शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए साधन। कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने के लिए क्या बेहतर है - कोका-कोला या एक विशेष एजेंट? ऑटो रसायन

इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने का महत्व स्पष्ट है। यदि ड्राइवरों में से एक को अभी भी यह समझ में नहीं आता है, तो तुरंत घोड़े द्वारा खींचे गए परिवहन में बदल दें, यह निश्चित रूप से ज़्यादा गरम नहीं होगा और आपको निराश नहीं करेगा।

लेख से आप सीखेंगे कि पानी, साइट्रिक एसिड, सिरका, कास्टिक सोडा, लैक्टिक एसिड, मट्ठा, कोका-कोला, विशेष ऑटो रसायनों के साथ शीतलन प्रणाली को कैसे फ्लश किया जाए, आइए उन गलतियों के बारे में बात करते हैं जो नहीं की जानी चाहिए।

शीतलन प्रणाली के अनुचित रखरखाव के परिणाम

कूलिंग सिस्टम (CO) किसी भी कार का एक महत्वपूर्ण तत्व होता है, खासकर अगर उसके इंजन की कूलिंग लिक्विड हो।

इसके अनुचित कामकाज से अपूरणीय परिणाम हो सकते हैं, और यह:

1. , और इसके परिणामस्वरूप, इसकी पूर्ण विफलता;
2. ब्रेकडाउन या अन्य समान उपकरण;
3. पंप विफलता;
4. अकुशल कार्य।

एक नियम के रूप में, किसी भी कार के तरल शीतलन प्रणाली के अक्षम संचालन का कारण सिलेंडर ब्लॉक कूलिंग जैकेट के रेडिएटर, पाइप और गुहाओं का संदूषण है।

अगर हम इस सिस्टम के अंदर पहुंच गए तो हमें एक दिलचस्प तस्वीर देखने को मिलेगी।

दीवारों पर जंग, स्केल जमा, विघटित शीतलक के अवशेष, चिकना तेल दाग और अन्य परेशानियां।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हम उन इंजनों के बारे में बात कर रहे हैं जो 2 साल या उससे अधिक समय से चल रहे हैं। हम यहां नई कारों की बात नहीं कर रहे हैं।

इंजन कूलिंग सिस्टम को कब फ्लश करना चाहिए?

यह समझना चाहिए कि कोई भी शीतलक (शीतलक), चाहे वह एंटीफ्ीज़ हो या एंटीफ्ीज़, समय के साथ अपना प्रदर्शन खो देता है।

तरल अलग-अलग रासायनिक तत्वों में विघटित हो जाता है, जिनमें से कुछ अवक्षेपित होते हैं और आंशिक रूप से उन चैनलों को अवरुद्ध करते हैं जिनके माध्यम से यह प्रसारित होता है, अन्य दीवारों पर पैमाने के रूप में बस जाते हैं।

नतीजतन, एक या दो साल के ऑपरेशन के बाद, एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़, प्रति यूनिट समय, इंजन से कम गर्मी लेना शुरू करते हैं।

एक वृत्त में द्रव की परिसंचरण अवधि बढ़ जाती है और कार्य कुशलतापूरा सिस्टम कम हो जाता है।

इसलिए, ताकि आपको सड़क पर इंजन के अधिक गर्म होने की समस्या न हो, प्रत्येक नए शीतलक परिवर्तन के साथ पूरे सिस्टम को फ्लश करना चाहिए।

धोने का कौन सा तरीका चुनें

आपको यह समझने की जरूरत है कि इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने के कई तरीके हैं:

1. आसुत, उबला हुआ या अम्लीकृत पानी;
2. विशेष साधनों से धोना।

संदूषण की डिग्री के आधार पर, आवेदन करें विभिन्न तरीकेनिस्तब्धता।

प्रदूषण की डिग्री निर्धारित करें।

इस मामले में, अधिकतम परिणाम प्राप्त करने के लिए, आपको अम्लीय पानी या विशेष उत्पादों का उपयोग करना होगा।

यदि उपयोग किए गए शीतलक में वर्षा के स्पष्ट अवलोकन के बिना, अंधेरे की तुलना में अधिक हल्की छाया है, तो आसुत या उबला हुआ पानी सुरक्षित रूप से उपयोग किया जा सकता है।

शीतलन प्रणाली को पानी से धोना

रबर के दस्ताने पहनें ताकि आपके हाथों की त्वचा हानिकारक तरल के संपर्क में न आए। हुड उठाएं और खोलें विस्तार टैंक.

पुराने कूलेंट को सिस्टम से निकालें। ऐसा करने के लिए, सिलेंडर ब्लॉक पर प्लग (बोल्ट) को हटा दें और रेडिएटर पर टैप खोलें।

प्लग (बोल्ट) और नल को उनकी मूल स्थिति में लौटा दें। उन्हें जोर से मत निचोड़ो।

मानक के अनुसार विस्तार टैंक के माध्यम से आसुत या उबला हुआ पानी डालें।

इंजन शुरु करें। कम गति पर उसका 15 - 20 मिनट का काम पर्याप्त होगा।

इसकी स्थिति पर ध्यान देते हुए पानी निकाल दें। यदि पानी गंदा है, तो प्रक्रिया को दोहराएं। सुनिश्चित करें कि सूखा हुआ पानी साफ है।

उसके बाद ही ताजा एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र भरें।

अम्लीय जल का उपयोग

यदि पुराने शीतलक में पैमाने, जंग आदि के कण देखे जाते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि साधारण पानी शीतलन प्रणाली की सफाई का सामना नहीं कर सकता है।

आपको अधिक आक्रामक साधनों का उपयोग करने की आवश्यकता है और अम्लीय पानी यहां उपयुक्त है।

सिरका, साइट्रिक एसिड, कास्टिक सोडा या लैक्टिक एसिड का उपयोग ऑक्सीकरण एजेंट के रूप में किया जा सकता है।

तथ्य यह है कि साइट्रिक एसिड केवल उच्च तापमान, 70 - 90 डिग्री पर प्रतिक्रिया करता है।

समाधान को ठीक से तैयार करना भी बहुत महत्वपूर्ण है ताकि रबर उत्पादों और धातु को नुकसान न पहुंचे।

आमतौर पर 100 - 120 ग्राम साइट्रिक एसिड को क्रमशः 5 लीटर पानी में 4 लीटर - 80 - 100 ग्राम में डाला जाता है। यदि आप जोखिम नहीं लेना चाहते हैं, तो अनुपात कम किया जा सकता है।

अन्य ड्राइवर, इसके विपरीत, अनुपात बढ़ाते हैं। लेकिन ये आंकड़े सबसे इष्टतम हैं।

क्रियाओं का एल्गोरिथ्म समान है। पुराने कूलेंट को निथार लें और तैयार घोल में भर दें। अगला, इंजन शुरू करें और इसे गर्म करें। एक दो किलोमीटर तक कार चलाओ।

ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि घोल का तापमान 70 - 90 डिग्री के वांछित तापमान तक बढ़ जाए और आवश्यक प्रतिक्रिया हो। इंजन को 30-40 मिनट तक चलना चाहिए।

अंतिम चरण में, किसी भी शेष साइट्रिक एसिड को निकालने के लिए शीतलन प्रणाली को आसुत या उबले हुए पानी से फ्लश करें।

यदि आप टेबल सिरका का उपयोग करने का निर्णय लेते हैं, तो यहां आपको समाधान के सही अनुपात को भी जानना होगा।

उदाहरण के लिए, 500 मिलीलीटर टेबल सिरका 10 लीटर पानी में डाला जाता है। परिणामस्वरूप समाधान शीतलन प्रणाली में डाला जाता है। कार शुरू करें और इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।

उसके बाद, इग्निशन को बंद कर दें और गर्म घोल को रात भर या 8 घंटे के लिए इंजन में छोड़ दें।

मर्ज करें, परिणाम देखें। यदि आवश्यक हो तो दोहराएं। अंत में, आसुत जल से कुल्ला करना सुनिश्चित करें।

बहुत गंभीर मामलों में, कुछ ड्राइवर तुरंत बिना पतला किए 9% टेबल सिरका डालते हैं। कई बार आपको 0.5 लीटर की 20 बोतलें खरीदनी होंगी।

अगर आप एसिटिक एसिड का इस्तेमाल करते हैं तो उसमें 70% सांद्रण होता है, इस बात का ध्यान रखें।

कास्टिक सोडा का उपयोग केवल इंजन कूलिंग सिस्टम के हटाए गए कॉपर रेडिएटर्स और पैसेंजर कंपार्टमेंट स्टोव के रेडिएटर्स को धोने के लिए किया जाता है।

यदि आपके पास एल्यूमीनियम उपकरण हैं, जो कई लोगों के लिए विशिष्ट है आधुनिक कारेंफिर इस विकल्प के बारे में भूल जाओ।

इंजन को कास्टिक सोडा से नहीं धोया जाता है, क्योंकि बहुत से लोग जानते हैं कि सिलेंडर का सिर एल्यूमीनियम से बना होता है, और सिर के नीचे के गास्केट खराब हो जाएंगे।

यदि आपका रेडिएटर एल्युमीनियम श्रेणी के अंतर्गत नहीं आता है, तो आप इसे फ्लश करने के लिए कास्टिक सोडा के घोल को प्रति 1 लीटर आसुत जल, 50 - 60 ग्राम, का उपयोग कर सकते हैं। पदार्थ। लेकिन धोने से पहले इसे हटाना वांछनीय है।

यह विधि एक अच्छा परिणाम देती है, लेकिन यहां आपको समाधान को ठीक से तैयार करने में सक्षम होने की भी आवश्यकता है।

लेकिन समस्या इसमें भी नहीं है, बल्कि लैक्टिक एसिड कहां से लाएं, क्योंकि यह फ्री सेल में मिलना मुश्किल है।

अगर आपके शहर के पास इसे पाने का मौका है, तो बढ़िया।

इसके अलावा विशेष ऑटो मंचों पर, विशेष रूप से पुरानी कारों पर, आप लैक्टिक एसिड बेचने वाले लोगों को ढूंढ सकते हैं। सामान्य तौर पर, जैसा कि वे कहते हैं, एक इच्छा होगी।

शीतलन प्रणाली को साफ करने के लिए, आपको लैक्टिक एसिड के 6% समाधान की आवश्यकता होती है। एक नियम के रूप में, ध्यान में 36% है।

लेकिन यहाँ गणना सरल है, हम अनुपात 1:5 बनाते हैं, अर्थात्। 5 लीटर आसुत जल में 1 किलो सांद्रण डालें, इस प्रकार वांछित प्रतिशत प्राप्त करें।

1. लैक्टिक एसिड के घोल में डालें और कार्बन डाइऑक्साइड की रिहाई रुकने तक प्रतीक्षा करें, फिर निकास मिश्रण को हटा दें;
2. कार को कई किलोमीटर तक चलाएं, फिर गंदे मिश्रण को निकाल दें।

कई ड्राइवर एक दिन के लिए भरे हुए लैक्टिक एसिड के साथ ड्राइव करते हैं, नाली, फिर से भरते हैं और फिर से ड्राइव करते हैं।

ऐसा इसलिए भी किया जा सकता है, क्योंकि लैक्टिक एसिड एल्युमिनियम और रबर उत्पादों पर इतना आक्रामक रूप से काम नहीं करता है।

हालांकि, उसी समय, यह देखा गया कि इंजन सामान्य से अधिक गर्म होने लगता है।

ऐसा इसलिए है, क्योंकि जब कार्बन डाइऑक्साइड छोड़ा जाता है, तो पाइप और सिलेंडर ब्लॉक में तथाकथित वायु ताले बनाता है।

इसलिए, आपको सावधान रहने और इंस्ट्रूमेंट पैनल की रीडिंग पर अधिक बारीकी से नजर रखने की जरूरत है।

अंत में, अम्लता को बेअसर करना न भूलें। ऐसा करने के लिए, 0.5% क्रोमिक घोल या आसुत जल का उपयोग करना बेहतर होता है। इंजन को 10-20 मिनट तक चलना चाहिए।

उसके बाद ही नया कूलेंट भरें।

सीरम।

लैक्टिक एसिड का अच्छा विकल्प। सबसे पहले, मट्ठा को कम से कम 5 लीटर के कंटेनर में फ़िल्टर किया जाता है।

फिर इसे विस्तार टैंक के माध्यम से शीतलन प्रणाली में डाला जाता है।

वे सीरम 1000-1500 किमी के साथ ड्राइव करते हैं, फिर इसे सूखा दिया जाता है। यदि आवश्यक हो, चक्र दोहराया जाता है। हालांकि, हर 100-200 किमी पर मट्ठा के संदूषण की डिग्री की जांच करने की सिफारिश की जाती है।

आपको इंजन के तापमान की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता है।

सोसा कोला।

सुनने में भले ही अजीब लगे, लेकिन कूलिंग सिस्टम को कोका-कोला से फ्लश करने से पहले अच्छा परिणाम मिला।

पेय में शामिल फॉस्फोरिक एसिड के कारण प्रभाव प्राप्त किया गया था।

लेकिन अफवाहों के अनुसार, अब इस एसिड को कोका-कोला में नहीं मिलाया जाता है, इसलिए पिछले प्रभाव की उम्मीद नहीं की जा सकती है।

लेकिन किसी ने अफवाहों की रीचेकिंग रद्द नहीं की, सोसा-सोल निश्चित रूप से इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

प्रयुक्त साधन - ऑटो केमिस्ट्री

कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने का फायदा यह है कि वे समय के साथ चलते रहते हैं।

उनकी रचना इस तरह से डिज़ाइन की गई है कि इंजन को नुकसान न पहुंचे। उदाहरण के लिए, कुछ उत्पादों का उपयोग कॉपर रेडिएटर्स के लिए किया जाता था, अब एल्यूमीनियम वाले के लिए, अन्य। या सभी प्रकार के इंजनों के लिए संयुक्त।

वे सस्ती हैं, इसलिए लगभग हर कार मालिक ऐसा उपकरण खरीद सकता है।

खराब नहीं शीतलन प्रणाली के सबसे जटिल संदूषण को हटाता है। सीओ वाली छोटी कार को तीन बार धोने के लिए 250 मिलीलीटर की बोतल या बड़ी इंजन क्षमता वाली कार को दो बार धोने के लिए पर्याप्त है।

आवेदन।

शीतलन प्रणाली की सफाई के लिए एक और अच्छा उपकरण। पैसे के लिए अपने अच्छे मूल्य के लिए लोकप्रिय।

यह एक धुलाई परिसर है, जिसमें दो रचनाएँ शामिल हैं।

पहली रचना. जंग और पैमाने से लड़ता है। अच्छी तरह से उन्हें हटा देता है और उन्हें सिस्टम से हटा देता है।

दूसरी रचना. तेल जमा को खत्म करता है और वसा को भंग करता है।

परिसर रबर उत्पादों, प्लास्टिक और सभी प्रकार की धातुओं के लिए तटस्थ है।

मत भूलो, अंतिम चरण में, आसुत या उबले हुए पानी से कुल्ला करें।

कई अन्य समान फ्लशिंग उत्पाद हैं, लेकिन उनका उपयोग करने से पहले, प्रपत्रों पर समीक्षाएं पढ़ें।

सीओ इंजन को फ्लश करते समय मुख्य गलतियाँ

1. ठंड के मौसम में काम किया जाता है, जब रात में पाला पड़ सकता है;
2. परिणामस्वरूप दस्ताने न पहनें, आप थर्मल या रासायनिक जला सकते हैं;
3. इस्तेमाल किए गए कूलेंट का गलत विश्लेषण, जिसके कारण फ्लशिंग पर अधिक खर्च होता है या फंड का गलत चयन होता है। उदाहरण के लिए, एल्यूमीनियम रेडिएटर्स को धोने के लिए कास्टिक सोडा का उपयोग नहीं किया जाता है;
4. धुलाई समाधान की गलत तरीके से चयनित एकाग्रता, जिससे रबर उत्पादों का क्षरण और अतिरिक्त जंग की उपस्थिति हो सकती है;
5. विस्मृति। अंतिम चरण में, शीतलन प्रणाली को तटस्थ तरल पदार्थ के साथ फ्लश करना न भूलें, उदाहरण के लिए, आसुत या उबला हुआ पानी;
6. केवल उच्च-गुणवत्ता वाला शीतलक भरें, नकली को बाहर करें। यहां पढ़ें कैसे।

उपसंहार

इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना मुश्किल नहीं है, मुख्य बात यह है कि इसे नियमित अंतराल पर करना है।

आपको समाधान के सही फॉर्मूलेशन सहित फ्लशिंग एजेंटों का सही ढंग से उपयोग करने की भी आवश्यकता है।

खरीदे गए ऑटो रसायनों का उपयोग करना आसान है, मुख्य बात यह है कि निर्देशों के अनुसार कार्य करना है और परिणाम खराब नहीं होगा। हम यही करने की सलाह देते हैं।

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कार द्वारा काफी नियमित रूप से आवश्यक। यह इस तथ्य के कारण है कि यह संरचनात्मक तत्व वाहनमोटर के ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए, इसे ओवरहीटिंग से बचाने के लिए, और इसी तरह की आवश्यकता होती है।

सक्रिय उपयोग की प्रक्रिया में, रेडिएटर मलबे और गंदगी से बंद होना शुरू हो जाता है। इस मामले में, रेडिएटर से आने वाली गर्मी पूरी तरह से पर्यावरण में स्थानांतरित नहीं होती है, लेकिन इंजन में वापस आ जाती है।

नतीजतन, अति ताप हो सकता है। पावर यूनिट. कार रेडिएटर को साफ करना आवश्यक है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह कितनी बुरी तरह से भरा हुआ है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो देर-सबेर वाहन विफल हो जाएगा।

यह कहा जाना चाहिए कि हीटर कूलिंग रेडिएटर भी बंद हो सकता है, सवाच्लित संचरणकार ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग बाष्पीकरण और इतने पर।

कार के उपयोग के दौरान रेडिएटर बंद हो जाता है क्योंकि धूल और मलबा सड़क से एक तरफ या किसी अन्य कार में उड़ जाता है। यदि वाहन देश की सड़कों पर या गंभीर धूल वाले क्षेत्रों में चलाया जाता है तो यह हिस्सा बहुत तेजी से गंदा हो जाता है।

कीड़े रेडिएटर में भी जा सकते हैं, जो बाद में धूल के साथ मिलकर काफी ठोस द्रव्यमान में बदल जाते हैं।

रेडिएटर को बिना हटाए साफ करने के लिए, आप साधारण पानी का उपयोग कर सकते हैं, जो इसकी बाहरी सतह को साफ कर देगा, लेकिन कार के इस हिस्से तक पहुंचना अक्सर बहुत आसान नहीं होता है।

उच्च गुणवत्ता वाली सफाई का उत्पादन करने के लिए, रेडिएटर को अक्सर हटा दिया जाता है।

ऐसा भी होता है कि बाहर से पानी से साधारण सफाई पर्याप्त नहीं है, क्योंकि गंदगी इतनी मजबूती से जमी है कि इसे पारंपरिक तरीकों से सतह से हटाया नहीं जा सकता है।

प्रदूषण से छुटकारा पाने के लिए, वाहन के रेडिएटर को बाहर से साफ करने के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करें।

एक नियम के रूप में, एक हीटिंग रेडिएटर या एक एयर कंडीशनर रेडिएटर को बहते पानी से धोया जाता है, लेकिन कार वॉश में यह काफी दबाव में किया जाता है। इस मामले में, ऑपरेशन को यथासंभव सावधानी से किया जाना चाहिए, क्योंकि यहां कोशिकाओं को नुकसान हो सकता है, जिससे रेडिएटर लीक हो जाएगा। यह अंततः अपनी जकड़न खो देगा।

इस घटना में कि नमक एक साथ रेडिएटर पर गंदगी के साथ बैठता है, तो इसे जितनी जल्दी हो सके भाग की सतह से हटा दिया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि हिस्सा एल्यूमीनियम से बना है, और खारा समाधान कुछ ही मिनटों में इसे खराब कर सकता है। नतीजतन, यह कार रेडिएटर के समान रिसाव के साथ समाप्त हो जाएगा।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि पानी लगातार जमा को हटाने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, जिसका अर्थ है कि गंदगी से छुटकारा पाने के लिए आपको एक विशेष उपकरण का उपयोग करना होगा।

बहुत सारे रसायन सीधे विकसित होते हैं ताकि रेडिएटर की रासायनिक सफाई इस हिस्से को हटाए बिना की जा सके।

ड्राइवरों के बीच द्वारा उत्पादित रसायन निम्नलिखित निर्माताओं द्वारा:

• हादो;
• वेरील्यूब;
• लिकी मोली।

यूनिवर्सल क्लीनिंग एजेंट भी व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं, जिससे आप न केवल कार के इंजन कूलिंग सिस्टम के रेडिएटर से, बल्कि पूरे इंजन से भी गंदगी को साफ कर सकते हैं।

ऐसे पदार्थ की लागत बहुत भिन्न हो सकती है - यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह उपकरण किस कंपनी ने जारी किया है। विशेष रूप से, एक बोतल की लागत, जिसकी मात्रा लगभग 250 मिलीलीटर होगी, एक हजार रूबल तक पहुंच सकती है।

ऐसे उत्पादों को खरीदना अवांछनीय है जो बहुत सस्ते हैं, क्योंकि सस्ती दवाएं बहुत सक्रिय पदार्थों का उपयोग कर सकती हैं जो स्वयं प्रदूषण के समान हानिकारक हो सकती हैं।

एयर कंडीशनर या इंजन के कूलिंग रेडिएटर को धो लें अन्तः ज्वलनहीट एक्सचेंजर को हटाकर संभव है। यदि प्रदूषण बहुत अधिक नहीं है, तो आप सबसे अधिक उपयोग कर सकते हैं सरल तरीके से- इसे संपीड़ित हवा से उड़ा दें, और इसे कार के बाहर करें, बिना रेडिएटर को हटाए या बंद किए।

यहां क्रियाओं का क्रम इस प्रकार होगा।

1. सबसे पहले आपको ऊपरी फ्रंट ट्रिम को हटाने की जरूरत है।
2. वे रेडिएटर ग्रिल को हटाते हैं, जो कार में चार स्क्रू के साथ तय किया गया है, इसके अलावा, यह अतिरिक्त रूप से नीचे से तीन क्लिप द्वारा समर्थित है। हुड लैच ड्राइव को भी यहां से हटा दिया गया है।
3. अब, एक विशेष कुंजी के साथ, वे हवा के सेवन के फास्टनिंग्स को हटाते हैं, जो कार के सामने स्थित होते हैं, और बाहर के सभी प्लास्टिक तत्वों को भी हटा देते हैं।
4. वे एक नली लेते हैं, जिसके अंत में एक ट्यूब होनी चाहिए, और रेडिएटर की सभी कोशिकाओं को उसमें से उड़ा दिया जाता है, जिसके बाद उन्हें बहते पानी से धोया जाता है।

यदि कोई संपीड़ित हवा कंप्रेसर और हाथ में तत्व को फ्लश करने के लिए आवश्यक उपकरण नहीं है तो कार धोने की आवश्यकता होगी। कार्यकर्ता ध्यान से रेडिएटर को हटा देंगे और सभी दूषित पदार्थों को अच्छी तरह से साफ कर देंगे।

यह ध्यान देने योग्य है कि रेडिएटर को स्वयं निकालना अत्यधिक अवांछनीय है, क्योंकि यह कई कार मॉडल पर बहुत आसानी से स्थित नहीं है। इसे हटाना बहुत समस्याग्रस्त होगा, और इसे अपनी जगह पर वापस करना और भी मुश्किल होगा।

हीटिंग रेडिएटर हमेशा बाहर से गंदगी से भरा नहीं होता है, ऐसा होता है कि धूल अंदर की ओर टूट जाती है। यह बदले में, मोटर के अधिक गर्म होने की ओर भी ले जाता है।

हीट एक्सचेंजर को जितना संभव हो सके गंदगी से भरा होने के लिए, विशेषज्ञ साल में कम से कम एक बार शीतलक को बदलने की सलाह देते हैं।

इसके अलावा, पूरे सिस्टम को फ्लश करना भी वांछनीय है, जो किया जाता है क्योंकि एंटीफ्ीज़ बादल बन जाता है।

विभिन्न हैं लोक उपचारशीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए उपयोग किया जाता है: कुछ मोटर चालक इसे मट्ठा, साइट्रिक एसिड या इलेक्ट्रोलाइट समाधान, कोका-कोला, कास्टिक सोडा, और इसी तरह से फ्लश करने की सलाह देते हैं। हालांकि, वे सभी अप्रयुक्त हैं और रेडिएटर को पूरी तरह से खराब कर सकते हैं।

सभी प्रकार के संदूषकों के शीतलन प्रणाली को साफ करने का सबसे विश्वसनीय तरीका यह है कि इसे साफ पानी से प्रवाहित किया जाए।

इस मामले में तकनीक इस प्रकार होगी।

1. सबसे पहले आपको इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता है।
2. सभी दूषित शीतलक को पूरी तरह से निकालने की आवश्यकता होगी, और यह रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक दोनों के साथ किया जाता है।
3. इस सारे द्रव के कार से बाहर आने के लिए आपको थोड़ा इंतजार करना होगा।
4. हर चीज़ नाली प्लगअपनी सीटों पर लौटें, बाहर से सिस्टम में साफ पानी डालें और मोटर को लगभग 15 मिनट तक चलने दें।
5. मोटर बंद कर दी जाती है और सिस्टम से पानी निकाल दिया जाता है। यदि यह गंदा बहता है, तो ऑपरेशन को तब तक दोहराया जाना चाहिए जब तक कि साफ पानी वापस न आ जाए।
6. अब आप ताजा शीतलक भर सकते हैं।

विशेष रसायनों के साथ रेडिएटर को बाहर से साफ करना

बिक्री पर आज आप विभिन्न उद्देश्यों के लिए मोटर वाहन रसायन पा सकते हैं, विशेष रूप से, ऐसे पदार्थ हैं जो आपको पहली बार शीतलन प्रणाली को काफी प्रभावी ढंग से फ्लश करने की अनुमति देते हैं। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि हर उपकरण आपको इसे कुशलता से करने की अनुमति नहीं देता है। ऐसे पदार्थ हैं जो समग्र रूप से इंजन और कार दोनों के संचालन को गंभीर रूप से बाधित करते हैं।

इस मामले में, नियम अच्छी तरह से काम करता है - उत्पाद जितना सस्ता होगा, उतना ही बुरा यह रेडिएटर के साथ इंटरैक्ट करता है। ऑटोमोटिव रसायनों के उत्पादन में लगी विश्व-प्रसिद्ध कंपनियों द्वारा पेश किए जाने वाले उत्पादों को धोने के लिए उपयोग करना सबसे अच्छा है, जो खुद के लिए सकारात्मक प्रतिष्ठा हासिल करने में भी कामयाब रहे।

संरचना और उद्देश्य में, ये फंड काफी अलग हैं। विशेष रूप से, उनमें से कुछ को शीतलक में जोड़ा जाता है ताकि वे एक योजक की तरह काम करें और पैमाने और जंग के गठन को रोकें।

इसके अलावा, बिक्री पर आप ऐसे रसायन पा सकते हैं जो आपको पाइप से या रेडिएटर से एंटीफ्ीज़ को हटाने की अनुमति देते हैं। हालाँकि, इसका उपयोग यथासंभव सावधानी से किया जाना चाहिए, क्योंकि यह काफी चिपचिपा होता है और इसके गलत उपयोग से सिस्टम के पाइप और पतले होज़ बंद हो जाते हैं।

पंक्ति के अनुसार बाहरी संकेतआप यह निर्धारित कर सकते हैं कि रेडिएटर बंद होना शुरू हो जाता है।

1. इंजन को ठंडा करने वाला पंखा काफी बार चालू होने लगा, और वह ऐसा केवल इसी पर नहीं करता सुस्तीलेकिन चलते-फिरते भी।
2. मोटर बहुत जल्दी गर्म होने लगती है। उसी समय, जब हीटिंग सिस्टम का विस्तार टैंक खोला जाता है, तो उसमें से शीतलक बहता है।
3. रेडिएटर का निचला हिस्सा, निचली शाखा पाइप के साथ, है सामान्य तापमानपर्यावरण, और शीतलन प्रणाली से संबंधित ऊपरी नली बहुत गर्म हैं।
4. स्टोव इंटीरियर को बहुत धीरे-धीरे गर्म करता है।

बाहर, आप एक विशेष स्प्रे के साथ संरचना को साफ कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, इस पदार्थ को रेडिएटर ग्रिल पर छिड़का जाता है और लगभग पांच मिनट के लिए छोड़ दिया जाता है।

एक साधारण गार्डन स्प्रेयर लें और इस तरल को धो लें। यह उस समय तक कई बार किया जाना चाहिए जब तक कि गंदगी उसकी सतह से धुल न जाए।

उपकरण के छत्ते को नुकसान न पहुँचाने के लिए उद्यान स्प्रेयर का उपयोग किया जाता है। वे विभिन्न प्रकार के भारों के प्रति काफी संवेदनशील होते हैं, इसलिए वे मजबूत दबाव से फट सकते हैं।

ऐसा स्प्रेयर बहुत अधिक दबाव नहीं बनाता है, इसलिए इसे सुरक्षित रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि रेडिएटर की स्वयं-सफाई पूरी तरह से दूषित पदार्थों से छुटकारा पाने में मदद करने की संभावना नहीं है, लेकिन यह मलबे के थोक को हटा सकता है।

यह आपको पहले से ही भविष्य में सामान्य रूप से ड्राइव करने की अनुमति देगा और ओवरहीटिंग या मोटर के पूरी तरह से टूटने से भी नहीं डरेगा।

और मैं अपने ब्लॉग के पन्नों पर चर्चा के लिए एक नया दिलचस्प विषय प्रस्तावित करना चाहता हूं। विभिन्न कठोर और नरम कण पाइपलाइनों में जमा होते हैं जिन्हें कार इंजन में काम करने वाले तरल पदार्थ के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। समय के साथ, वे सामान्य परिसंचरण में हस्तक्षेप करते हैं और यहां तक ​​कि भागों के विनाश और परिचालन गुणों के नुकसान की ओर ले जाते हैं। इंजन कूलिंग सिस्टम को कैसे फ्लश करें - ब्लॉग के नियमित पाठकों में से एक से पूछता है। मैंने जानकारी का अध्ययन किया और इस विषय पर कई समाधान प्रस्तुत करने का निर्णय लिया।

कई घरेलू मोटर चालक फ्लशिंग और व्यर्थ की उपेक्षा करते हैं। प्रक्रिया श्रमसाध्य नहीं है और गैरेज में की जा सकती है। अपने दम पर. कई सालों से, वीएजेड कार मालिक इसे अपने दम पर कर रहे हैं, वास्तव में, अन्य प्रकार के मरम्मत का काम. आयातित वाहनों के मालिकों के लिए सभी सिफारिशें काफी उचित और व्यवहार्य हैं।

ऑपरेशन के दौरान रेडिएटर और पाइपलाइन बंद हो जाते हैं। अपघटन उत्पाद, सभी प्रकार के तेल और वसा जमा, जंग के कण और विभिन्न अन्य पैमाने उनमें जमा होते हैं। नतीजतन, रेडिएटर और पूरे शीतलन प्रणाली का प्रदर्शन कम हो जाता है। समय पर फ्लश करना बेहतर है, और फिर मैं आपको बताऊंगा कि यह कैसे करना है।

रेडिएटर की विफलता से महंगी मरम्मत या प्रतिस्थापन भी हो सकता है। जंग और अन्य प्रकार की पट्टिका और प्रदूषण से छुटकारा पाने में मदद करने के कई तरीके हैं। एंटीफ्ीज़ के एक साथ प्रतिस्थापन के साथ फ्लशिंग प्रक्रिया को हर दो मौसम में कम से कम एक बार करने की सिफारिश की जाती है। अंतिम आवृत्ति किसी विशेष वाहन की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है।

धोने के लिए पारंपरिक तात्कालिक साधन

साइट्रिक एसिड सबसे लोकप्रिय सफाई एजेंटों में से एक है। इसका समाधान ठीक से तैयार करना महत्वपूर्ण है, और इस मामले में यह सिस्टम के रबर घटकों को नुकसान नहीं पहुंचाएगा और साथ ही इसे अच्छी तरह धो लें। ऐसा करने के लिए, 100 ग्राम अम्लीय नींबू पाउडर लें और इसे एक लीटर गर्म पानी से पतला करें।

सिस्टम को नुकसान न पहुंचाने के लिए, कई चरणों में फ्लश करना इष्टतम है। यह बड़े पैमाने के टुकड़ों को छिलने से बचाएगा। एसिड की अनुपस्थिति में, आप इसे डेयरी उत्पादों - मट्ठा से बदल सकते हैं। ऐसा माना जाता है कि ऐसा उपकरण शीतलन प्रणाली के उन हिस्सों पर और भी अधिक कोमल होता है जो धातु से नहीं बने होते हैं।

एक अन्य प्रकार के सफाई उत्पाद लगभग किसी भी परिवार के रेफ्रिजरेटर में पाए जा सकते हैं। यह कई लोगों का पसंदीदा पेय है, कोका-कोला। इसमें फॉस्फोरिक एसिड की मौजूदगी के कारण लगभग किसी भी स्केल को हटाया जा सकता है। हालांकि, यह एसिड नरम रबर घटकों को नुकसान पहुंचाने के लिए जाना जाता है।

इसके अलावा, पेय की संरचना में चीनी होती है जो सिस्टम को रोकती है। यही कारण है कि, कोला से धोने के बाद, आपको सिस्टम के माध्यम से आसुत जल चलाने की जरूरत है ताकि चीनी को भंग करने और निकालने में मदद मिल सके। एक और युक्ति - कोला का उपयोग करने से पहले, आपको बोतल से गैस छोड़नी होगी। चल रहे इंजन पर ऐसी गैस के विस्तार से अवांछनीय परिणाम हो सकते हैं।

कास्टिक सोडा पाइपलाइनों की दीवारों पर और रेडिएटर के अंदर बसे हुए पैमाने को अच्छी तरह से नरम करता है। हालांकि, इसके लिए सावधानीपूर्वक अनुपात की आवश्यकता होती है, और इस पाउडर का दुरुपयोग करना अवांछनीय है। हम ऐसे सोडा का 5% घोल लेते हैं और एक लीटर गर्म पानी में 50-60 ग्राम घोलते हैं। यह वांछनीय है कि इंजन कई घंटों तक चले। उसके बाद, सोडा समाधान सिस्टम से हटा दिया जाता है।

पेशेवर कार सौंदर्य प्रसाधन और इसकी किस्मों का उपयोग

रेडिएटर की सफाई के पारंपरिक घरेलू तरीकों के अलावा, पेशेवर क्लीनर भी हैं। वे अलग-अलग संरचना और एकाग्रता में भिन्न होते हैं, लेकिन वे किसी भी ऑटो शॉप की अलमारियों पर पाए जा सकते हैं।

क्या उनकी मदद से पट्टिका और जमा से छुटकारा पाना संभव है? बेशक हाँ, लेकिन उनमें से प्रत्येक विभिन्न सक्रिय पदार्थों पर आधारित हो सकता है:

• एसिड उत्पाद रबर और प्लास्टिक के हिस्सों के लिए आक्रामक होते हैं। वे अकार्बनिक पैमाने को अच्छी तरह से भंग कर देते हैं और सिलेंडर हेड गैसकेट को छेदते समय सिस्टम में आने पर आपको तेल से जल्दी छुटकारा पाने की अनुमति देते हैं;
• क्षारीय प्रकार की तैयारी प्रभावी रूप से कार्बनिक जमा से लड़ती है। उन्हें प्रजनन करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि। वे उपयोग के लिए उपयुक्त संगति में बेचे जाते हैं;
• एसिड-बेस में विभिन्न सक्रिय पदार्थ होते हैं। उन्हें क्रमिक रूप से सिस्टम में डाला जाता है और इंजन के गर्म होने के बाद, वे शीतलन प्रणाली को सफलतापूर्वक साफ कर देंगे।

कुछ मोटर चालक पैसे बचाना पसंद करते हैं और रेडिएटर को पानी के साथ पाइपलाइन से फ्लश करते हैं। उपलब्धता के बावजूद बेहतर है कि इसे घर पर न करें। तथ्य यह है कि पानी में लवण होते हैं जो दीवारों पर बस जाते हैं। जो पैमाना सामने आया है, उसके कारण आपको कूलिंग सिस्टम को फिर से साफ करना होगा। चरम मामलों में, आप इस प्रक्रिया के लिए पानी का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन केवल आसुत।

इंजन में पाइपों और शीतलन प्रणाली के घटकों की आवधिक सफाई की प्रक्रिया को फ्लशिंग कहा जाता है। वास्तव में, इंजन को फ्लश करना वही आवश्यक प्रक्रिया है जो तेल और एयर फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन के रूप में होती है। यदि आप समय पर शीतलन प्रणाली को फ्लश नहीं करते हैं, तो शीतलक के अगले प्रतिस्थापन के दौरान, ट्यूबों पर जमा होने वाली स्केल और गंदगी वाल्व के अंदर मिल जाएगी। उसी समय, कार के संचालन के दौरान, रेडिएटर और पाइप में सभी चैनल अनिवार्य रूप से बंद हो जाएंगे। नतीजतन, पंप को बदलने और समायोजित करने की आवश्यकता हो सकती है। में सबसे खराब मामलाआपको पूरे कूलिंग सिस्टम को बदलना होगा।

इंजन कैसे भरा हुआ है?

कई कार मालिकों को निम्नलिखित स्थिति का सामना करना पड़ता है - इंजन में डाला गया शीतलक धीरे-धीरे काला हो जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि भरते समय शुद्ध तरलगंदे रेडिएटर ट्यूबों से गुजरता है, जिसके परिणामस्वरूप यह रंग बदलता है और साथ ही शेष साफ होसेस और इंजन पाइप को रोकता है। नतीजतन, इंजन की शक्ति 10% तक गिर जाती है और रेडिएटर में विशेषता शोर दिखाई देता है।

उसी समय, यह समझा जाना चाहिए कि रेडिएटर न केवल धूल से, बल्कि विशिष्ट जमाओं से भी दूषित होता है। इन जमाओं की संरचना और संरचना चालक द्वारा उपयोग किए जाने वाले शीतलक पर निर्भर करती है। 90% मामलों में, शीतलन प्रणाली से भरा होता है:

• पानी। और अब तक, व्यक्तिगत मोटर चालक सीधे रेडिएटर में पानी डालते हैं। गर्मी के महीनों के दौरान, इससे पाइपों पर स्केल बन जाता है, जिससे पूरा सिस्टम बंद हो जाता है। सर्दियों में, रेडिएटर में पानी बर्फ के टुकड़ों में बदल जाता है, जिससे इंजन अनुपयोगी हो जाता है।
• एंटीफ्ीज़र। एंटीफ्ीज़ इंजन को प्रभावी ढंग से ठंडा करता है (विशेषकर सर्दियों में), लेकिन साथ ही, 1-2 महीने के बाद, इसका क्रमिक अपघटन शुरू होता है। अपघटन उत्पाद तरल के साथ शीतलन प्रणाली के अंदर प्रवेश करते हैं और पाइप को रोकते हैं।

अपर्याप्त इंजन कूलिंग के कारण

• राजमार्गों और रेडिएटर पाइपों की दीवारों की भीतरी सतह पर व्यापक पट्टिका की उपस्थिति। ट्यूबों पर प्लाक किसके प्रभाव में शीतलक के ऑक्सीकरण की प्रक्रिया में प्रकट होता है? लगातार गिरावटइंजन में तापमान। चूंकि होसेस में दिखाई देने वाली पट्टिका में कम तापीय चालकता होती है, इसलिए इंजन ठंडा नहीं होता है। इंजन और द्रव ट्यूबों के बीच गर्मी हस्तांतरण गंभीर रूप से सीमित है, और गर्मी बस परिणामी पैमाने की परत से नहीं गुजरती है।
• धूल और छोटे धातु कणों के साथ रेडिएटर के आंतरिक पाइपों का संदूषण। जब शीतलन प्रणाली में धूल दिखाई देती है, तो इंजन के साथ हीट एक्सचेंज पूरी तरह से बाधित हो जाता है। बदले में, छोटे धातु के कण इंजन के तेजी से गर्म होने में योगदान देंगे।
• सिस्टम के अंदर एक एयर लॉक की उपस्थिति। ट्यूबों में एयर लॉक बनने के साथ, शीतलक सभी लाइनों के माध्यम से पूरी तरह से प्रसारित नहीं हो सकता है।

सलाह:यदि आप देखते हैं कि इंजन अचानक पूरी गति से रुक जाता है, तो समस्या शायद इंजन कूलिंग सिस्टम में है।

नतीजतन, यदि आप शीतलन प्रणाली को अपने हाथों से या कार सेवा में फ्लश नहीं करते हैं, तो कुछ वर्षों में आपको इंजन को पूरी तरह से बदलना होगा।

रेडिएटर को ठीक से कैसे फ्लश करें?

इंजन में शीतलन प्रणाली को फ्लश करना निम्नलिखित विधियों द्वारा किया जाता है:

• आसुत जल के साथ;
• अम्लीय पानी का उपयोग करना;
• कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने के लिए विशेष साधनों का उपयोग करना।

सलाह:मशीन की स्थिति के आधार पर एक विशिष्ट रेडिएटर क्लीनर चुनें। यदि सभी ट्यूब स्केल से बंद हैं, और यह इसे नीचे लाने में भी मदद नहीं करता है, तो स्टोर से विशेष समाधान का उपयोग करें।

अपने हाथों से काम करते समय, कई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए:

1. सर्दियों में, गर्म गैरेज में काम किया जाना चाहिए, और गर्मियों में - ताजी हवा में।
2. पाइप और होसेस की सफाई का काम शुरू करने से पहले, सभी एंटीफ्ीज़ को सूखा जाना चाहिए।
3. यदि इंजन अभी भी गर्म है, तो इसे पूरी तरह से ठंडा होने देना चाहिए।
4. मशीन समतल सतह पर होनी चाहिए।
5. अपने हाथों को इंजन के गर्म तत्वों के संपर्क से बचाने के लिए, सुरक्षात्मक दस्ताने पहनना सुनिश्चित करें।
6. पुराने एंटीफ्ीज़ को निकालने से पहले, रेडिएटर संरचना के तहत एक छोटा कंटेनर स्थापित करना सुनिश्चित करें।
7. सभी नाली प्लग निकालें, और इंजन से पहले एंटीफ्ीज़ को निकालना शुरू करें, और फिर इसे रेडिएटर से निकालें।

आसुत जल से इंजन और रेडिएटर को फ्लश करना

सबसे सस्ता, लेकिन एक ही समय में प्रभावी तरीकाट्यूबों के मामूली संदूषण के साथ सिस्टम को फ्लश करना आसुत जल है। पूरी प्रक्रिया में 3 चरण शामिल होंगे:

1. आसुत जल को सीधे रेडिएटर आवास में डालना आवश्यक है।
2. अगला, आपको कार शुरू करने और इसे 15-25 मिनट के लिए निष्क्रिय करने की आवश्यकता है।
3. फिर मशीन को बंद करना सुनिश्चित करें और नोजल से सारा पानी निकाल दें।

इन चरणों को 20-30 मिनट के अंतराल के साथ कई बार दोहराना होगा। काम के अंत में, शीतलन प्रणाली में पानी साफ रहना चाहिए। अक्सर, आसुत जल का उपयोग हाल ही में खरीदी गई कार में या न्यूनतम एंटीफ्ीज़ संदूषण के साथ इंजन को फ्लश करने के लिए किया जाता है।

अम्लीय पानी के साथ इंजन में फ्लशिंग होसेस और कूलिंग पाइप

यदि आप पहले से सूखा शीतलक में पैमाने या क्षय और जंग उत्पादों के निशान पाते हैं, तो सिस्टम को साफ करने के लिए पानी को "अम्लीकृत" होना चाहिए। इस कार्य को प्राप्त करने के लिए, आपको अपने हाथों से थोड़ा अम्लीय जलीय घोल तैयार करना होगा। तरल की संरचना में नमूने शामिल हैं:

• साइट्रिक एसिड;
• दुग्धाम्ल;
• एसिटिक सार;
• कास्टिक सोडा।

फ्लशिंग प्रक्रिया में निम्नलिखित ऑपरेशन शामिल हैं:

• हम संकेतित अवयवों से थोड़ा अम्लीय घोल तैयार करते हैं और इसे शीतलन प्रणाली में डालते हैं।
• इंजन शुरू करें और इसे 15 मिनट तक चलने दें।
• अगला, इंजन बंद करें, और रेडिएटर से तरल पदार्थ को न निकालें। सभी पैमाने दूर जाने के लिए, समाधान को जमा में अवशोषित किया जाना चाहिए (इसमें कई घंटे लगते हैं)।
• हम 2-3 घंटे के बाद अम्लीय पानी के घोल को निकाल देते हैं और इन कार्यों को फिर से दोहराते हैं।

कुल मिलाकर, पाइप और होसेस को फ्लश करने में लगभग 5-7 घंटे लगते हैं। काम पूरा होने पर, शेष अम्लीकृत घोल को आसुत जल से फ्लश करके रेडिएटर से हटा दिया जाना चाहिए।

इस प्रक्रिया पर एक दिन बिताने के लिए पर्याप्त है, और आप लंबे समय तक रेडिएटर में पैमाने से छुटकारा पा लेंगे। हालांकि, इस पद्धति में इसकी खामी है - यदि आप बहुत अधिक एसिड जोड़ते हैं, तो यह न केवल पैमाने में, बल्कि स्वयं होसेस में भी अवशोषित हो जाएगा। इसके बाद, एसिड बस इंजन के रबर और प्लास्टिक घटकों की सतह को खराब कर देगा, और उन्हें पूरी तरह से बदलना होगा।

सलाह:एक एसिड समाधान के साथ शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के बाद, जांचना सुनिश्चित करें i.

खरीदे गए उत्पादों के साथ रेडिएटर और इंजन को फ्लश करना

अब रासायनिक उद्योग के आधुनिक उत्पाद इंजन में बनने वाले किसी भी पैमाने और प्रदूषण को प्रभावी ढंग से समाप्त कर सकते हैं। एक नियम के रूप में, सभी खरीदे गए फंड को सशर्त रूप से 4 प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• एसिड आधारित उत्पाद;
• क्षारीय और खारा समाधान;
• दो-घटक समाधान;
• तटस्थ सफाई एजेंट।

चूंकि इंजन के ठंडा होने पर स्केल और विघटित एंटीफ्ीज़ उत्पाद दिखाई देते हैं, शीतलन प्रणाली को या तो केवल एसिड या केवल क्षार के साथ साफ किया जाना चाहिए। कोई सार्वभौमिक सफाई एजेंट नहीं है, क्योंकि अम्लीय और क्षारीय समाधान एक दूसरे के साथ बेअसर होते हैं। यही कारण है कि विशेष खरीदे गए समाधान या तो एसिड या क्षारीय आधार पर बनाए जाते हैं।

हालांकि, एक तथाकथित दो-घटक फ्लशिंग समाधान है जो 2 चरणों में शीतलन प्रणाली पर कार्य करता है: पहले, इंजन और रेडिएटर को पहले घटक के साथ फ्लश किया जाता है, फिर दूसरे के साथ। बदले में, तटस्थ समाधान उत्प्रेरक के काम पर आधारित होते हैं और एक तटस्थ पीएच होता है। अधिकांश तटस्थ रेडिएटर क्लीनर कारखाने द्वारा एक प्रकार के एंटीफ्ीज़ योजक के रूप में या एक विशेष शीतलक ध्यान के रूप में उत्पादित किए जाते हैं।

विशेष खरीदे गए समाधानों के उपयोग की एक विशेषता उन्हें एक बार टैंक में डालने की आवश्यकता है और 1000-2000 किमी के लिए शीतलन प्रणाली की स्थिति के बारे में नहीं सोचना है। ऐसे उत्पाद उपरोक्त सभी संदूषकों को धोते हैं, जबकि स्केल और तलछट को कोलाइडल अवस्थाओं में घोलते हैं जो इंजन पर छोटे रेडिएटर पाइप और पाइप को दूषित नहीं करते हैं।

वीडियो: शीतलन प्रणाली को फ्लश करना

सिस्टम का मुख्य कार्य इकाइयों और भागों को शीतलक की आपूर्ति करना है जो ऑपरेशन के दौरान गर्म हो जाते हैं। चलाते समय इंजन डिब्बेकंकड़, रेत, धूल, कीड़े, आदि से भरा हुआ। प्रदूषण शीतलन प्रणाली की लाइनों में जमा हो जाता है, एंटीफ्ीज़ के साथ मिलाता है। पाइप, होसेस, रेडिएटर चैनल बंद होने के कारण, आंतरिक दहन इंजन की समग्र दक्षता कम हो जाती है। लेख बताता है कि अपने तत्वों के थ्रूपुट को बहाल करने के लिए इंजन कूलिंग सिस्टम को ठीक से कैसे फ्लश किया जाए।

बंद शीतलन प्रणाली के कारण

अक्सर ऐसा होता है कि शीतलन प्रणाली को ताजा तरल से भरने के बाद, यह जल्दी से काला हो जाता है, रेडिएटर में दिखाई देता है विशेषता ध्वनियाँ. यह सिस्टम के राजमार्गों के प्रदूषण को इंगित करता है, इसके थ्रूपुट में कमी। इंजन के काम करने वाले तत्वों से गर्मी हटाने की गुणवत्ता बिगड़ती है, वाहन की शक्ति विशेषताओं में पूरी कमी (औसतन 10%) होती है।

रेडिएटर ट्यूबों में धूल जम जाती है, दीवारों पर विशिष्ट जमा हो जाते हैं। सिस्टम में डाले गए शीतलक के प्रकार के आधार पर पैमाने की रासायनिक संरचना भिन्न होती है। शीतलक के रूप में, पानी, एंटीफ्ीज़ का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

रेडिएटर गर्दन के माध्यम से सीधे डाले गए पानी का उपयोग करते समय, गर्म मौसम में पाइपों पर पैमाने की एक परत बन जाती है। सर्दियों के ठंढों की शुरुआत के साथ, पानी जम जाता है, जिससे सिस्टम अनुपयोगी हो जाता है।

एंटीफ्ीज़ एक अधिक कुशल शीतलक है जो परिवेश के तापमान में परिवर्तन के लिए प्रतिरोधी है। हालांकि, समय के साथ, इसकी संरचना धीरे-धीरे अलग-अलग अंशों में बिखरने लगती है। सिस्टम के चैनलों में एंटीफ्ीज़ अपघटन उत्पादों के प्रवेश के कारण, यह बंद हो जाता है।

अपर्याप्त इंजन कूलिंग के परिणाम

चलने वाले इंजन में तापमान परिवर्तन के हानिकारक प्रभावों के परिणामस्वरूप, शीतलन प्रणाली के होसेस, पाइप, ट्यूबों की आंतरिक सतहों पर पैमाने के रूप में एक मोटी जमा दिखाई देती है। परिणामी परत में कम तापीय चालकता होती है, जो आंतरिक दहन इंजन के रगड़ भागों और घटकों के उच्च-गुणवत्ता वाले शीतलन का प्रतिकार करती है। यदि ट्यूबों में जमा होते हैं, तो शीतलक और बिजली इकाई के बीच गर्मी विनिमय प्रक्रिया बाधित होती है, जिससे इसकी अधिकता होती है। ताप उस पैमाने को भेदने में सक्षम नहीं है जो ट्यूबों की दीवारों पर जमा हो गया है।

विदेशी कण भी काफी नुकसान पहुंचाते हैं:

1. गंदगी, धूल।
2. धातु की छीलन।
3. छोटे कीड़ों का संचय।

शीतलक के साथ सिस्टम में आने वाले छोटे टुकड़े लाइनों को रोकते हैं। इससे मोटर का त्वरित ओवरहीटिंग होता है।

एयर पॉकेट भी इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। जब वे होते हैं, तो ऊंचे तापमान के गठन के क्षेत्र से गर्मी को दूर करना मुश्किल होता है। कार के लंबे समय तक उपयोग के परिणामस्वरूप हवा के ताले, बिजली इकाई के ऐसे महंगे तत्व जैसे सिलेंडर, पिस्टन, मैनिफोल्ड ज़्यादा गरम होते हैं और विफल हो जाते हैं।

यदि शीतलक परिसंचरण में गड़बड़ी होती है, तो इंजन शीतलन प्रणाली की दक्षता कम हो जाती है:

• निष्क्रिय मोड में बढ़ी हुई गर्मी उत्पादन के क्षेत्रों से असमान गर्मी हटाने;
• तापमान कूद की घटना;
• तापमान गेज सेंसर की गलत रीडिंग (डिवाइस का तीर मरोड़ता है);
• उबलते एंटीफ्ीज़र;
• थर्मोस्टेट की खराबी;
• अपर्याप्त गर्मी की आपूर्ति केबिन में रहने के आराम को कम कर देती है;
• चश्मों की बढ़ी हुई फॉगिंग दृश्यता को सीमित करती है, इससे वाहन चलाते समय आपात स्थिति की संभावना बढ़ जाती है।

युक्ति: यदि गाड़ी चलाते समय इंजन अचानक रुक जाता है, तो अनुभवी ड्राइवर शीतलन प्रणाली के संचालन की जाँच करने की सलाह देते हैं।

यह देखा गया है कि यदि आप शीतलन प्रणाली को नियमित रूप से साफ और फ्लश नहीं करते हैं, तो इंजन के पुर्जे और घटक अति ताप से विकृत हो जाते हैं, और मोटर जल्दी विफल हो जाती है। इसलिए, कार मालिकों के बीच अक्सर यह सवाल उठता है कि कूलिंग सिस्टम को कैसे फ्लश किया जाए।

शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के साधन

सबसे सुलभ साधनों में पानी पहले स्थान पर है। हालांकि, यह ज्ञात है कि इसमें विभिन्न रासायनिक यौगिक घुल जाते हैं, जो पाइपलाइनों की दीवारों पर स्केल बनाते हैं, जिससे सिस्टम की बार-बार सफाई की आवश्यकता होती है। जटिलताओं से बचने के लिए, अनुभवी कार मालिक आसुत या उबले हुए पानी का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

यदि प्रश्न उठता है कि इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है, तो कार बाजार के प्रस्तावों का अध्ययन करने की सिफारिश की जाती है। वितरण नेटवर्क एक बड़े वर्गीकरण में रासायनिक उद्योग द्वारा उत्पादित विशेष सफाई उत्पादों की पेशकश करता है। प्रस्तावित तैयारी कार शीतलन प्रणाली के तत्वों को गुणात्मक रूप से साफ करती है। सबसे उपयुक्त उत्पाद खरीदने से पहले, यह अनुशंसा की जाती है कि आप मौजूदा प्रकार के उत्पादों से खुद को परिचित कर लें, क्योंकि प्रदूषण को नष्ट करने के लिए विभिन्न रासायनिक संरचना वाले पदार्थों का उपयोग किया जाता है।

एक्सपोज़र की विधि के अनुसार, सफाई की तैयारी को कई श्रेणियों में विभाजित किया गया है:

1. तटस्थ।
2. अम्ल।
3. क्षारीय।
4. दो-घटक।

तटस्थ तरल पदार्थों में आक्रामक पदार्थ नहीं होते हैं। इस संबंध में, वे अन्य एनालॉग्स की तुलना में कम प्रभावी हैं। रोकथाम उद्देश्यों के लिए उनके उपयोग की सिफारिश की जाती है।

अम्लीय पदार्थों के निर्माण में, निर्माता undiluted एसिड को अपनी संरचना में शामिल नहीं करते हैं, क्योंकि इन यौगिकों ने आक्रामकता में वृद्धि की है। एक अम्लीय वातावरण के फ्लशिंग तरल पदार्थ अकार्बनिक मूल के पैमाने और अन्य जमा के रूप में संरचनाओं को बेअसर और हटाते हैं।

अम्लों की भाँति क्षारीय पदार्थ भी सांद्र अवस्था में नहीं होते हैं। इनका उपयोग कार्बनिक संदूषकों को हटाने के लिए किया जाता है।

दो-घटक तैयारी की संरचना में एक अम्लीय और क्षारीय वातावरण के यौगिक शामिल हैं। इन पदार्थों के धीरे-धीरे संपर्क में आने से शीतलन प्रणाली से सभी प्रकार का प्रदूषण पूरी तरह से दूर हो जाता है।

युक्ति: एक ही समय में अलग-अलग कार्रवाई की दो दवाओं को डालने की अनुशंसा नहीं की जाती है। अम्लीय और क्षारीय वातावरण वाले पदार्थों का गलत संयोजन अपेक्षित परिणाम नहीं लाएगा। तरल पदार्थ परस्पर एक दूसरे को बेअसर करते हैं, नुकसान पहुंचा सकते हैं, अतिरिक्त खराबी का कारण बन सकते हैं। ऐसा होता है कि उच्च सांद्रता वाले क्लीनर का उपयोग करते समय, प्लास्टिक और कुछ प्रकार के रबर से बने हिस्से अनुपयोगी हो जाते हैं।

इंजन कूलिंग सिस्टम को डिस्टिल्ड वाटर से अपने हाथों से कैसे फ्लश करें

यह प्रक्रिया गर्मियों में खुली हवा में या सर्दियों में गैरेज में इंजन को ठंडा करने के बाद की जाती है। सबसे पहले आपको अपशिष्ट द्रव से छुटकारा पाने की आवश्यकता है। निम्नलिखित क्रम में कार्रवाई की जाती है:

• मशीन को समतल सतह पर पार्क करें;
• हुड खोलें;
• प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ को इकट्ठा करने के लिए एक कंटेनर रखें;
• नाली प्लग (इंजन, रेडिएटर में) को हटा दें;
• तरल के पूरी तरह से निकलने की प्रतीक्षा करें।

दिलचस्प: दिखावटअपशिष्ट सामग्री पूरे सिस्टम की सामान्य स्थिति के बारे में बताएगी। तरल में विशिष्ट धारियों की उपस्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। इंजन तेल, साथ ही धातु की धूल, जंग, पैमाने के टुकड़े आदि के रूप में विदेशी कण।

आसुत जल का उपयोग करके शीतलन प्रणाली को साफ करना सबसे किफायती और किफायती तरीका माना जाता है जिसमें कम से कम समय लगता है।

महत्वपूर्ण: शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए सादे नल के पानी की सिफारिश नहीं की जाती है। आवश्यक मात्रा में आसुत जल की अनुपस्थिति में, आप इसे उबले हुए पानी से बदल सकते हैं (उबलने का समय कम से कम 20 मिनट होना चाहिए)।

कार्य एल्गोरिथ्म:

1. रेडियेटर नेक के माध्यम से तैयार पानी डालें।
2. इंजन को निष्क्रिय मोड में शुरू करें।
3. 20 मिनट प्रतीक्षा करें।
4. इंजन बंद करो।
5. सिस्टम से तरल पदार्थ निकालें।
6. इस प्रक्रिया को कई बार दोहराएं जब तक कि एक स्पष्ट तरल बाहर न निकलने लगे।

साइट्रिक एसिड के साथ इंजन कूलिंग सिस्टम को कैसे फ्लश करें

यदि अपशिष्ट पदार्थ में बड़ी संख्या में छोटे पैमाने के कण देखे जाते हैं, तो धोने के पानी को अम्लीकृत करना सबसे अच्छा है। एक अतिरिक्त एजेंट के रूप में, एसिड (एसिटिक, साइट्रिक) का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। इस पद्धति की प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए, आप समाधान में एसिड का प्रतिशत बढ़ा सकते हैं और इंजन में तापमान +60 से 90 डिग्री सेल्सियस तक बना सकते हैं।

परिणामी समाधान का उपयोग करने की विधि पिछले अनुभाग में वर्णित विधि से अलग नहीं है।

इंजन कूलिंग सिस्टम को जंग से फ्लश करने का क्या मतलब है

एंटीफ्ीज़ में विशेष योजक होते हैं जो सुधार करते हैं विशेष विवरणशीतलक हालांकि, परिचालन अवधि की समाप्ति के बाद, यह पदार्थ धीरे-धीरे अलग-अलग रासायनिक घटकों में विघटित हो जाता है। अपघटन उत्पाद हानिकारक नमक जमा के रूप में, सिस्टम के पाइप और धातु भागों पर जमा होते हैं, ऑक्सीकरण प्रक्रिया को तेज करते हैं। जंग के धब्बे शीतलन प्रणाली और समग्र रूप से इंजन के मुख्य दुश्मन हैं।

पैमाने के साथ, कार्बनिक यौगिकों, जंग ट्यूबों की तापीय चालकता में कमी के लिए योगदान देता है। पानी पंप पर्याप्त तरल पदार्थ की आपूर्ति नहीं करता है, इस कारण से, इंजन के बाद के ओवरहीटिंग के साथ थर्मोस्टैट के बंद होने की संभावना बढ़ जाती है।

केवल जंग, जमा, स्केल और एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन को सावधानीपूर्वक हटाने से इंजन को अति ताप के कारण टूटने से बचाया जा सकेगा।

जंग से सिस्टम के सीधे फ्लशिंग से पहले, शीतलक की स्थिति और पूरे सिस्टम का विश्लेषण करने की सिफारिश की जाती है। एंटीफ्ीज़ संदूषण की डिग्री का आकलन निम्नलिखित कारकों द्वारा किया जाता है:

• तरल में गुच्छे की सामग्री;
• पारदर्शिता की डिग्री;
• छाया परिवर्तन;
• विदेशी अशुद्धियों की उपस्थिति।

ध्यान दें: टैंक में तरल है उच्च तापमानऔर जब सिस्टम डिप्रेसुराइज़ होता है, तो यह अलग हो जाता है। सुरक्षा सावधानियों का पालन करने के लिए, जलाशय की टोपी को हटाने से पहले इंजन के पूरी तरह से ठंडा होने तक प्रतीक्षा करने की सिफारिश की जाती है।

यदि यह देखा जाता है कि शीतलक को गहरे भूरे रंग में रंगा गया है, तो यह सिस्टम में जंग के संचय को इंगित करता है। इस मामले में, सामान्य सरल नहीं, बल्कि सिस्टम की गहरी सफाई करना आवश्यक है, जो इस तरह के नोड्स को प्रभावित करता है:

1. कूलिंग जैकेट।
2. हीटर रेडिएटर।
3. विस्तृत चैनल।

यदि जंग को साफ करने के लिए नींबू के साथ आसुत जल का उपयोग किया जाता है, तो पिछले अनुभागों में वर्णित चरणों को दोहराया जाता है। प्रक्रिया की प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए, समाधान को सिस्टम में 7-10 घंटे के लिए छोड़ दिया जाता है। इस पूरे समय के दौरान, इंजन को बार-बार ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है। डिटर्जेंट को हटाने के बाद, शीतलन प्रणाली को आसुत जल से अच्छी तरह से धोया जाता है।

तेल से इंजन कूलिंग सिस्टम को कैसे फ्लश करें

विशेष रसायनों को व्यापक श्रेणी में दूषित पदार्थों को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसे यौगिकों की मदद से, न केवल स्केल और जंग अच्छी तरह से समाप्त हो जाते हैं, बल्कि वसा और अन्य कार्बनिक पदार्थों के रूप में जमा होते हैं।

एंटीफ्ीज़ लीक को ठीक करने के लिए ड्राइवर अक्सर एक विशेष सीलेंट का उपयोग करते हैं। यह देखा गया है कि कार्रवाई यह उपकरणअल्प अवधि का है। ऐसे में पूरे सिस्टम की परफॉर्मेंस खराब हो जाती है। जब पूछा गया कि सीलेंट से इंजन कूलिंग सिस्टम को कैसे फ्लश किया जाए, तो उत्तर सरल है: आप ऊपर वर्णित विधियों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन केवल विशेष ब्रांडेड फ्लश के अतिरिक्त, उदाहरण के लिए, LIQUI MOLY से।