मॉडल 2108-09 की कारें वास्तव में वोल्ज़्स्की के महान विकास हैं वाहन कारखाना, यह उनके साथ था कि यूएसएसआर में फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों का उत्पादन शुरू हुआ। इसके अलावा इन कारों के लिए, सोलेक्स प्रकार का एक VAZ-2109 कार्बोरेटर बनाया गया और एक श्रृंखला में लॉन्च किया गया, जो किफायती ईंधन की खपत और उत्कृष्ट प्रदान करता है गतिशील विशेषताएं.

कार्बोरेटर असेंबली (केयू) स्थापित करने के लिए काफी सरल है, अन्य समान उपकरणों के सापेक्ष आम तौर पर सरल डिजाइन है, लेकिन इसकी अपनी विशेषताओं और विशेषता "बीमारियां" हैं। यहां हम कार्बोरेटर के उपकरण, इसके निराकरण और स्थापना, समायोजन की बारीकियों, गैसोलीन के स्तर को निर्धारित करने, ट्रिगर को डिबग करने पर विचार करेंगे।

कार्बोरेटर डिवाइस VAZ-2109

1985 में पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ कारों का उत्पादन शुरू किया गया था, तोगलीपट्टी संयंत्र ने 1.3-लीटर से लैस तीन-दरवाजे 2108 मॉडल का उत्पादन शुरू किया पेट्रोल इंजन. कुछ समय बाद, 5-दरवाजे "नाइन्स" का एक कन्वेयर उत्पादन स्थापित किया गया था, और नए 1.1 और 1.5 लीटर इंजन भी दिखाई दिए (संशोधन 21081 और 21083)।

प्रत्येक इंजन वॉल्यूम के लिए, AvtoVAZ ने अपना कार्बोरेटर विकसित किया, लेकिन बाह्य रूप से, CU वास्तव में एक दूसरे से भिन्न नहीं होते हैं, अंतर केवल मामले के अंदर स्थित खुराक तत्वों और मॉडल पदनाम के साथ नेमप्लेट में होता है। क्लासिक ओजोन के विपरीत, सोलेक्स में केवल दो भागों का एक शरीर होता है, और तीन नहीं - यह इंजन और शीर्ष कवर पर स्थापना के लिए एक मंच के साथ मुख्य खंड है।

VAZ-2109 कार्बोरेटर के उपकरण की अपनी विशेषताएं हैं, लेकिन सामान्य तौर पर इसमें कारों के लिए एक और समान विधानसभा के समान भाग होते हैं घरेलू कारेंनब्बे के दशक और 2000 के दशक की शुरुआत में। यह केयू एक पायस प्रकार है, दो-कक्ष, कक्षों के क्रमिक उद्घाटन के साथ, अधिक स्थिर संचालन के लिए यह तरल हीटिंग (एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ का उपयोग किया जाता है, शीतलन प्रणाली में डाला जाता है) से सुसज्जित है।

किसी भी मोड में पूर्ण कामकाज और वायु-ईंधन मिश्रण की इष्टतम खुराक के लिए, निम्नलिखित सिस्टम यहां प्रदान किए गए हैं:

• मुख्य खुराक मुख्य है, इसके तत्व दोनों कक्षों (वायु और ईंधन जेट, डिफ्यूज़र, इमल्शन ट्यूब) में हैं;
• निष्क्रिय (XX), कम गति पर आंतरिक दहन इंजन की स्थिरता सुनिश्चित करता है, गैसोलीन की किफायती खपत;
• पहले कक्ष से दूसरे कक्ष में संक्रमणकालीन, झटके और डुबकी को रोकने के लिए कार्य करता है जिस समय दूसरे कक्ष का स्पंज खोला जाता है;
• एक त्वरक पंप जो कार के तेज त्वरण के समय ईंधन के एक अतिरिक्त हिस्से की आपूर्ति करता है, जिसके कारण गति को बिना झटके के आसानी से प्राप्त किया जाता है;
• अर्थशास्त्री ईंधन मिश्रण को समृद्ध करता है तीव्र गतियन्त्र अन्तः ज्वलन(आईसीई) और बढ़ा हुआ भार;
• डिवाइस शुरू करना, आपको किसी भी ठंड के मौसम में बिना किसी समस्या के मोटर शुरू करने की अनुमति देता है:
• फ्लोट चैम्बर, समर्थन करता है आवश्यक स्तरलोड और गति की परवाह किए बिना गैसोलीन।

जब कार्बोरेटर असेंबली के हिस्से खराब हो जाते हैं, बंद हो जाते हैं या विफल हो जाते हैं, तो विभिन्न खराबी दिखाई देती हैं, जैसे कि बिजली की कमी, असमान इंजन संचालन, ईंधन की खपत में वृद्धि, गैस निकलने पर इंजन बंद हो जाता है, और इसी तरह। केवल एक विशेषज्ञ स्वतंत्र रूप से मरम्मत की सभी पेचीदगियों से निपट सकता है, लेकिन कई ड्राइवर कार्बोरेटर को अपने हाथों से साफ, समायोजित और ट्यून करने में सक्षम हैं।

कार्बोरेटर को हटाना और स्थापित करना

इस इकाई की मरम्मत के मामले में माउंटिंग और डिसमेंटलिंग की जाती है, इसकी पूर्ण प्रतिस्थापनसाथ ही पूरी तरह से धोने और सफाई के लिए। यदि कार को धूल भरी सड़कों पर संचालित किया जाता है, साथ ही इसके परिणामस्वरूप केयू बंद हो सकता है असामयिक प्रतिस्थापनतत्त्व एयर फिल्टर.

VAZ-2109 कार्बोरेटर को हटाना और स्थापित करना बहुत सरल है, यहां तक ​​\u200b\u200bकि कार मैकेनिक के शुरुआती कौशल के साथ, लगभग कोई भी ड्राइवर (कार मालिक) इस काम को अपने हाथों से करने में सक्षम है। हम निराकरण कार्य निम्नानुसार करते हैं:

यदि केयू स्टड से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है और नहीं खींचता है, तो आप इसे एक छोटे से हथौड़े से आधार पर धीरे से टैप कर सकते हैं, इसे अपने हाथों से अगल-बगल से हिला सकते हैं। एक नियम के रूप में, कई प्रयासों के बाद, डिवाइस देता है, इसे हटाने के बाद, आप आगे की योजना बनाई संचालन के लिए आगे बढ़ सकते हैं, विधानसभा की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।

मुख्य खराबी

कार्बोरेटर 2109 की कोई भी खराबी इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करती है: इंजन धीमा होने पर रुक सकता है, रुक-रुक कर काम कर सकता है, शक्ति विकसित नहीं कर सकता है, आदर्श से अधिक गैसोलीन का उपभोग कर सकता है। इस नोड में समस्याओं के होने के बहुत सारे कारण हैं, लेकिन उनमें से सबसे विशिष्ट हैं:

• जीडीएस और निष्क्रिय जेट, हवा और ईंधन दोनों, और सोलनॉइड वाल्व (ईएमजी) में बंद होना;
• त्वरक पंप डायाफ्राम का टूटना (दोष);
• ईएमजी की विफलता ही;
• लॉकिंग तंत्र की सुई की सीट के लिए ढीला फिट;
• शरीर और आवरण के जंक्शन के माध्यम से हवा का रिसाव;
• फ्लोट चैम्बर में फ्लोट का रिसाव;
• त्वरक पंप स्प्रेयर की गंदगी (कूड़े) से भरा हुआ;
• शिकंजा XX का गलत समायोजन।

बेशक, विभिन्न प्रकार की विफलताएं न केवल कार्बोरेटर के कारण हो सकती हैं, इंजन स्वयं अक्सर दोषपूर्ण होता है, और इग्निशन भी गलत तरीके से सेट किया जाता है, खासकर अगर एक अनुभवहीन शिल्पकार द्वारा स्ट्रोबोस्कोप के बिना स्थापना की गई थी। सोलनॉइड वाल्व को बिजली की कमी के कारण निष्क्रियता की समस्या हो सकती है, इसलिए, केयू को अलग करने से पहले, आपको पहले इस वायरिंग पर वोल्टेज की जांच करनी चाहिए।

फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर सेट करना

फ्लोट चैंबर में गैसोलीन के सामान्य स्तर को बनाए रखना एक महत्वपूर्ण शर्त है, अगर इसे नहीं देखा जाता है, तो कार में खराबी होती है:

• यदि स्तर सामान्य से नीचे है, तो इंजन में पर्याप्त गति नहीं है, बिजली कम हो जाती है, गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है;
• यदि यह इससे अधिक होना चाहिए, तो ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है, इसके अलावा, और भी अधिक।

VAZ-2108-09-099 के लिए ईंधन स्तर निर्धारित करना काफी सरल है, और इस मामले में कार्बोरेटर को निकालना आवश्यक नहीं है। फ्लोट की स्थिति को समायोजित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• फ़िल्टर तत्व के साथ KVF असेंबली को हटा दें;
• सक्शन केबल, फ्यूल होसेस, ईएमजी पावर वायर को डिस्कनेक्ट करें;
• कार्बोरेटर कवर को सुरक्षित करने वाले पांच स्क्रू को हटा दिया;
• ढक्कन को पलट दें, 1 से 2 मिमी की मोटाई के साथ एक ड्रिल लें और गैस्केट और फ्लोट की निचली सतह के बीच एक माप करें - यह दूरी बिल्कुल इन सीमाओं के भीतर होनी चाहिए, इसके अलावा, समान।

ईंधन के स्तर को मापना भी संभव है, लेकिन इस तरह की प्रक्रिया को अंजाम देने से पहले, यह आवश्यक है कि इंजन कई मिनट तक चलता रहे सुस्ती. आवास के ऊपरी किनारे से गैसोलीन की सतह तक की दूरी को मापा जाता है, कारखाने की स्थितियों के अनुसार, यह 25-26 मिमी होना चाहिए। दूसरा तरीका यह है कि कैलीपर के साथ गैस्केट से फ्लोट के ऊपरी किनारे तक की दूरी को मापें, यह 34 मिमी है (कवर उल्टा है)।

एक अन्य माप विधि विशेष रूप से बनाए गए टेम्पलेट का उपयोग कर रही है।

स्तर निर्धारित करते समय महत्वपूर्ण शर्तें:

यदि कक्ष के अंदर की झांकियां तिरछी या सख्ती से लंबवत नहीं स्थापित की जाती हैं, तो उन्हें आवास की दीवारों के खिलाफ रगड़ा जा सकता है, चिपके रहने के परिणामस्वरूप गैसोलीन फैल सकता है।

निष्क्रिय समायोजन

सोलेक्स कार्बोरेटर के साथ सबसे आम समस्या सामान्य निष्क्रियता का गायब होना है, इंजन कम गति पर रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देता है। बहुत बार, इस तरह की खराबी का कारण या तो एक भरा हुआ ईएमजी जेट या स्वयं सोलनॉइड वाल्व होता है। इसे जांचना बहुत आसान है - जब इंजन XX पर चल रहा होता है, तो हम EMG से वायरिंग को डिस्कनेक्ट कर देते हैं, अगर आंतरिक दहन इंजन की प्रकृति बिल्कुल भी नहीं बदलती है, और जब वाल्व को हटा दिया जाता है, तो गति काफ़ी बढ़ जाती है, जिसका अर्थ है कि एक दोष है।

आप पूरे नोड को हटाए बिना XX के सामान्य संचालन को पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, और यह प्रक्रिया काफी सरल है:

लेकिन चैनल को इस तरह से साफ करना हमेशा संभव नहीं होता है, गुणवत्ता पेंच के क्षेत्र में एक टुकड़ा फंस सकता है। यहां कार्बोरेटर को हटाने और अलग करने के लिए पहले से ही आवश्यक है, स्क्रू को तोड़ना, जो सामान्य रूप से बहुत मुश्किल नहीं है, क्योंकि यह चैनल में गहराई से स्थित है और वहां एक सीलिंग रबड़ की अंगूठी द्वारा आयोजित किया जाता है।

इग्निशन कोण सुधार

कार का सुस्त त्वरण और बीसवीं की अस्थिरता भी अक्सर गलत तरीके से सेट इग्निशन से जुड़ी होती है, मूल रूप से यह प्रक्रिया विशेष उपकरणों का उपयोग करके कार सेवाओं में की जाती है। लेकिन अगर वांछित है, तो अपने दम पर समायोजन करना आसान है, इसके अलावा, बिना स्ट्रोबोस्कोप के, इसके अलावा, काफी सटीक:

यदि, भारी भार और अचानक त्वरण के तहत, "उंगलियां दस्तक देती हैं" (इंजन में विस्फोट होता है), तो आपको वितरक को "माइनस" में थोड़ा स्थानांतरित करना चाहिए, फिर चलते-फिरते कार की फिर से जांच करें। तो आप इग्निशन को काफी सटीक रूप से सेट कर सकते हैं, और कभी-कभी स्ट्रोब से भी बेहतर।

शुरुआती डिवाइस की विशेषताएं और खराबी

ठंढ की शुरुआत के साथ, "नाइन्स" के कई मालिकों को इंजन की खराब ठंड शुरू होने की समस्या का सामना करना पड़ता है, और खराबी का कारण अक्सर एक शुरुआती डिवाइस (पीयू) होता है, जिसे ईंधन मिश्रण को समृद्ध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निश्चित अनुपात। जब सक्शन केबल को बाहर निकाला जाता है, तो एयर डैम्पर (VZ) बंद हो जाता है, लेकिन वैक्यूम की क्रिया के तहत, यह अपनी स्थिति बदल देता है, थोड़ा खुल जाता है और कुछ हद तक हवा को कार्बोरेटर में जाने देता है। हवा के सेवन की स्थिति को एक डायाफ्राम डिवाइस का उपयोग करके भी नियंत्रित किया जाता है, जो यंत्रवत् रूप से छड़ की एक प्रणाली द्वारा स्पंज से जुड़ा होता है।

बेशक, एक ठंडा इंजन ठंड के मौसम में कमजोर बैटरी, खराब स्टार्टर, इंजन की वजह से शुरू नहीं हो सकता है, अगर यह पहले से ही खराब हो गया है, लेकिन कार्बोरेटर असेंबली भी अक्सर अपराधी होती है। इस मामले में विफलता के कारण:

• उद्घाटन पेंच गलत तरीके से सेट किया गया एयर डैम्परएक डायाफ्राम डिवाइस पर;
• डायाफ्राम स्वयं फटा हुआ है या अपनी लोच खो चुका है (हवा का रिसाव भी हो सकता है);
• ढीली या गलत तरीके से स्थापित सक्शन केबल;
• लापता या फैला हुआ वापसी वसंत;
• एक और वसंत गलत तरीके से चुना गया है, जो डायाफ्राम तंत्र के अंदर स्थित है।

इंजन को कम तापमान पर समस्याओं के बिना शुरू करने के लिए, शुरुआती अंतराल (स्टार्ट-अप पर हवा के सेवन के झुकाव के कोण) को समायोजित करना महत्वपूर्ण है। हम निम्नानुसार समायोजन करते हैं:

वांछित परिणाम प्राप्त करने के बाद, हम लॉक नट को कसते हैं, दूसरी ठंडी शुरुआत करते हैं, इस बार कार लगभग तुरंत शुरू होनी चाहिए।

गुणवत्ता पेंच निराकरण विधि

सोलेक्स कार्बोरेटर के लिए, शरीर में XX चैनल अक्सर बंद हो जाता है, और इसे अच्छी तरह से उड़ाने के लिए, गुणवत्ता वाले पेंच को हटाना आवश्यक है। लेकिन जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह पेंच बहुत तंग है, और इसे प्राप्त करना आसान नहीं है। एक हिस्से को हटाने की कई विधियाँ हैं, हम केवल एक विकल्प पर विचार करेंगे।

हम किसी भी रेडियो रिसीवर से एक पुराने एंटीना का एक टुकड़ा लेते हैं, बाहरी व्यास का चयन करते हैं ताकि ट्यूब कार्बोरेटर बॉडी के चैनल में प्रवेश करे, आमतौर पर "पुलर" की बाहरी मोटाई लगभग 4 मिमी होती है। हम एक छोटा सा टुकड़ा काटते हैं, एक छोर पर एक कट बनाते हैं (लगभग 1 सेमी गहरा), दूसरे गुणवत्ता वाले स्क्रू का उपयोग करें (एक अतिरिक्त, या आप इसे विशेष रूप से एक स्टोर में खरीद सकते हैं), जांचें कि ट्यूब स्क्रू हेड पर कितनी कसकर फिट बैठता है .

अब आप स्क्रू को हटा सकते हैं और इसे केयू हाउसिंग से बाहर निकालने के लिए होममेड पुलर का उपयोग कर सकते हैं।

VAZ 2109 कार्बोरेटर ट्यूनिंग हाल ही में एक लोकप्रिय और बहुत लोकप्रिय विषय है। लेख से हम सीखेंगे कि यह कैसे करना है।
VAZ 2109 पर, सोलेक्स कार्बोरेटर या किसी अन्य उत्पादन के कार्बोरेटर को ट्यूनिंग केवल एक मुख्य कारण के लिए किया जाता है - कार की शक्ति और गतिशील विशेषताओं को बढ़ाने के लिए।
शक्ति बढ़ाने के लिए विशेषज्ञ असहमत हैं, सबसे पहले इसे परिष्कृत करना आवश्यक है पावर यूनिट. हां, यह सच है, लेकिन अगर पर्याप्त बजट नहीं है, तो आपको जोखिम उठाना होगा।
अन्य महत्वपूर्ण तत्वों में सुधार के बिना कार्बोरेटर का शोधन, निश्चित रूप से एक जोखिम है, लेकिन कुछ मामलों में यह उचित है।

युक्ति

ट्यूनिंग से पहले, आपको यह जानना होगा कि सोलेक्स कार्बोरेटर कैसे काम करता है। इसे कई संशोधनों में निर्मित किया गया था और या तो DAAZ-2108 या DAAZ-2183 को VAZ 2109 पर स्थापित किया गया था।
कार्बोरेटर संशोधनों में से पहला 1.3 . पर सेट किया गया था लीटर इंजन, दूसरा - 1.5 लीटर से। ये कार्बोरेटर ऐसे उपकरण होते हैं जिन्हें वायु प्रवाह में ईंधन को सटीक रूप से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सोलेक्स कार्बोरेटर भी निम्नलिखित विशेषताओं से अलग है:

• यह कार्बोरेटर में है कि ईंधन और वायु के निर्माण की प्रक्रिया होती है। ज्वलनशील मिश्रण, इंजन सिलेंडरों को इसकी बाद की आपूर्ति के साथ (देखें);
• ध्यान दें कि सोलेक्स कार्बोरेटर में दो लंबवत चैनल होते हैं, जिन्हें कक्ष कहा जाता है।

ध्यान दें। प्रत्येक कक्ष के निचले हिस्से में हवा के पारित होने के लिए, एक थ्रॉटल वाल्व प्रदान किया जाता है।

• इस तथ्य के कारण कि दो कक्ष हैं, और डम्पर ड्राइव को डिज़ाइन किया गया है ताकि जैसे ही आप गैस पेडल को खींचते हैं, एक और फिर दूसरा चैनल खुलता है, ऐसे कार्बोरेटर को दो-कक्ष कहा जाता है।

ध्यान दें। पहले खुलने वाले कक्ष को प्राथमिक और बाद में खुलने वाले कक्ष को द्वितीयक कहा जाता है।

• कार्बोरेटर की मुख्य विशेषताओं में से, हम शंकु के आकार की संकीर्णता पर भी ध्यान देते हैं, जिसे डिफ्यूज़र कहा जाता है। फ्लोट चैंबर (कार्बोरेटर बॉडी में एक विशेष कंटेनर) से ईंधन चूसने के लिए आवश्यक वैक्यूम बनाने के लिए उनकी आवश्यकता होती है।

ध्यान दें। फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर को सुनिश्चित करने के लिए स्थिर रखा जाता है सामान्य कामकार्बोरेटर

• सोलेक्स कार्बोरेटर में दो मुख्य भाग होते हैं: ऊपरी और निचला। निकला हुआ किनारा आवास, एयर फिल्टर बनाए रखने वाले स्टड और ईंधन फिटिंग वे हैं जो शीर्ष से बने हैं।
  निचले हिस्से में एक बॉडी, डिफ्यूज़र, एक फ्लोट चैंबर और होता है।

कार्बोरेटर के तकनीकी पैरामीटर DAAZ-2108/2183

क्लासिक ट्यूनिंग

सोलेक्स कार्बोरेटर की ट्यूनिंग करने के लिए, निम्नलिखित ऑपरेशन करना आवश्यक है:

• खुद को तोड़ना;
• इसे गंदगी से साफ करना अच्छा है;
• जेट और थ्रॉटल वाल्व निकालें (बोरिंग डिफ्यूज़र के लिए किए गए);
• दोनों कैमरों को एक विशेष मशीन पर आकार में बढ़ाया जाना चाहिए;
• आने वाले वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए कार्बोरेटर को पीसें;
• हम अब आधुनिकीकृत कार्बोरेटर के लिए आवश्यक लोगों का चयन करते हैं।

जेट का चयन

जेट का चयन सबसे कठिन प्रक्रिया है। उन्हें न केवल संयोग, बल्कि उच्च सटीकता को ध्यान में रखते हुए चुना जाना चाहिए।
इस प्रकार, वीजेडएच को चुना जाना चाहिए ताकि एक निश्चित मात्रा में हवा गुजर सके, जो टीजे के माध्यम से पारित ईंधन की मात्रा के बराबर होगी। अन्यथा, ईंधन मिश्रणठीक से संतुलित नहीं होगा, जो अनिवार्य रूप से कमजोर ओवरक्लॉकिंग और अन्य समस्याओं को जन्म देगा।
इसके अलावा, जेट ठीक से संतुलित होना चाहिए। इस मुद्दे पर सभी जिम्मेदारी के साथ संपर्क करना आवश्यक है, यह समझते हुए कि ईंधन स्तर की अस्थिरता एक दुबले मिश्रण की ओर ले जाएगी।

ध्यान दें। जैसा कि आप जानते हैं, आदर्श स्तर 1 मिमी है। शेष स्तरों में खराबी और बिजली की हानि होती है।

कार्बोरेटर को ट्यून करने की प्रक्रिया में, विशेषज्ञों द्वारा रबर शट-ऑफ सुई स्थापित करने की भी सिफारिश की जाती है, जो भारी भार के दौरान अधिक विश्वसनीय स्तर प्रदान करती है। इसके अलावा, ऐसी सुई टिकाऊ होती है और जब त्वरक पेडल को तेजी से दबाया जाता है तो फ्रीज से छुटकारा मिल सकता है।

एक के बजाय दो कार्बोरेटर

इस दृष्टिकोण को प्रभावी ट्यूनिंग के रूप में भी माना जाता है। इस विचार का एक बहुत ही ठोस आधार है। ऐसा लगता है कि VAZ 2109 कार के डिजाइन चरण में इंजीनियरों ने खुद इस बारे में क्यों नहीं सोचा, लेकिन यह एक और कहानी है।

ध्यान दें। एक के बजाय दो कार्बोरेटर स्थापित करने के मुख्य कारणों में से एक, विशेषज्ञ और ट्यूनर देखते हैं कि "नौ" बिजली इकाई पर डिजाइन विषमताओं के कारण, कई गुना पाइप की लंबाई अलग है। इस वजह से, स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है, अधिक ईंधन इंजन के पहले और चौथे सिलेंडर के कक्षों में जाता है, और बाकी में कम।

बेशक, इस त्रुटि को कई गुना और दोनों कक्षों को अंदर से पॉलिश करके ठीक किया जा सकता है। यह प्रक्रिया अधिक मिश्रण को कक्षों में प्रवेश करने की अनुमति देगी, जिसके परिणामस्वरूप प्रवाह का प्रतिरोध कम हो जाएगा, गुणवत्ता में सुधार होगा, और सब कुछ बहुत अधिक कुशल हो जाएगा।
लेकिन फिर भी, यह नहीं है सही विकल्प- एक के बजाय दो कार्बोरेटर लगाना ज्यादा आकर्षक लगता है।

महत्वपूर्ण बिंदु

यहां महत्वपूर्ण बिंदुस्थापना के दौरान विचार किया जाना चाहिए:

• दोनों कार्बोरेटर एक ही मॉडल के होने चाहिए (इस मामले में, सोलेक्स);
• दो फिल्टर स्थापित करना और उचित संख्या में फास्टनरों, टीज़, होसेस, और इसी तरह तैयार करना भी आवश्यक है;
• स्थापना के बाद, जो अपने आप में इतना कठिन नहीं है, दोनों कार्बोरेटर स्थापित करना आवश्यक है, जिसे अधिक कठिन संचालन माना जाता है।

ध्यान दें। कार्बोरेटर का समायोजन वैक्यूम गेज की एक पट्टी या मोमबत्ती के स्थान पर खराब किए गए IKS-1 मिश्रण गुणवत्ता सेंसर का उपयोग करके किया जा सकता है। समायोजन सही होने के लिए, मिश्रण के रंग को बेकार में देखना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह हल्का नीला हो जाए।

डू-इट-खुद इंस्टॉलेशन एल्गोरिथम

यहाँ क्या करना है:

• दो सोलेक्स कार्बोरेटर लें;
• उन्हें उचित रूप में लाएं और मरम्मत किट से लैस करें;
• ओका कार से दो मैनिफोल्ड खरीदें, जो इनटेक ट्रैक्ट के आधार के रूप में काम करेगा (आपको अपना खुद का एडॉप्टर मैनिफोल्ड भी बनाना होगा)।

ध्यान दें। आप एडेप्टर को माउंट किए बिना "नौ" पर दो कार्बोरेटर स्थापित कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको बहुत कुछ काटना, कनेक्ट करना आदि करना होगा।

• इसके बाद, आपको दोनों पर डैम्पर्स खोलकर कार्बोरेटर के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने की आवश्यकता है।

सलाह। एक स्पंज ड्राइव के रूप में, ओजोन से कर्षण का उपयोग करना वांछनीय है, लेकिन तेवरिया से केबल नहीं, जो फैला हुआ है।

• कार्बोरेटर स्थापित करने के बाद, हम टीज़ के माध्यम से ईंधन होसेस और दो रिटर्न लाइनों को जोड़ते हैं;
• कलेक्टरों में से एक पर फिटिंग प्लग करना सुनिश्चित करें;
• हम कार (आधा मोड़) शुरू करते हैं और सब कुछ जांचते हैं।

"नौ" पर डबल कार्बोरेटर के पेशेवरों और विपक्ष

ट्यूनिंग एक जिम्मेदार, लेकिन मनोरंजक प्रक्रिया है। इसे आयोजित करने से पहले, उपयोगी फ़ोटो - सामग्री, आरेख और चित्र का अध्ययन करने, वीडियो देखने - समीक्षा करने, निर्देशों के माध्यम से स्क्रॉल करने की अनुशंसा की जाती है।
नतीजतन, हम अपने हाथों से आधुनिकीकरण करते हैं, जो निश्चित रूप से काम आएगा।

समारा परिवार की VAZ कारों की मुख्य संख्या, और विशेष रूप से VAZ-2109, कार्बोरेटर पावर सिस्टम के साथ असेंबली लाइन से निकली, और बाद में एक छोटी श्रृंखला को इंजेक्टर प्राप्त हुए। कार्बोरेटर प्रणाली का एक सरल डिजाइन है और यह काफी विश्वसनीय है, लेकिन इसका मुख्य घटक - कार्बोरेटर - को समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता होती है। VAZ-2109 और परिवार के अन्य मॉडल सोलेक्स कार्बोरेटर से लैस थे, जो अपेक्षाकृत सरल समायोजन तकनीक द्वारा प्रतिष्ठित हैं जो हर मोटर चालक प्रदर्शन कर सकता है।

दो मुख्य कार्बोरेटर सेटिंग्स हैं - फ्लोट कक्षों में ईंधन स्तर और इंजन निष्क्रिय गति (XX)। ये समायोजन कार्य बिजली व्यवस्था के अनुचित संचालन के कुछ लक्षणों के प्रकट होने के साथ और यहां तक ​​​​कि किए जाते हैं:

1. गति वृद्धि में कमी।

इन समस्याओं से संकेत मिलता है कि कक्ष में ईंधन का स्तर सामान्य नहीं है।

ईंधन स्तर सेट करना

सोलेक्स कार्बोरेटर के कक्षों में ईंधन की मात्रा को समायोजित करना एक सरल प्रक्रिया है और इसके लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। यद्यपि कारखाने में यह समायोजन एक विशेष टेम्पलेट का उपयोग करके किया जाता है जो काम को सरल और गति देता है। लेकिन घर पर, आप इस टेम्पलेट के बिना कर सकते हैं।
स्व-नियमन के लिए, आपको चाहिए:

• स्क्रूड्राइवर्स (फिलिप्स, फ्लैट);
• शासक (अधिमानतः एक कैलीपर);
• 2 मिमी के व्यास के साथ गोल बार (तार या ड्रिल करेगा)।

इस उपकरण से आप सभी काम जल्दी से पूरा कर सकते हैं।

स्तर नियंत्रण प्रौद्योगिकी में कई चरण शामिल हैं:

मामले में जब कक्ष में ईंधन की मात्रा आदर्श से नीचे या ऊपर होती है, तो हम एक दृश्य निरीक्षण करते हैं और फ्लोट्स पर माप की एक श्रृंखला करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो हम उनकी स्थिति को सही करते हैं।

समायोजन कार्य करने के लिए, हमने हटाए गए कार्बोरेटर कवर को एक सपाट क्षैतिज सतह पर तैरने के साथ रखा।

सबसे पहले, हम ऊपर से तत्वों की स्थिति को देखते हैं। फ्लोट्स की बाहरी सतह गैस्केट पर विशेष छापों के समानांतर होती है। विचलन फ्लोट्स को आसन्न तत्वों और सतहों को छूने का कारण बन सकता है, जिसके कारण ईंधन का स्तर सही नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो हम उनके लगाव लीवर को झुकाकर फ़्लोट्स की स्थिति को समायोजित करते हैं।
अगला कदम फ्लोट्स और गैस्केट के बीच की खाई को मापना है। यहां 2 मिमी व्यास वाला एक बार उपयोगी है - यह निर्दिष्ट अंतराल कितना होना चाहिए।

यदि यह मेल नहीं खाता है, तो हम फ्लोट्स की जीभ को मोड़ते हैं, जिसके साथ वे लॉकिंग सुई पर कार्य करते हैं। इस समायोजन के बाद, हम फ्लोट की कुल ऊंचाई की जांच करते हैं, जो सामान्य रूप से 34 मिमी है। यदि ऐसा नहीं है, तो फिर से अंतराल की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो इसे ठीक करें और फिर से ऊंचाई को मापें।

सेटअप में अंतिम चरण फ़्लोट्स के स्ट्रोक को निर्धारित करना है। ऐसा करने के लिए, हम फ्लोट के पास एक कैलीपर लगाते हैं, इसके निचले कोने से कवर की सतह तक की दूरी को चिह्नित करते हैं, उसके बाद हम फ्लोट को अपने हाथ से उठाते हैं और ध्यान दें कि यह कहां निकला निचला कोना.

15 मिमी के एक कार्यशील स्ट्रोक को सामान्य माना जाता है, यदि यह भिन्न होता है, तो यह जीभ को झुकाकर समायोज्य होता है।

वैकल्पिक तरीका

फ़्लोट्स की सही स्थिति निर्धारित करने के लिए एक सरल तरीका है जिसमें माप की आवश्यकता नहीं होती है।
एक समतल टेबल पर कार्बोरेटर कवर बिछाएं और किनारों पर बने पंचों को देखें। सामान्य रूप से समायोजित स्थिति में तैरने के साथ, ये स्ट्रिप्स ढक्कन के समानांतर होती हैं।

फिर हम फ्लोट्स को ऊपर उठाते हैं और उनके तल को देखते हैं, जो उठाने के बाद, ढक्कन की सतह के समानांतर होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो जीभ को झुकाकर तैरने की स्थिति को समायोजित करें।

काम को समायोजित करने के बाद, हम कार्बोरेटर को इकट्ठा करते हैं।

निष्क्रिय समायोजन

VAZ-2109 कार्बोरेटर की दूसरी सेटिंग - निष्क्रिय गति, आंशिक और पूर्ण हो सकती है। पहला मामूली गति समायोजन के लिए है, दूसरा हवा की मात्रा को समायोजित करने के लिए है (निकास गैसों में सीओ उत्सर्जन की स्थापना)।

आंशिक समायोजन वायु-ईंधन मिश्रण "राशि" स्क्रू के साथ किया जाता है। यह पेंच थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन कोण को सेट करता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि त्वरक पेडल जारी होने पर वायु-ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है। "मात्रा" स्क्रू थ्रॉटल कंट्रोल लीवर के खिलाफ टिकी हुई है और जब स्क्रू किया जाता है, तो यह लीवर को बाहर धकेल देता है, जिससे डैम्पर्स थोड़ा खुल जाता है।

आंशिक रूप से एक गर्म इंजन पर और कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर लोड के निर्माण के साथ, हाई बीम हेडलाइट्स और इंटीरियर हीटर को चालू करके किया जाता है पूरी ताकत.
इष्टतम निष्क्रिय गति सेट होने तक "मात्रा" स्क्रू को पेंच / अनस्रीच करके रनिंग इंजन पर समायोजन किया जाता है, जो कि VAZ-2109 के लिए 800-900 आरपीएम है (इसे एक मानक या कनेक्टेड टैकोमीटर द्वारा ट्रैक किया जा सकता है) .

यदि आवश्यक गति निर्धारित करना संभव नहीं है या उन पर मोटर अस्थिर है, तो एक पूर्ण समायोजन किया जाता है, जो दो शिकंजा - "मात्रा" और "गुणवत्ता" द्वारा किया जाता है।

इस समायोजन के लिए एल्गोरिथम में निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. हम इंजन को गर्म करते हैं, फिर इसे बंद कर देते हैं;
2. हम एक गुणवत्ता वाले पेंच की तलाश करते हैं (इसे एक प्लग के साथ बंद किया जा सकता है जिसे निकालना होगा), इसे सभी तरह से लपेटें, और फिर इसे 3-4 पूर्ण मोड़ से हटा दें;
3. हम इंजन शुरू करते हैं, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में लोड बनाने के लिए विद्युत उपभोक्ताओं (प्रकाश और स्टोव) को चालू करते हैं;
4. "मात्रा" पेंच को मोड़कर, हम टैकोमीटर पर 700-800 आरपीएम प्राप्त करते हैं;
5. "गुणवत्ता" स्क्रू को घुमाते हुए हम अधिकतम सेट करते हैं संभावित मोड़(वे एक निश्चित स्तर तक बढ़ेंगे, और फिर रुक जाएंगे। जिस क्षण गति में वृद्धि रुकती है उसे अधिकतम माना जाता है);
6. हमने "मात्रा" स्क्रू को 900 आरपीएम पर सेट किया है;
7. "गुणवत्ता" पेंच के साथ, हम उन्हें 800 आरपीएम तक कम करते हैं;
8. ऑपरेशन के दौरान धीरे-धीरे "गुणवत्ता" स्क्रू को चालू करें बिजली संयंत्ररुकावटें दिखाई नहीं देंगी, जिसके बाद हम इसे 1 मोड़ वापस कर देंगे;
9. हम "मात्रा" पेंच के साथ गति को समायोजित करते हैं, उन्हें सामान्य दर पर लाते हैं - 800-900 आरपीएम;

समायोजन कार्यों के बाद, हम उनके कार्यान्वयन की शुद्धता की जांच करते हैं। यह गैस पेडल को तेजी से दबाकर किया जाता है, इसके बाद एक त्वरित रिलीज होता है। ठीक से ट्यून किए गए कार्बोरेटर के साथ, इंजन को बिना किसी डिप्स या अड़चन के, दबाव के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करनी चाहिए। और पेडल को निष्क्रिय स्तर पर छोड़ने के बाद, बिना किसी गिरावट या मोटर की अस्थिरता की अभिव्यक्तियों के।

वीडियो: ईंधन स्तर को सही तरीके से कैसे सेट करें

सील

घरेलू कारें VAZ-2109 एक विश्वसनीय और रखरखाव योग्य सोलेक्स कार्बोरेटर से लैस हैं। डिवाइस ने खुद को काफी विश्वसनीय साबित कर दिया है, लेकिन ऑपरेशन की लंबी अवधि सुनिश्चित करने के लिए इसे लगातार साफ और समायोजित करना आवश्यक है। खराबी वाले हिस्से अत्यधिक ईंधन की खपत और गंभीर इंजन क्षति का कारण बन सकते हैं। VAZ-2109 कार्बोरेटर का समायोजन घर पर उपकरणों के एक सेट के साथ स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।

टूटे हुए कार्बोरेटर के लक्षण

कार्बोरेटर, बाकी इंजन की तरह, कार की गति में एक बड़ी भूमिका निभाता है। विधानसभा की खराबी पहले अप्रिय लक्षणों से प्रकट होती है, और उसके बाद ही मोटर के संचालन में गंभीर गड़बड़ी होती है। पहले संकेत जिन पर आपको ध्यान देना चाहिए, वे निम्नलिखित अभिव्यक्तियाँ हैं।

1. पेडल डिप्स. जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो कार थोड़ी देर के लिए उसी गति से चलती है और कुछ सेकंड के बाद ही तेज होने लगती है। कभी-कभी अंतराल 10 - 20 सेकंड तक पहुंच सकता है, और फिर इसे अनदेखा करना असुरक्षित हो जाता है।
2. पानी का छींटा. एक तेज सेट और मंदी कार्बोरेटर की खराबी का संकेत दे सकती है। आमतौर पर झटके बहुत कम समय के लिए होते हैं, इसलिए उन्हें अन्य भागों में खराबी के संकेतों के साथ भ्रमित किया जा सकता है।
3. हिल. झटके की एक श्रृंखला, जो कुछ अंतराल पर दोहराई जाती है, कार्बोरेटर में एक समस्या का संकेत देती है।
4. कमाल. एक के बाद एक असफलताएँ इस तथ्य की ओर ले जाती हैं कि एक प्रभावशाली प्रभाव पैदा होता है।
5. धीमी गति. यदि कार तेज करने के लिए बहुत धीमी हो गई है, और इसके लिए कोई स्पष्ट कारण नहीं हैं, तो यह VAZ-2109 सोलेक्स कार्बोरेटर को समायोजित करने के लायक है।

यद्यपि ये सभी संकेत कार्बोरेटर के टूटने का संकेत देने की अत्यधिक संभावना रखते हैं, कभी-कभी ऐसी स्थितियाँ हो सकती हैं जिनमें खराबी की विशिष्ट विशेषताएं बिना सूचना के हो जाती हैं।

गैर-मानक मामलों में, एक व्यापक निदान करना आवश्यक है।

अपने हाथों से VAZ-2109 सोलेक्स पर कार्बोरेटर कैसे सेट करें

प्रारंभ में, आपको कार्बोरेटर को समायोजित करने और मरम्मत करने के लिए संपूर्ण उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है। ट्यूनिंग अक्सर छोटे के साथ होती है मरम्मत का काम, इसलिए स्वामी संपूर्ण होने की सलाह देते हैं आवश्यक उपकरण. जिस कमरे में तंत्र को अलग किया जाएगा, उसमें अच्छा वेंटिलेशन सुनिश्चित करना आवश्यक है, क्योंकि मजबूत ईंधन वाष्प भलाई में गिरावट का कारण बन सकते हैं।

काम की प्रक्रिया में, आप लत्ता या ब्रश का उपयोग नहीं कर सकते हैं, इसलिए आपको पहले से एक विशेष सामग्री तैयार करनी चाहिए जो उखड़ती नहीं है और इसकी संरचना को नहीं बदलती है।

सुविधा और उच्च गुणवत्ता वाले परिणामों के लिए, कार एक क्षैतिज तल पर होनी चाहिए। एक फ्लैथेड स्क्रूड्राइवर हमेशा पास में होना चाहिए, क्योंकि कार्बोरेटर सेट करते समय इसका सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। भाग की सफाई विशेष साधनों से की जानी चाहिए या, चरम मामलों में, स्वच्छ गैसोलीन के साथ की जानी चाहिए।

फ्लोट चैम्बर ईंधन के स्तर को नियंत्रित करता है। डिवाइस का यह हिस्सा मरम्मत और स्थापित करने के लिए सबसे आसान है, इसलिए नौसिखिए कारीगरों या मोटर चालकों के लिए इस बिंदु से शुरू करना बेहतर है। VAZ-2109 कार्बोरेटर के डू-इट-खुद समायोजन में कई चरण होते हैं:

1. इंजन को चालू करना और इसे 2 - 3 मिनट तक चलने देना आवश्यक है।
2. इंजन बंद होने के बाद, सोलेक्स से एयर फिल्टर को हटाना आवश्यक है।
3. अगला, ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करें।
4. कार्बोरेटर कवर को हटाते समय, आपको 5 हार्डवेयर को हटाने की आवश्यकता होती है। बोल्ट के निराकरण की एक विशेषता उन्हें सख्ती से लंबवत रूप से हटाने की आवश्यकता है। यदि हार्डवेयर को गलत तरीके से हटा दिया जाता है, तो फ्लोट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जिससे गंभीर मरम्मत होगी।
5. आम तौर पर, कार्बोरेटर के किनारे से गैसोलीन तक की दूरी 25.5 मिलीमीटर होती है। यदि दूरी मेल नहीं खाती है, तो आपको फ्लोट ब्रैकेट की जीभ को झुकाकर इसे ठीक करने की आवश्यकता है। चूंकि पहली बार वांछित दूरी निर्धारित करना मुश्किल है, झुकने की प्रक्रिया को कई बार दोहराया जा सकता है।
6. जबकि कवर हटा दिया जाता है, विशेषज्ञ समानांतर किनारों के लिए इसकी जांच करने की सलाह देते हैं और यदि आवश्यक हो, तो तत्वों की सही स्थिति को बहाल करते हैं।

"नौ" पर इन कार्यों को करना काफी आसान है।

मुख्य स्थितियों में से एक सफाई का निरंतर रखरखाव और कार्बोरेटर में प्रवेश करने वाले विभिन्न छोटे भागों की रोकथाम है।

प्रारंभिक डिवाइस को हटाए गए राज्य में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। समायोजन से पहले, डायाफ्राम की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। हिस्सा अक्सर टूट जाता है, इसलिए विकृतियों का पता चलने के तुरंत बाद इसे एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। स्थापना प्रारंभिक उपकरणपांच चरणों में होता है:

1. एयर डैम्पर को बंद करना। ऐसा करने के लिए, ड्राइव लीवर को चालू करें।
2. तने का स्थान बदलना। एक पेचकश या अन्य वस्तु का उपयोग करके, समायोजन कार्य की अवधि के लिए स्टार्टर रॉड को फिर से लगाया जाता है।
3. अंतराल माप। तना डुबाने के बाद डम्पर थोड़ा खुल जाता है। स्पंज और चैम्बर की दीवार के बीच की दूरी को मापना आवश्यक है। संकेतकों की तुलना निर्माता द्वारा घोषित मापदंडों से की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो समायोजन किया जाता है।
4. ट्रिगर सेटिंग। यदि अंतराल के आकार में कोई विसंगति है, तो समायोजन किया जाता है। ऐसा करने के लिए, स्क्रू को स्क्रूड्राइवर से घुमाएं। पेंच, जब अनसुना किया जाता है, तो अंतराल में वृद्धि प्रदान करता है, और जब इसमें पेंच होता है, तो यह कम हो जाता है।
5. थ्रॉटल चैम्बर क्लीयरेंस। एयर डैम्पर को कसकर बंद किया जाना चाहिए। अंतराल आयाम मैनुअल में इंगित किए जाते हैं, जो थ्रॉटल कक्ष की स्थिति को समायोजित करने की प्रक्रिया को सरल करता है। हार्डवेयर का उपयोग करके समायोजन भी किया जाता है।

स्ट्रोक समायोजन पूरी तरह से इकट्ठे सिस्टम पर किया जाता है। निष्क्रिय गति को समायोजित करने से पहले इंजन को अच्छी तरह से गर्म किया जाना चाहिए। समायोजन करते समय टैकोमीटर और गैस विश्लेषक का उपयोग करना बेहतर होता है, लेकिन आप बाद के बिना कर सकते हैं। गैस विश्लेषक के बिना समायोजन निम्नलिखित योजना के अनुसार किया जाता है।

1. इंजन बंद होने के साथ, वायु-ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता के हार्डवेयर में पेंच करना आवश्यक है जब तक कि यह बंद न हो जाए।
2. अगला, आपको विपरीत दिशा में 3 - 4 मोड़ करने की आवश्यकता है।
3. इंजन चालू होना चाहिए, चूषण हटा दिया जाना चाहिए, पंखा और हाई बीम चालू होना चाहिए।
4. ईंधन मात्रा पेंच के साथ, इंजन की गति को 750 - 800 आरपीएम के मान पर लाना आवश्यक है।
5. गुणवत्ता पेंच को अधिकतम गति पर सेट किया जाना चाहिए।
6. मात्रा पेंच को 900 आरपीएम पर सेट किया जाना चाहिए।
7. इसके अलावा, गुणवत्ता वाले पेंच का उपयोग करके, गति को 800 तक कम किया जाना चाहिए।
8. गुणवत्ता पेंच को तब तक कड़ा किया जाना चाहिए जब तक कि मोटर अस्थिर रूप से काम करना शुरू न कर दे। क्रांतियों के तैरने के बाद, पेंच को एक या आधा मोड़ वापस करना आवश्यक है।
9. मात्रा पेंच को आवश्यक गति पर सेट किया जाना चाहिए। गर्मियों के लिए, संकेतक 800 - 900 आरपीएम की सीमा में है, सर्दियों के लिए 900 - 1000 आरपीएम।

"नौवें" परिवार की सभी कारों पर, इंजन सुसज्जित थे। एकमात्र अपवाद बाद के संशोधन हैं, जिस पर निर्माता ने इंजेक्शन बिजली इकाइयाँ स्थापित कीं। सबसे तकनीकी रूप से उन्नत होने से बहुत दूर वाहन, "नौ" अभी भी मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय है। यह काफी हद तक कार की रख-रखाव और अपेक्षाकृत के कारण है कम लागतस्पेयर पार्ट्स। इसके अलावा, मालिक द्वारा अपने दम पर बहाली और समायोजन कार्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा किया जा सकता है, जिसमें VAZ-2109 और 21099 कार्बोरेटर को समायोजित करना, इसे समायोजित करना और साफ करना शामिल है।

यह लेख केवल उन कार्यों पर विचार करेगा जो प्रत्येक मोटर चालक अपने हाथों से कर सकता है। बड़ी संख्या में जोड़तोड़ से डरो मत - निर्देशों का पालन करें, सावधान रहें, और यह सर्विस स्टेशन से भी बदतर नहीं होगा। इस तरह आप समय बचा सकते हैं और मशीन रखरखाव लागत को कम कर सकते हैं।

ट्यूनिंग के लिए कार्बोरेटर तैयार करना

VAZ-2109 कार्बोरेटर के समायोजन और मॉडल के अन्य संशोधनों के शुरू होने से पहले, संदूषण को हटाकर इसके भागों तक निर्बाध पहुंच सुनिश्चित करना आवश्यक है। यदि कार का नियमित रूप से उपयोग किया जाता है, तो कार्बोरेटर को केवल समायोजन प्रक्रियाओं के मामले में या बहुत गंदे होने पर चलती तंत्र को साफ करने के लिए बाहरी फ्लशिंग की आवश्यकता होती है। बाहरी धुलाई एक ब्रश, एक साफ चीर और तेल को भंग करने में सक्षम तरल (गैसोलीन, मिट्टी के तेल या एक विशेष सफाई यौगिक) का उपयोग करके की जाती है। इस प्रक्रिया में कार्बोरेटर को हटाना शामिल नहीं है और इसमें निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

बाजार प्रदान करता है विशेष साधनउपकरण की सफाई के लिए - स्प्रे के रूप में

• कार्बोरेटर को बाहर से साफ करना और धोना;
• फ्लोट चैम्बर के जाल फिल्टर को संदूषण से मुक्त करना;
• फ्लोट चैम्बर से ही संभावित संदूषकों और विदेशी कणों को हटाना;
• संभावित जमा से जेट की सफाई;

जरूरी। मजबूत सॉल्वैंट्स का उपयोग करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उनके प्रभाव में गैर-धातु भागों को नुकसान हो सकता है, इसलिए उन्हें गैसोलीन से धोना बेहतर है।

कार के मालिक के पास बाहरी सफाई के बारे में कोई सवाल नहीं होना चाहिए, लेकिन अंदर से VAZ-21099 पर कार्बोरेटर को कैसे साफ किया जाए, इस मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए। एक विशिष्ट मामले में, हम एक फ्लोट चैंबर के बारे में बात कर रहे हैं। सबसे पहले आपको एयर फिल्टर को हटाने और ईंधन नली को हटाने की जरूरत है। फ्लोट चैम्बर को नष्ट करने के बाद, फ्लोट को स्वयं न छूना बेहतर है, ताकि भाग को ख़राब या क्षतिग्रस्त न किया जा सके। इसके अलावा, कार्बोरेटर कैप को उल्टा न करें।

विशेषज्ञ लत्ता का उपयोग करके फ्लोट चैम्बर को फ्लश करने की सलाह नहीं देते हैं, क्योंकि इसके बाद फाइबर रह सकते हैं - इस मामले में एक रबर नाशपाती का उपयोग करना अधिक उचित है, इसके साथ चैम्बर के नीचे से ईंधन अवशेषों को हटा दें। यदि आवश्यक हो, तो एक सख्त, पतले ब्रश का उपयोग करके नीचे से दूषित पदार्थों को हटा दें, और रबर बल्ब के साथ जोड़तोड़ को दोहराएं। मुख्य ईंधन जेट से दूषित पदार्थों को हटाना संपीड़ित हवा के प्रभाव में किया जाता है। यदि कंप्रेसर इकाई उपलब्ध नहीं है, तो आप एक पारंपरिक पंप का उपयोग कर सकते हैं। यदि जेट बहुत अधिक भरा हुआ है, तो पतले तांबे के तार का उपयोग करके सफाई की जाती है। इस छोटी सी गाइड से, आप सीख पाए कि कार्बोरेटर को कैसे साफ किया जाता है और अब आप समायोजन प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के लिए सीधे आगे बढ़ सकते हैं।

गैरेज में VAZ-2109 और 21099 कार्बोरेटर कैसे स्थापित करें

विशेषज्ञों की सिफारिशों के अनुसार, VAZ-21099 कार्बोरेटर का समायोजन एक फ्लोट चैंबर से शुरू होना चाहिए। इस प्रक्रिया का उपयोग करके, इष्टतम ईंधन स्तर की जांच करना और स्थापित करना संभव है। आपको नीचे दिए गए चरणों का पालन करके कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है:

इसके अतिरिक्त, आप जांच सकते हैं कि फ्लोट के किनारों को कवर की संभोग सतह के सापेक्ष कैसे स्थित किया जाता है, और यदि वे समानांतर नहीं हैं, तो फ्लोट ब्रैकेट पर अभिनय करके समायोजित करें।

थ्रॉटल एक्ट्यूएटर को कैसे समायोजित करें

इससे पहले, आपको केबल तनाव की डिग्री की जांच करनी चाहिए। यदि यह पता चलता है कि केबल शिथिल हो रही है या इसका तनाव बहुत मजबूत है, तो VAZ-21099 कार्बोरेटर की स्थापना में ड्राइव को इस तरह से समायोजित करना शुरू करना शामिल है ताकि स्पंज को पूरी तरह से बंद होने से रोका जा सके। ऐसा करने के लिए, "13" कुंजी का उपयोग करें और केबल म्यान पर अखरोट को कस लें। अगला, उसी रिंच के साथ, आपको लॉकनट को धीरे-धीरे ढीला करना होगा।

1 - टोपी; 2 - लॉकनट; 3 - केबल नट

अब आप कार्बोरेटर और अखरोट की नोक के बीच इष्टतम दूरी निर्धारित कर सकते हैं। इस मामले में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि त्वरक पेडल की मुक्त स्थिति में, स्पंज पूरी तरह से बंद होना चाहिए। यह केवल अखरोट को कसने के लिए रहता है और सेटिंग को पूर्ण माना जा सकता है।

एयर डैम्पर एक्ट्यूएटर को कैसे समायोजित करें

सबसे पहले, जोर का मुक्त खेल सत्यापन के अधीन है - इसके लिए एयर फिल्टर कवर को हटाने की आवश्यकता होगी। एक्चुएटर सेटिंग्स को तभी सही माना जा सकता है जब एयर डैम्पर अपने हैंडल की "recessed" स्थिति में पूरी तरह से खुला हो। यदि आप आदर्श से विचलन पाते हैं, तो समायोजन जोड़तोड़ की एक श्रृंखला का प्रदर्शन करके VAZ-2109 पर कार्बोरेटर कैसे स्थापित करें, इस पर निर्देश पढ़ें।

समायोजन थ्रॉटल वाल्व- कार्बोरेटर ट्यूनिंग प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा

ड्राइव सेटअप प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

1. बोल्ट को ढीला करें जो रॉड को लीवर तक सुरक्षित करता है। उसके बाद, आपको ड्राइव के हैंडल को डुबाना होगा और इसके लीवर पर अभिनय करके एयर डैम्पर को पूरी तरह से खोलना होगा;
2. सरौता का उपयोग करके, केबल को म्यान से बाहर निकालें और फिक्सिंग बोल्ट को कस लें;
3. इसके बाद, आपको यह जांचने की ज़रूरत है कि जब ड्राइव के हैंडल को बढ़ाया जाता है तो डैपर कैसे बंद हो जाता है। समापन अंत तक होना चाहिए, अन्यथा आपको समायोजन कार्यों को दोहराना होगा।
4. समायोजन तब तक किया जाना चाहिए जब तक कि आप ड्राइव हैंडल की चरम स्थिति में स्पंज के पूर्ण उद्घाटन और समापन को प्राप्त नहीं कर लेते। सुनिश्चित करें कि किसी भी स्थिति में लीवर केबल जैकेट के संपर्क में नहीं आता है।

तो, इस स्तर पर, आपने सीखा कि VAZ-2109 पर कार्बोरेटर को उसके थ्रॉटल और एयर डैम्पर्स की इष्टतम कार्य स्थिति निर्धारित करके कैसे समायोजित किया जाए। अब चलिए स्टार्टिंग डिवाइस और आइडलिंग को एडजस्ट करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

स्व-समायोजन ट्रिगर

शुरुआती क्लीयरेंस सेट करके शुरुआती डिवाइस की सबसे सटीक सेटिंग में मशीन से कार्बोरेटर को हटाने की आवश्यकता होती है। लेकिन पहले आपको ट्रिगर के डायाफ्राम की अखंडता सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, चार बोल्टों को हटा दें, कवर को हटा दें और डायाफ्राम का निरीक्षण करें। यदि यह आगे के उपयोग के लिए उपयुक्त है, तो आप समायोजन करना जारी रख सकते हैं, अन्यथा भाग को बदलना होगा।

नीचे क्रमिक रूप से किए गए संचालन की एक सूची है, जो बताती है कि शुरुआती डिवाइस को सेट करके VAZ-21099 कार्बोरेटर को कैसे समायोजित किया जाए:

1. सबसे पहले आपको लीवर को घुमाकर एयर डैम्पर को बंद करना होगा;
2. एक पेचकश का उपयोग करके, ट्रिगर रॉड को डुबोएं;
3. चैम्बर की दीवार और स्पंज के बीच बने अंतर को मापा जाना चाहिए, जिसके बाद, इसके मूल्य की तुलना अंशांकन डेटा (प्रत्येक कार्बोरेटर और कार मॉडल के लिए निर्माता द्वारा व्यक्तिगत रूप से इंगित) के साथ की जानी चाहिए;
4. यदि प्राप्त डेटा नाममात्र मूल्य के अनुरूप नहीं है, तो समायोजन किया जाना चाहिए। लॉक नट, जो त्वरक पंप आवास पर स्थित है, को ढीला किया जाना चाहिए और समायोजन पेंच को एक पेचकश के साथ चालू किया जाना चाहिए जब तक कि आवश्यक निकासी सेट न हो जाए;
5. अब, एयर डैम्पर को बंद करने के बाद, पहले कक्ष के थ्रॉटल क्लीयरेंस को मापना आवश्यक है। अंशांकन तालिका के साथ प्राप्त आंकड़ों की जांच करें । यदि आवश्यक हो, तो स्पंज समायोजन पेंच को मोड़कर वांछित निकासी सेट करें।

यह संभावना है कि इस स्तर पर VAZ-2109 कार्बोरेटर की ट्यूनिंग पूरी हो सकती है। यदि आपको समायोजित करने की आवश्यकता है सुस्तीया ईंधन की खपत में कमी प्राप्त करें, नीचे आप प्रासंगिक मार्गदर्शिका पा सकते हैं।

अपने हाथों से निष्क्रिय गति कैसे सेट करें

यह VAZ-21099 पर कार्बोरेटर को कैसे स्थापित किया जाए, इसके निर्देशों का अंतिम चरण है और इसे एक गर्म इंजन के साथ किया जाता है और वर्तमान उपभोक्ताओं (हीटर, पंखे या हेडलाइट्स) पर स्विच किया जाता है। सेटअप प्रक्रिया के दौरान, नीचे वर्णित संचालन के क्रम का पालन करें:

1. इंजन बंद करो और गुणवत्ता पेंच को पूरी तरह से चालू करें, फिर इसे तीन मोड़ों से हटा दें;
2. इंजन शुरू करें, एयर डैम्पर खोलें और, वर्तमान उपभोक्ताओं के चालू होने के साथ, 750-800 प्रति मिनट के भीतर क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की संख्या निर्धारित करने के लिए मात्रा स्क्रू का उपयोग करें;
3. गुणवत्ता पेंच को मोड़कर, गति को अधिकतम मूल्य पर लाएं, जिसके बाद मात्रा पेंच को 900 आरपीएम पर सेट करें;
4. इसके अलावा, एक स्क्रू की मदद से मात्रा को 800 आरपीएम तक कम किया जाना चाहिए। इसे तब तक घुमाते रहें जब तक कि इंजन अस्थिर न होने लगे। उसके बाद, स्क्रू को 0.5-1 मोड़ से हटा दें;
5. अब, मात्रा पेंच में हेरफेर करके, इष्टतम गति मान निर्धारित करना आवश्यक है, जो सर्दियों की अवधि के लिए 900-1000 आरपीएम है, और गर्मियों की अवधि के लिए - 800-900 आरपीएम।

यदि आपने सब कुछ ठीक किया, तो इस मामले में, समायोजित कार्बोरेटर निर्माता द्वारा अनुशंसित गति सीमा में बिजली इकाई के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है। इसी समय, यह महत्वपूर्ण है कि ईंधन की खपत कम से कम हो और केवल VAZ-2109 पर ऐसी सेटिंग को सही माना जाए।

VAZ-21099 पर स्थापित कार्बोरेटर गैसोलीन और हवा को सटीक अनुपात में मिलाने की प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार है। ईंधन जेट का उपयोग नियंत्रण उपकरण के रूप में किया जाता है, जिसका प्रदर्शन उनके छेदों की लंबाई और व्यास पर निर्भर करता है। के साथ जेट का उपयोग करना विभिन्न विशेषताएं, आप काम कर रहे मिश्रण की संतृप्ति को समायोजित कर सकते हैं। इसलिए, यदि आप हमेशा जानना चाहते हैं कि VAZ-2109 कार्बोरेटर आपकी अपनी कार के साथ प्रयोग करने के लिए तैयार है और कार्बोरेटर को अपने हाथों से सेट करें, तो विभिन्न जेट पर स्टॉक करें और इस लेख को एक गाइड के रूप में उपयोग करें।