हम अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर बनाते हैं। उराली से डू-इट-खुद हेलिकॉप्टर कैसे बनाया जाए

डू-इट-खुद हेलिकॉप्टर, या शायद एक तैयार मोटरसाइकिल खरीदें? यह सवाल कई मोटरसाइकिल चालकों, विशेष रूप से शुरुआती लोगों द्वारा पूछा जाता है, जिन्होंने लंबे समय से खुद के लिए फैसला किया है कि वे प्लास्टिक के खेल पर नहीं, बल्कि असली लोहे की मोटरसाइकिल पर सवारी करेंगे, जिसमें पौराणिक वी-ट्विन की आवाज एक ठोस आवाज बनाती है, और कॉफी ग्राइंडर के चीखने की आवाज नहीं। इस लेख में, जो अनुकूलन की दिलचस्प कला में शुरुआती लोगों के लिए अधिक लक्षित है, हम देखेंगे कि अपने हाथों से एक उचित हेलिकॉप्टर बनाने में क्या लगता है, और इसके लिए कई विवरण कैसे बनाएं जो इसे पर्याप्त मूल बना देगा और आपके पास होगा एक शांत दिखावट.

यह लिखना इतना आसान नहीं है कि अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर कैसे बनाया जाए, क्योंकि अनुकूलित मोटरसाइकिलों (कस्टम) की शैलियों की एक बड़ी संख्या है, और उनकी स्थिरता सीधे बैंकनोटों की संख्या, मास्टर के कुशल हाथों और पर निर्भर करती है। गैरेज में उसके पास जो उपकरण हैं। और जब किसी विशेष रिवाज के निर्माण के बारे में पढ़ते हैं, तो कुछ नौसिखिए अनुकूलक धन और आवश्यक उपकरणों की कमी के कारण इसे दूर करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। या हो सकता है कि वह किसी तरह के रिवाज की शैली को पसंद न करे, क्योंकि बहुत सारी शैलियाँ हैं।

इसलिए, यह लेख एक निश्चित शैली के एक विशिष्ट रिवाज के निर्माण का वर्णन नहीं करेगा, और इस लेख में मेरी सिफारिशें विशुद्ध रूप से सशर्त होंगी, लेकिन फिर भी मुझे उम्मीद है कि यह शुरुआती अनुकूलकों के लिए उपयोगी होगी। इसके अलावा, किसी भी हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, बहुत सारी बारीकियाँ उत्पन्न हो सकती हैं जिनका वर्णन एक लेख में नहीं किया जा सकता है।

लेकिन अधिक विस्तृत स्पष्टीकरण के लिए, अपने हाथों से हेलिकॉप्टर के लिए कुछ हिस्सों को बनाते समय, मैं उपयुक्त लिंक डालूंगा, जिस पर क्लिक करके प्रिय पाठक अधिक विस्तार से और विस्तार से किसी प्रकार के निर्माण का अध्ययन करने में सक्षम होंगे। उपकरण या हेलिकॉप्टर का कुछ हिस्सा, और इस ज्ञान को गैरेज में घर पर सफलतापूर्वक लागू करें। और इसलिए हम चले गए।

अपने हाथों से हेलिकॉप्टर बनाना शुरू करने से पहले आपको क्या चाहिए।

काम शुरू करने से पहले सबसे पहले बजट तय करना होता है। आखिरकार, सही हेलिकॉप्टर, जो कारीगरी और इसकी स्थिरता के मामले में, एक सीरियल फैक्ट्री बाइक को आसानी से पार कर सकता है, के लिए पैसे के कुछ निवेश की आवश्यकता होती है। और ये निवेश जितना अधिक होगा, तैयार रिवाज उतना ही ठंडा होगा।

बेशक, धातु के साथ काम करने में कुछ कौशल और उपयुक्त उपकरण, उपकरण और सामग्री की उपलब्धता के साथ, आप बिना एक अच्छा हेलिकॉप्टर बना सकते हैं बड़ा निवेश. लेकिन कई नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के पास कौशल, उपकरण या सही सामग्री नहीं होती है। और पैसे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरणों, सामग्रियों और कुछ उपकरणों पर खर्च किया जाएगा जिनका वर्णन नीचे किया जाएगा, और जिसके बिना आप अपने नंगे हाथों से कुछ भी नहीं कर सकते।

और निश्चित रूप से, किसी भी तरह से बिना किसी डोनर मोटरसाइकिल की खरीद पर पैसा खर्च किया जाएगा। आखिरकार, आप अपने दम पर एक नंबर और प्रासंगिक दस्तावेजों के साथ एक इंजन और एक फ्रेम नहीं बना सकते हैं, भले ही आपके पास कार्यशाला में बहुत महंगे उपकरण हों (आप खरोंच से एक फ्रेम बना सकते हैं, केवल यह संख्याहीन होगा)। इसके अलावा, कुछ डोनर मोटरसाइकिलों के कुछ हिस्सों का उपयोग करना संभव होगा।

यह वही इंजन है, जो एक नंबर के साथ फ्रेम का हिस्सा है, सामने का पहिया(हमेशा नहीं, लेकिन अक्सर संशोधन के बाद उपयोग किया जाता है), फ्रंट फेंडर (निश्चित रूप से, फिर से भी किया जाता है), फ्रंट फोर्क और अन्य भाग, जिन्हें कुछ कौशल और उपकरणों के साथ मान्यता से परे बदला जा सकता है।

एक डोनर मोटरसाइकिल, एक महत्वपूर्ण राशि बचाने के लिए, खराब स्थिति में या टूटी हुई खरीदी जा सकती है, मुख्य बात यह है कि उसके पास दस्तावेज हैं और दुर्घटना के बाद फ्रेम पर मोटर और नंबर संरक्षित हैं। एक नेमप्लेट या उस पर एक नंबर के साथ इंजन, दस्तावेज़ और फ्रेम का हिस्सा मुख्य चीजें हैं जिनकी आपको एक हेलिकॉप्टर बनाने की आवश्यकता होती है, और बाकी सब कुछ अपने दम पर बनाया जा सकता है, या कैटलॉग से खरीदा जा सकता है।

और डोनर मोटरसाइकिल खरीदने के बाद, इससे पहले कि आप इसे अलग करना शुरू करें, इसे काटें और इसके साथ कुछ करें, निश्चित रूप से, आपको पहले इसे अपने लिए फिर से पंजीकृत करना होगा, इसे रिकॉर्ड में रखना होगा। यह आपको भविष्य में समस्याओं से बचने में मदद करेगा।

सबसे गंभीर कस्टम कार्यशालाओं में सबसे आम दाता प्रसिद्ध हार्ले डेविडसन ब्रांड के लगभग सभी मोटरसाइकिल मॉडल हैं। चूंकि उन्हें सबसे खूबसूरत इंजन और इसके निकास की आवाज माना जाता है।

और पुरानी मोटरों को भी ट्यून करने की संभावनाएं सीमित नहीं हैं, और अधिकांश कैटलॉग केवल सौ साल पुराने अमेरिकी ब्रांड की मोटरसाइकिलों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

इसके अलावा, कुछ हार्ले मॉडल कारखाने से स्प्रिंगर फोर्क के साथ आते हैं, जो अब लोकप्रिय पुरानी स्कूल शैली (पुराने स्कूल अनुकूलन) या बॉबर में कस्टम बनाते समय बहुत लोकप्रिय है।

थोड़ा कम लोकप्रिय मोटरसाइकिलदाता चार प्रसिद्ध के हेलिकॉप्टर हैं जापानी कंपनियां. और भले ही जापानी हेलिकॉप्टरों की मोटरें तकनीकी रूप से अधिक परिष्कृत और सीरियल हार्ले वी-ट्विन्स की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं, हार्ले-आधारित कस्टम वाले अधिक लोकप्रिय हैं, क्योंकि कस्टमाइज़िंग जैसे कला रूप में, मोटर शक्ति कोई भूमिका नहीं निभाती है, और अधिकांश महत्वपूर्ण रूप से गहनों की सूक्ष्मता से लेकर छोटी से छोटी डिटेल तक विभिन्न विवरणों का निर्माण है।

इसके अलावा, आधुनिक जापानी मोटरसाइकिल कारखाने अभी भी लोकप्रिय अमेरिकी वी-ट्विन की पौराणिक और अतुलनीय निकास ध्वनि को पार करने में सक्षम नहीं हैं।

अब चॉपर बनाते समय एक महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए - हेलिकॉप्टर पर जितने अधिक हाथ से बने हिस्से लटकाए जाते हैं, उतने ही कूलर को रिवाज माना जाता है। कैटलॉग का समय बीत चुका है, और विदेशों में भी कई प्रतिष्ठित कस्टम कार्यालय लोकप्रिय हो गए हैं और अपने दम पर विशेष भागों के निर्माण की शुरुआत के बाद विश्व बाजार में आगे बढ़ गए हैं।

और वे वाहन जो कस्टम चैंपियनशिप जीतते हैं, उनके पास कैटलॉग के हिस्से बिल्कुल नहीं होते हैं, क्योंकि हर विवरण, सोल्डर फ्रेम से लेकर परिधि ब्रेक डिस्क तक, हाथ से बनाया जाता है। ऐसी कस्टम कारों के लिए, केवल टायर खरीदे जाते हैं, और ऐसे उपकरणों को कला का काम माना जाता है और इसमें बहुत पैसा खर्च होता है। रूस में, यह केवल अब समझा जाने लगा है, लेकिन कुछ कस्टम कार्यालयों के अधिकांश हेलिकॉप्टर अभी भी कैटलॉग से खरीदे गए कुछ हिस्सों के साथ लटकाए गए हैं।

हालांकि, निश्चित रूप से, सब कुछ ग्राहक की इच्छाओं पर निर्भर करता है, और उनमें से कई तब तक प्रतीक्षा करने में सक्षम नहीं होते हैं जब तक कि प्रत्येक विवरण हाथ से नहीं बनाया जाता है, और हम में से कई लोग श्रमसाध्य काम के लिए बहुत अधिक पैसा नहीं दे पाते हैं।

कुछ हेलिकॉप्टर जापानी स्ट्रेट-फोर डोनर पर आधारित हैं, लेकिन वे अमेरिकी या जापानी वी-ट्विन हेलिकॉप्टरों की तरह लोकप्रिय नहीं हैं, हालांकि काफी दिलचस्प और उच्च गुणवत्ता वाले उपकरण हैं। और पुराने और प्राचीन से बने ऐसे रिवाज का एक उदाहरण जापानी मोटरसाइकिल, लेख के नीचे वीडियो में दिखाया गया है। लेकिन उनके निकास की आवाज निश्चित रूप से पौराणिक वी-ट्विन से कमतर है।

ट्रायम्फ या बीएसए के ब्रिटिश इंजन वाले हेलिकॉप्टर भी कम लोकप्रिय हैं, हालांकि पिछली सदी के 60 और 70 के दशक में वे हार्ले इंजन से कम लोकप्रिय नहीं थे।

आधारित दाताओं के संबंध में बॉक्सर मोटर्सघरेलू मोटरसाइकिल, तब रूसी बाइक आंदोलन की शुरुआत में वे बहुत लोकप्रिय थे, और वे अब भी कम बजट वाली कार्यशालाओं के साथ लोकप्रिय हैं। लेकिन प्रचारित कस्टम कैंटरों ने उनके साथ काम करना बंद कर दिया है, क्योंकि अधिकांश धनी ग्राहक रूपांतरण के लिए अधिक महंगी और प्रतिष्ठित वी-ट्विन मोटरसाइकिलों को अनुकूलित कर रहे हैं।

लेकिन एक कुशल दृष्टिकोण और कुशल हाथों से, आप घरेलू प्रतिद्वंद्वी के साथ काफी सभ्य उपकरण बना सकते हैं (उदाहरण के लिए, जैसा कि बाईं ओर की तस्वीर में है), लेकिन यह अफ़सोस की बात है कि ज्यादातर मामलों में ऐसे उपकरण केवल प्रदर्शनियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, क्योंकि ऐसे उपकरणों के मालिकों को तकनीकी निरीक्षण पास करने में समस्या हो सकती है। हालाँकि यह समस्या हल करने योग्य भी है, अगर इस तरह के उपकरण के मालिक के पास अमेरिकी राष्ट्रपतियों के पास कागजात हैं।

हेलिकॉप्टर बनाने के लिए उपकरण और उपकरण।

नंगे हाथों से एक अच्छा हेलिकॉप्टर बनाना असंभव है, और निश्चित रूप से, इससे पहले कि आप कुछ करना शुरू करें, आपको खरीदना चाहिए आवश्यक उपकरण, जिसका वर्णन नीचे किया जाएगा। और यदि आपके पास कुशल हाथ, ताला बनाने का कौशल और पहले से ही खरीदे गए उपकरण हैं, तो भविष्य में उपयोगी उपकरण बनाना संभव होगा जो धातु के साथ काम को तेज करेगा और इन कार्यों के परिणाम को बहुत बेहतर बनाएगा।

और इसलिए, अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर बनाने में सक्षम होने के लिए आपको क्या खरीदना होगा:

बेशक, कोण की चक्की, जिसे लोकप्रिय रूप से "ग्राइंडर" कहा जाता है।

सॉकेट हेड्स के रूप में बिट्स के एक सेट के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्रिल (एक स्क्रूड्राइवर (रिंच), हस्तक्षेप नहीं करेगा)।

ड्रिल और कटर का एक सेट।

नल का एक सेट और मर जाता है।

अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग मशीन (एक आर्गन-आर्क वेल्डिंग मशीन और भी बेहतर है, और आदर्श रूप से दोनों को चोट नहीं पहुंचेगी)।

धातु के लिए कैंची (अधिमानतः बिजली)।

धातु की फाइलों के एक सेट के साथ एक इलेक्ट्रिक आरा भी चोट नहीं पहुंचाएगा।

एमरी।

बोरमाशिंका।

शाफ़्ट के साथ रिंच और सॉकेट का एक सेट।

शीट मेटल के साथ काम करने के लिए विशेष हथौड़ों और निहाई का एक सेट (शरीर के लिए सेट (सीधा) काम)।

शुरुआती चरण में शुरुआती लोगों को जो न्यूनतम उपकरण खरीदना चाहिए, वह ऊपर सूचीबद्ध किया गया था। और जो लोग मामले को अधिक गंभीरता से लेना चाहते हैं और काम की गति और प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता में काफी वृद्धि करना चाहते हैं, उन्हें धीरे-धीरे खरीद या निर्माण करना चाहिए:

स्लिपवे

अंग्रेजी पहिया।

अंग्रेजी पहिया के लिए एक उपयोगी लगाव।

ज़िगमाचिन।

पाइप ट्रिमर।

पाइप बेंडर।

लिस्टोगिब।

चक्की।

कंप्रेसर।

ऊपर प्रकाशित लिंक पर क्लिक करके, आप बहुत उपयोगी उपकरण (और इसे कैसे बनाया जाए) के साथ विस्तार से परिचित हो सकते हैं, और इस उपकरण के बिना एक गुणवत्ता कस्टम बनाना असंभव है। और यदि यह संभव है, तो इन उपकरणों के बिना काम पर बहुत समय व्यतीत होगा, और तैयार उत्पादों की गुणवत्ता काफी खराब होगी।

और एक और बात - मैं आपको दृढ़ता से सलाह देता हूं कि आप पड़ोसी संयंत्र में पर्याप्त टर्नर और मिलिंग मशीन ऑपरेटर से परिचित हों, और अधिमानतः उन लोगों के साथ जो शराब के प्रति उदासीन हैं। आखिरकार, अधिकांश शुरुआती अपनी कार्यशाला में खराद और मिलिंग मशीन खरीदने और स्थापित करने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं, और वे बहुत आवश्यक होंगे। चूंकि अधिकांश भागों को खरोंच से तेज करना होगा, गैस कैप से शुरू होकर और लंबे धुरों के साथ समाप्त होना, चौड़े पहियों और उनके हब के लिए।

अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर के निर्माण पर काम की शुरुआत।

अधिग्रहण के बाद सही उपकरण, एक दाता और उसके डिजाइन को खरीदते हुए, आपको भविष्य के रिवाज का एक मोटा स्केच और भविष्य के लिए एक कार्य योजना तैयार करनी चाहिए।

और अगर आप एक बोर्ड ट्रैकर या कैफे रेसर की शैली में एक कस्टम बनाने की योजना नहीं बना रहे हैं, या बाईं ओर फोटो में कस्टम के रूप में नहीं है, तो सबसे आम ऑपरेशन जो कई कस्टमाइज़र सबसे पहले करते हैं वह है विस्तार करना एक व्यापक पहिया के लिए फ्रेम। चौड़े पहिये को फिट करने के लिए फ्रेम के पिछले हिस्से का विस्तार कैसे करें, मैंने यहां लिखा है और निश्चित रूप से जो चाहें क्लिक और पढ़ सकते हैं।

और बहुत से लोग मानते हैं कि एक हेलिकॉप्टर का निर्माण सीरियल फ्रेम के विस्तार के साथ शुरू होता है, लेकिन इसके पीछे के हिस्से को वांछित आकार में विस्तारित करना बहुत मुश्किल होगा यदि कोई तैयार व्यापक नहीं है पीछे का पहिया. इसलिए, पहले ऑर्डर करना या अपनी जरूरत की चौड़ाई और व्यास का अपना चौड़ा पहिया बनाना अत्यधिक उचित है। और अपने हाथों से एक व्यापक पहिया कैसे बनाया जाए, और इसके अलावा, मोटरसाइकिल कारखाने से भी बदतर नहीं, मैंने लिखा

और सीरियल फ्रेम को ही, इसके पिछले हिस्से का विस्तार करने के अलावा, इसे भी अंतिम रूप देना होगा। उदाहरण के लिए, घरेलू मोटरसाइकिलों के फ्रेम के स्टीयरिंग कॉलम में, अभी भी कमजोर साइकिल-प्रकार के थ्रस्ट बेयरिंग हैं जो बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं और मोटरसाइकिल की हैंडलिंग, इसे हल्के ढंग से, लंगड़ा करना है। और पहला कदम इन बीयरिंगों को अधिक शक्तिशाली शंक्वाकार (जैसे नीपर और यूराल के पहियों में, लेकिन एक आकार बड़ा) के साथ बदलना है।

ऐसा करने के लिए, नियमित बीयरिंग के कप को फ्रेम से काट दिया जाता है, और उनके स्थान पर थोड़े बड़े व्यास के कपों को वेल्डेड किया जाता है, जिसमें बाद में पतला बीयरिंग की बाहरी दौड़ को दबाया जाता है। मैंने इसके बारे में मोटरसाइकिल फ्रेम की ज्यामिति के बारे में एक लेख में और लिखा था, और इस लेख का एक लिंक नीचे पाठ में स्थित है।

आधुनिक आयातित मोटरसाइकिलों के फ्रेम में पहले से ही कारखाने से कमोबेश सामान्य बीयरिंग होते हैं, लेकिन ऐसे फ्रेम पर पर्याप्त परिवर्तन होते हैं। चूंकि आयातित सीरियल फ्रेम भी भारी और बदसूरत होते हैं घर का बना फ्रेम, खरोंच से बनाया गया है, और अधिकांश बड़े पैमाने पर उत्पादित फ्रेम (विशेष रूप से जापानी मोटरसाइकिल) को वजन कम करने के लिए अतिरिक्त भागों को काटना पड़ता है।

बेशक, बड़ी संख्या में फ़्रेम प्रकार हैं (हम पढ़ते हैं कि फ़्रेम क्या हैं) और हर कोई अपने लिए अपना विकल्प चुनता है। लेकिन अब पुराने स्कूल शैली के हेलिकॉप्टर बहुत लोकप्रिय हैं, जिनमें "हार्डटेल" शैली (अनुवाद में कठिन) में बहुत हल्के फ्रेम होते हैं, जो नहीं होते हैं पीछे का सस्पेंशनऔर इसके लिए धन्यवाद उनके पास त्रिकोणीय पीठ की सुंदर क्लासिक रेखाएं हैं। और ये फ्रेम सबसे हल्के होते हैं।

और यद्यपि हमारी सड़कों पर ऐसे फ्रेम पर सवारी करना काफी असुविधाजनक है, सुंदरता और शैली के लिए बलिदान की आवश्यकता होती है। हां, और ऐसे उपकरणों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है लंबी यात्राएं, लेकिन शहर के चारों ओर छोटी सवारी के लिए, या चालक के शरीर को बार से बार में ले जाने के लिए। और ऐसे फ्रेम वाले हेलिकॉप्टर अब बहुत लोकप्रिय हैं।

और सबसे आम ऑपरेशन, जब कस्टम पुरानी स्कूल शैली का निर्माण होता है, तो पूरे पीछे के हिस्से को काट दिया जाता है, जिसमें शॉक एब्जॉर्बर होते हैं और उसके बाद एक होममेड हार्ड पार्ट को वेल्डेड किया जाता है (बाईं ओर फोटो देखें) और उसी समय फ्रेम थोड़ा फैलता है।

इस तरह के एक पूर्ण रूपांतरित फ्रेम का एक उदाहरण बाईं ओर की तस्वीर में दिखाया गया है। हालांकि, पुराने स्कूल उपकरणों के लिए फ्रेम का विस्तार करना पर्याप्त नहीं है, क्योंकि आमतौर पर ऐसे उपकरणों पर पिछला पहिया 130 - 150 मिमी से अधिक चौड़ा होता है।

हाई-टेक चॉपर्स (या हाई स्टीयरिंग कॉलम के साथ हाइन-स्टाइल फ्रेम) और चौड़ाई पर बहुत व्यापक पहियों का उपयोग किया जाता है पीछे के पहियेऐसे उपकरणों पर 360 - 400 मिमी तक पहुंच जाता है।

यहां, फ्रेम के पिछले हिस्से के अधिक वैश्विक विस्तार की आवश्यकता है, और रियर व्हील ड्राइव को भी साइड में ले जाना चाहिए। किस तरह से रियर रोलर की ड्राइव को आमतौर पर साइड में ले जाया जाता है, मैंने एक लेख में फ्रेम के रियर को फिर से काम करने के बारे में लिखा था (लिंक टेक्स्ट में ऊपर है)।

फ्रंट व्हील के लिए, यहां भी, इसकी चौड़ाई शैली द्वारा निर्धारित की जाती है, उदाहरण के लिए, बॉबर्स (आमतौर पर 130x90x16) पर व्यापक फ्रंट व्हील स्थापित होते हैं, और क्लासिक चॉपर पर, फ्रंट व्हील बहुत पतला होता है, और इसमें एक होता है केवल 80 - 100 मिमी की चौड़ाई और कैसे अंगूठे का नियम 21 इंच या उससे अधिक है। हालाँकि अब कुछ ऐसी शैलियाँ हैं जिनमें पहिए बहुत भिन्न चौड़ाई और व्यास के हो सकते हैं। हर कोई अपने लिए वह आकार चुनता है जो स्वाद और निश्चित रूप से शैली से मेल खाता हो।

वैसे, यदि आप इस नियमित पहिये को संशोधित करते हैं, तो आप एक नियमित कारखाने की तुलना में एक स्पोक व्हील को अधिक ठंडा बना सकते हैं। खरोंच से अधिक विशिष्ट हब बनाना आवश्यक है (अधिक प्रवक्ता और स्टेटर ब्रेक डिस्क के लिए), और अधिक प्रवक्ता स्थापित करने के लिए रिम पर अतिरिक्त धक्कों को निचोड़ें (स्क्रैच से पहिया बनाने के बारे में लेख में धक्कों को कैसे निचोड़ें लिखा गया है, पाठ में उपरोक्त लेख का लिंक)। और फिर सामने के पहिये को खरीदने की आवश्यकता नहीं होगी, जब तक कि निश्चित रूप से आप अपने हेलिकॉप्टर पर मिश्र धातु की कास्ट स्थापित नहीं करना चाहते।

आगे का काँटा।

सामने का कांटा आसानी से किसी भी हेलिकॉप्टर का रूप बदल सकता है, और न केवल सिल्हूट को बदलने में सक्षम है, बल्कि ड्राइविंग प्रदर्शनआपकी मोटरसाइकिल। हालांकि, फिर से, एक हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, अधिकांश कस्टमाइज़र आमतौर पर हैंडलिंग और आराम पर ध्यान नहीं देते हैं, मुख्य बात उपस्थिति है, जो हेलिकॉप्टर की स्थिरता को निर्धारित करती है और जिससे ग्रे सिटी ट्रैफिक में एक महत्वपूर्ण पुनरुद्धार उत्पन्न हो सकता है।

बेशक, कांटे के अलावा, मोटरसाइकिल के सिल्हूट और सवारी की गुणवत्ता स्टीयरिंग कॉलम के कोण से प्रभावित होती है, और सटीक होने के लिए, निशान और रेक, जिसे फ्रेम को फिर से काम करते समय या इसे बनाते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। शुरूुआत से। यह विषय एक अलग लेख के योग्य है। एक ही लेख में घरेलू मोटरसाइकिलों के फ्रेम के शोधन और पतला लोगों के साथ बीयरिंगों के प्रतिस्थापन के बारे में विस्तार से वर्णन किया गया है।

धारावाहिक कांटे के शोधन का सबसे लोकप्रिय प्रकार विशेष आवेषण के साथ उनका लंबा होना और ट्रैवर्स को व्यापक लोगों के साथ बदलना, या बस मानक ट्रैवर्स को पॉलिश करना और क्रोम-प्लेटिंग करना है। कांटा पैरों को लंबा करते समय, ताकि जमीन के सापेक्ष फ्रेम को न उठाएं और एक सुंदर सिल्हूट और एक छोटा बनाए रखें धरातल, स्टीयरिंग कॉलम के कोण को बढ़ाएं। यानी यह सुनिश्चित करने के लिए कि एक लंबा कांटा लगाने के बाद, ग्राउंड क्लीयरेंस (फ्रेम की निचली ट्यूबों से जमीन तक की दूरी) वैसी ही बनी रहे, जैसी थी।

लेकिन सबसे अधिक बार, ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) दो के एक कारक से कम हो जाता है, और एक मजबूत कांटा झुकाव के अलावा, फ्रेम का पिछला छोर भी कम होने से प्रभावित होता है (रियर व्हील एक्सल की शिफ्ट की तुलना में अधिक है यह स्टॉक में था)। इन सभी कार्यों के साथ, स्टीयरिंग कॉलम और पूरे फ्रेम की स्पष्ट ज्यामिति बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है, और इस तरह के परिवर्तनों को सही ढंग से करना तभी संभव है जब कोई स्लिपवे हो (स्लिपवे के बारे में लेख का लिंक ऊपर है) उपकरण और सहायक उपकरण की सूची में)।

तो एक विस्तारित कांटा स्थापित करना इतना आसान नहीं है और सही कोणों (रेक और ट्रेल - उनके बारे में एक लिंक, स्टीयरिंग कॉलम कोणों के बारे में) को ध्यान में रखते हुए, फ्रेम और उसके स्टीयरिंग कॉलम में कई गंभीर बदलाव होंगे। )

लेकिन अब पुराने स्कूल और बॉबर शैली की मोटरसाइकिलें बहुत लोकप्रिय हो गई हैं, जिसमें कांटा (आमतौर पर एक स्प्रिंगर) लंबा नहीं होता है, या बहुत कम लंबा होता है। लेकिन स्टीयरिंग कॉलम के कोण को बदलने का उपयोग अक्सर इन उपकरणों पर भी किया जाता है।

दरअसल, स्टीयरिंग कॉलम के अधिक झुकाव के साथ, यहां तक कि एक छोटे से कांटे के साथ, कस्टम के सिल्हूट में काफी सुधार होता है (यह अधिक तेज़ हो जाता है)। वहीं, ग्राउंड क्लीयरेंस केवल कुछ सेंटीमीटर है, और हमारी सड़कों पर ऐसे डिवाइस पर ड्राइव करना मुश्किल हो जाता है। लेकिन फिर भी, कई लोगों के लिए, यह महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि सुंदरता के लिए त्याग की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, कई प्रतिष्ठित कस्टमाइज़र स्टॉक स्प्रिंगर से संतुष्ट नहीं हैं, और कई इसे और भी ठंडा बनाते हैं (यदि आप गर्म लचीली धातु और लोहार के साथ काम करने के कौशल को लागू करते हैं), और इस तरह के एक विशेष कांटे का एक उदाहरण फोटो में दिखाया गया है बाएं।

कांटे की पसंद के बारे में लिखना व्यर्थ है और कौन सा बेहतर है और कौन सा बदतर है, क्योंकि यह सब शैली, स्वाद और आपके रिवाज के किस सिल्हूट पर निर्भर करता है जिसे आप समाप्त करना चाहते हैं।

हेलिकॉप्टर हैंगर।

बेशक फ्रेम, कांटा और पहियों में है महत्वपूर्ण भूमिकाएक सुंदर हेलिकॉप्टर के सिल्हूट को आकार देने में, लेकिन इसकी स्थिरता और कस्टमाइज़र के कौशल को निर्धारित करने वाला कोई कम महत्वपूर्ण कारक नहीं है कस्टम अड़चन (टैंक, फेंडर, दस्ताने के बक्से, तेल टैंक और सभी प्रकार के छोटे विवरण, जिन्हें लोकप्रिय रूप से "त्सत्स्की" कहा जाता है या "उपहार")।

और यह वह काज है जिसके निर्माण के लिए बहुत सारे उपकरणों और उपकरणों की आवश्यकता होती है, साथ ही शीट मेटल और कुशल हाथों से काम करने में कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। और इनमें से अधिकांश उपकरण विशेष रूप से शीट मेटल के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, यानी एक फ्लैट स्टील शीट को एक निश्चित उत्तल आकार देने के लिए।

और विशेष उपकरणों के बिना, जिनके लिंक मैंने ऊपर प्रकाशित किए हैं, अपने नंगे हाथों से शीट मेटल से कुछ सार्थक बनाना लगभग असंभव है। और हो सके तो काफी समय खर्च हो जाएगा। इसके अलावा, निर्माण में, एक महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जितना अधिक मूल और अन्य के विपरीत काज भागों को बनाया जाएगा, आपका हेलिकॉप्टर उतना ही ठंडा होगा।

और टैंक, पंख और अड़चन के अन्य हिस्सों के बहुत सारे रूप हैं, और हर बार कुछ नया और अलग दिखाई देता है। लेकिन नौसिखिए अनुकूलक, अपने हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, पहले जटिल आकृतियों का पीछा नहीं करना चाहिए, बल्कि सबसे सरल आकृतियों से शुरू करना चाहिए।

इसके अलावा, शैली भी यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, उदाहरण के लिए, पुराने स्कूल (पुराने स्कूल) हेलिकॉप्टर या बॉबर्स के लिए, एक साधारण फ्लैट-तल वाले गैस टैंक की आवश्यकता होती है, जैसा कि बाईं ओर की तस्वीर में है (मैंने लिखा है कि कैसे बनाना है) ऐसा गैस टैंक यहाँ)। और कस्टम टेक्नो (हाई-टेक) शैली के लिए, आप एक अधिक जटिल टैंक बना सकते हैं (मैंने लिखा था कि अपने हाथों से अधिक जटिल टैंक कैसे बनाया जाए)।

तथाकथित फ्री-स्टाइल हेलिकॉप्टरों के लिए, अवतल तल वाला एक गैस टैंक, जिसके निर्माण का मैंने वर्णन किया है, उपयुक्त हो सकता है। खैर, उन लोगों के लिए जो यह देखने में रुचि रखते हैं कि मैंने एक और अधिक जटिल टैंक कैसे बनाया, तो हम नीचे दिए गए वीडियो को देखते हैं, जिसे मैंने अपने चैनल पर शुरुआती लोगों के लिए एक गाइड के रूप में प्रकाशित किया था और रूसी-भाषी पर इस विषय पर अंतर को भरने के लिए इंटरनेट। मेरे पास कोई रहस्य नहीं है और मुझे लगता है कि शुरुआती लोगों के लिए यह वीडियो देखना उपयोगी होगा, जिसे तीन भागों में विभाजित किया गया है।

वैसे, मेरे पास मेरे सुवोरोव-कस्टम चैनल (यूट्यूब पर) पर शीट मेटल के साथ काम करने पर अन्य वीडियो हैं, और मुझे आशा है कि समय के साथ, जैसा कि मेरे पास खाली समय है, मैं ऐसे और वीडियो प्रकाशित करने का प्रयास करूंगा, और क्रम में नहीं नए वीडियो देखने के लिए चैनल को सब्सक्राइब करना न भूलें।

पंखों के लिए, निश्चित रूप से, उन्हें, टैंक की तरह, शैली में भी फिट होना चाहिए। और उदाहरण के लिए, बॉबर्स, या रेडिकल चॉपर्स में फ्रंट विंग बिल्कुल नहीं हो सकता है, और रियर विंग आमतौर पर बहुत छोटा होता है। लेकिन फिर भी, एक चॉपर के लिए खरोंच से एक पंख बनाना बेहतर है, क्योंकि कुछ नियमित पंख का परिवर्तन हमेशा भविष्य के रिवाज की शैली से मेल नहीं खाता है। इसके अलावा, खरोंच से बना एक विशेष पंख, एक और केवल होगा, और इससे इसकी ठंडक बढ़ जाएगी।

वैसे, कुछ विशेष पंख, उदाहरण के लिए, जैसा कि बाईं ओर की तस्वीर में है, गंदगी से बचाने का अपना मुख्य कार्य बिल्कुल नहीं करेंगे। लेकिन आखिरकार, मुख्य चीज एक शांत उपस्थिति है, और कई लोगों के लिए सुरक्षात्मक कार्य महत्वपूर्ण नहीं हैं, क्योंकि ऐसे उपकरणों को प्रदर्शनियों के लिए, या शुष्क मौसम में कम दूरी (बार से बार तक) में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मैंने लिखा है कि कैसे एक अंग्रेजी पहिया का उपयोग करके एक हेलिकॉप्टर के लिए एक पंख बनाना है, और आप एक अंग्रेजी व्हील मशीन का उपयोग किए बिना विंग बनाने का तरीका पढ़ सकते हैं, लेकिन एक ज़िग मशीन का उपयोग कर सकते हैं।

ठीक है, यह दस्ताने के डिब्बों के बारे में थोड़ा कहा जाना चाहिए, जो आपको हेलिकॉप्टर इलेक्ट्रिक्स रखने की अनुमति देता है, या किसी प्रकार का न्यूनतम उपकरण ले जाता है। कुछ रीति-रिवाजों पर (उदाहरण के लिए, उसी पुराने स्कूल शैली में), एक ठंडा दस्ताने बॉक्स या तेल टैंक आग बुझाने वाले शरीर, गैस मास्क फ़िल्टर, या जर्मन गैस मास्क केस से बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, लेकिन आप किसी भी चीज से कभी नहीं पता है कि पहले से ही एक सिलेंडर का आकार है और शुरुआती लोगों को रोलर्स के बिना (एक सिलेंडर में शीट को रोल करने के लिए) प्राप्त करने की अनुमति देगा।

और ऐसे उत्पाद बिल्कुल भी खराब नहीं दिखेंगे और, इसके अलावा, मूल, खासकर अगर सिलेंडर के किनारों को एक निश्चित कोण पर काट दिया जाता है (उदाहरण के लिए, जैसा कि फोटो में है)। और उपरोक्त उत्पादों के तैयार शरीर खरोंच से कई मूल काज भागों के निर्माण पर समय और प्रयास को बचाएंगे। यहाँ मुख्य बात कल्पना की उड़ान है, और निश्चित रूप से कुशल हाथ। यह वही है जो इस तरह के एक कला रूप को दिलचस्प बनाने के रूप में बनाता है।

और चॉपर पर चमड़े का काज लटकाना है या नहीं, हर कोई अपने लिए फैसला करता है। लेकिन लंबी यात्रा पर यह निश्चित रूप से चोट नहीं पहुंचाएगा।

खैर, लेख के तहत, मैं एक उपयोगी और दिलचस्प वीडियो प्रकाशित करता हूं जो साबित करता है कि कुशल हाथों और उज्ज्वल सिर के साथ, आप एक प्राचीन जापानी मोटरसाइकिल से भी एक उत्कृष्ट रिवाज बना सकते हैं, और इस मोटरसाइकिल का इंजन बिल्कुल भी जुड़वां नहीं है, लेकिन एक इन-लाइन चार। लेकिन यह रिवाज के लुक को बिल्कुल भी खराब नहीं करता है।

यह वीडियो एक बार फिर साबित करता है कि आप कबाड़ से भी एक अनोखा रिवाज बना सकते हैं, और मुझे उम्मीद है कि यह वीडियो शुरुआती लोगों के लिए एक प्रोत्साहन होगा और उनके आगे के काम को शुरू करने के लिए एक प्रेरणा के रूप में काम करेगा।

खैर, मुझे उम्मीद है कि यह लेख कम से कम शुरुआती लोगों को अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर बनाने में मदद करेगा, और शायद निकट भविष्य में, आप इस दिलचस्प व्यवसाय को और अधिक गंभीरता से लेंगे और इसे स्ट्रीम पर रखेंगे, सभी के लिए शुभकामनाएँ!

इस निर्देश से आप सीखेंगे कि चॉपर बाइक को अपने हाथों से कैसे बनाया जाए और साथ ही साथ काफी सस्ते में।

होममेड चॉपर को असेंबल करते समय, मैंने पुरानी बाइक और अनावश्यक सामग्री से अधिक से अधिक घटकों का उपयोग करने की कोशिश की।

मैंने घर के बने हेलिकॉप्टर के आधार के रूप में एक पुरानी 25 वर्षीय विस्प रैले महिलाओं की रेसिंग बाइक का इस्तेमाल किया। अंत में, मैंने इसे एक बहुत अच्छे क्रूजर में बदल दिया।

होममेड चॉपर को असेंबल करने के लिए आपको क्या चाहिए:

डोनर बाइक।
वेल्डिंग मशीन।
मैंने क्लार्क 105EN वेल्डर का इस्तेमाल किया।
कांटे के लिए स्टील पाइप।
इतना मजबूत होना चाहिए कि भारी भार के नीचे न झुकें।
स्टील ट्यूब को काटने के बाद फ्रेम को लंबा करने के लिए।
एक ही व्यास के दो पाइपों की तुलना में अलग-अलग व्यास के दो पाइपों को वेल्ड करना आसान होता है, और इसके अलावा, एक ही व्यास के पाइपों का निर्माण कम मजबूत होता है। इसलिए, पाइप का व्यास या तो फ्रेम पाइप से थोड़ा छोटा होना चाहिए (ताकि उन्हें कटे हुए पाइप के अंदर डाला जा सके), या बड़ा (ताकि फ्रेम पाइप उनमें डाला जा सके)। एक ही व्यास के पाइप तभी चुनें जब आप वेल्डिंग पेशेवर हों।
स्टील की कई चादरें।
मैंने 1.4 मिमी मोटी स्टील शीट का इस्तेमाल किया, जो क्रूजर प्लेटों के लिए बहुत अच्छी हैं।
नई जंजीरें।
फ्रेम का आकार बढ़ाने के बाद, श्रृंखला को बहुत अधिक करने की आवश्यकता होगी बड़ा आकार. दो सस्ती चेन खरीदें और उन्हें एक साथ चेन करें।
पाइप झुकने वाली मशीन।
यह उपयोगी है यदि आप एक कोण पर विस्तार ट्यूबों को काटे बिना फ्रेम कोणों को महत्वपूर्ण रूप से बदलना चाहते हैं।

तो, चलो काम पर लग जाओ। चलो कांटा बनाकर चॉपर को असेंबल करना शुरू करते हैं।

चरण 2: हेलिकॉप्टर कांटा बनाना।

पहले हमें एक उपयुक्त कांटा प्राप्त करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले आपको चाहिए:

बाइक के सामने के हिस्से को हटा दें - हैंडलबार, स्टेम, स्टीयरिंग कॉलम को हटा दें और कांटा को हटा दें।
बाइक को इस तरह रखें कि सवारी करते समय स्टीयरिंग कॉलम इष्टतम ऊंचाई पर हो। इस स्तर पर, कोनों के बारे में चिंता न करें। आवश्यक कांटा लंबाई को मापें।
जैसा कि आप फोटो से देख सकते हैं, मैंने बाइक को लगभग आवश्यक ऊंचाई पर बेंच पर सेट किया और स्टीयरिंग कॉलम के शीर्ष से फ्रंट व्हील एक्सल तक की दूरी को मापा। यह करीब 1.22 मीटर निकला। एक सभ्य आकार - हमें एक लंबी बाइक मिलनी चाहिए।
मैं भाग्यशाली था - मैंने पाया कि आप अच्छे पाइप कहां से खरीद सकते हैं - मैंने केवल $ 4 के लिए 2.44 मीटर लंबा स्टील पाइप खरीदा।
फिर, एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, पाइप को आधा काट लें। इसके बाद, दो पाइपों को लंबवत खड़ा करें और उनके सिरों को ग्राइंडर से पीस लें ताकि वे समान आकार के हो जाएं (ऊपर फोटो देखें)।

चरण 3: कांटे के लिए ड्रॉपआउट बनाना।

इस स्तर पर, हमारे होममेड हेलिकॉप्टर के लिए कांटा सिर्फ दो ट्यूब है। इस स्थिति में, उस पर पहिया स्थापित करने का कोई तरीका नहीं है, इसलिए हमें कुछ ड्रॉपआउट करना होगा।

ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि हमें क्या मिलना चाहिए।

कांटा छोड़ने वालों को मजबूत होना चाहिए। उन्हें बनाने के लिए, मैंने लगभग 3 मिमी मोटी कई स्टील प्लेटों का इस्तेमाल किया, जो पूरी तरह से फिट होती हैं।

बाइक के कांटे से ड्रॉपआउट को स्टील प्लेट में संलग्न करें जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है। उन रूपरेखाओं को चिह्नित करें जहां आप चॉपर फोर्क के लिए ड्रॉपआउट्स को काट सकते हैं।

एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, स्टील से ड्रॉपआउट के दो रिक्त स्थान काट लें।

चूंकि एंगल ग्राइंडर (ऊपर फोटो में दिखाया गया है) आपको आवश्यक सटीकता के साथ भागों को काटने की अनुमति नहीं देता है, कांटे के ड्रॉपआउट आकार में थोड़ा भिन्न होंगे। मैंने कांटे के ड्रॉपआउट्स को एक वाइस में जकड़ लिया और किनारों को ग्राइंडर पर ट्रिम कर दिया।

फोटो पीसने के बाद ड्रॉपआउट दिखाता है। सतह जितनी चिकनी होगी, पहिया के साथ संपर्क उतना ही बेहतर होगा।

ऊपर की तस्वीर में दिखाए अनुसार दो टुकड़ों को एक साथ जकड़ें और एक्सल सॉकेट्स को काट लें। इस पद्धति का उपयोग करके, आप सुनिश्चित होंगे कि कोण की चक्की के साथ आप दो समान सॉकेट काट सकते हैं। जल्दी मत करो - सॉकेट को बहुत बड़ा मत काटो ताकि आपका चॉपर व्हील बाद में ड्रॉपआउट से बाहर न निकले। इस तरह के एक सॉकेट को तराशना आवश्यक है कि व्हील एक्सल उसमें काफी कसकर बैठ जाए। धीरे-धीरे व्हील एक्सल को सीट पर तब तक फिट करें जब तक कि वह पूरी तरह से फिट न हो जाए। बैकलैश के बिना एक सटीक मिलान प्राप्त करना आवश्यक है, जैसा कि मैंने किया (नीचे दी गई तस्वीरों को देखें)।

इसके बाद, ड्रॉपआउट्स को कांटे में वेल्ड करें। ड्रॉपआउट को कांटे में रखने के लिए, मैंने एक चुंबकीय धारक का उपयोग किया। जब मैंने ड्रॉपआउट्स को वेल्ड किया, तो मैंने एक गलती की - मैंने उन्हें पाइप के ठीक केंद्र में रखा, हालांकि उन्हें किनारों में से एक के करीब वेल्ड किया जाना चाहिए था। टेस्ट राइड के दौरान मैंने अपनी गलती पर तभी ध्यान दिया जब व्हील स्पोक्स इधर-उधर खिसकने लगे के भीतरकांटा पाइप। सौभाग्य से मेरे पास एक और पहिया था जो बेहतर फिट बैठता था, लेकिन वैसे भी, कृपया मेरी गलती पर ध्यान दें।

ऊपर की तस्वीर में दिखाए गए अनुसार हल्के ढंग से ड्रॉपआउट्स को कांटे में वेल्ड करें। जांचें कि क्या वे सही तरीके से स्थापित हैं। जब आप सुनिश्चित हों कि सब कुछ अच्छा है, तो ड्रॉपआउट्स को सुरक्षित रूप से वेल्ड करें। पहले चिकने किनारों को बनाने में लगने वाला समय अब अच्छी तरह से चुकाना चाहिए।

चरण 4: कांटा शीर्ष बनाना।

तो, हमारे पास पहले से ही दो पाइप के रूप में एक कांटा है जिसमें ड्रॉपआउट वेल्डेड हैं।

कांटे के शीर्ष को थ्रेड करने के लिए, हमें कुछ नट, बोल्ट और वाशर की आवश्यकता होती है। मैंने M10 बोल्ट, नट और कुछ सस्ते M10 वाशर (10 मिमी व्यास) का एक पैकेट खरीदा। यह किट काफी सस्ती है और किसी भी हार्डवेयर स्टोर पर मिल सकती है।

बोल्ट, वॉशर और नट को इकट्ठा करें। अखरोट के प्रत्येक चेहरे को वॉशर में वेल्ड करें।

बोल्ट को हटा दें ताकि केवल वेल्डेड वॉशर वाला नट ही रह जाए।

अंत में, वॉशर को ऊपर की तस्वीर में दिखाए गए तरीके से अखरोट में वेल्ड करें। अब आपके पास कांटे के शीर्ष पर एक मजबूत पर्याप्त माउंट है जिसमें हम बोल्ट को पेंच कर सकते हैं।

चरण 5: डू-इट-खुद चॉपर फोर्क (निर्माण का पहला चरण)।

संक्षेप में, हमारे पास दो पाइप हैं जिनमें एक तरफ वेल्डेड ड्रॉपआउट हैं और दूसरी तरफ एक नट वेल्डेड है।

हम होममेड क्रूजर के लिए कांटा बनाना जारी रखते हैं।

पुरानी बाइक से कांटे के पैर काट दिए। आधार को यथासंभव सपाट बनाने का प्रयास करें।

टेम्पलेट के रूप में कार्डबोर्ड के एक टुकड़े का उपयोग करते हुए, नए कांटे की ट्यूबों के चारों ओर एक अर्धवृत्त बनाएं जैसा कि ऊपर की तस्वीर में दिखाया गया है। एक मार्कर के साथ नए कांटे के लिए ताज के आकार की रूपरेखा तैयार करें। एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, ताज को ट्रेस की गई रूपरेखा के साथ काटें। जल्दी मत करो - सबसे सही रूप प्राप्त करना बहुत महत्वपूर्ण है।

ड्रॉपआउट के लिए पहिया संलग्न करें। यह आवश्यक कांटा चौड़ाई निर्धारित करेगा। इसके बाद, क्राउन स्टेम को कांटा ट्यूबों के बीच रखें। यदि पिछले चरणों में आपने सब कुछ सावधानी से किया है, तो ताज के साथ स्टेम बिल्कुल जगह में गिर जाएगा। कार्डबोर्ड के एक और टुकड़े का उपयोग करके, तीन पाइपों से गुजरने के लिए तीन छेदों को चिह्नित करें और काट लें। यह हमें एक कार्डबोर्ड टेम्प्लेट देगा जिसका उपयोग हम बेस प्लेट और टॉप प्लेट बनाने के लिए करेंगे। कार्डबोर्ड को ट्रिम करें ताकि उसका एक अच्छा, साफ आकार हो।

हम बेस प्लेट बनाते हैं। कार्डबोर्ड टेम्पलेट का उपयोग करके, शीट स्टील प्लेट को काट लें। इस प्रयोजन के लिए, मैंने 1.4 मिमी मोटी स्टील की एक शीट का उपयोग किया, जिस पर मैंने दो बाहरी छेदों को चिह्नित किया (जिसके माध्यम से कांटे के पैर चलते हैं)। एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, बेस प्लेट बनाने के लिए ऊपर की तस्वीर में दिखाए अनुसार स्टील शीट को काटें। बेस प्लेट को फोर्क क्राउन में वेल्ड करें। सावधानी से काम करें, कोशिश करें कि पिघले हुए धातु के कणों को असर की दौड़ में न आने दें!

अगला, हमें एक टेकअवे बनाने की आवश्यकता है। आप बस मौजूदा तने के शीर्ष को काट सकते हैं। मैंने खरोंच से एक तना बनाने का फैसला किया, क्योंकि मेरे पास पहले से ही एक स्टील पाइप था जो कांटे के तने के अंदर के व्यास से पूरी तरह मेल खाता था।

एंगल ग्राइंडर का उपयोग करके, पाइप के एक सिरे को 45 डिग्री के कोण पर काटें जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है।

ट्यूब को छोटा करें जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है ताकि स्टेम बोल्ट और वेज फिट हो सके। सब कुछ, एक होममेड टेकअवे का निर्माण समाप्त हो गया है। आप इन चरणों को छोड़ सकते हैं यदि आप मौजूदा तने से शीर्ष को काटते हैं।

जैसा कि ऊपर की तस्वीर में दिखाया गया है, नए तने को कांटे के तने पर स्थापित करें। एक बार फिर से तने और मुकुट को कांटे की टांगों के बीच रखें। सब कुछ एक साथ रखने में आपकी मदद करने के लिए किसी से पूछें। मैंने बस सभी घटकों को एक बेल्ट के साथ बांधा। शीर्ष हेड ट्यूब नट कांटे के शीर्ष से लगभग एक इंच नीचे होना चाहिए।

यदि आपने सब कुछ सही किया और बेस प्लेट को अच्छी तरह से केंद्रित किया, तो इसे कांटे से वेल्ड करें।

चरण 6: डू-इट-खुद चॉपर फोर्क (उत्पादन का दूसरा चरण)।

तो, हमारे पास स्टेम और क्राउन में वेल्डेड दो फोर्क ट्यूब हैं। अगला, हमें शीर्ष प्लेट बनाने की ज़रूरत है जिसके साथ हम सब कुछ एक साथ जोड़ देंगे।

स्टील की शीट से आवश्यक आकार को काटने के लिए, हमें पहले से बने कार्डबोर्ड टेम्पलेट की आवश्यकता होती है। स्टील शीट पर कांटे और स्टेम बोल्ट के दो पैरों के केंद्रों को चिह्नित करें। चूंकि मैंने 10 मिमी के व्यास के साथ बोल्ट का उपयोग किया था, इसलिए मैंने कांटा के केंद्र में 15 मिमी के व्यास के साथ एक छेद और स्टेम बोल्ट के लिए लगभग 10 मिमी के व्यास के साथ एक छेद ड्रिल किया। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि छेद का व्यास बोल्ट के व्यास से बड़ा है, क्योंकि हम अभी भी असेंबली के दौरान वाशर का उपयोग करेंगे।

ड्रिल्ड टॉप प्लेट।

कांटे के ऊपर एक प्लेट लगी हुई है। उस क्लिप को अनदेखा करें जिसमें बोल्ट है। हम उसके बारे में बाद में बात करेंगे।

तो - कांटा तैयार है। ट्यूबों को बेस प्लेट में वेल्ड किया जाता है, जो बदले में फोर्क क्राउन में वेल्डेड होता है। हमने शीर्ष प्लेट बनाई और इसे बोल्ट के साथ सुरक्षित रूप से ठीक कर दिया।

कांटा के साथ घर का बना हेलिकॉप्टर स्थापित। कांटा अच्छा दिखता है, लेकिन बाइक की सवारी करने के लिए, हमें फ्रेम को गंभीरता से संशोधित करना होगा, जिसे हम अगले चरण में निपटेंगे।

चरण 7: DIY हेलिकॉप्टर फ्रेम (पहला असेंबली चरण)।

सबसे पहले, ध्यान से सोचें कि आप फ्रेम के साथ क्या करने जा रहे हैं। लंबे समय तक मैं तय नहीं कर पाया कि मैं अपने फ्रेम को किस रूप में बदल सकता हूं, लेकिन अंत में मुझे एक हेलिकॉप्टर के लिए एक अच्छा फ्रेम मिला।

काटने से पहले फ्रेम (उल्टा)।

ट्रिमिंग के बाद, निचला ब्रैकेट बाइक के सामने के करीब होता है। आगे हमें फ्रेम को लंबा करने की जरूरत है।

ऊपर की तस्वीर को क्रॉप करने के बाद दिखाया गया है। अब वापसी का कोई रास्ता नहीं है। मैं डबल टॉप ट्यूब रखना चाहता हूं, जो होममेड चॉपर पर बहुत अच्छी लगेगी। इसलिए मैंने इसे जितना हो सके रियर हब के करीब काटा।

अगला कदम एक लेआउट बनाना है। नई डिजाइनफ्रेम। आवश्यक फ्रेम ऊंचाई को मापने के लिए पहियों को स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है। इस लेआउट को बनाने के लिए, मैंने नीचे के ब्रैकेट को ऊपर उठाया और कुछ पतली ट्यूबों के साथ फ्रेम को लंबा कर दिया। मैंने देखा कि दोहरी शीर्ष ट्यूब बहुत कम है, इसलिए मुझे काठी को सही ऊंचाई पर लाने के लिए शीर्ष ट्यूब को थोड़ा मोड़ना पड़ा। यदि आप गलती से शीर्ष ट्यूब को तोड़ देते हैं, उदाहरण के लिए, वेल्ड पर विभाजित, तो आपको मरम्मत के लिए वेल्डिंग का उपयोग करना होगा। मैंने वास्तव में गलती से फ्रेम तोड़ दिया और वेल्डिंग के साथ इस समस्या को हल किया।

मैं आकार और डिजाइन से पूरी तरह संतुष्ट था नया फ्रेमइसलिए मेरा अगला कदम नीचे के ब्रैकेट के बीच दो स्टील ट्यूब और सीट ट्यूब से नीचे चलने वाली दो ट्यूबों को स्थापित करके फ्रेम को लंबा करना था।

दो पाइपों को ठीक से काटने के लिए, मुझे लेआउट से माप का उपयोग करना पड़ा। चूंकि डाउन ट्यूब का कोण बदल दिया गया था, इसलिए नीचे के ब्रैकेट के बगल में थोड़ा सा मोड़ बनाना पड़ा। ऐसा करने के लिए, मुझे एक पाइप झुकने वाली मशीन का उपयोग करना पड़ा। ऊपर की तस्वीर स्पष्ट रूप से दिखाती है कि मोड़ की आवश्यकता क्यों थी।

इस स्तर पर, सीट ट्यूब किसी भी चीज से जुड़ी नहीं है - यह सिर्फ लटकती है। यहां हम इससे आगे निपटने जा रहे हैं - हम इसके निचले हिस्से को ठीक कर देंगे।

टेम्पलेट के रूप में कार्डबोर्ड के एक टुकड़े का उपयोग करते हुए, मैंने एक शीट स्टील प्लेट बनाई जिसे मैंने सीट ट्यूब के नीचे रखा और प्लेट को क्षैतिज ट्यूबों के शीर्ष पर वेल्ड किया। इस तरह, मैंने दो नए पाइपों के पिछले पाइपों के कनेक्शन की ताकत बढ़ा दी। फिर मैंने सीट ट्यूब को प्लेट में वेल्ड किया।

अब हम अपना ध्यान शीर्ष ट्यूब की ओर मोड़ते हैं। फिर से, शीर्ष ट्यूब बस लटक रही है - यह अभी तक किसी भी चीज़ से जुड़ी नहीं है।

मैंने शीट स्टील से एक और प्लेट बनाई। यह फोटो में नहीं दिखाया गया है, लेकिन मैंने सीट ट्यूब में सॉकेट बनाने के लिए एंगल ग्राइंडर का इस्तेमाल किया, जिसमें मैंने एक स्टील प्लेट डाली और फिर मैंने इसे सीट ट्यूब में वेल्ड किया। इस तरह, मैंने जोड़ की ताकत बढ़ा दी और वेल्ड पर भार कम कर दिया। मैंने फिर शीर्ष दो ट्यूबों को स्टील प्लेट में वेल्ड किया।

चरण 8: डू-इट-खुद चॉपर फ्रेम (दूसरा असेंबली चरण)।

अगला कदम नीचे के ब्रैकेट और शीर्ष ट्यूब के बीच एक और स्टील ट्यूब संलग्न करना है। यह सीट ट्यूब का स्थान बदल देगा, जो अब फ्रेम के पीछे की ओर निर्देशित है।

ऊपर दी गई तस्वीर से पता चलता है कि कैसे, एक कार्डबोर्ड टेम्पलेट का उपयोग करके, मैंने स्टील की शीट से एक प्लेट बनाई और इसे एक नए स्टील पाइप में वेल्ड किया। समकोण प्राप्त करने में केवल कुछ ही प्रयास हुए, इसलिए केवल हल्के से वेल्ड करने का प्रयास करें ताकि भविष्य में कुछ होने पर इसे तोड़ना, पीसना और फिर से वेल्ड करना आसान हो जाए।

पाइप की सही लंबाई को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करें ताकि यह बहुत लंबा होने पर कैरिज एक्सल को न छुए। यह भी सुनिश्चित करें कि ट्यूब गाड़ी में जाती है, लेकिन बहुत दूर नहीं।

होममेड चॉपर के लिए पूरी तरह से वेल्डेड फ्रेम।

चरण 9: चॉपर सैडल बनाना

मैं एक दोहरी शीर्ष ट्यूब होने का पूरा फायदा उठाने जा रहा हूं और उस पर एक सैडल लगाऊंगा।

सैडल बोर्ड, फोम और चमड़े का एक साधारण निर्माण होगा।

मैंने दो बोर्डों को एक साथ बोल्ट किया और लकड़ी में छेद को नीचे की प्लेट में ड्रिल किया। मैंने काठी को बोल्ट और नट्स के साथ अच्छी तरह से ठीक किया।

हेवी-ड्यूटी कंस्ट्रक्शन स्टेपलर का उपयोग करते हुए, मैंने फोम को लकड़ी से जोड़ दिया।

एक स्टेपलर का उपयोग करके, मैंने चमड़े को काठी से जोड़ा।

चरण 10: DIY चॉपर व्हील।

अगला कदम स्टीयरिंग व्हील को स्थापित करना है।

स्टीयरिंग व्हील को तीन अलग-अलग तरीकों से स्थापित किया जा सकता है:

मौजूदा स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करें।
मेरे मामले में, यह था, जो एक हेलिकॉप्टर पर स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं था।
अपना स्टीयरिंग व्हील बनाएं।
यदि आपके पास स्टील के पाइप हैं, तो आप पाइप बेंडर के साथ या पाइप को काटकर और वांछित आकार में वेल्डिंग करके एक हैंडलबार बना सकते हैं।
एक अलग स्टीयरिंग व्हील का प्रयोग करें।
मुझे कुछ पुराने स्टीयरिंग व्हील मिले, जिन्हें मैंने इस्तेमाल करने का फैसला किया।

सबसे पहले हमें एक क्लैंप बनाने की जरूरत है।

मैंने डोनर सैडल से रिमूवेबल लॉक का इस्तेमाल किया।

ऊपर दी गई तस्वीर में हैंडलबार पर लगे सैडल माउंट को दिखाया गया है। यह बहुत अच्छा निकला, इसलिए हम इस डिज़ाइन का उपयोग करेंगे।

शीर्ष प्लेट में सैडल क्लैंप को वेल्ड करें।

काठी से शीर्ष प्लेट तक क्लैंप को वेल्ड करें और हैंडलबार को माउंट में स्थापित करें।

अब हमारे पास पूरी तरह से समायोज्य हैंडलबार माउंट है।

चरण 11: होममेड चॉपर के लिए ब्रेक।

यदि आप उन्हीं पहियों का उपयोग करने जा रहे हैं जो आपकी बाइक के साथ आए थे, तो आपको इस स्तर पर कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

मैं बाइक के साथ आने वाले 27" पहियों से खुश नहीं था, इसलिए मैंने . उसी समय, मुझे ब्रेक सस्पेंशन को थोड़ा बदलना पड़ा।

वेल्डिंग करते समय, हमेशा गीले कपड़े से ढकें ताकि वेल्डिंग मशीन से इसे नुकसान न पहुंचे।

मुझे पता चला कि कैलीपर ब्रेक कहाँ स्थापित करना है और पीछे के त्रिकोण पर एक प्लेट को वेल्ड करना है। कृपया ध्यान दें कि बढ़ते छेद केंद्रित नहीं है, जो मेरे फ्रेम के आयामों की गणना में त्रुटियों के कारण था।

अंतिम वेल्डिंग से पहले, सही स्थापना की जांच करें और सामान्य कामकैलिपर ब्रेक।

वेल्डेड प्लेट और स्थापित कैलीपर ब्रेक।

मैंने एक अतिरिक्त ब्रेक लीवर का इस्तेमाल किया जो मैंने दूसरी बाइक से लिया था।

चरण 12: चॉपर असेंबली और परीक्षण।

बाइक बनाएं और टेस्ट राइड लें।

मैंने मौजूदा सिस्टम को छोड़ने और बाइक को .

मैंने $24 में एक सिंगल स्पीड एडॉप्टर ऑनलाइन खरीदा, जिसने मेरे मौजूदा गियरशिफ्ट सिस्टम को बदल दिया।

चूंकि बाइक अब बहुत लंबी हो गई है, इसलिए मुझे दो सस्ती चेन ($ 2 प्रत्येक) खरीदनी पड़ी और उन्हें एक साथ जोड़ना पड़ा।

एक घर का बना हेलिकॉप्टर की तस्वीर।

चरण 13: हेलिकॉप्टर को खत्म करना।

बाइक को डिसाइड करें। सैंडर और सैंडिंग डिस्क का उपयोग करके, स्पैटर और वेल्डिंग ड्रिप की बाइक को साफ करें।

फ्रेम और कांटा पेंट करें। उसी समय, सावधान रहें - असर वाले छल्ले और सभी थ्रेडेड स्थानों को पेंट से बचाएं। पेंट की लकीरों से बचने के लिए, कई पतली परतों में पेंट लगाएं।

चरण 14: चॉपर डिज़ाइन में अतिरिक्त परिवर्तन।

मैं बाइक से थोड़ा ऊब गया था इसलिए मैंने कुछ बदलाव करने का फैसला किया।

मैंने बाइक को डिसाइड किया और पीछे से काट दिया।

चरण 15: पीठ को संरेखित करना।

मैंने एक छोटी पहाड़ी बाइक का पिछला हिस्सा काट दिया।

यह एक पूर्ण निलंबन बाइक से था, इसलिए मैंने अतिरिक्त फ्रेम भागों को रेत करने के लिए एक कोण की चक्की का उपयोग किया।

चरण 16: निचले विस्तार पाइपों को स्थापित करना।

मैंने दो पाइप काटे और फ्रेम को लंबा करने के लिए उन्हें वेल्ड किया।

Step 17: होममेड चॉपर तैयार है।

मैंने शीर्ष पर दो और लंबे पाइप वेल्ड किए। फिर मैंने बाइक को पेंट और असेंबल किया।

अब पिछला पहिया फुट ब्रेक से लैस है, इसलिए मुझे अब पुराने रियर ब्रेक, केबल और लीवर की जरूरत नहीं है।

मुझे आशा है कि आपको यह DIY हेलिकॉप्टर असेंबली ट्यूटोरियल मददगार लगा होगा!

सभी घरेलू यूराल मोटरसाइकिलों का 97% दुनिया के कई देशों में निर्यात किया जाता है। और रूस में केवल तीन प्रतिशत बेचे जाते हैं।

समय अथक रूप से आगे बढ़ता है। और इसके पाठ्यक्रम के साथ, हमारे जीवन में सब कुछ बदल जाता है। लेकिन सत्तर से अधिक वर्षों से, यूराल मोटरसाइकिल अपरिवर्तित बनी हुई है। यदि आप इस मोटरसाइकिल को नहीं चला रहे हैं तो आप घरेलू मोटरसाइकिल फैक्ट्री इरबिट्स्की पर गर्व महसूस नहीं कर पाएंगे। 1957 से, संयंत्र मोटरसाइकिलों का उत्पादन कर रहा है और अपने ग्राहकों को उनकी उत्कृष्ट गुणवत्ता से प्रसन्न करता है।

यूराल मोटरसाइकिलों की मॉडल रेंज लगातार भर दी जाती है। और घरेलू मोटरसाइकिलों के बीच आज कोई बेहतर मोटरसाइकिल नहीं है। न केवल पूर्व के क्षेत्र में सोवियत संघलोकप्रिय हैं ये बाइक्स हमारी मोटरसाइकिल अमेरिका और यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और अफ्रीका के देशों में जानी जाती है। इराक और ईरान के निवासी उरल्स से प्यार करते हैं।

1960 से, संयंत्र अपनी मोटरसाइकिलों की ट्यूनिंग कर रहा है। अधिकांश विवरणों को अपग्रेड कर दिया गया है। यूराल मोटरसाइकिलों के ट्यूनिंग मॉडल ने इन उत्पादों की गुणवत्ता का स्तर ऊंचा कर दिया है। विदेशी भागीदारों के साथ पंक्ति बनायेंमोटरसाइकिलों में लगातार सुधार किया जा रहा है।

यूराल मोटरसाइकिल ट्यूनिंग ने इस तकनीक को बहुत महंगा बना दिया है, और केवल सच्चे प्रशंसक ही इसे खरीद सकते हैं। एक पालने के साथ, अस्सी प्रतिशत मोटरसाइकिल का उत्पादन किया जाता है। संयंत्र न केवल सड़क मॉडल का उत्पादन करता है। क्रॉस-कंट्री और रोड-रिंग प्रतियोगिताओं के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल हैं। सोवियत काल में वापस, गश्त के लिए अभिप्रेत मॉडल का आधुनिकीकरण किया गया था। पालने के बजाय, वे मशीन गन और लॉन्चर कैरियर से लैस हैं।

यूराल मोटरसाइकिल का इतिहास बहुत समृद्ध है। यह बाइक क्लासिक बन गई है। उन लोगों के लिए बहुत सम्मान जो इस उपकरण को इकट्ठा करते हैं, और हमारे उद्योग में गर्व करते हैं।

यदि आपके पास यूराल मोटरसाइकिल है, और इसकी उपस्थिति आपको शोभा नहीं देती है, और आप लगातार विदेशी सुंदरियों को देखते हैं, तो निराशा न करें। आप अपना सुधार कर सकते हैं वाहन. अक्सर, वे केवल खोल के लिए एक घरेलू मोटरसाइकिल खरीदते हैं, और बाकी सब कुछ फिर से किया जाता है।

यूराल ट्यूनिंग में आपको बहुत समय लगेगा, लेकिन यह एक बहुत ही रोमांचक प्रक्रिया है, और परिणाम आपकी सभी अपेक्षाओं को पार कर जाएगा।

आरंभ करने से पहले, बाइक के सभी अपग्रेड और फ़ोटो के लिए इंटरनेट देखें।

निर्णय लेने के बाद, आप काम करना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले, हम फ्रेम के पीछे का रीमेक बनाते हैं।

हमें पेंडुलम का विस्तार करने की जरूरत है।
सीट ट्यूब काटें।
हम घुमावदार पाइपों को 28 मिमी व्यास के साथ वेल्ड करते हैं, कम नहीं। यह न केवल एक सुंदर साज-सज्जा है, बल्कि एक प्रवर्धक-दुपट्टा भी है।
निलंबन को नरम बनाने के लिए, रियर शॉक अवशोषककोण पर स्थापित किया जाना चाहिए।
जब पिछला पहिया चौड़ा हो, तो सुनिश्चित करें कि रबर क्लच विरूपण के बिना काम करता है।
फुटरेस्ट को आगे ले जाने की जरूरत है, आपके पैर अधिक आरामदायक होंगे।
फ्रेम को दस सेंटीमीटर तक बढ़ाया जाना चाहिए।
इंजन पीछे हट जाता है।

शायद इस मामले में लैंडिंग गलत होगी। लेकिन प्रत्येक मोटर चालक के लिए इसका अपना, व्यक्तिगत होता है।

सभी काम पूरा करने के बाद, रियर विंग के लिए, आप घुमक्कड़ से वर्कपीस उठा सकते हैं। यदि आप चाहते हैं कि यह गहरा हो, तो आप इसमें से प्लेटों को काट सकते हैं और बट को विंग में वेल्ड कर सकते हैं।

आइए टैंक से शुरू करें:

ग्राइंडर की मदद से ग्लव बॉक्स को हटा दें।
गर्दन और सुरंग को भी हटा दें।
टैंक के ऊपर से एक कील काट दी जाती है।
दो हिस्सों को पीछे की तरफ वेल्ड किया जाता है। और गर्दन और सुरंग को वेल्ड किया जाता है।
सब कुछ भली भांति बंद करके रखने के लिए, एपॉक्सी का उपयोग करें।

अब हम सीट के साथ काम करते हैं:

आधार को दो मिलीमीटर स्टील से काटना आवश्यक है।
इसके नीचे पतला झाग रखें।
तैयार डिज़ाइन को साबर या चमड़े से ढका जा सकता है।

स्टीयरिंग व्हील को सरल होना चाहिए। सब कुछ धातु के एक टुकड़े से काटा जाता है। यह एक हैंडल, क्लच लीवर, ब्रेक है। मिरर स्टैंड के लिए, आठ-मिलीमीटर स्टील से रिक्त स्थान काट लें। मिरर हाउसिंग को स्टोर पर खरीदा जा सकता है या आप उन्हें एक गोले के रूप में खुद बना सकते हैं।

साइलेंसर दाईं ओर प्रदर्शित होते हैं।

बिना झुके बाएं निकास पाइप को वेल्ड करें।
दाहिनी नली मानक बनी हुई है, लेकिन इसे ऊपरी हिस्से में थोड़ा छोटा करने की जरूरत है ताकि पैर पिघल न जाए।
सीम को साफ, पॉलिश और क्रोम प्लेटेड किया जाता है।
चॉपर ध्वनि प्राप्त करने के लिए, आप मफलर में कार से वाल्व स्प्रिंग्स डाल सकते हैं।

Urals में इंजनों को मजबूर किया जा सकता है। उचित संचालन के साथ, इसकी शक्ति बयालीस अश्वशक्ति तक बढ़ जाती है।

यूराल ट्यूनिंग वीडियो

युद्ध के बाद के अमेरिका में हेलिकॉप्टर लोकप्रिय हो गए। किसी न किसी रूप में फेसलेस जनता के बीच खड़े होने के लिए, जुटाए गए अमेरिकी निम्नलिखित के साथ आए। उन्होंने अपनी मोटरसाइकिलों से अनावश्यक सब कुछ हटाने का फैसला किया।

यह सब बड़े पंखों के साथ शुरू हुआ। अधिकांश मोटर चालक इन विवरणों से पूरी तरह अलग हो गए। मोटरसाइकिल के वजन को कम करने के लिए टैंक को न्यूनतम क्षमता वाला बनाया गया था। उन्होंने डबल सीट भी छोड़ दी। मोटरसाइकिलों पर, स्प्रिंग्स पर एक सीट छोड़ी गई थी। हेलिकॉप्टरों के स्टीयरिंग व्हील को ऊंचा बनाया गया था।

उरल्स से हेलिकॉप्टर बनाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको एक स्पोक और संकीर्ण रियर व्हील खोजने की आवश्यकता है। रबड़ का आकार 130-150 होना चाहिए। बड़े की जरूरत नहीं है। पहिए का आकार यह निर्धारित करेगा कि आपको फ्रेम के पिछले हिस्से को कहां बदलना है। दो वेल्डेड-ऑन वी-फ्रेम मानक स्विंगआर्म की जगह लेंगे।

सीट के लिए, दुर्लभ मॉडल से एक मानक "मेंढक", उदाहरण के लिए, K-750, बहुत अच्छा लगेगा। फ्रेम के "रीढ़" भाग को उठाना सुनिश्चित करें। फ्रेम का वह हिस्सा जो स्टीयरिंग कॉलम से इंजन तक जाता है, उन्हें लंबे समय तक दिखने के लिए स्पेसर के साथ पूरक किया जाता है।

टेलिस्कोपिक फोर्क के साथ, स्टे को लंबे समय तक बनाने के लिए वेल्ड किया जा सकता है, या उन्हें पूरी तरह से बनाया जा सकता है। विस्तारित पंखों को एक अतिरिक्त ट्रैवर्स की स्थापना की आवश्यकता होगी। यह संरचना को आवश्यक कठोरता देगा। सामने का पहिया मानक से बड़ा होना चाहिए, लेकिन पतला होना चाहिए। फ्रंट ब्रेक की जरूरत नहीं है।

दर्पण और टर्न सिग्नल हटा दिए जाते हैं - इनका उपयोग हेलिकॉप्टरों में नहीं किया जाता है। साइलेंसर - केवल आगे के प्रवाह के साथ। पगडंडियों को आगे बढ़ाने की जरूरत है - इस पर चर्चा नहीं की जाती है। इस प्रकार, सभी आवश्यक कार्य पूरा करने के बाद, आप अपने यूराल को एक शानदार हेलिकॉप्टर में बदल देंगे।

मोटरसाइकिल इग्निशन सिस्टम को इंजन सिलेंडर में मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूराल मोटरसाइकिल पर, सिस्टम को लगातार अपग्रेड किया जा रहा है। यांत्रिक प्रज्वलन में इसकी कमियां और महत्वपूर्ण हैं। येकातेरिनबर्ग कंपनी ने यूराल मोटरसाइकिल के लिए इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन की पेशकश की, जिसे निर्माता ने स्वीकार कर लिया।

फोटो में यूराल मोटरसाइकिल ट्यूनिंग

चॉपर्स मूल रूप से वैरिएंट थे जिन्हें स्ट्रीट रेसिंग के लिए फिर से डिजाइन किया गया था। हालांकि, बाद में वे बड़े पैमाने पर उत्पादित होने लगे और वे एक अलग प्रकार के मोटरसाइकिल परिवहन में बदल गए।

उनमें से पहला बीसवीं शताब्दी के तीसवें दशक में दिखाई दिया। लेकिन युद्ध के बाद बाइकर आंदोलन वास्तव में लोकप्रिय हो गया। चूंकि बड़ी संख्या में समान मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था, व्यक्तिगत मूल बाहर खड़े होना चाहते थे, और उन्होंने विशेष मॉडल बनाना शुरू कर दिया।

हेलिकॉप्टर: विशेषता विशेषताएं

सबसे बढ़कर, हेलिकॉप्टर अपने लम्बे और उच्च स्टीयरिंग व्हील में अन्य मोटरसाइकिलों से अलग है। हिंद विंग अनुपस्थित होने पर गहरा है, और कुछ में फ्रंट विंग भी नहीं है। एक और प्रतीक चिन्ह चौड़ा पिछला पहिया है, या अधिक सही ढंग से, ग्रेट वाइड व्हील। इसे बाइकर्स कहते हैं।

हेलिकॉप्टरों में एक छोटा टैंक और एक विशेषता कम लैंडिंग होती है। फास्ट ड्राइविंग उनके लिए नहीं है। इसलिए, यहां आक्रामक गतिशीलता की गंध नहीं है। यह मोटरसाइकिल हाई-स्टेटस है और अधिकतम आराम के लिए डिज़ाइन की गई है, न कि हाई-स्पीड रैलियों के लिए।

आप नरम सदमे अवशोषक और उच्च टोक़ को भी नोट कर सकते हैं, जब आप सुरक्षित रूप से, बिना तनाव के, सवारी कर सकते हैं उच्च रेव्स. उनके सबसे करीबी "भाई" को क्रूजर माना जाता है।

"यूराल": डू-इट-खुद हेलिकॉप्टर

ऐसी मोटरसाइकिल सस्ते आनंद से बहुत दूर है। और आप खूबसूरती से जीने से मना नहीं कर सकते, क्योंकि आप चौंकाने वाला दिखाना चाहते हैं! इसलिए, परिवर्तित हेलिकॉप्टर हमारी सड़कों पर दिखाई देते हैं, जो न केवल कारखाने के वाहनों से नीच हैं, बल्कि चमकीले व्यक्तिगत और मूल भी हैं।

यूराल से हेलिकॉप्टर बनाना सबसे आसान तरीका है। इसमें पहले से ही आपकी जरूरत की हर चीज मौजूद है। आपको बस रियर व्हील के साथ काम करने और हैंडलबार्स को लंबा करने की जरूरत है। तकनीकी जानकार कोई भी व्यक्ति इन कार्यों को पूरा करने में सक्षम होगा। अक्सर वे न केवल उरल्स से एक हेलिकॉप्टर बनाते हैं, बल्कि Dnepr, Izh और Minsk से भी बनाते हैं। आपको जो कुछ भी चाहिए वह VAZ या ZAZ से उधार लिया गया है।

बाकी कल्पना और संभावनाओं पर निर्भर करता है। आज आप क्रोम के पुर्जे भी खरीद सकते हैं: फेंडर, निकास पाइपया ओवरले - और एक साधारण यूराल को पूरी तरह से अनन्य चीज़ में बदल दें।

बजट

तो, आइए देखें कि उरल्स से हेलिकॉप्टर कैसे बनाया जाए। रीमेक बनाने का निर्णय लेते समय सबसे पहले सभी को गिनना है आवश्यक सामग्री. बेशक, जब धातु, साथ ही उपकरण के साथ काम करने का कौशल होता है, तो सब कुछ बहुत सरल हो जाता है। लेकिन, एक नियम के रूप में, नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के पास इनमें से कोई भी नहीं है, इसलिए धन का बड़ा हिस्सा सामग्री में जाएगा और निश्चित रूप से, सभी आवश्यक दस्तावेजों के साथ "दाता" मोटरसाइकिल को।

यूराल से हेलिकॉप्टर कैसे बनाएं: चरण-दर-चरण निर्देश

ढांचा

यह हिस्सा किसी भी मोटरसाइकिल पर बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि परिवहन का प्रकार और स्वरूप इस पर निर्भर करता है। चॉपर के लिए, फ्रेम को थोड़ा लंबा और पीछे के पहिये के लिए चौड़ा किया जाता है।

पीछे की तरफ, लंबाई आमतौर पर बाइक के आधार पर पांच से पंद्रह सेंटीमीटर बढ़ जाती है। आगे, "अमेरिकी फिट" पाने के लिए लंबाई बढ़ाने की आवश्यकता उत्पन्न होती है। फिर ब्रेक सिस्टम और गियरबॉक्स का नियंत्रण मोटर के सामने स्थित रॉड में स्थानांतरित कर दिया जाता है। लेकिन, उदाहरण के लिए, यूराल वोल्क के मामले में, यह आवश्यक नहीं होगा, क्योंकि यह पहले से ही इस तरह के एक डिजाइन को लागू कर चुका है।

रियर व्हील का उपयोग दो सौ दस मिलीमीटर से अधिक चौड़ा नहीं किया जाता है ताकि आपको ड्राइवशाफ्ट को स्थानांतरित न करना पड़े।

फ्रंट कांटा ऑफसेट

यह परिवर्तन काफी बार प्रयोग किया जाता है, लेकिन इसका इलाज अस्पष्ट रूप से किया जाता है। तथ्य यह है कि तैंतीस डिग्री से अधिक के झुकाव में वृद्धि से मोटरसाइकिल की हैंडलिंग में महत्वपूर्ण गिरावट आती है। इसलिए, इस तरह के बदलाव को अत्यंत सावधानी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए।

अन्य सुधार

कभी-कभी पतला बीयरिंग के नीचे कप स्थापित होते हैं, सैडल लाइन कम हो जाती है (यदि फ्रेम लंबा था), सामने के पाइप लंबे होते हैं, और इसी तरह।

यदि पाइपों को वेल्ड करना आवश्यक है, तो सबसे पहले, सीम की ताकत हासिल करना आवश्यक है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ काम करना सीखने के लिए पूर्व-प्रशिक्षण की सलाह दी जाती है।

फ्रेम की समरूपता के साथ भी समस्या उत्पन्न हो सकती है। इसे बहुत गंभीरता से लिया जाना चाहिए और पहियों को ट्रैक करने के लिए ट्रैक करने के बाद ही आप इसे पका सकते हैं।

विधानसभा स्तर पर विसंगतियों के मामले में, आपको स्लेजहैमर का सहारा नहीं लेना चाहिए। विफलताएं अक्सर होती हैं, लेकिन धैर्य रखना और यह सुनिश्चित करना सबसे अच्छा है कि शुरू में वास्तविक असेंबली तैयार ड्राइंग से मेल खाती है।

चरम मामलों में, आप पेशेवरों के हाथों में काम छोड़ सकते हैं। फिर स्टाइलिश "यूराल-चॉपर", जिसकी तस्वीर आप देख रहे हैं, आपके लिए भी फिनिश लाइन पर होगी।

अपने हाथों से हेलिकॉप्टर बनाना शुरू करने से पहले आपको क्या चाहिए।

बेशक, धातु के साथ काम करने में कुछ कौशल और उपयुक्त उपकरण, उपकरण और सामग्री की उपलब्धता के साथ, आप बड़े निवेश के बिना एक अच्छा हेलिकॉप्टर बना सकते हैं। लेकिन कई नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों के पास कौशल, उपकरण या सही सामग्री नहीं होती है। और पैसे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरणों, सामग्रियों और कुछ उपकरणों पर खर्च किया जाएगा जिनका वर्णन नीचे किया जाएगा, और जिसके बिना आप अपने नंगे हाथों से कुछ भी नहीं कर सकते।

यह एक ही इंजन है, एक संख्या के साथ फ्रेम का एक हिस्सा, फ्रंट व्हील (हमेशा नहीं, लेकिन अक्सर संशोधन के बाद उपयोग किया जाता है), फ्रंट फेंडर (बेशक, फिर से भी किया जाता है), फ्रंट फोर्क और अन्य भाग जो निश्चित रूप से कौशल और उपकरण, मान्यता से परे बदला जा सकता है।

और एक डोनर मोटरसाइकिल खरीदने के बाद, इससे पहले कि आप इसे अलग करना शुरू करें, इसे काटें और इसके साथ कुछ करें, निश्चित रूप से, आपको पहले इसे अपने लिए फिर से पंजीकृत करना होगा, इसे पंजीकृत करना होगा, और मैंने लिखा कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए (एक का वैधीकरण) घर में बनी बाइक का भी विस्तार से वर्णन किया गया है)। यह आपको भविष्य में समस्याओं से बचने में मदद करेगा।

ऐसा करने के लिए, नियमित बीयरिंग के कप को फ्रेम से काट दिया जाता है, और उनके स्थान पर थोड़े बड़े व्यास के कपों को वेल्डेड किया जाता है, जिसमें बाद में पतला बीयरिंग की बाहरी दौड़ को दबाया जाता है। मैंने इसके बारे में और साथ ही मोटरसाइकिल फ्रेम की ज्यामिति के बारे में एक लेख में लिखा है, और इस लेख का एक लिंक नीचे पाठ में स्थित है।

आधुनिक आयातित मोटरसाइकिलों के फ्रेम में पहले से ही कारखाने से कमोबेश सामान्य बीयरिंग होते हैं, लेकिन ऐसे फ्रेम पर पर्याप्त परिवर्तन होते हैं। चूंकि आयातित स्टॉक फ्रेम खरोंच से बने होममेड फ्रेम की तुलना में भारी और बदसूरत होते हैं, और वजन को हल्का करने के लिए अधिकांश स्टॉक फ्रेम (विशेष रूप से जापानी मोटरसाइकिल) को अतिरिक्त भागों को काटना पड़ता है।

बेशक, बड़ी संख्या में फ़्रेम प्रकार हैं (हम पढ़ते हैं कि फ़्रेम क्या हैं) और हर कोई अपने लिए अपना विकल्प चुनता है। लेकिन अब पुरानी स्कूल शैली में बहुत लोकप्रिय हेलिकॉप्टर हैं, जिनमें "हार्डटेल" (अनुवादित कठोर) की शैली में बहुत हल्के फ्रेम हैं, जिनमें पिछला निलंबन नहीं है और इसलिए त्रिकोणीय पीछे के अंत की सुंदर क्लासिक लाइनें हैं। और ये फ्रेम सबसे हल्के होते हैं।

और यद्यपि हमारी सड़कों पर ऐसे फ्रेम पर सवारी करना काफी असुविधाजनक है, सुंदरता और शैली के लिए बलिदान की आवश्यकता होती है। हां, और ऐसे उपकरणों को लंबी यात्राओं के लिए नहीं, बल्कि शहर के चारों ओर छोटी यात्राओं के लिए या ड्राइवर के शरीर को बार से बार ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और ऐसे फ्रेम वाले हेलिकॉप्टर अब बहुत लोकप्रिय हैं।

फ्रंट फोर्क आसानी से किसी भी चॉपर का लुक बदल सकता है, और न केवल सिल्हूट को बदल सकता है, बल्कि आपकी मोटरसाइकिल की राइड क्वालिटी भी बदल सकता है। हालांकि, फिर से, एक हेलिकॉप्टर का निर्माण करते समय, अधिकांश कस्टमाइज़र आमतौर पर हैंडलिंग और आराम पर ध्यान नहीं देते हैं, मुख्य बात उपस्थिति है, जो हेलिकॉप्टर की स्थिरता को निर्धारित करती है और जिससे ग्रे सिटी ट्रैफिक में एक महत्वपूर्ण पुनरुद्धार उत्पन्न हो सकता है।

बेशक, कांटे के अलावा, मोटरसाइकिल के सिल्हूट और सवारी की गुणवत्ता स्टीयरिंग कॉलम के कोण से प्रभावित होती है, और सटीक होने के लिए, निशान और रेक, जिसे फ्रेम को फिर से काम करते समय या इसे बनाते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। शुरूुआत से। यह विषय मेरे द्वारा लिखे गए एक अलग लेख के योग्य है, और मैं आपको फ्रेम के कोणों और ज्यामिति के बारे में विस्तार से पढ़ने की सलाह देता हूं। एक ही लेख में घरेलू मोटरसाइकिलों के फ्रेम के शोधन और पतला लोगों के साथ बीयरिंगों के प्रतिस्थापन के बारे में विस्तार से वर्णन किया गया है।

धारावाहिक कांटे के लिए सबसे लोकप्रिय प्रकार का शोधन विशेष आवेषण के साथ उनका लंबा होना और ट्रैवर्स को व्यापक लोगों के साथ बदलना, या बस मानक ट्रैवर्स को पॉलिश करना है। कांटे के पंखों को लंबा करते समय, जमीन के सापेक्ष फ्रेम को न उठाने और एक सुंदर सिल्हूट और कम ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए, इसे बढ़ाया जाना चाहिए। यानी यह सुनिश्चित करने के लिए कि एक लंबा कांटा लगाने के बाद, ग्राउंड क्लीयरेंस (फ्रेम की निचली ट्यूबों से जमीन तक की दूरी) वैसी ही बनी रहे, जैसी थी।

तथाकथित फ्री-स्टाइल हेलिकॉप्टरों के लिए, अवतल तल वाला एक गैस टैंक, जिसके निर्माण का मैंने वर्णन किया है, उपयुक्त हो सकता है। खैर, उन लोगों के लिए जो यह देखने में रुचि रखते हैं कि मैंने एक और अधिक जटिल टैंक कैसे बनाया, तो हम नीचे दिए गए वीडियो को देखते हैं, जिसे मैंने अपने सुवोरोव-कस्टम चैनल पर शुरुआती लोगों के लिए एक गाइड के रूप में प्रकाशित किया था और इस विषय पर अंतर को भरने के लिए रूसी भाषी इंटरनेट। मेरे पास कोई रहस्य नहीं है और मुझे लगता है कि शुरुआती लोगों के लिए यह वीडियो देखना उपयोगी होगा, जिसे तीन भागों में विभाजित किया गया है।

बेशक, शुरुआती लोगों को पहले एक सरल क्लासिक टैंक बनाने की कोशिश करनी चाहिए, और जैसे ही वे कुछ अनुभव प्राप्त करते हैं, अधिक जटिल उत्पादों पर आगे बढ़ते हैं। लेकिन फिर भी, अधिक जटिल टैंक बनाते समय, नीचे दिए गए वीडियो में, कुछ सुझाव दिए गए हैं जो मुझे आशा है कि नौसिखिए अनुकूलकों के लिए उपयोगी होंगे।

वैसे, मेरे पास मेरे सुवोरोव-कस्टम चैनल (यूट्यूब पर) पर शीट मेटल के साथ काम करने पर अन्य वीडियो हैं, और मुझे आशा है कि समय के साथ, जैसा कि मेरे पास खाली समय है, मैं ऐसे और वीडियो प्रकाशित करने का प्रयास करूंगा, और क्रम में नहीं नए वीडियो देखने के लिए चैनल को सब्सक्राइब करना न भूलें।

और अगर आप अभी भी बिना चमड़े की अड़चन के कर सकते हैं, तो आप बिना सीट के नहीं कर सकते। लेकिन मैंने वर्णन किया कि खरोंच से अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर के लिए सीट कैसे बनाई जाए, और यह सीट बनाने के लिए दो विकल्पों का वर्णन करता है, एक प्लास्टिक के आधार के साथ और एक धातु के साथ।

खैर, मुझे उम्मीद है कि यह लेख कम से कम शुरुआती लोगों को अपने हाथों से एक हेलिकॉप्टर बनाने में मदद करेगा, और शायद निकट भविष्य में, आप इस मामले को और अधिक गंभीरता से लेंगे और इस रोमांचक गतिविधि को अपनी आय का मुख्य स्रोत बना लेंगे, सभी के लिए सफलता!

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