वर्तमान VW Caravelle, Multivan की तरह, ट्रांसपोर्टर T6 परिवार का हिस्सा है, जिसकी छठी पीढ़ी 2015 में दिखाई दी। इस त्रिमूर्ति का असली कार्यकर्ता निश्चित रूप से ट्रांसपोर्टर है, जिसे यात्री संस्करण में भी खरीदा जा सकता है। Caravelle पहले से ही साफ और बहुत अधिक आरामदायक "यात्री" है।
हालाँकि, VW Caravelle T6 को नई पीढ़ी कहना केवल एक खिंचाव हो सकता है। वास्तव में, हमारे पास एक गहन आधुनिकीकृत VW T5 है।
परिवार की पिछली पीढ़ी वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T5 (2003-2015), पिछली पीढ़ियों की तरह, दुनिया में बहुत लोकप्रिय साबित हुआ। इसकी 2 मिलियन से अधिक प्रतियां बिकीं, जिससे 65 वर्षों में उत्पादित ट्रांसपोर्टरों की संख्या 12 मिलियन हो गई।
वर्तमान परिवार में वोक्सवैगन कारवेल T6 शरीर के आयाम समान रहे - उन्हें केवल थोड़े संशोधित बाहरी पैनल, ट्रंक ढक्कन, बंपर और प्रकाशिकी प्राप्त हुए। डिजाइन अधिक कठोर हो गया है, क्योंकि शरीर के किनारे तेज हो गए हैं। यूक्रेन के लिए मोटर्स अभी भी वही हैं, जबकि यूरोप में मॉडल थोड़ा और सुसज्जित है शक्तिशाली इंजनजो यूरो 6 पर्यावरण मानकों को पूरा करते हैं। लेकिन इंटीरियर वास्तव में अलग है।
Caravelle का इंटीरियर नाटकीय रूप से बदल गया है, और अधिक कठोर हो गया है। दस्ताने का डिब्बा अब नीचे से यात्री तरीके से स्थित है। इसके पूर्व स्थान में एक विशाल आला है
डैशबोर्ड परिवर्तन कॉस्मेटिक हैं और मुश्किल से ध्यान देने योग्य हैं। संख्याओं का फ़ॉन्ट, तराजू के स्ट्रोक, तीरों का आधार और लाल क्षेत्रों का रंग थोड़ा बदल गया है
पहले की तरह, कार छोटे (3000 मिमी) या 400 मिमी लंबे व्हीलबेस के साथ उपलब्ध है। उनका मुख्य अंतर सामान के डिब्बे की गहराई है: एक पारंपरिक आधार के साथ - 739 मिमी, एक विस्तारित के साथ - 1118 मिमी।
दूसरी और तीसरी पंक्ति के सभी सीटबैक को फोल्ड किया जा सकता है। लंबे या भारी माल का परिवहन करते समय यह उपयोगी होता है।
शरीर की लंबाई और व्हीलबेस के बावजूद, नई Caravelle को चार से नौ सीटों के लिए ऑर्डर किया जा सकता है।
VW Caravelle परंपरागत रूप से व्यापक संभव आंतरिक विन्यास प्रदान करता है। दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटों को हटाया जा सकता है
टेस्ट कार आठ सीटर है, in औसत विन्यासआराम रेखा। सामने - फोल्डिंग आर्मरेस्ट के साथ अलग-अलग कुर्सियों की एक जोड़ी। दूसरी पंक्ति में एक डबल और सिंगल सीट होती है, जिसे फोल्ड करके आप गैलरी तक पहुंच सकते हैं। परिवर्तन प्रक्रिया सरल है और श्रमसाध्य नहीं है।
औसत कम्फर्टलाइन कॉन्फ़िगरेशन में, 5 इंच के डिस्प्ले के साथ कंपोज़िशन कलर मल्टीमीडिया सिस्टम का प्रारंभिक संस्करण स्थापित है। अधिक उन्नत विकल्प विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं
औसत कम्फर्टलाइन कॉन्फ़िगरेशन में, बस दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण से सुसज्जित है ...
...इस संस्करण के लिए एक विकल्प के रूप में इसे तीन क्षेत्रों में विस्तारित किया जा सकता है
मैं Caravelle के इन्सुलेशन से मारा गया था। तेज़ गति में भी, मैं तीसरी पंक्ति के यात्रियों से बात करने में सक्षम था, और मुझे अपनी आवाज़ ज़्यादा नहीं उठानी पड़ी। प्लास्टिक पैनलों की खड़खड़ाहट नाराज नहीं थी, जैसा कि नए मल्टीवन में था।
किसी भी स्थिति के लिए
किसी भी वोक्सवैगन की तरह, Caravelle शब्द के सर्वोत्तम अर्थों में एक प्रकार का निर्माता है। आप अपने लिए एक कार बना सकते हैं, इसे पहले से ही कारखाने से विभिन्न कार्यों और शर्तों के लिए तैयार कर सकते हैं। खराब सड़कों के लिए, उदाहरण के लिए, वाला संस्करण सभी पहिया ड्राइव 4मोशन, नई पीढ़ी के हल्डेक्स सेंटर क्लच के साथ जो छोटा, हल्का और तेज है। क्या अधिक है, Caravelle 4Motion एक विकल्प के रूप में मैकेनिकल रियर डिफरेंशियल लॉक से लैस हो सकता है। यदि आप भारी ट्रेलरों को टो करने के लिए मशीन का उपयोग करने की योजना बनाते हैं तो यह काम आएगा। वैसे, रैली की टीमें इस कॉन्फ़िगरेशन में मोतियों का ऑर्डर देती हैं, जहां उन्हें अक्सर एक लड़ाकू वाहन के साथ गाड़ी को टो करना पड़ता है, न कि केवल डामर पर।
VW Caravelle ऑफ-रोड के नियमित संचालन के लिए, घटकों और असेंबलियों की सुरक्षा अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी। पैकेज में बिजली इकाई को कवर करने वाले शक्तिशाली एल्यूमीनियम ढाल शामिल हैं, ईंधन टैंक, अंतर आवास पिछला धुराऔर मुख्य मफलर। इसके अलावा, प्रत्येक सुरक्षा तत्व को अलग से आदेश दिया जा सकता है।
मजेदार तथ्य: धरातलकैरवेल ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन की उपस्थिति या अनुपस्थिति पर निर्भर नहीं करता है, बल्कि व्हीलबेस या उपकरण पर निर्भर करता है। तो, मनका के लंबे संस्करण को सड़क से 202 मिमी ऊपर उठाया जाता है, जबकि छोटे वाले में केवल ट्रेंडलाइन के प्रारंभिक संस्करण में 20 सेमी से अधिक की निकासी होती है, बाकी में जमीन की निकासी 193 मिमी होती है।
निलंबन की ऊर्जा तीव्रता पसंद आई। Caravelle ने उड़ने वाले रंगों के साथ कई सड़क परीक्षणों का सामना किया है। इसके अलावा, आराम से निपटने की कीमत पर नहीं था - कार उच्च गति पर भी सुखद और सूचनात्मक रूप से चलती है।
अब तक सत्यापित
पुरानी दुनिया के विपरीत, जहां मिनीबस को नया मिला बिजली इकाइयाँ, हमने उसे पिछली पीढ़ी के VW T5 से सिद्ध इंजन दिए। TDI टर्बोडीज़ल रेंज पारंपरिक रूप से व्यापक है। यह एक ही मात्रा के तीन इंजनों द्वारा दर्शाया गया है - 2 लीटर, 102, 140 और 180 hp की क्षमता के साथ। दो पेट्रोल इंजन हैं - 150 या 205 hp के लिए 2-लीटर TSI। इन सभी इकाइयों के लिए उपलब्ध हैं यांत्रिक प्रसारण, और डीएसजी रोबोट।
इस विविधता के बावजूद, 140-अश्वशक्ति TDI यूक्रेनी Caravelle खरीदारों के बीच सबसे लोकप्रिय है। यह वह था, जिसे 7-स्पीड डीएसजी रोबोट के साथ जोड़ा गया था, जिसे कैरवेल परीक्षण पर स्थापित किया गया था। इस तरह के एक अग्रानुक्रम शहर में पहले से ही नीचे से उत्कृष्ट कर्षण के साथ-साथ त्वरित और समय पर गियर परिवर्तन के साथ प्रसन्न हुए। हां, और ट्रैक पर तेज गति से भी ओवरटेक करने के लिए उसके पास रिजर्व है।
140-हॉर्सपावर के टर्बोडीजल के 340 एनएम के अधिकतम टॉर्क का शेल्फ 1750-2500 आरपीएम की सीमा में है, जिसमें 7-स्पीड डीएसजी रोबोट इसे रखने की कोशिश करता है
शहर में, हमारे दो-पहिया ड्राइव Caravelle ने कम से कम 9 लीटर प्रति 100 किमी खाया। ट्रैक पर, एक यात्री कार की तुलना में एक मिनीबस का काफी वजन और अधिक विंडेज ईंधन की खपत और गति के अनुपात पर एक मजबूत निर्भरता की ओर जाता है। तो, हमारे द्वारा अनुमत अधिकतम पर एसडीए गतिऔर कार के पूरे भार के साथ, राजमार्ग पर ईंधन की भूख 10.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी। 100-110 किमी / घंटा की गति सीमा में गाड़ी चलाते समय, मैं 6.8 लीटर प्रति 100 किमी के आंकड़े तक पहुंच गया। इसलिए, हाईवे पर 6.6 लीटर प्रति सौ की दर से गाड़ी चलाते समय फैक्ट्री डेटा काफी प्राप्त होता है। हां, और डीजल ईंधन के टैंक पर इस तरह के खर्च से आप 1200 किमी से अधिक की ड्राइव कर सकते हैं। आखिरकार, हमारे डीजल कारवेल्स 80-लीटर टैंक से लैस हैं, जबकि यूरोप में ईंधन की आपूर्ति 70 लीटर है, और अधिक क्षमता वाली क्षमता या तो गैसोलीन संस्करण में है या एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
अंतिम फाइन-ट्यूनिंग
वोक्सवैगन कारवेल, हालांकि बहुत कुछ नहीं बदला है, लेकिन यात्रियों की आरामदायक आवाजाही के लिए एक बड़ी कार के आदर्श के और भी करीब आ गया है। वर्तमान पीढ़ी में, नए विकल्पों और प्रणालियों के लिए धन्यवाद, यह बहुत अधिक आधुनिक और सुविधाजनक हो गया है। लेकिन एक मौलिक रूप से अलग ट्रांसपोर्टर और उसके परिवार की कारों की उम्मीद 2020 से पहले नहीं की जानी चाहिए।
VW Caravelle T6 अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से नए असबाब विकल्प प्रस्तुत करता है। सीटों की किसी भी पंक्ति में बहुत जगह होगी
पीछे का दरवाजामध्यम और समृद्ध संस्करणों में एक-टुकड़ा, एक विकल्प के रूप में उपलब्ध डबल-पत्ता टिका हुआ
VW Caravelle अब एक विकल्प के रूप में साइड असिस्ट और स्वचालित हेडलाइट नियंत्रण प्रदान करती है।
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"ऑटोसेंटर" का सारांश |
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शरीर और आराम |
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| टेलगेट को बंद करना आसान हो गया है, और एक विकल्प के रूप में एक इलेक्ट्रिक ड्राइव की पेशकश की जाती है। शोर अलगाव में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। केबिन का उत्कृष्ट परिवर्तन और एक बड़ा लगेज कम्पार्टमेंट। | ट्रेंडलाइन का प्रारंभिक उपकरण काफी मामूली है: उदाहरण के लिए, इसमें अभी भी यांत्रिक खिड़कियां हैं। |
| पावरट्रेन और गतिशीलता | |
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| नई कारवेल का निलंबन अधिक आरामदायक और ऊर्जा-गहन है, यहां तक \u200b\u200bकि एक अनलोड स्थिति में भी यह झटकों से परेशान नहीं होता है। हाई ग्राउंड क्लीयरेंस और शॉर्ट ओवरहैंग्स।
DSG के साथ संयुक्त 4Motion संस्करण दुनिया का एकमात्र रोबोटिक 4WD वैन है |
कोई नया इंजन नहीं है। |
| वित्त और उपकरण | |
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| विकल्पों का विशाल चयन। Caravelle शॉर्ट और लॉन्ग व्हीलबेस, मोनो और ऑल-व्हील ड्राइव में उपलब्ध है। सिस्टम दिखाई दिया सक्रिय सुरक्षा- शहर में स्वचालित ब्रेक लगाना और दूसरी टक्कर के परिणामों की रोकथाम या कमी। | उच्च लागत विकल्प। |
140 hp TDI यूक्रेनी Caravelle खरीदारों के बीच सबसे लोकप्रिय है। वैसे, डीलरों के गोदामों में केवल ऐसे संस्करण होते हैं, अन्य मोटर्स के साथ - ऑर्डर पर
वोक्सवैगन का एक छोटा सा पाप है। ऐसा लगता है कि उन्होंने इसे अपने पूर्वी सहयोगियों से झाँका। पाप नहीं, बल्कि एक शरारत। के लिए पुन: स्टाइलिंग जारी करना नया नमूना. दरअसल, यहां कुछ भी शर्मनाक नहीं है, अगर हम एक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत कार के बारे में बात कर रहे हैं, और अपडेट हर छह महीने में लगभग एक बार होता है। वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T6 के साथ, या यों कहें, Caravelle के अपने यात्री संस्करण के साथ, वही कहानी हुई। लेकिन सब कुछ इतना दुखद नहीं है। ऑटोमोबाइल सांस्कृतिक यात्राओं के प्रशंसकों को क्या खुश कर सकता है नई T6 2016-2017 आदर्श वर्षआइए इसे अभी समझें।
मानक "वैन" स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ डीजल 84 हॉर्सपावर के इंजन से लैस है। बाकी किट में निम्नलिखित बिजली इकाइयाँ शामिल होंगी:
डीजल 102 एचपी;
डीजल 150 एचपी;
डीजल 204 अश्वशक्ति;
गैसोलीन 150 एचपी;
पेट्रोल 204 एचपी
इस जर्मन कार कंपनी के यांत्रिकी और इंजीनियरों के काफी प्रयासों के लिए धन्यवाद, ईंधन की खपत अपने पूर्ववर्ती की तुलना में औसतन 15% तक कम हो गई थी।
बस या स्टेशन वैगन? कारवेल!
सभी पीढ़ियों के ट्रांसपोर्टर, इस्तेमाल किए गए या नए, केबिन में संगीत के लिए नहीं और सुंदर फ्रंट पैनल के लिए नहीं पसंद किए गए थे। पावर स्टीयरिंग के साथ गोल्फ के पहिए के पीछे भी नहीं, जैसा कि वर्तमान पीढ़ी में है। Caravelle के आसान संचालन के बारे में मालिकों की समीक्षाओं की पुष्टि इस वर्ष भी की गई है। सवारी की गुणवत्ता जैसे यात्री गाड़ी, और व्यावहारिकता, इंटीरियर को बदलने की संभावना, विशालता - एक मिनीबस की तरह। अभी भी होगा।
न्यू वोक्सवैगनलंबे बेस पर T6 आसानी से 12 लोगों को बोर्ड पर ले जाता है। और यूं ही नहीं, बल्कि इतने आराम से कि कोई भी पैसेंजर कार जल जाए। Caravelle के इंटीरियर में थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल स्थापित है, हालाँकि, यह पुराने ट्रिम स्तरों पर लागू होता है। में सस्ती कारेंआपको नियमित एयर कंडीशनिंग के लिए समझौता करना होगा। और जलवायु नियंत्रण को फ्रंट पैनल से नहीं, बल्कि सीधे यात्री डिब्बे से नियंत्रित किया जाता है। जलवायु नियंत्रण इकाई को छत पर रखा गया है और यह सीटों की दूसरी पंक्ति के ऊपर स्थित है। सीटों को अलग किया जाता है, यानी वे आपको एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से बैकरेस्ट और कुशन की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देते हैं। Caravelle के लिए कुंडा सीटें उपलब्ध नहीं हैं।
उन्हें केवल मल्टीवेन के लिए छोड़ दिया गया था। परंतु पीछे की सीटेंआइसोफिक्स चाइल्ड सीट किट के साथ पूरा करें। यदि आवश्यक हो, तो सैलून काफी सरलता से कार्गो में बदल जाता है। उसी समय, सीटों को हटाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, यह पीठ को मोड़ने के लिए पर्याप्त है, लेकिन सीटों को पूरी तरह से आसानी से हटा दिया जाता है। वीडियो: 2016-2017 वोक्सवैगन कारवेल टेस्ट ड्राइव एक नियमित 180-अश्वशक्ति टर्बोडीज़ल, एक नियम के रूप में, सभी के लिए और पूरी तरह से उपयुक्त है। यह मध्यम रूप से गतिशील है और बहुत अधिक नहीं मांगता है। 
पासपोर्ट का वादा है कि राजमार्ग पर टर्बोडीज़ल की ईंधन खपत 6 लीटर से अधिक नहीं होगी, और कई परीक्षण ड्राइव इस आंकड़े की पुष्टि करते हैं। शहर की खपत 10 लीटर प्रति सौ के करीब पहुंच रही है, लेकिन इसके लिए बड़ी गाड़ीयह काफी सामान्य है। यह देखते हुए कि बीवीके में 80 लीटर है, लेकिन यह काफी दूर जा सकता है। शहरी यातायात के लिए, ईंधन बचाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए एक प्रणाली प्रदान की जाती है। स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम वैकल्पिक है, इसे in . के रूप में शामिल किया जा सकता है स्वचालित मोड, साथ ही मैन्युअल रूप से।
कारवेल और नए सात-गति रोबोट पर उत्कृष्ट ने खुद को दिखाया डीएसजी बॉक्स. कार में उत्कृष्ट त्वरण है और गतिशीलता की कमी न तो शहर में और न ही राजमार्ग पर महसूस की जाएगी। वोक्सवैगन कैरवेल 2016-2017 पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग व्हील, जो कारवेल को गोल्फ से मिला, पूरी तरह से काम करते हैं, कार आसानी से और स्पष्ट रूप से नियंत्रित होती है। दिलचस्प बात यह है कि नई T6 का टर्निंग रेडियस 5.95 मीटर है, जो वोक्सवैगन गोल्फ से केवल 400 मिमी अधिक है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील बहुत छोटा और सूचनात्मक है। ताला से ताला तक - केवल साढ़े तीन मोड़।
एडेप्टिव सस्पेंशन मल्टीवैन की ओर से कार में गया। सस्पेंशन ऑपरेशन एल्गोरिदम अजीबोगरीब है, लेकिन यह किसी भी ड्राइविंग की स्थिति और किसी भी सड़क के अनुकूल है। 193 मिमी के आधार से 40 मिमी के भीतर परिवर्तनीय ग्राउंड क्लीयरेंस आपको सही फिट चुनने की अनुमति देता है, और यदि आवश्यक हो, तो एक स्पोर्टी, कठिन मोड में जाएं। हर कोई इसे पसंद नहीं करेगा, हालांकि, अच्छे डामर के लिए, स्पोर्ट मोड में निलंबन सेटिंग्स काफी ठोस हैं।
Caravelle एक महंगी कार है, खासकर ट्रेंडलाइन कॉन्फ़िगरेशन में। लेकिन यह सही निवेश है। लगभग अचल संपत्ति की तरह। तथ्य यह है कि इस्तेमाल किए गए कैरवेल की कीमत गिरने की कोई जल्दी नहीं है, और स्पेयर पार्ट्स हमेशा कीमत में होते हैं। विश्लेषकों मोटर वाहन बाजारवे कहते हैं कि एक यात्री डिब्बे के साथ T5 खरीदने के लिए द्वितीयक बाज़ारसंभव है, लेकिन 1.5-1.8 मिलियन से सस्ता नहीं है। यह तीन साल पुराने मोतियों पर लागू होता है। Caravelle वैरिएंट में पांच साल या सात साल पुराने वोक्सवैगन T5 को कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर एक मिलियन तक खरीदा जा सकता है। डीजल वायुमंडलीय संशोधन विशेष रूप से मांग में हैं, और किसी कारण से रूस में छोटे टर्बोचार्ज्ड सबसे खराब बेचे जाते हैं। गैसोलीन इंजन. उनकी विश्वसनीयता और दक्षता के बावजूद, जनता उनकी विनिर्माण क्षमता और तेल, फिल्टर, गैसोलीन की गुणवत्ता पर मांगों से डरती है
विकल्प और कीमतें।
Volkswagen Caravelle T6 मिनीबस रूस में तीन प्रदर्शन स्तरों - ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन में बेची जाती है। मूल उपकरण का अनुमान 2,035,100 रूबल है, और "शीर्ष" संस्करण की लागत 3,548,900 रूबल को छोड़कर होगी अतिरिक्त विकल्प. डिफ़ॉल्ट रूप से, कार ABS और ESP सिस्टम, दो एयरबैग, सेमी-ऑटोमैटिक . से लैस है एयर कंडीशनर, फैक्ट्री "म्यूजिक", सामने के दरवाजों की पावर विंडो, साइड मिरर के लिए हीटिंग और इलेक्ट्रिकल सेटिंग्स, चढाई शुरू करते समय एक सहायता प्रणाली और अन्य उपयोगी उपकरण। 
विशाल और आरामदायक इंटीरियर
अंदर मुक्त, विशाल, सुंदर है। डैशबोर्डसरलता से किया। इंस्ट्रूमेंट पैनल एक विस्तृत छज्जा के नीचे स्थित है। एक स्क्रीन भी है चलता कंप्यूटर. उपकरणों की चमकदार लाल रोशनी बहुत प्रभावशाली लगती है। अधिकांश स्थान पर केंद्र कंसोल का कब्जा है। यह काफी व्यापक हो गया है। नवीनतम मल्टीमीडिया सिस्टम की 7 इंच की रंगीन स्क्रीन अग्रभूमि में दिखाई देती है। इसके किनारों पर दो लंबवत विक्षेपक हैं। नीचे आप बड़ी संख्या में बटन, टॉगल कुंजियाँ देख सकते हैं। मुझे वास्तव में अच्छा लगा कि गियर लीवर ऊपर चला गया। 
अधिकांश मोटर चालक कुछ सुखद संशोधनों के लिए ऑटोट्यूनिंग का श्रेय देते हैं। इसके साथ, कार मानक संस्करण की तुलना में बहुत अधिक प्रस्तुत करने योग्य दिखती है। और ऑटो-ट्यूनिंग अक्सर न केवल दृश्य सजावट की भूमिका निभाता है, बल्कि कार के विभिन्न गुणों में भी सुधार करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि 2015-2019 वोक्सवैगन कारवेल के लिए इरादा ट्यूनिंग निस्संदेह कार के डिजाइन को ताज़ा करती है।
स्टील से बने थ्रेसहोल्ड बहुत मांग में हैं, और एल्यूमीनियम थ्रेसहोल्ड भी अक्सर हमसे मंगवाए जाते हैं। इस तरह के पुर्जे कार को विभिन्न तृतीय-पक्ष प्रतिक्रियाओं से बचाते हैं।
ऑटोट्यूनिंग न केवल सजाने का कार्य कर सकता है, बल्कि उपयोगी भी हो सकता है। टोबार को माउंट करना इस तरह के ऑटो-ट्यूनिंग का एक स्पष्ट उदाहरण है। इस हिस्से की जरूरत है ताकि कार में दूसरे को टो करने की क्षमता हो वाहनया ट्रेलर का उपयोग करें।
मास्को में बॉडी किट की स्थापना
शायद सबसे प्रसिद्ध कार एक्सेसरीज़ सीट कवर हैं। लगभग हर मोटर यात्री उनका उपयोग करता है, क्योंकि कवर जीवन को बहुत आसान बनाते हैं और सीटों के चमड़े को विभिन्न खरोंच और गंदगी से बचाते हैं। वोक्सवैगन कारवेल 2015-2019 के लिए विशेष कवर का उपयोग उचित है, क्योंकि वे आमतौर पर मानक सीटों की तुलना में अधिक आरामदायक होते हैं।
इंटीरियर फ्लोर मैट को हर कार के लिए एक आवश्यक अतिरिक्त माना जाता है। इनकी मदद से त्वचा पर पानी और गंदगी के प्रभाव से बचना आसान होता है। ट्रंक मैट आपकी कार को साफ रखेगा।
दुकान घरेलू कारखानों के साथ मिलकर सहयोग करती है। यह ध्यान देने योग्य है कि कार सहायक उपकरण बिना बिचौलियों के निर्माताओं से सख्ती से आते हैं। लगातार बिक्री पर आप किसी भी मॉडल के लिए ऑटो एक्सेसरीज की एक बड़ी लाइन पा सकते हैं।
हमारे पास हमारे स्टाफ में सक्षम इंस्टॉलर और अन्य विशेषज्ञ हैं, वे वोक्सवैगन कैरवेल 2015-2019 के लिए डिज़ाइन किए गए लगभग किसी भी एक्सेसरी का आसानी से सामना कर सकते हैं। स्थापना कार्यों को उत्कृष्ट कीमतों पर पेश किया जाता है।
निष्पक्षता के लिए, मैं ध्यान देता हूं कि बाहर और अंदर क्रांति नहीं हुई थी। T6 द्वारा अनुभव की गई हर चीज एक गहरी संयम के लिए तैयार की जाती है। बस ऊपर की तस्वीर को देखें और मुझे बताएं कि मैं गलत हूं। दूसरी ओर, यदि, जैसा कि वे कहते हैं, "लोग खाते हैं", तो पहिया को फिर से क्यों बनाया जाए? तो, हालांकि, यह लगभग हमेशा था, लेकिन किसी भी तरह, पहली बुल्ली के रिलीज होने के 65 वर्षों में, नई कैब बन गई जो वह है। और फिर भी, निर्माता के लिए रैप नहीं लेने के लिए, मैंने एक परीक्षण के लिए कैरवेल का हाईलाइन संस्करण लिया, जो पहले अनुपस्थित था। यहां हमारी शॉर्ट-व्हीलबेस वैन है (सी-पिलर और . के बीच लंबे व्हीलबेस संस्करण +40 सेमी में) पिछला धुरा) आठ सीटों के साथ (एक छोटे व्हीलबेस के लिए अधिकतम संभव संख्या नौ है) पहले से ही एक अलग रोशनी में दिखता है।
हाईलाइन तब होती है जब दरवाजे पर हो डीलर केंद्रआपको गिरे हुए 13वें वेतन (उर्फ बोनस) के बारे में एक अनपेक्षित पाठ संदेश प्राप्त होता है। यह तब है जब आप शुरू में सुविधा की शादी चाहते थे, और आपकी भावी पत्नी के रिश्तेदार रूबल नहीं, बल्कि डॉलर के करोड़पति निकले। एक शब्द में, जब आप अपनी अपेक्षा से अधिक कुछ तय कर सकते हैं और करना चाहिए।
सबसे पहले, क्योंकि यह सुंदर है। हेडलाइट्स पूरी तरह से हैं, जो सौंदर्यशास्त्र के अलावा, एक अधिक रोचक नियंत्रित प्रकाश भी जोड़ती हैं। यहां आपके पास पहले से ही न केवल कॉर्नरिंग लाइटिंग है, बल्कि एक बुद्धिमान हाई बीम बीम भी है जो आने वाले ट्रैफिक को अंधा नहीं करता है। मैंने मास्को से मिन्स्क तक 700 किमी की यात्रा की - यह एक घड़ी की तरह काम करता है। और आपको हर मौसम में बल्ब बदलने की ज़रूरत नहीं है - एल ई डी पारंपरिक हैलोजन की तुलना में दस गुना अधिक समय तक चलते हैं! अलग से, जब आपको पलक झपकने की आवश्यकता होती है तो दूर की प्रतिक्रिया गति मनोरंजक होती है।
नहीं, लेकिन क्या, केवल ऊपर के मालिकों को मजा आता है? 17-इंच कास्कवेल मिश्र धातु के पहिये भी हैं (हमारे पास एक अतिरिक्त शुल्क के लिए डेवोनपोर्ट था), और रंगा हुआ खिड़कियां (वैसे, केबिन में साइड पर्दे क्यों हैं?), और पक्षों पर पावर स्लाइडिंग दरवाजे हैं। गंभीर ठंढों में या बस अनावश्यक रूप से, इलेक्ट्रिक ड्राइव को बंद किया जा सकता है। लेकिन आपको लगता है कि डिग्री कैसे बढ़ रही है: दोनों तरफ स्लाइडर्स, और यहां तक कि ड्राइव के साथ भी ?! मम्म!
सैलून में सुंदरता जारी है। हाईलाइन के फ्रंट पैनल को नए मल्टीवैन में एक "पियानो लाह" कोटिंग के साथ प्लास्टिक के आवेषण के साथ बदल दिया गया है। सुंदर, लेकिन अव्यवहारिक: फोरेंसिक विशेषज्ञ नंगी आंखों से उंगलियों के निशान देख सकते हैं। दाईं ओर ढक्कन के साथ एक अतिरिक्त ऊपरी भंडारण डिब्बे है, जहां किसी कारण से स्मार्टफोन को जोड़ने के लिए यूएसबी कनेक्टर छोड़ दिया गया है। नहीं, वास्तव में, मध्य भाग में मोबाइल फोन को स्टोर करने के लिए एक जगह क्यों बनाएं, अगर आपको पास के बॉक्स से मल्टीमीडिया से कनेक्ट करने के लिए केबल खींचना है? लेकिन एक अधिभार के लिए 5 इंच के डिस्प्ले के बजाय (हाईलाइन कॉन्फ़िगरेशन में भी अधिभार, कार्ल!) टेस्ट कार में, 8 इंच की स्क्रीन के साथ कंपोजिशन मीडिया सिस्टम। इस पर हम पहले ही देख चुके हैं। निचले किनारे के नीचे सेंसर हैं जो हाथ के दृष्टिकोण पर प्रतिक्रिया करते हैं और स्क्रीन पर छिपे हुए मेनू को "जागृत" करते हैं।
अन्यथा, मल्टीमीडिया बहुत सामान्य होगा, यदि एक परिस्थिति के लिए नहीं: केबल का उपयोग करके, जिसका मैंने पहले उल्लेख किया है, आप इससे एक स्मार्टफोन कनेक्ट कर सकते हैं और अपने मोबाइल फोन का एक स्ट्रिप-डाउन संस्करण प्राप्त करने के लिए ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो का उपयोग कर सकते हैं। प्रदर्शन। मैंने कारप्ले की कोशिश की - कोई समस्या नहीं, लेकिन एंड्रॉइड ऑटो तीन परीक्षण किए गए उपकरणों में से किसी के साथ शुरू नहीं करना चाहता था। रहस्यवादी!
और पीछे बैठी सास के बारे में अपनी पत्नी से फुसफुसाने की कोशिश भी न करें। उसकी तरफ ड्राइवर की आवाज एम्पलीफायर के रूप में एक सुनने वाला उपकरण है। केबिन के सामने एक माइक्रोफोन लगाया गया है, जो यात्रियों को उनकी कही गई बातों को प्रसारित करता है। हालाँकि, इस फ़ंक्शन को अक्षम किया जा सकता है, लेकिन सतर्कता नहीं खोनी चाहिए।
दूसरी पंक्ति की सीटें अलग हैं - सभी आइसोफिक्स माउंट के साथ। लगेज कंपार्टमेंट की उपयोगी मात्रा बढ़ाने के लिए, आप दोनों पंक्तियों को हटा सकते हैं या उनकी पीठ को समतल विमान में मोड़ सकते हैं।
सामान्य तौर पर, कारवेल, इस तथ्य के बावजूद कि कार वाणिज्यिक है, सभी प्रकार के सहायकों और सहायकों से इस तरह भरी हुई है कि कई कारों ने कभी सपने में भी नहीं सोचा था। नींद की बात कर रहे हैं। रेस्ट असिस्ट आपको व्हील पर जगाए रखता है और आपको लॉन्ग ड्राइव पर ब्रेक लेने का सुझाव देता है। ठीक है, अगर आपने पहले ही सिर हिलाना शुरू कर दिया है, तो 30 किमी / घंटा तक की गति से सिटी इमरजेंसी ब्रेकिंग आपको एक बाधा के सामने धीमा करने में मदद करेगी।
हालांकि, ट्रांसपोर्टर के डेरिवेटिव को गैजेट्स के लिए नहीं, बल्कि ट्रक/बस की व्यावहारिकता के साथ-साथ सत्यापित यात्री ड्राइविंग शिष्टाचार के लिए प्राथमिकता दी जाती है। यहीं उन्होंने कुछ नहीं तोड़ा। यदि आप लोगों को ले जाना चाहते हैं, तो कृपया: सीटों की चार पंक्तियाँ (एक लंबे आधार में) 12 लोगों को समायोजित कर सकती हैं। और किस आराम से! दूसरी पंक्ति के यात्रियों के सिर के ऊपर एक अलग नियंत्रण इकाई के साथ तीन-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण हमेशा आपकी सेवा में होता है। वैसे, दूसरी पंक्ति में आइसोफिक्स माउंट के साथ अलग-अलग सीटें होती हैं (कुंडा सीटें मल्टीवैन का विशेषाधिकार बनी रहती हैं), जबकि साइड वाले यात्रियों को वापस जाने के लिए उठते हैं। और यदि आप माल का परिवहन करने का निर्णय लेते हैं - अपने हाथ की थोड़ी सी हलचल के साथ (पीछे के सोफे के लिए आपको एक भारोत्तोलक के हाथों की आवश्यकता होगी), हम सीटों को हटा देते हैं और उपयोग करने योग्य स्थान का घन मीटर प्राप्त करते हैं। बस कालीन को दाग मत करो! हालांकि, सीटों को हटाना आवश्यक नहीं है - कुछ मामलों में यह पीठ को लगभग एक सपाट विमान में मोड़ने के लिए पर्याप्त होगा। पिछला दरवाजा डबल-विंग्ड और लिफ्टिंग दोनों हो सकता है, जैसा कि हमारे मामले में है, और एक प्रीमियम तरीके से इलेक्ट्रिक करीब है।
बीआईटीडीआई इंजन (180 एचपी, ट्रांसवर्सली माउंटेड और 8 डिग्री उल्टा)
ड्राइविंग के दृष्टिकोण से, Caravelle के बारे में शिकायत करना पाप है। और यहाँ मैं फिर से हाईलाइन के बारे में हूँ। हुड के नीचे एक ही टर्बोडीजल है, जिसे अब सभी समान संकेतकों (180 hp, 400 Nm) के साथ ट्रांसवर्सली स्थापित किया गया है। जब तक कि पीक टॉर्क बार आपके निपटान में 100 आरपीएम पहले न हो - 1500 से 4000 आरपीएम तक। ज़रूरी नहीं। "खाओ" अभी भी पर्याप्त नहीं है: राजमार्ग पर, पर सर्दी के पहिये, बारिश में, और यहां तक कि पूर्ण भार के साथ - लगभग 8 एल / 100 किमी। तो एक पूर्ण टैंक (80 लीटर) पर आप बहुत दूर जा सकते हैं। अधिक बचत के लिए, सभी Caravelles एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस हैं।
यह T6 गोल्फ-क्लास हैचबैक की तुलना में स्टैंडस्टिल और मूव दोनों से क्लीनर को तेज करता है, यहां तक कि फ्रंट-व्हील ड्राइव में भी, जो हमारे परीक्षण में आया था। सात गति वाली DSG गियर बदल देती है, हालाँकि, इसे क्षुद्र गुंडागर्दी में देखा गया था। एक लाल ट्रैफिक लाइट तक लुढ़कना, और फिर अचानक आपको हरे रंग को फ्लैश करने के लिए फिर से तेज करने की आवश्यकता है? आपको अनिवार्य रूप से एक बढ़ावा मिलेगा। दस में से आठ मामलों में काम करता है, जैसा कि स्थापित करना संभव था - दूसरे और तीसरे गियर के बीच।
हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ गोल्फ से विरासत में मिला स्टीयरिंग व्हील - इस मामले में, जर्मन अभी भी परंपराओं का सम्मान करते हैं। लॉक से लॉक तक, मैंने 3.25 मोड़ मापे, जो आपको सीमित स्थानों में आसानी से और स्वाभाविक रूप से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है (मोड़ त्रिज्या 5.95 मीटर है - उसी से केवल आधा मीटर अधिक)। बाहरी दृश्यता संदर्भ है, हालांकि साइड मिररकुछ प्रतियोगियों के विपरीत, एकल-खंड।
लेकिन रास्ते में ड्राइविंग का अनुभव बदल गया है। यहां बिंदु नया डीसीसी निलंबन है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर, सेंटर कंसोल पर एक बटन दबाने के बाद, तीन ऑपरेशन एल्गोरिदम में से एक का पालन करें: आरामदायक, सामान्य और स्पोर्टी। यहाँ भी, कोई खुरदुरा किनारा नहीं था। इलेक्ट्रॉनिक्स कठोर रूप से सदमे अवशोषक को "पकड़" लेता है - नतीजतन, हमें एक प्रतीत होता है हानिरहित जगह में एक ब्रेकडाउन (विशेषता दस्तक) की नकल मिलती है। इसलिए, मैं ज्यादातर मानक मोड में सवार हुआ।
और अब दुखद भाग के बारे में। मुझे नहीं पता कि यह क्यों आवश्यक था, मल्टीवन की उपस्थिति में, ठाठ के साथ परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, आत्मा में इसके करीब कैरवेल का एक संस्करण तैयार करने के लिए, लेकिन कीमत के दृष्टिकोण से, यह एक घटना बन गया। क्योंकि हमारे परीक्षण विषय की लागत 3,798,600 रूबल जितनी है। नहीं, निश्चित रूप से, हाईलाइन संस्करण शुरू में 2,762,200 रूबल की कीमत पर पेश किया गया था, लेकिन, जैसा कि प्रीमियम के मामले में, यह इस तरह निकला: चमकने वाली हर चीज मुफ्त नहीं है। क्या आप पैक्ड कार चाहते हैं, बेस प्राइस टैग के बारे में भी शीर्ष संस्करणतुम भूल सकते हो। हेडलाइट वॉशर, स्लाइडिंग दरवाजों में स्लाइडिंग विंडो और एक रियर-व्यू कैमरा - यह सब एक अधिभार के लिए है। और फिर भी, आपको इसके साथ हमेशा के लिए प्यार में पड़ने के लिए केवल एक बार कैरवेल हाईलाइन की सवारी करने की आवश्यकता है। सुविधा की शादी?
सच्चाई यह है कि 3.8 मिलियन रूबल के लिए। आँखों में अभी भी दौड़ने के लिए जगह है। एक प्रीमियम सेडान चाहते हैं, आप इसे करीब से देख सकते हैं
वोक्सवैगन खाने के लिए एक छोटा सा पाप है। ऐसा लगता है कि उन्होंने इसे अपने पूर्वी सहयोगियों से झाँका। पाप नहीं, परन्तु कुष्ठ रोग। एक नए मॉडल के लिए रेस्टलिंग जारी करना। वास्तव में, यहाँ कुछ भी शर्मनाक नहीं है अगर फटकार एक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत कार के बारे में है, और अपडेट हर छह महीने में लगभग एक बार होता है। वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T6 के साथ, या यों कहें, Caravelle के अपने यात्री संस्करण के साथ, वही कहानी हुई। लेकिन सब कुछ इतना दुखद नहीं है। नए T6 2015-2016 मॉडल वर्ष के साथ ऑटोमोबाइल सांस्कृतिक यात्राओं के शिकारियों को क्या खुश कर सकता है, आइए इसे अभी समझें।
विकल्प और कीमतें वोक्सवैगन कारवेल 2015-2016 मॉडल वर्ष
"महान मनका। कितना दिया?" - उन सभी के लिए जिन्होंने खरीदने की अनुमति दी नई वोक्सवैगनकैरवेल, इस समस्या के लिए ऑन-ड्यूटी प्रतिक्रिया तैयार करना आवश्यक है। बुसिक उत्कृष्ट है, लेकिन इसकी कीमत व्लादिमीर में एक अच्छे अपार्टमेंट के रूप में है। काश, खुशी पैसे में नहीं होती जब आपके पास इतना शानदार और मेहमाननवाज उपकरण होता है। वास्तव में, नई असेंबली कार T5 पीढ़ी से बहुत अलग नहीं है, जो बदले में, T4 ट्रांसपोर्टर के आधार पर बनाई गई थी। और यह वास्तव में एक क्रांति थी। नवीनताएं मुख्य रूप से केबिन में आराम और ट्रिम स्तरों से संबंधित हैं। साथ ही, मोटर्स और गियरबॉक्स की लाइन में चार स्थान जोड़े गए हैं।
इस संबंध में वोक्सवैगन मल्टीवैन कुछ अधिक भाग्यशाली था। यह एक अधिक महंगा संशोधन है, हालांकि मशीन का तकनीकी हिस्सा बहुत समान है। अंतर केवल आंतरिक ट्रिम और कुछ बाहरी अंतरों में है, जिन्हें नग्न आंखों से देखना आसान नहीं है। Caravelle मॉडल लाइन और पूरे T6 परिवार की मुख्य विशेषता सिक्स जनरेशन संस्करण में कार थी। यह एक टॉप-एंड उपकरण की तरह है, लेकिन बाहर से कार को 1950 के वोक्सवैगन T1 की पहली पीढ़ी की याद में दो-टोन चमकीले रंग से अलग किया जाता है और मिश्र धातु के पहिएरेट्रो शैली में। सशर्त रेट्रो।
कार्गो संस्करण में सबसे सस्ती ट्रांसपोर्टर T6 की कीमत 1,400,000 रूबल होगी। सबसे सरल यात्री संस्करण में एक कार की कीमत 1,820,000 रूबल होगी, हमारे कारवेल की कीमत 1,950,000 से है, और एक मल्टीवैन 2.5 मिलियन से सस्ता है। महंगे कैरवेल को कॉल करने से स्टाइल सिर्फ इसलिए नहीं बदल जाता क्योंकि इसका वास्तव में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। आप Hyundai H1 को एक साथ रख सकते हैं, लेकिन लंबे समय तक नहीं, क्योंकि न तो कॉन्फ़िगरेशन और न ही कोरियाई की उपस्थिति नए T6 के साथ पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त है। यह पसंद है या नहीं, लेकिन नस्ल को तुरंत देखा जा सकता है। सशर्त रूप से, मर्सिडीज वियानो और टोयोटा के अल्फार्ड को कारवेल के प्रतिस्पर्धियों में माना जा सकता है, लेकिन यदि आप मूल्य टैग को देखते हैं, तो ये कारें स्पष्ट रूप से बड़े परिवारों के लिए नहीं हैं।
कैरवेल के बारे में क्या? और कैरवेल पूरी तरह से एक आरामदायक आंदोलन की व्यवस्था करने में सक्षम होगा बड़ा परिवारऔर एक बड़ी कंपनी के लिए। वैसे, बाजार में यह जगह लगभग पूरी तरह से विकसित नहीं हुई है। देखने वाले विशाल क्रॉसओवरसीटों की तीन पंक्तियों के साथ, वे अच्छी तरह से जानते हैं कि सास और कुत्ते के अलावा, कोई भी बिना पछतावे के तीसरी पंक्ति में नहीं बैठेगा। ऐसी कारों में तीसरी पंक्ति स्पष्ट रूप से त्रुटिपूर्ण है, और क्रॉसओवर की लागत और बड़ी एसयूवीऐसी योजना दो लाख से शुरू होती है। तो यह गज़ेल या सेबल, स्प्रिंटर या ट्रांजिट के साथ संतुष्ट होना बाकी है। लेकिन ये पहले से ही खुली हुई मिनीबस हैं। दूसरी ओर, कैरवेल आसान ड्राइविंग आराम, छोटे आयाम, सभ्य गतिशीलता और मानव ईंधन की खपत प्रदान करता है।
निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन कारवेल्ला 2015-2016
नई Caravelle बाहर की तुलना में अंदर से बड़ी है। कम से कम ऐसा तो लगता है जब आप एक छोटी वैन के पास जाते हैं, तो आपको एक स्लाइडिंग दरवाजा मिलता है, और केबिन में एक अवास्तविक रूप से बड़ी जगह आपका इंतजार करती है। फोर्ड ट्रांजिट की तरह विशाल स्थान। इसके अलावा, कॉन्फ़िगरेशन के बंधन में, आप T6 को एक लंबे आधार पर और एक छोटे से चुन सकते हैं, जिसके बीच का अंतर 400 मिमी है। एक तरफ मज़ाक करना, और यह प्लस थ्री सीटें हैं, पूर्ण विकसित हैं, और त्रुटिपूर्ण नहीं हैं, जैसा कि क्रॉसओवर या मिनीवैन के तीन-पंक्ति अंदरूनी हिस्सों में है। कुल मिलाकर, एक मानक कैरवेल के केबिन में सात से नौ लोगों को आराम से बैठाया जा सकता है।
कार की लागत और मालिकों की समीक्षा
जहां तक इंजन की बात है, आधिकारिक डीलररूस में वोक्सवैगन 102 घोड़ों के लिए 2.0-लीटर डीजल इंजन के साथ शुरुआत करने की पेशकश करता है। न्यूनतम विन्यास में, पांच गति हस्तचालित संचारण. और यहां पिछली पीढ़ी के साथ अंतर पहले से ही महसूस किया जा रहा है। T5 एक डाला डीजल के साथ पूरा किया गया था, लेकिन केवल 85 बलों के लिए। 114-अश्वशक्ति डीजल इंजन पहले ही बिक्री में लगभग दो मिलियन मांग चुका है। एक कदम ऊपर उठाना अधिक शक्तिशाली है डीजल इंजन 140 बलों के लिए। वास्तव में, यह पिछले एक के डिजाइन को दोहराता है, और बल के कारण शक्ति बढ़ जाती है। समृद्ध ट्रिम स्तरों में, आप पिछले साल ही इस इंजन पर दिखाई देने वाले नए टर्बाइनों के साथ 180-हॉर्स टर्बोडीज़ल के साथ एक कारवेल खरीद सकते हैं। 150 और 210 बलों के लिए दो पेट्रोल दो लीटर इंजन भी हैं। के अलावा यांत्रिक बॉक्सप्रसिद्ध सात-गति डीएसजी स्थापित करने की क्षमता खाने के लिए गियर रोबोट को केवल सबसे महंगे ट्रिम स्तरों में पेश किया जा सकता है। Caravelle का एक ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन भी है।
प्रारंभ में, Caravelle का इंटीरियर ट्रिम Multivan की तुलना में बहुत सरल है। एक ओर, यह बुरा नहीं है, क्योंकि किसी भी मामले में कार का उपयोग न केवल यात्रियों के परिवहन के लिए किया जाएगा, बल्कि कार्गो के लिए भी किया जाएगा। कभी तो। एक महंगे मल्टीवैन की तुलना में थोड़ा आसान, सीटों का आकार, असबाब और पैनलों का आकार, और पहिया के पीछे चालक को एक बड़े गोल्फ के टेस्ट ड्राइव की तरह लगता है। केवल लैंडिंग कुछ हद तक लंबी है। न्यूनतम विन्यास में, कार एक साधारण रेडियो से सुसज्जित है, लेकिन सबसे परिष्कृत मल्टीमीडिया सिस्टम और फ्रंट पैनल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए उपलब्ध हैं। विश्वसनीय रूप से शीर्ष मल्टीवन के सैलून में स्थापित जैसा ही। सच कहूँ तो, उसके पास Caravelle में बनाने के लिए कुछ भी नहीं है, क्योंकि उसकी सतह अव्यावहारिक है। यह जल्दी गंदा हो जाता है और इस पर उंगलियों के निशान रह जाते हैं। लेकिन इस पैनल में आठ इंच का ठाठ होगा टच स्क्रीन, जो कंपोजीशन मीडिया मल्टीमीडिया सिस्टम का हिस्सा है।
बस या स्टेशन वैगन? कारवेल!
सभी पीढ़ियों के ट्रांसपोर्टर, इस्तेमाल किए गए या नए बने, केबिन में संगीत के लिए नहीं और न ही सुंदर फ्रंट पैनल के लिए प्यार करते थे। पावर स्टीयरिंग के साथ गोल्फ के पहिए के पीछे भी नहीं, जैसा कि वर्तमान पीढ़ी में है। इस साल Caravelle की आसान हैंडलिंग के बारे में मालिकों की समीक्षाओं की पुष्टि की गई। ड्राइविंग गुण एक यात्री कार की तरह हैं, और व्यावहारिकता, इंटीरियर को बदलने की संभावना, और विशालता मिनीबस की तरह हैं। अभी भी होगा। लंबे बेस पर नई फॉक्सवैगन T6 आसानी से 12 लोगों को बोर्ड पर ले जाती है। और यूं ही नहीं, बल्कि इतने आराम से कि कोई भी पैसेंजर कार जल जाए।
Caravelle के इंटीरियर में थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल पेश किया गया है, हालाँकि, यह पुराने ट्रिम स्तरों पर लागू होता है। सस्ती कारों में, आपको पारंपरिक एयर कंडीशनिंग से संतोष करना होगा। और जलवायु नियंत्रण को फ्रंट पैनल से नहीं, बल्कि यात्री डिब्बे से नियंत्रित किया जाता है। जलवायु नियंत्रण इकाई को छत पर रखा गया है और यह सीटों की दूसरी पंक्ति के ऊपर है। सीटों को अलग किया जाता है, यानी वे आपको एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से पीठ और तकिए की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देते हैं। Caravelle के लिए कुंडा सीटें उपलब्ध नहीं हैं। उन्हें केवल मल्टीवन के लिए छोड़ दिया गया था। लेकिन पीछे की सीटें बच्चे की सीटों के लिए सेट Isofix से लैस हैं। यदि आवश्यक हो, तो सैलून काफी सरलता से कार्गो में बदल जाता है। इसी समय, सीटों को हटाना बिल्कुल आवश्यक नहीं है, यह बैकरेस्ट को मोड़ने के लिए पर्याप्त है, लेकिन पूरी सीटें भी काफी सरलता से हटा दी जाती हैं।
वीडियो: टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन कारवेल 2015-2016
एक मानक 180-हॉर्सपावर का टर्बोडीजल, एक नियम के रूप में, हर किसी और हर चीज के लिए उपयुक्त है। यह मध्यम रूप से गतिशील है और बहुत अधिक नहीं मांगता है। पासपोर्ट का वादा है कि लाइन के साथ टर्बोडीज़ल की ईंधन खपत 6 लीटर से अधिक नहीं होगी, और कई टेस्ट ड्राइव इस आंकड़े की पुष्टि करते हैं। शहर की खपत 10 लीटर प्रति सौ के करीब पहुंच रही है, लेकिन इतनी बड़ी कार के लिए यह काफी सामान्य है। यह देखते हुए कि बीवीके में 80 लीटर है, लेकिन इसे काफी दूर तक चलाया जा सकता है। शहरी यातायात के लिए, ईंधन बचाने और उत्सर्जन को कम करने के लिए एक प्रणाली प्रदान की जाती है। स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम वैकल्पिक है, इसे स्वचालित और मैन्युअल दोनों तरह से जोड़ा जा सकता है। Caravelle और नव निर्मित सात-गति पर खुद को अच्छा दिखाया रोबोट बॉक्सडीएसजी. कार में उत्कृष्ट त्वरण है और गतिशीलता की कमी न तो शहर में और न ही राजमार्ग पर महसूस की जाएगी।
पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग व्हील, जो Caravelle को गोल्फ से मिला, पूरी तरह से काम करते हैं, कार को हल्के और स्पष्ट रूप से नियंत्रित किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि नई T6 का टर्निंग रेडियस 5.95 मीटर है, और यह वोक्सवैगन गोल्फ से कुल 400 मिमी अधिक है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील बहुत छोटा और सूचनात्मक है। ताला से ताला तक - केवल साढ़े तीन मोड़। अनुकूली निलंबनमल्टीवन से कार में गया। सस्पेंशन ऑपरेशन एल्गोरिदम अजीबोगरीब है, लेकिन यह किसी भी ड्राइविंग की स्थिति और किसी भी सड़क के अनुकूल है। 193 मिमी के आधार से 40 मिमी के भीतर परिवर्तनीय निकासी आपको सही फिट चुनने की अनुमति देती है, और यदि आवश्यक हो, तो एक स्पोर्टी, अधिक कठोर क्रम में जाएं। यह हर किसी के स्वाद के लिए नहीं होगा, हालांकि, अच्छे टरमैक के लिए, स्पोर्ट के क्रम में निलंबन सेटिंग्स काफी ठोस हैं।
Caravelle एक महंगी कार है, खासकर ट्रेंडलाइन कॉन्फ़िगरेशन में। लेकिन यह एक निश्चित निवेश है। लगभग अचल संपत्ति की तरह। तथ्य यह है कि इस्तेमाल किए गए कैरवेल की कीमत गिरने की कोई जल्दी नहीं है, और स्पेयर पार्ट्स हमेशा कीमत में होते हैं। मोटर वाहन बाजार के विश्लेषकों का कहना है कि द्वितीयक बाजार में यात्री डिब्बे के साथ T5 खरीदना संभव है, लेकिन 1.5-1.8 मिलियन से सस्ता नहीं है। यह तीन साल पुराने मोतियों पर लागू होता है। Caravelle वैरिएंट में पांच साल या सात साल पुराने वोक्सवैगन T5 को कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर एक मिलियन तक खरीदा जा सकता है। डीजल वायुमंडलीय संशोधन विशेष रूप से मांग में हैं, और किसी कारण से, रूस में छोटे टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन खराब बेचे जाते हैं। उनकी विश्वसनीयता और दक्षता के बावजूद, जनता उनकी विनिर्माण क्षमता और तेल, फिल्टर, गैसोलीन की गुणवत्ता पर मांगों से डरती है।