"मास्को बोलता है और दिखाता है। रेड स्क्वायर सुनें और देखें! विजय परेड! ”, - रेड स्क्वायर के साथ औपचारिक गणना का वार्षिक पवित्र मार्ग 9 मई का एक अभिन्न प्रतीक बन गया है। लेकिन परेड का प्रतीक ही, शायद, कहा जा सकता है ... कारें। शासक और कमांडर बदल गए, लेकिन कमांडर और मेजबान के शानदार पीछा प्रत्येक परेड में एक ही भागीदार बने रहे।
"कामरेड! सतर्क रहें, अथक सैन्य मामलों में महारत हासिल करें, समाजवादी निर्माण के सभी क्षेत्रों में दस गुना ऊर्जा के साथ हमारी खूबसूरत मातृभूमि की आर्थिक और सैन्य शक्ति को मजबूत करें! हर कोई अच्छी तरह से समझता था कि युद्ध को टाला नहीं जा सकता था, हालांकि क्रूर मांस की चक्की को स्थगित करना संभव था - मुख्य बात यह दिखाना था कि "सोवियत राज्य की रक्षा शक्ति को काफी मजबूत किया गया था।" सैनिकों और अधिकारियों ने अपने जूते, मोटरसाइकिल और सैन्य उपकरणों के साथ गड़गड़ाहट के साथ गड़गड़ाहट की, सैन्य विमानों ने उड़ान भरी ... विदेशी राज्यों के राजनयिकों ने यह सब देखा।
बख्तरबंद वाहनों के स्तंभ का नेतृत्व किया असामान्य कार- जैसा कि पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" ने लिखा है, "एक सुंदर, अच्छी तरह से तैयार फेटन, एक सुंदर सुव्यवस्थित शरीर के आकार के साथ।" यह कार एक खुली ZIS-102 है, जो कठोर धातु की छत से रहित ZIS-101 लिमोसिन का संशोधन है। सुरुचिपूर्ण, तेज फेटन के लिए एक महान भविष्य की भविष्यवाणी की गई थी - तब कमांडर और परेड के मेजबान रेड स्क्वायर के कोबब्लस्टोन के साथ अच्छी तरह से घुड़सवार सैनिकों पर सवार हो गए, लेकिन एक सुंदर परेड कार की उपस्थिति स्थापित आदेश को बदल सकती है: सैन्य क्यों नहीं होना चाहिए नेता कारों में बदलते हैं? हालांकि, जोसेफ स्टालिन ने स्पष्ट रूप से काट दिया: "हम सोवियत सेना की अच्छी परंपरा को नहीं बदलेंगे।"
1953 में आयरन जोसेफ की मृत्यु के बाद ही कारों ने ट्रॉटर्स की जगह ले ली। मई की परेड के दौरान, "श्रमिकों की अंतर्राष्ट्रीय एकजुटता के लिए समर्पित", एक 4-दरवाजा फ़ेटन ZIS-110B, छह-खिड़की ZIS-110 लिमोसिन का एक खुला संस्करण, देश के मुख्य वर्ग के कोबलस्टोन पर चला गया। युद्ध के अंत में, स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से इस लिमोसिन को बनाने का आदेश दिया, और इसलिए सोवियत सरकार के शीर्ष के लिए कारों का परिवार पैकर्ड कारों के समान निकला (डेनिला मिखाइलोव ने अमेरिकी ब्रांड के इतिहास के बारे में विस्तार से बताया ) नेता को इस ब्रांड का बहुत शौक था, और डिजाइनरों ने जोसेफ विसारियोनोविच की प्राथमिकताओं को जानते हुए, 1942 के शानदार सुपर आठ 180 मॉडल की छवि और समानता में यूएसएसआर की पहली प्रतिनिधि कार को आकर्षित किया। उसी समय, अमेरिका की एक और कार - ब्यूक लिमिटेड को देखते हुए, जो पैकार्ड की तुलना में व्यापक और अधिक विशाल निकली।
एक शक्तिशाली क्रॉस के साथ प्रबलित एक प्रभावशाली स्पर फ्रेम पर ZIS-110 पर आधारित इंजीनियरों, इसलिए खाली ZIS-110 का वजन बहुत अधिक था - 2.5 टन से अधिक! इसलिए, अपने पूर्ववर्ती, ZIS-101 से इंजन एक विशाल मशीन के लिए कमजोर निकला और डिजाइनरों को एक नया बनाना पड़ा। बिजली इकाई- एक इन-लाइन 6.0-लीटर "आठ", जो आज के मानकों के अनुसार मामूली 140 hp का उत्पादन करता है।इस इंजन के लिए, तेलकर्मियों को एक नए ग्रेड के गैसोलीन, A-74 का उत्पादन भी शुरू करना पड़ा। कुल "1 वाहन कारखानाउन्हें। आई.वी. स्टालिन ”(यह 26 जून, 1956 को केवल लिकचेव के नाम पर संयंत्र बन जाएगा) 2089 खुले“ ज़िस ”का उत्पादन किया गया था, जिनमें से कई काम करते थे ... टैक्सियों के रूप में।
साठ के दशक में, अच्छे पुराने ZIS-110 को "रिटायर होने" के लिए भेजा गया था, और उनकी जगह कन्वर्टिबल की एक नई पीढ़ी - ZIL-111V ने ले ली थी। इस कार को बनाते समय, फिर से, "अमेरिकियों" का शैलीगत प्रभाव बिना नहीं था ... लेकिन अगर "दस" विशिष्ट मॉडलों की एक प्रति थी, तो "ग्यारहवें" का डिज़ाइन एक प्रकार की सामूहिक छवि है "ठेठ अमेरिकी कार» देर से अर्द्धशतक। नए परिवार के हुड के तहत, एक वी-आकार का "आठ" दिखाई दिया (इस इंजन का एक रिश्तेदार ZIL-130 ट्रक इंजन है), लेकिन ZIL-111 पर इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे महत्वपूर्ण नवाचार, निश्चित रूप से दो थे- स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
ZIL-111D को एक दुखद कहानी में भागीदार के रूप में भी जाना जाता है। जनवरी 1969 में, मास्को ने कॉस्मोनॉट्स वोलिनोव, एलिसेव, ख्रुनोव और शतालोव से मुलाकात की, जिन्हें वानुकोवो हवाई अड्डे से क्रेमलिन रिसेप्शन में ले जाया गया था। बोरोवित्स्की गेट के पास, कोरटेज आग की चपेट में आ गया: जूनियर लेफ्टिनेंट विक्टर इलिन ब्रेझनेव पर हत्या के प्रयास की तैयारी कर रहे थे, लेकिन यह नहीं जानते थे कि कारों के अंदर केवल कॉस्मोनॉट्स थे, और लियोनिद इलिच क्रेमलिन के लिए दूसरी कार में और दूसरे रास्ते से चले गए
1960 से 1962 तक, बारह (!) खुली मशीनें, और फिर लिमोसिन और ZIL-111 कन्वर्टिबल दोनों के उत्पादन में कटौती की गई। और सभी क्योंकि निकिता ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से कार्यकारी कारों की उपस्थिति को अपडेट करने के लिए "पूछा"। किंवदंती के अनुसार, CPSU की केंद्रीय समिति के तत्कालीन प्रथम सचिव को यह पसंद नहीं था कि सरकारी अभिजात वर्ग के लिए कार GAZ-13 Chaika के समान थी, जो एक साल बाद दिखाई दी, जिसे मध्य प्रबंधन माना जाता था। ख्रुश्चेव जॉन एफ कैनेडी के नवीनतम लिंकन कॉन्टिनेंटल द्वारा भी मारा गया था, जिसके खिलाफ सोवियत ZIL एक गरीब रिश्तेदार की तरह लग रहा था। सामान्य तौर पर, "ग्यारहवें" को ZIL-111G बनाते हुए जल्दबाजी में अपडेट किया गया था। मशीन के खुले संस्करण को सूचकांक 111D प्राप्त हुआ।
सच है, "पूर्व-सुधार" ZIL-111V 1967 तक रेड स्क्वायर में चला गया! अक्टूबर क्रांति की 50 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित परेड में नए कन्वर्टिबल ने अपने पूर्ववर्तियों को बदल दिया, और सत्तर के दशक के मध्य तक सेवा की। फिर अगली पीढ़ी के सरकारी परिवर्तनीय, ZIL-117V ने कार्य की निगरानी की। पहली बार, डिजाइनरों - उन्हें तब कलाकार कहा जाता था - पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, बनाया गया नई कारविदेशी प्रतिस्पर्धियों को पीछे देखे बिना (या बल्कि, लगभग बिना पीछे देखे), ताकि बाहरी अपने पूर्ववर्तियों के शरीर की तुलना में मूल, सख्त और चंचल फैशन से कम प्रभावित हो। ZIL कारों के लिए एक और अप्राप्य समाधान शॉर्ट-व्हीलबेस (ZIL-117) और लॉन्ग-व्हीलबेस (ZIL-114) संस्करणों की उपस्थिति है।
अक्टूबर क्रांति की 60 वीं वर्षगांठ के लिए, लिकचेव प्लांट के इंजीनियरों ने "उपहार" तैयार करने का फैसला किया - सरकारी कारों की क्लासिक विशेषताओं को अद्यतन करने के लिए। अनुपात थोड़ा बदल गया (हुड लंबा हो गया, और ट्रंक छोटा हो गया), शरीर के आगे और पीछे के हिस्सों का डिज़ाइन, आलूबुखारा तत्वों को ठीक किया गया ... कार को फ़ैक्टरी इंडेक्स ZIL-115 और उद्योग-व्यापी प्राप्त हुआ ZIL-4104. 1981 में, कई छोटी सेडान (इतिहासकारों का तर्क है कि कितनी कारें बनाई गईं) ने परेड कन्वर्टिबल की अगली पीढ़ी के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया, जो बाहरी रूप से ZIL-115 परिवार के प्रतिनिधियों की तरह दिखती थीं, लेकिन कम प्राप्त हुईं शक्तिशाली इंजनअपने पूर्ववर्ती, ZIL-114 से।
ये कन्वर्टिबल एक सदी के एक चौथाई से अधिक समय तक "देश की मुख्य फ्रंट कारों" के रूप में कार्य करते रहे। 2006 में, रक्षा मंत्रालय ने मौलिक रूप से नए वाहनों को रेड स्क्वायर - GAZ टाइगर ऑफ-रोड वाहनों में लाने का निर्णय लिया। सचमुच छह महीनों में, निज़नी नोवगोरोड इंजीनियरों ने कई दो-दरवाजे परिवर्तनीय "अनुरूप" किए। यांत्रिक भरने के संदर्भ में, "फ्रंट" एसयूवी केवल गियरबॉक्स में सामान्य से भिन्न होती है ("यांत्रिकी" के बजाय वे "स्वचालित" डालते हैं) और इंटीरियर डिजाइन। लेकिन टाइगर्स को उच्च सेना के अधिकारी पसंद नहीं थे, और अब क्रूर काले दिग्गज सेंट पीटर्सबर्ग में सेवा कर रहे हैं ...
लेकिन मुख्य, मास्को, विजय परेड के लिए, प्राचीन ZIL-115V के बजाय, एक हाइब्रिड का निर्माण करना आवश्यक था, यद्यपि क्लासिक परेड "ज़िलास" की याद ताजा करती है, लेकिन एक नहीं। अमेरिकी GMC सिएरा पिकअप के चेसिस पर (आप GMC सिएरा 1500 सामग्री में इस "राक्षस" के बारे में पढ़ सकते हैं - एक वास्तविक अमेरिकी सपना जीवित), प्रयुक्त (!) ZIL-41041 सेडान से परिवर्तित निकायों को फहराया गया। यह परियोजना निज़नी नोवगोरोड कंपनी अटलांटा-डेल्टा के विशेषज्ञों द्वारा की गई थी (यह ओलेग डेरिपस्का से संबंधित है और असामान्य विचारों के कार्यान्वयन के लिए प्रसिद्ध है: उदाहरण के लिए, शानदार नौका अंदरूनी का निर्माण), क्योंकि राजधानी के ZIL ने निविदा खो दी थी। वैसे, यही कारण है कि निज़नी नोवगोरोड के निवासियों को इस्तेमाल किए गए निकायों का उपयोग करना पड़ा - नए ज़िलोवाइट्स ने बस बेचने से इनकार कर दिया।
दिलचस्प बात यह है कि क्लासिक परेड कैब्रियोलेट्स, पीढ़ी की परवाह किए बिना, हमेशा एक ही ग्रे रहे हैं - एक सामान्य सर्दियों के ओवरकोट की छाया की तरह - रंग। लेकिन निज़नी नोवगोरोड-अमेरिकी "संकर" ने सोवियत परंपरा को तोड़ दिया - उनके शरीर काले रंग से रंगे हुए हैं! रंग योजना में परिवर्तन को सरलता से समझाया गया है: कुछ समय पहले तक, परेड की मेजबानी एक नागरिक मंत्री द्वारा की जाती थी। काले सूट में। और अब, जब रक्षा मंत्रालय फिर से सेना के जनरल के नेतृत्व में है ... नहीं, वे कारों को फिर से रंगने की योजना नहीं बनाते हैं, हालांकि महान ग्रे रंग "देश के मुख्य परिवर्तनीय" की सख्त विशेषताओं की तुलना में बहुत अधिक है शोक काला। हो सकता है कि केवल अगली पीढ़ी के औपचारिक परिवर्तनीय (कॉर्टेज परियोजना के हिस्से के रूप में, राष्ट्रपति के लिए न केवल एक लिमोसिन, बल्कि खुली कारों की एक नई पीढ़ी भी बनाई जाएगी) सामान्य रंगों का अधिग्रहण करेगी। लेकिन 2015 से पहले ऐसा नहीं होगा।
एलेक्सी कोवानोव
बख्तरबंद वाहनों की शक्ति और गर्जना के पीछे, सबसे शांतिपूर्ण सैन्य वाहन, विशेष खुली परेड कारें, पृष्ठभूमि में फीकी पड़ जाती हैं। हर समय वे सबसे शक्तिशाली, उत्तम और सुरुचिपूर्ण फीटन और कैब्रियोलेट थे, जो अपने आप में राज्य की सर्वोच्च उपलब्धियों के प्रदर्शन के रूप में कार्य करते थे।
पहली सोवियत परेड कारें मामूली विजय के जन्म के साथ दिखाई दीं, जिसने अधिक शक्तिशाली और शानदार कारों के लिए रास्ता खोल दिया। इस उद्देश्य की सभी कारों को आमतौर पर सीरियल सेडान या लिमोसिन के चेसिस पर कई प्रतियों में इकट्ठा किया जाता है, शरीर के अतिरिक्त तत्वों को काटकर और उन्हें विशेष परेड विशेषताओं के साथ संतृप्त किया जाता है। कुछ समय पहले तक, वे पारंपरिक रूप से ग्रे के विभिन्न रंगों में चित्रित किए गए थे, जो उच्चतम सैन्य रैंकों के शीतकालीन ओवरकोट की याद दिलाते थे।
परेड विजय
सीरियल GAZ M-20 पोबेडा सेडान ने तुरंत सेना का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने इसे यात्रा और स्टाफ वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया। 1948 में, कारखाने के कार्यक्रम को M-20B कन्वर्टिबल द्वारा एक सेडान से कठोर साइड विंडो फ्रेम और एक नरम तह छत के साथ पूरक किया गया था, जो कि किसी और चीज की कमी के लिए, परेड के दौरान सैन्य गैरीसन में उपयोग किया जाता था। स्थानीय कार्यशालाओं में, पहली बार उन्होंने फ्रेम पर हैंडल माउंट करना शुरू किया विंडशील्डया आगे की सीटों के पीछे, जिसके लिए परेड प्राप्त करने वाला अधिकारी गाड़ी चलाते समय पकड़ सकता था।
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पहले दो विशेष परेड कन्वर्टिबल को 1949 की गर्मियों में मॉस्को के पास प्रायोगिक संयंत्र संख्या 38 में इकट्ठा किया गया था। वे साइड विंडो फ्रेम, एक शामियाना बिछाने की व्यवस्था और आगे की सीटों के पीछे हैंड्रिल की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित थे। कठोरता सुनिश्चित करने के लिए, बाएं पीछे के दरवाजे को शरीर में वेल्डेड किया गया था। यह ज्ञात है कि इन मशीनों का उपयोग केवल एक बार पेट्रोज़ावोडस्क में परेड में किया गया था।
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1950 के दशक के मध्य से, नई GAZ-21 वोल्गा यात्री कार का व्यापक रूप से USSR के सशस्त्र बलों में उपयोग किया गया है कंपनी की गाड़ीकमान और अधिकारी स्तर। सामने के संस्करणों के एकल नमूने केवल स्थानीय कार्यशालाओं में छत, पीछे और साइड के खंभों को काटकर अपनी जरूरतों के लिए बनाए गए थे, और उनके लिए एक नियमित शामियाना बिल्कुल भी प्रदान नहीं किया गया था।
ZIS-110B
यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की सैन्य श्रेष्ठता का प्रतीक और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जीत मास्को में रेड स्क्वायर पर भव्य परेड थी, जिसमें सर्वोच्च सैन्य हस्तियों ने मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट की खुली चांदी की कारों ZIS-110B को चलाया। आई वी स्टालिन के बाद। 1949 में प्रतिनिधि उद्देश्यों के लिए बनाया गया, चार साल बाद वे पहली सोवियत विशेष परेड कारों में बदल गए, जिन्होंने घोड़ों को बदल दिया और पूरे देश का गौरव बन गया।
ZIS-110B फेटन का आधार एक शानदार 140-अश्वशक्ति ZIS-110 लिमोसिन था, जिसमें एक निचले आंतरिक विभाजन के साथ एक बंद शरीर था, जो सोवियत संघ के सर्वोच्च राज्य, पार्टी और सैन्य अधिकारियों को वितरित करने के लिए कार्य करता था। खुले संस्करण की विशेषताएं व्यावहारिक चमड़े के असबाब और शामियाना बिछाने के लिए एक मैनुअल तंत्र थे। केबिन के मध्य भाग में, एक चमड़े की छंटनी वाला हैंडल स्थापित किया गया था, जिसने परेड कमांडर और मार्शल को परेड प्राप्त करने की अनुमति दी, जबकि पूरी ऊंचाई पर कार के अंदर खड़े होकर, चलते समय संतुलन बनाए रखने के लिए। कारों विभिन्न संस्करणग्लेज़ेड कैनवस साइड इंसर्ट या मैनुअल लिफ्ट के साथ ग्लास, ट्रंक में संग्रहीत माइक्रोफोन और एम्पलीफायरों के साथ रेडियो सिस्टम के साथ आपूर्ति की गई थी।
पहली बार, दो परेड ZIS-110Bs 1 मई, 1953 को रेड स्क्वायर पर दिखाई दिए, जब मार्शल एन.ए. बुल्गानिन ने परेड की कमान संभाली। इन कारों से, दो क्रोम-प्लेटेड विशेष सिग्नल और बम्पर के केंद्र में एक तीसरी हेडलाइट स्थापित करने के लिए मास्को परेड में भाग लेने वाले सभी फेटनों पर एक परंपरा शुरू हुई। इसके बाद, सोवियत संघ के मार्शल, रक्षा मंत्री जी.के. ज़ुकोव और आर.या. मालिनोव्स्की, मार्शल के.ई. वोरोशिलोव, के.एस. मोस्केलेंको और अन्य, साथ ही साथ समाजवादी देशों के शीर्ष सैन्य नेताओं ने उनका इस्तेमाल किया।
ZIL-111V
1958 में, मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट ने 200-हॉर्सपावर की टॉप-क्लास लिमोसिन ZIL-111 बनाई। 1960 के दशक की शुरुआत में, फोल्डिंग कैनवस awnings और हाइड्रोलिक साइड विंडो लिफ्टों के साथ कई ZIL-111V कन्वर्टिबल को इसके आधार पर इकट्ठा किया गया था, जो महत्वपूर्ण मेहमानों और पहले सोवियत कॉस्मोनॉट्स से मिलने का काम करता था। सैन्य समारोहों के लिए, केबिन में हैंड्रिल और एक माइक्रोफोन स्टैंड वाली तीन खुली कारों को इकट्ठा किया गया था, जिन्होंने 1962 तक परेड में भाग लिया था।
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ZIL-111G लिमोसिन पर आधारित ZIL-111D का एक अधिक ठोस खुला संस्करण वरिष्ठ अधिकारियों की सेवा करने, विदेशी मेहमानों से मिलने और सैन्य परेड में भाग नहीं लेने के लिए इस्तेमाल किया गया था।
फ्रंट वोल्गा GAZ-24
सोवियत सेना में, नई 95-अश्वशक्ति वोल्गा ने वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक यात्रा और व्यक्तिगत वाहन की भूमिका निभाई। वारसॉ संधि देशों, क्यूबा और मध्य पूर्व के आदेश पर, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने सैन्य विशेषज्ञों के साथ मिलकर खुले परेड संस्करणों के एक प्रयोगात्मक बैच को इकट्ठा किया। सोवियत सेना के दूरदराज के इलाकों में, सीरियल सेडान से सभी "अतिरिक्त" काटने की हस्तकला विधि द्वारा स्थानीय मरम्मत की दुकानों में ऐसे परिवर्तनीय बनाए गए थे।
GAZ-24 वोल्गा सीरियल कार का परेड संस्करण (लेखक की तस्वीर) 
नोवोसिबिर्स्क में परेड में स्थानीय रूप से इकट्ठे वोल्गा खुली कारें "असली" परेड कारों के उदाहरण के बाद, एक विस्तृत अनुप्रस्थ समायोज्य हैंडल और दो माइक्रोफोन और शक्ति संकेतक के साथ एक स्टैंड को केबिन के केंद्र में रखा गया था। कुछ संस्करणों में, दाहिने सामने की सीट को हटा दिया गया था, और माइक्रोफोन को विंडशील्ड फ्रेम पर लगाया गया था। रेडियो स्टेशन को ट्रंक में रखा गया था, दोनों रियर फेंडर पर टेलीस्कोपिक एंटेना थे।
GAZ-13B सीगल
1960 के दशक की शुरुआत में, 195 hp के इंजन के साथ कार्यकारी कार GAZ-13 Chaika पर आधारित थी। साथ। सॉफ्ट टॉप को ऊपर और नीचे करने के लिए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ लगभग 15 GAZ-13B कन्वर्टिबल का उत्पादन किया। आमतौर पर उन्होंने यूएसएसआर के प्रांतीय शहरों और दूरदराज के सैन्य जिलों में परेड के लिए सेवा की।
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1979 में, कई मरम्मत की गई कारों को जीडीआर को भेजा गया था, और यूएसएसआर के पतन के साथ, ऐसी कारें पूर्व सोवियत गणराज्यों में बनी रहीं। इसी तरह की कारों को स्थानीय मरम्मत अड्डों पर साधारण सेडान से परिवर्तित किया गया था।
ZIL-117V
लंबे आधार वाले परिवार का विकास करते समय कारों 275-हॉर्सपावर के इंजन के साथ उच्चतम श्रेणी का ZIL-114, एक छोटा आधार (3,300 मिमी) के साथ एक अधिक कॉम्पैक्ट टू-डोर परेड कन्वर्टिबल ZIL-117V बनाया गया था। 1973-1979 में, इनमें से केवल कुछ मशीनों को इकट्ठा किया गया था, जिसमें ZIL-117VE संस्करण परिरक्षित विद्युत उपकरण शामिल थे।
वे एक रेडियो स्टेशन, एक केंद्रीय रेलिंग, सामने की यात्री सीट पर एक दो-माइक्रोफोन स्टैंड और फ्रंट फेंडर पर फ्लैगपोल से लैस थे। अधिकतम गति 200 किमी / घंटा तक पहुंच गई।
फ्रंट वोल्गा GAZ-3102
1981 से, उन्नत वोल्गा GAZ-3102 90 से 150 hp तक के इंजनों के साथ वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक शक्तिशाली और आरामदायक यात्रा कार की भूमिका निभाने लगे। साथ। यह सोवियत काल में अपने खुले परेड संस्करणों के निर्माण के बारे में ज्ञात नहीं है। स्थानीय सभा के उनके कई रूप केवल लोकतांत्रिक रूस में दिखाई देने लगे और विजय दिवस की पूर्व संध्या पर रूसी संघ के विभिन्न शहरों और सैन्य जिलों में परेड में उपयोग किए गए।
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GAZ-14-05 सीगल
1981-1988 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने 220-हॉर्सपावर GAZ-14 चाका सेडान के चेसिस के आधार पर 15 फ्रंट कैब्रियोलेट्स GAZ-14-05 को इकट्ठा किया। कारें दो अलग-अलग सीटों, एक कम केंद्रीय बल्कहेड, दो फ्लैगपोल, पंखों पर तीन उच्च एंटेना और एक ट्यूबलर फ्रेम पर एक शामियाना से सुसज्जित थीं, जिसे हाथ से खींचा गया था। मध्य तह सीटों के स्थान पर, दाईं ओर पीछे की ओर एक माइक्रोफ़ोन स्टैंड लगाया गया था सामने की कुर्सीदो रेलिंग थे। कई क्षेत्रों में वे अभी भी सैन्य परेड प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
खाबरोवस्की में परेड में ओपन चाइका GAZ-14-05 ZIL-41044
ZIL में ठहराव के समय की प्रत्याशा में, शीर्ष श्रेणी की कार्यकारी कारों की एक नई पीढ़ी के निर्माण पर काम बंद नहीं हुआ। 1976 में, इसका आधार एक विशाल लंबे व्हीलबेस ZIL-4104 लिमोसिन था, जिसने फैक्ट्री इंडेक्स ZIL-115 को बोर किया था। 1981 में, हल्के भूरे रंग के ZIL-41044 (ZIL-115V) छोटे आधार (3,300 मिमी) के साथ कैब्रियोलेट इस विविध परिवार में एकमात्र परेड कार बन गए। वे कम शक्तिशाली 275-अश्वशक्ति इकाई, एक तह शामियाना और जुड़वां गोल हेडलाइट्स से लैस थे।
विशिष्ट विशेषताओं में सामने यात्री सीट की अनुपस्थिति, हीटिंग शामिल है पिछली सीटऔर फर्श, केबिन के केंद्र में एक रेलिंग के साथ एक माइक्रोफोन स्टैंड, ट्रंक में एक रेडियो स्टेशन और एक विशेष संचार परिसर "ट्यूटर"।
1990 में, इन कारों ने मास्को में आखिरी सोवियत सैन्य परेड खोली, फिर 2008-2009 के नवीनीकृत समारोहों में भाग लिया, लगभग 30 वर्षों तक बिना प्रतिस्थापन के शेष रहे।
ZIL-410441
2009 में, एक नई परिवर्तनीय परेड बनाने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी, जिसमें मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट, जो पहले से ही ढहने के कगार पर था, ने भाग लिया। एक साल बाद, जीवित इकाइयों का उपयोग करते हुए, उन्होंने 280 hp की क्षमता वाले V8 इंजन वाली तीन खुली ZIL-410441 कारों को इकट्ठा किया। साथ। और एलीसन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जिसमें एक आधुनिक ग्रिल, आयताकार लाइट ब्लॉक और एक अपडेटेड इंटीरियर के साथ पारंपरिक फैक्ट्री स्टाइल की विशेषता है।
कार के काले रंग की स्थिति के बारे में बताते हुए, ग्राहकों ने नए रक्षा मंत्री ए.ई. सेरड्यूकोव के नागरिक सूट के रंग का उल्लेख किया। इस मॉडल ने राज्य की स्वीकृति पारित नहीं की।
ZIL-41041 एएमजी (SP45)
भविष्य की परेड कार के निर्माण का दूसरा दावेदार अटलांट-डेल्टा डिजाइन कंपनी थी। इस तरह के विकास में कोई अनुभव नहीं होने के कारण, निज़नी नोवगोरोड के विशेषज्ञों ने ZIL शैली को बनाए रखते हुए अपनी SP45 मशीन को गोल चक्कर में बनाने का निर्णय लिया। उन्होंने तीन सेवामुक्त कार्यकारी कारें खरीदीं, उनके शरीर को छोटा किया, वेल्ड किया पीछे के दरवाजेऔर सब कुछ काला कर दिया। उन्होंने इंटीरियर को फिर से बनाया, इसे परेड उपकरण के साथ संतृप्त किया, शामियाना को ऊपर उठाने और कम करने के लिए एक नया तंत्र लगाया। मानक वोर्टेक इंजन, ट्रांसमिशन और जापानी टायर के साथ 2007 से अमेरिकी जीएमसी सिएरा 1500 पिकअप को कार के आधार के रूप में लिया गया था। प्रमाणन के दौरान, कार को "ZIL-41041 AMG" अंकन दिया गया था।
2010 में, मंत्री सेरड्यूकोव ने ZIL प्रतीक के साथ इस अमेरिकी-निज़नी नोवगोरोड हाइब्रिड पर परेड की मेजबानी की। विजय की 70 वीं वर्षगांठ पर, रूसी संघ के नए रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने उसी मशीन का इस्तेमाल किया।
GAZ SP46 टाइगर
अटलांट-डेल्टा कंपनी की सबसे मूल रचना ब्लैक ऑल-व्हील ड्राइव फ्रंट कार थी GAZ SP46 क्रूर दिखने वाला टाइगर। 2008 में, 205 hp के अमेरिकी कमिंस डीजल इंजन के साथ GAZ-2330 टाइगर बख्तरबंद वाहन के चेसिस पर तीन खुले दो-दरवाजे के नमूने इकट्ठे किए गए थे। साथ। और एलीसन ट्रांसमिशन। सामने वाले यात्री के स्थान पर दो माइक्रोफ़ोन स्टैंड लगा हुआ था, शरीर के दोनों ओर सीढ़ियाँ थीं, और एक अतिरिक्त पहियाएक काले मामले में। पूर्ण द्रव्यमानकार 4.75 टन थी।
प्रारंभ में, मॉस्को में इन सभी इलाके के वाहनों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर उन्हें लंबे समय से अप्रचलित ZIL-117V वाहनों की जगह, सेंट पीटर्सबर्ग में पैलेस स्क्वायर पर प्रमुख सैन्य परेड के साथ सौंपा गया था।
अमेरिकी इकाइयों के साथ GAZ-2330 टाइगर बख्तरबंद वाहन का परेड संस्करण 
सेंट पीटर्सबर्ग में पैलेस स्क्वायर पर कार SP46 टाइगर। वर्ष 2012 खैर, जाहिरा तौर पर, "असली" घरेलू फ्रंट कार का समय नहीं आया है आकर्षक स्वरूपऔर रूसी इकाइयों के साथ रंग।
7 मिनट पढ़ना। देखे जाने की संख्या 14 मई 2014 को पोस्ट किया गया
यूएसएसआर में, कारें तुरंत परेड में नहीं दिखाई दीं: कई वर्षों तक, सेना के कमांडरों ने अच्छी तरह से प्रशिक्षित घोड़ों पर रेड स्क्वायर में प्रवेश किया। लेकिन 1938 में, स्टालिन ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों (जैसा कि उस समय ZIL कहा जाता था) ने ZIS-101 लिमोसिन पर आधारित एक खुला ZIS-102 फेटन तैयार किया।
आधिकारिक तौर पर खुली गाड़ीयूएसएसआर के "दक्षिणी क्षेत्रों" के लिए इरादा था, लेकिन वह मोटरस्पोर्ट में अपनी छाप छोड़ने में कामयाब रहे। 1940 में, मॉस्को-मिन्स्क सड़क के 100 किलोमीटर के खंड पर, 90 से 116 हॉर्सपावर के इंजन के साथ एक फेटन ने 116.327 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति निर्धारित की, और चाल से एक किलोमीटर 153 किलोमीटर की गति से गुजरा प्रति घंटे फिनिश लाइन पर। और अगले साल, 1 मई, 1941 को परेड में, ZIS-102 ने बख्तरबंद वाहनों के स्तंभ का नेतृत्व किया।
ZIS-102 धारावाहिक नहीं बना, और स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से परेड में कमांडरों को इसकी सवारी करने से मना किया।
हालाँकि, ZIS-102 ने अभी भी स्वयं परेड में भाग लिया। लेकिन टाइटल रोल में नहीं।
और यह आधुनिक ZIS-101A मॉडल के आधार पर बनाई गई कार है। नेत्रहीन, "अमेरिकन" जंगला द्वारा निर्धारित करना सबसे आसान है।
लेकिन परिवर्तनीय अक्टूबर क्रांति की वर्षगांठ के लिए समर्पित नवंबर सैन्य परेड में केवल 1953 में कमांडर-इन-चीफ की कार बन गई। सच है, यह पहले से ही अधिक आधुनिक ZIS-110 मॉडल का एक खुला संस्करण था। सामान्य तौर पर, एक सौ दसवें के आधार पर छत के बिना ZIS दो संस्करणों में था: 1949 से 1954 तक, फेटन का उत्पादन किया गया था, और 1955 से, परिवर्तनीय।
लगभग उसी समय, सैन्य परेड परिवर्तनीय और फीटन ग्रे को पेंट करने की परंपरा थी। क्यों? मुख्य परेड नवंबर में आयोजित की गई थी - क्रमशः, परेड के मेजबान और कमांडर को ओवरकोट पहनाया गया था, जिस रंग में कारों को चित्रित किया गया था। वे लंबे समय तक ग्रे बने रहे और 9 मई को परेड में: इस तथ्य के बावजूद कि काले सूट में नागरिक रक्षा मंत्रियों ने सैनिकों का चक्कर लगाया, कन्वर्टिबल को केवल 2010 से ही काले रंग में रंगना शुरू किया गया था। पिछले साल, सर्गेई शोइगु ने लंबे समय में पहली बार सैन्य वर्दी में परेड की मेजबानी की थी, लेकिन अभी तक कारों को एक नए रंग में फिर से रंगने की कोई योजना नहीं है।
एक सौ दसवीं श्रृंखला का ZIS शैलीगत रूप से पैकार्ड सुपर आठ मॉडल के समान था, लेकिन तकनीकी नकल की कोई बात नहीं थी।
1958 में, ZIL-111 लिमोसिन को उत्पादन में डाल दिया गया था - 200-हॉर्सपावर वाले V8 इंजन, एक हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स और इलेक्ट्रिक विंडो के साथ। स्वाभाविक रूप से, इसके आधार पर खुले संस्करण भी बनाए गए थे - उन्हें ZIL-111V और ZIL-111D कहा जाता था। तब ZIL-114, ZIL-117 और अंत में, ZIL-4104 संशोधनों के एक समूह के साथ था। खुले संस्करणों को ZIL-115V, ZIL-117V और ZIL-41044 अनुक्रमित किया गया था।
उसी समय, तीन ZIL-41044 वाहन, जिनका उपयोग नवीनतम ZIL-41041 AMG की उपस्थिति से पहले परेड के लिए किया गया था, 1981 से उनमें भाग ले रहे हैं।
खुले ZIL-111 का उपयोग न केवल सैन्य परेड में किया गया था: यह अक्सर यूएसएसआर के महत्वपूर्ण मेहमानों से मिलता था या प्रमुख छुट्टियां मनाता था।
"हम आपको हुड के नीचे देखने नहीं देंगे," साथ वाला अधिकारी मुझसे कहता है, जैसे कि किसी तरह के रहस्य की रखवाली कर रहा हो। लेकिन यह कोई रहस्य नहीं है कि यह ZIL लंबे समय से GMC सिएरा पिकअप इकाइयों के आधार पर बनाई गई है। वास्तव में, यह ZIL भी नहीं है। आंतरिक कार सूचकांक GAZ SP-45 है।
इन कारों को अटलांट-डेल्टा कंपनी द्वारा निज़नी नोवगोरोड में इकट्ठा किया गया था, जो GAZ समूह का हिस्सा है (स्वयं ZIL, जिसने रक्षा प्रतियोगिता मंत्रालय में भाग लिया, निविदा खो दी)। इसके अलावा, कारों के लिए निकायों को पुराना इस्तेमाल करना पड़ता था, और विदेशी इकाइयों का चयन किया जाता था। कार के हुड के नीचे 304 . की क्षमता वाला एक अमेरिकी छह-लीटर V8 है घोड़े की शक्तिऔर एक छह-बैंड "स्वचालित" हाइड्रा-मैटिक।
ZIL . में कई आंतरिक तत्व जारी किए गए हैं अमेरिकी मॉडल. लेकिन कई विवरण हमारे हैं। उदाहरण के लिए, वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर वोल्गा से हैं।
"वंशावली" निर्धारित करने के लिए, सैलून में देखने के लिए पर्याप्त है: आमतौर पर "जीईएम" स्टीयरिंग व्हील, साथ ही साथ प्रकाश और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण इकाइयां होती हैं। हालाँकि, आपको निश्चित रूप से इस पर शर्मिंदा नहीं होना चाहिए: शैलीगत रूप से, सोवियत परेड कारों ने अक्सर अमेरिकी कारों की नकल की। उदाहरण के लिए, ZIS-110 पैकार्ड के समान था (वे कहते हैं कि स्टालिन को इस ब्रांड का बहुत शौक था, और कार के निर्माताओं ने उसे खुश करने का फैसला किया)। और 1940 में पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" ने ZIS-102 के बारे में इस प्रकार लिखा: "ZIS-102 के रेडिएटर आवरण को 1939 में अमेरिकी फर्मों द्वारा उत्पादित कारों के सर्वोत्तम उदाहरणों के प्रकार के अनुसार डिज़ाइन किया गया है।" गर्व से - और कोई शर्मीला नहीं था।
ZIL-111 - वह एक बड़ी अमेरिकी कार की सामूहिक छवि थी। और केवल ZIL-117 से शुरू होकर, उच्चतम रैंक के लिए कारों का डिज़ाइन "ट्रान्साटलांटिक" को स्पष्ट रूप से उद्धृत करना बंद कर दिया। कहने की जरूरत नहीं है, भले ही ZIL संयंत्र, फिर भी स्टालिन के नाम पर, अमेरिकी उपकरणों का उपयोग करके बनाया गया था।
आपको "पुराना" लेबल के साथ ZIL की उपस्थिति से नहीं चिपकना चाहिए। "क्लासिक" शब्द यहाँ अधिक उपयुक्त है।
हालांकि, हमें ड्राइव करने की अनुमति नहीं थी। आखिरकार, ऐसे केवल तीन परिवर्तनीय हैं: मेजबान परेड एक पर जाएगी, दूसरे पर कमांडर। तीसरी कार, परंपरा के अनुसार, क्रेमलिन के स्पैस्की गेट्स पर ड्यूटी पर है - अगर मुख्य कारों में से किसी एक को कुछ होता है। "परेड के बाद, वे एक सवारी देंगे, लेकिन पहले - यह असंभव है। सब कुछ पूरी तरह से जाना चाहिए, ”सेना कहती है।
दूसरी ओर, गतिशील विशेषताएं, स्टीयरिंग की तीक्ष्णता और सूचनात्मकता यहाँ सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है। सुरक्षा के बारे में बात करने का भी कोई मतलब नहीं है: ZIL के मामले में, इसकी भूमिका बेल्ट और एयरबैग द्वारा नहीं, बल्कि FSO कर्मचारियों द्वारा निभाई जाती है, जो सात-स्टार यूरोएनसीएपी रेटिंग वाली किसी भी कार को ऑड्स देंगे।
इसलिए, मैं "कार में बैठ जाता हूं" और एक सामान्य होने का दिखावा करता हूं। कोई फ्रंट पैसेंजर सीट नहीं है - इसे अपनी जगह पर खड़ा होना चाहिए। और सबसे महत्वपूर्ण क्षण में न गिरने के लिए, फावड़े के हैंडल के समान, केबिन के केंद्र में एक विशेष हैंडल प्रदान किया जाता है। यह आसान है - आप अपने बाएं हाथ से, अपने दाहिने हाथ से पकड़ते हैं - आप एक सैन्य सलामी देते हैं।
स्प्रिंग पीछे का सस्पेंशनआश्चर्यजनक रूप से आरामदायक - हालांकि, ऐसे . के साथ विशाल पहिएऔर 3100 किलोग्राम वजन पर अंकुश लगाना कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
छत को सर्वो की मदद से मोड़ा जाता है, लेकिन पिछले ZIL के विपरीत, जब नीचे किया जाता है, तो यह यात्री डिब्बे के पीछे एक विशाल कूबड़ में नहीं बदल जाता है। और यहां तक कि सौंदर्यशास्त्र के लिए, यह एक सजावटी प्लास्टिक कवर से ढका हुआ है। निज़नी नोवगोरोड लोग छत को अपना कहते हैं खुद का विकास: यह विद्युत रूप से संचालित है, लेकिन विंडशील्ड फ्रेम पर कुंडी को अनलॉक और हाथ से बंद किया जाना चाहिए - जैसे, माज़दा एमएक्स -5 रोडस्टर पर।
यह कहना कि ZIL राजसी दिखता है, कुछ नहीं कहना है। और आयाम प्रभावशाली हैं: 5.7 मीटर लंबा, दो मीटर चौड़ा और डेढ़ मीटर ऊंचा।
निलंबन - इस तथ्य के बावजूद कि यह स्प्रिंग-लोडेड और पिकअप ट्रक से है - काफी आरामदायक है, कम से कम एक सैन्य इकाई के चिकने डामर पर। लेकिन फुटपाथ पर सब कुछ अलग होगा: आखिरकार, "अमेरिकन" ZIL के शरीर की कम कठोरता न केवल सुरक्षा या हैंडलिंग को प्रभावित करती है, बल्कि आराम को भी प्रभावित करती है।
हालांकि, ZIL परेड में आराम का शेर का हिस्सा ड्राइवर द्वारा प्रदान किया जाता है: ऐसे आयोजनों के लिए, कप्तान से कम रैंक वाले लोग, और अधिक बार कर्नल, जो गहन प्रशिक्षण से गुजरते हैं, को ड्राइव करने की अनुमति है। इसलिए, आपको स्विच करते समय एक स्वचालित बॉक्स या झटके की विचारशीलता के बारे में शिकायत नहीं करनी होगी: चालक का मुख्य कार्य सुचारू रूप से चलने, ब्रेक लगाने और मुड़ने में सक्षम होना है।
अमेरिकी ZIL के लिए, वर्तमान परेड अंतिम हो सकती है: वे कहते हैं कि असली ZIL को अपनी पिछली कारों को अंतिम रूप देने का आदेश मिल चुका है - जाहिरा तौर पर, कॉर्टेज परियोजना की पहली कारों की उपस्थिति से पहले "संक्रमणकालीन" मॉडल के रूप में। 2015 की शुरुआत तक तीन नए परिवर्तनीय तैयार हो जाने चाहिए।
और फिर एक मौका है कि मुख्य परिवर्तनीयविजय परेड अंतत: पूरी तरह से रूसी होगी। और यह कट्टर देशभक्ति नहीं है - अगर हमारे देश में इतनी उच्च श्रेणी की कारों को डिजाइन किया गया है, तो शायद रूस में एक इंजीनियरिंग स्कूल भी पुनर्जीवित हो जाएगा?
हम सबसे शांतिपूर्ण सैन्य वाहन और उसके चालक से परिचित होते हैं।
चिकना, अधिक चिकना
पॉलिश किया हुआ कैब्रियोलेट परेड की गति से धीरे-धीरे तैरता था और तेजी से ब्रेक नहीं लगाता था, लेकिन अपनी स्थिति के अनुसार जितना होना चाहिए, उससे थोड़ा ही अधिक तीव्रता से। यह मैं था जिसने एक अनुभवी ड्राइवर को एक सक्रिय युद्धाभ्यास के लिए उकसाया - शुद्ध जिज्ञासा से। तैयार, समूहीकृत - और लगभग पानी में गिर गया! कैब्रियोलेट में खड़े होकर, संतुलन बनाए रखना बहुत मुश्किल है: मैं केवल इसलिए पकड़ने में कामयाब रहा क्योंकि मैंने केबिन के केंद्र में चिपके हुए एक रेलिंग को पकड़ लिया था। चालक की सुचारू रूप से चलाने की क्षमता पर कितना निर्भर करता है! आखिरकार, रक्षा मंत्री युद्ध के रुख में सैनिकों की घेराबंदी करते हैं: दायाँ हाथटोपी से जुड़ा हुआ है, और बाईं ओर सुरुचिपूर्ण ढंग से रेल पर स्थित है। क्या फ्रंट ZIL को मैनेज करना मुश्किल है? मैं अब कोशिश करने जा रहा हूँ! ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर "ड्राइव" स्थिति में है, मैं ब्रेक से अपना पैर हटाता हूं, और ZIL-41041 AMG धीरे-धीरे ट्रेन की तरह लम्बी दूरी, दुर हटता है। क्रेमलिन की दीवारों के सामने मापी गई गति के लिए बिजली इकाई पूरी तरह से अनुकूलित है। इंजन आपको अचानक त्वरण और झटके के बिना तेजी लाने की अनुमति देता है, पहले गियर से दूसरे गियर में स्विच करना लगभग अगोचर है।
आदत से बाहर, परिवर्तनीय बहुत नरम और रोली लगता है। कोई आश्चर्य नहीं: रेड स्क्वायर के फुटपाथ पर उच्च चिकनाई सुनिश्चित करने के लिए टायर प्रेशर, रियर लीफ स्प्रिंग और फ्रंट टॉर्सियन बार सस्पेंशन की विशेषताओं को चुना जाता है। इसके अलावा, पूरी तरह से विशिष्ट भार के साथ: एक ड्राइवर, एक यात्री और उपकरणों का एक पूरा ट्रंक जो तीन रेडियो माइक्रोफोन के काम का प्रबंधन करता है।
मोड़ से पहले, मैं थोड़ा धीमा हो गया, स्टीयरिंग व्हील को घुमाया - और तुरंत एक हल्का शरीर रोल महसूस किया। लेकिन मेरे लिए वह मुश्किल से ध्यान देने योग्य है, और अगर उसके पीछे कोई यात्री खड़ा होता, तो वह शायद रेलिंग पकड़ लेता ताकि गिर न जाए। परिवर्तनीय के साथ परिचित सबसे आरामदायक मंदी के साथ समाप्त हुआ, क्योंकि ब्रेक पेडल की सूचना सामग्री काफी अधिक है। ZIL अपनी नाक को चोंटे बिना, जगह-जगह जम गया। या ऐसा मुझे लग रहा था? COB पर जीवन 0001 MO 77 नंबर के तहत रक्षा मंत्री की ZIL परेड का ड्राइवर पहले से ही पांचवीं परेड चला रहा है। वह दो अन्य कारों को भी अच्छी तरह जानता है। 0002 नंबर वाला एक जमीनी बलों के कमांडर के लिए है। कोई बाहरी अंतर नहीं है, लेकिन रेड स्क्वायर के साथ मार्ग की ख़ासियत के कारण, सेटिंग्स थोड़ी अलग हैं। इसका एक छोटा मोड़ त्रिज्या है और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनकम गति से दूसरे गियर में शिफ्ट होता है। तीसरी कार एक अतिरिक्त है (परेड के दौरान, यह स्पास्काया टॉवर के द्वार पर ड्यूटी पर है), औसत सेटिंग्स के साथ। वैसे, इसकी अभी तक कभी आवश्यकता नहीं हुई है: पहले दो विश्वसनीय हैं और उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। रिहर्सल के लिए और परेड के लिए, कन्वर्टिबल को अपनी शक्ति के तहत डिस्टिल्ड किया जाता है। कपड़ा शीर्ष और साइड विंडोऊपर उठना - इंटीरियर को साफ रखना। रेड स्क्वायर पर आवाजाही एक खास काम है। कोई अनावश्यक ब्रेकिंग नहीं - केवल परिदृश्य द्वारा प्रदान किए गए बिंदुओं पर! उदाहरण के लिए, आपको स्पैस्काया टॉवर के फाटकों को छोड़ना होगा और फिर बिना धीमा किए बाएं मुड़ना होगा और साथ ही यात्री के लिए आराम से। सैनिकों के साथ "बक्से" परेड के चक्कर की गति लगभग 17 किमी / घंटा है। जब रक्षा मंत्री और परेड के कमांडर के परिवर्तनीय साथ-साथ चलते हैं, तो डेढ़ मीटर की दूरी रखना आवश्यक है। बाहर से, वे समान रूप से आगे बढ़ते हुए प्रतीत होते हैं। वास्तव में, कहीं थोड़ा तेज, कहीं थोड़ा धीमा: आपको फ़र्श के पत्थरों की राहत को ध्यान में रखना होगा (यह लहरों में निहित है)। कभी-कभी आपको दो पैडल - गैस और ब्रेक दोनों में काम करने की आवश्यकता होती है, ताकि मशीन के पहले गियर से दूसरे और पीछे की ओर अनावश्यक स्विचिंग से बचा जा सके।
विक्ट्री परेड का टीवी प्रसारण देखते समय, कृपया ध्यान दें: कन्वर्टिबल पर हेडलाइट्स चालू नहीं हैं, और ब्रेक लगाने पर ब्रेक लाइट काम नहीं करती हैं। आर्मरेस्ट में एक टॉगल स्विच होता है जिससे ड्राइवर सभी बाहरी लाइट, विंडशील्ड वाइपर बंद कर देता है, एयर कंडीशनर. यह रेडियो माइक्रोफोन के साथ हस्तक्षेप से बचने के लिए है। जैसा कि यह निकला, परेड में ड्राइवर के काम में सबसे कठिन काम गहने ड्राइविंग बिल्कुल नहीं है, लेकिन कई सेकंड की सटीकता के साथ शेड्यूल का पालन करने की आवश्यकता है। कोई देरी नहीं होनी चाहिए: परेड पूरी करने वाले विमान और हेलीकॉप्टर पहले ही हवाई क्षेत्रों से उड़ान भर चुके हैं। आप उनके पायलटों को शेड्यूल गड़बड़ के लिए कुछ मिनटों के लिए कहीं भी उड़ान भरने के लिए नहीं कह सकते। घड़ी? पर डैशबोर्ड ZIL, बेशक, वे हैं - लेकिन बिना दूसरे हाथ के। ड्राइवर के पास अक्सर अपनी घड़ी देखने का अवसर नहीं होता है, उसे संगीत द्वारा नेविगेट करना पड़ता है - मास्को सैन्य गैरीसन के संयुक्त ऑर्केस्ट्रा के मार्च। साथ ही, अधिग्रहीत छठी इंद्रिय एक प्रकार का आंतरिक टाइमर है।
फाइटिंग हाइपोडायनेमिक्स एक कार जो साल में केवल कुछ दिन उपयोग की जाती है, उसमें भंडारण और रखरखाव का एक विशेष तरीका होता है। तीनों ZIL एक वातानुकूलित गैरेज में हैं, जहां एक निश्चित तापमान और आर्द्रता बनाए रखी जाती है। अग्नि सुरक्षा कारणों से प्रत्येक बैटरी ऑन-बोर्ड नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाती है। और वाइपर ब्लेड पर कवर लगाए जाते हैं ताकि उनके रबर बैंड अधिक धीरे-धीरे पुराने हो जाएं और ख़राब न हों। बाह्य रूप से, ZILs हमेशा एकदम नए होते हैं। एक गतिहीन जीवन शैली के बारे में क्या? धीमी गति से गाड़ी चलाना और सुचारू ब्रेक लगाना संचालन का सबसे उपयोगी तरीका नहीं है। इंजन में कार्बन जमा को जलाने के लिए कभी-कभी हवा से गुजरना आवश्यक होता है! और ब्रेक, सस्पेंशन, गियरबॉक्स लोड करें? परेड के ड्रेस रिहर्सल के बाद, जो 7 मई को होता है, परिवर्तनीय, ट्रैफिक पुलिस कारों के साथ, मॉस्को क्षेत्र के राजमार्गों में से एक के साथ एक रन पर जाते हैं। पहिया के पीछे केवल पूर्णकालिक चालक होते हैं, लेकिन यात्री निर्माता के विशेषज्ञ होते हैं। उनकी देखरेख में, ZIL एक विशेष ड्राइविंग साइकिल का प्रदर्शन करते हैं, जिसमें ब्रेक लगाना और ड्राइविंग करना शामिल है अधिकतम गति. फिर कन्वर्टिबल को धोया जाता है, सुखाया जाता है और उनकी तकनीकी स्थिति की जाँच की जाती है। अंतिम स्पर्श शरीर को चमका रहा है।
वैसे, ZIL परेड की ड्राइवर सेना की सफेद हाथ वाली महिला बिल्कुल नहीं है जो केवल पहिए के पीछे बैठती है। प्रत्येक प्रस्थान के बाद, वह कैब्रियोलेट को स्वयं धोता है। शरीर की विशेषताओं और पेंट की गुणवत्ता के लिए एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, इसलिए स्वचालित ब्रश और कॉन्स्क्रिप्ट को काम करने की अनुमति नहीं है। करचर, स्पंज, कार सौंदर्य प्रसाधन और स्वच्छ हस्तशिल्प। और यहाँ और भी दिलचस्प है। रिहर्सल और परेड से पहले, ड्राइवर अक्सर रेड स्क्वायर के साथ पूरे मार्ग पर चलते हैं। बेशक, इस फ़र्श के पत्थर को विशेष देखभाल के साथ साफ किया जाता है, लेकिन एक अतिरिक्त जाँच से चोट नहीं लगेगी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि टायर कितने मजबूत और पंचर-प्रतिरोधी हैं, भेदी और काटने वाली वस्तुओं के साथ उनके संपर्क को बाहर रखा जाना चाहिए। विजय परेड के टीवी प्रसारण के दौरान, एक वॉयस-ओवर दर्शकों को बताता है जो टैंकों के एक स्तंभ या लड़ाकू विमानों की उड़ान का नेतृत्व कर रहे हैं। मुझे ऐसा लगता है कि कैब्रियोलेट के ड्राइवर को 0001 नंबर के तहत कॉल करना उचित होगा। और चूंकि यह अभी तक नहीं किया जा रहा है, इसलिए मैं उसे कॉल करूंगा। मेजर जॉर्जी अलेक्जेंड्रोविच गोर्शुनोव रक्षा मंत्री की कार चलाते हैं। यह वह है जिसे हम "बोर्ड 0001" के पहिये पर देखेंगे, जो 9 मई को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 70 वीं वर्षगांठ को समर्पित रेड स्क्वायर पर परेड खोलेगा।
हमारा संदर्भ तीन ब्लैक कैब्रियोलेट्स ZIL-41041 AMG को 2009 में ग्रे परेड फेटन को इंडेक्स 41044 के साथ बदलने के लिए इकट्ठा किया गया था। निर्माता अटलांट-डेल्टा है, जो GAZ समूह का सदस्य है। कारें 3300 मिमी के आधार के साथ पांच-सीटर चार-दरवाजे सेडान ZIL-41041 पर आधारित हैं। काटे गए दो-दरवाजे वाले शरीर के अलावा, मुख्य अंतर आंतरिक हैं और हवाई जहाज़ के पहियेजीएम नोड्स के साथ। वोर्टेक 6.0 इंजन, हाइड्रा-मैटिक 6L90E सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, योकोहामा टायरमिराडा 245/70 R16. दाता की बाहरी शैली को बरकरार रखा गया है, हालांकि कई बाहरी पैनलों को बदल दिया गया है। दो-दरवाजे परिवर्तनीय संचार उपकरण, एक तह कपड़े की छत और खड़े होने के लिए एक समायोज्य रेलिंग से लैस हैं। उनका उपयोग वर्ष में एक बार किया जाता है - विजय परेड में।
09:44 . पर जोड़ा गया
ध्यान देने के लिए आप सभी का धन्यवाद।
इस पोस्ट को संपादित किया गया है पोडिनाक- 4.05.2015 - 09:45
| लेसाब्रे |
क्या साफ-सुथरा शब्द है।
ZIL-41041 AMG नामक परेड कन्वर्टिबल को 2009 में पुरानी कार 41044 को बदलने के लिए बनाया गया था, जिसने 1981 से विक्ट्री परेड में भाग लिया था। नाम के बावजूद, यह ZIL नहीं था जिसने कार को बिल्कुल बनाया, बल्कि निजी संगठन अटलांट- डेल्टा, जो GAZ समूह का हिस्सा था। यही कारण है कि मॉडल को GAZ-SP45 इंडेक्स भी मिला।
GMC सिएरा पिकअप ट्रक के चेसिस को कार के निर्माण के आधार के रूप में लिया गया था। इसके अलावा, बिजली इकाई उससे उधार ली गई थी - 353 hp की क्षमता वाला 6.0-लीटर V8 इंजन। के साथ।, जिसे 6-गति "स्वचालित" के साथ जोड़ा गया था। बाहरी रूप से, शरीर ने ZIL-41047 की छवि को दोहराया, जिसके लिए प्रयुक्त सेडान खरीदे गए। यह उनसे था कि शरीर का आधार उधार लिया गया था, लेकिन सभी बाहरी पैनल नए सिरे से जारी किए गए थे। इसके अलावा, कार का सॉफ्ट फोल्डिंग टॉप इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस था।
"मास्को बोलता है और दिखाता है। रेड स्क्वायर सुनें और देखें! विजय परेड! ”, - रेड स्क्वायर के साथ औपचारिक गणना का वार्षिक पवित्र मार्ग 9 मई का एक अभिन्न प्रतीक बन गया है। लेकिन परेड का प्रतीक ही, शायद, कहा जा सकता है ... कारें। शासक और कमांडर बदल गए, लेकिन कमांडर और मेजबान के शानदार पीछा प्रत्येक परेड में एक ही भागीदार बने रहे।
"कामरेड! सतर्क रहें, अथक सैन्य मामलों में महारत हासिल करें, समाजवादी निर्माण के सभी क्षेत्रों में दस गुना ऊर्जा के साथ हमारी खूबसूरत मातृभूमि की आर्थिक और सैन्य शक्ति को मजबूत करें! हर कोई अच्छी तरह से समझता था कि युद्ध को टाला नहीं जा सकता था, हालांकि क्रूर मांस की चक्की को स्थगित करना संभव था - मुख्य बात यह दिखाना था कि "सोवियत राज्य की रक्षा शक्ति को काफी मजबूत किया गया था।" सैनिकों और अधिकारियों ने अपने जूते, मोटरसाइकिल और सैन्य उपकरणों के साथ गड़गड़ाहट के साथ गड़गड़ाहट की, सैन्य विमानों ने उड़ान भरी ... विदेशी राज्यों के राजनयिकों ने यह सब देखा।
बख्तरबंद वाहनों के स्तंभ का नेतृत्व एक असामान्य कार कर रहा था - जैसा कि "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका ने लिखा है, "एक सुंदर सुव्यवस्थित शरीर के आकार के साथ एक सुंदर, अच्छी तरह से तैयार फेटन।" यह कार एक खुली ZIS-102 है, जो कठोर धातु की छत से रहित ZIS-101 लिमोसिन का संशोधन है। सुरुचिपूर्ण, तेज फेटन के लिए एक महान भविष्य की भविष्यवाणी की गई थी - तब कमांडर और परेड के मेजबान रेड स्क्वायर के कोबब्लस्टोन के साथ अच्छी तरह से घुड़सवार सैनिकों पर सवार हो गए, लेकिन एक सुंदर परेड कार की उपस्थिति स्थापित आदेश को बदल सकती है: सैन्य क्यों नहीं होना चाहिए नेता कारों में बदलते हैं? हालांकि, जोसेफ स्टालिन ने स्पष्ट रूप से काट दिया: "हम सोवियत सेना की अच्छी परंपरा को नहीं बदलेंगे।"
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1953 में आयरन जोसेफ की मृत्यु के बाद ही कारों ने ट्रॉटर्स की जगह ले ली। मई की परेड के दौरान, "श्रमिकों की अंतर्राष्ट्रीय एकजुटता के लिए समर्पित", एक 4-दरवाजा फ़ेटन ZIS-110B, छह-खिड़की ZIS-110 लिमोसिन का एक खुला संस्करण, देश के मुख्य चौक के कोबलस्टोन पर चला गया। युद्ध के अंत में, स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से इस लिमोसिन को बनाने का आदेश दिया, और इसलिए सोवियत सरकार के शीर्ष के लिए कारों का परिवार पैकार्ड कारों के समान निकला (डेनिला मिखाइलोव ने अमेरिकी ब्रांड के इतिहास के बारे में विस्तार से बताया ) नेता को इस ब्रांड का बहुत शौक था, और डिजाइनरों ने जोसेफ विसारियोनोविच की प्राथमिकताओं को जानते हुए, 1942 के शानदार सुपर आठ 180 मॉडल की छवि और समानता में यूएसएसआर की पहली प्रतिनिधि कार को आकर्षित किया। उसी समय, अमेरिका की एक और कार - ब्यूक लिमिटेड को देखते हुए, जो पैकार्ड की तुलना में व्यापक और अधिक विशाल निकली।
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इंजीनियरों ने एक प्रभावशाली स्पर फ्रेम पर ZIS-110 पर आधारित, एक शक्तिशाली क्रॉस के साथ प्रबलित किया, इसलिए खाली ZIS-110 का वजन बहुत अधिक था - 2.5 टन से अधिक! इसलिए, अपने पूर्ववर्ती, ZIS-101 से इंजन, एक विशाल कार के लिए कमजोर निकला और डिजाइनरों को एक नई बिजली इकाई - एक इन-लाइन 6.0-लीटर "आठ" बनाना पड़ा, जिसने एक मामूली 140 का उत्पादन किया। आज के मानकों के अनुसार एच.पी.इस इंजन के लिए, तेलकर्मियों को एक नए ग्रेड के गैसोलीन, A-74 का उत्पादन भी शुरू करना पड़ा। कुल मिलाकर, "पहला ऑटोमोबाइल प्लांट के नाम पर। आई.वी. स्टालिन ”(यह 26 जून, 1956 को केवल लिकचेव के नाम पर संयंत्र बन जाएगा) 2089 खुले“ ज़िस ”का उत्पादन किया गया था, जिनमें से कई काम करते थे ... टैक्सियों के रूप में।
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साठ के दशक में, अच्छे पुराने ZIS-110 को "सेवानिवृत्त" भेजा गया था, और उनकी जगह नई पीढ़ी के कन्वर्टिबल - ZIL-111V ने ले ली थी। इस कार को बनाते समय, फिर से, यह "अमेरिकियों" के शैलीगत प्रभाव के बिना नहीं था ... लेकिन अगर "दस" विशिष्ट मॉडलों की एक प्रति थी, तो "ग्यारहवीं" का डिज़ाइन एक प्रकार की सामूहिक छवि है पचास के दशक के उत्तरार्ध की एक "विशिष्ट अमेरिकी कार"। नए परिवार के हुड के नीचे एक वी-आकार का "आठ" दिखाई दिया (इस इंजन का एक रिश्तेदार ZIL-130 ट्रक इंजन है), लेकिन ZIL-111 पर इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे महत्वपूर्ण नवाचार, निश्चित रूप से दो-गति था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
1960 से 1962 तक, बारह (!) खुली कारों का उत्पादन किया गया, और फिर लिमोसिन और ZIL-111 परिवर्तनीय दोनों के उत्पादन में कटौती की गई। और सभी क्योंकि निकिता ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से कार्यकारी कारों की उपस्थिति को अपडेट करने के लिए "पूछा"। किंवदंती के अनुसार, CPSU की केंद्रीय समिति के तत्कालीन प्रथम सचिव को यह पसंद नहीं था कि सरकारी अभिजात वर्ग के लिए कार GAZ-13 Chaika के समान थी, जो एक साल बाद दिखाई दी, जिसे मध्य प्रबंधन माना जाता था। ख्रुश्चेव जॉन एफ कैनेडी के नवीनतम लिंकन कॉन्टिनेंटल द्वारा भी मारा गया था, जिसके खिलाफ सोवियत ZIL एक गरीब रिश्तेदार की तरह लग रहा था। सामान्य तौर पर, "ग्यारहवें" को ZIL-111G बनाते हुए जल्दबाजी में अपडेट किया गया था। मशीन के खुले संस्करण को सूचकांक 111D प्राप्त हुआ।
सच है, "पूर्व-सुधार" ZIL-111V 1967 तक रेड स्क्वायर में चला गया! अक्टूबर क्रांति की 50 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित परेड में नए कन्वर्टिबल ने अपने पूर्ववर्तियों को बदल दिया, और सत्तर के दशक के मध्य तक सेवा की। फिर अगली पीढ़ी के सरकारी परिवर्तनीय, ZIL-117V ने कार्य की निगरानी की। पहली बार, डिजाइनरों - उन्हें तब कलाकार कहा जाता था - पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, विदेशी प्रतिस्पर्धियों पर पीछे देखे बिना (या बल्कि, लगभग बिना पीछे देखे) एक नई कार बनाई, ताकि बाहरी मूल, सख्त और निकला अपने पूर्ववर्तियों के शरीर की तुलना में चंचल फैशन से कम प्रभावित होता है। ZIL कारों के लिए एक और अप्राप्य समाधान शॉर्ट-व्हीलबेस (ZIL-117) और लॉन्ग-व्हीलबेस (ZIL-114) संस्करणों की उपस्थिति है।
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अक्टूबर क्रांति की 60 वीं वर्षगांठ के लिए, लिकचेव प्लांट के इंजीनियरों ने "उपहार" तैयार करने का फैसला किया - सरकारी कारों की क्लासिक विशेषताओं को अद्यतन करने के लिए। अनुपात थोड़ा बदल गया है (हुड लंबा हो गया है, और ट्रंक छोटा हो गया है), शरीर के आगे और पीछे के हिस्सों का डिज़ाइन, आलूबुखारा तत्वों को ठीक कर दिया गया है ... कार को कारखाना सूचकांक ZIL-115 प्राप्त हुआ और उद्योग-व्यापी ZIL-4104। 1981 में, कई छोटी सेडान (इतिहासकारों का तर्क है कि कितनी कारें बनाई गईं) ने अगली पीढ़ी के परेड कन्वर्टिबल के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया, जो बाहरी रूप से ZIL-115 परिवार के प्रतिनिधियों की तरह दिखते थे, लेकिन एक कम शक्तिशाली इंजन प्राप्त करते थे अपने पूर्ववर्ती, ZIL-114 से।
ये कन्वर्टिबल एक सदी के एक चौथाई से अधिक समय तक "देश की मुख्य फ्रंट कारों" के रूप में कार्य करते रहे। 2006 में, रक्षा मंत्रालय ने मौलिक रूप से नए वाहनों को रेड स्क्वायर - GAZ टाइगर ऑफ-रोड वाहनों में लाने का निर्णय लिया। सचमुच छह महीनों में, निज़नी नोवगोरोड इंजीनियरों ने कई दो-दरवाजे परिवर्तनीय "अनुरूप" किए। यांत्रिक भरने के संदर्भ में, "फ्रंट" एसयूवी केवल गियरबॉक्स में सामान्य से भिन्न होती है ("यांत्रिकी" के बजाय वे "स्वचालित" डालते हैं) और इंटीरियर डिजाइन। लेकिन टाइगर्स को उच्च सेना के अधिकारी पसंद नहीं थे, और अब क्रूर काले दिग्गज सेंट पीटर्सबर्ग में सेवा कर रहे हैं ...
लेकिन मुख्य, मास्को, विजय परेड के लिए, प्राचीन ZIL-115V के बजाय, एक हाइब्रिड का निर्माण करना आवश्यक था, यद्यपि क्लासिक परेड "ज़िलास" की याद ताजा करती है, लेकिन एक नहीं। अमेरिकी GMC सिएरा पिकअप के चेसिस पर (आप GMC सिएरा 1500 सामग्री में इस "राक्षस" के बारे में पढ़ सकते हैं - एक वास्तविक अमेरिकी सपना जीवित), प्रयुक्त (!) ZIL-41041 सेडान से परिवर्तित निकायों को फहराया गया। यह परियोजना निज़नी नोवगोरोड कंपनी अटलांटा-डेल्टा के विशेषज्ञों द्वारा की गई थी (यह ओलेग डेरिपस्का से संबंधित है और असामान्य विचारों के कार्यान्वयन के लिए प्रसिद्ध है: उदाहरण के लिए, शानदार नौका अंदरूनी का निर्माण), क्योंकि राजधानी के ZIL ने निविदा खो दी थी। वैसे, यही कारण है कि निज़नी नोवगोरोड के निवासियों को इस्तेमाल किए गए निकायों का उपयोग करना पड़ा - नए ज़िलोवाइट्स ने बस बेचने से इनकार कर दिया।
दिलचस्प बात यह है कि क्लासिक परेड कैब्रियोलेट्स, पीढ़ी की परवाह किए बिना, हमेशा एक ही ग्रे रहे हैं - एक सामान्य सर्दियों के ओवरकोट की छाया की तरह - रंग। लेकिन निज़नी नोवगोरोड-अमेरिकी "संकर" ने सोवियत परंपरा को तोड़ दिया - उनके शरीर काले रंग से रंगे हुए हैं! रंग योजना में परिवर्तन को सरलता से समझाया गया है: कुछ समय पहले तक, परेड की मेजबानी एक नागरिक मंत्री द्वारा की जाती थी। काले सूट में। और अब, जब रक्षा मंत्रालय फिर से सेना के जनरल के नेतृत्व में है ... नहीं, वे कारों को फिर से रंगने की योजना नहीं बनाते हैं, हालांकि महान ग्रे रंग "देश के मुख्य परिवर्तनीय" की सख्त विशेषताओं की तुलना में बहुत अधिक है शोक काला। हो सकता है कि केवल अगली पीढ़ी के सेरेमोनियल कन्वर्टिबल (कॉर्टेज प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में, न केवल राष्ट्रपति के लिए एक लिमोसिन बनाया जाएगा, बल्कि खुली कारों की एक नई पीढ़ी भी) सामान्य रंगों का अधिग्रहण करेगी। लेकिन 2015 से पहले ऐसा नहीं होगा।
एलेक्सी कोवानोव