ओपल कैडेट हैचबैक ट्यूनिंग। ओपल कैडेट कारों पर शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का डू-इट-खुद प्रतिस्थापन

पहली मॉडल कार ओपल कैडेट 1936 में जारी की गई थी। यह 23 hp इंजन से लैस पहली कार थी और केवल 83 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी। उस समय के लिए ऐसे तकनीकी निर्देशएक वास्तविक नवाचार बन गया। युद्ध के दौरान कार का उत्पादन बंद हो गया, लेकिन उत्पादन फिर से शुरू हो गया।

ट्यूनिंग ओपल कैडेट

1962 में, एक पूरी तरह से नया ओपल कैडेट, जिसे ए इंडेक्स प्राप्त हुआ। यह कार अपने पूर्ववर्ती से काफी बेहतर थी। वह और अधिक से लैस था शक्तिशाली इंजन, को अलग आधुनिक डिज़ाइन, 130 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। उसके बाद, कार को नियमित रूप से अपडेट किया जाने लगा, नए मॉडल दिखाई दिए। प्रथम ओपल कैडेट ट्यूनिंगकार में महत्वपूर्ण बदलाव लाए: इंजन अधिक शक्तिशाली हो गया, क्रांतियों की संख्या में वृद्धि हुई, और केबिन का आराम बढ़ गया। ओपल कैडेट की रिलीज़ 1991 में बंद कर दी गई थी, लेकिन कार अक्सर हमारे समय में सड़कों पर पाई जा सकती है।

ओपल कैडेट को उच्चतम गुणवत्ता और टिकाऊ में से एक कहा जा सकता है आधुनिक कारें. कई कार मालिक इसे वास्तव में अद्वितीय बनाना चाहते हैं, वे इसे इस तरह से बदलने की कोशिश करते हैं कि कार अपने सभी समकक्षों से अलग हो। धारावाहिक उत्पादन. कोई भी कार उत्साही कर सकता है ट्यूनिंग ओपलडू-इट-खुद कैडेट चाहे ऑपरेशन कितना भी जटिल क्यों न हो।

सैलून ट्यूनिंग

आप सैलून से ओपल कैडेट कार में सुधार शुरू कर सकते हैं। आंतरिक ट्यूनिंग आमतौर पर कई चरणों में की जाती है। शुरू करने के लिए, इंटीरियर को असली लेदर से मढ़ा जाना चाहिए। बेशक, आप अन्य सामग्री का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन त्वचा होगी सबसे बढ़िया विकल्पकार की शैली और विलासिता पर जोर देने के लिए। अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन बनाना सुनिश्चित करें, क्योंकि शोर चालक और यात्रियों के आराम को बहुत प्रभावित करता है और तेजी से थकान में योगदान देता है। शोर के स्तर को कम करने के लिए, आप सील लगा सकते हैं।

डैशबोर्डएक अधिक कार्यात्मक और आधुनिक के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। स्टीयरिंग व्हील को चमड़े में लपेटा जा सकता है या स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील से बदला जा सकता है। इंटीरियर को पूरी तरह से देखने के लिए, आपको इंटीरियर में कुछ उपयोगी सामान जोड़ना चाहिए।

बाहरी ट्यूनिंग

इंटीरियर को ट्यून करने के बाद, आपको कार की उपस्थिति में सुधार करना शुरू करना होगा। पहला कदम ओपल कैडेट के शरीर में सुधार करना है। इसके लिए, शरीर विभिन्न कार्बन या प्लास्टिक के अस्तर, साथ ही फेंडर लाइनर से सुसज्जित है। इस तरह के ऑपरेशन कार की उपस्थिति को और अधिक स्पोर्टी बना देंगे। यह देखने के लिए कि कार कितना बदल सकती है, आप कर सकते हैं फोटो ट्यूनिंग ओपल कैडेट.

नया लगाना अच्छा रहेगा पहिया डिस्क. इसमें कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि आधुनिक बाजार में कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स का एक बहुत बड़ा वर्गीकरण है। रिमऔर कई अन्य विवरण जो बिल्कुल सभी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं।

ओपल कैडेट की उपस्थिति के लिए एक और बहुत महत्वपूर्ण विवरण प्रकाशिकी है। कोई भी कार उत्साही अच्छी तरह से जानता है कि नई हेडलाइट्स किसी भी कार की उपस्थिति को बहुत महत्वपूर्ण तरीके से बदल सकती हैं। अब आप लगभग किसी भी शक्ति की हेडलाइट्स और काफी दिलचस्प आकार पा सकते हैं। इसके अलावा, बैकलाइट, जिसे "परी आंखें" कहा जाता है, एक बढ़िया अतिरिक्त हो सकता है। "एंजेल आंखें" एक पूरी तरह से सजावटी तत्व है जो किसी भी तरह से प्रकाश की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करेगा, और साथ ही यह बहुत स्टाइलिश दिखाई देगा।

तकनीकी ट्यूनिंग

ओपल कैडेट के पास काफी अच्छा है तकनीकी निर्देश, हालांकि, इस कार के कई मालिक अभी भी उन्हें और बेहतर बनाने का प्रयास करते हैं। बेशक, सबसे पहले, कई लोग इंजन की शक्ति बढ़ाना चाहते हैं। इसके लिए चमकती इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकइंजन प्रबंधन या इसकी चिप ट्यूनिंग। यदि अन्य में सुधार किया गया है तो चिप ट्यूनिंग भी करने की आवश्यकता होगी महत्वपूर्ण पैरामीटरकार।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि आत्म ट्यूनिंगकार ओपल कैडेट - यह एक वास्तविक कार्य से अधिक है, जो बिल्कुल किसी भी कार उत्साही की शक्ति के भीतर है, जिसके पास कम से कम इस बात का थोड़ा सा भी विचार है कि क्या है वाहन, निश्चित रूप से, यदि आपको तकनीकी संचालन करने की आवश्यकता नहीं है।

आधुनिक ओपल कैडेट ड्राइवरों के लिए, ट्यूनिंग न केवल में महत्वपूर्ण बदलाव करने का एक शानदार अवसर है उपस्थिति, लेकिन में भी तकनीकी क्षमता. हमारे स्टोर में इस मॉडल को ट्यून करने के लिए हमारे पास हमेशा स्पेयर पार्ट्स की एक विस्तृत श्रृंखला होती है।

ओपल कैडेट ट्यूनिंग के लिए स्पेयर पार्ट्स के मुख्य समूह:

• बाहरी शरीर किट;
• ऑप्टिकल सिस्टम;
• हवाई जहाज़ के पहियेकार;
• सैलून के लिए तत्व;
• इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स;

अपने हाथों से नए स्पेयर पार्ट्स स्थापित करते समय किसी भी समस्या से बचने के लिए, केवल मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदना आवश्यक है। हमारे स्टोर में प्रस्तुत, उच्च गुणवत्ता वाले मूल ट्यूनिंग भागों को बिना किसी कठिनाई और संशोधन के सीटों पर स्थापित किया गया है। बॉडी किट के सभी तत्व उच्च गुणवत्ता वाले फाइबरफ्लेक्स से बने होते हैं, जो व्यावहारिक रूप से बाहरी आक्रामक प्रभावों के अधीन नहीं होते हैं। हमारे द्वारा प्रस्तुत किए गए पुर्जों को खरीदने के लिए, अपना घर छोड़ना आवश्यक नहीं है, यह सीधे हमारे स्टोर के पन्नों से किया जा सकता है। हमारे पेशेवर प्रबंधक आपको इसमें हर संभव सहायता प्रदान करेंगे सही चयनआपकी कार को ट्यून करने के लिए आवश्यक पुर्जे और तत्व।

यह साधारण दिखने वाला ओपल कैडेट उतना सामान्य नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। सबसे पहले तो सीरियल के भाइयों की तरह उसका हुड नहीं खुलता है। दूसरे, हुड के नीचे इसमें से एक मोटर है ... शेवरले कार्वेट! इसे 1984 में पैदा हुए "अमेरिकन" से उधार लिया गया था और सफलतापूर्वक में प्रत्यारोपित किया गया था इंजन डिब्बेओपल।

यह साधारण दिखने वाला ओपल कैडेट उतना सामान्य नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। सबसे पहले तो सीरियल के भाइयों की तरह उसका हुड नहीं खुलता है। दूसरे, हुड के नीचे इसमें से एक मोटर है ... शेवरले कार्वेट! इसे 1984 में पैदा हुए "अमेरिकन" से उधार लिया गया था और ओपल के इंजन डिब्बे में सफलतापूर्वक प्रत्यारोपित किया गया था। इसने क्या दिया? कॉर्डेट 6.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा में त्वरण के साथ...

अन्य ट्यून किए गए कैडेट्स की तस्वीरें

इंजन ट्यूनिंग 13S ओपल कैडेट

तो मैंने सवारी की मैं अपनी सवारी कीओपल कैडेट 13Sऔर इसे सुधारने का फैसला किया। सबसे पहले मैं यह कहना चाहता हूं कि13एसबहुत अच्छी मोटर, आखिरकार, उन वर्षों में 1.3 में से 75 घोड़ों को निचोड़ने के लिए .. लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, तकनीक आगे बढ़ गई है, और क्यों न इससे अधिक निचोड़ने की कोशिश की जाए?
तक बोरिंग को ब्लॉक करें बड़ा आकार, टर्बोचार्जर की स्थापना और इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए अन्य मात्रात्मक तकनीकों को अलग रखा गया - कभी-कभी निर्बाध, कभी-कभी महंगी ..

चूंकि मेरे पास कम से कम दैनिक माप लेने का अवसर है, इसलिए मैंने कदम से कदम मापने का फैसला किया कि क्या है।

एयर फिल्टर

2000 में आरईवीएस पत्रिका ने कोर्सा 1.6 जीएसआई पर विभिन्न फिल्टर के लिए निम्नलिखित परीक्षा परिणाम जारी किए:

फ़िल्टर				पहियों पर टॉर्क			पहियों पर बिजली
				पल	आरपीएम	वृद्धि	शक्ति	मोड़ों	वृद्धि
पैनल फ़िल्टर	ओपल	मानक कागज	£7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
प्रेरण फिल्टर	जे आर	KOP5	£70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
प्रेरण फिल्टर	जेटेक्स	सीसी 06502एन	£36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall	एयर बॉक्स में ड्रिल किए गए छेद	मुक्त	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
प्रेरण फिल्टर	पाइपरक्रॉस	पीके037वी	£79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
प्रेरण फिल्टर	बीएमसी	TW60/150	£41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
प्रेरण फिल्टर	जेटेक्स	एफआर 06502	£34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
प्रेरण फिल्टर	पाइपरक्रॉस	पीके037	£69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	जे आर	-	£31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	जेटेक्स	-	£30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
प्रेरण फिल्टर	कश्मीर और नहीं	57 0106 1	£89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	पाइपरक्रॉस	-	£32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	कश्मीर और नहीं	-	£37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

आवास संशोधन में आवास में ~ 30 मिमी के व्यास के साथ 10-15 समान छेद ड्रिलिंग शामिल है।

मैं एक हजार बार सहमत हूं कि फिल्टर को बदलने से ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ता है, हालांकि .. इसके अलावा, यह सबसे सरल है। डालकश्मीर और नहीं-ोव्स्की, सबसे "क्षणिक" के रूप में

नतीजा:टॉर्क बढ़ा है, पावर नहीं बदली है।

बोध:खुले गला घोंटना पर आगमनात्मक शोर - ठंडा। शीर्ष गति में कोई बदलाव नहीं। कम गति पर यह बेहतर है, थ्रॉटल अधिक प्रतिक्रियाशील है - निश्चित रूप से इसके लायक है।

सीधे निकास

जैसा कि यह था, इसे निकास दबाव को कम करना चाहिए, जो इंजन को निकास गैसों से कक्षों को जल्दी से मुक्त करने की अनुमति देगा।
पूरे हफ्ते इसे बॉडी के नीचे डिजाइन किया। मैंने इसे बनाने का फैसला किया ताकि अवसर पर नियमित निकास को तेज करना संभव हो। धिक्कार है, कड़ी मेहनत - लगभग सारा काम कार के नीचे किया जाता है। बालों में सब बकवास।
मैंने तुरंत दो पाइपों में प्रजनन करने का फैसला किया, लेकिन यह पता चला कि वे निलंबन से चिपके रहने लगे। मुझे सही करना था।

इस तरह के काम में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार को काफी ऊंचा उठाना है, अन्यथा वह वहां नहीं जाएगी .. मैं वास्तव में यह नहीं सोचना चाहता था कि अगर कार समर्थन से गिर गई तो क्या होगा, लेकिन इसके बारे में विचार लगातार मेरे अंदर चढ़ते हैं सिर। मैंने कार को रैक पर ऊपर उठाया, सिद्धांत रूप में, वहां काफी प्रभावी ढंग से क्रॉल करने के लिए पर्याप्त जगह थी।

पहला काम पुराने सिस्टम को हटाना था। मूल रूप से, यह आसान है। 30 मिनट की टैपिंग, जिगलिंग, फाइलिंग और बैक बैंक एक कोने में उड़ गए।गुंजयमान यंत्रबहुत आसान हटा दिया गया (अजीब, ऐसा लगता है कि तापमान थोड़ा और अधिक है ..)
अप्रिय, लेकिन बोल्ट को कई गुना और पैंट के जंक्शन पर बदल दिया।
इस जाम को गुणात्मक रूप से ठीक करने के लिए, मैंने फैसला कियाकई गुना हटा दें. तारों को काट दिया, क्रैंककेस वेंटिलेशन नली को हटा दिया ताकि यह हस्तक्षेप न करे, एक शाफ़्ट के साथ 25 मिनट, एक टूटी हुई चाबी जब मैंने इसे घुमाया। जैसे ही मैंने मैनिफोल्ड को हटाया, गैस्केट टुकड़े-टुकड़े हो गया। स्टड टूट गया था, परिणामस्वरूप, गैसकेट काफी जल गया था। आह, वहीं से यह अप्रिय आवाज पिछले 3 महीनों से आ रही थी! पह-पाह, मैं पिन को हटाने में कामयाब रहा, नहीं तो मैंने पहले से ही सिर को एक पापी चीज़ के रूप में बदलने के बारे में सोचा था .. और फिर मैंने खुद को परेशानी से बचाया (मैंने वैसे भी सिर बदल दिया - लेकिन उस पर और बाद में)।

मैंने कई गुना, नई पैंट, और केंद्र खंड पर खराब कर दिया - सब कुछ आसानी से गिर गया। गधा तब शुरू हुआ जब मैंने सभी हिस्सों को एक में बिखेर दिया :)। मफलर कार के साइड के समानांतर उठना नहीं चाहता था। फिर जाम के जोड़ों पर पाइप की परिधि के साथ। मैंने सोचा था कि जल्दी कर लूंगा.. सुबह 9 बजे शुरू हुआ, 2:30 बजे सब कुछ खत्म कर दिया :)

अगली सुबह मैं गया, एक नया गैसकेट खरीदा, स्टड, उसी समय एक ब्रैकेट लगाया जो पैंट को लीवर तक सुरक्षित करता है।

सामान्य तौर पर, जब मैंने कार को नीचे किया, तो निकास सही लग रहा था, किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं थी। भगवान भला करे!

स्पेयर पार्ट्स:मैंने एक पेको (बिग बोर 2) सिस्टम का इस्तेमाल किया जो मुझे 5 दिनों में डिलीवर कर दिया गया था।
नतीजा:इसमें कोई बदलाव नहीं कम रेव्स, अधिकतम शक्ति बढ़कर 84 hp हो गई। माप पहले से स्थापित कार्बोरेटर के साथ किया गया था, इसलिए परिणाम कम है।
बोध:पहली निराशा है। इतना काम और टॉप स्पीड में बस एक छोटा सा बदलाव। मैं उदास था। हालांकि इंजन की लोच बढ़ गई है। अब मैं 50 किमी/घंटा की गति से 5वां गियर लगा सकता था।

सिद्धांत रूप में, उचित, कम से कम:
1) सिर्फ एक क्रोम पाइप नोजल से बेहतर दिखता है :)))
2) ध्वनि मेरी अपेक्षा से अधिक शांत है। कुछ हफ्तों के बाद, ध्वनि अब कष्टप्रद नहीं है।
3) शक्ति भी मात्रा के विपरीत थोड़ी बढ़ गई। जोड़ा शक्ति उच्च रेव्स.

कार्बोरेटर: वेबर 32/34 डीएमटी (ट्विन बैरल, ट्विन 40 नहीं)

वेबर बेहतर है पियरबर्ग 2E3, और से बहुत बेहतरवराजेट. मरम्मत और स्थापित करने में आसान।

स्थापना:स्थापना सरल है। ब्रेक के साथ 3 घंटे लगे। कार्बोरेटर को स्थापना के लिए आवश्यक सभी छोटी चीजें - ब्रैकेट, बोल्ट, होसेस इत्यादि के साथ आपूर्ति की गई थी।कश्मीर और नहीं-वस्की फिल्टर एक देशी की तरह बैठा, आपको केवल 4 बोल्ट चाहिए। एक चेतावनी - मुझे गैस केबल को अलग तरीके से चलाना पड़ा, नहीं तो यह पकड़ लेता है।
स्थापना के बाद, आपको कार्ब को कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है, क्योंकि। कोई ईंधन आपूर्ति फ़ैक्टरी सेटिंग नहीं। शक्ति को मापते समय यह सही करना आसान है। आप जेट बदल सकते हैं - अधिक डालें, कम। मैंने कारखाने वालों की तुलना में थोड़ा अधिक लगाया।

परिणाम:अधिकतम शक्ति में महत्वपूर्ण परिवर्तन के बिना अभियान। बढ़ी हुई प्रतिक्रिया।

बोध:वह नहीं जो आप चाहते थे। त्वरण तेज है, थोड़ा अधिक प्रतिक्रियाशील थ्रॉटल है। जब दूसरा कक्ष खुलता है, तो एक शांत प्रेरण "गर्जना" सुनाई देती है।
आगे के उपयोग ने इस विचार को जन्म दिया कि यह व्यर्थ नहीं था। जवाबदेही बढ़ी है - यह पहले से ही अच्छा है। मुख्य बात यह है कि कार्डिनल रूप से शक्ति बढ़ाने की उम्मीद नहीं है - एक निराशा।

ब्लॉक हेड - पीएमसी सुपाफ्लो

यह सिलेंडर हेड आपको अधिक मिश्रण को सेवन वाल्वों में धकेलने की अनुमति देता है।

स्थापना:इसमें 8 घंटे लगे (मैंने इसे एक नए शाफ्ट के साथ जोड़ा और पिस्टन को डीकोड किया)

नतीजा:मैंने इसे शाफ्ट, सहित एक साथ रखा। परिणाम नीचे है
बोध:अभी भी उतना तेज़ नहीं है जितना मैं चाहूंगा, लेकिन पहली बार में यह बहुत अधिक हर्षित होता है, खासकर जब यह 3000 आरपीएम से अधिक हो जाता है। बहुत अधिक प्रतिक्रियाशील। अधिकतम चालउल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

डॉ श्रिक ट्यूनिंग कैंषफ़्ट

उच्च कैम लिफ्ट और लंबे स्ट्रोक - वाल्व बड़े और लंबे समय तक बने रहते हैं। यह आपको उच्च गति पर अधिकतम शक्ति बढ़ाने की अनुमति देता है, लेकिन कम टोक़ को कम करता है।

स्थापना:सरल। इसमें 8 घंटे लगे, लेकिन साथ में सिर की स्थापना और पिस्टन के डीकार्बोनाइजेशन के साथ।
वे चेतावनी देते हैं कि स्थापना से पहले शाफ्ट को शाफ्ट के लिए विशेष तेल से चिकनाई नहीं दी जानी चाहिए। मैंने इसे साफ में डुबो दिया मोटर तेल, और शीर्ष पर मोलबिडीन डाइसल्फ़ाइड लगाया। पीएमसी ने सिफारिश की कि मैं बस यही करता हूं।

स्थापित करते समय पहली मोमबत्ती को हटा दें और पहले पिस्टन को टीडीसी पर रखें। ऐसा इसलिए है क्योंकि यदि आप दांत से गलती करते हैं, तो आपको खुशी के बजाय शक्ति और टोक़ में भारी कमी मिलेगीट्यूनिंग भागों .

नतीजा:सत्ता में लाभ। रेखांकन पर - कार्बोरेटर को ट्यून नहीं किया जाता है, केवल निष्क्रिय जेट को बदल दिया जाता है। डिलीवर होने तक इसे ट्यून नहीं करने का निर्णय लिया गया थाट्यूनिंग कई गुना निकास . उच्च गति पर इंजन कमजोर है, जिसका अर्थ है कि आप इसमें से थोड़ा और निचोड़ सकते हैं।
एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में देरी हुई क्योंकि उन्होंने मुझे दूसरी कार से मैनिफोल्ड भेज दिया, इसलिए मुझे इंतजार करना पड़ा.. उच्च वाल्व लिफ्ट और चौड़े चरणों का प्रभाव स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। उच्च गति पर टोक़ और शक्ति में लाभ, लेकिन कम - नुकसान। प्रतिच्छेदन बिंदु - 4000 आरपीएम। अधिकतम शक्ति 84 अश्वशक्ति से 9.5% की वृद्धि हुई। 92 एचपी . तक लेकिन इसे महसूस करने के लिए आपको 4000 आरपीएम पर गाड़ी चलानी होगी। दिलचस्प बात यह है कि पीएमसी के बिक्री चार्ट पर 2000 आरपीएम से 1.4 की बढ़ोतरी शुरू होती है। अंतर यह है कि आपको निकास को कई गुना करने की आवश्यकता है।

निकास कई गुना - 4 पाइप पीएमसी

निकास प्रतिरोध को कम करता है, दूसरे और तीसरे निकास सिलेंडर के मिश्रण को कम करता है।
कलेक्टर मुझे 4 सप्ताह में दिया गया था। पुनर्व्यवस्थित करना आसान है। पेंचदार - पेंचदार, बोल्ट छेद के व्यास में छोटी विसंगतियों के अपवाद के साथ - लेकिन एक शंकु के साथ पांच मिनट और आपका काम हो गया। सबसे आसान बात :)

बोध:शोर। पीछे से घटा और सामने बढ़ा। किसी को चाहिएकार्बोरेटर सेटिंग.

यहीं पर कहानी खत्म होती है..

जाँच - परिणाम

आप + 10% - + 20% बिजली प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन लागत भी बढ़ रही है (लगभग 2000 रूबल प्रति हॉर्स पावर 1.3 से निचोड़ा हुआ), और आपको सही रेव रेंज में सब कुछ करने की भी आवश्यकता है। दुर्भाग्य से, इस तरह की मात्रा पर मध्य सीमा में टोक़ में वांछित वृद्धि प्राप्त करना बहुत मुश्किल है (पीक टोक़ रैखिक रूप से इंजन की मात्रा पर निर्भर करता है)।

कार के लिए अच्छा त्वरण, आपको क्रांतियों की एक विस्तृत श्रृंखला में एक अच्छे क्षण की आवश्यकता है। बड़े एचपी को देखने की जरूरत नहीं है किसी अन्य चार्ट पर। उच्च आरपीएम पर टॉर्क को बढ़ाकर शक्ति में बड़े बढ़ावा के लिए इंजन को ट्यून करना आसान है, लेकिन निचले सिरे का क्या? आप 100 hp से कम का निकास कर सकते हैं। 1.3 के साथ, लेकिन यह वैसे भी एक बड़ी मात्रा लेगा।

मानक कार के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- ईंधन की अर्थव्यवस्था
- आराम
- गति और भार की विभिन्न श्रेणियों में सवारी करना
- लंबी सेवा जीवन

इस वर्ग की रैली कारों को 130-140 hp के लिए ट्यून किया जाता है, लेकिन क्षमा करें, वे रोजमर्रा की जिंदगी में ड्राइव करने के लिए अवास्तविक हैं। हां, और ऐसी सेटिंग्स से इंजन की "मौत" का लगातार खतरा। लेकिन सिविलियन मोटर बहुत टिकाऊ होती है। बल्कि मशीन सड़ जाएगी, उसकी मृत्यु का समय नहीं आएगा।

हां, 1.4 इंजन को 75 hp के लिए, 1.6 को 95 के लिए ट्यून किया जा सकता है, लेकिन क्यों? ये अलग-अलग भार वर्ग हैं, और आपको गलत क्षेत्र में नहीं चढ़ना चाहिए।

इसलिए, यदि आप शक्ति चाहते हैं, तो हमेशा सबसे बड़े इंजन से शुरू करें जो आपको मिल सकता है। अगर मनोरंजन - बस ऐसा ही एक मामला ऊपर वर्णित है :)। सफलता मिले।

उपयोगकर्ता समीक्षा ओपल कैडेट

रिलीज़ वर्ष: 1986 आदर्श वर्ष, फ़ैक्टरी बॉडी इंडेक्स:
खरीदा गया वाहन: इस्तेमाल किया गया
लेखन के समय इस कार का स्वामित्व, वर्ष: 9 महीने
इस समीक्षा को लिखते समय इस कार पर मेरा माइलेज, किमी: 20 हजार
कार का कुल माइलेज, किमी: मुझे यह भी नहीं पता कि किस सर्कल में

पूरा सेट: इंटीरियर: फैब्रिक, 4 दरवाजों के लिए सनरूफ सेंट्रल लॉकिंग, संगीत - संक्षेप में, कार के इस वर्ग के लिए पूर्ण मानक और बहुत कुछ।

इंजन: गैसोलीन, लीटर में आयतन: 1.6, hp में शक्ति: 75
गियरबॉक्स: यांत्रिकी
ड्राइव: सामने

शरीर का प्रकार: सेडान

ऑपरेशन: साल भर

सैलून। सामान्य एर्गोनॉमिक्स, सीटें, स्टीयरिंग व्हील, पैडल, लीवर / बटन। सामग्री और आंतरिक ट्रिम की गुणवत्ता। चालक और यात्रियों के लिए आराम। यह एक अद्यतन समीक्षा है, जो अधिक यथार्थवादी हो गई है :) मुझे तुरंत कहना होगा कि मैं इस कार का मूल्यांकन इसके वर्ष के लिए करता हूं, और तदनुसार, नई ज़िगुली की तुलना में। मैं ज़िगुली के खिलाफ नहीं हूं, खासकर 10वें परिवार के बारे में (विशेषकर 16-वाल्व, क्योंकि यह दौड़ के लिए कठिन है) और मुझे लगता है कि वे एक बहुत अच्छी कार हैं, लेकिन इन दिनों मैं एक पुरानी विदेशी कार पसंद करूंगा। खैर, यह विशुद्ध रूप से मेरी यौन कठिनाइयाँ हैं। आशा है कि मैंने किसी को ठेस नहीं पहुँचाई। सामान्य तौर पर, सब कुछ मुझे सूट करता है। बेशक सरल सैलून। मैं भी वेलोर चाहता था (लेकिन उन मॉडलों पर जहां वेलोर है, यह इसके बिना और भी बेहतर है। इतने सालों के ऑपरेशन के बाद, यह इस में बदल जाता है!), एल। कांच, कोंडो, आदि, लेकिन यह कार नहीं। यहां आप असली कार के लिए असली पैसे देते हैं। मैं इसकी तुलना वीडब्ल्यू गोल्फ और उसी नस्ल से करता हूं, क्योंकि। मुझे लगता है कि वे अधिक मूल्यवान हैं। तो, सैलून के बारे में। मुझे भाप स्नान करना था, लेकिन अब, 9 महीने के बाद, मुझे लगता है कि मैं लगभग जीत गया हूं, लेकिन अंत तक, मैं शायद कभी भी लगातार चरमराती, क्रंचिंग आदि को हरा नहीं पाऊंगा। सस्ता प्लास्टिक। कार में पर्याप्त जगह नहीं है, खासकर पीछे के यात्री, लेकिन कार का वर्ग उपयुक्त है, वह जानता था कि मैं किस लिए जा रहा हूं। एक सनरूफ है, लेकिन मैं इसका इस्तेमाल सितारों की गिनती के लिए करता हूं और कैसे अतिरिक्त रोशनी, क्योंकि पहली बारिश के बाद, यह बह गया, और मैंने इसे सीलेंट के साथ कसकर बंद कर दिया। मैंने स्थापित किया, या बल्कि, पहले कैडेट से शांत वक्ताओं को हटा दिया (यह बेचने के लिए एक दया थी), और जब मैंने उन्हें पूरे यार्ड के साथ रेडियो टेप रिकॉर्डर से जोड़ने की कोशिश की और इसे जला दिया, तो मैंने एक नया पैनासोनिक रेडियो टेप रिकॉर्डर खरीदा . वैसे, यह JVC से भी बदतर लगता है! थॉट टोंड (एक लाइट फैक्ट्री है), लेकिन फिर स्कोर किया। जब पैसा दिखाई देगा, तो शायद मैं इसे करूंगा, अगर मैं इसे नहीं बेचूंगा। आगे। सुविधा के लिहाज से मेरे लिए सीटें काफी हैं, लेकिन मैं चाहूंगा कि पीठ मोटी हो, लेकिन पार्श्व समर्थन बल्कि कमजोर है (मेरे पास रिकारो इंटीरियर नहीं है)। इस पर गिरना तीखे मोड़यात्री के घुटने को पकड़ना भी इसके फायदे हैं। हैंडल कुछ अजीब है। पिछली कार में यह सामान्य थी, लेकिन इसमें जंग लगी लग रही थी। उसने जो कुछ भी किया, वह कंपन करता है और मुश्किल से चलता है - वह मुझे भी मारता है (क्षमा करें, देवियों)। दरवाजे के पैनल लगातार दूर जा रहे हैं, क्योंकि। कुत्ते गिर जाते हैं, लेकिन नए नहीं मिलते। आज, अंत में, मैंने पीछे के शेल्फ को वेल्ड किया, और साथ ही स्टिफ़नर (वे बस फट गए)। जब मैंने इसे खरीदा, तो मैंने तुरंत ध्यान दिया, लेकिन: मशीन की उपस्थिति सभी दोषों से अधिक मजबूत थी। ज़राज़ू कार की किसी तरह की अखंडता दिखाई दी, विशेष रूप से कोनों पर महसूस की गई और पूरी गांड खड़खड़ाना बंद हो गई। आत्मा भी आनन्दित होती है! फिर, सर्दियों से पहले, मैंने कालीनों का एक सेट खरीदा, अन्यथा वे तुरंत सड़ जाते।

दृश्यता आगे / पीछे। विंडशील्ड वाइपर, हेडलाइट्स। चश्मा बड़ा है, आप दूसरे दिन कार में विलीन हो जाते हैं और आप इसे पूरी तरह से महसूस करते हैं। बड़ा और सुंदर साइड मिरर- मेरे ओपेल्का का गौरव :)

मोटर, गियरबॉक्स। वाहन की गतिशीलता। इस ओपेल्का में 1.6 मोनो, 75 hp है। काफी तेज मोटर, कभी-कभी आप पेडल को दबाना भी नहीं चाहते हैं, यदि केवल यह गर्जना नहीं करता है। और जानवर भी ऐसा ही है। 900 किलो के द्रव्यमान के साथ, कानों के पीछे पर्याप्त! मैं सब कुछ ज़िगुली करता हूं, लेकिन एक बार मैंने एक पिल्ला की तरह वीएजेड 2112 बनाया। मुझे संदेह है कि कोई साधारण 16-वाल्व नहीं था। तो, समस्याओं के साथ सुस्ती. मैं कंपन से छुटकारा नहीं पा सकता। इससे पहले, एक सरसराहट 1.3 थी, और यह नीचे की तरह कराह रहा था। लेकिन मैं उसे पसंद करता हूं। जब आप हाईवे पर 120 जाते हैं और आपको एक जोखिम भरा ओवरटेकिंग करने की आवश्यकता होती है, तो आप अतिरिक्त 15 घोड़ों को धन्यवाद देते हैं, वे सड़क पर मेरा आत्मविश्वास और सुरक्षा हैं। एक बार, पुतिन निवास के ठीक सामने, समय काट दिया गया था। सौभाग्य से, इस इंजन पर वाल्व मुड़ा नहीं था, अन्यथा यह होता। और एक बार फिर यह शुरू होना बंद हो गया - वितरक की मृत्यु हो गई। 2500 रूबल के संग्रह में जुदा करने के लिए खरीदा। (मुझे लगता है कि स्विच अभी मर गया, लेकिन स्टोर ने गारंटी नहीं दी, इसलिए मैंने फैसला किया कि असेंबली खरीदना बेहतर है) !! फिर मेरे लिए कार ने 2 महीने उन्मत्त गति से दिमाग तेज कर दिया। पहले, वह लगभग उन्हें नहीं पकड़ती थी, वह कभी-कभी बहरी भी हो जाती थी, और ठीक एक दिन वह अचानक दहाड़ती थी। खैर, मैंने सोचा कि यह अंत में मारा - भोला! मैंने एयर वेंट हटा दिया, मुझे लगता है कि गति को समायोजित करने के लिए बोल्ट कहां है, लेकिन बोल्ट नहीं हैं। और किताबें कुछ नहीं कहतीं। और वह दहाड़ती है (3500 आरपीएम)। फिर कितना पेट्रोल भर गया, शायद मुझे काम पर जाना पड़ा। और कोई मुझसे संपर्क नहीं करना चाहता था। एक गुरु (उसकी मां) ने हम पर उपकार किया और 5 घंटे के इंतजार के बाद हमें ले गए। संक्षेप में, स्थिति संवेदक मर गया थ्रॉटल वाल्व. मूल निवासी 2500 रूबल, और दसियों 100 रूबल से। धन्यवाद ज़िगुली एक मूल निवासी की तरह पहुंचा। मैं 2 दिनों के लिए इतनी खुशी से चला गया और वह फिर से उसके लिए चली गई। हम फिर से वहाँ पहुँचे, और मास्टर ने कहा कि वह अब मेरी कार से निपटना नहीं चाहता, ठीक है, उसे तुरंत भेज दिया गया। मैं गैरेज में पहुंचा, इंजेक्टर के लिए फ्लशिंग में भर गया, जिसके बाद निकास के माध्यम से सभी प्रकार के धुएं का एक गुच्छा बाहर निकल गया। समस्या दूर हो गई, हाल ही में इसकी पुनरावृत्ति हुई, लेकिन वही दवा लगाने के बाद - फिर सब कुछ सामान्य है। अजीब: फिर, दोनों ओपल पर, मैंने सिलेंडर ब्लॉक के गास्केट को बदल दिया (मुझे अपनी आंखों में धुआं उड़ाना पसंद है), रेडिएटर्स को बदल दिया। जब यह दूसरी बार टपका, तो यह उस समय (नवंबर) के साथ मेल खाता था जब मैंने कार बेचने का फैसला किया (मिल गया)। ठीक है, मैं एक नया नहीं खरीदूंगा और इसे फिर से दूंगा, जैसा कि मैंने पहले कैडेट के साथ किया था। मैंने उसमें सरसों डाली, जिससे स्टोव रेडिएटर सहित सब कुछ बंद हो गया।

फिर उसने कार बेचने के बारे में अपना मन बदल लिया और ठंड आ गई, जिसके साथ मैंने लगभग ओक नहीं दिया। सामान्य तौर पर, कार में स्टोव उत्कृष्ट होता है (पहले से इंप्रेशन थे), लेकिन यहां स्थिति है। संक्षेप में, मेरे माता-पिता ने मुझे इस्तेमाल किए गए रेडिएटर के लिए पैसे दिए (थोड़ी देर बाद यह एक चलनी की तरह लीक हो गया)। हमने एंटीफ्ीज़ (गंदे - डरावनी, यह साबुन की बदबू, धातु के टुकड़ों के साथ, किसी प्रकार के लत्ता) को सूखा दिया, इसे डाल दिया और यह पता चला कि हमने इसे 1.3 से खरीदा था, लेकिन वैसे भी सब कुछ ठीक हो गया। कार बहुत गर्म हो गई। और फिर तीन दिन पहले इस का घुटना टूट गया। इस बारे में सोचें कि मैं शहर के केंद्र से गैरेज तक कैसे पहुंचा, जब रेडिएटर एक पतली धारा में कई गुना निकास पर "पेशाब" करता था। नतीजतन, 2 दिन पहले मैंने दूसरे कैडेट को एक और नया रेडिएटर दिया (अधिक सटीक, माता-पिता)। अब से, कार गर्म है। वैसे, यह किसी भी मौसम में (5 दिन की निष्क्रियता के बाद भी) जमीन पर शुरू होता है। संचरण। खरीदते समय, क्लच पेडल को ऊपर खींच लिया गया, जिसने क्लच डिस्क की मृत्यु का संकेत दिया। और हमेशा की तरह, मेरी ओपेल्का के स्तम्भ में सुबह 3 बजे, अपनी प्रेमिका के साथ सिनेमा में एक रात के सत्र के बाद, उसने मरने का फैसला किया। मुझे एक बार दूर जाने में लगा, फिर मैं बेकार पेडल को छुए बिना घर चला गया (पिताजी को धन्यवाद कि मुझे इस तरह से सवारी करना सिखाने के लिए)। मैंने संग्रह में सब कुछ खरीदा (2 हजार रूबल)। अब गियर पूरी तरह से शिफ्ट हो गए हैं, क्रंच का कोई संकेत नहीं है। ऐसे क्षणों में आप सोचते हैं कि जब वह नया था तो कैसा था। और अभी भी 5 वें गियर की कमी है, जिसे आप 80 किमी / घंटा के बाद चालू करना चाहते हैं।
औसत ईंधन की खपत: गर्मी 6-9, सर्दी 7-10

हैंडलिंग, चिकनाई, निलंबन की ऊर्जा तीव्रता। ब्रेक। निलंबन (कठोर)। अलग गीत। एक मृत निलंबन के साथ खरीदा, एक खड़खड़ की तरह। जब, लीवर को वेल्डिंग करने के बाद, मास्टर लुढ़क गया, तो वह पहले ही हंस पड़ा। अचतुंग !! डिस्सेप्लर पर कभी भी इस्तेमाल किया हुआ सस्पेंशन न खरीदें। जिसके पास बहुत पैसा है वो हंस नहीं सकता, वो मूर्ख नहीं है। लेकिन परिणामस्वरूप, 1 हजार भी नहीं गुजरे - वह मर गई। मैंने सबसे अच्छे वोल्गोव शॉक एब्जॉर्बर - एक कमीने को वापस रख दिया। नए स्प्रिंग्स के साथ एक अतिरिक्त - पुजारी बढ़ गया है, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई है (विशेषकर हमारी सड़कों के साथ)। हाँ, स्प्रिंग्स। हम पुतिन के आवास से 140-150 के बीच नए सरकारी राजमार्ग के किनारे खाते हैं। कार में 4 लोग सवार हैं, तभी मोड़ पर जले हुए रबड़ से बदबू आने लगती है। यह डरावना हो गया और तुरंत रुक गया। मैं देखता हूं, और पहिए का साइडवॉल खराब हो गया है। संक्षेप में, भार के बिना, स्प्रिंग्स शरीर को पकड़ते हैं, लेकिन जैसे ही कोई बैठता है, कार तुरंत मेहराब पर बैठ जाती है। सबसे पहले, स्वामी ने कहा कि मेहराब का विस्तार करना आवश्यक था और इसकी लागत $ 400 होगी। में लगभग मर चुका था। और फिर एक अच्छे दोस्त ने कहा कि बस झरनों को बदलो। और इसलिए उसने किया। अब मैं जाता हूं और समस्याओं को नहीं जानता। कडेटोवोड्स को सलाह: वोल्गा शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करें। वे लंबे समय तक चलते हैं और रिश्तेदारों की तुलना में 3 गुना सस्ता खर्च करते हैं। यह केवल थोड़ा सख्त गधा होगा, लेकिन अंततः इसकी आदत हो जाएगी। मैं दृढ़ता से 2141 से स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करता, क्योंकि वे बिना पंखों के डिजाइन के अनुसार चलते हैं, इसलिए, मुझे उन्हें पुराने से हटाना होगा, लेकिन वे मुझसे दूर हो गए। और बिना परागकोष के, मैं 2 हजार चला गया था। मैंने सीवी जोड़ों के पंखों को बदल दिया, उन्हें बेहतर गुणवत्ता में डाल दिया, और अधिक महंगा, और वे अकेले ही 3 हजार के बाद मर गए। निष्कर्ष, आठ में से खरीदना बेहतर है। यह सस्ता और अधिक लचीला है। मैंने स्टेबलाइजर्स भी बदले। वैसे, मुझे वास्तव में खाली स्टीयरिंग व्हील पसंद नहीं है। गति से भय का भाव भी जाग उठता है। अच्छा, बहुत आसान! शहर में बेशक शांत, लेकिन हाईवे पर। लोग हमेशा सोचते हैं कि मेरे पास पावर स्टीयरिंग है जब वे मुझे एक हाथ से स्टीयरिंग व्हील को पकड़ कर देखते हैं। हाँ, हमारा रबर मत डालो। कार में डोप करने के लिए ओपुपेनिया और पहियों पर हर समय स्किड फेंकता है, लेकिन सामान्य रूप से गीले फुटपाथ पर, बर्फ पर गाय की तरह। जड़ा हुआ नोकिया 2 मैटाडोर (गर्मियों में लगभग पूरी तरह से समाप्त हो गया) की तुलना में गीले डामर पर बेहतर है।

ग्रीष्मकालीन टायर (निर्माता, आकार): Matador (पूर्ण ग्राम)
शीतकालीन टायर (निर्माता, आकार): उरलशिना (अच्छा है, लेकिन बहुत सारे स्पाइक्स खो गए हैं)

ट्रंक, केबिन को बदलने की संभावना। ट्रंक बहुत बड़ा है - आप कुछ लाशों को छिपा सकते हैं :) यह अफ़सोस की बात है कि कोई अलमारियां, दराज नहीं हैं - आखिरकार, उनकी आवश्यकता है। लेकिन मुझे सब कुछ ठीक लगता है। पीछे की सीट को आसानी से हटाया जा सकता है और आपको एक अच्छा बिस्तर मिलता है :)

लाभ। कई फायदे हैं, आप उन्हें नोटिस भी नहीं करते हैं, लेकिन आप बस उन्हें हल्के में लेते हैं। उन लोगों के लिए जो रॉक करना चाहते हैं, पार्टी करते हैं, दिखावा करते हैं और है अच्छी कारथोड़े पैसे के लिए, तो मैं ओपल कैडेट की सलाह देता हूं। लेकिन खरीदते समय आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है। वास्तव में, आपको आदर्श कैडेटों की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है - वे मौजूद नहीं हैं। मेरा विश्वास करो, यह मेरा दूसरा है। सबसे महत्वपूर्ण बात, खोजने का प्रयास करें सुडौल शरीरऔर इंजन, ठीक है, बाकी आप पर निर्भर है! वैसे तो सभी लड़कियां दीवानी ही होती हैं। मेरी प्रेमिका को सिर्फ कार पसंद है। जब उन्होंने पहला बेचा, तो मैं लगभग रोया, लेकिन दूसरा बेचने में भी डरावना है :)

नुकसान। बहुत कुछ, लेकिन आपको उनके साथ रहना होगा, क्योंकि पुरानी कार

सुधार / ट्यूनिंग। मिश्र धातु के पहिये (पांच-स्पोक, चौड़े) लगाएं। मिट्टी के फड़फड़ाना सुनिश्चित करें, अन्यथा वह उनके बिना बिल्कुल निर्दोष दिखता था। संक्षेप में, जब हमने इसे खरीदा था, ओपेलेक एक मासूम लड़की थी, और अब वह पहले से ही एक सुंदर और भावुक महिला है। मेरी प्रेमिका और मैं उसे अपना बच्चा, हमारी लड़की कहते हैं :) मैंने बहुत अच्छा संगीत डाला। सेडान पर पिछला शेल्फ सिर्फ ठाठ है - तीन-बैंड स्पीकर बिना किसी समस्या के खड़े हो गए, मैंने लोहे के शेल्फ को भी नहीं काटा, ठीक है, यह बास रखता है ... वैसे, मैंने एक विशाल एंटीना लगाया 50 रूबल के लिए विंग। - रिसेप्शन बस स्तब्ध है, और अच्छा लग रहा है।

मरम्मत एवं रखरखाव। शरीर। ओपल परेशानी (पुराना)। मेरी पहली कैडेट (परिवार में पहली विदेशी कार) आम तौर पर सड़ी हुई थी, यहां तक ​​कि ट्रंक जड़ों से उल्टी हो गया था! नीचे और दहलीज के बारे में, मैं आमतौर पर चुप रहता हूं। जब, खरीद के बाद, वे शांत हो गए और समझदारी से मूल्यांकन किया कि आप पुराने ज़िगुली का मूल्यांकन कैसे करते हैं, तो वे अपने पिता के साथ पूर्ण चूसने वाले की तरह महसूस करते थे। यहाँ तक कि मेरी माँ को भी बोलने में शर्म आती थी, लेकिन जब मरम्मत के लिए उनके पास ताकत और पैसे नहीं थे, तो उन्हें कबूल करना पड़ा।

सच कहूं तो मैंने सोचा भी नहीं था कि विदेशी कारें इतनी सड़ चुकी हैं। हां, एक बच्चे के रूप में, मुझे याद है कि कैसे वे पैनी पकाते थे, लेकिन विदेशी कारें। संक्षेप में, निराशा। फिर, वैसे, कैडेट के इंजन को कवर किया गया था। और जब उन्होंने स्टोर में दूसरे कैडेट को देखा तो राज्य की बात सुनकर दंग रह गए। इससे पहले लड़की गई, इंजन टोपी के पीछे था। मरम्मत, और पहले से ही 1.6, अन्यथा मेरे पास पर्याप्त 1.3 नहीं था, शायद यह शर्म की बात थी जब आप ज़िगुली द्वारा बनाए गए थे। संक्षेप में, मैंने इससे बेहतर कैडेट कभी नहीं देखा। लेकिन फिर: दो महीने के ऑपरेशन के बाद, मैंने यात्रियों के पैरों के नीचे से वेलोर को उठा लिया और यह पता चला कि इन जगहों को उबालना था, और कुछ हफ़्ते के बाद जैक ने दोनों दहलीज को धो दिया। वैसे, 2 हफ्ते पहले भी कार जैक से गिर गई, जिससे दहलीज में छेद हो गया। लेकिन दहलीज सस्ती हैं, और वसंत ऋतु में मैं उन्हें बदल दूंगा। मेहराब मेरे सामने ही बदले गए थे, वे क्रम में प्रतीत होते हैं, जैसे। पिछली कार की तरह, मैंने लीवर को शरीर से बाहर निकाला। 2 बार उबाले और दोनों उखड़ गए। गारंटी के तहत सब कुछ फिर से किया गया था, लेकिन तीसरी बार (यह आपके लिए भी मज़ेदार है, हालाँकि आपको रोना है), यह मास्टर कथित तौर पर बीमार पड़ गया और एक और बना दिया। और तीसरी बार उन्होंने फिर से पैसे लेने की कोशिश की, लेकिन उन्हें तुरंत भेज दिया गया और मेरे पिता के चेहरे पर भाव देखकर वे जल्दी से भाग गए। क्यों? मैं समझाता हूं: हर बार लीवर को बाहर निकालने के बाद, सीवी जोड़ों को तुरंत बाहर निकाल दिया जाता है (जिसके बाद वे पहले से ही चटक जाते हैं), और, तदनुसार, मुझे तुरंत अपने पिताजी को एक रस्सी के साथ मेरे पास आने के लिए बुलाना पड़ा, और फिर एक रस्सी पर घर पर। और यह सब शुक्रवार को हुआ, लगातार 3 सप्ताह, संक्षेप में, एक पूर्ण वाक्य। वैसे, मुझे याद आया कि जब मैंने बर्फ को गिराने के लिए आखिरी कैडेट पर पंख मारा, तो वहां एक छेद बन गया, यह सिर्फ विषय है। और सबसे अजीब बात यह है कि पहले कैडेट को बेचने के लिए सब कुछ और सब कुछ पूरी तरह से पकाया जाना था। और यह पता चला कि इसमें VW की तुलना में धातु पर जंग-रोधी कोटिंग्स की अधिक परतें हैं (मैंने इसे दुर्घटना के बाद खुद देखा था)। फर्श में एक छेद है, आप इसे साफ करना शुरू करते हैं, और इसमें से पांच मिमी पहले से ही सफेद धातु (संसाधित) है, जैसे मुहर लगी है! अजीब है यह कार, ओपल:

आप इस कार के बारे में और क्या कहना चाहते हैं। सबसे पहले मैंने एक साइको की तरह गाड़ी चलाई (एक सामान्य व्यक्ति है जो 190 किमी / घंटा कैडेट जा रहा है (स्पीडोमीटर के अनुसार, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि 170, पासपोर्ट के अनुसार)), फिर वह थोड़ा शांत हो गया, या यों कहें, मस्कोवाइट की गांड शांत हो गई, जिसमें मैं चला गया जनरल। सोर्ड ब्रेन अलार्म सिस्टम, जो लगातार चिल्ला रहा था। पड़ोसियों के घर का फर्श मुझ पर गिरने के बाद (मेरी खिड़कियाँ दूसरी तरफ हैं), मैंने जाकर इसे ठीक करने का फैसला किया। कारण पाया और इसे ठीक किया।

फिर उसने फिर से शुरुआत की, लेकिन वह थक गई। मैंने रसोई का चाकू लिया, नीचे गया और उसे काट दिया: स्पीकर पर तार। मैंने सभी व्हील बेयरिंग बदल दी, पिछला दाहिना हिस्सा पूरी तरह से टूट गया और उसी सरकारी राजमार्ग पर 90 किमी / घंटा की गति से जाम हो गया। लगभग पोल से उड़ गया! भावनाएँ अवर्णनीय हैं। ब्रेक पैड सभी बदल गए, कुछ पहले से ही कई बार। सभी ब्रेक सिलेंडर बदले, बदले रियर हाईवे. वे धातु से बने होते हैं, जो खुद कैडेट की तरह सड़ जाते हैं। दोनों कारों पर ब्रेक फेल हो गए (सब कुछ ठीक हो गया)। उन्होंने 8 - की से नई लाइनें डालीं, मुझे केवल फिटिंग को चालू करना था। पहली ठंढ के बाद, सभी दरारों से तेल बहने लगा। मैंने सभी गास्केट और सेंसर बदल दिए (वाल्व कवर गैस्केट पहले से ही 3 बार - एक बीमारी) और तेल छोड़ना बंद कर दिया। और आप जानते हैं कि सबसे अच्छी बात यह है कि जब आप कुछ करते हैं, कुछ ऐसा करते हैं जिसमें बहुत समय लगता है, तो ऐसी खुशी। और फिर नई कारआप इसे करेंगे, आप पैसे वापस कर देंगे, लेकिन यह फिर भी एक नए से बेहतर नहीं होगा। और सबसे महत्वपूर्ण बात, मैं इस कार पर 20 हजार तक चला गया। हां, कैडेट एक ऐसी कार है जिसे रस्सी पर सवारी करना और गैरेज में हर समय बिताना पसंद है। लेकिन मैं उससे प्यार करता हूं, क्योंकि वह मुझे बहुत खुशी भी देती है, हालांकि मुझे और चाहिए। अपनी कार से कौन प्यार नहीं करता? सभी को शुभकामनाएँ, मुझे आशा है कि मैंने सभी को प्रसन्न किया और किसी को ठेस नहीं पहुँचाई।

यदि संभव हो, तो अगली कार होगी: मुझे एक ऑडी 80, पसाट चाहिए, लेकिन, मुझे डर है, फिर से मुझे एक पुरानी कार में बहुत अधिक निवेश करना होगा।

डू-इट-खुद ओपल कैडेट कार ट्यूनिंग

कूप परियोजना। एक साल पहले करना शुरू किया था।

बॉडी हैच बैक 3डी ले जाया गया। और असकोना से वेल्डेड ट्रंक। लेकिन यह बहुत अच्छा नहीं लग रहा था, इसलिए सब कुछ पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया था और कैडेटा सेडान के पिछले हिस्से को वेल्ड किया गया था।

फिलहाल, परियोजना अपने तार्किक निष्कर्ष (मुझे आशा है) पर आ रही है और जल्द ही जाएगी।

हां, वैसे, वेक्ट्रा ए से एक सबफ्रेम स्थापित किया गया है, एस्ट्रा एफ से एक टारपीडो। खैर, बेशक पावर स्टीयरिंग, एब्स, एलएसडी साफ, आदि।

मैं इस बारे में सोच रहा हूं कि क्या एक स्वचालित मशीन स्थापित की जाए और चार्जर से इंजन को फुलाया नहीं जाए?

अरे हाँ, और लैम्बो लूप शायद स्थापित किए जाएंगे, लेकिन एक तथ्य नहीं।))

केबिन के माध्यम से सभी लाइनों (ब्रेक, ईंधन) को बढ़ाया जाएगा, मुझे लगता है कि यह बेहतर होगा।))

मैं पिछली लालटेन के साथ कुछ और करने की सोच रहा हूं, मैंने अभी तक तय नहीं किया है कि वास्तव में क्या है, मैं यह जानना चाहता हूं कि तीन खंडों के साथ किस तरह का क्षैतिज लालटेन है। अगर कोई ऐसा कुछ देखता है, तो कृपया एक लिंक पोस्ट करें ...))

वाइबर्नम से चित्रित हेडलाइट्स। मैंने टीवी काटना शुरू कर दिया, मुझे लगता है कि इन दिनों में से एक मैं हेडलाइट्स खराब कर दूंगा।

आज, VAZ 2110 से बायाँ यूरो हैंडल स्थापित किया गया था। इसमें 40 मिनट लगे, उनमें से 15 नट्स की तलाश में बिताए गए ...)) तस्वीरें सर्वोत्तम गुणवत्ताथोड़ी देर बाद होगा।

डेटाबेस के अनुसार

इंजन 2.0 (115 एचपी)
मशीन 1991 रिलीज़, 2005 में खरीदी गई थी
ओपल कैडेट ई 1984 से उत्पादन में है