बीएमडब्ल्यू x5 e70: विवरण, विनिर्देश, उपकरण। इस्तेमाल की गई BMW X5 E70 को अच्छी स्थिति में कैसे चुनें उपकरण प्राथमिकताएं

बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई70 बीएमडब्ल्यू के लोकप्रिय क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी है। पर द्वितीयक बाज़ारअब यह कार रूस में लग्जरी क्रॉसओवर में अग्रणी है। हालांकि कार की कीमत काफी ज्यादा है। ऐसी कार को बनाए रखने की लागत अधिक है, लेकिन क्या आराम, ड्राइविंग भावनाएं, उत्कृष्ट गतिशीलता, हैंडलिंग और ब्रांड। यह सब खर्च किए गए पैसे के लायक है।

BMW X5 E70 ने अपने पूर्ववर्ती E53 की सफलता को जारी रखा। E70 बहुत बेहतर हो गया है: आराम में सुधार हुआ है और दिखावटमहत्वपूर्ण रूप से बदल गया। साथ ही, कार ईंधन बचाने लगी। शहर में डीजल उपकरण केवल 10-11 लीटर और हाइवे पर 8 लीटर खाते हैं बड़ा क्रॉसओवरगंभीर शक्ति और उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ। उम्र और लिंग की परवाह किए बिना यह कार कई लोगों का सपना है। लेकिन कार की कुछ बारीकियां हैं जिन्हें ऐसी कार खरीदने से पहले विचार करना उचित है। BMW X5 E70 रेस्टलिंग से बच गया है, इसलिए रेस्टलिंग से पहले और बाद की कारें वास्तव में अलग हैं।

डिज़ाइन

कार सामान्य संस्करण से अलग है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि जो लोग कारों को नहीं समझते हैं उन्हें अंतर खोजने की संभावना नहीं है। कमोबेश पारंगत अंतर पाएंगे। सामान्य तौर पर, कार के सामने हुड में अवकाश द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, कार के प्रकाशिकी नहीं बदले हैं, सभी समान संकीर्ण हेडलाइट्स परी आंखों के साथ।

रेडिएटर ग्रिल भी वही रहा, ये दो ब्रांडेड क्रोम नथुने हैं। एक बड़े पैमाने पर वायुगतिकीय बम्पर अलग है, यह खतरनाक दिखता है, जो इसे आकर्षित करता है। बड़े एयर इंटेक हैं जो ब्रेक को ठंडा करते हैं, और ग्रिल हैं जो रेडिएटर को हवा ले जाते हैं।

कार के प्रोफाइल में उतने जोरदार सूजे हुए मेहराब नहीं हैं जितने हम चाहेंगे। कार में मिनी मोल्डिंग है, जिसे बॉडी कलर में पेंट किया गया है, ऊपर की तरफ स्टैम्पिंग लाइन भी है। क्रोम ट्रिम के साथ टर्न सिग्नल रिपीटर और सीरीज का लोगो सुंदर दिखता है।

पीछे बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर X5 M e70 एक सुंदर फिलिंग के साथ आक्रामक, बड़े हेडलाइट्स दिखता है। ट्रंक ढक्कन आकार में काफी प्रभावशाली है और इसमें उभरे हुए आकार हैं जो वास्तव में क्रॉसओवर के डिजाइन के पूरक हैं। साथ ही ऊपरी हिस्से में एक बड़ा स्पॉइलर है, जो स्टॉप सिग्नल रिपीटर से लैस है। ट्रंक में दो कवर होते हैं, इसलिए बोलने के लिए, ऊपर वाला बड़ा है और निचला वाला छोटा है। बम्पर के पीछे रिफ्लेक्टर, एयर इंटेक हैं, जो इसके विपरीत, रियर ब्रेक सिस्टम से गर्म हवा को हटाते हैं। एक छोटा डिफ्यूज़र और निकास प्रणाली के 4 पाइप हैं, जो बहुत अच्छी ध्वनि देते हैं।

आयाम नागरिक संस्करण से थोड़े अलग हैं:

• लंबाई - 4851 मिमी;
• चौड़ाई - 1994 मिमी;
• ऊंचाई - 1764 मिमी;
• व्हीलबेस - 2933 मिमी;
• निकासी - 180 मिमी।

मौलिक नवाचार और चालक सहायता प्रणाली।

नए E70 को लैस करने में मूलभूत नवाचारों में से पहले कूप पर इस्तेमाल किया जा सकता है और बीएमडब्ल्यू सेडानसक्रिय स्टीयरिंग"सक्रिय संचालन", अधिक गतिशीलता और नियंत्रणीयता के लिए अनुमति देता है। इसके अलावा, इस वर्ग में पहली बार सभी सक्रिय निलंबन तत्वों (सक्रिय सदमे अवशोषक जो कठोरता और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टेबलाइजर्स को बदलते हैं) को एकजुट करते हुए दिखाई दिए। रोल स्थिरता) "एडेप्टिवड्राइव" सिस्टम। कई सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हुए, कंप्यूटर स्थिति का मूल्यांकन करता है और आवश्यक विशेषताओं को बदलते हुए, सड़क के ऊपर शरीर की एक स्थिर स्थिति सुनिश्चित करता है। इस प्रकार, घुमावों के दौरान रोल व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाते हैं।

सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने वाली सेवाओं के साथ-साथ ड्राइवर सहायता प्रणालियों के बारे में एक बात कही जा सकती है - उनकी विविधता बस अद्वितीय है। अपडेटेड मॉडल साइड व्यू (साइड व्यू) और ट्रैकिंग सिस्टम, एक स्पीड लिमिट इंडिकेटर, एक रियर व्यू कैमरा और एक सराउंड व्यू सिस्टम (ऑल-राउंड विजिबिलिटी), पीडीसी (पार्किंग डिस्टेंस कंट्रोल सिस्टम), एडेप्टिव कॉर्नरिंग स्विचिंग, सिस्टम से लैस है। स्वचालित स्विचिंगडूबा / मुख्य बीम, प्रोजेक्शन डिस्प्ले। हमेशा की तरह, बवेरियन निर्माता अपने सर्वश्रेष्ठ और सुरक्षा के स्तर पर बना हुआ है। तो क्रॉसओवर के सीरियल उपकरण में टायर पंचर संकेतक, सुरक्षित रनफ्लैट टायर और अनुकूली ब्रेक लाइट शामिल हैं। कार भी ISOFIX माउंट से लैस है जिसे स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है बच्चे की सीट(पीछे), सक्रिय सिर पर प्रतिबंध (आगे की सीटें), तनाव समायोजक के साथ 3-बिंदु स्वचालित सीट बेल्ट, सिर की सुरक्षा के लिए साइड एयरबैग सहित साइड और फ्रंट एयरबैग।

सैलून

बाहरी रूप से शानदार शरीर को कसकर और महंगे रूप से सिलवाया गया है। महंगा न केवल पेंटिंग की गुणवत्ता और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के बारे में है, बल्कि घटकों और श्रम की कीमत भी है। बहुत सारे महंगे सजावटी तत्व, फिटिंग पैनल की एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता, सामने के फेंडर की तरह सुंदर डिजाइन चालें जो एक बम्पर में बदल जाती हैं, कार के किसी भी संपर्क में आसपास की खुरदरी वास्तविकता के साथ किसी भी मरम्मत की लागत को बहुत बढ़ा देती हैं।

नीचे से, कार में प्लास्टिक के तत्वों का एक गुच्छा होता है जो ऑफ-रोड और तूफान के किनारों को तोड़ने की कोशिश करते समय पूरी तरह से टूट जाता है। आप जंग की तलाश नहीं कर सकते, मर्सिडीज के प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, बवेरियन उस उम्र में इसके साथ अच्छा कर रहे हैं।

यहां तक ​​​​कि पेंट फफोले के रूप में खराब-गुणवत्ता वाले शरीर की मरम्मत के स्पष्ट संकेतों की टूटी हुई प्रतियां भी नहीं होंगी, क्योंकि सामने वाले बम्पर और प्लास्टिक फेंडर हैं। हैरानी की बात है, यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक सर्कल में पार्किंग सेंसर को ध्यान में रखते हुए, पर्याप्त टूटी हुई कारें हैं - ऐसी चेसिस वाली एक पारिवारिक कार अयोग्य ड्राइवरों को उकसाती है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक उच्च कार में झूठी सुरक्षा की भावना भी प्रभावित करती है।

उम्र से संबंधित गंभीर समस्याओं में से केवल बंद नालियों को ही नोट किया जा सकता है। विंडशील्ड, और सही को साफ करना मुश्किल है, लेकिन इसके ऊपर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ हैं। आप लीकी हुड सील, पीछे के दरवाजे के लॉक की दस्तक और इसके इलेक्ट्रिक ड्राइव की विफलता की उच्च संभावना और हैच को बंद करने की प्रवृत्ति के कारण मोटर पर पानी के प्रवेश को भी नोट कर सकते हैं। पीछे की रोशनी भी अपनी जकड़न खो देती है - वे द्वार में चिपके होते हैं, और पुरानी कारों पर वे अपनी जकड़न खो देते हैं, चांदी के आवेषण अंदर ऑक्सीकरण करते हैं, और इलेक्ट्रॉनिक भरने में विफल रहता है। हुड केबल्स भी जोखिम में हैं - तंत्र के स्नेहन और जामिंग की अनुपस्थिति में, वे फटे हुए हैं। निष्क्रिय सुरक्षा के साथ, सब कुछ बहुत अच्छा है, कार वास्तव में यात्रियों को सबसे गंभीर दुर्घटनाओं में जीवित रहने की अनुमति देती है। हालांकि, बहाली की लागत निषेधात्मक होगी - केवल एक दर्जन से अधिक फायरिंग वाले एयरबैग की संख्या, और निश्चित रूप से, किसी ने भी पैनलों के प्रतिस्थापन का ध्यान नहीं रखा। एक दुर्घटना के बाद, आपको ऐसी कार नहीं लेनी चाहिए, एक सफल बहाली की व्यावहारिक रूप से कोई संभावना नहीं है - नए स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगे हैं, और इस्तेमाल किए गए दुर्लभ हैं और बहुत अधिक खर्च भी करते हैं।

वर्षों से सैलून और उसके उपकरण खुद को अधिक से अधिक याद दिलाते हैं। लकड़ी और कार्बन पैनल आवेषण छीलने के बारे में बहुत सारी शिकायतें, यह काफी है आम समस्याप्री-स्टाइलिंग कारों के लिए। अगर मैनीक्योर वाली महिला कार चलाती है तो सॉफ्ट डोर हैंडल एक उपभोग्य वस्तु है। लेकिन सीटें और स्टीयरिंग व्हील आमतौर पर लंबे समय तक चलते हैं, जब तक कि इलेक्ट्रिक समायोजन विफल न हो जाए।

धूम्रपान करने वालों की कारों पर, सबसे अधिक संभावना है, ड्राइवर के कांच के नल - रोलर्स को बदलने और इंटीरियर को "साफ" करने की सिफारिश की जाती है। यह बाईं ओर फर्श कालीन की नमी की जांच करने के लायक भी है। यदि रियर वॉशर का पानी का दबाव कमजोर है और कालीन गीला है, तो इस बात की अधिक संभावना है कि यह पानी की आपूर्ति नली में दरार है। पीछे की खिड़की. यह नालीदार प्लास्टिक है, और मशीन के पिछले हिस्से में वायरिंग हार्नेस के साथ चलता है। यह आमतौर पर चालक के पैर या पीछे के क्षेत्र में टूट जाता है पीछे के दरवाजे, लेकिन वॉशर का पानी न केवल कालीनों को गीला करता है, बल्कि बिजली के संपर्कों को भी भर देता है। यदि यह ट्रंक या केबिन में जमा हो जाता है - निकट भविष्य में परेशानी की उम्मीद करें।

एफआरएम इकाई, जो कार की सभी रोशनी को नियंत्रित करती है, अक्सर अपने आप विफल हो जाती है। उदाहरण के लिए, बिजली बंद करने के बाद, यह बस "शुरू नहीं" हो सकता है। कभी फर्मवेयर मदद करता है, कभी-कभी आसान मरम्मत। अक्सर आपको इसे एक नए में बदलना पड़ता है।

जलवायु प्रणाली का पंखा भी शाश्वत से दूर है, पांच साल के संचालन के बाद यह विफल हो सकता है। फोटोक्रोमियम के साथ दर्पण सूज जाते हैं, और बाहरी दर्पणों में टॉपव्यू सिस्टम कैमरे होते हैं: वे अपनी जकड़न खो देते हैं, छवि पहले बादल बन जाती है, और यदि कैमरा पुनर्जीवित नहीं होता है, तो यह जल्द ही मैट्रिक्स संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण विफल हो जाएगा। विंडशील्ड वाइपर की विफलता को सैलून की समस्याओं के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - इसकी मोटर और गियरबॉक्स स्पष्ट रूप से कमजोर हैं, अक्सर गियर काट दिया जाता है।

मल्टीमीडिया सिस्टम विफलता - एक अलग वार्तालाप: iDrive के लिए अपडेट बीएमडब्ल्यू मालिकलंबे समय से एक विशेष खेल रहा है। यहां आपको या तो अपडेट के बारे में पता होना चाहिए और खुद को बदलना चाहिए, या एक सिद्ध मास्टर होना चाहिए। नेविगेशन को कैसे अपडेट करें या एफएससी कोड "प्राप्त करें" - यह सब मॉडल के प्रोफाइल मंचों पर है।

E70 . के पिछले हिस्से में BMW X5 के पूर्ण तकनीकी विनिर्देश

सबसे दिलचस्प हिस्सा यह कार, यह उसका है तकनीकी हिस्सा. यहां एक बेहतरीन इंजन लगा है, यह 4.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8. यह यूनिट कई कारों में लगाई गई है। सामान्य तौर पर, यह 555 . देता है अश्व शक्तिऔर 680 यूनिट का टार्क। नतीजतन, ऐसी मशीन को 4.7 सेकंड में सौ तक फैलाना संभव हो गया, और अधिकतम गति 250 किमी / घंटा तक सीमित।

ट्रांसमिशन की बात करें तो यहां की स्थिति इस प्रकार है- BMW X5M e70 में ऑटोमैटिक 6-स्पीड गियरबॉक्स लगा है। सभी टॉर्क को सभी पहियों तक प्रेषित किया जाता है, धन्यवाद एक्स-ड्राइव सिस्टम. खपत, ज़ाहिर है, उच्च है - शहर के चारों ओर एक शांत शहरी मोड में 19 लीटर, 11 लीटर राजमार्ग के साथ जाते हैं।

कार का निलंबन जटिल, पूरी तरह से स्वतंत्र, बहु-लिंक है। चेसिस निश्चित रूप से क्रॉसओवर के लिए कठिन है, लेकिन पारंपरिक की तुलना में खेल सेडानबहुत ही आरामदायक। यह कार को पूरी तरह से मुड़ने की अनुमति देता है, जो गति को प्रभावित करता है।

मोटर्स

बीएमडब्ल्यू के नए इंजन बहुत महत्वपूर्ण जगहों पर प्लास्टिक का इस्तेमाल करते हैं। इसके अलावा, हमेशा की तरह, मोटर्स को ओवरहीटिंग पसंद नहीं है, उनके पास एक जटिल नियंत्रण प्रणाली है, और सेंसर भी क्रम में होने चाहिए। मोटर के साथ पर्याप्त परेशानी होगी, खासकर यदि आप रेडिएटर को साफ नहीं करते हैं और गारंटी पर भरोसा करते हैं। बीएमडब्ल्यू एक ऐसी कार है जिसकी समय-समय पर निगरानी और निवेश की जरूरत होती है।

3-लीटर 6-सिलेंडर इंजन N52B30 - पर्याप्त अच्छी मोटर, लेकिन यह उच्च तापमान पर काम करता है, और नियमों के अनुसार, रखरखाव अंतराल काफी बड़ा है। हां, और यहां का तेल, नियमों के अनुसार, कैस्ट्रोल है, जो अपर्याप्त गुणवत्ता का है, इसलिए पिस्टन के छल्ले 3 साल के सक्रिय संचालन के बाद लेट जाते हैं, यही वजह है कि तेल की खपत दिखाई देती है। इस तरह की बकवास से बचने के लिए बेहतर है कि मोतुल या मोबिल जैसे बेहतर तेल को भरें और इसे हर 10,000, या बेहतर, हर 7,000 किमी में बदलें।

यदि तेल की खपत पहले ही शुरू हो चुकी है, तो आप केवल मोटर को छांटकर या किसी तरह इसे डिकोड करके ही इससे छुटकारा पा सकते हैं। कुछ बीएमडब्ल्यू मालिककार पर कूलर थर्मोस्टैट्स स्थापित करें, और प्रशंसक नियंत्रण प्रणाली में भी सुधार करें। इस तरह के उन्नयन से तेल की खपत को रोका जा सकता है।

इसके अलावा, अन्य समस्याग्रस्त नोड्स हैं - वाल्वेट्रोनिक थ्रॉटल-फ्री सेवन, वैनोस चरण शिफ्टर्स, तेल पंप सर्किट। एक बड़े संसाधन के साथ समय श्रृंखला, लेकिन यह 120 से 250 हजार किमी तक भिन्न होती है। इसलिए, उन पर निगरानी रखना आवश्यक है ताकि वे गलत समय पर खिंचाव न करें। 4.8 लीटर - N62B48 की मात्रा के साथ एक अधिक शक्तिशाली V8 इंजन भी है, यह सफल भी है, लेकिन फिर भी, यह वही है कमजोर कड़ी, V6 की तरह, केवल V8 और भी अधिक गर्म होता है और इसमें 8 सिलेंडर होते हैं, इसलिए टूटने की स्थिति में अधिक लागत आएगी।

और इसके अलावा, यहां टाइमिंग डिज़ाइन इतना सफल नहीं है - केंद्र में एक रोलर के बजाय एक लंबा स्पंज है। इसलिए, यहां टाइमिंग चेन संसाधन लगभग 100,000 किमी है। और साथ ही, ऑपरेटिंग तापमान आदर्श से अधिक नहीं होना चाहिए। यहां भी, मोटर के ऑपरेटिंग तापमान को कम करने के लिए समाधान के साथ आना बेहतर है। और बेहतर क्वालिटी के तेल का इस्तेमाल करें।

कारों पर आराम करने के बाद, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग वाले इंजन दिखाई दिए। एन-सीरीज मोटर्स की सभी समस्याएं बनी रहीं, लेकिन नए भी सामने आए। इंजेक्टर के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है, ऐसा होता है कि वे विफल हो जाते हैं। खरीदने से पहले, नोजल की जांच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि वे महंगे हैं, खासकर वी 8 इंजन पर, उन्हें बदलना मुश्किल है।

बॉश ईंधन पंप भी समस्या पैदा कर सकता है। तो, प्रत्यक्ष इंजेक्शन एक समस्या का अधिक है। लेकिन प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले इंजनों के फायदे भी हैं - उनमें विस्फोट के प्रति संवेदनशीलता कम होती है, ईंधन की खपत कम होती है। लेकिन अभी भी एक टरबाइन है, जो अक्सर फेल भी हो जाती है।

बिजली मिस्त्री

समय के साथ, अधिक विद्युत विफलताएं होती हैं। यहां एंटी-रोल बार समायोज्य हैं, सक्रिय स्टीयरिंग, अनुकूली हेडलाइट्स भी हैं। सामान्य तौर पर, बहुत सारे इलेक्ट्रिक होते हैं, और हर जगह इलेक्ट्रोवाल्व, गियरबॉक्स, इलेक्ट्रिक मोटर होते हैं, जिन्हें अंततः मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। साथ ही नमक व अन्य गंदगी के कारण नीचे या बंपर के नीचे की वायरिंग खराब हो सकती है। इसके अलावा, संशोधन के लिए बैकलाइट सेंसर, हेडलाइट्स, ब्रेक की आवश्यकता होती है। सब कुछ एक ही समय में विफल नहीं होता है, फिर एक चीज टूट जाएगी, फिर कुछ और। सामान्य तौर पर, ठोस उम्र और माइलेज वाली कारों के लिए सामान्य स्थिति।

ब्रेक

बीएमडब्ल्यू X5 E70 में ब्रेकिंग सिस्टम बहुत अच्छा है, इसमें एक अच्छा संसाधन है, पैड लगभग 40,000 किमी तक चलते हैं, और डिस्क 80,000 किमी तक चलती है। एबीएस और ट्यूब जंग के साथ समस्याओं की पहचान नहीं की गई है, अगर कुछ भी होता है टूटती प्रणाली, इसे आसानी से और सस्ते में तय किया जा सकता है।

निलंबन

सामने क्या है, क्या है पीछे का सस्पेंशनवे काफी लंबे समय तक सेवा करते हैं, खासकर यदि आप विशेष रूप से गड्ढों और अन्य ऑफ-रोड स्थितियों के माध्यम से कार नहीं चलाते हैं। अधिकांश वाहन अनुकूली निलंबन, वायवीय पम्पिंग चालू पिछला धुराऔर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स। कभी-कभी आप स्पोर्ट्स सस्पेंशन वाली कार पा सकते हैं, इसमें कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है। लीवर और साइलेंट ब्लॉक मजबूत हैं और उनके प्रतिस्थापन में बहुत अधिक पैसा खर्च नहीं होगा। 100,000 किमी। फ्रंट और रियर सस्पेंशन का उपयोग करना आसान है।

लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स और न्यूमेटिक्स को बनाए रखना काफी महंगा है, लेकिन इन सभी नई तकनीकों के लिए धन्यवाद, 2 टन की कार लगभग स्पोर्ट्स कार की तरह चलती है। लेकिन समय के साथ, जब यह विफल हो जाता है नियमित निलंबनअपने इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, आप एक नियमित निलंबन लगा सकते हैं, यह आसान और सस्ता होगा।

स्टीयरिंग

कार में 2 प्रकार के स्टीयरिंग होते हैं:

• समायोज्य स्पूल के साथ सामान्य रैक और पिनियन तंत्र सरल और विश्वसनीय है। यह लंबे समय तक कार्य करता है, शायद ही कभी बहता है, यह कई वर्षों के बाद दस्तक देना शुरू कर देता है, यहां के इलेक्ट्रॉनिक्स भी लंबे समय तक काम करते हैं।
• अनुकूली नियंत्रण एक अधिक जटिल तंत्र है, इसलिए यहां समस्याएं तेजी से दिखाई देती हैं। यहां रेल खुद महंगी है, और इसकी सर्वो ड्राइव समय के साथ विफल हो जाती है, साथ ही सेंसर भी विफल हो जाता है। लेकिन दूसरी ओर, गाड़ी चलाते समय कार में एक तेज स्टीयरिंग व्हील होता है, और इस तरह के स्टीयरिंग के साथ पार्क करना भी आसान होता है।

कई विफलताओं को फ्लैश करके ठीक किया जा सकता है, लेकिन ऐसा होता है कि आपको सभी नोड्स को बदलना होगा। इसलिए, नियंत्रण इकाई के लिए सॉफ़्टवेयर के नवीनतम संस्करण को स्थापित करने की सलाह दी जाती है, और साथ ही, स्टीयरिंग को केवल एक गुणवत्ता सेवा पर ही सेवित किया जाना चाहिए।

हस्तांतरण

E70 में प्रसारण के साथ सब कुछ क्रम में है, कुछ भी अप्रत्याशित नहीं होना चाहिए। कभी-कभी गियर मोटर जो जुड़ती है आगे की धुरी. लेकिन ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ भी 200,000 किमी के बाद कुछ समस्याएं भी आ सकती हैं। दौड़ना। कार्डन शाफ्टवे लंबे समय तक सेवा करते हैं, लेकिन आपको उनका पालन करने की आवश्यकता है, कभी-कभी आप उनमें तेल बदल सकते हैं।

ऐसे मामले हैं जिनके साथ कारों पर डीजल इंजनकम शक्ति, गियरबॉक्स विफल हो सकता है, खासकर अगर इससे पहले चिप ट्यूनिंग की जाती है। यह कुछ सुपरचार्ज्ड पेट्रोल V6s के साथ भी हो सकता है। लेकिन अधिक शक्तिशाली ट्रिम स्तरों में एक प्रबलित गियरबॉक्स होता है, इसलिए यह शायद ही कभी विफल होता है।

इसके अलावा, खरीदने से पहले, आपको ड्राइव के टिका की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, अगर उनमें थोड़ा स्नेहन है, तो ड्राइव में दस्तक दिखाई देने लगेगी। बीएमडब्ल्यू X5 E70 में गियरबॉक्स 6-स्पीड ZF 6HP26 / 6HP28 हैं, जो लंबे समय तक चलते हैं यदि आप तेल बदलते हैं और तेजी से नहीं चलते हैं, तो आपको कभी-कभी गैस टरबाइन इंजन के अस्तर को बदलने की भी आवश्यकता होती है।

खरीद के दौरान, बॉक्स को निम्नानुसार चेक किया जा सकता है: यदि त्वरण के दौरान झटके या मरोड़ हैं, और ट्रांसमिशन में कोई त्रुटि नहीं है, तो इसका मतलब है कि गैस टरबाइन इंजन लॉक जल्द ही टूट जाएगा, और स्वचालित ट्रांसमिशन अभी भी सामान्य है , लेकिन अगर स्विच करते समय कार झटका देती है, तो इसका मतलब है कि जल्द ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को मरम्मत की आवश्यकता होगी।

शायद यह सब पहनने के बारे में है या नाबदान में एक रिसाव दिखाई दिया और तेल का स्तर गिर गया। यदि बॉक्स में झाड़ियाँ पहले ही खराब हो चुकी हैं और वाल्व बॉडी में गंदगी दिखाई दे रही है, तो अगर आप तेल भी डालते हैं, तो यह अब नहीं बचेगा। इसलिए, बॉक्स में ऐसी छोटी-छोटी समस्याओं को रोकना वांछनीय है, जो बाद में बड़ी समस्याओं का कारण बनती हैं। नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी हैं, वे शायद ही कभी सेवाओं पर दिखाई देते हैं, कभी-कभी ऐसा होता है कि 100,000 किमी की दौड़ में। क्लच पहले से ही काफी खराब हो चुके हैं और मेक्ट्रोनिक्स यूनिट बंद है।

कीमत

तो xDrive35i कॉन्फ़िगरेशन में सबसे सस्ती X5 होगी, जिसकी कीमत 3 मिलियन रूबल (2919 हजार) से थोड़ी कम है। डीजल xDrive30d और xDrive40d को क्रमशः ~3 मिलियन रूबल और ~3.3 मिलियन रूबल में खरीदा जा सकता है। खैर, xDrive50i 2012 को ~ 3 मिलियन 720 हजार रूबल की कीमत पर पेश किया गया है।

2009 में बीएमडब्ल्यू कंपनीबीएमडब्ल्यू X5M e70 स्पोर्ट्स क्रॉसओवर लॉन्च किया, जो एक बड़ी सफलता थी। तथ्य यह है कि बहुत से लोग गति से प्यार करते हैं, लेकिन व्यावहारिकता की कमी के कारण स्पोर्ट्स कार नहीं खरीदते हैं। लेकिन यह मॉडलअपने मालिक को उच्च क्षमता, आराम और एक ही समय में गति देगा, जिससे बिक्री पर अच्छा खेलना संभव हो गया।

डिज़ाइन

कार सामान्य संस्करण से अलग है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि जो लोग कारों को नहीं समझते हैं उन्हें अंतर खोजने की संभावना नहीं है। कमोबेश पारंगत अंतर पाएंगे। सामान्य तौर पर, कार के सामने हुड में अवकाश द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, कार के प्रकाशिकी नहीं बदले हैं, सभी समान संकीर्ण हेडलाइट्स परी आंखों के साथ।

रेडिएटर ग्रिल भी वही रहा, ये दो ब्रांडेड क्रोम नथुने हैं। एक बड़े पैमाने पर वायुगतिकीय बम्पर अलग है, यह खतरनाक दिखता है, जो इसे आकर्षित करता है। बड़े एयर इंटेक हैं जो ब्रेक को ठंडा करते हैं, और ग्रिल हैं जो रेडिएटर को हवा ले जाते हैं।

कार के प्रोफाइल में उतने जोरदार सूजे हुए मेहराब नहीं हैं जितने हम चाहेंगे। कार में मिनी मोल्डिंग है, जिसे बॉडी कलर में पेंट किया गया है, ऊपर की तरफ स्टैम्पिंग लाइन भी है। क्रोम ट्रिम के साथ टर्न सिग्नल रिपीटर और सीरीज का लोगो सुंदर दिखता है।

बीएमडब्ल्यू X5 M e70 क्रॉसओवर के पीछे एक सुंदर भरने के साथ आक्रामक, बड़ी हेडलाइट्स दिखती हैं। ट्रंक ढक्कन आकार में काफी प्रभावशाली है और इसमें उभरे हुए आकार हैं जो वास्तव में क्रॉसओवर के डिजाइन के पूरक हैं। साथ ही ऊपरी हिस्से में एक बड़ा स्पॉइलर है, जो स्टॉप सिग्नल रिपीटर से लैस है। ट्रंक में दो कवर होते हैं, इसलिए बोलने के लिए, ऊपर वाला बड़ा है और निचला वाला छोटा है। बम्पर के पीछे रिफ्लेक्टर, एयर इंटेक हैं, जो इसके विपरीत, रियर ब्रेक सिस्टम से गर्म हवा को हटाते हैं। एक छोटा डिफ्यूज़र और निकास प्रणाली के 4 पाइप हैं, जो बहुत अच्छी ध्वनि देते हैं।

आयाम नागरिक संस्करण से थोड़े अलग हैं:

• लंबाई - 4851 मिमी;
• चौड़ाई - 1994 मिमी;
• ऊंचाई - 1764 मिमी;
• व्हीलबेस - 2933 मिमी;
• निकासी - 180 मिमी।

विशेष विवरण

इस कार का सबसे दिलचस्प हिस्सा इसका तकनीकी हिस्सा है। यहां एक बेहतरीन इंजन लगा है, यह 4.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8. यह यूनिट कई कारों में लगाई गई है। सामान्य तौर पर, यह 555 हॉर्सपावर और 680 यूनिट टार्क पैदा करता है। नतीजतन, ऐसी मशीन को 4.7 सेकंड में सैकड़ों तक फैलाना संभव था, और अधिकतम गति लगभग 250 किमी / घंटा तक सीमित है।

ट्रांसमिशन की बात करें तो यहां की स्थिति इस प्रकार है- BMW X5M e70 में ऑटोमैटिक 6-स्पीड गियरबॉक्स लगा है। सिस्टम की बदौलत सभी पहियों को सभी टॉर्क प्रेषित किया जाता है। खपत, ज़ाहिर है, उच्च है - शहर के चारों ओर एक शांत शहरी मोड में 19 लीटर, 11 लीटर राजमार्ग के साथ जाते हैं।

कार का निलंबन जटिल, पूरी तरह से स्वतंत्र, बहु-लिंक है। क्रॉसओवर के लिए चेसिस निश्चित रूप से कठिन है, लेकिन पारंपरिक स्पोर्ट्स सेडान की तुलना में यह बहुत आरामदायक है। यह कार को पूरी तरह से मुड़ने की अनुमति देता है, जो गति को प्रभावित करता है।

आंतरिक भाग

अंदर, मॉडल व्यावहारिक रूप से एक साधारण नागरिक संस्करण से अलग नहीं है। मॉडल सीटों में भिन्न है, यहां अधिक स्पोर्टी चमड़े की सीटें स्थापित हैं। कुर्सियाँ विद्युत रूप से समायोज्य हैं, जो निश्चित रूप से एक प्लस है, और कॉर्नरिंग करते समय शरीर को पूरी तरह से पकड़ती है। पीछे की पंक्ति में एक चमड़े का सोफा है जिसमें 3 यात्री बैठ सकते हैं। पीछे पर्याप्त खाली जगह है और शायद ही किसी को असुविधा होगी।

स्टीयरिंग व्हील के लिए, यहाँ सब कुछ, दुर्भाग्य से, देहाती है। स्टीयरिंग व्हील बिल्कुल नियमित संस्करण के समान है, हालांकि ऐसा लगता है कि खेल के संकेत होने चाहिए। बेशक, यहां शिफ्ट पैडल हैं, लेकिन यह आपको यह बताने के लिए पर्याप्त नहीं है कि यह कार "नीचे ला सकती है"।

स्टीयरिंग व्हील चमड़े का है और इसमें ऑडियो सिस्टम के लिए बटन और उस पर एक हीटिंग बटन है। इंस्ट्रूमेंट पैनल काफी सिंपल है और इसे बीएमडब्ल्यू के स्टाइल में बनाया गया है। क्रोम ट्रिम के साथ बड़े एनालॉग गेज, जिसमें ईंधन स्तर और तेल के तापमान के लिए सेंसर होते हैं। एक बिना सूचना वाला ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी है।

BMW X5 M e70 के सेंटर कंसोल में, हम मालिकाना मल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम से डेटा प्रदर्शित करने के लिए 6.5-इंच डिस्प्ले को अच्छी तरह से सम्मिलित करते हुए देखते हैं। उनके तहत एयर डिफ्लेक्टर हैं, और उनके तहत पहले से ही एक अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है। जलवायु नियंत्रण इकाई में दो तथाकथित नॉब, बटन और एक मॉनिटर होता है। फिर हम रेडियो स्टेशनों को स्विच करने के लिए बने बटनों के साथ एक छोटा सा ब्लॉक देख सकते हैं, एक सीडी स्लॉट भी है।

छोटी चीजों के लिए एक बड़े बॉक्स के साथ सुरंग आपको तुरंत खुश कर देगी। उसी क्षेत्र में, हम एक स्टाइलिश गियर चयनकर्ता को देख सकते हैं जो बटन से लैस है, शायद यह सबसे ज्यादा नहीं है सबसे अच्छा समाधान. पास में एक पक और कई कुंजियाँ हैं जो मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार हैं। कप होल्डर, पार्किंग ब्रेक बटन और आर्मरेस्ट भी हैं।

कार से अच्छा ट्रंक 2 कवर के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ। आयतन सामान का डिब्बा 620 लीटर के बराबर है, और यदि आप सीटों को भी मोड़ते हैं, तो आपको 1750 लीटर जितना मिलेगा, जो आपको जरूरत पड़ने पर अधिक माल ले जाने की अनुमति देगा।

कीमत

बीएमडब्ल्यू X5M e70 के रूप में प्रौद्योगिकी के कुछ ऐसे चमत्कार निश्चित रूप से खर्च नहीं होंगे, द्वितीयक बाजार पर विकल्प हैं और उनमें से बहुत सारे हैं। औसतन, आप इस कार को के लिए खरीद सकते हैं 2,000,000 रूबलजो मूल रूप से सस्ती है। विश्वसनीयता के लिए, यह एक विवादास्पद मुद्दा है, बहुत कुछ सकारात्मक प्रतिक्रियाऔर इस संबंध में कोई कम नकारात्मक नहीं।

कार में इसके उपकरण हैं:

• असबाब के रूप में चमड़ा;
• एक्सड्राइव;
• 6 एयरबैग;
• बिजली की सीटें;
• सीट हीटिंग;
• वातावरण नियंत्रण;
• क्रूज नियंत्रण;
• पैकट्रोनिक्स;
• पूर्ण शक्ति पैकेज;
• प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• एक महान ध्वनि के साथ महान संगीत;
• विद्युत समायोजन स्मृति।

वैकल्पिक रूप से, मॉडल प्राप्त कर सकता है:

• सामने सीट वेंटिलेशन;
• पिछली पंक्ति हीटिंग;
• पीछे देखने वाला कैमरा;
• दिशानिर्देशन प्रणाली;
• बिना चाबी का उपयोग;
• इलेक्ट्रिक ट्रंक ढक्कन;
• किसी कारण से औक्स।

सिद्धांत रूप में, यह युवा दर्शकों के लिए एक उत्कृष्ट क्रॉसओवर है जो एक आरामदायक, विशाल और एक ही समय में चाहते हैं तेज़ गाडी. एकमात्र समस्या इसकी विश्वसनीयता है, हम आपको खरीदने से नहीं रोकेंगे यदि आपने पहले ही तय कर लिया है, तो हम इसकी अनुशंसा नहीं करेंगे, अपने लिए निर्णय लें।

वीडियो

पिछली रोशनी के लिए, आपको रोकथाम का उपयोग करने की आवश्यकता है, क्योंकि मुहरें अक्सर रिसाव कर सकती हैं। और यह समस्या एक पूर्ण बोर्ड पर विद्युत अनुबंधों के ऑक्सीकरण और यहां तक ​​कि क्षरण का कारण बन सकती है। एक नए दीपक की कीमत लगभग 4 हजार रूबल होगी। सामने की ऑप्टिकल लाइटें भी आदर्श नहीं हैं, कांच उन पर टूट सकता है। आग लगाने वाले ब्लॉकों में दरारों के माध्यम से नमी प्रवेश करेगी। परावर्तक स्वयं बादल बन जाता है और बार-बार उपयोग से जल जाता है।

हैंडब्रेक इकाई भी सॉफ्टवेयर खराबी प्राप्त कर सकती है। ऐसी समस्या के साथ पार्किंग ब्रेक अनिवार्य है, जो आगे के काम को बहुत प्रभावित करता है। एक नए ब्लॉक की कीमत 10 हजार रूबल के करीब नहीं होगी, ड्राइवर मरम्मत के लिए लगभग 8 हजार रूबल का भुगतान करेगा। डीलरों के लिए, काम की पूरी श्रृंखला 30 से 35 हजार रूबल तक होगी। CIC BMW X5 E70 को काफी लंबे प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

गर्म सीटें कभी-कभी शॉर्ट सर्किट का कारण बनती हैं, और ड्राइवर की सीट कुशन पर असबाब अक्सर जल जाता है।

जलवायु सेटिंग बहुत कम ही छोटी गाड़ी होती है। टर्मिनल पूरी तरह से रीसेट होने के बाद ही सिस्टम काम करना शुरू करता है। प्लास्टिक विभाजन आकार में बदलता है, और छोटा फिल्टर आवास भी विकृत होता है। इन परिवर्तनों के बाद, नमी स्पंज एक्ट्यूएटर संपर्कों में प्रवेश करती है। इसके अलावा, संपर्कों का क्रमिक ऑक्सीकरण पहले से ही होता है, और स्पंज नियंत्रण खो जाता है। यदि उपयोगकर्ता समय पर संपर्कों को साफ करता है, तो ड्राइव बहुत जल्दी अपने पिछले स्तर पर वापस आ जाएगी। डीलरों पर, ड्राइव को बदलने में लगभग 3-4 हजार रूबल का खर्च आता है।

बैटरी की बैटरी इलेक्ट्रॉनिक्स के स्वास्थ्य को बहुत प्रभावित करती है। कभी-कभी लगातार खपत के साथ, पूर्ण निर्वहन के लिए कुछ ऑपरेशन भी पर्याप्त होते हैं। पाले में बुरे परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं होगा। डीलरों की नवीनतम बैटरी की कीमत 25 हजार रूबल तक होगी, और दुकानों में आप 8 हजार रूबल तक की कीमत के साथ एक हिस्सा पा सकते हैं। स्टेबल चार्जिंग के लिए नई बैटरी के लिए रजिस्ट्रेशन बहुत जरूरी है। डीलरों पर पंजीकरण की लागत अब लगभग 4 हजार रूबल है, जबकि अन्य सेवाएं 1000 रूबल के लिए सेवाएं प्रदान करती हैं।

peculiarities

आइए तकनीकी पर करीब से नज़र डालें बीएमडब्ल्यू विनिर्देशोंएक्स5 ई70. 2007 में बीएमडब्ल्यू X5 E70 में 5 दरवाजों वाली एक एसयूवी और सीटों की एक समायोज्य संख्या का उत्पादन शुरू हुआ और 2010 तक इसका उत्पादन किया गया। इंजन में 4000 आरपीएम पर 235 हॉर्सपावर की ताकत है, लेकिन यहां 2750 आरपीएम पर टॉर्क 520 एनएम है। टर्बोचार्जिंग का उपयोग किया जाता है, और इंजन अनुदैर्ध्य रूप से सामने स्थित होता है। सिलेंडरों को L6 पैटर्न में व्यवस्थित किया जाता है, जो सीधे इंजेक्शन को सही और सटीक रूप से काम करने में मदद करता है। ओवरहेड वाल्व में दो कैमशाफ्ट होते हैं, और प्रति सिलेंडर 4 वाल्व होते हैं। भरा हुआ स्थायी ड्राइवहमेशा संचालित होता है, और गियरबॉक्स में एक स्वचालित संरचना और 6 चरण होते हैं। फ्रंट सस्पेंशन में डबल विशबोन है, जो ट्रांसवर्सली स्थित है, और यह स्वतंत्र है। रियर में बहुत सारे लीवर हैं और स्क्रू के आकार के स्प्रिंग के साथ स्थिरता के लिए एक स्टेबलाइजर है। फ्रंट और रियर दोनों ब्रेक वेंटिलेटेड डिस्क हैं। 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक, कार 8.3 सेकंड में तेज हो जाती है, और अधिकतम 210 किलोमीटर प्रति घंटे तक निचोड़ सकती है।

शहरी परिस्थितियों में यांत्रिकी के साथ, बीएमडब्ल्यू X5 E70 की ईंधन खपत 11.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर होगी, मिश्रित क्षेत्र में यह आंकड़ा घटकर 8.7 हो जाएगा, और राजमार्ग पर यह घटकर 7.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर हो जाएगा। कार की लंबाई 4.854 मीटर, चौड़ाई 1.933 मीटर और ऊंचाई 1.776 मीटर है। निकासी 212 मिलीमीटर के बराबर है। व्हीलबेस 2.933 मीटर है, फ्रंट ट्रैक 1.644 मीटर है, और पिछला 1.65 मीटर है। उपकरण का मुख्य द्रव्यमान 2180 किलोग्राम माना जाता है। ट्रंक में 620 लीटर है, और पीछे की सीटों को मोड़ने के साथ, यह 1750 लीटर तक बदल जाता है। ईंधन टैंक में 85 लीटर है।

पूरा समुच्चय

आप सोच सकते हैं कि डिजाइन पिछले मॉडल से बिल्कुल भी नहीं बदला है, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है। इंजन, निश्चित रूप से, बने रहे, ऑल-व्हील ड्राइव भी दूर नहीं गए, और नए मॉडल में लेआउट और शक्ति को अलग करना पूरी तरह से मुश्किल है।

लेकिन कुछ कॉन्फ़िगरेशन अभी भी इंटीरियर और एक्सटीरियर में बदलाव दिखाते हैं। कार आकार में बड़ी हो गई है और इसमें एक नया है आधुनिक डिज़ाइनसीटों की लगभग पूरी तीसरी पंक्ति के साथ। डेवलपर्स ने नए टर्बोचार्ज्ड इंजनों को संभालने और सुधारने के स्तर में सुधार करने के लिए बहुत प्रयास किए हैं। हैंडलिंग को इस वर्ग में सर्वश्रेष्ठ में से एक कहा जा सकता है, वर्तमान कॉन्फ़िगरेशन में यह और भी बेहतर हो गया है। रिम्स और टायरों का आकार भी लगभग अपरिवर्तित रहा है।

गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत अधिक हो गया है, और द्रव्यमान ने मुख्य मापदंडों को प्रभावित नहीं किया है। निलंबन को कभी-कभी थोड़ा कठोर कहा जाता है, और बार-बार ड्राइविंग के साथ बॉडी रोल सामने आता है, लेकिन ये समस्याएं कार के एक अच्छे विचार की देखरेख नहीं कर सकती हैं। नए विन्यास में एसयूवी के मुख्य गुण थोड़े खो गए थे, लेकिन निकासी अपरिवर्तित रही। हालांकि, निचले हिस्से में बहुत सारे एयरोडायनामिक तत्व हैं, जो ऑफ-रोड पर कार की स्थिति पर बहुत बुरा प्रभाव डालेंगे। फ्रंट एक्सल पर ड्राइव क्लच अक्सर ब्लॉक हो जाता है, लेकिन कार अक्सर फंस जाती है। यह सब 18 या 19 इंच के टायरों के कारण है, जो डामर सतहों पर बेहतर उपयोग किए जाते हैं। बीएमडब्ल्यू X5 E70 की चिप ट्यूनिंग अक्सर की जाती है।

आराम पैकेज उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता दिखाता है, साथ ही नई प्रणालीआईड्राइव के साथ मल्टीमीडिया। यह चेसिस में पूरी तरह से एकीकृत हो जाता है। वैश्विक स्तर पर कारों पर भी छूट नहीं दी जानी चाहिए। 7 लोग या बड़े भार आसानी से फिट हो सकते हैं वाहन. साथ ही, प्रतिष्ठा, आराम और गति का दुरुपयोग नहीं किया जाएगा, जो कुछ ग्राहकों को इस विशेष मॉडल को चुनने की ओर झुकाव में मदद करता है।

2010 में जारी किया गया नया उपकरण, जिसमें ताजा टर्बोचार्ज्ड इंजन दिखाई दिए। और 2011 में, गैसोलीन इंजन के लिए, उन्हें 8 चरणों के साथ बीएमडब्ल्यू X5 E70 3.0d के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एकीकृत किया गया था। 3 लीटर वाली मोटर ने लगभग पिछले परिणाम दिखाए बिजली इकाइयाँ. इंजनों के लचीलेपन में बहुत सुधार हुआ, और अंतराल और अस्थिर स्थितियों में गतिशीलता उच्चतम स्तर पर थी।

दिखावट

तलाक अक्सर खिड़कियों के पास दिखाई दे सकते हैं, और किनारा की मैलापन ड्राइवरों के हाथों में नहीं चलेगा, क्योंकि दृश्य बिगड़ जाएगा। आधुनिक किनारा एक सेट के रूप में बेचा जाता है और इसकी लागत लगभग 70 हजार रूबल है। और इन तत्वों पर भी दाग ​​और धब्बे जल्दी दिखाई दे सकते हैं।

हेडलाइट वॉशर एक कवर का उपयोग करता है जो तेज गति से गिर जाता है। शीतकालीन ठंढ बम्पर से वॉशर नोजल को निचोड़ने का कारण बनती है। और उसके लिए अपनी मूल स्थिति में वापस आना पहले से ही काफी मुश्किल है। पेंट के बिना एक टोपी की कीमत लगभग 900 रूबल है, जबकि नोजल और कैप के एक सेट की कीमत 2,000 रूबल है। बीएमडब्ल्यू आयामइससे X5 E70 नहीं बदलता है।

नयनाभिराम खिड़कियां फट सकती हैं, ऐसे चश्मे को स्थानांतरित करने का तंत्र सबसे अनुचित क्षण में जाम हो सकता है। केबिन में बंद नालियों और पानी को रोकने के लिए चालक द्वारा पैनोरमा और विंडशील्ड की लगातार जांच की जानी चाहिए। अगर ब्रेक सिलेंडर के नीचे की नाली भी बंद हो जाती है तो ईसीयू ब्लॉक में भी पानी भर सकता है। उचित निरीक्षण के बिना यह सब लगभग 100 हजार रूबल की उच्च लागत को जन्म देगा। पीछे की खिड़की में, वॉशर लाइन को सुखा देता है और इसके लचीलेपन को खराब कर देता है। केंद्र कंसोल पर फ्रॉस्ट पाइपों को ध्वस्त कर सकता है। लेफ्ट रियर फेंडर और ड्राइवर की सीट को भी खतरा है। सस्ते एनालॉग्स के साथ बदलने के लिए मुख्य सबसे अधिक बार और अधिक व्यावहारिक है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई70 बीएमडब्ल्यू के लोकप्रिय क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी है। द्वितीयक बाजार में, यह कार अब रूस में लक्जरी क्रॉसओवर में अग्रणी है। हालांकि कार की कीमत काफी ज्यादा है। ऐसी कार को बनाए रखने की लागत अधिक है, लेकिन क्या आराम, ड्राइविंग भावनाएं, उत्कृष्ट गतिशीलता, हैंडलिंग और ब्रांड। यह सब खर्च किए गए पैसे के लायक है।

BMW X5 E70 ने अपने पूर्ववर्ती E53 की सफलता को जारी रखा। E70 बहुत बेहतर हो गया है: आराम में सुधार हुआ है और उपस्थिति में काफी बदलाव आया है। साथ ही, कार ईंधन बचाने लगी। डीजल उपकरण शहर में केवल 10-11 लीटर और राजमार्ग पर 8 लीटर की खपत करते हैं। यह गंभीर शक्ति और उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ एक बड़ा क्रॉसओवर है। उम्र और लिंग की परवाह किए बिना यह कार कई लोगों का सपना है। लेकिन कार की कुछ बारीकियां हैं जिन्हें ऐसी कार खरीदने से पहले विचार करना उचित है। BMW X5 E70 रेस्टलिंग से बच गया है, इसलिए रेस्टलिंग से पहले और बाद की कारें वास्तव में अलग हैं।

डोरस्टाइलिंग कार

डिजाइन के मामले में, कार पिछले वर्षों के उत्पादन के E53 की तरह ही रही। मोटरें जस की तस हैं। चार पहियों का गमनऔर ड्राइविंग प्रदर्शनपरिवर्तन नहीं हुआ है।

शरीर और इंटीरियर में मुख्य परिवर्तन प्राप्त हुए, अंदर अधिक जगह है, आप सीटों की तीसरी पंक्ति के साथ कॉन्फ़िगरेशन पा सकते हैं। कार के आयाम थोड़े बड़े हो गए हैं और बाहरी डिजाइनअधिक स्टाइलिश और आधुनिक बन गया। और तकनीकी शब्दों में, कुछ भी नया नहीं है, और आराम करने के बाद, जब टर्बो इंजन दिखाई देते हैं, तब विशेष विवरणबदलने लगा। प्रबंधन क्षमता में सुधार हुआ है। यदि E53 पहले से ही प्रबंधन में अच्छा था, तो E70 और भी बेहतर हो गया।

E70 को बीएमडब्लू 5-सीरीज़ की तरह ही नियंत्रित किया जाता है, गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र और बड़े द्रव्यमान ने भी हस्तक्षेप नहीं किया। बेशक, शीर्ष पांच की तुलना में अधिक रोल हैं, और निलंबन कठिन है। कार में बहुत ऑफ-रोड गुण नहीं थे, क्योंकि बंपर कम हैं, इसलिए बेहतर है कि ऑफ-रोड ड्राइव न करें, क्यों महंगी कारनष्ट करना। हालांकि निकासी काफी बड़ी है - 220 मिमी। फ्रंट एक्सल पर एक हार्ड क्लच लॉक है। लेकिन, चूंकि आमतौर पर इन कारों में 18 या 19 इंच के पहिए होते हैं सड़क के टायर, तो गंभीर गंदगी पर, यह रबर जल्दी से धुल जाएगा और पहिए बस फिसल जाएंगे।

सैलून

इंटीरियर कार में सबसे अधिक मनभावन है, यह यहां बहुत आरामदायक है, एक नया है, उस समय, "आईड्राइव" वॉशर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम। कार बहुत विशाल है, आप इसमें बहुत सारा माल डाल सकते हैं, या उस पर 7 लोगों को रख सकते हैं। आप आराम से 5वें स्थान पर सवारी कर सकते हैं, और ट्रंक को चीजों से लोड कर सकते हैं।

पोस्ट-फेसलिफ्ट कार

2010 में रेस्टलिंग किया गया था, हुड के नीचे टर्बोचार्ज्ड इंजन लगाए गए थे, और 2011 के बाद, गैसोलीन कॉन्फ़िगरेशन में एक नया 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स स्थापित किया गया था।

कार बहुत तेज हो गई है, अगर हम तुलना के लिए 3-लीटर टर्बो इंजन लेते हैं, तो इसकी गतिशीलता पूर्व-शैली वाले 4.8-लीटर वी 8 के समान ही हो गई है। और स्टील टर्बाइन वाले नए V8 इंजन 6 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेंगे। लेकिन शीर्ष संस्करण X5M E70 5 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेता है। गैसोलीन संस्करण अभी भी बहुत अधिक गैसोलीन की खपत करते हैं, लेकिन प्री-स्टाइल कारों की तुलना में कम। उदाहरण के लिए, BMW X5 xDrive50i 4.4 इंजन और 407 hp . के साथ से। शहर में यह 17.5 की खपत करता है, और राजमार्ग पर 9.5 लीटर प्रति 100 किमी।

कार में कमजोरियां

5 वर्षों के संचालन के बाद, उत्पादन के शुरुआती वर्षों की कारों ने अपने मालिकों के लिए समस्याएँ पैदा करना शुरू कर दिया: कई घटक विफल होने लगे, और इससे रखरखाव के दौरान उच्च लागत आती है। साधारण वातावरण वाली कारें 5 साल बाद तेल खाने लगती हैं।

5 साल के ऑपरेशन के बाद, मालिक आमतौर पर कार बेचते हैं और टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली पोस्ट-स्टाइल वाली कार खरीदते हैं। और सभी गंभीर समस्याएंपहले से ही इन कारों के भविष्य के मालिकों पर पड़ता है। आमतौर पर, जबकि कार वारंटी के अधीन होती है, उसे कुछ नहीं होता है, और समस्याएं ऑपरेशन के 5 साल बाद शुरू होती हैं। और चूंकि डिजाइन जटिल है, मरम्मत महंगी हो जाती है।

डीलर प्रत्येक ब्रेकडाउन में एक गैर-वारंटी मामला खोजने की कोशिश करते हैं, कि कार तेल खाती है, उनका कहना है कि यह है डिज़ाइन विशेषताएँबीएमडब्ल्यू इंजन, और जब स्वचालित गियरबॉक्स में झटके दिखाई देते हैं, तो वे गियरबॉक्स नियंत्रण इकाई के सॉफ़्टवेयर को अपडेट करते हैं।

इसलिए, उत्पादन के पिछले वर्षों के E70 खरीदने वालों को विशेष रूप से चिंता नहीं करनी चाहिए, यह कुछ समय के लिए समस्याओं के बिना सवारी करेगा। लेकिन जो अधिक खरीदने का फैसला करते हैं पुरानी कार, और यहां तक ​​​​कि सस्ती भी, यह ध्यान से सोचने लायक है कि क्या यह करने योग्य है। अब हम इन कारों के सबसे आम घावों के बारे में बात करेंगे।

शरीर

शरीर मजबूत है, लेकिन मरम्मत करना महंगा है। शरीर में काफी संख्या में सजावटी तत्वों का उपयोग किया जाता है, पैनल स्पष्ट रूप से फिट होते हैं, सुंदर फ्रंट फेंडर जो बम्पर में जाते हैं। ये सभी डिज़ाइन चालें मरम्मत की कीमत में वृद्धि करती हैं यदि किसी चीज़ से कोई टक्कर होती है, लेकिन यह सब बकवास है, हम मान लेंगे कि कोई टक्कर नहीं होगी।

कार के निचले हिस्से में बहुत सारा प्लास्टिक है, जो ऑफ-रोड या कर्ब पर ड्राइव करने पर तुरंत टूटना शुरू हो जाएगा। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन कारों में अभी तक जंग नहीं लगी है, क्योंकि E70 में शरीर की उत्कृष्ट एंटी-जंग सुरक्षा है।

दुर्घटना के बाद भी कारों पर खराब गुणवत्ता के कोई निशान (सूजे हुए पेंट) नहीं होते हैं शरीर की मरम्मत, फ्रंट बंपर और फेंडर प्लास्टिक के हैं। सामान्य तौर पर, बाजार में टूटी हुई कारें हैं, इस तथ्य के बावजूद कि पार्किंग सेंसर और एक सराउंड व्यू सिस्टम है। कार अनुभवहीन ड्राइवरों को तेजी से ड्राइव करने के लिए उकसाती है, और कई सुरक्षा प्रणालियाँ हैं जो ड्राइवर को अतिरिक्त आत्मविश्वास देती हैं। लेकिन एक टूटी हुई कार को खरीदते समय हमेशा आसानी से पहचाना जा सकता है।

कुछ वर्षों के संचालन के बाद, विंडशील्ड से नालियां बंद हो सकती हैं, उन्हें समय-समय पर साफ करने की आवश्यकता होती है। दाईं ओरविंडशील्ड नाली के नीचे हैं इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण, इसलिए इसे साफ करना बहुत सुविधाजनक नहीं है। इसके अलावा, समय के साथ, हुड सील लीक हो सकती है, जिससे पानी हुड के नीचे प्रवेश कर सकता है। हैच ड्रेन अभी भी बंद हो सकता है, लेकिन यह सावधानीपूर्वक संचालन नहीं है जब मशीन लंबे समय से खड़ी हो और उस पर पत्तियां गिर रही हों। अगर इसे चलाना और गैरेज में रखना सामान्य है तो उसके साथ ऐसा कुछ नहीं होगा।

बहुत सी छोटी चीजें अभी भी खुद को महसूस कर सकती हैं, उदाहरण के लिए, टेललाइट्स अपनी जकड़न खो सकते हैं, जिसके बाद सिल्वर इंसर्ट ऑक्सीकरण करना शुरू कर देंगे और टेललाइट इलेक्ट्रॉनिक्स विफल होने लगेंगे।

ऐसा भी होता है कि यदि पर्याप्त स्नेहन नहीं है और तंत्र चिपक जाता है तो हुड केबल्स टूट जाते हैं। लेकिन कार बढ़िया है निष्क्रिय सुरक्षा, यदि कोई दुर्घटना होती है, तो सभी यात्रियों के बचने की संभावना अधिक होती है। खैर, दुर्घटना में न पड़ना बेहतर है, क्योंकि बाद में कार को बहाल करना महंगा होगा, अगर 10 से अधिक एयरबैग काम करते हैं, तो शरीर की मरम्मत का उल्लेख नहीं करने के लिए सभी पैनलों को बदलना होगा। इसलिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि कार पीटा न जाए और सुंदर न हो, क्योंकि दुर्घटना के बाद कार को सफलतापूर्वक बहाल करना बहुत महंगा है।

केबिन के बारे में प्रश्न

कार के जितने अधिक वर्ष होते हैं, उतनी ही बार छोटी-मोटी परेशानियाँ दिखाई देने लगती हैं: लकड़ी के आवेषण छील सकते हैं, विशेष रूप से प्री-स्टाइल कारों पर, ऐसा अक्सर होता है। दरवाज़े के हैंडल काफी नरम होते हैं, इसलिए वे आसानी से खरोंचते हैं। लेकिन स्टीयरिंग व्हील और सीट अच्छी कंडीशन में लंबे समय तक चलेंगे।

यदि खिड़कियां अक्सर खोली जाती हैं, तो कई वर्षों के बाद वे टैप करना शुरू कर देंगे, जिसका अर्थ है कि रोलर्स को बदलना होगा। आपको नली की स्थिति की भी जांच करने की आवश्यकता है जिसके माध्यम से तरल पीछे की खिड़की में जाता है, यदि नली में रिसाव दिखाई देता है, तो चालक की चटाई गीली हो जाएगी, यह नमी इलेक्ट्रीशियन के संपर्कों पर भी आने लगेगी, इसलिए आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि नमी कहीं जमा न हो।

ऐसे समय होते हैं जब कार की रोशनी के लिए जिम्मेदार एफआरएम इकाई विफल हो जाती है, इसे ठीक करने के लिए, आप इकाई को फिर से चालू करने या मरम्मत करने का प्रयास कर सकते हैं, यदि यह मदद नहीं करता है, तो आपको एक नया खरीदना होगा। लगभग 5 वर्षों के संचालन के बाद जलवायु नियंत्रण पंखा टूट सकता है। वाइपर विफल हो सकते हैं, क्योंकि उनकी मोटर कमजोर होती है और गियर को काट सकती है। मल्टीमीडिया सिस्टम में विफलताएं भी हो सकती हैं, आपको iDrive को बार-बार अपडेट करना होगा।

बिजली मिस्त्री

समय के साथ, अधिक विद्युत विफलताएं होती हैं। यहां एंटी-रोल बार समायोज्य हैं, सक्रिय स्टीयरिंग, अनुकूली हेडलाइट्स भी हैं। सामान्य तौर पर, बहुत सारे इलेक्ट्रिक होते हैं, और हर जगह इलेक्ट्रोवाल्व, गियरबॉक्स, इलेक्ट्रिक मोटर होते हैं, जिन्हें अंततः मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। साथ ही नमक व अन्य गंदगी के कारण नीचे या बंपर के नीचे की वायरिंग खराब हो सकती है। इसके अलावा, संशोधन के लिए बैकलाइट सेंसर, हेडलाइट्स, ब्रेक की आवश्यकता होती है। सब कुछ एक ही समय में विफल नहीं होता है, फिर एक चीज टूट जाएगी, फिर कुछ और। सामान्य तौर पर, ठोस उम्र और माइलेज वाली कारों के लिए सामान्य स्थिति।

ब्रेक

बीएमडब्ल्यू X5 E70 में ब्रेकिंग सिस्टम बहुत अच्छा है, इसमें एक अच्छा संसाधन है, पैड लगभग 40,000 किमी तक चलते हैं, और डिस्क 80,000 किमी तक चलती है। ABS और रस्ट ट्यूब की समस्याओं की पहचान नहीं की गई है, अगर ब्रेक सिस्टम को कुछ होता है, तो इसे आसानी से और सस्ते में ठीक किया जा सकता है।

निलंबन

आगे और पीछे दोनों निलंबन काफी लंबे समय तक काम करते हैं, खासकर यदि आप विशेष रूप से गड्ढों और अन्य ऑफ-रोड स्थितियों के माध्यम से कार नहीं चलाते हैं। अडैप्टिव सस्पेंशन वाली अधिकांश कारें, रियर एक्सल पर एयर प्राइमिंग और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर। कभी-कभी आप स्पोर्ट्स सस्पेंशन वाली कार पा सकते हैं, इसमें कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है। लीवर और साइलेंट ब्लॉक मजबूत हैं और उनके प्रतिस्थापन में बहुत अधिक पैसा खर्च नहीं होगा। 100,000 किमी। फ्रंट और रियर सस्पेंशन का उपयोग करना आसान है।

लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स और न्यूमेटिक्स को बनाए रखना काफी महंगा है, लेकिन इन सभी नई तकनीकों के लिए धन्यवाद, 2 टन की कार लगभग स्पोर्ट्स कार की तरह चलती है। लेकिन समय के साथ, जब इसके इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ नियमित निलंबन विफल हो जाता है, तो आप नियमित निलंबन लगा सकते हैं, यह सरल और सस्ता होगा।

स्टीयरिंग

कार में 2 प्रकार के स्टीयरिंग होते हैं:

• समायोज्य स्पूल के साथ सामान्य रैक और पिनियन तंत्र सरल और विश्वसनीय है। यह लंबे समय तक कार्य करता है, शायद ही कभी बहता है, यह कई वर्षों के बाद दस्तक देना शुरू कर देता है, यहां के इलेक्ट्रॉनिक्स भी लंबे समय तक काम करते हैं।
• अनुकूली नियंत्रण एक अधिक जटिल तंत्र है, इसलिए यहां समस्याएं तेजी से दिखाई देती हैं। यहां रेल खुद महंगी है, और इसकी सर्वो ड्राइव समय के साथ विफल हो जाती है, साथ ही सेंसर भी विफल हो जाता है। लेकिन दूसरी ओर, गाड़ी चलाते समय कार में एक तेज स्टीयरिंग व्हील होता है, और इस तरह के स्टीयरिंग के साथ पार्क करना भी आसान होता है।

कई विफलताओं को फ्लैश करके ठीक किया जा सकता है, लेकिन ऐसा होता है कि आपको सभी नोड्स को बदलना होगा। इसलिए, नियंत्रण इकाई के लिए सॉफ़्टवेयर के नवीनतम संस्करण को स्थापित करने की सलाह दी जाती है, और साथ ही, स्टीयरिंग को केवल एक गुणवत्ता सेवा पर ही सेवित किया जाना चाहिए।

हस्तांतरण

E70 में प्रसारण के साथ सब कुछ क्रम में है, कुछ भी अप्रत्याशित नहीं होना चाहिए। कभी-कभी फ्रंट एक्सल को जोड़ने वाली गियर मोटर टूट सकती है। लेकिन ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ भी 200,000 किमी के बाद कुछ समस्याएं भी आ सकती हैं। दौड़ना। कार्डन शाफ्ट लंबे समय तक चलते हैं, लेकिन आपको उनका पालन करने की आवश्यकता है, कभी-कभी आप उनमें तेल बदल सकते हैं।

ऐसे समय होते हैं जब कम-शक्ति वाले डीजल इंजन वाली कारों पर गियरबॉक्स विफल हो सकता है, खासकर अगर इससे पहले चिप ट्यूनिंग की जाती है। यह कुछ सुपरचार्ज्ड पेट्रोल V6s के साथ भी हो सकता है। लेकिन अधिक शक्तिशाली ट्रिम स्तरों में एक प्रबलित गियरबॉक्स होता है, इसलिए यह शायद ही कभी विफल होता है।

इसके अलावा, खरीदने से पहले, आपको ड्राइव के टिका की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, अगर उनमें थोड़ा स्नेहन है, तो ड्राइव में दस्तक दिखाई देने लगेगी। बीएमडब्ल्यू X5 E70 में गियरबॉक्स 6-स्पीड ZF 6HP26 / 6HP28 हैं, जो लंबे समय तक चलते हैं यदि आप तेल बदलते हैं और तेजी से नहीं चलते हैं, तो आपको कभी-कभी गैस टरबाइन इंजन के अस्तर को बदलने की भी आवश्यकता होती है।

खरीद के दौरान, बॉक्स को निम्नानुसार चेक किया जा सकता है: यदि त्वरण के दौरान झटके या मरोड़ हैं, और ट्रांसमिशन में कोई त्रुटि नहीं है, तो इसका मतलब है कि गैस टरबाइन इंजन लॉक जल्द ही टूट जाएगा, और स्वचालित ट्रांसमिशन अभी भी सामान्य है , लेकिन अगर स्विच करते समय कार झटका देती है, तो इसका मतलब है कि जल्द ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को मरम्मत की आवश्यकता होगी।

शायद यह सब पहनने के बारे में है या नाबदान में एक रिसाव दिखाई दिया और तेल का स्तर गिर गया। यदि बॉक्स में झाड़ियाँ पहले ही खराब हो चुकी हैं और वाल्व बॉडी में गंदगी दिखाई दे रही है, तो अगर आप तेल भी डालते हैं, तो यह अब नहीं बचेगा। इसलिए, बॉक्स में ऐसी छोटी-छोटी समस्याओं को रोकना वांछनीय है, जो बाद में बड़ी समस्याओं का कारण बनती हैं। नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी हैं, वे शायद ही कभी सेवाओं पर दिखाई देते हैं, कभी-कभी ऐसा होता है कि 100,000 किमी की दौड़ में। क्लच पहले से ही काफी खराब हो चुके हैं और मेक्ट्रोनिक्स यूनिट बंद है।

मोटर्स

बीएमडब्ल्यू के नए इंजन बहुत महत्वपूर्ण जगहों पर प्लास्टिक का इस्तेमाल करते हैं। इसके अलावा, हमेशा की तरह, मोटर्स को ओवरहीटिंग पसंद नहीं है, उनके पास एक जटिल नियंत्रण प्रणाली है, और सेंसर भी क्रम में होने चाहिए। मोटर के साथ पर्याप्त परेशानी होगी, खासकर यदि आप रेडिएटर को साफ नहीं करते हैं और गारंटी पर भरोसा करते हैं। बीएमडब्ल्यू एक ऐसी कार है जिसकी समय-समय पर निगरानी और निवेश की जरूरत होती है।

3-लीटर 6-सिलेंडर N52B30 इंजन काफी अच्छा इंजन है, लेकिन यह उच्च तापमान पर संचालित होता है, और नियमों के अनुसार, रखरखाव अंतराल काफी बड़ा है। हां, और यहां का तेल, नियमों के अनुसार, कैस्ट्रोल है, जो अपर्याप्त गुणवत्ता का है, इसलिए पिस्टन के छल्ले 3 साल के सक्रिय संचालन के बाद लेट जाते हैं, यही वजह है कि तेल की खपत दिखाई देती है। इस तरह की बकवास से बचने के लिए बेहतर है कि मोतुल या मोबिल जैसे बेहतर तेल को भरें और इसे हर 10,000, या बेहतर, हर 7,000 किमी में बदलें।

यदि तेल की खपत पहले ही शुरू हो चुकी है, तो आप केवल मोटर को छांटकर या किसी तरह इसे डिकोड करके ही इससे छुटकारा पा सकते हैं। कुछ बीएमडब्ल्यू मालिक कार पर कूलर थर्मोस्टैट्स स्थापित करते हैं, और प्रशंसक नियंत्रण प्रणाली में भी सुधार करते हैं। इस तरह के उन्नयन से तेल की खपत को रोका जा सकता है।

इसके अलावा, अन्य समस्याग्रस्त नोड्स हैं - वाल्वेट्रोनिक थ्रॉटल-फ्री सेवन, वैनोस चरण शिफ्टर्स, तेल पंप सर्किट। एक बड़े संसाधन के साथ समय श्रृंखला, लेकिन यह 120 से 250 हजार किमी तक भिन्न होती है। इसलिए, उन पर निगरानी रखना आवश्यक है ताकि वे गलत समय पर खिंचाव न करें। 4.8 लीटर - N62B48 की मात्रा के साथ एक अधिक शक्तिशाली V8 इंजन भी है, यह भी सफल है, लेकिन फिर भी, इसमें V6 की तरह ही कमजोरियां हैं, केवल V8 और भी अधिक गर्म होता है और इसमें 8 सिलेंडर होते हैं, इसलिए इसमें टूटने की स्थिति में, अधिक लागत होगी।

और इसके अलावा, यहां टाइमिंग डिज़ाइन इतना सफल नहीं है - केंद्र में एक रोलर के बजाय एक लंबा स्पंज है। इसलिए, यहां टाइमिंग चेन संसाधन लगभग 100,000 किमी है। और साथ ही, ऑपरेटिंग तापमान आदर्श से अधिक नहीं होना चाहिए। यहां भी, मोटर के ऑपरेटिंग तापमान को कम करने के लिए समाधान के साथ आना बेहतर है। और बेहतर क्वालिटी के तेल का इस्तेमाल करें।

कारों पर आराम करने के बाद, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग वाले इंजन दिखाई दिए। एन-सीरीज मोटर्स की सभी समस्याएं बनी रहीं, लेकिन नए भी सामने आए। इंजेक्टर के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है, ऐसा होता है कि वे विफल हो जाते हैं। खरीदने से पहले, नोजल की जांच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि वे महंगे हैं, खासकर वी 8 इंजन पर, उन्हें बदलना मुश्किल है।

बॉश ईंधन पंप भी समस्या पैदा कर सकता है। तो, प्रत्यक्ष इंजेक्शन एक समस्या का अधिक है। लेकिन प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले इंजनों के फायदे भी हैं - उनमें विस्फोट के प्रति संवेदनशीलता कम होती है, ईंधन की खपत कम होती है। लेकिन अभी भी एक टरबाइन है, जो अक्सर फेल भी हो जाती है।

एम संस्करण

X5M का सबसे अधिक चार्ज किया गया कॉन्फ़िगरेशन S63B44 मोटर से लैस है, जिसे N63B44 के आधार पर बनाया गया है। यह 4.4 की मात्रा वाला एक इंजन है, टर्बाइन यहां एक विशेष तरीके से स्थित हैं - सिलेंडर ब्लॉक के पतन में। यह व्यवस्था दी तेज़ वार्म-अपउत्प्रेरक और टर्बाइनों तक पहुंच बेहतर हो गई है। मुख्य मोटर को ज़्यादा गरम नहीं करना चाहिए, क्योंकि तब कई समस्याएं होंगी।

से उच्च तापमान 3 साल की ड्राइविंग के बाद प्लास्टिक के पुर्जे जल्दी खराब हो जाते हैं। शीतलन प्रणाली और तारों के हिस्से अक्सर विफल हो जाते हैं। यह N63B44 मोटर से संबंधित है, लेकिन M-मोटर में पहले से ही कम समस्याएं हैं, क्योंकि इसका ऑपरेटिंग तापमान कम है। वाल्व स्टेम सीलतेल बेहतर रखें, उत्प्रेरक कनवर्टर लंबे समय तक चलता है।

लेकिन चूंकि मोटर में उच्च तकनीकी विशेषताएं हैं, टर्बाइन विफल हो सकते हैं, नियंत्रण प्रणाली विफल हो जाती है, और इनटेक मैनिफोल्ड पर प्लास्टिक का सामना नहीं होता है। यहां अधिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन नोजल हैं - 8 टुकड़े। टाइमिंग चेन काफी पतली चेन होती हैं, पहनने पर ये आसानी से खिंच सकती हैं या टूट सकती हैं। इन सब पर नजर रखने की जरूरत है।

सामान्य तौर पर, गैसोलीन इंजन उतने अच्छे नहीं होते जितने हम चाहेंगे, ऑपरेटिंग तापमान अधिक है और डिजाइन में बहुत अधिक प्लास्टिक है, किसी तरह इस स्थिति को ठीक करना आवश्यक है - ऑपरेटिंग तापमान को कम करने के लिए।

डीजल इंजन

लेकिन X5 E70 के डीजल इंजन काफी बेहतर बनाए गए हैं। प्री-स्टाइलिंग कारों पर भी इसकी कीमत होती है विश्वसनीय मोटर M57, हाल के वर्षों में, इस मोटर को सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। टाइमिंग चेन 160 से 250 हजार किमी तक चलती है। संचालन के आधार पर। 2 टर्बाइन वाली कारों पर अक्सर ऐसा होता है कि टर्बाइन में फिट होने वाली ट्यूबों से तेल बहता है।

अभी भी मुश्किल हो सकता है कण फिल्टर, यह सस्ता नहीं है और इसे कार से बाहर निकालना आसान नहीं है। लेकिन डीजल इंजन तेल नहीं है, पिस्टन इंजन लंबे समय तक चलता है, और वैनोस और वेल्वट्रोनिक के साथ कोई समस्या नहीं है। उसके पास अच्छा कर्षण है, आप चिप ट्यूनिंग भी कर सकते हैं और शक्ति वास्तव में बढ़ जाएगी।

डीजल इंजन की शक्ति अलग है: 235 से 286 लीटर तक। से। 2 टर्बाइन वाले इंजन अधिक जटिल होते हैं, लेकिन गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल इंजनों को रखरखाव के लिए कम पैसे की आवश्यकता होती है। भरने के लिए मुख्य बात गुणवत्ता ईंधनऔर तेल और फिल्टर को समय पर बदलें। आराम करने के बाद, उन्होंने नए N57 डीजल इंजन स्थापित करना शुरू किया, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में, वे बदतर नहीं हुए।

कौन सी बीएमडब्ल्यू एक्स5 चुनें?

E70 बॉडी में बीएमडब्ल्यू X5 अभी भी अच्छी स्थिति में पाया जा सकता है, खासकर अगर पिछले मालिक ने कार को जानबूझकर नहीं मारा और नियमों के अनुसार इसकी बेहतर देखभाल की, तो आप N52, N55, M62 के साथ कार ले सकते हैं। इंजन, लेकिन डीजल इंजन वाली कारों को लेना सबसे अच्छा है, उनकी स्थिति आमतौर पर बेहतर होती है, और भविष्य में उन्हें कम लागत की आवश्यकता होगी। निलंबन और बिजली की लागत भी संभव है, लेकिन कार पर कोई भी काम एक विशेष सेवा में सबसे अच्छा किया जाता है।

मुख्य बात N63 इंजन वाली कार खरीदना नहीं है, लेकिन यह शक्तिशाली है और उत्कृष्ट गतिशीलता देता है, लेकिन इसमें बहुत परेशानी होती है। आपको विनियमित रखरखाव अंतराल के बारे में भी भूलना होगा, यह कार को टूटने से बचाएगा। आपको हर 7,000 - 10,000 किमी पर तेल बदलने की जरूरत है। गुणवत्ता डालो सिंथेटिक तेल, और कम-चिपचिपापन वाला तेल नहीं जिसकी निर्माता अनुशंसा करता है। बॉक्स में, तेल को हर 30,000 किमी में बदला जाना चाहिए, और हर बार रखरखाव के लिए निलंबन की स्थिति की जांच करें। और फिर गाड़ी चलती रहती है।

600 हजार रूबल तक की विदेशी कारें अपनी दक्षता से खुश कर सकती हैं

दूसरी पीढी बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर X5 (E70 बॉडी) 2006 से 2013 तक बिक्री पर था। इस दौरान मॉडल ने 2010 में आए एक अपडेट का अनुभव किया। रूस में, पूर्व-स्टाइल युग में कार को चार संस्करणों में पेश किया गया था - दो डीजल और दो गैसोलीन। M57 श्रृंखला के दोनों टर्बोडीज़ल, जो इन-लाइन "छक्के" हैं, की मात्रा 2993 क्यूबिक मीटर समान थी। देखें, लेकिन अलग-अलग पावर आउटपुट सेटिंग्स - 231 और 286 hp। पेट्रोल इकाइयांछह-सिलेंडर इंजन द्वारा दर्शाया गया है 3.0 272 hp और वी-आकार का "आठ" 4.8 355 hp टर्बोचार्ज्ड नहीं थे। शीर्ष इंजन वाल्व समय के स्टीप्लेस समायोजन और वाल्व लिफ्ट की ऊंचाई को बदलने के लिए सिस्टम से लैस था। सभी इंजनों ने 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम किया।

2010 में रेस्टलिंग ने क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताओं को काफी प्रभावित किया, क्योंकि इंजन लाइन में एक गंभीर समायोजन किया गया था और गियरबॉक्स को बदल दिया गया था। डीजल इंजनपूर्व-सुधार मशीन से सेवा में रहा, लेकिन आधुनिकीकरण हुआ। बीएमडब्ल्यू X5 30d के संशोधन में काम कर रहे तीन-लीटर "सिक्स" ने 14 hp जोड़ा। शक्ति और 20 एनएम टोक़ (क्रमशः 245 एचपी और 540 एनएम तक)। 40d संस्करण के शीर्ष डीजल ने भी दोनों आंकड़ों में सुधार किया, अधिकतम उत्पादन को बढ़ाकर 306 hp कर दिया। और 600 एनएम।

गैसोलीन इंजनों की श्रेणी में अधिक ठोस परिवर्तन हुए हैं। पूर्व "एस्पिरेटेड" ने टर्बोचार्ज्ड इकाइयों को रास्ता दिया - 306 hp की क्षमता वाला N55 श्रृंखला का 3.0-लीटर छह-सिलेंडर इंजन। (BMW X5 35i का संशोधन) और N63 परिवार से 4.4-लीटर V8, जो 407 hp तक देता है। (बीएमडब्ल्यू एक्स5 50आई)। टर्बो इंजनों की स्थापना ने क्रॉसओवर में चपलता जोड़ दी, जिससे सबसे शक्तिशाली गैसोलीन संस्करण को अपनी पिछली त्वरण दर से 100 किमी / घंटा (यह 6.5 एस था, यह 5.5 एस हो गया) से एक पूरे सेकंड को "फेंकने" की अनुमति देता है। सुधार में महत्वपूर्ण योगदान गतिशील विशेषताएंबीएमडब्लू एक्स5 ई70 ने नई 8-स्पीड पेश की सवाच्लित संचरण ZF, जिसने 6-स्पीड गियरबॉक्स को बदल दिया।

अद्यतन के दौरान संशोधित प्रौद्योगिकी ने ईंधन की खपत को भी प्रभावित किया। डीजल ने औसतन लगभग 7.5 लीटर (पहले यह लगभग 9 लीटर था) की खपत करना शुरू कर दिया था। पेट्रोल 306-हॉर्सपावर का टर्बो इंजन भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक किफायती निकला - 10.1 लीटर बनाम 11.7 लीटर।

E70 . के पिछले हिस्से में BMW X5 के पूर्ण तकनीकी विनिर्देश

बीएमडब्ल्यू एक्स5 ई70 (2006 - 2010)

बीएमडब्ल्यू X5 E70 रेस्टलिंग (2010 - 2013)