किआ रियो या रेनॉल्ट सैंडेरो: कॉम्पैक्ट सिटी कारों की तुलना। किआ रियो और रेनॉल्ट सैंडेरो की तुलना: सबसे ऊपर व्यावहारिकता

पर अधिकतम विन्यासऔर मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ केवल सौ रूबल है, लेकिन कीमत में मामूली अंतर के अलावा, समय में भी बहुत बड़ा अंतर है। खरीदार को क्या पसंद करना चाहिए - बाजार नवागंतुक सैंडेरो या समय-परीक्षणित रियो?

सैंडेरो या रियो कौन सा बेहतर है, इस पर बहस वास्तव में सामयिक है। किसी भी सर्च इंजन में "रियो या सैंडेरो" टाइप करें, और आपके सामने दर्जनों पेज दिखाई देंगे, जिस पर पहले या दूसरे मॉडल के अनुयायी अपनी कार की दूसरे पर श्रेष्ठता साबित करेंगे। इसके अलावा, ये विशेष फ़ोरम और फ़ोरम दोनों होंगे जो ऑटोमोटिव विषयों से पूरी तरह दूर हैं। विशेष रूप से, एक साइट पर हमें कैक्टस उत्पादकों के बीच इस विषय पर विवाद देखने को मिला। सामान्य तौर पर, वनस्पतिशास्त्री भी तर्क देते हैं। हमने बहस नहीं करने का फैसला किया, लेकिन वास्तव में यह देखने के लिए कि कौन सी कार वास्तव में बेहतर है। बीस मिनट के कॉलिंग डीलर, और अगले दिन अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में दो हैचबैक मीटिंग बिंदु पर थे। दोनों मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, दोनों उच्चतम संभव पावर मोटर्स के साथ और दोनों इंजन क्षेत्र में फुटपाथ पर पोखर के साथ। जुलाई की असहनीय गर्मी, जिसने इस साल हमारे विशाल देश के उत्तरी क्षेत्रों को भी कवर किया, ने हमें कारों में एयर कंडीशनर को एक मिनट के लिए बंद करने की अनुमति नहीं दी। परिणाम: कोंडीव से घनीभूत दोनों कारों के नीचे से नदी की तरह डामर पर डाला गया। हालाँकि, यहाँ पहले मतभेद दिखाई दिए।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि सैंडेरो में एयर कंडीशनिंग है, और रियो में जलवायु नियंत्रण है, और भले ही यह दो-जोन न हो, लेकिन जब इलेक्ट्रॉनिक्स केबिन में इष्टतम तापमान की निगरानी करते हैं, तो यह अभी भी अधिक सुखद है। और रियो पर एयर कंडीशनर का संचालन व्यावहारिक रूप से केबिन और सड़क दोनों में इंजन के समग्र शोर को प्रभावित नहीं करता है। जैसे ही आप सैंडेरो में केंद्र कंसोल पर संबंधित बटन दबाते हैं, जैसे कि कल की बारिश के बाद सूखे नहीं हुए पोखर में स्नान करने वाली गौरैया, वे तुरंत उड़ जाती हैं। ऐसे मोड में रेडिएटर फैन का शोर काफी तेज होता है। केबिन में, सब कुछ अभी भी ठीक था, लेकिन कार के बाहर शोर था, जैसे लॉन्च से पहले प्रोग्रेस रॉकेट। जैसे ही एयर कंडीशनर बंद होता है, दुनिया पर फिर से कृपा बरसती है। सामान्य तौर पर, या तो फ्रांसीसी इसे सुरक्षित रूप से खेल रहे थे, या उन्होंने अंत तक वहां कुछ गणना नहीं की, लेकिन तथ्य यह है: एयर कंडीशनर सैंडेरो इंजन के संचालन से समग्र शोर पृष्ठभूमि को गंभीरता से प्रभावित करता है, और यह बहुत नहीं है अच्छा।

लेकिन वे लगेज कंपार्टमेंट के उपयोगी आयतन की गणना करने में सफल रहे। यह पसंद है या नहीं, सैंडेरो का 320 लीटर लगेज स्पेस हमेशा रियो के 270 लीटर लगेज स्पेस से अधिक होगा। हालांकि, वॉल्यूम वॉल्यूम है, और ट्रंक का उपयोग करने की सुविधा भी एक महत्वपूर्ण बिंदु है। शुरू करने के लिए, सैंडेरो की रियो की तुलना में काफी अधिक लोडिंग ऊंचाई है। दूसरा क्षण: रियो के ट्रंक में लोड को सुरक्षित करना मुश्किल नहीं होगा, फर्श में संबंधित लूप हैं, लेकिन सैंडेरो के पास नहीं है। और तीसरा, इस तथ्य के बावजूद कि रियो में ट्रंक छोटा है, उद्घाटन स्वयं चौड़ाई में व्यापक है। सैंडेरो के डिजाइनरों ने सामान के डिब्बे के शेल्फ के अनुचित रूप से उभरे हुए गाइडों के कारण इसे कृत्रिम रूप से संकुचित क्यों किया, यह हमारे लिए एक रहस्य बना रहा। हालांकि, यह कमियों के बिना नहीं है और ट्रंक रियो. एक को केवल दूसरी पंक्ति के पिछले हिस्से को मोड़ना होता है, जैसा कि आप समझते हैं कि सैंडेरो में अभी भी अधिक कार्गो क्षेत्र प्राप्त होता है। हां, और एक तिहाई, जिसे तीसरे यात्री के पक्ष में नहीं मोड़ा जा सकता है, "फ्रांसीसी" के लिए अभी भी अधिक है, जो, हालांकि, समझ में आता है, क्योंकि यह व्यापक है।

हालांकि, आगे की सीटों के पूरी तरह से पीछे हटने के कारण, रियो में बैठना अधिक आरामदायक है। "कोरियाई" की आगे की सीटों के पीछे विशेष अवकाश हैं। और सैंडेरो के बिल्कुल समान पायदान के विपरीत, उनके पास प्लास्टिक का आधार है। यानी पीछे के यात्रियों के घुटनों से मालिश करने से रियो में न तो ड्राइवर को और न ही सामने वाले यात्री को कोई खतरा होता है। सैंडेरो में लंबे पैर वाले ड्राइवर या उसके पड़ोसी को धैर्य रखना होगा। आपके पीछे बैठे व्यक्ति की कोई भी हरकत सचमुच लीवर की तरह महसूस होती है। लेकिन आगे दोनों कारों में क्या ग्रेस है! सबसे दुबले-पतले के लिए भी पर्याप्त जगह। किसी भी मामले में, 185 सेमी की ऊंचाई के साथ, सामने वाले यात्री के पैरों को पूरी तरह से बढ़ाया जा सकता है। चालक भी वंचित महसूस नहीं करता है। सैंडेरो और रियो दोनों में, वह पहिए के पीछे भी सहज हो सकता है। दोनों कारों में एक ही सीट और स्टीयरिंग व्हील समायोजन हैं, और इसलिए वे इस सूचक में लगभग समान हैं। छोटी चीजें केवल एर्गोनॉमिक्स में हैं। और यद्यपि यह "कोरियाई" और "फ्रांसीसी" के लिए लगभग समान है, फिर भी मतभेद हैं। तो, "कोरियाई" के लिए हॉर्न बटन स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में स्थित है, और बाएं डंठल के अंत में "फ्रांसीसी" के लिए। या सैंडेरो मिरर एडजस्टमेंट लें। यह आगे की सीटों के बीच स्थित है, और रियो के लिए यह ड्राइवर के दरवाजे पर है। बेशक छोटी-छोटी चीजें, लेकिन उन्हें आदत हो जाती है।

आपको निश्चित रूप से पहली और दूसरी कार पर भार रहित क्लच पैडल की आदत डालनी होगी। प्रारंभ में, ऐसा लगता है कि केबल के दूसरे छोर पर कुछ भी नहीं है। क्या यह सही है? शायद कोई इस बारे में डींग मारेगा, लेकिन इतना अधिक हल्कापन हमें अनुचित लगा।

कामुकता, जैसा कि वे कहते हैं, गायब हो जाती है, और आपको क्लच पेडल के साथ सचमुच सहज रूप से काम करना होगा। मैंने थोड़ा सोचा, और या तो रुक गया या क्रैंक के साथ बंद हो गया। सामान्य तौर पर, यह तनावपूर्ण है। पावर स्टीयरिंग के बारे में भी यही कहा जा सकता है, लेकिन, हालांकि, केवल रियो में। "कोरियाई" में यह इलेक्ट्रिक है, और इसलिए यह पार्किंग मोड में अत्यधिक हल्का है और ट्रैक मोड में अत्यधिक भारी है। इसके अलावा, खरोंच से उच्च गति पर, इसे सचमुच बंद करना पड़ता है। वह मुड़ा - और बहुत दूर चला गया, जिसका अर्थ है एक अतिरिक्त गति दूसरी तरफपथ को ठीक करने के लिए। इस मामले में सैंडेरो अधिक अनुमानित है, हालांकि, जब पार्किंग, कि उच्च गति पर, स्टीयरिंग व्हील पर बल समान होता है - यह मध्यम रूप से भारी होता है। गतिशीलता के बारे में क्या? दुर्भाग्य से, हमारा बाजार रियो एकल इंजन के साथ आता है। यह 1.4-लीटर इन-लाइन 16-वाल्व 97-हॉर्सपावर पावर यूनिट है। सैंडेरो अधिक लोकतांत्रिक है, और खरीदार को चुनने के लिए तीन इंजनों की पेशकश की जाती है। लेकिन उस पैसे के लिए जो हमने लेख की शुरुआत में घोषित किया था, रेनॉल्ट एक बड़ी मात्रा और अधिक शक्ति के साथ एक मोटर का दावा करता है। यहां हम बात कर रहे हैं 1.6 लीटर वॉल्यूम और 102 लीटर की। साथ।

यूरोप में यह हैचबैक दो साल पहले सामने आई थी। और, दिलचस्प बात यह है कि वहां इसकी लागत एक सह-मंच से कम है रेनॉल्ट लोगान, हमारे पास विपरीत है। जाहिर है इस तरह से कंपनी के मार्केटर्स कार को थोड़ा अलग दर्जा देने की कोशिश कर रहे हैं. लोगान के विपरीत, उनकी राय में, सैंडेरो उन लोगों की तुलना में युवा लोगों की ओर अधिक आकर्षित होता है जो पक्ष में हैं।

ड्राइविंग
अधिकतम टोक़ क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया है तीव्र गति, जिसके संबंध में हर समय मोटर चलाना पड़ता है।

सैलून
काफी विस्तृत। ट्रंक विशाल है।

आराम
गर्म मौसम में एयर कंडीशनर की दक्षता आनंदित नहीं हो सकती।

सुरक्षा
बेस में सिर्फ एक एयरबैग है। दूसरा तकिया और एबीएस अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में भी एक विकल्प है।

कीमत
दिलचस्प है, लेकिन और भी अधिक प्रतिस्पर्धी हो सकता है।

यह कार हमारे बाजार के लिए नई नहीं है और इसलिए इसकी काफी मांग है। फिर भी, निर्माता अब और फिर अपने बेस्टसेलर को संशोधित करता है ताकि ग्राहकों को न खोएं। अंतिम परिवर्तन रेस्टलिंग है, जिसने रियो को सामान्य कॉर्पोरेट शैली में खींच लिया और इस तरह फिर से मॉडल में रुचि जगाई।

ड्राइविंग
कार की गतिशीलता काफी स्वीकार्य है। हालांकि, नकारात्मकता और ब्रेक का कारण न बनें स्टीयरिंगअभ्यस्त हो जाता है।

सैलून
मध्यम रूप से विशाल, काफी आरामदायक। जो पदार्थ छूने में नरम लगते हैं, वे कठोर प्लास्टिक बन जाते हैं।

आराम
जलवायु नियंत्रण और एक ऑडियो सिस्टम सबसे लंबी यात्रा को भी रोशन कर सकता है।

सुरक्षा
दो एयरबैग और एबीएस - कार की कीमत के बराबर।

कीमत
कार के लिए काफी उपयुक्त है।

हमारा फैसला

तो नीचे की रेखा क्या है? कौन जीता है? हम निश्चित रूप से इस प्रश्न का उत्तर नहीं देंगे। उदाहरण के लिए, हम अपने लिए इस सवाल का जवाब नहीं दे पाए हैं कि कौन सी कार वास्तव में अधिक गतिशील है। निर्माताओं द्वारा घोषित किए गए अंतर के उन दो सेकंड ने हमें सौ के त्वरण में विशेष रूप से प्रभावित नहीं किया। और अन्य मामलों में, कारें बहुत समान हैं। Sandero और RIO दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं। और विवाद, इसलिए वे विवाद हैं, ताकि उनमें सत्य का जन्म हो। हमने सिर्फ प्राथमिकता देने की कोशिश की और इस तरह आग में तेल डाला।

पटकथा: ओलेग कलौशिन।

बजट हैचबैक अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही हैं। रूसी बाजार, चूंकि वे सस्ती हैं, वे आमतौर पर काफी ठोस दिखती हैं और साथ ही सभी आवश्यक कार्यों को करने में सक्षम हैं। हमारी आज की समीक्षा के नायक दो प्रतियोगी हैं - रेनॉल्ट सैंडेरो और किआ रियो। कौन सी कार बेहतर है, कौन सी मजबूत है और कमजोर पक्षवे? फ्रेंच कारअधिक सरल दिखता है, लेकिन इसके मालिक सर्वसम्मति से दावा करते हैं कि यह सुपर व्यावहारिक है। कोरियाई के पास एक आधुनिक और स्टाइलिश उपस्थिति है, क्या यह उसे एक अच्छा "वर्कहॉर्स" बनने से नहीं रोकेगा? आज हम तुलना करने और निर्णय लेने की कोशिश करेंगे कि कौन सी कार अभी भी बेहतर है और अधिक ध्यान देने योग्य है।

बिजली इकाइयाँ

Renault Sandero को 3 अलग-अलग इंजनों के साथ पेश किया गया है:

• 1.2 लीटर (75 एचपी)।
• 1.6 लीटर (82 एचपी)।
• 1.6 लीटर (102 एचपी)।

पहला विकल्प एक गैसोलीन इंजेक्टर है जो 107 एनएम का उत्पादन करता है और कार को 15 सेकंड में सैकड़ों तक तेज करने में सक्षम है। यह इकाई स्पष्ट रूप से कमजोर है और उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो शांत सवारी पसंद करते हैं, या बहुत सीमित बजट वाले लोगों के लिए। उसी समय, औसत मोड में, वह लगभग 7.5 लीटर 92 गैसोलीन "खाता" है।

दूसरे विकल्प में थोड़ी अधिक शक्ति है और अब यह 12 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम है। इस इंजन का एक महत्वपूर्ण दोष ईंधन की खपत है - शहर में लगभग 10 लीटर 92 ईंधन। अडिग भूख, जैसा कि हमें लगता है।

सबसे शक्तिशाली मोटर 102 "घोड़ों" और 145 एनएम देने में सक्षम है, जो आपको 10.5 सेकंड में सौ तक पहुंचने की अनुमति देता है। हालांकि, पिछले संस्करणों की तरह, इस इंजन में ईंधन की खपत अधिक है - शहर में लगभग 10 लीटर।

किआ रियो को केवल दो इंजनों के साथ पेश किया गया है:

• 1. 1.4 लीटर (107 एचपी)।
• 2. 1.6 लीटर (123 एचपी)।

पहला इंजन काफी सरल है और 135 एनएम देने में सक्षम है। इस तथ्य के बावजूद कि शक्ति सैंडेरो की तरह ही है, यह फ्रांसीसी की तुलना में काफी धीमी है और एक सेकंड में सौ तक जाती है। हालांकि अधिकतम गतिअधिक है, और खपत उसी 92 गैसोलीन का केवल 7.5 लीटर है।
123 hp (155 एनएम) की शक्ति वाला 1.6-लीटर इंजन पहले से ही अधिक गतिशील है, जबकि इसमें सैंडेरो जैसी भूख नहीं है। यह 10 सेकंड से कुछ अधिक समय में सौ की रफ्तार पकड़ लेता है और साथ ही शहर में औसतन 8-8.5 लीटर की खपत करता है।

सामान्य तौर पर, किआ रियो में बेहतर और अधिक किफायती इंजन होते हैं, लेकिन साथ ही वे बहुत अधिक महंगे होते हैं।रेनॉल्ट सैंडेरो पर अधिकतम इंजन की कीमत कोरियाई पर न्यूनतम के समान है। इसलिए, यदि आप कीमत को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो कोरियाई स्पष्ट रूप से बेहतर है, लेकिन फ्रेंच अधिक किफायती है।

हस्तांतरण

रेनॉल्ट सैंडेरो अपने मालिकों को केवल एक गियरबॉक्स - 5-स्पीड मैनुअल प्रदान करता है। बेशक, यह एक नुकसान है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत अधिक सुविधाजनक है। हालाँकि, फ्रेंच में प्रयुक्त इंजनों को देखते हुए, हम कह सकते हैं कि यहाँ मशीन की आवश्यकता नहीं है। आगे, यांत्रिक बॉक्सअधिक विश्वसनीय और परेशानी मुक्त, और इसकी लागत बहुत कम है।

इस संबंध में किआ कंपनी अपने भविष्य के मालिकों के प्रति अधिक उदार है। की प्रत्येक बिजली इकाइयाँरियो पर इसे दो अलग-अलग चौकियों से लैस किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 1.4 लीटर संस्करण के लिए, 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक दिया गया है। पहले विकल्प ने उपयोग के वर्षों में अपनी विश्वसनीयता दिखाई है, क्योंकि स्विचिंग स्पष्ट है, बिना खटखटाए और अन्य समस्याओं के। मशीन भी प्रसन्न करती है, गति में परिवर्तन अगोचर है, लेकिन यह गतिशील ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है।

1.6-लीटर इंजन के साथ किआ रियो संस्करण में या तो एक स्वचालित ट्रांसमिशन या एक मैनुअल ट्रांसमिशन हो सकता है, दोनों में 6 गति होगी। सामान्य तौर पर, उनके बारे में भी कोई शिकायत नहीं है, लेकिन एक राय है कि 123 हॉर्सपावर वाले इंजन पर 6-स्पीड बॉक्स लगाने का कोई मतलब नहीं है। इसके परिणामस्वरूप प्रत्येक गियर बहुत छोटा होता है, जो पहले से ही कार की गतिशीलता को प्रभावित करता है। लेकिन ऐसी इकाइयों का एक गंभीर और महत्वपूर्ण लाभ यह है कि वे किफायती हैं।

तो, ट्रांसमिशन के मामले में, किआ रियो स्पष्ट नेता है, क्योंकि इस पर 4 अलग-अलग गियरबॉक्स विकल्प स्थापित किए जा सकते हैं, जबकि रेनॉल्ट सैंडेरो पर बिल्कुल कोई विकल्प नहीं है।

सैलून (आंतरिक)

इस पैरामीटर के लिए, कारों की तुलना करना पहले से ही अधिक कठिन होता जा रहा है, क्योंकि किआ रियो और रेनॉल्ट सैंडेरो दोनों ही अंदर से काफी अच्छे हैं और एर्गोनॉमिक्स के मामले में अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हैं।

सैंडेरो की पिछली पीढ़ी में स्पष्ट रूप से असफल और उबाऊ इंटीरियर था, जिसके बारे में नहीं कहा जा सकता नया शरीर. इंटीरियर में पीछे हटने के लिए कुछ भी नहीं है - एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, एक सूचनात्मक और स्पष्ट उपकरण पैनल, जो दिन के किसी भी समय पूरी तरह से दिखाई देता है। इसके अलावा, केंद्र कंसोल को भी बहुत उच्च गुणवत्ता वाला बनाया गया है, और शीर्ष विन्यास में चमकदार प्लास्टिक पूरी तरह से समृद्ध दिखता है। सीटें अप्रत्याशित रूप से आरामदायक हैं, और तीखे मोड़ और अन्य युद्धाभ्यास के दौरान पार्श्व समर्थन अच्छी तरह से रहता है। पीछे की सीट में दो आराम से बैठेंगे, जबकि हम तीनों थोड़े तंग होंगे।

किआ रियो में सैलून अधिक आधुनिक और सुंदर है। यहां शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है - सुंदर और उज्ज्वल, साफ सुथरा, आरामदायक कंसोल, अच्छा स्टीयरिंग व्हील, एक ठाठ प्रोफ़ाइल के साथ आरामदायक सीटें। जहां तक ​​पीछे के यात्रियों के लिए जगह की बात है, तो यहां स्थिति सैंडेरो जैसी ही है।

स्पष्ट रूप से यह कहना असंभव है कि किसी विशेष कार का इंटीरियर बेहतर है। किआ उन युवाओं के लिए एकदम सही है जो कुछ असामान्य और सुंदर चाहते हैं। सैंडेरो को अधिक रूढ़िवादी और वयस्क ड्राइवर पसंद करेंगे, क्योंकि इंटीरियर अधिक सख्त है। लेकिन वे सामग्री की गुणवत्ता के मामले में आरामदायक और सुखद दोनों हैं। इसलिए, यहाँ एक ड्रा है, दोनों कारें अच्छी हैं!

उपस्थिति (बाहरी)

ज्यादातर लोगों के लिए कार की उपस्थिति एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, इसलिए कंपनियां अपनी कार को यथासंभव आकर्षक बनाने की कोशिश कर रही हैं। किआ रियो अतिशयोक्ति के बिना ठाठ दिखता है, यह स्पष्ट है कि डिजाइनरों ने कोशिश की है। तेज रेखाएं, बोल्ड और रिम्स, एलईडी हेडलाइट्स - यह सब कोरियाई को एक आक्रामक रूप देता है जो तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। यह शायद सभी प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे खूबसूरत बजट कारों में से एक है।

रेनॉल्ट सैंडेरो का लुक सरल और अधिक क्लासिक है। पीछे की छत लगभग चौकोर है और इसमें केवल थोड़ी सी ख़ामोशी है। साथ ही, छोटी हेडलाइट्स और एक पारंपरिक ग्रिल इस कार में मौलिकता नहीं जोड़ते हैं। पीछे की तरफ, फ्रेंचमैन अधिक आकर्षक है, क्योंकि बम्पर और ट्रंक ढक्कन वास्तव में अच्छे लगते हैं।
दिखने में Kia Rio और Renault Sandero की तुलना करना आसान है। स्पष्ट विजेता स्टाइलिश और ताजा रियो होगा, खासकर 2015 में अंतिम विश्राम के बाद।

क्षमता

के लिए बजट कारएक अत्यंत महत्वपूर्ण संकेतक है, क्योंकि यह, एक नियम के रूप में, परिवार में एकमात्र कार है, जिसका उपयोग न केवल शहर में, बल्कि देश, समुद्र आदि की यात्राओं के लिए भी किया जाता है। यही है, पर्याप्त परिस्थितियां हैं जब आपको बड़ी संख्या में चीजों को परिवहन करने की आवश्यकता होती है।

रेनॉल्ट सैंडेरो, माल परिवहन करने की अपनी क्षमता में, अधिक गंभीर आयामों वाली कुछ कारों से नीच नहीं है। मात्रा सामान का डिब्बा 320 लीटर है, जो एक हैचबैक के लिए काफी अच्छा है। यह जगह आमतौर पर सभी आवश्यक चीजों को रखने और सड़क पर उतरने के लिए पर्याप्त है। आगे, पीछे की सीटेंसमस्याओं के बिना मोड़ा जा सकता है, क्योंकि वे 60 से 40 के अनुपात में गिरते हैं। जब पीठों को मोड़ा जाता है (यह अधिकतम 10 सेकंड में किया जा सकता है), 1.2 घन मीटर का एक अविश्वसनीय स्थान बनता है, जिसका उपयोग किया जा सकता है किसी भी माल का परिवहन। हालांकि, सैंडेरो का नुकसान यह है कि जब सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो एक सपाट फर्श नहीं बनता है, और यह बहुत सुविधाजनक नहीं है। आगे, रियर बम्परविशेष प्लास्टिक पैड नहीं है, इसलिए इसे खरोंचना मुश्किल नहीं होगा, जिसके लिए ठोस वस्तुओं को लोड करते समय अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि किआ रियो में एक छोटा सा लगेज कंपार्टमेंट है। हालांकि, वास्तव में, यह जितना लग सकता है, उससे कहीं अधिक मामूली निकला - अंतरिक्ष की मात्रा केवल 220 लीटर है। कुछ स्थितियों में, आप पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं, जिससे आप 923 लीटर की मात्रा प्राप्त कर सकेंगे। लेकिन इस मामले में भी यह प्रतिद्वंदी Renault Sandero से लगभग 300 लीटर कम है। यहां एक सीढ़ी भी बनती है और आपको समतल मैदान का सपना नहीं देखना चाहिए। इसके अलावा, छोटे आकार को देखते हुए टेलगेट, किआ रियो पर कुछ बड़े माल के परिवहन की संभावना एक बड़ा सवाल है। इसलिए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि एक कोरियाई शहर के लिए एक कार है जो आपको घर से काम पर, स्टोर या अन्य व्यवसाय में ले जाएगी, लेकिन कुछ घरेलू उपकरणों की यात्रा भी समस्या पैदा कर सकती है।

जाहिर है, रेनॉल्ट सैंडेरो कमरे में रहने के मामले में प्रतिद्वंद्वी से बेहतर है, इसलिए यदि आपको काम के लिए कार की आवश्यकता है, तो यह स्पष्ट रूप से बेहतर है!

निलंबन

ड्राइवरों किआ कारोरियो अक्सर शिकायत करते हैं कि हवाई जहाज़ के पहियेशहर में औसत गुणवत्ता वाली सड़कों पर सामान्य यातायात के दौरान भी बहुत कठोर। अधिक गंभीर समस्याएंदेश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय खराब फुटपाथ पर शुरू करें। सबसे पहले, केबिन शोर और क्रेक करना शुरू कर देता है, हालांकि यह आमतौर पर काफी शांत होता है। दूसरे, यात्रियों को खुद पर मामूली चोट भी लगती है और आरामदायक सीटें किसी भी तरह से नहीं बचती हैं।

लेकिन, इन कमियों के बावजूद, यह किसी भी गति से कार की स्थिरता का अच्छी तरह से मुकाबला करता है। अपने वर्ग में, यह सबसे अधिक ड्राइविंग कारों में से एक है, क्योंकि जब कॉर्नरिंग करते हैं, तो रोल न्यूनतम होते हैं और सामान्य तौर पर, सड़क पर व्यवहार बहुत अच्छा होता है। इसके अलावा, युद्धाभ्यास करते समय, कार नहीं चलती है, और इसलिए आप गतिशील सवारी से डर नहीं सकते। रियो खरीदते समय आराम की कीमत ऐसी होती है, इसके लिए आपको तैयार रहने की जरूरत है।

फ्रांसीसी और कोरियाई कारों के बीच टकराव जारी है, और आज के लेख में हम करेंगे किआ तुलनारियो और रेनॉल्ट सैंडेरो, जिसके परिणामस्वरूप हम चुनेंगे कि कौन सा बेहतर है। दोनों मॉडल रूसी बाजार में काफी मांग में हैं और लगातार सबसे ज्यादा बिकने वाले टॉप में प्रवेश करते हैं।

कहानी

किआ रियो ने नई सहस्राब्दी की शुरुआत में शुरुआत की। विश्लेषकों ने तुरंत नए उत्पाद के लिए एक महान भविष्य की भविष्यवाणी करना शुरू कर दिया, और इनमें से अधिकांश भविष्यवाणियां सच हुईं। प्रारंभ में, रियो को सेडान और स्टेशन वैगन निकायों में पेश किया गया था।

2003 में, रियो ने एक नया रूप दिया जिसने कार को एक बेहतर डिज़ाइन लाया और ब्रेक प्रणाली, जिसकी अतीत में अक्सर आलोचना की जाती थी।

2005 के अंत में, रियो 2 दिखाया गया था। पहली बार हैचबैक संस्करण दिखाई दिया। 2010 में, एवोटोर में रियो की सभा शुरू हुई।

2011 में, जनता को रियो 3 दिखाया गया था, जो 6 महीने बाद सेंट पीटर्सबर्ग में इकट्ठा होना शुरू हुआ (आज तक रूस में सफलतापूर्वक बेचा गया)।

वैसे, रियो का एक अद्यतन संस्करण जल्द ही जारी होने की उम्मीद है - आप पहले से ही नेटवर्क पर जासूसी तस्वीरों और वीडियो से परिचित हो सकते हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो का विकास 5 साल बाद शुरू हुआ, लेकिन कार की शुरुआत में 2 साल और देरी हुई। पहले संस्करण ने प्रशंसकों को अपनी खूबियों से प्रभावित किया और बहुत ही अच्छा था अच्छी गतिशीलतारूस सहित बिक्री।

2012 में, डेवलपर्स ने सैंडेरो 2 को पेश किया, जिसका अब लोगान से कोई लेना-देना नहीं था, इसके विपरीत पिछला संस्करणकार। नई पीढ़ी का मॉडल, फिर से, रूस में अच्छी तरह से बेचा गया, इसलिए कार।

2013 में, Renault Sandero को सर्वश्रेष्ठ बजट हैचबैक के रूप में मान्यता दी गई थी।

क्या चुनना है? यदि हम केवल संख्याओं के तर्क से आगे बढ़ते हैं, तो निश्चित रूप से, "कोरियाई" यहाँ पसंदीदा है।

विशेष विवरण

सबसे अधिक उद्देश्य तुलना के लिए, हमने 2017 हैचबैक कारों के दो संस्करणों को चुना, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस हैं। वैसे, सैंडेरो और रियो दोनों की बिजली इकाइयाँ ईंधन की गुणवत्ता पर बहुत अधिक मांग नहीं कर रही हैं और 92 वें पर भी आसानी से काम कर सकती हैं।

शक्ति के संदर्भ में, चीजें इस प्रकार हैं: सैंडेरो इंजन 105 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में सक्षम है, जबकि रियो में 18 "घोड़े" अधिक हैं। आश्चर्य नहीं कि यह गतिशीलता को बहुत प्रभावित करता है। सैंडेरो को शतक तक पहुंचाने में इसे 11.7 सेकंड का समय लगता है, जबकि रियो को 10.3 सेकंड का समय लगता है।

कोरियाई मॉडल का सबसे बड़ा लाभ इसकी दक्षता है - औसतन 5.9 लीटर। फ्रांसीसी मॉडल चार-स्पीड "स्वचालित" और रियो - 6 मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है।

अब बात करते हैं डाइमेंशन की: सैंडेरो की बॉडी रियो से 105 एमएम छोटी है, लेकिन इससे 64 एमएम ऊंची है। फ्रेंच मॉडल का व्हीलबेस भी 17 मिमी लंबा है। ऊंचाई के लिए धरातल, तो यहाँ रियो नेता 160 मिमी / 155 मिमी है। हम यह भी ध्यान दें कि सैंडेरो अपने समकक्ष से 46 किलो भारी है। लेकिन रियो में ट्रंक क्षमता अधिक है - 389/320 लीटर।

उपस्थिति

बाह्य रूप से, कारें कुछ हद तक समान हैं, लेकिन यह अभी भी ध्यान देने योग्य है कि उनके बाहरी डिजाइन में विभिन्न शैलीगत अवधारणाओं का उपयोग किया गया था। उदाहरण के लिए, बाहरी डिजाइनरियो दृढ़ता और रूढ़िवाद की पेशकश कर सकता है, जो प्रगतिशीलता और बुनियादी सुविधाओं के साथ मिश्रित है मॉडल रेंज. इसके विपरीत, सैंडेरो का बाहरी भाग अभिव्यंजक दिखता है, और कुछ मायनों में एक क्रॉसओवर जैसा दिखता है।

रियो के सामने एक विस्तृत "सामने" और एक चिकनी हुड से सुसज्जित है, जो आगे गिर रहा है। सैंडेरो में इन तत्वों का लेआउट समान है, सिवाय इसके कि हुड कवर अधिक उत्तल और बड़ा है। रियो की नाक पारंपरिक झूठे रेडिएटर और बड़े एलईडी हेडलाइट्स से लैस है। सैंडेरो इसका जवाब पारंपरिक फॉल्स रेडिएटर ग्रिल और स्टाइलिश हेडलैम्प्स के साथ भी दे सकता है।

रियो बंपर का निचला हिस्सा एक ट्रेपोजॉइडल वायु सेवन और आयताकार फॉगलाइट्स की एक जोड़ी से सुसज्जित है। सैंडेरो में यहां व्यापक हवा का सेवन और अंडाकार फॉगलाइट हैं।

दूसरी ओर, कारों के बीच भी बहुत अधिक अंतर नहीं हैं। केवल एक चीज जो मैं नोट करना चाहूंगा वह है रियो की प्रोफाइल सतह पर तेज स्टाम्पिंग की उपस्थिति, जो सैंडेरो के पास नहीं है। अगर एरोडायनामिक्स की बात करें तो सैंडेरो की बॉडी ज्यादा सुव्यवस्थित दिखती है।

रियर पर भी कोई सरप्राइज नहीं है, लेकिन ज्यादा स्टाइलिश ट्रंक लिड और ज्यादा पावरफुल बंपर की वजह से मैं रियो को जीत दिलाना चाहता हूं।

जैसा कि हो सकता है, अगर आप पूरी तस्वीर को देखें, तो रेनॉल्ट सैंडेरो का बाहरी भाग अधिक आकर्षक लगता है।

सैलून

दोनों कारों के इंटीरियर को सादगी और संक्षिप्तता की विशेषता है। और अगर कोरियाई डेवलपर्स अभी भी अपनी कार के इंटीरियर को मैन्युफैक्चरिंग देने की कोशिश कर रहे थे, तो फ्रांसीसी ने तुरंत अतिसूक्ष्मवाद पर मुख्य दांव लगाया।

रेनॉल्ट सैंडेरो के लिए डैशबोर्ड उज्जवल और अधिक जानकारीपूर्ण दिखता है। हालांकि, किआ रियो ने इसे ड्राइवर की ओर मोड़ दिया है, जो नियंत्रण प्रक्रिया को बहुत सरल करता है। किआ रियो पर स्टीयरिंग व्हील बेहतर दिखता है, क्योंकि निर्माताओं ने इसे अतिरिक्त पुश-बटन नियंत्रण से लैस किया है।

घरेलू बाजार काफी संतृप्त है कॉम्पैक्ट हैचबैक. और बहुत बार खरीदार, उनमें से एक को अपने लिए चुनने की कोशिश कर रहा है, विशेषताओं के संदर्भ में एक दूसरे के साथ लगभग बराबर की तुलना करनी चाहिए और मूल्य श्रेणीमॉडल। यह स्थिति उत्पादों के साथ भी हो सकती है। प्रसिद्ध ब्रांडसे दक्षिण कोरियाऔर फ्रांस, किआ रियो और रेनॉल्ट सैंडेरो। आइए यह तय करने का प्रयास करें कि रूसी उपभोक्ता के लिए कौन सी कार बेहतर होगी।

कीमत

तुलना की शुरुआत हैचबैक की कीमत से होनी चाहिए। यह बिल्कुल अलग है - कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर रियो औसतन 100-150 हजार से अधिक महंगा है। और यह, में प्रतिशत, काफी - कारों की कीमत का एक चौथाई तक।

इंजन

रेनॉल्ट सैंडेरोपावरट्रेन के लिए 2 विकल्पों के साथ ग्राहकों को पेश किया गया: 1.6-लीटर इंजन जिसकी क्षमता 82 और 102 hp है। पहला कार को 12 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार देता है, शहरी चक्र में 9.0–9.8 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करता है। दूसरा पहले से ही समान दूरी के लिए 9.4-10.9 लीटर खर्च करता है, अधिक शक्ति विकसित करता है और 10.5 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है। 2015 में 1.2-लीटर इंजन के साथ संशोधन, निर्माता ने हटाने का फैसला किया।

किआ रियो मॉडल में 107 hp वाला 1.4-लीटर इंजन है। और 123 . पर 1.6-लीटर इंजन घोड़े की शक्ति. वे क्रमशः 8-8.5 और लगभग 9 लीटर प्रति 100 किमी खर्च करते हैं, और 16 और 11 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ते हैं।

सामान्यतया, किआ रियोरेनॉल्ट सैंडेरो की तुलना में अधिक किफायती इंजन है। और इसकी अधिकतम गति प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक है - 190 किमी/घंटा 164-180 किमी/घंटा (संशोधन के आधार पर) के मुकाबले। और यहां इस कार को सबसे अच्छा कहा जा सकता है, हालांकि ज्यादा नहीं।

प्रसारण

सैंडेरो के पास चुनने के लिए तीन गियरबॉक्स हैं - एक 5-स्पीड "मैकेनिक्स", रोबोट बॉक्ससमान संख्या में गियर और 4-स्पीड "स्वचालित" के साथ। पहला बेस एक्सेस पैकेज के लिए उपलब्ध एकमात्र है, जबकि बाकी मध्य और . से लैस हैं शीर्ष संस्करण. यह आज 9 अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करने की अनुमति देता है, जबकि 2015 में उनमें से केवल 6 थे।

रियो निर्माता 1.4-लीटर इकाई के लिए 2 बक्से में से एक की पेशकश करते हैं: एक 4-स्पीड "स्वचालित" और एक 5-स्पीड "मैकेनिक्स"। उत्तरार्द्ध अधिक विश्वसनीय है, और पूर्व अधिक आरामदायक है, हालांकि गतिशील ड्राइविंग के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है। 1.6-लीटर इंजन वाली कार 6 गियर से लैस है। श्रृंखला में कुल आठ सेट हैं।

इस प्रकार, ट्रांसमिशन श्रेणी में, किआ रियो अपने प्रतिद्वंद्वी के बराबर है। और यहां कोई विजेता नहीं है। हालांकि रोबोट बॉक्स कुछ फायदे प्रदान करता है, लेकिन इसे बनाए रखने में भी अधिक लागत आती है।

उपस्थिति

बाहर से, कारों की तस्वीरें बहुत समान नहीं दिखती हैं। किआ रियो की शैली अधिक आक्रामक है, जिस पर एक प्रमुख रेडिएटर ग्रिल और लम्बी फ्रंट ऑप्टिक्स द्वारा जोर दिया गया है। सामने के बम्पर के आधे हिस्से में हवा का सेवन है, और किनारों के साथ मूल दिखने वाली "फॉगलाइट्स" हैं। किआ रियो का प्रोफाइल भी स्टाइलिश है, और पीछे की तरफ आकर्षक टेललाइट्स हैं।

फोटो में सैंडेरो भी अच्छे लग रहे हैं आधुनिक कार. अपने शक्तिशाली वायु सेवन के साथ, यह एक प्रतियोगी की तरह दिखता है, लेकिन "फॉगलाइट्स" पहले से ही गोल हैं, रेनॉल्ट के लिए पारंपरिक, आकार में। रेनॉल्ट बॉडीसैंडेरो काफी आनुपातिक है, और पफी व्हील आर्च उतने ही अच्छे लगते हैं।

सामान्य तौर पर, के अनुसार किआ इंटीरियरफोटो में दिखता है और 2015 की क्लासिक शैली और रेनॉल्ट सैंडेरो के पुराने संस्करणों की तुलना में अधिक ठाठ दिखता है। हालाँकि फ्रांसीसी को ऐसा हारने वाला भी नहीं कहा जा सकता है - उनकी शैली उन लोगों को पसंद आती है जो क्लासिक्स के अभ्यस्त हैं।

आंतरिक भाग

दोनों हैचबैक के इंटीरियर डिजाइन की तुलना करना थोड़ा मुश्किल है। सबसे पहले, क्योंकि दोनों सैलून अच्छी तरह से और एर्गोनोमिक रूप से (फोटो में और न केवल) दिखते हैं। दूसरे, 2015 की पीढ़ी के बाद से, रेनॉल्ट सैंडेरो स्पष्ट रूप से बदल गया है और न केवल एक आरामदायक प्राप्त किया है स्टीयरिंग व्हीलऔर एक सूचनात्मक पैनल, लेकिन फिनिश में काफी उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक भी। पार्श्व समर्थन कोनों में काफी अच्छा है, और सीटें आरामदायक लगती हैं। वहीं, रेनॉल्ट पीछे की सीटों पर तीन लोगों को समायोजित नहीं कर पाएगा - यात्रियों की अधिकतम संख्या 2 है।

रियो में सैलून की तुलना फ्रेंच से की जा सकती है। हालांकि कुछ पल बेहतर दिखते हैं - एक चमकदार पैनल, एक स्टाइलिश स्टीयरिंग व्हील, एक अच्छा सीट प्रोफाइल। लेकिन किआ रियो की पिछली पंक्ति में, तीन का फिट होना उतना ही समस्याग्रस्त है।

अगर हम इंटीरियर की फोटो के हिसाब से कारों की तुलना करें तो हम कह सकते हैं कि Renault और Kia दोनों ने अच्छा प्रदर्शन किया। और, यदि आप इस पैरामीटर को देखते हैं, तो एक कार और दूसरी दोनों को वरीयता दी जा सकती है।

ट्रंक क्षमता

लगेज कंपार्टमेंट के मापदंडों के अनुसार यह आगे बढ़ता है। यह 320 लीटर तक कार्गो को समायोजित करने में सक्षम है, जो इस दौरान महत्वपूर्ण है लंबी यात्राएं. और पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर इस क्षमता को 1200 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। सच है, मोड़ने पर फर्श असमान हो जाता है, और बम्पर में भारी भार को हिलाने से बचाने के लिए प्लास्टिक पैड नहीं होते हैं।

किआ रियो में एक बहुत छोटा कार्गो कम्पार्टमेंट है - केवल 220 लीटर। लेकिन यह काफी है जब सीटों को मोड़ा जाता है - हालाँकि, और यहाँ "फ्रांसीसी" को नुकसान ध्यान देने योग्य है, मात्रा केवल 923 लीटर तक बढ़ जाती है।

इस श्रेणी के परिणामों के अनुसार, हम कह सकते हैं कि रेनॉल्ट सैंडेरो परिवहन के लिए अधिक उपयुक्त है। और, इसलिए, यह मॉडल इसकी तुलना में "वर्कहॉर्स" के रूप में बेहतर है किआ प्रतियोगीरियो।

हवाई जहाज़ के पहिये

मॉडलों की उनके निलंबन से तुलना करना लगभग असंभव है। चूंकि किआ रियो के साथ सड़क पर अच्छा रहता है अच्छी गुणवत्तासतह, फिर रेनॉल्ट सैंडेरो यहां बहुत आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता है, और यहां तक ​​​​कि थोड़ा सा भी। वहीं, रेनो सैंडेरो ही उबड़-खाबड़ सड़कों और ऑफ-रोड पर सबसे अच्छी सवारी करती है। और किआ रियो, इसके विपरीत, सभी धक्कों को लगभग खुद पर महसूस करना संभव बनाता है। लेकिन कोरियाई हैचबैक का सस्पेंशन बेहतर है और इससे तेज रफ्तार में भी झूलने का खतरा नहीं है।

इस बिंदु पर, दोनों मॉडलों को भी समकक्ष माना जा सकता है। अधिक सटीक - अपने कार्यों के प्रदर्शन के लिए उपयुक्त। किसी को शहर के लिए कार चाहिए, किसी को - असमान देश की सड़कों के लिए। पहले मामले में, यह किआ रियो है, दूसरे में रेनॉल्ट सैंडेरो।

जाँच - परिणाम

हैचबैक तुलना के परिणाम पूरी तरह से स्पष्ट नहीं थे। किआ रियो एक स्टाइलिश डिजाइन (फोटो में और "लाइव") और सपाट सड़कों पर अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है। रेनो सैंडेरो वॉल्यूम, ऑफ-रोड परफॉर्मेंस और कीमत के मामले में बेहतर है। इसका मतलब है कि उपभोक्ता Kia और Sandero दोनों को अपनी जरूरत के हिसाब से खरीदेंगे।