देवू एस्पेरो वायरिंग आरेख। देवू Espero - मॉडल विवरण तारों के चित्र देवू Espero

देवू 1991 से Espero मॉडल का निर्माण कर रहा है, 1994 में इस तीन-वॉल्यूम वाले वाहन को बहाल कर दिया गया था, और 1999 में इसकी असेंबली बंद कर दी गई थी। नौ साल का उत्पादन इतिहास एक पीढ़ी में एक कार के उत्पादन के लिए एक महत्वपूर्ण अवधि है, खासकर जब आप मानते हैं कि देवू एस्पेरो, एक प्रयुक्त कार के रूप में, इसके उत्पादन समाप्त होने के दस साल बाद भी अत्यधिक लोकप्रिय थी।

देवू एस्पेरो अपनी उपस्थिति के कारण है ओपल कारअसकोना (प्लेटफ़ॉर्म "जीएम II"), जिसमें से चेसिस और इंजन उधार लिए गए थे। बॉडी का डिज़ाइन इटैलियन बॉडीवर्क स्टूडियो "बर्टोन" द्वारा किया गया था - जिसका अर्थ है कि डिज़ाइन को कॉपी करने की कोशिश किए बिना।

तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, देवू एस्पेरो पर गैसोलीन इंजन के तीन प्रकार स्थापित किए गए थे:

• 1.5 एल 90 एचपी (इसके लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं बड़ी पालकीदेवू Espero की तरह)
• 1.8 एल 95 एचपी . के साथ (यह एक अधिक शक्तिशाली है, लेकिन यह यहां आम नहीं है - क्योंकि यह मुख्य रूप से घरेलू कोरियाई बाजार के लिए था),
• 2.0 एल 105 एचपी (में सबसे आम रूसी बाजारऔर सबसे पसंदीदा)।

नियमित तेल और फिल्टर परिवर्तन (अर्थात उचित संचालन के साथ) के साथ इन इंजनों का संसाधन 250-300 हजार किमी है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, यह कार फाइव-स्पीड . से लैस है यांत्रिक बॉक्सगियर लेकिन 4-स्पीड "स्वचालित मशीनें" कोरियाई बाजार में पेश की गईं और हमारे देश में दुर्लभ हैं।

राजमार्ग पर देवू एस्पेरो की ईंधन खपत लगभग 6 लीटर है, शहरी परिस्थितियों में (एयर कंडीशनिंग चलने के साथ) 11 लीटर प्रति 100 किमी तक। रूस के लिए निर्मित कारों को 92 वें गैसोलीन की खपत के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है (और, यदि आवश्यक हो, तो कम-ऑक्टेन ए -76 वें गैसोलीन पर काम करना संभव है)।

इस कार के स्पष्ट "फायदे" में एक अमीर (अपने समय के लिए और मूल्य श्रेणी) पैकेज। लगभग सभी कारें सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, वापस लेने योग्य एंटीना के साथ हेड यूनिट और चार स्पीकर, इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ साइड मिरर से लैस हैं।
स्टीयरिंग एक हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है, और इसमें स्टीयरिंग कॉलम की ऊंचाई और बड़ी संख्या में ड्राइवर की सीट समायोजन को बदलने की क्षमता भी है।

ट्रंक क्षमता 560 लीटर प्रयोग करने योग्य मात्रा है।

निलंबन (उचित उपयोग के साथ) बहुत अधिक समस्या उत्पन्न नहीं करता है और हमारी सड़कों से अच्छी तरह मेल खाता है।

देवू एस्पेरो काफी उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर ट्रिम के तटस्थ स्वरों द्वारा प्रतिष्ठित है (विशेषकर इसकी तुलना में घरेलू कारें), हमारी स्थितियों में रखरखाव में आसानी, स्पेयर पार्ट्स की कम लागत, समृद्ध उपकरण, साथ ही सस्ती कीमतप्रयुक्त प्रतियों के लिए।

परिचालन "माइनस" के बीच देवू एस्पेरो के मालिक नोट करते हैं: अतिरिक्त सुरक्षा लगाने की आवश्यकता इंजन डिब्बे, बार-बार टूटनारियर सस्पेंशन स्प्रिंग्स (40 हजार किमी तक का सामना), बॉल बेयरिंग लाइफ - 30 हजार किमी तक, अविश्वसनीयता स्वचालित बॉक्सगियर ... टाई रॉड के सिरे आमतौर पर 50 हजार किमी से अधिक नहीं लेते हैं, सभी चार पहियों पर हब बेयरिंग के विफल होने का खतरा होता है।
खराब प्रस्तुत सक्रिय सुरक्षा- डिजाइन में दिए गए एबीएस और एयरबैग का व्यवहार में शायद ही कभी सामना किया जाता है।

लगभग कोई अप्रिय आश्चर्य एक इस्तेमाल किए गए देवू एस्पेरो के चौकस खरीदार का इंतजार नहीं करता है, क्योंकि यह कार, इसके कमजोर और मजबूत बिंदु, परिचालन और चल विशेषताओं, यह ज्ञात है, सब कुछ बताना संभव है।
असाधारण उपस्थिति, आरामदायक निलंबन, प्रचलन, उपयोग में आसानी और कम कीमत इसे लोकप्रिय बना रही है द्वितीयक बाज़ारकारें।

मध्यवर्गीय सेडान में ऐसे मॉडल हैं जिन्हें अतिशयोक्ति के बिना कहा जा सकता है " लोक कारें". उनमें से कोरियाई देवू एस्पेरो है, जिसने इस श्रृंखला में कई यूरोपीय समकक्षों को विस्थापित किया है। Espero एक गोल्फ क्लास सेडान है जिसे जनरल मोटर्स के निकट सहयोग से विकसित किया गया है।

निर्माण का इतिहास

एस्पेरो की प्रस्तुति कोरियाई निगम देवू मोटर्स के यूरोप में विस्तार की शुरुआत थी। गंभीर तैयारी की गई थी: प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन के डिजाइनरों से शरीर का आदेश दिया गया था, और यांत्रिक भाग को जनरल मोटर्स से उधार लिया गया था - ओपेल असकोना, इसुजु अस्का, शेवरलेट के लिए आधार के रूप में एस्पेरो के निर्माण के लिए इस्तेमाल किया गया थोड़ा फैला हुआ जे प्लेटफॉर्म 80 के दशक में लोकप्रिय मॉन्स्टर और यहां तक ​​कि कैडिलैक सिमरॉन भी।

सामान्य तौर पर, जे प्लेटफॉर्म, जिसे सबसे बजटीय फ्रंट-व्हील ड्राइव में से एक माना जाता है कार प्लेटफार्मऔर अप्रचलित जीएम एच मॉडल की जगह, जनरल मोटर्स का एकमात्र सार्वभौमिक आधार था, जिसे सभी प्रकार के निकायों - सेडान, स्टेशन वैगन, हैचबैक, कूप और परिवर्तनीय के साथ मध्यम और कॉम्पैक्ट कारों के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था।

1995 के बाद से, Espero ने जीतना शुरू किया मोटर वाहन बाजारऑस्ट्रेलिया और यूके। हालांकि, अंग्रेजों के बीच, कार विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं थी। इसका कारण कम ईंधन अर्थव्यवस्था और तथ्य यह था कि धूमिल एल्बियन की उच्च आर्द्रता में शरीर जल्दी से जंग खा गया।

और 1996 में, देवू एस्पेरो को रूस में क्रास्नी अक्साई संयंत्र (रोस्तोव-ऑन-डॉन) में इकट्ठा किया जाने लगा। सच है, घरेलू पक्ष की भागीदारी केवल SKD तक कम हो गई थी। इकट्ठे शरीर के लिए, केवल आगे और पीछे के निलंबन और बिजली इकाई को संलग्न करना आवश्यक था।

कार की उच्च मांग ने इसके उत्पादन के भूगोल का विस्तार किया। थोड़े ही देर के बाद दक्षिण कोरिया, पोलैंड और रोमानिया में मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ।

मॉडल की अंतिम प्रतियां 2000 में जारी की गई थीं - नुबीरा मॉडल पहले से ही एस्पेरो को बदलने की जल्दी में था।

तकनीकी विशेषताएं और निर्दिष्टीकरण

देवू एस्पेरो की लोकप्रियता को समझाना आसान है।

सबसे पहले, यह काफी प्रस्तुत करने योग्य है, कोरियाई उज्ज्वल उपस्थिति में नहीं। तेज, पच्चर के आकार का शरीर, जिसका डिज़ाइन प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो बर्टोन में बनाया गया था, ने आज भी अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है, कार 10.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और निलंबन आसानी से सभी कमियों का सामना करता है रूसी सड़कें।

अनुपालन दिखावटऔर आंतरिक। उस समय यह बहुत आधुनिक दिखता था। आज हम सैलून के बारे में कह सकते हैं: "ठोस"। आंतरिक सजावट में प्रयुक्त सामग्री सस्ती है, लेकिन उच्च गुणवत्ता की है।

कार सभी दरवाजों पर पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, रेडियो, एयरबैग और पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित थी प्रतिक्रिया. Espero के मालिकों के लिए रूसी ऑटो उद्योग द्वारा खराब नहीं किया गया, विकल्पों का सेट बस शानदार था।

देवू एस्पेरो जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित इंजनों से लैस था जिसमें 1.5l, 1.8l, 2.0l की मात्रा थी।

अगर हम देवू एस्पेरो को एक पारिवारिक कार मानते हैं, तो इसके अलावा विशाल इंटीरियरविशाल ट्रंक का भी उल्लेख किया जाना चाहिए। " कार्यस्थल» चालक को सहज होने की अनुमति देता है, और ए-खंभे का आकार और स्थान उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है।

अगर हम ग्राउंड क्लीयरेंस की बात करें तो यह आपको लगभग किसी भी सड़क पर चलने की अनुमति देता है। देवू एस्पेरो के पक्ष में एक महत्वपूर्ण तर्क था और यह अपेक्षाकृत बना हुआ है कम कीमतइस वर्ग में कारों के लिए।

Espero . में नहीं उत्प्रेरक परिवर्तक. यह कम ऑक्टेन ईंधन के उपयोग की अनुमति देता है। Krasny Aksai संयंत्र ने Espero को इकट्ठा किया, जिसे 92 वें गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इंजेक्शन नियंत्रण कंप्यूटर प्रोग्राम को बदलकर, 76 वें गैसोलीन को कार के टैंक में भी डाला जा सकता है।

रोचक तथ्य

स्पेनिश भाषी देशों में, Espero का नाम देवू अरानोस रखा गया था। यह अनुवाद की ख़ासियत के कारण है - स्पैनिश एस्पेरो (मैं प्रतीक्षा कर रहा हूँ) एक आशाजनक कार के लिए सबसे अच्छा नाम नहीं लग रहा था।

देवू कॉरपोरेशन का नाम, जिसे "तेउ" के रूप में उच्चारित किया जाता है, का अर्थ कोरियाई में "बिग यूनिवर्स" है।

प्रारंभ में, एस्पेरो का आक्रामक डिजाइन अल्फा रोमियो के लिए था, लेकिन प्रख्यात इटालियंस को संतुष्ट नहीं करता था, और एक कोरियाई कंपनी को बेच दिया गया था।

देवू चिंता को 1999 में दिवालिया घोषित कर दिया गया था, इसके ऋण की राशि $ 80 बिलियन से अधिक हो गई थी। यात्री कार डिवीजन को जनरल मोटर्स द्वारा खरीदा गया था और इसका नाम जीएम-डीएटी - जनरल मोटर्स - देवू ऑटो एंड टेक्नोलॉजी रखा गया था।

देवू एस्पेरो की पहली प्रतियां, जो 1995 में रूस में दिखाई दीं, डीलरों पर लगभग $ 21,000 में बेची गईं, 1996 में कीमत गिरकर 16,000 हो गई, और 1999 में एक कार केवल 8,990 में खरीदी जा सकी!

सहपाठियों की तुलना में फायदे और नुकसान

सबसे पहले, देवू एस्पेरो की तुलना आमतौर पर दक्षिण कोरिया की अन्य समान कारों से की जाती है।

बहने वाली रेखाओं को एक फैशन ट्रेंड बनने दें, बर्टोन की कालातीत शैली आज भी प्रासंगिक है। पहली नज़र में, एस्पेरो पाँच-दरवाजे वाली हैचबैक की छाप देता है जिसमें पाँचवें दरवाज़े के बजाय एक विशाल ट्रंक होता है। और, इस तथ्य के बावजूद कि आयामों के मामले में यह खो देता है और आराम के मामले में, यह किसी भी तरह से उनसे कम नहीं है।

देवू एस्पेरो आज तक एक विशिष्ट "पारिवारिक" कार, एक विश्वसनीय "वर्कहॉर्स" और दुनिया भर के कई मोटर चालकों का सच्चा दोस्त बना हुआ है, जिनके लिए मूल्य-गुणवत्ता अनुपात महत्वपूर्ण है।

बेशक, किसी भी अन्य कार की तरह, देवू एस्पेरो में इसकी कमियां हैं।

उनमें से पहले से ही शरीर के क्षरण की प्रवृत्ति का उल्लेख किया गया है। एक बार में कई शिकायतों के कारण कार का लो बीम कमजोर हो गया। इसलिए, लैंप को अक्सर क्सीनन या अधिक शक्तिशाली हलोजन वाले में बदल दिया जाता था।

पीछे की ओर आधुनिक कारेंअब यह अपर्याप्त लगता है और विभिन्न प्रकार के trifles के लिए देवू Espero सैलून में कंटेनरों की संख्या। कभी-कभी साइड मिरर और साइड विंडो का तेजी से दूषित होना कष्टप्रद होता है। हालांकि, यह कार के अच्छे वायुगतिकी को इंगित करता है।

Espero के दीर्घकालिक संचालन के अनुभव से पता चलता है कि टाइमिंग बेल्ट और बॉल जोड़ों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है।

देवू Espero- मध्यम वर्ग की कार। दुनिया को जीतने वाले पहले देवू मॉडल में से एक। आविष्कार के नाम पर अंतर्राष्ट्रीय भाषाकी तुलना में अधिक लोकप्रियता प्राप्त की।

90 के दशक में, हमारे देश की विशालता में नई कारें दिखाई दीं देवू Esperoऔर कार उत्साही लोगों द्वारा प्यार किया। वोल्गा के बाद, यह कार आराम का शिखर और ड्राइविंग प्रदर्शन का मानक लग रहा था। रूसी सड़कों पर चलने वाली पुरानी विदेशी कारों के बाकी हिस्सों के संबंध में इतालवी शरीर का डिज़ाइन बहुत उज्ज्वल दिखता था।

शरीर, उज्ज्वल डिजाइन के अलावा, सौभाग्य से, बहुत आरामदायक और विशाल निकला। उस समय, इंजन को स्पष्ट गतिकी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था और 10 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरित किया गया था। हमारे ड्राइवरों को विशेष रूप से धातु से बने इंजन और ट्रांसमिशन की सुरक्षा पसंद आई, जैसे कि विशेष रूप से हमारी सड़कों के लिए। एक महंगा फैशनेबल इंटीरियर, एक आसानी से पढ़ा जाने वाला इंस्ट्रूमेंट पैनल, सुखद प्रकाश व्यवस्था, पूरी शक्ति का सामान - यह कार, उन दिनों, एक बड़े अक्षर वाली एक विदेशी कार थी।

देवू एस्पेरो के लिए, कीमत छोटी नहीं थी, और लागत को कम करने के लिए लोकप्रिय कार, रोस्तोव-ऑन-डॉन में, बड़ी ऑटो इकाइयों की असेंबली शुरू हुई। रूस में, पूरी कार को तीन तैयार भागों से इकट्ठा किया गया था। इंजन, सामने और पीछे का सस्पेंशनशरीर से जुड़ा हुआ था, और कार बिक्री के लिए तैयार थी। ऐसी असेंबली में, कार मध्य यूरोप में इकट्ठी हुई प्रतियों से अलग नहीं थी। प्रश्न के इस सूत्रीकरण के लिए धन्यवाद, देवू एस्पेरो की बिक्री पूरे रूस में एक किफायती मूल्य पर संभव हो गई।

कार का उत्पादन केवल एक बॉडी वैरिएंट - एक सेडान में किया गया था, और एक देवू Espero खरीदें रूसी विधानसभा, यह केवल 2 . के साथ ही संभव था लीटर इंजन, अन्य संशोधनों की आपूर्ति हमें नहीं की गई थी।

देवू एस्पेरो परीक्षण से पता चला कि यह शहरी चक्र में 10 लीटर तक गैसोलीन की खपत करता है, और यह मालिकों के लिए काफी उपयुक्त है। विभिन्न गैसोलीन पर स्विच करना संभव है, लेकिन मूल रूप से, अधिकांश लोग A-92 का उपयोग करते हैं। ट्रंक 560 लीटर पर गहरा और विशाल है।

सैलून विशाल है, इसमें आसानी से 5 लोग बैठ सकते हैं। ड्राइवर की सीट में कई अजीबोगरीब विशेषताएं हैं। ब्रेक और क्लच पेडल एक दूसरे के बहुत करीब हैं, स्टीयरिंग व्हील केंद्र से थोड़ा ऑफसेट है, लेकिन आप जल्दी से इसके आदी हो जाते हैं - यह एक प्लस भी बन जाता है। सीट में कई समायोजन हैं और यह ड्राइवर के लिए बहुत आरामदायक है। सैलून अच्छी तरह से गर्म होता है और कठोर रूसी सर्दियों से डरता नहीं है।

एयर कंडीशनिंग मूल पैकेज में शामिल है, जिसने उस समय कार को दूसरों से अनुकूल रूप से अलग किया। एयर कंडीशनर के अलावा, बेस में शामिल हैं: पावर स्टीयरिंग, सभी दरवाजों में पावर विंडो, स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट, सेंट्रल लॉकिंग और यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक मिरर एडजस्टमेंट। सभी बिजली के सामान उच्च गुणवत्ता के हैं और पुरानी कारों पर भी, यह अभी भी बिना किसी असफलता के काम करता है।

देवू Espero के बारे में समीक्षा सकारात्मक हैं, वे मुख्य रूप से निलंबन के बारे में बात करते हैं और ड्राइविंग प्रदर्शनगाड़ी। निलंबन और आज अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक बना हुआ है। हमारी सड़कों की असमानता पर गाड़ी चलाते समय, यह आराम बरकरार रखता है, उन्हें अपनी कोमलता से चिकना करता है। लंबी दूरी की यात्राएं आरामदायक होती हैं और कष्टप्रद नहीं होती हैं, इस तरह की शक्ति के इंजन के सुचारू संचालन और स्थिर संचालन के लिए धन्यवाद। पीछे के सोफे चौड़े हैं और 3 वयस्क यात्रियों के लिए पर्याप्त खाली जगह है।

कई मालिक जो तेज सवारी पसंद करते हैं, स्ट्रट्स को गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर में बदल देते हैं, और कार अपने सामान्य रोल के बिना कोनों में प्रवेश करती है। मरम्मत के लिए आपकी जरूरत की हर चीज मौजूद है। ओपल से अधिकतर उपयुक्त भाग। देवू कारों की बॉडी की मरम्मत सभी सर्विस सेंटरों पर की जाती है, और एस्पेरो के लिए स्पेयर पार्ट्स हमेशा उपलब्ध रहते हैं।

यह कोरियाई मिड-रेंज सेडान है अच्छी कारसभ्य आराम और संतोषजनक गतिशीलता के साथ। स्टाइलिश डिजाइन, अच्छा विशेष विवरणऔर कम लागत ने इस कार को रूसी मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय बना दिया। हम अपना रूब्रिक "" देवू एस्पेरो के अध्ययन के साथ जारी रखते हैं।

इतिहास का हिस्सा

देवू एस्पेरो पहली बार 1995 में रूस में दिखाई दिए। और 96 वें के अंत से, इस कार को रोस्तोव-ऑन-डॉन में पहले से ही इकट्ठा किया जाने लगा, जिसके संबंध में इसकी लागत में काफी गिरावट आई। लेकिन कई ऑटो मरम्मत कर्मचारियों के अनुसार, गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई।

स्थापना, कुछ पाइपों और होसेस के कसने, नट्स के सामान्य कसने और बहुत कुछ के बारे में शिकायतें थीं।

उसी वर्ष, इरकुत्स्क में दक्षिण कोरियाई भागों और घटकों का एक छोटा बैच इकट्ठा किया गया था। साइबेरिया में, इस बैच की कारें 17 हजार डॉलर में बेची गईं, जबकि मास्को में उनकी कीमत लगभग 20,000 थी। लेकिन चीजें इस छोटी श्रृंखला से आगे कभी नहीं गईं ...

इंजन और शक्ति

शुभकामनाएं और सावधान रहें!

लेख www.carher.ru, www.careexpert.ru, www.drive2.ru साइटों से छवियों का उपयोग करता है

हमारी वेबसाइट पर, हम जेपीजी फोटो प्रारूप में देवू एस्पेरो कार के इलेक्ट्रिकल सर्किट को डाउनलोड करने की पेशकश करते हैं। कनेक्शन की तस्वीर को बड़ा और स्पष्ट बनाने के लिए - पहले इसे बड़ा करने के लिए बाईं माउस बटन के साथ उस पर क्लिक करें, फिर इसे अपने कंप्यूटर पर दाएं बटन के माध्यम से सहेजें। सभी वायरिंग आरेख रंग, उच्च रिज़ॉल्यूशन और उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले हैं।

देवू Espero उत्पादन इतिहास

सबसे पहले, आइए अतीत में तल्लीन करें और मैं इस कार मॉडल के इतिहास को याद करूंगा। कार का उत्पादन 1991 से 2000 तक किया गया था, हालांकि उत्पादन के वर्ष विकिपीडिया - 1992?1999 पर लिखे गए हैं, यह सच नहीं है।

देवू एस्पेरो को एक कोरियाई मध्यवर्गीय कार माना जाता है (केवल पांच सीटों वाली सेडान थी), जिसे दूसरी पीढ़ी के जीएम जे प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था। विधानसभा 5 देशों में हुई - रूस (रोस्तोव-ऑन-डॉन), दक्षिण कोरिया, ईरान करमन, पोलैंड (एफएसओ) और रोमानिया (ऑटोमोबाइल क्रायोवा) में।

बॉडी डिज़ाइनर, अन्य देवू कारों की तरह, इटालियन थे (मामला बर्टोन के हाथों से संबंधित है)। देवू एस्पेरो को विभिन्न गैसोलीन इकाइयों के साथ खरीदा जा सकता है:

• 1.5 एल (90 एचपी);
• 1.8 एल (95 एचपी);
• 2.0 लीटर (105 और 110 एचपी)।

एक मैनुअल ट्रांसमिशन (5 गीयर) के अलावा, एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की गई थी।

जिन देशों में लोग स्पेनिश बोलते थे, वहां कार का नाम बदलकर एरानोस कर दिया गया। तथ्य यह है कि स्पेनिश में "एस्पेरो" का अर्थ है "मैं प्रतीक्षा कर रहा हूं" - यह स्पष्ट रूप से कार के लिए सबसे अच्छा नाम नहीं है।

निर्दिष्टीकरण देवू Espero:

• लंबाई - 4615 मिमी
• चौड़ाई - 1718 मिमी
• ऊंचाई - 1388 मिमी
• निकासी ( धरातल) - 150 मिमी
• व्हीलबेस - 2620 मिमी
• ट्रैक रियर / फ्रंट - 1423/1426 मिमी
• मशीन का द्रव्यमान (वजन) - 1085 किग्रा
• गैस टैंक की मात्रा - 50 l

तारों के आरेख देवू Espero

2. वायरिंग हार्नेस कनेक्शन शेड्यूल:

3. वायर हार्नेस कनेक्शन का पिनआउट:

4. देवू एस्पेरो फ्यूज बॉक्स और रिले का आरेख (साथ ही फ्यूज बॉक्स का स्थान):

एक उड़ा हुआ फ्यूज बदलने के लिए, कवर खोलें और इसे अपने सॉकेट से हटा दें। खराब फ्यूजएक जले हुए तार द्वारा दृष्टिगत रूप से पहचाना जा सकता है। खराबी का कारण निर्धारित करने और समाप्त करने के बाद ही एक उड़ा हुआ के बजाय एक नया फ्यूज स्थापित किया जाना चाहिए।

रेटेड वर्तमान के आधार पर फ्यूज रंग:

• 10 ए - लाल;
• 20 ए - पीला;
• 30 ए - हरा।

केवल एक निश्चित रेटेड करंट वाले मानक विद्युत फ़्यूज़ का उपयोग किया जा सकता है। रेटेड करंट का मान प्रत्येक फ्यूज के शरीर पर इंगित किया जाता है। इस इकाई में विभिन्न रेटिंग के अतिरिक्त फ़्यूज़ हैं।

1. इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई, नियंत्रण इकाई सवाच्लित संचरण- 10:00 पूर्वाह्न।
2. ईंधन पंप, इम्मोबिलाइज़र - 26 ए।
3. बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए दिशा संकेतक, ब्रेक लाइट, इलेक्ट्रिक ड्राइव - 20 ए।
4. विंडशील्ड वाइपर, विंडशील्ड वॉशर पंप मोटर - 30 ए.
5. रेडिएटर तापमान रिले - 30 ए।
6. एबीएस, एयर कंडीशनिंग, कंप्रेसर शटडाउन रिले - 20 ए।
7. इलेक्ट्रिक विंडो - 30 ए.
8. ऑडियो सिस्टम - 10 ए.
9. इलेक्ट्रिक हीटर पीछे की खिड़कीऔर बाहरी रियर-व्यू मिरर - 20 ए।
10. रेडिएटर फैन मोटर रिले (उच्च गति) - 30 ए।
11. प्रकाश, टेललाइट्स? 10 ए।
12. ईंधन इंजेक्टर - 10 ए।
13. सिगरेट लाइटर, मेलोडिक साउंड सिग्नल - 20 ए।
14. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर - 10 ए.
15. अलार्म इंडिकेटर, इंटीरियर डोम लाइट, लोकल लाइट डोम, ट्रंक लाइट डोम, ऑडियो सिस्टम - 20 ए।
16. एयरबैग - 20 ए।
17. ABS (बैटरी चालित), इम्मोबिलाइज़र यूनिट पावर सर्किट - 10 A.
18. ध्वनि संकेत, केंद्रीय विद्युत लॉक, स्वचालित स्विच (ट्रंक) - 30 ए।

यात्री डिब्बे में एक अतिरिक्त रिले बॉक्स स्थित है देवू कारनियंत्रण कक्ष के नीचे बाईं ओर Espero।

1. रियर स्पॉइलर में ब्रेक लाइट रिले।
2. ईंधन पंप रिले।
3. प्रकाश नियंत्रण रिले।
4. रियर विंडो और बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए इलेक्ट्रिक हीटर के लिए रिले।

दरवाजे के ताले के केंद्रीय लॉकिंग के लिए रिले ऊपर या पीछे स्थित है इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकइंजन नियंत्रण।

मधुर चेतावनी संकेत और ब्रेकर रिले ब्लॉक देवू एस्पेरो मुख्य फ्यूज बॉक्स में दाईं ओर स्थित हैं।

5. बिजली के उपकरणों का वायरिंग आरेख - वायरिंग हार्नेस कनेक्शन और देवू एस्पेरो इग्निशन सर्किट:

यदि इग्निशन काम नहीं करता है, तो यह संभव है:

• फंस गया या क्षतिग्रस्त इग्निशन स्विच।
• ढीला इग्निशन स्विच कनेक्टर।
• स्विच चालू नहीं होता है (यह क्षतिग्रस्त है)।

6. विद्युत उपकरण का एक और आरेख देवू एस्पेरो:

• Y32 - इंजेक्शन वाल्व - TBI
• Y30 - इंजन संकेतक की जाँच करें
• Y35 - अप शिफ्ट इंडिकेटर
• एम 33 - स्टेपर मोटरवायु नियंत्रण चालू सुस्ती(आईएसी)
• P14 - स्पीड सेंसर - वाहन की गति
• P23 - वैक्यूम सेंसर - सेवन पाइप
• P29 - देवू Espero तापमान संवेदक - सेवन पाइप तापमान
• P30 - तापमान संवेदक - शीतलक
• P34 - थ्रॉटल वाल्व पोजीशन सेंसर
• K57 - नियंत्रण नोड - TBI
• X22 - डायग्नोस्टिक लाइन कनेक्टर (ALDL)

8. वायरिंग आरेख देवू एस्पेरो (ईंधन पंप, ईंधन पंप रिले, तेल दबाव स्विच - टीबीआई, टैकोमीटर, वोल्टेज नियामक, टाइमर रिले - रियर विंडो हीटर, डायोड, इंस्ट्रूमेंट पैनल लाइट, रियर विंडो हीटर, नियंत्रण दीपकहीटर, तेल के दबाव अलार्म लैंप in देवू इंजन Espero, चेतावनी दीपक ब्रेक प्रणालीवाहन, अल्टरनेटर वार्निंग लाइट, रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर इंडिकेटर लाइट, फ्यूल गेज, देवू एस्पेरो टेम्परेचर गेज, फ्यूल गेज - ईंधन टैंकऑटो, तापमान संवेदक - शीतलक, प्रकाश नियंत्रण इकाई, प्रकाश नियंत्रण स्विच, रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर स्विच, स्विच ब्रेक द्रव, पार्किंग ब्रेक स्विच)।
9. सभी विद्युत प्रकाश इकाइयाँ देवू कारें Espero (फ्रंट और रियर लाइट, पार्किंग लाइट, टर्न लाइट, हेडलाइट रिले और ब्लोअर मोटर - हीटर):