आकर्षक उपस्थिति के पीछे क्या नुकसान छिपे हैं: माइलेज के साथ मिनी कूपर की समीक्षा। कूपर एस या जॉन कूपर वर्क्स? हम किसके लिए भुगतान कर रहे हैं? पहली पीढ़ी मिनी कूपर

मशीन-निर्माण का नाम जर्मन चिंताबीएमडब्ल्यू का अपनी तकनीकी प्रतिभा के प्रशंसकों पर वास्तव में अमूल्य और कभी-कभी अकथनीय प्रभाव है। मिनी ब्रांड, अन्य बातों के अलावा, इसकी वर्तमान लोकप्रियता का अधिकांश हिस्सा इसके प्रख्यात निर्माता, या इसके विपणन विभाग के लिए है।

सब कुछ है कि जादू की महिमा का प्रकाश तीन बवेरियन अक्षरों पर पड़ता है, बस एक निश्चित प्रकार के खरीदारों को उदासीन नहीं छोड़ सकता है जो अपने दिल से बीएमडब्ल्यू से एक कार चुनते हैं। सच है, मिनी मेन लाइन की कारों की तरह दिखती है। परंतु आंतरिक विशेषताएं, जैसा कि यह विरोधाभासी नहीं लगता, स्थानों में वे बहुत समान हैं। विशेष रूप से यह चिंतित है रखरखाव. लेकिन चलो क्रम में चलते हैं।

एक समय में, ऑस्टिन मिनी कार (1959 से निर्मित) यूरोपीय बाजार में एक वास्तविक सफलता बन गई, जिसने एक कॉम्पैक्ट के मांग के बाद के स्थान पर कब्जा कर लिया। उपलब्ध कारऔर इतना लोकप्रिय होने के कारण कि 1984 तक इसकी बिक्री आधुनिक कार उद्योग की बिक्री में अग्रणी लोगों के बराबर थी और उस समय एक लौकिक आंकड़ा था - एक वर्ष में 0.25 मिलियन कारों तक। 1994 में, BMW ने एक पैकेज के रूप में मिनी नाम हासिल कर लिया, और 2001 से, इसने पुराने, इतने सफल रूपों के साथ कारों का उत्पादन शुरू कर दिया है, लेकिन थोड़े अद्यतन नाम के तहत - MINI। उस समय से, मिनी को लगातार अपग्रेड किया जा रहा है, जो कि अधिकांश के विपरीत है आधुनिक कारें, बाहरी फेसलिफ्ट के उद्देश्य से नहीं है, बल्कि आंतरिक सुधार और इंजन के प्रदर्शन में मामूली बदलाव के लिए है।

कार तीन संस्करणों में निर्मित होती है: मिनी वन, मिनी कूपर, मिनी कूपर एस, जो मुख्य रूप से इंजन की शक्ति में भिन्न होती है (सभी गैसोलीन 4-सिलेंडर, 1.6 लीटर, क्रमशः 98, 122 और 184 अश्व शक्ति 2010 वाहनों में) और मामूली डिजाइन अंतर।

इस तीन-दरवाजे की हैचबैक की उपस्थिति को एक शब्द - खिलौना में वर्णित करने की प्रथा है, कुछ के लिए यह एक प्यारा "जूता" जैसा दिखता है, किसी की आंख अपने रूपों में आक्रामकता की पूर्ण अनुपस्थिति से प्रसन्न होती है। असामान्य, हर समय उज्ज्वल, ताजा, प्रासंगिक, सामान्य प्रवाह में हमेशा अलग, लेकिन एक ही समय में एक क्लासिक डिजाइन। मिनी कूपर एक सफेद या काली छत और साइड मिरर में एक से अलग है, कूपर एस की लंबाई 15 मिमी, मिश्र धातु के पहिये (5 स्टार ब्लास्टर) 16 इंच (स्टील के खिलाफ) और मिश्रधातु के पहिए(5 स्टार स्पूलर) पहले दो मॉडलों के लिए 15 इंच तक) और दो सफेद धारियों से सजा हुआ हुड, निकटता के संकेत के साथ दौड़ में भाग लेनेवाला गाड़ी. अंदर, "टॉयलाइक" थीम डिज़ाइन सुविधाओं के माध्यम से जारी है। डैशबोर्ड(केंद्र में एक विशाल स्पीडोमीटर तश्तरी, सीटों का एक असामान्य आकार, मूल दरवाजा कार्ड ट्रिम)।

कई बटन, लीवर, टॉगल स्विच एयर स्टाइल में बनाए गए हैं (यह व्यर्थ नहीं है कि मिनी प्रतीक पंखों में संलग्न है)। मिनी का आंतरिक स्थान विशाल नहीं है, लेकिन सामने वाले यात्रियों को पर्याप्त आराम मिल सकता है (जो सीटों के अनुदैर्ध्य आंदोलन की काफी बड़ी रेंज प्रदान करता है), इसके अलावा, चालक के पास स्टीयरिंग कॉलम (दोनों पहुंच और दोनों) को समायोजित करने की क्षमता है कद)। ट्रंक में 160 लीटर की मामूली मात्रा होती है, जिसे जोड़कर 680 लीटर में बदल दिया जाता है पीछे की सीटें. पूरी लाइन के आयाम लगभग समान हैं और 1683 मिमी चौड़े, 1407 मिमी ऊंचे और 3699 मिमी लंबे (मिनी कूपर एस के लिए 3714 मिमी के अपवाद के साथ) हैं।
अगला, चलिए चलते हैं, तकनीकी और प्रदर्शन गुण, पारिवारिक मूल्यों से और कमजोर बिन्दुजो बीएमडब्ल्यू के साथ मिनी ब्रांड की पहचान कर सकता है। मिनी 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है (एक विकल्प के रूप में स्टेपट्रोनिक मोड के साथ एक स्वचालित स्टेपलेस गियरबॉक्स उपलब्ध है)। कार को अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन और ब्रांडेड हैंडलिंग से अलग किया जाता है, जो एक स्वतंत्र निलंबन (फ्रंट में मैकफर्सन स्ट्रट, रियर में मल्टी-लिंक स्ट्रट) द्वारा प्रदान किया जाता है। वहीं, कूपर एस काफी गंभीर 228 किमी / घंटा . में सक्षम है उच्चतम गतिऔर 7.0 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। हालांकि, इन मिनी आंकड़ों को बनाए रखने के लिए निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है। तो, हर 30,000 किमी, फ्रंट स्टेबलाइजर के स्ट्रट्स और झाड़ियों के प्रतिस्थापन, बॉल बेयरिंग और फ्रंट ब्रेक डिस्क का एक सेट दिखाया गया है। रियर ब्रेक डिस्क को बदलने के लिए 50,000 किमी तक फ्रंट और रियर शॉक एब्जॉर्बर की आवश्यकता होगी। जैसा कि आप जानते हैं, इसी तरह के नियमित और बहुत महंगे काम, निर्माता की खुशी के लिए, बीएमडब्ल्यू मॉडल की मुख्य लाइन की कारों के मालिकों के साथ होते हैं। मिनी मालिक भी ईंधन की खपत से प्रसन्न होंगे, जो व्यवहार में निर्माता द्वारा घोषित से काफी भिन्न (वृद्धि की दिशा में) है।

रूसी डीलरों के शोरूम में नए मिनी की कीमतें वन मॉडल के मूल संस्करण के लिए 710 हजार रूबल से लेकर, 775 हजार रूबल तक और "बेस" मिनी कूपर और कूपर एस के लिए 980 हजार रूबल तक हैं। बल्कि बड़े शुल्क के लिए , जोड़ना संभव है अतिरिक्त विकल्पएक बड़ी सूची से।

जब हम तेज, फैशनेबल, कॉम्पैक्ट कार की बात करते हैं तो सबसे पहले दिमाग में कौन सी कार आती है? ज्यादातर लोग बिना किसी हिचकिचाहट के जवाब देंगे कि यह एक मिनी कूपर है, अन्य 10 प्रतिशत जवाब देंगे कि यह "स्मार्ट" है। लेकिन अगर यह ब्रेबस नहीं है तो स्मार्ट फास्ट को कॉल करना मुश्किल है। इसलिए, यह केवल "कूपर" को याद करने लायक है, क्योंकि उत्तरदाता तुरंत अपना उत्तर बदल देंगे।

आखिर यह "मिनी" ही है जो अपने क्यूट लुक से सभी लोगों को अपनी ओर आकर्षित करती है। इसमें उत्कृष्ट हैंडलिंग है, लगातार ड्राइवर से गैस पर दबाव डालने का आग्रह करता है, क्योंकि आखिरकार, "मिनी" एक "बीएमडब्ल्यू" है। कोई भी "कूपर" न केवल अपनी उपस्थिति के साथ, बल्कि इसके इंटीरियर के साथ भी लड़कियों से अपील करेगा। पुरानी कॉपी के सैलून को भी बोरिंग नहीं कहा जा सकता। "मिनी" के मालिकों की बैठकों में आप हमेशा पूरी तरह से अलग कारों के साथ पूरी तरह से अलग लोगों को देख सकते हैं।

इसके अलावा, कई मालिक इस ब्रांड को समर्पित क्लबों के सदस्य हैं। वे अक्सर सड़क पर एक-दूसरे को अपनी हेडलाइट्स झपकाकर अभिवादन करते हैं, भले ही वे एक-दूसरे को न जानते हों, इशारों में अभिवादन करते हैं। और दुनिया के हर देश के पास मिनी फैन्स की अपनी फौज है। "मिनी" दादा-दादी को भी प्यार! लेकिन क्या इस फुर्तीले "मिनी कूपर" की विश्वसनीयता के साथ सब कुछ इतना अच्छा है? मालिकों की समीक्षा बहुत भिन्न होती है। लेकिन अब इसे समझते हैं!

सुविधाएँ "मिनी कूपर" और मालिक की समीक्षा

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी "मिनी" तकनीकी शब्दों में बहुत समान हैं। यह 2001 से निर्मित सभी कारों पर लागू होता है। उदाहरण के लिए, मिनी कूपर केवल इंजन को बढ़ाकर मिनी वन से अलग है। अन्य मॉडल दरवाजे, आकार, इंटीरियर, इंजन और उपस्थिति या अनुपस्थिति में भिन्न होते हैं सभी पहिया ड्राइव. यहां तक ​​​​कि एक ही मॉडल की विभिन्न पीढ़ियों में शायद ही कभी बड़े तकनीकी अंतर होते हैं।

आपको निश्चित रूप से जानने की जरूरत है: खोज करते समय 1.4-लीटर इंजन को तुरंत बाहर रखा जाना चाहिए। इसमें पुराने मोटर्स की सभी समस्याएं हैं, साथ ही इसकी अपनी व्यक्तिगत खामियां हैं, लेकिन एक ही समय में बिल्कुल कोई गतिशीलता नहीं देता है! आप ईंधन की खपत पर भी बचत नहीं कर पाएंगे। और अगर कार भी बंदूक से लैस है, तो त्वरण के दौरान आप टैकोमीटर को घड़ी के मिनट के हाथ से, स्पीडोमीटर को घंटे के हाथ से भ्रमित कर सकते हैं। सौभाग्य से, हमारे बाजार में ऐसी कुछ मशीनें हैं। पर हाल की पीढ़ीयह मोटर गायब है। शायद, निर्माता ने अपने ग्राहकों के लिए थोड़ा खेद महसूस करने का फैसला किया। नीचे हम "मिनी कूपर" की विशेषताओं और मालिकों की समीक्षाओं को देखते हैं।

"मिनी कूपर"

जब आप मिनी कूपर के मालिकों की समीक्षा पढ़ते हैं, तो एक सवाल उठता है। कौन-सा? "मिनी कूपर एस" के मालिकों की समीक्षा सामान्य "कूपर्स" या वन से इतनी अलग क्यों है? यह सब मोटर की शक्ति के बारे में है। अक्सर "एस" उन लोगों द्वारा लिया जाता है जो नहीं जानते कि कार को ठीक से कैसे बनाए रखा जाए, लेकिन बस ड्राइव करना चाहते हैं। और चूंकि कार पर अधिक भार के साथ, अधिक देखभाल की आवश्यकता होती है, जो नहीं है, समस्याएं दिखाई देती हैं। तो "एस" मॉडल की तलाश में, मालिक पर ध्यान दें। अगर वह अपनी कार के बारे में सब कुछ जानता है, तो वह किसी के बारे में बात करता है दैनिक कार्य 10 मिनट के लिए, तो यह ठीक वही पंखा है जिसने कार की ठीक से सर्विस की।

इंजन और ट्रांसमिशन

1.6 गैसोलीन इंजनों की समस्याओं में से, दोनों वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड संस्करण, कोई पंप (कभी-कभी 50 हजार माइलेज के बाद विफल हो जाता है), तेल की खपत को नोट कर सकता है, जो अनुचित रखरखाव के कारण होता है। वायुमंडलीय इंजनों पर हर 7500 किलोमीटर, अधिकतम हर 10 हजार में तेल बदलना चाहिए। टर्बो संस्करणों पर हर 5-7.5 हजार में एक बार। टर्बाइन के साथ मोटर को सक्रिय रूप से चलाने के तुरंत बाद इंजन को बंद न करें। तेल को थोड़ा ठंडा होने दें। यह पूरे टर्बाइन और मोटर के जीवन का विस्तार करेगा।

किसी भी मामले में परियों की कहानियों पर विश्वास न करें कि 1 लीटर प्रति हजार किलोमीटर तेल की खपत आदर्श है। आक्रामक ड्राइविंग के साथ भी, यह केवल मृत इंजनों के साथ होता है। मोटर सबसे विश्वसनीय नहीं है, संसाधन लगभग 200-300 हजार किलोमीटर है। इसमें सबसे विश्वसनीय टाइमिंग चेन ड्राइव भी नहीं है। यह तेल के स्तर की निगरानी के लायक है ताकि नियमों द्वारा निर्धारित श्रृंखला से पहले श्रृंखला दस्तक न दे। कभी-कभी गैसकेट के रिसाव के कारण गर्म इंजन पर तेल जलने लगता है। तब केबिन में जलने की गंध महसूस होगी। हालांकि, यह पुराने "मिनी" और "बीएमडब्ल्यू" की विशिष्ट विशेषताओं में से एक है।

मोटर के तापमान पर ध्यान दें, अति ताप करने से दुखद परिणाम समाप्त होंगे। रोकथाम के उद्देश्यों के लिए, आप थर्मोस्टैट को हर 1.5-2 साल में बदल सकते हैं। हाल की पीढ़ियों में, डेढ़ लीटर इंजन पर करीब से नज़र डालें। इंजीनियरों ने चेन खिंचाव की समस्या से छुटकारा पा लिया, और शक्ति 1.6 से भी अधिक है। डीजल इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में थोड़े अधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन हमारे बाजार में उनमें से कुछ ही हैं। अधिकांश मुड़ रनों के साथ और बहुत दुखद स्थिति में। बक्से स्वचालित और यांत्रिक हैं।

मिनी कूपर के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, सिंक्रोनाइज़र पहनने के अपवाद के साथ, पांच-गति यांत्रिकी संतोषजनक नहीं हैं। यह आमतौर पर आक्रामक ड्राइविंग और मालिकों की अनुभवहीनता के कारण होता है। मंचों पर विविधता को अत्यधिक हतोत्साहित किया जाता है, यह एक साहसी सवारी के लिए अभिप्रेत नहीं है। क्लासिक टॉर्क कन्वर्टर 2005 से स्थापित किया गया है। यह वास्तव में विश्वसनीय है, आसानी से 200 और अधिक हजार किलोमीटर से गुजरता है। मशीन की समस्याओं में से, कमजोर शीतलन को नोट किया जा सकता है। गर्म मौसम और सक्रिय ड्राइविंग शैली में, मशीन बस ज़्यादा गरम हो सकती है। समस्या को स्थापित करके और / या एक बॉक्स तेल तापमान संवेदक द्वारा हल किया जा सकता है। बॉक्स में तेल को हर 60-80 हजार में बदलना होगा। मेंटेनेंस फ्री ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की बात कर रहे डीलर और निर्माता पर विश्वास न करें।

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन टाइप का है, रियर स्वतंत्र और बहुत कठोर है, जो कि कुख्यात कार्टिंग हैंडलिंग देता है। हमारी सड़कों पर बार-बार बदलने के लिए स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग (20-30 हजार माइलेज), बॉल बेयरिंग (लगभग 60 हजार माइलेज) की आवश्यकता होती है। शॉक एब्जॉर्बर 100 हजार तक जाते हैं, कभी-कभी इससे भी ज्यादा। सभी पीढ़ियों में, पिछले एक को छोड़कर, अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन को नोट किया जा सकता है। नतीजतन, हम अपेक्षाकृत प्राप्त करते हैं विश्वसनीय कार, जिसकी पुष्टि 60,000 किमी की दौड़ के बाद "मिनी कूपर" के मालिकों की समीक्षाओं से होती है। मुख्य बात सही सेवा है!

चार्ज किया गया संस्करण

ब्रिटिश स्टूडियो वर्क्स द्वारा संशोधित मिनी कूपर जेसीडब्ल्यू शक्ति और ड्राइव का चरमोत्कर्ष है। वही 1.6-लीटर इंजन, लेकिन 211 हॉर्सपावर के शानदार रिटर्न के साथ। इसे केवल छह-गति यांत्रिकी के साथ स्थापित किया गया था। इस कूपर का उत्पादन 2010 से 2014 तक किया गया था। उन्होंने 6.5 सेकेंड में पहले शतक का आदान-प्रदान किया। केवल तीन दरवाजों वाली हैचबैक के पिछले हिस्से में निर्मित। इस मामले में केवल शक्ति समस्याओं की संख्या के सीधे आनुपातिक है। बाकी 1.6 इंजनों की तरह ही सभी समस्याएं, केवल वे 2 गुना अधिक बार होती हैं।

2004 से 2006 तक निर्मित मिनी कूपर जेसीडब्ल्यू, इस कार की पृष्ठभूमि के खिलाफ अधिक बेहतर दिखती है। पूर्वज के पास केवल 1 अश्वशक्ति कम है, जिसका त्वरण पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा। 6.6 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ जाएगा यह बूढ़ा! इसमें सिक्स-स्पीड मैनुअल भी है हां और नई और पुरानी बॉडी में कर्ब वेट समान है: 1140 किलोग्राम।

सच है, बिल्कुल नया "जेसीडब्ल्यू" अपने पूर्ववर्ती की तुलना में नौ सेंटीमीटर लंबा है। लेकिन बूढ़ा बहुत अधिक विश्वसनीय है। शक्ति बढ़ाने के लिए, मोटर पर एक कंप्रेसर सुपरचार्जर स्थापित किया गया था, यह टर्बोचार्जिंग के विपरीत, बहुत नीचे से एक चिकनी, आत्मविश्वास से भरा कर्षण देता है। इसके अलावा पुरानी पीढ़ी के मॉडल में फ्यूल इंजेक्शन का वितरण किया गया है। सरल डिजाइन - कम समस्याएं! यह केवल "मिनी कूपर" के मालिकों की समीक्षाओं पर विचार करने योग्य है। ऐसी मशीनों के रखरखाव में लगभग 20 प्रतिशत अधिक पैसा लगता है। यह 20 प्रतिशत मशीन की अच्छी भूख के कारण है। शहर में, आप कम या ज्यादा आक्रामक सवारी के साथ सुरक्षित रूप से 15 लीटर पर भरोसा कर सकते हैं। नई पीढ़ी के "जेसीडब्ल्यू" को भी सबसे अनुचित समय पर महंगे इंजन की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

इन संशोधनों का निर्विवाद लाभ गतिशीलता और उपस्थिति है। चौड़ी सीलें, बंपर और फेंडर कार से असली बुलडॉग बनाते हैं। यह मत भूलो कि नियमित "कूपर" वास्तव में एक कठिन कार है, इसलिए लगभग "उग्र" "जॉन से कूपर" हर किसी के लिए नहीं है।

"मिनी कूपर" की विशेषताएं

1.6 इंजन वाले सभी "मिनी कूपर्स" में अच्छी गतिशीलता है। 2001-2004 की पांच दरवाजों वाली हैचबैक, मैनुअल ट्रांसमिशन और 115 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ, 9.2 सेकंड में सौ तक तेज हो जाती है, 2014 से डिवाइस, पहले से ही छह-स्पीड मैकेनिक्स के साथ - 8.2 सेकंड। वही कारें, केवल 163 और 192 बलों पर सूचकांक "एस" के साथ क्रमशः 7.4 और 6.9 सेकंड में तेजी लाएगी। ड्राइविंग शैली के आधार पर, 1.6 इंजन वाला "मिनी" शहर में प्रति सौ किलोमीटर पर 7.5 लीटर ईंधन की खपत करेगा, राजमार्ग पर 5 लीटर तक, 90-100 किमी / घंटा की गति से। डेढ़ लीटर के तीन सिलेंडर इंजन के साथ "मिनी कूपर" 136 हॉर्स पावर विकसित करता है। हालांकि यह टर्बोचार्ज्ड है, यह वास्तव में विश्वसनीय है। यह आपके पांच दरवाजों वाले मिनी कूपर को 8.2 सेकंड में सौ तक बढ़ा देगा! इसमें 1.6 इंजन की तुलना में बहुत अधिक मामूली भूख है, शहर में लगभग 8 लीटर।

अगर आप कम ईंधन खपत के साथ तेज़ "मिनी" चाहते हैं, तो तीन दरवाजों वाली हैचबैक देखें। ये सभी अपने पांच दरवाजे वाले भाइयों से लगभग एक सेकंड तेज हैं। "मिनी कूपर" हैचबैक के मालिकों की सभी विशेषताओं और समीक्षाओं को इंटरनेट पर पाया जा सकता है। और उनमें से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं।

"मिनी कूपर कंट्रीमैन"

"मिनी" के खरीदारों और प्रशंसकों में ऐसे लोग हैं जो अक्सर शहर से बाहर निकलते हैं, बहुत यात्रा करते हैं, धारा के ऊपर बैठना पसंद करते हैं या कार के कठोर निलंबन से थक चुके हैं। "मिनी कूपर कंट्रीमैन" के मालिकों की समीक्षाएं भी भिन्न होती हैं। कुछ मालिक और भी नरम निलंबन चाहते हैं। ONE के बारे में केवल शिकायतें हैं, 90 या 98 हॉर्सपावर के लिए 1.6 इंजन के साथ, यह बस एक कार के लिए पर्याप्त नहीं है, कुल भार 1735 किलोग्राम पर। यह क्रमशः एक सौ - 12 और 13 सेकंड के त्वरण से सिद्ध होता है। क्रॉसओवर 122 hp और 184 hp के लिए 1.6 पेट्रोल इंजन से लैस है। 1.6 लीटर (112 बल) और 2 लीटर (143 बल) के डीजल इंजन।

ऑल-व्हील ड्राइव को सभी से लैस किया जा सकता है डीजल संस्करणऔर गैसोलीन, 184 बल। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव बदतर के लिए त्वरण को प्रभावित नहीं करता है, जैसा कि अन्य क्रॉसओवर के साथ होता है। फ्रंट एक्सल अग्रणी है, पिछला एक डबल-प्लेट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के साथ क्लच द्वारा जुड़ा हुआ है, जिससे मालिकों से कोई शिकायत नहीं होती है। गैसोलीन संस्करणों की खपत 11 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से होगी। डीजल शहर में इसे घटाकर 7-8 लीटर कर इस समस्या को दूर करने में मदद करेगा। बेहतर डीजल इंजन चुनें। कम खपत और श्रृंखला और वाल्व के साथ कोई समस्या नहीं।

यदि गैसोलीन इंजन को ठीक से बनाए नहीं रखा जाता है (अपर्याप्त तेल स्तर), तो पहले से ही 100 हजार किलोमीटर पर महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। पूरी समस्या एक तेल स्तर सेंसर की कमी है, जिसे अतिरिक्त रूप से स्थापित किया जा सकता है। अक्सर, गैसोलीन संस्करणों के मालिक त्वरण या ब्रेकिंग के दौरान तेल के दबाव की रोशनी के चमकने की शिकायत करते हैं, जिसका अर्थ है कि इंजन में तीन लीटर से अधिक तेल नहीं रहता है। और यह 4.3 लीटर की आवश्यक मात्रा के साथ है।

हमें लगता है कि यह किससे भरा हुआ है, इसके बारे में बात करने लायक नहीं है। एक और समस्या यह है कि कम रेव्सइंजन में पर्याप्त तेल नहीं है। यह समस्या विशेष रूप से टर्बो इंजन पर प्रासंगिक है, जब चालक टरबाइन के काम करने से पहले गैस पेडल को फर्श पर दबाता है। बाद में, तेल पंप को बदलकर इस समस्या को हल किया गया। जब आप 1.6 गैसोलीन इंजन वाले मॉडल के बारे में "मिनी कूपर" के मालिकों की समीक्षा पढ़ते हैं, तो आप एक और समस्या का सामना कर सकते हैं: एक ठंडी शुरुआत के दौरान श्रृंखला दस्तक देती है। यह सब उसके टेंशनर के बारे में है। यह हाइड्रोलिक है, यानी यह तेल के दबाव की मदद से श्रृंखला को तनाव देता है। इस वजह से, उदाहरण के लिए, ठंड में, तेल के पास आवश्यक दबाव बनाने का समय नहीं होता है। नतीजतन, सितारे खराब हो जाते हैं। चेन स्लिप की संभावना बढ़ जाती है, और यह लगभग हमेशा एक महंगी मरम्मत होती है।

हर 7500 किलोमीटर पर तेल को बिना किसी असफलता के बदलना चाहिए! लगभग 60,000 मील के बाद व्हील बेयरिंग विफल हो जाते हैं। शेष निलंबन अपेक्षाकृत विश्वसनीय है। "कंट्रीमैन" की लगभग सभी पहली प्रतियों में थर्मोस्टैट को वारंटी के तहत बदल दिया गया था, बाद में समस्या ठीक हो गई थी। कई खराब दर्पणों को नोट करते हैं, जिनका आकार पर्याप्त नहीं है यह कार. पिछली पंक्ति में बहुत जगह है, लेकिन यह स्थान ट्रंक से चला गया है, जो बहुत बड़े बैग के एक जोड़े को फिट नहीं करेगा। कुछ मालिकों को सीटों के असबाब के साथ समस्या थी, इसके डीलरों ने इसे वारंटी के तहत ठीक किया। ये कुर्सियाँ भी सबसे आरामदायक, बहुत नरम नहीं हैं, लेकिन अच्छे पार्श्व समर्थन के साथ हैं। "मिनी कूपर कंट्रीमैन" के बारे में सभी विशेषताओं और मालिकों की समीक्षा इंटरनेट पर पाई जा सकती है। या यों कहें, विशेष मंचों पर।

"मिनी कूपर क्लबमैन": मालिक की समीक्षा और विशेषताएं

यह पूरी तरह से समझ से बाहर है कि "मिनी" के विपणन विभाग ने इस मॉडल के नाम के साथ आने पर क्या निर्देशित किया था। अगर हम देखें तकनीकी विवरणयह मशीन, हम "स्टेशन वैगन" शब्द देखेंगे। लेकिन यह क्लासिक स्टेशन वैगन से बहुत दूर है जो तुरंत दिमाग में आता है। "मिनी" ने नियमित "कूपर" का एक व्यावहारिक रूप से व्यावहारिक संस्करण बनाया, जो 8 सेंटीमीटर लंबा हो गया। केवल यहाँ दरवाजों के साथ सब कुछ काफी असामान्य है। स्टेशन वैगन में उनमें से पांच हैं: दो टेलगेट, दो सामने के दरवाजे और एक टिका हुआ पिछला दरवाजा। यह दाईं ओर स्थित है और यात्रा की दिशा के विपरीत खुलता है। रोल्स रॉयस की तरह! ऐसे समाधान की व्यावहारिकता संदिग्ध है। ट्रंक न खोलें यदि पिछला बम्परएक और कार है, या आप दीवार के बहुत करीब चले गए हैं। लेफ्ट रियर रो पैसेंजर राइट और सेंटर वाले के बाद ही कार से बाहर निकल पाएगा। शायद यह ऐसी विशेष ब्रिटिश व्यावहारिकता है? यहां आप केवल एक प्लस पा सकते हैं: यदि आप दरवाजे बंद करना भूल गए तो बच्चे सड़क पर "मिनी" से बाहर नहीं निकलेंगे। सच है, यह वह नहीं है जो "मिनी कूपर" के मालिक समीक्षाओं में लिखते हैं। इस कार की तस्वीरें हमारे लेख में देखी जा सकती हैं।

2015 में, डेवलपर्स ने "मिनी क्लबमैन" की अगली पीढ़ी को और अधिक व्यावहारिक दिखाया। उसके पास पहले से ही कम से कम दो नियमित पिछले दरवाजे हैं।

मिनी कूपर क्लबमैन के मालिकों की समीक्षाओं को पढ़ते हुए, आप गैसोलीन इंजन की पहले से ही परिचित समस्याओं को देखते हैं। सभी समान चेन, वाल्व, तेल की खपत। कमजोर बॉल बेयरिंग नोट किए जाते हैं।

क्लबमैन जेसीडब्ल्यू

1.6-लीटर इंजन और 211 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ वास्तव में चार्ज किया गया संस्करण भी था। यह ब्रिटिश एटलियर जॉन कूपर वर्क्स का संस्करण है। वह, "कूपर जेसीडब्ल्यू" की तरह और भी कठिन है, एक आक्रामक डिजाइन, चौड़ी सिल और फेंडर है। लेकिन मुख्य बात एक शक्तिशाली मोटर है। इसके साथ आपको 6.8 सेकेंड से लेकर सौ तक का समय दिया जाता है।

"मिनी कूपर क्लबमैन" के मालिकों की विशेषताएं और समीक्षाएं इंटरनेट पर पाई जा सकती हैं।

निष्कर्ष

"मिनी कूपर" के मालिकों की समीक्षाओं में सामान्य कमियाँ:

• बीएमडब्ल्यू द्वारा प्यूज़ो-सिट्रोएन के साथ 1.6 लीटर की मात्रा के साथ विकसित गैसोलीन इंजन के साथ समस्याएं;
• कमजोर पहिया बीयरिंग;
• कठोर निलंबन;
• अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन।

"मिनी कूपर" के मालिकों के सामान्य लाभ और समीक्षाएं:

• उत्कृष्ट हैंडलिंग, ड्राइविंग आनंद, उत्कृष्ट या स्वीकार्य त्वरण गतिशीलता, ट्रैक पर उत्कृष्ट वाहन स्थिरता;
• इलेक्ट्रॉनिक्स की विश्वसनीयता, मोटर के अटैचमेंट, क्लच (ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति में) और गियरबॉक्स;
• दिखावट;
• जंग के लिए अच्छा शरीर प्रतिरोध;
• कॉम्पैक्टनेस, शहर में सुविधा।

"मिनी", सबसे पहले, एक खिलौना, एक पसंदीदा खिलौना है। केवल तेल और फिल्टर बदलकर इसे चलाना संभव नहीं होगा। हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि ब्रिटिश ब्रांड की कारें किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेंगी! "मिनी कूपर" की विशेषताएं और मालिकों की समीक्षा यह पूरी तरह से दिखाती है। प्रत्येक व्यक्ति अपनी पसंद के अनुसार एक मॉडल ढूंढ सकेगा। क्या आप तेज, फुर्तीले कार चाहते हैं? तीन दरवाजों वाली हैचबैक "एस" है। पर्याप्त नहीं? जेसीडब्ल्यू प्राप्त करें। क्या आप कन्वर्टिबल से प्यार करते हैं? आप हमेशा एक मिनी कूपर कैब्रियो पा सकते हैं। कम ईंधन की खपत और सिर्फ एक सुंदर कार की आवश्यकता है? इसमें डेढ़ लीटर का इंजन और बेहतरीन डीजल इंजन हैं। या हो सकता है कि आपको एक अहंकारी के लिए कार चाहिए? आपकी सेवा में "मिनी कूपर कूप"! क्या परिवार को स्वार्थी नहीं होने की आवश्यकता है? हमेशा "क्लबमैन" और "कंट्रीमैन" होता है!

कोई भी "मिनी" हमेशा सड़क पर ध्यान आकर्षित करता है, लेकिन अपने मालिक के बारे में नहीं भूलता है। उसे सार्वजनिक सड़कों और बंद रेंज या ट्रैक दोनों पर चलने से सबसे सकारात्मक भावनाएं देता है! यह बिल्कुल कार है, एक बार जब आप इस पर सवारी करते हैं, तो आप ड्राइविंग की भावनाओं को कभी नहीं भूलेंगे! आपको बस रखरखाव पर प्रति वर्ष 150 हजार रूबल तक खर्च करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। हालांकि, वास्तव में एक अच्छी कॉपी लेना या खरीदना नई कारकेबिन में आप प्रति वर्ष 15 हजार रूबल पर सुरक्षित रूप से भरोसा कर सकते हैं।

17.10.2016

मिनी कूपर ( मिनी कूपर) मोटर वाहन उद्योग की एक किंवदंती है, जिसका इतिहास पिछली शताब्दी के 60 के दशक के दूर का है। यह प्यारी सी छोटी कार, अपने चमकीले डिजाइन के साथ, ऑटो महिला के बीच स्नेह पैदा करती है, और युवा लोगों के बीच, कार में एक स्पोर्ट्स कार की छवि है। हालाँकि, यह आकर्षक बच्चा विश्वसनीयता के साथ उतना अच्छा नहीं कर रहा है जितना हम चाहेंगे। दूसरी पीढ़ी के मिनी कूपर को माइलेज के साथ मेंटेन करना और उसका रखरखाव करना कितना महंगा है, और खरीदने से पहले क्या देखना है, इस बारे में मैं आपको इस लेख में बताऊंगा।

इतिहास का हिस्सा:

2001 में, एक लंबे अंतराल के बाद, कंपनी ने अपने ऑक्सफोर्ड प्लांट को फिर से बदल दिया, जहां उन्होंने न्यू मिनी को असेंबल करना शुरू किया। 2002 में, अद्यतन कार CIS में बिक्री के लिए चली गई। मॉडल की दूसरी पीढ़ी सबकॉम्पैक्ट कार और सुपर मिनी क्लास से संबंधित है, यह दो प्रकार के शरीर में उपलब्ध है - एक तीन-दरवाजा हैचबैक और एक दो-दरवाजा परिवर्तनीय। पूर्व का उत्पादन 2006 से किया गया है, बाद वाला 2009 से। इस तथ्य के बावजूद कि दूसरी पीढ़ी पहले के समान दिखती है, इन मशीनों में एक भी विनिमेय भाग नहीं होता है। मिनी के आयाम वही रहे, लंबाई को छोड़कर - इसमें 60 मिमी की वृद्धि हुई। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तनों में से तीन को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: पिछला यात्री लेगरूम बहुत बड़ा हो गया है, बैटरी ट्रंक फ्लोर में एक विशेष जगह से अधिक परिचित स्थान पर चली गई है, हुड के नीचे, इग्निशन स्विच के बजाय, वे शुरू हो गए स्टार्ट / स्टॉप बटन को स्थापित करें। 2010 में, दूसरा लाइट रेस्टलिंग बनाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप निम्नलिखित बदल दिए गए थे: फ्रंट बम्पर, डिज़ाइन रिमऔर मल्टीमीडिया सिस्टम डिजाइन।

माइलेज के साथ मिनी कूपर की कमजोरियां

सीआईएस में, मिनी कूपर आधिकारिक तौर पर तीन पेट्रोल इंजनों के साथ उपलब्ध था: 1.4 (89 एचपी), 1.6 (120 एचपी) और टर्बोचार्ज्ड 1.6 (178 एचपी)। पर द्वितीयक बाजारआप के साथ कार पा सकते हैं डीजल इंजन 1.4 और 1.6, इस्तेमाल की गई स्थिति में विदेश से हमारे पास लाए। डीजल बिजली इकाइयों के साथ कार खरीदना काफी जोखिम भरा है, क्योंकि इनमें से 99% कारों में गैर-देशी माइलेज है। सबसे व्यापक गैसोलीन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन 1.6 (120 hp)।

ऐसे इंजन वाले मिनी कूपर के मालिक हर 10,000 किमी पर कम से कम एक बार तेल बदलने की सलाह देते हैं। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो 70,000 किमी के करीब, इंजन तेल खाना शुरू कर देगा, और खपत काफी गंभीर हो सकती है, 1.0 लीटर प्रति 1000 किमी तक। दुर्भाग्य से, मोटर्स लंबे समय तक नहीं रहते हैं, और यहां तक ​​​​कि साथ भी सही संचालनशायद ही कभी 200,000 किमी तक जीवित रहते हैं, औसत इंजन जीवन 150-170 हजार किमी है। मोटर्स का डिज़ाइन ऐसा है कि कम गति पर वाल्व काफी हद तक खुलते हैं, शाब्दिक रूप से एक मिलीमीटर, और यह पर्याप्त नहीं है सामान्य ऑपरेशन वाल्व स्टेम सील. यही कारण है कि तेल की बढ़ती भूख और बिजली इकाई के साथ अन्य समस्याएं।

टाइमिंग चेन ड्राइव। सिद्धांत रूप में, यह इकाई काफी विश्वसनीय है, लेकिन अगर इंजन में तेल का स्तर औसत से नीचे है, तो श्रृंखला 60,000 किमी के बाद फैल सकती है, इसलिए आपको हर 1000 किमी पर तेल की जांच करने की आवश्यकता है। यदि, इंजन शुरू करने के बाद, आप हुड के नीचे से तेज गड़गड़ाहट की आवाज सुनते हैं, तो यह एक सीधा संकेत है कि श्रृंखला को तत्काल बदलने की आवश्यकता है। हर 25,000 किमी, थर्मोस्टैट को बदलने की जरूरत है (100 घन मीटर), पंप 40-50 हजार किमी तक चलेगा, प्रतिस्थापन की लागत 200 घन होगी। समय के साथ, नीचे से तेल निस्यंदकतेल का रिसाव शुरू हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप केबिन में एक जलती हुई गंध दिखाई देती है। मेगासिटी में संचालित कारों पर, बिजली इकाई की पहली गंभीर मरम्मत के लिए 70 - 80 हजार किमी की दौड़ की आवश्यकता होगी, मरम्मत में 1500-2000 अमरीकी डालर खर्च होंगे, एक नई मोटर की लागत 4000-6000 हजार अमरीकी डालर है।

मिनी वन 1.4 इंजन से लैस था, सेकेंडरी मार्केट में ऐसी कारें थोड़ी कम आम हैं। संरचनात्मक रूप से, यह बिजली इकाई 1.6 इंजनों के समान है, अंतर केवल पिस्टन के डिजाइन में है; 1.6 इंजन में निहित सभी समस्याएं भी इस इंजन में निहित हैं। सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई में, टरबाइन लंबे समय तक रहता है, एक अतिरिक्त पंप और एंटीफ्ीज़ शीतलन के लिए धन्यवाद। टर्बोचार्ज्ड इंजनों के साथ मुख्य समस्या यह है कि कम माइलेज पर वे बिजली खोना शुरू कर देते हैं: गैसोलीन इंजेक्शन वाल्वों से नहीं गुजरता है, इस वजह से, समय के साथ, वाल्वों पर जमा हो जाते हैं और वे पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं। इंजेक्शन पंप लगभग 50,000 किमी तक रहता है, प्रतिस्थापन की लागत 250-300 USD होगी। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के कारण, डिज़ाइन विशेषताएँइंजन, कम गति पर तेल की कमी होती है, जिसके कारण इंजन के पुर्जे और तंत्र तेजी से खराब होते हैं।

हस्तांतरण

मिनी कूपर के लिए दो ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं: एक छह स्पीड मैनुअल और एक ही गियर के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन। प्रसारण की विश्वसनीयता के बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं है, और उनका संसाधन सेवा लाइनों से काफी अधिक है बिजली इकाइयाँ. मैनुअल गियरबॉक्स में क्लच 100-120 हजार किमी का ख्याल रखता है, प्रतिस्थापन में 400-500 अमरीकी डालर (आधिकारिक सेवा में) खर्च होंगे। नियमों के अनुसार, दोनों बॉक्स को सेवा से बाहर माना जाता है, हालांकि, अनुभवी मालिक हर 60,000 किलोमीटर में कम से कम एक बार ट्रांसमिशन फ्लुइड को बदलने की सलाह देते हैं।

रनिंग गियर मिनी कूपर

मिनी कूपर स्वतंत्र निलंबन, फ्रंट - मैकफर्सन स्ट्रट, रियर - मल्टी-लिंक से लैस है। निलंबन भागों की सेवा लाइनों के बारे में बात करना मुश्किल है, क्योंकि कई इस कार को "स्पोर्ट्स कार" के रूप में संचालित करते हैं, परिणामस्वरूप, निलंबन सेवा लाइनें काफी कम हो जाती हैं। स्टेबलाइजर झाड़ियों, कई कारों की तरह, उपभोग्य माना जाता है और औसतन 15-20 हजार किमी (8-15 अमरीकी डालर, टुकड़े) परोसता है। लीवर के साइलेंट ब्लॉक को हर 40-45 हजार किमी (30-60 यूएसडी, पीस), व्हील बेयरिंग - 60-70 हजार किमी (80-120 यूएसडी, पीस) में बदलना होगा, शॉक एब्जॉर्बर 70 -80 तक चलेगा हजार किमी (100-150 अमरीकी डालर, इकाइयाँ)। बॉल बेयरिंग काफी हार्डी होते हैं और 90,000 किलोमीटर (30-50 यूएसडी, पीस) तक चल सकते हैं। सामने ब्रेक पैडऔसतन, वे हर 30,000 किमी, पीछे - 40,000 किमी बदलते हैं।

सैलून

एक इस्तेमाल किया हुआ मिनी कूपर खरीदने से पहले, जांचें कि सनरूफ काम करता है: यदि पिछले मालिक ने इसकी सेवा नहीं की थी, तो यह खुल सकता है और बंद नहीं हो सकता है, या इसके विपरीत। यदि कार के संचालन के दौरान हैच को कभी चिकनाई नहीं दी गई है, तो बेहतर है कि अब ऐसा न करें, क्योंकि 90% संभावना के साथ, यदि आप हैच को लुब्रिकेट करते हैं, तो स्नेहक में गियर फिसलना शुरू हो जाएगा और आपको करना होगा पूरे तंत्र को बदलो। विंडशील्डलगभग एक समकोण पर स्थापित किया गया है, इसलिए अधिकांश मशीनों पर चिप्स और दरारें मौजूद हैं; यदि ग्लास रेन सेंसर के साथ है और गर्म है, तो प्रतिस्थापन की लागत 300-350 USD होगी। विद्युत समस्याएं अत्यंत दुर्लभ हैं।

नतीजा:

मिनी कूपर व्यावहारिक और पारिवारिक मोटर चालकों के लिए रुचि रखने की संभावना नहीं है, क्योंकि केबिन में बहुत कम जगह है, और इसके ट्रंक में केवल एक मध्यम आकार का बैग रखा जा सकता है। लेकिन अगर आप एक युवा ड्राइवर या लड़की हैं, अच्छी आय है और धारा में बाहर खड़े होना चाहते हैं, तो मिनी कूपर बिल्कुल ऐसी कार है जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए। मानते हुए संभावित समस्याएं, मरम्मत की लागत और बिजली इकाइयों के संसाधन, मैं इस कार को नई और केवल अधिकृत डीलर से खरीदने की सलाह दूंगा।

लाभ:

• त्वरण गतिकी।
• विश्वसनीय संचरण।
• मूल डिजाइन।
• अच्छी बिल्ड क्वालिटी।

कमियां:

• बिजली इकाइयों के संचालन का एक छोटा संसाधन।
• कठोर निलंबन।
• पीछे के यात्रियों के लिए छोटा लेगरूम।
• ल्यूक को विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया कार के संचालन के दौरान आपको जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनका वर्णन करें। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

भवदीय, AutoAvenue के संपादक

यदि आप थोड़ी खोज करें, तो आपको शुरुआती मिनी कूपर्स के शरीर पर जंग लग सकता है। अक्सर यह वेल्ड और पर दिखाई देता है पीछे का दरवाजा. निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि मिनी कूपर को आराम करते समय उन्होंने इस समस्या का सामना किया। इसलिए अपडेटेड मिनी जंग से सुरक्षा के मामले में बेहतर दिखती है। हालांकि, हाल के नमूनों में एक और समस्या है - उनके शरीर पर क्रोम ट्रिम कुछ वर्षों के ऑपरेशन के बाद भद्दे काले बिंदुओं से ढका हुआ है। अक्सर, मिनी मालिक दरवाजे के ताले जाम करने की शिकायत करते हैं। खरीदने से पहले विंडशील्ड वाइपर के संचालन की जांच करने में कोई दिक्कत नहीं होती है। उनके टिका बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं।

मिनी के केबिन में काफी हार्ड प्लास्टिक है, जो समय के साथ चरमराने लगता है। लेकिन अगर इसके साथ आना काफी आसान है, तो "ब्लाइंड" क्लाइमेट कंट्रोल डिस्प्ले के साथ ऐसा करना अब काम नहीं करेगा। साथ ही बिजली की खिड़कियां और सनरूफ की विफलता के साथ। मिनी मालिकों की ओर से बैकरेस्ट फोल्डिंग मैकेनिज्म के बारे में शिकायतें हैं, जो सबसे अनुचित समय पर जाम हो जाता है।

पेंटागन श्रृंखला का 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन (मिनी पर इसने W11B16C सूचकांक पहना था), जो वायुमंडलीय संस्करण में 90 और 115 हॉर्सपावर विकसित कर सकता था, काफी सफल निकला। उचित रखरखाव के साथ, यह बिना किसी समस्या के 250-300 हजार किलोमीटर का माइलेज दे सकता है। तेल की खपत की एक निश्चित प्रवृत्ति को छोड़कर, यह बिजली इकाई एक छोटे से नोट की हकदार है। सक्रिय ड्राइविंग शैली पसंद करने वाले मिनी मालिकों को 10 हजार किलोमीटर के लिए लगभग डेढ़ लीटर तेल भरना पड़ता है। कंप्रेसर संस्करणों के लिए कोई विशेष दावा नहीं यह इंजन. वे वायुमंडलीय विकल्पों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं (कूपर वर्क्स संस्करण पर 163 से 200 हॉर्स पावर तक), लेकिन वे विश्वसनीयता में केवल थोड़ा ही खो देते हैं।

पर वो पेट्रोल इंजनप्रिंस सीरीज़ (EP6) के उसी वॉल्यूम के बारे में, जो मिनी पर रेस्टलिंग के बाद स्थापित होना शुरू हुआ, बहुत सारी शिकायतें हैं। बीएमडब्ल्यू ने प्यूज़ो और सिट्रोएन से फ्रांसीसी के साथ मिलकर इस बिजली इकाई को विकसित किया, लेकिन परिणामस्वरूप, संयुक्त प्रयासों का फल स्पष्ट रूप से "कच्चा" निकला। जैसे ही इस बिजली इकाई के साथ मिनी के मालिकों ने पहले 20-30 हजार किलोमीटर ड्राइव करने में कामयाबी हासिल की, शिकायतों की बारिश हो गई। लेकिन अगर पहले नया इंजनकेवल कर्षण के नुकसान से परेशान, फिर 30 हजार किलोमीटर के बाद, कई मालिकों को गैस वितरण तंत्र में प्रतीत होने वाली शाश्वत श्रृंखला के खिंचाव से निपटना पड़ा। यह बहुत कमजोर टेंशनर और प्रगतिशील शॉक लोड के कारण है। अक्सर, यह श्रृंखला को तोड़ने के लिए नहीं आया था, लेकिन बहुत से मिनी मालिकों को गैस वितरण चरणों के "छोड़ने" का सामना करना पड़ा था। सबसे असावधान के लिए, यह पिस्टन के साथ वाल्वों की बैठक और बाद में आया ओवरहालयन्त्र। एक शब्द में, समस्या के बाद समस्या।

आपदा का पैमाना इतना बड़ा था कि आधिकारिक डीलरजल्द ही उन्होंने खराब गुणवत्ता वाले ईंधन और कार के अनुचित संचालन को दोष देना बंद कर दिया और शुरू कर दिया वारंटी मरम्मतचेन, दोषपूर्ण टेंशनर और डैपर, साथ ही सिलेंडर हेड को बदलें। बदले में, बीएमडब्ल्यू ने बग्स पर गंभीर काम किया है। दुर्भाग्यपूर्ण इंजन के डिजाइन में कई दर्जन बदलाव किए गए, जिससे इसकी विश्वसनीयता में काफी वृद्धि हुई।

मिनी कूपर गियरबॉक्स के साथ सब कुछ ठीक नहीं है। "यांत्रिकी" में, जिसे 2004 तक कार पर स्थापित किया गया था, 80-100 हजार किलोमीटर के बाद, सिंक्रोनाइज़र और गियर शिफ्ट कांटे के पहनने को देखा गया था। 2004 के बाद, जर्मनों ने एक नया . स्थापित करना शुरू किया यांत्रिक बॉक्सगेट्रैग गियरशिफ्ट, जो विश्वसनीयता के मामले में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर निकला।

जर्मन कंपनी ZF द्वारा निर्मित मिनी और CVT पर स्थापित। एक शांत सवारी के साथ, इसका संसाधन कम से कम 200-220 हजार किलोमीटर है। लेकिन समस्या यह है कि शायद ही कोई मिनी को शांति से चलाता हो। नतीजतन, चर का संसाधन अच्छी तरह से आधा हो सकता है। और कार खरीदते समय, इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए, क्योंकि परिभाषा के अनुसार वेरिएटर की मरम्मत सस्ती नहीं हो सकती है।

2005 में, मिनी के लिए, उन्होंने सामान्य पेशकश करना शुरू किया सवाच्लित संचरण. इसकी मुख्य समस्या एक अपर्याप्त प्रभावी शीतलन प्रणाली है। इस कारण से, बार-बार गर्म होने के परिणामस्वरूप, "मशीन" तेल भुखमरी से पीड़ित हो सकती है। इसके अलावा, मुझे वाल्व बॉडी में प्रेशर रेगुलेटर और सोलनॉइड वाल्व से अधिक विश्वसनीयता चाहिए। तेल तापमान संवेदक भी बहुत विश्वसनीय नहीं था।

मिनी कूपर का निलंबन न केवल बहुत कठोर है, बल्कि बहुत कमजोर भी है। पहले से ही 15-20 हजार किलोमीटर के बाद स्टेबलाइजर्स की झाड़ियों को बदलना होगा, एक और 30-40 हजार किलोमीटर के बाद स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की बारी होगी। बॉल बेयरिंग भी बहुत विश्वसनीय नहीं हैं। सबसे अच्छा, वे लगभग 60 हजार किलोमीटर का सामना करेंगे। लगभग 70 हजार किलोमीटर का अनुमान लगाया जा सकता है संसाधन स्टीयरिंग रॉड और फ्रंट शॉक अवशोषक मिनी। रियर शॉक एब्जॉर्बरयहां तक ​​​​कि एक हैचबैक पर 100 हजार किलोमीटर से थोड़ा अधिक चल सकता है, लेकिन उनके साथ, सबसे अधिक बार आपको निलंबन हथियारों को बदलना होगा जो व्यावहारिक रूप से अपने संसाधन को समाप्त कर चुके हैं।

मिनी के साथ बहुत सारी समस्याएं। एक अजीब छोटी कार, हालांकि यह हर दिन अपने स्टाइलिश के साथ प्रसन्न करेगी दिखावटऔर उत्कृष्ट संचालन, लेकिन बदले में नियमित सेवा की आवश्यकता होगी। और इसकी मरम्मत और रखरखाव को सस्ता नहीं कहा जा सकता। डराता नहीं है? फिर बेझिझक एक उपयुक्त कार की तलाश में जाएं।

अजीब तरह से, उनमें से अधिकांश जो खुद को शिक्षित व्यक्ति मानते हैं, वास्तव में अद्वितीय वस्तुओं को छोड़कर, हेराल्डिक ड्रेगन और नाइट्स से एल्टन जॉन और राजकुमारी डायना तक इंग्लैंड के साथ कुछ भी जोड़ते हैं। मैं बात कर रहा हूं, उदाहरण के लिए, मिनी के बारे में, ब्रिटिश कार उद्योग में एक अभूतपूर्व घटना। चतुराई से व्यवस्थित, सुरुचिपूर्ण ढंग से इकट्ठी, यह कार सही समय पर सही जगह पर नहीं दिखाई दी - यह एल्बियन का एक प्रकार का प्रतीक बन गई। जिसके लिए उन्होंने प्रतियोगिता में सही "रजत" लिया सबसे अच्छी कारबीसवीं सदी।

आर्किमिडीज के दूर के रिश्तेदार

अलेक्जेंडर अर्नोल्ड कॉन्स्टेंटिन इस्सिगोनिस का जन्म 1906 में हुआ था और वे स्मिर्ना (अब इज़मिर) शहर से आए थे। सिकंदर के दादा 19वीं शताब्दी में ग्रीस के तुर्क कब्जे से भागकर वहां चले गए, और जल्दी ही रेलवे के निर्माण में समृद्ध हो गए।

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अभिनव लाइटवेट स्पेशल कार ने नियमित रूप से 1948 तक पटरियों पर इस्सिगोनिस नेतृत्व पुरस्कार अर्जित किए, जब इंजीनियर को अपना खेल करियर छोड़ना पड़ा

उद्यम के मालिक, अंग्रेजों ने इस्सिगोनिस सीनियर की बुद्धिमत्ता और अंतर्दृष्टि पर ध्यान दिया, जिसके लिए उन्होंने उन्हें अंग्रेजी नागरिकता प्रदान की। इस प्रकार, एक उत्कृष्ट इंजीनियरिंग राजवंश की स्थापना हुई, जिसमें हमारे नायक, कॉन्स्टेंटिन के पिता, पहले से ही एक मशीन-निर्माण संयंत्र के निदेशक का पद धारण कर चुके थे। बेशक, जब सिकंदर का जन्म हुआ, तो उसका भविष्य सील कर दिया गया था। हालांकि, जल्द ही छिड़े विश्व युद्ध ने इस्सिगोनिस जूनियर के भाग्य का फैसला अलग तरह से किया।

1922 में, बढ़े हुए ग्रीक-तुर्की संघर्ष के कारण, पूरे परिवार को जबरन माल्टा ले जाया गया। पलक झपकते ही, इस्सिगोनिस समाज के सम्मानित सदस्यों से शरणार्थियों के रूप में चले गए, कई में से एक। उन्होंने अपनी सारी संपत्ति खो दी: कारखाना, संपत्ति, बचत। इसने कॉन्स्टेंटिन के स्वास्थ्य को सीधे प्रभावित किया - एक झटका लगने से उनकी अचानक मृत्यु हो गई। युवा इंजीनियर अपनी मां के साथ लगभग बिना धन के रह गया था, और सरकारी सहायता प्राप्त करने के लिए, वे इंग्लैंड चले गए।

यह कहने के लिए नहीं कि इसिगोनिस इस कदम के लिए गरीबी में थे - कम से कम उनके पास सिकंदर को सिंगर टूरर कार £ 200 में खरीदने के लिए धन था, जो तट पर जमीन की लागत के बराबर था। उसी समय, युवक ने यह भी अनुमान नहीं लगाया कि इस तरह की शानदार खरीद ने किन समस्याओं का वादा किया था! उस पर एक रैली में जाने के बाद, एलेक ने कठिन तरीके से सीखा कि ट्रांसमिशन अटक जाने पर क्या होता है, इंजन से लगातार तेल क्यों बहता है, स्प्रिंग्स फटते हैं, आदि। एक शब्द में, सिंगर कार की वास्तुकला परिपूर्ण से बहुत दूर थी, जो इस्सिगोनिस को आविष्कार करने के लिए प्रेरित किया सबसे अच्छी कारवह स्वयं।

सिकंदर की मां ने इंजीनियर बनने के फैसले को दुश्मनी से पूरा किया - उसने सपना देखा कि उसका बेटा एक कलाकार होगा। लेकिन युवक अड़ा था, नामांकन करा रहा था पॉलिटेक्निक कॉलेजबैटरसी। और यद्यपि उन्होंने वहां एक तिहाई अध्ययन किया, आधे में दु: ख के साथ वे अभी भी स्नातक की डिग्री प्राप्त करने में सफल रहे। और जब शिक्षकों ने सी ग्रेड के अभिमानी छात्र से छुटकारा पा लिया, जिसने सभी से कहा कि वह "उनके शापित गणित के बावजूद, दुनिया को बदल देगा" तो शिक्षकों को कितनी खुशी हुई!

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एलेक इस्सिगोनिस का "परीक्षण" मॉरिस माइनर, हालांकि एक छोटी कार, महान इंजीनियरिंग संभावनाओं की दुनिया के लिए उनका प्रवेश टिकट साबित हुआ।

जल्द ही वह लंदन की एक छोटी फर्म में ड्राफ्ट्समैन बन गए, जिसने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकसित किया। हालांकि, एलेक अपने आधिकारिक करियर में सफल नहीं हुए - उनका सारा ध्यान तब अपनी कार के डिजाइन पर था, जिसे उन्होंने और उनके दोस्त ने गैरेज में सप्ताहांत पर बनाया था। यह एक प्लाईवुड बॉडी और एक संशोधित इंजन के साथ ऑस्टिन 7 माइक्रोकार का "पंप" संस्करण था। लाइटवेट स्पेशल नाम की कार को इस्सिगोनिस के पहले लेखक के विकास प्राप्त हुए - विशेष रूप से, फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन। इसके लिए धन्यवाद, एलेक ने बाकी इंजीनियरों को स्प्रिंट और रिंग रेस में गहरी निरंतरता के साथ हराया। 1946 में इन जीतों में से एक मोटरस्पोर्ट के एक और उज्ज्वल प्रमुख - इंजीनियर जॉन कूपर के साथ एक मजबूत दोस्ती की शुरुआत थी।

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डिजाइन चरण में प्रसिद्ध मिनी। यहां तक ​​​​कि एक रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की भी योजना बनाई गई थी, जिसे इंजीनियरिंग टीम ने समय पर छोड़ दिया था

इस बीच, एक ग्रीक इंजीनियर का करियर भी विकसित हो रहा है। 1938 में वे सृजन पर काम कर रहे थे स्वतंत्र निलंबनहंबर के लिए, यूके के सबसे बड़े कार निर्माताओं में से एक। थोड़ी देर बाद, एलेक लंदन विश्वविद्यालय से अपने डिप्लोमा की रक्षा करेगा, और उसकी सफलता नवनिर्मित इंजीनियर को मॉरिस तक ले जाएगी। यहां, उनके अभिनव विचारों को पहले से ही क्रमिक विकास में पेश किया जा रहा है।

इस्सिगोनिस के लिए पहला गौरव सबकॉम्पैक्ट मॉरिस माइनर द्वारा लाया गया था, जो एक तरह का डिजाइन डेब्यू था, जिसके लिए कीमत, आकार और प्रदर्शन के सफल संयोजन ने 23 साल के व्यापक उत्पादन को सुनिश्चित किया। इस मॉडल में, एलेक की हस्ताक्षर शैली दिखाई देने लगी: उन्नत इंजीनियरिंग समाधानमामूली (केवल 3.7 मीटर लंबे) आयामों में फिट। यहां पहली बार रैक का इस्तेमाल किया गया था स्टीयरिंगऔर सभी पहियों पर हाइड्रोलिक ब्रेक। और लोकतांत्रिक मूल्य टैग ने मॉरिस माइनर को सही मायने में बनाया लोगों की कार- इतिहास में पहली बार किसी ब्रिटिश मॉडल की दस लाख से अधिक प्रतियां बिकीं!

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"सरल, हल्का, तेज, अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक विशाल" - यह तार्किक श्रृंखला है जिसे इस्सिगोनिस ने नौसेना के नए प्रमुख के उत्पादन के लिए बनाया है। पहली मिनी श्रृंखला के हास्यास्पद 10-इंच पहियों और घृणित आंतरिक वॉटरप्रूफिंग के बावजूद, ब्रिटिश समाज ने इनमें से प्रत्येक बिंदु को पूरा करने के लिए उन्हें दिल से धन्यवाद दिया। शरीर के बाहरी किनारों पर बचत से मॉडल को कोई फायदा नहीं हुआ, लेकिन कम कीमत के कारण, लोग इस तथ्य को मानने के लिए तैयार थे कि बारिश के मौसम में उनकी कार एक कोलंडर की तरह दिखती थी।

विश्व मान्यता

कुछ समय के लिए, इस्सिगोनिस, प्रसिद्ध हो गए, एक ताबीज की तरह स्टूडियो से स्टूडियो तक घूमते रहे। हर कोई चाहता था कि एक इंजीनियर करे नई कार, माइनर की सफलता में तुलनीय। और एलेक कोशिश करने के लिए खुश था, लेकिन साथ ही उसके विचार निर्माताओं के लिए बहुत बोल्ड निकले। इसलिए भाग्य ने फिर से यूनानी आविष्कारक को मॉरिस कंपनी की दहलीज पर ला खड़ा किया। केवल अब यह पहले से ही एक पूरी चिंता थी - ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन, कई प्रमुख ब्रिटिश फर्मों के विलय का परिणाम।

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50 के दशक में विज्ञापन चालू था मोटर वाहन बाजारशक्तिशाली दबाव लीवर। "लोग वास्तव में नहीं जानते कि वे क्या चाहते हैं। उन्हें इसके बारे में बताना मेरा काम है," एलेक ने ऑस्टिन सेवन और मॉरिस मिनी-माइनर को समर्पित कई ब्रोशर से दावा किया।

इस्सिगोनिस का खुले हाथों से स्वागत किया गया और तुरंत एक नई मॉडल लाइन के विकास का काम सौंपा गया। प्रबंधन के विचार में तीन अलग-अलग कारों का एक पूरा समूह शामिल था - बड़ी पालकीमैक्सी, मिड-साइज कूपे मिडी और कॉम्पैक्ट मिनी। इसके अलावा, एलेक को उस क्रम में सब कुछ डिजाइन करना था।

पहले दो मॉडलों के प्रोटोटाइप 1956 में तैयार किए गए थे। श्रृंखला में उनका शुभारंभ पहले से ही तय किया जा रहा था जब स्वेज संकट छिड़ गया। यूरोप में गैस की कीमतों में काफी वृद्धि हुई है, और VW बीटल और FIAT 500 जैसी छोटी कारें अचानक बाजार का राजा बन गईं। नौसेना की चिंता के प्रमुख, लियोनार्ड लॉर्ड ने इस्सिगोनिस को अपनी सभी पिछली परियोजनाओं के बारे में भूल जाने के लिए कहा, एक को छोड़कर - एक शहरी कॉम्पैक्ट कार। यह एक गंभीर परीक्षा थी, सवाल ब्रांडों के अस्तित्व के बारे में था, लेकिन एलेक केवल कोशिश करने में खुश था, क्योंकि वह ईमानदारी से मानता था कि असली कारतीन मीटर से अधिक लंबा नहीं होना चाहिए।

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Avtomobilchik ने विभिन्न रूपों में असेंबली लाइन छोड़ दी और लगातार अपग्रेड किया गया। तो एक टू-सीटर मिनी शॉर्टी, एक डोरलेस मिनी मेट्रो कन्वर्टिबल, एक पूर्ण मिनी ट्रैवलर स्टेशन वैगन, मिनी पिक-अप और यहां तक ​​​​कि मिनी वैन भी थी। सभी विकल्प विश्वसनीय और संतुलित थे। ड्राइविंग प्रदर्शन. उदाहरण के लिए, छत के बिना चार सीटों वाली छोटी गाड़ी, मिनी मोक, ने ब्रिटिश सेना में जड़ें जमा नहीं लीं, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में समुद्र तट रिसॉर्ट्स का एक अभिन्न अंग बन गया।

इसिगोनिस ने 2.5 वर्षों के लिए कार्य को पूरा किया - एक नैपकिन पर एक ड्राइंग को ड्राइविंग कार में अनुवाद करने का एक रिकॉर्ड समय। लेकिन इंजीनियर के अधीनस्थ काम करने वाली टीम, इस बार भी छुट्टी के नर्क की तरह लग रही थी। आखिरकार, हमारे आविष्कारक के पास वास्तव में एक वास्तविक पैदल सेना और एक कठोर, निरंकुश स्वभाव था: थोड़ी सी भी चूक के लिए, वह एक कर्मचारी के वेतन को रोक सकता था। एलेक को इस बात की परवाह नहीं थी कि उसके विचारों को कैसे जीवन में लाया जाएगा, लेकिन एक बार जब उसने कुछ तय कर लिया, तो वह हर चीज को ठीक से क्रियान्वित होते देखना चाहता था। स्वभाव से एक इंजीनियर से अधिक एक कलाकार होने के कारण, वह केवल उस दिशा की रूपरेखा तैयार कर सकता था जिसमें उसकी इच्छा के निष्पादक अनुसरण करते थे। लेकिन बाद के लिए यह कितना भी कठिन क्यों न हो, उन्होंने अनसुलझी समस्याओं को हल करना पसंद किया, बस क्षितिज पर मुस्कुराते हुए इस्सिगोनिस को नहीं देखा, जो हर किसी और हर चीज को "प्रिय" कहते हैं ... शायद यही कारण है कि कार की सफलता , XC / 9003 के रूप में प्रलेखित, इतना बहरा था।

मिनी प्रोजेक्ट पर काम "जितना सरल उतना बेहतर" सिद्धांत पर आधारित था। नई कार में सबसे बड़ी बाधा इसका आकार था: 3 मीटर लंबी, 4 लोगों और उनके सामान के लिए एक अभूतपूर्व क्षमता थी, जबकि यात्रा के दौरान उन्हें कुछ भी बाधित नहीं करना चाहिए था। इंजीनियरों को हर मोड़ पर चकमा देना पड़ा, और नौसेना द्वारा उत्पादित केवल उन बिजली इकाइयों के अनिवार्य उपयोग पर डिक्री ने कार्य को और भी कठिन बना दिया। नतीजतन, एक छोटे में इंजन डिब्बेप्रोटोटाइप को उस समय समूह के सबसे छोटे इंजन, 0.9-लीटर ऑस्टिन-ए द्वारा निचोड़ा गया था। इंजन केवल अनुप्रस्थ नहीं था, इसमें एक एकीकृत गियरबॉक्स भी था, जो मिनी के क्रांतिकारी नवाचारों में से पहला था।

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1964 में, मिनी रैली टीम, ड्राइवर पैडी हॉपकिर्क और सह-चालक हेनरी लिडॉन ने मोंटे कार्लो दौड़ में तीनों पोडियम पर कब्जा कर लिया। इस सफलता को तीन बार दोहराया गया, लेकिन 1966 में न्यायाधीशों के पैनल ने ब्रिटिशों को अयोग्य घोषित कर दिया, कथित तौर पर हेडलाइट्स की एक अनियमित संख्या के कारण। सत्ता के दुरुपयोग का एक उत्कृष्ट उदाहरण जिसके कारण "जीतने वाले" ड्राइवर पाउली टोइवोनन ने एक पुरस्कार स्वीकार करने से इनकार कर दिया और अपनी साइट्रॉन टीम के साथ अपना अनुबंध समाप्त कर दिया।

करने के लिए धन्यवाद फ्रंट व्हील ड्राइवकार ने काफी वजन कम किया, लेकिन इसके अंदर प्रयोग करने योग्य स्थान आवश्यकता से भी अधिक निकला। ट्रंक, सीटों का डिज़ाइन, दरवाजे पर जेब - यह सब किसी से भरा जा सकता है उपयोगी छोटी चीजें. उसकी रचना को देखकर, इस्सिगोनिस आनन्दित हुआ। यह केवल चिंता के प्रमुख की स्वीकृति प्राप्त करने के लिए रह गया था ... लेकिन सर लियोनार्ड लॉर्ड इतने आशावादी नहीं थे। इस छोटी सी ग़लतफ़हमी को देखकर वह तिरस्कारपूर्वक मुस्कुराया और चलने लगा। एलेक को उसे प्रोटोटाइप में शामिल करना पड़ा।

हमने उद्यम के क्षेत्र में चक्कर लगाया, और मैं पागलों की तरह भाग रहा था। बेशक, भगवान इससे भयभीत थे, लेकिन इस बात से प्रसन्न थे कि कार सड़क पर कैसे रही। जब हम ऑफिस के बाहर रुके, तो जाते ही उसने मुझ पर दो शब्द फेंके। "चलो श्रृंखला शुरू करते हैं!" - उन्होंने कहा।

एलेक इस्सिगोनिस, मिनी के "पिता"

नौसेना की एक नई कार का प्रीमियर 1959 में हुआ, और चिंता ने एक ही बार में दो मॉडलों को जनता के सामने प्रस्तुत किया: ऑस्टिन सेवन और मॉरिस मिनी-माइनर। वे लगभग समान थे, और इस तरह के विभाजन में केवल एक विपणन चरित्र था। इसलिए दोनों ब्रांडों के प्रशंसक एक ही ट्रेंडी कार को $800 की मामूली कीमत में खरीदने में सक्षम थे। यह न केवल मध्यम वर्ग और निम्न आय वाले लोगों के लिए एक अच्छा निवेश था। जल्द ही छोटी कार इतनी लोकप्रिय हो गई कि अंग्रेजी स्नोब भी इसमें दिलचस्पी लेने लगे। 1962 में, जब इसका साप्ताहिक उत्पादन 3 हजार से अधिक हो गया, तो कुल पंक्ति बनायेंएक एकल भाजक - मिनी को कम करने का निर्णय लिया गया।

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फैशन डिजाइनर मैरी क्वांट के जीवन में दो मुख्य शौक थे - मिनीस्कर्ट और मिनी क्लबमैन। अजीब तरह से, वे दोनों पूरी तरह से एक साथ फिट बैठते हैं।

पूरी तरह भरा हुआ

अंग्रेज इस प्यारी नन्ही मिनी के दीवाने थे। इसका विचारशील डिजाइन और कम लागत लोगों के लिए आत्मा के लिए एक बाम की तरह था। लेकिन जब इसिगोनिस ने आनंद के साथ अपनी अच्छी तरह से योग्य प्रशंसा पर आराम किया, तो उनके दोस्त और रेसिंग शिल्प में पहले सहयोगी, जॉन कूपर बेकार नहीं बैठे। कुख्यात छोटी कार में खेल क्षमता को देखने के बाद, उन्होंने तुरंत इसे "पंप" करने के लिए सेट किया। अपने स्वयं के स्टूडियो कूपर कार कंपनी होने के कारण, इंजीनियर ने नौसेना के नेतृत्व और विशेष रूप से जॉर्ज हैरिमन को एक सीमित रेसिंग श्रृंखला (1,000 प्रतियां) बनाने के लिए राजी करने में कामयाबी हासिल की।

1961 में जॉन कूपर (उस समय कंस्ट्रक्टर्स कप के दो बार विजेता) के प्रयोगों का परिणाम था नए मॉडल- मिनी कूपर। उसे और अधिक प्रदान किया गया था शक्तिशाली इंजन(997 सेमी³, 55 एचपी), डबल एसयू कार्बोरेटर और फ्रंट डिस्क ब्रेक। इसके अलावा, नई मिनी को दो-टोन रेसिंग पोशाक मिली जो जल्द ही प्रतिष्ठित बन गई। अपने नाम की छोटी कार का परीक्षण करने के लिए, कूपर ने समूह 2 रैली में प्रवेश किया।

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मिनी सबकॉम्पैक्ट ब्रिटिश संस्कृति का एक अभिन्न अंग बन गया है। मशहूर हस्तियों ने जिस विशिष्ट रंग से उन्हें ढका है, वह सैकड़ों विकल्पों में है। मजेदार कारें अंग्रेजी डाक टिकटों पर समाप्त हो गईं, चित्रित की गईं ... और यहां तक ​​​​कि रेड बुल ड्रिंक के लिए चलने वाला विज्ञापन भी बन गया।

ब्रिटिश मोटर कॉरपोरेशन के प्रबंधन ने बंद पलकों के नीचे से डिजाइनर की हरकतों को देखा - किसी को वास्तव में विश्वास नहीं हुआ कि रेस ट्रैक पर एक अजीब कार कुछ लायक थी। उनका आश्चर्य क्या था जब मिनी कूपर एस, एक अधिक शक्तिशाली इंजन (1,071 सेमी³, 70 एचपी) के साथ एक संस्करण, ने 1963 में सबसे कठिन मोंटे कार्लो ट्रैक पर अपनी कक्षा जीती, और एक साल बाद नौसेना के कर्मचारियों ने पूरे मंच पर कब्जा कर लिया "पूर्ण" में!

"मिनी-रेसर" ने दो बार और इसी तरह की सफलता हासिल की, जिसने उन्हें मोटरस्पोर्ट लेजेंड बना दिया। जल्द ही, टू-टोन मिनी कूपर एस लंदन के फैशनेबल क्षेत्रों में एक नियमित स्थिरता बन गया, और उत्पादन की पूरी अवधि में इस मॉडल की बिक्री 150,000 इकाइयों से अधिक हो गई। और भी एंज़ो फेरारी, जॉन कूपर का एक अच्छा दोस्त, रेसिंग सबकॉम्पैक्ट की तीन प्रतियां खरीदने का विरोध नहीं कर सका। "अगर यह कार इतनी बदसूरत नहीं होती, तो मुझे इससे प्यार हो जाता," इतालवी डिजाइनर ने कहा।

सांस्कृतिक धक्का

मिनी कारों के लंदन में "बाढ़" आने के बाद, और इसके साथ अन्य ब्रिटिश शहरों की सड़कों पर, जनता कांपने लगी जैसे कि मिर्गी के दौरे में हो। यह पता चला कि छोटी कार सांस्कृतिक जीवन के लिए एक सच्ची उत्प्रेरक बन गई, जो लोगों में निष्क्रिय परिवर्तन की लालसा को व्यक्त करती है। इसलिए, कई भविष्य की हस्तियां, चाहे वे पॉप स्टार हों या कलाकार, ने मिनी ड्राइविंग से प्रसिद्धि पाने की अपनी यात्रा शुरू की है। उदाहरण के लिए, फैशन डिजाइनर मैरी क्वांट, 60 के दशक में स्ट्रीट फैशन के रचनाकारों में से एक और द रोलिंग स्टोन्स के व्यक्तिगत स्टाइलिस्ट ने स्वीकार किया कि मिनीस्कर्ट का विचार उनके दिमाग में आया था। यह कार. इस तरह के साहसिक प्रयोगों ने उन्हें ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर लाया, जो शायद नहीं होता अगर लियोनार्ड लॉर्ड जिद्दी हो जाते और उस समय परियोजना को उत्पादन में नहीं डालते।

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