टोयोटा लैंड क्रूजर 80 स्पेसिफिकेशंस कुछ वाहन विशेषताओं के मूल्यों और उनके औसत मूल्यों के बीच प्रतिशत अंतर। उपकरण और कीमतें

(दूसरी पीढी);
टोयोटा लैंड क्रूजर 40 (तीसरी पीढ़ी);
टोयोटा लैंड क्रूजर 50 (चौथी पीढ़ी);
टोयोटा लैंड क्रूजर 60 (पांचवीं पीढ़ी);

1989 के अंत में, लैंड क्रूजर 80 की बिक्री शुरू हुई। कार को मान्यता से परे बदल दिया गया था: इसके पूर्ववर्ती की मुखर उपस्थिति का कोई निशान नहीं था। कुछ बाजारों (मुख्य रूप से दक्षिण अमेरिका) में, कार को इसके झोंके डिजाइन के लिए "बबल" उपनाम दिया गया था। एसयूवी सभी दिशाओं में बड़ी हो गई है। स्पष्ट "साठ के दशक" और "सत्तर के दशक" प्राडो के बाद, अस्सीवीं श्रृंखला प्रतिष्ठा के दावे के साथ एक आरामदायक एसयूवी की ओर टोयोटा का पहला कदम था। कार काम आई: अर्थव्यवस्था का वैश्विक विकास सफलता की प्रेरणा बन गया, क्योंकि लोग अधिक खरीदने के लिए तैयार हो गए महंगी कारें. अस्सीवाँ एक . के साथ उपलब्ध था पेट्रोल इंजनऔर दो डीजल इंजन: वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड। चार लीटर गैसोलीन इकाई 3F-E 1992 तक असेंबली लाइन पर चला और इसे एक अधिक आधुनिक 1FZ-FE (4.5-लीटर DOHC इनलाइन-छह) से बदल दिया गया। डीजल इंजनबिना किसी बदलाव के कन्वेयर जीवन जीया और सुरक्षित रूप से "सौवें" लैंड क्रूजर तक पहुंचा दिया। दो गियरबॉक्स पेश किए गए: MKP-5 और AKP-4। अधिकांश "अस्सी के दशक" में एक स्थायी था चार पहियों का गमन, हालांकि, हार्ड-वायर्ड फ्रंट एंड ("साठ के दशक" क्रूजर की तरह) के साथ संशोधन थे। निलंबन सामने और पीछे के पहियेनिरंतर पुलों पर वसंत था। तीनों डिफरेंशियल लॉक (इंटर-एक्सल और इंटर-एक्सल) ने कार को एक असली एसयूवी बना दिया। तीन पूर्ण सेट थे: एसटीडी, जीएक्स, वीएक्स। पूरा सेट एसटीडी - न्यूनतम आराम और अधिकतम सादगी और विश्वसनीयता का प्रतिनिधित्व करता है: कोई विद्युत समायोजन नहीं, टिकाऊ साधारण लेदरेट से बना आंतरिक असबाब, जिसमें से गंदगी को पोंछना बहुत सुविधाजनक है, कोई टैकोमीटर नहीं था। GX ट्रिम में फैब्रिक इंटीरियर और समृद्ध उपकरण थे। अधिकतम उपकरण VX मुख्य रूप से अधिक महंगे ट्रिम में भिन्न था: या तो चमड़ा या वेलोर। पीछे का दरवाजाइस संस्करण में यह उठा रहा था, और दो-खंडों पर टिका नहीं था। केवल इस कॉन्फ़िगरेशन में "स्वचालित" उपलब्ध था। अगस्त 1996 में, मानक उपकरण शामिल किए गए थे

दुर्भाग्य से, टोयोटा कारलैंड क्रूजर 80 रूस में शोरूम में नहीं बेचा जाता है आधिकारिक डीलरटोयोटा, क्योंकि यह उत्पादन से बाहर है, हमारे देश में या अन्य कारणों से आपूर्ति नहीं की जाती है।

निर्दिष्टीकरण टोयोटा लैंड क्रूजर 80

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 . के संशोधन

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.0AT

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.2D MT

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.2 डेटा

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.2D MT 160 hp

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.2 डी एटी 160 एचपी

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.5MT

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 4.5AT

कीमत के लिए Odnoklassniki टोयोटा लैंड क्रूजर 80

दुर्भाग्य से, यह मॉडल अपनी मूल्य सीमा में अद्वितीय है या अब उपलब्ध नहीं है।

मालिक समीक्षा टोयोटा लैंड क्रूजर 80

टोयोटा लैंड क्रूजर 80, 1990

पहला इंप्रेशन - "ट्रैक्टर"। मैं जहां चाहता हूं वहां जाता हूं। मैं और मेरा परिवार प्रकृति और बाहरी गतिविधियों से प्यार करते हैं, मैंने टोयोटा लैंड क्रूजर 80 को 1000 किमी या उससे भी अधिक तक चलाया। चरखी एक अपूरणीय चीज है। एक रैक जैक उतना ही जरूरी है जितना पानी। मेरे सामने और मेरे साथ सुधार: बॉडी लिफ्ट 4, सस्पेंशन 3, पावर बॉडी किट सामने, 6 टन के लिए चरखी (उसके लिए पर्याप्त नहीं), कम से कम 9 टन और जोड़ने के लिए एक केबल, और केवलर इसमें बेहतर है, केंद्रीय लॉकिंग, लेकिन पहियों के साथ पर्याप्त गंदगी। मैंने "रज़दतका" और ड्राइव को तोड़ने के डर से पुलों में ब्लॉक नहीं लगाए। मैंने प्रकाशिकी को चीन से बदल दिया, यह एक गलती थी, यह सामान्य रूप से नहीं चमकती है, मैंने पूरे "थूथन" पर क्सीनन लगाया, बीच में ड्राइव करना असंभव है, जैसे रनिंग लाइट, सो वह बहुत दूर चला गया, और राजमार्ग पर कोहरे को भी चालू कर दिया। मैंने नीचे की तरफ एक एंटी-बजरी कोटिंग और शरीर पर एक नाव बनाई, संगीत को जीपीएस के साथ 2 डिन के साथ बदल दिया। जो कोई भी टोयोटा लैंड क्रूजर 80 लेने के बारे में सोच रहा है, मैं कहना चाहता हूं कि कोई गतिशीलता नहीं है, इसमें केवल 130 "घोड़े" हैं, इसे ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लाभ : अद्भुत एसयूवी।

नुकसान : गतिकी।

यूरी, युज़्नो-सखालिंस्की

टोयोटा लैंड क्रूजर 80, 1993

यह प्रसिद्ध टोयोटा लैंड क्रूजर 80 है, जिसकी इंजन क्षमता लगभग 4000 सीसी है। देखें यह कार मछली पकड़ने की यात्राओं, शिकार, मनोरंजन और बहुत कुछ के लिए खरीदी गई थी। कार का रंग ही दिखने में गहरा नीला है, हालांकि टीसीपी के अनुसार यह ग्रे है। इंटीरियर साबर रंग का है (क्योंकि यह इस साल की कार के लिए बहुत अच्छा है), लेकिन मुझे इंजन के साथ काम करना पड़ा (किसी कारण से मैंने बहुत अधिक ईंधन खाया)। मैं सर्विस स्टेशन गया था, लेकिन उनके पास 1993 की कार के लिए कोई कार्यक्रम नहीं था, केवल 1995 से यह कारअभी भी स्थिर एयर फिल्टरएक सुपरचार्जर के साथ, एक-दो हुक को फेंकने का निर्णय लिया गया। उसके बाद, कार तेज और कम प्रचंड हो गई। लेकिन मैं यहीं नहीं रुका और सफाई करने का फैसला किया इंजेक्टर नोजल, गैस टैंक (जो बहुत भरा हुआ निकला, लेकिन गैस स्टेशनों पर हमारे ईंधन के साथ) ने भी ईंधन पंप पर फिल्टर को बदल दिया। छह महीने के ऑपरेशन के बाद, टोयोटा लैंड क्रूजर 80 को इंजन और बॉक्स में तेल बदलना पड़ा। लेकिन अब ऑपरेशन के बारे में ही। मैं वास्तव में, वास्तव में टोयोटा लैंड क्रूजर 80 को पसंद करता था, इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता केवल एक टैंक के बाद दूसरे स्थान पर थी। हां, और मैं यह भी कहना भूल गया कि मैंने इसे 50 मिमी से "उठाया", 275 से टायर, लेकिन अभी तक मेरे पास पर्याप्त है, लेकिन मैं वहां नहीं रुकूंगा। मैं निकट भविष्य में 35 टायर (कीचड़) लेने जा रहा हूं। मुझे आश्चर्य हुआ कि 250 लीटर बैरल (खड़ी) टोयोटा लैंड क्रूजर 80 के ट्रंक में चढ़ गया, जिसमें मैंने सर्दियों में पानी पहुंचाया। लगभग सभी सर्दियों में मैं गया रियर व्हील ड्राइव(बर्फ के दौरान भी), चार-पहिया ड्राइव का उपयोग केवल जंगल की यात्रा के दौरान, और मछली पकड़ने (जहाँ कीचड़ था) के दौरान किया जाता था।

लाभ : पारगम्यता। विश्वसनीयता।

नुकसान : कोई खास नहीं।

फेडर, उस्त-कुत्स्की

टोयोटा लैंड क्रूजर 80, 1994

और इसलिए हमारे पास है: 1994 का टोयोटा लैंड क्रूजर 80, 4.5 एल, वीएक्स कॉन्फ़िगरेशन में मशीन पर, दाहिने हाथ की ड्राइव। निलंबन सब ठीक है, ठीक है, सिवाय इसके कि पीछे के स्प्रिंग्स थोड़े ढीले हैं। इंजन भी फुसफुसाता है, बॉडीवर्क में मामूली खामियां हैं, जैसे खराब फिक्स्ड आर्क एक्सटेंशन, गलत तरीके से स्थापित फुटबोर्ड, थोड़ा छीलने वाला स्पेयर व्हील कैप। वैसे, मुझे आश्चर्य हुआ कि कांच के चारों ओर टेलगेट पर कोई जंग नहीं थी, हालाँकि इसे चित्रित किया गया होगा, मैंने इसे करीब से नहीं देखा, क्योंकि मैं इस तरह के "जाम" को जीप के लिए महत्वपूर्ण नहीं मानता। सैलून, अतीत की तरह, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, भविष्य में मैं बदलूंगा। टोयोटा लैंड क्रूजर 80 को चलाने का प्रभाव सकारात्मक है, मुझे इसकी आदत सिर्फ एक घंटे में हो गई, आयाम बहुत अच्छी तरह से महसूस होते हैं। गतिशीलता - बेशक, मर्सिडीज नहीं, लेकिन फिर भी काफी संतुष्ट, 130 किमी / घंटा तक त्वरित, आप गति को महसूस नहीं करते हैं, यह कोनों में भी पर्याप्त रूप से व्यवहार करता है (मुझे सबसे खराब उम्मीद है), मुझे अभी भी इसके बारे में पता नहीं है खपत, मैंने 1000 रूबल के लिए ईंधन भरा, मैंने केवल 100 किमी चलाया, एक चौथाई टैंक दिखाता है (सौभाग्य से, मैं थोड़ा ड्राइव करता हूं)। मैं ऑल-व्हील ड्राइव के बारे में कुछ भी समझदार नहीं कह सकता, पिछले मालिक की तरह, यह "पूर्णकालिक" कहता है, और जैसा कि मैं इसे समझता हूं, पिछला धुरास्व-अवरुद्ध एलएसडी। अगर मैं ज्यादा ड्राइव नहीं करता तो मुझे टोयोटा लैंड क्रूजर 80 की आवश्यकता क्यों है? खैर, सामान्य तौर पर, मैं इसे गर्मियों में पहाड़ों पर पर्यटकों को ले जाने के लिए ले गया, यह सिर्फ 7-सीटर है, ठीक है, घर में एक आवश्यक चीज है, मैं हमेशा एक चाहता था ताकि मैं खुद फर्नीचर और घरेलू उपकरण ला सकूं , आने वाला कल बाहरी इंजनमैं तुम्हें बल्कहेड पर ले चलता हूँ।

लाभ : डिजाईन। विशाल इंटीरियर। धैर्य। धैर्य।

नुकसान : में विकल्प खोजें अच्छी हालतबहुत कठिन।

सिकंदर, नोवोसिबिर्स्क