और यह एक कार मॉडल के वास्तव में समृद्ध जीवन का एक उदाहरण है: 2010 से कलुगा में एक पूर्ण चक्र पर इकट्ठा किया गया, यह लोकप्रिय है, जिसके लिए यह आंशिक रूप से योग्य था, और आंशिक रूप से ग्रिल पर एक प्रसिद्ध ब्रांड के प्रतीक के कारण जन्म के समय हासिल किया गया था। .
वोल्गा साइबर, एक निश्चित अर्थ में, एंटीपोड है (यदि आप इस बात पर ध्यान नहीं देते हैं कि यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान भी है): कार को कुछ समय पहले, 2008 में, निज़नी नोवगोरोड में असेंबली लाइन पर रखा गया था। संकट से ठीक पहले, इसे अमेरिकी कार किटों से एसकेडी पद्धति का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था (परियोजना के अनुसार, अंतिम स्थानीयकरण 50% से अधिक नहीं था), और इसके रूसी संस्करण में विदेशी नेमप्लेट क्रिसलर सेब्रिंग (या डॉज स्ट्रेटस) को बदल दिया गया था। वोल्गा साइबर... ध्यान दें कि रूसी जनता को कार पसंद आई और अब भी पसंद है। लेकिन यह निश्चित रूप से खामियों के बिना नहीं है...
नफरत #5: बम्पर में बैटरी
डिज़ाइन के अनुसार, कार बहुत संतुलित है, यह शब्द के सर्वोत्तम अर्थों में "अमेरिकी" है। इसका पहला अवतार, क्रिसलर सेब्रिंग, 2001 से राज्यों में निर्मित किया गया है, और जब तक असेंबली को निज़नी में असेंबली लाइन पर पेश किया गया था, तब तक JR41 प्लेटफ़ॉर्म पर सबसे छोटे विवरण पर काम किया गया था। हालाँकि, रूसी ऑपरेशन से लेआउट में एक बारीकियों का पता चला इंजन डिब्बे. साइबर में बैटरी सामने वाले बम्पर के बाईं ओर स्थित है, और, जैसा कि अफवाह है, अगर वह बैठ गया, तो इसे हटाने और चार्ज करने के लिए गर्मी में ले जाने के लिए, आपको कार को जैक करना होगा, व्हील और फेंडर लाइनर को हटा दें, फिर बैटरी को सुरक्षित करने वाले दो टर्मिनल नट और कुछ और नट को खोल दें। हालाँकि, हुड के नीचे, अमेरिकी पूर्वज की तरह, साइबर में रिमोट टर्मिनल हैं जो कार को डी-एनर्जेट करने या प्रकाश व्यवस्था के लिए उपयोगी हैं। इसके अलावा, वास्तव में, आपको बैटरी निकालने के लिए पहिये को हटाने की आवश्यकता नहीं है: सभी जोड़तोड़ मरम्मत मैनुअल में विस्तृत हैं और केवल पहियों को दाईं ओर घुमाकर किया जाता है। तो नीचे दिया गया वीडियो बिल्कुल सही विकल्प नहीं है;)
प्यार #5: एक अच्छा संसाधन
साइबर से प्यार करने का यह कारण ऊपर वर्णित उससे नफरत करने के कारण को थोड़ा नरम कर देता है। साइबर में बैटरियां अच्छी थीं, वे बिना किसी समस्या के सौम्य परिचालन स्थितियों के साथ 5-6 साल या उससे भी अधिक समय तक चलती हैं। यही बात मुख्य इकाइयों के लिए भी लागू होती है: 4-सिलेंडर 2.4-लीटर गैस से चलनेवाला इंजन 143 एचपी के साथ, जो साइबर के लिए एकमात्र रहा (2-लीटर संस्करण और 2.7-लीटर वी6 दोनों की योजना बनाई गई थी) और कुछ बक्से - एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक 5-स्पीड "मैकेनिक्स" जो 2010 में चला गया , मालिकों को कई-कई वर्षों तक कोई समस्या न होने दें। इसके अलावा, उन्हें बनाए रखना काफी सरल है - इसके लिए, बुनियादी ज्ञान और ठीक से बढ़ते हाथों को छोड़कर, ताला बनाने वाले से किसी सुपर कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। और बॉडी मेटल (कोल्ड-रोल्ड गैल्वेनाइज्ड स्टील डेट्रॉइट से आपूर्ति की गई थी और निज़नी में पेंट की गई थी) काफी टिकाऊ है और जंग को अच्छी तरह से रोकता है।
नफरत #4: शहर में उच्च ईंधन खपत
यह अक्सर उन लोगों द्वारा कहा जाता है जो एक समय में छोटी कार से साइबर चले गए थे - और निश्चित रूप से "अमेरिकी" से नहीं। वस्तुतः, सेबर की खपत सेब्रिंग के पूर्वज के स्तर पर है, जो अपने साथी वर्ग और मूल की पृष्ठभूमि के खिलाफ विशेष रूप से बढ़ी हुई भूख में भिन्न नहीं है। फिर भी, रूसी उपभोक्तासाइबर की भूख वास्तव में आश्चर्यचकित करने में सक्षम है: शहर में "स्वचालित" वाली कारें 12-14 एल / 100 किमी जलती हैं। "मैकेनिक्स" वाली कारें अधिक किफायती हैं, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।
प्यार #4: अच्छा डिज़ाइन
बाह्य रूप से, साइबर को थोड़े अलग बंपर, दर्पण और रेडिएटर ग्रिल द्वारा शुद्ध "अमेरिकन" से अलग किया जाता है। बदलाव पूरी तरह से कॉस्मेटिक हैं, जो कार को क्लासिक GAZ यात्री कारों के लुक के करीब लाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन वास्तव में, उपस्थिति अमेरिकी ही रही - और, हम मानते हैं, बहुत सफल। स्क्वाट थ्री-वॉल्यूम प्रोफ़ाइल के साथ एक विस्तृत बॉडी, स्क्विंटेड लाइटिंग तकनीक, परिचित नेमप्लेट के साथ एक ठोस इंटीरियर ... कहने की ज़रूरत नहीं है, उपस्थिति के मामले में, साइबर "न्यू वोल्गा" की स्थिति के लिए काफी आकर्षित था। और इन मशीनों के खरीददार इस बात से काफी सहमत थे।
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नफरत #3: कुछ नोड्स को बदलने में कठिनाई
साइबर के रखरखाव में सामान्य आसानी के साथ (निश्चित रूप से ऊपर वर्णित बैटरी को छोड़कर), कुछ तत्वों की मरम्मत और प्रतिस्थापन के लिए असंतुष्ट प्रतिकृतियां अभी भी होती हैं। सबसे पहले, चेसिस के बारे में प्रश्न हैं - यह हमेशा हमारी "सड़कों" के लिए पर्याप्त नहीं होता है, और सदमे अवशोषक स्ट्रट्स कभी-कभी समय से पहले ही मर जाते हैं। हालाँकि यहाँ बहुत कुछ (यदि सभी नहीं!) मालिक की सटीकता पर निर्भर करता है। लेकिन व्हील बेयरिंग, जो चेसिस का एक कमजोर बिंदु भी है, सभी 100% मालिकों को हब के साथ असेंबली के रूप में बदलने के लिए मजबूर किया जाता है - यह काफी महंगी डिज़ाइन सुविधाओं में से एक है।
प्यार #3: केबिन में जगह
साइबर्स के मालिक इन क्षणों को सबसे महत्वपूर्ण फायदों में से एक मानते हैं - इस सेडान का इंटीरियर वास्तव में उत्कृष्ट है - फिट में आसानी, सिर, कंधे और पैरों में विशालता के मामले में, यह डी सेगमेंट का एक स्पष्ट प्रतिनिधि है। लेकिन ट्रंक अधिकांश आधुनिक "बी-क्लासर्स" से नीच है - इसकी मात्रा 453 लीटर है, लेकिन निष्पक्ष रूप से कहें तो, अक्सर बड़ी सेडान के मालिकों के पास उनकी आंखों के लिए पर्याप्त होता है।
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नफरत #2: गति का अभाव
"संसाधन" क्रिसलर इंजन, विशेष रूप से 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में, इसका अपना "है विपरीत पक्षसिक्के”: साइबर को ट्रैफिक लाइट दौड़ पसंद नहीं है। "स्वचालित" कार पर "पासपोर्ट" के अनुसार त्वरण में 13.4 सेकंड लगते हैं, "मैकेनिक्स" के साथ - दो सेकंड कम (जो लगभग सच है), और आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह बिल्कुल तेज़ नहीं है। दूसरी ओर, ऐसे बहुत कम लोग हैं जो गतिशीलता के लिए इस कार को खरीदेंगे। इस अर्थ में, वे उस लक्ष्य समूह के साथ पूरी तरह से सुसंगत हैं जिसने एक बार क्लासिक वोल्गा खरीदा था। लेकिन प्यार के अगले अवसर पर, सेब्रिंग ने स्पष्ट रूप से अपने पूर्ववर्तियों को पीछे छोड़ दिया।
प्रेम #2: अभिगम्यता
अब तक, GAZ डीलरों ने वास्तव में साइबर्स की सेवा को पूरी तरह से छोड़ दिया है, और जब यह कार कन्वेयर पर थी, तब भी गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का पूरा नेटवर्क इसकी सेवा में नहीं लगा था। हालाँकि, मालिकों को सर्विसिंग में कोई समस्या नहीं है: विशाल बहुमत को क्रिसलर नियमों के अनुसार बहु-ब्रांड सेवाओं में सेवा दी जाती है, और बाकी लोग इससे बचते नहीं हैं स्वयं सेवागैरेज में, जिसमें डिजाइन की तुलनात्मक सादगी है। स्टीरियोटाइप के विपरीत, स्पेयर पार्ट्स ज्यादातर सस्ते होते हैं - उदाहरण के लिए, बंपर, प्रकाश उपकरण, शॉक अवशोषक स्ट्रट्स, लाडा के स्पेयर पार्ट्स की तुलना में केवल थोड़े अधिक महंगे हैं। और कार अपने आप में अपहर्ताओं और यहां तक कि छोटे चोरों दोनों के लिए पूरी तरह से अरुचिकर है - अच्छा, आप साइबर से इस्तेमाल किया हुआ दर्पण किसे बेचेंगे? कार सस्ती है द्वितीयक बाज़ार- एक अच्छी प्रति की कीमत आपको लगभग 400,000 रूबल होगी। यह एक दिलचस्प नाम वाली बड़ी, विश्वसनीय, सुंदर और यहां तक कि सीमित संस्करण वाली कार के लिए है।
नफरत #1: कम ग्राउंड क्लीयरेंस
साथ ही थोड़ा संशोधित भी किया गया है उपस्थितिरूसी साइबर को अमेरिकी सेब्रिंग के संबंध में संशोधित निलंबन भी प्राप्त हुआ। लेकिन पूरा संशोधन स्प्रिंग्स की कठोरता को बढ़ाने के लिए कम कर दिया गया था, लेकिन धरातलजो था वही रहा. वास्तव में, यह बड़ा नहीं है - ये 140 मिलीमीटर कुछ रूसी सड़क टकरावों को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकते हैं, और हमारे शहरों की सड़कों पर अंकुश कभी-कभी "स्थापित" होते हैं ताकि कम कार का दरवाजा न खोला जा सके . स्थिति काफी बड़े मोर्चे के कारण और भी विकट हो गई है। मालिक अलग-अलग तरीकों से स्थिति से बाहर निकलते हैं: कोई "व्हेल" खरीदता है और कार उठाता है, जबकि कोई इस विचार के साथ आता है कि उसके पास "अमेरिकी" है और वह अधिक सावधानी से गाड़ी चलाना सीखता है।
लगभग आधे साल से वोल्गा साइबर कार Days.Ru के संपादकीय कार्यालय में है। इस मॉडल के उत्पादन से जुड़ी सभी कठिनाइयों के बावजूद, कार अभी भी हमवतन लोगों के बीच वास्तविक रुचि पैदा करती है। इसके अलावा, इस मॉडल के लिए डीलरों के पास एक तरह की छोटी कतार भी है - मांग में तेजी नहीं है, लेकिन फिर भी मांग है। सड़कों, गैस स्टेशनों, पार्किंग स्थलों और यार्ड में अलग-अलग आय और स्थिति वाले लोग एक ही सवाल पूछते हैं: "तो कार कैसी है?" आज हम आपको बताएंगे कि नई वोल्गा का मालिक बनना कैसा होगा और इसकी कीमत कितनी होगी।
स्मरण करो कि हमने एक सरल कार्य के साथ संसाधन परीक्षण के लिए साइबर को लेने का निर्णय लिया: क्या उपभोक्ता शोषण कर सकता है घरेलू कारपरेशानी और चिंता के बिना? हमारी योजनाओं में कार पर "हिंसा" शामिल नहीं है, कोई भी इसे थोड़े समय में "मारने" की कोशिश नहीं कर रहा है, बेशक, हम देख रहे हैं कि यह विभिन्न ड्राइविंग मोड में कैसे व्यवहार करता है, लेकिन मुख्य लक्ष्य सामान्य रोजमर्रा का संचालन है सार्वजनिक सड़कें.
1 सितंबर तक, कार 15,234 किलोमीटर की यात्रा कर चुकी है, हमने अपने पहले एमओटी के साथ मेल खाने के लिए ज्ञान दिवस का दिन मनाने का फैसला किया और अपनी कार की स्थिति के बारे में पता लगाने के लिए डीलर के पास गए। वास्तव में, विभिन्न कारणों से, सबसे पहले, सुरक्षा नियमों का अनुपालन, कार मालिकों को उस कार्यशाला में रहने से मना किया जाता है जहां कार की सेवा की जाती है। लेकिन वह क्लाइंट क्षेत्र में मॉनिटर के माध्यम से चल रहे कार्यों का निरीक्षण कर सकता है, जहां कैमरों से छवियां प्रदर्शित होती हैं। हालाँकि, हमारे फिल्म क्रू को वोल्गा साइबर के रखरखाव के दौरान विशेष रूप से उपस्थित रहने की अनुमति थी।
मानक नियंत्रण और माप और समायोजन प्रक्रियाओं के अलावा (कार्यों की सूची में 16 आइटम हैं: विभिन्न प्रणालियों के निरीक्षण से लेकर) कंप्यूटर निदान ICE और व्हील अलाइनमेंट) को बदल दिया गया इंजन तेल, तेल और वायु फिल्टर। स्पेयर पार्ट्स के साथ मिलकर काम करने में 6475 रूबल की लागत आती है। सभी सेवा कार्यों को पूरा करने के बाद, हमें एक प्रश्नावली दी गई, जिसमें तकनीकी केंद्र के काम, सेवा की गुणवत्ता, कर्मचारियों के व्यवहार का मूल्यांकन करने और अपनी इच्छाओं और टिप्पणियों को छोड़ने का प्रस्ताव था।
हालाँकि, कार का पहला संक्षिप्त तकनीकी निरीक्षण जुलाई के मध्य में 7931 किमी की दौड़ के साथ हुआ। 3,500 किलोमीटर की सड़क यात्रा पर निकलने से पहले, हमने स्वेच्छा से सामान्य निदान के लिए जाने और यात्रा के लिए कुछ प्रकाश बल्ब खरीदने का फैसला किया। कुल मिलाकर इसकी लागत 420 रूबल थी। सेवादारों ने कहा पूर्ण आदेशएक कार के साथ. "बच्चों के घावों" के बारे में जो सवारी को प्रभावित नहीं करते हैं, हम थोड़ा नीचे बात करेंगे।
सामान्य तौर पर, वोल्गा साइबर की सर्विसिंग के लिए लागत के क्रम की कल्पना करने के लिए, हम कार फैक्ट्री द्वारा निर्धारित आवधिक रखरखाव कार्यक्रम और मॉस्को में उपभोग्य सामग्रियों के साथ काम की अनुमानित लागत देंगे:
TO-1, 15,000 किमी - 6 से 7 हजार रूबल तक
TO-2, 30,000 किमी - 7 से 9.5 हजार रूबल तक
TO-3, 45,000 किमी - 11.5 से 12.5 हजार रूबल तक
TO-4, 60,000 किमी - 7 से 9.5 हजार रूबल तक
TO-5, 75,000 किमी - 10.5 से 12 हजार रूबल तक
TO-6, 90,000 किमी - 16.5 से 21 हजार रूबल तक
यदि कार का वार्षिक माइलेज 15 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है, तो वर्ष में एक बार आवधिक रखरखाव किया जाना चाहिए। यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि औसत कार उत्साही प्रति वर्ष लगभग 30 हजार किलोमीटर ड्राइव करता है, तो तीन साल तक, जबकि वारंटी प्रभावी है, खरीदार को साइबर के रखरखाव पर लगभग 60-70 हजार रूबल खर्च करने होंगे।
के लिए वारंटी नई कार 3 वर्ष या 100 हजार किलोमीटर से है संक्षारण के माध्यम से- 6 साल या वही 100 हजार किलोमीटर। हालाँकि, यह घिसे-पिटे हिस्सों पर लागू नहीं होता है, जिनमें शामिल हैं: बैटरी, शॉक अवशोषक, निकास प्रणाली के हिस्से, निर्धारित रखरखाव वाले हिस्से, क्लच डिस्क, उत्प्रेरक परिवर्तकनिकास गैसें, व्हील डिस्क, पेंटवर्ककार ट्रांसमिशन और सस्पेंशन पार्ट्स, बॉडी पेंटवर्क, इंटीरियर अपहोल्स्ट्री और इंटीरियर पार्ट्स, व्हील हब बियरिंग्स, ड्राइव बेल्ट, रबर सुरक्षात्मक कवर, साइलेंट ब्लॉक और रबर सस्पेंशन पार्ट्स, ब्रेक डिस्क, सील, हेडलाइट्स और लाइट्स, सस्पेंशन और स्टीयरिंग जोड़ और वाइपर ब्लेड। उपरोक्त घटकों के लिए वारंटी 12 महीने या 50 हजार किलोमीटर है। पेनी के जले हुए बल्ब और फ़्यूज़ को अपने खर्च पर बदलना होगा। सामान्य तौर पर आपको किसी भी अन्य विदेशी कार की सर्विस बुक में ऐसी ही शर्तें देखने को मिलेंगी।
अब वोल्गा साइबर के ओडोमीटर पर इस साल 24 अप्रैल से अब तक 17,465 किलोमीटर की यात्रा का आंकड़ा है. इस दौरान कुल 42,071.39 रूबल के लिए 1883.66 लीटर गैसोलीन (AI-95 - 1873.66 लीटर AI-92 - 10 लीटर) जला दिया गया। यदि आप एक सरल गणना करते हैं, तो यह पता चलता है कि प्रत्येक 100 किलोमीटर की यात्रा के लिए औसत ईंधन खपत 10.78 लीटर है, यानी, आप लगभग 9.27 किमी प्रति लीटर ड्राइव कर सकते हैं, और प्रत्येक किलोमीटर की लागत लगभग 2 रूबल 40 कोप्पेक (केवल गैसोलीन के लिए) है ) . अच्छे तरीके से कहें तो 61-लीटर का टैंक 565.47 किलोमीटर के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
हालाँकि, हम कभी भी "सूखे" नहीं गए, ईंधन भरने से पहले औसतन 10-11 लीटर हमेशा टैंक में रहता था, इसलिए वास्तविक परिस्थितियों में 50 लीटर लगभग 463.5 किलोमीटर के लिए पर्याप्त होगा। इसके अलावा, मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में नियमित संचालन के अलावा, कार सेंट पीटर्सबर्ग, व्लादिमीर, कलुगा, लेनिनग्राद, निज़नी नोवगोरोड, नोवगोरोड, प्सकोव, टवर और तुला क्षेत्रों की सड़कों पर लंबी यात्राओं पर गई। तदनुसार, राजमार्ग पर लंबी दूरी पर खपत में गिरावट आई। यदि साइबर केवल में संचालित होता है बड़ा शहर, जहां बहुत अधिक ट्रैफिक लाइटें होती हैं और अक्सर ट्रैफिक जाम होता है, वहां ईंधन की खपत का आंकड़ा 12-14 लीटर तक बढ़ जाता है और टैंक लगभग 380-400 किमी के लिए पर्याप्त होता है।
ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, साइबर ने कोई परेशानी पैदा नहीं की। हालाँकि, "बच्चों के घावों" के बिना अभी भी काम नहीं चला। हालाँकि वे किसी भी तरह से सवारी को प्रभावित नहीं करते हैं, फिर भी यह तब भी अप्रिय होता है जब एक नई कार में छोटे "जाम" दिखाई देते हैं। मई में, तीसरे हजार किलोमीटर पर, दाहिने दरवाजे पर एक छोटा सा "क्रिकेट" शुरू हुआ - सबसे पहले यह मुश्किल से ही सुनाई देता था जब "संगीत" के साथ गाड़ी चलाते समय 100 किमी / घंटा तक की गति से गाड़ी चलती थी। फिर वह खुद बिना किसी निशान के गायब हो गया जब तक कि जुलाई के अंत में कार ने 12 हजार किलोमीटर की दूरी तय नहीं कर ली। अब वह मजबूत हो गया है और कम आवाज में रेडियो चालू करने पर भी पहले से अधिक "हो जाता है"। जुलाई की शुरुआत में, हमें दो समस्याओं का पता चला जिनके बारे में कुछ "साइबर-गाइड" शिकायत करते हैं।
छठे हजार किलोमीटर पर, पतवार पर दरारें दिखाई दीं फॉग लाइट्सइस तथ्य के कारण कि गरमागरम बल्ब पारदर्शी खोल के बहुत करीब है और बेतहाशा इसे गर्म करता है, और सातवें हजार में उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, बाईं ओर की परावर्तक सतह साइड का शीशातरंगित होने लगी - इतनी हल्की सिहरन। हालाँकि, हमारी मशीन पर, यह बीमारी इतनी दृढ़ता से और बार-बार प्रकट नहीं होती है कि असुविधा का अनुभव हो। जुलाई में सामने से 7800-8300 कि.मी. के अन्तराल पर आरआईएमएसप्लास्टिक से बनी दो केंद्रीय सजावटी टोपियाँ हब नट को ढकते हुए उड़ गईं। यह "समस्या सूची" समाप्त होती है, हम आशा करते हैं कि यह जारी नहीं रहेगी। हालाँकि, ऑपरेशन के दौरान समान और इससे भी अधिक गंभीर दोषों की उपस्थिति उसी तरह की कई सस्ती विदेशी कारों के लिए विशिष्ट है मूल्य श्रेणी. निकट भविष्य में हम वारंटी के तहत यह सब खत्म करने की कोशिश करेंगे और देखेंगे कि सैनिक कितने मिलनसार होंगे और आधे रास्ते में हमसे मिलेंगे।
तो, संक्षेप में: ऑपरेशन के लगभग आधे साल के लिए, वोल्गा साइबर पर 52,246.39 रूबल खर्च किए गए (रखरखाव के लिए 6,475 रूबल, डायग्नोस्टिक्स के लिए 420 रूबल, गैसोलीन के लिए 42,071.39 रूबल और धुलाई के लिए 3,280 रूबल)। एक अच्छी रकम जमा हो रही है, हालांकि, यह समझाने लायक है कि हमारी कार का उपयोग लगभग हर दिन काफी गहनता से किया जाता है। अक्टूबर के अंत तक, ओडोमीटर स्पष्ट रूप से बीस हजार किलोमीटर से अधिक हो जाएगा। मशीन ठीक से काम कर रही है. यदि आप उपरोक्त "ट्रिफ़ल" पर अपनी आँखें बंद कर लेते हैं, तो यद्यपि छोटा, लेकिन फिर भी सत्रह हजार किलोमीटर से अधिक का परिचालन अनुभव कहता है कि वोल्गा साइबर एक परेशानी मुक्त घरेलू कार है।
वोल्गा कारों की पीढ़ी 1956 में शुरू हुई, जब पहला GAZ 21 मॉडल ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से निकला। सभी वोल्गा कारें एक-दूसरे के समान थीं - रियर ड्राइवक्लासिक के साथ पहिए पीछे का एक्सेल, पिवोट फ्रंट सस्पेंशन, यांत्रिक बक्सागियर शिफ्टिंग, न्यूनतम इलेक्ट्रॉनिक्स। और केवल वोल्गा साइबर पिछले सभी मॉडलों से मौलिक रूप से भिन्न है। लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है - इस कार में वोल्गा से व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है, कार लगभग पूरी तरह से अमेरिकी कार क्रिसलर सेब्रिंग का "क्लोन" है।
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मुख्य समस्याएँ
GAZ "वोल्गा साइबर" - वही "सर्बिंग", लेकिन कार में अलग-अलग प्रकाशिकी और बंपर हैं। स्थानीय डिजाइनरों ने फ्रंट सस्पेंशन को भी मजबूत किया, और व्यावहारिक रूप से कोई अन्य अंतर नहीं है। कार का रख-रखाव पर्याप्त है अच्छा स्तर- ऑटो-डिसमेंटलिंग में बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स हैं, साइबर के मालिक कार से पूरी तरह संतुष्ट हैं - यह आरामदायक और विश्वसनीय है।
कार को 2010 में बंद कर दिया गया था, और आप केवल अपने हाथों से साइबर खरीद सकते हैं।
वोल्गा साइबर कार डिज़ाइन वैरिएंट
पुरानी कार में कई तरह की समस्याएं हो सकती हैं, इसलिए कार खरीदने से पहले भावी कार मालिक को पुराने मालिक के साथ मिलकर डायग्नोस्टिक्स के पास जाना चाहिए।
साइबर बॉडी काफी विश्वसनीय है - मॉडल 3110 या 31105 के विपरीत, जंग 7 या 8 साल के बाद पहले नहीं दिखाई दे सकती है, लेकिन मूल शरीर के हिस्से महंगे हैं। अक्सर किसी दुर्घटना के बाद साइबर बॉडी की मरम्मत करनी पड़ती है, जंग लगने के कारण नहीं। आपको शरीर के अंगों के ऑर्डर के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है, लेकिन सौभाग्य से, क्रिसलर के लिए गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हैं, और बहुत सारे सस्ते हिस्से भी डिस्सेम्बली में बेचे जाते हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन की समस्या
"क्रिसलर" वोल्गा में मुख्य रूप से कौन से "घाव" पाए जाते हैं?
क्रिसलर 2.4L इंजन वोल्गा साइबर के लिए स्थापना के लिए तैयार है
इंजन को ज़्यादा गरम करना खतरनाक है - सिलेंडर हेड गैसकेट जल्दी जल जाता है। इंजेक्शन नोजलसहन मत करो रूसी गैसोलीनऔर शायद ही कभी 150 हजार किमी से अधिक की देखभाल करते हैं। ऑयल प्रेशर सेंसर अक्सर रीडिंग को भ्रमित कर देता है, और इसे बदलना पड़ता है। आपको मोटर में चेन तंत्र पर भी ध्यान देना चाहिए, जो बैलेंस शाफ्ट को चलाता है। 80 हजार किमी के बाद कहीं-कहीं श्रृंखला कमजोर होने लगती है और शोर करने लगती है।
इसे कसने या बदलने के लिए, किसी भी स्थिति में, आपको इंजन पैन को हटाना होगा। लेकिन क्रैंककेस तक रेंगना आसान है, और यह काम तीन घंटों में पूरा किया जा सकता है। टाइमिंग बेल्ट, पानी पंप की तरह, बदलना बहुत आसान नहीं है, और इन भागों को हर 100-150 हजार किमी पर कम से कम एक बार बदलने की आवश्यकता होती है।
यह वोल्गा साइबर की टाइमिंग बेल्ट जैसा दिखता है
इंजन के सामने तक जाना मुश्किल है - इंजन और दाहिनी ओर के सदस्य के बीच की दूरी न्यूनतम है, और एयर कंडीशनिंग पाइप और पावर स्टीयरिंग भाग हस्तक्षेप करते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ज्यादा आलोचना का कारण नहीं बनता है और औसतन, बिना ब्रेकडाउन के 250 हजार किमी की दूरी तय करता है। बेशक, सावधानीपूर्वक संचालन घटकों और असेंबलियों के सेवा जीवन को बढ़ाता है, और तेज़ ड्राइविंग और समय पर रखरखाव के बिना, दुनिया की सबसे विश्वसनीय कार के हिस्से भी विफल हो जाते हैं।
पर हस्तचालित संचारण, जिसे अप्रैल 2010 से साइबर पर स्थापित किया गया है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में यहां शिकायतें और भी कम हैं।
विद्युत उपकरण
विद्युत भाग अमेरिकी कारेंसमस्याओं के बिना नहीं, कुछ हैं चारित्रिक दोष. कमजोर बिंदुइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्वचालित ट्रांसमिशन। इलेक्ट्रॉनिक इकाई "धीमी" और "सोचना" शुरू कर देती है, नियंत्रण इकाई की मरम्मत करना लगभग असंभव है, समस्या को प्रतिस्थापन द्वारा हल किया जाता है।
गैर-मूल नियंत्रण इकाइयाँ स्वचालित बॉक्सकोई गियर नहीं हैं, नए "दिमाग" की कीमत बहुत अधिक है। लेकिन यह बहुत अच्छा है कि अमेरिकी कारों की असेंबलियां होती हैं - उनके लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ते में बेचे जाते हैं, और आवश्यक ईसीयू कई गुना सस्ते में खरीदा जा सकता है।
अक्सर, बिजली की खिड़कियां खराब हो जाती हैं, खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण, यह गंदगी से भर जाती है और इलेक्ट्रिक ईंधन पंप विफल हो जाता है। ईंधन फिल्टरहमेशा मदद न करें - छोटे कण अभी भी इलेक्ट्रिक मोटर में प्रवेश करते हैं।
के लिए विद्युत ईंधन पंप की योजना वोल्गा साइबर
गैस टैंक में ईंधन स्तर सेंसर पर प्रतिरोधक ट्रैक ख़राब हो जाता है, और उपकरण ईंधन टैंक में गैसोलीन की उपस्थिति दिखाना बंद कर देता है।
GAZ टीम ने बैटरी को इस तरह छुपाया कि आप इसे तुरंत नहीं ढूंढ पाएंगे - यह शरीर के सामने बाईं ओर स्थित है, लगभग सामने वाले बम्पर में। बैटरी को बाहर निकालना असुविधाजनक और कठिन है, इसके अलावा, इसके टर्मिनल किनारे पर हैं। इस स्थान के दो और नुकसान:
- किसी दुर्घटना में बैटरी तुरंत क्षतिग्रस्त हो जाती है, भले ही इस कोने पर बहुत तेज़ झटका न लगा हो;
- इस विशिष्ट टर्मिनल व्यवस्था के कारण, मानक बैटरीइसे साइबर पर इंस्टॉल करना संभव नहीं होगा, आपको केवल वही विशेष बैटरी इंस्टॉल करनी होगी। हालाँकि कुछ कार मालिक अभी भी एक मानक बैटरी कनेक्ट करने का प्रबंधन करते हैं, लेकिन यह परेशानी के लायक है।
किसी भी अन्य कार की तरह ही साइबर में भी बिजली के तारों के साथ वही समस्याएँ होती हैं। 
अक्सर दोष आत्म-हस्तक्षेप का होता है। उदाहरण के लिए, उन्होंने गैस-गुब्बारा उपकरण स्थापित किया, और तारों को पास-पास चलने दिया। गैस रिड्यूसर ने तार को छूना और पीसना शुरू कर दिया। इसके कारण एक फ़्यूज़ अंदर आ गया माउंटिंग ब्लॉकलगातार खटखटाता है. अक्सर, सड़क से उड़ने वाले नमक और अभिकर्मक बिजली के तारों पर आ जाते हैं - क्षार तारों में शॉर्ट सर्किट का कारण बनता है। सड़क अभिकर्मक एयर कंडीशनर, शीतलन प्रणाली और हीटर गैस 31105 के रेडिएटर्स को भी खराब कर देते हैं।
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चेसिस और ब्रेक
साइबर पर फ्रंट सस्पेंशन डबल-लीवर स्वतंत्र है - इसमें कोई भी विशाल कठोर बीम नहीं है जो आधी सदी पहले पूरे वोल्गा पर था। रियर सस्पेंशन भी पूरी तरह से अलग है - यह मल्टी-लिंक है। GAZ 3110 और Gaz 31105 मॉडल के विपरीत, वोल्गा साइबर फ्रंट व्हील ड्राइवऔर गुनगुनाओ पीछे का सस्पेंशनकुछ भी नहीं है, लेकिन GAZ साइबर को इतनी आसानी से ठीक करना अब संभव नहीं है, और वोल्गोवोड्स इस बात से बहुत परेशान हैं।
समर्थन बंद करनासाइबर के लिए
साइबर पर 50-60 हजार किलोमीटर के बाद, स्टेबलाइजर छड़ और झाड़ियों को बदलने की जरूरत है, फ्रंट सस्पेंशन के निचले बॉल बेयरिंग में बहुत अधिक संसाधन नहीं हैं। औसतन, 100 हजार किमी, शॉक अवशोषक एक सर्कल में संचालित होते हैं, और यह नहीं कहा जा सकता है कि हिस्से बहुत जल्दी विफल हो जाते हैं। लेकिन एक बात परेशान करने वाली है - साइबर स्पेयर पार्ट्स की कीमतें वोल्गोव्स्की से बहुत दूर हैं।
यदि 31105 के लिए बॉल जॉइंट की कीमत 250 से 500 रूबल तक है, तो सेब्रिंग के लिए निचले बॉल जॉइंट की कीमत 2000 से 4800 रूबल तक है, और साथ ही इसे अक्सर ऑर्डर करने के लिए बेचा जाता है, यानी आपको डिलीवरी के लिए इंतजार करना होगा। भाग।
फिर, निराकरण से यहां मदद मिलती है - मूल रूप से उपयोग किए गए स्पेयर पार्ट्स में अक्सर अभी भी एक अच्छा संसाधन होता है और लंबे समय तक काम कर सकता है।
वोल्गा साइबर से रियर रैक
वोल्गा साइबर पर, मॉडल 3110 और 31105 पर सभी ब्रेक डिस्क हैं पीछे का एक्सेलढोल हैं. ब्रेक पैड"क्रिसलर" वोल्गा पर वे VAZs जितनी बार नहीं बदलते हैं - पैड का संसाधन औसतन 45-50 हजार किमी है। ब्रेक डिस्क लगभग दोगुने लंबे समय तक चलती है - वे लगभग 80-90 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त हैं। निःसंदेह, ये सभी निश्चित आंकड़े नहीं हैं और इन्हें आधार के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए। आपको यह भी ध्यान रखना होगा कि हर किसी की गति अलग-अलग होती है। एक गतिशील ड्राइविंग शैली ब्रेक सिस्टम घटकों के जीवन को काफी कम कर देती है। अनुक्रमणिका पर वापस जाएँ
स्वयं करें निदान
वोल्गा साइबर पर, कार मालिक त्रुटियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली का स्वतंत्र रूप से निदान कर सकते हैं। निदान विशेष उपकरणों के बिना किया जाता है और यह बहुत सरल है:
- हम इंजन बंद कर देते हैं और गियरशिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में रख देते हैं;
- हम इग्निशन कुंजी को तीन बार घुमाते हैं (इग्निशन चालू करते हैं), लेकिन स्टार्टर को चालू नहीं करते हैं;
- तीसरी बार, इग्निशन को चालू छोड़ दें;
- हम स्कोरबोर्ड को देखते हैं - यदि त्रुटियां हैं, तो उन्हें उपकरण क्लस्टर पर प्रदर्शित किया जाता है। उदाहरण के लिए, शिलालेख P0340 दिखाई दिया - एक दोषपूर्ण स्थिति सेंसर कैंषफ़्ट. यदि इलेक्ट्रॉनिक्स में कोई त्रुटि नहीं है, तो DONE दिखाई देता है।
यह है जो ऐसा लग रहा है चलता कंप्यूटरवोल्गा साइबर पर
अक्सर स्कोरबोर्ड अन्य जानकारी दे सकता है - पहले एक त्रुटि कोड दिखाई देता है, और फिर शिलालेख पहले से ही जलाया जाता है। इस मामले में, इसका मतलब है कि त्रुटि निष्क्रिय है और मेमोरी में संग्रहीत की जाएगी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीजब तक यह रद्द नहीं हो जाता. बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट करके त्रुटियों को रीसेट करें। केवल यहां साइबर पर टर्मिनल को हटाना एक पूरी समस्या है। इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स के अलावा, इस तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन के विद्युत भाग की स्थिति का निदान करना संभव है। बेशक, "यांत्रिकी" का निदान नहीं किया गया है - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकोई मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है.
avtomobilegaz.ru
| काम | कीमत |
| कार को स्लिपवे पर डालना | 1000 |
| कार बॉडी के एक साधारण तिरछापन का उन्मूलन | 4000 |
| मध्यम जटिलता की कार के शरीर के तिरछेपन को खत्म करना | 6000 |
| विदेशी कारों के शरीर के जटिल तिरछापन का उन्मूलन | 12000 |
| कार असेंबली के सामने वाले बम्पर को हटाना | 800 |
| कार असेंबली के फ्रंट बम्पर की स्थापना | 800 |
| कार की पिछली बम्पर असेंबली को हटाना | 800 |
| कार रियर बम्पर इंस्टॉलेशन असेंबली | 800 |
| पिछला बम्पर disassembly | 500 |
| कार का पिछला बम्पर - असेंबल करें | 500 |
| सामने बम्पर को अलग करना | 500 |
| कार का फ्रंट बम्पर - असेंबल करें | 500 |
| कार मडगार्ड प्लास्टिक हटाना | 150 |
| रियर मडगार्ड प्लास्टिक स्थापित करना | 150 |
| सामने मडगार्ड स्थापित करना | 150 |
| कार का सामने का दरवाज़ा - अलग करना, पेंटिंग के लिए इकट्ठा करना | 1000 |
| कार का पिछला दरवाज़ा - अलग करना, पेंटिंग के लिए इकट्ठा करना | 1000 |
| विदेशी कारों के सामने, पीछे के दरवाजे - सुदृढीकरण बल्कहेड के साथ प्रतिस्थापन | 1500 |
| कार के दरवाज़े के सामने, पीछे की असेंबली - उद्घाटन के समायोजन के साथ प्रतिस्थापन | 1500 |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव के बिना विदेशी कारों का साइड मिरर - प्रतिस्थापन | 1000 |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव वाली विदेशी कारों का साइड मिरर - प्रतिस्थापन | 1000 |
| दरवाजा मोल्डिंग प्रतिस्थापन - चिपका हुआ | 500 |
| पिस्टन पर कार के दरवाजे की ढलाई - प्रतिस्थापन | 500 |
| कार ग्रिल रिप्लेसमेंट | 150 |
| कार बॉडी लाइनर हटाना | 500 |
| कार बॉडी लाइनर स्थापना | 500 |
| हेडलाइट बदलना | 500 |
| रियर लाइट रिप्लेसमेंट | 500 |
| कार का हुड बदलना | 1000 |
| कार ट्रंक ढक्कन प्रतिस्थापन | 1000 |
| कार के हुड को उद्घाटन में फिट करके बदलना | 1500 |
| कार की डिक्की के ढक्कन को खुले हिस्से में फिट करके बदलना | 1500 |
| हटाने योग्य फ्रंट फेंडर को बदलना | 850 |
| बिना सनरूफ असेंबली वाली कार की छत बदलना | 9000 |
| सनरूफ असेंबली के साथ कार की छत को बदलना | 13000 |
| सामने की ओर के सदस्य को मडगार्ड से बदलना | 7500 |
| सामने की ओर के सदस्य को आंशिक रूप से मडगार्ड से बदलना | 3500 |
| रिप्लेसमेंट कार बैक पैनल असेंबली | 7500 |
| रियर पैनल को आंशिक रूप से बदलना | 4000 |
| कार असेंबली के फ्रंट पैनल को बदलना | 4000 |
| आंशिक प्रतिस्थापनकार का फ्रंट पैनल | 4000 |
| कार एसेसी की साइडवॉल की दहलीज का प्रतिस्थापन | 5750 |
| कार के साइडवॉल की दहलीज का आंशिक प्रतिस्थापन | 4000 |
| मध्य रैक को थ्रेशोल्ड असेंबली के हिस्से से बदलना | 10500 |
| दहलीज के हिस्से के साथ मध्य कार स्तंभ का आंशिक प्रतिस्थापन | 6500 |
| विदेशी कारों की धूमिल प्लास्टिक हेडलाइट्स की बहाली | 800 |
| धूमिल प्लास्टिक कार लाइटों को बहाल करना | 800 |
| कार बॉडी की अपघर्षक पॉलिशिंग | 8000 |
| कार बॉडी की सुरक्षात्मक पॉलिशिंग | 3000 |
| कार को हटाना और स्थापित करना | 1000 |
| कार के हुड की स्थिति/अंतराल को समायोजित करना | 400 |
| मोल्डिंग/हुड ट्रिम हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 400 |
| हुड लैच केबल को हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 500 |
| एक हुड काज को बदलना | 1700 |
| दो हुड टिकाएं बदलना | 2200 |
| हुड का शोर इन्सुलेशन हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 400 |
| हुड सील हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 200 |
| हुड शॉक अवशोषक एक को हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 200 |
| हुड शॉक अवशोषक जोड़ी को हटाएं / स्थापित करें / बदलें | 400 |
| हुक/हुड लैच हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 400 |
| हुड को बदलना / स्थापित करना / अलग करना / जोड़ना / समायोजित करना | 3800 |
| सामने बम्पर कवर को हटाना/स्थापित करना | 1300 |
| सामने वाले बम्पर के सुदृढीकरण को हटाएँ/स्थापित करें | 1600 |
| ब्रैकेट फ्रंट बम्पर क्लैडिंग एक प्रतिस्थापन | 1600 |
| ब्रैकेट फ्रंट बम्पर ट्रिम दोनों प्रतिस्थापन | 1700 |
| फ्रंट बम्पर अवशोषक एक प्रतिस्थापन | 1700 |
| फ्रंट बम्पर अवशोषक दोनों प्रतिस्थापन | 1700 |
| फ़ॉग लैम्प पीटीएफ सामने वाला हटाएं/स्थापित करें/बदलें | 1400 |
| फॉग लैंप पीटीएफ फ्रंट दोनों को हटाएं/इंस्टॉल/बदलें | 1700 |
| फ्रंट बम्पर कवर को हटाएं / स्थापित करें / अलग करें / असेंबल करें / बदलें | 2800 |
auto-ceny.info
| क्लच रिप्लेसमेंट (मैनुअल ट्रांसमिशन)। कीमत में शामिल हैं: - गियरबॉक्स को हटाना/स्थापित करना - क्लच प्रतिस्थापन कार्य - क्लच ब्लीडिंग | 6500 रूबल से |
| क्लच प्रतिस्थापन रोबोटिक बॉक्सगियर्स (आरकेपीपी)। | मूल्य अनुरोध |
| ड्राइव शाफ्ट सील (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन/मैन्युअल ट्रांसमिशन) को बदलना। कीमत में शामिल हैं: - ड्राइव शाफ्ट सील को बदलने का काम ध्यान दें: सील को बदलते समय, गियरबॉक्स में तेल जोड़ना आवश्यक हो सकता है (तेल कीमत में शामिल नहीं है) | 1800 रूबल से |
| ड्राइव शाफ्ट बेयरिंग (आउटबोर्ड बेयरिंग) को बदलना। | 1800 रूबल से |
| दाहिने फ्रंट ड्राइव शाफ्ट को बदलना। | 1800 रूबल से |
| बाएं फ्रंट ड्राइव शाफ्ट को बदलना। | 1800 रूबल से |
| सीवी जोड़ के अंदरूनी बूट को बदलना। | 1900 रूबल से |
| बाहरी सीवी संयुक्त बूट को बदलना। कीमत में शामिल हैं: - बाहरी सीवी संयुक्त बूट को बदलने पर काम ध्यान दें: तेल सील को बदलते समय, गियरबॉक्स में तेल जोड़ना आवश्यक हो सकता है (तेल कीमत में शामिल नहीं है) | 1900 रूबल से |
| बाहरी सीवी संयुक्त ग्रेनेड को बदलना। कीमत में शामिल हैं: - बाहरी सीवी संयुक्त ग्रेनेड को बदलने पर काम ध्यान दें: तेल सील को बदलते समय, गियरबॉक्स में तेल जोड़ना आवश्यक हो सकता है (तेल कीमत में शामिल नहीं है) | 2000 रूबल से |
| गियर शिफ्ट मैकेनिज्म (बैकस्टेज) को बदलना। | 2000 रूबल से |
| स्थानान्तरण (चरणों) को शामिल करने के तंत्र की मरम्मत। | मूल्य अनुरोध |
| मैनुअल ट्रांसमिशन को हटाना/स्थापित करना। | 6500 रूबल से |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाना/स्थापित करना। | 7500 रूबल से |
| मैनुअल ट्रांसमिशन की असेंबली/डिससेम्बली। | 2500 रूबल से |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की असेंबली/डिससेम्बली। | मूल्य अनुरोध |
| मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत। | मूल्य अनुरोध |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत। | मूल्य अनुरोध |
पता:मास्को, 1 नागातिंस्की पीआर-डी, 13 (एम. नागातिंस्काया)
कार्य के घंटे:प्रतिदिन 9:00-23:00
किसी भी जटिलता की व्यावसायिक शरीर की मरम्मत: (डेंट को सीधा करना, खरोंच को खत्म करना, शरीर की ज्यामिति की पूर्ण बहाली)। - आईसीई मरम्मत, दौड़ना; - चित्रकारी; - स्लिपवे कार्य; - रखरखाव; - व्यापक निदान.
उत्तर: 1
"हमारी" कारें अच्छे हाथों में हैं!
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, दूसरा नागातिंस्काया प्रोज़्ड हाउस 6 भवन 1 (मेट्रो स्टेशन नागातिंस्काया)
कार्य के घंटे: 9-00 22-00
गियरबॉक्स मरम्मत सेवा। गियरबॉक्स VAZ 2101-2107_____2500r की मरम्मत। गियरबॉक्स VAZ 2108-21099_____2500r की मरम्मत। गियरबॉक्स VAZ 2110-2115_____2500r की मरम्मत। चेकपॉइंट कलिना, प्रियोरा की मरम्मत_____2500r। GAZEL-VOLGA चेकपॉइंट की मरम्मत _____2500r। हमारी ऑटो सेवा VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA, की मरम्मत के लिए पूरी तरह सुसज्जित है...
सुपरस्टोर कार सेवा
उत्तर: 2 276
सुपरसर्विस
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, शचरबिंका, सेंट। कोस्मोनावतोव हाउस 1, बिल्डिंग "बी", बिल्डिंग 33 (एम. बुनिंस्काया गली)
कार्य के घंटे: 10.00-19.00
कार्पिस साइट के ग्राहकों के लिए - सुपरस्टोर कार सेवा में छूट - 30%। कार सेवा सुपरस्टोर निम्नलिखित कार्य करता है: - रखरखाव, - मरम्मत, - शरीर की मरम्मतकारें, - मफलर की मरम्मत, - कंडीशनर की मरम्मत और ईंधन भरना। शेवरले एवो, शेवरले लानोस, शेवरले के लिए लगातार उपलब्ध स्पेयर पार्ट्स...
साइलेंसर और उत्प्रेरक: स्थापना, प्रतिस्थापन, मरम्मत
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, युज़्नोपोर्टोवाया हाउस 15 बिल्डिंग 23 (एम. कोझुखोव्स्काया)
कार्य के घंटे:प्रतिदिन 10.00 से 19.00 तक
सहवर्ती-सेवा विशेषीकृत मरम्मत स्टेशन एग्ज़हॉस्ट सिस्टमगाड़ियाँ. पेशेवरों की एक टीम मरम्मत, मफलर, उत्प्रेरक, गलियारों के प्रतिस्थापन पर किसी भी जटिलता का काम करेगी। लैम्ब्डा जांच एम्यूलेटर (ऑक्सीजन सेंसर रोड़ा) स्थापित करें। प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली का निर्माण। स्टेशन...
ताला बनाने वाला मरम्मत एवं रखरखाव
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, कांतिमिरोव्स्काया हाउस 59 ए (एम. कोलोमेन्स्काया)
कार्य के घंटे:सप्ताह के सातों दिन 09:00 से 21:00 बजे तक।
टेकसेंटर मैक्सिमम एलएलसी कार के इंजन, चेसिस और इलेक्ट्रिकल पार्ट्स की मरम्मत के साथ-साथ इंस्टॉलेशन पर रखरखाव, निदान और सभी प्रकार के काम प्रदान करता है। अतिरिक्त उपकरणऔर निर्माता की तकनीक के अनुसार शरीर की जटिल मरम्मत। मरम्मत और सेवा क्षेत्र "...
उत्तर: 2 372
हमारी विशेषज्ञता ट्रांसमिशन कार्य है
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, ओगोरोडनी प्रोज़्ड डी4 (मेट्रो स्टेशन तिमिर्याज़ेव्स्काया)
कार्य के घंटे: 10-00 से 21-00 तक
मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत। - किसी भी जटिलता के मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत Avtorusservice में अनुभवी कारीगरों द्वारा की जाती है। यदि आपको गुणवत्तापूर्ण मैनुअल ट्रांसमिशन मरम्मत की आवश्यकता है, तो हमें कॉल करें। हम VW, स्कोडा, फिएट, सिट्रोएन, ओपल, प्यूज़ो, फोर्ड, BYD, चेरी, शेवरले, देवू, FAW, Geely, के लिए ट्रांसमिशन की मरम्मत करते हैं। ग्रेट वॉल, होंडा, हुंडई, इसुज़ु,...
उत्तर: 4 280
हमारा लक्ष्य आपका अच्छा मूड है!
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, दिमित्रोव्स्को हाईवे d.167s3 (मेट्रो स्टेशन अल्टुफिवो)
कार्य के घंटे:प्रतिदिन 9-00 से 20-00 तक
हम मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, निसान, रेनॉल्ट, वोल्वो, ओपल और अन्य ब्रांडों की विदेशी कारों की मरम्मत में विशेषज्ञ हैं। हमारी कंपनी 8 वर्षों से अधिक समय से कारों की मरम्मत कर रही है। दुनिया के अग्रणी निर्माताओं के उपकरणों पर सभी कार्य उच्च योग्य विशेषज्ञों द्वारा किए जाते हैं। ...
TRIAAA
उत्तर: 8
सेवा अनुरोधपता:मास्को, बोल्शॉय वोल्कोलोम्स्की प्रोज़्ड, घर 10 (मेट्रो स्टेशन शुकिंस्काया)
कार्य के घंटे: 10.00 से 21.00 बजे तक
बिना पेंटिंग के सीधा करना आधुनिक प्रौद्योगिकियाँट्यूनिंग, एटेलियर, किसी भी गैर-मानक समाधान के साथ-साथ बॉडी मोलर वर्क, किसी भी जटिलता की बम्पर मरम्मत, स्थानीय पेंटिंग बॉडी पॉलिशिंग
कार सेवा "दिल्स-ऑटो"
उत्तर: 728
हम किसी भी जटिलता की कारों का मेटलवर्क और बॉडी मरम्मत करते हैं!!!
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, डोब्रोलीबोवा हाउस 1 (एम. पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया)
कार्य के घंटे: 9-22
ब्यूटिरस्की जिले (एसवीएओ) में स्थित, ऑटोटेकसेंटर "डीआईएलएस ऑटो" आपकी कार की त्वरित और उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत के लिए आपको अपनी सेवाएं प्रदान करने में प्रसन्न है। हमें आपको बॉडीवर्क, मेटलवर्क, सरिया, टिन और पेंटिंग कार्यों में सर्वोत्तम विशेषज्ञ प्रदान करने में खुशी होगी। अच्छी तरह से समन्वित कार्य और लंबे समय तक काम किया है...
ऑटोकॉम्प्लेक्स "लियान-मोटर्स"
उत्तर: 872
सप्ताह के 7 दिन कार की मरम्मत और सेवा उच्चतम स्तर पर
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, अब्रामत्सेव्स्काया हाउस 30 बिल्डिंग 3 (एम. अल्टुफिवो)
कार्य के घंटे:सोम-रविवार 9.00-21.00
तकनीकी केंद्र "लियान-मोटर्स" में एक उत्कृष्ट ताला और बॉडी शॉप, चार पेशेवर कार वॉश स्टेशन हैं, और विभिन्न कार ब्रांडों के मालिकों के लिए सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान करता है। टायर फिटिंग, इंजन की मरम्मत, विद्युत उपकरण और सुदृढीकरण कार्य, धुलाई ...
सस्ती उच्च गुणवत्ता वाली कार सेवा "AvtodeloFF"
उत्तर: 271
"आपकी कार के लिए सब कुछ"
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, डर्बेनेव्स्काया हाउस 7 बिल्डिंग 19 (एम. पावेलेट्स्काया)
कार्य के घंटे: 9:00-22:00
हमारा सर्विस स्टेशन डीलर स्टेशनों के मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है, नवीनतम निदान और मरम्मत उपकरण और हर चीज से सुसज्जित है आवश्यक उपकरण. ऑटो मरम्मत केंद्र के ग्राहक किसी भी मॉडल की मरम्मत और रखरखाव के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला पर भरोसा कर सकते हैं। हमारे कार सेवा केंद्र में,...
सेवा केंद्र "ऑटोडीज़ल"
उत्तर: 24
निदान एवं मरम्मत डीजल इंजनऔर ईंधन प्रणाली
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, पुतेवोई प्रोज़्ड हाउस 15 (मेट्रो स्टेशन अल्टुफ़ीवो)
कार्य के घंटे:सोम-रवि 09.00 से 19.00 तक
ऑटोडीजल बॉश ईंधन उपकरण के लिए एक अधिकृत सेवा केंद्र है, हमारे विशेषज्ञों ने ऑटोमोटिव उपकरणों के निदान और मरम्मत में पाठ्यक्रम पूरा किया है, साथ ही उपकरण और इसके उपयोग में प्रशिक्षण, प्रासंगिक कार्यक्रमों के सफल समापन के प्रमाण पत्र प्राप्त किए हैं। प्रदर्शन के प्रकार...
उत्तर: 8 477
सिदोरोव आर.यू.
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, इलोवैस्काया 15एस5 (एम. हुब्लिनो)
कार्य के घंटे:सप्ताह के सातों दिन 9-00 से 20-00 तक
हमारी कंपनी कार मरम्मत सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है। पेशेवर उपकरणों पर! कार सेवा सभी प्रमुख निर्माताओं की कारों के रखरखाव और मरम्मत में माहिर है! - गैसोलीन, डीजल, हाइब्रिड इंजनों का निदान और मरम्मत। - किसी की कारों का रंग...
उत्तर: 1 086
सेवा "गर्म कीमतें"
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, कोश्तोयंट्स, कब्ज़ा 22 (एम. यूगो-ज़ापडनया)
कार्य के घंटे:चौबीस घंटे
पहला मॉस्को चौबीसों घंटे चलने वाला मल्टी-ब्रांड ऑटो तकनीकी केंद्र मरम्मत प्रदान करता है और रखरखावविदेशी और घरेलू कारें। - हम कारों, वाणिज्यिक और ट्रकों की सेवा करते हैं वाहनों. - सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला - कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स से लेकर...
उत्तर: 1 855
आपका निजी ऑटो इलेक्ट्रीशियन!
सेवा अनुरोध
पता:मास्को, इलेक्ट्रोलिटनी प्रोज़्ड, 6ए (एम. नागोर्नया)
कार्य के घंटे:सोम-रविवार: 10:00 - 20:00
कार इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रॉनिक घटकों की मरम्मत, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स, एबीएस, एबीएस, एयरबैग, एसआरएस, जनरेटर मरम्मत, स्टार्टर मरम्मत, टरबाइन मरम्मत, मरम्मत, अलार्म स्थापना, अतिरिक्त उपकरण स्थापना। मैं आपका निजी ऑटो इलेक्ट्रीशियन हूं, निदान और समस्या निवारण कर रहा हूं...
"(पूर्ण बूस्ट सेवा)"
वोल्गा कारों का उत्पादन 1956 में शुरू हुआ, जब पहली कार ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से निकली। सभी वोल्गा एक दूसरे के समान थे - क्लासिक, पिवोट फ्रंट सस्पेंशन, मैनुअल गियरबॉक्स, न्यूनतम इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ रियर व्हील ड्राइव। और केवल वोल्गा साइबर पिछले सभी मॉडलों से मौलिक रूप से भिन्न है।
लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है - इस कार में वोल्गा से व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है, कार लगभग पूरी तरह से अमेरिकी कार क्रिसलर सेब्रिंग का "क्लोन" है।
चेसिस और ब्रेक
साइबर पर, एक डबल-लीवर स्वतंत्र है - कोई भी विशाल कठोर बीम नहीं है जो सभी वोल्गा पहले आधी सदी से खड़ा था। रियर सस्पेंशन भी पूरी तरह से अलग है - यह मल्टी-लिंक है। वोल्गा साइबर के विपरीत, इसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव है, और पीछे के सस्पेंशन में कुछ भी हलचल नहीं है, लेकिन जीएजेड साइबर को इतनी आसानी से ठीक करना अब संभव नहीं है, और वोल्गोवोड्स इस बारे में बहुत परेशान हैं।
साइबर के लिए ब्रेक कैलिपर
साइबर पर 50-60 हजार किलोमीटर के बाद, स्टेबलाइजर छड़ और झाड़ियों को बदलने की जरूरत है, फ्रंट सस्पेंशन के निचले बॉल बेयरिंग में बहुत अधिक संसाधन नहीं हैं। औसतन, 100 हजार किमी, शॉक अवशोषक एक सर्कल में संचालित होते हैं, और यह नहीं कहा जा सकता है कि हिस्से बहुत जल्दी विफल हो जाते हैं। लेकिन एक बात परेशान करने वाली है - साइबर स्पेयर पार्ट्स की कीमतें वोल्गोव्स्की से बहुत दूर हैं।
यदि 31105 के लिए बॉल जॉइंट की कीमत 250 से 500 रूबल तक है, तो सेब्रिंग के लिए निचले बॉल जॉइंट की कीमत 2000 से 4800 रूबल तक है, और साथ ही इसे अक्सर ऑर्डर करने के लिए बेचा जाता है, यानी आपको डिलीवरी के लिए इंतजार करना होगा। भाग।
फिर, निराकरण से यहां मदद मिलती है - मूल रूप से उपयोग किए गए स्पेयर पार्ट्स में अक्सर अभी भी एक अच्छा संसाधन होता है और लंबे समय तक काम कर सकता है।
वोल्गा साइबर से रियर रैक
वोल्गा साइबर पर, सभी ब्रेक डिस्क हैं, मॉडल 3110 और 31105 पर रियर एक्सल पर ड्रम हैं। क्रिसलर वोल्गा पर ब्रेक पैड VAZ जितनी बार नहीं बदलते हैं - पैड का औसत जीवन 45-50 हजार किमी है। ब्रेक डिस्क लगभग दोगुने लंबे समय तक चलती है - वे लगभग 80-90 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त हैं। निःसंदेह, ये सभी निश्चित आंकड़े नहीं हैं और इन्हें आधार के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए। आपको यह भी ध्यान रखना होगा कि हर किसी की गति अलग-अलग होती है। एक गतिशील ड्राइविंग शैली ब्रेक सिस्टम घटकों के जीवन को काफी कम कर देती है।