हुंडई एक्सेंट तकनीकी विनिर्देश ग्राउंड क्लीयरेंस। निर्दिष्टीकरण हुंडई एक्सेंट (हुंडई एक्सेंट)

धारावाहिक उत्पादन हुंडई कारेंएक्सेंट 1994 से किया गया है, फिलहाल कार पहले ही अपने चौथे आधुनिकीकरण से गुजर चुकी है। यह मॉडल निर्दिष्ट ऑटोमेकर के सभी वाहनों में सबसे प्रसिद्ध और लोकप्रिय है। इसकी असेंबली दुनिया के कई देशों में की जाती है, जिसमें रूस भी शामिल है, सेंट पीटर्सबर्ग में एक कार कारखाने में।

कार के दो संस्करण हैं - एक हैचबैक और एक सेडान, लेकिन इसकी परवाह किए बिना, कार की उपस्थिति गतिशील, सुव्यवस्थित लाइनों से बनती है जो सर्वोत्तम वायुगतिकीय विशेषताओं का निर्माण करती हैं। कॉन्फ़िगरेशन विकल्प के आधार पर आंतरिक डिज़ाइन, सामग्री के साथ समाप्त किया जा सकता है विभिन्न प्रकार के. केबिन में बनी सीटें, पीछे के यात्रियों सहित, अच्छी तरह से परिभाषित बॉडी सपोर्ट से लैस हैं। वाहन किफायती गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित है, प्रारंभिक विकल्पों की संरचना में पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, सेंट्रल लॉकिंग, कई ब्रांडेड उपकरण शामिल हैं सक्रिय सुरक्षा.

बाहरी

डिज़ाइन हुंडई बॉडीपहली पीढ़ी व्यक्तित्व से रहित नहीं थी, गोल, सुव्यवस्थित रेखाओं से बनी, धनुष एक्सेंट की उपस्थिति में विशेष ध्यान आकर्षित करता है। अश्रु-आकार की हेडलाइट्स पहिया मेहराब की ओर फैली हुई हैं, एक अंडाकार आकार की रेडिएटर ग्रिल, एक क्षैतिज जम्पर द्वारा दो खंडों में विभाजित हवा का सेवन, और इसके बगल में अंडाकार आकार की कोहरे रोशनी की व्यवस्था की जाती है। इस संस्करण में आयामपतवार 4103x1620x1394 मिमी, व्हीलबेस 2400 मिमी, सड़क ट्रैक का अनुपात 1420/1410 मिमी है। खुद का वजन - 1955 किलो, ट्रंक के नीचे 342 लीटर की मात्रा छोड़ी गई, टायर का आकार 175/70 R13।

दूसरी पीढ़ी में, कार ने हेडलाइट्स के आकार को बदल दिया, रेडिएटर ग्रिल, स्टैम्पिंग किनारों को शरीर की साइड सतहों पर दिखाई दिया। शरीर के तत्वों के लेआउट का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा, और उपस्थिति के गठन में यह प्रवृत्ति तीसरी पीढ़ी में बनी रही।

दिखने में बड़े बदलाव वाहनहैचबैक और सेडान की चौथी पीढ़ी में हुआ। ऑटोमेकर ने "तरल मूर्तिकला" नामक एक शैली लागू की। इसकी अवधारणा इस तथ्य में निहित है कि शरीर के प्रत्येक भाग को उसके बगल में स्थित तत्व में सामंजस्यपूर्ण रूप से मिश्रण करना चाहिए, और यह संक्रमण अच्छी तरह से परिभाषित मुद्रांकन किनारों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। नतीजतन, कार एक अति-आधुनिक प्राप्त करती है दिखावट, असाधारण वायुगतिकीय विशेषताएं। चौथी पीढ़ी की मशीनें विशेष ध्यान देने योग्य हैं कि रेडिएटर और वायु सेवन के डिजाइन को कैसे निष्पादित किया जाता है। नेत्रहीन, उन्हें एक हेक्सागोनल ब्लॉक में जोड़ा जाता है, जिसके किनारों पर एलईडी के साथ बड़े निचे बनते हैं। चल रोशनी. हेड लाइट ब्लॉक पत्ती के आकार के होते हैं, खिड़की दासा रेखा एक आरोही, अच्छी तरह से परिभाषित मुद्रांकन किनारे पर जोर देती है। कार को 4370x1700x1470 मिमी, फ्रंट / रियर ट्रैक - 1495/1502 मिमी, टर्निंग सर्कल 10.4 मीटर के समग्र आयाम प्राप्त हुए। ट्रंक के तहत 465 लीटर की मात्रा प्रदान की गई, टायर का आकार 175 / 70R14।

आंतरिक भाग

शुरुआत में हुंडई के इंटीरियर स्पेस को फैब्रिक मैटेरियल्स, प्लास्टिक पैनल्स का इस्तेमाल करते हुए मिनिमलिस्ट स्टाइल में डिजाइन किया गया था, लेकिन इसके बावजूद बैक सोफा पर बैठे यात्री भी एक्सेंट के अंदर काफी कंफर्टेबल महसूस करेंगे। आंतरिक तत्वों की सक्षम व्यवस्था द्वारा आराम का स्वीकार्य स्तर सुनिश्चित किया जाता है। केबिन में कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, कुर्सियों में एक आरामदायक, आर्थोपेडिक प्रोफ़ाइल है जो शरीर को अच्छी तरह से ठीक करती है। आगे की सीटों के बीच एक सीधा हैंडब्रेक लीवर और एक गियर चयनकर्ता है। कॉम्पैक्ट कंसोल में इसकी सतह पर ऑन-बोर्ड सिस्टम के लिए नियंत्रण का एक पारंपरिक सेट होता है।

कार की नवीनतम पीढ़ी के इंटीरियर को शरीर के डिजाइन से कम मूल नहीं बनाया गया है। आर्मचेयर चमड़े के गहरे रंगों से ढके होते हैं, सीधे चौड़े आर्मरेस्ट पर सिल्वर पॉलीमर लाइनिंग होते हैं, जिसमें विंडोज़ सर्वो कुंजियाँ बनाई जाती हैं, जो अलग-अलग प्रकाश स्रोतों पर स्विच करती हैं। पिछले सोफे पर बैठे यात्रियों को जलवायु नियंत्रण उपकरण और स्टीरियो सिस्टम के कार्यों को नियंत्रित करने का अवसर दिया जाता है। आगे की सीटों के बीच एक बॉक्स-आर्मरेस्ट और एक ट्रांसमिशन चयनकर्ता के साथ एक कम मंच है। 25 डिग्री के कोण पर झुका हुआ कंसोल वीडियो पैनल के लेआउट और मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के कार्यों के लिए नियंत्रण के लिए उपयोग किया जाता है। इन तत्वों के तहत तीन बड़े जलवायु नियंत्रण वाशर हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल नीले एलईडी से रोशन है, इसमें एक कॉम्पैक्ट ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मॉनिटर शामिल है, इसके किनारों पर टैकोमीटर और स्पीडोमीटर डायल हैं।

विशेष विवरण

तीसरी पीढ़ी तक, पावरट्रेन की हुंडई एक्सेंट लाइन में केवल गैसोलीन शामिल था बिजली संयंत्रों 60 से 102 लीटर की शक्ति। ताकतों। न्यूनतम शक्ति वाली इकाई की मात्रा 1341 घन मीटर है। सेंटीमीटर, 16.9 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है, 6.4 लीटर की औसत ईंधन खपत। शीर्ष इंजन में 1495 क्यूबिक मीटर की मात्रा है। सेंटीमीटर, सैकड़ों का त्वरण 6.1 सेकंड में हासिल किया जाता है।

तीसरी पीढ़ी में, 82-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल वाली कार का एक प्रकार दिखाई दिया, इसकी कार्यशील मात्रा 1493 क्यूबिक मीटर है। सेंटीमीटर, डीजल ईंधन की औसत खपत 5.5 लीटर है। कार के नवीनतम संशोधन को अधिक शक्तिशाली बिजली इकाइयाँ मिलीं। न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में, हैचबैक 107-अश्वशक्ति 1396 सीसी पेट्रोल इंजन के साथ आता है। सेंटीमीटर, इसके साथ 13.4 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण प्राप्त किया जाता है। शीर्ष पेट्रोल 140-हॉर्सपावर के इंजन की मात्रा 1591 क्यूबिक मीटर है। सेंटीमीटर, पीक थ्रस्ट - 170 एनएम। इसके अलावा, लाइनअप में 128-हॉर्सपावर का डीजल इंजन शामिल है जिसकी मात्रा 1582 क्यूबिक मीटर है। सेंटीमीटर, जोर - 265 एनएम।

हुंडई के दक्षिण कोरियाई प्रतीक के साथ एक्सेंट कार के निर्माण का इतिहास, 1994 का है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन 1995 में शुरू हुआ। संभावित खरीदारों को सेडान और हैचबैक बॉडी स्टाइल की पेशकश की गई थी। विभिन्न क्षेत्रों में मॉडल का नाम समान नहीं था - कुछ देशों में कार का उत्पादन एक्सेल और पोनी और वेनेज़ुएला में नाम से किया गया था हुंडई एक्सेंटडॉज ब्रिसा के नाम से जाना जाता था।

1999 में, निर्माता ने मॉडल की दूसरी पीढ़ी को पेश किया और एक साल बाद इसे कन्वेयर पर डाल दिया।

यह एक्सेंट का यह संस्करण था जो तगानरोग में बन गया, और दक्षिण कोरिया Hyundai Verna के नाम से बेचा जाता है।

वर्ष 2003 को प्रसिद्ध नेमप्लेट के साथ कार के पुन: स्टाइलिंग द्वारा चिह्नित किया गया था। लागू किए गए कायापलट ने मुख्य रूप से वाहन की उपस्थिति को प्रभावित किया।

दो साल बाद (2005 में), तीसरी पीढ़ी की हुंडई एक्सेंट का जन्म हुआ। घरेलू संयंत्र में, दूसरी पीढ़ी के साथ समानांतर में नवीनता का उत्पादन किया गया था - कंपनी के प्रतिनिधियों ने पूर्ववर्ती को उत्पादन से नहीं हटाने का फैसला किया, लेकिन समानांतर में कार की अगली पीढ़ी को कन्वेयर पर रखा, जिसे मेक्सिको में डॉज एटिट्यूड के रूप में जाना जाता है। .

2008 में हुए बदलाव तकनीकी उपकरणऔर कार डिजाइन। अद्यतन मॉडल अधिक विश्वसनीय, शक्तिशाली, सुरक्षित और आधुनिक हो गया है, जिसके लिए इसे अविश्वसनीय वितरण और प्राप्त हुआ है।

विशेष विवरण

2008 के प्रतिबंधित संस्करण में निम्नलिखित आयाम हैं:

• लंबाई - 4280 मिमी;
• चौड़ाई - 1695 मिमी;
• ऊंचाई - 1470 मिमी;
• व्हीलबेस - 2500 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 155 मिमी।

यह 1580 किग्रा है। वजन, 45 लीटर ईंधन टैंकऔर 367-लीटर लगेज कंपार्टमेंट।

Hyundai Accent के माने हुए मॉडिफिकेशन का प्रदर्शन अच्छा है.

कार के सामने है स्वतंत्र निलंबन, जो सवारी की गुणवत्ता में काफी सुधार करता है। थोड़ी मात्रा में ग्राउंड क्लीयरेंस (155 मिमी।) आपको समस्याग्रस्त सड़क खंडों को आसानी से दूर करने की अनुमति नहीं देता है, लेकिन एक सीधे ट्रैक पर एक्सेंट काफी तेज और आज्ञाकारी है। इसके कॉम्पैक्ट आयाम और अच्छी गतिशीलता इसे शहर के लिए आदर्श बनाती है।

कार के फ्रंट ब्रेक डिस्क हैं, और रियर में ड्रम सिस्टम लगाया गया है। नियमित चेसिस - पंद्रह इंच के स्टील के पहिये, "शॉड" in गर्मियों के टायरसममित चलने के साथ।

कार दो पेट्रोल से लैस है बिजली इकाइयाँ 1.4 और 1.6 लीटर की मात्रा और 97 और 123 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ।

अधिक सामान्य (1.4-लीटर) इंजन, अपने बड़े भाई की तरह, चार सिलेंडर से लैस है और कार को 177 किमी / घंटा तक तेज करने में सक्षम है। 12.3 सेकेंड में सौ कारें आगे बढ़ रही हैं। अधिकतम टॉर्क 125 एनएम रखा गया है।

बिजली संयंत्र एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं, जो उनके काम की गुणवत्ता में काफी सुधार करता है।

एक्सेंट ईंधन की खपत स्वीकार्य है और, मोड के आधार पर, (लगभग) है:

• शहर - 8 एल;
• मिश्रित चक्र - 6.2 एल;
• ट्रैक - 5.1 एल।

बाहरी और आंतरिक

एक्सेंट मॉडल की एक विशेषता इसकी मूल और पहचानने योग्य डिजाइन है।

कार के शरीर को बड़ी संख्या में सीधी रेखाओं और प्लास्टिक के आकार के संयोजन से अलग किया जाता है। अद्वितीय नए बंपर और एक अद्यतन जंगला गुणात्मक रूप से "घोड़े" को सामान्य धारा से अलग करता है। बाहरी ब्रांडेड स्टील पहियों और स्टाइलिश के लालित्य और परिष्कार पर जोर दें फॉग लाइट्सचमकदार प्रवाह को यथासंभव समान रूप से वितरित करने में सक्षम।

सैलून हुंडई एक्सेंट काफी विशाल और एर्गोनोमिक है। यह बाहर से जितना लगता है, उससे कहीं अधिक समृद्ध और बड़ा है।

कार के इंटीरियर को खत्म करने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री उच्च गुणवत्ता की है। निर्माताओं ने कार्यक्षमता और आराम पर बहुत ध्यान दिया है, इसलिए केबिन में आप छोटी चीजों और दस्तावेजों (अधिकार, आदि) को स्टोर करने के लिए कई जगह पा सकते हैं।

उच्च गुणवत्ता वाले असबाब और पार्श्व समर्थन के साथ सीटें आरामदायक हैं। चालक और तीन यात्रियों को उतारते समय, बच्चे की कार की सीट को समायोजित करने के लिए पीठ में पर्याप्त जगह होगी या।

मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होते हैं, जिससे आप अपनी नज़रें हटाये बिना मौजूदा सेटिंग्स को बदल सकते हैं। पैनल पर उपकरण सही ढंग से और बहुत जानकारीपूर्ण रखे गए हैं - कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण और विचलित करने वाला नहीं है।

विकल्प और कीमतें

हुंडई एक्सेंट 2008 आदर्श वर्षदो अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है।

बुनियादी उपकरणों में, उपभोक्ता को पावर विंडो वाली कार, स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट, पावर स्टीयरिंग और ड्राइवर के लिए एक एयरबैग की पेशकश की जाती है। इस मामले में मॉडल की लागत स्तर पर रखी गई है $14,300.

होना $15,800, आप एक समृद्ध लेआउट खरीद सकते हैं। यहां आप सीटों, दर्पणों और खिड़कियों के अतिरिक्त हीटिंग, एक इम्मोबिलाइज़र, फॉग लाइट और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पर भरोसा कर सकते हैं।

एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, दोनों ही मामलों में, कई विकल्प उपलब्ध हैं (रियर-व्यू मिरर का इलेक्ट्रॉनिक समायोजन, टायर प्रेशर सेंसर, क्लाइमेट कंट्रोल, पार्किंग सेंसर, चलता कंप्यूटर, डीवीआर कैमरे, आदि)।

यदि आप मास्को में हुंडई एक्सेंट खरीदना चाहते हैं, तो संपर्क करना सबसे अच्छा होगा आधिकारिक डीलर, जो नई कारों और पुरानी कारों दोनों की पेशकश करता है। कार की कीमत उपकरण के स्तर, बॉडी टाइप और माइलेज पर निर्भर करेगी।

साथ ही, ये कंपनियां इसमें मदद कर सकती हैं:

• कागजी कार्रवाई (पंजीकरण और पंजीकरण, बिक्री और खरीद समझौता);
• ऋण और बीमा प्राप्त करना;
• वाहनों की कमीशन बिक्री और मूल्यांकन;
• पुराने वाहनों का निस्तारण।

इंटरनेट पर केंद्रों और सैलून के पते खोजना मुश्किल नहीं है।

हुंडई एक्सेंट (कुछ देशों में वर्ना नाम से बेचा जाता है, रूस में मॉडल को सोलारिस कहा जाता है, ऑस्ट्रेलिया में 2000 तक एक्सेल नाम के साथ) दक्षिण कोरियाई द्वारा निर्मित एक सबकॉम्पैक्ट कार है हुंडईमोटर कंपनी। दक्षिण कोरिया, भारत, तुर्की, रूस, यूक्रेन, पाकिस्तान, कजाकिस्तान और ईरान में उत्पादित।

पहली पीढ़ी

एक्सेंट (X3) को पहली बार 1995 में Hyundai Excel के प्रतिस्थापन मॉडल के रूप में पेश किया गया था। नीदरलैंड और ऑस्ट्रेलिया में यह अपने पूर्ववर्ती, एक्सेल और फ्रांस में, पोनी के नाम से भी उभरा। कार निकायों में उत्पादित की गई थी: सेडान, तीन- और पांच दरवाजे वाली हैचबैक। दो विकल्प थे गैसोलीन इंजन 1.3 एल और 1.5 एल 12 वी (60-99 एचपी)।

हुंडई एक्सेंट कंपनी का पहला स्वतंत्र विकास बन गया। काफी नया आधुनिक डिज़ाइन, सरल डिजाइन और कम कीमत ने एक्सेंट को रूस सहित कई देशों में बाजार में जगह बनाने की अनुमति दी। इसे 1994 में पेश किया गया था। नई कारयूरोपीय बाजार में एक गंभीर अनुप्रयोग बनना था।

पहली पीढ़ी की हुंडई एक्सेंट की उपस्थिति बायोडिजाइन की शैली में बनाई गई है, जो 1990 के दशक के मध्य में ऑटो उद्योग पर हावी थी। पहली पीढ़ी की कारों को चित्रित करने के लिए असामान्य रंगों की पेशकश की गई थी, उदाहरण के लिए, बकाइन या गुलाबी। कार में बल्कि नाजुक बंपर थे। इंटीरियर गोल आकार में बनाया गया है और इसमें विचारशील एर्गोनॉमिक्स हैं।

कार को कई ट्रिम स्तरों में निर्मित किया गया था: सबसे सस्ते से, एक रियर-व्यू मिरर के साथ, महंगे वाले - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, पावर विंडो और एयरबैग के साथ।

1997 में, हुंडई एक्सेंट परिवार को आराम दिया गया था, हवा के सेवन और टेललाइट्स के साथ फ्रंट बम्पर को बदल दिया गया था। 1999 में, पहली पीढ़ी के हुंडई एक्सेंट को पूरी तरह से अलग उपस्थिति के साथ दूसरे से बदल दिया गया था।

दूसरी पीढी

2000 की शुरुआत में, हुंडई ने एक्सेंट के एक अद्यतन संस्करण का उत्पादन शुरू किया, जिसमें एलसी इंडेक्स है, जिसमें स्ट्राइटर लाइनें और आंतरिक स्थान में वृद्धि हुई है। कोरिया में, इस मॉडल को नए नाम Verna के तहत बेचा गया था। 2003 में, एक छोटा सा फेसलिफ्ट बनाया गया था, मॉडल को LC2 इंडेक्स प्राप्त हुआ था।

कार को नए 1.3-लीटर 12-वाल्व SOHC और 1.5-लीटर 16-वाल्व DOHC इंजन प्राप्त हुए। पहली बार भी दिखाई दिया डीजल संस्करण 1.5-लीटर तीन-सिलेंडर सीआरडीआई टर्बोडीजल के साथ।

यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, एक्सेंट निम्नलिखित संस्करणों में उपलब्ध था: जीएल, जीएलएस और जीटी 1.5 लीटर इंजन के साथ, और 2003 से 1.6 लीटर के साथ। ऑस्ट्रेलिया में, GSi, CDX और MVi ट्रिम्स उपलब्ध थे।

इसे भारत में 2013 तक, रूस में 2012 तक (टैगाज़ प्लांट में) असेंबल किया गया था। वर्तमान में अभी भी मिस्र में बेचा जाता है।

तीसरी पीढ़ी

2006 में, हुंडई ने पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया एक्सेंट पेश किया। रूस में, इस मॉडल को वर्ना कहा जाता था। कार उसी के आधार पर बनाई गई थी किआ रियो. एक नया रूप था नया सैलूनऔर 1.4 और 1.6 लीटर की मात्रा वाला एक नया सीवीवीटी इंजन।

रूस में, यह कार लोकप्रिय नहीं हुई और 2010 में बंद कर दी गई।

चौथी पीढ़ी

मॉडल को 2010 में बीजिंग मोटर शो में पेश किया गया था। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह 60 मिमी लंबा (4340 मिमी तक), 5 मिमी चौड़ा (1700) और 10 मिमी कम (1460) है। धुरों के बीच की दूरी 70 मिमी (2570 मिमी) बढ़ गई है। फ्रंट - मैकफर्सन स्ट्रट्स, रियर - सेमी-इंडिपेंडेंट बीम।

इंजनों को दो पेट्रोल चार-सिलेंडरों द्वारा दर्शाया जाता है - 1.4 लीटर जिसमें 107 लीटर की क्षमता होती है। से। और 1.6 लीटर 123 लीटर की क्षमता के साथ। से। इंजन या तो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े होते हैं।

रूस और चीन को छोड़कर कार्यान्वयन के सभी देशों में यह मॉडलहुंडई एक्सेंट (कोरिया, यूएसए, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया, यूक्रेन, कजाकिस्तान, आदि) के रूप में जाना जाता है। कोलंबिया और इज़राइल में, मॉडल को हुंडई i25 एक्सेंट कहा जाता है। भारत में Hyundai Verna के रूप में। पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में, मॉडल को हुंडई वेरना कहा जाता है, लेकिन भारत के विपरीत, यहां कार के सामने के छोर का एक अलग आकार और साइड मिरर का एक अलग आकार है। मेक्सिको में, इस मॉडल को डॉज एटिट्यूड कहा जाता है (लेकिन हुंडई बैज बरकरार है)। रूस में, मॉडल का नाम था हुंडई सोलारिस, और रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन प्राप्त किया।

विशेष विवरण

कुछ खास नहीं, बिल्कुल साधारण कार। अप्रतिम डिजाइन, असहज इंटीरियर। तकनीकी विशेषताएं बहुत कमजोर हैं: चेसिस बहुत नरम है, कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं है ...

लेकिन एक्सेंट की कीमत भी उपयुक्त है: लगभग VAZ के समान ही। इस कारण से, कोरियाई लोगों को या तो पूरी तरह से अनुभवहीन ड्राइवरों द्वारा, या बहुत सीमित साधनों द्वारा लिया जाता है।

शरीर और चेसिस

शरीर को दो संस्करणों में पेश किया जाता है: सेडान और हैचबैक (3 और 5 दरवाजे)। जंग प्रतिरोध औसत है।

चेसिस हर किसी के आश्चर्य के लिए स्वतंत्र। इसलिए इससे कोई परेशानी नहीं होती है। इसके अलावा, बल्कहेड महंगा नहीं है। चेसिस में उपभोज्य - स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग। उन्हें हर 30,000 किमी पर बदलने की जरूरत है। अन्य भाग 70 - 120,000 किमी के बाद मर जाते हैं।

70,000 किमी पर, रियर साइलेंट विफल हो जाते हैं। उन्हें लीवर के साथ बदल दिया जाता है। इस प्रतिस्थापन की लागत अन्य ब्रांडों की तुलना में बहुत कम होगी: लगभग 10,000 रूबल।

मोटर्स और ट्रांसमिशन

01 से, टैगान्रोग में एक्सेंट 2 सेडान का उत्पादन शुरू हुआ। 03 में, उन्होंने प्रतिबंधित संशोधनों का उत्पादन शुरू किया। घरेलू असेंबली में, 16 वाल्वों वाला 102-हॉर्सपावर वाला 1.5-लीटर इंजन लगाया जाता है। 90 hp इंजन की एक सीमित श्रृंखला भी जारी की गई थी। सभी मोटर्स काफी विश्वसनीय हैं। एमओटी के समय पर पारित होने के साथ, वे निश्चित रूप से ज्यादा परेशानी नहीं पैदा करते हैं। उनका नुकसान यह है कि वे तेल खाते हैं। इस कारण से, तेल के स्तर की लगातार जाँच करनी चाहिए। हालांकि यह समस्या प्रतिष्ठित यूरोपीय ब्रांडों के मालिकों से परिचित है। मोटर 92 ईंधन खाती है। इलेक्ट्रोसेंसर परेशानी का कारण नहीं बनते हैं।

गियरबॉक्स काफी विश्वसनीय हैं।

दूसरे मामले

हर साल मोटर और एयर कंडीशनर के रेडिएटर्स को साफ करना जरूरी है। गिरावट और सर्दियों में हमारी उपयोगिताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले लवण निचले रेडिएटर टैंक को खराब करते हैं। किट में प्रतिस्थापन पर 6000 रूबल का खर्च आएगा

कीमत

न्यूनतम - 100 हजार रूबल।

उत्पादन

किसी भी मामले में, हा एक मजबूर खरीद है। यदि धन में सीमित है, तो यह एक अच्छा विकल्प. कार काफी टिकाऊ है और इसके लिए वैश्विक लागत की आवश्यकता नहीं है।

हुंडई एक्सेंट, 2004

कार बहुत अच्छी है, सामान्य तौर पर, कभी-कभी आप थोड़ा अधिक कर्षण चाहते हैं और धरातलउच्चतर। सिद्धांत रूप में, हुंडई एक्सेंट की गतिशीलता सामान्य है, ध्वनि इन्सुलेशन "लंगड़ा" है, शायद। एर्गोनॉमिक्स पर कोई टिप्पणी नहीं है। चालक की सीट आसानी से बनाई गई है, उपकरण पैनल और सभी नियंत्रण लीवर पहुंच के भीतर हैं, स्पष्ट रूप से स्थित हैं। सुखद इंटीरियर ट्रिम और गुणवत्ता का निर्माण - कोई "क्रिकेट" नहीं। मेरी राय में, ईंधन की खपत बहुत अच्छी है - संयुक्त चक्र में लगभग 8 लीटर प्रति 100 किमी और बस। हुंडई एक्सेंट के साथ अभी तक कोई समस्या नहीं हुई है। भागों और सेवा की उपलब्धता से प्रसन्न।

लाभ : ड्राइवर की सीट, एर्गोनॉमिक्स, गुणवत्ता, उचित मूल्य।

नुकसान : मुझे लगता है कि एकमात्र कमी, अगर आप इसे कह सकते हैं, कम लैंडिंग है।

यूजीन, रियाज़ानी

हुंडई एक्सेंट, 2006

मशीन बेहद सरल और बहुत समझने योग्य है। रखरखाव आसान है, पहला और आखिरी रखरखाव 10,000 पर किया जाता है, फिर सब अपने आप से। मूल घटक बहुत सस्ते हैं, नोड्स का स्थान अच्छा है, आप सामान्य रूप से सब कुछ तक क्रॉल कर सकते हैं और इसे बिना किसी पीड़ा के ठीक कर सकते हैं। कार शहरवासियों के लिए एकदम सही है, हालाँकि मुझे काफी दूर जाना पड़ा और मुझे कभी कोई समस्या नहीं हुई। हुंडई एक्सेंट एक शुरुआत के लिए बहुत उपयुक्त है, या कोई है जो एक उबाऊ वीएजेड से स्थानांतरित करना चाहता है। Hyundai Accent पैकेज काफी प्रभावशाली है। हम कह सकते हैं कि हुंडई एक्सेंट उन युवाओं के लिए उपयुक्त है जो ड्राइव करना पसंद करते हैं, क्योंकि इतनी मात्रा, शक्ति और आदर्श फिट के साथ कहीं और इंजन मिलना शायद ही संभव है। गियर अनुपात. वैसे, मैं शरीर के अंगों की "उत्तरजीविता" को बाहर करना चाहूंगा, जो बहुत विश्वसनीय और टिकाऊ हैं, गैल्वनीकरण और कारखाने "एंटी-जंग" के लिए धन्यवाद। केवल एक चीज जो पकड़ में नहीं आती है वह है चेसिस। सड़क पर कार लहराना शुरू कर सकती है। कम गति पर यह इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन राजमार्ग पर, यदि ड्राइविंग की गति अधिक है, तो यह अच्छा लगने लगता है और असुविधा का कारण बनता है। हालाँकि मुझे निलंबन के स्व-सुधार की मदद से समस्या को हल करने के विकल्प भी मिले, लेकिन स्टिफ़र स्प्रिंग्स को स्थापित करना और शॉक एब्जॉर्बर को बदलना आवश्यक था।

लाभ : रखरखाव लागत, अच्छी विधानसभा।

नुकसान : निलंबन गुणवत्ता।

इगोर, मास्को

हुंडई एक्सेंट, 2006

वर्तमान में 5000 किमी चल रहा है। हुंडई एक्सेंट की कीमत बहुत ही समझदार है, यह व्यर्थ नहीं है कि इसे कोरियाई ज़िगुली कहा जाता है। इंजन टॉर्की है, ईंधन की खपत सामान्य है, इंटीरियर सुविधाजनक और आरामदायक है। मैं इसे केबिन में ले गया, मैं कोई "विशेष चरण" नहीं रखना चाहता था। पहले 1000 किमी पर, निलंबन ढीला होना शुरू हो गया, लेकिन मेरे लिए सब कुछ कड़ा कर दिया गया ताकि अब तक वही समस्या फिर से सामने न आए। केबिन में कोई "क्रिकेट" नहीं है। हुंडई एक्सेंट हाइवे पर 8 लीटर, शहर में करीब 10 लीटर की खपत करती है। ट्रंक बड़ा और विशाल है। मैंने पढ़ा पीछे के यात्रीअसहज और छोटी जगह। बेशक, मैं खुद को नहीं जानता, मैंने कभी पीछे नहीं छोड़ा, लेकिन मेरे यात्रियों से कोई शिकायत नहीं थी। हुंडई एक्सेंट पर उतरना काफी कम है, वृद्ध लोगों के लिए कार से बाहर निकलना मुश्किल है। यह ठंड के मौसम में पूरी तरह से शुरू होता है (अब तक अधिकतम -20 था), मैं इसे पहले से गर्म करने की कोशिश नहीं करता, मैं चलते-फिरते सब कुछ करता हूं, स्टोव के लिए अधिकतम 10 मिनट लगते हैं और बस, इंटीरियर पहले से ही गर्म है। विपक्ष: कोई गर्म सीटें नहीं। शोर हुंडई इंजनएक्सेंट पहले से ही परेशान है या अभी चालू है उच्च रेव्ससैलून में प्रवेश नहीं करता है। शायद, यह इस तथ्य के कारण है कि मैं बहुत जोर से संगीत सुनना पसंद करता हूं। वैसे, अगर किसी को उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनि पसंद है, तो बेहतर है कि तुरंत हेड यूनिट को बदल दिया जाए, सामान्य ध्वनिकी, "कंपन" और ध्वनिरोधी बनाया जाए।

लाभ : इंजन टॉर्की है, ईंधन की खपत सामान्य है, इंटीरियर सुविधाजनक और आरामदायक है, ट्रंक बड़ा और विशाल, किफायती ईंधन खपत है।

नुकसान : शोर अलगाव, कोई सीट हीटिंग, कंपन संरक्षण।

वादिम, येकातेरिनबर्ग