इलेक्ट्रिक इंजन vaz 2107 के लिए तकनीकी डेटा।

VAZ 2107 इंजन चार सिलेंडर वाला है पावर यूनिटचार चक्र होने। हमारी वेबसाइट पर हम इस मोटर के संचालन की मुख्य प्रणालियों पर विचार करेंगे

28 अगस्त

इंजन के प्रमुख भागों में से एक अन्तः ज्वलन- कैंषफ़्ट। समय के साथ, इस पर और थ्रस्ट बेयरिंग पर घिसाव दिखाई देता है और मोटर को योग्य हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। VAZ 2107 कैंषफ़्ट को स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है। इसके लिए ताला बनाने वाले उपकरणों के एक सेट और गैस वितरण तंत्र को स्थापित करने की विशेषताओं के बारे में ज्ञान की आवश्यकता होगी। कैंषफ़्ट के कार्य और व्यवस्था VAZ 2107 कैंषफ़्ट (इंजेक्टर और कार्बोरेटर) सिंक्रनाइज़ करता है ...

29 अगस्त

सिलेंडर हेड गैसकेट VAZ 2107 को बदलना एक जिम्मेदार ऑपरेशन जितना मुश्किल नहीं है। पर स्वयं सेवा"सात" हर कार मालिक को इस काम से निपटना होता है। आंतरिक संगठनइंजन "क्लासिक्स" की पूरी लाइन के लिए समान है, इसलिए, "पहले" से "सातवें" मॉडल तक इंजन की मरम्मत करते समय सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने की सलाह का क्रम समान रूप से लागू होता है। गैसकेट कब बदलें...

VAZ 2107 कार 2105 मॉडल के आधार पर बनाई गई थी। नई पालकी 5 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया, 5-स्पीड . से लैस था यांत्रिक बॉक्स. कार को 82वें वर्ष में श्रृंखला में लॉन्च किया गया था।

प्रारंभ में, VAZ 2103 कार से कार्बोरेटर इंजन का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया गया था। कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन बाद के मॉडल और संशोधनों पर भी स्थापित किए गए थे। निर्यात मॉडल 21073 के लिए एक नई इंजेक्शन इकाई विकसित की गई है। उसके पास पर्याप्त शक्ति थी, साथ ही दक्षता भी थी। इंजन विस्थापन 1.7 लीटर था। इसके अलावा, सभी "सेवेन्स" पर इंजेक्टर लगाए जाने लगे। वह समाप्त हो गया आधुनिक इंजन(VAZ 2107 इंजेक्टर) 1.6 लीटर की मात्रा के साथ। इससे मौजूदा पर्यावरण मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करना संभव हो गया।

आइए जानें कि इंजेक्टर क्या है, इसके संचालन के सिद्धांतों, तकनीकी विशेषताओं को देखें।

इंजेक्टर का इतिहास और उपकरण

विशेषज्ञों और मोटर चालकों के बीच कौन सी प्रणाली बेहतर है, इस बारे में बहस अभी तक कम नहीं हुई है। लेकिन आइए इन विवादों को पेशेवरों पर छोड़ दें। और नौसिखिए मोटर चालकों को बस यह जानने की जरूरत है कि यह प्रणाली कैसे काम करती है और यह कैसे काम करती है।

यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है कि मोटर चालकों को इस ज्ञान की आवश्यकता होगी स्व-मरम्मत. हालाँकि, ज्ञान शक्ति है। कम से कम इस ज्ञान की आवश्यकता है ताकि नौसिखिया मोटर चालक कोने के आसपास सर्विस स्टेशन से चालाक यांत्रिकी को धोखा न दे।

इस उपकरण का इतिहास 1951 में शुरू होता है। यह तब था जब प्रसिद्ध कंपनी बॉश ने एक के 2-स्ट्रोक इंजन पर ऐसा इंजेक्शन सिस्टम स्थापित किया था स्पोर्ट्स कार. फिर, 1954 में, प्रसिद्ध और लोकप्रिय कार निर्माता मर्सिडीज ने भी अपने इंजनों को एक नई प्रणाली से लैस करना शुरू किया।

इंजेक्टरों का सीरियल उपयोग 70 के दशक के अंत में शुरू हुआ। तब भी यह स्पष्ट था कि यह डिवाइस सामान्य कार्बोरेटर सिस्टम से बेहतर काम करता है।

नतीजतन, इंजेक्टरों ने अपने "पूर्वजों" को पूरी तरह से बदल दिया। सभी आधुनिक कारेंऐसी वितरित प्रणालियों के साथ-साथ प्रत्यक्ष इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन से लैस।

बिजली व्यवस्था में इंजेक्टर के संचालन का सिद्धांत

इंजेक्शन प्रणाली को सिलेंडर के इनटेक मैनिफोल्ड में सीधे इंजेक्टर का उपयोग करके सीधे इंजेक्शन द्वारा ईंधन देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, वितरित इंजेक्शन प्रणाली वाली कारों को इंजेक्टर कहा जाता है।

इंजेक्शन विधि का वर्गीकरण उस सिद्धांत पर निर्भर करता है जिसके द्वारा सिस्टम काम करता है, साथ ही इंजेक्टर कहाँ स्थापित है, और उनमें से कितने कार में हैं।

सभी आधुनिक कारें एक वितरित प्रणाली का उपयोग करके ईंधन इंजेक्शन लगाती हैं। यानी प्रत्येक सिलेंडर का अपना इंजेक्टर होता है। संचालन के सिद्धांत माइक्रोकंट्रोलर के संकेतों पर आधारित होते हैं, जो विभिन्न प्रकार के सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हैं। फिर, इस जानकारी के अनुसार, नियंत्रक या तो नोजल खोलता है या बंद करता है।

VAZ 2107 इंजेक्टर: डिवाइस

VAZ 2107 कारों में एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम स्थापित है। वह साथ काम करती है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजन नियंत्रण। इसे ईसीयू कहा जाता है। यह सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा और ईंधन की आपूर्ति और मात्रा को नियंत्रित करने के लिए कई सेंसर का उपयोग करता है। इसके अलावा, ईसीयू, यदि आवश्यक हो, ईंधन पंप को शुरू या बंद कर देता है, स्पार्क प्लग पर एक चिंगारी के गठन को नियंत्रित करता है, और इग्निशन कोणों को भी ठीक करता है। इन सबके अलावा, ईसीयू उस आवृत्ति को नियंत्रित करता है जिसके साथ क्रैंकशाफ्ट घूमता है सुस्तीऔर साथ ही, यदि आवश्यक हो, तो कूलिंग फैन शुरू करें और कूलिंग सिस्टम को नियंत्रित करें।

VAZ 2107 . पर इंजेक्शन पावर सर्किट के संचालन की योजना

यहां कुछ भी जटिल नहीं है। इस योजना से शुरुआती लोगों के लिए भी कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।

सबसे पहले, ईंधन प्रणाली एक टैंक से शुरू होती है जो ईंधन को स्टोर करती है, और ईंधन छननी. फिर, ईंधन पंप का उपयोग करके, मिश्रण फिल्टर से ईंधन रेल तक जाता है। रैंप पर एक विशेष दबाव नियामक लगाया जाता है, जो इंजेक्टर VAZ 2107 इंजेक्टर को ईंधन की आपूर्ति की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है।

इस रेगुलेटर की मदद से 300 MPa का प्रेशर बनता है और अतिरिक्त ईंधन टैंक में वापस भेज दिया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से आने वाले विद्युत आवेगों के माध्यम से नोजल खोले और बंद किए जाते हैं। वे एक साथ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं ईंधन मिश्रणक्रैंकशाफ्ट की प्रत्येक क्रांति के साथ प्रत्येक सिलेंडर के सेवन में कई गुना।

कैसे ज्वलनशील मिश्रणसिलेंडरों में जाता है, उस समय पर निर्भर करता है जिस पर नोजल खुले होते हैं। इस समय को नियंत्रक द्वारा सेंसर से प्राप्त जानकारी के अनुसार नियंत्रित किया जाता है।

इंजन पर लगे सेंसर (VAZ 2107 injector) इसके लिए जरूरी सारी जानकारी देते हैं। उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट सेंसर जानकारी प्रदान करता है जिस पर नियंत्रक इंजेक्टरों के लिए दालों के बीच के समय की गणना करता है। यदि बिजली इकाई के ऑपरेटिंग मोड को बढ़ाया जाता है, तो सिस्टम नोजल के खुलने का समय बढ़ाता है। नियंत्रक थ्रॉटल वाल्व, साथ ही मास एयर फ्लो सेंसर की जानकारी के आधार पर समय की गणना करता है।

ईसीयू कार के विद्युत नेटवर्क में वोल्टेज की लगातार निगरानी करता है, इसलिए वोल्टेज में कमी की स्थिति में, इंजेक्टरों के खुलने का समय बढ़ जाता है। मोटर और इंजेक्टर के सभी ऑपरेटिंग मोड नियंत्रक द्वारा नियंत्रित होते हैं। यह VAZ 2107 "इंजेक्टर" कार पर ईंधन मिश्रण की संरचना और नलिका के संचालन का समायोजन सुनिश्चित करता है।

ज्वलन प्रणाली

यहां पारंपरिक उपकरणों का उपयोग नहीं किया जाता है। इग्निशन प्रदान करने वाली प्रणालियों के रूप में, VAZ 2107 (इंजेक्टर) एक मॉड्यूल से लैस है, जिसमें दो कॉइल, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं। सिस्टम में कोई मूविंग पार्ट्स नहीं हैं।

इंजेक्शन सिस्टम "सात" पर कैसे काम करता है?

इंजेक्टर के माध्यम से सिलेंडर को कितना ईंधन आपूर्ति की जाएगी, यह ईसीयू से विद्युत आवेग द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ब्लॉक इंजन को आवश्यक ईंधन की मात्रा की गणना करता है, और यह भी निर्धारित करता है कि नाड़ी कितनी देर तक होगी।

जब क्रैंकशाफ्ट स्क्रॉल करना शुरू करता है, तो निष्क्रिय सेंसर से पहली पल्स ईसीयू को सभी इंजेक्टरों को चालू करने का कारण बनती है। हर बार जब आप शुरू करते हैं तो पहला इंजेक्शन होता है। नाड़ी कितने समय तक चलेगी यह तापमान पर निर्भर करता है।

जब चालक इग्निशन चालू करता है, तो ईंधन पंप रिले शुरू होता है और ईंधन लाइन पर दबाव डालता है। इसके बाद, कंप्यूटर तापमान की जांच करता है और गणना करता है कि मिश्रण बनाने के लिए कितनी हवा और ईंधन की आवश्यकता है, और फिर इसे इंजन को खिलाता है। वैसे, VAZ 2107 इंजेक्टर अपने कार्बोरेटर समकक्षों की तुलना में अधिक किफायती है। यह ईंधन की अधिक सटीक खुराक के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।

जनक

VAZ 2107 इंजेक्टर, इंजेक्शन सिस्टम के सही संचालन के लिए इन सभी उपकरणों और सेंसर के अलावा, एक जनरेटर से भी लैस है। बैटरी और बिजली के सभी उपभोक्ताओं और इंजेक्शन सिस्टम को भी चार्ज करना आवश्यक है।

जनरेटर VAZ 2107 मॉडल कैसे काम करता है? इंजेक्टर सिलेंडर में ईंधन डालता है, जिसके बाद कार गति में आ जाती है। इस समय, जनरेटर बैटरी को चार्ज करने और बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए आवश्यक वोल्टेज उत्पन्न करता है।

वीएजेड 2107: समीक्षा

प्रत्यक्ष मालिकों की समीक्षाओं के लिए, वे हमेशा की तरह, बहुत विवादास्पद हैं। इस कार के कई ड्राइवर और मालिक शिकायत करते हैं उच्च प्रवाह VAZ 2107 मॉडल की कम गतिशीलता पर ईंधन। साथ ही वे इंजेक्टर को डांटते नहीं हैं। साथ ही, कई ड्राइवरों का कहना है कि वे कार के डिजाइन और बिजली व्यवस्था के डिजाइन और संचालन में हर चीज से संतुष्ट हैं। कुछ को रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पाद बिल्कुल पसंद नहीं हैं, इसलिए वे घरेलू कारों को हर संभव तरीके से डांटते हैं।

आज सभी नहीं तो ज्यादातर ड्राइवरों ने सराहा इंजेक्शन प्रणालीयोग्यता के आधार पर इंजेक्शन और कई ने पारंपरिक कार्बोरेटर मशीनों पर इंजेक्टर स्थापित करना शुरू कर दिया। आज, आप एक नई या प्रयुक्त किट खरीद सकते हैं जिसमें वह सब कुछ शामिल है जो आपको सिस्टम को चलाने के लिए चाहिए।

VAZ 2107 पर इंजेक्टर लगाने में कितना खर्च आता है? इस अपग्रेड की कीमत लगभग 20,000 रूबल है। लेकिन ऐसा प्रतिस्थापन निश्चित रूप से भविष्य में अपने लिए भुगतान करेगा।

इसलिए, हमें पता चला कि इंजन और जनरेटर "सात" पर कैसे काम करते हैं। VAZ 2107 इंजेक्टर अपने कार्बोरेटर समकक्ष से काफी बेहतर है।

VAZ-2107 . के लिए इंजनघरेलू और आयातित निर्माताओं दोनों से आपूर्ति की जा सकती है।

बेस मॉडल के इस प्रकार के सुधार को ट्यूनिंग माना जाता है, और यदि यह स्वयं द्वारा किया जाता है, तो कोई न केवल ड्राइवरों से अनुमोदन प्राप्त कर सकता है और प्रशंसा के शब्द सुन सकता है, बल्कि उन लोगों से भी जिन्होंने कभी कार नहीं चलाई है। इसकी पुष्टि - वीडियो:

समीक्षा केवल सकारात्मक हैं:

• लड़के असली शिल्पकार हैं।
• महान सीडी, इसे प्यार करो।
• इंजन ऐसा है कि शब्द नहीं हैं!
• बढ़िया काम: पिस्टन का व्यास ठीक 100 है।
• उन्होंने GAZelle के इंजन के साथ बॉक्स को कितना अच्छा जोड़ा और पिछला धुरा. गुणी!
• लोग सिर्फ सुंदर हैं, वे इसे अपने हाथों से करने में कामयाब रहे, जो प्रशंसा के लिए अफ़सोस की बात नहीं है।
• जो कहा गया है, उसके अलावा, कुछ सलाह लें: यह बम्पर को मजबूत करने के लायक है और सामान्य तौर पर ट्यूनिंग 100% सफल रही।

भविष्य के कुछ कार मालिकों के लिए, सवाल अधिक गंभीर है: कौन सा इंजन पसंद करना है -? आइए सुनते हैं अनुभवी ड्राइवरों का क्या कहना है।

40 साल के मिखाइल कार्बोरेटर इंजन के साथ VAZ-2107 के मालिक हैं। वह इंजेक्शन यूनिट के साथ अपनी दूसरी कार चलाते हैं। दो प्रणालियों का तुलनात्मक विश्लेषण देने के लिए तैयार। उनके सात बन गए नवीनतम मॉडलकिफायती ईंधन खपत के लिए डिज़ाइन किया गया क्लासिक संस्करण, थोड़ा बढ़ा हुआ गतिशीलता। वास्तव में क्या हुआ था?

कार्बोरेटर इंजन: तुलनात्मक विशेषताएं

शुरू करने के लिए, यह एक इंजेक्टर के साथ ज़िगुली इंजन की गतिशीलता पर ध्यान देने योग्य है। पिछले पैराग्राफ में जो कहा गया था उसकी पुष्टि नहीं हुई थी। इसके अलावा, समस्याएं केवल तेज हो गई हैं। इंजेक्शन प्रणाली ने ईंधन की खपत को कम नहीं किया: ऐसा इंजन अपने साथी कार्बोरेटर की तुलना में और भी धीमी गति से बढ़ने लगा। ऐसी मशीनों के कई मालिक नए "दिमाग" पर पाप करते हैं: इलेक्ट्रॉनिक्स थोड़ा धीमा सोचते हैं, लेकिन अगर आप इसे डालते हैं, तो इसे बेहतर के लिए बदलना चाहिए।

निर्माता सहमत नहीं है, वह एक डरावना बच्चा नहीं कर सकता। अब तक, कार्बोरेटेड इंजन कुछ कदम आगे है। आप ईंधन की खपत के बारे में बात नहीं कर सकते, यह इंजेक्शन इंजन 2107 को भी खुश नहीं करता है। यहां तक ​​​​कि 100 किमी की दूरी के लिए एक ही ड्राइविंग शैली से पता चलता है कि यह कार के दूसरे संस्करण की तुलना में आधा लीटर अधिक खाती है।

इंजेक्शन इंजन: दूसरा भाग

एक इंजन और दूसरे दोनों के साथ समस्याएं हैं। नया इंजेक्टर पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक है, जिसका अर्थ है कि टूटने की स्थिति में ईसीयू को 2107 से बदलना केवल इस शर्त पर संभव है कि यह आपके वॉलेट को काफी खाली कर देगा। यदि आप पूरे इंजेक्शन सिस्टम को अंत तक बदलते हैं, तो बेहतर है कि ऐसा न करें, लेकिन तुरंत एक नई कार खरीद लें।

आप दो वायु प्रवाह सेंसर के बारे में अलग से बात कर सकते हैं: उनके प्रतिस्थापन की लागत 30,000 रूबल होगी। कार्बोरेटर के लिए, स्थिति अलग है: उपरोक्त राशि के एक तिहाई को छोड़कर, इसे पूरी तरह से एक नए से बदला जा सकता है। कोई कार्बोरेटर भी नहीं। आदर्श विकल्प. इसकी मरम्मत 2-3 हजार रूबल कम होगी। क्या इस पैसे के लिए इतना उबालना इसके लायक है?

एक बार हुड के नीचे का काम हो जाने के बाद, आप बॉक्स पर काम कर सकते हैं। फिएट का एक बड़ा है, इसलिए पहले आपको बढ़ते फ्रेम को बदलना होगा। लंबे 5 वें गियर को दोष दें। यह ठीक है, इकट्ठा करो कार्डन शाफ्ट 2 भागों से, जहां आयातित तत्व सामने खड़े होंगे, और देशी ज़िगुली पीछे।

कंपन को शांत करना भी आसान है: कार्डन के सामने के हिस्से को 2 सेंटीमीटर छोटा करें। परिवर्तन के बाद, वे बस हाथ में थे।

अब बस इतना ही, लेकिन अगर आप में से कोई करतब करने के लिए उत्सुक है, तो आप चर्च में या इस साइट के नेतृत्व से आशीर्वाद प्राप्त कर सकते हैं।

VAZ-2107: इंजन को नए तेल से भरने का समय आ गया है

के लिए नियमों के अनुसार रखरखाव 2107 श्रृंखला की कारें, आपको 30,000 किमी के बाद पूरे इंजन स्नेहन प्रणाली को फ्लश करने की आवश्यकता है। पुराने तेल को हटा दें, जबकि इसे अंत तक खोलना मना है तेल निस्यंदक. अपने डिपस्टिक पर "मिन" के निशान तक फ्लशिंग एजेंट में डालें, इंजन शुरू करें, इसे 7-10 मिनट के लिए निष्क्रिय होने दें। अवशेषों को निकालें, तेल फिल्टर को बदलें। जोड़ें इंजन तेलअपने स्तर पर नज़र रखना।

VAZ-2107 कार के इंजन में तेल कैसे बदलें? श्रम प्रक्रिया का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका देखें:

1. 5-6 लीटर की क्षमता तैयार करें।
2. इंजन को गर्म करें।
3. अपनी कार को व्यूइंग होल पर स्थापित करें या फ्लाईओवर में ड्राइव करें।
4. तेल भराव टोपी निकालें।
5. एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें।
6. 12 मिमी (हेक्सागोनल) रिंच का उपयोग करके, क्रैंककेस ड्रेन पैन का ड्रेन प्लग खोलें
7. एक तैयार कंटेनर में इंजन से तेल निकाल दें।
8. तेल फिल्टर को हटाने के लिए एक सहायक के रूप में एक पुलर लें।
9. नाली के छेद से प्लग के धागे को साफ करने के लिए एक चीर का प्रयोग करें, इसे लपेटें।
10. एक नए तेल फिल्टर में केवल ताजा तेल डालें और इसके साथ वहीं स्थित रबर गैसकेट को लुब्रिकेट करना न भूलें।
11. फिटिंग पर फिल्टर को स्क्रू करें, गैस्केट और मेटिंग रिंग के संपर्क में आने के बाद, फिल्टर को 3/4 को दाईं ओर मोड़ें।
12. इंजन में तेल भरें।
13. 3 मिनट तक प्रतीक्षा करें, डिपस्टिक से इसका स्तर जांचें।
14. कवर वापस स्थापित करें।
15. कुछ मिनट के लिए इंजन को चलाएं, इसे रोकें, तेल के स्तर की जांच करें, गास्केट से लीक के लिए परीक्षण करें।

सब कुछ ठीक हो गया? हाँ, तुम सिर्फ एक पेशेवर हो! जानना नहीं चाहते? यदि आप ट्यूनिंग अनुभाग के नियमित आगंतुक बन जाते हैं तो आप बहुत सी रोचक बातें सीख सकते हैं। अभी के लिए, आप केवल एक छात्र हो सकते हैं, लेकिन याद रखें कि बच्चे पहली कक्षा में कैसे आते हैं और समाज का एक छोटा सदस्य कैसे बड़ा होता है। ऐसा उनके साथ भी होता है जो कार सर्विस करते हैं।

एक पुरानी यादों को मिटाते हुए, हम कहते हैं कि VAZ 2107 का कन्वेयर जीवन सफलतापूर्वक समाप्त हो गया है। इसके अलावा, यह टॉलियाटी में घर पर नहीं, बल्कि इज़ेव्स्क ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट में एक यात्रा पर समाप्त हुआ, जहां आज लाडा वेस्टा के उत्पादन में महारत हासिल है। सात का उत्पादन 30 से अधिक वर्षों के लिए किया गया था और यहां तक ​​कि दुनिया के कुछ देशों में निर्यात भी किया गया था। हालांकि, हाल के वर्षों में, कार नई विदेशी कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ काफी मामूली लग रही थी, इस तथ्य के बावजूद कि फ्रंट-व्हील ड्राइव लाडस ने अपने रियर को मज़बूती से कवर किया।

एक इंजन प्रतिस्थापन क्या करता है

वीएजेड 2107 कार अनिवार्य रूप से एक लक्जरी उपकरण 2105 है, लेकिन सभी रियर-व्हील ड्राइव क्लासिक्स को फिएट 124 कार और दो इंजनों के आधार पर इकट्ठा किया जाता है जिन्हें इतालवी चिंता के लाइसेंस के तहत इकट्ठा किया गया था। बेशक, यह तर्क नहीं दिया जा सकता है कि सात समान 2101 हैं, केवल आयताकार हेडलाइट्स और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ। एक अंतर है, हालांकि मामूली, जो स्पष्ट रूप से आगे नहीं बढ़ता नए मॉडलफैक्ट्री लाइन में।

लेकिन चूंकि वीएजेड ने अन्य कारों को नहीं खरीदा, लेकिन अपना खुद का विकास नहीं कर सका, सात को पहले से ही एक और मॉडल के रूप में माना जा सकता है, यहां तक ​​​​कि सभी कैनन के अनुसार भी मोटर वाहन की दुनियायह सच से बहुत दूर है। भ्रम पैदा न करने के लिए, शेवरले चेविल जैसे एकल मॉडल के विकास को देखना पर्याप्त है। इसे हर छह महीने में नवीनीकृत किया गया था और इसमें एक दर्जन पूरी तरह से थे विभिन्न इंजनऔर निकायों।

इंजन लाइन VAZ 2107

सात में एक से अधिक इंजन भी हैं, और VAZ 2107 पर किस इंजन को स्थापित किया जा सकता है, इस पर निर्भर करता है कि यह कार का संशोधन था। यदि हम केवल VAZ इंजनों को ध्यान में रखते हैं, तो 14 प्रकार स्थापित किए जा सकते हैं। सच है, वे सभी संरचनात्मक रूप से समान हैं और एक ही फिएट 124 को दोहराते हैं, लेकिन उनके पास अलग-अलग काम करने वाले वॉल्यूम, अलग-अलग पावर सिस्टम और अलग-अलग अटैचमेंट हैं। हम 2107 के लिए संभावित इंजनों के बीच के अंतरों पर संक्षेप में विचार करने का प्रयास करेंगे। हम बहुत अधिक विविधता का वादा नहीं करते हैं, अर्थात।

देशी सात इंजन VAZ 2105 कार की एक बिजली इकाई है जिसकी मात्रा डेढ़ लीटर तक बढ़ गई है। शीर्ष पांच में, देश में पहली बार, कैंषफ़्ट के चेन ड्राइव के बजाय एक बेल्ट का उपयोग किया गया था, जिससे सिलेंडर-पिस्टन समूह के डिजाइन और अन्य परिवर्तनों में कुछ बदलाव आवश्यक थे:

रैंकिंग में अगला 2105 से इंजन था जिसमें 66 बलों की क्षमता के साथ 1300 क्यूबिक मीटर की मात्रा थी। इसके अलावा, अलग-अलग समय पर, VAZ 21011 से टाइमिंग चेन ड्राइव वाली मोटरें कार पर लगाई गई थीं, लेकिन कई लोग ट्रिपल इंजन को सबसे सफल विकल्प मानते हैं। सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक के अनुपात के संदर्भ में सबसे सरल और सबसे सही, सबसे सत्यापित VAZ इंजन 2103 इंजन है, जो कभी फिएट 125 स्पेशल का इंजन था।

हम VAZ को VAZ . में बदलते हैं

लेकिन समय बीतता गया और VAZ को नए इंजन और सिस्टम मिले जिन्हें पुराने क्लासिक्स के इंजनों से जोड़ा जा सकता था। सबसे पहले, यह इंजेक्शन प्रणाली की चिंता करता है। इंजेक्शन इंजन, अधिक सटीक रूप से, एक इंजेक्टर के साथ सात से क्लासिक कार्बोरेटर इंजन भी मानक के रूप में स्थापित किया गया था। इंजेक्शन प्रणाली के अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की एक प्रणाली, एक उत्प्रेरक और हाइड्रोलिक प्रणालीचेन टेंशन, अगर यह 2103 मोटर थी।

हालांकि, नए सिस्टम के पूरी तरह से सही नहीं होने से कुछ असुविधा हुई। संगठन के बाद से इंजन डिब्बेशुरू में एक इंजेक्शन प्रणाली प्रदान नहीं की, इसकी स्थापना ने इंजन के रखरखाव को असुविधाजनक बना दिया। उत्प्रेरक, जो कम हो गया धरातलकुछ सेंटीमीटर से। और हमारी सड़कों पर, इससे अक्सर नुकसान होता था। निकास तंत्र. इसके अलावा, ड्राइवर स्व-निदान और समायोजन के आदी हैं कार्बोरेटेड इंजन, लेकिन इंजेक्टर के साथ, ये चीजें अब नहीं गुजरीं। यहाँ की जरूरत है कंप्यूटर निदानजो हर कोई नहीं कर सकता था और वहन करना चाहता था।

मोटर चुनने में मुख्य कठिनाइयाँ

2108 इंजन को अंतिम रूप देने और इसे 16-वाल्व 106-हॉर्सपावर के इंजन में बदलने के बाद, इसे क्लासिक सात पर स्थापित करना संभव हो गया। इसके लिए इंजन शील्ड और इंजन माउंट दोनों में कुछ संशोधनों की आवश्यकता थी। फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कारों के इंजनों में, क्रैंककेस का रीमेक बनाना आवश्यक था, क्योंकि वेल्डर के हस्तक्षेप के बिना प्रायर इंजन से नियमित क्रैंककेस को स्थापित नहीं किया जा सकता था, क्रैंककेस को फ्रंट बीम पर आराम दिया गया था। शीतलन प्रणाली, स्टार्टर और आंशिक रूप से बिजली के उपकरणों में बदलाव और पाइप की भी आवश्यकता है।

बहुतों ने आसान रास्ता अपनाया है। उन्होंने बस निवा से 1.7-लीटर 21107 इंजन स्थापित किया, और इंजेक्शन सिस्टम और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दोनों उस पर पहले से ही स्थापित थे। इंजन कई घोड़ों से अधिक शक्तिशाली था, निकास, इंजेक्शन के लिए धन्यवाद, क्लीनर बन गया, और ईंधन की आपूर्ति के लिए इंजन की प्रतिक्रिया तेज थी। बेशक, VAZ 2107 से अल्फा रोमियो कभी काम नहीं करेगा, लेकिन पूर्णता की खोज में, कुछ ने विदेशी कारों से सात इंजन भी स्थापित किए। सौभाग्य से, यह सामान निराकरण के लिए पर्याप्त है, मुख्य बात एक मोटर चुनना है जो आकार और विन्यास में लगभग उपयुक्त है संलग्नक. डीजल इंजनइस पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं दिया गया, क्योंकि दस्तावेजों के साथ गंभीर समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।

लेकिन 2107 मोटर को गैर-देशी मोटर से बदलते समय सबसे बड़ी समस्या इंजन के साथ ट्रांसमिशन की डॉकिंग थी। ऐसा करने के लिए, गियरबॉक्स शाफ्ट असर को फ्लाईव्हील में एकीकृत करना आवश्यक था, क्योंकि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में गियरबॉक्स का डिज़ाइन गियरबॉक्स ड्राइव शाफ्ट पर उच्च भार प्रदान नहीं करता था। यह संभव है कि वीएजेड 2107 पर एक और इंजन स्थापित करते समय कुछ लाभ हुआ हो, लेकिन सबसे शक्तिशाली और आधुनिक कार की तलाश में कई लोगों के लिए तकनीकी निरीक्षण पास करने में समस्याएं निर्णायक हो गईं।

कई घोड़ों, दक्षता और उच्च गतिशीलता के लिए शक्ति का थोड़ा सा जोड़ स्थापना के सभी नुकसानों को कवर नहीं कर सका। आधुनिक मोटर्ससात पर, तो हमारे लिए यह हमेशा वही सात रहेगा, जो सोवियत देश में सबसे शानदार सामूहिक कार थी।

VAZ 2107 का उत्पादन 1982 से 2012 तक किया गया था। इस समय के दौरान, वह वास्तव में बनने में कामयाब रहा लोगों की कार. और कोई आश्चर्य नहीं। सस्तापन, घटकों और विधानसभाओं की अच्छी विश्वसनीयता, साथ ही लगभग "घुटने पर" कारों की मरम्मत करने की क्षमता। जैसा कि आप जानते हैं, कार का "दिल" इंजन है। और इस लेख में VAZ 2107 इंजन पर विस्तार से विचार किया जाएगा।

इस कार में कौन सा इंजन लगाया जा सकता है

प्रारंभ में, VAZ 2107 मॉडल पर 2 प्रकार के इंजन लगाए गए थे, ये हैं:

• , 1.5 लीटर . की कार्यशील मात्रा के साथ
• VAZ 2106, 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ

1.3 लीटर और 1.2 लीटर इंजन भी थे, लेकिन वे संख्या में बहुत कम हैं और लगभग कभी नहीं होते हैं।

VAZ से फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ इंजन स्थापित करना भी संभव है, लेकिन यह बहुत समय लेने वाला और अनुचित है।

यह दिलचस्प है!
कभी-कभी कार के नाम में अंग्रेजी अक्षर "i" जोड़ा जाता है। इसका मतलब है कि VAZ 2107 इंजन एक इंजेक्टर है।

इंजेक्टर - ईंधन स्प्रेयर। नोजल। ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, इंजेक्शन गैसोलीन इंजन डीजल इंजन के समान हैं।

इंजन वीएजेड 2103

विशेष विवरण

इंजन की मुख्य विशेषताएं नीचे दी गई तालिका में प्रस्तुत की गई हैं:

विकल्प	अर्थ
	1972 - हमारा समय
आपूर्ति व्यवस्था	इंजेक्टर / कार्बोरेटर
इंजन का प्रकार	इन - लाइन
पिस्टन की संख्या	4
ब्लॉक सामग्री	कच्चा लोहा
	अल्युमीनियम
	2
पिस्टन स्ट्रोक	80 मिमी
सिलेंडर व्यास	76 मिमी
इंजन की मात्रा	1452 सेमी3
शक्ति	71 एल. साथ। 5600 आरपीएम . पर
अधिकतम टोर्क	104 एनएम 3600 आरपीएम पर।
दबाव अनुपात	8.5 इकाइयां
क्रैंककेस में तेल की मात्रा	3.74 लीटर

पर यह इंजन AI-93 ईंधन का उपयोग किया जाता है। व्यवहार में, मोटर चालक पूरी तरह से अलग ईंधन भर सकते हैं। आदर्श से सबसे लगातार विचलन AI-92 और AI-95 की बाढ़ है। आप इसके बारे में और नीचे पढ़ सकते हैं।

• उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार शहरी क्षेत्रों में ईंधन की खपत 9.4 लीटर प्रति 100 किमी है।
• समतल सड़क पर मंडराती गति से, यह पहले से ही 6.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर होगा।
• मिश्रित मोड में खपत 8 से 9 लीटर प्रति 100 किमी होगी। इस तरह के आंकड़े हमें इस मोटर को किफायती नहीं कहते हैं, लेकिन इस मामले में बहुत कुछ खुद ड्राइवर पर निर्भर करता है।
• एक अन्य पैरामीटर जो चालक पर निर्भर करता है वह है प्रति 100 किमी पर तेल की खपत। इस इंजन वाली कार के औसत चालक के लिए यह 700 ग्राम प्रति 100 किमी है। यह, ज़ाहिर है, छोटा नहीं है, लेकिन सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के साथ, इस खपत को 450-500 ग्राम / 100 किमी तक कम किया जा सकता है।
• पूरी तरह से इकट्ठे हुए 2103 इंजन का वजन 121 किलोग्राम है।

इसके आयाम (विशेषता मिलीमीटर में इंगित की गई है):

संचालन और रखरखाव की विशेषताएं

• ईंधन चयन

यह पहले कहा गया था कि कई ड्राइवर VAZ 2107 पर अपने इंजन के लिए उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रकार पर निर्णय नहीं ले सकते हैं। और अगर AI-92 के साथ सब कुछ सरल है, क्योंकि इसकी संरचना AI-93 के समान है, तो सब कुछ ऐसा नहीं है एआई-95 चिकनी।

ऑक्टेन संख्या बढ़ने से जले हुए वाल्वों का खतरा बढ़ जाता है, लेकिन शक्ति में थोड़ी वृद्धि होती है। इंजन सुचारू और अधिक स्थिर चलने लगता है।

लेकिन डिजाइनरों ने अभी भी एआई -95 गैसोलीन का उपयोग करने की संभावना को ध्यान में रखा। आपको बस अपनी कार पर इग्निशन टाइमिंग को सही ढंग से सेट करने की आवश्यकता है (यदि आप एक पारंपरिक कार्बोरेटर इंजन के मालिक हैं) या इंजन कंट्रोल यूनिट को रिफ्लैश करें (यदि आपका VAZ 2107 इंजन इंजेक्शन है)। लेकिन आमतौर पर इसकी भी आवश्यकता नहीं होती है। इस ब्रांड के इंजन बहुत कठोर हैं और ईंधन के प्रकार (कारण के भीतर) के लिए सनकी नहीं हैं।

• तेल परिवर्तन

किसी भी इंजन पर तेल बदलने से पूरी गंभीरता के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। खराब गुणवत्ता वाला तेल बहुत सुखद परिणाम नहीं दे सकता है, जैसे कि मुख्य घटकों और विधानसभाओं का त्वरित पहनना।

तेल चुनने की क्षमता एक वास्तविक कौशल की तरह है। लेना प्रसिद्ध ब्रांडयह हमेशा सुरक्षित नहीं होता है, क्योंकि आपके सामने बेईमान कंपनियों के नकली होने की संभावना अधिक होती है। ज्यादा से ज्यादा, आपको वो नहीं मिलेंगे सकारात्मक गुण, जो है यह फर्म. सबसे खराब स्थिति में, इसे ओवरहाल करना होगा।

अज्ञात ब्रांड भी लेने लायक नहीं हैं। ऐसे में आप प्रहार में सुअर खरीद रहे हैं। आप ऐसे तेल खरीद सकते हैं जो महंगे एनालॉग्स की गुणवत्ता में हीन नहीं है, या आप एक महंगी मरम्मत के लिए उड़ान भर सकते हैं। विशेष दुकानों में तेल लेना सबसे अच्छा है, जहां आपको कम से कम कुछ स्पष्टीकरण और मुआवजा मिल सकता है।

इसके अलावा, एक महत्वपूर्ण पैरामीटर अंतरराष्ट्रीय नामकरण के अनुसार तेल का वर्ग है। सच है, यहाँ सब कुछ आसान है। आपको बस उस तेल को लेने की जरूरत है जो निर्माता खुद सुझाता है।

VAZ 2107 इंजन और इस प्रकार के इंजन वाले अन्य मॉडलों के लिए निर्माता (AvtoVAZ) अनुशंसा करता है:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40।

तेल लगभग 4 लीटर लेना चाहिए। 3.5 लीटर तेल बदलते समय आमतौर पर पर्याप्त होता है। बाकी को अपने साथ ट्रंक में ले जाना बेहतर है, क्योंकि इस इंजन में तेल की खपत वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

• VAZ 2107 इंजन में तेल परिवर्तन

प्रक्रिया अपने आप में काफी सरल है और इसमें सवाल नहीं उठाने चाहिए। गर्म मौसम में VAZ 2107 पर तेल बदलना बेहतर होता है।

1. सबसे पहले आपको कार शुरू करने और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता है।
   फिर बंद कर दें और तेल को वापस क्रैंककेस में डूबने दें। इसमें करीब आधा घंटा लगेगा। इस समय के दौरान, हम 4-5 लीटर की मात्रा के साथ एक प्राप्त कंटेनर तैयार करते हैं, साथ ही एक नया तेल, एक पानी का डिब्बा और एक नली भी।
2. हमने क्रैंककेस पर प्लग को एक विशेष कुंजी के साथ खोल दिया और पुराना तेल बहने तक प्रतीक्षा करें।
3. यदि आप तेल या ब्रांड का प्रकार बदलते हैं, तो आपको भी अवश्य लेना चाहिए निस्तब्धता तेल, जो पुराने के अवशेषों की मोटर को साफ कर देगा। हम इसे इसी तरह बाहर निकालते हैं।
4. फिर हम क्रैंककेस कवर को मोड़ते हैं और सिलेंडर हेड पर गर्दन के माध्यम से नया तेल भरते हैं। हम एक डिपस्टिक के साथ स्तर को मापते हैं। यह MIN और MAX अंकों के बीच कहीं होना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि तेल पानी नहीं है और यह जल्दी से क्रैंककेस में नहीं डूब सकता है, और इसलिए, एक छोटे से पड़ाव के बाद, क्रैंककेस में तेल का स्तर थोड़ा और बढ़ जाएगा।

आमतौर पर, तेल बदलने के साथ-साथ तेल फ़िल्टर भी बदल दिया जाता है। यह यहाँ और भी आसान है:

1. हमने एक विशेष उपकरण (आप एक साधारण रस्सी का उपयोग भी कर सकते हैं) का उपयोग करके पुराने को हटा दिया, नए फिल्टर की सीलिंग रिंग को तेल से चिकनाई करें और पुराने के स्थान पर इसे पेंच करें।

• वाल्वों का समायोजन

वाल्वों को समायोजित करना एक जटिल प्रक्रिया है और इसके लिए कुछ कौशल और उपकरणों की आवश्यकता होती है। वास्तव में, सक्षम विशेषज्ञों को स्वयं वाल्व समायोजन सौंपने की सलाह दी जाती है, लेकिन यदि आप सब कुछ स्वयं करना चाहते हैं, तो यह वीडियो आपके लिए है:

ओवरहाल और रखरखाव

यदि वाल्व को घर पर समायोजित किया जा सकता है, तो इंजन के ओवरहाल को केवल विशेषज्ञों को सौंपा जाना चाहिए।

दौरान ओवरहाल VAZ 2107 इंजन के सभी घटकों और असेंबलियों की सेवाक्षमता के लिए जाँच की जाती है। आपकी जाँच की जाएगी:

1. वाल्व की स्थिति, समायोजन;
2. चेन, चेन तनाव;
3. तेल सील, वाल्व स्टेम सील की स्थिति;
4. सिलेंडर ब्लॉक की ज्यामिति;
5. पिस्टन की स्थिति, क्रैंकशाफ्ट, उंगलियां, जोड़ने वाली छड़ें;
6. संपीड़न के छल्ले पहनें;
7. तेल पंप और शीतलक पंप की स्थिति।

खराब होने की स्थिति में पुर्जे को बदला जाएगा। सिलेंडर ब्लॉक ऊब गया है, जिससे दहन कक्ष और काम करने की मात्रा बढ़ जाएगी। इस प्रक्रिया के बाद कई हजार किलोमीटर की कार दौड़-भाग में आ जाएगी।

आमतौर पर, रन-इन 5-10 हजार किमी तक रहता है। इस समय, इंजन को भारी भार देना वांछनीय नहीं है। इस प्रक्रिया से गुजरने के बाद आपका इंजन आपको खुश कर देगा।

दोष

1. इंजन शुरू नहीं होगा

असफलता का कारण	उन्मूलन विधि
कार्बोरेटर में कोई ईंधन नहीं
भरा हुआ ईंधन लाइन	फ्यूल लाइन को उड़ा दें, फ्यूल टैंक को फ्लश करें
भरा हुआ कार्बोरेटर और ईंधन पंप फिल्टर	फिल्टर कुल्ला, यदि आवश्यक हो तो बदलें
दोषपूर्ण इग्निशन सिस्टम	इग्निशन सिस्टम की जांच करें, टूटे हुए हिस्सों को बदलें
खुला नहीं है एयर डैम्परसिलेंडर में पहली बार कार्बोरेटर चमकती है	लीक को हटा दें प्रारंभिक उपकरणकैब्युरटर
इग्निशन चालू होने पर कार्बोरेटर सोलनॉइड वाल्व नहीं खुलता है:
वाल्व में जाने वाले तार में टूटना	तार और उसके कनेक्शन की जाँच करें, क्षतिग्रस्त तार को बदलें
दोषपूर्ण सोलनॉइड वाल्व	वाल्व बदलें

2. क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंगों की दस्तक

आमतौर पर एक सुस्त स्वर, धातु। अचानक खुलने पर पता चला गला घोंटना वाल्वबेकार में। क्रैंकशाफ्ट के घूमने की आवृत्ति में वृद्धि के साथ इसकी आवृत्ति बढ़ जाती है। क्रैंकशाफ्ट की अत्यधिक अक्षीय निकासी असमान अंतराल के साथ एक तेज दस्तक का कारण बनती है, विशेष रूप से क्रैंकशाफ्ट गति में एक चिकनी वृद्धि और कमी के साथ ध्यान देने योग्य।

खराबी का कारण	उन्मूलन विधि
बहुत जल्दी प्रज्वलन	इग्निशन टाइमिंग समायोजित करें
अपर्याप्त तेल दबाव	तेल के दबाव की जाँच करें
ढीली चक्का बोल्ट	अनुशंसित टोक़ के लिए बोल्ट को कस लें
गर्दन के बीच बढ़ी हुई निकासी और मुख्य असर वाले गोले	गर्दन को रेत दें और लाइनरों को बदलें
जोर के बीच बढ़ा हुआ अंतर आधा छल्ले और क्रैंकशाफ्ट	थ्रस्ट हाफ रिंग्स को नए या बढ़ी हुई मोटाई के साथ बदलें

इंजन ट्यूनिंग

इस प्रकार के सबसे लोकप्रिय प्रकार के ट्यूनिंग इंजन काम करने की मात्रा में वृद्धि, एक कैंषफ़्ट का प्रतिस्थापन, एक फिल्टर की स्थापना हैं शून्य प्रतिरोधऔर प्रत्यक्ष निकास।

सबसे कुशल तरीका (और सबसे महंगा) एक टर्बो किट स्थापित करना है।

• काम करने की मात्रा बढ़ाना

VAZ 2103 इंजन का उपकरण काम करने की मात्रा को काफी अच्छी तरह से बढ़ाना संभव बनाता है, क्योंकि इसका सिलेंडर ब्लॉक VAZ 2106 इंजन के ब्लॉक के लगभग समान है। और इस ब्लॉक को उबाऊ करते समय, इसे पिस्टन और रिंग के नीचे बनाया जा सकता है वीएजेड 2106 इंजन।

इस प्रकार, हमें विस्थापन में वृद्धि होती है, जिससे ईंधन की खपत और बिजली बढ़ जाती है। यदि यह भी पर्याप्त नहीं है, तो वे वाल्व के किनारे से पिस्टन को पीसते हैं और निवा से क्रैंकशाफ्ट स्थापित करते हैं, जिससे काम करने की मात्रा भी बढ़ जाती है। संभवतः, इन ऑपरेशनों के बाद, आप 1.7 लीटर, कभी-कभी 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा वाला इंजन प्राप्त कर सकते हैं।

• एक नया कैंषफ़्ट स्थापित करना

यह संशोधन इंजन की शक्ति को नहीं बढ़ाता है, बल्कि इसके संचालन की प्रकृति को बदल देता है। ज्यादातर मामलों में, वे एक कैंषफ़्ट स्थापित करने का प्रयास करते हैं जो अधिकतम टोक़ को न्यूनतम संभव गति में स्थानांतरित कर देगा। यह इंजन को कम रेव्स पर अधिक रिस्पॉन्सिव बनाता है, जो कम इंजन रेव पर ड्राइविंग करते समय बहुत अच्छा होता है। सबसे बढ़िया विकल्पइस तरह के संशोधन के लिए, यह Niva 21213 से एक कैंषफ़्ट है।

• प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास और शून्य प्रतिरोध के फिल्टर की स्थापना

सबसे लोकप्रिय संशोधन। सबसे पहले, यह काफी सस्ता है। दूसरे, यह कार के मालिक को गैरेज में अपने पड़ोसियों को डींग मारने की अनुमति देता है। वास्तव में, यह स्टॉक इंजन के लिए कोई व्यावहारिक लाभ नहीं उठाता है। आपको केवल उच्च गति पर ही शक्ति में थोड़ी वृद्धि महसूस करने की अनुमति देता है।

टर्बो को स्थापित करते समय काफी प्रभावी, क्योंकि यह इंजन को कुचलता नहीं है, जो अब बड़ी शक्ति विकसित करने में सक्षम है। स्ट्रेट-थ्रू एग्जॉस्ट, एग्जॉस्ट की आवाज को बढ़ाकर सुविधाजनक नहीं है। फिल्टर गीले मौसम में उपयोग करने के लिए खतरनाक है, क्योंकि यह पानी को इंजन में जाने दे सकता है, जिससे पानी का हथौड़ा हो सकता है।

• टर्बो बूस्ट इंस्टॉलेशन

इंजन की शक्ति बढ़ाने का सबसे महंगा और प्रभावी तरीका, जबकि इसका संसाधन तेजी से 2-3, कभी-कभी 4-5 गुना कम हो जाता है।

गहरी निकास शोधन की आवश्यकता है:

1. टी-वाल्व स्थापित करना
2. आयातित छल्ले और जाली पिस्टन
3. हल्के क्रैंकड मल
4. इंटरकूलर और बहुत कुछ।

यह भी जरूरी है कि आपका वीएजेड 2107 इंजन इंजेक्शन हो। इतने बड़े दबाव से कार्बोरेटर आसानी से टूट सकता है। यह लेख VAZ 2107 पर टर्बो को स्थापित करने की प्रक्रिया का वर्णन नहीं करेगा। वर्ल्ड वाइड वेब पर ऐसी जानकारी पर्याप्त है। यहां हम केवल कार के मूल्य के लगभग 15% की कीमत का संकेत देते हैं। यदि आप इस पर अपना पैसा खर्च करने को तैयार हैं, तो इसके लिए जाएं।

इंजन वीएजेड 2106

विशेषताएं

इस प्रकार के इंजनों के उत्पादन का वर्ष	1976 - हमारा समय
आपूर्ति व्यवस्था	इंजेक्टर / कार्बोरेटर
इंजन का प्रकार	इन - लाइन
पिस्टन की संख्या	4
ब्लॉक सामग्री	कच्चा लोहा
सिलेंडर सिर सामग्री	अल्युमीनियम
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	2
पिस्टन स्ट्रोक	80 मिमी
सिलेंडर व्यास	79 मिमी
इंजन की मात्रा	1569 सेमी3
शक्ति	75 एल. साथ। 5400 आरपीएम . पर
अधिकतम टोर्क	3000 आरपीएम पर 116 एनएम।
ईंधन की खपत (100 किमी):	10.3 लीटर
शहर	7.4 लीटर
संकरा रास्ता	10 लीटर
मिला हुआ

आयाम और वजन समान हैं (पैराग्राफ VAZ 2103 इंजन के लक्षण देखें)।

संचालन सुविधाएँ

यह पूरी तरह से VAZ 2103 इंजन के समान है (VAZ 2103 इंजन का समान भाग देखें)। क्रैंककेस में तेल की मात्रा भी समान है और 3.75 लीटर है।

इंजन ट्यूनिंग

VAZ 2103 इंजन के समान। इंजन ट्यूनिंग (VAZ 2103) देखें। बोरिंग की विशेषताओं के बारे में नीचे वर्णित किया जाएगा।

• काम करने की मात्रा बढ़ाना

यह "VAZ 2103 इंजन की कार्यशील मात्रा में वृद्धि" पैराग्राफ के समान है, इस संपादन के साथ कि इस इंजन को सिलेंडर ब्लॉक को तेज करने की आवश्यकता नहीं है। यह पहले से ही वांछित मूल्यों से ऊब चुका है।

यह लेख समाप्त हो गया है। हमें उम्मीद है कि आप रुचि रखते थे और आपको सवालों के जवाब मिल गए: "मैं अपनी कार पर कौन सा इंजन लगा सकता हूं?", "विश्वसनीयता खोए बिना इंजन की शक्ति कैसे बढ़ाएं?" और "एक इंजेक्टर क्या है?" जैसा कि देखा जा सकता है, अपने मामूली इंजन प्रदर्शन के बावजूद, VAZ 2107 में आधुनिकीकरण की क्षमता है और गति विशेषताओं के मामले में, आधुनिक कारों से नीच नहीं हो सकता है।