मैदान में सब ठंडे हैं? अगर शेवरले क्षेत्र में ठंड है तो क्या करें आधुनिक डिजाइन कार-ऑडियो।

सर्दियों में कार में सवारी करना और आरामदायक महसूस करना बहुत सुखद होता है। और आराम का मतलब गर्मी है। कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए शेवरले निवा में एक हीटर लगाया गया है। सैलून काफी बड़ा है, इसलिए पूरे केबिन को गर्म करने की गणना के साथ हीटर स्थापित किया गया है। लेकिन ऐसा होता है कि हीटर गर्म नहीं होता है। यह चालू होता है लेकिन केवल पंखा काम करता है। और कोई गर्म हवा नहीं है। हीटर की ऐसी विफलता का कारण या तो हीटर रेडिएटर की विफलता या हीटर का ही टूटना है। रेडिएटर की विफलता का कारण केबिन में एंटीफ्ीज़ की गंध और एंटीफ्ीज़ के स्तर में धीमी कमी के साथ निर्धारित किया जा सकता है विस्तार टैंक. इसलिए, रेडिएटर को निकालना और इसे बदलना आवश्यक है।

हम हीटर की मरम्मत की प्रक्रिया को 2 चरणों में विभाजित करते हैं: हीटर को हटाना और हीटर रेडिएटर को बदलना।

• प्रथम चरण। ShNiva पर हीटर को हटाना निम्नानुसार किया जाता है: सबसे पहले, नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें बैटरीमामले में शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए। हीटिंग सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए उपकरण पैनल को नष्ट कर दिया गया है। वेंटिलेशन कंट्रोल नॉब्स को हटा दिया जाता है। रीसर्क्युलेशन लीवर को हटा दिया जाता है और पैनल लाइनिंग को हटा दिया जाता है। अस्तर के पीछे, स्क्रू को स्क्रूड्राइवर से हटा दिया जाता है, और हीटिंग सिस्टम के उपकरण पैनल के लिए बैकलाइट बल्ब हटा दिए जाते हैं। टर्मिनल ब्लॉक काट दिया गया है और छड़ को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया गया है।
  हीटर डैपर रॉड्स और हीटर फैन स्विच डिस्कनेक्ट हो गए हैं। हीटर की मरम्मत की जाती है, यदि आवश्यक हो, और उल्टे क्रम में पुनः स्थापित किया जाता है।
• चरण 2। रेडिएटर को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको एक नया रेडिएटर खरीदना होगा। रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ निकालें और वायु आपूर्ति फ़िल्टर हटा दें। फ़िल्टर को हटाने के लिए, आवास के शिकंजे को हटा दें। बिजली के पंखे और हीटर के लिए बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें। हमने पंखे और हीटर को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को हटा दिया। हम हीटिंग डक्ट को हटाते हैं, जिसे यात्रियों के सामने बैठे यात्रियों के पैरों को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हीटर माउंटिंग ब्रैकेट मुड़ा हुआ है और इंटरमीडिएट एयर डक्ट हटा दिया गया है। रेडिएटर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दिया जाता है और रेडिएटर से जुड़े सभी होज़ हटा दिए जाते हैं। आप रेडिएटर को आवरण से बाहर खींच सकते हैं। आप रेडिएटर की जांच कर सकते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि उस पर एक माइक्रोक्रैक है जिसे आप नहीं देखेंगे। यह निर्धारित करने के बाद कि नया रेडिएटर आकार में समान है और पुराने के समान है, हम स्थापना के लिए आगे बढ़ते हैं। स्थापना के दौरान, मुख्य बात यह है कि नए रेडिएटर को नुकसान न पहुंचे, खासकर धातु के औजारों के साथ। स्थापना को निराकरण के विपरीत क्रम में किया जाता है।

इस प्रकार, वेंटिलेशन सिस्टम की मरम्मत करके, हम इसके प्रदर्शन की जांच करते हैं।

कार के हीटिंग सिस्टम में खराबी के मामले में निवा 21213 पर स्टोव का डू-इट-खुद परिवर्तन आवश्यक है। इसके साथ देरी करने लायक नहीं है, क्योंकि असमान थर्मल विनियमन से धुंधली खिड़कियां या टुकड़े हो जाते हैं। इनमें से किसी भी मामले में, सड़क पर जो हो रहा है उसकी दृश्यता खराब हो जाती है। खराबी के कारण डिवाइस के अलग-अलग तत्व खराब हो जाते हैं या फ़ैक्टरी दोष हो जाता है।

समस्या निवारण

निवारक उद्देश्यों के लिए मानक के रूप में आपूर्ति किए गए स्टोव का रीमेक बनाना आवश्यक होगा। प्रक्रिया में ज्यादा समय नहीं लगेगा, लेकिन यह भविष्य में कई समस्याओं को रोकेगा। ड्राइविंग अनुभव बताता है कि पहला बहुत ठंडाडिवाइस के "स्वास्थ्य" को कमजोर करें।प्रमुख की सूची कमजोरियोंनिम्नलिखित नुसार:

• मॉडल 2121 का इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज -5 से +10°С तक है;
• केबिन में हवा को गर्म करने में असमर्थता अगर यह -8 डिग्री सेल्सियस या बाहर कम है;
• उड़ाने की शक्ति में वृद्धि के साथ, तापमान में कोई वृद्धि नहीं होती है;
• दूसरे गियर में गाड़ी चलाते समय, Niva स्टोव का शोर महत्वपूर्ण हो जाता है।

इसलिए जरूरी है कि पहले से ही जरूरी उपाय कर लें। ड्राइवर के पास कुछ विकल्प हैं। एक तरफ तो सब कुछ अपनी जगह पर बना रहता है। हीटिंग डिवाइस का उपयोग न्यूनतम शक्ति पर किया जाता है। हल्की सर्दियों के दौरान, यह अभी भी सहनीय है, लेकिन वास्तविक ठंड के मौसम के आगमन के साथ, स्थितियां असहनीय हो जाएंगी। दूसरी ओर, स्थिति को ठीक करने के लिए कुछ घंटे खर्च करना आसान है।

घटनाओं का आगे विकास इस प्रकार है। अगर कार में हीटिंग 1/2 पावर पर चल रहा है, तो आप खुद को मामूली मरम्मत तक सीमित कर सकते हैं। मुख्य बात यह सुनिश्चित करना है कि कोई शोर और बाहरी दस्तक न हो, अन्यथा Niva 21213 को तुरंत तकनीकी निरीक्षण के लिए जाना चाहिए।

एक अप्रिय ध्वनि संगत की उपस्थिति डिवाइस को बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है। एक विशेष ट्रेडिंग नेटवर्क में, निवा के लिए हीटिंग तंत्र के तैयार संस्करण प्रस्तुत किए जाते हैं। यदि वांछित है, तो एक को स्वतंत्र रूप से इकट्ठा किया जाता है।

दूसरा विकल्प अधिक बेहतर माना जाता है। पर सेल्फ असेंबलीसचमुच स्टोव को निजीकृत करने का अवसर है। खुद काम करने के लिए, आपको स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए एक विशेष स्टोर या बाजार में जाना होगा।

खरीदते समय, मूल भागों या एनालॉग्स का चयन किया जाता है। मुख्य बात यह है कि उनके पास गुणवत्ता का प्रमाण पत्र है। अन्यथा, उन्हें नहीं रखा जा सकता है। तकनीकी डेटा को फिर से लिखना उपयोगी होगा वाहनताकि निर्माता द्वारा अनुशंसित मापदंडों से अधिक न हो।

प्रक्रिया का तकनीकी विवरण

निवा में नए हीटिंग सिस्टम की दक्षता खरीदे गए भागों की लागत से नहीं, बल्कि उनकी गुणवत्ता से निर्धारित होगी। काम के लिए, आपको निम्नलिखित तत्वों की आवश्यकता होगी: एक कार रोकनेवाला, आठ हीटर और एक "घोंघा"। यह विश्वास करना एक गलती है कि हीटिंग डिवाइस की मरम्मत के लिए केवल "देशी" स्पेयर पार्ट्स उपयुक्त हैं। मुख्य आवश्यकता तकनीकी संगतता है।

यदि संदेह है, तो हीटिंग सिस्टम की ड्राइंग स्पष्ट हो जाएगी। आगे की कार्रवाई इस प्रकार है:

1. एक नया बढ़ते छेद काट लें। यह सावधानी से किया जाता है, क्योंकि हीटिंग सिस्टम की विश्वसनीयता प्रारंभिक प्रक्रिया की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। जितना संभव हो सके इंजन को एयर डक्ट में रखने की सिफारिश की जाती है, अन्यथा डिवाइस हुड के खिलाफ आराम करेगा। इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, अन्यथा स्टोव का पंखा अधिक समय तक नहीं चलेगा।


2. वायु वाहिनी से मोटर शक्ति को धीरे-धीरे हटा दें। इसके लिए एक आउटलेट का उपयोग किया जाता है।
3. उचित स्थापना का मतलब है कि मोटर वायु वाहिनी में सुरक्षित रूप से तय हो गई है। उसके बाद, सभी अनुलग्नक बिंदु, बिना किसी अपवाद के, ऑटोमोटिव सीलेंट के साथ सील कर दिए जाते हैं। यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि कुछ भी याद न करें। अन्यथा, कंपन भार और बाहरी कारकों के प्रभाव के कारण, स्टोव के कनेक्शन आरेख का उल्लंघन होगा।
4. 2 स्टेनलेस स्टील प्लेट लें जो नोजल के आकार और शीर्ष उद्घाटन के अनुकूल हों। माप कई बार किए जाते हैं। पैदल सेना बाद के शोधन की आवश्यकता को समाप्त कर देगी।
5. एक रिंच और एक पेचकश का उपयोग करके, निर्माता द्वारा स्थापित वाल्व को हटा दिया जाता है। उपकरण सावधानी से इस्तेमाल किया जाना चाहिए। एक लापरवाह कदम 21213 के लिए महंगी मरम्मत की आवश्यकता के लिए पर्याप्त है।
6. कार में एक और हीटिंग डिवाइस को छोड़ने की सिफारिश की जाती है। दूसरा स्टोव गर्मी नहीं जोड़ेगा, लेकिन "इंजन" पर भार कई गुना बढ़ जाएगा।
7. प्रक्रिया इंजन के साथ एक नई डक्ट की स्थापना के साथ समाप्त होती है।

परीक्षण समावेशन द्वारा एक नए नमूने की ताप प्रणाली की जाँच की जाती है। मोड को सुचारू रूप से स्विच करने की अनुशंसा की जाती है। उनमें से प्रत्येक पर, डिवाइस कम से कम 5-7 मिनट का होना चाहिए। ड्राइवर का कार्य यह सुनिश्चित करना है कि सिस्टम का संचालन बाहरी शोर और कंपन के साथ नहीं है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऐसा विकल्प हीटिंग सिस्टम की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है। उसी समय, कार मैकेनिक कई आरक्षण करते हैं। उन लोगों के लिए जो वीएजेड स्टोव का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, बिजली व्यवस्था की जांच करना उपयोगी होगा। कुछ संस्करण अलग हैं। इसलिए सभी क्रियाएं चित्र के अनुरूप हैं।

दो सिफारिशों के अधीन, वीएजेड 2108 हीटर का उपयोग करने की अनुमति है। सबसे पहले, 1-2cm रोपण घोंसला अधिक आकारउपकरण। अतिरिक्त क्षेत्र कंपन प्रभाव को कम करेगा। दूसरे, VAZ हीटिंग सिस्टम की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए स्विच स्थापित किया गया है। जब मामूली सिस्टम ट्वीक की जरूरत होती है तो कम फिडलिंग।

इंजन पहनने की डिग्री के आधार पर, वेंटिलेशन सिस्टम 1-2 घंटे में अपडेट किया जाता है।

यदि निर्माता द्वारा स्थापित "घोंघा" का कोई निशान नहीं है शारीरिक टूट-फूट, केवल हीटर "इंजन" को ही बदलना आवश्यक है।

इससे भी बदतर, अगर शेवरले मॉडल के कारखाने के उपकरण में विनिर्माण दोष हैं। अनुशंसित पूर्ण प्रतिस्थापनउपकरण। इससे समय की बचत होगी।

हीटिंग सिस्टम का संचालन सवारी के आराम और सुरक्षा को निर्धारित करता है। ड्राइवर लगातार सिस्टम की दक्षता की निगरानी करता है। बाहरी शोर की स्थिति में, तत्काल तकनीकी निरीक्षण करना आवश्यक है।

प्रिय सम्मेलनकर्ताओं!
किसी कारण से, यह मेरे NIVA (सेवा) में थोड़ा ठंडा है, मेरे 21099 में यह बहुत गर्म है। प्रश्न: सभी एनआईवी में एक रहस्य होता है।
अगर वहाँ है, तो कृपया मुझे बताएं!

पुन:: क्या यह निवा में ठंडा है?
मैं निवा 2121 में ठंडा नहीं हूं, लेकिन तापमान की भावना हर व्यक्ति के लिए अलग है, इसलिए शायद जहां मैं गर्म हूं, वहां आप ठंडे होंगे। इंजन के संचालन के कुछ समय बाद केबिन में तापमान की तुलना करना दूसरी बात है, लेकिन दुर्भाग्य से हमारी कारों में कोई नियमित थर्मामीटर नहीं है।

हाँ, यह वास्तव में ठंडा है!
यहां तक ​​कि अगर आप इंटीरियर को गर्म करते हैं (स्टोव को स्विच की दूसरी स्थिति में रखते हुए), तो साइड विंडोअभी भी हमेशा जमे हुए। खासतौर पर पीछे वाले।
सफलता मिले!
सर्गेई।

गर्म रखने के लिए और गिलास को फ्रीज न करने के लिए
केवल सेवा योग्य निवा के लिए। एक समय उन्होंने ऐसा किया था। उसने इंजन डिब्बे में हवा के सेवन बॉक्स से सील को हटा दिया और इसके ऊपर हुड में स्लॉट्स को कसकर बंद कर दिया। क्या देता है: से पहले से ही गर्म हवा इंजन डिब्बे, बर्फ हवा के सेवन बॉक्स में नहीं मिलती है, तदनुसार, यह पिघलती नहीं है और केबिन में खिड़कियों को जमा नहीं करती है। बेशक, आपके इंजन को कुछ भी उत्सर्जित नहीं करना चाहिए (साफ रखें)। खैर, और सबसे महत्वपूर्ण बात, आठवें परिवार में, यह शुरू में पिछली सभी VAZ कारों की तुलना में काफी गर्म है (बेशक, सेवा योग्य कारों की तुलना करना आवश्यक है)। कम से कम तथ्य यह है कि छेनी के लिए हीटर मोटर की शक्ति 100 डब्ल्यू अन्य सभी के लिए केवल 20 है - अंतर महसूस करें + शीतलक का तापमान अधिक है।