गाड़ी चलाते समय बैटरी को जनरेटर से कार में चार्ज मिलता है वाहन. हालांकि, एक सुरक्षा तत्व के रूप में, विद्युत सर्किट में एक नियंत्रण रिले शामिल है, जो 14 ± 0.3V के स्तर पर जनरेटर से आउटपुट वोल्टेज का मान प्रदान करता है।

चूंकि यह ज्ञात है कि बैटरी की पूर्ण और तेज़ चार्जिंग के लिए पर्याप्त स्तर 14.5 V के स्तर पर होना चाहिए, यह स्पष्ट है कि बैटरी को पूरी क्षमता को भरने के लिए सहायता की आवश्यकता होगी। इस मामले में, आपको या तो एक पत्रिका उपकरण की आवश्यकता होगी, या आपको इसकी आवश्यकता होगी अभियोक्ताएक कार बैटरी के लिए अपने हाथों से घर पर बनाने के लिए।

गर्म मौसम में, आधी छुट्टी भी कार बैटरीइंजन शुरू करने की अनुमति देगा। ठंढ के दौरान, स्थिति बदतर होती है, क्योंकि नकारात्मक तापमान पर समाई कम हो जाती है, और साथ ही शुरुआती धाराएं बढ़ जाती हैं। ठंडे तेल की चिपचिपाहट को बढ़ाकर क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए अधिक बल की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि ठंड के मौसम में बैटरी को सबसे ज्यादा चार्ज की जरूरत होती है।

घर में बने चार्जर के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न विकल्प आपको . के लिए एक सर्किट चुनने की अनुमति देते हैं अलग - अलग स्तरनिर्माता का ज्ञान और कौशल। एक विकल्प भी है जिसमें एक शक्तिशाली डायोड और एक इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग करके कार बनाई जाती है। एक डायोड और एक बैटरी के साथ एक श्रृंखला सर्किट में 220 वी घरेलू नेटवर्क से जुड़ा दो किलोवाट का हीटर बाद वाले को 4 ए से थोड़ा अधिक करंट देगा। रात के दौरान, सर्किट 15 kW "विंड अप" करेगा, लेकिन बैटरी को पूर्ण चार्ज प्राप्त होगा। हालांकि सिस्टम की समग्र दक्षता 1% से अधिक होने की संभावना नहीं है।

जो लोग ट्रांजिस्टर के साथ एक साधारण डू-इट-खुद बैटरी चार्जर बनाने जा रहे हैं, उन्हें इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि ऐसे उपकरण काफी गर्म हो सकते हैं। उन्हें गलत ध्रुवता और आकस्मिक शॉर्ट सर्किट की भी समस्या है।

थाइरिस्टर और ट्राईक सर्किट के लिए, मुख्य समस्याएं चार्ज स्थिरता और शोर हैं। नकारात्मक पक्षरेडियो हस्तक्षेप भी हैं, जिसे फेराइट फिल्टर और ध्रुवीयता समस्याओं से समाप्त किया जा सकता है।

कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति को होममेड बैटरी चार्जर में बदलने के लिए आपको बहुत सारे प्रस्ताव मिल सकते हैं। लेकिन आपको यह जानने की जरूरत है कि यद्यपि इन उपकरणों के संरचनात्मक आरेख समान हैं, विद्युत वाले में महत्वपूर्ण अंतर हैं। सही बदलाव के लिए सर्किट के साथ काम करने के पर्याप्त अनुभव की आवश्यकता होगी। हमेशा ऐसे परिवर्तनों के साथ अंधाधुंध नकल करने से वांछित परिणाम नहीं मिलता है।

कैपेसिटर पर सर्किट आरेख

कार बैटरी के लिए होममेड चार्जर का कैपेसिटर सर्किट सबसे दिलचस्प हो सकता है। इसकी उच्च दक्षता है, ज़्यादा गरम नहीं होता है, बैटरी चार्ज के स्तर की परवाह किए बिना एक स्थिर करंट पैदा करता है और संभावित समस्याएंनेटवर्क में उतार-चढ़ाव के साथ, और शॉर्ट-टर्म शॉर्ट सर्किट को भी सहन करता है।

देखने में तस्वीर बहुत बोझिल लगती है, लेकिन विस्तृत विश्लेषण से सभी खंड स्पष्ट हो जाते हैं। यह शटडाउन एल्गोरिथम से भी सुसज्जित है जब पूर्णतःउर्जितबैटरी।

वर्तमान सीमक

कैपेसिटर चार्जिंग के लिए, गिट्टी कैपेसिटर के साथ ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग के श्रृंखला कनेक्शन द्वारा वर्तमान ताकत और इसकी स्थिरता का विनियमन सुनिश्चित किया जाता है। इस मामले में, बैटरी के चार्जिंग करंट और कैपेसिटर की कैपेसिटेंस के बीच सीधा संबंध देखा जाता है। उत्तरार्द्ध को बढ़ाने से, हमें अधिक एम्परेज मिलता है।

सैद्धांतिक रूप से, यह सर्किट पहले से ही बैटरी चार्जर के रूप में काम कर सकता है, लेकिन इसकी विश्वसनीयता एक समस्या होगी। बैटरी इलेक्ट्रोड के साथ कमजोर संपर्क असुरक्षित ट्रांसफॉर्मर और कैपेसिटर को नष्ट कर देगा।

भौतिकी का कोई भी छात्र कैपेसिटर C \u003d 1 / (2πvU) के लिए आवश्यक समाई की गणना करने में सक्षम होगा। हालाँकि, पहले से तैयार तालिका के अनुसार ऐसा करना तेज़ होगा:

सर्किट में, आप कैपेसिटर की संख्या को कम कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, वे समूहों में या स्विच (टॉगल स्विच) का उपयोग करके जुड़े हुए हैं।

चार्जर में रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन

संपर्कों को उलटते समय समस्याओं से बचने के लिए, सर्किट में एक रिले P3 होता है। गलत तरीके से जुड़े तारों को VD13 डायोड द्वारा संरक्षित किया जाएगा। यह करंट को गलत दिशा में नहीं जाने देगा और संपर्क K3.1 को क्रमशः बंद नहीं होने देगा, गलत चार्ज बैटरी में नहीं जाएगा।

यदि ध्रुवीयता देखी जाती है, तो रिले बंद हो जाएगा और चार्जिंग शुरू हो जाएगी। इस सर्किट का उपयोग किसी भी प्रकार के स्व-निर्मित चार्जर पर किया जा सकता है, यहां तक ​​कि थाइरिस्टर के साथ, यहां तक ​​कि ट्रांजिस्टर के साथ भी।

स्विच S3 सर्किट में वोल्टेज को नियंत्रित करता है। निचला सर्किट वोल्टेज मान (वी) देता है, और संपर्कों के ऊपरी कनेक्शन के साथ हमें वर्तमान स्तर (ए) मिलता है। यदि डिवाइस घरेलू नेटवर्क से जुड़े बिना केवल बैटरी से जुड़ा है, तो आप संबंधित स्विच स्थिति में बैटरी वोल्टेज का पता लगा सकते हैं। सिर एक M24 माइक्रोएमीटर है।

होममेड चार्जिंग के लिए ऑटोमेशन

एम्पलीफायर के लिए बिजली की आपूर्ति के रूप में, हम एक नौ-वोल्ट सर्किट 142EN8G का चयन करते हैं। यह विकल्प इसकी विशेषताओं से उचित है। दरअसल, डिवाइस के आउटपुट पर बोर्ड केस के तापमान में दस डिग्री तक उतार-चढ़ाव के साथ, वोल्टेज में उतार-चढ़ाव वोल्ट के सौवें हिस्से की त्रुटि तक कम हो जाता है।

15.5 V की वोल्टेज सेटिंग पर सेल्फ-शटडाउन चालू हो जाता है। सर्किट के इस हिस्से को A1.1 लेबल किया जाता है। microcircuit (4) का चौथा आउटपुट डिवाइडर R8, R7 से जुड़ा है जहां 4.5 V का वोल्टेज इसे आउटपुट करता है। एक अन्य डिवाइडर प्रतिरोधों R4-R5-R6 से जुड़ा है। इस सर्किट के लिए एक सेटिंग के रूप में, रोकनेवाला R5 के समायोजन का उपयोग अतिरिक्त स्तर को इंगित करने के लिए किया जाता है। माइक्रोक्रिकिट में R9 की मदद से, डिवाइस पर स्विचिंग के निचले स्तर को नियंत्रित किया जाता है, जिसे 12.5 V पर किया जाता है। रेसिस्टर R9 और डायोड VD7 निर्बाध चार्जिंग के लिए वोल्टेज अंतराल प्रदान करते हैं।

सर्किट का एल्गोरिथ्म काफी सरल है। चार्जर से कनेक्ट करके, वोल्टेज स्तर की निगरानी की जाती है। यदि यह 16.5 V से नीचे है, तो ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने का आदेश सर्किट से होकर गुजरता है, जो बदले में, रिले P1 का कनेक्शन शुरू करता है। उसके बाद, स्थापित ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग को जोड़ा जाता है, और बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया शुरू की जाती है।

पूर्ण समाई सेट करने और 16.5 V का वोल्टेज आउटपुट पैरामीटर प्राप्त करने के बाद, ट्रांजिस्टर VT1 को खुला रखने के लिए सर्किट में वोल्टेज कम हो जाता है। रिले एक यात्रा आयोजित करता है। टर्मिनलों को करंट की आपूर्ति हाफ-लैंप स्तर तक कम हो जाती है। चार्जिंग चक्र फिर से तभी शुरू होता है जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज 12.5 V तक गिर जाता है, फिर चार्जिंग फिर से शुरू हो जाती है।

तो मशीन बैटरी को रिचार्ज न करने की संभावना को नियंत्रित करती है। सर्किट को कई महीनों तक काम करने की स्थिति में भी छोड़ा जा सकता है। यह विकल्प उन लोगों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक होगा जो मौसमी रूप से कार का उपयोग करते हैं।

चार्जर लेआउट

VZ-38 मिलीमीटर ऐसे उपकरण के लिए एक केस के रूप में काम कर सकता है। केवल तीर संकेतक को छोड़कर, अनावश्यक अंदरूनी हटा दिए जाते हैं। हम मशीन को छोड़कर सब कुछ एक टिका हुआ तरीके से माउंट करते हैं।

विद्युत उपकरण में ढाल (आगे और पीछे) की एक जोड़ी होती है, जो छिद्रित कार्बन क्षैतिज बीम का उपयोग करके तय की जाती है। ऐसे छिद्रों के माध्यम से किसी भी संरचनात्मक तत्व को जकड़ना सुविधाजनक होता है। बिजली ट्रांसफार्मर का पता लगाने के लिए दो मिलीमीटर एल्यूमीनियम प्लेट का इस्तेमाल किया गया था। यह डिवाइस के नीचे शिकंजा के साथ जुड़ा हुआ है।

रिले और कैपेसिटर के साथ एक फाइबरग्लास प्लेट ऊपरी तल पर लगाई जाती है। ऑटोमेशन वाला बोर्ड भी छिद्रित पसलियों पर लगा होता है। इस तत्व के रिले और कैपेसिटर एक मानक कनेक्टर का उपयोग करके जुड़े हुए हैं।

पिछली दीवार पर रेडिएटर डायोड के ताप को कम करने में मदद करेगा। इस क्षेत्र में फ़्यूज़ और एक शक्तिशाली प्लग लगाना उचित होगा। इसे कंप्यूटर की शक्ति से लिया जा सकता है। पावर डायोड को क्लैंप करने के लिए, हम दो क्लैंपिंग बार का उपयोग करते हैं। उनका उपयोग अंतरिक्ष के तर्कसंगत उपयोग की अनुमति देगा और इकाई के अंदर गर्मी उत्पादन को कम करेगा।

सहज ज्ञान युक्त तार रंगों का उपयोग करके स्थापना करना वांछनीय है। हम लाल को धनात्मक के रूप में, नीले को ऋणात्मक के रूप में लेते हैं, और उदाहरण के लिए, भूरे रंग का उपयोग करके एक वैकल्पिक वोल्टेज का चयन करते हैं। सभी मामलों में क्रॉस सेक्शन 1 मिमी से अधिक होना चाहिए।

शंट का उपयोग करके एमीटर रीडिंग को कैलिब्रेट किया जाता है। इसका एक सिरा रिले संपर्क P3 में मिलाप किया जाता है, और दूसरे को सकारात्मक आउटपुट टर्मिनल में मिलाया जाता है।

तत्वों

आइए डिवाइस के अंदरूनी हिस्सों का विश्लेषण करें, जो चार्जर का आधार बनाते हैं।

मुद्रित सर्किट बोर्ड

शीसे रेशा एक मुद्रित सर्किट बोर्ड का आधार है जो बिजली की वृद्धि और कनेक्शन समस्याओं के खिलाफ सुरक्षा के रूप में कार्य करता है। छवि 2.5 मिमी के चरण के साथ बनाई गई है। बिना किसी परेशानी के यह योजना घर पर बनाई जा सकती है।

वास्तविकता में तत्वों का स्थान सोल्डरिंग लाइनअप मैनुअल सोल्डरिंग के लिए बोर्ड

यहां तक ​​​​कि उस पर हाइलाइट किए गए तत्वों के साथ एक योजनाबद्ध योजना भी है। लेजर प्रिंटर पर पाउडर प्रिंटिंग का उपयोग करके आधार पर एक साफ छवि लागू की जाती है। पटरियों को लागू करने की मैनुअल विधि के लिए, एक और छवि उपयुक्त है।

ग्रेजुएशन स्केल

स्थापित VZ-38 मिलीमीटर का संकेत डिवाइस द्वारा दी गई वास्तविक रीडिंग के अनुरूप नहीं है। सुधार और सही स्नातक के लिए, तीर के पीछे संकेतक के आधार पर एक नया पैमाना चिपकाना आवश्यक है।

अद्यतन जानकारी 0.2 V के भीतर सटीक होगी।

कनेक्टिंग केबल

जिन संपर्कों को बैटरी से जोड़ा जाएगा उनके सिरों पर दांतों ("मगरमच्छ") के साथ एक स्प्रिंग रिटेनर होना चाहिए। डंडे के बीच अंतर करने के लिए, तुरंत लाल रंग में सकारात्मक भाग का चयन करने की सलाह दी जाती है, और नकारात्मक केबल को नीले या काले रंग में क्लिप के साथ लिया जाता है।

केबल का क्रॉस सेक्शन 1 मिमी से अधिक होना चाहिए। घरेलू नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए, किसी भी पुराने कार्यालय उपकरण से प्लग के साथ एक मानक गैर-वियोज्य केबल का उपयोग किया जाता है।

बैटरी के लिए स्व-निर्मित चार्जिंग के विद्युत तत्व

TN 61-220 एक पावर ट्रांसफार्मर के रूप में उपयुक्त है, क्योंकि आउटपुट करंट 6 A के स्तर पर होगा। कैपेसिटर के लिए, वोल्टेज 350 V से अधिक होना चाहिए। हम C4 से C9 के लिए सर्किट के लिए MBGCH प्रकार लेते हैं। दस-एम्पीयर धारा का सामना करने के लिए 2 से 5 वीं तक के डायोड की आवश्यकता होती है। 11 और 7 तारीख को आप कोई आवेग ले सकते हैं। VD1 एक LED है, और 9वां KIPD29 का एक एनालॉग हो सकता है।

बाकी के लिए, आपको इनपुट पैरामीटर पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है जो 1A के करंट की अनुमति देता है। रिले P1 में, अलग-अलग रंग विशेषताओं वाले दो एलईडी का उपयोग किया जा सकता है, या एक बाइनरी एलईडी का उपयोग किया जा सकता है।

ऑपरेशनल एम्पलीफायर AN6551 को घरेलू एनालॉग KR1005UD1 से बदला जा सकता है। वे पुराने ऑडियो एम्पलीफायरों में पाए जा सकते हैं। पहले और दूसरे रिले को 9-12 V की सीमा और 1 A के करंट से चुना जाता है। रिले डिवाइस में कई संपर्क समूहों के लिए, हम समानांतरकरण का उपयोग करते हैं।

सेटअप और लॉन्च

यदि सब कुछ त्रुटियों के बिना किया जाता है, तो योजना तुरंत काम करेगी। थ्रेशोल्ड वोल्टेज को रोकनेवाला R5 का उपयोग करके समायोजित किया जाता है। यह चार्जिंग को सही लो करंट मोड में ट्रांसफर करने में मदद करेगा।

26 नवंबर 2016

कार उत्साही जो हर 2 साल में कार नहीं बदलते हैं, उन्हें जल्द या बाद में छुट्टी का सामना करना पड़ता है बैटरी. यह इसके टूट-फूट और ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क के अन्य तत्वों की खराबी के कारण होता है। बैटरी का उपयोग जारी रखने के लिए, आपको इसे लगातार रिचार्ज करना होगा। यहां दो विकल्प हैं: इस उद्देश्य के लिए फ़ैक्टरी-निर्मित डिवाइस खरीदें या अपने हाथों से कार के लिए चार्जर (चार्जर) को इकट्ठा करें।

संक्षेप में चार्जर्स के फ़ैक्टरी मॉडल के बारे में

वितरण नेटवर्क ऑटो पावर स्रोतों को पुनर्स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए 3 प्रकार के डिवाइस बेचता है:

• आवेग;
• स्वचालित;
• ट्रांसफार्मर चार्जर।

पहले प्रकार का चार्जर दो मोड में दालों का उपयोग करके बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने में सक्षम है - पहले एक स्थिर वोल्टेज पर, और फिर एक निरंतर चालू पर। ये सभी प्रकार के रिचार्ज के लिए उपयुक्त सबसे सरल और सबसे किफायती उत्पाद हैं। कार बैटरी. स्वचालित मॉडल अधिक जटिल होते हैं, लेकिन ऑपरेशन के दौरान पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं होती है। कीमत ज्यादा होने के बावजूद मिलती-जुलती मेमोरी- बेहतर चयननौसिखिए ड्राइवर के लिए, क्योंकि सुरक्षा प्रणालियों के लिए धन्यवाद वे कभी भी बैटरी को ज़्यादा गरम या खराब नहीं करेंगे।

हाल ही में, मोबाइल उपकरणों से लैस खुद की बैटरी, यदि आवश्यक हो तो चार्ज को ऑटोमोबाइल में स्थानांतरित करना। लेकिन उन्हें समय-समय पर मुख्य 220 वी से भी चार्ज करना होगा।

शक्तिशाली ट्रांसफार्मर डिवाइस जो न केवल बिजली स्रोत को रिचार्ज कर सकते हैं, बल्कि मशीन के स्टार्टर को भी घुमा सकते हैं, पेशेवर प्रतिष्ठानों से अधिक संबंधित हैं। ऐसा चार्जर, हालांकि इसमें व्यापक क्षमताएं हैं, इसमें बहुत पैसा खर्च होता है, इसलिए सामान्य उपयोगकर्ता कम रुचि रखते हैं।

लेकिन क्या करें जब बैटरी पहले ही मर चुकी हो, घर पर अभी तक कोई चार्जिंग नहीं है, और कल आपको काम पर जाना है? एक बार का विकल्प मदद के लिए पड़ोसियों या दोस्तों की ओर मुड़ना है, लेकिन अपने हाथों से एक आदिम स्मृति बनाना बेहतर है।

डिवाइस में क्या शामिल होना चाहिए?

किसी भी चार्जर के मुख्य तत्व हैं:

1. मेन्स वोल्टेज कन्वर्टर 220 वी - कॉइल या ट्रांसफार्मर। इसका कार्य बैटरी को रिचार्ज करने के लिए स्वीकार्य वोल्टेज प्रदान करना है, जो कि 12-15 वी है।
2. दिष्टकारी। यह घरेलू बिजली आपूर्ति के प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में परिवर्तित करता है, जो बैटरी चार्ज को बहाल करने के लिए आवश्यक है।
3. स्विच और फ्यूज।
4. टर्मिनलों के साथ तार।

फ़ैक्टरी उपकरण अतिरिक्त रूप से वोल्टेज और करंट, सुरक्षात्मक तत्वों और टाइमर को मापने के लिए उपकरणों से लैस हैं। होममेड चार्जर को फ़ैक्टरी स्तर पर भी अपग्रेड किया जा सकता है, बशर्ते आपको इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का ज्ञान हो। यदि आप केवल मूल बातें जानते हैं, तो घर पर आप निम्नलिखित आदिम डिजाइनों को इकट्ठा कर सकते हैं:

• लैपटॉप एडेप्टर से चार्ज करना;
• पुराने घरेलू उपकरणों के पुर्जों से चार्जर।

लैपटॉप एडॉप्टर से रिचार्ज करना

लैपटॉप को पावर देने वाले उपकरणों में पहले से ही एक अंतर्निर्मित कनवर्टर और रेक्टिफायर होता है। इसके अलावा, आउटपुट वोल्टेज को स्थिर और चौरसाई करने के लिए तत्व हैं। उन्हें चार्जिंग डिवाइस के रूप में उपयोग करने के लिए, आपको इस वोल्टेज के मूल्य की जांच करनी चाहिए। यह कम से कम 12 V का होना चाहिए, अन्यथा कार की बैटरी चार्ज नहीं होगी।

जांच करने के लिए, सॉकेट में एडेप्टर प्लग डालना और वाल्टमीटर के सकारात्मक टर्मिनल को गोल प्लग के अंदर स्थित संपर्क से जोड़ना आवश्यक है। नकारात्मक संपर्क बाहर स्थित है। यदि वोल्टमीटर 12 V या अधिक दिखाता है, तो एडेप्टर को बैटरी से इस प्रकार कनेक्ट करें:

1. तांबे के 2 तार लें, उनके सिरों को पट्टी करें और उन्हें प्लग के पिन से जोड़ दें।
2. एडेप्टर के बाहरी संपर्क से बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल को तार से कनेक्ट करें।
3. तार को आंतरिक संपर्क से "पॉजिटिव" टर्मिनल से कनेक्ट करें।
4. "पॉजिटिव" वायर ब्रेक में एक लो-पावर 12 वी कार लाइट बल्ब लगाएं, यह गिट्टी प्रतिरोध के रूप में काम करेगा।
5. बैटरी कवर खोलें या प्लग को हटा दें और एडॉप्टर को मेन में प्लग करें।

कार बैटरी के लिए इस तरह की चार्जिंग पूरी तरह से "मृत" शक्ति स्रोत को बहाल करने में सक्षम नहीं है। लेकिन अगर चार्ज आंशिक रूप से खो गया था, तो इंजन शुरू करने के लिए कुछ घंटों में बैटरी को रिचार्ज किया जा सकता है।

चार्जर के रूप में, इसे अन्य प्रकार के एडेप्टर का उपयोग करने की अनुमति है जो 12-15 वी का आउटपुट वोल्टेज देते हैं।

नकारात्मक क्षण: यदि बैटरी के अंदर "बैंक" बंद हैं, तो कम-शक्ति वाला एडाप्टर जल्दी से विफल हो सकता है, और आपको कार और लैपटॉप के बिना छोड़ दिया जाएगा। इसलिए, पहले आधे घंटे के लिए प्रक्रिया की सावधानीपूर्वक निगरानी करना सार्थक है और अगर ज़्यादा गरम हो, तो तुरंत चार्जिंग बंद कर दें।

पुराने रेडियो घटकों से स्मृति का संयोजन

एडेप्टर के साथ विकल्प स्थायी उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि डिवाइस को नुकसान पहुंचाने का जोखिम है, इस तथ्य के बावजूद कि चार्जिंग गति काफी कम है। पुराने टीवी और ट्यूब रेडियो के पुर्जों से ज्यादा पावरफुल और भरोसेमंद चार्जर आएगा, हालांकि इसे बनाने में थोड़ा काम लगेगा। सर्किट को इकट्ठा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• बिजली ट्रांसफार्मर, वोल्टेज को 12-15 वी तक कम करना;
• श्रृंखला के डायोड D214…D243 - 4 पीसी ।;
• 25 वी के लिए डिज़ाइन किए गए 1000 माइक्रोफ़ारड के नाममात्र मूल्य के साथ इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर;
• एक पुराना टॉगल स्विच (220 वी, 6 ए) और 1 ए फ्यूज सॉकेट;
• मगरमच्छ कनेक्टर्स के साथ तार;
• उपयुक्त धातु का मामला।

पहला कदम प्राथमिक (पावर) वाइंडिंग को मेन से जोड़कर और अन्य वाइंडिंग के सिरों से रीडिंग लेकर ट्रांसफॉर्मर के आउटपुट पर वोल्टेज की जांच करना है (उनमें से कई हैं)। उपयुक्त वोल्टेज के साथ संपर्कों को चुनने के बाद, बाकी को काट लें या इन्सुलेट करें।

24 ... 30 वी के वोल्टेज वाला एक प्रकार उपयुक्त है यदि 12 वी उपलब्ध नहीं है। योजना में बदलाव कर इसे आधा किया जा सकता है।

इस क्रम में एक होममेड बैटरी चार्जर लीजिए:

1. एक धातु के मामले में ट्रांसफार्मर स्थापित करें, वहां 4 डायोड रखें, नट्स के साथ गेटिनैक्स या टेक्स्टोलाइट की शीट पर खराब कर दें।
2. स्विच और फ्यूज के माध्यम से नेटवर्क केबल को ट्रांसफार्मर की पावर वाइंडिंग से कनेक्ट करें।
3. डायोड ब्रिज को आरेख के अनुसार मिलाएं और इसे तारों से ट्रांसफार्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग से कनेक्ट करें।
4. डायोड ब्रिज के आउटपुट पर कैपेसिटर लगाएं, ध्रुवता को देखते हुए।
5. चार्जिंग तारों को एलीगेटर्स से कनेक्ट करें।

वोल्टेज और करंट को नियंत्रित करने के लिए, मेमोरी में एक संकेतक एमीटर और वोल्टमीटर स्थापित करना वांछनीय है. पहला श्रृंखला में सर्किट से जुड़ा है, दूसरा - समानांतर में। इसके बाद, आप एक मैनुअल वोल्टेज रेगुलेटर जोड़कर डिवाइस को बेहतर बना सकते हैं, नियंत्रण दीपकऔर सुरक्षा रिले।

यदि ट्रांसफॉर्मर 30 V तक डिलीवर करता है, तो डायोड ब्रिज के बजाय, श्रृंखला में जुड़ा 1 डायोड लगाएं। यह प्रत्यावर्ती धारा को "सीधा" करेगा और इसे आधे से घटाकर 15 V कर देगा।

बैटरी चार्ज करने की गति घर का बना उपकरणट्रांसफॉर्मर की शक्ति पर निर्भर करता है, लेकिन एडॉप्टर के साथ रिचार्ज करने की तुलना में यह बहुत अधिक होगा। डू-इट-ही-डिवाइस का नुकसान ऑटोमेशन की कमी है, यही वजह है कि प्रक्रिया को नियंत्रित करना होगा ताकि इलेक्ट्रोलाइट उबल न जाए और बैटरी ज़्यादा गरम न हो।

बैटरी पावर की कमी के कारण कार मालिक कितनी बार चार-पहिया पालतू जानवर शुरू करने में विफल हो जाते हैं? बेशक, अगर यह घटना चार्जिंग यूनिट के पास गैरेज में हुई या कार के साथ पास में कोई दोस्त है जो स्टार्टर शुरू करने में मदद करने के लिए तैयार है, तो कोई विशेष समस्या नहीं है।

हालात बहुत खराब हैं यदि आप पहले या दूसरे विकल्प को लागू नहीं कर सकते हैं, खासकर मोटर चालक जो एक महंगा कारखाना-निर्मित चार्जर खरीदने में असमर्थ हैं, इससे पीड़ित होते हैं। लेकिन इस मामले में भी, आप एक समाधान पा सकते हैं यदि आप अपने हाथों से कार की बैटरी के लिए चार्जर बनाते हैं।

होममेड डिवाइस के फायदे और नुकसान

होममेड चार्जर का मुख्य लाभ इसका सस्तापन है, भले ही आपके पास सभी आवश्यक भाग न हों, बचत मूर्त होगी। इसके अलावा एक महत्वपूर्ण प्लस अनावश्यक उपकरणों और उपकरणों को घरेलू स्मृति के लिए सामग्री के स्रोत के रूप में उपयोग करने की संभावना है।

होममेड बैटरी चार्जिंग के नुकसान में संचालन में अपूर्णता शामिल है। काश, अधिकतम चार्ज होने पर मॉडल खुद को बंद नहीं कर सकता, इसलिए आपको इस प्रक्रिया को नियंत्रित करना होगा या घर-निर्मित स्वचालन के साथ आविष्कार को पूरक करना होगा, जो अनुभवी रेडियो शौकिया कर सकते हैं।

युक्ति विकल्प

जैसा कि आप अच्छी तरह से जानते हैं कि कार में पूरा नेटवर्क 12V DC के लो वोल्टेज द्वारा संचालित होता है, लेकिन कार की बैटरी का चार्ज लेवल 13 से 15V की रेंज में होना चाहिए। डिवाइस के आउटपुट पर चार्ज करंट पावर स्रोत की क्षमता का लगभग 10% होना चाहिए। यदि करंट कम है, तो चार्ज अभी भी होगा, लेकिन प्रक्रिया अधिक समय तक चलेगी। इसलिए, चार्जर के लिए तत्वों का चुनाव एक विशेष लीड-एसिड बैटरी मॉडल के ऑपरेटिंग मापदंडों और उस नेटवर्क पर आधारित होना चाहिए जिससे यह जुड़ा होगा।

स्मृति के लिए क्या आवश्यक है?

संरचनात्मक रूप से, चार्जर में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

चावल। 2: नियंत्रण रोकनेवाला का उदाहरण सेट करना

यदि आप बैटरी को एक बार चार्ज करने जा रहे हैं, तो आप केवल पहले तीन सेल का उपयोग कर सकते हैं, स्थायी उपयोग के लिए कम से कम नियंत्रण उपकरणों का होना अधिक सुविधाजनक होगा। लेकिन, इसे एक ही डिज़ाइन में एक साथ रखने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि असेंबली के बाद चार्जर के पैरामीटर आपकी आवश्यकताओं को पूरा करेंगे। मिलान करने वाली पहली चीज़ चार्जर ट्रांसफार्मर है।

यदि ट्रांसफार्मर उपयुक्त नहीं है

हमेशा गैरेज में या घर पर आपको ऐसा ट्रांसफार्मर नहीं मिलेगा जो 220V द्वारा संचालित होगा और आउटपुट टर्मिनलों पर 13 - 15V का आउटपुट देगा। रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश मॉडलों में 220V का प्राथमिक कॉइल होता है, लेकिन आउटपुट कोई भी मूल्य हो सकता है। इसे ठीक करने के लिए, आपको एक नया माध्यमिक बनाना होगा।

सबसे पहले, सूत्र के अनुसार परिवर्तन अनुपात की पुनर्गणना करें: यू 1 / यू 2 \u003d एन 1 / एन 2,

एन 1 और एन 2 - क्रमशः प्राथमिक और माध्यमिक में घुमावों की संख्या।

उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक कार का उपयोग 42V बिजली आपूर्ति के रूप में किया जाता है, और आप 14V चार्जर प्राप्त करना चाहते हैं। इसलिए, प्राथमिक में 480 मोड़ पर, आपको चार्जर के द्वितीयक में 31 मोड़ बनाने होंगे। यह अतिरिक्त घुमावों को हटाकर और एक नया घुमाकर घुमावों की संख्या को कम करके प्राप्त किया जा सकता है। लेकिन पहला विकल्प हमेशा उपयुक्त नहीं होता है, क्योंकि ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग का क्रॉस सेक्शन कम संख्या में घुमावों के साथ वर्तमान ताकत का सामना नहीं कर सकता है।

यू 1 * आई 1 \u003d यू 2 * आई 2,

जहां यू 1 और यू 2 प्राथमिक और माध्यमिक वाइंडिंग पर वोल्टेज हैं, I 1 और I 2 प्राथमिक और माध्यमिक में प्रवाहित होने वाली धारा हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, द्वितीयक वाइंडिंग पर घुमावों की संख्या और वोल्टेज में कमी के साथ, इसमें वर्तमान ताकत आनुपातिक रूप से बढ़ जाएगी। एक नियम के रूप में, क्रॉस सेक्शन के लिए पर्याप्त मार्जिन नहीं है, इसलिए, वर्तमान ताकत का निर्धारण करने के बाद, तालिका डेटा से इसके लिए एक नया कंडक्टर चुना जाता है:

तालिका: बहने वाली धारा के आधार पर अनुभाग चयन

कॉपर कंडक्टर		एल्यूमीनियम कंडक्टर
अनुप्रस्थ काट रहते थे। मिमी 2	वर्तमान, ए	क्रॉस सेक्शन रहता था। मिमी 2	वर्तमान, ए
0,5	11	—	—
0,75	15	—	—
1	17	—	—
1.5	19	2,5	22
2.5	27	4	28
4	38	6	36
6	46	10	50
10	70	16	60
16	80	25	85

यदि चार्जर के आउटपुट पर करंट का परिकलित मान बैटरी क्षमता के आवश्यक 10% से अधिक हो जाता है, तो सर्किट में एक करंट-लिमिटिंग रेसिस्टर आवश्यक रूप से शामिल होता है, जिसका मान अतिरिक्त करंट के अनुपात में चुना जाता है।

कार बैटरी के लिए चार्जर कैसे असेंबल करें

आपके पास मौजूद घटकों और बैटरी मापदंडों के आधार पर, मेमोरी असेंबली काफी भिन्न होगी। इस उदाहरण में, विनिर्माण तकनीक में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

लेकिन आपको अपनी इलेक्ट्रिक मशीन के मापदंडों पर निर्माण करना होगा। इसलिए, यदि आवश्यक हो, अतिरिक्त वाइंडिंग को हटा दें या उनके लीड (यदि कोई हो) को इंसुलेट करें, सेकेंडरी को हवा दें (यदि मौजूदा मेमोरी में वांछित वोल्टेज स्तर प्रदान नहीं करता है)।

चावल। 5: रिवाइंड वाइंडिंग

और द्वितीयक निष्कर्ष 9 और 9' पर।

चावल। 7: पिन कनेक्ट करें 9

• पावर कॉर्ड के लीड को टर्मिनलों 2 और 2' से मिलाएं।
  चावल। 8: पावर कॉर्ड कनेक्ट करें
• डायोड असेंबली को टेक्स्टोलाइट प्लेट पर इकट्ठा करें, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। उच्च चार्जिंग धाराओं के कारण तीव्र गर्मी उत्पन्न होने के कारण, अर्धचालक उपकरण रेडिएटर पर लगे होते हैं।
  चावल। 9: डायोड असेंबली
• पुल को 12 वी टर्मिनलों से कनेक्ट करें, इस उदाहरण में टर्मिनल 10 और 10'। चार्जर के मुख्य तत्वों को इकट्ठा किया जाता है।
  चावल। 10: पिन 10 को डायोड ब्रिज से कनेक्ट करें
• डायोड ब्रिज और बैटरी टर्मिनलों के आउटपुट के बीच, 15 ए तक की माप सीमा के साथ एक एमीटर स्थापित करें।
  चावल। 11: एमीटर कनेक्ट करें
• प्रतिरोधों के वर्तमान-सीमित ब्लॉक या प्रतिरोध समायोजन फ़ंक्शन के साथ एक स्विच को एमीटर सर्किट से कनेक्ट करें, वे आपको चार्जर के वर्तमान मूल्य को बदलने की अनुमति देंगे। चावल। 13: वोल्टमीटर कनेक्ट करें

चार्जर की सुरक्षा के लिए, मेन साइड और लीड बैटरी दोनों तरफ, दो फ़्यूज़ स्थापित होने चाहिए। इस उदाहरण में, चार्जर के ऊपरी हिस्से में 0.5A फ़्यूज़ और लीड बैटरी चार्जिंग सर्किट में 10A फ़्यूज़ का उपयोग किया जाता है।

यदि कोई चार्जर करंट रेगुलेटर है, तो चार्जिंग को एमीटर पर न्यूनतम मान से शुरू करना चाहिए और धीरे-धीरे इसे आवश्यक मान तक बढ़ाना चाहिए। जब बैटरी में पर्याप्त मात्रा में चार्ज जमा हो जाता है, तो एमीटर लगभग 1A दिखाएगा, जिसके बाद आप चार्जर को नेटवर्क से सुरक्षित रूप से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और बैटरी को उसके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग कर सकते हैं।

चावल। 14: चार्ज समय पर मूल्यों की निर्भरता

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कार बैटरी के लिए

फोटो 12 ​​वी कार की बैटरी को 8 ए तक के करंट के साथ चार्ज करने के लिए एक स्व-निर्मित स्वचालित चार्जर दिखाता है, जिसे बी 3-38 मिलीवोल्टमीटर से एक मामले में इकट्ठा किया जाता है।

आपको अपनी कार की बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता क्यों है

कार की बैटरी एक इलेक्ट्रिक जनरेटर द्वारा चार्ज की जाती है। सुरक्षित बैटरी चार्जिंग मोड सुनिश्चित करने के लिए, जनरेटर के बाद एक रिले-रेगुलेटर स्थापित किया जाता है, जो 14.1 V 0.2 V से अधिक का चार्जिंग वोल्टेज प्रदान नहीं करता है। बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए, 14.5 V के वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इस कारण से, यह शायद कार जनरेटर द्वारा बैटरी को 100% चार्ज करना संभव नहीं है। इसलिए, बैटरी को समय-समय पर बाहरी चार्जर से चार्ज करना आवश्यक है।

गर्म समय में, केवल 20% चार्ज की गई बैटरी इंजन की शुरुआत सुनिश्चित कर सकती है। नकारात्मक तापमान पर, बैटरी की क्षमता आधी हो जाती है, और गाढ़े इंजन स्नेहक के कारण शुरुआती धाराएँ बढ़ जाती हैं। इसलिए, यदि बैटरी को समय पर चार्ज नहीं किया जाता है, तो ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, इंजन शुरू नहीं हो सकता है।

चार्जर सर्किट का विश्लेषण

चार्जर का उपयोग कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जाता है। आप इसे रेडी-मेड खरीद सकते हैं, लेकिन यदि आप चाहें और आपके पास रेडियो का थोड़ा शौकिया अनुभव है, तो आप बहुत सारा पैसा बचाते हुए इसे स्वयं कर सकते हैं।

इंटरनेट पर बहुत सारी कार बैटरी चार्जर योजनाएं प्रकाशित की गई हैं, लेकिन उन सभी में कमियां हैं।

ट्रांजिस्टर पर बने चार्जर बहुत अधिक गर्मी का उत्सर्जन करते हैं, एक नियम के रूप में, वे शॉर्ट सर्किट और बैटरी की ध्रुवीयता के गलत कनेक्शन से डरते हैं। थायरिस्टर्स और ट्राइक पर आधारित सर्किट चार्जिंग करंट की आवश्यक स्थिरता प्रदान नहीं करते हैं और ध्वनिक शोर का उत्सर्जन करते हैं, बैटरी कनेक्शन त्रुटियों की अनुमति नहीं देते हैं और शक्तिशाली रेडियो हस्तक्षेप का उत्सर्जन करते हैं, जिसे मेन वायर पर फेराइट रिंग लगाकर कम किया जा सकता है।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर बनाने की योजना आकर्षक लगती है। कंप्यूटर बिजली आपूर्ति के संरचनात्मक आरेख समान हैं, लेकिन विद्युत अलग हैं, और शोधन के लिए एक उच्च रेडियो इंजीनियरिंग योग्यता की आवश्यकता है।

मुझे चार्जर के कैपेसिटर सर्किट में दिलचस्पी थी, दक्षता अधिक है, यह गर्मी का उत्सर्जन नहीं करता है, यह बैटरी के चार्ज की डिग्री और मुख्य में उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना एक स्थिर चार्ज करंट प्रदान करता है, यह आउटपुट शॉर्ट से डरता नहीं है सर्किट लेकिन इसकी एक खामी भी है। यदि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान बैटरी से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर पर वोल्टेज कई गुना बढ़ जाता है (कैपेसिटर और ट्रांसफार्मर मेन की आवृत्ति के साथ एक गुंजयमान ऑसिलेटरी सर्किट बनाते हैं), और वे टूट जाते हैं। बस इसी एक खामी को खत्म करना जरूरी था, जिसे करने में मैं कामयाब रहा।

परिणाम एक बैटरी चार्जर सर्किट है जिसमें उपरोक्त कोई नुकसान नहीं है। 15 से अधिक वर्षों से मैं किसी भी 12 वी एसिड बैटरी को होममेड कैपेसिटर चार्जर से चार्ज कर रहा हूं। डिवाइस त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है।

एक स्वचालित चार्जर का योजनाबद्ध आरेख

कार बैटरी के लिए

स्पष्ट जटिलता के साथ, होममेड चार्जर की योजना सरल है और इसमें केवल कुछ पूर्ण कार्यात्मक इकाइयाँ शामिल हैं।

यदि पुनरावृत्ति योजना आपको जटिल लगती है, तो आप एक सरल को इकट्ठा कर सकते हैं जो एक ही सिद्धांत पर काम करता है, लेकिन स्वचालित शटडाउन फ़ंक्शन के बिना जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है।

गिट्टी कैपेसिटर पर करंट लिमिटर सर्किट

कैपेसिटर कार चार्जर में, बैटरी चार्ज के मूल्य को समायोजित करना और बैटरी चार्ज के करंट को स्थिर करना पावर ट्रांसफार्मर T1 गिट्टी कैपेसिटर C4-C9 की प्राथमिक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जोड़कर सुनिश्चित किया जाता है। कैपेसिटर की कैपेसिटेंस जितनी बड़ी होगी, करंट उतना ही ज्यादा बैटरी चार्ज करेगा।

व्यवहार में, यह चार्जर का एक तैयार संस्करण है, आप डायोड ब्रिज के बाद बैटरी को कनेक्ट कर सकते हैं और इसे चार्ज कर सकते हैं, लेकिन ऐसे सर्किट की विश्वसनीयता कम है। यदि बैटरी टर्मिनलों से संपर्क टूट जाता है, तो कैपेसिटर विफल हो सकते हैं।

कैपेसिटर की कैपेसिटेंस, जो ट्रांसफॉर्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग पर करंट और वोल्टेज के परिमाण पर निर्भर करती है, लगभग सूत्र द्वारा निर्धारित की जा सकती है, लेकिन तालिका में डेटा से नेविगेट करना आसान है।

कैपेसिटर की संख्या को कम करने के लिए करंट को समायोजित करने के लिए, उन्हें समूहों में समानांतर में जोड़ा जा सकता है। मैं दो टॉगल स्विच का उपयोग करके स्विच करता हूं, लेकिन आप कई टॉगल स्विच लगा सकते हैं।

सुरक्षा योजना

बैटरी पोल के गलत कनेक्शन से

बैटरी चार्जिंग के करंट और वोल्टेज को मापने के लिए सर्किट

ऊपर दिए गए आरेख में स्विच S3 की उपस्थिति के कारण, बैटरी चार्ज करते समय, न केवल चार्जिंग करंट की मात्रा, बल्कि वोल्टेज को भी नियंत्रित करना संभव है। जब S3 ऊपरी स्थिति में होता है, तो करंट मापा जाता है, निचली स्थिति में वोल्टेज मापा जाता है। यदि चार्जर मेन से कनेक्ट नहीं है, तो वोल्टमीटर बैटरी वोल्टेज दिखाएगा, और जब बैटरी चार्ज हो रही है, तो चार्जिंग वोल्टेज। एक विद्युत चुम्बकीय प्रणाली के साथ एक M24 माइक्रोमीटर का उपयोग सिर के रूप में किया गया था। R17 वर्तमान माप मोड में सिर को हिलाता है, और R18 वोल्टेज को मापते समय एक विभक्त के रूप में कार्य करता है।

स्मृति के स्वत: बंद की योजना

जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाती है

परिचालन एम्पलीफायर को शक्ति देने और एक संदर्भ वोल्टेज बनाने के लिए, 9V के लिए 142EN8G प्रकार की DA1 स्टेबलाइजर चिप का उपयोग किया गया था। इस microcircuit को संयोग से नहीं चुना गया था। जब माइक्रोक्रिकिट केस का तापमान 10º से बदलता है, तो आउटपुट वोल्टेज वोल्ट के सौवें हिस्से से अधिक नहीं बदलता है।

15.6 V के वोल्टेज तक पहुंचने पर चार्जिंग को स्वचालित रूप से बंद करने की प्रणाली A1.1 चिप के आधे हिस्से पर बनाई गई है। माइक्रोक्रिकिट का पिन 4 एक वोल्टेज डिवाइडर R7, R8 से जुड़ा है जिसमें से 4.5 V का एक संदर्भ वोल्टेज दिया जाता है। माइक्रोक्रिकिट का पिन 4 प्रतिरोधों R4-R6 पर दूसरे डिवाइडर से जुड़ा है, रोकनेवाला R5 सेटिंग के लिए एक ट्रिमर है मशीन की दहलीज। रोकनेवाला R9 का मान चार्जर को 12.54 V की दहलीज पर सेट करता है। VD7 डायोड और रोकनेवाला R9 के उपयोग के कारण, बैटरी चार्ज के चालू और बंद वोल्टेज के बीच आवश्यक हिस्टैरिसीस प्रदान किया जाता है।

योजना निम्नानुसार काम करती है। जब एक कार बैटरी चार्जर से जुड़ी होती है, जिसके टर्मिनलों पर वोल्टेज 16.5 V से कम होता है, ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने के लिए पर्याप्त वोल्टेज A1.1 माइक्रोक्रिकिट के पिन 2 पर सेट किया जाता है, ट्रांजिस्टर खुलता है और P1 को रिले करता है सक्रिय, कैपेसिटर के एक ब्लॉक के माध्यम से संपर्क K1.1 को मुख्य से जोड़ना, ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग और बैटरी चार्जिंग शुरू होती है। जैसे ही चार्ज वोल्टेज 16.5 वी तक पहुंच जाता है, आउटपुट ए 1.1 पर वोल्टेज खुले राज्य में ट्रांजिस्टर वीटी 1 को बनाए रखने के लिए अपर्याप्त मान तक कम हो जाएगा। रिले बंद हो जाएगा और संपर्क K1.1 स्टैंडबाय कैपेसिटर C4 के माध्यम से ट्रांसफार्मर को जोड़ देगा, जिस पर चार्ज करंट 0.5 A होगा। चार्जर सर्किट इस स्थिति में तब तक रहेगा जब तक बैटरी पर वोल्टेज 12.54 V तक गिर नहीं जाता। जैसे ही वोल्टेज 12.54 वी के बराबर सेट किया जाएगा, रिले फिर से चालू हो जाएगा और चार्जिंग निर्दिष्ट करंट के साथ आगे बढ़ेगी। यह संभव है, यदि आवश्यक हो, स्वचालित नियंत्रण प्रणाली को अक्षम करने के लिए स्विच S2 द्वारा।

इस प्रकार, बैटरी चार्जिंग की स्वचालित ट्रैकिंग प्रणाली बैटरी को ओवरचार्ज करने की संभावना को बाहर कर देगी। बैटरी को शामिल किए गए चार्जर से कम से कम एक पूरे वर्ष के लिए कनेक्टेड छोड़ा जा सकता है। यह मोड उन मोटर चालकों के लिए प्रासंगिक है जो केवल गर्मियों में ड्राइव करते हैं। रैली सीज़न की समाप्ति के बाद, आप बैटरी को चार्जर से कनेक्ट कर सकते हैं और इसे केवल वसंत ऋतु में बंद कर सकते हैं। भले ही मुख्य वोल्टेज विफल हो जाए, जब ऐसा प्रतीत होता है, तो चार्जर सामान्य मोड में बैटरी को चार्ज करना जारी रखेगा

लोड की कमी के कारण ओवरवॉल्टेज के मामले में चार्जर को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए सर्किट के संचालन का सिद्धांत, परिचालन एम्पलीफायर ए 1.2 की दूसरी छमाही पर इकट्ठा किया गया है, वही है। चार्जर को मेन से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने के लिए केवल थ्रेशोल्ड को 19 V के लिए चुना गया है। यदि चार्जिंग वोल्टेज 19 V से कम है, तो A1.2 चिप के आउटपुट 8 पर वोल्टेज ट्रांजिस्टर VT2 को खुला रखने के लिए पर्याप्त है, जिस पर P2 को रिले करने के लिए वोल्टेज लगाया जाता है। जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 वी से अधिक हो जाता है, ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले संपर्क K2.1 जारी करेगा और चार्जर को वोल्टेज की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। जैसे ही बैटरी कनेक्ट होती है, यह ऑटोमेशन सर्किट को पावर देगी, और चार्जर तुरंत काम करने की स्थिति में वापस आ जाएगा।

स्वचालित चार्जर की संरचना

चार्जर के सभी हिस्सों को B3-38 मिलीमीटर के केस में रखा गया है, जिसमें से पॉइंटर डिवाइस को छोड़कर इसकी सभी सामग्री को हटा दिया गया है। ऑटोमेशन सर्किट को छोड़कर तत्वों की स्थापना एक हिंग वाली विधि द्वारा की जाती है।

मिलीमीटर केस के डिजाइन में चार कोनों से जुड़े दो आयताकार फ्रेम होते हैं। कोनों में समान पिच के साथ छेद बनाए जाते हैं, जिससे भागों को संलग्न करना सुविधाजनक होता है।

TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ तय किया गया है, प्लेट, बदले में, M3 स्क्रू के साथ केस के निचले कोनों से जुड़ी हुई है। TN61-220 पावर ट्रांसफार्मर को 2 मिमी मोटी एल्यूमीनियम प्लेट पर चार M4 स्क्रू के साथ तय किया गया है, प्लेट, बदले में, M3 स्क्रू के साथ केस के निचले कोनों से जुड़ी हुई है। इस प्लेट पर C1 भी लगाया गया है। नीचे दी गई तस्वीर चार्जर दिखाती है।

मामले के ऊपरी कोनों पर 2 मिमी मोटी फाइबरग्लास की एक प्लेट भी तय की जाती है, और कैपेसिटर C4-C9 और रिले P1 और P2 को इसमें खराब कर दिया जाता है। इन कोनों पर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड भी खराब कर दिया जाता है, जिस पर एक स्वचालित बैटरी चार्जिंग नियंत्रण सर्किट को मिलाया जाता है। वास्तव में, योजना के अनुसार कैपेसिटर की संख्या छह नहीं है, लेकिन 14 है, क्योंकि वांछित रेटिंग के कैपेसिटर को प्राप्त करने के लिए, उन्हें समानांतर में कनेक्ट करना आवश्यक था। कैपेसिटर और रिले एक कनेक्टर (ऊपर फोटो में नीला) के माध्यम से बाकी चार्जर सर्किट से जुड़े होते हैं, जिससे इंस्टॉलेशन के दौरान अन्य तत्वों तक पहुंच आसान हो जाती है।

पावर डायोड VD2-VD5 को ठंडा करने के लिए पीछे की दीवार के बाहरी तरफ एक रिब्ड एल्यूमीनियम रेडिएटर स्थापित किया गया है। वोल्टेज की आपूर्ति के लिए 1 ए का एक पीआर1 फ्यूज और एक प्लग (कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से लिया गया) भी है।

चार्जर के पावर डायोड को केस के अंदर हीटसिंक के लिए दो क्लैंपिंग बार के साथ तय किया गया है। इसके लिए केस की पिछली दीवार में एक आयताकार छेद बनाया जाता है। इस तकनीकी समाधान ने मामले के अंदर उत्पन्न गर्मी की मात्रा को कम करने और स्थान बचाने की अनुमति दी। डायोड लीड और लीड तारों को फ़ॉइल फाइबरग्लास से बने एक नॉन-फिक्स्ड लैथ में मिलाया जाता है।

फोटो में होममेड चार्जर दिखाया गया है दाईं ओर. बढ़ते विद्युत सर्किटरंगीन तारों से बना, एसी वोल्टेज - भूरा, सकारात्मक - लाल, नकारात्मक - नीला तार। बैटरी को जोड़ने के लिए ट्रांसफार्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग से टर्मिनलों तक आने वाले तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

एमीटर शंट लगभग एक सेंटीमीटर लंबे उच्च-प्रतिरोध स्थिरांक तार का एक टुकड़ा है, जिसके सिरों को तांबे की पट्टियों में मिलाया जाता है। एमीटर को कैलिब्रेट करते समय शंट तार की लंबाई का चयन किया जाता है। मैंने बर्न-आउट स्विच टेस्टर के शंट से तार लिया। कॉपर स्ट्रिप्स के एक छोर को सीधे पॉजिटिव आउटपुट टर्मिनल में मिलाया जाता है, एक मोटे कंडक्टर को दूसरी स्ट्रिप में मिलाया जाता है, जो P3 रिले कॉन्टैक्ट्स से आता है। पीले और लाल तार शंट से पॉइंटर डिवाइस में जाते हैं।

चार्जर ऑटोमेशन सर्किट बोर्ड

चार्जर से बैटरी के गलत कनेक्शन के खिलाफ स्वचालित विनियमन और सुरक्षा के लिए सर्किट को फ़ॉइल फाइबरग्लास से बने मुद्रित सर्किट बोर्ड पर मिलाया जाता है।

फोटो दिखाता है दिखावटइकट्ठे स्कीमा। स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट के मुद्रित सर्किट बोर्ड का पैटर्न सरल है, छेद 2.5 मिमी की पिच के साथ बनाए जाते हैं।

ऊपर की तस्वीर में, लाल रंग में चिह्नित भागों के साथ भागों के स्थापना पक्ष से मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक दृश्य। मुद्रित सर्किट बोर्ड को असेंबल करते समय ऐसी ड्राइंग सुविधाजनक होती है।

लेजर प्रिंटर तकनीक का उपयोग करके इसका निर्माण करते समय ऊपर दी गई पीसीबी ड्राइंग काम आएगी।

और एक मुद्रित सर्किट बोर्ड की यह ड्राइंग एक मुद्रित सर्किट बोर्ड के वर्तमान-वाहक पटरियों को मैन्युअल रूप से लागू करते समय उपयोगी होती है।

चार्जर वाल्टमीटर और एमीटर स्केल

V3-38 मिलीवोल्टमीटर के सूचक उपकरण का पैमाना आवश्यक मापों में फिट नहीं हुआ, मुझे कंप्यूटर पर अपना संस्करण बनाना पड़ा, इसे मोटे सफेद कागज पर मुद्रित किया और गोंद के साथ मानक पैमाने के शीर्ष पर पल को चिपका दिया।

का शुक्र है बड़ा आकारमाप क्षेत्र में डिवाइस के पैमाने और अंशांकन, वोल्टेज पढ़ने की सटीकता 0.2 वी निकली।

AZU को बैटरी और नेटवर्क टर्मिनलों से जोड़ने के लिए तार

कार की बैटरी को चार्जर से जोड़ने के लिए तारों पर एक तरफ मगरमच्छ की क्लिप लगाई जाती है, और दूसरी तरफ स्प्लिट टिप्स। सकारात्मक बैटरी टर्मिनल को जोड़ने के लिए एक लाल तार का चयन किया जाता है, नकारात्मक टर्मिनल को जोड़ने के लिए एक नीले तार का चयन किया जाता है। बैटरी को डिवाइस से जोड़ने के लिए तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 1 मिमी 2 होना चाहिए।

चार्जर एक प्लग और सॉकेट के साथ एक सार्वभौमिक कॉर्ड का उपयोग करके विद्युत नेटवर्क से जुड़ा होता है, जैसा कि कंप्यूटर, कार्यालय उपकरण और अन्य विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।

चार्जर भागों के बारे में

पावर ट्रांसफॉर्मर T1 का उपयोग TN61-220 प्रकार के लिए किया जाता है, जिनमें से द्वितीयक वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़े होते हैं, जैसा कि आरेख में दिखाया गया है। चूंकि चार्जर की दक्षता कम से कम 0.8 है और चार्ज करंट आमतौर पर 6 ए से अधिक नहीं होता है, इसलिए कोई भी 150-वाट ट्रांसफार्मर करेगा। ट्रांसफॉर्मर की सेकेंडरी वाइंडिंग को 8 ए तक के लोड करंट पर 18-20 वी का वोल्टेज प्रदान करना चाहिए। आप एक विशेष कैलकुलेटर का उपयोग करके ट्रांसफॉर्मर के सेकेंडरी वाइंडिंग के घुमावों की संख्या की गणना कर सकते हैं।

कम से कम 350 V के वोल्टेज के लिए MBGCH प्रकार के कैपेसिटर C4-C9। एसी सर्किट में ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी प्रकार के कैपेसिटर का उपयोग किया जा सकता है।

डायोड VD2-VD5 किसी भी प्रकार के लिए उपयुक्त हैं, जिसे 10 A. VD7, VD11 - किसी भी पल्स सिलिकॉन के करंट के लिए रेट किया गया है। VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 और VD13 कोई भी, 1 A. LED VD1 - कोई भी, मैंने VD9 प्रकार KIPD29 का उपयोग किया। इस एलईडी की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि जब कनेक्शन की ध्रुवीयता उलट जाती है तो यह चमक का रंग बदल देती है। इसे स्विच करने के लिए, रिले P1 के K1.2 संपर्क का उपयोग किया जाता है। जब मुख्य करंट चार्ज हो रहा होता है, तो एलईडी पीली रोशनी करती है, और बैटरी चार्जिंग मोड पर स्विच करते समय, यह हरे रंग की रोशनी करती है। एक बाइनरी एलईडी के बजाय, आप नीचे दिए गए आरेख के अनुसार किसी भी दो सिंगल-रंग एलईडी को जोड़कर स्थापित कर सकते हैं।

KR1005UD1, विदेशी AN6551 का एक एनालॉग, एक परिचालन एम्पलीफायर के रूप में चुना गया था। ऐसे एम्पलीफायरों का उपयोग VM-12 VCR में ध्वनि और वीडियो इकाई में किया गया था। एम्पलीफायर अच्छा है क्योंकि इसमें दो ध्रुवीय बिजली की आपूर्ति, सुधार सर्किट की आवश्यकता नहीं होती है और यह 5 से 12 वी की आपूर्ति वोल्टेज के साथ चालू रहता है। आप इसे लगभग किसी भी समान के साथ बदल सकते हैं। microcircuits को बदलने के लिए उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, LM358, LM258, LM158, लेकिन उनके पास एक अलग पिन नंबरिंग है, और आपको मुद्रित सर्किट बोर्ड डिज़ाइन में बदलाव करने की आवश्यकता होगी।

रिले P1 और P2 9-12 V के वोल्टेज के लिए कोई भी हैं और 9-12 V के वोल्टेज के लिए 1 A. R3 के स्विच किए गए करंट और 10 A के स्विचिंग करंट के लिए डिज़ाइन किए गए संपर्क, उदाहरण के लिए RP-21-003। यदि रिले में कई संपर्क समूह हैं, तो उन्हें समानांतर में मिलाप करने की सलाह दी जाती है।

किसी भी प्रकार के स्विच S1 को 250 V के वोल्टेज पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें पर्याप्त संख्या में स्विचिंग संपर्क हैं। यदि आपको 1 ए के वर्तमान विनियमन चरण की आवश्यकता नहीं है, तो आप कई टॉगल स्विच लगा सकते हैं और चार्ज करंट सेट कर सकते हैं, जैसे, 5 ए और 8 ए। यदि आप केवल कार की बैटरी चार्ज करते हैं, तो यह निर्णय पूरी तरह से उचित है। स्विच S2 चार्ज लेवल कंट्रोल सिस्टम को निष्क्रिय करने का काम करता है। यदि बैटरी को उच्च धारा से चार्ज किया जाता है, तो बैटरी पूरी तरह चार्ज होने से पहले सिस्टम काम कर सकता है। इस मामले में, आप सिस्टम को बंद कर सकते हैं और मैन्युअल मोड में चार्ज करना जारी रख सकते हैं।

वर्तमान और वोल्टेज मीटर के लिए कोई भी विद्युत चुम्बकीय सिर उपयुक्त है, जिसमें कुल विचलन 100 μA है, उदाहरण के लिए, M24 टाइप करें। यदि वोल्टेज को मापने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल वर्तमान है, तो आप एक तैयार किए गए एमीटर को स्थापित कर सकते हैं, जिसे 10 ए के अधिकतम निरंतर माप वर्तमान के लिए डिज़ाइन किया गया है, और वोल्टेज को बाहरी डायल गेज या मल्टीमीटर के साथ जोड़कर नियंत्रित किया जा सकता है। बैटरी संपर्क।

AZU . की स्वचालित समायोजन और सुरक्षा इकाई की स्थापना

बोर्ड की त्रुटि रहित असेंबली और सभी रेडियो तत्वों की सेवाक्षमता के साथ, सर्किट तुरंत काम करेगा। यह केवल रोकनेवाला R5 के साथ वोल्टेज थ्रेशोल्ड सेट करने के लिए बनी हुई है, जिस पर पहुंचने पर बैटरी चार्जिंग को कम वर्तमान चार्जिंग मोड में बदल दिया जाएगा।

बैटरी चार्ज करते समय सीधे एडजस्ट किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, मामले में इसे स्थापित करने से पहले AZU के स्वचालित नियंत्रण और सुरक्षा सर्किट को सुनिश्चित करना और जांचना और समायोजित करना बेहतर है। ऐसा करने के लिए, आपको एक डीसी बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होती है, जिसमें आउटपुट वोल्टेज को 10 से 20 वी की सीमा में विनियमित करने की क्षमता होती है, जिसे 0.5-1 ए के आउटपुट करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। मापने वाले उपकरणों में से, आपको किसी भी वोल्टमीटर की आवश्यकता होगी 0 से 20 वी की माप सीमा के साथ डीसी वोल्टेज को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया पॉइंटर टेस्टर या मल्टीमीटर।

वोल्टेज नियामक की जाँच

मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सभी भागों को माउंट करने के बाद, आपको बिजली की आपूर्ति से सामान्य तार (माइनस) तक 12-15 वी की आपूर्ति वोल्टेज और डीए1 चिप (प्लस) के पिन 17 की आपूर्ति करने की आवश्यकता है। बिजली आपूर्ति के आउटपुट पर वोल्टेज को 12 से 20 वी तक बदलकर, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता है कि डीए 1 वोल्टेज नियामक चिप के आउटपुट 2 पर वोल्टेज 9 वी है। यदि वोल्टेज भिन्न या बदलता है, तो DA1 दोषपूर्ण है।

K142EN श्रृंखला और एनालॉग्स के माइक्रोक्रिकिट्स में आउटपुट शॉर्ट सर्किट संरक्षण होता है, और यदि इसका आउटपुट एक सामान्य तार से छोटा होता है, तो माइक्रोक्रिकिट सुरक्षा मोड में प्रवेश करेगा और विफल नहीं होगा। यदि परीक्षण से पता चला है कि माइक्रोक्रिकिट के आउटपुट में वोल्टेज 0 है, तो इसका हमेशा यह मतलब नहीं होता है कि यह खराबी है। यह बहुत संभव है कि मुद्रित सर्किट बोर्ड की पटरियों के बीच शॉर्ट सर्किट हो, या बाकी सर्किट के रेडियो तत्वों में से एक दोषपूर्ण हो। माइक्रोक्रिकिट की जांच करने के लिए, इसके पिन 2 को बोर्ड से डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है, और यदि 9 वी उस पर दिखाई देता है, तो माइक्रोक्रिकिट काम कर रहा है, और शॉर्ट सर्किट को ढूंढना और समाप्त करना आवश्यक है।

वृद्धि सुरक्षा प्रणाली की जाँच करना

मैंने सर्किट के एक सरल हिस्से के साथ सर्किट के संचालन के सिद्धांत का वर्णन करना शुरू करने का फैसला किया, जिसमें प्रतिक्रिया वोल्टेज के लिए सख्त मानक नहीं लगाए गए हैं।

बैटरी डिस्कनेक्ट होने की स्थिति में AZU को मेन से डिस्कनेक्ट करने का कार्य एक ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायर A1.2 (इसके बाद OU के रूप में संदर्भित) पर इकट्ठे सर्किट के एक हिस्से द्वारा किया जाता है।

एक परिचालन अंतर एम्पलीफायर का ऑपरेटिंग सिद्धांत

op-amp के संचालन के सिद्धांत को जाने बिना, सर्किट के संचालन को समझना मुश्किल है, इसलिए मैं दूंगा संक्षिप्त वर्णन. OU में दो इनपुट और एक आउटपुट होता है। इनपुट में से एक, जो आरेख में "+" चिह्न द्वारा इंगित किया जाता है, को गैर-इनवर्टिंग कहा जाता है, और दूसरा इनपुट, जिसे "-" चिह्न या सर्कल द्वारा इंगित किया जाता है, को इनवर्टिंग कहा जाता है। डिफरेंशियल ऑप amp शब्द का अर्थ है कि एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज इसके इनपुट पर वोल्टेज अंतर पर निर्भर करता है। इस सर्किट में, इनपुट वोल्टेज की तुलना - तुलनित्र मोड में, प्रतिक्रिया के बिना परिचालन एम्पलीफायर चालू होता है।

इस प्रकार, यदि इनपुट में से एक पर वोल्टेज अपरिवर्तित है, और दूसरे में यह बदलता है, तो इनपुट पर वोल्टेज की समानता के बिंदु के माध्यम से संक्रमण के क्षण में, एम्पलीफायर के आउटपुट पर वोल्टेज अचानक बदल जाएगा।

सर्ज प्रोटेक्शन सर्किट की जाँच

आइए आरेख पर वापस जाएं। एम्पलीफायर A1.2 (पिन 6) का नॉन-इनवर्टिंग इनपुट प्रतिरोधों R13 और R14 पर एकत्रित वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है। यह डिवाइडर 9 वी के एक स्थिर वोल्टेज से जुड़ा है और इसलिए प्रतिरोधों के कनेक्शन बिंदु पर वोल्टेज कभी नहीं बदलता है और 6.75 वी है। ऑप-एम्प (पिन 7) का दूसरा इनपुट दूसरे वोल्टेज डिवाइडर से जुड़ा है, जिसे असेंबल किया गया है। प्रतिरोधों R11 और R12 पर। यह वोल्टेज डिवाइडर उस बस से जुड़ा होता है जो चार्जिंग करंट को वहन करती है, और उस पर वोल्टेज करंट की मात्रा और बैटरी के चार्ज की स्थिति के आधार पर बदलता है। इसलिए, पिन 7 पर वोल्टेज मान भी तदनुसार बदल जाएगा। विभक्त प्रतिरोधों को इस तरह से चुना जाता है कि जब बैटरी चार्जिंग वोल्टेज 9 से 19 वी में बदल जाता है, तो पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से कम होगा और ऑप-एम्प आउटपुट (पिन 8) पर वोल्टेज अधिक होगा 0.8 V से अधिक और op-amp आपूर्ति वोल्टेज के करीब। ट्रांजिस्टर खुला रहेगा, रिले वाइंडिंग P2 को वोल्टेज की आपूर्ति की जाएगी और यह संपर्क K2.1 को बंद कर देगा। आउटपुट वोल्टेज VD11 डायोड को भी बंद कर देगा और रोकनेवाला R15 सर्किट के संचालन में भाग नहीं लेगा।

जैसे ही चार्जिंग वोल्टेज 19 V से अधिक हो जाता है (यह केवल तभी हो सकता है जब बैटरी AZU आउटपुट से डिस्कनेक्ट हो), पिन 7 पर वोल्टेज पिन 6 से अधिक हो जाएगा। इस मामले में, सेशन के आउटपुट पर वोल्टेज -amp अचानक शून्य पर गिर जाएगा। ट्रांजिस्टर बंद हो जाएगा, रिले डी-एनर्जेट हो जाएगा और संपर्क K2.1 खुल जाएगा। रैम की आपूर्ति वोल्टेज काट दी जाएगी। उस समय जब op-amp के आउटपुट पर वोल्टेज शून्य हो जाता है, VD11 डायोड खुल जाएगा और इस प्रकार, R15 विभक्त के R14 के समानांतर में जुड़ा होगा। पिन 6 पर वोल्टेज तुरंत कम हो जाएगा, जो लहरों और शोर के कारण op-amp के इनपुट पर वोल्टेज की समानता के क्षण में झूठी सकारात्मकता को समाप्त कर देगा। R15 के मान को बदलकर, आप तुलनित्र के हिस्टैरिसीस को बदल सकते हैं, यानी वह वोल्टेज जिस पर सर्किट अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा।

जब बैटरी को रैम से जोड़ा जाता है, तो पिन 6 पर वोल्टेज फिर से 6.75 V पर सेट हो जाएगा, और पिन 7 पर यह कम होगा और सर्किट सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देगा।

सर्किट के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज को 12 से 20 वी तक बदलने के लिए पर्याप्त है और रिले पी 2 के बजाय वोल्टमीटर को जोड़कर, इसके रीडिंग का निरीक्षण करें। जब वोल्टेज 19 वी से कम होता है, तो वोल्टमीटर को 17-18 वी का वोल्टेज दिखाना चाहिए (वोल्टेज का हिस्सा ट्रांजिस्टर के पार गिर जाएगा), और उच्च मूल्य पर - शून्य। रिले वाइंडिंग को सर्किट से जोड़ने के लिए अभी भी सलाह दी जाती है, फिर न केवल सर्किट के संचालन की जांच की जाएगी, बल्कि इसके प्रदर्शन की भी जांच की जाएगी, और रिले पर क्लिक करके वोल्टमीटर के बिना स्वचालन के संचालन को नियंत्रित करना संभव होगा।

यदि सर्किट काम नहीं करता है, तो आपको ऑप-एम्प के आउटपुट इनपुट 6 और 7 पर वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है। यदि वोल्टेज ऊपर बताए गए से भिन्न हैं, तो आपको संबंधित डिवाइडर के प्रतिरोधक मूल्यों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि विभक्त प्रतिरोधक और VD11 डायोड काम कर रहे हैं, तो, इसलिए, op-amp दोषपूर्ण है।

R15, D11 सर्किट की जांच करने के लिए, इन तत्वों के निष्कर्षों में से एक को बंद करने के लिए पर्याप्त है, सर्किट काम करेगा, केवल हिस्टैरिसीस के बिना, यानी बिजली की आपूर्ति से आपूर्ति किए गए समान वोल्टेज पर चालू और बंद करें। VT12 ट्रांजिस्टर को R16 टर्मिनलों में से एक को डिस्कनेक्ट करके और op-amp के आउटपुट पर वोल्टेज की निगरानी करके जांचना आसान है। यदि op-amp के आउटपुट पर वोल्टेज सही ढंग से बदलता है, और रिले हर समय चालू रहता है, तो ट्रांजिस्टर के कलेक्टर और एमिटर के बीच एक ब्रेकडाउन होता है।

पूरी तरह चार्ज होने पर बैटरी शटडाउन सर्किट की जाँच करना

ट्यूनिंग रोकनेवाला R5 का उपयोग करके वोल्टेज कट-ऑफ थ्रेशोल्ड को बदलने की क्षमता के अपवाद के साथ, op-amp A1.1 के संचालन का सिद्धांत A1.2 के संचालन से अलग नहीं है।

संदर्भ वोल्टेज के लिए डिवाइडर को प्रतिरोधों R7, R8 पर इकट्ठा किया जाता है और op-amp के पिन 4 पर वोल्टेज 4.5 V होना चाहिए। इस मुद्दे पर साइट लेख "बैटरी कैसे चार्ज करें" में अधिक विस्तार से चर्चा की गई है।

A1.1 के संचालन की जांच करने के लिए, बिजली की आपूर्ति से आपूर्ति की जाने वाली आपूर्ति वोल्टेज धीरे-धीरे 12-18 V के भीतर बढ़ती और घटती है। जब वोल्टेज 15.6 V तक पहुंच जाता है, तो रिले P1 को बंद कर देना चाहिए और K1.1 से संपर्क करना AZU को चार्जिंग मोड पर स्विच करना चाहिए। कैपेसिटर C4 के माध्यम से एक छोटे से करंट के साथ। जब वोल्टेज का स्तर 12.54 V से नीचे चला जाता है, तो रिले को चालू करना चाहिए और AZU को किसी दिए गए मान के करंट के साथ चार्जिंग मोड पर स्विच करना चाहिए।

12.54 V के टर्न-ऑन थ्रेशोल्ड वोल्टेज को रोकनेवाला R9 के मान को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है।

स्विच S2 के साथ बंद करना संभव है स्वचालित स्थितिरिले P1 को सीधे चालू करके ऑपरेशन।

संधारित्र चार्जर सर्किट

स्वचालित शटडाउन के बिना

उन लोगों के लिए जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को असेंबल करने का पर्याप्त अनुभव नहीं है या जिनकी आवश्यकता नहीं है स्वचालित शटडाउनबैटरी चार्ज करने के बाद, मैं एसिड कार बैटरी चार्ज करने के लिए डिवाइस का एक सरलीकृत संस्करण पेश करता हूं। सर्किट की एक विशिष्ट विशेषता पुनरावृत्ति, विश्वसनीयता, उच्च दक्षता और स्थिर चार्ज वर्तमान, गलत बैटरी कनेक्शन के खिलाफ सुरक्षा की उपस्थिति, बिजली की विफलता की स्थिति में चार्जिंग की स्वचालित निरंतरता के लिए इसकी सादगी है।

चार्जिंग करंट के स्थिरीकरण का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा और नेटवर्क ट्रांसफार्मर के साथ श्रृंखला में कैपेसिटर C1-C6 के एक ब्लॉक को शामिल करके सुनिश्चित किया गया। इनपुट वाइंडिंग और कैपेसिटर पर ओवरवॉल्टेज से बचाने के लिए, रिले P1 के सामान्य रूप से खुले संपर्कों के जोड़े में से एक का उपयोग किया जाता है।

जब बैटरी कनेक्ट नहीं होती है, तो रिले संपर्क P1 K1.1 और K1.2 खुले होते हैं, और भले ही चार्जर मेन से जुड़ा हो, सर्किट में करंट प्रवाहित नहीं होता है। ऐसा ही होता है अगर आप पोलरिटी में गलती से बैटरी कनेक्ट कर देते हैं। जब बैटरी सही तरीके से जुड़ी होती है, तो उसमें से करंट VD8 डायोड से होकर रिले वाइंडिंग P1 में प्रवाहित होता है, रिले सक्रिय हो जाता है और इसके संपर्क K1.1 और K1.2 बंद हो जाते हैं। बंद संपर्कों K1.1 के माध्यम से, चार्जर को मुख्य वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, और K1.2 के माध्यम से, बैटरी को चार्जिंग करंट की आपूर्ति की जाती है।

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि K1.2 रिले के संपर्कों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अगर वे नहीं हैं, तो अगर बैटरी गलती से जुड़ी हुई है, तो बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से नकारात्मक टर्मिनल के माध्यम से करंट प्रवाहित होगा। चार्जर का, फिर डायोड ब्रिज के माध्यम से और फिर सीधे बैटरी और डायोड के नकारात्मक टर्मिनल पर मेमोरी ब्रिज विफल हो जाएगा।

बैटरी चार्ज करने के लिए प्रस्तावित सरल योजना आसानी से 6 वी या 24 वी पर बैटरी चार्ज करने के लिए अनुकूलित की जाती है। यह रिले पी 1 को उचित वोल्टेज के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है। 24 . चार्ज करने के लिए वोल्ट बैटरीयह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि ट्रांसफॉर्मर T1 की सेकेंडरी वाइंडिंग से आउटपुट वोल्टेज 36 V से कम न हो।

यदि वांछित है, तो एक साधारण चार्जर के सर्किट को चार्जिंग करंट और वोल्टेज को इंगित करने के लिए एक उपकरण के साथ पूरक किया जा सकता है, जैसा कि एक स्वचालित चार्जर के सर्किट में होता है।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

स्वचालित स्व-निर्मित मेमोरी

चार्ज करने से पहले, कार से निकाली गई बैटरी को गंदगी से साफ करना चाहिए और एसिड अवशेषों को हटाने के लिए सोडा के जलीय घोल से पोंछना चाहिए। यदि सतह पर एसिड है, तो सोडा फोम का जलीय घोल।

यदि बैटरी में एसिड भरने के लिए प्लग हैं, तो सभी प्लग को हटा दिया जाना चाहिए ताकि चार्जिंग के दौरान बैटरी में बनने वाली गैसें मुक्त रूप से निकल सकें। इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच अवश्य करें, और यदि यह आवश्यकता से कम है, तो आसुत जल डालें।

इसके बाद, आपको चार्ज करंट का मान सेट करने के लिए चार्जर पर स्विच S1 का उपयोग करना होगा और बैटरी को ध्रुवीयता (पॉजिटिव बैटरी टर्मिनल को चार्जर के पॉजिटिव टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए) को उसके टर्मिनलों से कनेक्ट करना होगा। यदि स्विच S3 निचली स्थिति में है, तो चार्जर पर डिवाइस का तीर तुरंत उस वोल्टेज को दिखाएगा जो बैटरी उत्पन्न करती है। यह पावर कॉर्ड को सॉकेट में डालने के लिए रहता है और बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी। वाल्टमीटर पहले से ही चार्जिंग वोल्टेज दिखाना शुरू कर देगा।

बैटरी चार्ज समय की गणना करें ऑनलाइन कैलकुलेटर, आप कार की बैटरी चार्ज करने के लिए इष्टतम मोड चुन सकते हैं और "बैटरी कैसे चार्ज करें" साइट पर लेख पर जाकर इसके संचालन के नियमों से खुद को परिचित कर सकते हैं।

आज, बैटरी पर चलने वाले कई अलग-अलग डिवाइस हैं। और अधिक कष्टप्रद जब, सबसे अनुचित क्षण में, हमारा उपकरण काम करना बंद कर देता है, क्योंकि बैटरी बस मृत हो जाती है, और उनका चार्ज डिवाइस के सामान्य कामकाज के लिए पर्याप्त नहीं होता है।

हर बार नई बैटरी खरीदना काफी महंगा होता है, लेकिन इसे स्वयं बनाने की कोशिश करना घर का बना उपकरणफिंगर बैटरी चार्ज करने के लिए यह काफी लायक है।

कई शिल्पकार ध्यान देते हैं कि ऐसी बैटरियों (AA या AAA) को डायरेक्ट करंट का उपयोग करके चार्ज करना बेहतर होता है, क्योंकि यह मोड स्वयं बैटरियों के लिए सुरक्षा के मामले में सबसे अधिक फायदेमंद होता है। सामान्य तौर पर, नेटवर्क से स्थानांतरित चार्ज की ताकत बैटरी की क्षमता के मूल्य का लगभग 1.2-1.6 है। उदाहरण के लिए, 1A / h की क्षमता वाली निकेल-कैडमियम बैटरी को 1.6 A / h के करंट से चार्ज किया जाएगा। उसी समय, इस शक्ति का संकेतक जितना कम होगा, चार्जिंग प्रक्रिया के लिए उतना ही बेहतर होगा।

आधुनिक दुनिया में, एक विशेष टाइमर से लैस बहुत सारे घरेलू उपकरण हैं जो एक निश्चित अवधि को गिनते हैं, फिर इसके अंत का संकेत देते हैं। फिंगर-टाइप बैटरी चार्ज करने के लिए स्वयं करें डिवाइस बनाते समय, आप भी इस तकनीक का इस्तेमाल कर सकते हैं, जो बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया पूरी होने पर आपको सूचित करेगा।

एए एक ऐसा उपकरण है जो 3 आह तक चार्ज करते हुए डायरेक्ट करंट उत्पन्न करता है। निर्माण में, सबसे आम, यहां तक ​​​​कि क्लासिक योजना, जिसे आप नीचे देखते हैं, का उपयोग किया गया था। इस मामले में आधार ट्रांजिस्टर VT1 है।

इस ट्रांजिस्टर पर वोल्टेज एक लाल एलईडी VD5 द्वारा इंगित किया जाता है, जो डिवाइस के नेटवर्क से कनेक्ट होने पर एक संकेतक के रूप में कार्य करता है। रेसिस्टर R1 इस एलईडी से गुजरने वाली धाराओं की एक निश्चित शक्ति निर्धारित करता है, जिसके परिणामस्वरूप इसमें वोल्टेज में उतार-चढ़ाव होता है। कलेक्टर करंट का मान R2 से R5 तक के प्रतिरोध से बनता है, जो VT2 - तथाकथित "एमिटर सर्किट" में शामिल हैं। उसी समय, प्रतिरोध मूल्यों को बदलकर, आप चार्जिंग की डिग्री को नियंत्रित कर सकते हैं। R2 स्थायी रूप से VT1 से जुड़ा है, जो निरंतर धारा को 70 mA के न्यूनतम मान के साथ सेट करता है। आवेश शक्ति को बढ़ाने के लिए शेष प्रतिरोधों को जोड़ना आवश्यक है, अर्थात्। R3, R4 और R5।

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यह ध्यान देने लायक है चार्जर तभी काम करता है जब बैटरी कनेक्ट हो।.

नेटवर्क में डिवाइस को चालू करने के बाद, रोकनेवाला R2 पर एक निश्चित वोल्टेज दिखाई देता है, जो ट्रांजिस्टर VT2 को प्रेषित होता है। फिर, करंट आगे बहता है, जिसके परिणामस्वरूप VD7 LED तीव्रता से जलने लगता है।

होममेड डिवाइस के बारे में एक कहानी

यूएसबी चार्जिंग

आप निकल-कैडमियम बैटरी के लिए चार्जर बना सकते हैं नियमित यूएसबी पोर्ट पर आधारित. उसी समय, उन्हें लगभग 100 mA की क्षमता वाले करंट से चार्ज किया जाएगा। इस मामले में योजना इस प्रकार होगी:

आज तक, दुकानों में कुछ अलग चार्जर बेचे जाते हैं, लेकिन उनकी कीमत काफी अधिक हो सकती है। यह देखते हुए कि विभिन्न होममेड उत्पादों का मुख्य अर्थ पैसे की बचत करना है, तो सेल्फ असेंबलीइस मामले में और भी उपयुक्त।

एए बैटरी की एक जोड़ी चार्ज करने के लिए एक अतिरिक्त सर्किट जोड़कर इस सर्किट में सुधार किया जा सकता है। यहाँ अंत में क्या हुआ:

इसे और अधिक स्पष्ट करने के लिए, यहाँ वे घटक हैं जिनका उपयोग असेंबली प्रक्रिया में किया गया था:

यह स्पष्ट है कि हम प्राथमिक उपकरणों के बिना नहीं कर सकते हैं, इसलिए असेंबली शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि आपके पास वह सब कुछ है जो आपको चाहिए:

• सोल्डरिंग आयरन;
• मिलाप;
• प्रवाह;
• परीक्षक;
• चिमटी;
• विभिन्न पेचकश और एक चाकू।

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अपने हाथों से बनाने के बारे में दिलचस्प सामग्री, हम देखने की सलाह देते हैं

हमारे रेडियो घटकों के प्रदर्शन की जांच करने के लिए एक परीक्षक आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको उनके प्रतिरोध की तुलना करने की आवश्यकता है, और फिर नाममात्र मूल्य के साथ जांच करें।

असेंबली के लिए, हमें एक केस और एक बैटरी कम्पार्टमेंट की भी आवश्यकता होती है। उत्तरार्द्ध बच्चों के टेट्रिस सिम्युलेटर से लिया जा सकता है, और मामला एक नियमित प्लास्टिक के मामले (6.5 सेमी / 4.5 सेमी / 2 सेमी) से बनाया जा सकता है।

हम शिकंजा का उपयोग करके मामले पर बैटरी डिब्बे को ठीक करते हैं। सर्किट के आधार के रूप में, डेंडी उपसर्ग से बोर्ड, जिसे काटने की जरूरत है, एकदम सही है। हम केवल पावर सॉकेट को छोड़कर, सभी अनावश्यक घटकों को हटा देते हैं। अगला कदम हमारी योजना के आधार पर सभी भागों को मिलाप करना है।

डिवाइस के लिए पावर कॉर्ड एक यूएसबी इनपुट के साथ एक नियमित कंप्यूटर माउस कॉर्ड से लिया जा सकता है, साथ ही प्लग के साथ पावर कॉर्ड का एक हिस्सा भी लिया जा सकता है। सोल्डरिंग करते समय, ध्रुवीयता का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए, अर्थात। सोल्डर प्लस से प्लस, आदि। हम केबल को यूएसबी से कनेक्ट करते हैं, प्लग को आपूर्ति की जाने वाली वोल्टेज की जांच करते हैं। परीक्षक को 5V दिखाना चाहिए।