कारें - करोड़पति, सबसे विश्वसनीय इंजन के साथ। मिलियन मोटर्स

ऐसी मोटरों की सूची खोलने के लिए, इसे Toyota3S-FE मोटर के सामने प्रस्तुत किया गया था। यह इसकी श्रृंखला के मुख्य प्रतिनिधियों में से एक है। इसे सबसे विश्वसनीय और सरल माना जाता है।

वॉल्यूम 2 ​​लीटर, 4 सिलेंडर, 6 वाल्व।

ऐसे संकेतक 90 के दशक की कारों के लिए विशिष्ट हैं। बेल्ट के साथ कैंषफ़्ट, सरल वितरण इंजेक्शन द्वारा काम करता है। इस तरह के इंजन का उत्पादन 1986 से 2000 तक किया गया था।

128 घोड़ों से 140 तक विभिन्न रूपों में शक्ति।

3S-GE इंजन, टर्बोचार्ज्ड 3S-GTE के साथ, काफी अच्छे चलने वाले संसाधन पर कब्जा कर लिया।

टोयोटा मॉडल की पूरी श्रृंखला पर 3S-FE मोटर स्थापित की गई है: टोयोटा कैमरी(1987-1991), टोयोटा सेलिका T200, टोयोटा कैरिना (1987-1998), टोयोटा कोरोना T170/T190, टोयोटा एवेन्सिस(1997-2000), टोयोटा RAV4 (1994-2000), टोयोटा पिकनिक (1996-2002), टोयोटा MR2, और 3S-GTE टर्बोचार्ज्ड भी Toyota Caldina, Toyota Altezza पर।

यह मोटर खराब सर्विस के साथ भी गंभीर भार उठाने में सक्षम है। उनके साथ काम करना और उन्हें वापस लाइन में लाना आसान था। अच्छे रखरखाव के साथ, ऐसे मोटर्स 500 हजार किमी और इससे भी अधिक (बिना ओवरहाल के) को कवर करने में सक्षम हैं।

मोटर चालकों के बीच है विवाद: एक गैर-हत्या योग्य इंजन है या नहीं? क्या ऐसी मोटरें वास्तव में मौजूद हैं? यह लेख करोड़पति इंजन वाली कारों की सूची प्रदान करेगा।

करोड़पति इंजन क्या है?

पहला कदम यह पता लगाना है कि इस वाक्यांश "करोड़पति इंजन" के पीछे क्या है। इसे एक बिजली इकाई के रूप में समझा जा सकता है जिसने 1 मिलियन किमी से अधिक की दूरी तय की है।

कई लोग तुरंत आपत्ति करना शुरू कर देंगे कि यह सब एक मिथक है और यह नहीं हो सकता है, लेकिन वास्तव में ऐसे मोटर मौजूद हैं, और उनमें से कई हैं।

आंतरिक दहन इंजन की त्रुटिहीन विश्वसनीयता निम्नलिखित मुख्य संकेतकों द्वारा निर्धारित की जाती है:

1. रख-रखाव.
2. स्थायित्व।
3. विश्वसनीयता।

लेकिन यह कहने लायक है कि करोड़पति इंजन की अवधारणा का मतलब यह बिल्कुल नहीं है कार गुजर जाएगीबिना ओवरहालऐसा रन। इसका मतलब है कि निर्माता एक मिलियन की दौड़ के लिए भागों का संसाधन प्रदान करता है। ऐसे मोटर्स के उत्पादन में निस्संदेह नेता हैं:

• जापानी कारें;
• अमेरिकी निर्मित कारें;
• जर्मन कारें।

यह भी कहा जाना चाहिए कि सभी इंजन इस तरह के एक रन को पारित करने में सक्षम नहीं होंगे, क्योंकि कई मामलों में स्थिति समय पर पारित होने पर निर्भर करेगी। रखरखाव(TO) और ड्राइविंग शैली।

कौन सा इंजन बेहतर पेट्रोल या डीजल है?

साथ ही, मोटर चालकों के बीच, विवाद कम नहीं होते हैं, किस प्रकार का इंजन अधिक विश्वसनीय है और इसमें निहित संसाधन निकलता है, गैसोलीन या डीजल? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, उन आँकड़ों का सहारा लेना आवश्यक है जो दिखाते हैं कि कारों के साथ डीजल इंजन. ऐसे संसाधन के माध्यम से चलने वाले मोटर्स को कई प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

• डीजल। इस प्रकार के मोटर्स ने स्थायित्व और विश्वसनीयता के लिए प्रतिष्ठा प्राप्त की है;
• गैसोलीन इनलाइन चौके. ऐसे इंजन वाली कारें डीजल के साथ लोकप्रियता और विश्वसनीयता के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं;
• गैसोलीन इन-लाइन "छह". इन मोटर्स को उच्च शक्ति की विशेषता है, और आंदोलन के दौरान व्यावहारिक रूप से उन पर कोई कंपन नहीं होता है;
• वी के आकार का "आठ". ऐसे इंजन जाते हैं बड़े आकार, और पहले तीन के विपरीत, वे एक लंबे वाहन जीवन का दावा नहीं कर सकते, हालांकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका में बने मोटर्स के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

ऐसे दुर्लभ अवसर भी आए हैं जब घरेलू कार 406 इंजन के साथ GAZelle ने 1 मिलियन किलोमीटर का निशान पार किया। हमें पता चला कि करोड़पति क्या है, अब हमें ऐसी कारों की एक छोटी सूची पर जाना चाहिए, क्योंकि कई मोटर चालकों को यह नहीं पता होता है कि ऐसी इकाइयाँ किन कारों पर मिल सकती हैं।

करोड़पति इंजन वाली कारों की सूची

अब यह उन इंजनों की एक छोटी सूची प्रस्तुत करने के लायक है जो वास्तव में उनमें निर्धारित संसाधन को पारित कर चुके हैं, अर्थात। करोड़पति हैं। गैसोलीन के बीच, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जा सकता है:

• टोयोटा 3एस-एफई;
• होंडा डी-सीरीज़;
• टोयोटा 1JZ-GE और 1JZ-GE;
• बीएमडब्ल्यू एम30 और एम50।

डीजल शताब्दी में निम्नलिखित इंजन ब्रांड शामिल हैं:

• मर्सिडीज-बेंज OM602।

खैर, अब प्रत्येक मॉडल पर अधिक विस्तार से विचार करने की आवश्यकता है।

जापानी 2-लीटर इंजन का जन्म 1982 में हुआ था। पहले मॉडल एक कैंषफ़्ट के साथ तैयार किए गए थे, लेकिन 5-6 वर्षों के बाद, दो कैंषफ़्ट वाली कारों का उत्पादन शुरू हुआ। ऐसे मोटर्स मित्सुबिशी, हुंडई और किआ पर स्थापित किए गए थे। उत्पादन के लंबे वर्षों में, उनका कई बार आधुनिकीकरण किया गया है।

यह ध्यान देने योग्य है कि इसकी लाइसेंस प्राप्त प्रति अभी भी चीन में कारखानों में उत्पादित की जा रही है, और वर्तमान में चीनी निर्मित ब्रिलिएंस कार पर स्थापित की जा रही है।

टोयोटा 3एस-एफई

साथ ही 2 करोड़पति माने जाते हैं लीटर इंजनटोयोटा 3एस-एफई। इन-लाइन "चौकों" में, वह सबसे विश्वसनीय में से एक है और मारा नहीं गया है। इसके उत्पादन की अवधि 1986 से 2000 तक है। चार सिलेंडर वाला 16 वाल्व इंजन अत्यधिक रखरखाव योग्य है, जो उच्च भार का सामना करने में सक्षम है। यदि निर्धारित रखरखाव समय पर किया जाता है, तो ऐसी मोटरें बड़ी मरम्मत के बिना 500 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने में सक्षम हैं।

होंडा डी सीरीज

निर्माता की मॉडल रेंज होंडा कारें, इसके वर्गीकरण में 1.2 से 1.7 लीटर की मात्रा के साथ एक दर्जन से अधिक विभिन्न इंजन संशोधन हैं, और सही मायने में मारे गए नहीं माने जाते हैं। ऐसे इंजनों में, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति 130 . तक पहुँच जाती है अश्व शक्ति, जो छोटी मात्रा वाली कारों के लिए काफी अच्छा है। जैसा कि कई परीक्षणों से पता चला है, D15 और D16 मॉडल को सबसे अचूक माना जाता है।

टोयोटा 1JZ-GE और 1JZ-GE

ऐसे मोटर्स पहले से ही इन-लाइन "छक्के" से संबंधित हैं, और उनका उत्पादन 1990 और 2007 के बीच किया गया था। उन्हें दो खंडों में प्रस्तुत किया गया है: 2.5 और 3.0 लीटर। ऐसे मामले सामने आए हैं कि ऐसे इंजन वाली कुछ कारों ने बिना किसी बड़े बदलाव के एक लाख किलोमीटर की यात्रा की है। कुछ मोटर चालक उन्हें "पौराणिक" कहते हैं। वे दोनों अपनी कारों और अमेरिकी लेक्सस के कुछ मॉडलों पर स्थापित किए गए थे।

बीएमडब्ल्यू एम30 और एम50

ऐसे मॉडल के इंजन से लैस कारों का श्रेय भी करोड़पतियों को दिया जाना चाहिए। M30 मॉडल 2.5-3.4 लीटर की मात्रा के साथ तैयार किया गया था, और इसकी क्षमता 150 से 220 "घोड़ों" की थी। लेकिन M50 मॉडल का उत्पादन 2, -2.5 लीटर की मात्रा और 150 से 195 हॉर्सपावर की इंजन शक्ति के साथ किया गया था।

इन इंजनों की विश्वसनीयता का मुख्य रहस्य कच्चा लोहा शरीर में था। पावर यूनिट, और समय एक श्रृंखला द्वारा संचालित था। ऐसी मोटरें बड़ी मरम्मत की आवश्यकता के बिना 500 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम हैं, और निर्माता द्वारा निर्धारित संसाधन एक लाख किलोमीटर है।

जिन कारों में मोटर्स के ऐसे मॉडल होते हैं, वे भी करोड़पतियों की होती हैं। वे 1998 से 2008 की अवधि में उत्पादित किए गए थे, और लगभग सभी बीएमडब्ल्यू कारों पर स्थापित किए गए थे जो इस अवधि के दौरान उत्पादित किए गए थे। उच्च विश्वसनीयता के अलावा, ऐसे मोटर्स की मुख्य सकारात्मक विशेषता कार की प्रभावशाली गतिशीलता थी।

मर्सिडीज-बेंज OM602

इस डीजल इंजन 1985 से 2002 तक उत्पादित किया गया था, और इसकी क्षमता 90 से 130 हॉर्स पावर की थी। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह मॉडल बहुत शक्तिशाली नहीं है, लेकिन इसकी मुख्य विशिष्ट विशेषता उच्च विश्वसनीयता है। यदि सर्विस बुक के सभी निर्देशों का समय पर पालन किया जाता है, तो ऐसे इंजन गंभीर क्षति के बिना एक लाख किलोमीटर के नीचे जाने में सक्षम होते हैं।

परिणाम

उपरोक्त सभी सूचनाओं के परिणामों के आधार पर, यह जायजा लेने का समय है। करोड़पति इंजन वाली कारें मौजूद हैं, और उनमें से कई हैं। लेकिन कार को इतना विदा करने के लिए, निर्धारित रखरखाव करना आवश्यक है, साथ ही आंतरिक दहन इंजन की स्थिति की निगरानी करना भी आवश्यक है। वहाँ भी मौजूद है अनुबंध इंजनलेकिन इसकी चर्चा अगले लेख में की जाएगी।

मोटर चालकों की दुनिया में, गैर-ब्रेकिंग इंजनों के बारे में किंवदंतियां हैं। कई लोग यह भी दावा करते हैं कि वे इस या उस मोटर की विश्वसनीयता की पुष्टि आधा मिलियन या दस लाख किलोमीटर के माइलेज के साथ कर सकते हैं, भले ही वे इसे केवल कुछ वर्षों से देख रहे हों। वास्तव में, करोड़पति इंजन हैं, हमने आपके लिए कारों की एक सूची तैयार की है। विशाल अनुभव के साथ ऑटो मरम्मत की दुकानों ने इस सूची को संकलित करने में मदद की। और चूंकि वैश्विक ऑटो उद्योग ने हाल के दशकों में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया है, इसलिए ऐसी कई कारें हैं।

इंजन - बीएमडब्ल्यू से करोड़पति

इंजन की विश्वसनीयता निम्नलिखित संकेतकों द्वारा निर्धारित की जाती है:

• स्थायित्व मोटर भागों के पहनने की दर से निर्धारित होता है;
• विश्वसनीयता, अर्थात्, किसी भी विफलता की आवृत्ति जिसके कारण ऑपरेशन समाप्त हो गया;
• दृढ़ता, अर्थात् निष्क्रियता के क्षणों में विभिन्न बाहरी कारकों के प्रभावों का प्रतिरोध;
• रखरखाव - क्या इसकी मरम्मत की जा सकती है।

यह सूची कई सवाल खड़े करती है। क्या 1 मिलियन किमी एक माइलेज है जिसके बाद इंजन के पुर्जे पूरी तरह से खराब हो जाते हैं? या इस दौरान कोई असफलता नहीं होनी चाहिए? या शायद यह इतना रखरखाव योग्य है कि इसके साथ एक कार बिना किसी समस्या के 1 मिलियन किलोमीटर की दूरी तय करेगी?
इस मामले में, हमें सीमा राज्य के बारे में भी बात करने की आवश्यकता है। यह तकनीकी, आर्थिक कारणों या पर्यावरण के लिए असुरक्षित स्थितियों के निर्माण के लिए आगे के संचालन की असंभवता से निर्धारित होता है। यह दृष्टिकोण बताता है कि इंजन पर्याप्त रखरखाव के साथ 1 मिलियन किमी की यात्रा कर सकता है।

करोड़पति इंजन एक मशीन है जो सुरक्षा के बड़े मार्जिन से संपन्न है।

करोड़पतियों की बात करें तो, वे अक्सर 80 और 90 के दशक में निर्मित कारों को याद करते हैं, क्योंकि वे अभी भी सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। उनकी सुरक्षा का मार्जिन इतना बड़ा है कि वे पहले 500 हजार किमी बिना बड़ी मरम्मत के गुजरते हैं। आधुनिक मॉडल कठोर पर्यावरण और विपणन स्थितियों में निर्मित होते हैं। छोटे इंजन का उत्पादन किया जाता है, जिससे जबरदस्ती और टर्बोचार्जिंग का उपयोग होता है। और यह मोटर के जीवन को कई बार छोटा कर देता है।

सर्वश्रेष्ठ करोड़पति इंजन: वे क्या हैं?

इंजन करोड़पति टोयोटा 3S-FE

1. डीजलविश्वसनीय और टिकाऊ इंजनों के लिए ख्याति प्राप्त की। और उनके पास वास्तव में सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन है, इस तथ्य के बावजूद कि उनका डिज़ाइन काफी सरल है। मर्सिडीज-बेंज OM602, बीएमडब्ल्यू M57 अविनाशी मोटर्स से संपन्न हैं।
2. पेट्रोल इन-लाइन चौकेडीजल के साथ लोकप्रियता में प्रतिस्पर्धा। हालाँकि, उनका डिज़ाइन थोड़ा सरल है, इसके अलावा, यहाँ तक कि अधिकांश में भी बहुत ठंडागैसोलीन फ्रीज नहीं होगा। इस श्रेणी के प्रतिनिधियों में टोयोटा 3एस-एफई, मित्सुबिशी 4जी63, होंडा डी-सीरीज, ओपल 20एन शामिल हैं।
3. पेट्रोल इन-लाइन "छक्के"उन्हें डिजाइन की सादगी, शक्ति और कंपन की कमी की विशेषता है। इस श्रेणी के करोड़पति इंजन वाली कारों का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है - टोयोटा 1JZ-GE और 2JZ-GE, BMW M30 और M50।
4. वी के आकार का "आठ"- ये बड़ी इकाइयाँ हैं जो ऑपरेशन की अतिरिक्त लंबी अवधि का दावा नहीं कर सकती हैं। हालांकि, "अमेरिकियों" के लिए इन सभी बयानों पर कोशिश नहीं की जानी चाहिए। वी-आकार की इकाइयों के साथ इतने सारे मॉडल नहीं हैं जो आसानी से आधा मिलियन की सीमा को पार कर सकें, एक विशिष्ट प्रतिनिधि बीएमडब्ल्यू एम 60 है।

करोड़पति इंजन किन कारों में होता है?

लेकिन करोड़पति इंजन वाले वाहनों की लिस्ट इतनी छोटी नहीं है. वह समय अब ​​तक नहीं गया जब दुनिया सचमुच एक अविनाशी इंजन के साथ एक कार को लैस करने की इच्छा से मोहित हो गई थी। इसके अलावा, कुछ कंपनियों ने नई सहस्राब्दी तक इस आकांक्षा को जीया। किन कारों में करोड़पति इंजन होते हैं? आगे की सूची बनाएं:

1. मर्सिडीज-बेंज OM602।
2. बीएमडब्ल्यू एम57.
3. टोयोटा 3एस-एफई।
4. मित्सुबिशी 4G63.
5. होंडा डी-सीरीज।
6. ओपल 20एन.
7. बीएमडब्ल्यू एम60.
8. टोयोटा 1JZ-GE और 2JZ-GE।
9. बीएमडब्ल्यू एम30.
10. बीएमडब्ल्यू एम50.

करोड़पति हमारे समय के सबसे विश्वसनीय इंजन हैं

डीजल इंजन मर्सिडीज OM651

क्या "करोड़पति" अपरिवर्तनीय रूप से भुला दिए गए हैं? नहीं, भले ही "डिस्पोजेबल" कारें आज फैशन में आ गई हैं। मैंने 3-4 साल तक सवारी की, इसे बेच दिया और - सैलून में एक नए "निगल" के लिए। क्या छुपाना है? वास्तव में, असफल मॉडल हैं, लेकिन उनमें से सभी नहीं हैं। लोग शोषण करते हैं वाहन 5-7 के लिए, और कभी-कभी 10 या अधिक वर्षों के लिए, और कोई व्यक्ति "हाथ से" कार भी खरीदता है।

सूची आधुनिक इंजनकरोड़पति काफी विस्तृत है।

इस संबंध में, करोड़पति हमारे समय के सबसे विश्वसनीय इंजन हैं। लेकिन कौन सा चुनना है और गलत गणना नहीं करना है? आप वर्ग के अनुसार नेताओं का चयन कर सकते हैं। यह कहने योग्य है कि अधिक महंगे मॉडल कठिन संचालन के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित नहीं हैं, लेकिन आपको उन्हें अनदेखा भी नहीं करना चाहिए, क्योंकि वास्तव में योग्य विकल्प हैं।

• छोटा वर्गघरेलू और विदेशी मशीनों द्वारा प्रतिनिधित्व किया। वे व्यावहारिक हैं और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स और अनावश्यक कार्यों के बोझ तले दबे नहीं हैं। इस श्रेणी में निर्विवाद नेता को Renault से K7M कहा जा सकता है, VAZ-21116 और Renault K4M इससे थोड़ा पीछे हैं।
• मध्यम वर्ग Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11 के इंजनों की एक श्रृंखला जैसे नामों से प्रतिनिधित्व किया जाता है।
• जूनियर बिजनेस क्लास. ऊपर उल्लिखित मॉडल यहां लोकप्रिय हैं, साथ ही हुंडई / किआ / मित्सुबिशी से अधिक शक्तिशाली टोयोटा 2AR-FE, G4KE / 4B12।
• सीनियर बिजनेस क्लासये ऐसी मशीनें हैं जिन्हें सस्ता नहीं कहा जा सकता। मोटर्स जटिलता और शक्ति में भिन्न हैं, लेकिन वे विशेष धीरज से संपन्न नहीं हैं। इस श्रेणी में अग्रणी टोयोटा 3.5 सीरीज 2GR-FE और 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR हैं। आप W212 के पीछे और OM651 इंजन के साथ डीजल मर्सिडीज ई क्लास से आगे नहीं जा सकते।
• कार्यकारी वर्गसस्ता नहीं हो सकता है, क्योंकि कारें नवीनतम नवाचारों के साथ क्षमता से भरी हुई हैं। उनमें से सर्वश्रेष्ठ का नाम देना असंभव है। उदाहरण के लिए, जर्मन डीजल इंजनों के प्रति अपने विशेष रवैये के लिए प्रसिद्ध हैं और उन्हें विश्वसनीय बनाने की कोशिश करते हैं (एक ज्वलंत उदाहरण करोड़पति मर्सिडीज इंजन है), जबकि कोरियाई और जापानी मुख्य रूप से गैसोलीन इंजन पर अपना काम केंद्रित करते हैं।

आज भी अग्रणी निर्माताओं द्वारा आधुनिक करोड़पति इंजन का उत्पादन जारी है। रुझान थोड़ा बदल गया है, क्योंकि अगर पहले रेटिंग की पहली पंक्तियों पर यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं का कब्जा था, तो आज वे अखाड़े में प्रवेश कर रहे हैं जापानी इंजनकरोड़पति।

संचालन सुविधाएँ

किसी भी मामले में, मोटर का माइलेज इसके संचालन की विशेषताओं पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, कठोर जलवायु वाले देशों में, ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक खड़े रहने और तेज गति से वाहन चलाने से पुर्जे बहुत तेजी से खराब हो जाते हैं। और अगर आप एक टैक्सी के लिए एक लाख से अधिक टोयोटा इंजन चुनते हैं, तो सब कुछ बेहतर के लिए बदल जाएगा। टैक्सी लगभग लगातार गति में है, और ट्रैफिक जाम में कई घंटों तक बेकार खड़े रहने से यह काफी बेहतर है।

मशीन के पुर्जों की नियमित देखभाल सेवा के जीवन को कई वर्षों या दशकों तक बढ़ा सकती है। देखभाल की अवधारणा में शामिल हैं सही प्रतिस्थापनतेल, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग।

करोड़पति इंजन केवल काल्पनिक रूप से दिलचस्प है। आखिरकार, यदि आप सरल गणितीय गणना करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाएगा कि एक कार 37-40 वर्षों में 1 मिलियन किमी की यात्रा करेगी। और इस दौरान मोटर के चलने के बाद भी वह उखड़ जाती है।

दस सबसे लोकप्रिय करोड़पति इंजन हमारी वेबसाइट पर वीडियो में हैं!

हर कोई जानता है कि एक बार, 80 और 90 के दशक में, "करोड़पति" मोटर्स थे जो सैकड़ों हजारों किलोमीटर तक ईमानदारी से सेवा करते थे। तो, वास्तव में, यह है - हमने उनकी रेटिंग बहुत पहले नहीं बनाई थी। लेकिन आज भी "करोड़पति" के कारण के योग्य उत्तराधिकारी हैं।

किसी कारण से, यह माना जाता है कि आधुनिक कारें डिस्पोजेबल हैं। तीन साल की सवारी, बेचा और एक नए के लिए चला गया। लेकिन यह कम से कम एक अतिशयोक्ति और एक सामान्यीकरण है। दरअसल, असफल इंजन हैं, लेकिन यह बाजार का केवल एक हिस्सा है। लोग 5-7 या 10 साल के लिए कारों के मालिक हैं और कहने में डरावना है, उन्हें सेकेंड हैंड खरीदते हैं! तो, विश्वसनीय मोटर्स मौजूद हैं। प्रश्न: उन्हें कैसे खोजें?

कौन सी कार और किस इंजन के साथ खरीदना है, ताकि यह न केवल वारंटी अवधि के दौरान खराब हो, बल्कि रिकॉल अभियानों के अंतर्गत न आए, इसके लिए महंगे उपभोग्य सामग्रियों और विशेष सेवा उपकरणों की आवश्यकता नहीं है। वह अधिक प्रगतिशील भाइयों की तुलना में थोड़ा अधिक ईंधन की खपत करते हुए, अधिक धीरे-धीरे, खुशी-खुशी भागा।

रेनॉल्ट 1.6 16v K4M

कारों के विभिन्न वर्गों के अपने नेता होते हैं, और निश्चित रूप से, अधिक जटिल और महंगी कारेंकठोर परिचालन स्थितियों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल नहीं हैं, लेकिन उनके पास रखरखाव की आवश्यक मात्रा और विफलता की संभावना के मामले में उनके नेता और पिछड़े भी हैं।

छोटा वर्ग

आइए कक्षा बी + से शुरू करें, क्योंकि यह आकार रूस में सबसे आम में से एक है। खंड तेजी से विकसित हो रहा है, और इसमें कई प्रकार की कारें हैं: हमारी कलिना-अनुदान और हर स्वाद और बजट के लिए विदेशी कारें। लगभग सभी मशीनें अत्यंत व्यावहारिक हैं और विशेष नवाचारों के बोझ से दबी नहीं हैं। लेकिन यह केवल रूस में है, विदेशों में ऐसी कारें अक्सर अधिक उन्नत इंजनों से लैस होती हैं। सौभाग्य से, कुछ "आयातित" कारें हैं, इस सेगमेंट की अधिकांश कारों ने लंबे समय तक रूसी धरती पर जड़ें जमा ली हैं और यहां उत्पादन किया जाता है, या विशेष रूसी कॉन्फ़िगरेशन में आपूर्ति की जाती है।

निर्विवाद नेता Renault का K7M इंजन है। विश्वसनीयता के लिए नुस्खा सरल है: 1.6 लीटर का विस्थापन और केवल आठ वाल्व, कोई जटिलता नहीं। टाइमिंग बेल्ट ड्राइव, कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं, एक साधारण कच्चा लोहा ब्लॉक, एक साधारण इग्निशन मॉड्यूल, कोई "नई" चीजें बिल्कुल नहीं। ऐसी मोटरें "लोक" लोगान और सैंडेरो पर स्थापित की जाती हैं और इससे ज्यादा परेशानी नहीं होती है। तोड़ने के लिए बस कुछ भी नहीं है, और कारीगरी उत्कृष्ट है।

दूसरा और तीसरा स्थान, शायद, VAZ-21116 और Renault K4M इंजन को दिया जाना चाहिए। पहला इंजन भी 1.6 और आठ-वाल्व, सरल और विश्वसनीय है। लेकिन कभी-कभी गुणवत्ता का निर्माण होता है, वायरिंग की गुणवत्ता विफल हो जाती है, और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारें सबसे विश्वसनीय नहीं होती हैं, क्योंकि बॉक्स बढ़े हुए टॉर्क के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

रेनॉल्ट का सोलह-वाल्व K4M इंजन थोड़ा अधिक जटिल और थोड़ा अधिक महंगा है। अधिक भार ढोना इतना आसान नहीं है। लेकिन वे इसे न केवल लोगान पर, बल्कि डस्टर, मेगन, कंगू, फ्लुएंस और अन्य कारों पर भी स्थापित करते हैं।

मध्यम वर्ग

सी-क्लास में विश्वसनीयता में नेताओं में से एक पहले से ही है - यह रेनॉल्ट से उल्लिखित K4M है। लेकिन कारें कुछ भारी होती हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारें अधिक सामान्य होती हैं, जिसका अर्थ है कि बिजली की आवश्यकताएं थोड़ी अधिक हैं। 1.6 इंजनों में स्पष्ट रूप से 1.8 और 2 लीटर के विस्थापन वाले इंजनों की तुलना में कम संसाधन होंगे, जिसका अर्थ है कि यह उन लोगों के लिए एक अलग समूह में 1.6 इंजनों को उजागर करने के लायक है, जिन्हें तेज ड्राइव करने की आवश्यकता नहीं है।

शायद सी-क्लास में कारों के लिए सबसे सरल, सबसे सस्ता संसाधन इंजन को बहुत ही आदरणीय Z18XER कहा जा सकता है। डिजाइन सबसे रूढ़िवादी है, सिवाय इसके कि चरण शिफ्टर्स और एक समायोज्य थर्मोस्टेट स्थापित हैं। टाइमिंग बेल्ट ड्राइव, सरल इंजेक्शन सिस्टम और सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन। ऐसी कठिन मशीनों की आरामदायक आवाजाही के लिए 140 बलों की शक्ति पर्याप्त है ओपल एस्ट्राजे और शेवरले क्रूस, साथ ही ओपल ज़फीरा मिनीवैन।

विश्वसनीयता के मामले में दूसरा स्थान हुंडई / किआ / मित्सुबिशी G4KD / 4B11 से इंजनों की एक श्रृंखला को दिया जा सकता है। ये दो-लीटर इंजन विश्वसनीयता के मामले में प्रसिद्ध मित्सुबिशी 4G63 के उत्तराधिकारी हैं। समय के चरणों को समायोजित करने के लिए समय प्रणाली के बिना नहीं, और इसकी ड्राइव में पूरी तरह से विश्वसनीय श्रृंखला है। सरल बिजली व्यवस्था और अच्छी गुणवत्ताअसेंबली, लेकिन टाइमिंग चेन ड्राइव अधिक जटिल और महंगी है, और मोटर स्वयं तकनीकी रूप से अधिक उन्नत है, इसलिए केवल दूसरा स्थान है। हालाँकि, मोटर्स की शक्ति काफ़ी अधिक है, सभी 150-165 hp। यह किसी भी सी-क्लास कार के लिए किसी भी भार के साथ, राजमार्ग पर और शहर में, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ और "मैकेनिक्स" के साथ पर्याप्त से अधिक है। बड़ी संख्या में कारों पर ऐसे इंजन लगाए गए थे, ये है Hyundai i30, किआ सेराटो, सीड, मित्सुबिशी लांसरऔर अन्य कारों और वर्ग के ऊपर क्रॉसओवर: मित्सुबिशी ASX, आउटलैंडर, हुंडई सोनाटा, एलांट्रा, ix35 और किआ ऑप्टिमा.

Renault-Nissan MR20DE / M4R इंजन तीसरे स्थान का दावा कर सकता है। यह दो-लीटर गैसोलीन इंजन 2005 के बाद से काफी लंबे समय से तैयार किया गया है, और इसका डिज़ाइन भी 80 के दशक से एफ-सीरीज़ के "शानदार पूर्वजों" पर वापस जाता है। सफलता की कुंजी डिजाइन की रूढ़िवादिता और मध्यम स्तर की मजबूरी में निहित है। नेताओं की तुलना में, इसमें कम विश्वसनीय सिलेंडर सिर होता है, कभी-कभी श्रृंखला अभी भी फैली हुई है, लेकिन फिर भी यह आपको सावधानीपूर्वक संचालन के साथ सभी तीन लाख किलोमीटर का आदान-प्रदान करने की अनुमति देती है, और स्पेयर पार्ट्स की कीमत पैमाने से दूर नहीं जाती है।

जूनियर बिजनेस क्लास

डी + सेगमेंट में, सी-क्लास विश्वसनीयता नेताओं में से दो-लीटर इंजन भी लोकप्रिय हैं, और यहां वे अच्छे दिखते हैं, क्योंकि कारों का द्रव्यमान इतना भिन्न नहीं होता है। लेकिन जटिल और "प्रतिष्ठित" हाई-पावर मोटर्स अधिक लोकप्रिय हैं।

मोटर 2AR-FE 165-180 hp . की शक्ति के साथ और टोयोटा कैमरी पर डी + सेगमेंट में बेस्टसेलर में से एक पर 2.5 लीटर की एक कार्यशील मात्रा स्थापित है, और बिना किसी संदेह के अपनी कक्षा में सबसे आम और विश्वसनीय इंजन है। वे RAV4 क्रॉसओवर और अल्फर्ड मिनीवैन दोनों पर स्थापित हैं। मोटर काफी सरल है, लेकिन सफलता की कुंजी प्रदर्शन की गुणवत्ता और टोयोटा कारों का लगातार रखरखाव है।

दूसरा स्थान हुंडई / किआ / मित्सुबिशी से G4KE / 4B12 इंजन द्वारा प्राप्त किया गया है। इन इंजनों में 2.4 लीटर की कार्यशील मात्रा और 176-180 hp की शक्ति है। किआ ऑप्टिमा, हुंडई सोनाटा, कई अन्य यात्री मॉडल और एक आकाशगंगा पर स्थापित मित्सुबिशी क्रॉसओवरआउटलैंडर/प्यूज़ो 4008/सिट्रोएन सी-क्रॉसर। डिजाइन G4KD / 4B11 मोटर्स के करीब है, और उसी तरह वे विश्वसनीय मित्सुबिशी मोटर्स के उत्तराधिकारी हैं। डायरेक्ट इंजेक्शन, टाइमिंग चेन ड्राइव प्लस फेज शिफ्टर्स के रूप में बिना किसी विशेष तामझाम के डिजाइन। बिजली और संसाधन की अच्छी आपूर्ति, बहुत महंगे स्पेयर पार्ट्स नहीं - यही सफलता की कुंजी है।

लेकिन कोई तीसरा स्थान नहीं होगा। टर्बो इंजन चालू यूरोपीय कारेंसंचालित करने के लिए विशेष रूप से अधिक कठिन और संभावित रूप से अधिक कमजोर। अपेक्षाकृत विश्वसनीय टर्बोडीज़ल को अभी भी उच्च गुणवत्ता वाली सेवा की आवश्यकता होती है। और तीसरा स्थान काफी सरल इकाइयों को जाता है, उदाहरण के लिए, पहले से ही उल्लिखित Z18XER पर ओपल प्रतीक चिन्हया Duratec Ti-VCT on फोर्ड मोंडो, और यदि आपके पास पर्याप्त शक्ति है और आप शांति से ड्राइव करते हैं, तो वे संचालित करने के लिए सबसे सस्ते भी होंगे।

सीनियर बिजनेस क्लास

प्रतिष्ठित सेडानई-वर्ग कम परिचालन लागत वाली मशीनों से संबंधित नहीं हैं, और इस वर्ग के मोटर्स जटिल और शक्तिशाली हैं। और अक्सर वे विशेष विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकते। लेकिन उनमें से भी उच्च विश्वसनीयता वाले नेता और इकाइयाँ हैं।

फिर से, टोयोटा अग्रणी है, या बल्कि लेक्सस, लेकिन आप जानते हैं कि कंपनी अनिवार्य रूप से एक है? 2GR-FE और 2GR-FSE श्रृंखला के मोटर्स 3.5 Lexus ES और GS मॉडल और Lexus RX लक्ज़री SUV पर स्थापित हैं। उच्च शक्ति और कम वजन के बावजूद, यह एक बहुत ही सफल गैसोलीन इंजन है; प्रत्यक्ष इंजेक्शन के बिना संस्करण में, इसे अपनी कक्षा में सबसे अधिक परेशानी से मुक्त माना जाता है।

दूसरे स्थान पर वोल्वो ने अपनी इनलाइन "छह" B6304T2 के साथ 3 लीटर की मात्रा के साथ कब्जा कर लिया है। हमारी रेटिंग में पहला टर्बो इंजन चालू डीजल इंजनों की तुलना में और भी सरल और सस्ता निकला। बड़े पैमाने पर सुरक्षा के एक अच्छे मार्जिन और अपेक्षाकृत कम रखरखाव लागत के साथ डिजाइन की आदरणीय उम्र के कारण।

दुर्भाग्य से, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 3.2 अब उपलब्ध नहीं है, यह निस्संदेह और भी अधिक विश्वसनीय है और इस श्रेणी में पहले स्थान का दावा कर सकता है। सफलता का रहस्य इंजनों के मॉड्यूलर डिजाइन में है। यह परिवार 1990 से आज तक चार, पांच और छह सिलेंडर संस्करणों में निर्मित किया गया है। डिजाइन में निरंतर सुधार और मोटर्स के संचालन में समृद्ध अनुभव का संचालन की विश्वसनीयता और लागत पर अच्छा प्रभाव पड़ता है।

Infiniti के लिए, जो इस वर्ग में तीसरे स्थान पर है, Q70 मॉडल VQVQ37VHR श्रृंखला के प्रसिद्ध "छह" के साथ 3.7 लीटर की मात्रा और 330 hp की शक्ति के साथ खेलता है। इस मामले में भी सफलता की कुंजी निष्पादन की गुणवत्ता, मोटरों की श्रृंखला का गौरवशाली और लंबा इतिहास और प्रचलन है। इस तरह के मोटर्स स्पोर्ट्स निसान 370Z, और QX50 और QX70 SUV पर और छोटे Q50 सेडान पर लगाए गए थे।

यहां रेटिंग की उम्मीद न करें। एक एफ-क्लास कार संचालित करने के लिए कभी भी सस्ती नहीं होती है आधुनिक कारइस स्तर पर, हाल के वर्षों की प्रौद्योगिकी की सभी उपलब्धियां, सभी सबसे जटिल और महंगे उपकरण एकत्र किए जाते हैं। बेशक, उनके पास उनके नेता और उनके बाहरी लोग हैं, खासकर जब से जर्मन कार्यकारी सेडान बहुत विश्वसनीय डीजल इंजन के साथ निर्मित होते हैं, जबकि कोरियाई और जापानी प्रीमियम ब्रांड गैसोलीन इंजन और वारंटी की विश्वसनीयता पर ध्यान केंद्रित करते हैं। लेकिन उनके बीच चुनाव करना मुश्किल है, और इसका कोई मतलब नहीं है, इस वर्ग में खेल के अन्य नियम हैं।

एक पुरानी कार खरीदना हमेशा कुछ जोखिमों के साथ आता है, लेकिन यदि आप संभावित "उम्मीदवार" के हुड के नीचे निम्नलिखित पांच इंजनों में से एक पाते हैं, तो आप इस तथ्य पर भरोसा कर सकते हैं कि कार उस स्थान से पचास मीटर की दूरी पर खड़ी नहीं होगी खरीद - आखिरकार, ये इंजन बहुत अधिक जीवित रह सकते हैं। कोई आश्चर्य नहीं कि दुनिया भर के मोटर चालकों द्वारा उनकी विश्वसनीयता की प्रशंसा की जाती है।

वोक्सवैगन पीडी 1.9 टीडीआई

आधुनिक इंजन वोक्सवैगन समूहअक्सर आलोचना की वस्तु बन जाते हैं (और इस मामले में पर्यावरण मानकों का पालन न करना, सिर्फ "फूल" है), लेकिन 20 वीं शताब्दी के अंत में, VAG ने एक बहुत ही सफल टर्बोडीजल - PD 1.9 TDI बनाया। मोटर न केवल 1999 में (1.8 से 2 लीटर की कक्षा में) "वर्ष का इंजन" बन गया, बल्कि एक अत्यंत विश्वसनीय बिजली इकाई के लिए भी ख्याति प्राप्त की - मुख्य रूप से पंप-ड्यूस इंजेक्शन प्रणाली के कारण, जिसमें कॉमन रेल के नुकसान इस टर्बोडीजल के लिए 500 हजार किलोमीटर वास्तविक माइलेज से अधिक है, दुनिया में ऐसी प्रतियां हैं जो 750 हजार से अधिक पार कर चुकी हैं। साथ ही, मोटर ट्यूनिंग को काफी सहनीय रूप से सहन करता है, इसलिए इसके लिए फैक्ट्री 160 बल किसी भी तरह से सीमा नहीं है। इंजन मुख्य रूप से गोल्फ-क्लास कारों पर स्थापित किया गया था।