यह पकड़ लेता है लेकिन शुरू नहीं होगा। कार सीज़ क्यों हो जाती है लेकिन स्टार्ट हो जाती है

हर कार जल्दी या बाद में खराब हो जाती है, सभी कार मालिकों को इसका सामना करना पड़ता है। अक्सर इसके लिए स्टार्टर को दोष देना पड़ता है, कभी-कभी यह मुड़ जाता है, लेकिन कार स्टार्ट नहीं होती है।

मुख्य कारण

स्टार्टर के साथ समस्याएं सड़कों पर अप्रिय स्थिति पैदा कर सकती हैं, और उन्हें हल करने के लिए, आपको दो तरीकों का उपयोग करने की आवश्यकता है:

1. क्षति को स्वयं ठीक करें।
2. विशेषज्ञों द्वारा निदान के लिए कार को कार की मरम्मत की दुकान पर पहुंचाएं।

भले ही कार अभी भी शुरू हो, लेकिन पहली बार नहीं, हम अनुशंसा करते हैं कि आप निम्न क्रम का पालन करते हुए जल्द से जल्द समस्या को ठीक करें:

• स्पार्क प्लग की स्थिति की जाँच करें।
• जाम के कारण खराबी संभव है ईंधन फिल्टरजिसकी जांच की भी जरूरत है।
• एक कमजोर बैटरी भी इस खराबी का कारण बनती है, इसलिए इसे ठीक करने की आवश्यकता है।
• एक निरीक्षण करें सांस रोकना का द्वारकार पर भी किया जाना चाहिए।

जैसा कि आंकड़े बताते हैं, यह समस्या अक्सर नकारात्मक परिवेश के तापमान पर होती है। लेकिन बाहरी परिस्थितियों के बावजूद भी ठीक उसी तरह से कार्य करना आवश्यक है। कई ड्राइवर समस्या के आत्म-उन्मूलन पर भरोसा करते हैं, जिसे एक बड़ी गलती माना जाता है। कार का ब्रांड इस खराबी को बहुत प्रभावित नहीं करता है, लेकिन कभी-कभी यह डिज़ाइन सुविधाओं के कारण होता है। वाहन.

आप ऑनलाइन जा सकते हैं और बहुत कुछ पता लगा सकते हैं उपयोगी जानकारी, लेकिन अगर संदेह है, तो ऑटो मैकेनिक की मदद लेना बेहतर है। ड्राइवर अक्सर इस समस्या का उल्लेख करते हैं "स्टार्टर काम कर रहा है और कार शुरू नहीं होगी" और "कार तुरंत शुरू नहीं होती है।" कुल मिलाकर यह वही खराबी है जो कहती है कि कार स्टार्ट नहीं हो पा रही है।

टूटने के कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:

• फ़्यूज़ दोषपूर्ण हैं;
• बैटरी पर जंग है;
• डिस्चार्ज की गई बैटरी;
• इग्निशन कॉइल एक चिंगारी पैदा नहीं करता है;
• हुड की आंतरिक सतह पर संक्षेपण होता है;
• दोषपूर्ण हो जाता है ईंधन प्रणालीगाड़ी।

स्टार्टर की विफलता वाहन इग्निशन सिस्टम में खराबी का सबसे आम कारण है। आपको यह जानने की जरूरत है कि उपयुक्तता के लिए इस हिस्से की जांच कैसे करें। नई विदेशी निर्मित कारों में, अक्सर चिकनाई या गंदगी के निम्न स्तर के कारण स्टार्टर टूट जाता है। ऐसे मामलों के लिए, इसे हटाने, अलग करने और इसे विदेशी मलबे से साफ करने की सिफारिश की जाती है। मात्रा स्नेहकपूरक करने की जरूरत है। यह मत भूलो कि काम से पहले स्टार्टर को कार से निकालना बेहतर है।

अगर कार जब्त हो जाती है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है

यदि कार की मरम्मत की दुकान में मरम्मत करना संभव नहीं है, तो आपको सब कुछ स्वयं ठीक करना होगा। इसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। सबसे पहले, आपको संपर्क बिंदुओं को साफ करने की आवश्यकता है बैटरी. कार की मोमबत्तियां भी गंदगी से जांच और सफाई करती हैं। खराब और गंदे स्टार्टर संपर्क भी इंजन की विफलता का कारण बन सकते हैं। समस्या का पता लगाने का सबसे अच्छा तरीका उन्मूलन है।

ईंधन आपूर्ति प्रणाली भी कार के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। अच्छे स्टार्टर ऑपरेशन के साथ, इंजन फेल होने के समय हम इसकी जांच करते हैं। यह एक कार्बोरेटर, एक विशेष पंप और है। पंप के साथ जांच शुरू करना सबसे अच्छा है। कुछ वाहनों पर यह इलेक्ट्रिक हो सकता है। जब इग्निशन चालू किया जाता है, तो चलने वाली मोटर की आवाज सुनाई देनी चाहिए, अगर यह नहीं सुना जाता है, तो यह जल सकता है। साथ ही, वोल्टेज की कमी इसे काम करने से रोक सकती है। इस मामले में, आपको फ़्यूज़ की जांच करने की आवश्यकता है।

कार्बोरेटेड कारों पर, इसके विपरीत, यांत्रिक पंप की जांच करना आवश्यक है। आप पंप या कार्बोरेटर के आउटलेट फिटिंग की नली का उपयोग करके इसकी कार्यशील स्थिति के बारे में पता लगा सकते हैं। एक विशेष हैंडल का उपयोग करके, स्थिति की देखभाल करें। अगर पंप से पेट्रोल निकलने लगा, तो पूरा सिस्टम ठीक से काम कर रहा है।

इंजेक्शन कारों पर, हम एक समान प्रक्रिया करते हैं। केवल अंतर फिटिंग के स्थान का है। जैसे ही वाल्व को दबाया जाता है, नली से गैसोलीन के छींटे पड़ेंगे। ईंधन पंप पर ईंधन उच्च दबाव में होना चाहिए। इस मामले में, आप अच्छी तकनीकी स्थिति का न्याय कर सकते हैं।

यदि इन प्रक्रियाओं के बाद भी इंजन शुरू नहीं होता है, तो किसी विशेषज्ञ के पास जाना सबसे अच्छा है। कार कार्यशालाओं में उत्पादन करना आवश्यक है पूर्ण निदानवाहन कार्बोरेटर। ऐसी प्रक्रिया को स्वयं करना व्यावहारिक रूप से असंभव है। यह विशेष उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है। प्रतिस्थापन और निदान एक महंगी प्रक्रिया है, इसलिए आपको एक अच्छी कार्यशाला चुनने की आवश्यकता है। कई विशेषज्ञ ध्यान दें कि इस तरह के टूटने को खत्म करने के लिए, मशीन का प्रारंभिक तकनीकी निरीक्षण नियमित रूप से करना आवश्यक है।

स्टार्टर की समस्या

अक्सर किसी भी उत्पादन की कारों में विफल रहता है। उसके पास स्पिन करने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं है, और इसलिए इंजन को काम पर लाता है। इस समस्या को हल करने के लिए, आपको सब कुछ जानना होगा कमजोरियोंयह मशीन हिस्सा। ड्राइवर को प्रदर्शन की जांच करने की आवश्यकता है। विदेशी कारों पर स्टार्टर घरेलू कारों की तुलना में अधिक सनकी है।

समस्या निवारण के लिए, इसे कार से हटाने और शरीर और फास्टनरों की पूरी सफाई करने की सिफारिश की जाती है। पुराने ग्रीस को सावधानीपूर्वक भाग से हटा देना चाहिए। ऐसा करना काफी सरल है, लेकिन आपको इसका दुरुपयोग नहीं करना चाहिए। आप शोर के स्तर के लिए स्टार्टर की जांच कर सकते हैं। यदि प्रज्वलित करने का प्रयास करते समय एक क्लिक सुनाई देता है, और यह घूमता नहीं है, तो इसका कारण रिले में है। इसलिए, यहां आपको केवल इसे बदलना या सुधारना है। लेकिन यह याद रखना चाहिए कि रिले की मरम्मत की जाती है यदि इसे उसके घटक भागों में विभाजित किया जाता है।

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अक्सर ऐसी स्थिति होती है जब आप चाबी घुमाते हैं, स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को आत्मविश्वास से घुमाता है, लेकिन कार शुरू नहीं हो सकती है। कुछ लोग इंजन को तब तक चलाते हैं जब तक कि बैटरी खत्म न हो जाए, व्यर्थ आशा में कि यह अचानक पकड़ लेगा। वास्तव में, दो या तीन असफल प्रयासों के बाद, आपको समस्या निवारण के लिए ले जाया जाना चाहिए।

1 स्टार्टर चालू होने पर इंजन शुरू नहीं होता है - संभावित क्षति

जब स्टार्टर चालू हो जाता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, तो तुरंत कारण का पता लगाना मुश्किल होता है। कई जगहों पर खामियां तलाशने की जरूरत है। आइए स्टार्टर से शुरू करते हैं। हम फिर से चाबी घुमाते हैं और उससे होने वाली आवाज़ों को सुनते हैं। एक इलेक्ट्रिक मोटर की विशेषता चिकनी बज़ बिना किसी विफलता के उसमें से आनी चाहिए और कुछ भी नहीं। यदि आप क्लिक सुनते हैं, तो हम और बाहरी आवाजें, हम स्टार्टर में एक समस्या की तलाश कर रहे हैं। अच्छी स्थिति में, इंजन अक्सर शुरू नहीं होता है, क्योंकि ईंधन नहीं बहता है या यह प्रज्वलित नहीं होता है।

यदि ईंधन की आपूर्ति की जाती है, तो प्रज्वलन क्रम में होता है, स्टार्टर चालू होता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, हम विद्युत उपकरणों में कारण की तलाश कर रहे हैं: हम विद्युत सर्किट और उसके तत्वों के अलग-अलग वर्गों की जांच करते हैं। कारण बहुत सरल हो सकते हैं: फ्यूज उड़ जाता है, ब्रेक या ऑक्सीकरण के कारण कोई संपर्क नहीं होता है। शायद ही कभी, लेकिन ब्रेकडाउन होते हैं इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकप्रबंधन। कंप्यूटर को गलत सिग्नल भेजने वाले सेंसर टूट सकते हैं, और यह ईंधन और हवा के अनुपात को गलत तरीके से नियंत्रित करता है, इंजन को इसकी आपूर्ति।

एक घटना संभव है जब इंजन शुरू करते समय हिंसक रूप से हिलता है, ऐसा लगता है, लेकिन पकड़ में नहीं आता है। इसका कारण इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पिकअप हो सकता है जो सेंसर को डेटा को सही तरीके से प्रोसेस करने और कंप्यूटर को सिग्नल भेजने से रोकता है। पिकअप स्टार्टर का विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बना सकते हैं। यदि क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर (DPKV) में खराबी है, तो इंजन स्टार्ट नहीं हो पाएगा। उसी समय, ईंधन की आपूर्ति सामान्य रूप से की जाती है, क्रैंकशाफ्ट स्टार्टर द्वारा अच्छी तरह से स्क्रॉल किया जाता है।

स्टार्टअप पर खराबी, जब स्टार्टर आत्मविश्वास से क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करता है, काफी सामान्य है और इंजन के प्रकार पर निर्भर नहीं करता है।

2 डीजल - समस्या निवारण विवरण

गैसोलीन में ईंधन का प्रज्वलन और डीजल इंजनमौलिक रूप से भिन्न। डीजल इंजन में कम्प्रेशन स्ट्रोक बिना ईंधन के होता है, इसके बिल्कुल अंत में इंजेक्ट किया जाता है, जब सिलेंडर में तापमान 700 ° तक पहुँच जाता है। ईंधन का प्रज्वलन तब होता है जब यह गर्म हवा के संपर्क में आता है। शीतलन प्रणाली द्वारा सिर से अतिरिक्त गर्मी को दूर किया जाता है। ईंधन के प्रज्वलन के लिए आवश्यक दहन कक्ष के अंदर तापमान बनाए रखने के लिए, ठंडी मोटरशुरू करने से पहले इसे चमक प्लग द्वारा गर्म किया जाता है।

यदि एक ठंडा डीजल शुरू नहीं होता है, तो हम मोमबत्तियों के साथ समस्या की तलाश करना शुरू कर देते हैं। स्टार्टर बहुत लंबे समय तक चालू हो सकता है, लेकिन दोषपूर्ण मोमबत्तियों के साथ, यहां तक ​​​​कि + 5 डिग्री पर, इंजन शुरू करना मुश्किल है, ठंढ का उल्लेख नहीं करना। सबसे पहले, हम नियंत्रण इकाई के स्वास्थ्य की जांच करते हैं। हम प्रकाश बल्ब को मोमबत्ती बस और जमीन से जोड़ते हैं, चाबी घुमाते हैं। यूनिट अच्छी होगी तो लाइट आएगी। फिर हम कुंजी को उसकी मूल स्थिति में बदल देते हैं, पावर बस को बंद कर देते हैं और चमक प्लग की जांच करते हैं। हम 21 W प्रकाश बल्ब के एक संपर्क को मोमबत्ती से, दूसरे को बैटरी के प्लस से जोड़ते हैं। यदि स्पार्क प्लग अच्छा है, तो प्रकाश उज्ज्वल होगा।

किसी भी मौसम में, डीजल इंजन चालू नहीं होगा यदि ईंधन पंप हवादार है या डंपिंग वाल्व दोषपूर्ण है। हम एक प्रकाश बल्ब से जांचते हैं - क्या वाल्व को बिजली की आपूर्ति की जाती है। यदि ऐसा है, तो हटा दें और सीसा के तार पर लगा दें। एक अच्छा मफलर वाल्व क्लिक करने की आवाज करता है। यदि वाल्व क्रम में है, तो ईंधन प्रणाली में हवा बनी रहती है। हमने नोजल या प्लग की रिटर्न लाइन को हटा दिया जिसके माध्यम से हम हवा को बहाएंगे। यदि ईंधन पंप की मैन्युअल पंपिंग होती है, तो हम वाल्व पर वोल्टेज लागू करते हैं ताकि यह खुल जाए, और हम डीजल ईंधन को हवा के बजाय बहने तक पंप करते हैं। अगर पंप कम दबावइलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ, इसे चालू करें।

विफलता के मामले में, जब डीजल ईंधन को पंप करना संभव नहीं होता है, तो हम जांच करते हैं ईंधन छननी: यह गंदगी या पैराफिन से घिरा हो सकता है।

3 गैसोलीन इंजन - ईंधन आपूर्ति की जाँच

ईंधन प्रणाली में दोष होने पर इंजन शुरू नहीं होता है: गैसोलीन की आपूर्ति नहीं की जाती है, प्रारंभिक उपकरण. ईंधन प्रणाली की जांच करने के लिए कार्बोरेटर इंजनहम निम्नलिखित ऑपरेशन करते हैं:

1. हम तेजी से कार्बोरेटर के थ्रॉटल वाल्व खोलते हैं, गैसोलीन के इंजेक्शन (कवर .) को देखते हुए एयर फिल्टरपहले से हटा दिया गया)। यदि ईंधन परमाणु है, तो इसे कार्बोरेटर में खिलाया जाता है।
2. अगर ईंधन की आपूर्ति की जाती है, लेकिन शुरू करें ठंडा इंजनअसंभव, शुरुआती डिवाइस की जांच करें। बंद करना एयर डैम्पर- इसे प्राथमिक कक्ष को पूरी तरह से अवरुद्ध करना चाहिए, और थ्रॉटल वाल्व को 0.8 मिमी से थोड़ा खोलना चाहिए। थ्रॉटल के संचालन की जांच करने के लिए, आपको कार्बोरेटर को निकालना होगा।
3. जब त्वरक पंप गैसोलीन की आपूर्ति नहीं करता है, तो यह कार्बोरेटर में नहीं होता है। हम मैन्युअल रूप से डाउनलोड करते हैं, हम इंजन शुरू करते हैं।
4. हम ईंधन पंप के संचालन की जांच करते हैं: आउटलेट फिटिंग से नली को हटा दें और इसे पंप करें। कुछ स्ट्रोक के बाद, गैसोलीन को छींटे देना चाहिए।
5. यदि गैसोलीन को पंप करना संभव नहीं था, तो हम कार्बोरेटर नाबदान में ईंधन फिल्टर, जाल की जांच करते हैं। हम गंदे फिल्टर को बदलते हैं, जाल को धोते हैं।
6. अभी भी ईंधन की आपूर्ति नहीं हो रही है? हम ईंधन पंप को अलग करते हैं और डायाफ्राम की जांच करते हैं। यदि वे फटे हुए हैं, तो गैसोलीन कार्बोरेटर में प्रवेश नहीं करता है, लेकिन तेल को पतला करते हुए, नाबदान में।

तेल बदला जाना चाहिए, निस्तब्धता आवश्यक नहीं है। हम डायाफ्राम बदलते हैं, गैसोलीन पंप करते हैं और इंजन शुरू करते हैं।

इंजेक्टर वाले वाहनों पर, यदि इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप काम नहीं कर रहा है, तो इंजन शुरू नहीं होगा। इग्निशन चालू होने के बाद इसकी सेवाक्षमता गुलजार द्वारा निर्धारित की जाती है। कभी-कभी इसका कारण ऑक्सीकृत टर्मिनल या फ्यूज होता है, लेकिन ऐसा होता है कि पंप जल जाता है। यह गायब भी हो सकता है या अपर्याप्त दबावरैंप में अगर पेट्रोल मिला। इससे जुड़ी गैस लाइन के विपरीत दिशा में, टोपी के नीचे एक वाल्व होता है। हम इसे दबाते हैं - वहां से गैसोलीन के छींटे पड़ना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो हम ईंधन फिल्टर, सेवन जाल, ईंधन पंप दबाव कम करने वाले वाल्व (गैस टैंक में स्थित) की जांच करते हैं।

4 इग्निशन - ब्रेकडाउन को कैसे ढूंढें और ठीक करें

यदि ईंधन आपूर्ति में खराबी समाप्त हो गई है, और कार शुरू नहीं होती है, तो हम इग्निशन की जांच करना शुरू करते हैं। हमने मोमबत्तियों को हटा दिया और एक चिंगारी के गठन की जांच की। हम मोमबत्ती पर वितरक कवर से एक तार लगाते हैं, कार पर धातु को स्कर्ट से छूते हैं, और इस समय स्टार्टर सहायक इंजन को चालू करता है। एक काम कर रहे मोमबत्ती पर, एक मजबूत नीली चिंगारी ध्यान देने योग्य है। के लिये इंजेक्शन इंजनएक चिंगारी की अनुपस्थिति एक कार्बोरेटर - एक कॉइल के लिए मॉड्यूल की खराबी को इंगित करती है।

घर पर इंजेक्टर मॉड्यूल की जांच करना असंभव है, लेकिन कॉइल की जांच की जा सकती है। पुराने मॉडलों पर, एक बेलनाकार कुंडल स्थापित होता है, आधुनिक पर - एक दोहरी या अखंड मॉड्यूल। सबसे उन्नत शॉर्ट सर्किट जो बिना तारों के सीधे मोमबत्तियों पर प्रत्येक सिलेंडर पर स्थापित होते हैं। तारों के साथ कॉइल को आसानी से चेक किया जाता है: हम वितरक से केंद्रीय तार निकालते हैं, इसे कार की धातु में 5 मिमी की दूरी पर लाते हैं और स्टार्टर को चालू करते हैं। एक चिंगारी की उपस्थिति सेवाक्षमता को इंगित करती है।

अक्सर डिस्ट्रीब्यूटर कार में फेल हो जाता है - ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर के कॉन्टैक्ट्स के जलने से इंजन स्टार्ट नहीं हो पाता है। यदि वितरक संपर्क रहित है, तो हॉल सेंसर टूट सकता है। नहीं है विशेषता दोष- सेंसर शायद ही कभी विफल होते हैं। सबसे आम वितरक खराबी में:

• स्लाइडर पर प्रतिरोध जल गया;
• वितरक का कवर जल गया;
• हॉल सेंसर के तार टूट गए हैं;
• डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट को घिसे हुए बेयरिंग से पीटना।

हम इसे बदलकर वितरक के कवर की जांच करते हैं: अनुभवी ड्राइवरों की कार हमेशा एक अतिरिक्त से सुसज्जित होती है। संपर्क रहित प्रज्वलनएक वितरक के पास एक स्विच होता है, जो स्थिर स्पार्किंग के लिए जिम्मेदार होता है। एक दोषपूर्ण स्विच के कारण इंजन शुरू नहीं हो सकता है। हम हाथ से खराबी का पता लगाते हैं - एक टूटा हुआ स्विच बहुत गर्म होता है।

वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीअक्सर विभिन्न सेंसर विफल हो जाते हैं। गलती ठीक हो गई है, और पैनल पर एक त्रुटि संदेश दिखाई देता है, जिनमें से प्रत्येक को एक कोड सौंपा गया है। बिजली न होने पर अक्सर वायरिंग के कारण इग्निशन विफलताएं होती हैं। कुछ ईसीयू खराबी के साथ, इंजन शुरू नहीं किया जा सकता है। हम कार सेवा में ब्लॉक की मरम्मत करते हैं या इसे सेवा योग्य में बदलते हैं।

1. इंजन पावर सिस्टम के तत्वों की सेवाक्षमता की जाँच करें।
2. जांचें और ठीक करें संभावित दोषइग्निशन चालू होने के बाद इंजन नियंत्रण प्रणाली।
3. मोटर की तापीय स्थिति के आधार पर क्रियाएँ:
   • यदि हवा का तापमान (पैरामीटर टीएआईआर) माइनस 25 डिग्री सेल्सियस से नीचे है, तो बिना किसी पूर्व सूचना के इंजन शुरू करना पूर्वतापनक्रैंककेस और शीतलक में तेल की सिफारिश नहीं की जाती है। -30°C से कम तापमान पर 220 V के स्टार्टर चार्जर के उपयोग की अनुमति नहीं है।
   • यदि हवा का तापमान -5...-20 डिग्री सेल्सियस है, तो इंजन रिसीवर को शुरू करने से पहले गर्म पानी से गर्म करने की सिफारिश की जाती है। इंजन का स्टार्टर क्रैंकिंग समय 10 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए, 1 मिनट के बाद फिर से क्रैंकिंग की अनुमति नहीं है।
   • यदि हवा और शीतलक का तापमान 0°C से कम है या इसे शुरू करने के 2-3 प्रयास विफल हो गए हैं, तो शुरू करने से पहले सिलेंडरों का शुद्धिकरण करें। ऐसा करने के लिए, त्वरक पेडल को नीचे की ओर दबाएं और इंजन का स्टार्टर क्रैंक (3 ± 1) सेकंड के लिए करें। स्क्रॉलिंग पूरी होने पर, बैटरी की स्थिति की जांच करें, यदि ऑन-बोर्ड नेटवर्क (UACC पैरामीटर) का वोल्टेज 11.8 V से कम है, तो बैटरी रखरखाव करें।
   • जब शीतलक तापमान (TWAT पैरामीटर) 100°C से अधिक हो और रिसीवर में हवा का तापमान 65°C से अधिक हो, तो इंजन को ज़्यादा गरम स्थिति से शुरू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

1. इग्निशन चालू करने से पहले एक्सीलरेटर पेडल को न दबाएं।
2. इग्निशन चालू करें। "इंजन शुरू करने से पहले बुनियादी सिफारिशों" के अनुसार आवश्यक क्रियाएं करें।
3. लॉन्च करने के लिए आगे न बढ़ें यदि:
   • इलेक्ट्रिक ईंधन पंप अभी तक बंद नहीं हुआ है;
   • अगर चेक इंजन की रोशनी चालू है।
4. एक स्थिर शुरुआत के लिए आवश्यक समय के लिए इंजन की स्टार्टर स्क्रॉलिंग चालू करें, लेकिन 10 सेकंड से अधिक नहीं।
5. यदि इंजन शुरू नहीं होता है, तो असफल इंजन स्टार्ट की स्थितियों के विश्लेषण के लिए आगे बढ़ें।

1. जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति पर सेट किया जाता है, तो इंजन क्रैंकशाफ्ट घूमता नहीं है। UACC पैरामीटर वेवफॉर्म पर देखे गए ऑन-बोर्ड नेटवर्क वोल्टेज में कोई डिप (10 V और नीचे तक) नहीं है। स्व-निदान समस्या कोड को ठीक नहीं करता है।
2. • स्टार्टर नियंत्रण या बिजली आपूर्ति सर्किट दोषपूर्ण हैं;
   • दोषपूर्ण स्टार्टर रिले;
   • स्टार्टर या उसका रिट्रैक्टर रिले दोषपूर्ण है।

1. इंजन कूलेंट तापमान 5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति पर सेट किया जाता है, तो इंजन क्रैंकशाफ्ट थोड़ा घूमता है। संकेतक द्वारा देखे गए ऑन-बोर्ड नेटवर्क वोल्टेज की विफलता 7 वी से नीचे है। नियंत्रण इकाई के साथ सूचना कनेक्शन बाधित है।
2. संभावित दोषों की जाँच करें और उन्हें समाप्त करें:
   • अपर्याप्त चार्ज या दोषपूर्ण बैटरी। बैटरी पर रखरखाव करें या इसे एक अच्छे से बदलें।
   • स्टार्टर पावर सर्किट का बैटरी या इंजन ग्राउंड से कोई विश्वसनीय कनेक्शन नहीं है।
   • स्टार्टर मोटर ड्राइव दोषपूर्ण है। स्टार्टर बदलें।

1. इंजन कूलेंट तापमान 5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। जब इग्निशन कुंजी "स्टार्टर" स्थिति में होती है, तो इंजन क्रैंकशाफ्ट स्थिर रूप से घूमता है। FREQ पैरामीटर (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड) 200 आरपीएम से अधिक है। यूनिट का स्व-निदान सिस्टम की खराबी को ठीक नहीं करता है या इग्निशन कॉइल 91 ... 98, 231 ... 238, 241 ... 248 के प्राथमिक नियंत्रण सर्किट के लिए व्यक्तिगत गलती कोड को ठीक नहीं करता है।
   • इग्निशन कॉइल के बिजली आपूर्ति सर्किट (27 बी, 27 सी) और नियंत्रण सर्किट (1, 20) की स्थिति की जांच करें।
2. इंजन कूलेंट तापमान 5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। जब इग्निशन कुंजी "स्टार्टर" स्थिति में होती है, तो इंजन क्रैंकशाफ्ट स्थिर रूप से घूमता है। पैरामीटर FREQ = 0 आरपीएम। यूनिट का स्व-निदान सिस्टम की खराबी को ठीक नहीं करता है।
   • स्थिति संवेदक के वायरिंग हार्नेस (48, 49) सर्किट की स्थिति की जाँच करें क्रैंकशाफ्टऔर सेंसर का स्वास्थ्य ही।

1. इंजन कूलेंट तापमान 5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में रखा जाता है, तो इंजन "पकड़ लेता है" और रुक जाता है। इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में बैकफायर देखे गए हैं। FREQ पैरामीटर (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड) 400 आरपीएम से अधिक है। यूनिट का स्व-निदान फॉल्ट कोड 53 को ठीक करता है।
   • सिलेंडर 1.4 और 2.3 के इग्निशन कॉइल के लिए हार्नेस तारों (सर्किट 1 और 20) के गलत कनेक्शन की जाँच करें।

1. इंजन कूलेंट तापमान 5 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में रखा जाता है, तो इंजन "पकड़ लेता है" और रुक जाता है। FREQ पैरामीटर (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड) 300 आरपीएम से अधिक है। यूनिट का स्व-निदान फॉल्ट कोड 53 या 29 को ठीक करता है।
   • क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर (सर्किट 48, 49) के हार्नेस में गलत पोलरिटी रिवर्सल की जांच करें।
   • सेंसर के अंतिम भाग और टाइमिंग गियर के बीच बढ़ते अंतर की जाँच करें।
   • खराबी के लिए जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, तो सिंक्रोनाइज़ेशन सेंसर को किसी ज्ञात-अच्छे से बदलें।

1. शीतलक का तापमान 5 डिग्री सेल्सियस से नीचे है। जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो इंजन "पकड़ लेता है" और स्टाल करता है। FREQ पैरामीटर (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड) 400 आरपीएम से अधिक है। यूनिट का स्व-निदान दोष कोड 53, 21 या 22 को ठीक करता है।
   • शीतलक तापमान संवेदक के कनेक्शन की जाँच करें या तारों के गलत ध्रुवता उत्क्रमण की संभावना (सर्किट 45, 30d) की जाँच करें।
   • शीतलक तापमान संवेदक के लिए वायरिंग हार्नेस के कनेक्शन 45 और 30d की जाँच करें।
   • उचित संचालन के लिए जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, तो तापमान संवेदक को किसी ज्ञात अच्छे से बदलें।

1. इंजन कूलेंट तापमान 70 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो इंजन शुरू हो जाता है और रुक जाता है। FREQ पैरामीटर (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड) 1000 आरपीएम से अधिक है। यूनिट का स्व-निदान फॉल्ट कोड 53 को ठीक करता है।
2. इग्निशन चालू करने के 5 सेकंड बाद, ईंधन रेल में दबाव गेज के साथ गैसोलीन के पूर्ण दबाव की जांच करें:
   • यदि यह 3.5 किग्रा / सेमी² (उच्च दबाव) से अधिक है, तो फ्यूल ड्रेन सर्किट (नाली अपर्याप्त) की जाँच करें:
     • पाइपलाइनों, होसेस और नाली सर्किट के तत्वों को रोकना;
     • ईंधन इंजेक्टरों की खराबी (रिसाव);
   • यदि यह 2.5 किग्रा/सेमी² (उच्च दबाव) से कम है, तो ईंधन भरने वाले सर्किट की शुद्धता की जांच करें (फिलिंग अपर्याप्त है):
     • बे सर्किट की पाइपलाइनों और फिल्टरों का रिसाव और बंद होना;
     • ईंधन इंजेक्टरों की खराबी (कोकिंग या क्लॉगिंग);
     • विद्युत ईंधन पंप का अपर्याप्त प्रदर्शन (ईंधन पंप दोषपूर्ण है);
     • ईंधन दबाव नियामक की सेवाक्षमता (नियामक दोषपूर्ण है)।

1. जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो इंजन शुरू हो जाता है और रुक जाता है। FREQ पैरामीटर (क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड) 400 आरपीएम से अधिक है। यूनिट का स्व-निदान फॉल्ट कोड 53 को ठीक करता है।
   • यदि इंजन केवल आंशिक रूप से उदास (8 ... 20% थ्रॉटल ओपनिंग) त्वरक पेडल के साथ शुरू होता है, और यूनिट का स्व-निदान सिस्टम ट्रबल कोड (कोड 53, 54 को छोड़कर) को ठीक नहीं करता है, तो निवारक रखरखाव करें बाईपास चैनल या सहायक वायु नियामक को बदलें।