रेनॉल्ट लोगान है आधुनिक कार, जो व्यावहारिक रूप से इसके मालिक को किसी भी असुविधा और संचालन में समस्या का कारण नहीं बनता है। हालांकि, यहां तक कि विश्वसनीय कारकभी-कभी यह दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है। अक्सर मालिक को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है। आइए मुख्य कारणों को देखें कि कार शुरू करने से इनकार क्यों कर सकती है, और पता करें कि इन खराबी को कैसे ठीक किया जाए। यह जानकारी हर मालिक के लिए उपयोगी होगी।
सबसे आम समस्याएं
विशेषज्ञ कई मुख्य कारणों की पहचान करते हैं जो रोक सकते हैं सामान्य शुरुआतइंजन। यदि कार कठिनाई से शुरू होती है, लगातार रुकती है या शुरू करने से इनकार करती है, तो निम्नलिखित खराबी को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- यदि रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है, तो तुरंत घबराएं नहीं। ईंधन दबाव नियामक विफल हो सकता है। पर अपर्याप्त दबावईंधन रेल में इलेक्ट्रॉनिक इकाईइंजन नियंत्रण बस शुरू करने का आदेश नहीं देगा।
- यदि समय के निशान गलत तरीके से सेट किए गए हैं, तो इंजन भी शुरू नहीं होगा। इस मामले में, रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है क्योंकि सिलेंडर में ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन चरणों का तुल्यकालिक संचालन बाधित होता है। ऐसी समस्या कम ही हो सकती है, लेकिन इससे इंकार नहीं किया जाना चाहिए। इसके अलावा, निशान इस तथ्य के कारण बदल सकते हैं कि बेल्ट एक या अधिक दांत कूद गया है। इस मामले में, खराब टाइमिंग बेल्ट तनाव का निदान किया जा सकता है। विशेषज्ञ समय-समय पर इस बेल्ट की स्थिति का निरीक्षण करने और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलने की सलाह देते हैं।
- स्टार्ट खराब होगा या थ्रॉटल की खराबी के कारण इंजन स्टार्ट नहीं होगा। जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो इनटेक को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को कई गुना नियंत्रित करना आवश्यक है।
- इम्मोबिलाइज़र सिस्टम की विफलता के कारण भी शुरुआती समस्याएं संभव हैं। मालिक अक्सर नुकसान की शिकायत करते हैं प्रतिक्रियाकुंजी पर एक चिप के साथ इम्मोबिलाइज़र ब्लॉक।
- यदि कार अक्सर चलते-फिरते रुक जाती है, तो विशेषज्ञ नोजल की जांच करने की सलाह देते हैं - शायद, विभिन्न कारणों से, ईंधन स्प्रे जेट की गुणवत्ता खराब हो गई है। अक्सर ऐसी गंभीर समस्या का कारण धूल से भरा या भरा होना हो सकता है। ईंधन छननी.
- यदि रेनॉल्ट लोगन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है या शुरू होने के तुरंत बाद रुक जाता है, तो यह अपर्याप्त कुशल ईंधन पंप के कारण हो सकता है। पंप भी फेल हो सकता है।
स्टार्टर मुड़ता है, इंजन शुरू नहीं होता है
यदि रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है, और स्टार्टर चक्का घुमाता है, तो पहला कदम यह सुनिश्चित करना है कि ईंधन पंप ठीक से काम कर रहा है। कभी-कभी केबिन में ईंधन पंप की आवाजें सुनी जा सकती हैं। सबसे अधिक बार, पिछली सीट के क्षेत्र में गाँठ की आवाज़ विशेष रूप से अच्छी तरह से सुनी जाती है। एक संक्षिप्त विशेषता बज़ होना चाहिए।
यदि इस तरह के निदान के दौरान यह पता लगाना संभव था कि पंप काम नहीं कर रहा है, तो पहला कदम यह जांचना है कि क्या फ़्यूज़ बरकरार हैं और क्या ईसीयू सिस्टम रिले और ईंधन पंप रिले चालू हैं।
यदि फ़्यूज़ पूरी तरह कार्यात्मक हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रिले चालू है। यदि यह चालू होता है, तो एक विशेषता क्लिक सुनाई देगी।
ईंधन प्रणाली
अगर रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है, तो इसका कारण हो सकता है ईंधन प्रणाली. यदि ईंधन पंप चालू होता है और फिर सामान्य रूप से कार्य करता है, तो कार के ईंधन रेल में दबाव स्तर की जांच करें। निदान के लिए, एक साधारण दबाव नापने का यंत्र उपयुक्त है। आप आंखों की जांच भी करा सकते हैं। रैंप के अंत में एक स्पूल होता है - इसे उपयुक्त डिवाइस से दबाया जाता है। सामान्य रूप से चलने वाले पंप के साथ, दबाव कम से कम 2.8 एटीएम होना चाहिए।
जब आप स्पूल को बिना प्रेशर गेज के दबाते हैं, तो ईंधन एक समान धारा में प्रवाहित होना चाहिए। इस मामले में, दबाव स्थिर होना चाहिए। यदि पंप सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन रेल में कोई दबाव नहीं है, तो या तो टैंक में कोई ईंधन नहीं है, या ईंधन फिल्टर बंद हैं, या ईंधन लाइन में कोई धैर्य नहीं है। हो सकता है कि ईंधन पंप ही दोषपूर्ण हो।
दबाव नियामक की जाँच
यदि दबाव नियामक में विफलताएं हैं, तो इसे बदलना होगा। इस इकाई का निदान करने के लिए, नली को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है जिसके माध्यम से ईंधन वापस टैंक में बहता है। जब नली काट दी जाती है, तो इग्निशन चालू करें। यदि दबाव में ईंधन तुरंत नली से बाहर आता है, तो नियामक दोषपूर्ण है।
सड़क पर इस खराबी को खत्म करने के लिए रेगुलेटर के किनारे को जाम कर दें या ट्यूब को पिंच कर दें। इन उपायों को पूरा करने के बाद, कार मरम्मत के स्थान पर ड्राइव करने में सक्षम होगी।
प्रज्वलन की व्यवस्था
जब यह सुनिश्चित करना संभव हो गया कि ईंधन रेल में दबाव है, तो इग्निशन सिस्टम के निदान के लिए आगे बढ़ने की सिफारिश की जाती है। विशेषज्ञ एक विशेष स्पार्क गैप के साथ चिंगारी की जांच करने की सलाह देते हैं। यदि कोई चिंगारी है, लेकिन रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है, तो यह पहले नेत्रहीन खड़ा होता है, और फिर, विशेष उपकरण का उपयोग करके, मोमबत्तियों की सेवाक्षमता की जांच करता है। अगर वे सही हैं, तो आगे बढ़ें।
थ्रॉटल वाल्व
यदि स्पंज ठीक से काम नहीं करता है, तो इस टूटने का निदान विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपूर्ति पाइप को हटा दें और संभावित क्षति या पहनने के लिए शरीर के अंदर और सीधे स्पंज की जांच करें।
यदि इंजन नहीं चल रहा है, तो स्पंज हमेशा बंद रहता है। यदि किसी कारण से यह पूरी तरह से बंद नहीं हो सकता है, तो नोड को साफ किया जाना चाहिए विशेष माध्यम से. फिर कंप्यूटर अनुकूलन की प्रक्रिया को पूरा करना आवश्यक है।
भागता है और मर जाता है
इमोबिलाइज़र में खराबी होने पर रेनॉल्ट लोगन शुरू और स्टाल करता है। इसका निदान संबंधित दीपक द्वारा किया जा सकता है डैशबोर्ड. यदि यह झपकाता है, तो आप सुरक्षित रूप से नोड की खराबी के बारे में बात कर सकते हैं। आमतौर पर इम्मोबिलाइज़र कुंजी पर चिप के साथ संचार खो देता है।
ईंधन छननी
एक भरा हुआ फ़िल्टर इंजन के प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है। मोटर स्टार्ट या स्टार्ट और स्टाल करने से मना कर देगी। यदि रेनॉल्ट लोगन कार शुरू नहीं होती है और इसके लिए कोई अन्य गंभीर कारण नहीं हैं, तो आपको फ़िल्टर की जांच करने और बदलने की आवश्यकता है।
हुड खोलें और ईंधन आपूर्ति नली को हटा दें। फिर इग्निशन चालू करें। यदि कम दबाव पर ईंधन की आपूर्ति की जाती है, तो फिल्टर क्षमता कम हो जाती है। थ्रूपुट बढ़ाने के लिए, तत्व को हटा दें और इसे विपरीत दिशा में उड़ा दें। वे यथासंभव फिल्टर को साफ करने का भी प्रयास करते हैं।
तत्व को साफ करने के बाद, इसे अपने मूल स्थान पर स्थापित किया जाता है। यदि इंजन रुकने की कोशिश नहीं करता है, लेकिन इसकी गति स्थिर है, तो आपको ईंधन फिल्टर को बदलने की जरूरत है।
गर्म शुरू नहीं होता है
कार के इस व्यवहार के कारणों में से केवल एक ही संभव है - यह DTOZH सेंसर की खराबी है। बेशक, सेंसर को बदलने की जरूरत है, लेकिन पहले यह निदान के लायक है।
इंजन को ठंडा और गर्म किया जाता है। इसके बाद, ICE को खामोश कर दिया जाता है। यदि इंजन शुरू करना संभव नहीं है, तो हुड के नीचे DTOZH को बंद कर दिया जाता है। अगर उसके बाद कार ठीक से स्टार्ट हुई तो इसका कारण खराब सेंसर है।
यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो हुड के नीचे आपको R212 नंबर के साथ एक कनेक्टर खोजने की आवश्यकता है - विशेषज्ञ संपर्कों को पोंछने और साफ करने की सलाह देते हैं। इस कनेक्टर में लाइन B8 सीधे इग्निशन स्विच से जुड़ी है। यदि सर्किट में कोई खुला है, तो कार स्टार्टर को चालू कर देगी, रेनॉल्ट लोगन एक ही समय में शुरू नहीं होगा - स्टार्ट अपने आप अवरुद्ध हो जाता है।
ठंडा होने पर शुरू नहीं होगा
यहां आप उपरोक्त सभी खराबी और कारणों को उजागर कर सकते हैं। लेकिन एक और छोटा ब्रेकडाउन है, जो केवल कारों के इन मॉडलों में निहित है। यह यूरो-3 मोटर्स पर ईसीयू फर्मवेयर में एक मामूली दोष है। ईसीयू को फिर से चालू करने की जरूरत है। दिसंबर 2007 से निर्मित सेडान फ्लैशिंग के अधीन हैं। मालिकों को इस पल को जानना चाहिए, अगर अचानक रेनॉल्ट लोगान ठंड में शुरू नहीं होता है।
निष्कर्ष
ये सभी कारण हैं कि रेनॉल्ट लोगन इंजन शुरू करने से इंकार कर सकता है। इस जानकारी को जानकर, मालिक सड़क पर समस्या निवारण कर सकेंगे और आगे की मरम्मत या पार्किंग की जगह पर पहुंच सकेंगे। लेकिन अक्सर कार स्टार्ट नहीं होगी क्योंकि टैंक में कोई ईंधन नहीं है या स्पार्क प्लग खराब हो गए हैं और दोषपूर्ण हैं। बहुत से लोग इसके बारे में भूल जाते हैं, लेकिन आपको इसके साथ शुरुआत करने की जरूरत है।
वह स्थिति जब स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को सक्रिय रूप से घुमाता है, लेकिन रेनॉल्ट लोगान इंजन शुरू नहीं होता है, यहां तक कि सबसे आशावादी चालक को भी निराश कर सकता है। कभी-कभी खराबी के कारण की खोज में एक घंटे से अधिक समय लगता है और इसमें बहुत ताकत और तंत्रिकाएं लगती हैं। इस समय को कम करने के लिए इस पर ध्यान देना जरूरी है विशिष्ट ब्रेकडाउनऔर उनकी खोज के लिए एल्गोरिथम को जानें। आज हम बात करेंगे कि क्या कारण हो सकते हैं कि Renault Logan, Largus, Sandero के 8-वाल्व 1.6 और 1.4 इंजन स्टार्ट नहीं होते हैं।
मुख्य कारण और उन्हें खत्म करने के उपाय
कारण 1. निष्क्रिय समायोजन टूट गया है
कुछ मामलों में, विनियमन का उल्लंघन सुस्तीइस तथ्य की ओर जाता है कि इंजन की शुरुआत के दौरान सिलेंडर प्राप्त नहीं होते हैं ईंधन मिश्रण. इलेक्ट्रॉनिक खराबी का निदान करना काफी आसान है। यदि समस्या इस नोड में है, तो बस त्वरक पेडल दबाएं और थोड़ा खोलें थ्रॉटल वाल्व- इंजन तुरंत शुरू हो जाएगा। समस्या का समाधान - रेगुलेटर की सफाई निष्क्रिय चाल.
कारण 2. दोषपूर्ण क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (DPKV)
(DPKV) इलेक्ट्रॉनिक इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) को दालें भेजता है। भविष्य में, माइक्रोप्रोसेसर उन्हें संकेतों में व्याख्या करता है जो बिजली प्रणालियों, प्रज्वलन आदि को नियंत्रित करते हैं। इसलिए, क्रैंकशाफ्ट सेंसर के टूटने का पता न केवल प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन द्वारा लगाया जा सकता है, बल्कि कुंजी पर वोल्टेज की कमी से जुड़े अप्रत्यक्ष संकेतों से भी लगाया जा सकता है। आंतरिक दहन इंजन के घटक।
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की जांच कैसे करें
क्रैंकशाफ्ट सेंसर की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, हम एक चिंगारी की जांच करते हैं। ऐसा करने के लिए, वे किसी भी सिलेंडर से टिप हटाते हैं और इसे एक ज्ञात-अच्छे स्पार्क प्लग से जोड़ते हैं। इसका शरीर कार के "द्रव्यमान" से जुड़ा होता है, जिसके बाद क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर से स्क्रॉल किया जाता है। एक चिंगारी की अनुपस्थिति DPKV के टूटने का प्रत्यक्ष संकेत नहीं है - इसके अलावा, आपको यह जांचना चाहिए कि क्या ईंधन पंप को बिजली की आपूर्ति की जाती है।
ईंधन पंप की शक्ति की जाँच करना
ईंधन पंप तक पहुंचने के लिए, आगे बढ़ें पीछेरेनॉल्ट लोगान और गैस टैंक हैच को उठाएं - यह प्लास्टिक की कुंडी द्वारा धारण किया जाता है जो आसानी से एक पेचकश या अन्य सपाट वस्तु के साथ गलत हो जाता है। इसके बाद, आपको ईंधन पंप कनेक्टर से ब्लॉक को हटा देना चाहिए और एक परीक्षण 12-वोल्ट प्रकाश बल्ब को उसके काले और भूरे रंग के तारों से जोड़ना चाहिए (अन्य दो ईंधन स्तर सेंसर से रीडिंग के लिए जिम्मेदार हैं)।
इस तथ्य के कारण मल्टीमीटर के साथ वोल्टेज को मापने की अनुशंसा नहीं की जाती है कि इसकी रीडिंग वर्तमान ताकत और बिजली की खपत को पहचानने की अनुमति नहीं देगी। इग्निशन चालू करने के बाद नियंत्रण दीपककुछ सेकंड के लिए प्रकाश करना चाहिए। यह विश्वास दिलाएगा कि ईंधन पंप शक्ति प्राप्त कर रहा है, और यह नियमित रूप से ईंधन की प्राथमिक पंपिंग को ईंधन रेल में करता है।
यदि उसके बाद प्रकाश नहीं जलता है (आगे ईंधन की आपूर्ति नहीं होती है), तो एक चिंगारी की अनुपस्थिति के साथ, यह तथ्य DPKV के टूटने का प्रत्यक्ष प्रमाण है, यही कारण है कि 8 वाल्व इंजनरेनॉल्ट लोगान, सैंडेरो, लार्गस।
कारण 3. ईंधन पंप की खराबी
ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश नहीं करने के कारणों में, सबसे पहले ईंधन पंप से जुड़ी खराबी हैं। आगे, हम आपको बताएंगे कि ईंधन पंप के प्रदर्शन का निदान कैसे करें और विद्युत भाग के स्वास्थ्य की जांच कैसे करें।
ईंधन पंप विफल हो गया है
ईंधन पंप के शीर्ष तक पहुंच प्राप्त करने के बाद, धूल की सभी सतहों को ब्रश या संपीड़ित हवा से साफ करें। ईंधन आपूर्ति फिटिंग को हटा दें (फोटो में यह एक तीर द्वारा इंगित किया गया है) और इसे नली के साथ किनारे पर ले जाएं।
यह जाँचना कि क्या पंप ईंधन पंप कर रहा है, बहुत सरल है। ऐसा करने के लिए, एक पतली ट्यूब पंप आउटलेट से जुड़ी होती है, जिसके दूसरे छोर को एक छोटे कंटेनर में उतारा जाता है। यह कुछ सेकंड के लिए इग्निशन कुंजी को चालू करने और स्टार्टर के साथ इंजन को क्रैंक करने के लिए पर्याप्त है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ईंधन लाइन में प्रवेश कर रहा है। और, फिर भी, अगर ऐसा नहीं होता है, तो जल्दबाजी में निष्कर्ष न निकालें - यह संभव है कि पंप को 12 वी बिजली की आपूर्ति नहीं की जाती है। विद्युत भाग की जांच कैसे करें, यह पहले ही ऊपर उल्लेख किया जा चुका है। यदि सब कुछ बिजली की आपूर्ति के क्रम में है, तो आप पंप टरबाइन को सुरक्षित रूप से बदल सकते हैं - उच्च स्तर की संभावना के साथ, टूटने का कारण इसमें निहित है।
ईंधन पंप कनेक्टर पर कोई शक्ति नहीं
यदि, ईंधन पंप की जाँच के परिणामस्वरूप, यह पाया गया कि इसके कनेक्टर को बिजली की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो सबसे पहले हम फ्यूज की जांच करते हैं। फ़्यूज़िबल तत्व बाईं ओर है (कार की दिशा में) इंजन डिब्बे, सुरक्षा खंड में। 1.4 और 1.6 वॉल्यूम के 8-वाल्व इंजन के ईंधन पंप की बिजली आपूर्ति सर्किट में, Renault Logan, Largus, Sandero और इसी तरह की अन्य कारें 25 A के करंट के लिए रेटेड एक फ्यूज़िबल तत्व का उपयोग करती हैं - ब्लॉक में इसका स्थान इंगित करता है तस्वीर में एक तीर।
एक उड़ा हुआ फ्यूज ईंधन पंप के साथ 99% समस्याओं का संकेत है, हालांकि इसके सकारात्मक तार के जमीन पर शॉर्ट सर्किट की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध की जांच करना मुश्किल नहीं है - पंप से हटाए गए कनेक्टर के साथ इकाई में एक कार्यशील फ्यूज डालने के लिए पर्याप्त है। यदि उसी समय नियंत्रण दीपक जलता है, तो आप पंप को हटाने और बदलने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। अन्यथा, आपको इसकी बिजली आपूर्ति के तारों को बजाना चाहिए और शॉर्ट सर्किट को खत्म करना चाहिए।
यदि, फ्यूज की जांच के दौरान, यह पता चला कि यह बरकरार है, तो आपको यह जांचना चाहिए कि कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से इसके संपर्कों को "प्लस" की आपूर्ति की गई है या नहीं। इसके अलावा, रिले के संचालन की जांच करें, जो ईंधन पंप की शक्ति को स्विच करने के लिए जिम्मेदार है।
ऐसा करने के लिए, ऊपरी तस्वीर में परिचालित डिवाइस को ब्लॉक से हटा दिया जाता है, और इसके स्थान पर एक जम्पर स्थापित किया जाता है। स्विचिंग एलिमेंट के पावर कॉन्टैक्ट्स के अनुरूप कनेक्टर आखिरी बार बंद होते हैं। पंप टर्मिनलों पर बिजली की उपस्थिति सर्किट के स्वास्थ्य को इंगित करती है। अन्यथा, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि स्विचिंग तत्व स्वयं काम कर रहा है और इसके संपर्कों पर एक नियंत्रण संकेत है।
यह पता लगाने के लिए कि रिले को नियंत्रण वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, वे फ्यूज ब्लॉक ब्लॉक में संबंधित टर्मिनल पर निरंतर "प्लस" की उपस्थिति की जांच करते हैं और निदान करते हैं कि नियंत्रण "माइनस" ब्लॉक में आता है या नहीं।
ध्यान रखें कि इंजन चालू होने पर ही रिले इनपुट पर "-12V" दिखाई देता है, इसलिए आपको न केवल इग्निशन चालू करना चाहिए, बल्कि स्टार्टर के साथ इंजन को भी क्रैंक करना चाहिए। यदि नियंत्रण "माइनस" और सकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा दीपक प्रकाश नहीं करता है, तो इसका कारण या तो नियंत्रण इकाई के लिए एक टूटा हुआ तार हो सकता है, या कंप्यूटर के साथ समस्या, इमोबिलाइज़र आदि हो सकता है।
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तारों की समस्या
स्थिति जब रिले ब्लॉक में बिजली के टर्मिनलों को ब्रिज किया जाता है, तब भी ईंधन पंप पर वोल्टेज दिखाई नहीं देता है। बेशक, इस मामले में केवल एक चीज जो मानी जा सकती है, वह है रास्ते में तारों का टूटना इंजन डिब्बेईंधन टैंक के लिए। हालाँकि, सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है। तथ्य यह है कि लोगान या सैंडेरो के डेवलपर्स ने एक कनेक्टर के रूप में डिजाइन में एक कमजोर लिंक शामिल किया था, जो बाएं स्तंभ पर यात्री डिब्बे कालीन के नीचे स्थित है।
शुष्क वातावरण में, इसके सभी संपर्क अच्छी स्थिति में होते हैं, इसलिए वायरिंग की कोई समस्या नहीं होती है। हालांकि, कनेक्शन का स्थान इतना खराब चुना गया था कि समय के साथ, नमी (और यह किसी तरह इंटीरियर में प्रवेश करती है) अपना गंदा काम करती है और संपर्क ऑक्सीकरण करते हैं। बेशक, इस मामले में, व्यक्तिगत घटकों (ईंधन पंप सहित) के संचालन की गारंटी देना असंभव है, जो शुरू करने में विफलता की ओर जाता है बिजली इकाई.
बदकिस्मत कनेक्टर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, बाईं ओर के स्तंभ के ट्रिम को हटाना और कालीन को उठाना आवश्यक है। उसके बाद, ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें और सबसे निचले टर्मिनल पर वोल्टेज की जांच करें, जो कि फोटो में एक तीर द्वारा इंगित किया गया है - यह सकारात्मक तार के लिए जिम्मेदार है।
यदि कोई संकेत है, तो संपर्कों को साफ करने के लिए पर्याप्त है ताकि ईंधन पंप की शक्ति बहाल हो। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपको टैंक के किनारे एक खुले सर्किट की तलाश करनी चाहिए। मामले में जब वोल्टेज कनेक्टर तक नहीं पहुंचता है, तो सर्किट को सुरक्षा ब्लॉक में रिंग करना और इस खंड में खुले को खत्म करना आवश्यक है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके कई कारण हैं रेनॉल्ट इंजनलोगान ने शुरू करने से इंकार कर दिया। बेशक, हम सभी संभावित कारकों को ध्यान में नहीं रख सकते हैं और हर खराबी का उल्लेख नहीं कर सकते हैं, हालांकि, यदि आप ऊपर प्रस्तावित योजना के अनुसार कार्य करते हैं, तो आप अपने लोगान या सैंडेरो को शुरू करने में सक्षम होंगे।
एक तीन-भाग वाला वीडियो जो विस्तार से बताता है और दिखाता है कि रेनॉल्ट लोगान, सैंडेरो या लाडा लार्गस पर 8 वाल्व इंजन क्यों शुरू नहीं होता है।
नाकाबंदी करना
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पूछता है: मोजार्ट वालेरी.
प्रश्न का सार: रेनो लोगन ठंडा होने पर शुरू होता है, लेकिन गर्म होने पर रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है।
मैंने लोगान को पूर्व मालिक से खरीदा, "चरण 1" से एक कार। माइलेज छोटा है, लेकिन हाल ही में एक दोष सामने आया है: "कोल्ड" शुरू करते समय, सब कुछ काम करता है, लेकिन "हॉट स्टार्ट" शुरू करते समय, इंजन शुरू नहीं होता है। यह पता चला है कि इंजन के ठंडा होने तक आपको 5-6 मिनट इंतजार करना होगा। स्टार्टर बदल जाता है, लेकिन मोटर "पिक अप" नहीं करता है। पहले ऐसा नहीं था।
फिर भी, मेरा रेनॉल्ट लोगन ठीक से शुरू क्यों नहीं होता है?
मुख्य कारण
प्रश्न में संकेतित दोष का केवल एक कारण हो सकता है - एक दोषपूर्ण DTOZH सेंसर। इस सेंसर को ही बदलना होगा, लेकिन पहले एक परीक्षण किया जा सकता है।
शीतलक तापमान सेन्सर
निम्नलिखित दो टैब नीचे दी गई सामग्री को बदलते हैं।
मेरे पास Renault Megan 2 कार है, इससे पहले Citroens और Peugeots थे। मैं सेवा क्षेत्र में काम करता हूँ डीलर केंद्र, इसलिए मैं कार के उपकरण को "से और से" जानता हूं। सलाह के लिए आप हमेशा मेरे पास आ सकते हैं।
तो, आइए समस्या की स्थिति का अनुकरण करें:
- हम "ठंड पर" शुरू करते हैं, इंजन को गर्म करते हैं;
- यह हासिल करना आवश्यक है कि इंजन शुरू करना बंद कर दे। 5 मिनट प्रतीक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं है;
- यदि इंजन चालू नहीं किया जा सकता है, तो हुड खोलें और DTOZH सेंसर बंद करें। आइए तुरंत शुरू करने का प्रयास करें।
निष्कर्ष: यदि "चरण 3" पर इंजन फिर से चालू हो जाता है, तो इसका कारण एक दोषपूर्ण सेंसर है। आगे की टिप्पणियां अनावश्यक हैं।
एक और संभावित कारण
कनेक्टर जो समस्याओं का कारण बनता है
इग्निशन बंद होने पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।जैसा था वैसा ही सब कुछ इकट्ठा करना न भूलें।
कनेक्टर R212 में लाइन B8 इग्निशन स्विच से जुड़ा है। यदि यह टूट जाता है, तो स्टार्टर काम करेगा, लेकिन इंजन स्टार्ट अवरुद्ध है।
उन कारणों पर विचार करें जब रेनॉल्ट लोगन "ठंड" शुरू नहीं करते हैं। वे पतले दिखते हैं:
- जमे हुए या डिस्चार्ज की गई बैटरी;
- टैंक में पानी मिला;
- ईंधन पंप दोषपूर्ण है;
- आदि।
लेकिन एक और कारण है जो लोगान परिवार के लिए अद्वितीय है।
यूरो-3 . वाले इंजन पर ECU प्रोग्राम दोष
यदि इंजन यूरो -3 मानकों का अनुपालन करता है, तो ईसीयू नियंत्रक को फर्मवेयर से बदलने की आवश्यकता हो सकती है। एक समय में, एक समीक्षा की गई, लेकिन सभी ने रेनॉल्ट के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
रेनॉल्ट से एकमात्र "खुशी का पत्र"
लोगान सेडान, जो वापस लेने के अधीन हैं, का उत्पादन दिसंबर 2007 से किया गया है, जो कि विश्राम से ठीक पहले है। हम "चरण 2" (यूरो -4 मानकों के लिए) में संक्रमण के बारे में बात कर रहे हैं।
रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होगा? हम स्वयं DTOZH सेंसर की जांच करते हैं - वीडियो में एक उदाहरण
फ्यूज उड़ गया है। मुख्य फ्यूज की जाँच करें।
स्टार्टर खराब है। सुनिश्चित करें कि बिजली के तार स्टार्टर से ठीक से जुड़े हुए हैं। सुनिश्चित करें कि स्टार्टर रिले क्लिक करता है। इस मामले में, स्टार्टर या बिजली के तार दोषपूर्ण हैं।
स्टार्टर रिले दोषपूर्ण। इसकी जांच - पड़ताल करें।
स्टार्टर रिले स्विच संपर्क गायब है। संपर्क गीले, खराब या दूषित हो सकते हैं।
स्विच को अलग और साफ करें
ओपन सर्किट या शॉर्ट सर्किट हुआ है। सभी कनेक्शन जांचें बिजली की तारेंऔर तार स्वयं यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सूखे, सुरक्षित हैं और खराब नहीं हैं। यह भी जांचें कि तार क्षतिग्रस्त या टूटे नहीं हैं (वायरिंग आरेख देखें)।
मुख्य इग्निशन लॉक खराब है। खराब होने पर लॉक को बदल दें।
स्टार्टर क्रैंक लेकिन इंजन क्रैंक नहीं करता है
स्टार्टर क्लच खराब। जांचें और मरम्मत करें या इसे बदलें।
क्षतिग्रस्त स्टार्टर तंत्र या गियर। क्षतिग्रस्त भागों की जाँच करें और बदलें।
स्टार्टर काम करता है, लेकिन इंजन चालू नहीं होता (जाम)
एक जब्त इंजन एक या अधिक आंतरिक घटकों को नुकसान के कारण हो सकता है, क्षति पहनने, अनुचित संचालन या स्नेहन की कमी के कारण हो सकती है। विफलता के कारणों में वाल्व, टैपेट, कैंषफ़्ट, पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, गियर या गियरबॉक्स बेयरिंग हो सकते हैं।
ईंधन टैंक में कोई ईंधन नहीं है।
ईंधन रेखा ईंधन टैंकभरा हुआ।
ईंधन फिल्टर भरा हुआ है। फिल्टर को साफ या बदलें।
ईंधन पंप खराब है। इसकी जांच - पड़ताल करें।
कोई चिंगारी या चिंगारी बहुत कमजोर नहीं होती
इग्निशन स्विच ऑफ पोजीशन में है।
इग्निशन सर्किट फ्यूज उड़ गया है।
वोल्टेज बैटरीबहुत कम। इसे जांचें और यदि आवश्यक हो तो बैटरी को रिचार्ज करें।
स्पार्क प्लग गंदे, खराब या खराब होते हैं।
स्पार्क प्लग कैप या उच्च वोल्टेज तारइग्निशन सिस्टम दोषपूर्ण हैं। उनकी हालत की जाँच करें। घटकों को बदलें यदि वे फटे या क्षतिग्रस्त हैं।
स्पार्क प्लग कैप उचित संपर्क नहीं बनाते हैं। सुनिश्चित करें। कि स्पार्क प्लग पर कैप ठीक से लगाए गए हैं।
नियंत्रण इकाई की जाँच करें।
इग्निशन कॉइल खराब हैं। कॉइल्स की जाँच करें।
इग्निशन सिस्टम में शॉर्ट सर्किट। यह आमतौर पर पानी के प्रवेश, जंग, घटक क्षति या पहनने के कारण होता है। विद्युत संपर्कों के लिए एक विशेष क्लीनर के साथ घटकों को अलग और साफ किया जा सकता है। यदि सफाई मदद नहीं करती है, तो घटकों को बदलें।
निम्नलिखित घटकों के बीच के क्षेत्र में शॉर्ट सर्किट या टूटा हुआ तार:
इग्निशन स्विच (या उड़ा इग्निशन फ्यूज); इग्निशन कंट्रोल यूनिट और हाई-वोल्टेज इग्निशन कॉइल्स; उच्च वोल्टेज इग्निशन कॉइल और स्पार्क प्लग;
सुनिश्चित करें कि सभी विद्युत कनेक्शन साफ, सूखे और सुरक्षित हैं। क्षतिग्रस्त या फटे तारों के लिए सिस्टम की जाँच करें।
सिलेंडरों में कम संपीड़न
स्पार्क प्लग ठीक से सुरक्षित नहीं हैं। स्पार्क प्लग निकालें और उनके थ्रेडेड हिस्से की जांच करें। स्पार्क प्लग स्थापित करें और निर्दिष्ट टोक़ तक कस लें।
सिलेंडर के ब्लॉक के सिर के बन्धन के तत्वों को ठीक से कड़ा नहीं किया जाता है। यदि आपको लगता है कि सिलेंडर हेड ठीक से सुरक्षित नहीं है, तो समस्या लंबे समय तक बनी रहने पर सिलेंडर हेड और गैसकेट को नुकसान होने की संभावना है।
विनिर्देशों में निर्दिष्ट टोक़ के लिए सिलेंडर हेड नट को कड़ा किया जाना चाहिए।
अनुपयुक्त वाल्व मंजूरी. इसका मतलब है कि वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं होता है और वाल्व के माध्यम से संपीड़न प्रवाहित होता है। वाल्व निकासी की जाँच करें और समायोजित करें।
पिस्टन और/या सिलेंडर पहना। अत्यधिक पहनने से पिस्टन के छल्ले के माध्यम से संपीड़न का रिसाव होगा। आमतौर पर यह समस्या पिस्टन के छल्ले पहने हुए के साथ होती है। किया जाना चाहिए ओवरहालइंजन शीर्ष घटक।
फटे, क्षतिग्रस्त या ढीले पिस्टन के छल्ले। क्षतिग्रस्त या चिपके हुए पिस्टन के छल्ले आमतौर पर स्नेहन या ईंधन आपूर्ति प्रणाली में समस्याओं का संकेत देते हैं, जिससे पिस्टन और पिस्टन के छल्ले पर कार्बन का अत्यधिक जमाव होता है। ऊपरी इंजन घटकों के ओवरहाल की आवश्यकता है।
पिस्टन रिंग और ग्रूव के बीच का गैप बहुत बड़ा है। यह पिस्टन रिंग खांचे के बीच पुलों के अत्यधिक पहनने के कारण हो सकता है। पिस्टन को बदलने की जरूरत है।
सिलेंडर हेड गैसकेट क्षतिग्रस्त है। यदि सिलेंडर हेड ठीक से सुरक्षित नहीं है, या पिस्टन क्राउन पर अत्यधिक कार्बन जमा है, तो सिलेंडर में संपीड़न बहुत अधिक होगा और सिलेंडर हेड गैसकेट लीक हो सकता है। सिलेंडर हेड फास्टनरों को कसने से हमेशा खराबी को ठीक करने में मदद नहीं मिलती है। इसलिए गैसकेट को बदलने की जरूरत है।
सिलेंडर सिर विकृत है। यह अक्सर सिलेंडर हेड नट के अधिक गर्म होने या अनुचित कसने के कारण होता है। एक कार्यशाला में पीसना या सिलेंडर सिर को बदलना आवश्यक है।
वाल्व स्प्रिंग क्षतिग्रस्त या कमजोर। यह घटक विफलता या पहनने के कारण हो सकता है। स्प्रिंग्स को बदलने की जरूरत है।
वाल्व ठीक से नहीं बैठा है। यह वाल्व विरूपण (बहुत अधिक इंजन गति या अनुचित वाल्व समायोजन के साथ), जले हुए वाल्व या सीट, और वाल्व सीट पर कार्बन जमा के संचय के कारण हो सकता है। वाल्वों को साफ और/या बदला जाना चाहिए, और रखरखावकाठी, यदि संभव हो तो।
इंजन शुरू होने के बाद रुक जाता है
एयर डैम्पर का गलत संचालन। निश्चित करें कि एयर डैम्परपूरी गति से आगे बढ़ रहे हैं।
इग्निशन सिस्टम दोषपूर्ण है।
ईंधन दूषित है। यदि वाहन का उपयोग कई महीनों से नहीं किया गया है तो ईंधन में अशुद्धियाँ, पानी हो सकता है या इसकी रासायनिक संरचना बदल सकती है। टैंक से ईंधन निकालें।
अस्थिर इंजन निष्क्रियता
इग्निशन सिस्टम में खराबी।
गलत निष्क्रिय गति।
वायु-ईंधन मिश्रण की गलत संरचना।
ईंधन दूषित है। यदि मोटरसाइकिल का उपयोग कई महीनों से नहीं किया गया है तो ईंधन में अशुद्धियाँ, पानी हो सकता है या इसकी रासायनिक संरचना बदल सकती है।
एयर फिल्टर भरा हुआ है। फ़िल्टर तत्व बदलें।
इंजन निष्क्रिय होने पर अस्थिर है
बैटरी वोल्टेज बहुत कम है। बैटरी जांचें और रिचार्ज करें।
स्पार्क प्लग क्षतिग्रस्त या खराब हो गया है।
स्पार्क प्लग कैप या उच्च वोल्टेज तार दोषपूर्ण हैं।
इग्निशन सिस्टम की नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण है।
इग्निशन कॉइल दोषपूर्ण है।
वायु-ईंधन मिश्रण की गलत संरचना
एयर फिल्टर भरा हुआ है, सील नहीं है या स्थापित नहीं है।
चौखटा एयर फिल्टरभली भांति बंद करके सील नहीं किया गया। दरारें, क्षति या ढीले बन्धन की जाँच करें, क्षतिग्रस्त घटक को बदलें और मरम्मत करें।
सिलेंडरों में कम संपीड़न (ऊपर देखें)
अनुचित त्वरण सेटिंग्स
श्यानता इंजन तेलबहुत ऊँचा। बहुत अधिक चिपचिपापन ग्रेड वाले इंजन ऑयल का उपयोग करने से तेल पंप या स्नेहन प्रणाली को नुकसान हो सकता है।
अस्थिर इंजन संचालन या उच्च गति पर बिजली की हानि
एयर फिल्टर भरा हुआ है। फ़िल्टर साफ़ करें या बदलें
स्पार्क प्लग क्षतिग्रस्त या खराब हो गए हैं।
इग्निशन सिस्टम के कैप या हाई-वोल्टेज तार दोषपूर्ण हैं।
स्पार्क प्लग कैप अच्छा संपर्क नहीं बना रहे हैं
गलत स्पार्क प्लग: गलत प्रकार, हीट रेटिंग या गलत कैप आकार। उपयुक्त स्पार्क प्लग की जाँच करें और उन्हें स्थापित करें।
इग्निशन सिस्टम की नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण है।
इग्निशन कॉइल खराब हैं।
सिलेंडरों में कम संपीड़न (ऊपर देखें)
दहन कक्ष में कालिख का संचय। कार्बन जमा को भंग करने वाले ईंधन योजक का उपयोग करना कार्बन जमा को खत्म करने का सबसे आसान तरीका है। अन्यथा, सिलेंडर हेड को हटाना होगा और डीकार्बोनाइज्ड करना होगा।
अनुपयुक्त या निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग। पुराना या अनुपयुक्त ईंधन विस्फोट का कारण बन सकता है। इससे पिस्टन दस्तक देगा। पुराने ईंधन को हटा दें और हमेशा अनुशंसित प्रकार के ईंधन का उपयोग करें।
गलत ताप सेटिंग के साथ स्पार्क प्लग का उपयोग करना। अनियंत्रित विस्फोट इंगित करता है कि आप एक स्पार्क प्लग का उपयोग कर रहे हैं जो बहुत गर्म है। इस प्रकार, आपको चमक प्रज्वलन का प्रभाव मिलेगा, जिससे सिलेंडर में तापमान में काफी वृद्धि होगी। सही गर्मी के लिए रेटेड स्पार्क प्लग स्थापित करें।
वायु-ईंधन मिश्रण की गलत संरचना। इससे तापमान में वृद्धि हो सकती है और सिलेंडर में विस्फोट हो सकता है।
थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से नहीं खुलता है। थ्रॉटल को समायोजित करें।
क्लच पर्ची। यह ढीले या घिसे हुए क्लच घटकों के कारण हो सकता है।
इग्निशन टाइमिंग सेट नहीं की गई है।
इंजन ऑयल की चिपचिपाहट बहुत अधिक होती है। गलत चिपचिपापन ग्रेड इंजन तेल का उपयोग करने से तेल पंप या स्नेहन प्रणाली को नुकसान हो सकता है।
ब्रेक फंस गए हैं। यह आमतौर पर पिस्टन सील पर दूषित पदार्थों के कारण होता है। ब्रेक प्रणालीया डिस्क या एक्सल का विरूपण। आवश्यक मरम्मत करें।
ईंधन पंप की क्षमता पर्याप्त अधिक नहीं है। पंप की जाँच करें।
इंजन ओवरहीटिंग
शीतलक का स्तर बहुत कम है। जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो शीतलक जोड़ें।
शीतलन प्रणाली में एक रिसाव है। लीक या अन्य क्षति के लिए शीतलन प्रणाली के होसेस और रेडिएटर की जाँच करें। किसी भी क्षतिग्रस्त घटकों को बदलें या मरम्मत करें।
थर्मोस्टेट खुला या बंद अटक गया। यदि आवश्यक हो तो जांचें और बदलें।
ढक्कन विस्तार टैंकखराब। टोपी को हटा दें और उसका दबाव परीक्षण करें।
शीतलन प्रणाली के चैनल बंद हैं। कूलेंट को कूलिंग सिस्टम से निकालें और फ्लश करें, फिर कूलिंग सिस्टम को फ्रेश कूलेंट से फिर से भरें।
पानी पंप खराब है। पंप निकालें और घटकों की जांच करें।
रेडिएटर चैनल बंद हैं।
कूलिंग फैन या स्विच खराब है।
गलत इग्निशन सेटिंग चरण (ऊपर देखें)
वायु-ईंधन मिश्रण की गलत संरचना (ऊपर देखें)
सिलेंडर संपीड़न बहुत अधिक
दहन कक्ष में कालिख का संचय।
इंजन को असेंबल करते समय सिलेंडर हेड की गलत प्रोसेसिंग या अनुपयुक्त गैसकेट की स्थापना।
क्लच पर्ची। यह क्षतिग्रस्त, ढीले या खराब क्लच घटकों के कारण हो सकता है।
इंजन ऑयल का स्तर बहुत अधिक है। इंजन के तेल के स्तर में वृद्धि से क्रैंककेस का दबाव बढ़ सकता है और इंजन का अकुशल संचालन हो सकता है। विनिर्देशों की जाँच करें और इंजन के तेल को सही स्तर पर निकालें।
इंजन ऑयल की चिपचिपाहट बहुत अधिक होती है। उच्च चिपचिपापन ग्रेड (विनिर्देशों में अनुशंसित की तुलना में) वाले इंजन तेल का उपयोग करने से तेल पंप या स्नेहन प्रणाली को नुकसान हो सकता है।
ब्रेक लगाना। आमतौर पर ब्रेक सिस्टम के पिस्टन सील या डिस्क या एक्सल के विरूपण पर विदेशी कणों के कारण होता है। आवश्यक मरम्मत करें।
इंजन ऑयल का स्तर बहुत कम है। घर्षण स्नेहन की निरंतर कमी या खराब तेल के उपयोग के कारण होता है, जो अधिक गर्म होने का कारण भी बन सकता है। इंजन ऑयल इंजन में कूलिंग का काम करता है। इंजन के तेल के स्तर की जाँच करें।
कम गुणवत्ता वाला इंजन तेल या अनुचित चिपचिपापन ग्रेड। तेल को न केवल चिपचिपाहट से, बल्कि प्रकार से भी वर्गीकृत किया जाता है। कुछ तेल एक इंजन में उपयोग किए जाने के लिए पर्याप्त गुणवत्ता के नहीं होते हैं।
निकास प्रणाली का संशोधन। ऐसे उपकरण स्थापित करते समय, हमेशा पहले से योग्य कर्मियों से परामर्श लें।
इंजन के संचालन के दौरान बाहरी शोर की उपस्थिति
सिलेंडर और पिस्टन के बीच की निकासी बहुत बड़ी है। यह अक्सर एक बेमेल असेंबली के कारण होता है। घटकों की जाँच करें और ओवरहाल करें।
कनेक्टिंग रॉड विकृत है। यह उच्च आरपीएम के कारण हो सकता है, एक बाढ़ वाले इंजन को शुरू करने का प्रयास, या दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले विदेशी कण। क्षतिग्रस्त घटकों को बदलें।
पिस्टन पिन या पिस्टन पिन बोर पहनने या स्नेहन की कमी के कारण क्षतिग्रस्त हो गया। क्षतिग्रस्त घटकों को बदलें।
पिस्टन के छल्ले पहने, क्षतिग्रस्त या जब्त किए गए। सिलेंडर के ऊपरी घटकों को ओवरहाल करें।
पिस्टन जब्ती के कारण नुकसान। आमतौर पर स्नेहन की कमी या अधिक गर्मी के कारण होता है। सम्मानित सिलेंडर लाइनर और नए पिस्टन स्थापित करें।
कनेक्टिंग रॉड के ऊपर या नीचे क्लीयरेंस बहुत बड़ा है। यह पहनने या चिकनाई की कमी के कारण हो सकता है। पहने हुए घटकों को बदलें।
गलत वाल्व निकासी। निकासी समायोजित करें।
वाल्व स्प्रिंग्स बहुत कमजोर या क्षतिग्रस्त हैं। वाल्व स्प्रिंग असेंबली की जाँच करें और बदलें।
कैंषफ़्ट या सिलेंडर का सिर खराब या क्षतिग्रस्त। उच्च गति पर स्नेहन की कमी आमतौर पर इस क्षति का कारण होती है यदि पर्याप्त तेल नहीं है या आपने रखरखाव अनुसूची के अनुसार इसे नहीं बदला है।
इंजन के संचालन के दौरान अन्य बाहरी शोर
सिलेंडर हेड गैसकेट के माध्यम से रिसाव।
सिलेंडर हेड के कनेक्शन पर एग्जॉस्ट पाइप लीक हो रहा है। यह अनुचित पाइप स्थापना या ढीले निकला हुआ किनारा कनेक्शन के कारण हो सकता है। निकास प्रणाली के सभी बन्धन तत्वों को ठीक से कड़ा किया जाना चाहिए। अन्यथा, यह रिसाव का कारण बन सकता है।
क्रैंकशाफ्ट रनआउट बहुत अधिक है। यह क्रैंकशाफ्ट के विरूपण (बहुत तेज गति से) या ऊपरी सिलेंडर घटक को नुकसान के कारण हो सकता है।
इंजन माउंट बोल्ट ठीक से सुरक्षित नहीं हैं। सभी इंजन माउंट बोल्ट को कस लें।
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