दोषपूर्ण आंतरिक फ्यूज बॉक्स फोर्ड फोकस 2. हुड के नीचे रिले

ऑन-बोर्ड नेटवर्क 12 वी के रेटेड वोल्टेज के साथ प्रत्यक्ष वर्तमान है। विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट के अनुसार बनाए जाते हैं: बिजली के स्रोतों और उपभोक्ताओं के नकारात्मक टर्मिनल "जमीन" से जुड़े होते हैं - शरीर और कार की बिजली इकाई, जो दूसरे तार के रूप में कार्य करती है।
जब इंजन बंद होता है, तो स्विच ऑन उपभोक्ता बैटरी द्वारा संचालित होते हैं, और इंजन चालू होने के बाद, जनरेटर से।

जनक

जनक:
1 - संपर्क बोल्ट;
2 - जनरेटर कनेक्टर;
3 - आवरण;
4 - टाई रॉड;
5 - पिछला कवर;
6 - सामने का कवर;
7 - चरखी

जब जनरेटर चल रहा होता है तो बैटरी चार्ज होती है।
वाहन 60 आह स्टार्टर बैटरी से लैस है।
जनरेटर एक सिंक्रोनस अल्टरनेटिंग करंट इलेक्ट्रिक मशीन है जिसमें बिल्ट-इन रेक्टिफायर यूनिट और एक वोल्टेज रेगुलेटर होता है।
अल्टरनेटर चरखी सहायक ड्राइव चरखी से वी-रिब्ड बेल्ट द्वारा संचालित होती है।
स्टेटर और जनरेटर कवर चार स्टड के साथ एक साथ खींचे जाते हैं। रोटर शाफ्ट जनरेटर कवर में स्थापित बॉल बेयरिंग में घूमता है। सीलबंद बीयरिंग, उनमें चिकनाई, जनरेटर के पूरे सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया। रियर बेयरिंग को रोटर शाफ्ट पर दबाया जाता है और प्लास्टिक की झाड़ी में रियर कवर में स्थापित किया जाता है। फ्रंट बेयरिंग को फ्रंट कवर में स्थापित किया गया है और एक प्रेशर प्लेट द्वारा बंद किया गया है; बेयरिंग में रोटर शाफ्ट पर एक स्लाइडिंग फिट है।
जनरेटर स्टेटर में तीन-चरण वाइंडिंग होती है। चरण वाइंडिंग के सिरों को रेक्टिफायर यूनिट के टर्मिनलों में मिलाया जाता है, जिसमें छह सिलिकॉन डायोड (वाल्व) होते हैं - तीन "पॉजिटिव" और तीन "नेगेटिव", ध्रुवीयता के अनुसार दो घोड़े की नाल के आकार के एल्यूमीनियम धारक प्लेटों में दबाए जाते हैं ( विभिन्न प्लेटों पर सकारात्मक और नकारात्मक)। रेक्टिफायर यूनिट जनरेटर के पिछले कवर पर लगा होता है।
उत्तेजना वाइंडिंग जनरेटर रोटर पर स्थित है, और इसके लीड रोटर शाफ्ट पर दो तांबे की पर्ची के छल्ले में मिलाए जाते हैं। ब्रश धारक में स्थापित दो ब्रश के माध्यम से उत्तेजना घुमावदार को बिजली की आपूर्ति की जाती है।
ब्रश धारक संरचनात्मक रूप से वोल्टेज नियामक के साथ एकीकृत होता है और जनरेटर के पीछे के कवर (प्लास्टिक आवरण के नीचे) पर तय होता है।
वोल्टेज नियामक एक गैर-वियोज्य इकाई है; विफलता के मामले में, इसे ब्रश धारक के साथ असेंबली के रूप में बदल दिया जाता है।

बैटरी का "माइनस" हमेशा कार के "द्रव्यमान" से जुड़ा होना चाहिए, और प्लस - जनरेटर के आउटपुट से। रिवर्स कनेक्शन से जनरेटर रेक्टिफायर यूनिट डायोड का टूटना होगा।
जब जनरेटर चल रहा हो ये मत करोबैटरी को डिस्कनेक्ट करें, क्योंकि परिणामस्वरूप वोल्टेज बढ़ने से सर्किट के इलेक्ट्रॉनिक घटकों को नुकसान हो सकता है।

स्टार्टर

स्टार्टर:
1 - कर्षण रिले;
2 - सामने का कवर;
3 - युग्मन बोल्ट;
4 - शरीर;
5 - पिछला कवर;
6 - कर्षण रिले का नियंत्रण आउटपुट;
7 - संपर्क बोल्ट

स्टार्टर एक चार-ब्रश डीसी मोटर है जिसमें स्थायी चुंबक उत्तेजना होती है, जिसमें एक ग्रहीय गियर, एक फ्रीव्हील रोलर क्लच और एक दो-घुमावदार कर्षण रिले होता है।
स्थायी चुम्बक स्टार्टर के स्टील बॉडी से जुड़े होते हैं। स्टार्टर की बॉडी और कवर को दो बोल्ट से कस दिया गया है। आर्मेचर शाफ्ट सादे बियरिंग्स में घूमता है। आर्मेचर शाफ्ट से टॉर्क ड्राइव शाफ्ट को एक ग्रहीय गियरबॉक्स के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, जिसमें एक केंद्रीय और मुकुट (आंतरिक गियरिंग के साथ) गियर और वाहक (ड्राइव शाफ्ट) पर तीन उपग्रह होते हैं।
ड्राइव गियर के साथ एक फ्रीव्हील क्लच (ओवररनिंग क्लच) ड्राइव शाफ्ट पर स्थापित होता है। यह टॉर्क को केवल एक दिशा में संचारित करता है - स्टार्टर से इंजन तक, इंजन शुरू करने के बाद उन्हें बंद कर देता है। यह स्टार्टर को ओवरस्पीड के कारण होने वाले नुकसान से बचाने के लिए है।
ट्रैक्शन रिले का उपयोग इंजन के क्रैंकशाफ्ट के फ्लाईव्हील के रिंग गियर के साथ ड्राइव गियर में प्रवेश करने और स्टार्टर मोटर को पावर चालू करने के लिए किया जाता है। जब इग्निशन कुंजी को स्थिति III में बदल दिया जाता है, तो कर्षण रिले (पीछे हटने और धारण करने) के दोनों वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति की जाती है। रिले आर्मेचर ड्राइव लीवर को पीछे हटाता है और स्थानांतरित करता है, जो ड्राइव शाफ्ट के स्प्लिन के साथ ड्राइव गियर के साथ फ्रीव्हील को घुमाता है, गियर को फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जोड़ता है। इस मामले में, पीछे हटने वाली घुमावदार बंद हो जाती है और स्टार्टर मोटर सहित कर्षण रिले के संपर्क बंद हो जाते हैं। कुंजी को स्थिति II में वापस करने के बाद, ट्रैक्शन रिले की होल्डिंग वाइंडिंग डी-एनर्जेट हो जाती है और रिले आर्मेचर स्प्रिंग की क्रिया के तहत अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है - रिले कॉन्टैक्ट्स खुल जाते हैं और ड्राइव गियर फ्लाईव्हील से अलग हो जाता है।
खराब ट्रैक्शन रिले को बदल दिया गया है। स्टार्टर को डिसाइड करने के बाद निरीक्षण के दौरान स्टार्टर ड्राइव की खराबी का पता चलता है।

प्रकाश और सिग्नलिंग प्रणाली

प्रकाश और अलार्म सिस्टम में दो हेडलाइट्स शामिल हैं; फॉग लाइट्स; साइड दिशा संकेतक; पिछली बत्तियाँ; लाइसेंस प्लेट रोशनी; अतिरिक्त ब्रेक सिग्नल; आंतरिक और सामान डिब्बे की रोशनी के लिए छत लैंप; ध्वनि संकेत, साथ ही इन सभी उपभोक्ताओं के लिए स्विच।

ब्लॉक हेडलाइट:
1 - आयामी प्रकाश के दीपक का सुरक्षात्मक आवरण;
2 - एक उच्च बीम दीपक का सुरक्षात्मक आवरण;
3 - एक ऊर्ध्वाधर विमान में हेडलाइट बीम को समायोजित करने के लिए पेंच;
4 - कम बीम लैंप का सुरक्षात्मक आवरण;
5 - क्षैतिज विमान में हेडलाइट बीम को समायोजित करने के लिए पेंच;
6 - बारी के सूचकांक के दीपक का सुरक्षात्मक आवरण;
7 - विद्युत कनेक्टर

हेडलाइट्स से लैस हैं: एक कम बीम हलोजन लैंप, एक उच्च बीम हलोजन लैंप, एक साइड लाइट लैंप, एक दिशा सूचक दीपक और हेडलाइट बीम दिशा नियंत्रण के लिए एक एक्ट्यूएटर (गियर मोटर)।
कार एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव के साथ हेडलाइट करेक्टर से लैस है, जो आपको कार के भार के आधार पर प्रकाश पुंजों की दिशा को समायोजित करने की अनुमति देता है। हेडलाइट करेक्टर में इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक रेगुलेटर, हेडलाइट्स में लगे गियरमोटर्स और कनेक्टिंग वायर होते हैं।

एंटी-फॉग हेडलाइट:
1 - पेंच का समायोजन;
2 - हेडलाइट लैंप

कुछ कारें फॉग लाइट से लैस होती हैं, जो फ्रंट बंपर में लगाई जाती हैं। फॉग लैंप में एक हैलोजन लैंप होता है, जिसके प्रकाश पुंज की दिशा एक स्क्रू द्वारा समायोजित की जाती है।

साइड डायरेक्शन इंडिकेटर्स बाहरी रियर-व्यू मिरर्स में लगाए गए हैं।
सेडान और हैचबैक में अलग-अलग टेललाइट्स का इस्तेमाल किया गया है।

सेडान टेल लाइट:
1 - कोहरा और साइड लाइट लैंप;
2 - दीपक धारक;
3 - टर्न इंडिकेटर लैंप;
4 - रिवर्स लाइट लैंप;
5 - ब्रेक सिग्नल लैंप;
6 - डिफ्यूज़र असेंबली के साथ लैंप हाउसिंग

सेडान की टेललाइट में निम्नलिखित लैंप लगाए गए हैं: एक दिशा संकेतक, एक डबल-फिलामेंट स्थिति और कोहरे की रोशनी, एक ब्रेक सिग्नल और एक रिवर्स लाइट।

हैचबैक बॉडी वाली कार की टेललाइट में लैंप का स्थान:
1 - कोहरा और निकासी प्रकाश;
2 - दिशा संकेतक

हैचबैक की टेललाइट लैंप से सुसज्जित है: एक दिशा संकेतक और एक दो-फिलामेंट ब्रेक और साइड लाइट। हैचबैक को रियर लाइट्स से लैस किया जा सकता है, जिसमें साइड लाइट बल्ब की जगह एलईडी लगाई जाती हैं। इस मामले में, डबल-फिलामेंट ब्रेक लैंप और साइड लाइट के बजाय ब्रेक सिग्नल लैंप का उपयोग किया जाता है।
हैचबैक के पिछले बम्पर में स्थापित हैं फॉग लाइट्स(बाईं ओर) और उलटी रोशनी (दाईं ओर)।

कार को एक या दो . से लैस किया जा सकता है ध्वनि संकेत. हॉर्न दायीं ओर फ्रंट बंपर के पीछे ब्रैकेट पर लगे होते हैं।

एयरबैग्स

उपकरण के आधार पर, वाहन चालक, आगे और पीछे के यात्रियों की सुरक्षा के लिए ड्राइवर एयरबैग, फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर साइड एयरबैग और साइड पर्दे से लैस हो सकता है।
चालक का एयरबैग स्टीयरिंग व्हील में स्थित है, यात्री का एयरबैग इंस्ट्रूमेंट पैनल में है। ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए साइड एयरबैग दरवाजे की तरफ फ्रंट सीट बैकरेस्ट में लगाए गए हैं। साइड ब्लाइंड्स दरवाजे की तरफ रूफ ट्रिम में स्थित हैं। एयरबैग कंट्रोल यूनिट को आगे की सीटों के बीच फ्लोर टनल लाइनिंग के नीचे स्थापित किया गया है। यह इकाई चालक और सामने वाले यात्री की सीट बेल्ट प्रेटेंसर को भी नियंत्रित करती है।
उपकरण पैनल वायरिंग हार्नेस में चालक के एयरबैग और हॉर्न स्विच के विद्युत कनेक्शन को एक टेप माप की तरह काम करने वाले कुंडलित केबल ड्रम डिवाइस का उपयोग करके एक पारंपरिक स्लाइडिंग संपर्क (स्पार्किंग और अनजाने में एयरबैग परिनियोजन से बचने के लिए) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

सर्पिल केबल के साथ ड्रम डिवाइस:
1 - ड्रम डिवाइस का शरीर;
2 - ड्रम डिवाइस का पट्टा;
3 - एक एयरबैग ब्लॉक के साथ तार;
4 - ध्वनि संकेत स्विच के तारों के ब्लॉक को जोड़ने के लिए कनेक्टर;
5 - इंस्ट्रूमेंट पैनल के वायरिंग हार्नेस ब्लॉक को जोड़ने के लिए कनेक्टर

ड्रम यूनिट स्टीयरिंग कॉलम स्विच कनेक्टर से जुड़ी होती है। डिवाइस के बेलनाकार प्लास्टिक के मामले में, धातु-प्लास्टिक टेप के कई मोड़ सर्पिल रूप से रखे जाते हैं, जो एक विद्युत कंडक्टर है। टेप का एक सिरा, पैड के साथ तारों के माध्यम से, इंस्ट्रूमेंट पैनल हार्नेस से जुड़ा होता है। टेप का दूसरा सिरा एयरबैग और हॉर्न स्विच के साथ पैड से जुड़ा होता है। ड्रम का पट्टा स्टीयरिंग व्हील हब के छेद में प्रवेश करता है। रोटेशन के दौरान, पट्टा द्वारा पहिया ड्रम को घुमाता है, और इसके साथ टेप, जो एक बेलनाकार आवास में या तो बड़े या छोटे त्रिज्या पर स्थित होता है।
अपनी मध्य स्थिति से, ड्रम प्रत्येक दिशा में तब तक घूम सकता है जब तक कि वह 3 मोड़ तक रुक न जाए। यह टेप को टूटने से रोकता है जब स्टीयरिंग व्हील को प्रत्येक दिशा में तटस्थ से पूर्ण विराम तक घुमाया जाता है।

स्टीयरिंग व्हील को स्थापित करने से पहले, डिवाइस के ड्रम को मध्य स्थिति में सेट करना आवश्यक है, जबकि पारदर्शी फिल्म से ढकी खिड़की में टेप का एक लूप दिखाई देना चाहिए।
यात्री डिब्बे में स्थित फ्यूज और रिले माउंटिंग ब्लॉक में एक मल्टीफंक्शनल कंट्रोल यूनिट (इलेक्ट्रिक पैकेज कंट्रोल यूनिट) स्थापित है।
यूनिट सेंट्रल लॉकिंग, ऑटोमैटिक डिमिंग, इंटीरियर लैंप की रोशनी, विंडशील्ड वाइपर के स्वचालित संचालन, टेलगेट ग्लास क्लीनर, हीटेड विंडशील्ड, टेलगेट ग्लास और बाहरी रियर-व्यू मिरर, क्रूज़ कंट्रोल ऑपरेशन और बैटरी प्रोटेक्शन सिस्टम को नियंत्रित करती है। बैटरी।
सभी दरवाजों के ताले और ट्रंक के ढक्कन को ताले में निर्मित इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा अवरुद्ध किया जाता है।

पॉवर खिड़कियां

पावर विंडो फ्रंट डोर:
1 - आंतरिक दरवाजा पैनल;
2 - लीवर;
3 - गियर क्षेत्र;
4 - स्लाइडर;
5 - कांच धारक

वाहन केवल सामने के दरवाजों के लिए या सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो से लैस हो सकता है। पावर विंडो को हटाना बॉडी चैप्टर में दिखाया गया है।
पावर विंडो आंतरिक हटाने योग्य दरवाजे पैनलों पर तय की गई हैं।

पावर विंडो गियर मोटर:
1 - इलेक्ट्रिक मोटर;
2 - गियरबॉक्स आवास;
3 - गियर

पावर विंडो मोटर-रिड्यूसर में एक वर्म गियर और एक रिवर्सिबल डीसी मोटर होता है। गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर एक गियर लगाया जाता है, जो गियर सेक्टर से जुड़ा होता है। दो प्लास्टिक स्लाइडर्स के माध्यम से ग्लास धारक से जुड़े सेक्टर पर दो लीवर स्थापित होते हैं (एक लीवर सख्ती से सेक्टर से जुड़ा होता है)। जब गियर सेक्टर को घुमाया जाता है, तो लीवर भी कांच को ऊपर या नीचे घुमाते हैं।

गाड़ी का वाइपर

गाड़ी का वाइपर:
1 - ब्रैकेट;
2 - मोटर-रेड्यूसर;
3 - क्रैंक;
4 - ब्रश लीवर शाफ्ट;
5 - जोर;
6 - शाफ्ट लीवर

विंडशील्ड वाइपर विंडशील्ड ट्रिम के नीचे स्थापित है। क्लीनर इलेक्ट्रिक मोटर - स्थायी चुंबक से उत्तेजना के साथ तीन ब्रश, दो गति। ओवरलोड से बचाने के लिए इसमें फ्यूज लगाया जाता है।
हैचबैक और एस्टेट वाहन टेलगेट ग्लास क्लीनर से लैस हैं। वाइपर मोटर-रिड्यूसर डोर अपहोल्स्ट्री के नीचे ब्रैकेट पर लगा होता है।
विंडशील्ड वॉशर में एक इलेक्ट्रिक पंप के साथ एक जलाशय, हुड पर नोजल और कनेक्टिंग होसेस होते हैं। वॉशर जलाशय दाहिने सामने के फेंडर के नीचे स्थित है। हैचबैक और स्टेशन वैगन पर वॉशर पंप प्रतिवर्ती है, जब पंप मोटर शाफ्ट एक दिशा में घूमता है, जलाशय से तरल विंडशील्ड को आपूर्ति की जाती है, और जब दूसरी दिशा में घुमाया जाता है, तो तरल को टेलगेट ग्लास में आपूर्ति की जाती है।

परिपथ तोड़ने वाले

अधिकांश विद्युत परिपथ फ़्यूज़ द्वारा सुरक्षित होते हैं। शक्तिशाली उपभोक्ता (रियर विंडो हीटिंग एलिमेंट, कूलिंग सिस्टम फैन, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच और अन्य) एक रिले के माध्यम से जुड़े हुए हैं।

स्टार्टर और जनरेटर के पावर सर्किट की सुरक्षा करने वाला फ्यूज

फ़्यूज़ और रिले दो बढ़ते ब्लॉकों में स्थापित होते हैं, जिनमें से एक बाईं ओर, इंजन डिब्बे में स्थित होता है, और दूसरा इंस्ट्रूमेंट पैनल के दस्ताने बॉक्स के नीचे होता है। बैटरी के "पॉजिटिव" टर्मिनल से जुड़े वायर टर्मिनल पर एक फ्यूज (150 ए) लगाया जाता है, जो स्टार्टर और जनरेटर के पावर सर्किट की सुरक्षा करता है।

इंजन डिब्बे में बढ़ते ब्लॉक

अगर सिगरेट लाइटर ने दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस पर काम करना बंद कर दिया, तो सबसे अधिक संभावना है कि हम खुद दोषी हैं। सिगरेट लाइटर सॉकेट का अक्सर दुरुपयोग किया जाता हैऔर सबसे हानिरहित चीज जो वे इसमें चिपक सकते हैं वह एक चीनी मोबाइल फोन चार्जर है। सबसे अच्छे मामले में, यह केवल संपर्कों को शॉर्ट-सर्किट करेगा और फ्यूज काम करेगा। सबसे खराब स्थिति में, वायरिंग या फोन की चार्जिंग यूनिट में ही आग लग जाएगी। चलो दुखद चीजों के बारे में बात नहीं करते हैं, आइए बेहतर तरीके से समझें कि सिगरेट लाइटर फ्यूज प्री-स्टाइलिंग और आराम से फोर्ड फोकस 2 पर कहां स्थित है।

फ्यूज किट। इनका उपयोग करना बेहतर है।

दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस के सभी संस्करणों में, सिगरेट लाइटर फ्यूज केबिन माउंटिंग ब्लॉक में स्थित है, लेकिन 2007 से पहले और 2008 के बाद निर्मित कारों में इसका स्थान और कार्य अलग हैं।

बाकी फोकस में, यह फ्यूज न केवल सिगरेट लाइटर के लिए, बल्कि 12-वोल्ट के रियर आउटलेट के लिए भी जिम्मेदार है। इसलिए, यदि सिगरेट लाइटर और रियर सॉकेट दोनों ही रेस्टाइल्ड फ़ोकस पर काम नहीं करते हैं, तो फ़्यूज़ के उड़ने की गारंटी है। यदि केवल सिगरेट लाइटर है, तो इसका कारण या तो सर्किट में या सिगरेट लाइटर सॉकेट में खोजा जाना चाहिए।

आराम और डोरस्टाइल

फोकस की दूसरी पीढ़ी के दोनों संस्करणों में, हमारा फ्यूज केवल केबिन माउंटिंग ब्लॉक में स्थित है, लेकिन योजना के अनुसार अलग-अलग तरीकों से स्थित और क्रमांकित:

• प्री-स्टाइलिंग कारों में उन्हें एक नंबर सौंपा गया था 39, और इसका अंकित मूल्य 20A . है ;
• वही 20 amp फ्यूजसंख्या के तहत स्थापित कारों में आराम करने के लिए 109 उसी आंतरिक बढ़ते ब्लॉक में।

2007 तक फ़ोकस रिलीज़ में फ़्यूज़ के स्थान का आरेख यहाँ दिया गया है:

डोरस्टाइल योजना

और यह आरेख आराम की चाल के बढ़ते ब्लॉक में फ़्यूज़ का स्थान दिखाता है:

फोर्ड फोकस 2 . पर फ्यूज को बदलना

सैलून माउंटिंग ब्लॉक सीधे दस्ताने बॉक्स के नीचे स्थित है और इसे प्राप्त करने के लिए आपको दो मिनट का समय गंवाना होगा। हम यह करते हैं:

1. हम दस्ताने के डिब्बे के पास सामने के पैनल के नीचे दो स्क्रू निकालते हैं।

   यहां अमेरिकियों ने प्रसिद्ध रूप से विकृत किया। माउंटिंग ब्लॉक को ऐसे ही छिपाना जरूरी है।

2. हम बढ़ते ब्लॉक को अधिकतम संभव दूरी तक कम करते हैं।

   कहीं न कहीं हमारे फ़्यूज़ हैं।

3. हम सहायक कोष्ठक की कुंडी को दाईं और बाईं ओर मोड़ते हैं।
4. बढ़ते ब्लॉक को बाहर निकालें।
5. हम सिगरेट लाइटर फ्यूज ढूंढते हैं और इसे प्लास्टिक चिमटी से बाहर निकालते हैं।

   जाहिर है, फ्यूज उड़ गया है। केवल एक प्रतिस्थापन। कोई बग नहीं।

6. हम 20 ए की रेटिंग के साथ एक समान फ्यूज स्थापित करते हैं, यह पीला होना चाहिए। एक निश्चित रेटिंग के साथ एक मानक फ्यूज के बजाय तार, पन्नी, सिक्के, पेपर क्लिप और अन्य बकवास स्थापित करने की अनुमति नहीं है।
7. हम बढ़ते ब्लॉक को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करते हैं।

लेकिन इससे पहले कि आप सिगरेट लाइटर फ्यूज को बदलें, आपको इसके जलने के कारणों को समझना होगा। यदि नाममात्र मूल्य से अधिक सर्किट में वर्तमान खपत के साथ सिगरेट लाइटर में एक शक्तिशाली उपकरण (कंप्रेसर, रेफ्रिजरेटर, वैक्यूम क्लीनर) शामिल किया गया था, तो हम बस फ्यूज को बदलते हैं और शक्तिशाली उपकरणों को सिगरेट लाइटर से कनेक्ट नहीं करने का प्रयास करते हैं (यह उन्हें सीधे बैटरी टर्मिनलों से जोड़ना बेहतर है)। यदि अज्ञात कारणों से फ्यूज उड़ जाता है, तो सर्किट को रिंग करना और शॉर्ट सर्किट का कारण खोजना आवश्यक है। अन्यथा, फ्यूज को प्रतिदिन बदल दिया जाएगा। सिगरेट लाइटर का प्रयोग सावधानी से करें, सभी के लिए शुभकामनाएँ!

10.2 फोर्ड फोकस II। फ्यूज टेबल। फ़्यूज़ और रिले को बदलना

फ्यूज टेबल

अधिकांश विद्युत परिपथ फ़्यूज़ द्वारा सुरक्षित होते हैं। शक्तिशाली उपभोक्ता (रियर विंडो हीटिंग एलिमेंट, कूलिंग सिस्टम फैन, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच और अन्य) एक रिले के माध्यम से जुड़े हुए हैं।

स्टार्टर और जनरेटर के पावर सर्किट की सुरक्षा करने वाला फ्यूज

फ़्यूज़ और रिले दो बढ़ते ब्लॉकों में स्थापित होते हैं, जिनमें से एक बाईं ओर, इंजन डिब्बे में स्थित होता है, और दूसरा इंस्ट्रूमेंट पैनल के दस्ताने बॉक्स के नीचे होता है। बैटरी के "पॉजिटिव" टर्मिनल से जुड़े वायर टर्मिनल पर एक फ्यूज (150 ए) लगाया जाता है, जो स्टार्टर और जनरेटर के पावर सर्किट की सुरक्षा करता है।

इंजन डिब्बे में बढ़ते ब्लॉक

इंजन डिब्बे में बढ़ते ब्लॉक:
F1-F36- परिपथ तोड़ने वाले; R1-R14- रिले

सैलून में बढ़ते ब्लॉक

कार में बढ़ते ब्लॉक:
F100-F143- परिपथ तोड़ने वाले; आर15- उपयोग नहीं किया; R19- ईंधन पंप रिले

फ़्यूज़ और रिले बदलना

हम फ़्यूज़ और रिले की विफलता के मामले में काम करते हैं।
फ़्यूज़ और रिले को हटाते समय, "नकारात्मक" बैटरी टर्मिनल से वायर टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
इंजन कम्पार्टमेंट माउंटिंग ब्लॉक में स्थित फ़्यूज़ और रिले तक पहुँचने के लिए ...

... प्लास्टिक की कुंडी दबाकर ...

... बढ़ते ब्लॉक के कवर को हटा दें।
कवर के पीछे फ़्यूज़ को हटाने के लिए चिमटी हैं और फ़्यूज़ और रिले के स्थान का एक आरेख है और उनका उद्देश्य इंगित किया गया है। एक दोषपूर्ण फ्यूज एक उड़ा जम्पर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

चिमटी से फ्यूज को हटा दें।
फटे हुए फ्यूज को एक नए से बदलें।
बड़े फ्यूज को हाथ से ब्लॉक से हटा दिया जाता है।

हम रिले को हाथ से ब्लॉक से बाहर निकालते हैं ...

... और इसे एक नए से बदलें।
खराबी के कारण को निर्धारित करने और समाप्त करने के बाद ही विफल होने के बजाय एक नया रिले या फ्यूज स्थापित किया जाना चाहिए। इसे केवल रेटेड वर्तमान के एक निश्चित मूल्य के लिए डिज़ाइन किए गए मानक फ़्यूज़ का उपयोग करने की अनुमति है (फ्यूज के रेटेड वर्तमान का मूल्य इसके शरीर पर इंगित किया गया है)।
हम बढ़ते ब्लॉक के कवर को जगह में स्थापित करते हैं।
दस्ताने बॉक्स के नीचे यात्री डिब्बे में बढ़ते ब्लॉक के फ़्यूज़ और रिले को बदलने के लिए ...

... दो कुंडी को वामावर्त घुमाएं ...

... और, बढ़ते हुए ब्लॉक को अपनी ओर स्थानांतरित करते हुए, हम इसे कम करते हैं।

चिमटी का उपयोग करके, इंजन डिब्बे में बढ़ते ब्लॉक से उड़ा हुआ फ्यूज हटा दें।
ब्लॉक से रिले को हाथ से हटा दें।
फ्यूज को बदलें और नए के साथ रिले करें। हम बढ़ते ब्लॉक को जगह में स्थापित करते हैं।

नमस्कार। आज, फोर्ड फोकस 2 रेस्टाइलिंग (2008-2011) हमारी कार सेवा में आई। वह इलेक्ट्रॉनिक्स में एक समस्या लेकर हमारे पास आया था। डीवीआर को जोड़ने के बाद, जो छोटा हो गया, बहुत सारे फ़्यूज़ उड़ गए। इसलिए, इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि हुड के नीचे और फोर्ड फोकस 2 रेस्टलिंग में फ़्यूज़ को कैसे निकालना और बदलना है। हम आपको कार में फ़्यूज़ का आरेख और स्थान भी दिखाएंगे।

विक्रेता कोड: सभी रेटिंग के फ़्यूज़ और रिले

उपकरण: फोर्ड फोकस 2 रेस्टलिंग में फ़्यूज़ को बदलने के लिए, हुड के नीचे एक विशेष चिमटी है

फोर्ड फोकस 2 रेस्टलिंग पर फ़्यूज़ की योजना और स्थान:

सबसे पहले, हुड खोलें। फिर 8 नंबर के नीचे आपको फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक दिखाई देगा।

हुड के नीचे फ्यूज बॉक्स को लाल रेखा से चिह्नित किया गया है।

हुड के नीचे फ्यूज बॉक्स खोलें।

फ़्यूज़ कवर को पलटने से प्रत्येक फ़्यूज़ का उद्देश्य दिखाई देगा।

फ्यूज आरेख के साथ कवर की एक और तस्वीर।

अब आइए फ्यूज नंबर और उनके विवरण को देखें।

केबिन में फ्यूज बॉक्स का स्थान। फ़्यूज़ को हटाना और बदलना

अब चलो सैलून चलते हैं। फ्यूज ब्लॉक दस्ताने डिब्बे के नीचे स्थित है।

सुरक्षात्मक आवरण उतारें। ऐसा करने के लिए, बस इसे नीचे खींचें।

फिर फ़्यूज़ बॉक्स के 2 कुंडी खोल दिए।

और फ्यूज बॉक्स को नीचे खींच लें।

केबिन में फ्यूज बॉक्स का आरेख फोर्ड फोकस 2 रेस्टाइलिंग:

यात्री डिब्बे में फ्यूज बॉक्स के लिए मूल्यों की तालिका:

किसी भी कार पर, समय-समय पर बिजली के उपकरणों के साथ विभिन्न ब्रेकडाउन और समस्याएं होती हैं, और उन्हें खत्म करने के लिए, विद्युत सर्किट में संभावित ब्रेक और क्षति की जांच करना सबसे पहले आवश्यक है। 2, किसी भी कार की तरह, आपको सबसे पहले यह जांचना होगा कि डेवलपर्स ने ध्यान रखा और समझदारी से उन्हें आसानी से सुलभ स्थानों पर रखा, और उन्हें बदलना काफी सरल मामला है।

जरूरी! फोर्ड फोकस 2 पर इलेक्ट्रिक फ्यूज को बदलते समय, आपको न केवल इसके रंग, बल्कि रेटिंग पर भी विचार करना होगा।

[ छिपाना ]

स्थान और वायरिंग आरेख

फोर्ड फोकस 2 फ़्यूज़ दो ब्लॉकों में स्थित हैं। एक दस्ताने डिब्बे के नीचे केबिन में स्थित है, और दूसरा हुड के नीचे है। किसी भी फ्यूज को बदलने के लिए, डिजाइनरों ने विशेष चिमटी प्रदान की है, और इस प्रक्रिया से कोई कठिनाई नहीं होगी।

इंजन ब्लॉक की योजना

केबिन में स्थित इकाई की योजना

हटाने और बदलने की प्रक्रिया

फ़्यूज़ को बदलना एक सरल प्रक्रिया है और इसके लिए वस्तुतः किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।

जिसकी आपको जरूरत है

• चिमटी;
• फ्लैट पेचकश;
• नया फ्यूज।

अंडरहुड स्पेस में

फोर्ड फोकस 2 के इंजन डिब्बे में स्थित फ़्यूज़ तक पहुँचने के लिए, आपको हुड कवर खोलने की आवश्यकता है। ब्लॉक एक सुविधाजनक स्थान पर स्थित है - इंजन के दाईं ओर, और एक छोटा काला प्लास्टिक बॉक्स है।

आप इसे एक नियमित फ्लैट पेचकश के साथ खोल सकते हैं, बस कवर को हटा दें।

यह भी ध्यान दें कि कवर के पीछे एक फ्यूज लेआउट और चिमटी है, जिसके साथ प्रतिस्थापन किया जाता है। आपको इसकी आवश्यकता तब होगी जब आपको ग्लोव बॉक्स के नीचे ब्लॉक में फ़्यूज़ को बदलने की आवश्यकता होगी।

दस्ताने डिब्बे के नीचे

फोर्ड फोकस 2 पर ग्लव बॉक्स के नीचे दूसरा ब्लॉक भी एक सुविधाजनक स्थान पर है, और इसे एक्सेस करने के लिए, आपको नीचे खींचकर सुरक्षात्मक शेल्फ को हटाने की आवश्यकता है।

तालों को मोड़ने से हमें ब्लॉक तक पहुँच प्राप्त होती है। इस ब्लॉक में चिमटी नहीं दी गई है, और फ़्यूज़ को बदलने के लिए, आपको इंजन डिब्बे में स्थित एक की आवश्यकता होगी।

फोर्ड फोकस 2 फ्यूज को बदलते समय, सबसे पहले इसके मूल्य का पता लगाना चाहिए, क्योंकि यदि यह पार हो जाता है, तो यह उड़ जाएगा और सर्किट खुला रहेगा।

यदि आप विद्युत सर्किट को प्रभावित करते हुए अपनी कार को फिर से स्टाइल करने का निर्णय लेते हैं, तो मुफ्त कनेक्टर प्रदान किए जाते हैं।