प्रतिकृतियां। पुरानी कारों का आधुनिक उत्पादन आधुनिक आंतरिक सज्जा के साथ एक पुरानी कार की प्रतिकृति

निर्माणकर्ताओं और डिजाइनरों ने कारखानों का निर्माण किया जहां उत्पादन रेट्रो कारआधुनिक तकनीक की मदद से मोबाइल किया जाता है। यह प्रवृत्ति मुख्य रूप से अमेरिका, जर्मनी, इंग्लैंड में विकसित हो रही है। कारों के पारंपरिक बाहरी स्वरूप के लिए नागरिकों का प्यार उन्हें साल में कई सौ कारें बेचने की अनुमति देता है। प्राचीन शैली के उपकरणों का उत्पादन किसके द्वारा किया जाता है:

• कनाडा में स्थित एलार्ड, स्पोर्ट्स कारों का निर्माण करता है;
• Excalibur कंपनी, जो Mercedes-Benz SSK की प्रतियां बनाती है;
• ब्रिटिश कंपनियां "पेंटर" और "ओल्बेनी" ऑर्डर करने के लिए रेट्रो कारों के उत्पादन में लगी हुई हैं, और "एस्क्विथ" भी रेट्रो शैली में बसें बनाती हैं;
• स्विस कंपनी सबरो।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि उत्पादन में शामिल कंपनियां रेट्रो कार, चालीस से अधिक हैं, और कोई भी गणना नहीं कर सकता कि आधुनिक चेसिस पर रेट्रो लुक को बहाल करने वाले कितने छोटे स्टूडियो हैं।

प्रतिकृतियां और किट कारें

अतीत की प्रसिद्ध कारें प्राचीन वस्तुओं की श्रेणी में आ गई हैं और दुनिया के अमीर लोगों के संग्रह में बस गई हैं। लेकिन यांत्रिकी और तकनीकी उत्साही लोगों ने आज के पुराने तकनीकी उत्साही लोगों के लिए एक और तरीका ढूंढ लिया है। उपस्थिति के साथ रेट्रो कारों का उत्पादन प्रसिद्ध कारेंअतीत, लेकिन आधुनिक के साथ हवाई जहाज के पहिये, औद्योगिक रेल पर डाल दिया। ऐसी मशीनें छोटी श्रृंखला में या एकल प्रतियों में निर्मित होती हैं। अतीत और वर्तमान को एक मशीन में मिलाना प्रतिकृति उत्पादन कहलाता है। रीमेक का कोई संग्रहालय मूल्य नहीं है, लेकिन यह एक किफायती मूल्य पर मालिक को भावनात्मक संतुष्टि प्रदान करता है।

प्रतिकृतियों का उत्पादन इस तथ्य पर आधारित है कि शरीर को दाता कार से हटा दिया जाता है, सभी भरने को इसके घटक भागों में विभाजित किया जाता है और आवश्यक मॉडल के शरीर के नीचे रखा जाता है। सभी पैनलों वाला सैलून आधुनिक सामग्रियों से बना है, लेकिन एक रेट्रो कार की शैली संरक्षित है। शरीर भी आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके आधुनिक सामग्री से बना है।

कुछ निर्माता किट कार का उत्पादन करते हैं, जो शरीर और आंतरिक उपकरणों का एक सेट है। ऐसा ऑटोकॉन्स्ट्रक्टर आपको स्वतंत्र रूप से एक डोनर कार का चयन करने और इकट्ठा करने की अनुमति देता है रेट्रो कारेंअपने ही हाथों से। उदाहरण के लिए, अंग्रेजी कंपनी ब्यूफोर्ड कार्स लिमिटेड की किट कारें, जिनका उत्पादन लगभग 20 वर्षों से किया जा रहा है, खरीदारों के बीच मांग में हैं।

आधुनिक प्रतिकृतियों का विरोधाभास

रेट्रो कारों का उत्पादन उस समय से शुरू हुआ जब एक मैकेनिक जिसने औद्योगिक रूप से निर्मित बुगाटी या मैकलारेन को देखा, ने अपने लिए फैसला किया कि वह प्रसिद्ध डिजाइनरों से भी बदतर नहीं है। कॉपीराइट या इसके आंशिक उपयोग की अवधारणा की अनुपस्थिति का तात्पर्य रेट्रो कारों के उत्पादन के विकास के स्तर से भी है। प्रतिष्ठित निर्माता उत्पादन लाइसेंस प्राप्त करते हैं

• छोटे मॉडल;
• प्रतिकृतियां;
• स्व-विधानसभा के लिए निर्माता।

पुरानी कारों के अधिकांश रूसी प्रशंसकों के पास पुरानी कारें हैं, जिनकी बिक्री कागजी कार्रवाई की कठिनाइयों से जुड़ी थी। एक भी निजी स्टूडियो बेंटले या बुगाटी के उत्पादन के लिए लाइसेंस के साथ सौदा नहीं करेगा, लेकिन वे कार को बहाल करने में सक्षम होंगे। लेकिन ट्रैफिक पुलिस में उनका रजिस्ट्रेशन कराना बहुत मुश्किल होता है।

और इसलिए यह पता चला है कि यूरोप में पिछली शताब्दी के 60 के दशक के शरीर वाले पुराने लोग अक्सर सड़कों पर पाए जाते हैं, और बूढ़े लोग हमारे शहरों की सड़कों पर केवल परेड के दौरान दिखाई देते हैं।

मैक्सी या मिनी संग्रह

एक संग्रह एकत्र करना, जिसमें वास्तविक रेसिंग रेट्रो कारें शामिल हैं, एक ऐसे व्यक्ति द्वारा किया जा सकता है जिसके पास समय, पैसा, आग के गोले रखने की जगह और समय पर तकनीकी देखभाल करने की क्षमता हो। पुराने समय के मॉडल की मजबूत मांग के बाद पूर्ण आकार में रेट्रो कारों का उत्पादन शुरू हुआ।

है विभिन्न प्रकारकार संग्रह। कभी-कभी संग्राहक पूर्ण विकसित मिनी-मॉडल एकत्र करना बंद कर देते हैं। प्रसिद्ध जेम्स बॉन्ड ब्लोअर बेंटली का पुनरुत्पादन करने वाले हरे रंग का बेंटले मॉडल असली रेट्रो कारों के समान ही मांग में है। लोकप्रिय हैं:

• 1937 स्टडबेकर कूप पीला;
• 1948 टकर टॉरपीडो नीला;
• फोर्ड एफ-1 1949 हल्का हरा;

मिनी-मॉडल के संग्रह में, औद्योगिक तरीके से बने उत्पादों को महत्व दिया जाता है। 1:18 से 1:64 और उससे कम आकार की रेट्रो कारों का उत्पादन 30 वर्षों के लिए Yat Ming द्वारा डिबग किया गया है। नौसिखिए संग्राहक अक्सर वास्तविक यांत्रिकी में विकसित होते हैं, पुराने लोगों में रुचि उनके साथ हमेशा बनी रहती है।

सबसे मजेदार और असामान्य कारेंबिक्री पर रूस और सीआईएस!

ध्यान आकर्षित करता है, प्रबंधन में बहुत प्रभावशाली, अवर्णनीय लग रहा है। मशीन 2012 में W124 Mersedec E320 पर आधारित धातु संरचनाओं से बनी है। कार अंतर्राष्ट्रीय और क्षेत्रीय प्रदर्शनियों की प्रतिभागी है। इस साल उन्होंने ओडेसा और क्रीमिया के स्वायत्त गणराज्य में क्लिप और फिल्मों के फिल्मांकन में भाग लिया।

ऑटोमेटिक रूफ, 5-सीटर लेदर इंटीरियर, हाथ से बने टाइटेनियम व्हील्स (यूएसए)। एयर पिलो पर ऑटो।

बॉक्स स्वचालित है। केंद्रीय ताला - प्रणाली। पॉवर खिड़कियां। एबीसी. पॉवर स्टियरिंग। चलता कंप्यूटर। संकेतन। आधुनिक ऑडियो सिस्टम।

धातु में खरोंच से पूरी तरह से। ICE टोयोटा 3l, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। पेंटिंग अंतिम नहीं है (परीक्षण के लिए)।
चूंकि बाजार में ऐसी वस्तुओं के लिए कोई स्पष्ट मूल्य निर्धारण नहीं है, प्रस्तावित मूल्य टैग निवेशित संसाधनों, सामग्री और श्रम दोनों पर अधिक आधारित है, और लगभग 950,000 रूबल है।

अद्भुत अंग्रेजी कैब्रियोलेट! रूसी संघ में एक प्रति में। निर्माता - इंग्लैंड "रॉयल सेबल" का अनुवाद (शाही तलवार) के रूप में किया गया है, कार को 1996 में अंग्रेजी डिजाइनरों द्वारा मैटिव्स के अनुसार और पिछली शताब्दी के 30 के दशक के कन्वर्टिबल की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में बनाया गया था। कार उस कार की प्रतिकृति नहीं है जो कभी अस्तित्व में थी - यह एक स्वतंत्र ब्रांड है।

इसे 1996 में धूमिल एल्बियन से आयात और साफ किया गया था। एक महंगे इंटीरियर के साथ एक पूरा सेट प्राप्त किया: चमड़ा - बेंटले, एक महंगी जड़ अखरोट और अन्य कीमती लकड़ी से आंतरिक विवरण। अच्छी आवाज और कर्षण :)

पावर यूनिट एक फोर्ड 2.8 है जिसमें वी-आकार का निचला कैंषफ़्ट है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। सभी स्पेयर पार्ट्स निर्माता से उपलब्ध हैं फोर्ड चल रहा हैग्रेनेडा। सब कुछ सुरक्षित और सुलभ है।

इंग्लैंड में लागत 50,000 पाउंड है।

लगभग बिना दौड़े।

Avtonostalgia परियोजना की एक और छोटे पैमाने की प्रतिकृति। GAZ 20 M पोबेडा के रूप में शैलीबद्ध। होंडा क्रॉसस्टोर पर आधारित है।

1986 पोंटिएक फिएरो

2.8 एल / 140 एचपी

पोंटिएक पर आधारित रेप्लिका किटकार किटकार लेम्बोर्गिनी काउंटैच।

मैकलारेन F1 - बेलारूस से प्रतिकृति

2.0 एल / 130 एचपी

1981 डेलोरियन डीएमसी-12

2.8 एल / 150 एचपी

वाहन इतिहास:

GAZ M-20 पोबेडा, 1950 रिलीज़। मार्च 2014 के अंत में बरनौल में अधिग्रहण किया गया था। कार शुरू हुई और यह उसका एकमात्र प्लस था। पहले दो सौ किलोमीटर पर इंजन एक दो बार उबलता था, पुल से तेल भागा, मफलर गिर गया। मैं टोगुल चला गया (200 किमी, एक सहयोगी वहां रहता है) गैरेज में कार चलाई: मुहरों को बदल दिया, सभी तरल पदार्थ, मफलर पीसा, डाल दिया नई बैटरीऔर एंगार्स्क के लिए घर चला गया। बिना रोमांच के 2000 किमी! मुझे दो तेज़ टिकट भी मिले! से तुलना आधुनिक कारेंजीत, निश्चित रूप से, खड़ी नहीं होती है। यह एक स्मारक है!

पोबेडा पर आधारित एक परियोजना (मैं 9 मई को पैदा हुआ था, सिकंदर विजेता) लंबे समय से मेरे सिर में है: एक आधुनिक इंजन और निलंबन के साथ एक रेट्रो कार।

अगस्त 2014 में, अपने बेटे मकर के साथ, उन्होंने एक सपना बनाना शुरू किया - धातु और फाइबरग्लास से विजय परियोजना। जनवरी 2015 तक, नए चेसिस, इंजन, छत और ड्राफ्ट दरवाजे पहले से ही मौजूद थे। फोम और पॉलीयूरेथेन फोम का फ्रंट और बैक मॉक-अप भी पूरा किया गया। 2015 में (जनवरी से अप्रैल तक) उन्होंने पेशेवरों और विपक्षों के बारे में सोचते हुए एक रचनात्मक ब्रेक लिया। अप्रैल से, वह फाइबरग्लास - फ्रंट और रियर फेंडर, हुड, ट्रंक ढक्कन, डिफ्लेक्टर, स्पॉइलर, सिल्स पर काम कर रहा है। नवंबर 2015 में, दो और लोग परियोजना में शामिल हुए जिनके पास रक्त के बजाय उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन है - रोमन और एंड्री। उनका विशेष धन्यवाद। नए विचार, विचार, रूप ... उन्होंने बहुत सी चीजें बदलीं और परियोजना में अपना जोड़ा। दो महीने के लिए, कार को अंतिम रूप दिया गया और पेंटिंग के लिए तैयार किया गया।

सुधारों की सूची:

चेसिस टोयोटा अल्टेज़ा, इंजन 2JZ।

शरीर डिजाइन खुद का डिजाइन. छत धातु है। दरवाजे - धातु + शीसे रेशा। फेंडर, हुड - शीसे रेशा। ट्रंक ढक्कन - एल्यूमीनियम + फाइबरग्लास। पंख - शीसे रेशा। स्पॉयलर, सिल्स, विंडशील्ड, बम्पर, दर्पणों के लिए पोडियम - सभी शीसे रेशा से बने, हस्तनिर्मित। बाहरी शेल्फ 120 मिमी के साथ यूएसए में निर्मित कास्टिंग R15।

तीन लीटर इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

विजय कूप - ग्रैंड चेरोक से चलने वाला इंजन। वॉल्यूम 4.7, पावर 235एल.एस. चार पहियों का गमन, डाउनशिफ्ट, स्वचालित, सभी ताले।

इंजन 1.5 पेट्रोल (96 एचपी)

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

चार पहियों का गमन।

फोर्ड मस्टैंग शेल्बी जीटी 500 "एलोनोर" 1967। पूरी तरह से ठीक होने के बाद माइलेज 84 किमी. इंजन 7.0 एल। - नवीन व। फिल्म से टाइप करें "60 सेकंड में चला गया।" अनन्य विकल्प।

कार में एक फैक्ट्री डब्ल्यूटीसीसी बॉडी किट, एक वेल्डेड-इन फ्रेम, एक जाली आंतरिक दहन इंजन, एक टीडी04 टर्बाइन, एक तेल कूलर, बाल्टी, एक मनोरम छत (नियमों के लिए सबसे अधिक संभावना), विशाल स्पेसर और बहुत सी छोटी चीजें दोनों हैं। केबिन में, hodovka और हुड के नीचे।

कार आत्मविश्वास से अधिक ड्राइव करती है, आंखों से 300 घोड़े, और किसी ने इस झुंड पर विचार नहीं किया)))

रूस में पहली बार संग्रहणीय अनन्य कार पोर्श मिराज एसटी! ट्यूनिंग पोर्श मिराज को जर्मन कारीगरों द्वारा ऑर्डर करने के लिए बनाया गया था! ट्यूनिंग खुद के लिए किया! मूल पोर्श मिराज जीटी की कीमत 1 मिलियन है। क्योंकि यह कैरेरा जीटी से बना है, जिसकी कीमत खुद 0.5 मिलियन है। यह कार 2003 कैरेरा से बनाई गई थी, इसलिए कीमत कम है! 2015 के आधार पर ऑर्डर करना संभव है, इंटीरियर अलग है, इंजन अलग है, आदि। पोर्श मिराज एसटी रूस में बेचा जाता है! इंजन कम्पार्टमेंट में दो सबवूफ़र्स हैं 1500W × 2=3KW और छह और थ्री-वे स्पीकर 500W × 6=3KW प्रत्येक! कुल 6 किलोवाट! कृपया पत्रकारों और अपहर्ताओं को न बुलाएं। ! ट्यूनिंग: फैक्ट्री में जर्मन स्टील से बनाई गई थी ट्यूनिंग, मोल्ड्स! कार के सभी बाहरी हिस्सों में सुधार किया गया है! पंख, दरवाजे, हुड, ट्रंक। इंजन डिब्बे, छत, मिलें, बंपर और स्पॉइलर! छत को लाल इलेक्ट्रानिक चमड़े से काटा गया है। स्टिंगरे और ब्लैक फर बार्डरेल राम! 3.2 लीटर इंजन पर सुपरचार्जर लगाने पर काम चल रहा है और 400 अश्वशक्ति से कम बिजली देने का वादा किया गया है!

मोटर एम -50। कूप पर शरीर को नया रूप दिया गया है, हुड को लंबा किया गया है। रनिंग स्पोर्ट्स शॉर्ट-स्ट्रोक सस्पेंशन। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4HP 22 इंजन M 50 BMW व्हील्स R 17. स्टेनलेस स्टील से बने बंपर और सिल्स। विद्युत पैकेज। रियर व्यू कैमरा, संगीत - कुल शक्ति 1950W। पॉवर स्टियरिंग। लाल असली लेदर इंटीरियर। प्रदर्शनियों और कार दौड़ में भाग लेने वाला अपनी कक्षा में विजेता होता है। आत्मा के लिए ऑटो, दृश्य सुंदर है।

बेज एसयूवी 4 दरवाजे, 1989, माइलेज 95,000 किमी।

2.0 एमटी (140 एचपी), गैसोलीन, चार पहिया ड्राइव, बाएं हाथ की ड्राइव।

माइलेज - 1111 किमी

इंजन 1.5 पेट्रोल (45 एचपी)

* विश्व मोटर वाहन उद्योग की किंवदंती (फिल्म मॉस्को की छुट्टियां देखें)

* एल्विस प्रेस्ली ने फिल्म "लिव ए लिटिल, लव ए लिटिल" (1968) में इसी तरह की कार चलाई

*फर्डिनेंड पोर्श का छोटी गाड़ी का आविष्कार

* 2013 में एकत्र किया गया (दस्तावेज़ 1974)

*पेट्रोल बॉक्सर*

* 100 किमी/घंटा तक 5 सेकंड

कार को एक बीटल पर इकट्ठा किया गया है। फ्रेम को छोटा कर दिया गया था, फिनलैंड के पारखी लोगों से एक-टुकड़ा शरीर का आदेश दिया गया था। जोड़ें। उपकरण पूरे यूरोप में इकट्ठा किया गया था। 2013 में, कार पूरी तरह से निर्मित और यातायात पुलिस के पास पंजीकृत थी।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी व्हाइट कन्वर्टिबल 2 दरवाजे, 2012, माइलेज 50,000 किमी।

2.4 एटी (150 एचपी), गैसोलीन, रियर ड्राइव, बाएं हाथ की ड्राइव, टीसीपी के दो मालिक।

रेप्लिका कार, एक्सटीरियर और इंटीरियर 100% बेंटले GT2 कैब्रियो की कॉपी, इसके जैसा कोई दूसरा नहीं है। क्रिसलर सेब्रिंग कन्वर्टिबल 2.4 . से

मशीन शादी उद्योग में काम करने के लिए बनाई गई है, यह मेगा लोकप्रिय है, कोई प्रतियोगी नहीं हैं, पेबैक अवधि 2 सीज़न है।

2.4 एल / 130 एचपी

माइलेज - 1000 किमी

इस कार को दौड़ाया गया है।

फिलहाल, यह आगे के ऑपरेशन के लिए पूरी तरह से तैयार है।

2.0 एल / 280 एचपी

मशीन सही स्थिति में:

हौसले से रंगा हुआ शरीर

25,000 किमी की वारंटी के साथ अल्पना सेवा द्वारा असेंबल की गई नई स्टॉक मोटर 280 एचपी

स्टॉक की स्थिति में मशीन

सभी भाग एकदम नए और मूल हैं।

टायर के साथ पहियों के 2 सेट: गर्मी 17″, सर्दी 15″

पूरे तल और रैली इंजन सुरक्षा के लायक सुरक्षा

टीसीपी 218 एचपी . में

मूल्य: 900 000 आर

ट्रू रेप्लिकेटर

(पत्रिका "4x4 क्लब" से लेख)

GAZ-69A 1959 का अंक बहुत ही दयनीय स्थिति में अपने कठिन दिनों को जी रहा था। लेकिन ट्यूनिंग सेंटर "ऑटो -40" के अनुभव के साथ मिलकर सुंदर और पूर्ण समाधान के लिए नए मालिक की इच्छा ने उसे एक स्टाइलिश साथी में बदल दिया। अपग्रेड पूरी तरह से किया जाने वाला था, यानी एक वास्तविक रेप्लिकेटर बनाने के लिए। तो वह एक प्रतिरूप निकला ...

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि कार्यशाला "ऑटो -40" में विशेष रूप से घरेलू घटकों का उपयोग करने की परंपरा है। और यह "सुनहरा नियम" छोटी-छोटी बातों में भी पवित्र रूप से मनाया जाता था।

कार की खरीद के समय, बिजली इकाई पूरी तरह से उज़ से थी, और पुल और निलंबन GAZ-69 से देशी बने रहे। लेकिन यह देखते हुए कि स्प्रिंग्स पूरी तरह से खराब हो गए थे, और नए की तलाश करने या उन्हें फोर्ज करने का कोई मतलब नहीं था (मुख्य डिजाइनर इगोर प्लाखोटिन के अनुसार, वे शुरू में काफी कमजोर थे), यह विचार कार को पूरी तरह से पुनर्व्यवस्थित करने के लिए पैदा हुआ था। उज़, मूल शरीर और फ्रेम को बनाए रखना।

कार को चारों तरफ से कई बार घुमाया गया, सावधानीपूर्वक जांच की गई और निश्चित रूप से, पूरी चीज को लगभग धीरे-धीरे खत्म कर दिया गया, सबसे पहले शरीर को फ्रेम से अलग किया गया। फ्रेम के लगभग प्राचीन धातु से समय की धूल को मिट्टी के तेल से लेकर पुराने पेंट को हटाने तक, विभिन्न रासायनिक विशेष साधनों का उपयोग करके लंबे समय तक साफ करना पड़ता था। जंग से क्षतिग्रस्त स्थानों को खोजने के बाद, उन्होंने उन्हें क्रम में रखा। उसी समय, हमने निलंबन पर आवश्यक वेल्डिंग कार्य किया - बढ़ते स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक के लिए नए ब्रैकेट स्थापित किए। देशी GAZ-69 शॉक एब्जॉर्बर लीवर प्रकार के थे, इसलिए उन्हें आधुनिक टेलीस्कोपिक वाले से बदलने के लिए, अन्य माउंट को पूरी तरह से अलग बिंदुओं पर स्थापित करना पड़ा। फिर पूरे फ्रेम को मरीन प्राइमर और आधुनिक वेदरप्रूफ पेंट से कोट किया गया। और फिर उन्होंने बाकी को ले लिया।

इंजन चुनने में, हम 2.7 लीटर की मात्रा के साथ आधुनिक 16-वाल्व ZMZ-409 पर बस गए, जो नवीनतम रिलीज के UAZ से लैस है, लेकिन गैस वितरण चरणों को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया था। इंजन डिब्बेबहुत लंबे समय तक संकलित। तथ्य यह है कि GAZ-69 पर, क्षमता के मामले में, यह UAZ के आकार का लगभग आधा है। इसलिए, कार को तुरंत 40 मिमी ऊपर उठाना पड़ा, अन्यथा स्थापना में समस्याएं थीं बिजली इकाई. ऐसा करने के लिए, GAZ-24 से इंजन माउंट का उपयोग करके एक घर-निर्मित लिफ्ट किट बनाई गई थी (उन्हें ड्रिल किया गया था, झाड़ियों को स्थापित किया गया था)। इसने पर्याप्त संरचनात्मक ताकत प्रदान की और साथ ही फ्रेम से शरीर में कंपन के संचरण को कम कर दिया। एक और गंभीर लेआउट समस्या प्लेसमेंट के साथ है एयर फिल्टर- "शून्य" प्रतिरोध का एक फिल्टर लगाकर और एक छोटा सेवन पथ बनाकर चारों ओर जाने में कामयाब रहा।

सोबोल से इंजन कूलिंग फैन तुरंत इलेक्ट्रिक हो गया। UAZ-3151 से जंगला और रेडिएटर के बीच की जगह इसकी स्थापना के लिए काफी पर्याप्त थी। डिफ्यूज़र को थोड़ा संशोधित करना पड़ा - और ड्राइविंग करते समय और मौके पर ही कूलिंग काफी अच्छी निकली। उसी समय, शीतलन प्रणाली के संचालन को अनुकूलित करने के लिए, बिजली के पंखे को चालू करने के लिए सेंसर के साथ थर्मोस्टेट का चयन किया गया था।

सामान्य तौर पर, सभी वायरिंग का नक्शारेप्लिकेटर के लिए, मुझे नए सिरे से चित्र बनाना और बनाना था। GAZ-69 का मूल इलेक्ट्रीशियन लगभग पूरी तरह से क्रम से बाहर है, हालांकि सिद्धांत रूप में, काम करने की स्थिति में भी, यह काम प्रदान नहीं कर सका आधुनिक कार. अब, जैसा कि दुनिया के सर्वश्रेष्ठ एनालॉग्स पर है: इग्निशन को बंद कर दिया - बाहर चला गया

रोशनी। वाइपर को अब टॉगल स्विच द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील स्विच द्वारा, और वाइपर स्वचालित रूप से चरम स्थिति में सेट हो जाते हैं (GAZ-69 के लिए, जब वाइपर बंद हो जाता है, तो ब्रश वहीं रुक जाते हैं जहां वे होते हैं बंद का क्षण, इसलिए चरम स्थितियों को पकड़ा जाना चाहिए)। उपकरण पैनल में, पाउडर तामचीनी के साथ फिर से लेपित, "ज़िगुली" उपकरणों का उपयोग किया गया था, वे ZMZ-409 इंजन से सेंसर के साथ अंशांकन में मेल खाते हैं। और चूंकि उपकरण पैनल के मौजूदा मूल छेद में गिर गए थे, इस ढाल के तहत पॉलिश स्टेनलेस स्टील से एडेप्टर के छल्ले तैयार किए गए थे। यह बहुत स्टाइलिश निकला! इलेक्ट्रिक्स एक शक्तिशाली बॉश जनरेटर द्वारा 140 ए की वापसी के साथ संचालित होते हैं।

ताकि स्टीयरिंग व्हील बहुत भारी न हो, यह एक मानक UAZ हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस था। सच है, पंप स्थापित करते समय, यह पता चला कि फ़ैक्टरी ब्रैकेट लेआउट कारणों से फिट नहीं था, इसलिए उन्होंने एक स्व-निर्मित ब्रैकेट पेश किया। स्टीयरिंग व्हील को माउंट करने के लिए मोमो को अपने डिजाइन का एडॉप्टर भी बनाना पड़ा। वैसे, "स्टीयरिंग व्हील" से मिलान करने के लिए, उन्होंने गियरबॉक्स नियंत्रण लीवर के क्रोम-प्लेटेड हैंडल भी उठाए और स्थानांतरण का मामला, मोमो भी।

ZMZ-409 ने हुड के नीचे खाली जगह नहीं छोड़ी, जिससे उन्हें लेआउट पर काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा

फ़िल्टर शून्य प्रतिरोध

पावर स्टीयरिंग पंप

सामान्य तौर पर, स्टीयरिंग के साथ पर्याप्त समस्याएं थीं: मुझे बिपॉड को मोड़ना पड़ा ताकि पहिए सामान्य रूप से घूमें, और परिणामस्वरूप हमें स्टीयरिंग व्हील पर "लॉक से लॉक तक" तीन से कम मोड़ मिले! लेकिन जब से लगभग-शून्य स्थिति में स्टीयरिंग संवेदनशीलता बढ़ गई है, जब उच्च गति पर सीधी रेखा में गाड़ी चलाते हैं, तो अब ऐसा महसूस होता है कि कार सड़क के किनारे "प्रोलिंग" कर रही है। अवांछित प्रभाव को किसी तरह सुचारू करने के लिए,

स्प्रिंग्स स्थापित करते समय, सामने के पहियों के स्थापना कोण इस तरह से सेट किए गए थे कि अरंडी (कोण) को थोड़ा बढ़ा सकें कास्टरकिंगपिन), जबकि फ्रंट कार्डन के फ्रंट क्रॉस के संचालन के कोण को महत्वपूर्ण स्तरों पर नहीं लाने का प्रयास करते हुए। यह उठाया विनिमय दर स्थिरता. स्टीयरिंग व्हील पर प्रतिक्रियाशील भार को कम करने के लिए, एक अतिरिक्त स्पंज स्थापित किया गया था, से लिया गया जीप ग्रैंडचेरोकी। उसी समय, इंस्टॉलेशन किट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि मरम्मत के लिए UAZ से मानक स्टीयरिंग भागों का उपयोग किया जा सकता है। बिना पेंच के टाई रॉड, एक नए पर खराब कर दिया, एक गांव की दुकान या सैन्य इकाई में खरीदा - और हम चले गए!

ऑफ-रोड निलंबन के अधिक विश्वसनीय संचालन के लिए, दोहरे गैस शॉक अवशोषक स्थापित किए गए थे। इस तरह के निर्णय को प्रतियोगिताओं के लिए कारों को तैयार करने के अनुभव से प्रेरित किया गया था - यह काफी तार्किक और बहुत विश्वसनीय था (स्पष्ट रूप से, कार द्वारा छोटे डामर अनियमितताओं का केवल कठिन मार्ग)।

पारगम्यता बढ़ाने के लिए, गियर एक्सल, उन्हें पेंच अंतर प्रदान करना बढ़ा हुआ घर्षण"थॉर्सन" टाइप करें। दो पूर्णकालिक ईंधन टैंकपॉलिश किए गए स्टेनलेस स्टील से बने एक के साथ प्रतिस्थापित किया गया।

कार के पावर-टू-वेट अनुपात (52 से 136 hp तक) में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए ब्रेक को मजबूत करने की आवश्यकता थी। नतीजतन, उनके अपने डिजाइन के डिस्क ब्रेक सामने आए। उनमें, जैसा कि शुरू से ही तय किया गया था, घरेलू घटकों का उपयोग किया गया था - सोबोल से डिस्क और कैलीपर्स। सब कुछ हब पर फिट होने के लिए जैसा कि होना चाहिए, कार्यशाला अपने स्वयं के चित्र के अनुसार जाली स्टील ब्रैकेट बनाती है, जिसमें सुरक्षा का एक बहुत बड़ा मार्जिन होता है। पूरे ब्रेकिंग सिस्टम में एकमात्र विदेशी हिस्सा था वैक्यूम बूस्टरशेवरले से ब्रेक, जो पिछले जन्म में इस GAZ-69 पर चमत्कारिक रूप से दिखाई दिया था। इसे अभी पुनः स्थापित किया गया है।

विकसित होने पर ब्रेक प्रणालीपेडल असेंबली को उसी समय फिर से करने का निर्णय लिया गया ताकि यह आधुनिक एर्गोनोमिक आवश्यकताओं को पूरा कर सके। ऐसा करने के लिए, मुझे कोष्ठक को फिर से मोड़ना पड़ा और रोटेशन की धुरी को मजबूत करना पड़ा। कई बार उन्होंने एंथ्रोपोमेट्रिक फिटिंग भी की और मालिक से सलाह ली। परिणाम डिजाइनरों की सिफारिशों और कार के मालिक की इच्छाओं के बीच एक तरह का समझौता था।

"उज़" स्थापना के लिए लगभग मानक सामने का धुराएक संशोधित अरंडी है

ड्राइवशाफ्ट को समायोजित करने के लिए ईंधन टैंक में "सुरंग" है

अंतिम ड्राइव ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाते हैं

फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग

व्हीलबेस के अंदर स्थित विशिष्ट रूप से कॉन्फ़िगर किया गया ईंधन टैंक

टाई रॉड्स - मानक, "उज़" से, लेकिन बिपोड को झुकना पड़ा

ऑफ-रोड अनुप्रयोगों में निलंबन ऊर्जा में वृद्धि के लिए दोहरे सदमे अवशोषक

घरेलू घटकों से मूल डिजाइन के फ्रंट डिस्क ब्रेक

GAZ-69 . के फ्रेम पर "उज़" से ब्रैकेट

ZMZ-409 इंजन, UAZ गियरबॉक्स और RK

पंद्रह इंच कास्ट पहिया डिस्क"आशा" क्रास्नोयार्स्की

उत्पादन ने कैलिपर्स की स्थापना के लिए पर्याप्त जगह प्रदान की, कार की उपस्थिति को सफलतापूर्वक पूरक किया। और 32x10.50 के आयाम वाले कूपर एसटीटी टायर पर, आप न केवल आराम से डामर पर आगे बढ़ सकते हैं, बल्कि बहुत गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों को भी दूर कर सकते हैं। ऐसे "रोलर्स" को समायोजित करने के लिए, पहिया मेहराब को क्रम में रखा गया था: उनकी ज्यामिति संरेखित थी, एक्सटेंशन स्थापित किए गए थे।

शरीर पर क्रोम-प्लेटेड "लेआउट" और स्टेनलेस स्टील थ्रेसहोल्ड को क्रोम-प्लेटेड केस में सर्चलाइट द्वारा सफलतापूर्वक पूरक किया जाता है। "उज़" से आधुनिक सफेद सामने वाले लालटेन भी काम में आए। कार आश्चर्यजनक रूप से स्टाइलिश दिखती है! चौड़े ट्रैक और ओवरसाइज़्ड व्हील्स ने इसमें क्रूरता को जोड़ा, और क्रोम-प्लेटेड हैंडल ने लुक को बहुत अच्छी तरह से पूरक किया। फ्रंट पैनल के बीच में पोबेडा वॉच एक महत्वपूर्ण फिनिशिंग टच है।

पूरे डिजाइन में एकमात्र कमी शायद एक सभ्य शामियाना की कमी है। अब सड़क पर कार रखने के लिए जो प्रयोग किया जाता है, उसे शामियाना नहीं कहा जाता है।

बेशक, मैं प्रतिकृति पर सवारी करने के प्रस्ताव को मना नहीं कर सका। चलते-चलते, कार आश्चर्यजनक रूप से नरम और बहुत गतिशील निकली। बहुत कम गियर अनुपातसंचरण में और शक्तिशाली इंजन"बॉटम्स" पर बहुत अधिक टॉर्क के साथ अद्भुत डायनामिक्स के साथ दूसरे गियर से रास्ते में आना आसान हो जाता है! एक विशिष्ट UAZ निकास ध्वनि आपको इत्मीनान से त्वरण के लिए तैयार करती है, और कार सचमुच अपनी जगह से कूद जाती है। अधिकतम चाल 120 किमी / घंटा तक कैलिब्रेटेड स्पीडोमीटर की क्षमताओं से काफी अधिक है।

मुझे ऑफ-रोड में इतना समय नहीं बिताना पड़ा, लेकिन हम यह पता लगाने में कामयाब रहे कि निलंबन में बहुत अच्छी अभिव्यक्ति है, और पुलों में ताले और उच्च भूमि निकासीआपको प्रक्षेपवक्र की पसंद से खुद को परेशान न करने की अनुमति दें - कार, बिना तनाव के, जहां आप चाहते हैं, वहां जाती है। प्रारंभिक कार्य के बावजूद, कार एक "दोहरे" उद्देश्य के रूप में निकली - इस तथ्य के अलावा कि इसकी एक अनूठी शैली है, इसे चलाया जा सकता है, और न केवल डामर पर ...

कार ट्यूनिंग स्टूडियो "ऑटो -40" द्वारा प्रदान की गई थी

दूरभाष. (095) 517.78.73

कुछ आकार

अधिकतम, चौड़ाई (पहियों पर), मिमी 1870

फुटबोर्ड की ऊंचाई, मिमी 970

वाहन की लंबाई, मिमी 4000 प्रति. पुल, मिमी 305

अधिकतम, ऊंचाई, मिमी 2100

आधार, मिमी 2310

ट्रैक, मिमी 1580

अलेक्जेंडर बिरयुकोव:

मैं एक रूसी व्यक्ति हूं, मैंने अपना सारा बचपन ग्रामीण इलाकों में बिताया, जैसा कि वे कहते हैं, बाहरी इलाके में और मैं जड़ों के बारे में नहीं भूलता। कभी-कभी आप सोचते हैं कि मुझे यह सब क्यों चाहिए, लेकिन बच्चे कार छोड़ना चाहते हैं ताकि उन्हें पता चले कि उनके दादा और पिता क्या चलाते थे। आप उन वर्षों की फिल्में देखते हैं जब कुंवारी मिट्टी उठाई जाती थी और सामूहिक खेत अध्यक्ष ऐसी मशीन में धक्कों पर कूद पड़ते थे, आप समझते हैं कि यह वास्तव में एक लड़ने वाली मशीन है! इस खरीद ने मुझे उन वर्षों की कार रखने की लंबे समय से इच्छा की ओर अग्रसर किया। पहले 21वीं वोल्गा के लिए प्यार था। एक पंथ कार। और एक बार मछली पकड़ने की यात्रा पर दोस्तों के साथ, मैंने झील के पास GAZ-69 देखा। और फिर मेरे मन में यह विचार कौंधा कि यह कार दुर्लभ होने के साथ-साथ एक बहुत अच्छी SUV भी है! मॉस्को पहुंचने पर, मैंने ऐसी कार की बिक्री के लिए एक विज्ञापन देखा। यह पहले से ही आंशिक रूप से "ट्यून" किया गया है और पिछले मालिक द्वारा चित्रित किया गया है। मैं वास्तव में इसे अपने मूल रूप में नहीं रखना चाहता था, क्योंकि ऐसी कार चलाना असंभव होगा - इसे गैरेज में संग्रहीत करना होगा और केवल इसका ध्यान रखा जाएगा, क्योंकि यह एक संग्रहणीय वस्तु है जो अधिक हो रही है हर साल महंगा। मैं कार का आनंद लेना चाहता था। अधिग्रहण से थोड़े उत्साह के बाद, कुछ कमियां दिखाई देने लगीं - या तो तार जल जाएंगे, या कुछ और खराब हो जाएगा। और कार को पूरी तरह से फिर से करने का निर्णय लिया गया। मैं एक ऐसी कार चाहता था जो कमोबेश आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करे।कार सेवा में दोस्तों ने मुझे 40 वीं कार कारखाने की कार्यशाला से संपर्क करने की सलाह दी। कार से बहुत प्रसन्न वास्तव में उच्च पारगम्यता है। बेशक, आप कुछ नई या इस्तेमाल की गई आयातित एसयूवी ले सकते हैं, लेकिन आप उस पर कहीं नहीं जाएंगे - आप कुछ तोड़ने से डरते हैं, मरम्मत में बहुत पैसा खर्च होगा! और हमारे घरेलू स्पेयर पार्ट्स किसी भी स्टोर में सस्ते में खरीदे जा सकते हैं। और ऐसी कार चलाने की भावना की तुलना किसी भी चीज़ से नहीं की जा सकती है!

कुछ, अस्वीकार्य रूप से अपना सिर हिलाते हुए, उन्हें नकली कहते हैं, अन्य - एक चमत्कार जो समय और तकनीक को मिलाता है। सड़कों पर, वे निस्संदेह न केवल पारखी और पारखी, बल्कि सामान्य राहगीरों का भी ध्यान आकर्षित करते हैं।

वे प्रतिकृतियां हैं (या, जैसा कि संग्राहक प्यार से उन्हें "प्रतिकृति" कहते हैं) - मशीनें जो दुर्लभ मॉडल की तरह दिखती हैं, लेकिन आधुनिक तकनीक का उपयोग करके बनाई गई हैं।

कोबरा से प्रेरित

यह संभावना नहीं है कि कोई भी ठीक से कह पाएगा कि कहां और कब, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पहला प्रतिकृति किस कारण से दिखाई दिया। एक बात ज्ञात है - यह एक सदी से भी कम समय पहले हुआ था। मोटर वाहन इतिहासइतने दशक नहीं हुए हैं, और निश्चित रूप से, मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में किसी रेट्रो की कोई बात नहीं हो सकती है।

लेकिन किस बात ने अग्रदूतों को नई सामग्री को पुराने रूप में रखने के लिए प्रेरित किया: या तो प्रगति के लिए प्रेम के साथ मिश्रित रूमानियत का एक हिस्सा, या सदियों पुराना बचकाना "मुझे ऐसा ही चाहिए!", अब यह कहना मुश्किल है। लेकिन तथ्य यह है: प्रतिकृतियां न केवल उत्पादित की जाती हैं - उन्हें इकट्ठा किया जाता है अपने ही हाथों से, टिन सैनिकों, टेडी बियर और फैबरेज अंडे की तरह इकट्ठा करें। वे न केवल कलेक्टरों के लिए, बल्कि अपमानजनक मोटर चालकों के लिए भी गर्व और बुत का स्रोत बन गए हैं। दरअसल, ऐसी कार में सड़क पर किसी का ध्यान नहीं जाना मुश्किल होता है, लेकिन "रोड अटेंशन" का केंद्र बनने का फैसला करने के लिए आपको अपने खून में बहुत आक्रोश होना चाहिए।

प्रतिकृति - चर्चा का विषय

आदर्श से किसी भी विचलन की तरह, प्रतिकृतियों ने तुरंत कार संग्राहकों के रैंकों को पारंपरिक तीन शिविरों में विभाजित कर दिया: समर्थक, चोर, और परहेज। और अगर अंतिम समूह के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो प्रशंसकों और विरोधियों के बीच गंभीर विवाद भड़क जाते हैं। वे और अन्य दोनों अपनी स्थिति के बचाव में काफी वजनदार तर्कों की अपील करते हैं। असली रेट्रो के मालिकों और प्रशंसकों का दावा है कि प्रतिकृतियों में "समय में चीजें" का आकर्षण नहीं है: उनकी राय में, यह दुर्लभ कार के मालिक होने की सुंदरता है। और सामान्य तौर पर, क्या किसी को ऑटो किंवदंतियों की उपस्थिति का उपयोग करने का अधिकार है? हालांकि, इस तरह के दृष्टिकोण को समझना आसान है: कलेक्टर - मालिक अनन्य मॉडल, अविश्वसनीय प्रयासों की कीमत पर और कब्जे के असाधारण आनंद लाने के लिए उसे विरासत में मिला है, इस तथ्य को छूना मुश्किल है कि कोई भी कुछ ऐसा ही बना सकता है, इसके अलावा, काफी आधुनिक होने के कारण विशेष विवरण.

लेकिन प्रतिकृतियों के रचनाकारों को दोष न दें कि वे किंवदंतियों के रूप में पहचानी जाने वाली कारों के अच्छे नाम को बदनाम करते हैं। बल्कि, इसके विपरीत: किसी विशेष मॉडल पर इस तरह का ध्यान और "पुनर्जन्म" की इच्छा इसकी खूबियों की पहचान और डिजाइन की सौंदर्य अपील की गवाही देती है, क्योंकि केवल वे कारें जो आधुनिक पारखी से प्रतिक्रिया उत्पन्न करती हैं "वापसी" से अतीत - जैसा कि वे कहते हैं, आत्मा में डूब गया।

कुछ लोगों को लगता है कि रेप्लिकर दुर्लभ कारों के नकली हैं। हालांकि, इस तरह का तर्क आलोचना के लिए खड़ा नहीं होता है: प्रतिकृतियों में धोखाधड़ी की एक बूंद भी नहीं है। वे एक ईमानदार लोगों को धोखा देने के उद्देश्य से नहीं बनाए गए हैं: प्रतिकृतियां प्रोटोटाइप को सबसे छोटे विवरण में कॉपी नहीं करते हैं - वे मूल के एक स्केच की तरह हैं, प्रोटोटाइप के डिजाइन समाधान की सभी सुंदरता को बरकरार रखते हैं।

किसी भी मामले में, उन्हें नकली के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए, सच्चे पारखी और संग्राहकों के ध्यान के योग्य नहीं। ऐसी कारों के प्रशंसकों के अनुसार, प्रतिकृतियां उनके मालिकों के जीवन दर्शन की अभिव्यक्ति हैं: उस समय के सौंदर्यशास्त्र, आधुनिक सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों द्वारा कुछ हद तक पॉलिश, साथ ही साथ गतिशीलता - तकनीकी विशेषताएं जो आज के मोटर चालकों से परिचित हैं।

वास्तव में, इस तथ्य के अलावा कि प्रतिकृतियों के पास उनके दुर्लभ और प्रसिद्ध प्रोटोटाइप की "उपस्थिति" है, उनके पास पूरी तरह से आधुनिक "भराई" है। और यह मरम्मत, अंतहीन खोज की समस्या के समाधान को बहुत सरल करता है आवश्यक स्पेयर पार्ट्सइसके अलावा, महत्वपूर्ण बात यह है कि यह न केवल पैसा बचाता है, बल्कि समय भी बचाता है।

तो, अगर यह . के बारे में है उत्पादन मॉडलकारखाने-इकट्ठे प्रतिकृतियां, वे पूरी तरह से स्थापित हैं आधुनिक इंजन, सामान और चलने वाले पुर्जे एक गारंटी के साथ प्रसिद्ध निर्माताओं से। कोई भी आधुनिक मॉडल (मालिक की पसंद पर) स्व-असेंबली प्रतिकृतियों का आधार बन सकता है।

सृजन का चमत्कार

स्व-असेंबली के प्रशंसकों के लिए, निर्माता "कन्स्ट्रक्टर" का एक प्रकार प्रदान करते हैं - तथाकथित किट कार, जिसमें से, शब्द के शाब्दिक अर्थ में, आप प्रतिष्ठित मॉडल को इकट्ठा कर सकते हैं। उन लोगों के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, भविष्य की प्रतिकृति के मॉडल की पसंद पर निर्णय लेना है, एक अच्छी प्रतिष्ठा वाला निर्माता ढूंढना और ऑर्डर देना है।

इस दृष्टिकोण के निर्विवाद फायदे हैं। सबसे पहले, ऐसा "कन्स्ट्रक्टर" अपने कारखाने के समकक्ष की तुलना में बहुत सस्ता है, वास्तविक दुर्लभता का उल्लेख नहीं करने के लिए। एक किट कार को एक देश से दूसरे देश में ले जाते समय विशेष रूप से मूल्य अंतर "महसूस" किया जाता है (इसकी लागत कितनी है) घरेलू मोटर चालक"सीमा शुल्क निकासी" और कार का पंजीकरण, ज्यादा कहने की जरूरत नहीं है)।

स्व-असेंबली के साथ, मालिक भरने का चयन करने के लिए स्वतंत्र है: वह स्वयं निर्धारित करता है कि कौन सा मॉडल प्रतिकृति के आधार के रूप में लिया जाएगा। एक तरफ, कोई कहेगा कि यह बेहद परेशानी भरा है: खोजना, चुनना, "कस्टमाइज़" करना ... क्या फ़ैक्टरी-निर्मित मॉडल खरीदना आसान नहीं है? यह आसान है यदि आप "मरम्मत के क्षण" में रुचि नहीं रखते हैं, तो आप आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की कमी के बारे में चिंतित नहीं हैं, वह समय जो आपको दूर के देशों से उनके आगमन की प्रतीक्षा में खर्च करने की आवश्यकता है, और घरेलू कार सेवा के कई अन्य आनंद . यही कारण है कि पारखी उन ब्रांडों का उपयोग करना पसंद करते हैं जो किसी विशेष क्षेत्र में प्रतिकृतियों के आधार के रूप में सबसे आम और बनाए रखने में आसान हैं - ऐसा राष्ट्रीय क्षण। तो, अमेरिका में, जर्मनी में मस्टैंग कारें अक्सर ऐसे प्लेटफॉर्म बन जाती हैं - पोर्श।

और घरेलू ऑटो इतिहास वोल्गा पर आधारित प्रतिकृतियां बनाने की मिसालें जानता है। हालांकि, पूर्व यूएसएसआर के देशों के क्षेत्र में प्रतिकृतियों का निर्माण एक अत्यंत दिलचस्प विषय है और विशेष ध्यान देने योग्य है। और जब विदेशी कंपनियां ऑटो डिजाइनरों का उत्पादन करती हैं, तो ध्यान से लकड़ी के बक्से में सभी विवरण डालें और उन्हें ग्राहक के पते पर भेजें, जो योजनाओं और चित्रों के अनुसार अपने सपनों की कार बनाता है, घरेलू कारीगर सब कुछ अपने आप करते हैं हाथ ... और वस्तुतः कुछ भी नहीं।

सच है, ड्रीम कार के निर्माता कई अप्रिय क्षणों की प्रतीक्षा में हैं। सेल्फ असेंबलीप्रतिकृति मरहम में एक मक्खी के बिना नहीं है।

एक पल। मैं जल्दबाजी में निष्कर्ष के खिलाफ चेतावनी देना चाहूंगा: प्रतिकृतियां केवल सशर्त रूप से बुलाई जा सकती हैं उपलब्ध कारें. एक किट कार खरीदने पर औसतन 30,000 डॉलर का खर्च आएगा, जबकि ऑटो-डायलिंग की वास्तविक लागत उस कीमत से बहुत अधिक हो सकती है, जिसकी घोषणा निर्माता ने आपको शुरू में की थी। दूसरा क्षण और अत्यंत अप्रिय: पंजीकरण। तथ्य यह है कि घरेलू कानून ऑटोरेप्लिकस के लिए बेहद अमित्र है। और अपने हाथों से बनाई गई तकनीक का चमत्कार दर्ज करने के लिए, आपको बहुत समय, प्रयास और खर्च करना होगा। अतिरिक्त धन(अधिक विस्तृत जानकारी "रेट्रो-लॉ" शीर्षक के तहत हमारे प्रकाशन के निम्नलिखित मुद्दों में पाई जा सकती है)।

इसलिए, सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, प्रतिकृति की कीमत घरेलू कलेक्टरों को 60 हजार डॉलर होगी।

प्रतिकृति निर्माता

यह माना जाता है कि प्रतिकृति कारें अमेरिका में सबसे लोकप्रिय हैं, वे पुराने यूरोप के क्षेत्र में कलेक्टरों के दिलों में एक छोटी प्रतिक्रिया पाते हैं, जो वास्तविक रेट्रो कारों के प्रति वफादार हैं। सभी संभावनाओं में, मानसिकता और जीवन की "गति" में अंतर प्रभावित करता है: अमेरिकी शहरों की उन्मत्त गति और अमेरिकी सपने की शाश्वत खोज धीमी रोमांस के लिए एक भी मौका नहीं देती है।

लेकिन जैसा भी हो, पश्चिमी निर्माताओं ने लंबे समय से उन लाभों की सराहना की है जो रेट्रो कारों के लिए मोटर चालकों का प्यार उन्हें ला सकता है। वास्तव में, ताज पहने व्यक्तियों और ग्रह पर सबसे अमीर लोगों के स्वामित्व (या थे) की प्रतियों या मूल कारों के मालिक बनने के इच्छुक लोगों की संख्या हर साल लगातार बढ़ रही है।

और आज, प्राचीन वस्तुओं के अलावा, वे "विषय पर" कई विकल्प और विविधताएं प्रदान करते हैं। स्टाइलिश "ए ला रेट्रो" मॉडल दुनिया भर में दिखाई देते हैं प्रसिद्ध ब्रांड(उदाहरण के लिए, क्रिसलर पीटी क्रूजर यूक्रेनी सड़कों पर पाया जाता है), विशेष कारों की सबसे सटीक प्रतियां ऑर्डर करने के लिए बनाई जाती हैं, जो अपने प्रोटोटाइप को बहुत विस्तार से दोहराती हैं - और, वास्तव में, इसके क्लोन हैं। सच है, ऐसे मॉडलों को प्रतिकृतियां नहीं माना जाता है, उन्हें "पुनर्निर्मित" के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। उनके लगभग सभी विवरण मूल के विवरण द्वारा पूरी तरह से दोहराए गए हैं, और ग्राहक प्राप्त करता है, चाहे वह कितना भी मज़ेदार क्यों न लगे, एक पूरी तरह से नई दुर्लभता। हालांकि, इस तरह की ऑटोक्लोनिंग कोई सस्ता आनंद नहीं है। इसके अलावा, ऐसी कारों में प्रतिकृति मॉडल के विपरीत, मूल की तकनीकी विशेषताएं होती हैं उपस्थितिअपने पूर्ववर्तियों के समान, लेकिन पूरी तरह से आधुनिक अंदर के साथ। यहां हम विशेष कारों के अवैध नकली के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जब एक "क्लोन" कार को मूल, स्पष्ट रूप से भ्रामक पारखी के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। पहले से ही इतनी सारी मिसालें हैं कि अगले अंक में हम इसके बारे में बात करेंगे, और हम विशिष्ट कार मॉडल और उनके निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली जालसाजी-विरोधी सुरक्षा पर भी विशेष ध्यान देंगे।

सामान्य तौर पर, आज दुनिया में लगभग 40 कंपनियां हैं जो संकीर्ण दायरे में काफी प्रसिद्ध हैं और प्रतिकृतियों के उत्पादन में लगी हुई हैं।

और आइए ऑटो मरम्मत की दुकानों की संख्या के बारे में भी बात न करें जिसमें शिल्पकार "कला के लिए" अपने हाथों से प्रतिकृतियां बनाते हैं - और इसके बारे में बात करने लायक नहीं है ...

प्रतिकृतियों के सबसे पुराने और, शायद, सबसे प्रसिद्ध निर्माताओं में से एक है अमेरिकी कंपनीएक्सेलिबुर ऑटोमोबाइल कार्पोरेशन उन्होंने अपने करियर की शुरुआत 1960 के दशक के अंत में की थी। यह तब था जब पहला एक्सेलिबुर बनाया गया था - 1928-1929 मर्सिडीज-बेंज एसएसके की उपस्थिति के साथ कुख्यात स्टडबेकर पर आधारित एक प्रतिकृति। सच है, शुरू में इस मॉडल को संयुक्त नाम मर्सेबेकर मिला था, लेकिन बाद में इसका नाम बदल दिया गया। यह वह थी जो विभिन्न मॉडलों के आधार पर कई प्रतिकृतियों में पहली बन गई थी जिसे बाद में एक्सकैलिबर ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन द्वारा उत्पादन में लॉन्च किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि लंबे समय तक Excalibur ब्रांड की कारों ने काफी लोकप्रियता हासिल की। प्रतिकृतियों के प्रसिद्ध निर्माताओं में सबरो (स्विट्जरलैंड), पेंटर और ओल्बेनी (इंग्लैंड), लाफ़र एस.ए. कार उत्साही जो अपने हाथों से एक सपना बनाना पसंद करते हैं, वे ब्रिटिश कंपनी ब्यूफोर्ड कार्स लिमिटेड से एक किट खरीद सकते हैं, जो लगभग डेढ़ दशक से बाजार में काम कर रही है।

एक शब्द में, चुनाव बहुत अच्छा है - अंतिम शब्द केवल खरीदार के लिए है।

सारांश

प्रतिकृतियों के संबंध में संग्राहकों की राय कितनी भी भिन्न क्यों न हो, एक बात निर्विवाद है: ऐसी कारों के सभी आकर्षण और विशेष आकर्षण की सराहना करने के लिए, आपको समय को महसूस करने में सक्षम होना चाहिए और साथ ही साथ आज की उन्मत्त गति में रहना चाहिए। . जैसा कि पारखी कहते हैं, एक प्रतिकृति सिर्फ एक कार नहीं है, यह वास्तविकता के आपके दृष्टिकोण का अवतार है।

3-व्हीलर मोटरसाइकिल दो-लीटर वी-आकार के इंजन द्वारा संचालित होता है जो प्रभावी रूप से "थूथन" से चिपक जाता है। इस इकाई में 83 बल और 140 एनएम हैं, और यह माज़दा से पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम करता है। क्या आपको याद है कि एक तिपहिया साइकिल का वजन कितना होता है? तब आपको आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि अचूक इंजन केवल छह सेकंड में मॉर्गन को "सैकड़ों" तक बढ़ा देता है।

सौभाग्य से, आपको एक अद्वितीय 3-व्हीलर खरीदने के लिए एक भाग्य खर्च करने की ज़रूरत नहीं है: एक मानक कार की कीमत लगभग £ 26,000 या लगभग दो मिलियन रूबल है। यूके में आप उतनी ही राशि में खरीद सकते हैं किआ सोरेंटो, लेकिन रूस में - किआ मोहवे, लेकिन उनमें से कोई भी मॉर्गन की तरह आधा भी शांत नहीं दिखता है।

विस्मान जीटी एमएफ4-सीएस

विसमैन के लिए अभी चीजें बहुत मुश्किल हैं। या तो वह खुद को दिवालिया घोषित करती है, या वह नए निवेशकों की तलाश में है और शानदार स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन फिर से शुरू करती है। और चूंकि विस्मैन के बारे में नवीनतम समाचार कंपनी के अस्तित्व की आशा छोड़ देता है, इसलिए हमने अपनी सूची में जीटी एमएफ4-सीएस ट्रैक कूप को शामिल किया है।