क्या विश्वसनीय वैगन है। मध्यम वर्ग के प्रयुक्त स्टेशन वैगन

2014 में स्टेशन वैगन कारों की कीमत में वृद्धि हुई, एस्ट्रा-फैमिली-कारवां विशेष रूप से प्रतिष्ठित थी, जिसकी कीमत 50 हजार बढ़ी, और क्रूज़-एसडब्ल्यू, जिसने 60 हजार जोड़ा। रैंक सस्ते स्टेशन वैगनपुरानी कलिना हमेशा के लिए चली गई, जिसे आखिरकार दूसरी पीढ़ी की कार से बदल दिया गया। और एकमात्र नवागंतुक नया ऑक्टेविया-कॉम्बी था, जिसकी बिक्री रूस में शुरुआती वसंत में शुरू हुई थी।

"लाडा-कलिना", 334,500 रूबल से।

यन्त्र। 1596 सेमी 3; 87 एल. साथ। 5100 आरपीएम . पर

स्वभाव। 167 किमी/घंटा; 12.7 सेकेंड से 100 किमी/घंटा; 7.0 लीटर प्रति 100 किमी (औसत)

बुनियादी उपकरण।ड्राइवर एयरबैग, पावर टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, इम्मोबिलाइज़र, पावर विंडो (2), ऑडियो तैयारी

"लाडा-प्रियोरा", 384,000 रूबल से।

यन्त्र। 1596 सेमी 3; 98 एल. साथ। 5600 आरपीएम . पर

स्वभाव। 183 किमी/घंटा; 11.5 एस से 100 किमी/घंटा; 6.9 लीटर प्रति 100 किमी (औसत)

बुनियादी उपकरण।ड्राइवर का एयरबैग, ABS, पावर स्टीयरिंग के साथ टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म सिस्टम, पावर विंडो (2), पावर और हीटेड मिरर, ऑडियो तैयारी

"लाडा-लार्गस", 384,000 रूबल से।

यन्त्र। 1598 सेमी3; 84 एल. साथ। 5500 आरपीएम . पर

स्वभाव। 156 किमी/घंटा; 14.5 एस से 100 किमी/घंटा; 7.5–12.3 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।ड्राइवर का एयरबैग, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, इम्मोबिलाइज़र, ऑडियो तैयारी

स्कोडा फैबिया कॉम्बी, 549,000 रूबल से।

यन्त्र। 1198 सेमी 3; 69 एल. साथ। 5400 आरपीएम . पर

स्वभाव। 164 किमी/घंटा; 15.0 सेकंड से 100 किमी/घंटा; 4.5-7.3 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (2), एबीएस, ईएसपी, लंबाई और कोण में समायोज्य पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग व्हील, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (2), पावर और गर्म दर्पण, ऑडियो प्रशिक्षण, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट , चलता कंप्यूटर

सीट इबीसा एसटी, 640,490 रूबल से।

यन्त्र। 1390 सेमी 3; 85 एल. साथ। 5000 आरपीएम . पर

स्वभाव। 177 किमी/घंटा; 12.4 सेकंड से 100 किमी/घंटा; 4.7–8.0 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (2), एबीएस, लंबाई और कोण में समायोज्य पावर स्टीयरिंग व्हील, इम्मोबिलाइज़र, सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (2), हीटेड फ्रंट सीटें, ऑडियो तैयारी, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट

फोर्ड फोकस स्टेशन वैगन, 675,000 रूबल से।

यन्त्र। 1596 सेमी 3; 105 एल. साथ। 5800 आरपीएम . पर

स्वभाव। 187 किमी/घंटा; 12.5 सेकेंड से 100 किमी/घंटा; 4.7–8.4 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (2), एबीएस, पावर स्टीयरिंग व्हील लंबाई और कोण में समायोज्य, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (2), पावर और हीटेड मिरर, यूएसबी के साथ एमपी 3 ऑडियो सिस्टम, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, सामने की सीटों को गर्म करना

ओपल एस्ट्रा फैमिली कारवां, 680,000 रूबल से।

यन्त्र।

स्वभाव। 191 किमी/घंटा; 11.7 सेकेंड से 100 किमी/घंटा; 5.3–8.8 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (4), एबीएस, पावर के साथ स्टीयरिंग व्हील की लंबाई और कोण में एडजस्टेबल, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (2), इलेक्ट्रिक और हीटेड मिरर, हीटेड फ्रंट सीट्स, हाइट एडजस्टेबल सीडी-रेडियो चालक की सीट

किआ सी "डी एसडब्ल्यू, 699,900 रूबल से।

यन्त्र। 1591 सेमी 3; 122 एल. साथ। 6200 आरपीएम . पर

स्वभाव। 192 किमी/घंटा; 10.8 सेकेंड से 100 किमी/घंटा; 5.7-8.8 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (6), एबीएस, पावर स्टीयरिंग व्हील लंबाई और कोण में समायोज्य, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (2), पावर और हीटेड मिरर, स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, फ्रंट सीट हीटिंग, एमपी 3 ऑडियो सिस्टम के साथ USB, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, अलार्म सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील और लेदर में गियरशिफ्ट लीवर ट्रिम

स्कोडा ऑक्टेविया कॉम्बी, 709,000 रूबल से।

यन्त्र। 1598 सेमी 3; 110 एल. साथ। 5500-5800 आरपीएम . पर

स्वभाव। 191 किमी/घंटा; 10.8 सेकेंड से 100 किमी/घंटा, 5.2-8.5 प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (2), एबीएस, ईएसपी, हिल स्टार्ट असिस्ट, पावर स्टीयरिंग व्हील लंबाई और कोण में समायोज्य, इम्मोबिलाइज़र, सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो (2), पावर और हीटेड मिरर, ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन, ऑडियो तैयारी, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर

शेवरले क्रूज़ एसडब्ल्यू, 727,000 रूबल से।

यन्त्र। 1598 सेमी 3; 124 एल. साथ। 6400 आरपीएम . पर

स्वभाव। 192 किमी/घंटा; 12.6 सेकेंड से 100 किमी/घंटा; 6.5 लीटर प्रति 100 किमी (औसत)

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (2), एबीएस, पावर स्टीयरिंग के साथ टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (2), पावर और हीटेड मिरर, हीटेड फ्रंट सीट, एमपी 3 ऑडियो सिस्टम, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर

हुंडई i30 वैगन, 739,900 रूबल से।

यन्त्र। 1591 सेमी 3; 130 एल. साथ। 6300 आरपीएम . पर

स्वभाव। 194 किमी/घंटा; 10.8 सेकेंड से 100 किमी/घंटा; 5.5-8.8 लीटर प्रति 100 किमी

बुनियादी उपकरण।एयरबैग (6), एबीएस, पावर स्टीयरिंग के साथ लंबाई और झुकाव के कोण में समायोज्य, इम्मोबिलाइज़र, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो (4), पावर और हीटेड मिरर, हीटेड फ्रंट सीटें, अलार्म सिस्टम, एमपी 3 ऑडियो सिस्टम यूएसबी के साथ, समायोज्य ड्राइवर की सीट की ऊंचाई, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर

ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर, 744,400 रूबल से।

यन्त्र। 1598 सेमी 3; 115 एल. साथ। 6000 आरपीएम . पर

चार और स्टेशन वैगन मॉडल हैं, और उनमें से कुल छह हैं! पहली कलिना है। इसके अलावा, सामान्य और क्रॉस संस्करण दोनों एक पुन: कॉन्फ़िगर किए गए निलंबन के साथ, ग्राउंड क्लीयरेंस को 145-160 से बढ़ाकर 183 मिमी और सुरक्षात्मक बॉडी लाइनिंग कर दिया। 1.6 लीटर इंजन 87, 98 या 106 "बल" पैदा करता है, और एक मैनुअल ट्रांसमिशन, एक एएमटी "रोबोट" (क्रॉस संस्करण) और एक 4-स्पीड जटको स्वचालित (नियमित कलिना) के साथ संयुक्त है। मूल्य कांटा - सामान्य "कलिना" के लिए 455,200 - 582,900 रूबल और क्रॉस के लिए 525,800 - 593,600 रूबल।

लाडा लार्गस क्रॉस

चलो, निश्चित रूप से, लंबे, एक दछशुंड की तरह, एक विशाल ट्रंक के साथ लार्गस मॉडल, जहां सीटों की तीसरी पंक्ति भी फिट होती है, को मत भूलना। लार्जस ऑफर दोनों कार्गो वैनअंधा फुटपाथ के साथ, 5-7 सीटों के लिए एक कार्गो-यात्री स्टेशन वैगन और क्रॉस का "उठाया" संस्करण, जहां जमीन की निकासी 145 से 170 मिमी तक बढ़ जाती है। सभी विकल्पों के लिए बॉक्स केवल "मैकेनिक्स" हैं, एक 1.6-लीटर VAZ इंजन 87 hp का उत्पादन करता है, एक समान मात्रा का एक आयातित - 102। एक वैन की कीमत 499,900 रूबल से, एक स्टेशन वैगन 529,900 से, एक क्रॉस संस्करण - 674,900 रूबल से है। .

ऑडी AvtoVAZ से पीछे नहीं है और एक बार में छह "शेड" भी प्रदान करता है - साधारण, सभी इलाके और "चार्ज"। सबसे मामूली फ्रंट-व्हील ड्राइव A4 Avant है जिसमें 150 hp वाला 1.4-लीटर टर्बो इंजन है। और "रोबोट" (2,050,000 रूबल से)। लेकिन एक 2-लीटर डीजल (150 या 190 hp) और एक 2-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन (190 या 249 hp) भी है, और इन इंजनों के साथ वे पहले से ही ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश करते हैं। यह ए4 ऑलरोड क्वाट्रो संस्करण में भी डिफ़ॉल्ट रूप से उपलब्ध है, जिसमें ग्राउंड क्लीयरेंस में 34 मिमी (175 मिमी तक) की वृद्धि हुई है। लेकिन रूस में उसके पास केवल एक इंजन है - 249 hp वाला गैसोलीन 2-लीटर TFSI। 7-स्पीड "रोबोट" के साथ जोड़ा गया। मूल्य - 2,856,442 रूबल से।

ऑडी आरएस 6 अवंत परफॉर्मेंस

1.8, 2 और 3 लीटर की मात्रा के साथ फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव "पेट्रोल" के साथ A6 अवंत (2,680,000 रूबल से) 190, 249 या 333 "पावर" देता है, और 1.8 लीटर इंजन के साथ आप 6 खरीद सकते हैं -स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। ऑफ-रोड मॉडल A6 ऑलरोड क्वाट्रो (3,850,000 रूबल से) में 180 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस, अनुकूली वायु निलंबन और 333 hp के साथ 3-लीटर V6 है। रूस में एक "चार्ज" ऑल-व्हील ड्राइव S6 अवंत (5,275,000 रूबल से) भी है। इसका सुपरचार्ज्ड 4-लीटर V8 450 hp का उत्पादन करता है। - और 4.6 सेकेंड से 100 किमी/घंटा। लेकिन सबसे भयंकर है 605-हॉर्सपावर की RS6 Avant परफॉर्मेंस, जो 100 किमी/घंटा की रफ्तार महज 3.7 सेकेंड में तय करती है और 305 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। मूल्य - गतिशीलता से मेल खाने के लिए: 7,660,000 रूबल से! वैसे, अगले साल नवीनतम 450-हॉर्सपावर भी हमारे लिए लाया जाएगा।

फोर्ड का रूस में केवल एक "सार्वभौमिक" मॉडल है - यह फोकस वैगन है, जो सी सेगमेंट में खेलता है। ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी है, हमारी सड़कों के लिए बुरा नहीं है, गैसोलीन इंजन- नैचुरली एस्पिरेटेड 1.6-लीटर (105 या 125 hp) या 1.5-लीटर सुपरचार्ज्ड EcoBoost 150 hp के साथ इंजनों को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या 6-स्पीड "रोबोट" पॉवरशिफ्ट के साथ दो क्लच के साथ जोड़ा जाता है।

क्या ऐसा फोकस एक प्रतियोगी "वेस्टा" एसडब्ल्यू पर फिट होगा? एक खिंचाव के साथ, क्योंकि यह अभी भी अधिक महंगा है। छूट को छोड़कर, कीमतें आज 926,000 रूबल से शुरू होती हैं और लगभग 1,191,000 रूबल पर समाप्त होती हैं।

रूस में आज पेश किए गए 16 किआ मॉडलों में से केवल एक स्टेशन वैगन है - यह cee "d_sw है, जो उसी सी सेगमेंट में प्रदर्शन कर रहा है जैसे फ़ोर्ड फ़ोकस. हालांकि "कोरियाई" शुरुआत में कुछ सस्ता है: इसके लिए कीमतें 899,900 रूबल से शुरू होती हैं, लेकिन फिनिश लाइन पर - पहले से ही 1,299,900 रूबल। और "वेस्टा" पकड़ने के लिए नहीं।

cee "d_sw खरीदार के पास चुनने के लिए 3 गैसोलीन इंजन हैं। आधार 1.4-लीटर इकाई 100 hp का उत्पादन करती है, 1.6-लीटर इकाई 130 का उत्पादन करती है, और शीर्ष-अंत 1.6 GDI प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन 135 "घोड़े" विकसित करता है। इंजन हैं मैनुअल ट्रांसमिशन, स्वचालित और डीसीटी "रोबोट" के साथ संयुक्त - सभी 6 चरणों के साथ।

सीएलए शूटिंग ब्रेक

मर्सिडीज-बेंज के रूसी मॉडल रेंज में, हमने पांच प्रस्तावों की गणना की। पेट्रोल सी-क्लास एस्टेट के लिए रियर व्हील ड्राइवऔर 156 hp वाला 1.6 लीटर इंजन। या 4Matic ट्रांसमिशन और 184 hp के साथ 2-लीटर टर्बो इंजन के साथ। वे 2,270,000 रूबल से पूछते हैं। मॉडल और आजीविका हैं। उदाहरण के लिए, 211-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव (2,610,000 रूबल से) के साथ एक अधिक गतिशील सीएलए शूटिंग ब्रेक। लेकिन यह दुनिया के सबसे शक्तिशाली सीरियल 4-सिलेंडर इंजन के साथ क्रूर मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 4मैटिक की तुलना में भी फीका है। केवल 2 लीटर की मात्रा के साथ, जर्मनों ने 381 "घोड़ों", 475 एनएम - और त्वरण को केवल 4.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक निचोड़ लिया! एक छोटी मोटर के लिए मूल्य टैग भी "घोड़ा" है, जो 3,390,000 रूबल से शुरू होता है।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास ऑल टेरेन

जिन लोगों को बड़ी और प्रभावशाली कार की जरूरत है, उनके लिए ई-क्लास एस्टेट है। एक गैसोलीन 2-लीटर टर्बो इंजन 184 "घोड़े" विकसित करता है, एक रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव है, कीमत 3,350,000 रूबल से है। हालांकि नई ऑल-व्हील ड्राइव ई-क्लास ऑल-टेरेन हमारी सड़कों के लिए बेहतर अनुकूल है, मर्सिडीज ने स्पष्ट रूप से ऑडी और वोक्सवैगन के समान ऑल-टेरेन मॉडल देखे हैं, और अपने लिए एक ही बनाने का फैसला किया है। सामान्य ई-क्लास की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ऑल-टेरेन में 29 मिमी अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस है, और बेसिक एयर बॉडी कंट्रोल एयर सस्पेंशन 121 मिमी से 156 मिमी (निश्चित रूप से एक फव्वारा भी नहीं) से निकासी को बदल सकता है। रूस में इंजन केवल डीजल हैं: एक 2-लीटर "चार" (194 hp) और एक 3-लीटर V6 249 hp की वापसी के साथ। इसे ऑफ-रोड ड्राइव करने के लिए बस एक दया है, खिलौना बहुत महंगा है: कीमत 4,080,000 रूबल से शुरू होती है।

सोचो वैगन उबाऊ हैं? फिर मिनी क्लबमैन पर एक नज़र डालें। एक असली स्टाइलिस्ट! और आपको उसके भाइयों के बीच ऐसा टिका हुआ टेलगेट और कहाँ मिल सकता है ?! हालांकि कूपर के मूल संस्करण के हुड के नीचे कम अभिव्यक्ति है: तीन बीएमडब्ल्यू सिलेंडर, 1.5 लीटर वॉल्यूम और एक टर्बोचार्जर है जो आपको 136 एचपी प्राप्त करने की अनुमति देता है। बक्से - मैनुअल ट्रांसमिशन और स्वचालित, सैकड़ों तक त्वरण - 9.1 सेकंड।

मिनी JCW क्लबमैन All4

फ्रंट-व्हील ड्राइव कूपर एस क्लबमैन पहले से ही जीवंत है: 192 hp को दो "टर्बोलिटर" से हटा दिया गया है, और एक ही इंजन से लैस ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण 6.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति प्राप्त कर रहा है। लेकिन सबसे तेज़ "चार्ज" JCW क्लबमैन All4: 231 hp है। और 6.3 सेकंड से 100 किमी/घंटा। केवल मिनी की कीमतें "मिनी" बिल्कुल नहीं हैं। सबसे सस्ता - 1,464,000 रूबल से, ऑल-व्हील ड्राइव की कीमत 2,040,000 से है, और JCW संस्करण की कीमत कम से कम 2,310,000 रूबल है।

पनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो

पोर्श पनामेरा अंकुर शरीर के साथ? अभी - हाँ: इस साल के मार्च में, जिनेवा मोटर शो में, उन्होंने स्पोर्ट टूरिस्मो का "सार्वभौमिक" संस्करण प्रस्तुत किया! हालांकि यह काफी सामान्य "खलिहान" नहीं है, लेकिन एक शूटिंग ब्रेक है, जो कि मर्सिडीज सीएलएस शूटिंग ब्रेक की तरह अधिक ढलान वाली कड़ी और गतिशील उपस्थिति वाला एक स्टेशन वैगन है। हालांकि, पीछे की सीटों को मोड़ने के साथ, बढ़े हुए ट्रंक की क्षमता 1,390 लीटर, एक कार्गो लैशिंग सिस्टम और एक 230-वोल्ट आउटलेट है। विशिष्ट "चिप्स" में - टेलगेट में एक वापस लेने योग्य स्पॉइलर, जो रियर एक्सल पर 50 किलोग्राम अतिरिक्त डाउनफोर्स बनाता है।

बाकी स्टेशन वैगन नियमित पनामेरा को दोहराता है, जिसमें शामिल हैं मोटर रेंजगैसोलीन इंजन या हाइब्रिड इंस्टॉलेशन (330-550 hp) के साथ। सभी स्पोर्ट टूरिस्मो शुरू में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं और लिफ्टबैक के समान सिस्टम से लैस होते हैं: स्टीयरेबल पीछे के पहिये, एंटी-रोल सिस्टम, अनुकूली वायु निलंबन, आदि। रूस में, इस शरद ऋतु के मध्य में पनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो की उम्मीद है। डीलर पहले से ही ऑर्डर स्वीकार कर रहे हैं: हम 6,667,000 से 10,308,000 रूबल तक की कीमतों पर नई वस्तुओं के 5 वेरिएंट बेचेंगे। और कुछ मुझे बताता है कि रोपे को दचा में नहीं ले जाया जाएगा ...

स्कोडा नियमित रूप से हमें उसी की कई पीढ़ियों से बेच रही है ऑक्टेविया कॉम्बि. इस साल, इसका हाल ही में अपडेट किया गया संस्करण "फोर-आइड" ऑप्टिक्स के साथ रूस पहुंचा। फिर से कोई डीजल नहीं हैं - केवल गैसोलीन "एस्पिरेटेड" 1.6 (110 एचपी) और टर्बो इंजन 1.4 (150 एचपी) और 1.8 लीटर (180 एचपी)। 5 या 6 चरणों के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन, एक 6-बैंड स्वचालित और एक 7-स्पीड डीएसजी रोबोट है। आधार मूल्य - 1,208,000 रूबल से, ऑल-व्हील ड्राइव केवल शीर्ष पर है। ऑल-व्हील ड्राइव और 171 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ स्काउट के ऑल-टेरेन संस्करण में इकाइयों का कोई विकल्प नहीं है: 6-स्पीड "रोबोट" के साथ केवल 1.8 टीएसआई पेट्रोल है। मूल्य - 1,962,000 रूबल से।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस कॉम्बि

सबसे ऊपर मॉडल रेंज- "चार्ज" और इस साल ऑक्टेविया आरएस कॉम्बी को भी अपडेट किया गया। दो लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन को 220 से 230 hp तक बढ़ाया गया था। ड्राइव - केवल सामने, "रोबोट" के साथ 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 7 सेकंड लगते हैं, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ - 6.8। मूल्य - 2,276,000 रूबल से। आइए कंपनी के फ्लैगशिप सुपर्ब कॉम्बी (शीर्ष फोटो) को न भूलें। इसमें 1.8 (180 hp) और 2 लीटर (220 या 280 "फोर्स") की मात्रा के साथ पेट्रोल टर्बो इंजन, 6 या 7 चरणों में मैनुअल ट्रांसमिशन या DSG, और सबसे महंगे संस्करण में ऑल-व्हील ड्राइव है। कीमत - 2 मिलियन रूबल से।

निकासी और क्रॉस-कंट्री क्षमता जितनी अधिक होगी, रूस में संभावना उतनी ही अधिक होगी। स्टेशन वैगनों के साथ भी यही योजना काम करती है। और ऑल-व्हील ड्राइव ऑल-टेरेन वैगनों पर "कुत्ते को किसने खाया"? सुबारू, बिल्कुल! आखिरकार, 1994 में कंपनी में पहला ऐसा "खलिहान" दिखाई दिया: आउटबैक का प्रसिद्ध ऑफ-रोड संस्करण पहले लिगेसी स्टेशन वैगन के आधार पर बनाया गया था और अंततः एक अलग मॉडल बन गया। आउटबैक की वर्तमान पीढ़ी का उत्पादन 2014 से किया गया है। और अंदर यात्री निकाय- गंभीर 213 मिमी से अधिक की निकासी, न केवल एक क्रॉसओवर के लिए, बल्कि एक एसयूवी के लिए भी शर्मनाक नहीं है।

हर कोई क्रॉसओवर चाहता है, यह आजकल फैशनेबल है। कारों के इस वर्ग में वास्तव में कई महत्वपूर्ण फायदे हैं जो दूसरे वर्ग के मॉडल में नहीं हैं। उच्च ड्राइविंग स्थिति उच्च भूमि निकासी, अच्छी क्षमता, अपेक्षाकृत उच्च थ्रूपुट। एक क्रॉसओवर वास्तव में एक व्यावहारिक वाहन है। लेकिन इस सबसे कुख्यात व्यावहारिकता में शहरी एसयूवी के साथ कौन बहस कर सकता है? अगर हम कार लेते हैं, तो केवल एक ही प्रकार की कार है, जो कई मायनों में अपने ऑल-व्हील ड्राइव समकक्षों - क्लासिक स्टेशन वैगनों को ऑड्स देने में सक्षम है। सभी लाभ और कमजोर पक्षहम आठ जोड़ी कारों के उदाहरण पर प्रदर्शित करेंगे। दुनिया के सात मीटर ऑटोमोटिव उद्योग से प्रत्येक के पास एक क्रॉसओवर और एक स्टेशन वैगन है: , (डेसिया)तथा .

दस साल से अधिक समय से, विवाद थमा नहीं है, जिसकी अवधारणा बेहतर है, एक अर्ध-ट्रक कार बनाने का पुराना सार्वभौमिक दृष्टिकोण या एक हल्की एसयूवी के लिए नया फैशन, जो न केवल सौ या दो किलोग्राम सामान ले जा सकता है और एक प्रभावशाली ट्रेलर, लेकिन साथ ही अटके नहीं।

अनुयायियों के दोनों शिविर स्टेशन वैगनों के पक्ष में और एसयूवी वर्ग के पक्ष में, बहुत सारे तर्क ला सकते हैं। सिद्धांत रूप में, इस प्रतियोगिता में दोनों सही होंगे, हालांकि, तथ्यों की ओर मुड़ते हुए, कोई और अधिक सटीक रूप से कह सकता है कि दैनिक संचालन के दौरान उनमें से कौन जीतेगा। यह अधिक ईमानदार और सटीक होगा।

ऑटोबिल्ड पत्रिका के जर्मनों ने दो हाइपोस्टेसिस की तुलना करने, प्रतियोगिता के लिए 16 कारों को रोल आउट करने और विशेष रूप से सामान्य और विशिष्ट मॉडलों में कक्षाओं के लाभों को छांटने का यह कठिन कार्य किया।

संदर्भ ऑटोबिल्ड

अधिक से अधिक खरीदार फ्रेमलेस एसयूवी खरीदने की ओर झुक रहे हैं। हर नए साल के साथ इनकी हिस्सेदारी बढ़ती जा रही है। अगर 2015 में एसयूवी की हिस्सेदारी 18.7% थी, तो 2016 में यह पहले से ही लगभग 21% थी, जो उन्हें बनाता है प्रतिशतकॉम्पैक्ट कार वर्ग के बाद दूसरा खंड, जो 25% के लिए जिम्मेदार है। ऐसी स्थितियों में, वाहन निर्माता शहरी ऑफ-रोड वाहनों की नवीनता के साथ कार बाजार को संतृप्त करने के लिए यथासंभव प्रयास कर रहे हैं। हमारे समय में, कम से कम एक स्वाभिमानी ऑटो ब्रांड की कल्पना करना पहले से ही मुश्किल है, जिसकी उत्पादन लाइन में कोई छोटी एसयूवी नहीं है। इसके अलावा, जर्मन ऑटो पत्रिका के अनुसार, पहले से स्पष्ट रूप से परिभाषित वर्गों के बीच की सीमाएं तेजी से धुंधली हो रही हैं, एक पूरे में विलीन हो रही हैं, खरीदारों को नई वस्तुओं पर पैसा खर्च करने के लिए मजबूर कर रही हैं। हाल के वर्षों की एक फैशनेबल नवीनता एक सुंदर ऑफ-रोड कूप हैमर्सिडीजजीएलसीकूप ग्राहक के लिए दौड़ का सबसे स्पष्ट उदाहरण है।

क्या क्रॉसओवर पहले ही जीत चुके हैं या उन्हें अभी तक ऐसा करना बाकी है?

लेकिन विभिन्न सड़क सतहों पर उच्च बैठने की स्थिति और अनुमति से परे, वे वास्तव में क्या ठोस लाभ प्रदान करते हैं? क्या यात्री स्टेशन वैगनों के पास अपने शक्तिशाली प्रतिस्पर्धियों के सामने वास्तव में कोई मौका नहीं है? यह पता चला कि सब कुछ इतना सरल नहीं है, क्योंकि रोजमर्रा के उपयोग में स्टेशन वैगन बहुत अधिक लाभ प्रदान कर सकते हैं, अर्थात्: बेहतर हैंडलिंग, आंतरिक स्थान को बदलने के लिए कार्यों के एक समृद्ध सेट के साथ अधिक आरामदायक सामान का डिब्बा, आराम, अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शनऔर परिचालन लागत। जर्मन विशेषज्ञों के अध्ययन के परिणामों ने हमें चौंका दिया और आपको उदासीन नहीं छोड़ेगा ...

एक राय है कि एसयूवी प्रतिस्पर्धा से परे हैं। क्या ऐसा है, क्या यात्री कार के आधार पर बनाया गया स्टेशन वैगन उनसे मुकाबला कर सकता है? इस प्रश्न का उत्तर 16 . द्वारा दिया जाएगा कार - सहपाठीयहाँ एकत्र हुए।

दो वोक्सवैगन, Passat और Tiguan। कौन अधिक लोकप्रिय है?

दोनों ही अपने-अपने वर्ग के सबसे लोकप्रिय और बेहतरीन उपभोक्ता वाहनों में से हैं। तुलना करके कौन बेहतर है यह पता लगाना और VW Passat विशेष रूप से कठिन है। कौन सी कार वास्तव में सबसे अच्छी है?

वीडब्ल्यू टिगुआन, फैशनेबल, उच्च गुणवत्ता वाला क्रॉसओवर, आरामदायक और मध्यम पैंतरेबाज़ी। दुनिया भर में मोटर चालकों की पहचान उन्हें काफी जल्दी आ गई। दुर्भाग्य से, इन दिनों सभी वोक्सवैगन उत्पादों की तरह, टिगुआन एक नहीं है " लोगों की कार", अपने पूर्वजों की तरह, इसलिए कीमत काटती है। एक समृद्ध वैकल्पिक भार खरीदार को पसंद की स्वतंत्रता दे सकता है, जिसमें नवीनतम इंफोटेनमेंट सिस्टम से लेकर ड्राइवर और यात्रियों को यातायात दुर्घटनाओं और अन्य सुरक्षा प्रणालियों और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से बचाने के लिए परिष्कृत कार्य शामिल हैं।

110 मिमी के लंबे व्हीलबेस और कार के अंदर कम शोर स्तर के साथ, Passat लंबी दूरी की यात्रा के लिए बढ़िया है। टिगुआन इस पर गर्व नहीं कर सकता, क्रॉसओवर शहर से अधिक जुड़ा हुआ है और बिंदु ए से बिंदु बी तक बहुत लंबी यात्रा नहीं है।

टिगुआन निश्चित रूप से असहज नहीं है, लेकिन यह अभी भी अपने यात्री समकक्ष से थोड़ा कम है, इस तथ्य के बावजूद कि दोनों कारें अनुकूली डीसीसी चेसिस के साथ आती हैं।

Passat में अधिक जगह है और, बैठने की कम स्थिति के कारण, क्रॉसओवर की तुलना में पांचवें दरवाजे के उद्घाटन में चीजों को लोड करना अधिक सुविधाजनक है। यह आंशिक रूप से 160 मिमी की कार की ग्राउंड क्लीयरेंस से प्रभावित है, क्रॉसओवर के लिए इसे 200 मिमी तक बढ़ा दिया गया है।

एक और फायदा यह है कि स्टेशन वैगन का ट्रंक वॉल्यूम टिगुआन (1.650 एल) की तुलना में बड़ा (1.780 एल) है। साथ ही, आप स्टेशन वैगन में लंबी लंबाई ले जा सकते हैं। पूरी तरह से मुड़ी हुई दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ, लंबाई सामान का डिब्बाटिगुआन के लिए 2 मीटर होगा - 1.7 मीटर।

एसयूवी में एक निर्विवाद ट्रम्प कार्ड है - एक सुविधाजनक सीट समायोजन प्रणाली। उदाहरण के लिए, पिछली सीट 180 मिमी क्षैतिज रूप से आगे बढ़ सकती है। बैकरेस्ट में एंगल एडजस्टमेंट फंक्शन भी है, जो इसे Passat की तुलना में अधिक व्यावहारिक बनाता है।

वास्तव में, दो वोक्सवैगन के बीच का अंतर न्यूनतम है, इसलिए कीमत यहां निर्णायक भूमिका निभाएगी। रूस में नए कार बाजार में Passat B8 मॉडल 1.790.000 रूबल से लेकर 150 मजबूत 1.4 लीटर TSI से 2.310.000 रूबल वाले मॉडल के लिए है, जिसे 180 hp की क्षमता वाले 1.8 लीटर TSI के लिए भुगतान करना होगा।

वोक्सवैगन टिगुआन की कीमत कम होगी - 125 hp वाले 1.4 लीटर गैसोलीन इंजन वाले मॉडल के लिए 1.459.000 रूबल। और 2.139.000 रूबल 2.0 लीटर टीएसआई के लिए 220 एचपी के साथ। और प्रणाली सभी पहिया ड्राइव 4 गति।

निष्कर्ष: "पैसैट पारखी और रूढ़िवादियों के लिए एक कार है, यह अपने सेगमेंट में महान और परिष्कृत दिखती है, टिगुआन एक सुविधाजनक समायोजन प्रणाली के साथ अपनी समायोज्य रियर सीट के साथ अधिक समीचीन है। एक एसयूवी के मानक लाभ, जैसे कि एक उच्च सीटिंग स्थिति और बेहतर ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, कम कीमत से पूरित होती है, जो क्रॉसओवर जीत को पूर्व निर्धारित करती हैटिगुआन।

विजेता: वोक्सवैगन टिगुआन

एसयूवीबनाम यूनिवर्सल: 1:0

बीएमडब्ल्यू एक्स1 बनाम बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज, क्या बवेरियन ने क्रॉसओवर के साथ गलती की?

द्वंद्वयुद्धबीएमडब्ल्यू एक्स1 (मॉडल .)F48) के खिलाफबीएमडब्लू 3-सीरीज़ टूरिंग (आराम से)नमूनाएफ31)।

एसयूवीबनाम वैगन: 1:1

वैगन सी-क्लास और जीएलसी कूप, कौन है कूलर?

टाइटन्स का तीसरा टकराव,मर्सिडीजबेंजसी-कक्षाटी-मॉडल और फैशनेबलजीएलसीएक रेसर के निर्माण के साथ कूप, तेज क्रॉसओवर। आगे कौन होगा?

आराम जरूरी है! आप जानते हैं कि मर्सिडीज-बेंज चलते समय अपनी प्रभावशालीता और किसी प्रकार के जादुई स्तर के आराम के लिए प्रसिद्ध है। आमतौर पर, इन गुणों को मर्सिडीज यात्री कारों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चला है, क्रॉसओवर अपने नागरिक समकक्षों से बिल्कुल भी पीछे नहीं हैं। सभी इलाके की बिरादरी लगभग किसी भी स्थिति में उच्चतम स्तर की आराम, सुरक्षा और आत्मविश्वास से निपटने को दर्शाती है।

विशेषज्ञों ने यह कैसे किया? यह सरल है, उदाहरण के लिए, आइए GLC 250D कूप और समान 250D स्टेशन वैगन मॉडल को लें।

सबसे पहले, दोनों मॉडल एयर सस्पेंशन के मालिक हैं। उनके इंजन भी समान हैं: 211 मजबूत गैसोलीन इंजन। दोनों कारों में पूरी तरह से स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन है।

हालांकि, ऐसे मतभेद हैं जो जीएलसी क्रॉसओवर के हाथों में नहीं आते हैं। वजन 135 किलोग्राम अधिक है और परीक्षण में अपने यात्री कार प्रतियोगी की तुलना में काफी लंबा है। इसका मतलब है कि केवल एक चीज, नियंत्रणीयता, डेवलपर्स द्वारा इसे आदर्श के करीब लाने के सभी प्रयासों के बावजूद, कुछ ड्राइविंग मोड में अभी भी स्टेशन वैगन से कमतर होगी।

बचाव में, मान लें कि प्रभावशाली कर्ब वेट (1.8 टन) के बावजूद, एसयूवी काफी स्पोर्टी व्यवहार करती है, जिससे ड्राइवर को घुमावदार सड़कों पर भी रोमांच का पूरा आनंद मिलता है।

आपको बस कोनों में तेजी से कार्य करने की आवश्यकता है और चार-दरवाजे वाले कूप-क्रॉसओवर से असंभव की मांग नहीं करनी चाहिए, जो कठिन सड़क राहतों को पार करने के लिए अनुमेय गति से अधिक है।

अन्य खामियां जीएलसी के फैंसी लुक से उपजी हैं। के लिए कम ट्रंक मात्रा का त्याग करना पड़ा आधुनिक रूपमॉडल। रियरव्यू मिरर से हम क्या देखते हैं? छत, हेडरेस्ट, हाँ रियर रैकखैर, कम से कम जीएलसी कूप एक रियरव्यू कैमरा के साथ मानक आता है।

निष्कर्ष: अधिक प्रबंधनीय, तेज, चुस्त और बड़े बूट के साथ: वस्तुतः सब कुछ पसंद के पक्ष में बोलता हैटी-नमूना। जर्मनी में GLC कूप की कीमत अभी भी 3,000 यूरो अधिक है, और इसमें स्टेशन वैगन की तुलना में कम व्यावहारिकता है। इसलिए, चुनाव स्पष्ट है। जो अपने परिवार के लिए सुविधा चाहता है, प्रतियोगिता से बाहर हो जाता है। किसके लिए फैशन मुख्य रहता है, चुनता हैजीएलसी.

विजेता : टी-मॉडल

एसयूवीबनाम वैगन: 1:2

रिंग के नीले कोने में: किआ ऑप्टिमा। रिंग के लाल कोने में: किआ स्पोर्टेज।

कोरियाई द्वंद्वयुद्ध: किआ स्पोर्टेजसे भिन्न हैऑप्टिमा थोड़ा अधिक आरामदायक है।

कोरियाई एसयूवी अब तक केवल टिगुआन ने तात्कालिक तुलनात्मक परीक्षण में जो प्रदर्शन किया था, उसमें सफल रही, एसयूवी ने दिखाया कि अधिक स्थिर हैंडलिंग के अलावा, यह इस दिशा में स्टेशन वैगन से थोड़ा आगे आराम का एक बड़ा स्तर प्रदान करने में सक्षम है।

इंटीरियर को बहुत अच्छी तरह से सोचा गया है, आप सबसे छोटे विवरण के लिए कह सकते हैं। यहां शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है। इसके विपरीत, सब कुछ तार्किक और उपयोग में बहुत सुविधाजनक है। स्पोर्टेज के परीक्षक कार के साथ अपने परिचित के पहले मिनटों से इसे सत्यापित करने में सक्षम थे। आदत डालने के लिए यह बहुत अधिक था।

नरम संवेदनशील निलंबन, किफायती 2.0 लीटर का शांत संचालन डीजल इंजनअनावश्यक कंपन और शोर के बिना।

ऑप्टिमा के अपने फायदे हैं। कम विंडेज, कोनों में न्यूनतम रोल, स्टेशन वैगन कम ईंधन की खपत करता है और इसमें थोड़ा अधिक विशाल ट्रंक होता है।

निष्कर्ष: दोनों काफी हद तक एक जैसे हैं, लेकिन अंत में जीत स्पोर्टेज को इसके आराम और विभिन्न सड़क सतहों पर महान क्षमता के कारण जाती है।

विजेता: किआ स्पोर्टेज

एसयूवीबनाम वैगन: 2:2

रेनॉल्ट मेगन ने खरीदार की होड़ में रेनॉल्ट काजर को आसानी से पछाड़ दिया

मेगन ने आसानी से 2015 की नवीनता को कंधे के ब्लेड पर डाल दिया,रेनॉल्टकज्जर।

बाह्य रूप से, एक सुंदर एसयूवी ने नियमित सड़क पर खुद को अच्छा दिखाया। मध्यम रूप से शांत, मध्यम रूप से आरामदायक, काफी प्रतिक्रियाशील इंजन के साथ। हालांकि, एसयूवी के खराब रास्ते में प्रवेश करने पर कज्जर की चुप्पी जल्दी टूट जाती है। ऐसी स्थितियों में शरीर में कठोरता का अभाव होता है, अप्रिय लकीरें और अन्य विदेशी ध्वनियाँ दिखाई देती हैं। फ्रेंच एसयूवी और बहुत लंबी शिफ्ट के पक्ष में नहीं सवाच्लित संचरण, मुलायम स्टीयरिंगऔर फिर, अपर्याप्त रूप से कठोर शरीर संरचना।

यह नहीं करता है। स्टेशन वैगन अधिक स्थिर, शांत है, सब कुछ शरीर की कठोरता के क्रम में है। यात्री कार ऑफ-रोड बेहतर महसूस करती है।

निष्कर्ष: परीक्षण के दौरान, यह धारणा थी कि यह थोड़ा अविकसित था।मेगन अपनी पृष्ठभूमि के खिलाफ अधिक अमीर दिखती है और सड़क पर अधिक आत्मविश्वास से व्यवहार करती है।

विजेता: रेनॉल्ट मेगन

एसयूवीबनाम वैगन: 2:3

ऑडी क्यू2 बनाम ए3 वैगन

नई ऑडी क्यू2 आकार में काफी कॉम्पैक्ट है और इसका उद्देश्य ए3 स्पोर्टबैक प्रशंसकों के जीवन में विविधता लाना है। उसकी क्या संभावनाएं हैं?

सबसे अच्छा न केवल अच्छाई का दुश्मन है, बल्कि नया उसके लिए खतरनाक भी है। ताजा ऑडी क्यू2 ने सभी को पसंद किया: कॉम्पैक्ट, लंबा, फैशनेबल, प्रीमियम और तकनीकी रूप से परिपूर्ण। डाई हार्ड अवंत के बारे में सोचने के लिए बहुत कुछ है।

बाहरी अंतर के बावजूद दोनों कारों के इंटीरियर को एक जैसे स्टाइल में बनाया गया है। एक बड़ी 12.3 इंच की टीएफटी स्क्रीन इंटीरियर का मध्य भाग बन जाएगी, जिसके चारों ओर चालक का पूरा सड़क जीवन घूम जाएगा। नेविगेशन, मनोरंजन और कई अन्य उपयोगी और सुविधाजनक सुविधाएं और भी अधिक सुलभ हो जाएंगी।

हाई-टेक फीचर्स और सुधार वे सभी नहीं हैं जो दो कारों को जर्मन स्कूल के महान प्रतिनिधि बनाते हैं। बिल्कुल नहीं दोनों मॉडलों के आकर्षण में कम से कम भूमिका संभाल रही है। विशेष रूप से एक छोटे से स्टेशन वैगन में, यह शीर्ष पर है!

परीक्षण की गई कारों के प्रसारण में दो लीटर डीजल (150 hp, 340 Nm) इंजन और छह (ऑडी A3) या सात गियर () के साथ पूर्व-चयनात्मक प्रसारण का संयोजन होता है। ऑडी ए3 अपने क्रॉसओवर समकक्ष की तुलना में थोड़ा बेहतर संभालती है। हालाँकि, अंतर छोटा है।

निष्कर्ष: दो मॉडल नथुने से नथुने में गए। दोनों कारें तकनीकी रूप से उन्नत हैं, लगभग समान आकार और समान राशि की लागत। लाभों में सेQ2- ऊंचाई और सबसे अच्छी समीक्षा. स्टेशन वैगनऑडीA3 सड़क पर तेज़ और अधिक किफायती है। हम यात्री कार के विजेता को कॉल करना पसंद करते हैं।

विजेता: ऑडी ए3

एसयूवीबनाम वैगन: 2:4

असली एसयूवी झाड़नकार्यकर्ता लोगान के खिलाफ

रेनॉल्ट (डेसिया) डस्टर के मूल में ऑफ-रोड महत्वाकांक्षाएं हैं, और इसलिए एक छोटी ड्राइव के बाद, जर्मनों ने शेष दिन लोगान में बिताना चुना।

बहुत कम पहले और दूसरे गियर, बहुत तेज और उत्तरदायी स्टीयरिंग नहीं, जिसकी तुलना पुराने की तुलना में एक नौकायन नौका के पुराने स्टीयरिंग के रूप में की गई थी, जहाजों के साथ समानताएं नरम निलंबन के लिए धन्यवाद जारी रही, जिसके कारण कार पांच की तरह तूफान करती है धक्कों पर -बिंदु रोल।

डस्टर, शायद, परीक्षण में एकमात्र कार है जो वास्तविक ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करने में सक्षम है। यह उसके लिए प्लस और माइनस दोनों है।

क्या आप एक बड़ी ट्रंक वाली कार की तलाश में हैं, लेकिन आपको क्रॉसओवर और एसयूवी पसंद नहीं हैं? लेकिन आपको कौन सी कार चुननी चाहिए? आखिरकार, सेडान, हैचबैक और कूप बड़ी मात्रा में कार्गो स्थान का दावा नहीं कर सकते। फिर बेहतर चयनक्योंकि तुम बन सकते हो। हां, हाल के वर्षों में क्रॉसओवर और एसयूवी की मांग में बदलाव के कारण स्टेशन वैगनों की लोकप्रियता में काफी गिरावट आई है। इसका मतलब यह नहीं है कि सामान्यवादी गुमनामी के लिए अभिशप्त हैं। मशीनों का यह वर्ग अभी भी बाजार में प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार है। विशेष रूप से कार्गो स्पेस के मामले में, बहुमुखी प्रतिभा और एक यात्री कार के सभी लाभों का संयोजन। यहाँ सबसे हैं बड़े स्टेशन वैगनबाजार पर।

हुंडई i40 स्टेशन वैगन

लंबाई: 4.77 वर्ग मीटर

शुरुआत करते हैं Hyundai i40 स्टेशन वैगन से। यह मॉडल काफी स्टोरेज स्पेस प्रदान करता है। आधिकारिक कारखाने के विनिर्देश के अनुसार, कार के कार्गो स्थान की मात्रा से है 553 इससे पहले 1719 लीटर (उठाया / खुला हुआ) पीछे की सीटें).

वोक्सवैगन Passat

लंबाई: 4.77 वर्ग मीटर

इस स्टेशन वैगन में है दिलचस्प विशेषता. वह जितना दिखता है उससे बहुत छोटा है। फिर भी, शरीर की लंबाई ने इंजीनियरों को बनाने की अनुमति दी विशाल सैलूनऔर, जो है 650 लीटर . यदि पीछे की सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो कार्गो स्पेस की मात्रा होगी 1780 लीटर .

माज़दा 6 कोम्बिक

लंबाई: 4.80 वर्ग मीटर

यह इस समय बाजार में सबसे खूबसूरत स्टेशन वैगनों में से एक है। मॉडल के डिजाइनर और निर्माता असंभव को करने में कामयाब रहे - अद्भुत को खराब नहीं करने के लिए दिखावटपालकी

ट्रंक मात्रा: 522 लीटर . पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर, बूट वॉल्यूम है 1664 लीटर .

हां, यहां कार्गो स्पेस स्टेशन वैगन की तुलना में कम है, लेकिन इसकी लागत काफी कम है।

सुबारू आउटबैक

लंबाई: 4.81 वर्ग मीटर

प्यार करने वालों के लिए जापानी कारें, चार पहिया ड्राइव और स्टेशन वैगन, एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकता है सुबारू आउटबैक, जो न केवल आपको हल्के ऑफ-रोड पर सुखद आश्चर्यचकित करेगा, बल्कि आपकी यात्रा के दौरान बड़ी मात्रा में सामान रखने में सक्षम है। तो, पीछे की सीटों को मोड़कर ट्रंक का आयतन है 559 लीटर। यदि आप पीछे की सीटों का विस्तार करते हैं, तो वॉल्यूम पहुंच जाएगा 1848 लीटर .

टोयोटा एवेन्सिस वैगन

लंबाई: 4.82 वर्ग मीटर

जापानी कार उद्योग के प्रशंसकों के लिए एक और कार। यह सार्वभौमिक के बारे में है टोयोटा एवेन्सिस, जो केबिन और ट्रंक में उत्कृष्ट कार्गो स्पेस का दावा करता है। मॉडल का कार्गो वॉल्यूम है 543-1690 लीटर .

प्यूज़ो 508 SW

लंबाई: 4.83 वर्ग मीटर

प्रेमियों के लिए फ्रेंच कारेंविश्व बाजार पर है प्यूज़ो मॉडल 508 SW में बूट स्पेस के साथ 560 लीटर . पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर, बूट वॉल्यूम है 1598 लीटर .

किआ ऑप्टिमा स्पोर्ट वैगन

लंबाई: 4.85 वर्ग मीटर

प्रशंसकों के लिए किआ कारेंकुछ विदेशी बाजारों में भी, ऑटोमेकर एक ट्रंक के साथ ऑप्टिमा स्पोर्ट वैगन स्टेशन वैगन खरीदने की पेशकश करता है 552-1686 लीटर . संकर के प्रशंसकों के लिए, यूरोपीय बाजार में एक ही मॉडल अभी भी एक संकर इंजन के साथ उपलब्ध है।

स्कोडा सुपर्ब कॉम्बि

लंबाई: 4.86 वर्ग मीटर

यहाँ ट्रंक के साथ एक और दिलचस्प स्टेशन वैगन है 660 लीटर . पीछे की सीटों का विस्तार करते हुए, आपको कार्गो स्पेस की मात्रा मिलती है 1950 लीटर .

रेनॉल्ट तावीज़ ग्रैंड टूर

लंबाई: 4.87 वर्ग मीटर

विश्व बाजार में रेनॉल्ट के प्रशंसकों के लिए, ट्रंक के साथ एक तावीज़ ग्रैंड टूर मॉडल है 572 से 1861 ली . तो इस कार को खरीदकर आप आसानी से ढेर सारा सामान लेकर यूरोप घूमने के लिए तैयार हो जाएंगे।

फोर्ड मोंडो

लंबाई: 4.87 वर्ग मीटर

इस मॉडल का ट्रंक वॉल्यूम है 525 लीटर . पीछे की सीटों को मोड़कर, वॉल्यूम को बढ़ाया जा सकता है 1630 लीटर . लेकिन यह मुख्य लाभ नहीं है। मशीन 125 hp के साथ तीन-सिलेंडर सुपर किफायती टर्बो इंजन के साथ उपलब्ध है।

मर्सिडीज ई-क्लास टी-मॉडल

लंबाई: 4.93 वर्ग मीटर

परंपरागत रूप से, मर्सिडीज स्टेशन वैगन इस वर्ग में एक विशेष स्थान रखते हैं। तथ्य यह है कि यह कार असंभव प्रतीत होने वाली चीजों को जोड़ती है: स्पोर्टीनेस, बहुमुखी प्रतिभा, विलासिता, आदि।

यह कार अनोखी है। आखिरकार, एक बड़े ट्रंक के अलावा, जिसकी मात्रा से है 640 इससे पहले 1820 लीटर , आपको न केवल एक महंगे आलीशान का कब्जा मिलता है एक कार, लेकिन साथ ही खेल भावना का एक सा, नए इंजनों द्वारा प्राप्त ई-क्लास के विशेष चरित्र के लिए धन्यवाद।

वोल्वो वी90

लंबाई: 4.94 वर्ग मीटर

लंबाई पर ध्यान दें, जो कि 4.94 मीटर है। इस लंबाई ने डिजाइनरों को न केवल एक विशाल आरामदायक इंटीरियर बनाने की अनुमति दी, बल्कि कार मालिक को एक सामान्य कार्गो स्थान प्रदान करने की भी अनुमति दी, जो कि है 560 लीटर पीछे की सीट के साथ। यदि आप पिछली सीट का विस्तार करते हैं, तो कार्गो स्पेस का आयतन होगा 1526 लीटर .

ऑडी ए6 अवंति

लंबाई: 4.94 वर्ग मीटर

2018 में सबसे अधिक संभावना है, नई सेडान पर आधारित एक नई पीढ़ी आखिरकार बाजार में दिखाई देगी। लेकिन अभी के लिए, आप बाजार में पुरानी पीढ़ी का एक आरामदेह स्टेशन वैगन खरीद सकते हैं, जिसमें ट्रंक वॉल्यूम है 565 लीटर . पीछे की सीटों को मोड़कर, कार्गो स्पेस है 1810 लीटर कि आप सहमत हैं अच्छा है। इस मॉडल का एकमात्र नकारात्मक पक्ष इसकी लागत है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज टूरिंग

लंबाई: 4.94 वर्ग मीटर

यहाँ एक नई पीढ़ी का स्टेशन वैगन है। यह मॉडल न केवल बाहरी रूप से बदल गया है, बल्कि कई नई प्रौद्योगिकियां भी प्राप्त हुई हैं। ट्रंक वॉल्यूम . ​​से 570 इससे पहले 1700 लीटर .

जगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक

लंबाई: 4.95 वर्ग मीटर

आप के सामने नए मॉडलजगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक। से कार्गो स्पेस 565 इससे पहले 1700 लीटर . जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक नए शरीर में बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ स्टेशन वैगन का सीधा प्रतियोगी है। लेकिन जगुआर की कीमत थोड़ी कम है।

मर्सिडीज सीएलएस शूटिंग ब्रेक

लंबाई: 4.95 वर्ग मीटर

मर्सिडीज लाइनअप में भ्रमित होना आसान है। खासकर हाल के वर्षों में, जब कंपनी लगातार नए मॉडल बाजार में लाती है। उदाहरण के लिए, क्या आप जानते हैं कि इस समय मर्सिडीज कंपनीएक महंगी महंगी स्टेशन वैगन का उत्पादन करता है?

हां, बहुत से लोगों को ऐसे मॉडल की जरूरत नहीं है, और स्वाभाविक रूप से इस कार की विश्व बाजार में बहुत मांग नहीं है। लेकिन मर्सिडीज का मानना ​​है कि दुनिया में बहुत कम लोग हैं जिन्हें इस खास कार की जरूरत है।

ट्रंक वॉल्यूम . ​​से 590 इससे पहले 1550 लीटर .

ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर

लंबाई: 4.99 वर्ग मीटर

इससे पहले कि आप स्टेशन वैगन लगभग 5 मीटर लंबाई में। यह बहुत है या थोड़ा? देखना विशेष विवरणबाजार पर कई क्रॉसओवर, और आप समझेंगे कि 5-मीटर ओपल प्रतीक चिन्हस्पोर्ट्स टूरर वास्तव में लंबाई में क्रॉसओवर के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

साथ ही, ट्रंक वॉल्यूम के मामले में यह मॉडल आसानी से क्रॉसओवर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, जो कि 560 लीटर . पीछे की सीटों को फोल्ड करने से कार्गो स्पेस होगा 1665 लीटर .

पोर्श पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो

लंबाई: 5.05 वर्ग मीटर

बाजार में कौन सा वैगन हमारी रैंकिंग में सबसे लंबा है? हमारी सूची का निर्विवाद नेता स्टेशन वैगन है जिसकी लंबाई 5.05 मीटर है।

सच है, लंबाई विशेष रूप से ट्रंक की मात्रा को प्रभावित नहीं करती है, जो कि केवल 520 लीटर . पीछे की सीटों को मोड़ने से, आपको बस . में कार्गो स्पेस की मात्रा मिलती है 1390 लीटर . थोड़ा? लेकिन इस कार के मुख्य फायदे इसमें नहीं हैं।

इस संकलन में, हमने दर्ज किया कि फरवरी 2017 के लिए चीजें कैसी हैं।

बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज ने एक साथ अपने स्टेशन वैगन प्रस्तुत किए: पांच दरवाजे वाली पांचवीं श्रृंखला और एएमजी से राक्षसी ई 63। इस अवसर पर, हमने ग्रह पर सबसे अच्छे स्टेशन वैगनों का चयन करने का फैसला किया - और पाया कि उन्हें लाल किताब में रखने का समय आ गया है।

पिछले पांच वर्षों में पृथ्वी पर सबसे शक्तिशाली या सबसे तेज वैगनों की एक सूची बहुत उबाऊ लगेगी: शीर्ष छह स्थानों पर चार मर्सिडीज-बेंज मॉडल और दो ऑडिस साझा किए गए हैं। ऐसा लगता है कि आधुनिक दुनिया में सामान्यवादियों का कोई स्थान नहीं है। वे धीरे-धीरे क्रॉसओवर और सेडान के हमले के तहत आत्मसमर्पण कर देते हैं। लेकिन जो रह जाते हैं वे कभी-कभी बिना केचप के सुपरकार खा लेते हैं।

1. खड़ीपन का ग्रांड प्रिक्स। मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस 4मैटिक+ एस्टेट

आइए मुख्य से शुरू करें। Affalterbach जाली में, ऐसा लगता है, इतिहास में सबसे तेज़ स्टेशन वैगन। इस "लगता है" के पीछे छिपकर, हमें अभी भी यकीन है: आपको ग्रह पर एक धारावाहिक "कैरिज" नहीं मिलेगा जो कि गतिशीलता के मामले में इसके बराबर है। हुड के तहत दो टर्बोचार्जर के साथ 4.0-लीटर V8 है। यह 612 hp विकसित करता है। और इसे 9-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है। ठहराव से 100 किमी/घंटा तक, राक्षसी खलिहान 3.5 सेकंड में गुलेल हो जाता है। यह फेरारी कैलिफ़ोर्निया टी या मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर से तेज़ है। इतना ही नहीं, स्मार्ट ऑल-व्हील ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक्स जो आपको हर समय मौत की आँखों में देखने से रोकते हैं, उन्हें ड्रिफ्ट मोड में बदल दिया जा सकता है। अपना जबड़ा पकड़ें: सुपरकार को ओवरटेक करना और बग़ल में ड्राइविंग करना (यहां तक ​​कि ट्रंक में एक रेफ्रिजरेटर के साथ) आपको मर्सिडीज स्टेशन वैगन कारखाने द्वारा पेश किया जाता है!

2. आज बिक्री पर सबसे बढ़िया। मर्सिडीज-एएमजी सीएलएस 63 एस 4मैटिक शूटिंग ब्रेक

यदि आपने अभी तक अनुमान नहीं लगाया है, तो मर्सिडीज के साथ अच्छा काम करने वाला नियम यह है कि नाम जितना लंबा होगा, मॉडल उतना ही ठंडा होगा। तो अन्य सूचकांकों के एक किलोमीटर के साथ सीएलएस 63 तकनीकी रूप से पिछली पीढ़ी के ई-क्लास के समान है, और वह, एक पल के लिए, दुनिया में सबसे तेज वैगन भी था। 585 hp वाला 5.5-लीटर V8 यहां आपकी आंखों के कालेपन के लिए जिम्मेदार है। ट्विन टर्बोचार्जिंग और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। 100 किमी / घंटा तक, यह सुरुचिपूर्ण शेड 3.7 सेकंड में तेज हो जाता है, जो कि, फेरारी एफएफ के स्तर पर है और बेंटले कॉन्टिनेंटल GT3-R, और लेम्बोर्गिनी मर्सिएलागो से भी तेज। और अभी पेश किए गए "Yeska" के विपरीत, आप अभी CLS खरीद सकते हैं। सिद्धांत रूप में।

3. सबसे अच्छे स्टटगार्ट से नहीं हैं। ऑडी आरएस6 अवंत परफॉर्मेंस

अतं मै जीवन चक्रपहले से ही शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव वैगन ऑडी आरएस 6 अवंत ने रोष जोड़ा: 4.0-लीटर वी 8 बिटुर्बो को 560 से 605 एचपी तक बढ़ाया गया था। उसी समय, इलेक्ट्रॉनिक गति सीमक को 250 किमी / घंटा से 305 किमी / घंटा के अत्यधिक निशान पर स्थानांतरित कर दिया गया था। और जब तक मर्सिडीज ई 63 की बिक्री शुरू नहीं हुई, यह दुनिया का सबसे शक्तिशाली सीरियल स्टेशन वैगन है। और भले ही यह सबसे तेज़ न हो (वही 3.7 s से "सैकड़ों" CLS के रूप में), यह एक अद्भुत प्रति है - हर दिन ड्राइविंग के लिए और संग्रह के लिए (क्या होगा यदि आप पहले से ही कार संग्रह में विकसित हो चुके हैं) ) .

4. बिना ऑल-व्हील ड्राइव के सबसे तेज। मर्सिडीज-एएमजी सी 63 एस एस्टेट

और फिर मर्सिडीज! पांच दरवाजों वाली सी-क्लास में ईशकी के समान वी8 4.0 है (हालांकि यह केवल 510 एचपी का उत्पादन करता है), लेकिन कोई ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, अन्यथा यह और भी तेज होगा। हालांकि 4.1 सेकेंड से "सैकड़ों" एक अच्छा समय है। हाँ यह अच्छी बात है"! कुछ समय पहले तक, इसे सुपरकारों के लिए आदर्श माना जाता था। उदाहरण के लिए, 12-सिलेंडर वाली Ferrari 612 Scaglietti और ​​भी धीमी है...

5. डीजल सहानुभूति का पुरस्कार। बवेरियन राष्ट्रीय टीम

बीएमडब्ल्यू को भी स्टेशन वैगनों से प्यार है, हालांकि ऑडी जितना नहीं। पांच दरवाजों वाली बॉडी वाला असली "एमकी" केवल एक-दो बार ही दिखाई दिया।

बीएमडब्ल्यू M5 टूरिंग E34, 1992, 340 hp 900 से कम कारों का उत्पादन हुआ

बीएमडब्ल्यू M5 टूरिंग E61, 2007, 507 hp उन्होंने एक हजार . से अधिक एकत्र किए

आखिरी M5 टूरिंग 2010 में जारी की गई थी। 100 किमी/घंटा की रफ्तार से चलने वाला यह 10 सिलेंडर वाला राक्षस 4.8 सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेता है। आज की वास्तविकताओं में इतनी जल्दी नहीं।

दूसरे दिन पांचवीं श्रृंखला के स्टेशन वैगन की शुरुआत की नवीनतम पीढ़ीजी31. काश, "एमकी" के बारे में फिर से, एक शब्द भी नहीं। हालांकि, यह "खलिहान" खुद को दिखाएगा। दरअसल, अब तक, 540i और 550i के सबसे शक्तिशाली संशोधनों के बारे में भी कुछ नहीं बताया गया है।

2017 के "फाइव" ने अभी तक हमारी कूल लिस्ट में जगह नहीं बनाई है। आगे सब कुछ?

इसलिए, आपकी अनुमति से, हम F11 पीढ़ी के निवर्तमान "पांच" को पुरस्कार प्रदान करेंगे। टॉप-ऑफ़-द-लाइन 550i वैगन केवल 4.7 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है, लेकिन कुछ और भी दिलचस्प है: ऑल-व्हील-ड्राइव M550d xDrive टूरिंग।

इसका तीन लीटर डीजल इंजन तीन (!) टर्बाइन के साथ 381 hp का उत्पादन करता है, 2000 आरपीएम से 740 एनएम का राक्षसी जोर विकसित करता है और प्रति 100 किमी "पासपोर्ट के अनुसार" केवल 6.3 लीटर डीजल ईंधन खाता है। जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, यहां तक ​​​​कि अपेक्षाकृत मामूली 4.9 सेकंड के त्वरण के साथ 100 किमी / घंटा तक, यह दुनिया का सबसे तेज डीजल स्टेशन वैगन है। और फिर भी, पूरी बवेरियन टीम पांचवें स्थान पर भी नहीं रुकती अगर हमारे पास होता बीएमडब्ल्यू M550i F11 स्टेशन वैगन के आधार पर निर्मित उसे उग्र अल्पना B5 द्वि-टर्बो टूरिंग नहीं लिया। बुचलो के अजीब नाम वाले शहर में, 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 को 450 से 600 hp तक बढ़ाया जाता है। उसके बाद, बवेरियन टूरिंगेट 4.2 सेकंड में पहले "सौ" का आदान-प्रदान करते हुए, 328 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम है।

मुझे क्षमा कीजिये, क्या? ट्यूनिंग कार सूची में कैसे समाप्त हुई? वास्तव में, अल्पना को एक कार निर्माता माना जाता है, न कि एक ट्यूनिंग कार्यालय - हमारे पास अधिकार है! लेकिन कृपया, तब तक शोर न करें जब तक मर्सिडीज मदद के लिए ब्रेबस को न बुलाए। इन लोगों के पास कुछ भी पवित्र नहीं है, और हुड के नीचे 800-900 बल एक सामान्य बात है।

6. युवा खेलों के पुरस्कार विजेता। मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 शूटिंग ब्रेक

हालाँकि, जो कुछ भी कह सकता है, मर्सिडीज फिर से अगली पंक्ति में है। हमारी सूची में सबसे छोटा और सबसे किफायती। यदि आपको सीएलएस 63 के लिए 7 मिलियन से अधिक रूबल का भुगतान करना है, तो छोटे एएमजी ट्रेलर की कीमत केवल 3.4 मिलियन होगी। आकार और कीमत उनके एकमात्र रिकॉर्ड नहीं हैं। उदाहरण के लिए, 381 hp का पूरा झुंड। केवल दो लीटर विस्थापन से हटाया गया (बिल्कुल टर्बोचार्जिंग की मदद के बिना नहीं)। यह आधिकारिक तौर पर दुनिया का सबसे शक्तिशाली 4-सिलेंडर इंजन है। एक और अवसर के लिए कृपालु अभिव्यक्ति को बचाएं: यह बच्चा 4.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। वह अधिकांश बहु-लीटर राक्षसों की तुलना में तेज़ है जो सूची के निचले भाग में निर्दयता से झाँकते हैं ...

7. कैडिलैक स्टेशन वैगनों के बीच। कैडिलैक सीटीएस-वी स्पोर्ट वैगन

लेकिन ये नहीं। कैडिलैक सीटीएस-वी स्पोर्ट वैगन वास्तव में एक पागल कार थी। और सिर्फ इसलिए नहीं कि इसके सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर V8 ने 564 hp का उत्पादन किया। - इस अंतरिक्ष लोहे के साथ आदेश दिया जा सकता है यांत्रिक बॉक्सगियर! कैडिलैक, स्टेशन वैगन, "पेन" - यह सब काशचेंको के टिकट की तरह लगता है। वस्तुतः सब कुछ सीटीएस-वी स्पोर्ट वैगन के रचनाकारों की पर्याप्तता के बारे में संदेह का कारण बनता है - यहां तक ​​\u200b\u200bकि "सैकड़ों" के त्वरण के लिए कारखाने के आंकड़े आधिकारिक स्रोतों में भिन्न हैं। हम संशोधन के लिए 4.2 एस के सबसे विश्वसनीय संकेतक पर विचार करते हैं मैनुअल बॉक्स(कुछ आपको बताता है कि यह ज्ञान आपके लिए उपयोगी नहीं हो सकता है)। वर्ष का 2012 मॉडल कुछ वर्षों के लिए नहीं बनाया गया है, और यह हमारी सूची में एक तिरस्कार के रूप में शामिल हो गया: पीढ़ी बदलते समय, कैडिलैक सीटीएस को स्टेशन वैगन बॉडी के बिना छोड़ दिया गया था।