चार्जर से कार की बैटरी कैसे चार्ज करें? क्या बैटरी को कार से निकाले बिना चार्ज करना संभव है। क्लैंप छोड़ने के बिना

जबकि कार का पावर प्लांट निष्क्रिय है, ऑन-बोर्ड नेटवर्क बाहरी पावर स्रोत - कार बैटरी से संचालित होता है। साथ ही, बैटरी की विद्युत शक्ति के माध्यम से, बिजली संयंत्र की शुरुआत भी की जाती है।

किसी भी मोटर यात्री को पता होना चाहिए कि उसकी कार की बैटरी को कैसे और कैसे चार्ज करना है

कार की बैटरी को ठीक से चार्ज करने की आवश्यकता

लेकिन बैटरी नेटवर्क को बिजली देने के लिए ऊर्जा उत्पन्न नहीं करती है, यह केवल इसे अपने आप में संग्रहीत करती है, यदि आवश्यक हो तो इसे दूर कर देती है, और फिर इसके चार्ज को पुनर्स्थापित करती है।

चार्ज-डिस्चार्ज चक्र से बैटरी को ही लाभ नहीं होता है, समय के साथ इसका चार्ज कम हो जाता है, यानी बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो जाती है, जनरेटर से ऊर्जा की मात्रा को पूरी तरह से बहाल करना संभव नहीं है, अंत में बैटरी चार्ज नहीं होगा अब मोटर शुरू करने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में, सवाल तेजी से उठता है: कार की बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए। यह ऑपरेशन चार्जर्स द्वारा किया जाता है। लेकिन बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया का वर्णन करने से पहले, आइए जानें कि कारों पर किस तरह की बैटरी हैं, उनके मुख्य पैरामीटर जिन्हें रिचार्ज करते समय ध्यान में रखा जाता है, चार्जर के प्रकार, उनके संचालन का सिद्धांत, कार की बैटरी चार्ज करने के नियम और ऑपरेशन करते समय क्या नहीं करना चाहिए।

वीडियो: बैटरी विस्फोट

सभी बैटरी संरचनात्मक रूप से समान हैं। प्लेटों का एक सेट होता है जो इलेक्ट्रोड की भूमिका निभाता है, कुछ सकारात्मक होते हैं, अन्य नकारात्मक होते हैं। प्लेटों के बीच एक रासायनिक प्रतिक्रिया होने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप बिजली निकलती है, प्लेटों के बीच की जगह इलेक्ट्रोलाइट से भर जाती है। बैटरी के प्रकार के आधार पर, या तो पानी के साथ एक एसिड समाधान या पानी के साथ एक क्षार समाधान इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करता है।

बैटरी के प्रकार

कारों में निम्न प्रकार की बैटरियों का उपयोग किया जाता है: एसिड, क्षारीय और जेल। एक अन्य प्रकार की बैटरी है - लिथियम-आयन, लेकिन उनकी विशेषताओं के कारण, ये बैटरी इंजन शुरू नहीं कर सकती हैं, इसलिए इनका उपयोग कारों में अब तक केवल एक अतिरिक्त बैटरी के रूप में किया जाता है।

कार की बैटरी इस तरह काम करती है

एसिड बैटरी में, इलेक्ट्रोड सीसे से बने होते हैं, जिसमें अतिरिक्त अशुद्धियाँ होती हैं। इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लेड का उपयोग किया जाता है क्योंकि इस सामग्री में अच्छी ऊर्जा क्षमता होती है और यह कम समय में उच्च धाराएं दे सकती है। इन बैटरियों में इलेक्ट्रोलाइट एक एसिड घोल है। ये सबसे आम बैटरियां हैं जिनका उपयोग कार में किया जाता है।

क्षारीय बैटरियों में लेड के बजाय निकेल-कैडमियम या निकेल-आयरन प्लेट होते हैं। और उनके बीच का स्थान कास्टिक पोटेशियम के घोल से भर जाता है। इन बैटरियों का उपयोग अक्सर यात्री कारों में नहीं किया जाता है, क्योंकि उनकी वर्तमान ताकत एसिड की तुलना में कम है।

अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दिया। वास्तव में यह वही एसिड बैटरी है, केवल इसके इलेक्ट्रोलाइट को जेली जैसी अवस्था में लाया जाता है। ये बैटरी आशाजनक हैं, लेकिन इन बैटरियों की कई तकनीकी विशेषताएं उन्हें व्यापक रूप से उपयोग करने की अनुमति नहीं देती हैं, और वे ठोस नहीं हैं।

इसके अलावा, बैटरियों को सर्विस्ड और अनअटेंडेड में भी विभाजित किया गया है। एसिड बैटरी केवल सेवा योग्य हैं। और सभी क्योंकि रासायनिक प्रतिक्रिया के दौरान, घोल से पानी का कुछ हिस्सा वाष्पित हो जाता है। इलेक्ट्रोलाइट के लिए उपयुक्त घनत्व होने के लिए, समय-समय पर इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति की जांच करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो पानी जोड़ें।

बैटरी को ऊपर उठाने के लिए पानी का उपयोग केवल डिस्टिल्ड किया जाता है।

जेल बैटरी रखरखाव मुक्त हैं। उनके पास सीलबंद आवास है। रासायनिक अभिक्रिया के दौरान उनमें से पानी वाष्पित नहीं होता है। इसलिए, टॉपिंग की आवश्यकता नहीं है।

बैटरी चार्ज करने के लिए चार्जर के प्रकार

भविष्य में, हम आम एसिड बैटरी के उदाहरण का उपयोग करके बैटरी की सही चार्जिंग पर विचार करेंगे। लेकिन अभी के लिए चार्जर्स के बारे में जाने।

बैटरी चार्जर

कोई भी चार्जर पावर कन्वर्टर होता है। सबसे सरल चार्जर सर्किट (चार्जर) एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर और एक डायोड ब्रिज है। ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है: ट्रांसफार्मर और डायोड ब्रिज से गुजरने वाले नेटवर्क 220 वी के वैकल्पिक वोल्टेज को 14-15 वी के निरंतर वोल्टेज में परिवर्तित किया जाता है, जिसे बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

अक्सर, चार्जर के डिजाइन में अतिरिक्त नियंत्रण सेंसर शामिल होते हैं - एमीटर और वोल्टमीटर, वोल्टेज और वर्तमान नियामक, फ़्यूज़। हालांकि ऐसे चार्जर भी होते हैं जिनमें प्रत्येक बैटरी के लिए करंट और वोल्टेज अपने आप चुन लिए जाते हैं।

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कार बैटरी चार्जिंग की विशेषताएं

अपनी कार की बैटरी चार्ज करने से पहले, अपनी कार की बैटरी चार्ज करने के लिए कुछ बातों का ध्यान रखना चाहिए।

• बैटरी को चार्ज करने के लिए सबसे इष्टतम करंट बैटरी की नाममात्र ऊर्जा क्षमता का 10% है। यही है, 60 आह की बैटरी ऊर्जा क्षमता के साथ, वर्तमान ताकत 6 ए से अधिक नहीं होनी चाहिए।
• चार्जर टर्मिनलों पर इष्टतम वोल्टेज पूरी तरह चार्ज बैटरी के नाममात्र वोल्टेज का + 10% है। उदाहरण के लिए, एक पूरी तरह चार्ज बैटरी में 12.6 वी का टर्मिनल वोल्टेज होता है। नाममात्र वोल्टेज का 10% 1.26 वी है, इसे 12.6 वी में जोड़ें और 13.86 वी का इष्टतम वोल्टेज प्राप्त करें।
• बैटरी को जल्दी चार्ज करना संभव है। इस तरह की चार्जिंग बड़े मूल्यों की धाराओं के साथ की जाती है - 20-30 ए। लेकिन इस तरह की चार्जिंग बैटरी को नुकसान पहुंचाती है, इसलिए इस तरह की चार्जिंग से बचना बेहतर है।
• जेल बैटरी चार्ज करते समय, ऐसी बैटरी के लिए महत्वपूर्ण वोल्टेज से अधिक नहीं होना महत्वपूर्ण है, जो आमतौर पर 14.2 वी है।

ये मुख्य मानदंड हैं जिन्हें कार की बैटरी को ठीक से चार्ज करने के लिए ध्यान में रखा जाता है। आइए सीधे आगे बढ़ें कि कार की बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए।

प्रारंभिक कार्य

पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बैटरी वास्तव में डिस्चार्ज हो गई है। ऐसा करने के लिए, इसे कार में एक जगह से हटा दिया जाना चाहिए। इसके संचालन के कारण बैटरी के प्राकृतिक डिस्चार्ज के अलावा, डिस्चार्ज का कारण बैटरी केस को नुकसान हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोलाइट लीक हो गया है और इसमें रासायनिक प्रतिक्रिया नहीं होती है। इसलिए, इसे हटाने के बाद, इसे धूल, गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और बैटरी के मामले की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। यदि इसमें से कोई दरार और इलेक्ट्रोलाइट लीक हो जाता है, तो ऐसी बैटरी का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या बैटरी डिस्चार्ज हो गई है, आप रंग संकेतक का उपयोग कर सकते हैं, जिसे अक्सर आवास कवर पर स्थापित किया जाता है। संकेतक में रंग भिन्न हो सकते हैं, इसलिए आपको एक स्पष्टीकरण के साथ स्टिकर पर ध्यान देना चाहिए, जिसे आमतौर पर संकेतक के बगल में चिपकाया जाता है।

आप टर्मिनलों पर वोल्टेज द्वारा बैटरी के आवेश की स्थिति की भी जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आप सामान्य परीक्षक का उपयोग कर सकते हैं। डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ, वोल्टेज नाममात्र वोल्टेज से कम होगा।

कार की बैटरी चार्ज करने से पहले, आपको इलेक्ट्रोलाइट की भी जांच करनी चाहिए। भराव प्लग के माध्यम से, आप इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति और मात्रा की निगरानी कर सकते हैं; सामान्य अवस्था में, इलेक्ट्रोलाइट साफ, पारदर्शी और अशुद्धियों से मुक्त होना चाहिए, और इसका स्तर प्लेटों से ऊपर होना चाहिए। निचले स्तर पर, आपको आसुत जोड़ने की जरूरत है।

आपको बैटरी कवर में वेंट होल की भी जांच करनी चाहिए। इसे बंद नहीं करना चाहिए, नहीं तो धुंआ बाहर नहीं निकलेगा।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी? चार्जिंग प्रक्रिया

फिर आप सीधे बैटरी चार्ज कर सकते हैं। रिचार्जिंग के दौरान इलेक्ट्रोलाइट का वाष्पीकरण एक महत्वपूर्ण बिंदु है, इसलिए आपको आवासीय भवन में ऐसा नहीं करना चाहिए। साथ ही, पहले चार्जर को बैटरी से और उसके बाद ही नेटवर्क से कनेक्ट करें। आपको बैटरी से चार्जर के सही कनेक्शन पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है, अन्यथा, यदि गलत तरीके से कनेक्ट किया गया है, तो चार्जर के फ़्यूज़ विफल हो जाएंगे।

वीडियो: कार की बैटरी कैसे चार्ज करें

चार्जर से बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया दो तरह से की जाती है।:

1. पहली विधि में, चार्जिंग एक स्थिर वोल्टेज मान पर की जाती है, आमतौर पर यह मान 14-16 V होता है। और वर्तमान ताकत एक चर मान है। चार्जिंग की शुरुआत में, वर्तमान ताकत बड़ी होती है, यह 25-30 ए तक पहुंच सकती है, लेकिन जैसे-जैसे चार्जिंग आगे बढ़ती है, वर्तमान ताकत कम होती जाती है।
2. दूसरी विधि में, वर्तमान ताकत स्थिर है, और वोल्टेज बदलता रहता है। यह विधि अधिक जटिल है, और आपको पूरी तरह से यह जानने की जरूरत है कि इस चार्ज से कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए।

निरंतर वोल्टेज विधि का उपयोग करने वाले चार्जर से कार की बैटरी को चार्ज करना आसान है। यह बैटरी की ऊर्जा तीव्रता के 10% के स्तर पर नियामक के साथ वर्तमान ताकत निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है। जैसे ही आप रिचार्ज करेंगे, करंट गिर जाएगा। एक संकेत है कि बैटरी ने अपना चार्ज पूरी तरह से बहाल कर दिया है, एमीटर सुई को "0" तक कम कर देगा। आमतौर पर, इस तरह की वर्तमान ताकत के साथ पूरी तरह से रिचार्ज करने में 10-13 घंटे लगते हैं।

डीसी चार्जर से रिचार्ज करना अधिक जटिल है और आपको यह जानना होगा कि डीसी चार्जर से कार की बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए। चूंकि इस डिवाइस में वर्तमान ताकत पैरामीटर है, चार्जिंग की शुरुआत में, ऊर्जा तीव्रता के 10% की वर्तमान ताकत निर्धारित की जाती है। इस तरह के करंट के साथ, बैटरी को 14 V के वोल्टेज से चार्ज किया जाता है, जिसके बाद करंट को आधा कर दिया जाना चाहिए और ऐसे करंट से 15 V के वोल्टेज तक चार्ज किया जाना चाहिए, जिसके बाद करंट को आधा कर देना चाहिए। बैटरी के पूर्ण चार्ज का संकेत एक घंटे के लिए संकेतक में समान स्तर पर वोल्टेज संकेतक का प्रतिधारण होगा।

बैटरी वोल्टेज परीक्षण

चार्ज करने के बाद, यदि संभव हो तो, लोड प्लग का उपयोग करके बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज की जांच करें। यदि यह नहीं है, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि बैटरी को कार में स्थापित करके पूरी तरह चार्ज किया गया है। चार्ज की गई बैटरी को स्टार्टर को "तेज" से चालू करना चाहिए और पावर प्लांट शुरू करना चाहिए। सिद्धांत रूप में, आपको बस इतना ही चाहिए और अपनी कार की बैटरी चार्ज करने के बारे में जानना महत्वपूर्ण है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि हर कार के सबसे महत्वपूर्ण और अपरिहार्य घटकों में से एक बैटरी है। बैटरी का अनुचित संचालन इसके संचालन में विभिन्न विफलताओं के साथ होता है, जो अक्सर अन्य महत्वपूर्ण प्रणालियों को नुकसान पहुंचाता है। ऐसी परेशानियों से बचने के लिए, आपको पहले से पूछना होगा कि घर पर बैटरी कैसे चार्ज करें।

सामान्य जानकारी

बैटरी को चार्ज करने के तरीके को समझने की कोशिश करते हुए, आपको अपने डिवाइस, संचालन के सिद्धांत और मौजूदा प्रकारों से सावधानीपूर्वक परिचित होने की आवश्यकता है। यह आपको एक उपयुक्त चार्जिंग विधि खोजने की अनुमति देगा, साथ ही कार के बैटरी चार्ज को सटीक रूप से पुनर्स्थापित करेगा।

तो, कई कार मॉडल लीड-एसिड प्रकार की बैटरी से लैस हैं। वे पर्यावरणीय प्रभावों से विश्वसनीय अलगाव के साथ प्लास्टिक के मामले में रखे गए छह जार का डिज़ाइन हैं। शरीर की सामग्री में विशिष्ट गुण होते हैं जो इसे एसिड हमलों के लिए अभेद्य बनाते हैं।

कंटेनर एक दूसरे से क्रमिक रूप से जुड़े हुए हैं, क्योंकि उनमें से प्रत्येक में विपरीत चार्ज (नकारात्मक और सकारात्मक) वाले इलेक्ट्रोड होते हैं।

ऐसे तत्व एक तरल इलेक्ट्रोलाइट में छिपे होते हैं, लेकिन जैसे ही बैटरी का उपयोग किया जाता है, वे दोषपूर्ण हो जाते हैं, जिससे नोड की क्षमता कम हो जाती है। इसके बाद चार्ज का तेजी से नुकसान होता है और बैटरी की अन्य समस्याएं होती हैं।

मौजूदा प्रकार

बाजार में दो तरह की बैटरियां उपलब्ध हैं। इसमे शामिल है:

1. सेवित होने वाले मॉडल।
2. रखरखाव मुक्त संरचनाएं।

पहले प्रकार के प्रतिनिधि स्क्रू कैप वाले जार से लैस हैं। इसका मतलब यह है कि वाहन का मालिक स्वतंत्र रूप से इलेक्ट्रोलाइट स्तर को बहाल कर सकता है या कम-गुणवत्ता वाली संरचना को बेहतर के साथ बदल सकता है। हालांकि, अनुभव और कौशल के बिना ऐसी प्रक्रिया शुरू करने की सख्त मनाही है, क्योंकि इससे बैटरी खराब हो सकती है।

इसे रोकने के लिए, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना और उसके हाथों में कार्य सौंपना पर्याप्त है। सेवा सस्ती है, लेकिन ज्यादातर मामलों में यह बैटरी को पूरी तरह से पुनर्स्थापित करती है। रखरखाव से मुक्त मॉडल एक अलग तरीके से बनाए जाते हैं - उनके पास हटाने योग्य कवर नहीं होते हैं। इसका मतलब है कि मरम्मत और पुनर्जीवन की संभावना को पूरी तरह से बाहर रखा गया है।

कुछ कार मालिक इलेक्ट्रोलाइट स्तर को बढ़ाने के प्रयास में बैटरी में शुद्ध पानी मिलाते हैं। ऐसा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, विशेष मामलों को छोड़कर, उदाहरण के लिए, जब कार को शहर से किसी दूरस्थ क्षेत्र में रोका जाता है। तरल की वर्तमान मात्रा की जांच करने के लिए, आपको कैप्स को हटाने और जार की बाहरी स्थिति को देखने की जरूरत है। यदि इलेक्ट्रोलाइट इलेक्ट्रोड के नीचे है, फिर से भरना जरूरी है. तरल स्तर को बहाल करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यह सभी जार में समान है।

विशेषज्ञ आवश्यक अनुभव और कौशल के बिना पानी या इलेक्ट्रोलाइट भरने से इनकार करने की सलाह देते हैं। ऐसा काम शुरू करने से पहले, आपको एक विशेष उपकरण का उपयोग करके तरल की गुणवत्ता और स्तर का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। यदि पानी का उपयोग करने के विकल्प पर विचार किया जाता है, तो आपको केवल आसुत जल का उपयोग करने और इसे छोटे भागों में डालने की आवश्यकता है।

चार्जर की किस्में

ऑपरेशन के सिद्धांत के आधार पर, कई प्रकार के चार्जर हैं। जब बैटरी चार्ज करने में रुचि हो, तो यह जानना महत्वपूर्ण है कि वे कैसे भिन्न हैं और कैसे काम करते हैं। चार्ज के प्रकार के अनुसार, उपकरणों में विभाजित हैं:

बैटरी की स्थिति की जाँच करना

इससे पहले कि आप कार की बैटरी चार्ज करना शुरू करें, आपको इसकी स्थिति का आकलन करने की आवश्यकता है। सत्यापन के लिए विभिन्न विधियों और उपकरणों का उपयोग किया जाता है:

यह कोई रहस्य नहीं है कि कार अल्टरनेटर पूर्ण स्तर का चार्ज वापस करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन वे इसे केवल 60% तक ही करते हैं। नतीजतन, बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना जरूरी है और इसे मौसम में कम से कम एक बार ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए।

यदि आपके पास हाइड्रोमेट्रिक संकेतक है, तो आपको नियमित रूप से इसकी रीडिंग देखने की जरूरत है। स्टार्ट-अप के दौरान स्टार्टर के धीमे घूमने से तत्काल बैटरी चार्जिंग की आवश्यकता का संकेत दिया जा सकता है।

चार्जिंग प्रक्रिया

कार की बैटरी को चार्ज करने का तरीका जानने के बाद, सुरक्षा सावधानियों का विस्तार से अध्ययन करना और चरण-दर-चरण निर्देशों को पढ़ना बाकी है। इस तथ्य को देखते हुए कि बैटरी में सल्फ्यूरिक एसिड मौजूद होता है, चार्जिंग कार्य को अच्छे वेंटिलेशन और +10 डिग्री सेल्सियस के तापमान शासन वाले सुरक्षित कमरे में करना बेहतर होता है।

बैटरी को हटाए बिना चार्ज स्तर को बहाल करना संभव है, लेकिन बशर्ते कि परिवेश का तापमान सकारात्मक चिह्न पर रखा जाए। यदि आप ठंड के मौसम में बैटरी चार्ज करते हैं, तो इससे पूरी प्रक्रिया की दक्षता कम हो जाएगी, और बैंकों में तरल जम जाएगा। इसलिए, सर्दियों में बैटरी को सफलतापूर्वक चार्ज करने के लिए, इसे गर्म गैरेज में लाना महत्वपूर्ण है।

चार्ज करना शुरू करने से पहले, आपको डिवाइस को सोडा के घोल से पोंछकर थोड़ी तैयारी करनी होगी। इस प्रक्रिया से एसिड अवशेष से छुटकारा मिल जाएगा जो अक्सर बैटरी केस पर जमा हो जाता है। रचना तैयार करने के लिए, आपको एक बड़ा चम्मच सोडा लेने और इसे एक गिलास तरल में पतला करने की आवश्यकता है। सफाई के दौरान, अम्लीय अवशेषों की उपस्थिति का संकेत देते हुए, घोल में उबाल आएगा।

वाहन से बैटरी को हटाने का काम पूरा करने के बाद, आप जार पर लगे कैप को खोलना शुरू कर सकते हैं, और फिर बिना छींटे के इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण की प्रक्रिया शुरू करने के लिए उन्हें ऊपर रख सकते हैं। इसके अलावा, तरल स्तर का एक दृश्य मूल्यांकन करना आवश्यक है। यदि यह सामान्य है, तो प्लेटें लगभग आधा सेंटीमीटर डूब जाएंगी।

पड़ोस में जार की स्थिति से खुद को परिचित करना भी महत्वपूर्ण है। यह महत्वपूर्ण है कि उनके पास इलेक्ट्रोलाइट की समान मात्रा हो। यदि ऐसा नहीं है, तो आपको टैंक में आसुत जल मिलाना होगा। रखरखाव-मुक्त बैटरी के साथ काम करते समय, यह क्रिया आवश्यक नहीं है।

डिवाइस कनेक्ट करना

बैटरी चार्ज करने के लिए डिवाइस को कनेक्ट करते समय, ध्रुवीयता का पालन करना महत्वपूर्ण है। चार्जर का संगत टर्मिनल प्लस (+) मान के साथ टर्मिनल से जुड़ा होता है। यदि आप इस तथ्य को ध्यान में नहीं रखते हैं और गलत ध्रुवता का चयन करते हैं, तो यह शॉर्ट सर्किट और बैटरी को पूरी तरह से नुकसान सहित विभिन्न परेशानियों को जन्म देगा। इसलिए, चार्जिंग प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि टर्मिनल सही तरीके से जुड़े हुए हैं। ध्रुवीयता को अलग करने के लिए रंग चिह्नों का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, धनात्मक मान वाला तत्व लाल रंग का हो सकता है, और ऋणात्मक मान काला हो सकता है।

प्लेटों में विद्युत आवेश को समान रूप से वितरित करने के लिए, बैटरी को छोटी धाराओं के साथ चार्ज करना आवश्यक है। यह जार में तरल के संभावित ओवरहीटिंग को रोकेगा, और चार्जिंग को यथासंभव उत्पादक बना देगा। ऐसा कार्य करते समय, क्षमता के 1/10 के स्तर पर वर्तमान शक्ति का उपयोग करना आवश्यक है।

यदि चार्जर किसी लीवर से लैस नहीं है और स्वचालित है, दुर्भाग्य से, मोड को बदलना और अपने स्वयं के परिवर्तन करना संभव नहीं होगा। अक्सर, ऐसे मॉडलों में विशेष प्रकाश संकेतक होते हैं जो चार्जिंग के वर्तमान चरण का संकेत देते हैं। पूरी तरह चार्ज होने पर, हरी बत्ती चालू होनी चाहिए।

यदि चार्जर में एमीटर लगाया गया है, तो तीर को शून्य पर कम करने के बाद चार्जिंग को पूरा माना जा सकता है। अवधि लागू वर्तमान द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि आपको तत्काल चार्जिंग की आवश्यकता है, तो उच्च धाराओं का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, हालांकि, इससे बैटरी जीवन कम हो जाएगा। यदि जल्दी करने की कोई आवश्यकता नहीं है, तो सिस्टम को छोटी धाराओं के साथ चार्ज करना बेहतर है। इस मोड में, पूरी प्रक्रिया में लगभग 8 घंटे लगेंगे।

पूरा होने पर, यह चार्जिंग टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करने, कैप को कसने और सोडा समाधान के साथ डिवाइस की सतह को फिर से पोंछने के लिए रहता है। चार्जिंग के दौरान, तरल इलेक्ट्रोलाइट की बूंदें मामले पर बस जाएंगी, और यदि उन्हें हटाया नहीं जाता है, तो इससे वर्तमान रिसाव का खतरा बढ़ जाएगा, जिससे तेजी से निर्वहन होगा। दुर्भाग्य से, 80 प्रतिशत ड्राइवरों को इसके बारे में पता भी नहीं है, और फिर वे बैटरी क्षमता के तेजी से नुकसान के कारणों में रुचि रखते हैं।

वैकल्पिक तरीके

यदि बैटरी को डिस्चार्ज कर दिया गया है, लेकिन इसे किसी विशेष उपकरण से चार्ज करने का कोई तरीका नहीं है, तो आप स्थिति से बाहर निकलने के वैकल्पिक तरीके खोज सकते हैं। इनमें निम्नलिखित चार्जिंग विधियां शामिल हैं:

कार बैटरी चार्ज करने का तरीका जानने के लिए, सभी सुझावों का पालन करना और निर्देशों का पालन करना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, सुरक्षा के बारे में मत भूलना, अन्यथा इससे अपूरणीय परिणाम हो सकते हैं।

सबसे पहले, आपको आंखों और श्लेष्मा झिल्ली की सुरक्षा का ध्यान रखने की आवश्यकता है, जो सल्फ्यूरिक एसिड के संपर्क में आने से डरते हैं। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि बैटरी के जार से निकलने वाले पदार्थ में एक विषैली संरचना होती है और शरीर के खुले भागों के साथ कोई भी अंतःक्रिया विफलता में समाप्त हो सकती है। इसे रोकने के लिए सावधानी बरतनी चाहिए।

बैटरी को इंस्टाल करने और निकालने के बाद, अपने हाथों को अच्छी तरह से धोना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, चार्जिंग प्रक्रिया को अच्छे वेंटिलेशन वाले स्थान में सबसे अच्छा किया जाता है। चार्जर चुनते समय, आपको बैटरी निर्माता की सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए, प्रसिद्ध ब्रांडों के सिद्ध मॉडलों को वरीयता देनी चाहिए। इस मामले में, डिवाइस अपने मालिक की ईमानदारी से और लंबे समय तक सेवा करेगा, और इसके संचालन में किसी भी विफलता को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा जाएगा।

यदि आप किसी ऐसे व्यक्ति से समान प्रश्न पूछते हैं, जिसे कार और बैटरी के बारे में कम से कम कुछ जानकारी है, तो आप सबसे विस्तृत सलाह प्राप्त कर सकते हैं। किसी कारण से, कई लोग मानते हैं कि यह प्रश्न इतना तुच्छ है कि न जानना भी शर्म की बात है। हालांकि, आंकड़े बताते हैं कि आधे से अधिक बैटरी निर्माता द्वारा घोषित सेवा जीवन का सामना नहीं करती हैं और उन्हें समय से पहले नए के साथ बदलना पड़ता है।

और मुख्य कारण परिचालन अवधि के दौरान अनुचित चार्जिंग है। आइए जानें कि बैटरी को अभी भी कैसे चार्ज किया जाए, और इसे सही तरीके से करें।

आइए एक बिंदु को तुरंत स्पष्ट करें। यह माना जाता है कि यदि कार का जनरेटर सुचारू रूप से चलता है, और कार का नियमित रूप से उपयोग किया जाता है, तो यह उचित बैटरी चार्ज स्तर को बनाए रखने के लिए काफी है। यह राय मौलिक रूप से गलत है, और यहाँ क्यों है। इसकी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, जनरेटर 100% चार्जिंग प्रदान करने में सक्षम नहीं है, अर्थात बैटरी को हर समय आंशिक रूप से चार्ज किया जाएगा, जो इसकी सेवा जीवन को काफी कम कर देता है।

कार से बैटरी निकालें

अक्सर, मोटर चालक इसे नज़रअंदाज़ कर देते हैं और बैटरी को कार से निकाले बिना ही चार्ज कर देते हैं। लेकिन व्यर्थ में, और यहाँ क्यों है।

सबसे पहले, बैटरी को एक व्यवस्थित निरीक्षण की आवश्यकता होती है, और सभी तरफ से, न कि केवल ऊपर से। इलेक्ट्रोलाइट स्पलैश संभव है ("लैंडिंग" सॉकेट फ्रेम का क्षरण दिखाई देगा), मामले में एक दरार (स्थिर पर निरंतर कंपन और अविश्वसनीय निर्धारण का परिणाम)।

दूसरे, उत्पाद को गंदगी और धूल से साफ किया जाना चाहिए। तथ्य यह है कि टर्मिनलों के बीच मामले पर गठित "पट्टिका" प्रवाहकीय है, जिसका अर्थ है कि बैटरी के स्व-निर्वहन की डिग्री बढ़ जाती है, जो इसकी सेवा जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।

इसलिए बैटरी को चार्ज करने से पहले उसकी सर्विस कर लेनी चाहिए। संचित गंदगी, जिसमें एसिड मौजूद होता है, एक कमजोर सोडा के घोल में डूबा हुआ स्वाब के साथ इकट्ठा करना अच्छा होता है। यदि झाग होता है, तो यह इंगित करता है कि आवास की सतह से सभी एसिड को हटाया नहीं गया है।

वैसे, टर्मिनलों को भी समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि सीसा ऑक्सीकरण होता है, और इसलिए इंजन शुरू करते समय अधिक वर्तमान की आवश्यकता होती है, जिससे बैटरी का निर्वहन बढ़ जाता है।

यदि, फिर भी, बैटरी को स्थापना स्थल पर चार्ज किया जाता है, तो इसके टर्मिनलों से उपयुक्त (नेटवर्क) तारों को हटा दिया जाना चाहिए।

जार से कॉर्क निकालें

उनके रखरखाव की आवश्यकता को भी नहीं भूलना चाहिए। प्रत्येक के केंद्र में एक छोटा सा छेद होता है जिसके माध्यम से गैस बनाने के उत्पाद, जो ऑपरेशन के दौरान होते हैं, हटा दिए जाते हैं। यदि यह गंदगी से भरा हुआ है, तो संचित गैस बस मामले को तोड़ सकती है।

इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि इलेक्ट्रोलाइट स्तर सामान्य है। यदि आवश्यक हो, पानी (आसुत) जोड़ें।

चार्जर टर्मिनल कनेक्ट करें

यहां आपको ध्रुवीयता पर ध्यान देने की आवश्यकता है। "प्लस" बैटरी के "+" से जुड़ा है, "नकारात्मक" - "-" से।

चार्जिंग प्रक्रिया

यह काफी हद तक डिवाइस के प्रकार पर निर्भर करता है। हालांकि, कई मोटर चालक इसे मैन्युअल रूप से बनाना पसंद करते हैं। करंट को अधिकतम (बैटरी की नाममात्र क्षमता के आधार पर) पर सेट किया जाता है, और जैसे ही वोल्टेज कम होता है, इसे जोड़ा जाता है।

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि बैटरी कैसे संचालित होती है, इसे किस हद तक डिस्चार्ज किया जाता है, मालिक इसे कितनी बार बाहरी डिवाइस से चार्ज करता है। कार के जनरेटर की "गुणवत्ता" भी प्रभावित करती है।

सबसे इष्टतम छोटी धाराओं के साथ चार्ज करने का तरीका है। इस पर और नीचे। यह जोड़ना बाकी है कि इस प्रक्रिया को व्यवस्थित रूप से नियंत्रित करना आवश्यक है। कभी-कभी एक मोटर चालक बस बैटरी को चार्ज पर रखता है और कई घंटों के लिए छोड़ देता है। यह इस तथ्य से भरा है कि बैटरी को पहले चार्ज किया जा सकता है (और रिचार्जिंग की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी) या यहां तक ​​\u200b\u200bकि वर्तमान को "रीसेट" कर सकते हैं। फिर आपको इसे बढ़ाना होगा और फिर भी एक पूर्ण चार्ज होने की प्रतीक्षा करनी होगी।

अब हम जो जानते हैं, उससे हम शुरुआती मोटर चालकों के कुछ सामान्य सवालों के जवाब दे सकते हैं।

आप कैसे जानते हैं कि बैटरी पूरी तरह चार्ज है?

इसके टर्मिनलों पर वोल्टेज भिन्न हो सकता है (14.5 से 16.1 V तक)। यह कई घटकों (इलेक्ट्रोलाइट घनत्व, समाई, और कई अन्य) पर निर्भर करता है। मुख्य मानदंड 1 घंटे के लिए चालू चार्जिंग प्रक्रिया के साथ अपने टर्मिनलों पर आउटपुट वोल्टेज की स्थिरता है। इसकी सटीकता वर्ग की परवाह किए बिना, इसे किसी भी प्रकार के वाल्टमीटर द्वारा मापा जाता है।

क्या नकारात्मक हवा के तापमान पर चार्ज करना संभव है?

हां, चूंकि उचित घनत्व वाला इलेक्ट्रोलाइट कभी जमता नहीं है। उदाहरण - कार न केवल गर्मियों में, बल्कि सर्दियों में भी संचालित होती है, और फिर भी, जनरेटर से रिचार्जिंग बाधित नहीं होती है।

बाहरी स्रोत से चार्ज करते समय क्या मुझे ऑन-बोर्ड नेटवर्क से बैटरी को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है?

आवश्यक रूप से। अक्सर, बैटरी को इंस्टॉलेशन साइट से हटाए बिना चार्ज पर लगाया जाता है। लेकिन यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि किसी भी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है, यहां तक ​​​​कि इग्निशन ऑफ और "ग्राउंड" के साथ भी। आधुनिक कार मॉडल में इंजीनियरिंग समाधानों की इतनी सारी अलग-अलग विशेषताएं हैं कि सब कुछ पूर्वाभास करना असंभव है, खासकर जब से सभी निर्माता "कार" के लिए प्रलेखन में ऐसी बारीकियों का विस्तार से वर्णन नहीं करते हैं। इसलिए, जोखिम न लेना और इसे सुरक्षित रूप से खेलना बेहतर है, अन्यथा चार्जर का अपेक्षा से अधिक "वोल्टेज" कुछ नुकसान पहुंचा सकता है।

कार से निकाले जाने पर बैटरी को कितनी बार रिचार्ज करना चाहिए?

कई मोटर चालक सर्दियों में अपने "लोहे के घोड़ों" का संचालन नहीं करते हैं। एक जोशीला मालिक इस समय के लिए बैटरी निकालता है और उसे एक गर्म कमरे में अलग से स्टोर करता है। लेकिन कोई भी उपकरण, जिसे विद्युत समाई जैसे पैरामीटर की विशेषता होती है, धीरे-धीरे स्व-निर्वहन करता है।

स्वाभाविक रूप से, इलेक्ट्रोलाइट कम तापमान पर प्रतिक्रिया करना शुरू कर देता है, और एक डिस्चार्ज अवस्था में, ठंडे कमरे में, बैंक बस जम सकते हैं। ऐसी बैटरी अब पुनर्प्राप्ति के अधीन नहीं है। वैसे, सर्दियों के लिए इसे निकालना और "गर्मी" में डालना आवश्यक है। रिचार्जिंग की आवृत्ति के लिए सिफारिशें अलग-अलग होती हैं। गलत न होने के लिए, इसे हर 3 महीने में लगभग एक बार किया जाना चाहिए (बशर्ते कि बैटरी सकारात्मक तापमान पर संग्रहीत हो)।

यदि कार से बैटरी नहीं निकाली जाती है, और यह उपयोग में नहीं है, तो आपको इसे अधिक बार चार्ज करने की आवश्यकता है - हर 1.5 - 2 महीने में एक बार। यह इस तथ्य के कारण है कि ऑन-बोर्ड नेटवर्क के माध्यम से सेल्फ-डिस्चार्ज करंट को बढ़ाना संभव है। और अगर तारों को टर्मिनलों से हटा दिया जाता है, लेकिन गैरेज में ठंड है, तो 2 सप्ताह में कम से कम 1 बार। इतना अधिक विश्वसनीय।

क्या करंट लगाना है और कितनी देर चार्ज करना है?

एक ऐसा मानदंड है जो सभी प्रकार की बैटरियों पर लागू होता है - चार्जिंग करंट का मूल्य उत्पाद की नाममात्र क्षमता का 10% है। सबसे आम बैटरी 45 ए / एच (यात्री कारों के लिए) हैं। इसलिए, इष्टतम चार्ज करंट 4.5 ए है। यदि डिस्चार्ज पूरा हो गया है, तो कम से कम 12 - 15 घंटे। अन्य मामलों में - पूरी तरह चार्ज होने तक। ऊपर कैसे निर्धारित करें।

चूंकि "आंख से" रेयरफैक्शन की डिग्री निर्धारित करना असंभव है, अगर बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज नहीं होती है, तो विशेषज्ञ "बख्शते" मोड का उपयोग करने की सलाह देते हैं, अर्थात, गणना की गई तुलना में वर्तमान 2 गुना कम सेट करना (उदाहरण के लिए, 4.5 ए के बजाय, 2.5 सेट करें)। स्वाभाविक रूप से, इसे चार्ज होने में अधिक समय लगेगा, लेकिन उत्पाद की सेवा का जीवन भी बढ़ जाएगा।

कभी-कभी, चार्ज समय को कम करने के लिए, मोटर चालक विशेष रूप से बढ़ा हुआ करंट देते हैं। हां, यह बैटरी को तेजी से चार्ज करेगा। लेकिन साथ ही, यह ध्यान नहीं दिया जाता है कि इस मामले में होने वाली रासायनिक प्रक्रियाएं अधिक तीव्रता से आगे बढ़ने लगती हैं, और इससे इलेक्ट्रोलाइट के तापमान में वृद्धि होती है। बैटरी को ओवरहीट करने से इसकी शेल्फ लाइफ काफी कम हो जाती है।

अनुभवी मोटर चालक ऐसी "तकनीक" पसंद करते हैं - लगभग आधा एम्पीयर की धारा, और इसे "इसके लायक" होने दें। हालांकि लंबे समय तक, यह बैटरी के लिए काफी सुरक्षित है। इस मामले में, चार्जिंग 100 प्रतिशत हासिल की जाती है।

यह जोड़ना बाकी है कि यदि आप एक महत्वपूर्ण न्यूनतम (10.5 वी) तक बैटरी के व्यवस्थित निर्वहन की अनुमति नहीं देते हैं, तो उत्पाद मज़बूती से न केवल 5 गारंटीकृत वर्षों की सेवा करेगा, बल्कि इससे भी अधिक। सामान्य सीमा के भीतर इलेक्ट्रोलाइट का सामान्य घनत्व 1.25 - 1.27 है; टर्मिनलों पर वोल्टेज - बैटरी के प्रकार पर निर्भर करता है।

स्वायत्त बिजली स्रोत - रिचार्जेबल बैटरी, आधुनिक तकनीकों में लगभग किसी भी परियोजना के अभिन्न अंग के रूप में देखी जाती हैं। ऑटोमोटिव तकनीक के लिए बैटरी भी एक रचनात्मक हिस्सा है, जिसके बिना वाहनों का पूर्ण संचालन अकल्पनीय है। बैटरी की सामान्य उपयोगिता स्पष्ट है। लेकिन तकनीकी रूप से, ये उपकरण अभी भी पूरी तरह से परिपूर्ण नहीं हैं। उदाहरण के लिए, एक स्पष्ट अपूर्णता बैटरी के बार-बार चार्ज होने से चिह्नित होती है। बेशक, यहां सवाल प्रासंगिक है, रिचार्जिंग की आवृत्ति को कम करने और लंबी सेवा जीवन के लिए अपने सभी कामकाजी गुणों को संरक्षित करने के लिए बैटरी को किस वोल्टेज को चार्ज करना है?

लीड-एसिड बैटरियों को चार्ज / डिस्चार्ज करने की प्रक्रियाओं की पेचीदगियों को अच्छी तरह से समझने के लिए ( ऑटोमोटिव) बैटरियों के बुनियादी मापदंडों को निर्धारित करने में मदद करेगा:

• क्षमता,
• इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता,
• करंट डिस्चार्ज करें,
• इलेक्ट्रोलाइट तापमान,
• स्व-निर्वहन प्रभाव।

बैटरी की क्षमता के तहत, प्रत्येक व्यक्तिगत बैटरी बैंक द्वारा उसके निर्वहन की प्रक्रिया में दी गई बिजली ली जाती है। एक नियम के रूप में, समाई का मान एम्पीयर-घंटे (आह) में व्यक्त किया जाता है।

कार के लिए बैटरी मामले पर, न केवल रेटेड क्षमता का संकेत दिया जाता है, बल्कि कार को ठंडे पर शुरू करते समय स्टार्टर चालू भी होता है। अंकन उदाहरण - टूमेन प्लांट द्वारा निर्मित बैटरी

निर्माता द्वारा तकनीकी टैग पर इंगित बैटरी डिस्चार्ज क्षमता को नाममात्र पैरामीटर माना जाता है। इस आंकड़े के अलावा, संचालन के लिए चार्ज क्षमता पैरामीटर भी महत्वपूर्ण है। आवश्यक चार्ज मान की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

सीजेड \u003d इज़ * Tz

कहा पे: Iz - चार्जिंग करंट; Tz चार्जिंग टाइम है।

बैटरी की डिस्चार्ज क्षमता को दर्शाने वाला आंकड़ा सीधे अन्य तकनीकी और डिजाइन मापदंडों से संबंधित है और परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। बैटरी के संरचनात्मक और तकनीकी गुणों में से, डिस्चार्ज क्षमता इससे प्रभावित होती है:

• सक्रिय द्रव्यमान,
• इलेक्ट्रोलाइट इस्तेमाल किया
• इलेक्ट्रोड मोटाई,
• इलेक्ट्रोड के ज्यामितीय आयाम।

बैटरी क्षमता के लिए महत्वपूर्ण तकनीकी मापदंडों में सक्रिय सामग्रियों की सरंध्रता की डिग्री और उनकी तैयारी के लिए नुस्खा भी है।

लीड-एसिड कार बैटरी की आंतरिक संरचना, जिसमें तथाकथित सक्रिय सामग्री शामिल है - नकारात्मक और सकारात्मक क्षेत्रों की प्लेटें, साथ ही साथ अन्य घटक

परिचालन कारकों को नहीं छोड़ा गया है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इलेक्ट्रोलाइट के साथ जोड़े गए डिस्चार्ज करंट की ताकत भी बैटरी क्षमता पैरामीटर को प्रभावित करने में सक्षम है।

इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता का प्रभाव

अत्यधिक इलेक्ट्रोलाइट स्तर बैटरी जीवन को छोटा कर देगा। इलेक्ट्रोलाइट की उच्च सांद्रता वाली बैटरी के संचालन की स्थिति प्रतिक्रिया की सक्रियता की ओर ले जाती है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी के सकारात्मक इलेक्ट्रोड पर जंग का निर्माण होता है।

इसलिए, बैटरी के संचालन की स्थितियों और ऐसी स्थितियों के संबंध में निर्माता द्वारा लगाई गई आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, मूल्य का अनुकूलन करना महत्वपूर्ण है।

बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट सांद्रता का अनुकूलन डिवाइस के संचालन में महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक के रूप में देखा जाता है। एकाग्रता पर नियंत्रण जरूरी

उदाहरण के लिए, समशीतोष्ण जलवायु वाली स्थितियों के लिए, अधिकांश कार बैटरी के लिए इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता का अनुशंसित स्तर 1.25 - 1.28 ग्राम / सेमी 2 के घनत्व में समायोजित किया जाता है।

और जब गर्म जलवायु के संबंध में उपकरणों का संचालन प्रासंगिक होता है, तो इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता 1.22 - 1.24 ग्राम / सेमी 2 के घनत्व के अनुरूप होना चाहिए।

बैटरी - डिस्चार्ज करंट

बैटरी डिस्चार्ज की प्रक्रिया को तार्किक रूप से दो मोड में विभाजित किया जा सकता है:

1. लंबा।
2. छोटा।

पहली घटना अपेक्षाकृत लंबी अवधि (5 से 24 घंटे तक) में कम धाराओं पर निर्वहन की विशेषता है।

दूसरी घटना (शॉर्ट डिस्चार्ज, स्टार्टर डिस्चार्ज) के लिए, इसके विपरीत, थोड़े समय अंतराल (सेकंड, मिनट) में बड़ी धाराएं विशेषता हैं।

डिस्चार्ज करंट में वृद्धि बैटरी की क्षमता में कमी को भड़काती है।

चार्जर टेलेट्रॉन, जिसे लीड-एसिड कार बैटरी के साथ काम करने के लिए सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है। सरल इलेक्ट्रॉनिक सर्किट, लेकिन उच्च प्रदर्शन

उदाहरण:

2.75A के टर्मिनलों पर कार्यशील धारा के साथ 55 A / h की क्षमता वाली बैटरी है। सामान्य पर्यावरणीय परिस्थितियों (प्लस 25-26ºС) के तहत, बैटरी क्षमता 55-60 ए / एच की सीमा में है।

यदि बैटरी को 255 ए के शॉर्ट-टर्म करंट के साथ डिस्चार्ज किया जाता है, जो रेटेड क्षमता में 4.6 गुना की वृद्धि के बराबर है, तो रेटेड क्षमता घटकर 22 ए / एच हो जाएगी। यानी लगभग दो बार।

इलेक्ट्रोलाइट तापमान और बैटरी स्व-निर्वहन

यदि इलेक्ट्रोलाइट का तापमान गिरता है तो रिचार्जेबल बैटरी की डिस्चार्ज क्षमता स्वाभाविक रूप से घट जाती है। इलेक्ट्रोलाइट के तापमान में गिरावट से तरल घटक की चिपचिपाहट की डिग्री में वृद्धि होती है। नतीजतन, सक्रिय पदार्थ का विद्युत प्रतिरोध बढ़ जाता है।

उपभोक्ता से डिस्कनेक्ट, पूरी तरह से निष्क्रिय, क्षमता खोने की क्षमता रखता है। इस घटना को डिवाइस के अंदर रासायनिक प्रतिक्रियाओं द्वारा समझाया गया है, जो लोड से पूर्ण वियोग की स्थिति में भी होता है।

रेडॉक्स प्रतिक्रियाओं के प्रभाव में, दोनों इलेक्ट्रोड गिरते हैं - माइनस और प्लस। लेकिन काफी हद तक, स्व-निर्वहन की प्रक्रिया नकारात्मक ध्रुवता के इलेक्ट्रोड को कवर करती है।

प्रतिक्रिया के साथ गैसीय रूप में हाइड्रोजन का निर्माण होता है। इलेक्ट्रोलाइट समाधान में सल्फ्यूरिक एसिड की एकाग्रता में वृद्धि के साथ, इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व में 1.27 ग्राम / सेमी 3 से 1.32 ग्राम / सेमी 3 के मूल्य में वृद्धि नोट की जाती है।

यह नकारात्मक इलेक्ट्रोड पर स्व-निर्वहन प्रभाव की दर में 40% की वृद्धि के अनुरूप है। नकारात्मक ध्रुवता इलेक्ट्रोड की संरचना में शामिल धातु अशुद्धियों द्वारा स्व-निर्वहन दर में वृद्धि भी दी गई है।

लंबे समय तक भंडारण के बाद कार की बैटरी का स्व-निर्वहन। पूर्ण निष्क्रियता के साथ, लोड के अभाव में, बैटरी ने अपनी क्षमता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया है

यह ध्यान दिया जाना चाहिए: इलेक्ट्रोलाइट और बैटरी के अन्य घटकों की संरचना में मौजूद कोई भी धातु स्व-निर्वहन प्रभाव को बढ़ाने में योगदान करती है।

नकारात्मक इलेक्ट्रोड की सतह के संपर्क में, ये धातुएं प्रतिक्रिया का कारण बनती हैं, जिसके परिणामस्वरूप हाइड्रोजन का विकास शुरू होता है।

मौजूदा अशुद्धियों में से कुछ सकारात्मक इलेक्ट्रोड से नकारात्मक इलेक्ट्रोड तक चार्ज वाहक के रूप में कार्य करती हैं। इस मामले में, धातु आयनों की कमी और ऑक्सीकरण की प्रतिक्रियाएं होती हैं (अर्थात, फिर से, स्व-निर्वहन की प्रक्रिया)।

ऐसे मामले भी होते हैं जब बैटरी मामले पर प्रदूषण से अपना चार्ज खो देती है। प्रदूषण के कारण, एक प्रवाहकीय परत बनाई जाती है जो सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड को बंद कर देती है

आंतरिक स्व-निर्वहन के अलावा, कार बैटरी के बाहरी स्व-निर्वहन को बाहर नहीं किया जाता है। इस घटना का कारण बैटरी केस की सतह का उच्च स्तर का संदूषण हो सकता है।

उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रोलाइट केस, पानी या अन्य तकनीकी तरल पदार्थों पर गिरा। लेकिन इस मामले में, स्व-निर्वहन प्रभाव आसानी से समाप्त हो जाता है। यह सिर्फ बैटरी केस को साफ करने और इसे हमेशा साफ रखने के लिए काफी है।

कार की बैटरी चार्ज करना

आइए डिवाइस की निष्क्रियता की स्थिति (ऑफ स्टेट में) से शुरू करें। डिवाइस के स्टोरेज में होने पर कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए किस वोल्टेज या करंट का उपयोग किया जाना चाहिए?

बैटरी भंडारण स्थितियों के तहत, चार्जिंग का मुख्य उद्देश्य स्व-निर्वहन की भरपाई करना है। इस मामले में, चार्जिंग आमतौर पर छोटी धाराओं के साथ की जाती है।

चार्ज वैल्यू रेंज आमतौर पर 25 से 100 एमए है। इस मामले में, एकल बैटरी बैंक के संबंध में चार्ज वोल्टेज को 2.18 - 2.25 वोल्ट की सीमा के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए।

बैटरी चार्ज करने की स्थिति का चयन

बैटरी के चार्जिंग करंट को आमतौर पर सेट रिचार्ज समय के आधार पर एक निश्चित मूल्य पर समायोजित किया जाता है।

एक मोड में रिचार्ज करने के लिए कार बैटरी तैयार करना जिसे बैटरी संचालन के दौरान तकनीकी गुणों और तकनीकी मानकों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित करने की आवश्यकता होती है

इसलिए, अगर इसे 20 घंटे के लिए बैटरी चार्ज करना है, तो चार्ज करंट का इष्टतम पैरामीटर 0.05C (यानी नाममात्र बैटरी क्षमता का 5%) के बराबर मान है।

तदनुसार, यदि किसी एक पैरामीटर को बदल दिया जाता है, तो मान आनुपातिक रूप से बढ़ जाएगा। उदाहरण के लिए, 10 घंटे के चार्ज के साथ, वर्तमान ताकत पहले से ही 0.1C होगी।

दो-चरण चक्र के साथ चार्ज करना

इस मोड में, शुरू में (पहला चरण) 1.5C के करंट के साथ चार्ज किया जाता है जब तक कि एक अलग बैंक पर वोल्टेज 2.4 वोल्ट के मान तक नहीं पहुंच जाता।

उसके बाद, चार्जर को 0.1C के चार्ज करंट मोड में स्विच कर दिया जाता है और तब तक चार्ज करना जारी रखता है जब तक कि क्षमता 2 - 2.5 घंटे (दूसरा चरण) पूरी तरह से सेट न हो जाए।

दूसरे चरण के मोड में चार्ज वोल्टेज एक कैन के लिए 2.5 - 2.7 वोल्ट के बीच भिन्न होता है।

बूस्ट चार्ज मोड

मजबूर चार्जिंग के सिद्धांत में नाममात्र बैटरी क्षमता - 0.95C के 95% के स्तर पर चार्जिंग करंट का मान निर्धारित करना शामिल है।

विधि काफी आक्रामक है, लेकिन आपको केवल 2.5-3 घंटों (व्यवहार में, 90%) में बैटरी को लगभग पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति देती है। 100% क्षमता तक, बूस्ट चार्जिंग में 4-5 घंटे लगेंगे।

नियंत्रण प्रशिक्षण चक्र

ऑटोमोटिव बैटरियों के संचालन का अभ्यास एक सकारात्मक परिणाम देता है जब नियंत्रण-प्रशिक्षण चक्र नई बैटरियों पर लागू होता है जो अभी तक संचालन में नहीं हैं।

इस विकल्प के लिए, एक साधारण सूत्र द्वारा गणना किए गए मापदंडों के साथ चार्ज करना इष्टतम है:

मैं = 0.1 * सी20;

एक बैंक पर वोल्टेज 2.4 वोल्ट होने तक चार्ज करें, जिसके बाद चार्जिंग करंट कम हो जाता है:

मैं = 0.05 * सी20;

इन मापदंडों के साथ, प्रक्रिया पूरी तरह से चार्ज होने तक जारी रहती है।

नियंत्रण-प्रशिक्षण चक्र में डिस्चार्ज के अभ्यास को भी शामिल किया जाता है, जब बैटरी को 0.1C की एक छोटी धारा के साथ 10.4 वोल्ट के कुल वोल्टेज स्तर तक डिस्चार्ज किया जाता है।

जबकि इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की डिग्री 1.24 ग्राम/सेमी 3 के स्तर पर बनी रहती है। डिस्चार्ज के बाद, डिवाइस को मानक विधि के अनुसार चार्ज किया जाता है।

लीड-एसिड बैटरी चार्ज करने के सामान्य सिद्धांत

व्यवहार में, कई विधियों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी कठिनाइयाँ होती हैं और इसके साथ अलग-अलग वित्तीय लागतें होती हैं।

बैटरी चार्ज करने का तरीका तय करना आसान है। एक अन्य प्रश्न यह है कि किसी न किसी विधि के प्रयोग से क्या परिणाम प्राप्त होंगे।

सबसे सुलभ और सरल तरीका 2.4 - 2.45 वोल्ट / बैंक के वोल्टेज पर प्रत्यक्ष वर्तमान चार्ज माना जाता है।

चार्जिंग प्रक्रिया तब तक जारी रहती है जब तक कि वर्तमान मान 2.5-3 घंटे तक स्थिर नहीं रहता। इन शर्तों के तहत, बैटरी को पूरी तरह से चार्ज माना जाता है।

इस बीच, संयुक्त चार्ज तकनीक को मोटर चालकों के बीच अधिक मान्यता मिली है। इस विकल्प में, निर्दिष्ट वोल्टेज तक पहुंचने तक प्रारंभिक वर्तमान (0.1C) को सीमित करने का सिद्धांत।

फिर प्रक्रिया निरंतर वोल्टेज (2.4V) पर जारी रहती है। इस सर्किट के लिए, प्रारंभिक चार्ज करंट को 0.3C तक बढ़ाने की अनुमति है, लेकिन अब और नहीं।

बफर मोड में काम करने वाली बैटरियों को कम वोल्टेज पर चार्ज करने की सिफारिश की जाती है। इष्टतम चार्ज मान: 2.23 - 2.27 वोल्ट।

गहरा निर्वहन - परिणामों का उन्मूलन

सबसे पहले, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि नाममात्र क्षमता के लिए बैटरी की बहाली संभव है, लेकिन इस शर्त पर कि 2-3 से अधिक गहरे निर्वहन नहीं हुए हैं।

ऐसे मामलों में चार्ज 2.45 वोल्ट प्रति कैन के निरंतर वोल्टेज द्वारा किया जाता है। इसे 0.05C के करंट (स्थिर) के साथ चार्ज करने की भी अनुमति है।

बैटरी पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया के लिए दो या तीन अलग-अलग चार्ज चक्रों की आवश्यकता हो सकती है। सबसे अधिक बार, पूर्ण क्षमता प्राप्त करने के लिए, 2-3 चक्रों में चार्जिंग की जाती है।

यदि चार्ज 2.25 - 2.27 वोल्ट के वोल्टेज के साथ किया जाता है, तो प्रक्रिया को दो या तीन बार करने की सिफारिश की जाती है। चूंकि कम वोल्टेज पर ज्यादातर मामलों में कैपेसिटेंस रेटिंग हासिल करना संभव नहीं है।

बेशक, पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया के दौरान परिवेश के तापमान के प्रभाव को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यदि परिवेश का तापमान 5 - 35ºС की सीमा में है, तो चार्ज वोल्टेज को बदलने की आवश्यकता नहीं है। अन्य स्थितियों में, चार्ज समायोजन की आवश्यकता होगी।

बैटरी के नियंत्रण और प्रशिक्षण चक्र पर वीडियो

टैग:

कार की बैटरी कार के तत्वों को शक्ति प्रदान करती है। इसके आंदोलन के दौरान, जनरेटर का उपयोग करके चार्जिंग की जाती है। हालांकि, वह ऊर्जा को पूरी तरह से भरने में सक्षम नहीं होगा। इसलिए, बैटरी का समय-समय पर रखरखाव आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको पता होना चाहिए कि घर पर चार्जर से कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए।

चार्जर का चुनाव

निर्धारण पैरामीटर बैटरी की विशेषताएं हैं - वोल्टेज (6, 12 या 4 वी), बैटरी प्रकार (बाढ़, ड्राई-चार्ज, जेल और लैड एसिड) नवीनतम गुणवत्ता के अनुसार, सभी प्रकार की बैटरी के लिए उपयुक्त सार्वभौमिक मॉडल चुनने की सिफारिश की जाती है। इसके अतिरिक्त, नाममात्र क्षमता संकेतक को ध्यान में रखा जाता है - आह।

कार्यक्षमता के अनुसार मेमोरी को दो वर्गों में बांटा गया है:

• चार्जर्स। केवल बैटरी प्रदर्शन को बहाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया, वर्तमान चार्ज को आवश्यक स्तर पर बनाए रखना संभव है।
• स्टार्टर चार्जर्स। वाहन के सिस्टम को चालू करने के लिए महत्वपूर्ण मात्रा में करंट की आवश्यकता होती है। यदि इस समय तक बैटरी को चार्ज करने का समय नहीं मिला है, तो स्टार्टर-चार्जर इसे इस स्तर पर बदल सकता है।

शुरुआती लोगों के लिए, अतिरिक्त पैरामीटर समायोजन कार्यों के बिना, साधारण चार्जर मॉडल खरीदने की सिफारिश की जाती है। यदि मोटर चालक के पास बहुत अनुभव है, तो उसे एक संकेत के साथ एक पेशेवर चार्जर की आवश्यकता होगी, वर्तमान और वोल्टेज को समायोजित करने की क्षमता। किसी भी मॉडल में ओवरहीटिंग, गलत कनेक्शन से सुरक्षा का विकल्प होना चाहिए।

बैटरी को कितनी बार चार्ज करना चाहिए

बैटरी को कितनी बार चार्ज किया जाता है यह उसके जीवनकाल को निर्धारित करता है। आदर्श रूप से, इसे वर्ष में एक से अधिक बार चार्जर से नहीं जोड़ा जाना चाहिए। लेकिन वास्तव में यह कई बाहरी कारकों पर निर्भर करता है। यदि आवृत्ति गलत तरीके से चुनी जाती है और बैटरी की वर्तमान स्थिति पर कोई नियंत्रण नहीं होता है, तो विपरीत प्रभाव देखा जाएगा - क्षमता में तेजी से कमी।

बैटरी चार्जिंग आवृत्ति को प्रभावित करने वाले तथ्य:

• बाहर का तापमान। यदि संकेतक + 5C से अधिक है तो यह प्रभावित नहीं होता है। जैसे ही कमी होती है, बैटरी की क्षमता 1.5-2 गुना कम हो सकती है।
• बिजली संयंत्र की संभावित खराबी। इनमें संपीड़न, ईंधन उपकरणों के गलत कामकाज की समस्याएं शामिल हैं।
• इंजन बंद होने पर बैटरी के पूर्ण भार की आवृत्ति।

पावर प्लांट शुरू करने के लिए न्यूनतम बैटरी चार्ज व्यक्तिगत है। लेकिन आमतौर पर यह 12.3 वोल्ट से कम नहीं होना चाहिए। यदि यह मान कम है - चार्ज पर्याप्त नहीं होगा, तो आपको चार्जर से कनेक्ट करना होगा। औसतन, अधिकतम चार्ज का 70-75% सामान्य बैटरी संचालन के लिए पर्याप्त है। सर्दियों की अवधि शुरू होने से पहले, इसे वर्ष में एक बार 100% तक बहाल करने की सिफारिश की जाती है।

कार बैटरी चार्जिंग के तरीके

बैटरी चार्ज करने के दो मुख्य तरीके हैं - डायरेक्ट करंट या वोल्टेज को बदलकर। चुनाव चार्जर की कार्यक्षमता, प्रक्रिया को नियंत्रित करने की आवश्यकता, इसकी गति और चार्जिंग की डिग्री पर निर्भर करता है।

शुरू करने से पहले, निम्नलिखित शर्तों को पूरा करना होगा:

• वास्तविक बैटरी क्षमता की प्रारंभिक जांच।
• ध्रुवता में टर्मिनलों का सही कनेक्शन "प्लस" से "प्लस", साथ ही "माइनस" है। अन्यथा, एक विपरीत प्रक्रिया होगी - निर्वहन।
• वायर कोर का न्यूनतम क्रॉस सेक्शन 1 मिमी 2 है। चोटी में व्यास लगभग 1.3 मिमी होना चाहिए।
• एसिड अवशेषों, गंदगी से बैटरी की सतह की सफाई।
• एसिड डालने के लिए बनाए गए छेदों के प्लग को हटा दें।
• इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच करना। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आसुत जल जोड़ा जाता है।

उसके बाद, आप चार्जिंग प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। कमरे के तापमान और अच्छे वेंटिलेशन वाले कमरे में ऐसा करने की सिफारिश की जाती है। चार्ज बढ़ाने की प्रक्रिया में, इलेक्ट्रोलाइट वाष्प जारी किए जाएंगे।

डीसी विनियमन

इस पद्धति का सार वर्तमान बैटरी चार्ज के आधार पर इसे समायोजित करके वर्तमान मूल्य को नियंत्रित करना है। नौसिखिए मोटर चालकों के लिए, यह मुश्किल है, क्योंकि संकेतक में परिवर्तन बैटरी की वास्तविक स्थिति पर निर्भर करता है। प्रक्रिया के निरंतर नियंत्रण की संभावना होने पर आवेदन करने की सिफारिश की जाती है।

60A * h की क्षमता वाली बैटरी के उदाहरण का उपयोग करके इस पद्धति के सार पर विचार करना सबसे अच्छा है। कार्रवाई का अनुशंसित पाठ्यक्रम।

1. रेटेड क्षमता के 0.1 के अनुपात से वर्तमान मान को 6A पर सेट करें।
2. इलेक्ट्रोलाइट गैसों की रिहाई की शुरुआत के बाद, दर को आधा करना आवश्यक है। 14.4 V के बैटरी चार्ज मान के साथ, करंट 3 A होना चाहिए।
3. जैसे ही चार्ज इंडिकेटर 15 वी तक पहुंचता है, करंट गिरकर 1.5 ए हो जाता है।

इस तरह, आप बैटरी को 70% से 100% तक के स्तर तक चार्ज कर सकते हैं। बाद के मामले में, बैटरी चार्ज स्तर और वर्तमान ताकत के मूल्य को नियंत्रित करना आवश्यक है। यदि पहला दो घंटे तक अपरिवर्तित रहता है, तो यह पूर्ण शुल्क का संकेत है।

डीसी वोल्टेज परिवर्तन

प्रक्रिया की लगातार निगरानी करने का कोई तरीका नहीं है तो सबसे अच्छा तरीका है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस मामले में बैटरी चार्ज का मूल्य लागू वोल्टेज के समानुपाती होता है। समय की प्रारंभिक गणना के लिए, लागू वोल्टेज को 1.11 से विभाजित करना आवश्यक है।

24 घंटे की अवधि के लिए चार्ज की आवश्यक डिग्री के आधार पर, एक उदाहरण के रूप में मानक 12 वी बैटरी का उपयोग करके इस प्रक्रिया पर विचार करें:

• 75-80%। इस मामले में, लागू वोल्टेज 14.4 वी होना चाहिए;
• 85-90%। इष्टतम मूल्य 15 वी है;
• 100%। वोल्टेज पैरामीटर कम से कम 16.3 वी होना चाहिए।

महत्वपूर्ण - चार्जिंग करंट का मान 25 ए ​​से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके लिए, चार्जर को एक सर्किट से लैस होना चाहिए जो इस पैरामीटर को सीमित करता है। यह सभी फ़ैक्टरी मॉडल में है, लेकिन अगर घर में बने उपकरण का उपयोग किया जाता है, तो इस क्षण को ट्रैक करने की आवश्यकता होती है।

बैटरी स्तर की जाँच

चार्जर और बैटरी टर्मिनलों पर पैरामीटर मानों के अतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को अतिरिक्त रूप से नियंत्रित करने की अनुशंसा की जाती है। यह एक विशेष उपकरण - एक हाइड्रोमीटर का उपयोग करके किया जाता है।

एक मानक बैटरी के लिए, चार्ज की डिग्री के आधार पर निम्नलिखित इलेक्ट्रोलाइट घनत्व मान स्वीकार किए जाते हैं:

• 100% - 1.28 g/m3;
• 75% - 1.25g/m3;
• 50% - 1.20 ग्राम/एम3।

सभी बैंकों में इस सूचक की जांच करना महत्वपूर्ण है। यदि किसी कारण से उनमें से एक में शॉर्ट सर्किट होता है, तो इलेक्ट्रोलाइट घनत्व मान अन्य की तुलना में बहुत कम होगा। हाइड्रोमीटर की त्रुटि, सत्यापन के लिए इसकी उपयुक्तता की डिग्री, मापा मूल्यों की सीमा को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। इसके अतिरिक्त, इस उपकरण का उपयोग शीतलक की स्थिति की निगरानी के लिए किया जा सकता है।

वैकल्पिक तरीके

एक विशेष उपकरण का उपयोग किए बिना बैटरी के स्वास्थ्य को बहाल करने का एक सिद्ध तरीका दूसरी बैटरी से "इसे हल्का करना" है। यह महत्वपूर्ण है कि उनके पास समान वर्तमान मूल्य हों। अन्यथा, फ़्यूज़ या वाहन की विद्युत तारों का भाग विफल हो जाएगा।

यह निम्नलिखित एल्गोरिथम का उपयोग करके किया जा सकता है।

1. किसी अन्य कार की बैटरी से सीधा संबंध, ध्रुवता को देखते हुए, जैसे कि चार्जर का उपयोग करते समय।
2. इंजन शुरू करने के बाद, आपको 3-5 मिनट इंतजार करना होगा और उसके बाद ही आप टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। पहले "दाता" से, और फिर अपनी कार की बैटरी से।
3. यात्रा 20-30 मिनट के भीतर है। उच्च या निम्न गियर सक्रिय करते समय सबसे अच्छा शुल्क होगा। अनुशंसित क्रैंकशाफ्ट गति 2900 से 3200 तक है।

यदि बैटरी चार्ज स्तर महत्वपूर्ण से कम नहीं है तो यह विधि प्रभावी होगी। अन्यथा, इंजन और ऑन-बोर्ड सिस्टम शुरू करना संभव नहीं होगा।

लैपटॉप या मोबाइल फोन से घरेलू चार्जिंग ब्लॉक के आधार पर बने होममेड चार्जर का उपयोग करने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है। चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान वर्तमान और वोल्टेज के मुख्य मूल्यों को नियंत्रित करना लगभग असंभव है। इससे नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। मेमोरी का सस्ता लेकिन विश्वसनीय फ़ैक्टरी मॉडल खरीदना सबसे अच्छा है।