वास्तविक खपत निसान काश्काई 2.0। एसयूवी की शक्ति वाला एक फुर्तीला वाहन

फ्रांस में, 2003 में, एक व्यावहारिक और किफायती क्रॉसओवर, निसान काश्काई, पेश किया गया था। तभी से यह ज्ञात हो गया है निसान काश्काई में प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 10 लीटर है।मोटर चालकों और अन्य ब्रांडों की कारों के मालिकों के अनुसार, यह इतनी शक्तिशाली कार के लिए ईंधन खपत का एक व्यावहारिक संकेतक है। लेकिन अब इस ब्रांड की कारों के कई मालिक पहले से ही इस सवाल में रुचि रखते हैं कि गैसोलीन की औसत लागत क्या है, साथ ही बड़ी मात्रा में ईंधन के उपयोग के साथ इसे कैसे कम किया जाए। इसी के बारे में हम आगे बात करेंगे.

निर्दिष्टीकरण निसान काश्काई

निर्माताओं ने वर्तमान में Qashqai के दो संस्करण जारी किए हैं। दोनों कारें 115 हॉर्सपावर वाले 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन और 140 हॉर्सपावर वाले 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस हैं। निर्माता गर्व कर सकते हैं, क्योंकि इस कार को शक्तिशाली एसयूवी की सूची में # 1 कार माना जाता है, साथ ही चपलता में भी, शैली, डिज़ाइन और आकार।

सड़क और कार संशोधन पर ईंधन की खपत की निर्भरता

अनुभवी मोटर चालक, चाहे वे किसी भी कार में बैठें, 10 किमी चलने के बाद, उन्हें पता होता है कि विभिन्न सड़क सतहों के लिए प्रति 100 किमी में लगभग कितनी गैसोलीन खपत होती है। निसान काश्काई की गैसोलीन खपत औसतन लगभग 10 लीटर है। पहली बारीकियां जिस पर निसान काश्काई 2016 गैसोलीन की खपत निर्भर करती है वह है ट्रैक।यदि यह शहर में है, तो ईंधन की खपत इस प्रकार होगी:

• 2.0 4WD CVT 10.8L;
• 2.0 4WD 11.2L;
• 2.0 2WD 10.8L;
• 1.6 8.7 ली.

इस मामले में, यह सब संशोधन पर निर्भर करता है।

इसके अलावा, Qashqai में ईंधन की खपत इंजन की तकनीकी स्थिति, संपर्कों और फिल्टर के संदूषण पर निर्भर हो सकती है। इसके बाद, तालिका में उपनगरीय मोड में ईंधन खपत की दर पर डेटा पर विचार करें:

यह जानकारी आपको अपनी कार को मोटे तौर पर नेविगेट करने में मदद करेगी।

निसान काश्काई पर ईंधन की खपत कैसे कम करें

कश्काई में वास्तविक डीजल की खपत शक्ति और इंजन के आकार के आधार पर 10 लीटर से 20 लीटर तक होती है, और प्रति 100 किमी गैसोलीन में ईंधन की खपत 10 लीटर तक होती है। इसलिए, यदि आपकी कार में गैसोलीन की खपत अधिक है, तो आपको यह करना चाहिए:

• मोमबत्तियाँ बदलें;
• नोजल कुल्ला;
• इंजन ऑयल को नए में बदलें;
• एक पहिया संरेखण बनाओ;
• ईंधन टैंक की जाँच करें.

इसके अलावा, कॉर्नरिंग गतिशीलता को कम करना, अधिक शांति और संयम से गाड़ी चलाना आवश्यक है, मिश्रित ड्राइविंग चक्र का उपयोग चालक द्वारा तर्कसंगत रूप से किया जाना चाहिए।

ऑल-व्हील ड्राइव निसान काश्काई की ईंधन खपत 8 लीटर तक है, इसलिए अच्छी तकनीकी विशेषताओं के साथ, यह वास्तविक है।

ईंधन की न्यूनतम बर्बादी के साथ, कार को अधिकतम शक्ति पर काम करना चाहिए।

क्या कहते हैं ड्राइवर

निसान काश्काई 2008 गैसोलीन के लिए लागत दरें - 12 लीटर तक - अनुमेय. ऐसी समीक्षाएं हैं कि निसान काश्काई ईंधन की खपत नहीं दिखाता है - ये इस ब्रांड की कारों के इलेक्ट्रॉनिक्स में लगातार खराबी हैं। याद रखें कि शहरी ड्राइविंग को उपनगरीय ड्राइविंग के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि ईंधन की खपत दोगुनी हो सकती है।

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में दर्शाया गया है, इसे निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ी।

अगर आप कार के मालिक हैं निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार की ईंधन खपत के दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसी स्थिति में हम आपसे इसके सुधार और अद्यतन के लिए इस जानकारी को तुरंत साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ेंगे, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी). प्रत्येक मान के आगे डेटा की मात्रा इंगित की जाती है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह उन लोगों की संख्या है जिन्होंने साइट पर जानकारी भरी है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही अधिक विश्वसनीय होगा।

× क्या आप जानते हैं?वाहन ईंधन की खपत के लिए निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी)शहरी चक्र में, आवाजाही का स्थान भी प्रभावित होता है, क्योंकि बस्तियों में यातायात की भीड़ अलग-अलग होती है, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।

× क्या आप जानते हैं?ईंधन की खपत के लिए निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी)अतिरिक्त-शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल पर काबू पाना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतनी ही अधिक मेहनत करनी पड़ेगी। निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। यदि कार निसान कश्काई 2.0 एमटी (141 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उनका औसत निकाला जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

निसान काश्काई 2.0 एमटी लोकप्रियता सूचकांक (141 एचपी)

सामग्री

2006 में, पेरिस मोटर शो में, निसान ने निसान कश्काई नामक अपना नया कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर पेश किया। यह एनटीसीई यूरोप द्वारा यूरोप में डिजाइन की गई पहली निसान कार है। निसान Qashqai के लॉन्च के एक साल बाद, Qashqai + 2 का सात-सीटर संस्करण उत्पादन में दिखाई दिया, जिसे पांच-सीटर संस्करण के बराबर तैयार किया गया था। इसमें अधिक शक्तिशाली इंजन और प्रबलित निलंबन थे।
2010 में, कार को फिर से स्टाइल किया गया - फ्रंट बम्पर और हेड ऑप्टिक्स का आकार बदल दिया गया, सस्पेंशन में सुधार किया गया और केबिन के ध्वनि इन्सुलेशन को मजबूत किया गया, जो असंतोषजनक पाया गया।

2013 में, दूसरी पीढ़ी के निसान काश्काई को लंदन प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था, और नए मॉडल की बिक्री 2014 की शुरुआत में शुरू हुई थी। कार को दुनिया भर में पहचान मिली, साथ ही बहुत उच्च सुरक्षा रेटिंग भी मिली - विशेष रूप से, 2014 में, यूरो एनसीएपी के अनुसार, इसे कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर वर्ग में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।

निसान काश्काई 1 पीढ़ी 1.6

गैसोलीन इंजनों में से, आधार 1.6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड बिजली इकाई था। 2010 में पुनः स्टाइल करने से पहले, पांच-सीटर और सात-सीटर दोनों संस्करण 114 एचपी 4-सिलेंडर इंजन से लैस थे जो 156 एनएम का टॉर्क विकसित करता था और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक सीवीटी से जुड़ा था।

2012 से, सात सीटों वाले संस्करणों पर अधिक शक्तिशाली 117 एचपी गैसोलीन इंजन स्थापित किया गया है। और 158 एनएम के टॉर्क के साथ। इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और सीवीटी के साथ भी जोड़ा गया था।

नए गैसोलीन इंजन के अलावा, 2012 से एक कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली 1.6-लीटर डीजल इंजन भी सामने आया है। इसने 320 एनएम का टॉर्क उत्पन्न किया और 130 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित की, इसलिए इसके लिए एक नया 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन पेश किया गया था।

ईंधन खपत दर निसान काश्काई पहली पीढ़ी 1.6 प्रति 100 किमी

• अनातोली, ओम्स्क। मैं 2002 कोरोला चलाता था, 2012 में मैंने अपनी कार बदलने और वही टोयोटा खरीदने का फैसला किया, लेकिन एक नई। कीमत और परीक्षण ड्राइव के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मैं इसे नहीं लेना चाहता और मैंने कश्काई की ओर ध्यान आकर्षित किया। मैंने 1.6-लीटर इंजन के साथ बहुत महंगे उपकरण नहीं लिए - एक अच्छी कार, लेकिन पूरी तरह लोड होने पर पर्याप्त शक्ति नहीं होती। हालाँकि शहर में स्वयं सवारी करने के लिए - अपने सिर के साथ। राजमार्ग पर, परिभ्रमण गति पर खपत लगभग 6.4 लीटर है, शहर में लगभग 8.5 लीटर है।
• मैक्सिम, नोवोसिबिर्स्क। शहर के लिए एकदम सही कार. सस्ता - इस बार. उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और सस्पेंशन आपको सड़क की स्थिति के बारे में चिंता करने की अनुमति नहीं देते हैं - ये दो हैं। अच्छी ऑफ-रोड पारगम्यता तीन है। वैसे, शहर में 9 लीटर ईंधन की खपत चार है।
• विक्टर, खोतकोवो। प्रारंभ में, मैं 2.0 लीटर इंजन और एक मैनुअल गियरबॉक्स से लैस निसान काश्काई की तलाश में था - मेरी राय में, सीवीटी आमतौर पर बेकार है। मैंने 2013 में 38 हजार के माइलेज वाली कार ली थी, लेकिन 1.6-लीटर इंजन के साथ मुझे दो-लीटर के अच्छे विकल्प नहीं मिले। मोटर के बारे में शिकायतें हैं - यह इतने भार के लिए काफी कमजोर है, लेकिन बॉक्स खराब नहीं है। खपत बड़ी है - शहर में मेरे माप के अनुसार, कम से कम 12 लीटर, हालांकि बीसी औसत खपत 9.2 लीटर दिखाता है।
• ओलेग, ओर्स्क। 2012 में खरीदी थी कार मैंने 2011 का मॉडल लिया, +2 - पिछले साल की लाइनअप के बाद से इसके लिए प्रचार चल रहा था। 1.6 मोटर किसके लिए कमजोर हो सकती है, लेकिन मेरे लिए नहीं - यह ख़ुशी से गति करती है। खपत के संदर्भ में - राजमार्ग पर मुझे 7.5 - 8.0 लीटर मिलता है, मैं कम चाहूंगा - लेकिन मैं कम से कम 140-150 किमी/घंटा तक डूब जाता हूं। लेकिन शहर में यह किफायती है - यदि आप "उल्टी" करते हैं, तो आप आम तौर पर 7 लीटर और 8.5-9 लीटर के क्षेत्र में निवेश कर सकते हैं।
• निकोले, मॉस्को। निसान काश्काई 1.6AT, फ्रंट व्हील ड्राइव, 2012। मैं सहमत हूं कि 1.6-लीटर इंजन, और एक वेरिएटर के अलावा, एक कार के लिए कमजोर है - अगर केबिन में 4 लोग हैं, तो कश्काई "नहीं जाती है।" हां, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर खपत के बारे में झूठ बोल रहा है - यह शहर में औसतन 9.5 लीटर दिखाता है, लेकिन वास्तविक खपत लगभग 0.5 ... 0.7 लीटर अधिक है। कोंडेम के साथ 10.5 लीटर तक बढ़ जाता है।
• निकिता, नेफ्तेयुगांस्क। 2014 में, मैंने अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ एक नवीनीकृत कश्काई खरीदी। पासपोर्ट के अनुसार, निश्चित रूप से, मुझे शक्ति में कोई विशेष प्रत्यक्ष वृद्धि नहीं दिख रही है - 114 घोड़े थे, 117 हो गए, जिनके पास पूर्व कश्काई थी, वे कहते हैं कि बहुत अंतर नहीं है। ख़ैर, यह समझ में आता है। लेकिन खपत के मामले में, मैं संतुष्ट हूं - हमारे पास एक छोटा शहर है, कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, लेकिन हमारे पास सर्दी है ... इसलिए, गर्मियों में, औसत खपत 9 लीटर प्रति सौ वर्ग मीटर है, लेकिन सर्दियों में लंबे समय तक वार्म-अप, यह कम से कम 12-13 लीटर निकलता है।
• डेनिस, नोवोसिबिर्स्क। कश्काई से पहले, मैं केवल सेडान और बजट क्लास में यात्रा करता था। जब निसान में ले जाया गया - यह निश्चित रूप से पृथ्वी और आकाश की तरह है। सिद्धांत रूप में, मैं रियर सस्पेंशन को छोड़कर हर चीज से संतुष्ट हूं - मैं इसकी तुलना लोगन से करता हूं, इसलिए रेनोखा को बिल्कुल भी धक्कों का एहसास नहीं हुआ, लेकिन यहां वे स्पष्ट रूप से महसूस किए जाते हैं। हाईवे पर औसत खपत 6.3 लीटर तक है, शहर में यह 10 लीटर तक पहुंच जाती है।

निसान काश्काई 1 पीढ़ी 2.0

2.0 लीटर की मात्रा वाले इंजन दो संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं: गैसोलीन और डीजल। गैसोलीन एस्पिरेटेड ने 140 एचपी की शक्ति विकसित की। और 200 एनएम का टॉर्क। टर्बोडीज़ल का प्रदर्शन उच्च था - इसकी शक्ति 150 एचपी थी, और पल 320 एनएम था। दोनों इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी स्टीप्लेस वेरिएटर के साथ पेश किया गया था।

वास्तविक ईंधन खपत निसान काश्काई 1 पीढ़ी 2.0 प्रति 100 किमी की समीक्षा करती है

• पीटर, क्रास्नोयार्स्क। निसान काश्काई, 2.0AT, चार-पहिया ड्राइव, 2008 से आगे काशिक को 98 हजार के माइलेज और अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में खरीदा गया था। शहर में खपत औसतन 10 लीटर है, वेरिएटर ठीक काम करता है। सामान्य तौर पर, मैं कार से पूरी तरह संतुष्ट हूं।
• लियोनिद, रिल्स्क। मैं भाग्यशाली था - एक दोस्त के माध्यम से मैंने 2011 में 2.0-लीटर इंजन और 22,000 किमी के माइलेज के साथ कश्काई खरीदी। मुझे कार पसंद है - काफी शक्तिशाली, सुविधाजनक सीवीटी और किफायती इंजन - 100 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर 7.5 लीटर से अधिक नहीं, शहर में 10-11 लीटर।
• कॉन्स्टेंटिन, मारियुपोल। निसान काश्काई को 2012 में एक कार डीलरशिप पर खरीदा गया था। मैंने तुरंत 2-लीटर इंजन वाला संस्करण लिया, क्योंकि ऐसी कार के लिए 1.6 सिर्फ एक हंसी है। मुझे तुरंत कहना होगा कि इंजन किफायती है, शहर में मेरी खपत गर्मियों में औसतन 8.5 से 10.5 लीटर और सर्दियों में 9 से 12 लीटर, राजमार्ग पर 7.5 से 9.0 लीटर तक है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं गाड़ी चलाता हूं औसतन कम से कम 120-130 किमी/घंटा।
• मैक्सिम, सर्पुखोव। पहले तो मैं एक ऑल-व्हील ड्राइव कश्काई खरीदना चाहता था, लेकिन फिर मैंने अपना विचार बदल दिया - शहर में ऑल-व्हील ड्राइव का क्या मतलब है? केवल गैसोलीन की खपत अधिक होगी। इसलिए, मैंने 2.0 सीवीटी के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण लिया - जो शहर के लिए बिल्कुल सही है। मोटर की भूख औसत है - ट्रैफिक जाम के दौरान 12-13 लीटर निकलता है, राजमार्ग पर 7.5 लीटर। हाईवे पर बेशक बहुत ज्यादा, लेकिन फिर भी 2.0-लीटर इंजन।
• यूजीन, मॉस्को। निसान काश्काई 2010, 2.0 पेट्रोल इंजन, सीवीटी, ऑल-व्हील ड्राइव। कार अच्छी है, लेकिन मेरी एक शिकायत है - वह है गैस माइलेज। प्रारंभ में, रन-इन 18 लीटर था, लेकिन यह सामान्य है। अब शहर में मेरे पास गर्मियों में 13.5-15 लीटर और सर्दियों में 17 लीटर तक है, राजमार्ग पर 11-12.5 लीटर, मुझे समझ नहीं आ रहा है कि यह क्या है - मैं पहले ही निदान के लिए डीलर के पास जा चुका हूं, उन्हें कुछ नहीं मिला.
• बोरिस, सोल्नेचोगोर्स्क। कश्काई में जो चीज़ मुझे क्रोधित करती है वह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का पड़ा हुआ होना है। मुझे नहीं पता कि उसके साथ क्या समस्या है - ऐसी समस्या वाला मैं अकेला नहीं हूं, लेकिन 10 लीटर की वास्तविक खपत के बावजूद, बीसी शहर भर में 7.5 से 9.5 लीटर तक दिखाता है। संक्रमण, कम से कम एक बार 10 लीटर दिखा - तो नहीं, वह हर समय झूठ बोल रहा है।
• पावेल, समारा। यह आखिरी निसान है जिसे मैंने खरीदा था। कार की विश्वसनीयता भयानक है - 100 हजार के लिए इसने बहुत सारे हिस्सों को बदल दिया है जिन्हें बिल्कुल भी प्रतिस्थापित नहीं किया जाना चाहिए था, हालांकि कार 2008 में केबिन में नई खरीदी गई थी। मैं उसे जापानी नहीं मानता - यह एक शुद्ध "यूरोपीय" है, जो उन्हीं कुटिल यूरोपीय लोगों द्वारा इकट्ठा किया गया है। सर्दियों में शहर में 15 लीटर तक, राजमार्ग पर लगभग 7 लीटर तक की खपत भी अच्छी होती है।
• इल्या, मॉस्को। मैंने 2009 में 2.0AT इंजन (CVT) के साथ अपना ऑल-व्हील ड्राइव निसान क़श्काई खरीदा। कार पहली कारों में से एक थी - 2007 में निर्मित, खरीद के समय 28 हजार किलोमीटर थी। खपत औसतन 10 लीटर है, और मुझे सर्दी या गर्मी में ज्यादा अंतर महसूस नहीं होता - शहर में खपत साल के किसी भी समय समान रहती है।
• एंड्री, सेंट पीटर्सबर्ग। मैंने अपनी Qashqai एक साल पहले खरीदी थी - एक CVT, एक 2.0 इंजन और एक SE + पैकेज के साथ। मैं ऑल-व्हील ड्राइव नहीं लेना चाहता था - मुझे शहर में इसकी आवश्यकता क्यों होगी? ऑपरेशन के एक साल के लिए, मैं यह कहूंगा - कार खराब नहीं है, लेकिन यह शायद किआ स्पोर्टेज लेने लायक थी - वे एक ही मूल्य श्रेणी में हैं, लेकिन स्पोर्टेज सस्पेंशन बेहतर लगता है, हालांकि शुमका खराब है मेरी राय। गति के आधार पर खपत औसतन 8 से 11 लीटर तक होती है।
• नेल, एर्ज़िन। जनवरी 2014 में, मैंने एक बिल्कुल नया निसान Qashqai 2.0AT खरीदा। मैंने इसे प्रमोशन के लिए लिया, क्योंकि यह 2013 मॉडल रेंज की कार है। हाईवे पर खपत 7 लीटर, शहर में 10 लीटर। लोड ठीक हो जाता है - इंजन का जोर सिर के लिए पर्याप्त है। मैंने इसकी जांच की, क्योंकि मैं अक्सर ट्रेलर के साथ गाड़ी चलाता हूं - पूरी तरह से लोड होने पर, यह राजमार्ग पर 11.5 लीटर तक निकलता है। सबसे अजीब बात यह है कि खाली ट्रेलर के साथ खपत केवल आधा लीटर कम है।

निसान काश्काई 2 पीढ़ी 1.2

दूसरी पीढ़ी के निसान काश्काई की एक नवीनता 1197 सेमी3 की मात्रा के साथ एक पूरी तरह से नया टर्बोचार्ज्ड DIG-T गैसोलीन इंजन है। यह इंजन 115 एचपी विकसित करता है। और 190 एनएम का क्षण, यह उच्च थ्रॉटल प्रतिक्रिया और ईंधन दक्षता द्वारा प्रतिष्ठित है। इस मोटर को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी के साथ जोड़ा गया है।

वास्तविक ईंधन खपत निसान काश्काई दूसरी पीढ़ी 1.2

• एलेक्सी, नोवोकुज़नेट्सक। मशीन अच्छी है. कमियों में से - इंजन की शक्ति एक कोंडेया के लिए पर्याप्त नहीं है, कर्षण तुरंत गायब हो जाता है और खपत दृढ़ता से बढ़ जाती है। लेकिन सिद्धांत रूप में, मैं इसका उपयोग नहीं करता, मेरे पास पर्याप्त खिड़कियां हैं। मैं शहर के बाहर अधिक गाड़ी चलाता हूं - राजमार्ग पर औसत खपत लगभग 5 लीटर/100 किमी है, शहर में यह अधिक है, लेकिन मैंने इसे नहीं मापा।
• पावेल, मरमंस्क। निसान काश्काई, 1.2AT, 2015 से आगे तमाम टर्बाइनों और उन सबके बावजूद, इतनी भारी कार के लिए 1.2 लीटर की मात्रा पर्याप्त नहीं है। ट्रैक पर इसकी पर्याप्त मात्रा है - टरबाइन जुड़ा हुआ है और सामान्य रूप से चल रहा है, लेकिन तल पर समस्या स्पष्ट रूप से महसूस की जाती है। यह विशेष रूप से ऑफ-रोड महसूस होता है - खपत 12 लीटर तक बढ़ जाती है, हालांकि राजमार्ग पर केवल 5.5-6.0 लीटर ही निकलता है।
• इवान, मॉस्को. क्रॉसओवर मेरी बेटी के लिए खरीदा गया था - वह वास्तव में इसे पसंद करती है। मैं इसे चलाता भी हूं, लेकिन शहर के बाहर - शहर के लिए इंजन काफी कमजोर है, आपको रेव्स घुमानी पड़ती है और खपत 10-11 लीटर तक बढ़ जाती है। लेकिन राजमार्ग पर यह खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाता है - टरबाइन जल्दी से चालू हो जाता है और यह बहुत ही किफायती रूप से निकलता है, केवल 100 किमी में 6 लीटर तक।
• एंड्री, कज़ान। मेरे पास प्राडो है, और मेरी पत्नी ने कुछ छोटा खरीदने का फैसला किया। उसे नई कश्काई पसंद आई, लेकिन चूंकि वह विशेष रूप से एक सक्रिय पत्नी की प्रशंसक नहीं है, इसलिए उन्होंने इसे 1.2-लीटर इंजन और एक सीवीटी के साथ लिया। वास्तव में, इसे 1.6 से लेना बेहतर होगा - इसमें नीचे की तरफ अधिक गतिशीलता है, यदि आप ओवरटेक करने जाते हैं तो आपको इसमें गति को चालू करना होगा, यही कारण है कि शहर में मेरी पत्नी भी लगभग 10 लीटर के साथ निकलती है , मेरे पास सभी 12 हैं।
• पावेल, कलिनिनग्राद। कई लोग लिखते हैं कि 1.2 लीटर इंजन की शक्ति पर्याप्त नहीं है। मुझे नहीं पता, लेकिन मैं पूरी तरह संतुष्ट हूं। तल पर पर्याप्त कर्षण है, खासकर चूंकि टरबाइन पहले से ही 1800 आरपीएम पर जुड़ा हुआ है, इसलिए पर्याप्त से अधिक शक्ति है - इंजन 115 घोड़ों तक का उत्पादन करता है, जो 1.6 लीटर वाले इंजन से अधिक है। खपत भी सामान्य है - हाईवे 7 लीटर (एयर कंडीशनिंग के साथ) है, शहर 10 लीटर तक है।
• कॉन्स्टेंटिन, क्रास्नोयार्स्क। निसान काश्काई, 1.2MT, फ्रंट व्हील ड्राइव, 2014। जैसे ही ये क्रॉसओवर दिखाई दिए, मैंने इसे केबिन में ले लिया। उनकी उपस्थिति निश्चित रूप से पहले मॉडल की तुलना में कहीं अधिक दिलचस्प है। कार किफायती है - मैं शांति से गाड़ी चलाता हूं, 60 किमी/घंटा रखता हूं - शहर में मेरी खपत 8-9 लीटर तक है, मैं बहुत कम ही शहर छोड़ता हूं, लेकिन बीसी के अनुसार यह लगभग 6.2 लीटर प्रति 100 दिखाता है किमी.
• एलेक्सी, उल्यानोस्क। Qashqai 2016, गैसोलीन 1.2MT, फ्रंट व्हील ड्राइव। कार केबिन में खरीदी गई थी। इंजन बहस का मुद्दा है. यह अपना चरित्र 2000 क्रांतियों के बाद ही दिखाता है - उससे पहले, एक दुर्लभ सब्जी, हालाँकि डेढ़ टन वजन वाली कार में एक छोटी कार से क्या उम्मीद की जाए? लेकिन राजमार्ग पर यह पूरी तरह से खुलता है - आंखों के लिए पर्याप्त शक्ति है, पूरी तरह से भरी हुई कार में खपत, जलवायु और 12 0 किमी / घंटा की गति के साथ - 6.5 लीटर, यदि आप खाली जाते हैं और 90 किमी / एच - आम तौर पर 5.2 लीटर। शहर में 8 से 9 लीटर तक. लेकिन बॉक्स को लेकर काफी शिकायतें हैं.
• शिमोन, क्रास्नोडार। निसान काश्काई एसई, पेट्रोल 1.2, 6एमकेपीपी, 2014। कार का चुनाव उसके डिज़ाइन के कारण होता है - नई पीढ़ी की तुलना पूर्व की साधारण कश्काई से अनुकूल रूप से की जाती है। मैं क्या कह सकता हूं - इस मोटर के लिए 2000 आरपीएम तक और 2000 आरपीएम के बाद जीवन है। पहले मोटर वास्तव में सुस्त है, लेकिन बाद में यह सिर्फ एक रॉकेट है - 1200 क्यूब्स में से 115 घोड़ों को खींच रहा है - आपको प्रयास करने की आवश्यकता है। और मिश्रित मोड में खपत लगभग 7.5 लीटर प्रति सौ वर्ग मीटर है।
• मैक्सिम, केमेरोवो। कार बरनौल में खरीदी गई थी। मैंने सबसे सस्ते ट्रिम स्तरों में से एक लिया, लेकिन 1.2 टर्बो इंजन और छह-स्पीड मैनुअल के साथ। बॉक्स पहले से ही कहता है कि यह ट्रैक के लिए एक कार है। मैं यह नहीं कहूंगा कि शहर में कार खराब है, लेकिन हाईवे पर यह बिल्कुल ठीक दिखती है। खपत औसतन 7.2 से 9.4 लीटर तक है, क्योंकि मैं राजमार्ग और शहर दोनों जगह गाड़ी चलाता हूं।
• ओलेग, फियोदोसिया। मैं यह कहूंगा - 1.2-लीटर इंजन वाला निसान काश्काई 2 अपनी कीमत के हिसाब से बजट वर्ग में सर्वश्रेष्ठ क्रॉसओवर में से एक है। सिद्धांत रूप में, कार में वह सब कुछ है जो आपको चाहिए, मोटर सामान्य है और देश की यात्राओं के लिए बढ़िया है। Minuses में से - कठोर निलंबन। शहर में खपत लगभग 9.5 लीटर है, राजमार्ग पर - गति के आधार पर 6-7 लीटर।
• सर्गेई, कोम्सोमोल्स्क। 2014 में अपना निसान कश्काई एसई+ खरीदा। पहले तो मैं एक्स-ट्रेल लेना चाहता था, लेकिन मैंने अपना मन बदल लिया - कश्काई की कीमत अधिक दिलचस्प है, और विकल्प लगभग समान हैं। मोटर वास्तव में किफायती है - शहर में खपत 9 लीटर है, राजमार्ग पर आप आम तौर पर 5.5 लीटर / 100 किमी का निवेश कर सकते हैं।

निसान काश्काई 2 पीढ़ी 1.6

निसान काश्काई क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी के लिए, 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन को पूरी तरह से छोड़ने का निर्णय लिया गया, जिसने अपर्याप्त शक्ति दिखाई। बिजली इकाइयों की पूरी श्रृंखला में से, केवल एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डीजल इंजन बचा था, जो 130 एचपी की शक्ति विकसित करता था। और 320 एनएम का टॉर्क और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या स्टेपलेस वेरिएटर के साथ जोड़ा गया है।

ईंधन खपत की समीक्षा निसान काश्काई 2 पीढ़ी 1.6 प्रति 100 किमी

• व्लादिस्लाव, किरोव। इस तथ्य के बावजूद कि कई दोस्तों ने मुझे यह कहते हुए डीजल इंजन लेने से मना कर दिया कि इसकी मरम्मत करना आसान नहीं है और हमारे पास अच्छा डीजल ईंधन नहीं है, फिर भी मैंने 1.6-लीटर डीजल इंजन के साथ निसान काश्काई का एक संस्करण खरीदने का फैसला किया। वैसे, मुझे यह पसंद है कि वे कश्काई पर एक साधारण डीजल इंजन लगाते हैं, टरबाइन नहीं - लेकिन यह सरल और विश्वसनीय है, और यह 130 घोड़ों को विकसित करता है। लेकिन खपत सिर्फ एक परी कथा है - शहर में औसतन 6.5 लीटर निकलता है, राजमार्ग पर 5 लीटर से अधिक नहीं।
• अन्ना, आर्कान्जेस्क। कार क्रेडिट पर ली गई थी - काम के लिए आपको बहुत यात्रा करनी पड़ती है, जिसमें शहर से बाहर भी शामिल है। सबसे पहले मैंने 1.2-लीटर इंजन वाला संस्करण लेने के बारे में सोचा - यह राजमार्ग पर बहुत किफायती है, लेकिन फिर मैंने अपना विचार बदल दिया और नियमित रूप से एस्पिरेटेड डीजल इंजन लिया - यह न केवल राजमार्ग पर, बल्कि राजमार्ग पर भी किफायती है। शहर। राजमार्ग पर, यदि आप चुपचाप गाड़ी चलाते हैं, तो यह लगभग 4.5 लीटर निकलता है, शहर में लगभग 5.8..6.4 लीटर।
• दिमित्री, कीव। 30वीं वर्षगांठ पर, मैंने अपने लिए छुट्टी बनाई - मैंने केबिन में 1.6 डीजल इंजन और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक बिल्कुल नया निसान क़श्काई खरीदा। कार वास्तव में अच्छी है - मुझे आम तौर पर नीचे की ओर कर्षण वाली डीजल कारें पसंद हैं, शहर के लिए बस यही है। और हां, खर्च - हमारे ईंधन की कीमतों के साथ, यह बहुत महत्वपूर्ण है। मेरे शहर में यह 8-9 लीटर तक पहुँच जाता है, लेकिन यह ट्रैफिक जाम के साथ है, उनके बिना अधिकतम 6.5 लीटर, और राजमार्ग पर लगभग 5.5 लीटर।
• स्टैनिस्लाव, मॉस्को। मुझे वास्तव में मेरा डीजल निसान काश्काई 2015 पसंद है। मोटर चुपचाप चलती है, हालाँकि शहर में छह-गति की विशेष आवश्यकता नहीं है, मैंने इसे राजमार्ग पर कुछ बार परीक्षण किया - उत्कृष्ट, केवल मुझे लंबे समय तक छठे गियर पर स्विच करने की आदत हो गई। मॉस्को में खपत 9 लीटर तक, राजमार्ग पर - 6 लीटर।
• डेनिस, कमेंस्क। कश्काई से पहले, मैंने निवा-शेवरले चलाई। वैसे, क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में श्निवा कुछ भी नहीं है, लेकिन गतिशीलता के मामले में यह सिर्फ एक सब्जी है, 1.7-लीटर इंजन कुछ भी नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि यह प्रति सौ वर्ग मीटर में 12 लीटर से अधिक गैसोलीन खाता है मीटर. इसलिए, मैंने तुरंत डीजल लेने का फैसला किया और हार नहीं मानी। मेरी 2016 निसान काश्काई की शहर में डीजल खपत 6.5 लीटर है।
• अलीना, क्रास्नोगोर्स्क। हमारे पास पहली पीढ़ी की निसान काश्काई हुआ करती थी - हमने इसे 4 साल बाद बेच दिया, लेकिन इसलिए नहीं कि यह एक खराब कार थी - हमने एक नई कार खरीदने का फैसला किया। और वे 2 पीढ़ियों तक कश्काई पर बस गए - इसका डिज़ाइन अधिक दिलचस्प है, खासकर जब से पति ने डीजल इंजन पर जोर दिया, क्योंकि वह इसे बहुत सफल मानते हैं।
• कॉन्स्टेंटिन, सोस्नोगोर्स्क। निसान काश्काई, 1.6MT, डीजल, 2014। मैंने अपनी पत्नी के लिए एक कार खरीदी - वह तुरंत पिकांटो चाहती थी, उसने बड़ी मुश्किल से मुझे एक सामान्य कार लेने के लिए राजी किया, न कि वह छोटा बक्सा लेने के लिए। अब मैं खुद समय-समय पर सवारी करता हूं, खासकर मछली पकड़ने का। और क्या - ऑफ-रोड के लिए पर्याप्त डीजल पावर है, साथ ही चार-पहिया ड्राइव - मैं अपनी पत्नी के लिए पिकांटो खरीदने और खुद कश्काई लेने के बारे में सोच रहा हूं। और मुझे वास्तव में खपत पसंद है - राजमार्ग 5.5 लीटर है, शहर 7.5 लीटर है।
• ओलेग, निज़नी नोवगोरोड। मुझे समझ नहीं आता कि वे एक सस्ती कार कब लेते हैं, लेकिन अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में - मेरी राय में, ये सभी ज्यादतियां हैं, जिसके लिए डीलर बेरहमी से लूट मचाते हैं। इसलिए, अपना 2015 निसान काश्काई चुनते समय, मैंने एक औसत पैकेज का ऑर्डर दिया - केवल आवश्यक और बस इतना ही। इंजन 1.6 डीजल, गियरबॉक्स मैकेनिक - मुझे लगता है कि यह सबसे उत्कृष्ट संयोजन है। खैर, ईंधन की खपत - मिश्रित मोड में मुझे 7 लीटर मिलता है, और नहीं।
• अनास्तासिया, उख्ता। मुझे मशीन सचमुच पसंद आई - स्टाइलिश और असामान्य। यह दूसरों की पृष्ठभूमि से बहुत अलग दिखता है। मैं दक्षता और ईंधन की खपत के बारे में विशेष रूप से चिंतित नहीं हूं, क्योंकि मेरे लिए मुख्य बात यह है कि मुझे कार पसंद है। मैं केवल शहर के चारों ओर ड्राइव करता हूं, मैं एक बार में 40 लीटर भरता हूं - लगभग 600 किमी के लिए पर्याप्त।
• किरिल, सेंट पीटर्सबर्ग। निसान कश्काई, 1.6AT, डीजल, फ्रंट-व्हील ड्राइव, 2014। मैंने स्कोडा यति, वोक्सवैगन टिगुआन, RAV4 और कश्काई के बीच चयन किया। सबसे सरल विन्यास में कश्काई पर रुका। शहर में रन-इन खपत 10 लीटर थी, राजमार्ग पर लगभग 7 लीटर। दौड़ने के बाद, वह गिर गया - राजमार्ग पर 140 किमी / घंटा की गति से 6.5 लीटर, यदि आप बीमार महसूस करते हैं - तो 5.3 लीटर। शहर में खपत 7.5 लीटर.
• ओलेग, खार्कोव। जैसे ही नेटवर्क पर जानकारी सामने आई कि एक नया निसान काश्काई आ रहा है, मैंने तुरंत उस पर ध्यान आकर्षित किया। मैंने 1.6 लीटर इंजन (डीजल) और एक वेरिएटर के साथ अधिकारियों का एक पूरा सेट ऑर्डर किया। मैंने छह महीने इंतजार किया - लेकिन यह इसके लायक था। सर्दियों में, बेशक, फ्रंट-व्हील ड्राइव पर्याप्त नहीं है

निसान काश्काई 2 पीढ़ी 2.0

दूसरी पीढ़ी के निसान काश्काई के लिए, 2.0-लीटर डीजल इंजन अब उपलब्ध नहीं हैं - अब मॉडल को 144 एचपी की क्षमता वाला इस वॉल्यूम का केवल टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन प्राप्त होगा। और 200 एनएम का टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। इस मोटर के लिए 6-स्पीड ऑटोमैटिक और CVT वेरिएटर दोनों उपलब्ध हैं।

ईंधन खपत दर निसान काश्काई दूसरी पीढ़ी 2.0 - समीक्षा

• डेनिस, मॉस्को। निसान काश्काई, फ्रंट-व्हील ड्राइव, सीवीटी के साथ 2.0 पेट्रोल इंजन, 2016। कार बढ़िया है, नुकसान में केवल कठोर सस्पेंशन है। दौड़ने के बाद, मेरा बीसी लगभग 10.1 लीटर प्रति सौ वर्ग मीटर की औसत खपत दिखाता है - मैं एक स्वचालित मशीन और 2-लीटर इंजन के लिए थोड़ा सोचता हूं।
• एंजेलिना, अस्त्रखान। मशीन सैद्धांतिक रूप से संतुष्ट है, लेकिन शिकायतें हैं। यह आंतरिक सामग्रियों पर लागू होता है - प्लास्टिक पर बहुत सारी खरोंचें हैं, हालांकि कार 2014 की है, शीशों पर भी खरोंचें हैं। जब तक मैं सावधानी से गाड़ी चलाता हूँ। हाल ही में, वैसे, मैंने ऑडियो सिस्टम को बदल दिया - पुराना वाला कहता है "मेड इन चाइना", हालाँकि कार, जैसा कि वे केबिन में कहते हैं, ब्रिटिश असेंबली की है। खपत के संदर्भ में - औसतन मुझे लगभग 10 लीटर मिलता है, लेकिन मैं शांति से गाड़ी चलाता हूं।
• पावेल, कलिनिनग्राद। कश्काई 2013, 2.0AT। मुझे यह कार इसके स्वरूप के कारण पसंद आई - इतनी आक्रामक। टेस्ट ड्राइव के बाद, मैंने मोटर की थ्रॉटल प्रतिक्रिया और वेरिएटर के उत्कृष्ट प्रदर्शन की सराहना की। खपत की दृष्टि से - राजमार्ग पर लगभग 7.5 लीटर, शहर में 13 लीटर तक। औसतन, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर प्रति 100 किमी पर 9 लीटर दिखाता है।
• कॉन्स्टेंटिन, वोल्गोडोंस्क। तुआरेग पर दुर्घटना होने के बाद मुझे एक नई कार खरीदनी पड़ी। मैं केवल एक नया लेना चाहता था, बस निसान काश्काई 2 पीढ़ियों ने दिए गए बजट में निवेश किया। कार खराब नहीं है, लेकिन इसकी तुलना तुआरेग से बिल्कुल भी नहीं की जा सकती - विशेष रूप से सस्पेंशन के काम के संबंध में, कश्काई में यह स्पष्ट रूप से कमजोर है। खपत - ड्राइविंग मोड के आधार पर शहर में औसतन 9 से 11 लीटर।
• वेरोनिका, मॉस्को। सबसे पहले, मेरे पति मेरे लिए स्कोडा रैपिड खरीदना चाहते थे, लेकिन जब हम टेस्ट ड्राइव के लिए पहुंचे, तो उन्होंने खुद इस विचार को त्याग दिया - उन्हें कमजोर मोटरें पसंद नहीं थीं। पास में ही एक निसान सैलून था - उसने मुझे माइक्रा या नोट की पेशकश की, लेकिन मुझे कश्काई में अधिक दिलचस्पी थी। मुझे ईसीओ मोड पसंद है - इसमें गैस की खपत कम है, यह लगभग 7.2 लीटर प्रति 100 किमी (मैं ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को देखता हूं) निकलता है, और कार शांति से और धीरे से चलती है।
• सर्गेई, नोवोसिबिर्स्क। यदि आप साइबेरिया में रहते हैं - केवल एसयूवी या क्रॉसओवर, केवल चार-पहिया ड्राइव। मेरे Citroen C4 के बाद, मैंने बिना ऑल-व्हील ड्राइव और 150 मिमी से कम क्लीयरेंस वाली कारों को लेने की कसम खाई। कीमत और गुणवत्ता के हिसाब से मैंने कई विकल्पों में से निसान काश्काई न्यू को चुना। हैंडलिंग उत्कृष्ट है, शहरी परिस्थितियों में भी धैर्य, शक्तिशाली इंजन और वेरिएटर का उत्कृष्ट कार्य। वैसे, शहर में गर्मियों में 10-11, सर्दियों में 12.5 लीटर तक ईंधन की खपत सामान्य है।
• एलेक्सी, खाबरोवस्क। परिवार में दो निसान काश्काई हैं - एक मेरा है, एक मेरी पत्नी का है। मेरी पत्नी के पास 1.2 इंजन वाला संस्करण है, मेरे पास ऑर्थोडॉक्स 2-लीटर इंजन है। कार स्टाइलिश और महंगी दिखती है, इंजन की शक्ति मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से पर्याप्त है - मैंने इसे अपनी पत्नी कश्काई के लिए आज़माया, 1.2 नीचे से कमजोर है और बहुत कमजोर है। शहर में गैसोलीन की खपत लगभग 10.2 - 10.5 लीटर, राजमार्ग पर 7-8 लीटर है।
• दिमित्री, क्रास्नोयार्स्क। Qashqai नया, उपकरण SE, 2.0AT, 4WD, 2014। इससे पहले, FF3 था। माइनस में से - रेडिएटर और नीचे की कोई सुरक्षा नहीं है, आपको निश्चित रूप से अतिरिक्त विकल्प खरीदने की ज़रूरत है। खपत - रन-इन पर, मिश्रित मोड में औसतन 11 लीटर थे, लेकिन यह कोंडेया के साथ है। पेंशनभोगी मोड में, 40 किमी/घंटा की गति से, वेरिएटर आपको 5.6 लीटर की प्रवाह दर प्राप्त करने की अनुमति देता है - मैंने वास्तव में इसकी जाँच की। खैर, अगर आप इसे सामान्य रूप से डुबोते हैं, तो शहर में अधिकतम 10 लीटर पानी निकलता है।
• तिमुर, नोवोचेर्कस्क। मेरे पास ड्राइविंग मोड इस तरह है - शहर 70%, राजमार्ग 30%। 5000 किमी की खरीद के बाद, एक अनिवार्य रन-इन था - उन लोगों की परवाह न करें जो दावा करते हैं कि अब रन-इन की आवश्यकता नहीं है। निश्चित रूप से जरूरत है. अब हाईवे पर खपत 8 लीटर तक, शहर में 13 लीटर तक है। सर्दियों में, यह 15.5 लीटर तक पहुँच जाता है - लेकिन मैं कार को कम से कम 10 मिनट तक गर्म करता हूँ।
• अलेक्जेंडर, बरनौल। विकल्प या तो 1.6 डीजल या 2.0 पेट्रोल था। मैंने 1.2 लीटर के इंजन पर भी विचार नहीं किया - ठीक है, भले ही कम से कम तीन टर्बाइन हों, यह ऐसी मशीन के लिए वास्तव में कमजोर है। राजमार्ग पर, हां, मैं सहमत हूं - लेकिन मैं राजमार्ग पर शायद ही कभी गाड़ी चलाता हूं, मुख्य गति सीमा एक शहर है जहां औसत गति 40 किमी / घंटा है। कमियों में से - कार बेचते समय, टेललाइट टूट गई थी - मुझे डीलर के साथ लंबे समय तक झगड़ा करना पड़ा, क्योंकि उन्होंने वारंटी के तहत हेडलाइट बदलने से इनकार कर दिया था।
• एलेक्सी, कज़ान। प्रारंभ में दो विकल्पों पर विचार किया गया: या तो किआ स्पोर्टेज या निसान काश्काई। अच्छी कार, चलने योग्य, सीवीटी बिल्कुल ठीक काम करता है। हैंडलिंग भी अच्छी है. ईंधन की खपत - 7 राजमार्ग, 10-11 शहर। माइनस में से - शरीर की धातु पतली है, और पेंटवर्क की मोटाई कुल मिलाकर 90 एनएम है। वैसे, किआ के पास अधिक है - 140 एनएम, मुझे पता चला।

जापानी कंपनी निसान का एक छोटा कश्काई क्रॉसओवर 2007 में हमारे देश में दिखाई दिया। यह पहली बार है कि इस निर्माता का कोई वाहन यूरोप में डिज़ाइन किया गया है।

कुछ महीने बाद, मॉडल के सफल लॉन्च के बाद, निसान काश्काई +2 का सात-सीटर संस्करण भी जारी किया गया। उसके पास थोड़ा अलग इंजन, साथ ही एक प्रबलित निलंबन भी था। कार अब तक केवल एक रीस्टाइलिंग और एक पीढ़ी परिवर्तन से बची है। लेकिन दूसरी ओर, वह पहले ही दुनिया भर में पहचान हासिल करने में कामयाब रहे हैं और ढेर सारे पुरस्कार जीते हैं।

आधिकारिक डेटा (एल/100 किमी)

1 पीढ़ी

पांच-सीटर निसान काश्काई की पहली पीढ़ी में विभिन्न प्रकार के स्थापित इंजन नहीं थे। डीजल के दो विकल्प थे: डेढ़ और दो लीटर। पहला केवल छह संभावित गियर वाले मैनुअल बॉक्स पर था, और शक्ति 106 हॉर्स पावर तक विकसित हो सकती थी। इसकी खपत दर 5.5 लीटर है। दूसरे के पास पहले से ही 150 घोड़े थे, और एक स्वचालित और एक सीवीटी भी था। इसके अलावा, रोबोट छह गति वाला था, और केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ चलता था।

मैकेनिक या तो सामने वाले के साथ या पूरे वाले के साथ जा सकते थे, और वेरिएटर केवल सामने वाले के साथ जा सकता था। यहां प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 6.5 से 7.2 लीटर तक है। वहाँ दो पेट्रोल प्रतिष्ठान भी थे। छोटा वाला 1.6 लीटर का है, जिसकी अधिकतम शक्ति 114 अश्वशक्ति है। इसे या तो यांत्रिकी द्वारा या एक चर द्वारा नियंत्रित किया जाता था। गैसोलीन की खपत - 6.8 लीटर। दूसरे की मात्रा 2 लीटर थी। वह 141 अश्वशक्ति पर शक्ति विकसित करने में सक्षम था। यह संस्करण या तो मैनुअल या वैरिएबल गियरबॉक्स के साथ-साथ ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ हो सकता है। इस इंजन ने 8.1 लीटर की मात्रा में ईंधन खाया।

Qashqai +2 में बिल्कुल समान आकार की मोटरें थीं, लेकिन थोड़ी अधिक शक्तिशाली। यहां पेट्रोल 1.6 केवल मैकेनिकों पर था। दो-लीटर इकाई के लिए, CVT और ऑल-व्हील ड्राइव वाला कोई विकल्प नहीं रह गया था। डीजल केवल एक इंजन - 2.0 लीटर की खपत कर सकता है। इसे या तो रोबोट या यांत्रिकी द्वारा नियंत्रित किया जाता था, लेकिन पहले के लिए कोई फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प नहीं था।

“उन लोगों के लिए सबसे उत्कृष्ट कार जो शहर या प्रकृति में परिवार के साथ शांत यात्राएं पसंद करते हैं। वहाँ बहुत सारी जगह है और एक बहुत ही आरामदायक लाउंज है। आप यहां हमेशा के लिए बैठना चाहते हैं, क्योंकि सीटें आरामदायक और स्पर्श के लिए सुखद हैं। बाह्य रूप से, मुझे कार वास्तव में पसंद नहीं है, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। मुख्य बात यह है कि यह तेजी से गति करता है और बहुत कम ईंधन खर्च करता है - 7 लीटर, ”मास्को से एलिसैवेटा कहती हैं।

“मेरे शहर में, सैलून में केवल सीवीटी संस्करण थे। मुझे भी एक मैकेनिक चाहिए था, इसलिए मुझे इसे हाथ से लेना पड़ा, लेकिन बहुत अच्छी स्थिति में। मुझे परीक्षण में भी कार पसंद आई, इसलिए अब मैं दिन-ब-दिन इससे और भी अधिक प्यार करने लगा हूं। उसे चलाना एक वास्तविक आनंद है। जब आप गैस पर कदम रखते हैं, तो कार आसानी से आगे बढ़ जाती है, और बहुत कम ईंधन खाती है। शहर में मेरा मानदंड 8 लीटर है, ”क्रास्नोडार के ओलेग ने कहा।

“मैं भाग्यशाली था क्योंकि मैंने अपना संस्करण +2 बिक्री पर खरीदा था, क्योंकि यह सैलून में तत्काल बेचा गया था। मेरे पास बड़ी सात सीटें हैं, इसलिए दो अतिरिक्त सीटें निश्चित रूप से मुझे नुकसान नहीं पहुंचाएंगी। मैंने अपना पैसा व्यर्थ नहीं खर्च किया। कार आरामदायक और तेज़ होने के साथ-साथ विश्वसनीय भी है। आप इसे प्रकृति पर सुरक्षित रूप से चला सकते हैं, यहां ऑल-व्हील ड्राइव ऑफ-रोड के साथ उत्कृष्ट काम करता है। खपत के संदर्भ में, मैं कहता हूं कि यह स्पष्ट रूप से पासपोर्ट है - 8 लीटर, ”येकातेरिनबर्ग से डेनिस ने लिखा।

पुनः स्टाइल करना

2010 में पुनः स्टाइलिंग कई नए और तकनीकी हिस्से लेकर आई। तो, डीजल ईंधन पर एक नया संस्करण सामने आया - 1.6 लीटर। इसकी शक्ति 130 अश्वशक्ति थी। इसे केवल मैकेनिकल ट्रांसमिशन द्वारा नियंत्रित किया जाता था, लेकिन यह किसी भी ड्राइव पर हो सकता था। ईंधन की खपत 4.8 लीटर थी। डेढ़ लीटर इंजन में किसी तरह का बदलाव नहीं किया गया है। दो-लीटर इंजन समान शक्ति के साथ रहा, लेकिन केवल स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित किया जा सका। यहां 7 लीटर की मात्रा में ईंधन खाया गया।

1.6 लीटर पेट्रोल यूनिट को केवल 117 घोड़ों तक थोड़ा बढ़ाया गया था। दो लीटर इंजन भी अपरिवर्तित रहा। Qashqai +2 बिल्कुल उसी इंजन से सुसज्जित था, जिसमें केवल दो-लीटर डीजल इंस्टॉलेशन के लिए किसी भी ड्राइव पर मैन्युअल गियरबॉक्स चुनने की क्षमता शामिल थी।

“कार उन लोगों के लिए कमज़ोर है जो केबिन में 3 से अधिक लोगों को ले जाने वाले हैं। यहां तक ​​​​कि दो-लीटर इंजन भी गरिमा के साथ इस कार्य का सामना नहीं करता है, कमजोर की तो बात ही छोड़ दें। हां, और खर्च विशेष रूप से सुखद नहीं है, हालांकि कई लोगों ने कहा कि यह लगभग इसका सबसे मजबूत पक्ष है। मैं 10 लीटर खर्च करने को बहुत अधिक मानता हूं, ”टवर से एलेक्सी लिखते हैं।

“मैंने शहर के लिए कार ली, क्योंकि मेरे पास लंबी दूरी की यात्राओं के लिए पहले से ही परिवहन है। और यह लगातार व्यापार या खरीदारी यात्राओं के लिए काफी आरामदायक और जगहदार विकल्प है। और हाँ, लागत अच्छी है. गर्मियों में केवल 9 लीटर और, महत्वपूर्ण रूप से, सर्दियों में 11 लीटर। यहां बहुत ठंड है और कुछ ही लोग यहां दो लीटर का अंतर दिखा सकते हैं, ”याकुत्स्क के वासिली ने कहा।

“इस कार से पहले, मेरे पास एक मामूली कार थी। अब मेरे पास कहीं अधिक आरामदायक और शक्तिशाली कार है। वहां काफी जगह भी है, जिसकी मुझे काफी समय से आदत है। उनके बीच का अंतर बहुत बड़ा है और तकनीकी भाग में है। Qashqai में एक अच्छा सस्पेंशन है, जो आपको गड्ढों और धक्कों से टकराने के परिणामों को महसूस नहीं करने देता है। मुझे आश्चर्य हुआ कि अब मेरे पास अधिक शक्ति है, और खपत कम है। औसतन, इसमें 8 लीटर लगता है,'' टॉम्स्क से अलेक्जेंडर ने लिखा।

“मैं कश्काई के अधिकतम विन्यास का मालिक हूं, जिसमें बिल्कुल सब कुछ है। मुझे यह सब आम तौर पर एक पैसे के लिए मिला, क्योंकि मैं एक लाभदायक पदोन्नति के अंतर्गत आ गया था। मैं कभी भी इस कार को किसी और चीज़ से नहीं बदलूंगा, क्योंकि इसमें किसी भी सड़क की स्थिति में आराम से चलने के लिए सब कुछ है। मोटर किसी भी भार का सामना करती है, हमेशा अच्छा त्वरण और कम ईंधन खपत दिखाती है। मैं 9 लीटर प्रत्येक खर्च करता हूं, ”नोवगोरोड के किरिल ने कहा।

2 पीढ़ी

2013 में, दूसरी पीढ़ी की निसान काश्काई दिखाई दी। इसका उत्पादन केवल पांच सीटों वाले संस्करण में किया गया था, क्योंकि +2 संस्करण बहुत लोकप्रिय नहीं था। मॉडल को फिर से डीजल और गैसोलीन श्रृंखला में दो इंस्टॉलेशन प्राप्त हुए। पहले को अब 1.5 और 1.6 लीटर की इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। डेढ़ लीटर संस्करण 110 अश्वशक्ति विकसित करने में सक्षम है। यह केवल मैकेनिक्स और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ आता है। पासपोर्ट के मुताबिक डीजल की खपत सिर्फ 3.9 लीटर है। एक 1.6-लीटर इंजन पहले से ही 130 घोड़ों का उत्पादन कर सकता है और इसे यांत्रिकी या वैरिएटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पहले मामले में, ऑल-व्हील ड्राइव भी संभव है। यहां ईंधन की खपत 4.5 से 5.1 लीटर तक है।

एक अप्रत्याशित निर्णय गैसोलीन रेंज में 1.2 लीटर इंजन की उपस्थिति थी। इसकी शक्ति 115 अश्वशक्ति तक पहुंचती है। इसे मैकेनिक या वेरिएटर के साथ जोड़ा जाता है। यह केवल 5.9 लीटर ईंधन खाता है। दो लीटर इंजन की क्षमता पहले से ही 144 हॉर्स पावर है। यह मैकेनिक्स और सीवीटी से भी सुसज्जित है, लेकिन दूसरे में ऑल-व्हील ड्राइव भी है। इस कॉन्फ़िगरेशन की वास्तविक खपत 7.1 लीटर है।

“पहले तो मैं वास्तव में अपने लिए एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण चाहता था, लेकिन फिर मैंने सोचा कि मैं शायद ही कभी कहीं जाता हूँ जहाँ यह काम आएगा। इसलिए, मैंने एक साधारण फ्रंट-व्हील ड्राइव मैकेनिक लिया, जिससे शहर में न्यूनतम खपत प्राप्त हुई। मेरे लिए यह सामान्य है कि इंजन 6 लीटर की खपत करता है - मुझे लगता है कि यह एक उत्कृष्ट संकेतक है, ”कोस्ट्रोमा से येगोर लिखते हैं।

“अब तक, इस कार के साथ मेरी एकमात्र समस्या खराब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है। आमतौर पर मैं 10 लीटर ईंधन खर्च करता हूं, हालांकि यह दर्शाता है कि वास्तव में केवल 8 लीटर ही निकलता है। मैं इस समस्या के साथ सेवा में जाने की योजना बना रहा हूं, शायद विशेषज्ञ मदद करेंगे, ”रोस्तोव के ज़खर ने कहा।

“मैं फिर कभी निसान नहीं खरीदूंगा। 50 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ, मैंने पहले ही मरम्मत में बहुत पैसा निवेश किया है। VAZ पर भी, यह इतना नहीं टूटा, हालाँकि जापानी अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं। यह अफ़सोस की बात है, लेकिन मुझे कार बेचनी होगी, लेकिन मुझे यह पहली बार में बहुत पसंद आई। 7 लीटर ईंधन खर्च करना एक वास्तविक आनंद था," पस्कोव से निकोलाई लिखते हैं।

“अच्छी कार है, लेकिन इंजन कमज़ोर है। एयर कंडीशनर चालू होने से, शहर में तेजी से गति पकड़ने के लिए बिजली अब पर्याप्त नहीं है। अन्यथा, सब कुछ ठीक है. ईंधन 7 लीटर पर खर्च होता है, ”स्मोलेंस्क से स्टानिस्लाव ने लिखा।

➖ निर्माण गुणवत्ता
➖ शोर अलगाव
➖ छोटी सूंड

पेशेवरों

➕ गतिशीलता
➕ आरामदायक इंटीरियर
➕ अर्थव्यवस्था
➕ डिज़ाइन

नई बॉडी में निसान काश्काई 2018-2019 के फायदे और नुकसान की पहचान वास्तविक मालिकों के फीडबैक के आधार पर की गई है। मैकेनिक्स और सीवीटी के साथ निसान काश्काई 1.2 और 2.0 के साथ-साथ 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 1.6 डीजल के अधिक विस्तृत फायदे और नुकसान नीचे दी गई कहानियों में पाए जा सकते हैं।

मालिकों की समीक्षा

डैशबोर्ड में, हर चीज़ खड़खड़ाती और चरमराती है। डीलर का कहना है कि यह निसान काश्काई 2 के लिए आदर्श है।

दरवाज़ों में 60 किमी/घंटा की रफ़्तार से हवा चल रही है। डैशबोर्ड रात में विंडशील्ड में प्रतिबिंबित होता है, क्योंकि छज्जा इसे ढकता नहीं है. शोर अलगाव खराब है, डैशबोर्ड सहित पूरा करना आवश्यक है।

निसान काश्काई 1.2 (115 एचपी) ऑटोमैटिक 2014 की समीक्षा

कार सुंदर है, लेकिन केबिन में आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता बहुत अच्छी नहीं है: यह धक्कों पर खड़खड़ाती है। स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम में त्रुटि को 3 बार उजागर किया गया था, लेकिन बाद में यह पारित हो गया, सिस्टम काम करने लगा, निलंबन कठोर है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह बुरा नहीं है ...

निसान Qashqai 2 का डिज़ाइन खराब नहीं है, कार काफी किफायती है, गर्मियों में खपत औसतन 4.2 लीटर थी। गैसोलीन, लेकिन एक शांत सवारी के साथ) शरद ऋतु में मैंने 19 से 18 टायर बदले, सबसे सस्ते चीनी टायर लगाए, और देखो, कार नरम और अधिक सुखद हो गई।

ताकत महसूस नहीं होती है, धक्कों को खराब माना जाता है, वार संवेदनशील और अप्रिय तरीके से किए जाते हैं। जब बर्फबारी होती है, और सड़क पर माइनस होता है, यहां तक ​​​​कि एक छोटा सा भी, वाइपर अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं, वे बहुत खराब तरीके से टैन और सफाई करते हैं, पर्याप्त वायु प्रवाह नहीं होता है।

2014 के यांत्रिकी पर निसान काश्काई 1.2 की समीक्षा

वीडियो समीक्षा

“कार से केवल सकारात्मक प्रभाव मिले हैं। सबसे पहले, Qashqai 2 इतना गतिशील नहीं लग रहा था, लेकिन 1,000 किमी तक चलने के बाद, गतिशीलता दिखाई दी। आराम, स्तर पर केबिन में शांति। सब कुछ सुविधाजनक रूप से हाथ में है.

ऐसी कार के लिए खपत उत्कृष्ट है: राजमार्ग पर 7 लीटर, शहर में 10 लीटर (कार अभी भी चल रही है, यह और गिर जाएगी)। 92 पेट्रोल पर बढ़िया चलता है। स्पेस टारपीडो - सूचीबद्ध कारों में से किसी में भी यह नहीं है।

एक बटन के साथ इलेक्ट्रोमैकेनिकल हैंड ब्रेक बहुत सुविधाजनक है। शांत इंटीरियर और इंजन बहुत शांत है, कभी-कभी आपको लंबे समय तक सुनना पड़ता है कि यह काम करता है या नहीं, कुछ बार गलती से पहले से चल रहे इंजन को शुरू करने की कोशिश की गई - ठीक है, आप इसे नहीं सुन सकते।

नेविगेशन निसान का मजबूत पक्ष नहीं है, मैं व्यावहारिक रूप से इसका उपयोग नहीं करता, यह अक्सर इसे गलत जगह पर ले आता है। रेडियो सर्वाधिक संवेदनशील नहीं है, यह बेहतर होगा। गर्मी बिल्कुल पैरों के नीचे नहीं चलती, अन्य सभी दिशाओं में यह सामान्य है।

बहुत से लोग वाइपर को खरोंचने के बारे में लिखते हैं - कोई समस्या नहीं है, इंजन चलने के साथ लीवर पर दो छोटे प्रेस होते हैं, और वे सर्विस मोड में होते हैं, मैं हमेशा कार धोने के दौरान ऐसा करता हूं। वे यह भी लिखते हैं कि ड्राइवर के रियर-व्यू मिरर में हवा चल रही है, ऐसा कुछ भी नहीं दिखता है, यहां तक ​​कि 140-150 की स्पीड पर भी यह सुनाई नहीं देता है।

मालिक 2014 मैनुअल पर निसान कश्काई 2.0 (144 एचपी) चलाता है

मैं कहां खरीद सकता हूं?

डिज़ाइन, कारों को स्तर पर भरना। उत्कृष्ट नेविगेशन, बहुत उपयोगकर्ता के अनुकूल इंटरफ़ेस। पार्किंग सेंसर के साथ चौतरफा दृश्यता बहुत बढ़िया है। संगीत बहुत अच्छा बजता है (मैं तेज़ आवाज़ में नहीं सुनता)। बहुत आरामदायक लाउंज सीटें. ट्रैक पर अच्छे से हैंडल करता है. सुखद व्यय.

कई अतिरिक्त विकल्प: लेन नियंत्रण, इको मोड और कार पार्किंग (शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में), जिसका मैं उपयोग नहीं करता, लेकिन अधिक भुगतान करता हूं, क्योंकि मैंने पूरा पैकेज लिया।

पावेल मिनकोव 2015 निसान कश्काई 2.0 (144 एचपी) ऑटोमैटिक चलाते हैं।

कार कठोर है, गंदगी वाली सड़क पर आप स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं कि कैसे सड़क की सारी सामग्री मेहराबों पर दस्तक देती है, केबिन में सब कुछ ठीक है, लेकिन मुझे पीछे अधिक जगह चाहिए थी, ट्रंक मेरे लिए बहुत छोटा है, वेरिएटर नहीं बदला, क्योंकि सैलून से आवश्यक सॉफ़्टवेयर फ़्लैशिंग वेरिएटर के बारे में एक पत्र आया था।

मैंने गाड़ी चलाई, 20 मिनट और आगे चला, सर्दियों में ईंधन की खपत मामूली सवारी के साथ 7.5-9 लीटर थी, मुझे विंडशील्ड की इलेक्ट्रिक हीटिंग पसंद आई (सर्दियों में खुरचनी से खरोंचने की कोई ज़रूरत नहीं है), यह ट्रैक पर अच्छी तरह से चलती है , खपत 90-100 किमी पर 4-5 है, सिद्धांत रूप में मशीन 3+।

कमियों में: सामने के खंभे सड़क के दृश्य में बाधा डालते हैं, एक खुला रेडिएटर (आपको एक ग्रिड की आवश्यकता है), साइड की खिड़कियां खोलने के लिए बटन पर कोई बैकलाइट नहीं है (आप रात में अनुमान लगाते हैं), पत्थरों और रेत की आवाज़ मेहराब पर (बजरी वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय), पीछे की खिड़कियों की खराब टिंटिंग, सामान के डिब्बे में केवल एक तरफ रोशनी।
निसान काश्काई 1.6डी एटी 2014

यूरी इनविंसिबल, 2014 में निसान काश्काई 1.6 डीजल (130 एचपी) की समीक्षा

सैलून (चमड़ा) बहुत सभ्य दिखता है, सब कुछ अपनी जगह पर है। आरामदायक। प्लास्टिक कई जगहों पर नरम है. केबिन में पर्याप्त जगह है.

ट्रंक निश्चित रूप से बड़ा है, लेकिन मैं इसे बड़ा भी नहीं कहूंगा (हालाँकि अंदर एक पूर्ण आकार का स्पेयर है)। "सेंट पीटर्सबर्ग" का स्टोव पहले बैचों की तुलना में बेहतर गर्म होता है। इंजन ब्रिटिश (पड़ोसी के साथ देखा गया) की तुलना में बहुत तेजी से 87 डिग्री तक गर्म होता है।

मुझे अभी भी समझ नहीं आया कि जलवायु कैसे काम करती है। मुझे वास्तव में एलईडी हेडलाइट्स पसंद हैं। लाइट अपने आप एडजस्ट हो जाती है, दूर वाली वही मशीन है. संक्षेप में, प्रकाश बढ़िया काम करता है। लेकिन रेन सेंसर कैसे काम करता है, मुझे अभी भी समझ नहीं आया। एक सीज़न नहीं. सामान्य वर्ग में गर्म कांच के दर्पण (विशेषकर सामने)। सर्दी पूरे जोरों पर है और मैंने ग्लास स्क्रेपर का बिल्कुल भी उपयोग नहीं किया।

इंजन और सीवीटी अच्छे से काम करते हैं। कोई विफलता, फ़्रीज़ इत्यादि नहीं। मैं कार को गर्म करता हूं और गैस पर जोर नहीं डालता। मुझे सिम्युलेटेड गियर शिफ्टिंग वाला सीवीटी पसंद है। कोई कार्य निर्देश नहीं हैं.

कार असेंबली - रूस (सेंट पीटर्सबर्ग), जापानी घटकों (इंजन, गियरबॉक्स और कई सिस्टम) के साथ। क्रिकेट के बारे में बहुत सारे विषय हैं, लेकिन मैं अभी भी चुप हूं।

2016 में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सीवीटी पर निसान काश्काई 2.0 की समीक्षा

अपेक्षाकृत छोटे ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने अपनी कार के बारे में अपनी राय मजबूत की, दोनों फायदे और कुछ डिज़ाइन खामियां स्पष्ट रूप से प्रकट हुईं। लेकिन सबसे पहले चीज़ें.

अभी भी एक आरामदायक लाउंज, कोई झींगुर, कोई चीख़, कोई खटखटाहट नहीं (शायद अभी तक नहीं दिखाया गया है)। जलवायु पूरी तरह से समायोजित है, एयर कंडीशनर इंटीरियर को बहुत प्रभावी ढंग से ठंडा करता है (अगस्त में क्यूबन में यह +40 तक पहुंच गया)।

चलते-फिरते, राजमार्ग पर और शहर में - गीत सड़क को अच्छी तरह से पकड़ता है, अच्छी तरह से रुलित्स्या, गड्ढों पर शांति से प्रतिक्रिया करता है। फ़ैक्टरी से सामान्य पिरेली स्कॉर्पियन टायरों की आपूर्ति के लिए निर्माता को विशेष धन्यवाद।

गीली और सूखी दोनों सड़कों पर ब्रेकिंग 5+ है। आप इस पर विश्वास नहीं कर सकते, लेकिन 4 महीने से एबीएस ने कभी काम नहीं किया। मैं कीचड़ में नहीं चढ़ा, लेकिन मोड में: जंगल में पिकनिक के लिए, मछली पकड़ने के लिए, टूटे हुए स्टैनिट्सा प्राइमर पर - मेरी आंखों के लिए व्यक्तिगत रूप से पर्याप्त क्रॉस-कंट्री क्षमता है। फिर से, निर्माता के प्रति सम्मान है कि कारखाने से इंजन डिब्बे की स्टील सुरक्षा होती है, यह किसी भी तरह से शांत है।

माइनस में से - ट्रंक अनुदान से कम है! एक क्रॉसओवर (यहां तक ​​कि एक शहरी भी) की कीमत बी-क्लास सेडान से कम है! यह भी अभी तक स्पष्ट नहीं है कि रेन सेंसर कैसे काम करता है। जब तक मुझे वाइपर के एल्गोरिदम की आदत नहीं हो जाती।

2017 यांत्रिकी के साथ निसान काश्काई 2.0 (144 एचपी) की समीक्षा