सबसे अच्छी स्टेशन वैगन कार कौन सी है? तर्कसंगत विकल्प

क्या आप एक बड़ी ट्रंक वाली कार की तलाश में हैं, लेकिन आपको क्रॉसओवर और एसयूवी पसंद नहीं हैं? लेकिन आपको कौन सी कार चुननी चाहिए? आखिरकार, सेडान, हैचबैक और कूप बड़ी मात्रा में कार्गो स्थान का दावा नहीं कर सकते। तब आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है। हां, हाल के वर्षों में क्रॉसओवर और एसयूवी की मांग में बदलाव के कारण स्टेशन वैगनों की लोकप्रियता में काफी गिरावट आई है। इसका मतलब यह नहीं है कि सामान्यवादी गुमनामी के लिए अभिशप्त हैं। मशीनों का यह वर्ग अभी भी बाजार में प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार है। विशेष रूप से कार्गो स्पेस के संदर्भ में, बहुमुखी प्रतिभा और सभी लाभों का संयोजन यात्री गाड़ी. यहाँ सबसे हैं बड़े स्टेशन वैगनबाजार में।

हुंडई i40 स्टेशन वैगन

लंबाई: 4.77 वर्ग मीटर

शुरुआत करते हैं Hyundai i40 स्टेशन वैगन से। यह मॉडल बहुत सारे स्टोरेज स्पेस प्रदान करता है। आधिकारिक कारखाने के विनिर्देश के अनुसार, कार के कार्गो स्थान की मात्रा से है 553 इससे पहले 1719 लीटर (उठाया / सामने आया पीछे की सीटें)।

वोक्सवैगन Passat

लंबाई: 4.77 वर्ग मीटर

इस स्टेशन वैगन में है दिलचस्प विशेषता. वह जितना दिखता है उससे बहुत छोटा है। फिर भी, शरीर की लंबाई ने इंजीनियरों को बनाने की अनुमति दी विशाल सैलूनऔर, जो है 650 लीटर . यदि पीछे की सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो कार्गो स्पेस की मात्रा होगी 1780 लीटर .

माज़दा 6 कोम्बिक

लंबाई: 4.80 वर्ग मीटर

यह इस समय बाजार में सबसे खूबसूरत स्टेशन वैगनों में से एक है। मॉडल के डिजाइनर और निर्माता असंभव को करने में कामयाब रहे - अद्भुत को खराब नहीं करने के लिए उपस्थितिपालकी

ट्रंक मात्रा: 522 लीटर . पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर, बूट वॉल्यूम है 1664 लीटर .

हां, यहां कार्गो स्पेस स्टेशन वैगन की तुलना में कम है, लेकिन इसकी लागत काफी कम है।

सुबारू आउटबैक

लंबाई: 4.81 वर्ग मीटर

प्यार करने वालों के लिए जापानी कारें, चार पहिया ड्राइव और स्टेशन वैगन, एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकता है सुबारू आउटबैक, जो न केवल आपको हल्के ऑफ-रोड पर सुखद आश्चर्यचकित करेगा, बल्कि आपकी यात्रा के दौरान बड़ी मात्रा में सामान रखने में सक्षम है। तो, पीछे की सीटों को मोड़कर ट्रंक का आयतन है 559 लीटर। यदि आप पीछे की सीटों का विस्तार करते हैं, तो वॉल्यूम पहुंच जाएगा 1848 लीटर .

टोयोटा एवेन्सिस वैगन

लंबाई: 4.82 वर्ग मीटर

जापानी कार उद्योग के प्रशंसकों के लिए एक और कार। यह सार्वभौमिक के बारे में है टोयोटा एवेन्सिस, जो केबिन और ट्रंक में उत्कृष्ट कार्गो स्पेस का दावा करता है। मॉडल का कार्गो वॉल्यूम है 543-1690 लीटर .

प्यूज़ो 508 SW

लंबाई: 4.83 वर्ग मीटर

प्रेमियों के लिए फ्रेंच कारेंविश्व बाजार पर है प्यूज़ो मॉडल 508 SW में बूट स्पेस के साथ 560 लीटर . पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर, बूट वॉल्यूम है 1598 लीटर .

किआ ऑप्टिमा स्पोर्ट वैगन

लंबाई: 4.85 वर्ग मीटर

प्रशंसकों के लिए किआ कारेंकुछ विदेशी बाजारों में भी, ऑटोमेकर एक ट्रंक के साथ ऑप्टिमा स्पोर्ट वैगन स्टेशन वैगन खरीदने की पेशकश करता है 552-1686 लीटर . संकर के प्रशंसकों के लिए, यूरोपीय बाजार में एक ही मॉडल अभी भी एक संकर इंजन के साथ उपलब्ध है।

स्कोडा सुपर्ब कॉम्बि

लंबाई: 4.86 वर्ग मीटर

यहाँ ट्रंक के साथ एक और दिलचस्प स्टेशन वैगन है 660 लीटर . पीछे की सीटों का विस्तार करते हुए, आपको कार्गो स्पेस की मात्रा मिलती है 1950 लीटर .

रेनॉल्ट तावीज़ ग्रैंड टूर

लंबाई: 4.87 वर्ग मीटर

विश्व बाजार में रेनॉल्ट के प्रशंसकों के लिए, ट्रंक के साथ एक तावीज़ ग्रैंड टूर मॉडल है 572 से 1861 ली . तो इस कार को खरीदकर आप आसानी से ढेर सारा सामान लेकर यूरोप घूमने के लिए तैयार हो जाएंगे।

फोर्ड मोंडो

लंबाई: 4.87 वर्ग मीटर

इस मॉडल का ट्रंक वॉल्यूम है 525 लीटर . पीछे की सीटों को मोड़कर, वॉल्यूम को बढ़ाया जा सकता है 1630 लीटर . लेकिन यह मुख्य लाभ नहीं है। मशीन 125 hp के साथ तीन-सिलेंडर सुपर किफायती टर्बो इंजन के साथ उपलब्ध है।

मर्सिडीज ई-क्लास टी-मॉडल

लंबाई: 4.93 वर्ग मीटर

पारंपरिक रूप से स्टेशन वैगन मर्सिडीजइस वर्ग में विशेष स्थान प्राप्त है। तथ्य यह है कि यह कार असंभव प्रतीत होने वाली चीजों को जोड़ती है: स्पोर्टीनेस, बहुमुखी प्रतिभा, विलासिता, आदि।

यह कार अनोखी है। आखिरकार, एक बड़े ट्रंक के अलावा, जिसकी मात्रा से है 640 इससे पहले 1820 लीटर नए इंजनों द्वारा प्राप्त ई-क्लास के विशेष चरित्र के लिए धन्यवाद, आपको न केवल एक महंगी लक्जरी कार मिलती है, बल्कि खेल भावना का एक टुकड़ा भी मिलता है।

वोल्वो वी90

लंबाई: 4.94 वर्ग मीटर

लंबाई पर ध्यान दें, जो कि 4.94 मीटर है। इस लंबाई ने डिजाइनरों को न केवल एक विशाल आरामदायक इंटीरियर बनाने की अनुमति दी, बल्कि कार मालिक को एक सामान्य कार्गो स्थान प्रदान करने की भी अनुमति दी, जो कि है 560 लीटर पीछे की सीट के साथ। यदि आप पिछली सीट का विस्तार करते हैं, तो कार्गो स्पेस का आयतन होगा 1526 लीटर .

ऑडी ए6 अवंति

लंबाई: 4.94 वर्ग मीटर

2018 में सबसे अधिक संभावना है, नई सेडान पर आधारित एक नई पीढ़ी आखिरकार बाजार में दिखाई देगी। लेकिन अभी के लिए, आप बाजार में पुरानी पीढ़ी का एक आरामदेह स्टेशन वैगन खरीद सकते हैं, जिसमें ट्रंक वॉल्यूम है 565 लीटर . पीछे की सीटों को मोड़कर, कार्गो स्पेस है 1810 लीटर कि आप सहमत हैं अच्छा है। इस मॉडल का एकमात्र नकारात्मक पक्ष इसकी लागत है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज टूरिंग

लंबाई: 4.94 वर्ग मीटर

यहाँ एक नई पीढ़ी का स्टेशन वैगन है। यह मॉडल न केवल बाहरी रूप से बदल गया है, बल्कि कई नई प्रौद्योगिकियां भी प्राप्त हुई हैं। ट्रंक वॉल्यूम . ​​से 570 इससे पहले 1700 लीटर .

जगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक

लंबाई: 4.95 वर्ग मीटर

आप के सामने नए मॉडलजगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक। से कार्गो स्पेस 565 इससे पहले 1700 लीटर . जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक नए शरीर में बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ स्टेशन वैगन का सीधा प्रतियोगी है। लेकिन जगुआर की कीमत थोड़ी कम है।

मर्सिडीज सीएलएस शूटिंग ब्रेक

लंबाई: 4.95 वर्ग मीटर

मर्सिडीज लाइनअप में भ्रमित होना आसान है। खासकर हाल के वर्षों में, जब कंपनी लगातार नए मॉडल बाजार में लाती है। उदाहरण के लिए, क्या आप जानते हैं कि मर्सिडीज वर्तमान में एक शानदार महंगी वैगन का उत्पादन कर रही है?

हां, बहुत से लोगों को ऐसे मॉडल की जरूरत नहीं है, और स्वाभाविक रूप से इस कार की विश्व बाजार में बहुत मांग नहीं है। लेकिन मर्सिडीज का मानना ​​है कि दुनिया में बहुत कम लोग हैं जिन्हें इस खास कार की जरूरत है।

ट्रंक वॉल्यूम . ​​से 590 इससे पहले 1550 लीटर .

ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर

लंबाई: 4.99 वर्ग मीटर

इससे पहले कि आप स्टेशन वैगन लगभग 5 मीटर लंबाई में। यह बहुत है या थोड़ा? बाजार में मौजूद कई क्रॉसओवर के विनिर्देशों को देखें और आप समझ जाएंगे कि 5-मीटर ओपल प्रतीक चिन्हस्पोर्ट्स टूरर वास्तव में लंबाई में क्रॉसओवर के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

साथ ही, ट्रंक वॉल्यूम के मामले में यह मॉडल आसानी से क्रॉसओवर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, जो कि 560 लीटर . पीछे की सीटों को फोल्ड करने से कार्गो स्पेस होगा 1665 लीटर .

पोर्श पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो

लंबाई: 5.05 वर्ग मीटर

बाजार में कौन सा वैगन हमारी रैंकिंग में सबसे लंबा है? हमारी सूची का निर्विवाद नेता स्टेशन वैगन है जिसकी लंबाई 5.05 मीटर है।

सच है, लंबाई विशेष रूप से ट्रंक की मात्रा को प्रभावित नहीं करती है, जो कि केवल 520 लीटर . पीछे की सीटों को मोड़ने से, आपको बस . में कार्गो स्पेस की मात्रा मिलती है 1390 लीटर . थोड़ा? लेकिन इस कार के मुख्य फायदे इसमें नहीं हैं।

स्टेशन वैगन - एक सेडान से संबंधित एक यात्री कार का शरीर का प्रकार, बढ़िया विकल्पसामान के डिब्बे की बढ़ी हुई मात्रा और पीछे एक अतिरिक्त उठाने वाले दरवाजे के साथ विशाल पारिवारिक कार। इस कार में पैसेंजर कंपार्टमेंट और ट्रंक सिंगल स्पेस हैं, यानी। 2 वॉल्यूम मशीन। एक मानक सिटी हैचबैक की तुलना में, इसमें एक लंबा रियर ओवरहैंग और बड़ा समग्र आयाम है। स्टेशन वैगन आपको सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़कर लोड करने के लिए एक विशाल खाली स्थान प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।

परिवार के लिए यूनिवर्सल कार चुनना

क्लासिक स्टेशन वैगन ब्रांड अब मांग में नहीं हैं मोटर वाहन बाजाररूस में क्रॉसओवर और एसयूवी में रुचि के कारण, समान सेडान की तुलना में अधिक कीमत तकनीकी निर्देश(कुल मिलाकर)।

इसलिए, वाहन निर्माता एक चाल के लिए जाते हैं: वे 2 प्रकार के कार बॉडी (स्टेशन वैगन + क्रॉसओवर) को मिलाते हैं और ग्राहकों की जरूरतों का पालन करते हुए, ऑफ-रोड और क्षमता मॉडल का उत्पादन करते हैं। सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधिस्टेशन वैगनों का यह हाइब्रिड वर्ग - वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस, ऑक्टेविया स्काउट, आउटबैक।

लाभ

1. वॉल्यूमेट्रिक ट्रंक।
2. सीटों को मोड़ने के बाद लंबे और भारी भार के परिवहन की संभावना।
3. बड़ी भार क्षमता।
4. विशाल इंटीरियर।
5. मल्टी-टास्किंग कार, व्यापार के लिए अच्छी उपयुक्तता (माल, उपकरण, आदि का परिवहन) और पारिवारिक यात्राएं।

नुकसान

1. क्रॉसओवर और एसयूवी की तुलना में अपर्याप्त रूप से उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता।
2. अधिक कठोर निलंबन सेटिंग्स जो माल के परिवहन पर केंद्रित हैं, जो आंदोलन के आराम को प्रभावित करती हैं।
3. सेडान और हैचबैक की तुलना में बढ़े हुए समग्र आयाम, वाहनों से भरे संकरे यार्ड में पार्क करना, घूमना मुश्किल बनाते हैं।
4. निकटतम रिश्तेदार की तुलना में अधिक कीमत - एक सेडान।

पसंद के मानदंड

• स्टेशन वैगन प्रकार - शहरी या ऑफ-रोड;
• कार की प्रकृति और उद्देश्य शांत और व्यावहारिक (शहरी उपयोग के लिए), स्पोर्टी-आक्रामक (उच्च गुणवत्ता वाली डामर सड़कों पर सक्रिय ड्राइविंग के लिए), हार्डी, विश्वसनीय और आरामदायक (लंबी यात्राओं के लिए) है।
• मात्रा सामान का डिब्बा, समग्र आयामों में भिन्न माल के परिवहन के लिए केबिन को बदलने की सुविधा;
• केबिन की विशालता, पीछे के यात्रियों के उतरने की सुविधा, उनके सिर के ऊपर खाली जगह की मात्रा;
• सुरक्षा प्रणालियों के साथ पूर्णता, सड़क सहायकों और सहायकों की उपस्थिति;
• वाहन के समग्र आयाम और ग्राउंड क्लीयरेंस;
• इंजन की तकनीकी विशेषताएं, गियरबॉक्स का प्रकार, 4x4 सिस्टम की उपलब्धता (ऑफ-रोड मॉडल के लिए);
• गुणवत्ता खत्म और केबिन की व्यावहारिकता;
• मशीन की उपस्थिति;
• वाहन उपकरण, एक जलवायु प्रणाली की उपस्थिति, के साथ एक मल्टीमीडिया परिसर टच स्क्रीन, बिजली के सामान, आधुनिक एलईडी प्रकाशिकी, आदि;
• छोटी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए केबिन में निचे, अलमारियों और जेबों की संख्या .

रूसी कार बाजार में सिटी स्टेशन वैगनों का अवलोकन

1. लाडा लार्गुस

परिवार ट्रक, सबसे लोकप्रिय यात्री स्टेशन वैगनों में से एक। प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बजट मूल्य टैग में अंतर। करने के लिए सरल सड़क की हालत. फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ लाडा ब्रांड का 5- या 7-सीटर स्टेशन वैगन और रेनॉल्ट और निसान के कई तकनीकी समाधान और विकास मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे अच्छे स्टेशन वैगनों में से एक है। Dacia Logan MCV मॉडल के आधार पर निर्मित और रूसी बाजार के लिए अनुकूलित। हमारी रेटिंग में पहले स्थान पर अधिकार रखता है।

वीडियो: टेस्ट ड्राइव लार्गस क्रॉस 2017, इसे क्यों खरीदें?

इसे क्रॉस के ऑफ-रोड संस्करण में प्लास्टिक बॉडी किट के साथ पेश किया गया है और ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी तक बढ़ गया है।

परिवार के उपयोग और कार्गो परिवहन के लिए बहुउद्देश्यीय वाहन।

व्यावहारिक, विश्वसनीय और सस्ती।

रेनॉल्ट-निसान से विश्वसनीय और समय-परीक्षणित तकनीकी घटक।

सीटों के साथ सामान डिब्बे की विशालता के लिए रिकॉर्ड धारक नीचे की ओर मुड़ा हुआ है।

- भीतरी सजावट।

- कम शक्ति वाले गैसोलीन इंजन।

2.ऑडी ए4 अवंती

जर्मन कार ब्रांड विभिन्न में उच्च स्थानों पर अधिकार करते हैं कार रेटिंग. स्टेशन वैगन कारें कोई अपवाद नहीं थीं। ऑडी ए4 अवंत एक शक्तिशाली, सुंदर और विश्वसनीय वैगन है जो बड़ी संख्या में उच्च तकनीक समाधानों और आक्रामक रूप से स्पोर्टी उपस्थिति को जोड़ती है। 3 संस्करणों में उपलब्ध - मानक, डिजाइनर और स्पोर्टी। वैकल्पिक की उपस्थिति के बावजूद, शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया सभी पहिया ड्राइव.

बड़ी संख्या में इंजन और ब्रांडेड ट्रांसमिशन एस ट्रॉनिक के साथ बेचा गया। भविष्य ऑडी मालिकएक मानक 1.4-लीटर TFSI इंजन का विकल्प चुन सकते हैं जो 150 हॉर्सपावर विकसित करता है, बिजली संयंत्र 190 अश्वशक्ति या अधिक शक्तिशाली इंजन 2.0 (249 एचपी)।

जर्मन निर्माता पारंपरिक रूप से कार अनुकूलन, मैट्रिक्स हेडलाइट्स (लगभग 80 हजार रूबल) और अंतर्निहित नेविगेशन के साथ एमएमआई नेविगेशन प्लस इंफोटेनमेंट सेंटर के लिए बड़ी संख्या में विकल्प प्रदान करता है।

आक्रामक सिल्हूट और सुंदर डिजाइन।

उच्च गुणवत्ता और महंगा इंटीरियर।

खरीदार की पसंद के लिए बड़ी संख्या में विकल्प।

रिच इंजन रेंज।

- स्टेशन वैगन के लिए पर्याप्त व्यावहारिक नहीं है।

- डामर सड़कों के बाहर सीमित उपयोग।

5-दरवाजे पर आधारित कार हैचबैक सीडशहरी उपयोग के लिए बेहतर अनुकूलित। चुनने के लिए केवल 3 मोटरों के साथ मोनो ड्राइव संस्करण में उपलब्ध है। यह 1.6-लीटर वॉल्यूम के साथ 135 हॉर्सपावर और 164 यूनिट टॉर्क विकसित करता है। लेकिन गियरबॉक्स की लाइन में, 6-बैंड "स्वचालित" उपलब्ध है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को केवल 1.6-लीटर 130-हॉर्सपावर के इंजन के साथ जोड़ा गया है।

वीडियो: KIA Ceed 2015 टेस्ट ड्राइव। इगोर बर्टसेव

कोरियाई स्टेशन वैगन के मानक उपकरण में शामिल हैं: ABS, ESS सिस्टम, मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, सामने के दरवाजों पर पावर विंडो, 6 स्पीकर। इस प्रकार, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक मिरर और रियर विंडो लिफ्टों के लिए 790 हजार रूबल की कीमत के बावजूद, आपको अलग से अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

प्रैक्टिकल सिटी कार।

कष्टप्रद विवरण के बिना सुखद उपस्थिति।

विश्वसनीय निर्माण गुणवत्ता।

गियरबॉक्स लाइनअप में 6 स्पीड के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मौजूदगी।

- खराब बुनियादी उपकरण।

तालिका नंबर एक। तुलनात्मक विशेषताएंसबसे अच्छा शहर वैगन

विशेषता			ए4 अवंती
LxWxH, मिमी . में	4470x1750x1670		4725x1842x1434
आधार, मिमी . में
सीटों की संख्या
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी . में
पहिया सूत्र			4x2 या 4x4
आरंभिक लागत

सभी इलाके के वैगनों का अवलोकन

Togliatti निर्माता की एक उज्ज्वल नवीनता, शीर्ष रेटिंग। लाडा डिजाइन अवधारणा के अनुरूप, सबसे अच्छे क्रॉस-कंट्री स्टेशन वैगनों में से एक सुंदर और स्टाइलिश निकला। स्विफ्ट सिल्हूट और सफल बाहरी समाधानों के अलावा, स्यूडो-क्रॉसओवर में काले प्लास्टिक से बना एक सुरक्षात्मक बॉडी किट और 200 मिमी से अधिक का ग्राउंड क्लीयरेंस है। पारिवारिक छुट्टियों और यात्रा के लिए उपयुक्त।

यह फ्लैगशिप वेस्टा सेडान से अलग है जिसमें पीछे की जगह बढ़ी है, जो यात्रियों के लिए अधिक आरामदायक फिट प्रदान करता है।

वीडियो: लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस। लो या नहीं?

गति की सीमा में - पुराने दोस्त। वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस (1.6 और 1.8 लीटर) से चुनने के लिए दो बिजली इकाइयों से लैस है। गैसोलीन इंजन 106 और 122 . विकसित करते हैं घोड़े की शक्तिक्रमश।

उज्ज्वल और सुंदर उपस्थिति।

अच्छा इंटीरियर।

अच्छी क्रॉस-कंट्री विशेषताएँ (हालाँकि कोई ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है)।

पारिवारिक यात्राओं के लिए विशाल ट्रंक

- उपलब्ध प्रसारणों की सूची में एक पूर्ण "स्वचालित" की कमी।

- एक झटकेदार "रोबोट"।

171 मिमी और 180 hp . की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ ऑक्टेविया परिवार के सदस्य टीएसआई इंजन 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ। ऑक्टेविया एक ऑल-व्हील-ड्राइव स्टेशन वैगन है जो ऑफ-रोड ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ आता है, जो इसे मध्यम ऑफ-रोड परिस्थितियों में एक अच्छा परफॉर्मर बनाता है। पहले से ही चेक स्टेशन वैगन के बुनियादी विन्यास में, ईडीएल नामक इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक तकनीक उपलब्ध है।

कार 2-जोन क्लाइमेट्रॉनिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, एलईडी हेडलाइट्स, 8-इंच बोलेरो मल्टीमीडिया सिस्टम आदि के साथ आती है।

वीडियो: स्कोडा ऑक्टेविया स्काउट — मालिक के साथ प्रयोग किया गया परीक्षण!

ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति।

280 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ हाई-टॉर्क 1.8 इंजन।

केबिन में काफी जगह है।

- अधिभार।

- बाहरी हर किसी के लिए नहीं है, कार "फूला हुआ" और भारी दिखती है।

- छोटा ग्राउंड क्लीयरेंस।

3. वोल्वो वी90 क्रॉस कंट्री

सभी पहिया ड्राइव, ऑफ रोड स्टेशन वैगनअधिमूल्य। विश्वसनीय, सुरक्षित और वोल्वो से एक सफल डिजाइन अवधारणा के साथ, जिसका उपयोग स्वीडिश ब्रांड की कारों के आधुनिक मॉडल में किया जाता है। केवल दो डीजल बिजली इकाइयों (190 और 235 एचपी) और समान संख्या के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में उपलब्ध है गैसोलीन इंजन(249 और 320 एचपी)। एक संचरण के रूप में, एक आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियरट्रॉनिक परिवार के गियर 8 गति के साथ।

वीडियो: वोल्वो V90 क्रॉस कंट्री - निकिता गुडकोव के साथ टेस्ट ड्राइव

यह, विश्वसनीयता और निर्माण गुणवत्ता, प्रीमियम स्टेशन वैगन के उत्कृष्ट संकेतकों के साथ।

गुणवत्ता सैलून।

स्टाइलिश बाहरी।

बहुत सारी सुरक्षा प्रणालियाँ।

- उच्च कीमत।

— आयामशहर में आवाजाही करना मुश्किल हो गया है।

तालिका 2. ऑफ-रोड स्टेशन वैगनों की विशेषताएं।

विशेषता	वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस	ऑक्टेविया स्काउट	V90 क्रॉस कंट्री
LxWxH, मिमी . में	4424x1785x1532	4687x1814x1531	4939x1879x1543
आधार, मिमी . में
मानक ट्रंक मात्रा, l . में
मुड़ी हुई सीटों के साथ लगेज कंपार्टमेंट का आयतन l . में
सीटों की संख्या
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी . में
पहिया सूत्र
प्रारंभिक लागत, रूबल में

कौन सी कार चुनें?

पर रूसी बाजारबड़ी संख्या में बिका अच्छी गाड़ीशहरी और उपनगरीय संचालन के लिए, बजट मॉडल और प्रीमियम खंड मॉडल दोनों। कारें उपकरण के स्तर, वजन और आकार की विशेषताओं, ट्रंक की मात्रा और क्षमता, क्रॉस-कंट्री क्षमता, विश्वसनीयता आदि में भिन्न होती हैं। सर्वश्रेष्ठ ऑलराउंडर खोजने के लिए, अपनी आवश्यकताओं और वरीयताओं और उपलब्ध धन द्वारा निर्देशित रहें।

एक सार्वभौमिक के रूप में एक उत्कृष्ट समाधान बजट कारकार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त लाडा लार्गस. आराम, डिज़ाइन, विश्वसनीयता और सुरक्षा के पारखी क्रॉस कंट्री संस्करण में V90 को करीब से देखते हैं, और भारी चड्डी वाली तेज़ कारों के प्रेमी, S लाइन पैकेज के साथ A4 Avant पर एक नज़र डालते हैं।

सभी चीज़ें

स्टेशन वैगन एक वर्कहॉर्स है। ऐसे परिवहन को चुनने वाले ड्राइवर बड़ी मात्रा में कार्गो ले जाने के अवसर की तलाश में हैं। तो, इस कार का पूरा दोहन किया जाता है।

अंतर स्टेशन वैगन:

• एक विशाल और विशाल ट्रंक है;
• एक मानक यात्री कार से अधिक लंबी, जो पार्किंग के दौरान शरीर पर खरोंच और चिप्स के जोखिम को बढ़ाती है;
• एक टीवी, रेफ्रिजरेटर, अलमारी शामिल है। इस तरह के परिवहन के कारण, आंतरिक ट्रिम को नुकसान होने की संभावना है।

इस लेख में हम आपको बताएंगे कि सही स्टेशन वैगन कैसे चुनें और गलत गणना कैसे करें।

सबसे बजट विकल्प 53,000 रूबल है। ऐसी लागत VAZ-2111 मॉडल के बीच पाई जा सकती है। अपेक्षाकृत नया लार्गस सबसे महंगा होगा, इसकी लागत 500,000 रूबल से है। खरीद के बजट पर ध्यान केंद्रित करना:

• यदि यह 100,000 रूबल से कम है, तो आपको इसके लिए भविष्य की लागतों की योजना बनानी होगी मरम्मत का काम. इस मामले में, हम 200,000 रूबल से कार की खोज शुरू करने और बचाने की सलाह देते हैं। न्यूनतम।
• 500,000 रूबल के लिए। आप उत्कृष्ट स्थिति में 2 वर्षीय स्टेशन वैगन चुन सकते हैं। हालांकि, इसके पूर्ण सत्यापन के बारे में मत भूलना। विशेष रूप से रूसी ऑटो उद्योग के लिए, अंकित मूल्य पर एक त्रुटिहीन स्थिति न लें।

इस मूल्य खंड में चल रहे मॉडल:

• किआ बीज;
• ओपल एस्ट्रा (2012 तक);
• स्कोडा ऑक्टेविया(2013 तक);
• फोर्ड फोकस (2012 तक);
• शेवरले क्रूज (2011-2013);
• ऑडी ए4 (2009 तक)।

सबसे बजट विकल्प 110-130,000 रूबल है, लेकिन तैयार रहें कि ऐसी कार का माइलेज लगभग 200,000 किमी है। हालांकि, ऐसे प्रस्ताव द्वितीयक बाजारलंबे समय तक मत रहो।

अधिक हाल के विकल्पों की कीमत 300-350,000 रूबल होगी। इस सेगमेंट में चुनने के लिए बहुत कुछ है: मॉडलों का विस्तृत चयन, जिसका अर्थ है कि आप मोलभाव कर सकते हैं।

4-5 . के लिए गर्मियों की कारें, तो यहाँ मूल्य टैग 500,000 रूबल से शुरू होता है। यहाँ अधिक आधुनिक मॉडल हैं।

• वोल्वो XC70 (2010 - 2014) को साथियों के बीच सबसे विश्वसनीय और सुरक्षित स्टेशन वैगन माना जाता है।
• सुबारू आउटबैक (2010 - 2014), एक शक्तिशाली इंजन और विश्वसनीयता के अलावा, अपने बड़े ट्रंक वॉल्यूम के लिए प्रसिद्ध है। यह कार यात्रियों और उन लोगों के लिए उपयुक्त है जिन्हें कार्गो ले जाने के लिए पर्याप्त जगह की आवश्यकता होती है।
• ऑडी ए6 (2010 - 2014): मजबूत, ठोस और आरामदायक कार. कार मालिकों के अनुसार, ऑडी व्यावहारिक रूप से टूटती नहीं है।

कौन सी कार चुननी है यह खरीद के बजट पर निर्भर करता है। बस याद रखें कि एक सस्ती कार चुनने पर, आप कम गुणवत्ता वाली कार में दौड़ने का जोखिम उठाते हैं।

तो, कार के सक्षम विकल्प के लिए 3 नियम:

• एक स्टेशन वैगन चुनना जो लंबे समय तक चलेगा कोई आसान काम नहीं है, इसलिए खरीदारी के साथ अपना समय लें।
• मशीन की तकनीकी स्थिति की जांच अवश्य करें। कार की पूरी जांच के लिए इंजन, सस्पेंशन, इलेक्ट्रिक्स, साथ ही इंटीरियर और बॉडी महत्वपूर्ण तत्व हैं।
• आप राज्य के अनुसार कार की हिस्ट्री ऑनलाइन चेक कर सकते हैं। ऑटोकोड सेवा का उपयोग कर नंबर। मालिकों की संख्या, दुर्घटना में कार की भागीदारी, उपकरण, माइलेज, चोरी की जाँच - इनमें से प्रत्येक वस्तु की जानकारी आपको कार के बारे में सही निष्कर्ष निकालने की अनुमति देगी। आपको एक संपूर्ण डेटा पैकेज प्राप्त होगा, भले ही वाहन जापान का हो और उसमें VIN न हो। इसके अलावा, सेवा साइट पर निदान सेवाएं प्रदान करती है - विशेषज्ञ स्वयं नियत स्थान पर पहुंचेगा और कार का व्यापक निरीक्षण करेगा। चेक के परिणामों के आधार पर, आप स्वयं निष्कर्ष निकालेंगे कि कौन सी कार खरीदनी है।

विक्रेता का प्रस्ताव कितना भी आकर्षक क्यों न हो, आपको उसकी बात नहीं माननी चाहिए। स्टेशन वैगन चुनने में सबसे विश्वसनीय साथी ज्ञान है। ऑटोकोड पर और लेख पढ़ें और हमारे सुझावों का उपयोग करें। और सबसे महत्वपूर्ण बात, धैर्य और चौकस रहें, तब आपको एक योग्य विकल्प मिलेगा।

चलो सामना करते हैं। यह ज्ञात है कि शक्तिशाली डीजल कारेंमध्यम वर्ग के लोग, सबसे पहले, बहुत यात्रा करने के लिए और सबसे महत्वपूर्ण बात, जल्दी से खरीदते हैं। इसके बावजूद, कई खरीदार 200,000 किमी और पहनने के संकेतों के साथ पांच साल पुराने वैगन को देखकर नाराजगी में अपना सिर हिलाते हैं, जो पिछले मालिक की उच्च गतिविधि का संकेत देता है।

आइए देखें कि यूरोप में तीन सबसे लोकप्रिय वैगनों में से कौन सा समय और दूरी के प्रभाव का सबसे अच्छा प्रतिरोध करता है। यह दिलचस्प होगा, यह देखते हुए कि डी सेगमेंट के प्रतिनिधियों की ताकत लगभग बराबर है: वोक्सवैगन, हमेशा की तरह, विश्वसनीय नहीं है, फोर्ड को जंग लगने की संभावना बहुत कम हो गई है, और सिट्रोएन ने अपने हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन को लगभग पूर्णता के लिए लाया है। समय।

बलों के लगभग समान वितरण के सिद्धांत की पुष्टि मूल्य निर्धारण से भी होती है। तो पांच वर्षीय Passat B6 2.0 TDI CR 170 hp अभी भी अपेक्षाकृत कम खर्च होता है - लगभग 600-650 हजार रूबल। निर्माण के एक ही वर्ष के C5 और Mondeo लगभग 40-60 हजार रूबल से सस्ते हैं।

2005-2008 में, वोक्सवैगन Passat की प्रतिष्ठा 2.0 TDI PD टर्बोडीज़ल द्वारा खराब कर दी गई थी: ब्लॉक हेड्स की सामान्य क्रैकिंग और इंजेक्टर की विफलता थी। 2008 के बाद से, समस्याग्रस्त मोटर को 170 hp की क्षमता वाली कॉमन रेल पावर सिस्टम के साथ संशोधित मोटर द्वारा बदल दिया गया है।

इंजन Citroen (170 hp) और Ford (175 hp) समान शक्ति विकसित करते हैं, लेकिन एक बड़ा विस्थापन है - 2.2 लीटर। दिलचस्प बात यह है कि दोनों कारों के हुड के नीचे एक ही बिजली इकाई संचालित होती है, जो संयुक्त सहयोग का परिणाम बन गई है। फ्रांसीसी ने अपने स्वयं के इंजन को अपरिवर्तित किया, और फोर्ड ने इसे थोड़ा सा परिष्कृत किया। बूस्ट सिस्टम में सबसे बड़ा अंतर है: टर्बो लैग को खत्म करने के लिए, 2010 तक पीएसए ने 2.2 एचडीआई में दो टर्बोचार्जर का इस्तेमाल किया। इस समाधान की प्रभावशीलता कम निकली।

स्प्रिंट में "सैकड़ों" Passat में सबसे तेज़ - 9.1 s। लोच के मामले में, मोंडो सभी से आगे निकल जाता है, दूसरा Passat है, और C5, इसके 1786 किलोग्राम वजन के साथ, अंतिम है। इसके अलावा, परीक्षण के दौरान साइट्रॉन ने 7.8 एल / 100 किमी जला दिया - एक ऐसा परिणाम, क्योंकि फोर्ड को 0.4 लीटर, और वोक्सवैगन - 1.3 लीटर कम ईंधन की आवश्यकता थी।

जबकि तीनों कारें आगे की सीटों में समान मात्रा में जगह प्रदान करती हैं, दूसरी पंक्ति में Citroen C5 तंग है, जो विशेष रूप से Mondeo की पृष्ठभूमि के खिलाफ ध्यान देने योग्य है। सभी तीन प्रतियोगियों के पास एक विशाल ट्रंक है, लेकिन Passat में सबसे बड़ा है - 603 से 1732 लीटर तक।

फोर्ड मोंडो आश्वस्त करता है जन्मदिन मुबारक हो जानेमनराजमार्ग पर। फोकस आरएस की लपट, बेशक, सवाल से बाहर है, लेकिन अगर आप जल्दी से कोनों को लेना पसंद करते हैं, तो मोंडो इसके लिए सबसे उपयुक्त है। जिन लोगों को पीठ की समस्या है, उनके लिए सिट्रोएन की सलाह दी जाती है। वह एक खराब सड़क पर अपना असली कौशल दिखाता है। यह कार धक्कों को पार नहीं करती, उनके ऊपर तैरती है। जानकारी से रहित स्टीयरिंगपागलपन नहीं भड़काता। Passat बीच में कहीं बैठता है: यह Citroen की तरह आरामदायक नहीं है, और फोर्ड की तुलना में थोड़ा खराब व्यवहार करता है।

लेकिन अगर आपको लगता है कि Citroen C5 के आराम के अलावा जर्मन प्रतियोगी का विरोध करने के लिए और कुछ नहीं है, तो आप गलत हैं। Citroen बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक पुरानी कार के रूप में, यह Passat की तुलना में अधिक सुरक्षित विकल्प है।

वोक्सवैगन अपनी ही लोकप्रियता का शिकार हो गया है। कुछ मोटर चालक अब भी मानते हैं कि बेहतर चयन- यह हुड के नीचे एक 2.0 टीडीआई है, और पासैट शिलालेख पीछे का दरवाजा. इसका उपयोग बेईमान विक्रेताओं द्वारा किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बाजार में कई प्रतियां पूरी तरह से समझ में नहीं आती हैं। कार चुनते समय, आपको सावधान रहने की जरूरत है: मुड़ मीटर, शरीर पर टन पोटीन और कानूनी कमियां असामान्य नहीं हैं। सौभाग्य से, शीर्ष डीजल का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया गया था आधिकारिक कारेंकॉर्पोरेट गैरेज में। यही बात अन्य दो विरोधियों पर भी लागू होती है। उदाहरण के लिए, मोंडो के मामले में, यूरोप से 1.6, 1.8 और 2.0 टीडीसीआई के साथ लगभग हर दूसरी प्रति बिक्री एजेंटों के लिए एक अनिवार्य सहायक के रूप में कार्य करती है, और डीजल 2.2 ज्यादातर निजी हाथों से आते हैं।

जब विफलताएं होती हैं, तो यह करना सबसे कठिन होगा सिट्रोएन के मालिक. यदि Passat और Mondeo के मामले में, स्पेयर पार्ट्स निकटतम ऑटो शॉप में मिल सकते हैं, तो Citroen के लिए उन्हें ढूंढना होगा। 150,000 किमी . के बाद 2.2 एचडीआई को बदलने की जरूरत है गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टाटाइमिंग और एफएपी पार्टिकुलेट फिल्टर। फोर्ड और वोक्सवैगन एक कण फिल्टर परिवर्तन अंतराल निर्धारित नहीं करते हैं, और समय बेल्ट को क्रमशः 200,000 किमी और 150,000 किमी के बाद बदलने की सिफारिश की जाती है।

सिट्रोएन सी5

एक समय, Citroen C5 विज्ञापन नारा पढ़ा: "जर्मन परिशुद्धता के साथ फ्रांस में निर्मित।" विशाल सिल्हूट जर्मन स्कूल ऑफ डिज़ाइन की याद दिलाता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस फ्रांसीसी में उपस्थिति केवल "जर्मन" नहीं है। उदाहरण के लिए, एक खूबसूरती से निष्पादित इंटीरियर, जो एक नियम के रूप में, समय के प्रभाव में खुद को उधार नहीं देता है। प्लास्टिक खरोंच के लिए प्रतिरोधी है, और आंदोलन के दौरान किसी भी बाहरी शोर का उत्सर्जन नहीं करता है। स्टीयरिंग व्हीलएक निश्चित हब के साथ उपयोग करने में कुछ समय लगता है, और अधिकांश संचालन के लिए नेविगेशन और मल्टीमीडिया नियंत्रण सहज होते हैं।

2.2 एचडीआई इंजन वाली कारें अक्सर समृद्ध उपकरणों से लैस होती हैं, जिनमें फ़बबुली आरामदायक हाइड्रैक्टिव III निलंबन (2.2 के लिए मानक उपकरण), नेविगेशन, हाई-फाई ऑडियो सिस्टम, चमड़े के असबाब और क्सीनन।

हालांकि, एक स्टेशन वैगन के रूप में, सी5 टूरर निराशाजनक है, खासकर की पृष्ठभूमि के खिलाफ फोर्ड मोंडो. 533-1490 लीटर के ट्रंक वॉल्यूम को योग्य माना जाना चाहिए, लेकिन दूसरी पंक्ति में सीमित मात्रा में खाली स्थान गर्व का कारण नहीं बनता है। इसमें परीक्षण और औसत गतिकी में सबसे कम भार क्षमता को जोड़ा जाना चाहिए। हां, 170-हॉर्सपावर का डीजल इंजन 1786-किलोग्राम की भारी कार का मुकाबला करता है - 9.8 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण, लेकिन सिट्रोएन को चलाने से आप कुछ और चाहते हैं।

2010 में, वर्णित इंजन लाइन से गायब हो गया और इसे 163 hp के साथ कम शक्तिशाली, लेकिन किफायती 2.0 HDi से बदल दिया गया। - एक अच्छी इकाई। 2010 के बाद से, 2.2 एचडीआई सिंगल-टर्बो और फिर से 204 एचपी बन गया है। बाहर निकलने पर।

Citroen C5 एक उज्ज्वल व्यक्तिवादी है, लेकिन उससे डरने का कोई कारण नहीं है। C5 अपनी कम कीमत, 2.2 HDi के साथ संस्करणों के समृद्ध उपकरण और सबसे ऊपर, प्रसिद्ध हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन के साथ आकर्षित करता है जो उच्च स्तर का आराम प्रदान करता है। नुकसान: बल्कि जटिल रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स खोजने में कठिनाइयाँ।

फोर्ड मोंडो

मोंडो सबसे विशाल है। Citroen C5 की लंबाई 4.83 मीटर जितनी है, फोर्ड सीटों की पहली और दूसरी पंक्ति में बैठने वालों के लिए जगह की मात्रा से प्रभावित है। इसके अलावा, इसमें सबसे बड़ा . है पेलोडऔर 554-1745 लीटर का एक ट्रंक, लगभग पसाट के समान ही।

सिक्के का दूसरा पहलू: मोंडो कुछ को भारी लग सकता है - दृश्य भ्रम बढ़ जाता है पहिया डिस्कव्यास में 17 इंच से कम। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता के बारे में भी शिकायतें हैं - यहां दोनों प्रतिद्वंद्वी मोंडो से बेहतर हैं।

सस्पेंशन सेटअप के लिए फोर्ड के इंजीनियर बधाई के पात्र हैं। गतिशील ड्राइविंग के दौरान, मोंडो ऐसा व्यवहार करता है जैसे कि वह हल्का हो, कम से कम कुछ दसियों किलोग्राम और पहिया के पीछे बहुत आनंद देता है।

दुर्भाग्य से, चेसिस के व्यक्तिगत तत्व लंबे समय तक 1708 किलोग्राम के दबाव का सामना नहीं करते हैं। मरम्मत आमतौर पर सस्ती होती है, लेकिन स्थिति तब बदल जाती है जब स्टीयरिंग सिस्टम में समस्याएं होती हैं: पावर स्टीयरिंग पंप या स्टीयरिंग रैक की खराबी।

2.2 टीडीसीआई इंजन में एक टरबाइन और बदलने के लिए एक महंगा डीपीएफ फिल्टर है। Citroen की तुलना में उच्च डीजल शक्ति के बावजूद, Mondeo कम ईंधन की खपत करता है - औसतन 7.4 l / 100 किमी, और यह थोड़ा तेज भी है। दूसरों के बीच बिजली इकाइयाँहम 2.0 TDCi की सलाह दे सकते हैं - C5 के साथ एक और संयुक्त इंजन, या 2.0 लीटर का संरचनात्मक रूप से सरल और विश्वसनीय गैसोलीन विस्थापन और 145 hp की शक्ति।

यूरोप की कारों से सावधान रहें: उनमें से कई कॉर्पोरेट कारें हैं!

मोटे तौर पर कहें तो मोंडो इस तुलना का पसंदीदा है। यह Passat से सस्ता है, इसमें एक बड़ा इंटीरियर है, विश्वसनीय इंजनऔर अच्छी तरह से प्रबंधित। रखरखाव और सस्ते स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता में भी कोई समस्या नहीं होगी।

वोक्सवैगन Passat B6

अगर आप 2 लीटर डीजल इंजन वाला पसाट खरीदते हैं, तो केवल कॉमन रेल पावर सिस्टम के साथ। 2005-2008 से कारों पर स्थापित पंप इंजेक्टर के साथ 2.0 टीडीआई पीडी पूरी तरह से अविश्वसनीय निकला। संशोधित सीआर, हालांकि खामियों के बिना नहीं, लेकिन इस स्थिति में एकमात्र उचित विकल्प। इसके अलावा, 2008-2010 के Passat B6 को वास्तव में अंतिम रूप दिया गया था और अधिकांश "बचपन की बीमारियों" से रहित था।

2.0 टीडीआई सीआर वाले संस्करणों में, से लीक हैं ईंधन प्रणाली(ईंधन लाइनें नष्ट हो जाती हैं), इलेक्ट्रीशियन के साथ समस्याएं होती हैं और नियमित निरीक्षण की आवश्यकता होती है पिछला धुरा. यह इसके बारे में दोषों के लिए है।

मुख्य समस्या यह है कि वोक्सवैगन को ढूंढना बहुत मुश्किल है अच्छी हालत. 170-अश्वशक्ति इंजन के साथ यूरोप से व्यापार हवाओं ने शायद ही कभी 140-अश्वशक्ति संस्करण के विपरीत, कॉर्पोरेट गैरेज में अपना रास्ता पाया।

वोल्फ्सबर्ग का वैगन अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम अभिव्यंजक है, लेकिन अन्य क्षेत्रों में इसके कई फायदे हैं। इसका इंटीरियर अच्छी सामग्री से बहुत उच्च गुणवत्ता से इकट्ठा किया गया है, आप पहिया के पीछे घर पर महसूस करते हैं। दूसरी पंक्ति में, मोंडो की तुलना में थोड़ी कम जगह है, जबकि ट्रंक बस विशाल है।

कारों से सावधान अनुकूली निलंबनडीसीसी - समायोज्य कठोरता के सदमे अवशोषक के साथ। यह जोखिम के लायक होने के लिए कार के व्यवहार में सुधार नहीं करता है - डीसीसी की मरम्मत के लिए बहुत महंगा है।

2.0 टीडीआई सीआर डीजल 110 पीएस, 140 पीएस संस्करणों में उपलब्ध था। और 143 एचपी ये सभी डीपीएफ फिल्टर से लैस थे।

Passat 2008-2010, निश्चित रूप से, एक अद्भुत कार - अच्छी तरह से संतुलित और है अच्छी गुणवत्ता. सैलून मोंडो की तुलना में केवल थोड़ा छोटा है, और सामने वाले सोफे के साथ ट्रंक 603 लीटर सामान को अवशोषित कर सकता है। सबसे बड़ी समस्या एक अच्छी तरह से अनुरक्षित प्रति ढूंढना है: अधिकांश कारों का अतीत काला होता है।

निष्कर्ष

एक शक्तिशाली डीजल इंजन के साथ एक "युवा" इस्तेमाल किया हुआ मध्यम-वर्ग स्टेशन वैगन खरीदना एक अच्छा विचार है। मूल्य में सबसे बड़ी गिरावट हमारे पीछे है, और महंगी मरम्मत शायद बहुत आगे है। लेकिन क्या चुनना है? मोंडो आम तौर पर सबसे अच्छा है, पसाट - अच्छी कार, लेकिन एक अच्छी तरह से तैयार की गई प्रति खोजना मुश्किल है, C5 चिंता का कारण नहीं देता है, लेकिन बहुत तंग है।

हर कोई क्रॉसओवर चाहता है, यह आजकल फैशनेबल है। कारों के इस वर्ग में वास्तव में कई महत्वपूर्ण फायदे हैं जो दूसरे वर्ग के मॉडल में नहीं हैं। उच्च ड्राइविंग स्थिति उच्च भूमि निकासी, अच्छी क्षमता, अपेक्षाकृत उच्च थ्रूपुट। एक क्रॉसओवर वास्तव में एक व्यावहारिक वाहन है। लेकिन इस सबसे कुख्यात व्यावहारिकता में शहरी एसयूवी के साथ कौन बहस कर सकता है? अगर हम कार लेते हैं, तो केवल एक ही प्रकार की कार है, जो कई मायनों में अपने ऑल-व्हील ड्राइव समकक्षों - क्लासिक स्टेशन वैगनों को ऑड्स देने में सक्षम है। सभी लाभ और कमजोर पक्षहम आठ जोड़ी कारों के उदाहरण पर प्रदर्शित करेंगे। दुनिया के सात मीटर ऑटोमोटिव उद्योग से प्रत्येक के पास एक क्रॉसओवर और एक स्टेशन वैगन है: , (डेसिया)और .

दस साल से अधिक समय से, विवाद थमा नहीं है, जिसकी अवधारणा बेहतर है, एक अर्ध-ट्रक कार बनाने का पुराना सार्वभौमिक दृष्टिकोण या एक हल्की एसयूवी के लिए नया फैशन, जो न केवल एक सौ या दो किलोग्राम सामान ले जा सकता है और एक प्रभावशाली ट्रेलर, लेकिन साथ ही अटके नहीं।

अनुयायियों के दोनों शिविर स्टेशन वैगनों के पक्ष में और एसयूवी वर्ग के पक्ष में, बहुत सारे तर्क ला सकते हैं। सिद्धांत रूप में, इस प्रतियोगिता में दोनों सही होंगे, हालांकि, तथ्यों की ओर मुड़ते हुए, कोई और अधिक सटीक रूप से कह सकता है कि दैनिक संचालन के दौरान उनमें से कौन जीतेगा। यह अधिक ईमानदार और सटीक होगा।

ऑटोबिल्ड पत्रिका के जर्मनों ने दो हाइपोस्टेसिस की तुलना करने, प्रतियोगिता के लिए 16 कारों को रोल आउट करने और विशेष रूप से सामान्य और विशिष्ट मॉडलों में कक्षाओं के लाभों को छांटने का यह कठिन कार्य किया।

संदर्भ ऑटोबिल्ड

अधिक से अधिक खरीदार फ्रेमलेस एसयूवी खरीदने की ओर झुक रहे हैं। हर नए साल के साथ इनकी हिस्सेदारी बढ़ती जा रही है। अगर 2015 में एसयूवी की हिस्सेदारी 18.7% थी, तो 2016 में यह पहले से ही लगभग 21% थी, जो उन्हें बनाता है प्रतिशतकॉम्पैक्ट कार वर्ग के बाद दूसरा खंड, जो 25% के लिए जिम्मेदार है। ऐसी स्थितियों में, वाहन निर्माता शहरी ऑफ-रोड वाहनों की नवीनता के साथ कार बाजार को संतृप्त करने के लिए यथासंभव प्रयास कर रहे हैं। हमारे समय में, कम से कम एक स्वाभिमानी ऑटो ब्रांड की कल्पना करना पहले से ही मुश्किल है, जिसकी उत्पादन लाइन में कोई छोटी एसयूवी नहीं है। इसके अलावा, जर्मन ऑटो पत्रिका के अनुसार, पहले से स्पष्ट रूप से परिभाषित वर्गों के बीच की सीमाएं तेजी से धुंधली होती जा रही हैं, एक पूरे में विलीन हो रही हैं, खरीदारों को नई वस्तुओं पर पैसा खर्च करने के लिए मजबूर कर रही हैं। हाल के वर्षों की एक फैशनेबल नवीनता एक सुंदर ऑफ-रोड कूप हैमर्सिडीजजीएलसीकूप ग्राहक के लिए दौड़ का सबसे स्पष्ट उदाहरण है।

क्या क्रॉसओवर पहले ही जीत चुके हैं या उन्हें अभी तक ऐसा करना बाकी है?

लेकिन विभिन्न सड़क सतहों पर उच्च बैठने की स्थिति और अनुमति से परे, वे वास्तव में क्या ठोस लाभ प्रदान करते हैं? क्या यात्री स्टेशन वैगनों के पास अपने शक्तिशाली प्रतिस्पर्धियों के सामने वास्तव में कोई मौका नहीं है? यह पता चला कि सब कुछ इतना सरल नहीं है, क्योंकि स्टेशन वैगन रोजमर्रा के उपयोग में बहुत अधिक लाभ प्रदान कर सकते हैं, अर्थात्: बेहतर हैंडलिंग, आंतरिक स्थान को बदलने के लिए कार्यों के एक समृद्ध सेट के साथ अधिक आरामदायक सामान का डिब्बा, आराम, अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शनऔर परिचालन लागत। जर्मन विशेषज्ञों के अध्ययन के परिणामों ने हमें चौंका दिया और आपको उदासीन नहीं छोड़ेगा ...

एक राय है कि एसयूवी प्रतिस्पर्धा से परे हैं। क्या ऐसा है, क्या यात्री कार के आधार पर बनाया गया स्टेशन वैगन उनसे मुकाबला कर सकता है? इस प्रश्न का उत्तर 16 . द्वारा दिया जाएगा कार - सहपाठीयहाँ एकत्र हुए।

दो वोक्सवैगन, Passat और Tiguan। कौन अधिक लोकप्रिय है?

दोनों ही अपने-अपने वर्ग के सबसे लोकप्रिय और बेहतरीन उपभोक्ता वाहनों में से हैं। तुलना करके कौन बेहतर है यह पता लगाना और VW Passat विशेष रूप से कठिन है। कौन सी कार वास्तव में सबसे अच्छी है?

वीडब्ल्यू टिगुआन, फैशनेबल, उच्च गुणवत्ता वाला क्रॉसओवर, आरामदायक और मध्यम पैंतरेबाज़ी। दुनिया भर में मोटर चालकों की पहचान उन्हें काफी जल्दी आ गई। दुर्भाग्य से, इन दिनों सभी वोक्सवैगन उत्पादों की तरह, टिगुआन एक नहीं है " लोगों की कार", अपने पूर्वजों की तरह, इसलिए कीमत काटती है। एक समृद्ध वैकल्पिक भार खरीदार को पसंद की स्वतंत्रता दे सकता है, जिसमें नवीनतम इंफोटेनमेंट सिस्टम से लेकर ड्राइवर और यात्रियों को यातायात दुर्घटनाओं और अन्य सुरक्षा प्रणालियों और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से बचाने के लिए परिष्कृत कार्य शामिल हैं।

110 मिमी के लंबे व्हीलबेस और कार के अंदर कम शोर स्तर के साथ, Passat लंबी दूरी की यात्रा के लिए बढ़िया है। टिगुआन इस पर गर्व नहीं कर सकता, क्रॉसओवर शहर से अधिक जुड़ा हुआ है और बिंदु ए से बिंदु बी तक बहुत लंबी यात्रा नहीं है।

टिगुआन निश्चित रूप से असहज नहीं है, लेकिन यह अभी भी अपने यात्री समकक्ष से थोड़ा कम है, इस तथ्य के बावजूद कि दोनों कारें अनुकूली डीसीसी चेसिस के साथ आती हैं।

Passat में अधिक जगह है और, बैठने की कम स्थिति के कारण, क्रॉसओवर की तुलना में पांचवें दरवाजे के उद्घाटन में चीजों को लोड करना अधिक सुविधाजनक है। यह आंशिक रूप से 160 मिमी की कार की ग्राउंड क्लीयरेंस से प्रभावित है, क्रॉसओवर के लिए इसे 200 मिमी तक बढ़ा दिया गया है।

एक और फायदा यह है कि स्टेशन वैगन का ट्रंक वॉल्यूम टिगुआन (1.650 एल) की तुलना में बड़ा (1.780 एल) है। साथ ही, आप स्टेशन वैगन में लंबी लंबाई ले जा सकते हैं। पूरी तरह से मुड़ी हुई दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ, सामान के डिब्बे की लंबाई 2 मीटर होगी, टिगुआन के लिए - 1.7 मीटर।

एसयूवी में एक निर्विवाद ट्रम्प कार्ड है - एक सुविधाजनक सीट समायोजन प्रणाली। उदाहरण के लिए, पिछली सीट 180 मिमी क्षैतिज रूप से आगे बढ़ सकती है। बैकरेस्ट में एंगल एडजस्टमेंट फंक्शन भी है, जो इसे Passat की तुलना में अधिक व्यावहारिक बनाता है।

वास्तव में, दो वोक्सवैगन के बीच का अंतर न्यूनतम है, इसलिए कीमत यहां निर्णायक भूमिका निभाएगी। रूस में नए कार बाजार में Passat B8 मॉडल 1.790.000 रूबल से 150 मजबूत 1.4 लीटर TSI से 2.310.000 रूबल वाले मॉडल के लिए है, जिसे 180 hp की क्षमता वाले 1.8 लीटर TSI के लिए भुगतान करना होगा।

वोक्सवैगन टिगुआन की कीमत कम होगी - 125 hp वाले 1.4 लीटर गैसोलीन इंजन वाले मॉडल के लिए 1.459.000 रूबल। और 2.139.000 रूबल 2.0 लीटर टीएसआई के लिए 220 एचपी के साथ। और 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम।

निष्कर्ष: "पैसैट पारखी और रूढ़िवादियों के लिए एक कार है, यह अपने सेगमेंट में महान और परिष्कृत दिखती है, टिगुआन अधिक समीचीन है और इसके समायोज्य के साथ पिछली सीटएक आसान सेटअप सिस्टम के साथ। एक एसयूवी के मानक लाभ, जैसे कि बैठने की ऊंची स्थिति और बेहतर ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, कम कीमत से पूरित होती है, जो क्रॉसओवर की जीत को निर्धारित करती है।टिगुआन।

विजेता: वोक्सवैगन टिगुआन

एसयूवीबनाम यूनिवर्सल: 1:0

बीएमडब्ल्यू एक्स1 बनाम बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज, क्या बवेरियन ने क्रॉसओवर के साथ गलती की?

द्वंद्वयुद्धबीएमडब्ल्यू एक्स1 (मॉडल .)F48) के खिलाफबीएमडब्ल्यू 3-सीरीज टूरिंग (आराम से)आदर्शएफ31)।

एसयूवीबनाम वैगन: 1:1

वैगन सी-क्लास और जीएलसी कूप, कौन है कूलर?

टाइटन्स का तीसरा टकराव,मर्सिडीजबेंजसी-कक्षाटी-मॉडल और फैशनेबलजीएलसीएक रेसर के निर्माण के साथ कूप, तेज क्रॉसओवर। आगे कौन होगा?

आराम जरूरी है! आप जानते हैं कि मर्सिडीज-बेंज चलते समय अपनी प्रभावशालीता और किसी प्रकार के जादुई स्तर के आराम के लिए प्रसिद्ध है। आमतौर पर, इन गुणों को मर्सिडीज यात्री कारों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चला है, क्रॉसओवर अपने नागरिक समकक्षों से बिल्कुल भी पीछे नहीं हैं। सभी इलाके की बिरादरी लगभग किसी भी स्थिति में उच्चतम स्तर की आराम, सुरक्षा और आत्मविश्वास से निपटने को दर्शाती है।

विशेषज्ञों ने यह कैसे किया? यह सरल है, उदाहरण के लिए, आइए GLC 250D कूप और समान 250D स्टेशन वैगन मॉडल को लें।

सबसे पहले, दोनों मॉडल एयर सस्पेंशन के मालिक हैं। उनके इंजन भी समान हैं: 211 मजबूत गैसोलीन इंजन। दोनों कारों में पूरी तरह से स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन है।

हालांकि, ऐसे मतभेद हैं जो जीएलसी क्रॉसओवर के हाथों में नहीं आते हैं। वजन 135 किलोग्राम अधिक है और परीक्षण में अपने यात्री कार प्रतियोगी की तुलना में काफी लंबा है। इसका मतलब है कि केवल एक चीज, नियंत्रणीयता, डेवलपर्स द्वारा इसे आदर्श के करीब लाने के सभी प्रयासों के बावजूद, कुछ ड्राइविंग मोड में स्टेशन वैगन से कमतर होगी।

बचाव में, मान लें कि प्रभावशाली कर्ब वेट (1.8 टन) के बावजूद, एसयूवी काफी स्पोर्टी व्यवहार करती है, जो ड्राइवर को घुमावदार सड़कों पर भी रोमांच की पूरी श्रृंखला पेश करती है।

आपको बस कोनों में तेजी से कार्य करने की आवश्यकता है और चार-दरवाजे वाले कूप-क्रॉसओवर से असंभव की मांग नहीं करनी चाहिए, जो कठिन सड़क राहतों को पार करने के लिए अनुमेय गति से अधिक है।

अन्य खामियां जीएलसी के फैंसी लुक से उपजी हैं। के लिए कम ट्रंक मात्रा का त्याग करना पड़ा आधुनिक रूपमॉडल। रियरव्यू मिरर से हम क्या देखते हैं? छत, हेडरेस्ट, हाँ रियर रैकखैर, कम से कम जीएलसी कूप एक रियरव्यू कैमरा के साथ मानक आता है।

निष्कर्ष: अधिक प्रबंधनीय, तेज, चुस्त और बड़े बूट के साथ: वस्तुतः सब कुछ पसंद के पक्ष में बोलता हैटी-आदर्श। जर्मनी में GLC कूप की कीमत अभी भी 3,000 यूरो अधिक है, और इसमें स्टेशन वैगन की तुलना में कम व्यावहारिकता है। इसलिए, चुनाव स्पष्ट है। जो अपने परिवार के लिए सुविधा चाहता है, प्रतियोगिता से बाहर हो जाता है। किसके लिए फैशन मुख्य रहता है, चुनता हैजीएलसी.

विजेता : टी-मॉडल

एसयूवीबनाम वैगन: 1:2

रिंग के नीले कोने में: किआ ऑप्टिमा। रिंग के लाल कोने में: किआ स्पोर्टेज।

कोरियाई द्वंद्वयुद्ध: किआ स्पोर्टेजसे मतभेद होनाऑप्टिमा थोड़ा अधिक आरामदायक है।

कोरियाई एसयूवी ने अब तक केवल टिगुआन ने तात्कालिक तुलनात्मक परीक्षण में जो प्रदर्शन किया था, उसमें सफल रही, एसयूवी ने दिखाया कि अधिक स्थिर हैंडलिंग के अलावा, यह इस दिशा में स्टेशन वैगन से थोड़ा आगे आराम का एक बड़ा स्तर प्रदान करने में सक्षम है।

इंटीरियर को बहुत अच्छी तरह से सोचा गया है, आप सबसे छोटे विवरण के लिए कह सकते हैं। यहां शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है। इसके विपरीत, सब कुछ तार्किक और उपयोग में बहुत सुविधाजनक है। स्पोर्टेज के परीक्षक कार के साथ अपने परिचित के पहले मिनटों से इसे सत्यापित करने में सक्षम थे। आदत डालने के लिए यह बहुत अधिक था।

नरम संवेदनशील निलंबन, किफायती 2.0 लीटर का शांत संचालन डीजल इंजनअनावश्यक कंपन और शोर के बिना।

ऑप्टिमा के अपने फायदे हैं। कम विंडेज, कोनों में न्यूनतम रोल, स्टेशन वैगन कम ईंधन की खपत करता है और इसमें थोड़ा अधिक विशाल ट्रंक होता है।

निष्कर्ष: दोनों काफी हद तक एक जैसे हैं, लेकिन अंत में जीत स्पोर्टेज को जाती है, क्योंकि इसके आराम और विभिन्न सड़क सतहों पर शानदार क्षमता है।

विजेता: किआ स्पोर्टेज

एसयूवीबनाम वैगन: 2:2

रेनॉल्ट मेगन ने खरीदार की होड़ में रेनॉल्ट काजर को आसानी से पछाड़ दिया

मेगन ने आसानी से 2015 की नवीनता को कंधे के ब्लेड पर डाल दिया,रेनॉल्टकज्जर।

बाह्य रूप से, एक सुंदर एसयूवी ने नियमित सड़क पर खुद को अच्छा दिखाया। मध्यम रूप से शांत, मध्यम रूप से आरामदायक, काफी प्रतिक्रियाशील इंजन के साथ। हालांकि, एसयूवी के खराब रास्ते में प्रवेश करने पर कज्जर की चुप्पी जल्दी टूट जाती है। ऐसी स्थितियों में शरीर में कठोरता का अभाव होता है, अप्रिय लकीरें और अन्य विदेशी ध्वनियाँ दिखाई देती हैं। फ्रेंच एसयूवी और बहुत लंबी शिफ्ट के पक्ष में नहीं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, नरम स्टीयरिंग और फिर से, अपर्याप्त रूप से कठोर शरीर संरचना।

यह नहीं करता है। स्टेशन वैगन अधिक स्थिर, शांत है, सब कुछ शरीर की कठोरता के क्रम में है। यात्री कार ऑफ-रोड बेहतर महसूस करती है।

निष्कर्ष: परीक्षण के दौरान, यह धारणा थी कि यह थोड़ा अविकसित था।मेगन अपनी पृष्ठभूमि के खिलाफ अधिक अमीर दिखती है और सड़क पर अधिक आत्मविश्वास से व्यवहार करती है।

विजेता: रेनॉल्ट मेगन

एसयूवीबनाम वैगन: 2:3

ऑडी क्यू2 बनाम ए3 वैगन

नई ऑडी क्यू2 आकार में काफी कॉम्पैक्ट है और इसका उद्देश्य ए3 स्पोर्टबैक प्रशंसकों के जीवन में विविधता लाना है। उसकी क्या संभावनाएं हैं?

सबसे अच्छा न केवल अच्छाई का दुश्मन है, बल्कि नया उसके लिए खतरनाक भी है। ताजा ऑडी क्यू2 ने सभी को पसंद किया: कॉम्पैक्ट, लंबा, फैशनेबल, प्रीमियम और तकनीकी रूप से परिपूर्ण। डाई हार्ड अवंत के बारे में सोचने के लिए बहुत कुछ है।

बाहरी अंतर के बावजूद दोनों कारों के इंटीरियर को एक जैसे स्टाइल में बनाया गया है। एक बड़ी 12.3 इंच की टीएफटी स्क्रीन इंटीरियर का मध्य भाग बन जाएगी, जिसके चारों ओर चालक का पूरा सड़क जीवन घूम जाएगा। नेविगेशन, मनोरंजन और कई अन्य उपयोगी और सुविधाजनक सुविधाएं और भी अधिक सुलभ हो जाएंगी।

हाई-टेक फीचर्स और सुधार वे सभी नहीं हैं जो दो कारों को जर्मन स्कूल के महान प्रतिनिधि बनाते हैं। बिल्कुल नहीं दोनों मॉडलों के आकर्षण में कम से कम भूमिका संभाल रही है। विशेष रूप से एक छोटे से स्टेशन वैगन में, यह शीर्ष पर है!

परीक्षण की गई कारों के प्रसारण में दो लीटर डीजल (150 hp, 340 Nm) इंजन और छह (ऑडी A3) या सात गियर () के साथ पूर्व-चयनात्मक प्रसारण का संयोजन होता है। ऑडी ए3 अपने क्रॉसओवर समकक्ष की तुलना में थोड़ा बेहतर संभालती है। हालाँकि, अंतर छोटा है।

निष्कर्ष: दो मॉडल नथुने से नथुने में गए। दोनों कारें तकनीकी रूप से उन्नत हैं, लगभग समान आकार और समान राशि की लागत। लाभों में सेQ2- ऊंचाई और सबसे अच्छी समीक्षा. स्टेशन वैगनऑडीA3 सड़क पर तेज़ और अधिक किफायती है। हम यात्री कार के विजेता को कॉल करना पसंद करते हैं।

विजेता: ऑडी ए3

एसयूवीबनाम वैगन: 2:4

असली एसयूवी झाड़नकार्यकर्ता लोगान के खिलाफ

रेनॉल्ट (डेसिया) डस्टर के मूल में ऑफ-रोड महत्वाकांक्षाएं हैं, और इसलिए एक छोटी ड्राइव के बाद, जर्मनों ने शेष दिन लोगान में बिताना चुना।

बहुत कम पहले और दूसरे गियर, बहुत तेज और उत्तरदायी स्टीयरिंग नहीं, जिसकी तुलना पुराने की तुलना में एक नौकायन नौका के पुराने स्टीयरिंग के रूप में की गई थी, जहाजों के साथ समानताएं नरम निलंबन के लिए धन्यवाद जारी रही, जिसके कारण कार पांच की तरह तूफान करती है - धक्कों पर पिचिंग।

डस्टर, शायद, परीक्षण में एकमात्र कार है जो वास्तविक ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करने में सक्षम है। यह उसके लिए प्लस और माइनस दोनों है।