सर्दियों में इंजन को प्रीहीट करने के तरीके। इंजन के लिए प्रीहीटर－कौन सा चुनना बेहतर है

में क्या? 90 प्रतिशत मोटर चालक इंजन शुरू करते हैं, यह संदेह नहीं करते कि परिणामस्वरूप, इसका पहनना बढ़ जाता है, शुरू करना अधिक कठिन हो जाता है, बैटरी फेलआदि। सर्दियों में, ठंडे मौसम में समस्या बढ़ जाती है। हालांकि, स्थिति से बाहर निकलने का एक अच्छा तरीका है - इंजन प्रीहीटिंग का उपयोग करना, जो वास्तविक रूसी सर्दियों के लिए हर मामले में एक ठोस प्लस है।

इलेक्ट्रिक इंजन हीटिंग

यदि पहले मोटर के संचालन के कारण आंतरिक दहन इंजन का ताप होता है बेकारएकमात्र व्यवहार्य विकल्प माना जाता था, हालांकि दोषों के बिना नहीं, आज यह स्पष्ट रूप से नई पद्धति से नीच है। और सबसे पहले, यह पक्ष की चिंता करता है, प्राकृतिक ताप के नकारात्मक परिणाम।

इलेक्ट्रिक हीटर के मॉडल की तालिका

खंड	शाखा पाइप	दूरस्थ	बाहरी
"डेफा" या "कलिक्स" - शक्ति 0.4-0.75 किलोवाट, कीमत 4 हजार रूबल से	"लेस्टार" - शक्ति 0.5-0.8 किलोवाट, 1.7 हजार रूबल से कीमत	"सेवर-एम" - बिजली 1-3 किलोवाट, कीमत 2 हजार रूबल से	कीनोवो लचीली हीटिंग प्लेट 0.25 kW 220 V, कीमत - 3650 रूबल।
घरेलू "बेघर" - बिजली 0.5-0.6 किलोवाट, कीमत 1.5 हजार रूबल से	"गठबंधन" - शक्ति 0.7-0.8 किलोवाट, कीमत 1 हजार रूबल से	"स्टार्ट-एम" - बिजली 1-3 किलोवाट, कीमत 1.9 हजार रूबल से	"कीनोवो" - शक्ति 0.1 किलोवाट 12 वी, कीमत - 3610 रूबल।
घरेलू "स्टार्ट-मिनी" - बिजली 0.5-0.6 किलोवाट, कीमत 1 हजार रूबल से	"एम 1 / एम 2 शुरू करें" - बिजली 0.7-0.8 किलोवाट, कीमत 1.4 हजार रूबल से	"गठबंधन" - शक्ति 1.5-3 किलोवाट, कीमत 1.6 हजार रूबल से	हॉटस्टार्ट AF15024 - पावर 0.15 kW 220 V, कीमत - 9700 रूबल।
DEFA, 100 वीं श्रृंखला के हीटर 0.5-0.65 kW, कीमत 3.4 हजार रूबल	"साइबेरिया एम" - बिजली 0.6 किलोवाट, कीमत 1 हजार रूबल से	"शिन जी" (चीन) - बिजली 1.8 किलोवाट, कीमत 1.5 हजार रूबल से	"हॉटस्टार्ट" - शक्ति 0.25 किलोवाट 220 वी, कीमत - 9700 रूबल।

कीमत के मामले में सबसे लोकतांत्रिक इलेक्ट्रिक प्रीहीटर हैं। वे बनाए रखने में आसान हैं, और सबसे गंभीर ठंढ में भी विफल नहीं होते हैं। हालांकि, उनके पास एकमात्र कमी है - उन्हें 220 वी सॉकेट की आवश्यकता है। हालांकि कीनोवो कंपनी के बाहरी लोगों में 12 वी ऑन-बोर्ड नेटवर्क द्वारा संचालित हीटर भी है, लागत 3.5 हजार रूबल से है।

मोटर का प्रभावी हीटिंग केवल विशेष उपकरणों की मदद से संभव है जो सीधे शीतलन प्रणाली सर्किट के माध्यम से कार्य करते हैं। तो एक्सपर्ट्स बहुत सारे फैक्ट्स को सबूत के तौर पर हवाला देते हुए कहते हैं।

खंड

हमारे मोटर चालकों के लिए, सस्ती कीमतों के मामले में, सिलेंडर ब्लॉक में बने हीटर उपयुक्त हैं। वे डिजाइन के मामले में भी काफी सरल हैं, क्योंकि वे केवल एक कनेक्टर और एक हीटिंग तत्व के साथ संपन्न होते हैं। ऐसे हीटर में अन्य संलग्नक, क्लैंप और अतिरिक्त घटक प्रदान नहीं किए जाते हैं।

प्रीहीटर डिफा

व्यापार केंद्र में निर्मित उपकरणों के हीटर बहुत शक्तिशाली नहीं हैं, अधिकतम 400-750 डब्ल्यू है। वे एक त्वरित परिणाम नहीं देते हैं, और वे एक स्थिर 220 वी / 50 हर्ट्ज आउटलेट द्वारा संचालित होते हैं, इसलिए आप इंजन ब्लॉक में लगे हीटर का उपयोग केवल गैरेज में या घर के पास एक एक्सटेंशन कॉर्ड फेंक कर कर सकते हैं। दूसरी ओर, इस तथ्य के कारण कि बीसी गर्म होता है, इंजन केंद्र में और समान रूप से गर्म होता है।

अंतर्निहित ब्लॉक हीटर के लाभ:

1. में से एक बिल्ट-इन हीटर के फायदेहै एक लंबे समय तक काम करने की क्षमता. उनकी कम शक्ति के कारण, उनकी लगातार निगरानी करना आवश्यक नहीं है - वे एंटीफ्ीज़ को खराब नहीं करेंगे, इसलिए आप उन्हें पूरी रात या दिन चालू रख सकते हैं। यदि यह फिर भी आवश्यक है, तो कम से कम घरेलू, आर्थिक उद्देश्यों के लिए, हीटिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करने की सिफारिश की जाती है। एक नियमित यांत्रिक टाइमर का उपयोग करें. यह सस्ती और संचालन में बहुमुखी है। कमियों में से - ठंड में छोटी गाड़ी।
2. यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए उपयोग की सुरक्षा. एक नियम के रूप में, किट में एक गर्मी-इन्सुलेट कपड़े शामिल होता है जो आस-पास के तारों के इन्सुलेशन को पिघलने और ऊर्जा को आसपास के स्थान में फैलाने की अनुमति नहीं देता है, इस प्रकार डिवाइस की दक्षता में वृद्धि होती है।
3. इन्सटाल करना आसान, वैसे भी, ऐसे हीटरों की लाभप्रद विशेषताओं में से एक।

लोंगफेई ब्लॉक हीटर

केवल दो नुकसान हैं:

लंबे समय तक हीटिंग समयऔर एक निश्चित सॉकेट की आवश्यकता 220 वोल्ट। चूंकि, उदाहरण के लिए, लगभग 0 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर, 600 डब्ल्यू हीटर एक घंटे के लिए तरल को गर्म करेगा। यदि तापमान -10 डिग्री सेल्सियस है, तो समय बढ़कर दो घंटे हो जाएगा। और अगर आप 0.5 kW की शक्ति वाला बजट खरीदते हैं, तो और भी लंबा।

आज, कई मॉडलों के बीच बजट खंडबिल्ट-इन हीटर, डेफा और कालिक्स के विद्युत उपकरण बाहर खड़े हैं। उनकी लागत, एक तार और एक प्लग के साथ, 4 हजार रूबल से अधिक नहीं।

सिस्टम को सभी प्रकार के उपयोगी उपकरणों के साथ आसानी से पूरक किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, आप स्टार्ट टाइमर, रिमोट कंट्रोल, बैटरी चार्जर, केबिन फैन हीटर और बहुत कुछ जोड़ सकते हैं। हालांकि, यह पहले से ही 25 हजार रूबल से अधिक खर्च करेगा, स्थापना के लिए धन की गणना नहीं करेगा।

घरेलू ब्लॉक हीटर भी हैं, लेकिन उनका उपयोग सीमित है। VAZ इंजन के लिए, 1.3 हजार रूबल की कीमत वाला उपकरण उपयुक्त है। आप स्टार्ट-मिनी उपकरण और भी कम कीमत में खरीद सकते हैं, जो न केवल के लिए उपयुक्त है घरेलू कारें, लेकिन जापानी या कोरियाई भी, जैसे टोयोटा या हुंडई।

हम आपके लिए प्रस्तुत करते हैं लोकप्रिय मॉडलबिल्ट-इन हीटर।

नमूना	विवरण और विशेषताएं
"मिनी प्रारंभ करें"	35 मिमी के बोर व्यास वाले ब्लॉक के तकनीकी प्लग के बजाय वोल्टेज 220 वी, पावर 600 डब्ल्यू स्थापित किया गया। बैठने की गहराई 11 मिमी है, शरीर की ऊंचाई 50 मिमी है। हीटर कारों के लिए उपयुक्त है: टोयोटा 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR इंजन के साथ; हुंडई एक्सेंट G4EC -1.5L इंजन के साथ; हुंडई एलांट्रा G4EC -1.5L और G4ED -1.6L इंजन के साथ XD; हुंडई टक्सन G4GC -2.0L इंजन के साथ; हुंडई ट्रैजेट G4GC -2.0L इंजन के साथ।	1300 रूबल
DEFA, 100 वीं श्रृंखला के हीटर (101 से 199 तक)	पावर 0.5 ... 0.65 किलोवाट, वोल्टेज 220 वी, बोर व्यास 35 मिमी, वजन 0.27 किलो है।	3400 रूबल
कैलिक्स-आरई 163 550W	पावर - 550 W, वोल्टेज - 220 V, DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT क्रोमा 2.0 टर्बोडीज़ल/FIAT डेली डीजल/FIAT Ducato 1.9 D, TD/1987-1998/ 2.5 के साथ प्रयोग के लिए उपयुक्त डीजल, टर्बोडीजल/1995/फिएट रेगाटा/रेगाटा डीजल/फिएट रिटमो 130 टीसी/डीजल/फिएट टेम्परा 1.9 टर्बोडीजल/फिएट टिपो 1.9 डीजल, टर्बोडीजल/फिएट ऊनो डीजल, टर्बोडीजल/फोर्ड/न्यू हॉलैंड फोर्ड 1900, हुंडई एच-100 2.5 डी /1993-1998/D4BA, IVECO डेली 2.8Tdi/2002/डीजल/टर्बोडीजल, मित्सुबिशी गैलेंट 2.3 टर्बोडीजल/मित्सुबिशी L200 2.2 डीजल 2WD/2.5 डीजल 2WD/मित्सुबिशी L300 2.5 डीजल 2WD/2.5 डीजल 4WD/ मित्सुबिशी लांसरईवो 9 2.0 16 वी / 2006- / 4 जी 63, मित्सुबिशी लांसर ईवो VI, ईवीओ आठवीं 2.0 16 वी / 4 जी 63। मित्सुबिशी पजेरो 2.3 टर्बोडीज़ल / 2.5 टर्बोडीज़ल, सीट मलागा 1.7D।	5000 रूबल
कैलिक्स-आरई 167 550W	पावर - 550 W, वोल्टेज - 220 V, ऐसी कारों के लिए उपयुक्त: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S, स्पार्क 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, निसान मोंटेरिंगसैट, 300 ZX / VG30, अलमेरा 2.0 डी/1995-/डीए20, ब्लूबर्ड 1.6/1984-/सीए16, 1.8/1984-/सीए18 1.8 टर्बो/1984-/सीए18, 2.0/1984-/सीए20, चेरी 1.0/1982-/ई10, 1.3/1982-/¤ E13, 1.5, 1.5 टर्बो / 1982- / ¤E15, 1.7 डीजल / CD17, पेट्रोल 2.8TD / RD28T, प्रेयरी 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, स्टांजा 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, सनी 1.3 / 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤CD17 1.8 जीटीआई 16वी / सीए18 मोंटेरिंगसैट एलटी 31डी/पर्किन्स, वोल्वो बीएम/वीसीई/वोल्वो सीई मोंटेरिंग्ससैटईसी 15सी-/डी1.1, ईसी18सी-/2010-/डी 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010 - / D2.2, ECR58 प्लस - / ¤D3.1, ECR88 प्लस - / D3.1	4900 रूबल
कैलिक्स-आरई 153ए 550डब्लू	वोल्टेज - 220 वी, शक्ति - 550 डब्ल्यू, निम्नलिखित मशीनों के साथ काम करता है: फोर्ड जांच 2.5i वी6 24वी / होंडा एकॉर्ड 2.0i-16/-1989/B20A, होंडा लीजेंड 2.5, 2.7 / होंडा प्रस्तावना 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ , 1.6 (बीके) / 2004- / जेड 6, माज़दा 323 2.0i वी 6 24 वी / माज़दा 626 2.5i वी 6 / माज़दा एमएक्स -3 1.8i 24 वी वी 6 / माज़दा एमएक्स -6 2.5 आई 24 वी वी 6 / माज़दा ज़ेडोस 6 2.0i 24 वी वी 6 / माज़दा Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 रूबल

शाखा पाइप

व्यापार केंद्र में निर्मित उपकरणों के अलावा, मोटे पाइपों की इन-सेक्शन स्थापना के लिए सिस्टम भी हैं। वे एक एडेप्टर केस की उपस्थिति में भिन्न होते हैं। स्थापना में कोई विशेष जटिलता नहीं है, वापसी खराब नहीं है। लेकिन एक ऋण है- इस श्रृंखला के इलेक्ट्रिक हीटर मानक नोजल व्यास के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

डेफा और कालिक्स न केवल ब्लॉक हीटर का उत्पादन करते हैं, बल्कि शाखा पाइप हीटर भी बनाते हैं। ये हमारे देश में भी बनते हैं, बहुत दामों में बिकते हैं कम मूल्य. लेकिन हीटर के लिए ऐसे विकल्प केवल कारों के VAZ, UAZ या Gaz मॉडल के लिए हैं।

कठोर मामले से लैस सार्वभौमिक मॉडल भी हैं। हालांकि, वे विदेशी कारों के लिए शायद ही उपयुक्त हैं।

इलेक्ट्रिक हीटर ने हमारे देश में सबसे बड़ी लोकप्रियता हासिल की है, क्योंकि वे संरचनात्मक रूप से स्थापित करने में आसान और सार्वभौमिक हैं। उन्हें समोच्च में कटौती करना आसानका उपयोग करते हुए संलग्नक. वे शक्तिशाली हीटर से लैस हैं, जिसकी शक्ति 2-3 किलोवाट तक पहुंचती है।

दूरस्थ

विशेष रूप से नोट इलेक्ट्रिक हीटर हैं, जिन्हें रिमोट कहा जाता है। वे डिजाइन में अधिक जटिल हैं, होसेस, थर्मोस्टैट्स, क्लैम्प्स आदि की उपस्थिति का संकेत देते हैं। घरेलू उत्पादक, जैसे सेवर्स-एम, एलायंस और कई अन्य।

लोंगफेई हीटर इंस्टालेशन (शिन जी)

ऐसे उपकरणों का एक विदेशी निर्माता रूस में भी लोकप्रिय है। यह यूएस हॉटस्टार्ट टीपीएस है। उपकरण की लागत कम से कम 6.8 हजार रूबल है, लेकिन इसे केवल ऑर्डर पर खरीदा जा सकता है।

मजबूर शीतलक परिसंचरण वाले मॉडल इलेक्ट्रिक हीटर के बीच विशेष ध्यान देने योग्य हैं। इलेक्ट्रिक हीटर के विकल्पों पर ऊपर चर्चा की गई थी। प्राकृतिक परिसंचरण के साथ.

तो, इस श्रृंखला में सबसे प्रसिद्ध एक ही अमेरिकी हॉटस्टार्ट (कीमत 23 हजार रूबल) के सिस्टम हैं। सस्ते घरेलू विकल्प भी हैं, जिनकी लागत 2.4 हजार रूबल से अधिक नहीं है। चीनी हीटरों को भी जाना जाता है, जैसे कि जिन जी, 1.5 हजार रूबल की कीमत पर। उनकी शक्ति 1.8 किलोवाट से अधिक नहीं है।

इलेक्ट्रिक हीटर के नुकसान:

1. 220V घरेलू आउटलेट की आवश्यकता है।
2. कांटे तक पहुंचने के लिए हुड का अनिवार्य उद्घाटन। ये कठिनाइयाँ हीटर के पुराने रूसी मॉडल को पाप करती हैं। आधुनिक लोगों में बम्पर कनेक्टर होते हैं।
3. कुछ मॉडलों की विश्वसनीयता प्रभावशाली नहीं है। घरेलू और चीनी हीटरों के मामले विशेष रूप से कमजोर होते हैं, वे एंटीफ्ीज़ होने देते हैं और लीक हो जाते हैं। एक अनुभवी इंस्टॉलर शुरू में सीलेंट पर कवर लगाता है।
4. अतिरिक्त उपकरणों की निम्न गुणवत्ता (फिर से, हम रूसी या चीनी उत्पादन के सेट के बारे में बात कर रहे हैं)। यह सलाह दी जाती है कि अटैचमेंट को आयातित होसेस, प्लास्टिक एडेप्टर के साथ ड्यूरालुमिन, मजबूत और चौड़े क्लैम्प के साथ तड़क-भड़क वाले धारकों के साथ बदलें।

इलेक्ट्रिक हीटर के फायदे:

1. राजधानी की कार सेवाओं में भी हीटर की स्थापना सस्ती है। अनुमानित कीमत 1.5 हजार रूबल है। आप इसे आसानी से अपने दम पर रख सकते हैं, लेकिन आप विशिष्ट ज्ञान के बिना नहीं कर सकते।
2. व्यापक मॉडल रेंज और संचालन में सरलता।

हीटिंग प्लेट

इसके अलावा हाल ही में, तथाकथित हीटिंग प्लेट, जो इंजन आवास, सिलेंडर, क्रैंककेस, और इसी तरह स्थापित हैं, तेजी से लोकप्रिय हो गए हैं। इन हीटरों का उपयोग न केवल कारों में, बल्कि अन्य उपकरणों में भी किया जाता है - जनरेटर सेट, माइक्रोप्रोसेसर तकनीक, नावों के इंजन, डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक इंजन, और कई अन्य।

हीटिंग प्लेट्स हीट इलेक्ट्रिक हीटर (TEHs) के आधार पर काम करती हैं। उनमें से अधिकांश को 220 वी / 50 हर्ट्ज के वोल्टेज के साथ एक स्थिर नेटवर्क और वाहन के ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क (12 वी डीसी) से जोड़ा जा सकता है। शक्ति भिन्न हो सकती है, अंतराल 100 से 1500 वाट तक है। और विभिन्न प्लेटों द्वारा विकसित तापमान +90°С…+180°С है। स्थापना के लिए, उपकरण एक चिपकने वाली फिल्म से जुड़े होते हैं (सतह को पहले साफ और degreased किया जाना चाहिए)।

हीटिंग के लिए इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेट का उपयोग नहीं किया जा सकता है बैटरियों. इन उद्देश्यों के लिए अन्य उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

हीटिंग प्लेटों की एक विशेषता यह है कि उन्हें निरंतर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यही है, उनकी मदद से इंजन या उसके व्यक्तिगत तत्वों को जल्दी से गर्म / गर्म करना असंभव है। हालांकि अलग-अलग हाई-पावर मॉडल हैं जो टाइम रिले के साथ काम करते हैं।

हीटिंग प्लेटों के फायदों में शामिल हैं:

• अर्थव्यवस्था. बिजली का उपयोग करने से आपको तरल ईंधन के उपयोग की तुलना में कम खर्च आएगा।
• विश्वसनीयता और स्थायित्व. अधिकांश इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेटों को मरम्मत और नियमित निरीक्षण की आवश्यकता नहीं होती है, उन्हें सेवा केंद्रों से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं होती है। इस मामले में, निर्माता, एक नियम के रूप में, महत्वपूर्ण वारंटी अवधि स्थापित करते हैं।
• इन्सटाल करना आसान. अधिकांश हीटिंग प्लेटों को हीटर के साथ आने वाली चिपकने वाली फिल्म का उपयोग करके गर्म सतह पर चिपका दिया जाता है। सर्विस स्टेशन से मदद मांगे बिना, स्थापना स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।
• घर्षण प्रतिरोध. हीटिंग प्लेट की सतह एक विशेष सामग्री से ढकी हुई है जो न केवल घर्षण के लिए प्रतिरोधी है, बल्कि महत्वपूर्ण यांत्रिक क्षति के लिए भी प्रतिरोधी है।
• उपयोग की सुरक्षा. यह ड्राइवर और कार के तत्वों दोनों पर ही लागू होता है। हीटिंग प्लेटों को नमी और उनके अंदर आने वाले छोटे कणों से अच्छी तरह से संरक्षित किया जाता है (अधिकांश मॉडलों के लिए धूल और नमी संरक्षण की डिग्री IP65 है)।

हीटिंग प्लेटों के नुकसान के लिए, उन्हें शामिल करना चाहिए:

• उच्च कीमत. ऊपर वर्णित लाभों के लिए अदायगी उच्च लागत है।
• बैटरी की उम्र. इस तथ्य के कारण कि प्लेटें संचालित करने के लिए बैटरी से बिजली का उपयोग करती हैं, चालक को लगातार बाद की स्थिति और प्रदर्शन की निगरानी करनी चाहिए। इसे अधिक क्षमता वाले और / या नए के साथ बदलने तक।

हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेट्स का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है, और उनकी खरीद खुद को सही ठहराती है, खासकर ठंडी जलवायु वाले क्षेत्रों में। इसलिए, हम अनुशंसा करेंगे कि यदि संभव हो तो, आप हीटिंग प्लेट खरीदें और उन्हें पारंपरिक इंजन प्रीहीटर्स के विकल्प के रूप में स्थापना के लिए उपयोग करें।

अब हम आपके ध्यान में कार मालिकों द्वारा उपयोग की जाने वाली कई लोकप्रिय प्लेटें प्रस्तुत करते हैं।

मॉडल	विवरण और विशेषताएं	शरद ऋतु 2017 के अनुसार मूल्य
कीनोवो फ्लेक्सिबल हीटिंग प्लेट 100W 12V	विशिष्ट शक्ति - 0.52 डब्ल्यू / सेमी²। अधिकतम तापमान +180°С. प्लेट की एक विशेषता प्लेट के एक तरफ उच्च-तापमान स्वयं-चिपकने वाली सतह की उपस्थिति है, साथ ही गर्मी के नुकसान को कम करने के लिए दूसरी तरफ एक झरझरा सतह की उपस्थिति है। 5 मिमी जबड़े के साथ आकार 127×152 मिमी है। प्लेट को स्वायत्तता के लिए डिज़ाइन किया गया है पूर्वतापन 3 लीटर तक की कार्यशील मात्रा वाले इंजन में एक चिपकने वाली परत होती है जो ऊंचे तापमान पर प्लेट और सतह के बीच अधिकतम आसंजन प्रदान करती है। प्लेट में झरझरा स्पंज के रूप में थर्मल इन्सुलेशन की एक अतिरिक्त परत होती है, जो लगभग 15 मिनट के ऑपरेशन में इंजन की गर्म शुरुआत के लिए आवश्यक तेल की परत को गर्म करती है।	3610 रूबल
	अधिकतम ताप तापमान +90 डिग्री सेल्सियस है। तापमान निर्धारित करने के लिए एक अतिरिक्त रिओस्तात है। क्रैंककेस और इंजन ब्लॉक, हाइड्रोलिक और ट्रांसमिशन तत्वों पर स्थापना के लिए आदर्श, क्योंकि आयाम 127 × 152 मिमी हैं। प्लेटों की कोटिंग घर्षण के लिए प्रतिरोधी है। मानक के रूप में 100 सेमी केबल के साथ आपूर्ति की जाती है।	3650 रूबल
कीनोवो फ्लेक्सिबल हीटिंग प्लेट 250W 220V	अधिकतम तापमान +150°С. आयाम 127×152 मिमी। क्रैंककेस और इंजन ब्लॉक, हाइड्रोलिक और ट्रांसमिशन तत्वों, विभिन्न प्रकार के पंपों पर स्थापना के लिए आदर्श। प्लेटों की कोटिंग घर्षण के लिए प्रतिरोधी है। 220 वी सॉकेट से बिजली के लिए 100 सेमी केबल के साथ मानक के रूप में आपूर्ति की जाती है	3650 रूबल
हॉटस्टार्ट AF10024	बिजली की आपूर्ति 220 वी, बिजली 100 डब्ल्यू, आयाम 101 × 127 मिमी।	7900 रूबल
हॉटस्टार्ट AF15024	बिजली की आपूर्ति 220 वी, बिजली 150 डब्ल्यू, आयाम 101 × 127 मिमी।	9700 रूबल
हॉटस्टार्ट AF25024	बिजली की आपूर्ति 220 वी, बिजली 250 डब्ल्यू, आयाम 127 × 152 मिमी।	9700 रूबल

स्वायत्त हीटर

अन्यथा, उन्हें ईंधन कहा जाता है, क्योंकि वे ईंधन पर काम करते हैं। उनके संचालन का सिद्धांत निम्न तक कम हो गया है: पंप ईंधन टैंक से दहन कक्ष में गैसोलीन या डीजल ईंधन पंप करता है। मिश्रण को एक गर्म सिरेमिक पिन द्वारा प्रज्वलित किया जाता है (बाद वाले को गर्म करने के लिए एक धातु के विपरीत, वर्तमान के एक छोटे से अंश की आवश्यकता होती है)।

Eberspacher Hydronic D4W एक कार पर स्थापित

हीटर को गर्म करने के परिणामस्वरूप, पूरे सिस्टम में गर्म तरल प्रसारित होता है, जिससे आंतरिक दहन इंजन और फर्नेस रेडिएटर को गर्मी मिलती है। जैसे ही तापमान 70 जीआर से अधिक तक पहुंच जाता है। सेल्सियस, स्टोव में एक अर्ध-मोड और एक स्टैंडबाय मोड शामिल है। यही है, डिवाइस पूरी क्षमता से काम नहीं करता है, हालांकि, जब तापमान 20 ग्राम से नीचे चला जाता है। चक्र दोहराता है, जो नाम की व्याख्या करता है - स्वायत्त हीटर।

स्वायत्त हीटिंग सिस्टम कार इंजिनसंचालन के विभिन्न तरीके हैं। उदाहरण के लिए, गर्मियों में, जब कार के अंदर की हवा कभी-कभी पंखे से उड़ाई जाती है। यदि ऐसी प्रणाली शामिल है, तो एयर कंडीशनर की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि तापमान को सामान्य मोड में कम करना आसान है।

स्वायत्त हीटर चालू है विभिन्न तरीके, लेकिन टाइमर सबसे सरल था और बना हुआ है। यह मशीन के अंदर स्थित है, इसे प्रोग्राम किया जा सकता है और ऑपरेशन की किसी भी अवधि के लिए सेट किया जा सकता है।

टाइमर के साथ चालू करना बहुत सुविधाजनक है। उदाहरण के लिए, यदि कोई मोटर यात्री प्रतिदिन काम पर जाता है, तो टाइमर को उसी टर्न-ऑन समय पर सेट किया जा सकता है।

वेबैस्टो थर्मो टॉप ईवो कैसे काम करता है

यदि एक चर अनुसूची अधिक उपयुक्त है, तो इसे चालू करने के लिए रिमोट कंट्रोल का उपयोग करना बेहतर है। यह 1 किलोमीटर के दायरे में काम करने में सक्षम है। दूसरे शब्दों में, एक बहुमंजिला इमारत की बालकनी से हीटर चालू किया जा सकता है।

एक अन्य नियंत्रण विकल्प जीएसएम मॉड्यूल है। आप इसे एक नियमित स्मार्टफोन से उपयोग कर सकते हैं, कमांड के माध्यम से मॉड्यूल के संचालन को नियंत्रित कर सकते हैं। सैद्धांतिक रूप से, जीएसएम मॉड्यूल को दुनिया में कहीं से भी जोड़ा जा सकता है, जब तक कि कार कवरेज क्षेत्र में है।

हमारे देश में इस प्रकार के सबसे लोकप्रिय उपकरण वेबैस्टो और एबरस्पैचर हैं। उनके मॉडल दोनों विदेशी और घरेलू कारों के लिए डिज़ाइन किया गयासे विभिन्न प्रकारऔर इंजन का आकार।

रूसी निर्माताओं में से, Teplostar ने जोर-शोर से खुद की घोषणा की, ऐसे उत्पादों का उत्पादन किया जो उनके विदेशी समकक्षों की तुलना में लगभग दोगुने सस्ते हैं।

स्वायत्त हीटर मॉडल की तालिका

स्वायत्त हीटर के नुकसान:

1. स्थापना की कठिनाई। यह एक इलेक्ट्रिक हीटर नहीं है जिसे आप आसानी से अपने हाथों से स्थापित कर सकते हैं।
2. उच्च लागत। वे और भी ऊंचे हैं बुनियादी मॉडल, अतिरिक्त घटकों के बिना। इसके अलावा, ऐसे उपकरणों की स्थापना की अत्यधिक सराहना की जाती है - कम से कम 8-10 हजार रूबल। और स्थापना के लिए हुड के नीचे जगह ढूंढना जितना मुश्किल होगा, स्थापना अधिक महंगी होगी.
3. बैटरी निर्भरता। आपको हमेशा एक रिचार्ज और विश्वसनीय बैटरी को हुड के नीचे रखना चाहिए।
4. कुछ मॉडल ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर हैं। इस पर ध्यान देने, नियमित रूप से निदान और सफाई करने की सिफारिश की जाती है।

स्वायत्त हीटर के लाभ:

1. ऑफ़लाइन मोड, बाहरी बिजली स्रोतों पर निर्भर होने की आवश्यकता नहीं है।
2. सुपर दक्षता और लंबे समय तक निरंतर संचालन की संभावना। ठंड के दिनों में, कार के इंटीरियर और आंतरिक दहन इंजन को केवल 40-50 मिनट में 1 लीटर / घंटा से कम की ईंधन खपत पर ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जा सकता है।
3. संलग्न करने और कार्यक्रम करने के तरीकों की एक विस्तृत श्रृंखला।

अब एक या दूसरे हीटर के पक्ष में चुनाव करना बहुत आसान हो जाएगा। यदि वित्तीय संसाधन अनुमति देते हैं, तो एक स्टैंडअलोन विकल्प स्थापित करना बेहतर है। अन्य मामलों के लिए, आप एक अच्छा और काफी प्रभावी इलेक्ट्रिक हीटर चुन सकते हैं।

उत्तरी क्षेत्रों में, ठंड में इंजन शुरू करने की समस्या हमेशा प्रासंगिक होती है - ठंढ तेल को गाढ़ा करती है, जिससे क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करना मुश्किल हो जाता है और ईंधन के वाष्पीकरण को बाधित करता है, बैटरी के वर्तमान उत्पादन को कम करता है। यहां तक ​​​​कि अलग-अलग हिस्सों के थर्मल विस्तार में अंतर एक भूमिका निभाता है: एक फ्लोटिंग पिन वाला पिस्टन इसे ठंड में काटता है, और स्टील कनेक्टिंग रॉड का निचला सिर कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट से अधिक संकुचित होता है।

इसलिए, इंजन शुरू करने के बाद, इसे गर्म करना आवश्यक है ताकि आंदोलन की शुरुआत में टूटने का जोखिम न हो। यहां, पहले से ही डीजल इंजनों का माइनस सामने आया है: निष्क्रिय होने पर वे गर्मियों में भी धीरे-धीरे गर्म होते हैं, जबकि सर्दियों में डीजल इंजन को मोर्स में गर्म करना असंभव है। ठंड में प्रोगासोवकी - क्रैंकशाफ्ट लाइनर्स, बदमाश कैंषफ़्ट बेड को क्रैंक करने का काफी जोखिम।

एक इंजन को प्रीहीट करने की प्रथा उतनी ही पुरानी है जितनी खुद कारें - और अब आप देख सकते हैं कि इंजन को ब्लोटरच से कैसे गर्म किया जाता है। लेकिन यह तरीका असुविधाजनक और असुरक्षित है। इसलिए होम-मेड और फैक्ट्री इंजन प्रीहीटर सिस्टम दोनों बहुत पहले दिखाई दिए और प्रासंगिक बने हुए हैं।

परिचालन सिद्धांत

इंजन प्रीहीटर का विचार सरल है: चूंकि इंजन एंटीफ्ीज़ से भरा होता है, इसलिए बाहरी स्रोत से एंटीफ्ीज़ को गर्म करने से इंजन को समान रूप से गर्म करना संभव होगा। भागों के बीच काम करने का अंतराल सामान्य हो जाएगा, तेल गर्म हो जाएगा (यह क्रैंककेस की गर्मी से नाबदान में गर्म हो जाएगा और, कई मशीनों पर, शुरू होने के बाद, यह एंटीफ्ीज़-तेल गर्मी से गुजरना शुरू कर देगा) एक्सचेंजर) और सेवन कई गुना। वितरित इंजेक्शन वाले डीजल इंजन और इंजन के लिए, यह कम प्रासंगिक है; कार्बोरेटर इंजन के लिए, सिस्टम जेट के क्षेत्र में कई गुना और कार्बोरेटर को ही गर्म करना निष्क्रिय चालज़रूरी। मोटर गियरबॉक्स को कुछ गर्मी भी देगा, जो कि महत्वपूर्ण भी है। कार में एक बार, आप तुरंत खिड़कियों को डीफ़्रॉस्ट कर सकते हैं।

प्रीहीटर्स को दो श्रेणियों में बांटा गया है

1. विद्युत।
2. स्वायत्तशासी।

सबसे सरल इलेक्ट्रिक प्री-हीटर निचले रेडिएटर पाइप में काटे गए धातु के पाइप में हीटिंग तत्व होते हैं। इस तरह के डिज़ाइन उनकी सादगी के कारण स्व-निर्मित होते हैं, रूस के उत्तरी क्षेत्रों में आप हुड के नीचे से 220V प्लग वाली कारों को देख सकते हैं। उत्तरी यूरोप में, आप पार्किंग स्थल भी पा सकते हैं, जहाँ प्रत्येक पार्किंग स्थान में एक सॉकेट के साथ एक पोल होता है।

इसका माइनस भी समझ में आता है - सर्किट में तरल के मजबूर आंदोलन की कमी के कारण हीटिंग धीमा है। कूलिंग सर्किट में एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक पंप लगाने से इससे बचा जाता है, लेकिन हर बार प्रीहीटर को बाहरी पावर स्रोत से जोड़ने की आवश्यकता बनी रहती है। लेकिन इलेक्ट्रिक हीटर लोकप्रियता नहीं खोते हैं, वहाँ हैं दिलचस्प मॉडल, जो इंजन को गर्म करता है और साथ ही बैटरी को रिचार्ज करता है।

तरल (स्वायत्त) हीटर विद्युत प्रणाली, ईंधन लाइन और शीतलन प्रणाली से जुड़ा है।

लेकिन जब आस-पास कोई आउटलेट न हो तो इंजन को गर्म कैसे करें? अपना खुद का ईंधन जलाना ही एकमात्र विकल्प है। इस तरह से स्वायत्त प्रीहीटर्स की व्यवस्था की जाती है: ये छोटे स्टोव होते हैं जो टैंक से लिए गए ईंधन को जलाते हैं और अंतर्निहित हीट एक्सचेंजर को गर्म करते हैं। इस तरह के एक प्रारंभिक प्रीहीटर को स्वचालित करना आसान है - इसमें एक टाइमर कनेक्ट करें, एक अलार्म से एक नियंत्रण आउटपुट। इसके लिए धन्यवाद, वाणिज्यिक वाहनों में, ऐसे मॉडल, जिनके लिए आप एक साप्ताहिक हीटिंग शेड्यूल भी सेट कर सकते हैं, कारखाने से स्थापित किए जाते हैं, और स्वायत्त हीटर के निर्माता वेबस्टो ने ज़ेरॉक्स के भाग्य को दोहराया, बोलचाल की भाषा में एक पर्याय बन गया। प्रीहीटिंग सिस्टम के लिए।

बेशक, स्वायत्त हीटर के अपने नुकसान हैं:

1. सबसे पहले, उन्हें ईंधन की आवश्यकता होती है - लगभग खाली टैंक के साथ, आपको एक ठंडी कार के साथ छोड़ दिया जाएगा।
2. उसी तरह, एक बैटरी चार्ज की भी आवश्यकता होती है - एक पुरानी बैटरी के साथ, इंजन गर्म हो जाएगा, लेकिन स्टार्टर अब इसे स्पिन नहीं करेगा।

इसलिए, जब ईंधन स्तर या बैटरी चार्ज महत्वपूर्ण स्तर से नीचे चला जाता है, तो ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एकीकृत कई हीटिंग सिस्टम स्वचालित रूप से अवरुद्ध हो जाते हैं।

कल्पना केवल यहीं तक सीमित नहीं है, बल्कि इसके अन्य फलों को जिज्ञासा माना जाता है। उदाहरण के लिए, थर्मल संचायक का आविष्कार किया गया था - ये थर्मोज हैं जिसमें एक निश्चित मात्रा में शीतलक जमा होता है। जबकि मोटर चल रहा है, गर्मी संचयक को सामान्य सर्किट में शामिल किया जाता है और ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है, जब इंजन बंद हो जाता है, तो यह गर्मी बरकरार रखता है। समेटना ठंडी मोटर, चालक को एंटीफ्ीज़ की एक खुराक प्राप्त होती है जिसने फिर से गर्मी बरकरार रखी है। गर्मी आरक्षित के छोटे "शेल्फ जीवन" और आयामों के कारण इस तरह के विकास को गंभीरता से लेना मुश्किल है। लेकिन वे बेचे जाने का प्रबंधन करते हैं - ये कनाडाई सेंटूर सिस्टम और रूसी AvtoTerm हैं।

यदि हम स्पष्ट रूप से बेकार उपकरणों को याद करते हैं, तो ये डिपस्टिक के माध्यम से डाले गए तेल हीटर हैं। नाबदान में तेल को गर्म करने की अक्षमता का उल्लेख नहीं करने के लिए, ऐसे "हीटर्स" की शक्ति इतनी कम है कि वे तेल को गर्म नहीं कर सकते, बेकार में बैटरी का निर्वहन कर सकते हैं।

इंस्टालेशन

स्थापना योजना बिनार-5

सबसे सरल इलेक्ट्रिक हीटर स्थापित करना आसान है - हम एंटीफ् theीज़र को सूखाते हैं, निचले रेडिएटर पाइप के एक हिस्से को वांछित लंबाई तक काटते हैं, हीटर को कटे हुए पाइप में डालें, क्लैंप को कस लें और एंटीफ् theीज़र को फिर से भरें। यह तारों को फैलाने के लिए बनी हुई है ताकि कार को "आउटलेट से कनेक्ट करना" आसान हो।

इलेक्ट्रिक हीटर नीचे के पाइप से क्यों टकराता है? यह थर्मल संवहन के कारण हीटिंग को तेज करता है - बिना मजबूर परिसंचरण के हीटिंग सिस्टम भी काम करते हैं। ऊपरी पाइप में डालने पर, एंटीफ्ीज़ को रेडिएटर में गरम किया जाता है, न कि मोटर में - एक बंद थर्मोस्टेट संवहन के कारण तरल को ब्लॉक में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देगा।

वीडियो: "बाहरी कॉइल" प्रकार का डीज़ल फ्यूल हीटर बनाना

यदि आपके पास सस्ता रूसी हीटिंग तत्व नहीं है, लेकिन एक अधिक उन्नत उपकरण है, तो यह स्टोव पर जाने वाले पाइप में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। ऐसे उपकरण एक मोनोब्लॉक होते हैं जो एक प्रीहीटर को कम-शक्ति वाले पंप के साथ जोड़ते हैं, इसलिए, उन्हें मुख्य शीतलन लाइन में शामिल नहीं किया जा सकता है, जिसमें एक बड़ा प्रवाह क्षेत्र होता है। लेकिन उनके साथ इंजन को गर्म करना तेज है, साथ ही साथ सैलून का स्टोव भी गर्म हो रहा है।

कई मोटरों के लिए, तकनीकी मोटर प्लग के बजाय स्थापना की अपेक्षा के साथ इलेक्ट्रिक हीटर का उत्पादन किया जाता है - उनकी स्थापना के लिए, ताला बनाने वाले कौशल की आवश्यकता होगी, क्योंकि आपको पहले मोटर से आवश्यक प्लग को हटाना होगा, और फिर भली भांति स्थापित करना होगा। ब्लॉक के छेद में हीटर। इसे पेशेवरों को सौंपना बेहतर है, साथ ही एक स्वायत्त हीटर की स्थापना - इसके लिए इंजन ईंधन प्रणाली में हस्तक्षेप और हीटर के निकास के उचित स्थान की आवश्यकता होगी।

इलेक्ट्रिक प्रीहीटर्स का सबसे अच्छा मॉडल

डेफा

नॉर्वेजियन कंपनी इस प्रकार के हीटरों की अग्रणी निर्माता है। यह इलेक्ट्रिक हीटर पैदा करता है जो ब्लॉक में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और कूलिंग सर्किट में स्थापित हो जाता है। डेफा सिस्टम का मुख्य लाभ प्रतिरूपकता है: हीटर पूरक है अभियोक्तासंचायक के लिए, सैलून के लिए स्वतंत्र प्रशंसक, समावेशन टाइमर। यदि वांछित है, तो थर्मोस्टैट के साथ एक हीटर मॉडल चुनें - मोटर को गर्म करने और बिजली बचाने के जोखिम के बिना, इस तरह के हीटर को लगातार चालू रखा जाता है, क्योंकि जब सेट तापमान तक पहुंच जाता है, तो हीटर स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा।

कैलिक्स

एक और स्कैंडिनेवियाई कंपनी। उसमे मॉडल रेंजयूनिवर्सल हीटर पाइप में कटे हुए हैं, वे सरल, विश्वसनीय और कुशल हैं। मॉड्यूलर डिज़ाइन का भी उपयोग किया जाता है: खरीदार एक उपयुक्त हीटर के लिए अतिरिक्त नियंत्रण उपकरण और बैटरी चार्जर खरीदकर आवश्यक सिस्टम को स्वयं कॉन्फ़िगर कर सकता है। मालिकों डीजल वाहनस्थापित करने में आसान इलेक्ट्रिक टैंक हीटरों की कैलिक्स मॉडल रेंज में उपस्थिति की सराहना करेंगे।

सेवर्स

और यह सीजेएससी "लीडर" का उत्पादन है। यूरोपीय हीटरों के सभी फायदों के साथ, नुकसान कीमत है, इसलिए रूसी निर्माता के प्रस्ताव अनावश्यक नहीं होंगे।

इस श्रेणी में साधारण संवहन हीटर और मजबूर परिसंचरण के साथ सेवर्स + मॉडल शामिल हैं। हीटर एक टाइमर और एक बैटरी चार्जर के साथ पूरक है।

लोकप्रिय स्टैंड-अलोन प्रीहीटर्स

इतिहास की एक सदी के साथ जर्मन चिंता मुख्य रूप से स्वायत्त हीटरों के लिए जानी जाती है। ओईएम मॉडल का उत्पादन किया जाता है जो कार कारखानों द्वारा स्वयं कन्वेयर पर स्थापित किए जाते हैं, और स्व-असेंबली के लिए किट।

ऐसा प्रत्येक सेट एक विशिष्ट मशीन के लिए बनाया गया है और इसलिए न्यूनतम संभव संशोधनों के साथ उठता है। नियंत्रण के लिए, स्वयं के ब्लॉक का उपयोग किया जाता है, एक मालिकाना डिजिटल बस द्वारा हीटर के साथ इंटरफेस किया जाता है। इसका उपयोग आधुनिक अलार्म सिस्टम के संयोजन में किया जाता है - उदाहरण के लिए, स्टारलाइन सिस्टम पिछली पीढ़ी में वेबस्टो को नियंत्रित करने में सक्षम थे। इस प्रकार, हीटर की शुरुआत टाइमर के अनुसार और अलार्म कुंजी फोब से कमांड पर की जाती है और चल दूरभाष.

Eberspächer

दूसरा जर्मन "टाइटेनियम", जिसका ब्रांड घरेलू नाम नहीं बन पाया, सिवाय शायद रूसी भाषा के उच्चारण की कठिनाई के कारण। ब्रांडेड हाइड्रोनिक हीटर सार्वभौमिक ब्लॉक हैं, जो एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए अपने स्वयं के इंस्टॉलेशन किट के साथ पूर्ण होते हैं। केबिन के लिए एयरट्रोनिक एयर हीटर अलग से बनाए जाते हैं - वे इसके लिए प्रासंगिक हैं वाणिज्यिक परिवहनजहां ड्राइवर सर्दियों में कैब में रात बिता सकता है, जबकि पूरी रात इंजन को लगातार गर्म करने पर ईंधन खर्च करने का कोई मतलब नहीं है।

टेप्लोस्टार

समारा निर्माता कई लोगों के लिए रुचिकर होगा: वेबैस्टो या एबर्सपाकर उत्पादों की कीमतें संकट से पहले काफी थीं, लेकिन अब वे दोगुनी हो गई हैं। Teplostar के लाइनअप में विभिन्न इंजन आकार, विभिन्न ईंधन और ऑनबोर्ड नेटवर्क के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए शुरुआती हीटर के मॉडल शामिल हैं। दिलचस्प विशेषताफर्म यह है कि हीटर जीएसएम-मॉड्यूल से लैस हैं: यदि वांछित है, तो आप अपने फोन से हीटर चालू कर सकते हैं।

वीडियो: लॉन्गफेई इंजन पंप हीटर स्थापित करना

यह ज्ञात है कि सर्दियों में डीजल ईंधन चिपचिपाहट और मोम में वृद्धि के लिए प्रवण होता है, जिससे इसे ईंधन लाइन पाइप के माध्यम से पंप करना मुश्किल या असंभव हो जाता है, और मिश्रण के गठन की स्थिति भी खराब हो जाती है।

यह विशेष रूप से ग्रीष्मकालीन डीजल ग्रेड पर लागू होता है, जिनकी चिपचिपाहट पहले से ही +3 डिग्री सेल्सियस पर ईंधन की खपत में वृद्धि और बिजली में कमी का कारण बनती है। -5…-7°C पर पैराफिन क्रिस्टल बनने लगते हैं, और -12…-14°C पर डीजल ईंधन पूरी तरह से पैराफिनाइज्ड हो जाता है और अपनी फिल्टर क्षमता खो देता है। इसी तरह की प्रक्रिया सर्दियों की किस्मों में कम तापमान पर होती है। इस प्रकार, ईंधन लाइन के माध्यम से ईंधन की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, सबसे पहले फिल्टर तत्वों की पेटेंट की समस्या को हल करना आवश्यक है। विदेशों में और हमारे देश में वाहनों के संचालन के अनुभव से पता चलता है कि इंजन वार्म-अप की समस्या को हल करने का सबसे अच्छा तरीका फिल्टर का स्थानीय हीटिंग या फिल्टर इनलेट पर डीजल ईंधन को गर्म करना है।

"दो साल पहले, अपना काम शुरू करते हुए, हमें इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि लोग डीजल ईंधन हीटर के बारे में बहुत कम जानते हैं। जानकार लोगों ने अपनी जरूरत के हिसाब से हीटर खरीदे, मौका पाकर मौके पर पहुंचाकर खुद ही लगवाए, - प्रिंसिप के तकनीकी निदेशक एलेक्सी काशिन कहते हैं। - तो हाल ही में, केवल कुछ चुनिंदा लोगों के पास ही यह उपकरण था। आज, हम कार मालिकों को यह बताने की पूरी कोशिश कर रहे हैं कि इंजन हीटिंग के लिए आवश्यक उपकरण हैं, और इसकी स्थापना निर्बाध संचालन की समस्या का एक वास्तविक समाधान है। डीजल इंजनसर्दियों में, हमारे यूराल जलवायु में".

विशिष्ट कंपनियां उत्पादन करती हैं विभिन्न प्रकारऑन-बोर्ड नेटवर्क से संचालित इलेक्ट्रिक फ्यूल हीटर।

फोटो स्रोत: वेबसाइट

शुरू करने के लिए, आइए फिल्टर से पहले ईंधन लाइन में स्थापित फाइन फिल्टर और फ्लो-थ्रू फ्यूल हीटर के लिए प्री-हीटर्स पर विचार करें। ऑपरेटिंग अनुभव ने -45 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान वाले जलवायु क्षेत्रों में डीजल इंजनों को गर्म करने के लिए उनके उपयोग की उच्च दक्षता दिखाई है।

यदि प्री-हीटर का उपयोग डीजल ईंधन की चिपचिपाहट को कम करके और उसमें बनने वाले पेट्रोलियम पैराफिन को कम तापमान पर घोलकर फाइन फिल्टर का आवश्यक थ्रूपुट प्रदान करने के लिए किया जाता है, तो आमतौर पर डीजल ईंधन प्रवाह हीटर का उपयोग डीजल ईंधन को स्वचालित रूप से गर्म करने के लिए किया जाता है। इंजन के चलने के साथ ईंधन लाइन में।

उदाहरण के लिए, PP6-2 मॉडल में है विद्युत सर्किटनियंत्रण, जो जब ईंधन का तापमान +5 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, तो स्वचालित रूप से इंजन वार्म-अप चालू हो जाता है, और जब यह तापमान बढ़ जाता है, तो हीटर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। बहुमुखी प्रतिभा इसकी पहचान है, क्योंकि यह ईंधन हीटर किसी भी प्रकार के वाहन पर ठीक फिल्टर के सामने स्थापना के लिए उपयुक्त है।

बैंडेज हीटर पीबी और पीबीए। यह ईंधन की चिपचिपाहट को कम करके और ठंढ के दौरान इसमें बनने वाले तेल पैराफिन को घोलकर महीन फिल्टर की आवश्यक क्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तैयार करना ईंधन निस्यंदकऔर मौसम की स्थिति के आधार पर तीन से पांच मिनट में इसमें ईंधन भर दें। बैटरी और अल्टरनेटर पर चलता है। इसमें तीन मानक आकार हैं, साथ ही एक ऑफ टाइमर के साथ विकल्प भी हैं।

बैटरी और जनरेटर की सीमित ऊर्जा खपत के कारण, पूरे क्षेत्र में डीजल ईंधन को पूरे ईंधन मार्ग पर गर्म करना व्यावहारिक रूप से असंभव है, और इससे भी अधिक में ईंधन टैंक. यह अंत करने के लिए, NOMACON संयंत्र ने एक गर्म ईंधन का सेवन विकसित और सफलतापूर्वक किया है, जिसमें थर्मल ऊर्जा का स्रोत इंजन से आने वाला गर्म एंटीफ् theीज़र है।

फोटो स्रोत: वेबसाइट

यह सीधे ईंधन टैंक में डीजल ईंधन के संयुक्त हीटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसी समय, ईंधन का सेवन न केवल एक नियमित रूप से कार्य करता है, अर्थात्, टैंक से ईंधन लेना और "वापसी" को निकालना, बल्कि वाहन संचालन के दौरान डीजल ईंधन का ताप भी प्रदान करता है। मानक के बजाय, इसे कामाज़, एमएजेड, यूराल जैसे वाहनों पर स्थापित किया गया है।

डीजल ईंधन का ताप पॉज़िस्टर द्वारा किया जाता है तापन तत्वईंधन सेवन के लिए इनलेट पर स्थापित। और केबिन हीटिंग सिस्टम से टीपी को आपूर्ति किए गए गर्म शीतलक के साथ हीट एक्सचेंज के कारण निरंतर (परिचालन) हीटिंग होता है। इस तरह के हीटिंग की दक्षता एक महत्वपूर्ण तापीय शक्ति द्वारा सुनिश्चित की जाती है - 2 kW तक, हीट एक्सचेंजर में एंटीफ् theीज़र के संचलन के दौरान जारी किया जाता है, और हीट एक्सचेंजर का मूल डिज़ाइन। टीपी का उपयोग मध्यवर्ती हीटरों को छोड़ना संभव बनाता है, क्योंकि ईंधन में संग्रहीत गर्मी, जिसमें बड़ी गर्मी क्षमता होती है, ईंधन पंप के रास्ते में फिल्टर के पैराफिनाइजेशन को रोकने के लिए पर्याप्त है।

डिजाइन ही डीजल ईंधन को एक पतली परत में गर्म करने के विचार को लागू करता है, जिसे उच्च गति से चलने वाले गर्म शीतलक द्वारा मात्रा में धोया जाता है। इसका उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जिसमें ठंढ भी शामिल है, जब नियमित ईंधन सेवन के साथ जमे हुए ईंधन का सेवन असंभव है। विभिन्न मॉडलों में, सर्दियों की स्थिति में डीजल ईंधन की चिपचिपाहट में कमी एक इलेक्ट्रिक हीटर, गर्म शीतलक और गर्म "वापसी" के साथ ईंधन को गर्म करके सुनिश्चित की जाती है।

हालांकि, इस उपकरण का एक विकल्प है। उदाहरण के लिए, "एंटी-जेल" एडिटिव, जिसे ईंधन भरने के दौरान ईंधन के साथ टैंक में डाला जाता है। यह निश्चित रूप से, सस्ता नहीं है, और मानक खुराक केवल कुछ रिफिल के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, निम्न-गुणवत्ता या नकली एडिटिव्स खरीदकर, कार मालिक इंजन को काफी नुकसान पहुंचा सकता है। "हम प्रक्रिया को सरल बनाने और कार मालिक की लागत को कम करने का प्रस्ताव करते हैं,- एलेक्सी काशिन कहते हैं। - एक आदमी सर्दी शुरू होने से पहले एक बार कार तैयार करता है। इसे लैस करने के लिए, इस समय तक कार पर ईंधन लाइन, फिल्टर और टैंक के सभी घटकों और तत्वों को खरीद और स्थापित करें कार्गो प्रकार, इसका मालिक खर्च करेगा, मोटे तौर पर, 9 हजार रूबल। ऑन-बोर्ड नेटवर्क के आधार पर: किसी के पास 12 है, किसी के पास 24 वी है। हम डेढ़ साल की वारंटी देते हैं, यानी लोग बिना किसी समस्या के तीन सीजन के लिए ड्राइव कर सकते हैं। तो प्रतिस्पर्धात्मक लाभ स्पष्ट हो जाता है".

फोटो स्रोत: वेबसाइटईंधन के साथ ईंधन भरने पर एडिटिव "एंटीजेल" टैंक में डाला जाता है

स्वायत्त तरल हीटर सर्दियों में एक स्वतंत्र और प्रोग्राम करने योग्य मोड में डीजल इंजन को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे किसी भी तरह से स्थापित हैं। वाहन, सहित ट्रकों, बसें और विशेष उपकरण। एवेस्टो-यूराल एलएलसी के उप निदेशक अलेक्सी याकिमोव के अनुसार, स्वायत्त हीटर मुख्य रूप से प्रोग्रामिंग क्षमताओं के लिए अपने फायदे देते हैं। आप कोई भी वांछित पैरामीटर सेट कर सकते हैं, प्रारंभ समय को निकटतम मिनट पर सेट कर सकते हैं। इंजन वार्म-अप को नियंत्रित करने का सबसे सरल साधन एक मिनी-टाइमर है, जो सिगरेट के एक पैकेट से छोटा होता है। इसे अगले 24 घंटों के भीतर प्रोग्राम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मॉड्यूलर टाइमर पर, जो आकार में थोड़ा बड़ा है, कार्यक्रम को आगे के सप्ताह के लिए रखना संभव है। इसके अलावा, आप एक छोटे सेल फोन की तरह दिखने वाला रेडियो स्विच चुन सकते हैं। यह 600 मीटर के भीतर संचालित होता है। और रिमोट कंट्रोल, जो आपके हाथ की हथेली में फिट बैठता है, आम तौर पर कुछ भविष्यवादी होता है: एक डिस्प्ले, एक अंतर्निहित टाइमर, और 1,000 मीटर तक की सीमा।

कई कार मालिक निश्चित रूप से समारोह की सराहना करेंगे प्रतिक्रिया. घर बैठे या काम पर, वे पता लगा सकते हैं, उदाहरण के लिए, कार के अंदर हवा का तापमान क्या है, या कमरे से बाहर निकले बिना इंजन वार्म-अप प्रोग्राम सेट करें।

विशेषज्ञों के पूर्वानुमान के अनुसार, येकातेरिनबर्ग में, डीजल ईंधन हीटर बाजार की संतृप्ति लगभग 30% है। उसी समय, यदि हम हीटर की नियमित स्थापना को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो कुल खपत का 40% कार्गो क्षेत्र पर पड़ता है। विदेशी सहित ईंधन हीटर के कई निर्माताओं का स्थानीय बाजार में प्रतिनिधित्व किया जाता है। एक उदाहरण है जर्मन कंपनीवेबैस्टो, थर्मो टॉप हीटर और एबर्सपाकर का उत्पादन करती है, जो हाइड्रोनिक का उत्पादन करती है।

लिक्विड हीटर "गिड्रोनिक" शीतलन प्रणाली, कार के विद्युत नेटवर्क और कार के ईंधन प्रणाली से जुड़ा है। शीतलन प्रणाली में तरल का ताप ईंधन के दहन के दौरान हीटर में निकलने वाली गर्मी के कारण होता है। यह ईंधन की बचत करते हुए इंजन और इंटीरियर को गर्म करता है। डिवाइस में डायग्नोस्टिक और सेफ्टी सिस्टम है। डिजिटल टाइमर का उपयोग करके वांछित प्रारंभ समय का चयन किया जाता है। कार मालिक के विवेक पर, Eberspacher टाइमर के लिए कई विकल्प प्रदान करता है। आज सबसे लोकप्रिय में से एक EasyStart T है - एक "कम्फर्ट" क्लास टाइमर जिसमें सात दिन के प्रीसेट की संभावना है। जब "हाइड्रोनिक्स" चालू होता है, तो नियंत्रण कक्ष पर नियंत्रण लैंप रोशनी करता है और हीटर के संचालन समय की उलटी गिनती शुरू होती है। काम की अवधि 10 से 120 मिनट तक है। फिर पानी का पंप काम करना शुरू कर देता है और जब द्रव घूमता है, तो कार के शीतलन प्रणाली में द्रव का तापमान एक विशेष सेंसर द्वारा मापा जाता है। प्राप्त डेटा के आधार पर, विभिन्न ऑपरेटिंग मोड सेट किए जा सकते हैं।

फोटो स्रोत: साइट / व्यापार /

फिर, कार्यक्रम के अनुसार, हीटर से दहन उत्पादों के अवशेषों को हटाने के लिए दहन कक्ष को पूर्व-शुद्ध किया जाता है। 45 सेकंड के बाद, पैमाइश पंप द्वारा ईंधन की आपूर्ति की जाती है। एक स्थिर लौ के बनने के बाद, जिसे एक सेंसर द्वारा मॉनिटर किया जाता है, ग्लो प्लग को बंद कर दिया जाता है और प्रज्वलित किया जाता है ईंधन मिश्रणदहन कक्ष की दीवारों से आता है।

हीटर के ऑपरेटिंग मोड हवा और ईंधन की मात्रा के अनुपात में दहन कक्ष "हाइड्रोनिक" को आपूर्ति किए गए ईंधन मिश्रण की संरचना को बदलकर प्रदान किए जाते हैं। जब शीतलन प्रणाली में एक निश्चित तापमान तक पहुँच जाता है, तो एक अतिरिक्त रिले कार के मानक बिजली के पंखे को चालू कर देता है, जिससे आंतरिक ताप प्रदान होता है।

जब तरल को +85° तक गर्म किया जाता है, तो दहन कक्ष में ईंधन और हवा की आपूर्ति बंद हो जाती है और हीटर स्टैंडबाय मोड में चला जाता है, जिसमें केवल पानी पंप काम करना जारी रखता है। जब तरल तापमान गिरता है, तो हीटर को फिर से चालू किया जाता है, और इसी तरह जब तक कि नियंत्रण पर निर्धारित ऑपरेटिंग समय समाप्त नहीं हो जाता।

ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ (आमतौर पर हम में से किसी के लिए "अचानक"), प्रत्येक कार मालिक सोचता है कि उसकी कार शुरू होगी या नहीं। और भले ही बैटरी ने मुश्किल काम का सामना किया और "कोल्ड स्टार्ट" को सफलतापूर्वक अंजाम दिया गया, ऑपरेशन की इस पद्धति के साथ कई नकारात्मक परिणाम हैं:

• इंजन के पुर्जे तेजी से खराब होते हैं;
• बैटरी पर भार बढ़ता है: नतीजतन, सेवा जीवन काफी कम हो जाता है;
• इंजन लंबे समय से चल रहा है सुस्ती(और, यह उसके लिए ऑपरेशन का सबसे "उपयोगी" तरीका नहीं है)।

इंजन का प्री-हीटिंग न केवल मरम्मत के बिना इंजन के "जीवन" को लम्बा खींचेगा, बल्कि सर्दियों में कार के उपयोग के आराम को भी बढ़ाएगा।

संचालन का सिद्धांत और इंजन प्रीहीटर्स के प्रकार

ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए कारों में स्थापित डिजाइन की परवाह किए बिना सभी सिस्टम, इंजन को स्वयं गर्म नहीं करते हैं, लेकिन इसके आसपास के शीतलक के तापमान को बढ़ाते हैं (संक्षिप्त रूप में PZhD)। इसलिए, एंटीफ्ीज़, जो आंदोलन के दौरान इंजन को ओवरहीटिंग से बचाता है, प्री-स्टार्ट डिवाइस की मदद से गर्म किया जाता है, इंजन तत्वों को गर्म करता है, जो इसकी आसान शुरुआत (बहुत कम तापमान पर भी) में योगदान देता है।

ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, सभी इंजन प्रीहीटर्स (गैसोलीन और डीजल दोनों) को दो मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है:

• स्वायत्तशासी;
• विद्युत।

पहले कार के ईंधन को ऊर्जा के स्रोत के रूप में उपयोग करें। उत्तरार्द्ध को संचालित करने के लिए, 220-वोल्ट विद्युत कनेक्शन की आवश्यकता होती है।

स्वायत्त प्रीहीटर्स

इस प्रकार के इंजन प्रीहीटर सबसे अधिक कार्यात्मक होते हैं, क्योंकि यह बाहरी ऊर्जा स्रोतों के कनेक्शन पर निर्भर नहीं करता है (इसीलिए उन्हें स्वायत्त कहा जाता है)। हालांकि, उनकी लागत बिजली की तुलना में अधिक है। आवश्यक तकनीकी कौशल और पर्याप्त अनुभव के बिना, अपने हाथों से ऐसे इंजन हीटिंग को स्थापित करना काफी मुश्किल है। इसके अलावा, ऐसे उच्च-तकनीकी उपकरणों की स्वयं-स्थापना से कार के लिए वारंटी का नुकसान होता है।

एक नोट पर! यदि हीटर अधिकृत केंद्र में स्थापित है, तो सभी वारंटी दायित्व बने रहते हैं।

और, बल्कि उच्च लागत के बावजूद, ऐसे उपकरण बहुत लोकप्रिय हैं। इमारतों के लिए स्वायत्त हीटिंग सिस्टम के अनुरूप, ऐसे उपकरणों को कभी-कभी बॉयलर कहा जाता है। कुछ समय पहले तक, इन उत्पादों के सबसे प्रसिद्ध निर्माता जर्मन "वेबैस्टो" और "एबर्सपाकर (हाइड्रोनिक)" थे। लेकिन अब रूसी कंपनियां उनके लिए प्रतिस्पर्धा के योग्य हैं: बिनार और टेप्लोस्टार; साथ ही चीनी "विश्वास"।

स्वायत्त हीटिंग में निम्न शामिल हैं:

• ईंधन पंप;
• चमक प्लग या चमक प्लग (टंगस्टन या कोबाल्ट);
• वाष्पीकरण बर्नर;
• दहन कक्ष;
• उष्मा का आदान प्रदान करने वाला;
• धौंकनी मोटर;
• शीतलक इनलेट और आउटलेट पाइप;
• नियंत्रण यूनिट।

बॉयलर में स्थापित है इंजन डिब्बेऔर कार के ईंधन और शीतलन प्रणाली में निर्मित। नीचे दिया गया चित्र यह समझने में मदद करता है कि एक स्वायत्त हीटर कैसे काम करता है।

जब डिवाइस चालू होता है (एक बटन द्वारा, एक टाइमर से एक संकेत, एक ब्लॉक रिमोट कंट्रोलया जीएसएम मॉड्यूल), वायु-ईंधन मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करता है और एक चमक प्लग (या चमक प्लग) द्वारा प्रज्वलित होता है। जब मिश्रण को जलाया जाता है, तो हीट एक्सचेंजर गर्म हो जाता है, जिससे शीतलक गर्म हो जाता है। पंप इंजन और मानक आंतरिक हीटिंग सिस्टम के रेडिएटर के माध्यम से एंटीफ्ीज़ पंप करता है। जब तरल तापमान लगभग 60ᵒС तक पहुंच जाता है, तो ऑटोमेशन यूनिट यात्री डिब्बे के पंखे को चालू कर देती है।

वेबस्टो थर्मो टॉप ईवो स्टार्ट हीटर (5 kW पावर), जिसे 5 लीटर तक की इंजन क्षमता वाली कारों पर इंस्टॉलेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक प्रोग्रामेबल साप्ताहिक टाइमर और इंस्टॉलेशन पार्ट्स के साथ, इसकी कीमत लगभग 25,000 रूबल है। रिमोट कंट्रोल यूनिट (कार्रवाई की सीमा लगभग 1 किमी है) और जीएसएम इकाई (मोबाइल फोन से नियंत्रण की संभावना के लिए) अलग से खरीदी जाती है। प्रमाणित डीलर पर स्थापना के लिए 8000÷10000 रूबल से अधिक खर्च नहीं होगा।

निष्क्रिय इलेक्ट्रिक हीटर

कनाडा और सभी स्कैंडिनेवियाई देशों में, व्यावहारिक रूप से सभी पार्किंग स्थान सॉकेट से सुसज्जित हैं जहां ऐसे हीटर कनेक्ट किए जा सकते हैं।

हमारे देश में, जबकि ऐसी सेवा केवल कुछ भुगतान किए गए पार्किंग स्थल द्वारा प्रदान की जाती है। और, यदि आप एक निजी घर में रहते हैं या अपनी कार को गैरेज में स्टोर करते हैं, तो निस्संदेह, यह उपकरण ठंड के मौसम में आपके जीवन को बहुत सुविधाजनक बनाएगा।

डीजल को प्री-हीट करने का सबसे तकनीकी रूप से सरल और सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीका या पेट्रोल इंजनसर्दियों में शुरू करने से पहले - इंजन ब्लॉक के प्लग में से एक के स्थान पर इलेक्ट्रिक हीटर की स्थापना। तकनीकी रूप से, यह एक निश्चित आकार और शक्ति का एक पारंपरिक बॉयलर है। तरल का संचलन गुरुत्वाकर्षण द्वारा किया जाता है (गर्म वाला ऊपर उठता है, और ठंडा नीचे चला जाता है)। उत्पाद की पसंद विशिष्ट इंजन मॉडल पर निर्भर करती है। विभिन्न प्रकार के निर्माताओं की कारों के लगभग सभी ब्रांडों के लिए उपकरणों का व्यापक रूप से बाजार में प्रतिनिधित्व किया जाता है।

उदाहरण के लिए, VAZ-ovskaya "दसियों" के लिए DEFA से एक इलेक्ट्रिक इंजन प्रीहीटर, अतिरिक्त स्पेसर बार के साथ 550 W की शक्ति के साथ (बेहतर निर्धारण के लिए) के भीतरसिलेंडर ब्लॉक) और एक सीलिंग ओ-रिंग की कीमत 1700÷1800 रूबल है। और किसके लिए " सुबारू वनपाल»एक ही निर्माता से 600 डब्ल्यू की शक्ति के साथ एक समान उपकरण (थ्रेडेड माउंट के साथ) की कीमत 2600÷2800 रूबल होगी।

प्लग के प्रकार के आधार पर, निर्माता थ्रेडेड इंस्टॉलेशन और प्रेसिंग दोनों के लिए ऐसे उपकरणों का उत्पादन करते हैं। मॉडल को इंजन के प्रकार के आधार पर ही चुना जाता है।

यहां तक ​​​​कि न्यूनतम तकनीकी कौशल रखने के लिए, 220 वी से इंजन को अपने हाथों से (एक केबल और कनेक्शन के लिए एक सॉकेट के साथ) गर्म करने के लिए इस तरह के उपकरण को स्थापित करना काफी सरल है:

• शीतलक को आंशिक रूप से निकालें (आमतौर पर 2 2.5 लीटर पर्याप्त है);
• सिलेंडर ब्लॉक पर प्लग को हटा दें (बेहतर वार्म-अप सुनिश्चित करने के लिए इंजन के मध्य भाग के सबसे करीब);
• इसके बजाय एक हीटिंग तत्व डालें;
• विद्युत केबल कनेक्ट करें;

• मुख्य को जोड़ने के लिए सॉकेट या रेडिएटर ग्रिल के माध्यम से इसे बाहर लाएं (उन लोगों के लिए जो बहुत चिंतित नहीं हैं दिखावटकार), या हम इसे सामने वाले बम्पर (या इसके नीचे) पर सुविधाजनक स्थान पर माउंट करते हैं।

ऐसे उपकरण का उपयोग करना सुविधाजनक बनाने के लिए, आप अतिरिक्त रूप से चालू / बंद टाइमर सेट कर सकते हैं।

मजबूर शीतलक परिसंचरण के साथ इलेक्ट्रिक हीटर

एक पंप के साथ इलेक्ट्रिक हीटर (इंजन और आंतरिक हीटर रेडिएटर के माध्यम से गर्म तरल पदार्थ के संचलन को सुनिश्चित करने के लिए) आपको पूरे इंजन को समान रूप से गर्म करने की अनुमति देता है। हालांकि ये उपकरण निष्क्रिय विद्युत प्रणालियों की तुलना में अधिक महंगे हैं, वे बहुत अधिक कुशल हैं। जब तरल तापमान 80 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है तो आवास में निर्मित थर्मोस्टेट स्वचालित रूप से हीटिंग बंद कर देता है।

ऐसे उपकरण की स्थापना काफी सरल है:

• शीतलक निकालें;
• डिवाइस के शरीर को ठीक करें;
• हम मानक शीतलन प्रणाली (सिलेंडर ब्लॉक से आउटलेट और यात्री डिब्बे रेडिएटर के इनलेट पाइप के बीच) में एक टाई-इन करते हैं;
• शीतलक से भरें।

एक पंप के साथ 220 वी "स्पुतनिक नेक्स्ट" (1.5 से 3 किलोवाट की शक्ति, जो संचालन और इंजन आकार की जलवायु परिस्थितियों के आधार पर चुना जाता है) से रूसी इंजन हीटर और स्वचालित शटडाउनभोजन की लागत 2200 से 3200 रूबल तक है।

स्टोव पंखे को चालू करने के लिए तापमान सेंसर के साथ इस तरह के एक रिले डिवाइस को पूरक करके, हम न केवल इंजन की एक आसान शुरुआत पर भरोसा कर सकते हैं, बल्कि एक कार इंटीरियर भी एक आरामदायक तापमान तक गर्म हो सकता है।

लचीले थर्मोप्लेट्स

ऊपर विचार किए गए उपकरण, शीतलन प्रणाली में निर्मित, इंजनों में तेल तापन प्रदान नहीं करते हैं। यह उनकी महत्वपूर्ण कमी है। पर गंभीर ठंढयहां तक ​​​​कि एक अच्छी तरह से गर्म इंजन क्रैंक गाढ़ा तेल काफी समस्याग्रस्त है। इंजन प्रीहीटिंग के लिए लचीली हीटिंग प्लेट्स आपको आसानी से बनाने की अनुमति देती हैं घर का बना उपकरण, बल्कि जल्दी (सिर्फ 20 30 मिनट में) तेल का तापमान बढ़ाना। तकनीकी रूप से, वे सिलिकॉन की दो परतों के बीच दबाए गए हीटिंग तत्व हैं। प्लेट के एक तरफ, एक चिपकने वाला (3M) लगाया जाता है, दूसरी तरफ, अच्छे थर्मल इन्सुलेशन के साथ एक झरझरा सामग्री। एक ताप तत्व की शक्ति 60 से 400 वाट तक होती है। इस तरह के उपकरणों का उत्पादन 12 या 24 वी के वोल्टेज वाली कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क या 220 वी घरेलू विद्युत नेटवर्क के कनेक्शन के लिए किया जाता है। आकार और शक्ति के आधार पर हॉटस्टार्ट या कीनोवो से इन उत्पादों की लागत है 2000 8000 रूबल प्रत्येक।

ऐसे उपकरणों की मदद से इंजन ऑयल पैन को गर्म करना आसान होता है या स्वचालित बॉक्सगियर 127 x 152 मिमी के आकार और 100 डब्ल्यू की शक्ति वाली एक प्लेट 3 लीटर तक की इंजन क्षमता वाली कार के लिए पर्याप्त है।

ऐसे उत्पादों की स्थापना काफी सरल है:

• स्थापना स्थल को गंदगी और पेंट से साफ करें;
• फिर सुरक्षात्मक फिल्म को हटा दें और प्लेट को गोंद करना न भूलें;
• किनारों के साथ सीलेंट की एक परत लागू करें;
• हम तय करते हैं विद्युतीय तारऔर उन्हें कनेक्शन बिंदु पर खींचें।

कार टैंक और ईंधन फिल्टर पर ऐसी प्लेटें (अंतर्निहित तापमान सेंसर के साथ) स्थापित करके, आप एक हीटिंग डिवाइस बना सकते हैं ईंधन प्रणालीडीजल इंजन।

ऐसे उपकरणों के मुख्य लाभ हैं:

• कम बिजली की खपत।
• कार के विभिन्न घटकों और तंत्रों को गर्म करने के लिए उपयोग करने की संभावना।
• स्थापना में आसानी (मानक वाहन प्रणालियां अप्रभावित रहती हैं)।
• स्वायत्तता (12 वी द्वारा संचालित प्लेटों का उपयोग करते समय)।

हिरासत में

कार पर कौन सा हीटर लगाना बेहतर है यह आपकी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं, वित्तीय क्षमताओं और पार्किंग स्थान पर निर्भर करता है। एक सिद्ध और अच्छी तरह से स्थापित निर्माता से हीटिंग सिस्टम स्थापित करके, आप न केवल समय बचाएंगे, बल्कि आप यह भी सुनिश्चित करेंगे कि आपकी कार गंभीर ठंढों में भी शुरू हो जाएगी।

मित्सुबिशी लांसर Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

मित्सुबिशी पजेरो 2.3 टर्बोडीज़ल / 2.5 टर्बोडीज़ल, सीट मलागा 1.7D

ड्यूरामैक्स दाइहात्सु रॉकी 2.8डी, 2.8टीडी।

5500 कैलिक्स-आरई 167 550W 167 वें कालिक्स की शक्ति 0.55 डब्ल्यू है, वोल्टेज 220 वी है। इसका उपयोग निम्नलिखित ब्रांडों और मॉडलों के लिए किया जा सकता है:

देवू मतिज़ 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

स्पार्क 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1

निसान मोंटेरिंग्ससैट, 300 ZX / VG30

निसान अलमेरा 2.0D / 1995- / DA20

ब्लूबर्ड 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 टर्बो/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, चेरी 1.0/1982-/E10, 1.3/1982-/E13, 1.5, 1.5 टर्बो/1982 - / E15, 1.7 डीजल / सीडी 17,

निसान पेट्रोल 2.8TD/RD28T

प्रेयरी 1.5/ई15, 1.8/सीए18, 2.0/सीए20,

छंद 1.6 / CA16, 1.8 / CA18

सुजुकी मोंटेरिंगसैट, ऑल्टो 1.1/2002-/F10D

टोयोटा मोंटेरिंगसैट कैरिना 1.8 डीजल / 1सी

टोयोटा कोरोला डीजल *** / लाइट-ऐस डीजल / WEIDEMANN मोंटेरिंगसेट्स T4512CC35 - /3TNV82A

वोक्सवैगन मोंटेरिंग्ससैट एलटी 31डी / पर्किन्स

वोल्वो बीएम/वीसीई

वॉल्वो सीई मोंटेरिंग्ससैट्स ईसी 15सी-/डी1.1, ईसी18सी-/2010-/डी1.1 ईसी20सी-/2010-/डी1.1, ईसी27सी-/2010-/डी1.6 ईसी35सी-/2010-/डी1.6, ईसीआर 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 प्लस - / D3.1, ECR88 प्लस - / D3.1

5000 कैलिक्स-आरई 153ए 550डब्लू शक्ति समान है - 0.55 डब्ल्यू, वोल्टेज 220 वी। मशीनों पर स्थापित किया जा सकता है:

फोर्ड जांच 2.5i V6 24V

होंडा एकॉर्ड 2.0i-16/-1989 /B20A

होंडा लीजेंड 2.5, 2.7

होंडा प्रील्यूड 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A

माज़दा 2 1.3 (डीई) / 2008- / जेडजे, 1.5 (डीई) / 2008- / जेडवाई

माज़दा 3 1.4(बीके)/2004-/जेडजे, 1.6(बीके)/2004-/जेड6

माज़दा 323 2.0i V6 24V

माज़दा 626 2.5i V6

माज़दा MX-3 1.8i 24V V6

माज़दा MX-6 2.5i 24V V6

माज़दा ज़ेडोस 6 2.0i 24V V6 /

माज़दा Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

लैंड रोवर 825, 827-/-1995।

7500

आंतरिक दहन इंजन के लिए शाखा पाइप इलेक्ट्रिक हीटर

ब्लॉक वाले के अलावा, जो सीधे ब्लॉक में लगे होते हैं, शाखा पाइप होते हैं, जो पाइप के अनुभाग में स्थापित होते हैं।

ऐसा हीटर केवल तभी उपयुक्त होता है जब नोजल का व्यास डिवाइस के व्यास से मेल खाता हो।

निर्माताओं START (M1 / M2), DEFA और कैलिक्स में शाखा पाइप भी हैं। उन्हें अपने हाथों से स्थापित करना भी मुश्किल नहीं है।

शाखा पाइप प्रीहीटर्स के ऐसे संशोधन केवल घरेलू VAZ, UAZ और GAZ कारों के लिए उपयुक्त हैं।

कारों के लिए रिमोट हीटिंग डिवाइस

इलेक्ट्रिक हीटर के प्रकारों में से एक रिमोट है। डिजाइन पिछले प्रकारों की तुलना में अधिक जटिल है। किट में होसेस, क्लैम्प्स, थर्मोस्टैट्स शामिल हैं।

घरेलू रिमोट स्टार्टिंग प्रीहीटर्स के ब्रांड सेवर्स-एम (1-3), एलायंस, सेवर्स +, अटलांट स्मार्ट, एटलांट + और अन्य।

विदेशी निर्मित हॉटस्टार्ट टीपीएस (HOTSTART) का एक एनालॉग, एक नियम के रूप में, कारों में पहले से ही मानक है। इसकी लागत लगभग 8 हजार रूबल है।

शीतलक के जबरन परिसंचरण वाले मॉडल भी हैं। इलेक्ट्रिक मोटर हीटर के पिछले सभी संस्करणों में प्राकृतिक परिसंचरण था।

अमेरिकन हॉटस्टार्ट की कीमत लगभग 25 हजार रूबल है। मजबूर संचलन वाले रूसी एनालॉग बहुत सस्ते हैं, लगभग 2.5 ट्र। ये हैं अटलांट, अटलांट+ आदि।

और, विश्व प्रसिद्ध चीनी निर्माताओं का उल्लेख कैसे नहीं किया जाए - यह XIN JI है, जिसकी शक्ति 1.8 kW से अधिक नहीं है।

हीटिंग प्लेट

विशेष हीटिंग प्लेटों के साथ इंजन को गर्म करने की क्षमता लोकप्रियता प्राप्त कर रही है। वे मुख्य रूप से सिलेंडर ब्लॉक बॉडी और क्रैंककेस पर स्थापित होते हैं।

हीटिंग प्लेटों के संचालन का सिद्धांत विद्युत ताप तत्वों के समान है। ऐसे मॉडल हैं जो 220V नेटवर्क पर 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ काम करते हैं, और कुछ ऐसे भी हैं जो 12 वोल्ट पर काम करते हैं।

प्लेट की शक्ति 0.1 से 1.5 kW तक होती है। तापमान +90 से +180 डिग्री तक होता है।

डू-इट-खुद इंस्टॉलेशन भी संभव है। स्थापना के लिए पहले से जगह चुनने के बाद, इसे गंदगी से साफ करना और इस जगह को नीचा दिखाना और प्लेट को गोंद करना आवश्यक है।

जरूरी! हीटिंग प्लेट्स को बैटरी को गर्म नहीं करना चाहिए।

ऐसे हीटिंग तत्व शीतलक और इंजन को जल्दी से गर्म करने में सक्षम नहीं होंगे, उन्हें लंबे मोड में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

आंतरिक दहन इंजन के लिए हीटिंग प्लेट के लाभ:

1. विश्वसनीय और टिकाऊ। मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। वारंटी अवधि लंबी है।
2. आसानी से घुड़सवार। स्थापना के लिए सेवा से संपर्क करने की कोई आवश्यकता नहीं है। किट में एक चिपकने वाला टेप शामिल होता है जिसे एक साफ और खराब जगह पर चिपकाया जाना चाहिए।
3. सुरक्षित। नमी और धूल प्रतिरोध प्लेटों के जीवन को बढ़ाता है।
4. टूट फुट प्रतिरोधी। नमी से नहीं डरता। प्लेटों में एक सुरक्षात्मक परत होती है।
5. लाभप्रदता। बिजली की लागत ईंधन (गैसोलीन, डीजल ईंधन) की लागत से कम है।

हीटिंग प्लेट के नुकसान

1. ऐसे इंजन हीटर की उच्च लागत।
2. से प्लेट खिलाते समय कार बैटरी(बैटरी), यह बढ़े हुए पहनने के अधीन है।

प्रीहीटिंग प्लेटों का प्रसार इस तथ्य के कारण है कि उनका उपयोग बहुत सुविधाजनक है।

नमूना	विशेषताएं	लागत, रगड़। 2018 की शुरुआत में
लचीली हीटिंग प्लेट कीनोवो (किनोवो) 100W 12V	मैक्स। तापमान +180 डिग्री। आयाम 5 मिमी स्पंज के साथ 152x127 मिमी। 3 लीटर तक के इंजन के लिए उपयुक्त।	3600
लचीली हीटिंग प्लेट कीनोवो (किनोवो) 250 डब्ल्यू 220 वी	+90 डिग्री के तापमान तक गर्म होता है। पिछले मॉडल के समान आयाम। 1 मीटर लंबा केबल शामिल है। इंजन क्रैंककेस, बीसी, ट्रांसमिशन इकाइयों पर स्थापना के लिए।	3600
कीनोवो फ्लेक्सिबल हीटिंग प्लेट 250W 220V	150 डिग्री तक गर्म कर सकते हैं। आकार समान हैं। 1 मीटर केबल उपलब्ध है।	3600
हॉटस्टार्ट (हॉटस्टार्ट) AF10024	पावर 0.1 किलोवाट। वोल्टेज 220 वी। आयाम: 127x101 मिमी।	8000
हॉटस्टार्ट (हॉटस्टार्ट) AF15024	पावर 0.15 किलोवाट। वोल्टेज 220 वी। आयाम: 127x101 मिमी।	10000
हॉटस्टार्ट (हॉटस्टार्ट) AF25024	पावर 0.25 किलोवाट। वोल्टेज 220 वी। आयाम: 127x101 मिमी।	10000

उत्पादन

हीटर के फायदे और नुकसान का अध्ययन करने के बाद, हम देखते हैं कि स्वायत्त हीटर बेहतर हैं। इसलिए, यदि कोई वित्तीय अवसर है, तो तुरंत एक विश्वसनीय स्वायत्तता स्थापित करना बेहतर है। बिजली के बीच सुविधाजनक प्लेट हीटिंग तत्व हैं।

वीडियो लोकप्रिय VIBASTO इंजन हीटर का परीक्षण दिखाता है।