विश्वसनीय डीजल कार। सबसे अच्छी डीजल कारें।

जैसा कि आप जानते हैं, कोई सतत गति मशीन नहीं हैं, लेकिन सभी मोटर अलग-अलग हैं - मॉडल बिजली इकाइयाँआधुनिक कारों का एक अलग सेवा जीवन होता है, और इसके अलावा, उनकी अपनी विशिष्ट खराबी होती है।

यह लेख दुनिया के दोनों सबसे विश्वसनीय इंजनों पर विचार करेगा जो लंबे समय तक नहीं टूटते हैं, माइलेज और काम के घंटों के मामले में बहुत अच्छा संसाधन है, न कि सबसे अच्छी बिजली इकाइयाँ।

हाल ही में, इंजनों के बारे में- "करोड़पति", जो 20वीं शताब्दी के 80-90 के दशक में कई थे, व्यावहारिक रूप से नहीं सुने जाते हैं, यह संभव है कि मोटर वाहन कंपनियांयह विश्वसनीय इंजनों का उत्पादन करने के लिए लाभहीन हो गया। दूसरी ओर, नव विकसित मोटर्स ने अभी तक एक निश्चित संख्या में किलोमीटर की यात्रा नहीं की है, और उनकी गुणवत्ता का न्याय करना जल्दबाजी होगी। इस लेख में, हम क्या . के विषय को कवर करेंगे? आधुनिक इंजनसबसे विश्वसनीय और टिकाऊ, और पहले से ही बाजार में खुद को साबित कर चुके हैं, बहुत लोकप्रिय हैं।

सबसे लगातार आंतरिक दहन इंजनों में, निर्माताओं मित्सुबिशी, होंडा, टोयोटा, ओपल, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज की बिजली इकाइयों को सबसे अधिक बार नोट किया जाता है, लेकिन इन कंपनियों के सभी इंजन सफल नहीं होते हैं, विशिष्ट दोषों के साथ स्पष्ट रूप से कमजोर इंजन भी होते हैं। फिर से, इंजन शक्ति में भिन्न होते हैं, इसलिए, रेटिंग बनाने के लिए, सभी बिजली इकाइयों को कार वर्गों में विभाजित करना आवश्यक है।

अक्सर मोटर चालकों के बीच विवाद होता है कि कौन से इंजन अधिक विश्वसनीय हैं - जापानी या यूरोपीय? हाल ही में, टोयोटा और होंडा ने तेजी से बढ़त हासिल की है, जबकि ऑडी, वोक्सवैगन और प्यूज़ो जैसी कंपनियां अपनी स्थिति खो रही हैं। हम VAZ इंजनों के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि घरेलू इंजन विदेशी आंतरिक दहन इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं?

गैसोलीन इंजनों के विपरीत, डीजल इंजन रूसी परिस्थितियों में अधिक मज़बूत होते हैं, और अधिक बार रूस में रेटिंग कंपाइलर ऐसे इंजनों को नोट करते हैं जो टूटने की संभावना रखते हैं। सबसे विश्वसनीय बिजली इकाइयों में से एक है डीजल इंजनमर्सिडीज और निसान, सुबारू डीजल इंजन भी अच्छी स्थिति में हैं। ओपल डीजल कहीं विश्वसनीयता रेटिंग के बीच में हैं, लेकिन रूसियों को रेनॉल्ट इंजन के बारे में बहुत सारी शिकायतें हैं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि "वायुमंडल" टर्बोडीज़ल की तुलना में अधिक विश्वसनीय हैं - टरबाइन अक्सर टूट जाता है और कार मालिकों के लिए बहुत परेशानी का कारण बनता है।

अगर बात करें वोक्सवैगन डीजल, तो एक चार सिलेंडर डीजल 1.9 TDI (मॉडल ASZ और ARL) को "अविनाशी" माना जाता है। यह मोटर विभिन्न संशोधनों में उपलब्ध है, यह रूसी डीजल ईंधन को अच्छी तरह से "पचाता है"। 1.9 टीडीआई 400 और 500 हजार किमी दोनों को . तक पार कर सकता है ओवरहाल- बहुत कुछ परिचालन स्थितियों और समय पर रखरखाव पर निर्भर करता है।

प्रश्न के लिए क्या डीजल इंजनसबसे विश्वसनीय, इसका उत्तर देना अभी भी आसान नहीं है - अच्छे व्यावहारिक इंजनों में न केवल "जापानी" और "जर्मन" हैं, बल्कि "अमेरिकी" भी हैं, उदाहरण के लिए, फोर्ड द्वारा अच्छे आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन किया जाता है। अक्सर विश्वसनीयता प्रत्येक कार के लिए ब्रेकडाउन के प्रतिशत से निर्धारित होती है, लेकिन ब्रेकडाउन की जटिलता को ध्यान में नहीं रखा जाता है। फिर भी, उपयोगकर्ताओं द्वारा छोड़ी गई समीक्षाओं की ओर मुड़ना बेहतर है - लोकप्रिय राय हमेशा अधिक उद्देश्यपूर्ण होती है।

जैसा कि ज्ञात है, पर आधुनिक कारेंफोर्ड ने तीन प्रकार स्थापित किए गैसोलीन इंजन:

• ड्यूरेटेक;
• ज़ेटेक;
• विभाजित बंदरगाह।

स्प्लिट पोर्ट मोटर्स अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं, उनका दर्द बिंदु सिलेंडर हेड से गिरने वाली वाल्व सीट है। टाइमिंग बेल्ट ड्राइव के साथ Zetec आंतरिक दहन इंजन कारों पर सबसे अधिक समस्या-मुक्त माना जाता है फ़ोर्ड फ़ोकसऔर मोंडो, ज़ेटेक 1.6 और 2.0 लीटर बिजली इकाइयाँ मुख्य रूप से स्थापित हैं। 1.6-लीटर इंजन आमतौर पर खराब नहीं होता है, लेकिन कुछ हद तक कमजोर होता है, लेकिन दो-लीटर इंजन सबसे विश्वसनीय होता है:

• व्यावहारिक रूप से तेल का उपभोग नहीं करता है (कभी-कभी खपत 150 हजार किमी के बाद देखी जाती है);
• किसी भी ठंढ में अच्छी तरह से शुरू होता है;
• उत्कृष्ट गतिशीलता है;
• मोटर पर टाइमिंग बेल्ट लगभग हमेशा अपने संसाधन (120 हजार किमी) का ख्याल रखता है;
• आंतरिक दहन इंजन के सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, ओवरहाल से पहले 350-400 हजार किमी या अधिक बिना किसी समस्या के गुजर सकते हैं।

Duratec चेन मोटर्स के बारे में शिकायतें हैं, हालांकि कुछ मामलों में वे 500 हजार किमी की सेवा भी करते हैं। Ford फोकस / Mondeo, Mazda 6 कारों पर एक लोकप्रिय इंजन Duratec HE है जिसकी मात्रा 1.8 लीटर है। ये मोटरें अक्सर तैरती रहती हैं सुस्ती, तेल की खपत सामान्य से अधिक होती है, लेकिन श्रृंखला लंबे समय तक चलती है - 200-250 हजार किमी की दौड़ में इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

होंडा पावरट्रेन अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं, और यूके में शोध के अनुसार, जापानी होंडा इंजन प्रति कार ब्रेकडाउन की सबसे कम संख्या में पहले स्थान पर है। प्रतिशत. होंडा इंजनों में सबसे लोकप्रिय K20 श्रृंखला मॉडल हैं; 2001 में, इन इंजनों ने F20 और B20 ICE को बदल दिया। दो लीटर बिजली इकाइयों में एक अच्छा पावर रिजर्व होता है, औसतन प्रति 10 हजार किमी में एक लीटर से अधिक तेल की खपत नहीं होती है, मानक इंजन जीवन 300-400 हजार किमी है। लेकिन आपको इंजन को सावधानीपूर्वक संचालित करने की आवश्यकता है, और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि K20 खेल प्रतियोगिताओं के लिए अभिप्रेत नहीं है, यह खराब तेल और निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन को "पसंद" नहीं करता है।

कार मालिक B20B इंजन को बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं, और कुछ का दावा है कि कार किसी भी ठंढ में इसके साथ शुरू होती है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बिना प्रीहीटर के माइनस 25ºC से नीचे के तापमान पर आंतरिक दहन इंजन की लगातार ठंडी शुरुआत बिजली इकाई के जीवन को कम कर देती है। और यह भी, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे अच्छा इंजननहीं था, अगर इसमें खराब गुणवत्ता डाली जाती है मोटर ऑयल, मोटर की सेवा न करें, ज़्यादा गरम करें, इंजन जल्दी से विफल हो जाएगा और पूरी तरह से अविश्वसनीय हो जाएगा।

पौराणिक इंजन - "करोड़पति"

ऐसा माना जाता है कि अस्सी के दशक में, ऑटोमोबाइल इंजन का उत्पादन किया गया था जो बिना बड़ी मरम्मत के 1 मिलियन किमी तक चल सकता था। विशेष रूप से, ऐसा लगता है कि इन बिजली इकाइयों में से एक मर्सिडीज-बेंज M102 आंतरिक दहन इंजन (W123 और W124 निकायों में मर्सिडीज कारों पर स्थापित) है। लेकिन दुनिया में सब कुछ सापेक्ष है, और कुछ कार मालिकों के लिए इस इंजन ने 200 हजार किमी भी नर्स नहीं की - बहुत कुछ परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है।

"टोयोटा" 2.5-लीटर डीजल इंजन, मित्सुबिशी 4G63 गैसोलीन इंजन के बारे में किंवदंतियाँ भी हैं। बेशक, इन आंतरिक दहन इंजनों के पास एक बहुत अच्छा संसाधन है और ईमानदारी से अपने मिलियन किलोमीटर का काम करते हैं, लेकिन एक चेतावनी के साथ - आंतरिक दहन इंजन के जीवन के दौरान ओवरहाल (और एक से अधिक) अभी भी किया जाता है, क्योंकि सिलेंडर नहीं कर सकते शाश्वत हो, और वे 300 -400 हजार किमी के बाद खराब हो जाते हैं। जो मोटरें लंबे समय तक चलती रहती हैं, वे पहले से ही अपनी शक्ति खो रही हैं।

हालांकि VAZ इंजन विश्वसनीय ऑटोमोटिव बिजली इकाइयों की रेटिंग में शामिल नहीं हैं, यह उनके बारे में बात करने लायक है। VAZ कारों को स्वयं खराब निर्माण गुणवत्ता, बड़ी संख्या में दोषों की विशेषता है, लेकिन लाडा इंजन आश्चर्यजनक रूप से विश्वसनीय हैं, 8-वाल्व आंतरिक दहन इंजन विशेष रूप से सफल माने जाते हैं।

VAZ-2112 इंजन के लिए, ओवरहाल के लिए सामान्य रन 200-300 हजार किमी है, हालांकि निर्माता 150 हजार के संसाधन का दावा करता है। VAZ-21083 इंजन, सामान्य संचालन और समय पर तेल परिवर्तन के दौरान, और भी अधिक समय तक चल सकता है - 400 हजार किमी तक।

VAZ 16-वाल्व इंजनों में आता है, जो तुरंत "उखड़ने" लगते हैं:

• दिखाई पड़ना बढ़ी हुई खपततेल;
• आंतरिक दहन इंजन में विभिन्न दस्तकें होती हैं;
• मोमबत्ती के कुओं में तेल दिखाई देता है;
• इंजन के गर्म होने का खतरा है।

दुर्भाग्य से, सभी VAZ उत्पाद एक प्रकार की लॉटरी हैं, और कारखाने में दोष दर काफी अधिक है। लेकिन इंजनों के डिजाइन को सुरक्षित रूप से सफल कहा जा सकता है - इंजन कभी-कभी ड्राइवरों के काफी "बदमाशी" को सहन करते हैं, और साथ ही वे जीवित भी रहते हैं।

के बारे में रेनॉल्ट इंजनस्पष्ट रूप से बोलना असंभव है - बिजली इकाइयों की पंक्ति में सफल मॉडल और स्पष्ट रूप से कमजोर दोनों हैं। 8-वाल्व इंजन K7M और K7J, क्रमशः 1.6 और 1.4 लीटर की मात्रा के साथ बहुत विश्वसनीय माने जाते हैं। इन इंजनों का डिज़ाइन बहुत सरल है, और यहाँ तोड़ने के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है। फ्रांसीसी इंजनों की टाइमिंग ड्राइव बेल्ट चालित होती है, वाल्वों को शिकंजा द्वारा समायोजित किया जाता है, कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं होते हैं। K7M सबसे लोकप्रिय है - यह कारों पर स्थापित है रेनॉल्ट लोगान/ सैंडेरो / प्रतीक / क्लियो, यह बिजली इकाई भी VAZ लाडा लार्गस द्वारा निर्मित कारों से सुसज्जित है। K7J सभी के लिए अच्छा है, लेकिन एक मध्यम आकार की यात्री कार के लिए इसकी शक्ति पर्याप्त नहीं है।

K7M मोटर में टाइमिंग बेल्ट ड्राइव है, 60 हजार किमी के बाद गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों को बदलने की सिफारिश की गई है। इंजन संसाधन बहुत अच्छा है - औसतन, आंतरिक दहन इंजनों को बिना ओवरहाल के 400 हजार किमी तक संचालित किया जाता है।

रेनॉल्ट में कम विश्वसनीयता वाले इंजन हैं - ये 1.5 / 1.9 और 2.2 लीटर डीजल इंजन हैं। मोटर्स की समस्या काफी गंभीर है - यह लोड से दस्तक देता है क्रैंकशाफ्ट, और दस्तक कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग- यह निश्चित रूप से सभी आगामी लागतों के साथ एक बड़ा बदलाव है। रेनॉल्ट डीजल इंजन का संसाधन छोटा है, और 130-150 हजार किलोमीटर के बाद "पूंजी" की आवश्यकता हो सकती है।

सुपर विश्वसनीय इंजन के बारे में मिथक

विश्वसनीयता कार इंजिन- अवधारणा सापेक्ष है, क्योंकि सब कुछ इस पर निर्भर नहीं करता है डिज़ाइन विशेषताएँपावर यूनिट। एक और एक ही आंतरिक दहन इंजन, भले ही वह "करोड़पति" का तीन गुना हो, लापरवाह रवैये के साथ अयोग्य हाथों में जल्दी से निष्क्रिय किया जा सकता है। उसी समय, सबसे सफल डिजाइन की मोटर लंबे समय तक नहीं चल सकती है, लेकिन इसके लिए आपको चाहिए:

• उच्च गुणवत्ता वाला इंजन ऑयल भरें जो तकनीकी शर्तों को पूरा करता हो, अधिमानतः हमेशा एक ही ब्रांड का;
• नियमों के अनुसार तेल बदलें;
• किसी भी मामले में आंतरिक दहन इंजन को ज़्यादा गरम न करें;
• मोटर को बढ़े हुए भार (निरंतर उच्च गति पर) पर काम करने की अनुमति न दें।

यदि आप संचालन के सभी नियमों का पालन करते हैं, तो इंजन लंबे समय तक काम करेगा।

सबसे अच्छे डीजल इंजन की तलाश करें यात्री कारमोबाइल्स? इस लेख में, आप सबसे अच्छे डीजल इंजनों के बारे में जानेंगे और कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है।

डीजल इंजन सौ से अधिक वर्षों से कार मालिकों की ईमानदारी से सेवा कर रहे हैं। डीजल इंजन के आधुनिक मॉडल कार बाजार से गैसोलीन इंजनों को विस्थापित करते हुए आत्मविश्वास से अपने स्थान पर कब्जा कर रहे हैं।

एक विशिष्ट विशेषता इन बिजली इकाइयों की गैसोलीन इंजन की तुलना में कम मात्रा में उच्च शक्ति प्रदान करने की क्षमता है। अन्तः ज्वलन(बर्फ)।

मोटर चालक अपने डिजाइन की सादगी और दुर्लभ ब्रेकडाउन के कारण डीजल इंजन वाली कारों को पसंद करते हैं।

डीजल इंजन के फायदे और नुकसान

इंजन के फायदों में निम्नलिखित कारक शामिल हैं:

• बढ़ी हुई शक्ति;
• बड़े कर्षण बलों को विकसित करने की क्षमता;
• उच्च लाभप्रदता;
• कम ईंधन की कीमत;
• डिवाइस की सादगी;
• लंबी सेवा जीवन।

महत्वपूर्ण नुकसान में शामिल हैं:

• कम तापमान पर शुरू होने वाली कठिनाइयों की घटना;
• इंजन तेल के लगातार प्रतिस्थापन की आवश्यकता;
• मरम्मत की उच्च लागत;
• निकास विषाक्तता;
• ईंधन द्रव की गुणवत्ता के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताएं।

डीजल ईंधन की खपत करने वाले प्रत्येक प्रकार के इंजन के फायदे और नुकसान होते हैं, केवल उनका ध्यानपूर्वक अध्ययन करके ही आप इस पर आ सकते हैं सही पसंदउपयुक्त मॉडल।

सबसे अच्छा वोक्सवैगन यात्री कार डीजल इंजन

सौर ईंधन की खपत करने वाले मोटर्स कार मालिकों के बीच लोकप्रिय हैं। कई कार उत्साही केवल यात्री कारों में सर्वश्रेष्ठ डीजल इंजनों में रुचि रखते हैं।

विशेषज्ञों वोक्सवैगनयह अध्ययन किया गया था कि ईंधन की कम खपत ड्राइविंग के प्रदर्शन और गुणवत्ता को कैसे प्रभावित करती है।

अनुसंधान के दौरान प्राप्त आंकड़ों को ध्यान में रखते हुए, एक 1.6 TDI इंजन का चयन किया गया, जिसके मापदंडों ने लिया बीच का रास्ता.

वोक्सवैगन टीडीआई 1.6

यह वह मॉडल था जो 1.9-लीटर बिजली इकाई को बदलने के लिए आया था जिसे पहले चिंता की अधिकांश कारों पर इस्तेमाल किया गया था।

ईंधन सिलेंडर में दबाव बढ़ाकर, समान शक्ति संकेतकों को छोड़कर, ईंधन की खपत को कम करना संभव था। इस मोटर के साथ कई संशोधन 90 से 120 . तक विकसित करने में सक्षम हैं अश्व शक्ति.

निगम के विशेषज्ञों के मुताबिक, 1.6 टीडीआई डीजल इंजन वाली कारें दुनिया की सबसे किफायती बिजनेस सेडान हैं, जिनकी डीजल ईंधन खपत 3.3 लीटर प्रति 100 किमी है।

इस डीजल इंजन का गोल्फ हैचबैक और टिगुआन क्रॉसओवर जैसे मॉडलों पर सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है। समूह की सहायक कंपनियां - स्कोडा, सीट, ऑडी भी इस बिजली इकाई का उपयोग करती हैं।

बीएमडब्ल्यू डीजल का विवरण

बीएमडब्ल्यू इंजीनियर मध्यम खपत के साथ एक शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन बनाने के लिए काम कर रहे थे ईंधन मिश्रण. परिणाम नए बीएमडब्ल्यू इंजनों के मॉड्यूलर डिजाइन पर आधारित एक विश्वसनीय पावरट्रेन है।

दो लीटर की मात्रा वाले बीएमडब्ल्यू ब्रांड के डीजल 190 hp तक की शक्ति विकसित करते हैं। के साथ, जो इस वर्ग की कारों के लिए एक उच्च स्तर है।

ये मोटर X3 और X1 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, पारंपरिक सेडान और पहली पांच श्रृंखला के कूपों पर स्थापित हैं।

निगम की आधुनिक बिजली इकाइयाँ दो टर्बाइनों से सुसज्जित हैं, जो सिलेंडर के छोटे कामकाजी संस्करणों को बनाए रखते हुए उत्पादकता बढ़ाने की अनुमति देती हैं।

शानदार बीएमडब्ल्यू 6 कन्वर्टिबल दो लीटर इकाइयों से लैस हैं जिनमें दो टर्बाइन हैं जो 313 हॉर्स पावर देने में सक्षम हैं।

नए 750d x ड्राइव और 750 Ld x ड्राइव मॉडल को स्थापित किया गया है बीएमडब्ल्यू सेडान 7 श्रृंखला।

कारों में 3 लीटर का इंजन होता है जिसमें उच्च और . के टर्बाइन होते हैं कम दबाव. कंपनी के विशेषज्ञ आश्वस्त हैं कि आधुनिक बिजली इकाई दुनिया का सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन है।

कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन की बदौलत बीएमडब्ल्यू के इंजन 406 हॉर्सपावर तक विकसित होते हैं।

नई सेडान जो गति विकसित कर सकती है वह 250 किमी प्रति घंटा है। नए डीजल इंजन वाली कारें 5.7-5.9 लीटर/100 किमी ईंधन की खपत करती हैं।

फिएट डीजल इंजन

FIAT विशेषज्ञों द्वारा विकसित डीजल इंजन मासेराती घिबली सेडान पर लगाए जाते हैं।

बिजली इकाई में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. पावर 275 लीटर है। से।
2. औसत ईंधन की खपत 8.5 एल / 100 किमी है (मुख्य प्रतियोगियों के लिए, यह आंकड़ा 30% अधिक है)।
3. सिलेंडर हेड के लिए सामग्री एयरोस्पेस उद्योग में उपयोग की जाने वाली मिश्र धातु है।
4. सिलेंडर ब्लॉक उच्च कार्बन कास्ट आयरन से बना है।
5. पर्यावरण सुरक्षा के उच्च संकेतक।
6. ईंधन प्रणाली जैव ईंधन के लिए तैयार की जाती है।
7. तेल उत्पादों के प्लाज्मा शुद्धिकरण के लिए फिल्टर का अनुप्रयोग।

इन ICE मॉडल का उपयोग स्पोर्ट्स कारों और डॉज राम पिकअप के निर्माण में भी किया जाता है।

कोरियाई कारों के लिए सर्वश्रेष्ठ डीजल का उपयोग करना

हुंडई कर्मचारियों द्वारा बनाया गया नया इंजन 110 से 136 हॉर्स पावर की विकसित शक्ति के साथ 1.7 लीटर।

कम उत्पादकता की भरपाई उच्च टोक़ द्वारा की जाती है, इसलिए मशीन में अच्छी गतिशीलता होती है।

हुंडई i30 1.6 सीआरडीआई

I40 सेडान पर डीजल लगाया गया है, जो 220 किमी प्रति घंटे तक की गति देने में सक्षम है। ईंधन की खपत 5.5 लीटर / 100 किमी है। इस आंतरिक दहन इंजन का उपयोग ix 35 क्रॉसओवर के निर्माण में भी किया जाता है।

किफायती डीजल इंजन

टोयोटा रिलीज कॉम्पैक्ट कारऑल-व्हील ड्राइव के साथ अर्बन क्रूजर, इसे 1.36-लीटर पावर यूनिट के साथ 90 hp की शक्ति से लैस करता है। से। इस इंजन की ईंधन खपत 4.5 लीटर / 100 किमी है।

वोक्सवैगन चिंता अल्ट्रा-किफायती सीट इबीसा इकोमोटिव हैचबैक के उत्पादन में लगी हुई है। तीन सिलेंडर इंजन की शक्ति, 75 लीटर के बराबर। s।, कार को 3.1 l / 100 किमी की मात्रा में ईंधन की खपत करते हुए, 175 किमी प्रति घंटे की रफ्तार देने की अनुमति देता है।

कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है

इंजन की विश्वसनीयता कई कारकों पर निर्भर करती है, यहां तक ​​कि ड्राइविंग शैली भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। कार खरीदते समय डीजल इंजन की विशेषताओं पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

विश्वसनीयता में प्रथम स्थानमोटर कब्जा अमेरिकन कमिंस, जिसमें डॉज इंजन है.

बेस्ट डॉज डीजल इंजन

यह निर्धारित करते समय कि कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है, यह बिजली या ईंधन की खपत को नहीं आंका जाता है। डीजल इंजनों के पुर्जों और असेंबलियों के उत्पादन में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों पर मुख्य ध्यान दिया जाता है।

डॉज इंजन ब्लॉक उच्च कार्बन कास्ट आयरन से उच्च दबाव और तापमान का सामना करने के लिए बनाए जाते हैं।

पिस्टन के निर्माण के लिए, एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है, जिसका उपयोग अंतरिक्ष उद्योग में उपयोग किए जाने वाले तत्वों के उत्पादन में किया जाता है। गति स्विच करते समय, ऐसे पिस्टन कठिन परिस्थितियों में, बढ़े हुए भार के तहत लंबे समय तक काम कर सकते हैं।

डॉज डीजल ईंधन प्रणाली में एक मूल कॉमन रेल इंजेक्शन है जो ईंधन की खपत को बचा सकता है और इंजन के शोर प्रभाव को कम कर सकता है।

ये डीजल इंजन उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले स्पोर्ट्स मॉडल और यात्री कारों पर स्थापित किए गए हैं। वे कठिन परिस्थितियों में संचालित होते हैं, लोड हो रहे हैं और त्रुटिहीन विश्वसनीयता की आवश्यकता है।

घरेलू परिस्थितियों में उपयोग के लिए कौन सा डीजल इंजन सबसे विश्वसनीय है, यह निर्धारित करते समय, जापानी मॉडल को सबसे अधिक बार चुना जाता है।

टोयोटा इंजन वाली कारों के अलावा, निम्नलिखित ब्रांडों को प्राथमिकता दी जाती है: माज़दा, होंडा, निसान, सुबारू, डैटसन।

कार मालिकों की कई समीक्षाओं को देखते हुए, जापानी कारों के अन्य ब्रांडों के नमूनों की तुलना में खराब होने की संभावना कम है।

सूचीबद्ध मॉडलों के प्रतिनिधि कई उपकरणों से लैस हैं जो कम गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन को साफ करते हैं और एक अंतर्निहित प्रीहीटर शुरू करना, कम तापमान पर ईंधन की चिपचिपाहट में वृद्धि को रोकना।

› करोड़पति: हमारे समय का सबसे विश्वसनीय इंजन

कौन से इंजन सबसे अच्छे हैं - जर्मन, जापानी या शायद अमेरिकी? हमने सबसे ज्यादा रैंक किया है सफल मोटरऔर उनकी विश्वसनीयता और "अविनाशीता" के रहस्यों को उजागर किया।

कार मालिकों के पास एक किंवदंती है। एक ऐसे इंजन के बारे में जो टूटता नहीं है। और सिर्फ एक नहीं, कई। ये किंवदंतियाँ समय के साथ अद्भुत आत्मकथाओं के साथ उग आई हैं, जो "जर्मन बनाम जापानी बनाम अमेरिकी" विषय पर निरंतर विवादों को जन्म देती हैं।
कई प्रत्यक्षदर्शी इस या उस मोटर की विश्वसनीयता की गवाही देने के लिए तैयार हैं, जो आधा मिलियन से दस लाख किलोमीटर के माइलेज के साथ है, इस तथ्य से कम से कम शर्मिंदा नहीं है कि इसकी उत्पत्ति सदियों के अंधेरे में छिपी हुई है, और यह देखा गया है चश्मदीदों द्वारा कई वर्षों तक। लेकिन किंवदंतियां झूठ नहीं बोलती हैं: ऐसे इंजन मौजूद हैं। हमने उन्हें एक सूची में जोड़ दिया है, जिसकी तैयारी में हमने एक ठोस कार्य अनुभव के साथ ऑटो यांत्रिकी को हर संभव सहायता प्रदान की है।
सूची काफी बड़ी निकली - पिछले कुछ दशकों में, वाहन निर्माता इंजन निर्माण की पर्याप्त उत्कृष्ट कृतियों को बनाने में कामयाब रहे हैं। और हम एक आरक्षण करेंगे कि सभी मोटर्स को हमारी समीक्षा में शामिल नहीं किया जाएगा, लेकिन केवल दस, सबसे प्रसिद्ध और बड़े पैमाने पर। जिन्हें अपने समय के प्रतिष्ठित मॉडलों पर स्थापित किया गया था, उन्होंने दौड़ जीती। कारों की दुनिया में किसी तरह का सेलिब्रिटी।

डीजल
डीज़ल बिजली संयंत्रोंपारंपरिक रूप से सबसे विश्वसनीय माना जाता है। मोटे तौर पर इस तथ्य के कारण कि दस साल पहले एक स्पोर्टी चरित्र और एक डीजल इकाई वाली कार की कल्पना करना मुश्किल था, और अब भी डीजल इंजन उन लोगों द्वारा लिए जाते हैं जिन्हें बहुत यात्रा करने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि इंजन सबसे अच्छा काम करता है शर्तेँ। इसके अलावा, पुरानी पीढ़ी के इंजनों में सुरक्षा के अच्छे मार्जिन के साथ अपेक्षाकृत सरल डिजाइन होता है।

मर्सिडीज-बेंज OM602
डीजल इंजनों का OM602 परिवार, पांच-सिलेंडर, प्रति सिलेंडर दो वाल्व और एक बॉश मैकेनिकल इंजेक्शन पंप, माइलेज, जीवन की कठिनाइयों के प्रतिरोध और उनके साथ चलने पर छोड़ी गई कारों की संख्या के मामले में योग्य रूप से हथेली रखता है। इन डीजल का उत्पादन 1985 से 2002 तक - लगभग बीस वर्षों में किया गया था।
सबसे शक्तिशाली नहीं, 90 से 130 hp तक, वे अपनी विश्वसनीयता और दक्षता के लिए प्रसिद्ध थे। इस परिवार में काफी योग्य पूर्वज, OM617 पीढ़ी, और काफी योग्य उत्तराधिकारी - OM612 और OM647 थे।
आप मर्सिडीज पर W124, W201 (MB190) के पीछे, G-क्लास SUVs पर, T1 और स्प्रिंटर वैन पर, और यहां तक ​​कि बाद में W210s पर भी ऐसी मोटरें पा सकते हैं। कई उदाहरणों के रन आधे मिलियन किलोमीटर से अधिक हैं, और रिकॉर्ड वाले - दो में। और यदि आप विफल ईंधन उपकरण की देखभाल करते हैं और संलग्नक, तो डिजाइन विफल नहीं होगा।

बीएमडब्ल्यू एम57
बवेरियन इंजन स्टटगार्ट से कम योग्य नहीं हैं। ये इन-लाइन छह-सिलेंडर डीजल, प्रभावशाली विश्वसनीयता के अलावा, एक बहुत ही जीवंत स्वभाव से भी प्रतिष्ठित थे, जो डीजल इंजन की छवि को बदलने में बहुत योगदान देते थे। E46 बॉडी में बीएमडब्ल्यू 330D को पेंशनभोगियों या टैक्सी ड्राइवरों के लिए धीमी कार के रूप में देखना संभव नहीं है, यह एक ड्राइवर कार है, लेकिन एक शक्तिशाली और उच्च-टोक़ डीजल इंजन के साथ।
विभिन्न संस्करणों में इन मोटरों की शक्ति 201 hp से लेकर थी। 286 hp तक, और वे 1998 से 2008 तक उत्पादित किए गए थे और दशक के अधिकांश बवेरियन मॉडल पर थे। उन सभी, तीसरी श्रृंखला से सातवीं तक, M57 के साथ भिन्न थे। वे भी मिलते हैं रेंज रोवर- पौराणिक "मुमसिक" का इंजन इसी श्रृंखला का था।
वैसे, हमारे नायक का कोई कम प्रसिद्ध पूर्वज नहीं था, भले ही वह इतना सामान्य न हो। M51 इंजन परिवार का उत्पादन 1991 से 2000 तक किया गया था। इंजनों में पर्याप्त छोटी-मोटी समस्याएं थीं, लेकिन यांत्रिकी एकमत हैं: गंभीर ब्रेकडाउन दुर्लभ हैं और यह अच्छी तरह से "चलता है", कम से कम 350-500 हजार रन तक।

पेट्रोल इन-लाइन चौके
रूस में पेट्रोल इंजन अभी भी डीजल वाले से ज्यादा पसंद किए जाते हैं। फिर भी, सर्दियों में गैसोलीन जमता नहीं है, और वे सरल होते हैं। और अगर फाइनलिस्ट की सूची में डीजल केवल अपेक्षाकृत बड़े थे, तो गैसोलीन "किंवदंतियों" के बीच छोटे इंजन होंगे, साधारण इन-लाइन "फोर"।
टोयोटा 3एस-एफई
सूची को खोलने का सम्मान Toyta 3S-FE मोटर के लिए आता है, जो अच्छी तरह से योग्य S श्रृंखला का प्रतिनिधि है, जिसे इसमें सबसे विश्वसनीय और सरल इकाइयों में से एक माना जाता है। दो लीटर की मात्रा, चार सिलेंडर और सोलह वाल्व 90 के दशक के बड़े पैमाने पर इंजन के लिए विशिष्ट संकेतक हैं। बेल्ट द्वारा कैंषफ़्ट ड्राइव, सरल वितरित इंजेक्शन। इंजन का उत्पादन 1986 से 2000 तक किया गया था।
शक्ति 128 से 140 hp तक थी। इस इंजन के अधिक शक्तिशाली संस्करण, 3S-GE और टर्बोचार्ज्ड 3S-GTE, को एक सफल डिज़ाइन और एक अच्छा संसाधन विरासत में मिला है। 3S-FE इंजन कई टोयोटा मॉडलों पर स्थापित किया गया था: टोयोटा कैमरी(1987-1991), टोयोटा सेलिका T200, टोयोटा कैरिना (1987-1998), टोयोटा कोरोना T170/T190, टोयोटा एवेन्सिस(1997-2000), टोयोटा RAV4 (1994-2000), टोयोटा पिकनिक (1996-2002), टोयोटा MR2, और 3S-GTE टर्बोचार्ज्ड भी Toyota Caldina, Toyota Altezza पर।
यांत्रिकी इस इंजन की उच्च भार और खराब सेवा, इसकी मरम्मत की सुविधा और डिजाइन की समग्र विचारशीलता को सहन करने की अद्भुत क्षमता पर ध्यान देते हैं। अच्छे रखरखाव के साथ, ऐसी मोटरें बड़ी मरम्मत के बिना और भविष्य के लिए अच्छे मार्जिन के साथ 500 हजार किलोमीटर के माइलेज का आदान-प्रदान करती हैं। और वे जानते हैं कि मालिकों को छोटी-छोटी समस्याओं से कैसे परेशान न किया जाए।

मित्सुबिशी 4G63
दो लीटर गैसोलीन इंजन का एक और महाकाव्य जापानी परिवार। इसका पहला संस्करण 1982 में सामने आया, और लाइसेंस प्राप्त प्रतियां और उत्तराधिकारी मॉडल अभी भी तैयार किए जा रहे हैं। प्रारंभ में, इंजन का उत्पादन one . के साथ किया गया था कैंषफ़्ट(एसओएचसी) और प्रति सिलेंडर तीन वाल्व, लेकिन 1987 में दो कैमशाफ्ट के साथ एक डीओएचसी संस्करण दिखाई दिया। इकाई की नवीनतम किस्मों को पर स्थापित किया गया था मित्सुबिशी लांसरविकास IX 2006 तक। परिवार के मोटर्स ने न केवल मित्सुबिशी कारों के हुड के नीचे एक जगह पाई है, बल्कि हुयंडई, किआ, साथ ही साथ चीनी ब्रांडप्रतिभा।
उत्पादन के वर्षों में, इंजन को बार-बार उन्नत किया गया है, इसके सबसे हाल के संस्करणों में समय और अधिक जटिल शक्ति और बूस्ट सिस्टम को समायोजित करने के लिए एक समय प्रणाली है। यह सब विश्वसनीयता को सर्वोत्तम तरीके से प्रभावित नहीं करता है, लेकिन रखरखाव और लेआउट में आसानी बनी रहती है। इंजन के केवल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करणों को "करोड़पति" माना जाता है, हालांकि टर्बोचार्ज्ड वाले के पास प्रतियोगियों के मानकों के अनुसार एक बहुत बड़ा संसाधन भी हो सकता है।

होंडा डी सीरीज
इंजनों का एक और जापानी परिवार, जिसमें 1.2 से 1.7 लीटर की मात्रा के साथ एक दर्जन से अधिक किस्में शामिल हैं, जिन्होंने व्यावहारिक रूप से "अविनाशी" की स्थिति अर्जित की है। इनका उत्पादन 1984 से 2005 तक किया गया था। D15 और D16 विकल्पों को सबसे विश्वसनीय माना जाता है, लेकिन उन सभी में एक चीज समान है - जीने की इच्छा और उच्च टैकोमीटर रीडिंग।
बिजली 131 एचपी तक पहुंचती है, और काम करने की गति - 7 हजार तक। ऐसी मोटरें लगाई गईं होंडा सिविक, एचआर-वी, स्ट्रीम, एकॉर्ड और एक्यूरा इंटेग्रा। एक लड़ाकू चरित्र और एक छोटे से काम की मात्रा के साथ, 350-500 हजार के ओवरहाल से पहले के संसाधन को उत्कृष्ट माना जा सकता है, और सुविचारित डिजाइन दूसरे जीवन और 350 हजार के माइलेज की संभावना देता है।

ओपल 20ne
उत्कृष्ट और सरल "चौकों" की सूची यूरोपीय स्कूल ऑफ इंजन बिल्डिंग के एक प्रतिनिधि द्वारा बंद की गई है - परिवार से x20se ओपल इंजन 20ne. जीएम परिवार II इंजन परिवार का यह सदस्य अक्सर उन कारों को रेखांकित करने के लिए प्रसिद्ध हुआ जिन पर इसे स्थापित किया गया था।
एक साधारण डिज़ाइन - 8 वाल्व, एक कैंषफ़्ट बेल्ट ड्राइव - और एक साधारण मल्टीपोर्ट इंजेक्शन सिस्टम दीर्घायु के रहस्य हैं। जापानी स्कूल के सबसे सफल उदाहरणों की तरह, इसमें दो लीटर की मात्रा और 3S-FE - 86 x 86 मिमी के समान बोर और पिस्टन स्ट्रोक का अनुपात है।
शक्ति विभिन्न विकल्प 114 से 130 hp तक की रेंज। मोटर्स का उत्पादन 1987 से 1999 तक किया गया था और कैडेट, एस्ट्रा, वेक्ट्रा, ओमेगा, फ्रोंटेरा, कैलिब्रा, साथ ही ऑस्ट्रेलियाई होल्डन और अमेरिकन ब्यूक और ओल्डस्मोबाइल जैसे मॉडलों पर स्थापित किया गया था। ब्राजील में, उन्होंने 165 hp की क्षमता के साथ इंजन का एक टर्बोचार्ज्ड संस्करण - Lt3 भी तैयार किया।
सोलह-वाल्व संस्करण, प्रसिद्ध C20XE, का उपयोग पिछले साल तक WTCC रेसिंग चैंपियनशिप में लाडा और शेवरले कारों पर किया गया था, और इसका टर्बोचार्ज्ड संस्करण, C20LET, रैली में अपनी छाप छोड़ने में कामयाब रहा और इसे सबसे सरल और सबसे सरल में से एक माना जाता है। सबसे सफल।
इंजन के सरल संस्करण एक बड़े ओवरहाल के बिना न केवल आधा मिलियन माइलेज का आदान-प्रदान कर सकते हैं, बल्कि सावधानीपूर्वक रवैये के साथ, वे एक मिलियन तक जाने की कोशिश करेंगे। सोलह-वाल्व किस्मों, X20XEV और C20XE में ऐसा "स्वास्थ्य" नहीं है, लेकिन वे लंबे समय तक मालिक को खुश भी कर सकते हैं, और उनका डिज़ाइन उतना ही सरल और तार्किक है।

वी के आकार का "आठ"
यात्री कारों के लिए V8 मोटर्स में आमतौर पर एक अतिरिक्त लंबा संसाधन नहीं होता है - इतनी बड़ी मोटर की हल्की डिजाइन और लेआउट जटिलता पूरी इकाई में विश्वसनीयता नहीं जोड़ती है। यह अमेरिकी V8s पर बिल्कुल लागू नहीं होता है, लेकिन वे एक अलग बातचीत हैं।
वास्तव में विश्वसनीय वी-आकार के मोटर्स, जो बड़े और छोटे ब्रेकडाउन वाले मालिकों को परेशान नहीं करते हैं, आसानी से आधा मिलियन किलोमीटर की दहलीज को पार कर सकते हैं, उंगलियों पर गिना जा सकता है।

बीएमडब्ल्यू एम60
और फिर से विश्वसनीय मोटर्स की सूची में - बवेरियन उत्पाद। कंपनी ने कई वर्षों में प्रसिद्धि के लिए पहली यात्री कार V8 बनाई: एक दो-पंक्ति श्रृंखला, एक निकल-प्लेटेड सिलेंडर कोटिंग और सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन। अपेक्षाकृत कम मात्रा में फोर्सिंग और एक अच्छे डिजाइन अध्ययन ने वास्तव में संसाधनपूर्ण मोटर बनाना संभव बना दिया।
निकेल-सिलिकॉन कोटिंग (निकसिल) के उपयोग से ऐसी मोटर के सिलिंडर वस्तुतः पहनने से मुक्त हो जाते हैं। आधा मिलियन किलोमीटर तक, अक्सर इंजन में पिस्टन के छल्ले को भी बदलना आवश्यक नहीं होता है। लेकिन इस तरह की एक टिकाऊ निकसिल कोटिंग ईंधन में सल्फर से डरती है, और संयुक्त राज्य अमेरिका में इंजन के नुकसान के कई मामलों के बाद, इसका उपयोग अधिक "कोमल" कोटिंग के साथ, अलुसिल तकनीक के पक्ष में छोड़ दिया गया था। समान उच्च कठोरता के बावजूद, यह समय के साथ सदमे भार और अन्य कारकों के प्रभाव में टूट जाता है। इन मोटरों को 1992-1998 में बीएमडब्ल्यू 5वीं और 7वीं श्रृंखला के मॉडल पर स्थापित किया गया था।
डिजाइन की सादगी, उच्च शक्ति, सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन उन्हें आधा मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने की अनुमति देता है। जब तक, निश्चित रूप से, आप उच्च-सल्फर कनाडाई गैसोलीन पर नहीं चलते हैं ... बाद के इंजन, M62, बहुत अधिक जटिल हो गए हैं और परिणामस्वरूप, बहुत कम विश्वसनीय हैं। वे ओवरहाल से पहले संसाधन के मामले में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, लेकिन टूटने की संख्या के मामले में नहीं। M62 के शुरुआती संस्करणों में भी एक निकसिल कोटिंग का इस्तेमाल किया गया था, जिसे बाद में अलुसिल ने बदल दिया।

पेट्रोल इन-लाइन "छक्के"
हैरानी की बात है कि यह एक सच्चाई है: करोड़पतियों के बीच बहुत सारे इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन हैं। अपेक्षाकृत सरल डिजाइन, संतुलन (और इसलिए कंपन की कमी) और शक्ति विश्वसनीयता और संसाधन के रूप में फल देती है।

टोयोटा 1JZ-GE और 2JZ-GE
इन 2.5 और 3 लीटर इंजनों ने दिग्गज कहलाने का अधिकार अर्जित किया है। बहुत जीवंत चरित्र वाला एक उत्कृष्ट संसाधन - यही सफलता का सूत्र है। वे 1990 से 2007 तक विभिन्न संस्करणों में निर्मित किए गए थे। उनके टर्बोचार्ज्ड संस्करण भी थे - 1JZ-GTE और 2JZ-GTE।
रूस में, वे दाहिने हाथ ड्राइव "जापानी" के प्रसार के कारण सुदूर पूर्व में सबसे अच्छी तरह से जाने जाते हैं। दूसरों के बीच, 1JZ और 2JZ को पर रखा गया था टोयोटा मार्क II, सोअरर, सुप्रा, क्राउन, चेज़र, साथ ही अमेरिकन लेक्सस इज़ 300, GS300, जो हमारे देश में अतुलनीय रूप से कम आम हैं। वैसे, हमने अपनी विस्तृत समीक्षा में 90 के दशक के राइट-हैंड ड्राइव लीजेंड्स के बारे में लिखा था।
इन इंजनों के वायुमंडलीय संस्करण गंभीर मरम्मत से पहले एक लाख किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम हैं, जो एक सरल और बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए डिज़ाइन द्वारा सुगम है और अच्छी गुणवत्ताक्रियान्वयन।

बीएमडब्ल्यू एम30
"सबसे विश्वसनीय" की हिट परेड बीएमडब्ल्यू "छक्के" के बिना नहीं कर सकती। अच्छी तरह से योग्य M30 इंजन का इतिहास 1968 में शुरू हुआ। विभिन्न संशोधनों में, इसका उत्पादन 1994 तक किया गया था!
काम करने की मात्रा 2.5 से 3.4 लीटर थी, और शक्ति 150 से 220 hp थी। डिजाइन यथासंभव सरल है: कच्चा लोहा ब्लॉक, टाइमिंग चेन ड्राइव, 12-वाल्व एल्यूमीनियम ब्लॉक हेड। हालाँकि, M88 के खेल संस्करणों में 24-वाल्व "हेड" भी था।
किसी भी विश्वसनीय इंजन की तरह, M30 का टर्बोचार्ज्ड संस्करण है। टर्बोचार्जिंग हमेशा इंजन पहनने में तेजी लाती है, और यदि डिज़ाइन में सुरक्षा का एक मार्जिन है, तो डिजाइनर अक्सर इसे सीमा तक समाप्त करने का प्रयास करते हैं। M102B34 मोटर वास्तव में 252 hp टरबाइन वाला M30 था।
M30 श्रृंखला के मोटर्स को कई पीढ़ियों की पांचवीं, छठी और सातवीं श्रृंखला की कारों पर स्थापित किया गया था। ऐसी मोटरें कितने समय तक चल सकती हैं यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है, लेकिन उनके लिए आधा मिलियन का माइलेज काफी सामान्य परिणाम है। और उस समय की शक्तिशाली रियर-व्हील ड्राइव कारों की कठिन हैंडलिंग को देखते हुए, अधिकांश बिजली इकाइयाँ टूट-फूट के कारण बिल्कुल नहीं लैंडफिल में चली गईं।

बीएमडब्ल्यू एम50
M50 मोटर्स की एक श्रृंखला ने परंपराओं के योग्य उत्तराधिकारी के रूप में काम किया। इंजन विस्थापन 2 से 2.5 लीटर, शक्ति - 150 से 192 hp तक था। सिलेंडर ब्लॉक अभी भी कच्चा लोहा है, लेकिन ब्लॉक हेड में प्रति सिलेंडर केवल चार वाल्व हैं। बाद की श्रृंखला में, एक मुश्किल VANOS गैस वितरण प्रणाली दिखाई दी (यह इसे एक अलग प्रकाशन समर्पित करने के लायक है)।
ऐसे इंजन अपने पूर्वजों के कारनामों को दोहराने में सक्षम होते हैं और बिना किसी बड़े हस्तक्षेप के आधा मिलियन पास कर लेते हैं। नई पीढ़ी, M52, को निकसिल घोटाले और एक अधिक जटिल डिजाइन द्वारा नीचे लाया गया था, और हालांकि बहुत विश्वसनीय मोटर्स की प्रतिष्ठा बनी रही, ब्रेकडाउन की संख्या काफ़ी अधिक है और संसाधन कम है।

ऑपरेशन के तरीके के बारे में कुछ शब्द
बेशक, मोटर का माइलेज इस बात पर निर्भर करता है कि यह कैसे संचालित होता है। मान लीजिए, जब एक टैक्सी में काम करते हैं, तो इंजन बहुत कम समय में भारी रन बनाते हैं, और तर्क "हाँ, उसने बिना किसी समस्या के तीन साल में 200 हजार घायल कर दिए" के साथ ज्यादा संबंध नहीं है वास्तविक संसाधनमोटर, क्योंकि इस मोड में टूटने और पहनने की संख्या न्यूनतम है।
लेकिन कठोर जलवायु वाले देशों में संचालन, साथ ही ठंड शुरू होती है, ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक खड़े रहना, "फर्श पर चप्पल" के साथ लगातार आंदोलन, इसके विपरीत, संसाधन तेजी से कम हो जाता है। इस कारण से, फाइनलिस्ट के बीच कोई नया इंजन नहीं है जो कुछ वर्षों में आधा मिलियन का लाभ प्राप्त करने में सक्षम हो - यह उनकी विश्वसनीयता के बारे में बहुत कुछ नहीं कहता है, क्योंकि उनका ऑपरेटिंग मोड सबसे कोमल होगा।
अगली पोस्ट में हम बात करेंगे दूसरी तरफइंजन निर्माण - डिजाइन और विश्वसनीयता के मामले में सबसे कम सफल इंजन।

2 साल

डीजल इंजन ने यात्री कार बाजार में मजबूती से प्रवेश किया है, और कुछ क्षेत्रों में वे गैसोलीन इंजनों की जगह भी ले रहे हैं। पहले, वे केवल . थे ट्रकों. यहां तक ​​​​कि यात्री कारों पर स्थापित, उन्हें कम-शक्ति और धीमी इंजन माना जाता था। हालांकि, प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है और प्रौद्योगिकी ने इंजन को न केवल बदतर, बल्कि गैसोलीन समकक्षों की तुलना में बेहतर और अधिक टिकाऊ बनाना संभव बना दिया है। ईंधन का उच्च संपीड़न अनुपात डीजल इंजनों को गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक किफायती बनाता है। इस प्रकार की इकाई के कई फायदे भी हैं: उच्च स्तर की दक्षता, कम ईंधन की खपत, प्रज्वलन के मामले में सुरक्षित, कम विषाक्तता, सहनशक्ति, जल प्रतिरोध और बहुत कुछ। विचार करना सबसे अच्छा डीजल कार इंजनउन मॉडलों के उदाहरण पर जिन पर वे एक मिलियन रूबल तक की लागत से स्थापित होते हैं।

बाजार में अपेक्षाकृत सस्ती यात्री कारों में से एक नवीनता है, और अब तक कार उत्साही इसके बारे में संशय में हैं। 1.6 लीटर डीजल इंजन और 112 हॉर्सपावर से लैस Peugeot 408 प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 6.2 लीटर डीजल ईंधन की खपत करता है। केबिन में बड़ी जगह और बड़ा ट्रंक वॉल्यूम इसे मोटर यात्री के लिए और भी आकर्षक बनाता है। इसके अलावा, निर्माता का दावा है कि मशीन को अनुकूलित किया गया है रूसी सड़केंऔर जलवायु। कार के विन्यास का एकमात्र नुकसान प्रस्तुत किया गया रूसी बाजारएक 5-गति है यांत्रिक बॉक्सगियर शायद इस वजह से घोषित कीमत 632 हजार रूबल है।

एक उच्च में मूल्य श्रेणीपीएसए चिंता मॉडल प्रस्तुत किया गया है। डीजल इंजन की विशेषताएं इसके हमवतन के समान ही हैं। यानी 112 घोड़ों की क्षमता वाला 1.6-लीटर इंजन प्रति 100 किलोमीटर में केवल 4.4 लीटर ईंधन की खपत करता है। जानकारों के मुताबिक यह बेहद आशावादी बयान है। कार रोबोटिक 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है, हालांकि काफी आधुनिक नहीं है। कार की लागत Peugeot 408 की तुलना में 150 हजार रूबल अधिक है और इसकी मात्रा 793 हजार रूबल है।

यह कॉम्पैक्ट मिनीवैन (कॉम्पैक्ट वैन) हमारे बाजार में सबसे सस्ती मानी जाती है। 1.7 लीटर डीजल इंजन से लैस, यह घोड़ों की संख्या में अपने समकक्षों से थोड़ा कम है। 100 और 110 घोड़ों में विविधता की पेशकश की जाती है। कार प्रति 100 किलोमीटर पर 6.4 लीटर ईंधन की खपत करती है। 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बदलाव भी प्रस्तुत किए गए हैं। बड़े शहरों में रहने वाले मोटर चालक "मशीन" पसंद करते हैं क्योंकि यह शहर में आवाजाही को बहुत सरल करता है। संभावित खरीदार केवल 777 हजार रूबल से कीमत से भ्रमित हो सकते हैं। यह भी कई प्रदान करता है अतिरिक्त विकल्पजिसमें से आप वह विकल्प चुन सकते हैं जो आपको सूट करे।

हालांकि यह कार पांच दरवाजों वाली हैचबैक है, कोरियाई निर्माता ने इसे यथासंभव एसयूवी की तरह बनाने की कोशिश की। डीजल इंजन की शक्ति 128 हॉर्सपावर, 1.6 लीटर। प्रति 100 किलोमीटर पर 7.4 लीटर ईंधन की खपत होती है। इंजन किसी भी तरह से पावर या टॉर्क में अपने यूरोपीय और अमेरिकी समकक्षों से कमतर नहीं है। महज 11.7 सेकेंड में यह कार 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। नुकसान को केवल बहुत विशाल ट्रंक नहीं माना जा सकता है। एक 6-गति सवाच्लित संचरणइसके विपरीत, यह मोटर चालकों के व्यापक दर्शकों को आकर्षित करेगा।

हर साल, निर्माता इस मॉडल का एक अद्यतन संस्करण मोटर चालकों के ध्यान में लाने की कोशिश करता है, जो बदले में, अधिक महंगा हो जाता है और इसमें पिछले वाले के समान विशेषताएं नहीं होती हैं। लेकिन बाजार में आप 110 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 2-लीटर डीजल इंजन वाला विकल्प पा सकते हैं। बेशक, शक्ति इस श्रृंखला के अन्य मॉडलों की तरह महान नहीं है, लेकिन यह इसे कम गतिशील और किफायती नहीं बनाती है। प्रति 100 किलोमीटर पर 6.4 लीटर ईंधन की खपत होती है। इसकी गतिशीलता और संचालन में आसानी के कारण, यहां तक ​​कि 5-स्पीड मैनुअल भी कार के लिए नुकसानदेह नहीं है। इस तरह के एक पूर्ण सेट की कीमत 815 हजार रूबल से है, विकल्पों को जोड़ने से कीमत तदनुसार बढ़ जाती है।

फोर्ड का यह मॉडल रूसी बाजार में काफी लोकप्रिय है। हालांकि, डीजल इंजन संस्करण को इतनी लोकप्रियता नहीं मिली है। यह सब डीजल मॉडल की कीमत के बारे में है, जो गैसोलीन की तुलना में लगभग एक चौथाई अधिक महंगा है। एक कार की कीमत 847 हजार रूबल से शुरू होती है। पैसे के लिए आपको 140 हॉर्सपावर वाला 2 लीटर का डीजल इंजन मिलता है। 6-स्पीड रोबोटिक सेलेक्टिव ट्रांसमिशन। बड़ी मात्रा के बावजूद, प्रति 100 किमी में 6.4 लीटर ईंधन इंजन की खपत करता है। रास्ता। डीजल कार के सभी गतिशील लाभों का खुलासा करता है, केवल 9.5 सेकंड में 100 तक त्वरण।

कोरियाई इस मॉडल के डीजल संस्करण का प्रतिनिधित्व केवल स्टेशन वैगन में करते हैं। मॉडल बाजार में नया है। हुड के तहत इकाई की शक्ति 128 अश्वशक्ति है। इसकी मात्रा 1.6 लीटर है। प्रति 100 किमी में लगभग 8 लीटर ईंधन की खपत होती है। रास्ता, जो इस खंड के कुछ प्रतिनिधियों से थोड़ा अधिक है। स्टेशन वैगन के फायदे इसके विशाल इंटीरियर और 530 लीटर की मात्रा के साथ बड़े ट्रंक हैं। 900 हजार रूबल की कीमत पर हुंडई i30 वैगन खरीदें। अधिक आरामदायक उपकरणों के विन्यास में अधिक खर्च आएगा, जो खरीदारों को डराता है।

दिखने में "क्रॉसओवर" के रूप में पेश किया गया और वास्तव में समान। हालांकि, यह काफी सुविधाजनक "कॉम्पैक्ट वैन" है। इस प्रकार का शरीर एक विशाल इंटीरियर और एक बड़ा ट्रंक प्रदान करता है। और किसने इसे एक बड़े क्रॉसओवर जैसा बना दिया धरातलकार के पक्ष में एक निश्चित प्लस। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संबंधित कठोर निलंबन और C4 की तरह बहुत आधुनिक "रोबोट" गियरबॉक्स मरहम में अपनी खुद की मक्खी नहीं लाता है। बावजूद दिखावटउसे माना जाता है गाड़ीडीजल इंजन के साथ। 5.2 लीटर प्रति 100 किमी पर ऐसे इंजन की खपत करता है। रास्ता। आप 950 हजार रूबल की कीमत पर प्यूज़ो 3008 खरीद सकते हैं।

"आपको आनंद के लिए भुगतान करना होगा", यह कथन इसके लिए बहुत सटीक है स्कोडा मॉडल. विशाल इंटीरियर, सबसे छोटे विवरण वाले डैशबोर्ड के बारे में सोचा गया है, एक बड़ा ट्रंक नहीं है पूरी सूचीमशीन के गुण। हुड के तहत 140 घोड़ों की क्षमता वाला 2 लीटर डीजल इंजन है। कार को 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में इंजन को 8 सेकंड का समय लगता है। प्रति 100 किमी पर 7.2 लीटर ईंधन की खपत। रास्ता। स्टेशन वैगन बॉडी के साथ भिन्नता में, 580 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम इसे एक यात्री वैन में बदल देता है। निर्माता केवल 6-स्पीड रोबोटिक प्रीसेलेक्टिव ट्रांसमिशन के साथ एक विकल्प प्रदान करता है। इस सब के लिए, आपको एक मिलियन रूबल से भुगतान करना होगा।

यह "डी" श्रेणी में सबसे सस्ती डीजल यात्री कार है। पावर 2 लीटर यूनिट 160 हॉर्स पावर। 6-स्पीड मैनुअल या . के साथ विविधताएं पेश की जाती हैं सवाच्लित संचरण. जब आप कार से करीब से परिचित होते हैं तो एक लाख रूबल के क्षेत्र में लागत अधिक नहीं लगती है। आरामदायक इंटीरियर, पूरी कार का स्टाइलिश डिज़ाइन, उत्कृष्ट हैंडलिंग, गतिशीलता और निर्माता द्वारा प्रस्तुत कई अन्य गुण सबसे परिष्कृत मोटर चालक को निराश नहीं करेंगे।

डीजल इंजनों के वैश्विक प्रसार के अग्रदूत 30 साल पहले दिखाई दिए, जब यूरोपीय और जापानी कारेंऐसी बिजली इकाइयों से क्रमिक रूप से सुसज्जित होना शुरू हुआ। पहले, यात्री डीजल वाहन बनाने के प्रयास भी किए गए थे, लेकिन इसके लिए इंजनों को अक्सर ट्रकों से उधार लिया गया था, उन्हें मामूली संशोधनों के अधीन किया गया था। आज, डीजल इंजनों ने बहुत लोकप्रियता हासिल की है, उदाहरण के लिए, यूरोप में, ऐसे इंजन विभिन्न निर्माताओं से बिक्री का 40-80% हिस्सा लेते हैं। उन्होंने ईंधन की निम्न गुणवत्ता और लोगों की मानसिकता से प्रेरित होकर, रूस में डीजल इंजनों का आयात नहीं करने का प्रयास किया। हालांकि, कुछ साल पहले इस बाधा को दूर कर लिया गया था और अब रूसी ड्राइवर भी रुचि रखते हैं कि एक यात्री कार में डीजल इंजन लगाया जा सकता है।

इष्टतम विकल्प

अर्थव्यवस्था प्रयोग डीजल इकाइयांकाफी समय से चल रहे हैं। हालांकि, प्रदर्शन में कमी न केवल ईंधन की खपत को कम करती है, बल्कि वाहन की गतिशीलता को भी काफी कम कर देती है, जिससे ड्राइव करना मुश्किल हो जाता है। इसलिए, वोक्सवैगन विशेषज्ञ "गोल्डन मीन" पर दांव लगा रहे हैं, जिसे वे 1.6 टीडीआई डीजल इंजन मानते हैं।

इस इंजन ने अच्छी तरह से योग्य 1.9-लीटर बिजली इकाई को बदल दिया, जो पहले चिंता की लगभग सभी कारों पर स्थापित किया गया था। ईंधन रेल और टरबाइन की अन्य विशेषताओं में बढ़ते दबाव के लिए धन्यवाद, बिजली को कम किए बिना ईंधन की खपत को कम करना संभव था। कार के एक निश्चित संशोधन के आधार पर, जिस पर इसे स्थापित किया गया है, इंजन 90-120 हॉर्स पावर विकसित कर सकता है। सबसे शक्तिशाली संस्करण ब्लूमोशन पैकेज में नवीनतम Passat पर स्थापित है।

विशेषज्ञों वोक्सवैगन पहले से हीदुनिया में सबसे किफायती बिजनेस सेडान कहने में कामयाब रही। देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय घोषित ईंधन की खपत 3.3 लीटर / 100 किमी है। ब्रिटिश पत्रकार गेविन कॉनवे ने इस तरह के एक आंकड़े पर संदेह किया और व्यवहार में इसका परीक्षण करने का फैसला किया। 1.6-लीटर इंजन के साथ उनके डीजल Passat ने एक भी ईंधन भरने के बिना 2,464 किलोमीटर की यात्रा की - यह मास्को से एम्स्टर्डम की यात्रा से मेल खाती है। डीजल का अंतिम परिणाम वोक्सवैगन इंजनईंधन की खपत 3.14 लीटर / 100 किमी थी। इस तथ्य के कारण कि एक स्वतंत्र चालक ने डीजल सेडान के परीक्षण में भाग लिया, ऐसा रिकॉर्ड बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हो गया।

इस आकार का एक डीजल इंजन एक अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल चिंता द्वारा निर्मित अन्य मॉडलों पर स्थापित किया जा सकता है। विशेष रूप से, वे गोल्फ हैचबैक से लैस हैं, जो सबसे खराब वायुगतिकी के कारण 3.5 लीटर की ईंधन खपत को दर्शाता है। इसी तरह के डीजल इंजन का भी ऑर्डर दिया जा सकता है टिगुआन क्रॉसओवर. बिजली इकाई का उपयोग कंपनी की सहायक कंपनियों - स्कोडा, सीट, ऑडी द्वारा भी किया जाता है।

सही संतुलन

हर कोई अल्ट्रा-कुशल आधुनिक इंजनों की औसत गतिशीलता को पसंद नहीं करता है। यही कारण है कि बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों को एक शक्तिशाली डीजल इंजन बनाने का काम दिया गया जो मध्यम मात्रा में ईंधन की खपत करेगा। एक आधार के रूप में, उन्होंने एक मॉड्यूलर डिजाइन लिया, जो कि अधिकांश आधुनिक में निहित है बीएमडब्ल्यू इंजन. इस तरह के तकनीकी समाधान ने बार-बार परीक्षण किए गए घटकों के उपयोग के माध्यम से इसे बनाना संभव बना दिया, और कारों की लागत भी कम कर दी।

2.0 लीटर की मात्रा के साथ, डीजल इंजन में 190 हॉर्स पावर के बराबर प्रदर्शन होता है - यह आंकड़ा इस वर्ग के लिए अविश्वसनीय रूप से उच्च माना जाता है। मोटर पर लगा होता है कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर X3 और X1, साथ ही पारंपरिक बीएमडब्ल्यू सेडान और कूप - पहली से पांचवीं श्रृंखला तक। कंपनी के विशेषज्ञों के अनुसार, सातवीं श्रृंखला सेडान में इसके उपयोग के विकल्प पर भी विचार किया गया था, लेकिन प्रतिष्ठा के कारण इसे छोड़ दिया गया था।

320d सेडान के एक परीक्षण से पता चला कि ऐसे इंजन की औसत ईंधन खपत 5 लीटर / 100 किमी है। गतिशील शहर ड्राइविंग के साथ, यह आंकड़ा 6-7 लीटर तक बढ़ सकता है, जो अभी भी एक योग्य संकेतक लगता है। डीजल पावर यूनिट कॉम्पैक्ट सेडान को 230 किमी / घंटा तक तेज करती है और पहले "सौ" को 7.5 सेकंड में सेट करने में मदद करती है। जब एक्स3 डीजल क्रॉसओवर की बात आती है, तो गतिशील प्रदर्शन लगभग अपरिवर्तित रहता है, लेकिन औसत ईंधन लागत में 0.3 लीटर की वृद्धि होती है।

सबसे ज्यादा शक्तिशाली

एक समय की बात है, बीएमडब्ल्यू इंजन उत्पादन की "वायुमंडलीय" अवधारणा के लिए सही थी - केवल डीजल इंजन ही एक टरबाइन से लैस हो सकते थे। हालांकि, पर्यावरण मित्रता और अर्थव्यवस्था के लिए नई आवश्यकताएं वाहनकंपनी की विकास रणनीति में समायोजन किया। अब कई बीएमडब्ल्यू इंजन 1-2 टर्बाइनों से लैस है, जो इकाई के एक छोटे से काम करने की मात्रा के साथ उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने की अनुमति देता है। और कुछ साल पहले, कंपनी के इंजीनियरों ने एक अनूठा डीजल इंजन पेश किया जो एक बार में तीन टर्बाइनों का उपयोग करता था।

यह ऊपर वर्णित मॉड्यूलर तकनीक के आधार पर भी बनाया गया है, जिसमें डीजल और गैसोलीन बिजली इकाइयों के लिए 0.5-लीटर सिलेंडर का उपयोग शामिल है। 3.0 छह-सिलेंडर इंजन में 381 हॉर्सपावर का प्रदर्शन होता है, जो इसे एक क्यूबिक सेंटीमीटर सिलेंडर से प्राप्त बिजली घनत्व के मामले में स्वचालित रूप से चैंपियन बनाता है। ऐसा डीजल इंजन पांचवीं और सातवीं श्रृंखला के सेडान के साथ-साथ पूर्ण आकार के X5 और X6 क्रॉसओवर से लैस है। बीएमडब्ल्यू 6 कूप और लक्ज़री कन्वर्टिबल को केवल एक समान आकार के ट्विन-टर्बो डीजल इंजन के साथ ऑर्डर किया जा सकता है जो "केवल" 313 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है।

समान बिजली इकाई वाली कारों के गतिशील पैरामीटर अद्भुत हैं। लम्बा "सात", जिसका वजन 2 टन से अधिक है, त्वरण पर 100 किमी / घंटा के स्तर पर 5 सेकंड से थोड़ा कम खर्च करता है। X6 क्रॉसओवर को इसे हासिल करने के लिए केवल आधा सेकंड और समय चाहिए। एक डीजल इंजन की ईंधन खपत 5-6 लीटर / 100 किमी से शांत सवारी के साथ 12-15 तक "फर्श पर" दबाए गए गैस पेडल के साथ भिन्न होती है। बाद वाला संकेतक आधुनिक डीजल इंजन के लिए बहुत बड़ा लगता है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि पेट्रोल कारेंसमान गतिशीलता के साथ कम से कम 20 लीटर / 100 किमी की खपत करें। अगले साल, सबसे शक्तिशाली डीजल इंजनों की रेटिंग को अपडेट किया जाएगा, क्योंकि बीएमडब्ल्यू इंजीनियर पहले से ही चार-टर्बो इंजन तैयार कर रहे हैं - विभिन्न स्रोत इसे 390-406 हॉर्सपावर की शक्ति और 800 एनएम तक टॉर्क कहते हैं।

विदेशी विकल्प

जैसा कि आप जानते हैं, अमेरिकी आधुनिक डीजल इंजनों के हमले के तहत आत्मसमर्पण करने वाले अंतिम थे - अब भी, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई हल्के ट्रक शक्तिशाली गैसोलीन इकाइयों से लैस हैं। फोर्ड कंपनीएक उच्च-प्रदर्शन टर्बोचार्ज्ड इंजन बनाकर स्थिति से बाहर निकलने की कोशिश की, लेकिन क्रिसलर चिंता ने अत्यधिक त्वरित डीजल इंजन को वरीयता देने का फैसला किया। नवीनतम 3.0-लीटर पावरट्रेन को नॉर्थ अमेरिकन डीज़ल ऑफ़ द ईयर का नाम दिया गया, जिससे यह डॉज राम पिकअप खरीदारों के साथ एक बड़ी हिट बन गई।

हालाँकि, इंजन को विशुद्ध रूप से अमेरिकी नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि इसकी मातृभूमि ... इटली है। डीजल इंजन को FIAT द्वारा विकसित किया गया था, जो इसे प्रतिष्ठित मासेराती घिबली सेडान पर स्थापित करता है। ऐसी अफवाहें थीं कि पहले डीजल फेरारी को ऐसा इंजन मिल सकता है, लेकिन स्पोर्ट्स कार निर्माता की प्रतिष्ठा को संभावित नुकसान के कारण परियोजना को बंद कर दिया गया था।

बिजली इकाई की गतिशील विशेषताएं काफी अच्छी हैं - शक्ति 240 अश्वशक्ति है, और मासेराती के संस्करण में - 275 अश्वशक्ति। से। एक पिकअप ट्रक की औसत ईंधन खपत 8.5 लीटर/100 किमी है, जो मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 30% कम है। डीजल इंजन के ऐसे पैरामीटर उच्च प्रौद्योगिकियों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किए जाते हैं:

• सिर "एयरोस्पेस" एल्यूमीनियम मिश्र धातु से डाले गए हैं;
• सिलेंडर ब्लॉक के उत्पादन में उच्च कार्बन कास्ट आयरन का उपयोग किया जाता है;
• ईंधन रेल के अनुरूप है पिछली पीढ़ीसार्वजनिक रेल।

डीजल इंजन के लाभ को इसकी असाधारण पर्यावरणीय सुरक्षा भी कहा जाता है। कण फिल्टरप्लाज्मा सफाई तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, और ईंधन प्रणालीजैविक बायोडीजल के उपयोग के लिए अनुकूलित।

कोरियाई उत्तर

कोरियाई कार निर्माताओं ने कभी भी हाई-टेक डीजल इंजन पर दांव नहीं लगाया - उन्होंने सुधार करने की कोशिश की पेट्रोल इकाइयांउत्पादकता में वृद्धि करते हुए ईंधन लागत को कम करना। हालांकि, यूरोपीय बाजार में बड़े पैमाने पर प्रवेश के लिए हुंडईआवश्यकता है आधुनिक मोटरभारी ईंधन का उपयोग करना। चिंता के इंजीनियरों द्वारा विकसित इकाई को 1.7 लीटर की मात्रा प्राप्त हुई, जो 110-136 अश्वशक्ति की शक्ति से मेल खाती है। प्रदर्शन की स्पष्ट कमी के बावजूद, इस इंजन में बहुत अधिक टोक़ है, जो कारों को 150-170 हॉर्स पावर के गैसोलीन इंजन के समान गतिशीलता प्राप्त करने की अनुमति देता है।

बड़ी सोनाटा और ग्रैंड्योर सेडान में कॉम्पैक्ट पावरट्रेन का उपयोग करने की भी योजना है, जो कि बड़े कॉर्पोरेट बेड़े द्वारा उपयोग किए जाने की उम्मीद है। कंपनी के युवा मॉडलों को अन्य इंजन प्राप्त हुए जिनकी क्षमता 1.4-1.6 लीटर के विस्थापन के साथ 90-126 अश्वशक्ति है।

सबसे किफायती

हमारे समय की सबसे किफायती मोटर के खिताब के लिए लड़ाई की घोषणा टोयोटा ने की थी, जिसने एक कॉम्पैक्ट फोर-व्हील ड्राइव कार अर्बन क्रूजर जारी किया था। यह 90 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 1.4 डीजल इंजन से लैस है। बावजूद स्थायी ड्राइवदोनों कुल्हाड़ियों और क्लच को घुमाने की जरूरत सभी पहिया ड्राइव, ऐसा डीजल इंजन लगभग 4.5 लीटर / 100 किमी की खपत करता है। यहां तक ​​​​कि शहरी परिस्थितियां भी इसकी "भूख" को बढ़ाने में सक्षम नहीं हैं - अधिकतम आंकड़ा 5.5-6 लीटर है।

जवाब में, वोक्सवैगन ने अल्ट्रा-कुशल सीट इबीसा इकोमोटिव हैचबैक दिखाया। इसके इंजन में एक समान विस्थापन है, लेकिन चार सिलेंडरों के बजाय, यह तीन से संतुष्ट है। शक्ति केवल 75 अश्वशक्ति है - लेकिन यह एक कॉम्पैक्ट कार को 175 किमी / घंटा के स्तर तक तेज करने के लिए पर्याप्त है। औसत ईंधन की खपत 3.1 लीटर / 100 किमी है, जो हमें कार को बड़े पैमाने पर उत्पादित लोगों में सबसे किफायती कहने की अनुमति देती है। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि दक्षता न केवल अद्वितीय डीजल इंजन के कारण, बल्कि रेडिएटर ग्रिल प्लग या विशेष टायर जैसे घटकों के कारण भी प्राप्त की जाती है।

यह कहना असंभव है कि कौन सा डीजल इंजन बेहतर है। कंपनियां जानबूझकर इन बिजली इकाइयों का उपयोग कारों पर करने से बचती हैं जो अन्य मापदंडों में तुलनीय हैं। इसलिए, टोयोटा को सबसे किफायती क्रॉसओवर का खिताब मिला, जबकि वोक्सवैगन मिनीकार्स में पहले स्थान पर है।

अर्थव्यवस्था और दक्षता

आधुनिक डीजल इंजन धीरे-धीरे बाजार से गैसोलीन इकाइयों की जगह ले रहे हैं, कारों की बिक्री के बढ़ते हिस्से पर कब्जा कर रहे हैं। हालांकि, ऑटोमोटिव समुदाय को पूरी तरह से संक्रमण से रोकने में कुछ समस्याएं हैं:

• शक्तिशाली डीजल इंजनों की उच्च लागत;
• उच्च निकास विषाक्तता;
• वाहन रखरखाव लागत में वृद्धि;
• घटकों की उच्च खुदरा लागत;
• उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता के प्रति अधिक संवेदनशीलता।

इसलिए, किसी को निकट भविष्य में गैसोलीन इंजनों के पूरी तरह से गायब होने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, हालांकि उन्होंने पहले ही शक्तिशाली किफायती डीजल इंजनों को रास्ता देना शुरू कर दिया है।

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