कैलिपर गाइड: कैसे और किसके साथ लुब्रिकेट करना है। हम ब्रेक कैलीपर की मरम्मत करते हैं, बिना किसी समस्या के, अपने हाथों से कैलीपर गाइड को ठीक से कैसे लुब्रिकेट करें

कई कार्यों को करने के लिए रियर कैलिपर गाइड की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, वे कार के ब्रेक की रिंगिंग की अनुपस्थिति के लिए जिम्मेदार हैं, और दूसरी बात, ब्रेकिंग की एकरूपता के लिए। मुख्य समस्या यह है कि यह तत्व बहुत जल्दी खराब हो जाता है, हालांकि बहुत कुछ कार के ब्रांड पर निर्भर करता है। आइए देखें कि अपने आप को लुब्रिकेट कैसे करें, और यदि आवश्यक हो, तो कैलीपर गाइड्स को बदलें।

कुछ सामान्य जानकारी

काम शुरू करने से पहले, आपको यह तय करना होगा कि वास्तव में समस्या क्या है। लेकिन बात यह है कि ब्रेक लगाने के दौरान गड़गड़ाहट और क्रेक कई सामान्य कारणों से हो सकता है। एक नियम के रूप में, यह एक भाग का एक महत्वपूर्ण पहनावा है या परागकोश के नीचे स्नेहन का पूर्ण या आंशिक अभाव है। इस कार्य को जटिलता की दृष्टि से आसान कहा जा सकता है, केवल एक ही समस्या उत्पन्न हो सकती है यदि पंख फंस गए हों, लेकिन यह जल्दी हल हो जाता है। आरंभ करने के लिए, इसे स्थापित करना वांछनीय है वाहनदेखने के छेद पर या लिफ्ट का उपयोग करें। ज्यादातर मामलों में, एक पारंपरिक जैक पर्याप्त होगा। हम पहिया हटाते हैं और अपने वास्तविक समस्या क्षेत्र को देखते हैं, जिसके साथ हमें निकट भविष्य में काम करना होगा। यदि सब कुछ बहुत गंदा है और कुछ भी स्पष्ट नहीं है, तो हम एक धातु का ब्रश उठाते हैं और ध्यान से सब कुछ साफ करते हैं। सावधान रहें कि परागकोशों को नुकसान न पहुंचे क्योंकि वे पतले रबर से बने होते हैं।

आवश्यक उपकरण

आइए पहले टूल पर एक नज़र डालें। पहला कदम रियर कैलीपर के लिए मूल मरम्मत किट ढूंढना है, जिसमें कई स्पेयर पार्ट्स होते हैं, जैसे कि गाइड और पिस्टन बूट, ग्रीस, कफ, आदि। प्रतिस्थापन और स्नेहन प्रक्रिया में जितना कम समय लगता है उतना ही कम समय लगता है। संभव है, एक हथौड़ा और एक फ्लैट पेचकश प्राप्त करें, अधिमानतः सिर का एक सेट और आपके साथ एक टोक़ रिंच हो। हाथ में एक साफ कपड़ा होना चाहिए, क्योंकि आपको ग्रीस के साथ काम करना होगा। अगर कमरे में अंधेरा है, तो स्थापित करें अतिरिक्त रोशनी, आप एक विशेष दीपक का उपयोग कर सकते हैं, यह बहुत अधिक आरामदायक होगा। अब हम समस्या को हल करने के व्यावहारिक भाग की ओर बढ़ सकते हैं। इसके लिए हम शूट करते हैं पीछे का पहियाकार से, पहले एक जैक के साथ पक्ष उठाया और वाहन के सामने एंटी-रोलबैक सेट किया।

कैलिपर गाइड को बदलना

हमने उपयुक्त कुंजी के साथ सभी गाइडों से बोल्ट को हटा दिया, उनमें से 4 हैं। ऐसा करने के लिए, आपको दो उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता है: उनमें से एक के साथ, बाहरी बोल्ट को चालू करें, और दूसरे के साथ, अखरोट को मोड़ने से रोकें। इस चरण को पूरा करने के बाद, आपको कैलीपर को बिना किसी समस्या के ऊपर ले जाने में सक्षम होना चाहिए। अक्सर ऐसा होता है कि यह ब्लॉकों से काफी टाइट होकर निकलता है। इस समस्या को हल करने के लिए, एक हथौड़ा और हल्के वार का उपयोग करें, डिवाइस को अलग-अलग दिशाओं में हिलाएं, जहां आपको इसकी आवश्यकता हो, इसे ले जाएं। उसके बाद, रियर कैलिपर्स के गाइड को बिना किसी समस्या के हटाया जा सकता है, क्योंकि उन्हें केवल एथेर पर रखा जाता है। इसका निराकरण काफी जल्दी और सरलता से किया जाता है। रबर तत्व को एक पेचकश के साथ छूने और इसे हटाने के लिए पर्याप्त है। कृपया ध्यान दें कि ऊपरी उंगली, निचले वाले के विपरीत, सीट में एक कदम है, जो एक बैकलैश बनाता है। असेम्बल करते समय इन्हें आपस में न मिलाएं। यह कैलीपर गाइड के प्रतिस्थापन को पूरा करता है, आप अगले चरण पर आगे बढ़ सकते हैं।

हम मरम्मत कार्य जारी रखते हैं

यदि आप देखते हैं कि ब्रेक कैलीपर गाइड्स में जंग लग गया है, तो उन्हें तुरंत बदल दें। यदि स्थिति संतोषजनक है, तो आप जा सकते हैं। पैड गाइड को हटाना न भूलें, वे आमतौर पर सीधे कैलीपर ब्रैकेट में स्नैप करते हैं। अब हटाए गए तत्वों की सफाई शुरू करते हैं। ऐसा करने के लिए, आप सैंडपेपर (बारीक दाने) का उपयोग कर सकते हैं। स्नेहक लगाने से पहले, भागों को नीचा करें। गाइड पैड के साथ बिल्कुल वही क्रियाएं करना न भूलें, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान गंदगी और पानी एथेर के नीचे मिल जाता है, जो स्नेहक के प्रदर्शन गुणों को काफी कम कर देता है। उसके बाद, आप अपने विवेक पर नए या पुराने हिस्से स्थापित कर सकते हैं। असेंबली को इकट्ठा करने के बाद, एक धातु ब्रश लें और ब्रेक के ऊपर जाएं, पैड के पहनने की डिग्री को देखें, यह संभव है कि उन्हें जल्द ही बदलना होगा।

कौन सा स्नेहक चुनना है?

यह सवाल किसी भी मोटर यात्री के लिए काफी नाजुक होता है। कैलिपर गाइड में काम करने के लिए सामान्य स्थितिऔर ड्राइविंग करते समय उचित सुरक्षा प्रदान करते हैं, उच्च तापमान ग्रीस का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। इससे वाहन चलाते समय ब्रेक पैड के जाम होने या जब्त होने की संभावना लगभग पूरी तरह समाप्त हो जाएगी। जब आप मरम्मत करते हैं, तो गाइड बूट की स्थिति पर ध्यान देना सुनिश्चित करें। तथ्य यह है कि गंदगी और अन्य विदेशी समावेश इसके अंतर्गत आते हैं। ग्रीस धोया जाता है और अपने मूल गुणों को खो देता है। यदि फ्रंट कैलिपर्स के गाइड को वेड किया जाता है, तो 99% की संभावना के साथ हम कह सकते हैं कि समस्या है चिकनाई. प्रत्येक ब्रेक पैड प्रतिस्थापन में एक गाइड निरीक्षण शामिल होना चाहिए। बूट को हटा दें, पुराने ग्रीस की परत को हटा दें और घटी हुई सतह पर एक नया लगाएं। स्टेपल, साथ ही पैड की धातु की सतहों को भी संसाधित किया जाना चाहिए। इसके लिए एंटी चार्ज पेस्ट का इस्तेमाल किया जाता है। स्नेहन तांबे को शामिल करने या सिरेमिक (मैग्नीशियम, डाइसल्फ़ाइड) के अतिरिक्त के साथ हो सकता है।

कैलिपर गाइड को ठीक से लुब्रिकेट कैसे करें

यदि आपने इसे कुछ समय में नहीं किया है, तो अब समय आ गया है। सबसे पहले आपको ल्यूब की एक ट्यूब चाहिए। यदि आपने मरम्मत किट खरीदी है, तो वह है। पेस्ट नारंगी है। यदि आपको कार डीलरशिप में गाइड के लिए ग्रीस नहीं मिल रहा है, जो कि अक्सर होता है, तो हम उच्च तापमान पेस्ट, 6 ग्राम के कई पाउच खरीदते हैं। सबसे पहले दो कैलिपर गाइड को हटा दें और उन्हें धूल और गंदगी से साफ करें। यदि संभव हो तो पंखों को बदलना वांछनीय है। यदि आप नए स्थापित नहीं करेंगे, तो पुराने को हटा दें, उन्हें धोकर सुखा लें। पूरी सतह पर एक पतली परत में उंगली पर स्नेहक लगाया जाता है। पंखों के नीचे, आपको थोड़ा स्नेहन भी लगाने की आवश्यकता है। वैसे, इसे ज़्यादा मत करो, क्योंकि इस बात का कोई मतलब नहीं है कि परत बड़ी होगी। आप पंखों में और उन्हें स्थापित करने से तुरंत पहले थोड़ा सा पेस्ट लगा सकते हैं। यदि रबर में दोष हैं, तो स्पेयर पार्ट्स को बदलना होगा, क्योंकि वे अपने तत्काल कार्य का सामना नहीं करेंगे, क्रेक के साथ समस्या जल्द ही फिर से प्रकट होगी। आइए अगले प्रश्न पर चलते हैं - यह कार पर "गैर-देशी" गाइड की स्थापना है।

कार पर उंगली लगाने के बारे में

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यदि आप अपनी कार के ब्रेक तंत्र के क्षेत्र में एक दस्तक, क्रेक या अन्य अप्रिय आवाज़ देखते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह पैड या गाइड है। स्थिति से बाहर निकलने के 3 तरीके हैं। बस सब कुछ लुब्रिकेट करें, एक नई मरम्मत किट (काफी महंगी) स्थापित करें या, यदि गाइड खराब हो गए हैं, तो नए लगाएं, लेकिन दूसरी कार से। अगर उंगली जरूरत से ज्यादा लंबी है तो कोई बात नहीं। आप एक धातु फ़ाइल का उपयोग कर सकते हैं और इसे वांछित मोटाई में काट सकते हैं। उसके बाद, मशीनी किनारे से सभी गड़गड़ाहट को दूर करना आवश्यक है ताकि ऑपरेशन के दौरान जाम न हो। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यदि व्यास मेल खाता है, तो कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। इसी तरह, गाइड कैलीपर का बूट बिना किसी अनुचित प्रयास के नई "उंगली" पर बैठना चाहिए।

दस्तक नियंत्रण उपाय

अधिकांश उपयोगकर्ता कैलीपर गाइड के व्यापक प्रतिस्थापन या इसके स्नेहन के बाद फिर से दस्तक देने की शिकायत करते हैं। इस मामले में, आप कुछ उपाय कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक विशेष का उपयोग करें, लेकिन यह केवल कुछ हज़ार किलोमीटर के लिए ही मदद करेगा। दूसरा उत्तम विधि- यह कैलीपर पर कोष्ठक की प्रारंभिक स्थापना है। कुछ मामलों में, वे पहले से ही मौजूद हैं, लेकिन यदि नहीं, तो ज्यादातर मामलों में यह वह तरीका है जो चरमराती या दस्तक के साथ सभी समस्याओं को हल करने में मदद करता है। यदि आप परिसर में सभी क्रियाएं करते हैं, तो परिणाम सकारात्मक होगा। ऐसा करने के लिए, आपको गाइडों को बदलने की जरूरत है, स्थापना से पहले उन्हें चिकनाई दें, पंखों पर भी ध्यान दें, या बल्कि, उनकी स्थिति। कोष्ठक (स्प्रिंग्स) स्थापित करें और परिणाम का आनंद लें।

कुछ महत्वपूर्ण बिंदु

यदि, गाइड कैलीपर्स को हटाने के बाद, आप देखते हैं कि उंगलियां बहुत खराब हो गई हैं, तो उन्हें ठीक करने का कोई मतलब नहीं है, उन्हें बदलना आसान है। यह तेज और सस्ता होगा। याद रखें कि बार-बार ब्रेक लगाने के साथ शहरी या आक्रामक ड्राइविंग के दौरान, आपको एक स्नेहक खरीदने की ज़रूरत होती है जो बढ़ते तापमान के साथ इसकी संरचना और गुणों को नहीं बदलता है। इसका कारण यह है कि डिस्क 300 डिग्री सेल्सियस और उससे भी अधिक तक गर्म हो सकती है। मरम्मत के लिए ही, यह एक महंगी प्रक्रिया है, जो हमेशा उपयुक्त नहीं होती है। हालाँकि, यदि आप अभी भी इस पर निर्णय लेते हैं, तो एक उपयुक्त व्यास के मरम्मत गाइड पिन और ड्रिल खरीदें। संपूर्ण बिंदु यह है कि खरीदी गई उंगली का मानक 9.5 मिलीमीटर के साथ 10 मिमी का व्यास होता है। यह ऊब गया है, चिकनाई है और वापस जगह में डाल दिया गया है।

निष्कर्ष

इस लेख में, गाइड को अपने हाथों से बदलने के तरीके के बारे में बहुत कुछ कहा गया है। स्नेहन के बिना कुछ भी काम नहीं करेगा, और अगर ऐसा होता है, तो यह बहुत कम समय के लिए होगा, क्योंकि घर्षण और तापमान के उच्च गुणांक के कारण, जो जल्दी से परागकोशों और अन्य भागों को नुकसान पहुंचाएगा। फिर से, रियर और फ्रंट कैलिपर्स को बदलने और उनकी मरम्मत करने की प्रक्रिया मौलिक रूप से अलग नहीं है। यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि उंगली - कैलीपर की गाइड - में एक छेद होता है जिससे आपको अधिक कुशल संचालन के लिए ग्रीस प्राप्त करने और वहां एक नया डालने की आवश्यकता होती है। हटाने से सभी भागों को उल्टे क्रम में स्थापित करें, सब कुछ अच्छी तरह से कस लें। उंगलियों को काम की सतह पर स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए, लेकिन बाहर नहीं घूमना चाहिए, यानी बिना खेल के। जांचें कि क्या दस्तक गायब हो गई है, तो आपने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया है। यदि समस्या बनी रहती है, तो आपको सहायता के लिए किसी योग्य विशेषज्ञ से संपर्क करने की आवश्यकता है।

कैलिपर्स की जगह या बस सर्विसिंग करते समय, पूरे असेंबली के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए विशेष स्नेहक के साथ चलने वाले हिस्सों को रगड़ने की सिफारिश की जाती है। कैलिपर ब्रेक सिस्टम में मुख्य घटकों में से एक है, जिस पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। यहां क्लैंपिंग ब्रैकेट, तथाकथित "उंगलियों" के लिए गाइड की स्थिति की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे सबसे अधिक हैं कमजोर स्थान. इसके अलावा, लगभग हर मॉडल के लिए, निर्माताओं के "मैनुअल" में भी आवधिक स्नेहन का महत्व इंगित किया गया है।

फोटो में: कैलीपर गाइड और एंथर्स

यह समझना महत्वपूर्ण है कि यदि आप अनुचित साधनों का उपयोग करते हैं, तो "उंगलियों", पैड, पिस्टन के जाम होने तक प्रभाव को उलट दिया जा सकता है। वही उन ड्राइवरों का इंतजार कर रहा है जिनके गाइड "सूखी" काम करते हैं। गंदगी, नमी उन पर आ जाती है, बाद में उन्हें बंद कर देती है और डिवाइस के अनुचित संचालन की ओर ले जाती है, पैड पूरी तरह से दबाया नहीं जाता है, यह पचने लगता है, और इसी तरह।

बाईं ओर, कारखाने में गाइड को चिकनाई दी गई है और यह अच्छी स्थिति में है। दाईं ओर - गाइड चिकनाई नहीं है, परिणामस्वरूप, यह संलग्न हो गया है। फोटो — Drive2.ru

कौन से स्नेहक उपयुक्त हैं?

सामान्य तौर पर, वे स्नेहक और इसकी संरचना के प्रभाव के प्रकार पर मानक आवश्यकताओं को लागू करते हैं। इसलिए:

सबसे पहले, यह तापमान शासन है, क्योंकि कैलीपर, सिद्धांत रूप में, अत्यधिक तापमान पर संचालित होता है, स्नेहक उपयुक्त होना चाहिए। 160 डिग्री से न्यूनतम निरंतर ताप।

उप-शून्य तापमान पर भी उच्च परिचालन की स्थिति।

यह महत्वपूर्ण है कि स्नेहक रबर उत्पादों के साथ-साथ प्लास्टिक के लिए भी आक्रामक नहीं है। चूंकि "उंगलियों" पर पंख होते हैं। यदि उन पर एक आक्रामक घटक मिलता है, तो रबर सूज सकता है, और बस "उंगली" से नहीं चिपकेगा। अक्सर, ऐसे स्नेहक में सामान्य शामिल होते हैं - लिथोल, ग्रीस। उपरोक्त में से कोई भी उपयुक्त नहीं है, क्योंकि कई लोग बुरा नहीं मानेंगे। उनका मुख्य उद्देश्य क्रीक और खड़खड़ाहट को दूर करना है।

मौसम प्रतिरोध - बर्फ, बारिश।

गाइड पर ग्रीस लगाएं। तो कृपया खरीदने से पहले समीक्षाओं को ध्यान से पढ़ें।

कुछ समय पहले तक, एक स्थिर विचार था कि क्लासिक ग्रीस, लिथोल भी चिकनाई गाइड के लिए उपयुक्त हैं, हालांकि, जैसा कि पहले ही कहा गया है, वे रबर और प्लास्टिक के लिए आक्रामक हैं। इसलिए, विकल्प खनिज पर आधारित विशेष स्नेहक पर पड़ना चाहिए, सिंथेटिक तेलऔर प्राकृतिक गाढ़ा। उनके गुण स्नेहक को तापमान प्रतिरोधी बने रहने के लिए गाइड (अच्छे आसंजन) से नहीं निकलने देते हैं। इसके अलावा, "सिंथेटिक्स" मुहरों के लिए आक्रामक नहीं हैं, पानी के प्रतिरोधी, अम्लीय तरल पदार्थ हैं। तापमान सीमा आमतौर पर 250 डिग्री से अधिक होती है।

विशेषज्ञ प्रारंभिक संरचना के अनुसार उत्पादों के दो समूहों को अलग करते हैं, जो स्नेहन के लिए उपयुक्त हैं:

1. खनिज। ये विभिन्न गाढ़ेपन के साथ मिनरल वाटर पर आधारित पेस्ट हैं, जैसा कि इन्हें भी कहा जाता है। सबसे लोकप्रिय थिकनेस बेंटोनाइट है, जिसमें धातु के कण और एसिड होते हैं। ऐसे स्नेहक की मुख्य विशेषता, सिद्धांत रूप में, तापमान में 50 से 180 डिग्री के उतार-चढ़ाव की अनुपस्थिति है। कंपनियों के सबसे प्रसिद्ध उत्पाद: प्लास्टिल्यूब VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407।

2. पेस्ट के दूसरे समूह में सार्वभौमिक की संपत्ति है, यानी वे "उंगलियों" और पिस्टन, सिलेंडर के लिए समान रूप से उपयुक्त हैं। इसके अलावा, वे रबर, प्लास्टिक आदि के साथ संगत हैं। आधार "सिंथेटिक्स" का उपयोग करता है, हालांकि, परिष्कृत और गाढ़ा और विशेष योजक के साथ। एडिटिव्स को एंटी-एसिड, एंटी-वियर गुणों को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निर्माता बाहर खड़े हैं: LOCTITE LB 8021, मन्नोल 9896 कुफ़र, SLIPKOTE 220-R और Permatex 20356, 85188।

घरेलू प्रस्तावों में, हम MS-1600, TsIATIM-221 (उपसर्ग F के साथ, पिस्टन के लिए भी डिज़ाइन किया गया), UNIOL-1 को याद कर सकते हैं। वासे के लिए "मैनुअल" में उत्तरार्द्ध की सिफारिश की गई है, लेकिन इसे ढूंढना मुश्किल है। यूनिवर्सल स्लिपकोट 220-आर और एंटी-क्विट्स-पेस्ट घरेलू बाजार में बहुत लोकप्रिय हैं (चिह्न पर ध्यान दें ताकि एंटी-क्रेक न खरीदें)।

वैसे, घरेलू CIATIM-221 के संबंध में, यदि यह अन्य सभी मापदंडों के लिए उपयुक्त है, तो तापमान शासन केवल 200 डिग्री तक है। इसलिए, वे अक्सर रूसी में इसका इस्तेमाल करते हैं लाडा कारें, कुछ बजट विदेशी कारें जैसे शेवरले, केआईए, हुंडई। यदि आप सक्रिय रूप से ब्रेक का उपयोग करते हैं, तो ग्रीस आसानी से बाहर निकल जाएगा और बस।

क्या गाइड रेल को हमेशा लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है?

कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे कैसे सोचते हैं, लेकिन आज सभी "उंगलियों" के लिए नहीं, स्नेहन की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि TEVES, LUCAS, ATE जैसे निर्माताओं ने रचनात्मक रूप से प्रदान किया है कि गाइड की आवाजाही सीधे रबर सील के माध्यम से नहीं, बल्कि एक विशेष प्लास्टिक आस्तीन के माध्यम से होती है। यदि आवश्यक हो, तो आप एक मरम्मत किट (कुछ निर्माताओं से एथेर, बुशिंग, गाइड और यहां तक ​​​​कि एक ब्रैकेट सहित) खरीद सकते हैं या यदि कोई गंभीर विकास नहीं है तो गाइड को पॉलिश करें।

वैसे, स्नेहन "उंगली" पर गंभीर पहनने में मदद नहीं करेगा। यह दूसरा मामला है जब स्नेहक खरीदना दस्तक को खत्म करने के लिए उचित नहीं है। केवल एक ही समाधान है - नए "गाइड" की खरीद।

तीसरा बिंदु यह है कि जब खुद कोष्ठक पर काम करते हैं, तो मालिक इसकी भरपाई करने की कोशिश करते हैं। ऐसे मामलों में, इसी तरह, स्नेहक आसानी से सामना नहीं कर सकता है, और अभी भी सुना जाएगा। इसलिए, नए स्पेयर पार्ट्स खरीदने का एकमात्र सही तरीका है, या विशेषज्ञों से परामर्श करके इसे पुनर्स्थापित करने का प्रयास करना है।

ठीक से चिकनाई कैसे करें? यह कितनी बार किया जाता है?

याद रखने वाली पहली बात यह है कि पहले क्षति के लिए विधानसभा का निरीक्षण करना है, शायद एक पहनावा दिखाई दिया है या पराग फट गया है। अक्सर नहीं, लंबे समय तक ऑपरेशन के बाद, गाइड या ब्रैकेट पर गठित घिसाव दस्तक और चीख़ का कारण बन जाता है। फिर सबसे जानबूझकर पुराने भागों को नए के साथ बदल दें। अब सबसे उन्नत ब्रांडों के लिए भी पर्याप्त मरम्मत किट हैं ब्रेक प्रणाली.

स्नेहन में कुछ भी जटिल नहीं है, याद रखने वाली मुख्य बात यह है कि नियम यहां लागू नहीं होता है, जितना बेहतर होगा। एक "उंगली" के लिए केवल तीन ग्राम पर्याप्त हैं, आपको इसे "पहाड़" के साथ कवर करने की आवश्यकता नहीं है। क्योंकि अतिरिक्त पैड पर मिल सकता है, यह एक बुरी बात है अगर यह घर्षण अस्तर पर है। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, ब्रेक की गुणवत्ता में काफी गिरावट आएगी। असेंबली के बाद गाइड के पाठ्यक्रम की जांच करना न भूलें, क्या वे पहले की तरह चल रहे हैं।

स्नेहन के समय के लिए, इसे कितनी बार करने की आवश्यकता है, कोई सटीक और निर्धारित अवधि नहीं है। वे निर्माता जो ऐसा करने की सलाह देते हैं, वे सहमत हैं कि पैड, डिस्क, पिस्टन के प्रत्येक प्रतिस्थापन, मरम्मत किट की खरीद के बाद चिकनाई करने के लिए पर्याप्त है। ठीक है, निश्चित रूप से, यदि आप दस्तक, चीख़ सुनते हैं, तो यह जांचना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, स्नेहन की आवश्यकता हो सकती है।

निष्कर्ष

मैं निम्नानुसार संक्षेप में बताना चाहूंगा, याद रखें कि प्रत्येक कार को गाइड के स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, निर्माता से जांचें कि वह विशेष रूप से क्या कहता है। शायद प्लास्टिक की झाड़ियाँ हैं जिनके लिए स्नेहन का कोई मतलब नहीं है। उदाहरण के लिए, घरेलू लाडा के लिए, हालांकि CIATIM-221 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, इसका तापमान शासन आक्रामक ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है। मुख्य आवश्यकताओं को लेख में रखा गया था, उनका पालन करने का प्रयास करें।

इसके अलावा, "उंगलियों" की स्थिति पर ध्यान दें, पंख, मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, आदि। स्नेहक की पसंद को जिम्मेदारी से स्वीकार करें, अपनी खुद की ड्राइविंग शैली पर विचार करें।

ब्रेक के संचालन के लिए जिम्मेदार सभी तत्वों के सुचारू संचालन के महत्व के बारे में बहुत कुछ कहा गया है। यह लेख कैलीपर के घटकों की मरम्मत पर चर्चा करेगा: पिस्टन (सिलेंडर), गाइड और उनके बूट की जगह - अपने हाथों से, आप संलग्न वीडियो से भी इसके बारे में स्पष्ट रूप से जान सकते हैं।

बिना किसी समस्या के इन भागों की मरम्मत और प्रतिस्थापन कैसे करें, इसकी पूरी समझ के लिए, आगे और पीछे के कैलिपर्स की संरचना और उनकी विफलता के कारणों को समझना उचित है, इसके लिए कौन सी मरम्मत किट की आवश्यकता हो सकती है।

डिस्क कैलिपर दो प्रकार के होते हैं - आगे और पीछे, उनकी मरम्मत का तरीका थोड़ा अलग होता है, लेकिन उनके मुख्य तत्व समान होते हैं:

1. वह आवास जिसमें पिस्टन (सिलेंडर) लगा होता है।
2. बाईपास वॉल्व।
3. अंगूठी की सील।
4. पिस्टन (सिलेंडर)।
5. सिलेंडर बूट।
6. रिटेनिंग रिंग।
7. चौखटा।
8. क्लैंपिंग बार।
9. पैड।
10. गाइड बूट।
11. गाइड।
12. 14. बन्धन बोल्ट।
13. ब्रेक नली।

रियर डिस्क कैलिपर के बीच का अंतर पार्किंग ब्रेक की उपस्थिति है।

इसलिए, पिस्टन (4) में एक विशेष धागा होता है, जिसके माध्यम से इसे पार्किंग ब्रेक के स्टेम (1) पर खराब कर दिया जाता है। इसके कारण, यह दो ड्राइव - मैकेनिकल (पार्किंग) और हाइड्रोलिक के प्रभाव में काम कर सकता है।

विफलता के कारण

डिस्क ब्रेक के एक तत्व के रूप में कैलिपर महत्वपूर्ण तापमान भार के साथ-साथ बाहरी प्रतिकूल कारकों के प्रभाव के अधीन है: गंदगी, धूल, नमी और रसायन। यह सब इस तथ्य के कारण है कि उनकी डिवाइस उन्हें डेटा से सुरक्षित नहीं होने देती है। नकारात्मक घटना. अत्यधिक गरमी के साथ, जैसा कि परागकोश के टूटने के साथ होता है, गाइडों का स्नेहन गायब हो सकता है।

गाइडों का अनुचित रखरखाव, जिसमें कुछ शिल्पकार अपने पंखों को अनुपयुक्त ग्रीस से भरने का प्रबंधन करते हैं: ग्रेफाइट या इसी तरह, उन्हें सूजन और खटास का कारण बनता है, जिसके बाद अचानक ट्रिगर होने पर वे कील या दस्तक देते हैं।

पिस्टन बूट के फटने से उसमें गंदगी और नमी का प्रवेश होता है। उसके बाद, यह काम करना बंद कर देता है - यह पचाना शुरू कर देता है या, इसके विपरीत, दस्तक देता है।

ओ-रिंग का विरूपण रिसाव में योगदान देता है ब्रेक द्रवऔर तेल लगाने वाले पैड।

मरम्मत पेटी

कैलीपर को बदलना एक कठोर उपाय है, अक्सर आप अपने आप को इसके घटकों की मरम्मत और बदलने तक सीमित कर सकते हैं। मूल रूप से, मानक मरम्मत किट में रबर तत्व शामिल हैं:

• कफ,
• परागकोश,
• सुरक्षात्मक रबर फिटिंग,
• पिस्टन सील के छल्ले।

लेकिन निर्भर करता है आवश्यक मरम्मतउनमें शामिल हो सकते हैं:

• अंगूठियां बनाए रखना,
• क्लैंपिंग ब्रैकेट,
• मार्गदर्शक,
• पिस्टन खुद।

मरम्मत किट के लिए धन्यवाद, आप इस ब्रेक सिस्टम यूनिट के संचालन में काफी बचत और सुधार कर सकते हैं।

लक्षण

कैलिपर घटकों के टूटने और उनकी आसन्न मरम्मत को ब्रेकिंग के दौरान होने वाले कुछ संकेतों से समझा जा सकता है:

• ब्रेक लगाने पर कार सीधी रेखा से खींचती और दूर खींचती है।
• यह महसूस किया जाता है कि ब्रेक लगाते समय, आपको पेडल पर अधिक प्रयास करना पड़ता है, या, इसके विपरीत, कम।
• धक्कों पर गाड़ी चलाते समय या स्टॉप पर आने पर ब्रेक खड़खड़ाहट या खड़खड़ाहट करते हैं।
• ब्रेक वेज्ड हैं, जैसा कि संभव ड्रिफ्ट्स बताएंगे।
• पहिए पर ब्रेक फ्लुइड के धब्बों का दिखना।
• पेडल में पीछे हटना, जब ब्रेक दबाया जाता है तो एक मजबूत धड़कन में व्यक्त किया जाता है।

जब ये संकेत दिखाई देते हैं, तो आपको दोषपूर्ण कैलीपर तत्वों की मरम्मत को स्थगित नहीं करना चाहिए। आपको पहले यह पता लगाना होगा कि ऐसा क्यों हुआ, और तुरंत मरम्मत करें। आप लेख के अंत में संलग्न वीडियो में संकेतों और कारणों के बारे में अधिक जान सकते हैं।

अगर ब्रेक तेज हो रहे हैं

इस प्रकार के ब्रेक में प्रेशर स्प्रिंग या फ्लोटिंग कैलीपर्स होते हैं।

वे कैलीपर बॉडी में पैड्स को ठीक करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। उनकी विफलता का कारण धातु की थकान या इसकी खराब गुणवत्ता है। नतीजतन, वे अपनी लोच खो देते हैं और पैड को शरीर पर दबाना बंद कर देते हैं। इस वजह से, पैड धक्कों पर थोड़ी सी ड्राइव पर खड़खड़ाहट करते हैं और असमान रूप से डिस्क से संपर्क कर सकते हैं, जिससे उस पर कंधे या खांचे दिखाई देंगे। साथ ही इस मामले में, स्टेपल स्वयं खड़खड़ कर सकते हैं।

ब्रेक कैलिपर्स या पैड्स के खड़खड़ाने पर क्या करना चाहिए? यदि उन्हें बदलना संभव नहीं है, तो उन्हें और अधिक कठोर बनाने के लिए उन्हें अपने हाथों से सरौता से खोलने की कोशिश करने लायक है। ऐसा करने के लिए, उन्हें अपनी सीटों से बाहर निकालने की जरूरत है, अशुद्ध और जगह में डाला गया है, जिसके बाद वे थोड़ी देर के लिए खड़खड़ाना बंद कर देंगे।

दोषपूर्ण पिस्टन (सिलेंडर)

ब्रेक फ्लुइड की खराब गुणवत्ता, सतह पर जंग का दिखना जब कम से कम एक पिस्टन (सिलेंडर) का एथेर टूट जाता है या मशीन के लंबे निष्क्रिय समय के परिणामस्वरूप इसका आंशिक जाम लग जाता है।

यह शुरू में इसके संचालन में देरी के दौरान सुना जाएगा, जब पैड डिस्क पर दस्तक देना शुरू कर देंगे। अपने हाथों से मरम्मत करने के लिए, इस मामले में कैलीपर को अलग करना और जंग लगे पिस्टन को बाहर निकालना आवश्यक है, गाइडों को हटा दिए जाने और एथेर और रिटेनिंग रिंग को हटा दिए जाने के बाद आपको ऐसा करने की आवश्यकता है।

यदि सिलेंडर अभी भी थोड़ा सा भी हिलता है, तो आप ब्रेक फ्लुइड सप्लाई होल में एक नली डालकर कंप्रेसर की मदद से इसे निचोड़ सकते हैं। यह ब्रेक सिस्टम से पहले शरीर को डिस्कनेक्ट किए बिना भी किया जा सकता है, आपको बस पेडल को दबाने की जरूरत है, जिसके बाद बनाया गया दबाव सिलेंडर को उसकी सीट से बाहर निचोड़ देगा। यदि इसे कसकर जाम कर दिया जाता है, तो इसे गैसोलीन और अन्य समान तरल पदार्थों में भिगोना एक निवारक उपाय हो सकता है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि रियर कैलीपर पिस्टन को हटाया नहीं जा सकता है, लेकिन केवल गोल-नाक सरौता या इसी तरह के उपकरण के साथ धागे के साथ हटा दिया जाता है। उसके बाद, आपको सिलेंडर सीट को धोने और गंदगी और जंग से साफ करने की जरूरत है। यह पिस्टन (सिलेंडर) के साथ भी करने लायक है। अगला, आपको सिलेंडर को जगह में डालने की आवश्यकता है। असेंबली के दौरान इसके परागकोश को एक नए के साथ बदलना उपयोगी होगा। आप इसके बारे में संलग्न वीडियो में अधिक देख सकते हैं।

ब्रेक द्रव का रिसाव

जब पिस्टन ओ-रिंग पहना जाता है, तो ब्रेक में प्रयुक्त द्रव ब्रेकिंग के दौरान लीक हो जाता है।

इस टूटने को खत्म करने के लिए, आपको कैलीपर को पूरी तरह से हटाना होगा, पिस्टन को उसके शरीर से अलग करना होगा और खराब हो चुके ओ-रिंग को बदलना होगा।

गाइड विफलता

मुख्य समस्या, यदि ब्रेक काम नहीं करता है, तो कैलीपर गाइड के जाम और खटास हो सकते हैं।

डू-इट-खुद इस खराबी की मरम्मत मुश्किल नहीं होगी। वैसे, इस मामले में आगे और पीछे के दोनों कैलिपर्स को अलग करते समय कोई अंतर नहीं है। ऐसा करने के लिए, दोनों गाइडों को हटा दें और बाहर निकालें। उन्हें गंदगी या निम्न-गुणवत्ता वाले ग्रीस से साफ करें, कैलीपर्स के लिए एक विशेष ग्रीस के साथ उन्हें बंद करने के बाद, फटे हुए पंखों को हटा दें और उन्हें नए के साथ बदल दें।

फिर उन्हें जगह पर रखें, गाइड को वापस डालें और स्क्रू करें। फिर आपको कोशिश करनी चाहिए कि कैसे दबाव बार उनके साथ स्वतंत्र रूप से चलता है। नेत्रहीन, इसे लेख के अंत में संलग्न वीडियो में देखा जा सकता है।

इस ब्रेक तत्व के शरीर के बारे में मत भूलना। यदि उस पर महत्वपूर्ण जंग, डेंट, विक्षेपण या अन्य यांत्रिक क्षति पाई जाती है, तो इसे पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए।

यदि हटाए गए कैलिपर पर मरम्मत करनी है, तो इसे जगह में स्थापित करने के बाद, ब्रेक सिस्टम को ब्लीड किया जाना चाहिए।

यह अप्रिय और जोरदार दोष कई ड्राइवरों के लिए पहले से जाना जाता है, और यह पूरी तरह से अलग प्रतिक्रिया का कारण बनता है। सबसे अधिक बार, मालिक "कार के काम में हस्तक्षेप नहीं करना" पसंद करता है - आखिरकार, यह सबसे आसान तरीका है, और "ध्वनि" विशेष रूप से ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन को प्रभावित नहीं करता है। हालांकि, कई सावधानीपूर्वक मोटर चालक हैं जो ध्वनि के साथ संघर्ष करते हैं विभिन्न तरीके- उदाहरण के लिए, गाइडों को चिकनाई देना और यहां तक ​​कि उन्हें परिष्कृत करना।

क्या लुब्रिकेट करना है

ऐसा प्रतीत होता है, कैलीपर गाइड को लुब्रिकेट करने से आसान क्या हो सकता है? कई मालिक बस यही करते हैं - ब्रेक सिस्टम के अगले "बल्कहेड" के दौरान, वे अपनी उंगलियों को लेते हैं और जो कुछ भी हाथ में आता है उसे चिकनाई करते हैं। एक नियम के रूप में, लिथॉल और इसके डेरिवेटिव, साथ ही ग्रेफाइट, गेराज वर्गीकरण में हैं। ब्रेक सिस्टम के नोड्स में विशेष रूप से उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई विशेष रचना की खोज से अधिक उन्नत हैरान हैं।

और अब - एक आश्चर्य: ज्यादातर मामलों में, दोनों गलत कर रहे हैं! हां, कैलिपर गाइड पिन को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है, लेकिन किसी भी तरह से जिसे आमतौर पर उपयुक्त स्नेहक माना जाता है, भले ही वह ऑटो शॉप में उस तरह से स्थित हो।

कार निर्माता अपने स्वयं के ब्रांडों के तहत गाइड स्नेहक का उत्पादन करते हैं।

यहाँ कुछ ऑटोमेकर्स के ओरिजिनल ओईएम लुब्रिकेंट्स की सूची पार्ट नंबर के साथ दी गई है:

• बीएमडब्ल्यू 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• फोर्ड/मोटरक्राफ्ट D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• वोक्सवैगन/ऑडी जी 052 150 ए2;
• लैंड रोवर RTC7603, SYL500010;
• होंडा 08C30-B0224M, 08798-9027;
• माज़दा 0000-77-XG3A;
• निसान 999MP-AB002;
• सुजुकी 99000-25100;
• टोयोटा 08887-80609;
• क्रिसलर/मोपर जे8993704;
• वोल्वो 1161325-4।

ऐसे स्नेहक भी हैं जो अपने स्वयं के ब्रांडों के तहत ऑटो घटकों और "रसायन विज्ञान" के निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं:

• एसीडेल्को 89021537 (10-4022);
• संघीय मुगल F132005;
• FTE ऑटोमोटिव W0109;
• स्टालग्रुबर 223 1712, 223 1729;
• TRW ऑटोमोटिव PFG110।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ऐसे अलग स्नेहक

दुर्भाग्य से, अधिकांश मामलों में, कार डीलरशिप (ऑनलाइन और ऑफलाइन दोनों) आमतौर पर "गलत" की पेशकश करेंगे - यानी, एंटी-क्रेक ग्रीस, जिसका उपयोग केवल गाइड में नहीं किया जा सकता है!

तथ्य यह है कि तांबे और सिरेमिक एंटी-क्रेक पेस्ट को पैड के पीछे और ब्रेक कैलीपर्स के संभोग तत्वों पर लागू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन वे कई कारणों से "गाइड" के लिए उपयुक्त नहीं हैं। सबसे पहले, ग्रीस, लिथोल, "ग्रेफाइट" और अन्य स्नेहक के आधार पर स्नेहन के बाद खनिज तेलउंगलियों के रबर के पंख लगभग हमेशा सूज जाते हैं, उंगलियों से चिपकना बंद कर देते हैं और वास्तव में, अपने कार्य को पूरा करना बंद कर देते हैं।

दूसरे, केवल सिंथेटिक तेलों पर आधारित विशेष ग्रीस और एक थिकनेस गाइड चिकनाई के लिए उपयुक्त हैं। इसके कारण, स्नेहक दुर्दम्य हो जाता है और गर्म करने के बाद गाइड से "नाली" नहीं करता है, और पानी के संपर्क में आने से समय के साथ कोक भी नहीं करता है और उच्च तापमान. उच्च गुणवत्ता वाले विशेष स्नेहक बिना किसी समस्या के + 300С तक पकड़ते हैं, लेकिन साथ ही वे मुहरों के लिए आक्रामक नहीं होते हैं। इसी समय, ऐसे स्नेहक न केवल पिघलते हैं, बल्कि पानी, क्षार, पतला एसिड, ब्रेक द्रव, साथ ही मेथनॉल और इथेनॉल में भी नहीं घुलते हैं।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

व्यवहार में गलत स्नेहक के उपयोग से विपरीत प्रभाव हो सकता है - अर्थात, चिकनाई वाले गाइड पिन कैलीपर में खट्टे हो जाते हैं, जिसके कारण फ्लोटिंग ब्रैकेट अपनी गतिशीलता खो देता है, और पैड पचने और गर्म होने लगते हैं।

विषयगत मंचों पर, गाइडों के लिए "सही" स्नेहक चुनने के लिए सैकड़ों पृष्ठ समर्पित हैं, लेकिन साथ ही, सैद्धांतिक गणना और व्यावहारिक समीक्षाएं अक्सर एक-दूसरे का खंडन करती हैं, जिससे और भी भ्रम होता है।

सबसे आम सार्वभौमिक स्नेहक में से एक अमेरिकी स्लिपकोट 220-आर डीबीसी है, हालांकि इसकी कीमत कुछ हद तक "काटने" है - वे 85-ग्राम ट्यूब के लिए लगभग एक हजार रूबल मांगते हैं! स्लिपकोट ल्यूब "डिस्पोजेबल" 10-ग्राम पाउच में भी उपलब्ध है, जो काफी सस्ते हैं।

1 / 2

2 / 2

कार डीलरशिप में, अक्सर गाइड पिन के लिए उपयुक्त संरचना की आड़ में, वे काफी सामान्य स्नेहक प्रदान करते हैं। लिकी मोली Bremsen Anti-Quietsch-Paste (कला। 7573, 3077, 3079, 3074) ग्रे-नीला है, लेकिन निर्माता स्वयं वर्तमान में इसे एक एंटी-क्रेक पेस्ट के रूप में स्थान दे रहा है और गाइड को लुब्रिकेट करने और पंखों में बिछाने के लिए इसका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता है। इसमें एक सिरेमिक फिलर होता है जिसमें 1200C तक गर्मी प्रतिरोध होता है, जबकि सिंथेटिक बेस बहुत पहले थर्मली डिग्रेड हो सकता है।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

इस की उत्पादन लाइन में जर्मन निर्मातालाल रंग में एक उपयुक्त एंटी-क्विश-पेस्ट (कला। 7656) है, जो रबर और प्लास्टिक तत्वों को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन साथ ही + 250C तक गर्म होने का सामना करता है।

VAZ कार की मरम्मत मैनुअल ने गाइडों को लुब्रिकेट करने के लिए पेट्रोलियम तेलों के आधार पर बने UNIOL-1 वाटरप्रूफ ग्रीस के उपयोग को निर्धारित किया। एक नियम के रूप में, हमारे समय में इसे बिक्री पर ढूंढना लगभग असंभव है, लेकिन एक एनालॉग-विकल्प - CIATIM-221 कैल्शियम ग्रीस ढूंढना काफी संभव है। यह GOST 9433-80 के अनुसार निर्मित होता है और विभिन्न रोलिंग बियरिंग्स के स्नेहन के लिए अभिप्रेत है। CIATIM-221F का एक फ्लोरिनेटेड संस्करण भी है, जो अल्ट्राफाइन पॉलीटेट्राफ्लुओरोएथिलीन (PTFE) के उपयोग के लिए धन्यवाद, अत्यधिक दबाव और एंटीवियर गुण प्रदान करता है।

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 पॉलिमर और रबर के लिए निष्क्रिय है, और -60C से +150C तक तापमान रेंज भी प्रदान करता है, जबकि 200C तक अल्पकालिक हीटिंग बनाए रखता है, जिसके कारण यह अधिकांश "कम गति" कारों पर उपयोग के लिए उपयुक्त है। लाड फ्रंट-व्हील ड्राइव, लेकिन कई "लेकिन" हैं।

सबसे पहले, GOST 6793-74 के अनुसार CIATIM-221 का ड्रॉपिंग पॉइंट लगभग 200 डिग्री है - अर्थात, कई मामलों में, ब्रेक के सक्रिय उपयोग के साथ, यह पिघल सकता है और लीक हो सकता है, इसलिए यह "ब्रांडेड" को शायद ही बदल सकता है। " आधुनिक विदेशी कारों पर अनुप्रयोगों के लिए निर्धारित विदेशी निर्मित स्नेहक।

दूसरे, CIATIM-221 बहुत महंगा है और आमतौर पर केवल बड़े कंटेनरों में पाया जाता है, जबकि कुछ ही ग्राम गाइड को लुब्रिकेट करने के लिए पर्याप्त होते हैं। यही कारण है कि स्नेहक निर्माता आमतौर पर उन्हें छोटे बैग में बेचते हैं - लेकिन, जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, यह महत्वपूर्ण है कि गाइड के लिए "समान" उत्पाद के साथ ब्रेक सिस्टम घटकों के लिए एंटी-स्क्वीक स्नेहक को भ्रमित न करें।

गाइडों का स्नेहन हमेशा दस्तक देने की समस्या को हल नहीं करता है - एक नियम के रूप में, सवारी के दौरान कैलीपर ब्रैकेट के छेद में काम करते समय, पुर्जे अभी भी चलते हैं, जिससे बाहरी आवाज़ें आती हैं।

लुब्रिकेट करें या बदलें?

कुछ कारों के लिए, आप कैलिपर मरम्मत किट खरीद सकते हैं, जिसमें एंथर्स, पिन और फास्टनर शामिल हैं। सच है, अक्सर गाइड समझ से बाहर हो जाते हैं कि किसके द्वारा और किसके द्वारा - यानी "कच्ची" धातु से, और ज्यामितीय आयामहमेशा सही नहीं होते हैं। कुछ यांत्रिकी उंगलियों को नहीं बदलने का प्रबंधन करते हैं, लेकिन, आगे की हलचल के बिना, बस ... उन्हें हथौड़े से चीर दें! उसके बाद, गाइड बस कैलीपर में जाम कर सकते हैं ...

हथौड़े से "मरम्मत" किए जाने के बाद उंगली कैसी दिखती है।

कई कार मालिकों ने इस तथ्य का सामना किया है कि वारंटी अवधि के दौरान भी कैलिपर्स खड़खड़ाने लगे। के लिए अपील आधिकारिक डीलरअक्सर पूर्ण असेंबली के प्रतिस्थापन के साथ समाप्त होता है, क्योंकि सभी निर्माता अलग-अलग ब्रेक कैलीपर भागों को स्पेयर पार्ट्स के रूप में नहीं बनाते हैं। उसी समय, रूसी वीएजेड और कुछ विदेशी निर्मित कारों के लिए, दोनों क्लैंप, और "हथेलियां", और ब्रेक सिलेंडर अलग से खरीदे जा सकते हैं, और कारखाने से बने!

यदि आपको अपनी कार पर कैलिपर्स की खड़खड़ाहट दिखाई देने लगे, तो सबसे पहले आपको दो बातों पर ध्यान देना चाहिए:

1. ब्रेक पैड स्प्रिंग्स पर जो कमजोर हो सकते हैं
2. कैलीपर्स के गाइड पिन पर - स्नेहन की कमी के कारण वे खराब हो गए होंगे

यह लेख दूसरे विकल्प पर विचार करेगा, जब गाइड पिन पहनने से ऐसी समस्याएं होती हैं। सबसे पहले आपको पंखों की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। यदि वे फटे या फटे हुए हैं, तो उन्हें नए लोगों के साथ बदल दिया जाना चाहिए, और उंगलियों को स्वयं फिर से चिकनाई करनी चाहिए। लेकिन उस पर और नीचे।

VAZ 2110, 2111 और 2112 . पर कैलिपर्स के संशोधन के लिए एक आवश्यक उपकरण

• फ्लैट ब्लेड के साथ पेचकश
• 13 और 17 मिमी . के लिए कुंजी
• कॉपर ग्रीस
• कैलिपर गाइड पिन के लिए ग्रीस
• ब्रेक क्लीनर

वीएजेड 2110, 2111 और 2112 पर कैलीपर्स के एंथर्स और गाइड पिन्स को बदलना

सबसे पहले आपको बढ़ते बोल्ट को खोलना होगा आगे का पहियाकार को जैक करें और पहिया को पूरी तरह से हटा दें। उसके बाद, एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करके, हम गाइड बोल्ट के लॉक वाशर को ऊपर और नीचे दोनों तरफ से मोड़ते हैं। फिर अपनी उंगली को 17 मिमी रिंच के साथ मोड़ने से रोकते हुए, बन्धन बोल्ट को हटा दें।

ब्रेक नली को सामने की अकड़ में बंद करें, फिर कैलीपर ब्रैकेट को ऊपर की ओर मोड़ें। यदि यह झुकता नहीं है, तो सिलेंडर को कम करने के लिए एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करें।

और अब हम बिना किसी समस्या के झुकते हैं:

अब आप ऊपर से कैलिपर पिन को हटा सकते हैं, जैसा कि नीचे फोटो में दिखाया गया है।

यदि उंगली लंबे समय तक सूखती है, यानी स्नेहन के बिना, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह खराब हो गई है, जिससे कैलीपर ब्रैकेट की वृद्धि हुई है, और यह बदले में, झुनझुने के लिए, और कभी-कभी भी वेडिंग के लिए कैलिपर

हम एक नया गाइड पिन लेते हैं, उस पर एक नया बूट लगाते हैं और पिन को विशेष ग्रीस से चिकना करते हैं। इस मामले में, मैंने MC1600 खरीदा, क्योंकि स्टोर में ऐसा कुछ भी नहीं था। एक बार के लिए एक बैग की कीमत 80 रूबल है। सस्ता नहीं है, आइए बताते हैं, लेकिन हम थोड़ी देर बाद प्रभावशीलता को देखेंगे।

स्नेहक को एक पतली परत में लगाया जाना चाहिए ताकि इसकी अधिकता न गिरे ब्रेक पैडया डिस्क। चूंकि यह उच्च तापमान है, इसलिए इसे हटाने में लंबा और दर्दनाक समय लगेगा।

उसके बाद, हम यह सुनिश्चित करते हुए यह सब जगह पर सेट करते हैं कि एथर उंगली पर और कैलीपर दोनों पर कसकर बैठता है। अन्यथा, ग्रीस जल्दी से "छोड़ देगा", और उंगलियां फिर से खराब होने लगेंगी।

निचली उंगली उसी तरह बदलती है, और इस प्रक्रिया में कोई समस्या नहीं होगी। यदि किसी कारण से ब्रेक डिस्क या पैड की सतहों पर ग्रीस लग गया है, तो एक विशेष क्लीनर के साथ इसके अवशेषों को निकालना सुनिश्चित करें।

VAZ 2110, 2111 और 2112 . पर कैलिपर के संशोधन की वीडियो समीक्षा

यदि आप इस रिपोर्ट को और अधिक स्पष्ट रूप से देखना चाहते हैं, तो उपरोक्त समीक्षा में सब कुछ स्पष्ट रूप से दिखाया गया है।

यदि आपके पास अभी भी प्रश्न हैं, तो आप इस लेख में और चैनल पर वीडियो के तहत दोनों पर चर्चा कर सकते हैं।