ऑपरेशन के दौरान, रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति, प्राकृतिक पहनने, उम्र बढ़ने, विरूपण और भागों, विधानसभाओं और विधानसभाओं के क्षरण के प्रभाव के कारण लगातार बदल रही है। इन कारणों में से प्रत्येक, व्यक्तिगत रूप से या दूसरों के साथ संयोजन में, टूटने या क्षति का कारण बन सकता है - कार की विफलता, इसके प्रदर्शन को बाधित करना और परिवहन कार्य की समाप्ति के लिए अग्रणी। प्रयोगात्मक अध्ययनों के माध्यम से पहचाने गए ट्रक विफलताओं के प्रकट होने के कारण इस प्रकार हैं:

मूल्यह्रास - 40%

प्लास्टिक विरूपण -26%

थकान विफलता -18%

थर्मल विनाश - 12%

अन्य - 4%

लगातार मुख्य में से एक परिचालन कारणतंत्र की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन भागों का पहनना है, जिसकी तीव्रता ऑपरेशन के दौरान बढ़ जाती है। भागों के पहनने में वृद्धि के साथ, उनके प्रदर्शन के नुकसान की संभावना बढ़ जाती है, अर्थात। संचालन की शुरुआत से कार के माइलेज में वृद्धि के साथ, इसके विफल होने की संभावना बढ़ जाती है।

बड़ी संख्या में चर कारक कार की विफलता की घटना को प्रभावित करते हैं। इनमें शामिल हैं: उस सामग्री की गुणवत्ता जिससे भाग बनाया जाता है; भागों प्रसंस्करण की सटीकता और सफाई; कारों और इकाइयों की विधानसभा गुणवत्ता; वाहन संचालन की स्थिति (प्राकृतिक और जलवायु की स्थिति, सड़कों की गुणवत्ता, यातायात की तीव्रता, आदि); संचालन सामग्री की गुणवत्ता; वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए उत्पादन के संगठन का स्तर; ड्राइवरों और रखरखाव श्रमिकों, आदि की योग्यता।

इसलिए, उदाहरण के लिए, कुछ ड्राइविंग तकनीकों के उपयोग से पहनने की दर और कार के टूटने की संख्या में 2-3 गुना परिवर्तन होता है। वे। तर्कसंगत ड्राइविंग तकनीकों का उपयोग करने वाला एक अनुभवी, अत्यधिक कुशल ड्राइवर एक अकुशल, अनुभवहीन ड्राइवर की तुलना में तीन गुना कम टूट-फूट की दर प्राप्त कर सकता है।

बड़ी संख्या में परिवर्तनीय कारकों के प्रभाव में प्रौद्योगिकी और प्रकृति में होने वाली प्रक्रियाएं, जिनके मूल्य अज्ञात हैं, कार्यात्मक निर्भरता के कठोर कनेक्शन द्वारा वर्णित नहीं किया जा सकता है। ऐसी यादृच्छिक प्रक्रियाओं का वर्णन और अध्ययन करने के लिए संभाव्य विधियों का उपयोग किया जाता है। एक यादृच्छिक चर की एक विशेषता संभाव्यता है - अध्ययन के तहत घटना के घटित होने की संभावना की डिग्री का एक संख्यात्मक माप।

एक रन एल के लिए कार की विफलता जी (एल) की संभावना बड़ी संख्या में कारों के परीक्षण के परिणामों से सांख्यिकीय जानकारी के प्रसंस्करण के आधार पर निर्धारित की जाती है:

कहां: जी (एल) - रन एल के लिए विफल कारों की संख्या; एन - परीक्षण की गई कारों की कुल संख्या।

गैर-विफलता की संभावना या, जैसा कि आमतौर पर कहा जाता है, विफलता-मुक्त संचालन P (L) की संभावना सीधे विफलता की संभावना से संबंधित है:

विफलता और अपटाइम की संभावनाओं का योग एक विश्वसनीय घटना है, अर्थात। इन घटनाओं में से एक एक उपलब्धि है:

कार के बिना किसी विफलता के संचालन की संभावना को अक्सर फ़ंक्शन या विश्वसनीयता का नियम कहा जाता है। विफलता-मुक्त संचालन की संभावना और विफलता की संभावना का चित्रमय प्रतिनिधित्व चित्र 2.1 में दिखाया गया है।

चित्र.2.1. गैर-विफलता संचालन की संभावना में परिवर्तन का ग्राफ और माइलेज एल के लिए कार की विफलता की संभावना।

उत्पादों के प्रदर्शन को दर्शाने वाले सबसे महत्वपूर्ण संकेतक विफलता दर पैरामीटर हैं ली और विफलता दर (एल)। उछाल प्रवाह पैरामीटर मैंप्रति यूनिट रन प्रति उत्पाद विफलताओं की संख्या का प्रतिनिधित्व करता है:

जहां एम मैं(एल) - रन एल के लिए प्रत्येक एन उत्पादों की विफलताओं की संख्या;

एन उत्पादों की कुल संख्या है;

L - रन अंतराल।

विफलता दर (विफलता का खतरा) (L) एक ऐसा फ़ंक्शन है जो प्रति यूनिट रन प्रति एक परिचालन उत्पाद में विफलताओं की संख्या में परिवर्तन की विशेषता है:

जहां n (L) उन उत्पादों की संख्या है, जिन्होंने रन L के दौरान अपनी कार्यक्षमता खो दी है।

कई प्रायोगिक अध्ययनों से पता चलता है कि रन पर विफलता दर की निर्भरता का एक विशिष्ट रूप है (चित्र। 2.2)।

चावल। 2.2. माइलेज के आधार पर विफलता दर में बदलाव का ग्राफ।

संचालन के दौरान विफलताओं की दर में परिवर्तन की वक्र में रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति की विशेषता वाली तीन अलग-अलग अवधि होती है।

पहली अवधि (रन-इन अवधि) को इकाइयों और असेंबली के कुछ हिस्सों के "रन-इन" के कारण विफलता दर पैरामीटर और विफलता दर में वृद्धि की विशेषता है। चलने की अवधि वाहनों के कुल जीवन की तुलना में एक छोटा सा अंतराल लेती है। इस अवधि के दौरान निवारक कार्रवाई निर्माताओं के निर्देशों के अनुसार की जाती है।

दूसरी अवधि (स्थिर राज्य अवधि) में, रोलिंग स्टॉक की सबसे स्थिर तकनीकी स्थिति विफलता दर में मामूली वृद्धि के साथ देखी जाती है।

तीसरी अवधि ("उम्र बढ़ने" की अवधि) को विफलता दर में तेज वृद्धि की विशेषता है। पहनने के साथ, इस अवधि के दौरान विफलताओं के प्रकट होने पर थकान तनाव का प्रभाव बढ़ जाता है। विफलताओं के जोखिम में तेज वृद्धि के कारण, तीसरी अवधि में, कार का संचालन आर्थिक रूप से लाभहीन हो जाता है, इसे सेवा से हटाना पड़ता है और एक प्रमुख (वसूली) मरम्मत या राइट ऑफ के लिए भेजा जाता है।

इस प्रकार, कार के संचालन की अवधि के लिए मुख्य अवधि, जो हमें रूचि देती है, घटकों और असेंबली के हिस्सों की स्थिर पहनने की अवधि की अवधि है, जब विफलता दर (L) व्यावहारिक रूप से स्थिर होती है:

(एल) स्थिरांक

विश्वसनीयता के सिद्धांत में, विफलताओं के खतरे के अपेक्षाकृत स्थिर मूल्य के साथ अचानक विफलताओं की उपस्थिति की नियमितता को एक घातीय कानून का उपयोग करके वर्णित किया गया है। घातीय कानून के लिए, विफलता की संभावना जी (एल)रन एल के लिए बराबर होगा:

कहा पे: - प्रति यूनिट रन विफलताओं की औसत संख्या।

एक कार एक जटिल तकनीकी प्रणाली है जिसमें बहुत बड़ी संख्या में तत्व (भाग) होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में अपेक्षाकृत उच्च विश्वसनीयता होती है। अलग-अलग तत्वों की दुर्लभ विफलता प्रवाह, जब एक कार या वाहनों के बेड़े के लिए समग्र रूप से माना जाता है, तो एक स्थिर विफलता प्रवाह होता है जो अलग-अलग तत्वों के विफलता प्रवाह से अलग विशेषता के साथ होता है। संभाव्यता सिद्धांत में इस तरह की विफलता प्रवाह को पॉइसन कहा जाता है, और जब (L) स्थिरांक- स्थिर पॉइसन या सरल।

विफलता की संभावना g k (L) "k" कारों की प्रति रन L सरलतम विफलता प्रवाह के लिए अभिव्यक्ति द्वारा वर्णित है:

गणना को सरल बनाने के लिए, काफी उच्च विश्वसनीयता के साथ, इस अभिव्यक्ति को एक रैखिक संबंध द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है:

इस निर्भरता के आधार पर, कार बेड़े के लिए अनुमेय विफलता संभावना के संकेतक और प्रति यूनिट चलने वाली विफलताओं की औसत संख्या को देखते हुए, रखरखाव एल की आवृत्ति निर्धारित करना संभव है, जो विश्वसनीयता का आवश्यक (दिया गया) स्तर प्रदान करेगा। कार

एल टू =

;

ऑपरेशन के दौरान, रोलिंग स्टॉक की प्रदर्शन विशेषताओं में लगातार बदलाव हो रहा है। रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति की विशेषता वाले विफलता दर पैरामीटर, विफलता दर और अन्य मापदंडों में वृद्धि की डिग्री वाहन की डिजाइन सुविधाओं और इसकी परिचालन स्थितियों और काम में रोलिंग स्टॉक को बनाए रखने के उपायों की प्रणाली दोनों पर निर्भर करती है। स्थिति।

वाहन रखरखाव और मरम्मत प्रणाली

रखरखाव और मरम्मत प्रणाली, तकनीकी स्थिति और विश्वसनीयता मापदंडों में परिवर्तन के दिए गए पैटर्न का उपयोग करते हुए, वाहनों के तकनीकी संचालन को इस तरह से व्यवस्थित करना चाहिए ताकि उनके संचालन की विश्वसनीयता के आवश्यक स्तर को सुनिश्चित किया जा सके।

काम करने की स्थिति में रोलिंग स्टॉक का रखरखाव और उनके काम की विश्वसनीयता के आवश्यक स्तर को सुनिश्चित करने के लिए निवारक कार्रवाई (रखरखाव) और प्रदर्शन करके किया जाता है मरम्मत का काम.

रखरखाव निवारक उपायों द्वारा रोलिंग स्टॉक की संचालन क्षमता को बनाए रखने के उद्देश्य से कार्य करता है जो कार के पुर्जों, असेंबलियों और असेंबलियों की पहनने की दर को कम करता है और नियमित रखरखाव के बीच की अवधि में उनकी विफलताओं की घटना को रोकता है। मरम्मत का उद्देश्य हुई विफलताओं को समाप्त करके रोलिंग स्टॉक के खोए हुए प्रदर्शन को बहाल करना है।

निवारक और मरम्मत प्रभाव एक ही लक्ष्य के लिए प्रदान करते हैं - तकनीकी रूप से मजबूत रोलिंग स्टॉक द्वारा माल और यात्रियों के परिवहन को सुनिश्चित करना। रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की दक्षता काम के संगठन और इसके सभी विभागों की तर्कसंगत बातचीत पर निर्भर करती है जो विभिन्न कार्य करते हैं, लेकिन एक ही लक्ष्य से जुड़े होते हैं - न्यूनतम लागत पर तकनीकी रूप से मजबूत स्थिति में रोलिंग स्टॉक को बनाए रखना। इसी समय, रोलिंग स्टॉक की कार्य क्षमता का स्तर रोकथाम के तरीकों के सही विकल्प पर निर्भर करता है - निवारक क्रियाओं की आवृत्ति और गहराई (श्रम तीव्रता)।

रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति में परिवर्तन की यादृच्छिक प्रकृति प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन के लिए निवारक उपायों के कार्यान्वयन की आवश्यकता होती है, न कि निरंतर पूर्व-निर्धारित सीमा और कार्य के दायरे के साथ, बल्कि पहचाने गए वास्तविक के अनुसार

जरुरत। घटनाओं की यादृच्छिकता को ध्यान में रखे बिना रखरखाव और मरम्मत प्रणाली के संचालन का संगठन, एक नियम के रूप में, वर्तमान मरम्मत और उनकी उच्च लागत में रोलिंग स्टॉक के लगातार और लंबे समय तक डाउनटाइम का कारण है। अध्ययनों से पता चलता है कि रखरखाव और मरम्मत के लिए आवंटित श्रम और सामग्री लागत का 90% तक का उद्देश्य वर्तमान मरम्मत क्षेत्र में काम करना है।

रोलिंग स्टॉक के लिए रखरखाव और मरम्मत प्रणाली एक जटिल प्रणाली है जो कई उत्पादन इकाइयों के एकीकरण का प्रतिनिधित्व करती है जो एक दूसरे से निकटता से संबंधित हैं। संपूर्ण जटिल प्रणाली का कार्य समग्र रूप से उनमें से प्रत्येक के कार्य पर निर्भर करता है। टीओ और टीआर सिस्टम के विभागों के संयुक्त कार्य से अधिकतम प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए, सबसे पहले, इन विभागों में उत्पादन के आयोजन के लिए सबसे तर्कसंगत तरीकों और सिद्धांतों और टीओ के संचालन की रणनीति निर्धारित करना आवश्यक है। और टीआर प्रणाली। हमारे मामले में, रणनीति को एक निश्चित कार्य योजना और विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत रोलिंग स्टॉक पर तकनीकी प्रभावों के आयोजन के संबंधित सिद्धांत के रूप में समझा जाता है।

निवारक और सुधारात्मक कार्रवाइयों के लिए तीन मुख्य रणनीतियाँ हैं। आइए उन्हें ए, बी, सी कहते हैं:

■ रणनीति "ए" - विफलताओं (यादृच्छिक) की घटना पर काम का प्रदर्शन;

रणनीति "बी" - नियोजित तरीके से कार्य का प्रदर्शन (अनुसूचित);

■ रणनीति "सी" - रणनीति ए और बी (मिश्रित) के तत्व शामिल हैं।

रणनीति "ए" पूर्व-नियोजित समय पर नहीं, बल्कि यादृच्छिक रूप से आवश्यकतानुसार मरम्मत और निवारक कार्यों दोनों के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करती है। कार का निदान करते समय स्वयं प्रकट विफलताओं और काम की गुणवत्ता नियंत्रण को खत्म करने के लिए तकनीकी कार्यों के दायरे का स्पष्टीकरण किया जा सकता है।

एक यादृच्छिक रणनीति के अनुसार तकनीकी क्रियाओं का कार्यान्वयन कारों के लिए उनके गहन पहनने (ऑपरेशन की तीसरी अवधि) के दौरान बेहतर होता है। इस अवधि में, वाहनों पर अनुसूचित निवारक रखरखाव का कार्यान्वयन उनके विफलता-मुक्त संचालन की पर्याप्त स्तर की संभावना प्रदान नहीं करता है।

नियोजित तरीके से तकनीकी प्रभावों की बढ़ती आवृत्ति को बदलने की असंभवता के कारण नियोजित प्रभावों के बीच काम करना, ऐसे समय में जब विश्वसनीयता विशेषताओं में परिवर्तन के पैटर्न अविश्वसनीय और व्यावहारिक रूप से अस्पष्ट हैं।

रणनीति "बी" में सिस्टम में कार की योजनाबद्ध स्थापना के दौरान सभी आवश्यक निवारक और मरम्मत कार्य करना शामिल है। सिस्टम में अनुसूचित प्रतिष्ठानों के बीच अपने परेशानी मुक्त संचालन के पर्याप्त स्तर को सुनिश्चित करने के लिए कार के लिए आवश्यक कार्य संपूर्ण निगरानी और निदान प्रणाली द्वारा स्थापित किया गया है। नियोजित क्रियाओं की आवृत्ति (कार को सिस्टम में स्थापित करना) L pl कार की विफलता-मुक्त संचालन P (L) की संभावना के आवश्यक स्तर से निर्धारित होती है:

नैदानिक ​​​​संकल्प P d को ध्यान में रखते हुए, नियोजित क्रियाओं की आवृत्ति इसके बराबर होगी:

रणनीति "बी" कार के संचालन के स्थापित मोड (दूसरी अवधि) की अवधि के दौरान समीचीन है। हालांकि, इसका उपयोग कार को काम करने की स्थिति में और उनके संचालन की प्रारंभिक अवधि में रखने के लिए भी किया जा सकता है।

रणनीति "सी" (मिश्रित) में उन दोनों रणनीतियों के तत्व हैं जिन पर हमने विचार किया है। एक मिश्रित रणनीति वाहनों के लिए मौजूदा निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली के निर्माण का आधार है। इस रणनीति के तहत काम का संगठन "सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम" में निर्धारित सिफारिशों का अनुपालन करता है।

"सी" रणनीति के तहत किए गए निवारक और मरम्मत कार्य की मात्रा का अनुपात विनिर्माण, डिजाइन और तकनीकी की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति, तकनीकी प्रक्रिया का संगठन और उत्पादन आधार की स्थिति, परिचालन की स्थिति, स्थापित आवृत्ति और रखरखाव की मात्रा।

तकनीकी प्रभावों के लिए रणनीति के चुनाव का लागत की मात्रा और तकनीकी रूप से सुदृढ़ स्थिति में चल स्टॉक को बनाए रखने के लिए सिस्टम की दक्षता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। रणनीति के गलत चुनाव के साथ, एक ओर, विफलताओं (मांग पर रणनीति) को खत्म करने के लिए बड़े डाउनटाइम और काम की मात्रा के साथ हो सकता है, और दूसरी ओर, वाहनों और उनकी इकाइयों के निवारक रखरखाव की अत्यधिक मात्रा में ( अपर्याप्त रूप से विकसित निदान के साथ नियोजित रणनीति)। तकनीकी कार्यों की सबसे लाभदायक रणनीति चुनते समय, आर्थिक और तकनीकी दोनों मानदंडों का उपयोग किया जाता है।

जैसा तकनीकी मानदंडतकनीकी तैयारी कारक टी का उपयोग किया जा सकता है, जो काम करने की स्थिति में रोलिंग स्टॉक को बनाए रखने की सबसे सामान्य विशेषताओं में से एक है। तकनीकी क्रियाओं के कार्यान्वयन के लिए नियोजित रणनीति "बी" के साथ तकनीकी तत्परता का उच्चतम गुणांक प्रदान किया जाता है (चित्र। 2.3।), जो उच्च स्तर के रोलिंग स्टॉक प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के दृष्टिकोण से सबसे बेहतर है।

चावल। 2.3. विभिन्न रणनीतियों के साथ संचालन की प्रक्रिया में तकनीकी तत्परता के गुणांक में परिवर्तन का ग्राफ।

आर्थिक दृष्टिकोण से, पसंदीदा रणनीति शायद वह होगी जो काम करने की स्थिति में रोलिंग स्टॉक को बनाए रखने की न्यूनतम लागत सुनिश्चित करेगी। जैसा कि अध्ययनों से पता चला है (चित्र। 2.4।) और रोलिंग स्टॉक के चालू और सामान्य संचालन की अवधि के दौरान आर्थिक मानदंडों के अनुसार, प्रभावों के कार्यान्वयन के लिए नियोजित रणनीति भी सबसे बेहतर है।

चावल। 2.4. विभिन्न रणनीतियों के साथ संचालन के दौरान वाहनों के रखरखाव और मरम्मत की लागत में परिवर्तन का ग्राफ।

पूर्वगामी के अनुसार, तकनीकी प्रभावों के लिए सभी संकेतित रणनीतियों में से, नियोजित रणनीति "बी" अधिक प्रभावी है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि नियोजित रणनीति बड़ी मात्रा में नैदानिक ​​​​कार्य, निवारक रखरखाव की प्रक्रिया में दोषों की पहचान और उन्मूलन प्रदान करती है, जो निदान के कम संकल्प के कारण व्यवहार में हमेशा संभव नहीं होता है या आवश्यक नैदानिक ​​उपकरणों की कमी। इसलिए, वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के उत्पादन में, नियमित रखरखाव करने के लिए एक नियोजित रणनीति का उपयोग किया जाता है, और स्व-प्रकट और पहचाने गए ब्रेकडाउन और खराबी को खत्म करने के लिए एक यादृच्छिक रणनीति का उपयोग किया जाता है।

पूर्वगामी को देखते हुए, विश्व अभ्यास में, तकनीकी क्रियाओं को करने के लिए एक नियोजित निवारक प्रणाली का उपयोग वाहनों को काम करने की स्थिति में बनाए रखने के लिए किया जाता है। इस प्रणाली में आवश्यकतानुसार नियमित रखरखाव और मरम्मत के नियोजित (निवारक) प्रदर्शन शामिल हैं। वाहनों के गैर-विफलता संचालन के एक निश्चित स्तर को सुनिश्चित करने और उनके रखरखाव और मरम्मत की लागत को कम करने के लिए नियोजित तकनीकी प्रभावों के तरीकों का चुनाव महत्वपूर्ण है। तर्कसंगत रखरखाव व्यवस्था स्थापित करने के लिए विभिन्न तरीके हैं: तकनीकी - आर्थिक; अर्थशास्त्र - संभाव्य; संभाव्यता, आदि

तकनीकी और आर्थिक पद्धति में न्यूनतम विशिष्ट कुल लागतों द्वारा रखरखाव एल ऑप्ट की आवृत्ति निर्धारित करना शामिल है

प्रति यूनिट माइलेज वाले वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए (चित्र 2.5)।

चावल। 2.5. रखरखाव की आवृत्ति निर्धारित करने के लिए तकनीकी और आर्थिक विधि।

कारों, उनकी इकाइयों और पुर्जों के संचालन के विभिन्न तरीकों के कारण, उनकी मरम्मत की आवश्यकता भी विभिन्न रनों के माध्यम से उत्पन्न होती है।

रखरखाव और टीआर की विभिन्न आवधिकता के लिए विभिन्न विश्वसनीयता संकेतकों के साथ भागों, विधानसभाओं, विधानसभाओं की आवश्यकता होती है (चित्र। 2.6।)। हालांकि, यह देखते हुए कि सभी इकाइयों, विधानसभाओं और भागों को अलग-अलग अंतराल पर अलग-अलग स्थापित करना और रखरखाव करना व्यावहारिक रूप से असंभव है, उन्हें औसत अंतराल पर किया जाता है।

चावल। 2.6. भागों के विभिन्न समूहों (1,2,3) के विश्वसनीयता संकेतक।

वाहनों के संचालन की विश्वसनीयता के पूर्व निर्धारित स्तर को सुनिश्चित करने की समस्याओं को हल करने के लिए, रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति के स्तर के अधिकतम अनुमेय मूल्य के अनुसार रखरखाव की आवृत्ति निर्धारित करने की विधि रुचि की है (चित्र। 2.7।) . इसमें माइलेज में परिवर्तन के पैटर्न के आधार पर रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति के पैरामीटर के अधिकतम अनुमेय स्तर के अनुसार रखरखाव की आवृत्ति निर्धारित करना शामिल है। प्रत्येक इकाई या भागों के समूह के लिए तकनीकी स्थिति का अधिकतम अनुमेय स्तर निर्धारित किया जाता है, जो उनके काम की प्रकृति, संचालन की स्थिति, परिवहन के प्रकार आदि पर निर्भर करता है।

चावल। 2.7. गैर-विफलता संचालन की संभावना के स्तर के अनुसार विभिन्न समूहों (1,2) के भागों (असेंबली) के रखरखाव की आवृत्ति का निर्धारण।

प्रभावों की आवृत्ति निर्धारित करने की इस पद्धति के साथ, कार बेड़े की विश्वसनीयता का प्रबंधन करना संभव हो जाता है, जिसमें रखरखाव अंतराल निर्दिष्ट करना शामिल होता है जो भागों और विधानसभाओं के विभिन्न समूहों की विश्वसनीयता (विफलता-मुक्त संचालन की संभावना) प्रदान करता है। .

एमओटी और टीआर के मौजूदा प्रावधान के अनुसार, कार अगले रखरखाव के लिए (माइलेज या कैलेंडर शर्तों के अनुसार) निर्धारित है, जिसके दौरान विशेष क्षेत्रों में नियमित रखरखाव की पूर्व-नियोजित राशि का प्रदर्शन किया जाता है। कार का निदान करते समय रखरखाव मरम्मत और कुछ नियमित रखरखाव से जुड़े कार्यों की सूची निर्दिष्ट की जाती है।

निदान कार की विफलताओं और खराबी का पता चलता है और उन्हें खत्म करने के लिए काम की मात्रा निर्धारित करता है। सहायक उत्पादन की दुकानों में मरम्मत की गई इकाइयों और विधानसभाओं का उपयोग करके मुख्य उत्पादन में पहचान की गई विफलताओं और खराबी को समाप्त कर दिया जाता है।

विकास के वर्तमान स्तर पर, निदान अभी तक वाहन घटकों और भागों के सभी व्यक्तिगत कनेक्शनों की तकनीकी स्थिति स्थापित नहीं कर सकता है, जिसकी परीक्षण क्षमता 0.5 से 0.74 तक है। नतीजतन, सभी कार रखरखाव कार्यों का 25 - 50% काम की इसी श्रेणी के कार्यान्वयन द्वारा विनियमित किया जाना है। निदान 0.8 - 0.85 की संभावना (विश्वसनीयता) के साथ व्यक्तिगत प्रणालियों और घटकों की विफलताओं का पता लगा सकता है। शोध के अनुसार, सभी खराबी के 40% तक स्वयं प्रकट विफलताएं हैं जिन्हें वर्तमान मरम्मत क्षेत्र में समाप्त कर दिया गया है।

भविष्य में, वाहनों और नैदानिक ​​उपकरणों के डिजाइन के विकास के साथ, वाहन घटकों और विधानसभाओं की समग्र परीक्षण क्षमता और निदान के संकल्प में वृद्धि की उम्मीद है, जो यादृच्छिक प्रभावों के काम की मात्रा को कम करने और संभावना को बढ़ाने में मदद करेगा। रोलिंग स्टॉक के परेशानी मुक्त संचालन के लिए।

एम एंड टी प्रणाली के संचालन के संगठनात्मक ढांचे और तरीके

सिस्टम की अलग-अलग इकाइयों का परस्पर और व्यवस्थित कार्य समग्र रूप से सिस्टम के काम के संगठन का सार है। इसलिए, टीओ और टीआर प्रणाली के संचालन के विश्लेषण के लिए, यह संगठनात्मक संरचना विशेष रुचि की है। प्रणाली की संगठनात्मक संरचना को लोगों के बीच श्रम के स्थापित विभाजन, प्रणाली में उनके समूह और उसके उपखंडों के रूप में समझा जाना चाहिए, जो कार्य के क्रम और क्रम को निर्धारित करते हैं।

कारों के एमओटी और टीआर सिस्टम की संगठनात्मक संरचना काम के सिद्धांत पर निर्भर करती है, जिसके अनुसार उत्पादन प्रक्रिया की तकनीक का निर्माण किया जाता है। उत्पादन का सिद्धांत दो प्रकार का हो सकता है: तकनीकी और विषय। पहले मामले में, उत्पादन तकनीकी संचालन (ईओ, टीओ -1, टीओ -2, टीआर) पर आधारित है, दूसरे में - एक कार (इकाई) और परेशानी से मुक्त परिवहन संचालन की क्षमता।

चावल। 2.8. एटीपी में कारों के टीओ और टीआर सिस्टम की संगठनात्मक संरचनाएं।

सभी उप-प्रणालियों और उनके तत्वों के बीच विशिष्ट परिस्थितियों और तकनीकी संबंधों को ध्यान में रखते हुए, दुकानों, वर्गों और कार्यस्थलों के बीच काम के तर्कसंगत, तकनीकी रूप से उचित वितरण के साथ एक उत्पादन संरचना का चुनाव, कई संगठनात्मक निर्णय लेने का आधार है। रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की उत्पादन संरचना को अपनाई गई रणनीति और अपने काम के संगठन का पालन करना चाहिए।

एटीपी में तीन प्रकार की उत्पादन संरचनाओं का उपयोग किया जाता है: तकनीकी, विषय, मिश्रित (विषय-तकनीकी) (चित्र। 2.8)।

तकनीकी संरचना के साथ मुख्य उत्पादन का काम विशेष टीमों की विधि के अनुसार बनाया गया है। प्रत्येक टीम में माहिर है

केवल एक प्रकार के तकनीकी प्रभावों (EO, TO-1, TO-2, TR) का प्रदर्शन करना, जो प्रत्येक खंड की तकनीकी एकरूपता सुनिश्चित करता है, विशेषज्ञता के कारण कार्य की उत्पादकता बढ़ाता है।

मौजूदा नियोजित निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली के साथ, मुख्य उत्पादन में काम के संगठन में तकनीकी संरचना व्यापक हो गई है। हालाँकि, विभिन्न प्रकार के तकनीकी प्रभावों के बीच संबंध के प्रणालीगत सिद्धांत के उल्लंघन के कारण, संपूर्ण प्रणाली का प्रबंधन अधिक जटिल हो जाता है, क्योंकि श्रमिकों के अलग-अलग समूहों के श्रम का अंतिम परिणाम एक कार नहीं है, बल्कि केवल एक निश्चित तकनीकी प्रभाव है। इससे प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता को नियंत्रित करना और अंतिम परिणाम के अनुसार श्रम का भुगतान करना मुश्किल हो जाता है। इस प्रकार की संरचना का सबसे महत्वपूर्ण नुकसान कार के रखरखाव और मरम्मत की निम्न गुणवत्ता है, जो यादृच्छिक विफलताओं में वृद्धि, मरम्मत में डाउनटाइम में वृद्धि और कार बेड़े की तकनीकी उपलब्धता में कमी की ओर जाता है।

उत्पादन की विषय संरचना सब्जेक्ट ऑटोमोबाइल या सब्जेक्ट एग्रीगेट सिद्धांतों के अनुसार बनाई जा सकती है।

एक समग्र (कुल-विभागीय) संरचना के साथ, इस टीम को सौंपे गए इकाइयों और तंत्रों के अलग-अलग समूहों के लिए कार्यों का एक सेट (TO-1, TO-2, TR) करने के लिए विशेष एकीकृत टीम बनाई जाती है। समग्र संरचना काम की विशेषज्ञता और मशीनीकरण के कारण तकनीकी संरचना की तुलना में व्यक्तिगत श्रमिकों की उत्पादकता में वृद्धि करना संभव बनाती है, वाहनों के पूरे बेड़े के लिए इकाइयों के एक समूह द्वारा किए गए कार्य की गुणवत्ता की जिम्मेदारी निर्दिष्ट है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी संरचना के साथ, रखरखाव और मरम्मत के प्रणालीगत सिद्धांत का भी उल्लंघन होता है, अर्थात। श्रम के अंतिम परिणाम के रूप में, व्यक्तिगत इकाइयों पर विचार किया जाता है, न कि कार को समग्र रूप से।

जैसा कि एटीपी के काम के अभ्यास ने दिखाया है, सहायक उत्पादन के काम को व्यवस्थित करते समय एक समग्र संरचना का उपयोग सबसे उपयुक्त है।

विषय ऑटोमोबाइल संरचना समग्र संरचना से इस मायने में भिन्न है कि मरम्मत श्रमिकों के श्रम का उद्देश्य इकाइयों का एक समूह नहीं है, बल्कि समग्र रूप से कार है। इस तरह की संरचना के साथ, सिस्टम में एक वाहन प्रवेश के लिए एक एकीकृत टीम द्वारा निदान द्वारा निर्धारित आवश्यकता के अनुसार रखरखाव किया जाता है। इससे लाइन पर वाहनों के विफलता-मुक्त संचालन के संदर्भ में टीम द्वारा किए गए कार्य की गुणवत्ता के आकलन को ध्यान में रखना आसान हो जाता है। इस संरचना के नुकसान में टीमों के बीच स्पेयर पार्ट्स, गेराज उपकरण और उत्पादन क्षेत्रों के वितरण में कुछ संगठनात्मक कठिनाइयाँ शामिल हैं और मरम्मत श्रमिकों के सार्वभौमिकरण की आवश्यकता है।

यह देखते हुए कि रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की विषय ऑटोमोटिव संगठनात्मक संरचना रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति के लिए मरम्मत श्रमिकों की जिम्मेदारी में वृद्धि में योगदान करती है और रखरखाव और मरम्मत की गुणवत्ता में सुधार करती है, काम का आयोजन करते समय इसका उपयोग करना उचित लगता है मुख्य उत्पादन। जटिल टीमों और विभिन्न प्रबंधकीय प्रभावों के काम के उपयुक्त संगठन के माध्यम से इस संरचना में निहित नुकसान को कम किया जा सकता है। इसलिए, जब कारों के एक समूह (कॉलम) के लिए मरम्मत टीमों को ठीक करना और साथ ही सिस्टम में एक कार में रखरखाव और मरम्मत कार्य करना, काम की उच्च गुणवत्ता और संचालन में कारों की विश्वसनीयता मापदंडों में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल करना संभव है।

काम के संगठन की मिश्रित विषय-तकनीकी संरचना में ऊपर सूचीबद्ध विषय और तकनीकी संरचनाओं के फायदे और नुकसान हैं। कुछ एटीपी में मुख्य और सहायक उद्योगों के काम को व्यवस्थित करने के लिए मिश्रित संरचना का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, तकनीकी सिद्धांत के अनुसार, SW और TO-1 पर काम किया जा सकता है, और विषय सिद्धांत के अनुसार - TO-2 और TR। संरचना को मिश्रित के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है, जब विषय सिद्धांत के अनुसार इकाइयों की मरम्मत की जाती है, और तकनीकी सिद्धांत के अनुसार कारों की सर्विसिंग और मरम्मत की जाती है। प्रत्येक मानी गई संरचना की अपनी विशिष्टता, अपनी विधि है।

उत्पादन के संगठन के कुछ फायदे और नुकसान हैं। उनमें से प्रत्येक के पास कार्यस्थलों का अपना संगठन है।

कार्यस्थलों का संगठन मुख्य रूप से बुनियादी संचालन और तकनीकी प्रक्रिया के व्यक्तिगत तत्वों के प्रदर्शन के लिए उत्पादन पदों के प्रकार में भिन्न होता है, जो चरणों की संख्या और तकनीकी प्रभावों के संचालन के क्रम को निर्धारित करता है। कार रखरखाव और मरम्मत का आयोजन विशेष पदों, उत्पादन लाइनों या सार्वभौमिक पदों पर किया जा सकता है।

विशिष्ट प्रकार के रखरखाव और मरम्मत के लिए विशिष्ट पदों का उपयोग किया जाता है। तो विशेष पदों पर मुख्य उत्पादन में, कुछ नामकरण कार्य (चिकनाई, बन्धन, आदि) किया जा सकता है, सहायक उत्पादन में उनका उपयोग व्यक्तिगत घटकों और विधानसभाओं (इंजन के रखरखाव और मरम्मत, बिजली के उपकरण) पर काम को व्यवस्थित करने के लिए किया जा सकता है। आदि।)। नैदानिक ​​​​कार्य, एक नियम के रूप में, विशेष पदों पर भी किया जाता है।

विशिष्ट पदों की पद्धति का एक और विकास कार्य को व्यवस्थित करने की इन-लाइन पद्धति थी। प्रत्येक पद पर कार्रवाई करने की इन-लाइन पद्धति के साथ, लाइन चातुर्य के अनुसार सीमित समय के लिए कड़ाई से स्थापित क्रम में कार्य करना आवश्यक है। हालाँकि, जैसा कि हमने पहले बताया, चल स्टॉक पर एक या दूसरे प्रभाव की मात्रा एक यादृच्छिक चर है जो कई कारकों पर निर्भर करता है और इसकी गणितीय अपेक्षा से बड़ा फैलाव होता है। नतीजतन, पदों के संचालन में अतुल्यकालिकता होती है, जो कई मामलों में काम करने के समय, उपकरण के डाउनटाइम और रोलिंग स्टॉक की हानि की ओर ले जाती है।

सिस्टम में रोलिंग स्टॉक स्थापित करने के लिए एक नियोजित रणनीति के साथ, काम के विषय संगठन (मुख्य उत्पादन में ऑटोमोबाइल और सहायक में कुल) का उपयोग सबसे उपयुक्त है। इस मामले में, निदान और सहायक उत्पादन के उप-प्रणालियों में काम, एक नियम के रूप में, विशेष पदों पर और मुख्य उत्पादन में सार्वभौमिक पदों पर किया जाता है।

कार्य संगठन और उत्पादन तकनीक के सिद्धांत, उद्यम की विशेषताओं और परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, विस्तार से काम किया जाना चाहिए और तकनीकी डिजाइन की प्रक्रिया में प्रदान किया जाना चाहिए।

1.4 वाहन का प्रदर्शन सुनिश्चित करना

कार के संचालन के दौरान, इसकी तकनीकी स्थिति और इकाइयों में बदलाव होता है, जिससे प्रदर्शन का आंशिक या पूर्ण नुकसान हो सकता है। न्यूनतम कुल सामग्री और श्रम लागत और समय की हानि पर संचालन में वाहनों के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के दो तरीके हैं: प्रदर्शन को बनाए रखना, रखरखाव कहा जाता है, और प्रदर्शन को बहाल करना, जिसे मरम्मत कहा जाता है।

रोलिंग स्टॉक के रखरखाव पर वर्तमान विनियम सड़क परिवहननिर्धारित निवारककुल विधि (छवि) द्वारा रखरखाव और मरम्मत प्रणाली। इस प्रणाली की एक विशेषता यह है कि रोलिंग स्टॉक पर निवारक कार्य स्थापित माइलेज के बाद नियोजित तरीके से किया जाता है, और आवश्यकतानुसार ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न होने वाली विफलताओं और खराबी के उन्मूलन से संबंधित मरम्मत कार्य किया जाता है।

वाहन रखरखाव का मुख्य उद्देश्य सीमा स्थिति तक पहुंचने के क्षण को रोकना और देरी करना है। यह सुनिश्चित किया जाता है, सबसे पहले, वाहनों (इकाई, तंत्र) की तकनीकी स्थिति के मापदंडों को नाममात्र मूल्यों या उनके करीब लाकर विफलता की घटना को रोकना; दूसरे, तकनीकी स्थिति पैरामीटर में परिवर्तन की तीव्रता में कमी, स्नेहन, समायोजन, बन्धन और अन्य कार्यों के कारण संभोग भागों के पहनने की दर में कमी के परिणामस्वरूप विफलता के क्षण से एक चेतावनी। TO-1 और TO-2 का उत्पादन एक निश्चित माइलेज (वाहन के प्रकार और मॉडल के आधार पर, TO-1 - 2-4 हजार किमी के बाद, TO-2 - 6-20 हजार किमी) तक पहुंचने पर होता है। TO-1 में, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली इकाइयों का निदान और रखरखाव किया जाता है, TO-2 पर - कार के कर्षण और आर्थिक गुणों को सुनिश्चित करने वाले तत्वों का निदान और रखरखाव।

चावल। 1.2वाहनों के लिए एक निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली की योजना

साल में दो बार बेलारूस में आयोजित होने वाले एसए का मुख्य उद्देश्य ठंड और गर्म मौसम में वाहनों को संचालन के लिए तैयार करना है। सामान्य जलवायु परिस्थितियों के लिए, मुख्य प्रकार की सेवा की श्रम तीव्रता में इसी वृद्धि के साथ सीओ को मुख्य रूप से टीओ-2 या टीओ-1 के साथ जोड़ा जाता है।

रखरखाव संचालन प्रारंभिक नियंत्रण के साथ किया जाता है। नियंत्रण कार्य करने का मुख्य तरीका डायग्नोस्टिक्स है, जिसे वाहन की तकनीकी स्थिति, उसकी इकाइयों, घटकों और प्रणालियों को बिना डिसएस्पेशन के निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह रखरखाव का एक तकनीकी तत्व है।

प्रत्यक्ष रखरखाव कार्य के अलावा, रखरखाव में उचित रखरखाव के लिए किए गए कार्य भी शामिल हैं उपस्थितिऔर कार की स्वच्छता की स्थिति: सफाई, धुलाई और सुखाने।

नियमित रखरखाव की प्रक्रिया में, तकनीकी स्थिति के मापदंडों को निर्दिष्ट सीमा के भीतर बनाए रखा जाता है, हालांकि, भागों के टूटने, टूटने और अन्य कारणों से, कार के संसाधन (इकाई, तंत्र) की खपत होती है, और एक निश्चित समय पर जिस क्षण कार को सामान्य रूप से संचालित नहीं किया जा सकता है, अर्थात। इसकी एक ऐसी सीमित स्थिति आती है जिसे निवारक रखरखाव विधियों द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है, अर्थात कार को खोए हुए प्रदर्शन - मरम्मत की बहाली की आवश्यकता होती है।

मरम्मत का उद्देश्य पूरी तरह से तंत्र, असेंबली, यूनिट और वाहन की संचालन क्षमता को बहाल करना और बनाए रखना है, संचालन के दौरान होने वाली खराबी को खत्म करना और रखरखाव के दौरान पहचाना जाता है। एक नियम के रूप में, मरम्मत आवश्यक रूप से की जाती है (जब उत्पाद सीमा की स्थिति तक पहुंच जाता है) और इसमें नियंत्रण और निदान, डिस्सेप्लर, असेंबली, समायोजन, धातु कार्य, वेल्डिंग और कुछ अन्य प्रकार के काम शामिल होते हैं। मरम्मत कार्य के लिए विशिष्ट उनकी महत्वपूर्ण श्रम तीव्रता, लागत, भागों को बहाल करने या बदलने के लिए उत्पाद के आंशिक या पूर्ण पृथक्करण की आवश्यकता, काफी जटिल मशीन टूल्स का उपयोग, वेल्डिंग, पेंटिंग और मरम्मत के लिए अन्य उपकरण हैं।

बुनियादी रखरखाव कार्यों की दी गई अनुकरणीय सूचियों के दायरे में सभी प्रकार के कार रखरखाव किए जाते हैं। यदि रखरखाव दोषों के दौरान समायोजन द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो संबंधित भागों (असेंबली) की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाता है।

धारा 2वाहन रखरखाव और मरम्मत प्रणाली

सड़क रखरखाव और मरम्मत प्रणाली वाहन

कई दशकों से, बेलारूस गणराज्य में वाहनों के रखरखाव और मरम्मत की एक प्रणाली बनाई गई है, जिसमें बड़ी संख्या में घटक तत्व होते हैं (चित्र। 2.1)। प्रत्येक तत्व विशिष्ट समस्याओं को हल करने में एक विशिष्ट कार्य करता है। परिवहन सेवाऔर वाहनों की मरम्मत। उनका काम अंतरिक्ष और समय में समन्वित है। कम से कम एक तत्व के कामकाज में मामूली व्यवधान से देश की अर्थव्यवस्था के लिए परिवहन सेवाओं की सामाजिक-आर्थिक दक्षता में कमी आती है, कारों और अन्य परिवहन उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत, सड़क निर्माण उपकरण सहित। प्रणाली को लगातार विकसित और सुधार किया जाना चाहिए। सभी तीन सबसिस्टम सिस्टम के कामकाज में एक बड़ी और महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

चावल। 2.1 वाहनों का रखरखाव और टीआर प्रणाली

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए बुनियादी नियामक दस्तावेज, नियम और परिभाषाएं

हमारे देश में कारों के रखरखाव और मरम्मत के लिए मौलिक नियामक दस्तावेज, जिसके आधार पर रखरखाव और मरम्मत की योजना और संगठन किया जाता है और कई संबंधित नियामक और तकनीकी दस्तावेज विकसित किए जाते हैं, "रखरखाव और मरम्मत पर विनियमन" है। सड़क परिवहन का रोलिंग स्टॉक।

वाहनों के डिजाइन और उनकी परिचालन स्थितियों में चल रहे परिवर्तनों को तुरंत ध्यान में रखने के लिए, "विनियमन" दो भागों के लिए प्रदान करता है।

रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत की मूल बातें युक्त पहला भाग, सड़क परिवहन में इन मुद्दों पर प्रणाली और तकनीकी नीति को परिभाषित करता है। पहला भाग स्थापित करता है: प्रणाली और रखरखाव और मरम्मत के प्रकार, साथ ही साथ उन्हें नियंत्रित करने वाले प्रारंभिक मानक; मानकों को समायोजित करने के लिए परिचालन स्थितियों और विधियों का वर्गीकरण; एटीपी पर रखरखाव और मरम्मत के उत्पादन के संगठन के सिद्धांत; रखरखाव संचालन और अन्य मौलिक सामग्रियों की मानक सूची।

दूसरे भाग में बेलारूस में संचालित प्रत्येक मूल मॉडल और उसके संशोधनों के लिए विशिष्ट मानक शामिल हैं।

2.2.1 वाहनों के रखरखाव और संचालन की तकनीक में प्रयुक्त बुनियादी अवधारणाएं

सड़क परिवहन का रोलिंग स्टॉक- कार और ट्रक, बस, ट्रेलर, अर्ध-ट्रेलर; रोलिंग स्टॉक की सेवा योग्य स्थिति (सेवाक्षमता) - वह राज्य जिसमें यह नियामक और तकनीकी दस्तावेज की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है; चल स्टॉक की दोषपूर्ण स्थिति (विफलता) - एक राज्य जिसमें यह नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं में से कम से कम एक का पालन नहीं करता है; चल स्टॉक की परिचालन स्थिति - एक राज्य जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को दर्शाने वाले इसके सभी पैरामीटर नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं; चल स्टॉक की निष्क्रिय स्थिति - एक राज्य जिसमें निर्दिष्ट कार्यों को करने की क्षमता को दर्शाने वाले कम से कम एक पैरामीटर का मान नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है; इनकार - एक घटना जिसमें रोलिंग स्टॉक (वस्तु) की परिचालन स्थिति का उल्लंघन होता है; काम करने का समय - वस्तु की अवधि; असफलताओं के बीच का समय - वस्तु के संचालन का समय उसके संचालन की बहाली के अंत से लेकर अगली विफलता होने तक; विश्वसनीयता- कुछ समय या परिचालन समय के लिए लगातार स्वस्थ स्थिति बनाए रखने के लिए वस्तु की संपत्ति; रोलिंग स्टॉक का रखरखाव (एमएस) - इसे काम करने की स्थिति में बनाए रखने के लिए संचालन का एक सेट; रोलिंग स्टॉक के रखरखाव की आवृत्ति - किसी दिए गए प्रकार के रखरखाव और उसी प्रकार के अगले एक के बीच किलोमीटर (किमी) में परिचालन समय; रोलिंग स्टॉक की मरम्मत (आर) - इसकी सेवाक्षमता या प्रदर्शन को बहाल करने के लिए संचालन का एक सेट; चल स्टॉक की वर्तमान मरम्मत (टीआर) - इसके प्रदर्शन को सुनिश्चित करने या बहाल करने के लिए और घटकों के प्रतिस्थापन और (या) बहाली में शामिल मरम्मत; कम श्रम तीव्रता की मरम्मत रखरखाव के साथ संयोजन के रूप में की गई मरम्मत; रोलिंग स्टॉक का ओवरहाल (सीआर) - इसकी सेवाक्षमता और संसाधन (80% तक) को बहाल करने के लिए की गई मरम्मत, इसके किसी भी हिस्से के प्रतिस्थापन या बहाली के साथ, जिसमें मूल भी शामिल है; चल स्टॉक का नवीनीकरण (वीआर) - रोलिंग स्टॉक की कार्यात्मक सेवाक्षमता को बहाल करने के लिए की गई मरम्मत जो विनिर्देशों के अनुसार प्रमुख मरम्मत के अधीन नहीं है; रोलिंग स्टॉक डायग्नोस्टिक्स - इसकी तकनीकी स्थिति और विफलता के कारणों का निर्धारण; रखरखाव की जटिलता (मरम्मत) - इस प्रकार के एक रखरखाव (मरम्मत) के लिए श्रम लागत; संसाधन - वस्तु के संचालन का समय उसके संचालन की शुरुआत से लेकर सीमा की स्थिति तक पहुंचने तक; रखरखाव और मरम्मत के लिए मानक और तकनीकी दस्तावेज प्रलेखन है जिसमें शामिल हैं: सिफारिशें, मानक और उनके सुधार के लिए कार्यप्रणाली, प्रौद्योगिकियां, दिशानिर्देश, ओवरहाल दिशानिर्देश, आदि; रखरखाव उपकरण और मरम्मत - यह उत्पादन और तकनीकी आधार (भवन, संरचनाएं, उपकरण, जुड़नार, उपकरण, उपकरण) और रसद है।

वाहनों के रखरखाव और संचालन की प्रणाली के उद्देश्य और मौलिक सिद्धांत

वाहनों और उनके तत्वों की तकनीकी स्थिति के मापदंडों में परिवर्तन के पैटर्न की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं का ज्ञान आपको उनके प्रदर्शन और तकनीकी स्थिति का प्रबंधन करने की अनुमति देता है। व्यवहार में, यह तीन प्रकार के प्रभावों का प्रदर्शन करके महसूस किया जाता है: सक्षम संचालन (उपयोग), रखरखाव और मरम्मत।

नियुक्तिरखरखाव (तब) संबंधित भागों के पहनने की दर को कम करने वाले उपायों द्वारा वाहन के प्रदर्शन को बनाए रखना है (उदाहरण के लिए, उपयुक्त तेलों के साथ रगड़ सतहों को चिकनाई करके घर्षण के गुणांक को कम करना), साथ ही व्यक्तिगत घटकों, तंत्रों के संचालन में अचानक विफलताओं को रोकना और असेंबली (निदान, समायोजन, बन्धन और अन्य कार्यों द्वारा), परिचालन सामग्री में बचत प्रदान करना और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव को कम करना। इस प्रकार, कार का रखरखाव एक निवारक उपाय है, जो व्यवस्थित रूप से, जबरन, नियमित अंतराल पर और कार्यों के एक निश्चित सेट सहित किया जाता है।

विफलताओं और खराबी की रोकथाम के लिए रखरखाव के नियमन की आवश्यकता होती है, अर्थात एक निर्दिष्ट आवृत्ति और श्रम तीव्रता के साथ कुछ रखरखाव कार्यों को करने की योजना के अनुसार नियमित रखरखाव। प्रदर्शन किए गए कार्यों की सूची, उनकी आवृत्ति और जटिलता समग्र रूप से रखरखाव व्यवस्था का गठन करती है। वर्तमान रखरखाव प्रणाली निम्नलिखित प्रकार के रखरखाव के लिए प्रदान करती है, जो आवृत्ति (तालिका 2.1) में भिन्न होती है, प्रदर्शन किए गए कार्य की सूची और श्रम तीव्रता: दैनिक रखरखाव (ईओ), पहला रखरखाव (टीओ -1), दूसरा रखरखाव (टीओ- 2), मौसमी सेवा(सीओ)।

तालिका 2.1 रोलिंग स्टॉक के रखरखाव की आवृत्ति के लिए मानक

रोलिंग स्टॉक का प्रकार	रखरखाव की आवृत्ति के लिए मानक, किमी . से कम नहीं
कारों	कार्य दिवस में एक बार, परवाह किए बिना कार्य शिफ्ट की संख्या
बसों
ट्रकों पर आधारित ट्रक, बसें या उनकी मुख्य इकाइयों का उपयोग करना
खनन डंप ट्रक
ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर
ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर

हमारे देश में, कारों के साथ-साथ अन्य मशीनों और तंत्रों (कृषि मशीनों, जहाजों, विमानों, डीजल इंजनों, मशीन टूल्स, प्रेस इत्यादि) का रखरखाव और मरम्मत योजनाबद्ध आधार पर की जाती है, जो एक निवारक है रखरखाव और मरम्मत प्रणाली , जिसमें परस्पर संबंधित प्रावधानों और मानदंडों का एक सेट होता है जो संचालन के दौरान कारों की गुणवत्ता के निर्दिष्ट संकेतकों को सुनिश्चित करने के लिए रखरखाव और मरम्मत कार्य करने की प्रक्रिया निर्धारित करता है। अधिकांश देशों का सड़क परिवहन भी एक नियोजित निवारक प्रणाली का उपयोग करता है, जिसके अनुसार रखरखाव निवारक, निवारक प्रकृति का है और कार के एक निश्चित संचालन समय (माइलेज) के बाद नियमित रूप से किया जाता है, और मरम्मत आमतौर पर आवश्यकतानुसार की जाती है। विफलता या खराबी की घटना।

निम्नलिखित आवश्यकताओं को वाहन रखरखाव और मरम्मत प्रणाली पर लगाया जाता है:

क) परिचालन विश्वसनीयता के निर्दिष्ट स्तरों को सुनिश्चित करना
तर्कसंगत सामग्री के साथ कार पार्क की स्थिति
वास्तविक और श्रम लागत;

बी) इसकी नियोजित और नियामक प्रकृति, जो योजना बनाने की अनुमति देती है
सभी स्तरों पर रखरखाव और मरम्मत को व्यवस्थित और व्यवस्थित करना,
एटीपी से लेकर राष्ट्रव्यापी नियोजित और
निर्णयकर्ता;

ग) सभी संगठनों और उद्यमों के लिए अनिवार्य,
मोटर वाहनों के मालिक, चाहे कुछ भी हो
उनके विभागीय अधीनता से (के अपवाद के साथ)
रक्षा मंत्रालय, आंतरिक मामलों के मंत्रालय और FSB के संगठनों से ऋण);

डी) प्रबंधन के लिए विशिष्टता, पहुंच और उपयुक्तता
और इंजीनियरिंग के सभी लिंक द्वारा निर्णय लेना और
सड़क परिवहन की तकनीकी सेवा;

ई) बुनियादी सिद्धांतों की स्थिरता और विशिष्ट का लचीलापन
मानक जो परिचालन स्थितियों में परिवर्तन को ध्यान में रखते हैं
वाहनों की संरचना, डिजाइन, गुणवत्ता और विश्वसनीयता;

च) वाहन परिचालन स्थितियों की विविधता को ध्यान में रखते हुए।
संगठन की बुनियादी नींव और एमओटी और टीपी के मानकों को बेलारूस में "सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम" द्वारा विनियमित किया जाता है, जो परिणाम है, सबसे पहले, तकनीकी संचालन के क्षेत्र में चल रहे वैज्ञानिक अनुसंधान का। वाहनों की; दूसरे, उन्नत एटीपी का अनुभव; तीसरा, मोटर वाहन उद्योग द्वारा कारों की गुणवत्ता में सुधार के लिए किए गए कार्य।

रखरखाव और मरम्मत प्रणाली के निर्माण के लिए मूलभूत आधार हैं:

सड़क परिवहन और उसके उपतंत्र के लिए निर्धारित लक्ष्य - तकनीकी संचालन;

वाहन संचालन की स्थिति;

कारों की विश्वसनीयता और गुणवत्ता का स्तर;

कानूनी और संगठनात्मक और तकनीकी प्रतिबंध।

रखरखाव में 8-10 प्रकार के कार्य (चिकनाई, बन्धन, समायोजन, नियंत्रण, निदान, आदि) और 150-280 से अधिक विशिष्ट सेवा वस्तुएं, यानी इकाइयां, तंत्र, भाग शामिल हैं जिन्हें निवारक कार्यों की आवश्यकता होती है।

प्रत्येक नोड, तंत्र, कनेक्शन की रखरखाव की अपनी इष्टतम आवृत्ति हो सकती है। यदि आप इन आवधिकताओं का पालन करते हैं, तो प्रत्येक कनेक्शन, तंत्र, इकाई के रखरखाव के लिए पूरी तरह से कार को लगभग लगातार भेजा जाना चाहिए, जो काम के संगठन के साथ बड़ी मुश्किलें पैदा करेगा और काम के समय की अतिरिक्त हानि, विशेष रूप से प्रारंभिक और अंतिम संचालन में .

इसलिए, रखरखाव के दौरान किए जाने वाले कार्यों की समग्रता से चयन करने के बाद, और प्रत्येक ऑपरेशन की इष्टतम आवृत्ति निर्धारित करने के बाद, संचालन को रखरखाव के प्रकारों में समूहीकृत किया जाता है। यह रखरखाव और मरम्मत में रखरखाव और डाउनटाइम के लिए कार की सवारी की संख्या को कम करना संभव बनाता है।

2.4 वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए नियोजित निवारक प्रणाली

वाहन संचालन की स्थिति (सड़क की गुणवत्ता, ढलान और चढ़ाई, गति, टायर में हवा का दबाव, हवा का तापमान और आर्द्रता, सड़क पर पहिया रोलिंग की स्थिति, सड़क की सतह पर रेत-नमक मिश्रण की उपस्थिति, आदि) महत्वपूर्ण रूप से स्तर निर्धारित करते हैं। इसके प्रदर्शन और स्थायित्व के बारे में। ड्राइवर का अनुभव और योग्यता, एक ही समय में उसकी उत्पादन संस्कृति कार के संचालन के लिए इष्टतम मापदंडों की पसंद को प्रभावित करने वाले महत्वपूर्ण कारक हैं।

उच्च स्तर की संचालन क्षमता को बनाए रखने की आवश्यकता के लिए आवश्यक है कि अधिकांश विफलताओं और खराबी को रोका जाए, अर्थात, विफलता या खराबी होने से पहले उत्पाद की संचालन क्षमता को बहाल किया जाना चाहिए। इसलिए, संचालन और रखरखाव का कार्य मुख्य रूप से विफलताओं और खराबी की घटना को रोकने के लिए है, और मरम्मत - उन्हें खत्म करना (प्रदर्शन बहाल करना)।

सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक की परिचालन स्थिति के रखरखाव के आयोजन का आधार निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली है। रखरखावऔर रोलिंग स्टॉक की मरम्मत किसी भी प्रकार के स्वामित्व के व्यावसायिक संस्थाओं के उत्पादन और तकनीकी आधार पर की जाती है, इन कार्यों के प्रदर्शन के लिए एक प्रमाण पत्र या अन्य परमिट होने के अलावा, नियामक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं के अनुसार काम करना (छोड़कर) अपनी जरूरतों के लिए)।

व्याख्यान #4

विषय: कारों के रखरखाव और मरम्मत और उनके सुधार के लिए बुनियादी मानक।

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत और उनके सुधार के लिए बुनियादी मानक।

कार निदान का संगठन।

4. वाहनों की तकनीकी स्थिति का निदान और प्रबंधन।

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत और उनके सुधार के लिए बुनियादी मानक

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के तर्कसंगत संगठन के सबसे महत्वपूर्ण सिद्धांतों में से एक निवारक और मरम्मत कार्य के कार्यान्वयन के लिए उचित मानकों का उपयोग है। तकनीकी संचालन में, मानक हैं: रखरखाव की आवृत्ति, रखरखाव और मरम्मत की जटिलता, रखरखाव और मरम्मत की अवधि, साथ ही साथ संसाधन तक ओवरहाल(केआर)।

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत की योजना, संगठन और रखरखाव को नियंत्रित करने वाला मौलिक नियामक दस्तावेज, संसाधनों की परिभाषा है "सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत पर विनियम"(बाद में विनियम के रूप में संदर्भित)।

आधुनिक परिस्थितियों में, उत्पादन और तकनीकी आधार (पीटीबी) के प्रमाणीकरण की मौजूदा प्रणाली और रखरखाव और मरम्मत सेवाओं की पूर्णता के लिए वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए नियमों के अनुपालन की गुणवत्ता पर नियंत्रण सुनिश्चित किया जाता है।

वाहनों के डिजाइन और उनकी परिचालन स्थितियों में परिवर्तन को तुरंत ध्यान में रखने के लिए, विनियम दो भागों के लिए प्रदान करता है।

पहले भाग में रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के संगठन के लिए मुख्य प्रावधान हैं। यह भाग स्थापित करता है: प्रणाली और रखरखाव और मरम्मत के प्रकार, साथ ही साथ उन्हें नियंत्रित करने वाले प्रारंभिक मानक; मानकों को समायोजित करने के लिए परिचालन स्थितियों और विधियों का वर्गीकरण; एक मोटर परिवहन संगठन (एटीओ) में रखरखाव और मरम्मत के उत्पादन के संगठन के सिद्धांत; रखरखाव संचालन और अन्य मौलिक सामग्रियों की मानक सूची।

दूसरे भाग (मानक) में कई बुनियादी कार मॉडल और उनके संशोधनों के लिए विशिष्ट मानक शामिल हैं। मॉडल (घरेलू उत्पादन) द्वारा उत्पादित कारों में परिवर्तन को ध्यान में रखने के लिए, इस भाग को पहले भाग के लिए अलग-अलग अनुलग्नकों के रूप में 3-5 वर्षों के अंतराल पर विकसित और पूरक किया जाता है।

रखरखाव और मरम्मत मानकों,विनियमों द्वारा स्थापित कुछ परिचालन स्थितियों को संदर्भित करता है, जिन्हें संदर्भ कहा जाता है। पीछे संदर्भ शर्तेंमध्यम पर्यावरणीय आक्रामकता के साथ समशीतोष्ण जलवायु क्षेत्र में श्रेणी I की परिचालन स्थितियों के तहत, 50 के भीतर संचालन की शुरुआत से माइलेज वाले वाहनों के मूल मॉडल का संचालन ... केआर को माइलेज के मानक का 75% स्वीकार किया गया था। साथ ही, यह परिकल्पना की गई है कि रखरखाव और वर्तमान मरम्मत (टीआर) एक ऐसे उद्यम में किया जाता है जिसमें 200 ... 300 वाहनों की सर्विसिंग के लिए पीटीबी है, जो तीन से अधिक तकनीकी रूप से संगत समूह नहीं बनाते हैं।

अन्य, विभिन्न परिचालन स्थितियों में काम करते समय, वाहनों की विश्वसनीयता और स्थायित्व बदल जाता है, साथ ही उनके प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए श्रम और सामग्री की लागत भी। इसलिए, रखरखाव और मरम्मत मानकों को समायोजित किया जा रहा है।

विनियमों (संसाधन) द्वारा विनियमित सुधार का उद्देश्य विभिन्न परिचालन स्थितियों में चलने वाले वाहनों की विश्वसनीयता के स्तर में परिवर्तन के आधार पर मानकों को समायोजित करना है। इस समायोजन से विभिन्न परिचालन स्थितियों में वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए आवश्यक भौतिक संसाधनों में परिवर्तन होता है।

समायोजन में निम्नलिखित पांच मुख्य कारकों को ध्यान में रखा जाता है।

1. परिचालन स्थितियों की श्रेणी।परिचालन स्थितियों के आधार पर वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के मानकों का सुधार उनके वर्गीकरण के अनुसार किया जाता है, जिसमें परिचालन स्थितियों की पांच श्रेणियां शामिल हैं।

वाहन संचालन की स्थिति की श्रेणी को सड़क की सतह के प्रकार, इलाके के प्रकार जिसके साथ सड़क चलती है, और यातायात की स्थिति की विशेषता है और गुणांक K 1 द्वारा ध्यान में रखा जाता है, जिसका उपयोग रखरखाव की श्रम तीव्रता को सही करने के लिए किया जाता है और मरम्मत (1.0 ... 1.5), पूंजी मरम्मत के लिए लाभ (1.00 ... 0.6) और स्पेयर पार्ट्स की खपत (1.0 ... 1.65), रखरखाव की आवृत्ति (1.0 .... 0.6)।

2. चल स्टॉक संशोधन और संगठनात्मक विशेषताएं
उसका काम।मानकों का निर्माण करते समय, वाहन के प्रकार और संशोधन (डिजाइन उद्देश्य: ट्रेलरों के साथ कारें, डंप ट्रक, आदि) द्वारा उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता को ध्यान में रखा जाता है, इसकी परिवहन गतिविधि की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए।

"सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव पर विनियम" के अनुसार रोलिंग स्टॉक और उसके काम के संगठन की विशेषताओं को गुणांक K 2 द्वारा ध्यान में रखा जाता है, जिसका उपयोग रखरखाव की श्रम तीव्रता को समायोजित करने के लिए किया जाता है। और मरम्मत (1.0 ... 1.25), ओवरहाल के लिए माइलेज (1.00...0.75) और स्पेयर पार्ट्स की खपत (1.0...1.3)।

3.प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियाँरखरखाव की आवृत्ति, टीआर की विशिष्ट श्रम तीव्रता और ओवरहाल से पहले माइलेज मानकों का निर्धारण करते समय ध्यान में रखा जाता है। गुणांक का उपयोग करके प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों में सुधार किया जाता है कश्मीर 3,जो तदनुसार निर्धारित करने में पर्यावरण की आक्रामकता को ध्यान में रखते हुए बदलता है: रखरखाव की आवृत्ति - 0.72 से 1.0 तक; विशिष्ट श्रम तीव्रता टीआर - 0.9 से 1.43 तक; पहले ओवरहाल के लिए माइलेज निर्धारित करते समय - 0.63 से 1.1 तक; स्पेयर पार्ट्स की खपत - 0.9 से 1.54 तक।

4.संचालन शुरू होने के बाद से माइलेजवाहनों के टीआर की विशिष्ट श्रम तीव्रता को समायोजित करते समय (वाहन की आयु) को ध्यान में रखा जाता है। विनियमों के अनुसार आयु समायोजन गुणांक का उपयोग करके किया जाता है कश्मीर 4.

के लिए ट्रकोंयह गुणांक श्रम तीव्रता को सुधारता है, 0.4 (एक ऐसे माइलेज के लिए जो वाहन के संसाधन के 25% से कम सीआर के लिए) से 2 या अधिक कार के माइलेज के साथ 1.75...2 गुना अधिक संसाधन से सीआर में बदलता है।

ऑपरेशन की शुरुआत से लेकर ओवरहाल तक के माइलेज के आधार पर, रखरखाव और मरम्मत के लिए कार के डाउनटाइम की अवधि भी बदल जाती है, जिसे गुणांक द्वारा ध्यान में रखा जाता है। कश्मीर 4, 0.7 ... 1.4 के भीतर भिन्न। जब कार का माइलेज पहले ओवरहाल से पहले अपने मूल्य से अधिक हो जाता है, तो मूल्य कश्मीर "4 1.4 के बराबर लिया जाता है।

5. रोलिंग स्टॉक एकाग्रता स्तर।मानकों को समायोजित करते समय, एटीओ के आकार और सेवित बेड़े के ब्रांडों की विविधता को ध्यान में रखा जाता है। उत्तरार्द्ध को तकनीकी रूप से संगत समूहों की संख्या द्वारा ध्यान में रखा जाता है, अर्थात। समूह जिन्हें रखरखाव और मरम्मत के लिए पार्क में कारों (एक समूह में कम से कम 25) के लिए समान रखरखाव सुविधाओं (पोस्ट, उपकरण) की आवश्यकता होती है। सुधार कारक गुणांक है कश्मीर 5.

छोटे, एकल और निम्न-श्रेणी के एटीओ में इस गुणांक द्वारा सुधार का कोई मतलब नहीं है।

परिणामी अनुपातसुधार संगत गुणांकों को गुणा करके प्राप्त किया जाता है, जबकि यह 0.5 से कम नहीं होना चाहिए।

संगठनों के संबंध में निर्दिष्ट प्रकार के समायोजन (संसाधन) के अलावा, एक दूसरा प्रकार है - परिचालन, जो सीधे एटीओ में किया जाता है और इसका उद्देश्य रखरखाव कार्यों की संरचना को बदलकर वाहनों के प्रदर्शन में सुधार करना है। वाहनों के डिजाइन, संचालन की स्थिति और इस एटीओ की विशेषताओं को ध्यान में रखें।

विनियमों द्वारा अनुशंसित प्रारंभिक मानकों के एटीओ में परिचय के बाद ही परिचालन समायोजन किया जाता है।

इस प्रकार का सुधार खराबी, रखरखाव और मरम्मत की लागत, साथ ही नैदानिक ​​कार्य के परिणामों की रिकॉर्डिंग के लिए वर्तमान प्रणाली के उद्देश्य डेटा पर आधारित है।

परिचालन सुधार की मुख्य विधि किसी दिए गए एटीओ में वास्तव में किए गए रखरखाव और निदान संचालन का एक संयुक्त विश्लेषण है और इसके परिणामस्वरूप संबंधित तकनीकी कार्य की आवश्यकता है, जो सीधे तौर पर निवारक रखरखाव के तरीके और गुणवत्ता से संबंधित हैं।

निदान की बुनियादी अवधारणाएँ।

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत की दक्षता में सुधार के लिए, रखरखाव या मरम्मत से पहले और बाद में उनकी तकनीकी स्थिति के बारे में व्यक्तिगत जानकारी की आवश्यकता होती है। साथ ही, यह आवश्यक है कि इस जानकारी की प्राप्ति सुलभ हो, इसके लिए इकाइयों और तंत्रों के विघटन और उच्च श्रम लागत की आवश्यकता नहीं होगी। गुप्त और आसन्न विफलताओं के बारे में व्यक्तिगत जानकारी समय से पहले या देर से मरम्मत और निवारक रखरखाव को रोकने के साथ-साथ प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता को नियंत्रित करने में मदद करती है।

ऐसी जानकारी प्राप्त करने का साधन है तकनीकी निदानकारें।

तकनीकी निदानज्ञान की शाखा कहा जाता है जो कार की खराबी, विधियों, उपकरणों और एल्गोरिदम के संकेतों का अध्ययन करता है, बिना डिसएस्पेशन के इसकी तकनीकी स्थिति का निर्धारण करने के लिए, ए। प्रक्रियाओं में नैदानिक ​​प्रणालियों के उपयोग की तकनीक और संगठन भी तकनीकी संचालनपटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी।

निदानकिसी वस्तु की तकनीकी स्थिति का निर्धारण करने की प्रक्रिया को बाहरी संकेतों के अनुसार, उसकी स्थिति को दर्शाने वाली मात्राओं को मापकर और मानकों के साथ तुलना करके, इसे अलग किए बिना निर्धारित करने की प्रक्रिया कहा जाता है। यह वाहन रखरखाव और मरम्मत प्रणाली को उनकी तकनीकी स्थिति के बारे में व्यक्तिगत जानकारी प्रदान करता है और इसलिए, इस प्रणाली का एक तत्व है। इस वस्तु (कार, इकाई, तंत्र) का निदान तकनीकी दस्तावेज द्वारा स्थापित एल्गोरिथ्म (अनुक्रमिक क्रियाओं का सेट) के अनुसार किया जाता है। ऑब्जेक्ट, टूल्स और एल्गोरिदम सहित कॉम्प्लेक्स, एक डायग्नोस्टिक सिस्टम बनाता है।

निदान प्रणाली का उद्देश्य निदान की आवश्यकता और संभावना की विशेषता है। बदले में, एक कार का निदान करने की आवश्यकता उसकी तकनीकी स्थिति में परिवर्तन के पैटर्न और प्रदर्शन को बनाए रखने की लागत से निर्धारित होती है। निदान की संभावनाएं उपस्थिति के कारण हैं बाहरी संकेत, आपको कार को अलग किए बिना खराबी का निर्धारण करने की अनुमति देता है, साथ ही इन संकेतों को मापने की उपलब्धता भी।

नैदानिक ​​उपकरण विशेष उपकरण और स्टैंड हैं। वे बाहरी (अलग) और अंतर्निर्मित में विभाजित हैं, जो हैं अभिन्न अंगकार। निदान करते समय, न केवल मापना तकनीकी साधन, बल्कि किसी व्यक्ति की व्यक्तिपरक क्षमताएं, उसकी इंद्रियां, अनुभव, कौशल भी; सबसे सरल मामलों में, व्यक्तिपरक निदान का उपयोग किया जाता है, और जटिल मामलों में, उद्देश्य निदान।

डायग्नोस्टिक सिस्टम में विभाजित हैं कार्यात्मकजब निदान वस्तु के संचालन के दौरान किया जाता है, और परीक्षण,जब, नैदानिक ​​​​मापदंडों को मापते समय, वस्तु के संचालन को कृत्रिम रूप से पुन: पेश किया जाता है। भेद प्रणाली सार्वभौमिक,कई अलग-अलग नैदानिक ​​प्रक्रियाओं के लिए अभिप्रेत है, और विशेष,केवल एक नैदानिक ​​प्रक्रिया प्रदान करना।

डायग्नोस्टिक सिस्टम हो सकते हैं आम,जब वस्तु समग्र रूप से उत्पाद है, और इसका उद्देश्य "अच्छे या बुरे" के स्तर पर अपनी स्थिति का निर्धारण करना है और स्थानीय,- वस्तु के घटक भागों (समुच्चय, सिस्टम, तंत्र) के निदान के लिए। इसके अलावा, नैदानिक ​​उपकरण हो सकते हैं मैनुअल या स्वचालित.

किसी कार की तकनीकी स्थिति की भविष्यवाणी करना उसकी अवधि निर्धारित करने के रूप में समझा जाता है अच्छा कार्यतकनीकी दस्तावेज (GOSTs, उद्योग मानकों, कारखाने के निर्देश) के कारण सीमा राज्य की घटना तक। अतीत में किसी वस्तु की तकनीकी स्थिति का आकलन (उदाहरण के लिए, एक आपातकालीन विफलता के कारण की पहचान करने के लिए जिसके कारण यातायात दुर्घटना हुई) को कहा जाता है स्मरण. पूर्वानुमान या पूर्वव्यापीकरण की व्यावहारिक समस्याओं को क्रमशः एक्सट्रपलेशन या इंटरपोल करके ऑपरेटिंग समय (माइलेज) के कार्य में किसी वस्तु की तकनीकी स्थिति के मापदंडों में परिवर्तन के ज्ञात पैटर्न का उपयोग करके हल किया जाता है।

आवधिक और निरंतर निदान हैं। पहला कार के रखरखाव या मरम्मत से पहले वस्तु के संचालन की निश्चित अवधि के बाद किया जाता है, और दूसरा इसके संचालन के दौरान कार में निर्मित नैदानिक ​​​​उपकरणों की मदद से किया जाता है।

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• परिचय
• 1. विभाजन की संरचना
• 2. कार रखरखाव का संगठन

3. संचालन में वाहनों की विश्वसनीयता का आकलन

4. कार्य का संगठन

5. वाहनों के रखरखाव और मरम्मत में इस्तेमाल होने वाले उपकरण और उपकरण

6. कर्मियों से संबंधित गतिविधियां

7. उद्यम में श्रम सुरक्षा

8. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय

9. पर्यावरण संरक्षण के उपाय

10. उद्यम में अग्नि सुरक्षा

11. मार्ग

ग्रन्थसूची

• परिचय
• 16.02.09 से 05.04.09 की अवधि के दौरान। मेरे पास रासवेट एलएलसी में तकनीकी अभ्यास था।
• इंटर्नशिप के दौरान, मैंने ईंधन उपकरण मरम्मत स्थल पर काम किया।
• अपनी इंटर्नशिप के दौरान, मैंने निम्नलिखित कार्य किए:

1. अध्ययन किया तकनीकी दस्तावेजरोलिंग स्टॉक के संचालन के लिए;

3. इकाई के संगठनात्मक ढांचे से परिचित हुए;

4. नामकरण का अध्ययन किया, विशेष विवरणवाहनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए तकनीकी उपकरण;

5. कारों के रखरखाव और मरम्मत की तकनीकी प्रक्रियाओं का अध्ययन किया;

6. श्रम सुरक्षा, सुरक्षा उपायों, अग्नि सुरक्षा से परिचित हुए

7. एक तकनीशियन, साइट फोरमैन, क्यूसीडी मैकेनिक, डिस्पैचर के कार्यों का अध्ययन किया;

8. कॉलेज से अभ्यास के प्रमुख द्वारा निर्देशित एक व्यक्तिगत कार्य (कार्बोरेटर के उपकरण, रखरखाव और मरम्मत का अध्ययन, कार्बोरेटर के रखरखाव के लिए एक तकनीकी मानचित्र तैयार करना और ईंधन उपकरण मरम्मत स्थल के लिए उपकरण का चयन करना) पूरा किया।

1 . इकाई संरचना

1. उद्यम उद्यमी के अधीनस्थ होता है।

2. उद्यम एक वाणिज्यिक संगठन है।

3. उद्यम है कानूनी इकाई, एक स्वतंत्र बैलेंस शीट, निपटान और अन्य बैंक खाते हैं, रूसी में कंपनी का पूरा नाम युक्त एक गोल मुहर, उद्यम के स्थान का एक संकेत, साथ ही एक टिकट, प्रपत्र, कंपनी का नाम और ट्रेडमार्क।

4. उद्यम का फर्म नाम: डैंको एलएलसी।

5. उद्यम के लक्ष्य और विषय। सार्वजनिक जरूरतों को पूरा करने के लिए उद्यम बनाया गया था, विशेष रूप से, नेविन्नोमिस्क शहर के मार्गों के साथ यात्रियों को परिवहन के लिए।

डैंको एलएलसी के वाहन बेड़े में गज़ेल मिनीबस शामिल हैं:

कार रखरखाव और मरम्मत एक विशेष इमारत में की जाती है - एक कार रखरखाव और मरम्मत बिंदु।

कार रखरखाव और मरम्मत बिंदु के उत्पादन स्थल:

1) वाहन रखरखाव पद।

2) वर्तमान कार मरम्मत के लिए पद।

3) ताला बनाने वाला और यांत्रिक खंड।

4) बैटरी अनुभाग।

5) टायर मरम्मत की दुकान।

6) वेल्डिंग क्षेत्र (विद्युत चाप और गैस वेल्डिंग)।

7) विद्युत विभाग।

8) कुल प्लॉट।

9) आंतरिक दहन इंजनों की मरम्मत के लिए विभाग।

2. संगठनTO और TRकारों

रखरखाव और मरम्मत का संगठन उत्पादन इकाइयों के निर्माण के तकनीकी सिद्धांत पर आधारित है, जिसमें प्रत्येक प्रकार के तकनीकी प्रभाव (TO_1, TO_2, TR, कार, इकाइयों और विधानसभाओं की मरम्मत, आदि) को विशेष वर्गों द्वारा किया जाता है। (उपविभाग)। सजातीय प्रकार के तकनीकी प्रभाव करने वाले उपखंडों को उत्पादन परिसरों में जोड़ा जाता है: एक उत्पादन तैयारी परिसर, एक वाहन रखरखाव परिसर और एक रखरखाव परिसर।

प्री-प्रोडक्शन कॉम्प्लेक्स उन उपखंडों को एकजुट करता है जो इकाइयों, विधानसभाओं की मरम्मत, पुर्जों की बहाली और निर्माण के साथ-साथ वाहनों पर उनके प्रत्यक्ष कार्यान्वयन से संबंधित अन्य कार्य नहीं करते हैं। इसमें शामिल हैं: इंजन, असेंबली की दुकानें, ब्रेक सिस्टम इकाइयों की मरम्मत के लिए एक दुकान, एक संचायक और एक कार्बोरेटर की दुकान, एक वल्केनाइजेशन की दुकान, एक खराद, एक पेंट की दुकान, एक वॉलपेपर की दुकान, एक टिन की दुकान, एक लोहार की दुकान, एक तांबा दुकान, पिकिंग अनुभाग, मध्यवर्ती गोदाम, धुलाई विभाग और परिवहन अनुभाग। प्री-प्रोडक्शन कॉम्प्लेक्स मुख्य कार्य को लागू करता है - टीआर और टीओ कॉम्प्लेक्स को स्पेयर पार्ट्स, असेंबली, असेंबली और सामग्री प्रदान करना।

पिकिंग अनुभाग भागों, सेवा योग्य घटकों और विधानसभाओं के स्थापित न्यूनतम स्टॉक को बनाए रखने के लिए वितरण योजना और अन्य कार्यों के अनुसार कार मरम्मत संयंत्रों को ओवरहाल के लिए भेजने के लिए घटकों और विधानसभाओं की तैयारी प्रदान करता है।

मध्यवर्ती गोदाम परिसर की सबसे महत्वपूर्ण कड़ी है। इसके कार्यों में शामिल हैं: परिसंचारी इकाइयों का भंडारण, सामग्री और मरम्मत निधि, इन सामग्रियों, घटकों और विधानसभाओं को जारी करना।

टीआर कॉम्प्लेक्स उन उपखंडों को जोड़ता है जो दोषपूर्ण इकाइयों, विधानसभाओं और वाहनों के पुर्जों को सेवा योग्य लोगों के साथ बदलने के साथ-साथ वाहनों पर सीधे टीआर पर फिक्सिंग और समायोजन और अन्य काम करते हैं। परिसर में इनडोर वाहन मरम्मत क्षेत्र, एक टायर फिटिंग की दुकान, एक वेल्डिंग की दुकान, एक ट्रेलर मरम्मत की दुकान और गर्मियों में एक खुला टीआर क्षेत्र शामिल है।

टीआर ज़ोन एक प्रत्यक्ष-प्रवाह निरीक्षण खाई और 2.0 टन की भारोत्तोलन क्षमता के साथ एक क्रेन बीम से सुसज्जित है।

टायर फिटिंग साइट में निराकरण और माउंटिंग, टायर बदलने के लिए पोस्ट शामिल हैं। साइट में एक टायर निराकरण स्टैंड, एक पहिया रिंच, एक कंप्रेसर और एक टायर मुद्रास्फीति उपकरण, टायर मुद्रास्फीति के लिए दो सुरक्षात्मक उपकरण हैं।

वेल्डिंग अनुभाग में कार या उसके घटकों और भागों पर गैस वेल्डिंग कार्य के उत्पादन के लिए और इलेक्ट्रिक वेल्डिंग कार्य के उत्पादन के लिए दो पोस्ट शामिल हैं। साइट उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित है।

रखरखाव और निदान परिसर रखरखाव करता है, रखरखाव का कामरोलिंग स्टॉक की संबंधित मरम्मत और निदान। परिसर में प्रदर्शन करने वाली दो विशेष टीमें शामिल हैं: TO_1 और नैदानिक ​​कार्य; TO_2, नियमित रखरखाव और संबंधित मरम्मत।

टीआर पदों की विशेषज्ञता श्रम-गहन कार्य को अधिकतम करने, एक ही प्रकार के उपकरणों की आवश्यकता को कम करने, काम करने की स्थिति में सुधार और कम कुशल श्रमिकों का उपयोग करना संभव बनाती है। नतीजतन, काम की गुणवत्ता और श्रम उत्पादकता में वृद्धि होती है।

कारों के एमओटी और टीआर के संगठन की योजना

रखरखाव और मरम्मत की मात्रा तकनीकी और संगठनात्मक विशेषताओं के अनुसार इसके कार्यान्वयन के स्थान पर वितरित की जाती है। एमओटी और टीआर पोस्ट और प्रोडक्शन साइट्स (विभागों) पर किए जाते हैं। गार्ड में कार पर सीधे किए गए रखरखाव और मरम्मत कार्य (धुलाई, सफाई, चिकनाई, बन्धन, निदान, आदि) शामिल हैं। वाहन से हटाए गए घटकों, तंत्रों और असेंबलियों की जाँच और मरम्मत का कार्य साइटों (कुल, यांत्रिक, विद्युत) पर किया जाता है।

कारों के रखरखाव पर काम करने की आवृत्ति, सूची और जटिलता के अनुसार, उन्हें निम्न प्रकारों में विभाजित किया गया है: दैनिक रखरखाव (ईओ); आवधिक रखरखाव (टीओ), मौसमी रखरखाव (एसओ)।

SW में दैनिक आधार पर कार की सुरक्षा और उपस्थिति सुनिश्चित करने के उद्देश्य से ईंधन भरना और नियंत्रण शामिल हैं। अधिकांश एसडब्ल्यू कार के चालक द्वारा जाने से पहले, रास्ते में या पार्किंग स्थल पर लौटने पर किया जाता है।

रखरखाव में कार के स्थापित परिचालन लाभ के माध्यम से एक निश्चित मात्रा में काम करना शामिल है। ट्रकों के रखरखाव मानकों के अनुसार, SW की आवृत्ति के अनुसार, इसे दिन में एक बार, TO-1 को 3000 किमी के बाद, TO-2 को 12000 किमी की दौड़ के बाद किया जाता है।

SO कार को सर्दी या गर्मी के संचालन के लिए तैयार करने के लिए रखरखाव और अतिरिक्त संचालन के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करता है।

मरम्मत कार्यों का एक समूह है जो उत्पन्न होने वाली खराबी को खत्म करने और कार की कार्य क्षमता को संपूर्ण या इकाई के रूप में बहाल करने के लिए है। कार की मरम्मत आवश्यकतानुसार की जाती है और इसमें नियंत्रण और निदान, निराकरण और संयोजन, धातु कार्य, यांत्रिक, वेल्डिंग, टिनस्मिथिंग, पेंटिंग, विद्युत कार्य शामिल हैं। रखरखाव और मरम्मत कार्यों के उच्च गुणवत्ता वाले प्रदर्शन के लिए, उद्यम आवश्यक पदों, उपकरणों, उपकरणों, जुड़नार, उपकरण और उपकरण, तकनीकी दस्तावेज से लैस है।

रखरखाव और मरम्मत कार्य का मुख्य भाग वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के क्षेत्र में पदों पर किया जाता है। इसके अलावा, डायग्नोस्टिक साइट पर बिजली आपूर्ति प्रणाली उपकरणों और बिजली के उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत का काम किया जाता है; वेल्डिंग, टिनस्मिथ, बॉडीवर्क, टायर फिटिंग, वल्केनाइजिंग, पेंटिंग - विशेष क्षेत्रों में। बैटरी साइट पर बैटरी का काम किया जाता है।

3 . मूल्यांकन विश्वसनीय हैसंचालन में वाहनों की संख्या

कार (इसकी प्रणाली, असेंबली, असेंबली यूनिट, पुर्जे) अच्छी या दोषपूर्ण, संचालन योग्य या निष्क्रिय स्थिति में हो सकती है। सेवा योग्य स्थिति नियामक और तकनीकी या डिजाइन प्रलेखन की सभी आवश्यकताओं के साथ कार का अनुपालन है। एक दोषपूर्ण स्थिति नियामक, तकनीकी या डिजाइन प्रलेखन की आवश्यकताओं में से कम से कम एक के साथ वाहन का गैर-अनुपालन है। नियामक और तकनीकी या डिजाइन प्रलेखन की आवश्यकताओं के भीतर निर्दिष्ट मापदंडों के मूल्यों को बनाए रखते हुए, कार्यशील राज्य निर्दिष्ट कार्यों को करने के लिए वाहन की क्षमता है। एक निष्क्रिय स्थिति नियामक, तकनीकी या डिजाइन प्रलेखन की आवश्यकताओं के अनुसार निर्दिष्ट कार्यों को करने के लिए वाहन की क्षमता का आंशिक या पूर्ण नुकसान है। एक दोषपूर्ण और एक अक्षम राज्य के बीच अंतर पर जोर दिया जाना चाहिए। ऑब्जेक्ट के उपरोक्त राज्यों में से कोई भी पैरामीटर के मूल्यों द्वारा निर्धारित और मूल्यांकन किया जाता है, जो नाममात्र, अनुमेय और सीमित हो सकता है। नाममात्र मूल्य गणना के अनुसार या चित्र के अनुसार स्थापित संख्यात्मक मूल्य से मेल खाता है, और निर्माता द्वारा अनुमोदित विनिर्देशों के अनुसार प्रदान किया जाता है। स्वीकार्य मूल्य खराबी की अभिव्यक्ति की सीमा निर्धारित करता है। सीमा मूल्य या तो काम करने की स्थिति के पूर्ण नुकसान से मेल खाता है, या तकनीकी और आर्थिक संकेतकों में ऐसी कमी है, जिसमें आर्थिक और तकनीकी कारणों से वाहन का आगे का संचालन अस्वीकार्य है। जब सीमा मान तक पहुँच जाता है, तो एक विफलता होती है। किसी वस्तु का सेवा योग्य से दोषपूर्ण अवस्था में संक्रमण दोषों की उपस्थिति के कारण होता है। एक दोष स्थापित आवश्यकताओं के साथ प्रत्येक व्यक्तिगत उत्पाद का गैर-अनुपालन है।

4. कार्य का संगठन

श्रम सुरक्षा पर बुनियादी प्रावधान

व्यावसायिक सुरक्षा को विधायी कृत्यों की एक प्रणाली और श्रमिकों के स्वास्थ्य और कार्य क्षमता को बनाए रखने के उद्देश्य से संबंधित उपायों के रूप में समझा जाता है।

औद्योगिक चोटों को रोकने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपायों और साधनों की प्रणाली को सुरक्षा इंजीनियरिंग कहा जाता है।

श्रमिकों की घटनाओं को रोकने के लिए संगठनात्मक, स्वच्छ और स्वच्छता-तकनीकी उपायों और साधनों की प्रणाली को औद्योगिक स्वच्छता कहा जाता है।

श्रम सुरक्षा पर मुख्य प्रावधान श्रम संहिता में निर्धारित किए गए हैं।

श्रम सुरक्षा सुनिश्चित करने के मुख्य उपायों में से एक उद्यम के सभी कर्मचारियों की नव नियुक्त और आवधिक ब्रीफिंग की अनिवार्य ब्रीफिंग है। निर्देश मुख्य अभियंता ने दिया है। नए काम पर रखे गए लोगों को श्रम सुरक्षा, आंतरिक नियमों, अग्नि नियमों और उद्यम की विशेषताओं, सुरक्षा नियमों और औद्योगिक स्वच्छता का पालन करने के लिए कर्मचारियों के दायित्वों, उद्यम में आंदोलन के क्रम, श्रमिकों की सुरक्षा के साधनों पर बुनियादी प्रावधानों से परिचित कराया जाता है। प्रदान करने के तरीके प्राथमिक चिकित्साघायल।

तकनीकी प्रक्रियाओं के लिए आवश्यकताएँ

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान, उनके स्वतंत्र आंदोलन के खिलाफ उपाय करना आवश्यक है। चालू इंजन वाले वाहनों का रखरखाव और मरम्मत (इंजन समायोजन को छोड़कर) निषिद्ध है।

हैंडलिंग उपकरण अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए और केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। यह उपकरण केवल उन व्यक्तियों द्वारा संचालित किया जाना चाहिए जिन्हें उचित रूप से प्रशिक्षित और निर्देश दिया गया है।

घटकों और असेंबलियों के असेंबलिंग और असेंबली के दौरान, विशेष पुलर्स और चाबियों का उपयोग करना आवश्यक है।

भागों और विधानसभाओं के साथ कार्यस्थलों के बीच के मार्ग को अव्यवस्थित करना मना है, साथ ही साथ बड़ी संख्या में भागों को अलग-अलग स्थानों पर जमा करना है।

हाइड्रोलिक और वायवीय उपकरणों को सुरक्षा और बाईपास वाल्व से लैस किया जाना चाहिए। काम करने वाला उपकरण अच्छी स्थिति में होना चाहिए।

कार्य स्थान की आवश्यकताएं

जिस परिसर में कार्यकर्ता को वाहन के नीचे होना चाहिए, वह निरीक्षण खाई, गाइड सेफ्टी फ्लैंग्स या लिफ्टों के साथ ओवरपास से सुसज्जित होना चाहिए।

आपूर्ति और निकास वेंटिलेशन को जारी वाष्प और गैसों को हटाने और ताजी हवा की आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए।

कार्यस्थलों को काम की सुरक्षा के लिए पर्याप्त प्राकृतिक और कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था प्रदान की जानी चाहिए।

उद्यम के क्षेत्र में स्वच्छता सुविधाओं को सुसज्जित किया जाना चाहिए: ड्रेसिंग रूम, शावर, वॉशबेसिन (लीड गैसोलीन के साथ काम करते समय गर्म पानी की अनिवार्य उपस्थिति के साथ)।

5 . प्रयुक्त उपकरण और उपकरणवाहन रखरखाव और मरम्मत के लिए

सर्विस स्टेशनों पर उपयोग किए जाने वाले तकनीकी उपकरण, इसके उद्देश्य के आधार पर, उठाने और निरीक्षण, उठाने और परिवहन, रखरखाव के लिए विशेष उपकरण और वाहन मरम्मत के लिए विशेष उपकरण में विभाजित हैं।

पहले समूह में उपकरण और उपकरण शामिल हैं जो रखरखाव और मरम्मत के दौरान, नीचे और वाहन के किनारे स्थित इकाइयों, तंत्र और भागों तक सुविधाजनक पहुंच प्रदान करते हैं। इसमें निरीक्षण खाई, ओवरपास, होइस्ट, टिपर और गैरेज जैक शामिल हैं।

दूसरे समूह में कार की इकाइयों, असेंबलियों और तंत्रों को उठाने और स्थानांतरित करने के लिए उपकरण शामिल हैं: मोबाइल क्रेन, इलेक्ट्रिक होइस्ट, ओवरहेड क्रेन, कार्गो कार्ट और कन्वेयर।

तीसरा समूह रखरखाव कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया विशेष उपकरण है: सफाई और धुलाई, फिक्सिंग, चिकनाई, निदान, समायोजन और ईंधन भरना।

चौथा समूह टीआर के तकनीकी संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया विशेष उपकरण है: निराकरण और असेंबली, धातु कार्य, फोर्जिंग, वेल्डिंग, कॉपरस्मिथिंग, बॉडीवर्क, टायर फिटिंग और वल्केनाइजेशन, इलेक्ट्रिकल और बिजली प्रणालियों की मरम्मत के लिए।

रखरखाव और मरम्मत के लिए उपयोग किए जाने वाले भारोत्तोलन और निरीक्षण उपकरण में 2 टन की उठाने की क्षमता के साथ एक स्थिर दो-स्तंभ इलेक्ट्रोमैकेनिकल होइस्ट P134, एक निरीक्षण खाई, मोबाइल रैक P-238 का एक लहरा-सेट शामिल है।

6 . कर्मियों से संबंधित गतिविधियाँ

ए) प्रस्थान से पहले ड्राइवरों का चिकित्सा नियंत्रण। बीमार या थकी हुई अवस्था में वाहन चलाने से रोकने के लिए ड्राइवरों की शारीरिक और मनो-शारीरिक स्थिति की जाँच की जाती है। इसी समय, ड्राइवरों की स्थिति के संकेतक हैं: पल्स दर; रक्त चाप; शरीर का तापमान; शराब की उपस्थिति।

बी) ड्राइवरों के लिए काम, आराम और भोजन के स्थापित तरीकों के अनुपालन की निगरानी करना।

ग) इस उद्यम के ड्राइवरों की भागीदारी के साथ-साथ वर्ष के इस समय सड़कों पर यातायात की विशेषताओं के साथ दुर्घटनाओं के अनिवार्य विश्लेषण के साथ सड़क सुरक्षा पर अनुसूचित ब्रीफिंग करना।

डी) ड्राइवरों का उन्नत प्रशिक्षण और कंपनी के बेड़े का प्रबंधन। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के काम में एक नुकसान रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के दौरान शादी के मामले हैं।

7. उद्यम में श्रम सुरक्षा

वाहनों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान, उनके स्वतंत्र आंदोलन के खिलाफ उपाय करना आवश्यक है। नियमन के मामलों को छोड़कर, चलने वाले इंजन वाले वाहनों का रखरखाव और मरम्मत निषिद्ध है।

हैंडलिंग उपकरण अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए और केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाना चाहिए। यह उपकरण केवल उन व्यक्तियों द्वारा संचालित किया जाना चाहिए जिन्हें उचित रूप से प्रशिक्षित और निर्देश दिया गया है।

ऑपरेशन के दौरान, कार के चरणों, हुड या फेंडर पर निरीक्षण खाई के किनारे पर उपकरण न छोड़ें। असेंबली कार्य के दौरान, आपकी उंगलियों से जुड़ने वाले भागों में छेद के संयोग की जांच करना मना है। ऐसा करने के लिए, आपको विशेष क्रॉबर, बार्ब्स या माउंटिंग हुक का उपयोग करना होगा।

घटकों और असेंबलियों के जुदा और संयोजन के दौरान, विशेष खींचने वाले और चाबियों का उपयोग किया जाना चाहिए। जिन नटों को निकालना मुश्किल होता है, उन्हें पहले मिट्टी के तेल से सिक्त किया जाना चाहिए, और फिर एक रिंच के साथ हटा दिया जाना चाहिए। छेनी और हथौड़े से नट्स को हटाने की अनुमति नहीं है।

भागों और विधानसभाओं के साथ कार्यस्थलों के बीच के मार्ग को अव्यवस्थित करना मना है, साथ ही साथ बड़ी संख्या में भागों को डिस्सेप्लर साइटों पर जमा करना है।

स्प्रिंग्स को हटाने और स्थापित करने का संचालन एक बढ़े हुए खतरे का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि उनमें महत्वपूर्ण ऊर्जा जमा हो गई है। ये ऑपरेशन स्टैंड पर या सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने वाले उपकरणों की मदद से किए जाने चाहिए।

हाइड्रोलिक और वायवीय उपकरणों को सुरक्षा और बाईपास चैनलों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। काम करने वाले उपकरण को अच्छी स्थिति में रखा जाना चाहिए।

वाहन की विभिन्न मरम्मत और रखरखाव के साथ आगे बढ़ने से पहले, इसे कार्यस्थल (खाई, ओवरपास, लिफ्ट) में ठीक से और सुरक्षित रूप से स्थापित करना आवश्यक है। वाहक प्लेट कन्वेयर पर कार को स्थापित करने के बाद, इसे हैंड ब्रेक के साथ धीमा करना, इंजन को रोकना, इग्निशन को बंद करना और कम गियर (कार्बोरेटर इंजन वाली कार पर) चालू करना आवश्यक है, और स्टॉप को बंद करना ( जूते) पहियों के नीचे। एक उत्पादन लाइन पर एक कन्वेयर रखते समय, जहां एक कर्षण श्रृंखला द्वारा आंदोलन किया जाता है, कार को पहले धीमा किया जाना चाहिए, और पहियों के नीचे स्टॉप रखा जाना चाहिए। कार को हिलाने से पहले, पहियों के नीचे से स्टॉप और विभिन्न वस्तुओं को हटा दें, हैंडब्रेक छोड़ दें। इन शर्तों का पालन करने में विफलता के कारण कन्वेयर या केबल ट्रैक्शन चेन टूट सकती है, टो हुक टूट सकता है।

चूंकि स्ट्रीम पर एक निश्चित मात्रा में काम पूरा हो जाता है, श्रमिकों को प्रत्येक पोस्ट से कन्वेयर कंट्रोल पैनल को एक संकेत देना चाहिए। जब कन्वेयर की आवाजाही शुरू करने के लिए संकेत दिया जाता है, तो श्रमिकों को तुरंत काम करना बंद कर देना चाहिए। पोस्ट से पोस्ट की ओर बढ़ते समय कार पर बैठना मना है।

कार को क्रॉस-ट्रैक लिफ्ट पर रखते समय, सुनिश्चित करें कि लिफ्ट सही तरीके से स्थापित है। लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म के चैनलों या बीम पर कार को सटीक रूप से स्थापित करने के लिए, सर्विसिंग की जा रही कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के आधार और स्थान के अनुसार स्थापना चिह्न बनाए जाने चाहिए। यदि लिफ्ट को इतनी ऊंचाई तक उठाया जाता है कि उसके नीचे सुरक्षा सीढ़ी नहीं रखी जा सकती है या बूम सुरक्षित किया जा सकता है, तो काम शुरू नहीं किया जाना चाहिए। लिफ्ट द्वारा उठाए जाने के दौरान कार पर होना सख्त मना है।

कार की सर्विसिंग से पहले, लिफ्ट नियंत्रण तंत्र पर एक चेतावनी पोस्टर "छोड़ो मत - लोग कार के नीचे काम कर रहे हैं" संलग्न किया जाना चाहिए। लिफ्ट नियंत्रण तंत्र को ऐसी जगह स्थापित किया जाना चाहिए कि अनधिकृत व्यक्तियों के लिए गलती से नियंत्रण लीवर को छूना असंभव हो। यदि लिफ्ट में कोई खराबी पाई जाती है, तो तुरंत इसकी सूचना सुपरवाइजर, मैकेनिक, फोरमैन को देनी चाहिए और इसे ठीक होने तक लिफ्ट पर काम शुरू नहीं करना चाहिए।

सभी बन्धन और समायोजन कार्यों को तकनीकी मानचित्रों में निर्दिष्ट अनुक्रम में किया जाना चाहिए। उन्हें प्रासंगिक संचालन के प्रदर्शन की शुद्धता और सुरक्षा के साथ-साथ उपयोग किए गए उपकरणों और उपकरणों को प्रतिबिंबित करना चाहिए। तकनीकी मानचित्र कार्यस्थलों पर पोस्ट किए जाने चाहिए। काम के अनिवार्य दायरे को पूरा करने के क्रम को कार के ऊपर और नीचे से एक साथ काम करने की संभावना को बाहर करना चाहिए, क्योंकि यदि कोई उपकरण ऊपर से गिरता है, तो नीचे के कार्यकर्ता के साथ दुर्घटना हो सकती है। इसलिए, में तकनीकी नक्शाकुछ कार्यों को श्रमिकों को सौंपा जाना चाहिए, जिससे प्रदर्शन किए गए कार्य के लिए उनकी जिम्मेदारी बढ़ जाती है। काम का तर्कसंगत वितरण धारा के साथ कार्यकर्ता के अनावश्यक आंदोलनों को बाहर करता है (निरीक्षण खाई के दूसरी तरफ संक्रमण, खाई से उतरना और चढ़ना)।

यदि नट जंग खाए हुए हैं और एक सामान्य हैंडल लंबाई के साथ एक रिंच के साथ नहीं खोला जा सकता है, तो आपको पहले अखरोट के किनारों पर हल्के हथौड़े के वार से टैप करना होगा, इसे मिट्टी के तेल से सिक्त करना होगा, 1/4 मोड़ को कसना होगा, और फिर खोलना शुरू करना होगा। दोषपूर्ण बोल्ट को हैकसॉ से काटा जाना चाहिए या छेनी से काटा जाना चाहिए और प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। छेनी से काटते समय काले चश्मे अवश्य पहनने चाहिए।

यह याद रखना चाहिए कि कारों में कई तेज प्रोट्रूशियंस, किनारों, किनारों, कोटर पिन, विभिन्न जोड़ों तक पहुंच होती है और पिरोया कनेक्शनइसलिए आपको हमेशा सावधान और सतर्क रहना चाहिए। यह लगातार निगरानी करना आवश्यक है कि उपकरण साफ है और तैलीय नहीं है। अन्यथा, एक उपयोगी लेकिन गंदे उपकरण के साथ भी काम करने से चोट लग सकती है।

भारी और श्रम-गहन संचालन के प्रदर्शन में बहुत महत्व के विभिन्न उपकरण हैं जो कार्यकर्ता के काम को सुविधाजनक बनाते हैं। इस तरह के संचालन में सीढ़ी के बन्धन नट, आगे और पीछे के स्प्रिंग्स, सामने और . शामिल हैं पीछे के पहियेआदि। स्प्रिंग लैडर के नट को कसने और ढीला करने की प्रक्रिया में, इलेक्ट्रोमैकेनिकल रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि लैडर के नट को कसने (कसने वाला टॉर्क 250-400 एनएम, और कभी-कभी बहुत अधिक) के लिए बहुत अधिक शारीरिक प्रयास और लीड की आवश्यकता होती है। श्रमिकों की समय से पहले थकान के लिए। 1 मीटर से अधिक की लंबाई के साथ क्रैंक का उपयोग करके सीढ़ी के नट को कसने से नट के किनारों को कुचलने, धागे को अलग करने, चाबियों के टूटने और, एक नियम के रूप में, चोटों की ओर जाता है। रखरखाव कार की मरम्मत

गैस संदूषण से बचने के लिए उत्पादन परिसरकार के ब्रेक सिस्टम में हवा की आपूर्ति कंप्रेसर यूनिट से की जानी चाहिए, न कि कार के कंप्रेसर से, यानी कार का इंजन स्टार्ट न करें। जब इंजन चल रहा होता है, तो इग्निशन सिस्टम को समायोजित करने, बिजली की आपूर्ति और इंजन के संचालन की जाँच को छोड़कर, कोई भी काम निषिद्ध है। कार्बोरेटर इंजन वाली कारों पर क्लच को समायोजित करने से पहले, आपको पहले गियर लीवर को न्यूट्रल पर सेट करना होगा और इग्निशन को बंद करना होगा, क्योंकि जब इग्निशन चालू होता है, तो सिलेंडर में से एक में फ्लैश हो सकता है और इंजन काम करना शुरू कर सकता है, जो कार्यकर्ता के हाथ को क्लच में खींचने की आवश्यकता होगी। वाहन पर क्लच को समायोजित करने से पहले डीजल इंजनशिफ्ट लीवर न्यूट्रल में होना चाहिए। अन्यथा, जाँच करते समय क्रैंकशाफ्टइंजन चलना शुरू कर सकता है और कार चल सकती है।

कार्बोरेटर इंजन वाले वाहनों पर क्लच समायोजन संचालन दो श्रमिकों द्वारा किया जाना चाहिए, जिनमें से एक को क्रैंक का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट को चालू करना होगा। चक्का की ओर से क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने के लिए क्राउबार का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, क्योंकि वे टूट सकते हैं और कार्यकर्ता को चोट पहुंचा सकते हैं। क्लच को समायोजित करते समय, आपको एक पोर्टेबल लैंप का उपयोग करना चाहिए, इसे पहले काम की वस्तु के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मजबूत करना चाहिए।

कार के मेटिड पार्ट्स के संचालन के दौरान, घर्षण के परिणामस्वरूप, वे खराब हो जाते हैं। रगड़ भागों को समय से पहले पहनने से बचाने के लिए स्नेहन की मुख्य भूमिका है। वाहन घटकों के स्नेहन पर काम बहुत श्रमसाध्य है। स्नेहन और ईंधन भरने के काम के लिए श्रम लागत वाहन रखरखाव के लिए कुल श्रम लागत का 30-34% है। स्नेहन संचालन का व्यापक मशीनीकरण स्नेहन और वाहन ईंधन भरने की जटिलता को काफी कम कर सकता है।

कई मोटर परिवहन उद्यम यंत्रीकृत वितरण स्नेहकवाहन रखरखाव पदों के लिए, इकाइयों के क्रैंककेस में तेल भरना और जोड़ना, ग्रीस के साथ घर्षण इकाइयों को चिकनाई देना, साथ ही साथ इस्तेमाल किए गए तेल को निकालना, भंडारण करना और परिवहन करना। तेल डिस्पेंसर, टैंक और प्रतिष्ठानों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। चेतावनी के लिए बढ़िया मूल्य व्यावसायिक चोटस्नेहन स्टेशन (उपकरण और सूची का चयन, इसकी नियुक्ति और रखरखाव) के लिए सही उपकरण हैं। विभिन्न उपकरणों से सुसज्जित विशेष रूप से सुसज्जित पदों पर स्नेहन कार्य किया जाना चाहिए। ऐसे पोस्ट उत्पादन लाइन पर और एक मृत अंत खाई पर स्थित हो सकते हैं। स्नेहन स्टेशन पर, निकास गैसों को हटाने के लिए एक स्थानीय चूषण की व्यवस्था की जानी चाहिए, क्योंकि तेल बदलते समय, इंजन शुरू करना आवश्यक है।

ग्रीस बंदूकों का परीक्षण करने और तेल निकालने के लिए, खाई की दीवारों पर रिसीवर लगाए जाने चाहिए। वे नौकरियों के बीच पिस्तौल के लिए एक स्टैंड के रूप में भी काम करते हैं। स्नेहन उपकरण स्थित होना चाहिए ताकि ऊपर से किया गया कार्य निरीक्षण खाई के बाहर स्थित उपकरण द्वारा प्रदान किया जा सके। निरीक्षण खाई में तेल रिसाव को रोकने के लिए वाहन इकाइयों से प्रयुक्त तेल निकालने के लिए उपकरण होना चाहिए। सभी स्नेहन उपकरण निचे में रखे जाने चाहिए।

कार के हार्ड-टू-पहुंच बिंदुओं को लचीली होज़ वाली बंदूकों से जुड़ी युक्तियों या टिका के साथ युक्तियों का उपयोग करके चिकनाई दी जानी चाहिए। इस तरह की युक्तियों का उपयोग आपको शाफ्ट को घुमाए बिना ड्राइवलाइन को लुब्रिकेट करने की अनुमति देता है। स्नेहन कार्य शुरू करने से पहले, ग्रीस फिटिंग की सेवाक्षमता पर ध्यान देना आवश्यक है। दोषपूर्ण ग्रीस फिटिंग को बदला जाना चाहिए। गैर-मानक ग्रीस निपल्स के उपयोग से लुब्रिकेटर के पास से लुब्रिकेंट बाहर निकल जाता है, और, परिणामस्वरूप, कार्यस्थल का संदूषण हो जाता है। बदलते समय, साथ ही साथ अलग-अलग इकाइयों में स्नेहक जोड़ते समय, नाली और भराव प्लग को केवल इस उद्देश्य के लिए बनाई गई चाबियों से हटा दिया जाना चाहिए। इकाइयों में तेल के स्तर की जाँच करते समय, प्रकाश के रूप में केवल पोर्टेबल लैंप का उपयोग किया जाना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए खुली आग का उपयोग करना मना है।

विशेष वाहन अनुरक्षण पदों पर स्नेहक की कार्य दशाओं में सुधार लाने के साथ-साथ उसके कार्य की उत्पादकता को बढ़ाने के लिए एनआईआईएटी द्वारा विकसित स्नेहक टेबल-ट्रॉली का उपयोग किया जाना चाहिए। ट्रॉली टेबल में दो डिब्बे होते हैं। पहले कम्पार्टमेंट में, अनुपयोगी हो चुके महीन फिल्टर तत्वों को इकट्ठा करने और मोटे और महीन फिल्टर से निकलने वाले तेल को व्यवस्थित करने के लिए एक जाली के साथ एक टैंक स्थापित किया गया है। दूसरे डिब्बे में, अलमारियों की व्यवस्था की जाती है, जिस पर उपकरण और विभिन्न भागों और सामग्रियों को संग्रहीत किया जाता है (नए फिल्टर तत्व, स्वच्छ सफाई सामग्री, आदि)। टेबल-ट्रॉली के शीर्ष का उपयोग एक टेबल के रूप में किया जाता है, जिस पर ऑइलर के संचालन के लिए आवश्यक विभिन्न उपकरण स्थित हो सकते हैं। विद्युत चालित ग्रीस गन का उपयोग करते समय, सुनिश्चित करें कि प्लग में मेन से कनेक्शन के लिए एक विस्तारित अर्थिंग संपर्क है।

8. यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय

प्रौद्योगिकी से संबंधित गतिविधियाँ

उपकरणों से संबंधित यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपायों में शामिल हैं:

सबस्टेशनों के रखरखाव और मरम्मत पर काम के गुणवत्ता नियंत्रण में। इस नियंत्रण का उद्देश्य रोलिंग स्टॉक के रखरखाव में दोषों की पहचान करना और खराब मरम्मत वाले वाहनों को एमओटी या आर से निकलने से रोकना है;

बेस पर लौटने पर लाइन छोड़ने से पहले वाहनों की तकनीकी स्थिति के नियंत्रण में। यह नियंत्रणमैकेनिक द्वारा हर दिन किया जाता है और इसका उद्देश्य लाइन पर दोषपूर्ण कारों की रिहाई को रोकना है। उसी समय, मैकेनिक निम्नलिखित वाहन प्रणालियों की जाँच करता है जो सीधे यातायात सुरक्षा को प्रभावित करते हैं:

लेकिन) ब्रेक प्रणाली. लीक की जांच ब्रेक द्रवऔर सिस्टम में कोई हवा नहीं (हाइड्रोलिक ब्रेक वाली कारों के लिए) और ब्रेक पेडल के उदास होने पर (एयर ब्रेक वाली कारों के लिए) कोई श्रव्य हवा का रिसाव नहीं होता है। इसके अलावा, 20 किमी / घंटा की गति से कार का परीक्षण ब्रेक पेडल पूरी तरह से उदास होने पर किया जाता है। उसी समय, ब्रेकिंग की दक्षता, पहियों को अवरुद्ध करने के क्रम को नियंत्रित किया जाता है (पहले फ्रंट एक्सल, फिर सिंगल कारों के लिए रियर एक्सल, और एक रोड ट्रेन के लिए, पहले ट्रेलर के एक्सल (सेमी-ट्रेलर) और ट्रैक्टर का अगला धुरा, फिर उसका पिछला धुरा(कुल्हाड़ियों)) और सीधा आंदोलन से वाहन के विचलन की अनुपस्थिति।

बी) स्टीयरिंग. स्टीयरिंग व्हील प्ले के परिमाण का नेत्रहीन मूल्यांकन किया जाता है, और पावर स्टीयरिंग वाले वाहनों के लिए, हाइड्रोलिक सिस्टम से तेल रिसाव की अनुपस्थिति की जाँच की जाती है जब स्टीयरिंग व्हील को चरम स्थिति में बदल दिया जाता है और 35 एस के लिए आयोजित किया जाता है। इसके अलावा, सभी कारों के लिए, ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने में आसानी का मूल्यांकन किया जाता है।

सी) लाइट्स, हॉर्न और विंडशील्ड वाइपर। इन उपकरणों की शुद्धता की जाँच की जाती है।

डी) अड़चन। दृश्य क्षति की अनुपस्थिति की जाँच की जाती है और युग्मन की पूर्णता की जाँच की जाती है।

डी) पहियों। टायर, डिस्क और व्हील फास्टनरों की स्थिति का नेत्रहीन मूल्यांकन किया जाता है, क्षति की अनुपस्थिति और पूर्णता की जाँच की जाती है। टायर के दबाव को भी दृष्टि से या दबाव नापने का यंत्र से जांचा जाता है।

इसके अलावा, मैकेनिक स्थिति की जाँच करता है:

1. केबिन के दरवाजे;

2. कार्गो प्लेटफॉर्म;

3. चश्मा;

4. दर्पण।

9. पर्यावरण संरक्षण के उपाय

सड़क परिवहन पर्यावरण प्रदूषण के स्रोतों में से एक है। पर्यावरण पर कारों का सीधा नकारात्मक प्रभाव वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन से जुड़ा है। पर्यावरण पर सड़क परिवहन का अप्रत्यक्ष प्रभाव इस तथ्य के कारण है कि कार सड़कें, पार्किंग, सेवा उद्यम मानव जीवन के लिए आवश्यक एक बढ़ते और दैनिक बढ़ते क्षेत्र पर कब्जा कर लेते हैं।

एटीपी में पर्यावरण संरक्षण पर कार्य में निम्नलिखित मुख्य गतिविधियां शामिल होनी चाहिए:

1. पर्यावरण सुरक्षा की मूल बातें में एटीपी कर्मियों और ड्राइवरों का प्रशिक्षण।

2. लाइन पर उत्पादित रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति में सुधार, ईंधन की बचत, वाहनों के खाली माइलेज में कमी, तर्कसंगत संगठन ट्रैफ़िक.

3. पर्यावरण की स्थिति में सुधार के लिए गर्म पार्किंग स्थल, कारों का इलेक्ट्रिक हीटिंग और अन्य उपायों का संगठन।

4. कारों की सेवाक्षमता सुनिश्चित करना, इंजन, कार्बोरेटर, इग्निशन सिस्टम के संचालन का सही समायोजन।

5. पार्किंग में ईंधन, तेल, एंटीफ्ीज़र के रिसाव को खत्म करना।

6. परिचालन सामग्री के परिणामस्वरूप धुंध को साफ करना, रेत या भूरे रंग के साथ बैकफिलिंग करना।

7. अपशिष्ट तेलों, अन्य तरल पदार्थों का संग्रह और संग्रह बिंदुओं पर उनका वितरण।

8. विषाक्तता के लिए आवधिक जांच और गैसों की उच्च विषाक्तता के साथ लाइन पर कारों की रिहाई पर रोक।

9. कारों का गैस ईंधन में स्थानांतरण।

10. उपचार संयंत्र की मदद से घरेलू, औद्योगिक और तूफानी पानी के सीवेज के प्रभावी उपचार का संगठन और प्रावधान, एटीपी पर पुनर्चक्रण जल आपूर्ति की शुरूआत।

11. शोर को कम करने के लिए वाहन घटकों और विधानसभाओं की स्थिति की व्यवस्थित निगरानी।

12. एटीपी के क्षेत्र को साफ सुथरा रखते हुए, कचरा संग्रहण, क्षेत्र को लैंडस्केप किया जाना चाहिए, एक कठोर सतह होनी चाहिए, जो जल निकासी प्रणालियों से सुसज्जित हो।

10. उद्यम में अग्नि सुरक्षा

टीओ और टीआर ज़ोन के सभी कर्मचारियों को सामान्य और टीओ और टीआर ज़ोन में निहित अग्नि सुरक्षा नियमों से परिचित होना चाहिए।

TR ज़ोन में यह निषिद्ध है:

- खुली आग का उपयोग करने के लिए;

- तेल से सना हुआ लत्ता स्टोर करें;

- लीकेज फ्यूल टैंक वाले वाहनों पर टीआर करना;

- टीआर जोन में धूम्रपान प्रतिबंधित है।

टीआर ज़ोन को मौजूदा मानकों (अग्नि शील्ड, सैंडबॉक्स, अग्निशामक) के अनुसार अग्निशमन उपकरण प्रदान किया जाना चाहिए। अग्निशमन योजना तैयार करना आवश्यक है, जिसमें शामिल हैं:

- अधिसूचना प्रक्रिया;

- प्रत्येक कर्मचारी के कर्तव्य;

- व्याख्यान और अन्य अग्निशमन उपायों का समय;

- इन गतिविधियों के लिए जिम्मेदार।

सभी टीआर परिसर को साफ रखा जाना चाहिए। प्रयुक्त सफाई सामग्री विशेष धातु के बक्से में एकत्र की जाती है। वेल्डिंग और फोर्जिंग का काम विशेष रूप से सुसज्जित कमरों में किया जाना चाहिए। फायर शील्ड को फावड़ियों, हुक, कुल्हाड़ियों, बाल्टियों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। जलाशय में पानी की आपूर्ति हमेशा पर्याप्त मात्रा में होनी चाहिए और इसके उपयोग की अनुमति केवल आग बुझाने के उद्देश्य से है। टीआर ज़ोन में, मानक संख्या से अधिक ज़ोन में कारों को स्थापित करने के लिए, मार्ग और ड्राइववे को अवरुद्ध करना भी निषिद्ध है।

अग्नि सुरक्षा की डिग्री के अनुसार, टीआर ज़ोन श्रेणी बी के अंतर्गत आता है।

पार्किंग के क्षेत्र में खुली लौ के उपयोग के साथ काम करना मना है, चार्ज करना बैटरियों, इसके नीचे से ईंधन या कंटेनर स्टोर करें, धूम्रपान करें।

चालक को विद्युत उपकरणों की सेवाक्षमता की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए और ईंधन लाइनों की जकड़न की निगरानी करनी चाहिए। यदि कार में आग लग जाती है, तो उसे तुरंत पार्किंग क्षेत्र से हटा देना चाहिए और आग बुझाने के उपाय करने चाहिए। आग बुझाने के लिए, मोटे फोम या कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक यंत्र, रेत का उपयोग करें या आग को घने पदार्थ से ढक दें। आग लगने की स्थिति में, इसे बुझाने के लिए किए गए उपायों की परवाह किए बिना, अग्निशमन विभाग को फोन करें।

11 . प्रौद्योगिकीयTO-2 पावर सिस्टम के लिए कार्ड

№ संचालन	कार्यों का नाम और सामग्री	उपकरण, उपकरण, जुड़नार, मॉडल, प्रकार।	तकनीकी आवश्यकताएँ।
	ईंधन पंप जांच	डिवाइस मोड। एनआईआईएटी-527-बी	पंप बंद होने के बाद 10 एस के लिए दबाव बनाए रखा जाना चाहिए।
	ईंधन पंप डायाफ्राम प्रतिस्थापन	एक आवास से युक्त उपकरण, शंक्वाकार सिर के साथ पिन का पता लगाना और एक क्लैंपिंग आस्तीन के साथ एक लीवर-हैंडल
	लोच खोने वाले स्प्रिंग्स को बदलना	रिंच, पेचकश
	विकसित जेट का प्रतिस्थापन	उपकरणों का संग्रह	बैंडविड्थ 1.05 . होनी चाहिए
	ईंधन पंप वाल्वों को बदलना	उपकरणों का संग्रह	सुई वाल्व शरीर को 1.4-1.5 kgf * m . के टॉर्क के साथ कड़ा किया जाना चाहिए
	क्षतिग्रस्त फ्लोट को टांका लगाना और समायोजित करना	सोल्डरिंग आयरन	फ्लोट और टोपी के बीच का अंतर 15mm . होना चाहिए
	लॉकिंग सुई को वाल्व सीट पर लेप करना	पीसने की मशीन
	कार्बोरेटर और गैसोलीन पंप के डॉकिंग विमानों के ताना-बाना का उन्मूलन	बेंचटॉप सरफेस ग्राइंडिंग मशीन
	शरीर के अंगों के सापेक्ष कार्बोरेटर फ्लोट की स्थिति की जाँच करना	रबर बल्ब, मैनोमीटर	एक विशेष जीभ मोड़ो
	थ्रूपुट के लिए जेट की जाँच करना	डिवाइस NIIAT-362, ट्रे, विलायक, बीकर	जेट चैनल में ठोस कणों को गैर-धातु सामग्री से बनी विशेष सुइयों से हटा दिया जाता है।
	फ्लोट चैम्बर में ईंधन के स्तर की जाँच करना	डिवाइस NIIAT-577-B
	वसंत तनाव परीक्षण	डिवाइस NIIAT-357	स्प्रिंग्स का संपीड़न बल (23 + 4) gs . होना चाहिए
	ईंधन टैंकों की धुलाई, ईंधन प्राप्तकर्ताओं की फिल्टर स्क्रीन	विलायक, भागों धोने स्नान
	पंप भागों के बन्धन को कसना	स्पैनर्स
	थ्रॉटल और एयर डैपर समायोजन	उपकरणों का संग्रह
	संपीड़ित हवा के साथ ईंधन लाइनों की सफाई	कंप्रेसर

TO-2 कार्बोरेटर के लिए तकनीकी मानचित्र

कार्य का दायरा: TO-2 कार्बोरेटर K-126G

№	संचालन, संक्रमण और तकनीकों का नाम	संचालन का स्थान	उपकरण और उपकरण	निर्दिष्टीकरण और निर्देश
	एक दबाव नापने का यंत्र के साथ ईंधन पंप के संचालन की जाँच करें	कार्बोरेटर अनुभाग	निपीडमान	पंप द्वारा विकसित दबाव 0.18 - 0.30 kgf / cm2 . के भीतर होना चाहिए
	जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, फ्लोट चैम्बर में स्तर को समायोजित करें	कार्बोरेटर अनुभाग	क्लच मरम्मत स्टैंड	कार्बोरेटर कनेक्टर के विमान से ईंधन का स्तर 18 - 19 मिमी होना चाहिए
	इंजन शुरू करने में आसानी का परीक्षण करें	इंजन मरम्मत की दुकान
	यदि आवश्यक हो, कार्बोरेटर को निष्क्रिय में समायोजित करें?	इंजन मरम्मत की दुकान

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