ओपल मोक्का के सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष। नुकसान जिन पर आपको एक इस्तेमाल किया हुआ ओपल मोक्का खरीदने से पहले ध्यान देना चाहिए एक ओपल मोक्का कितनी बार टूटता है

नए क्रॉसओवर की मुख्य सकारात्मक विशेषता कीमत है। प्रतियोगियों की तुलना में, यह काफी कम है। साथ ही उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, जिसके प्रदर्शनों की सूची में आंदोलन और नियंत्रण में मदद करने के लिए कई कार्य और प्रणालियां हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी बहुक्रियाशील है। आराम भी मनभावन है, बस आपको एन्जॉय पैकेज में केबिन की फोटो देखनी है। अगर हम अंतरिक्ष की बात करें तो यहां आपको सुखद आश्चर्य होगा। इस तथ्य के बावजूद कि ओपल मोक्का कॉम्पैक्ट कार, यह आसानी से 5 लोगों को फिट कर सकता है, और हर कोई सहज और सुविधाजनक महसूस करता है। इन सभी अनन्य विकल्पों और कम ईंधन खपत वाले किफायती इंजनों में जोड़ें - मिश्रित मोड में औसतन प्रति 100 किमी पर लगभग 7-8 लीटर। खैर, आखिरी चीज डिजाइन की है, कार बहुत अच्छी दिखती है।

ओपल मोक्का के नुकसान भी हैं, कार निश्चित रूप से सही नहीं है। खैर, यह ध्यान देने योग्य इंजन है, हमारे पास पेट्रोल इंजन उपलब्ध हैं: टर्बोचार्ज्ड 1.4 लीटर और नियमित 1.8 लीटर। एक भी उपलब्ध है डीजल इंजन 1.7 लीटर के लिए। लेकिन यह सर्वविदित है कि ओपल के पास और भी बहुत कुछ है दिलचस्प इंजनजिसे खरीदार पसंद कर सकता है। सबसे बड़ा ट्रंक और एक और अप्रिय विशेषता नहीं: एक शोर डीजल इंजन। एक और महत्वहीन नुकसान ओपल मोक्का का सामने वाला होंठ नहीं है, इसे काफी कम करके आंका गया है।

हम देखते हैं कि सकारात्मक नकारात्मक की तुलना में बहुत अधिक है। लेकिन, फिर से, हर कोई अपने लिए फैसला करता है।

2016-10-03T11:45:05+00:00

टर्बो कार फ्रंट व्हील ड्राइव 1.4, माइलेज 26000 इंजन डेड!!! इंजन और दिशात्मक स्थिरता सेंसर में आग लग गई, 2 कॉइल सिलेंडर में संपीड़न गिरा ... कार केवल शहरी मोड में संचालित की गई थी। सामान्य तौर पर, एक अच्छी कार, लेकिन क्या ऐसी स्मट की जरूरत है?! अभी भी वारंटी में है, लेकिन सर्विस सेंटर सोच रहा है कि कैसे करें.. कोई रिप्लेसमेंट कार नहीं हैं !!

2015-10-02T17:40:55+00:00

1.4 टर्बो फ्रंट व्हील ड्राइव खरीदा। अगस्त में, 2700 किमी की दौड़ के साथ, हम पूरे कजाकिस्तान (MRAK सड़कों) से होते हुए किर्गिस्तान, इस्सिक-कुल झील तक गए। संक्षेप में, वहाँ और पीछे 9500 किमी। कई बार कखा गंभीर गड्ढों में गिर गए। अगर केवल मेंहदी ... सस्पेंशन सुपर है, कुछ नहीं और कभी नहीं। आरामदायक, किफायती, अच्छी तरह से प्रबंधित मशीन। मैं मर्सिडीज ई-क्लास चलाता हूं, मैंने सोचा था कि मैं ओपल में इतना सहज महसूस नहीं करूंगा। संक्षेप में, मशीन क्लास है! ले लो, इसमें कोई शक नहीं।

2015-09-14T17:12:08+00:00

हा, डीजल शोर? क्या बकवास है! A17DTS (डीजल) D18FA (A19XER क्लोन) की तुलना में शांत है, कम से कम ड्राइविंग करते समय। यदि आप पेडल पर गैस डालते हैं तो डीजल इंजन 800-1000 की अल्ट्रा-लो स्पीड पर थोड़ा बढ़ सकता है, लेकिन 1100 आरपीएम के बाद यह अब श्रव्य नहीं है (यात्री डिब्बे से)।

2015-04-11टी20:11:42+00:00

किसी भी परिस्थिति में आर्मंड डीलर से कार न खरीदें। व्लादिकिनो में सैलून के प्रबंधक विक्टर ने इस तथ्य का सामना किया कि जब मैं नकद लाया तो मैं बिना टीसीपी के कार उठाऊंगा। टीसीपी ने 2 दिन में ट्रांसफर करने का वादा किया था। यह पूछे जाने पर कि मैं टीसीपी के बिना कैसे ड्राइव करूंगा, विक्टर ने कहा कि मेरे पास एक खरीद और बिक्री समझौता होगा ... परिणामस्वरूप, उन्होंने मुझसे शुरुआती जमा राशि का 20% चार्ज किया। पूर्ण तलाक। इसके अलावा, बॉस सैलून के काम के घंटों के दौरान टेस्ट ड्राइव कारों में घर जाते हैं।

2015-01-04T09:06:21+00:00

यूजीन का हवाला देते हुए:

यांत्रिकी में मेरे स्टोव पर क्या माइनस है, स्टोव कमजोर रूप से गर्म होता है, इसलिए मुझे जैकेट में सवारी करनी होगी

2014-09-13T18:56:20+00:00

मोक्का के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में, 4x4 नेमप्लेट टेलगेट से जुड़ी होती है, जो लोगों को गुमराह करती है। एडब्ल्यूडी होना चाहिए।

2014-06-10टी20:27:47+00:00

आर्मंड शहर के डीलरों में ओपल न लें, वे भयानक और नस्ल के कमबख्त हैं। यदि सर्विस किया गया है तो पुन: जांचना सुनिश्चित करें।

2014-06-10टी20:23:21+00:00

26 मई, 2013 को खरीदा गया, कॉस्मो उपकरण, माइलेज 10500, समस्याओं की पहचान की गई: सही हेडलाइट ने 8 बार काम नहीं किया, इसे फिर से चालू किया गया, इसे 9 तारीख को वारंटी के तहत बदल दिया गया, पहले एमओटी में, यह पता चला कि तेल था रियर एक्सल, एंटीफ्ीज़ और ब्रेक फ्लुइड में नहीं जोड़ा गया। निर्माता का संदर्भ लें। जांचना सुनिश्चित करें। क्रोम ने फॉगलाइट्स पर छीलना शुरू कर दिया, वारंटी के तहत बदल दिया, बीमारी की पहचान की गई, क्रोम एजिंग की समस्या बंद हो गई, कमजोर क्लैंप। लो फ्रंट स्कर्ट, सब कुछ पकड़ लेती है। मैं बजरी पर गाड़ी चलाने की सलाह नहीं देता। :रोना:

2014-05-02T16:55:09+00:00

लोग! हर कोई जिसके पास 1800 इंजन है उसे पावर स्टीयरिंग की समस्या है। सर्दियों में, पंप हाउसिंग पर प्लास्टिक पाइप (आवास से टूटना) के टूटने की संभावना होती है, जिसके परिणामस्वरूप द्रव बह जाता है और पावर स्टीयरिंग काम करना बंद कर देता है। मामले अलग नहीं हैं - यह गारंटी के तहत है !!! मुझे पता है, मैंने डीसी ओपल सर्विस स्टेशन में रिसेप्शन पर काम किया था। रेज़िड का हवाला देते हुए:

इरीना का हवाला देते हुए:


इरीना! कृपया लिखें कि आपके लिए यह समस्या कैसे समाप्त हुई। मेरे पास अब वही बात है

• 2014-02-07टी20:45:19+00:00

  योग। मोचा पहले से ही उत्तर में है। माइनस 52 डिग्री, गरिमा के साथ व्यवहार करता है। मैंने 18 पर जलवायु नियंत्रण रखा, क्योंकि मेरी पत्नी गर्म है (टैग के बाद)। लेकिन ठंड के मौसम में यांत्रिकी के लिए एक माइनस है।

  2014-02-07टी20:32:07+00:00

  मास्को में OD से खरीदा - कॉस्मो, मैकेनिक। रूस का आधा हिस्सा क्रास्नोयार्स्क, फिर कजाकिस्तान और वापस क्रास्नोयार्स्क चला गया। कोई बात नहीं। अधिक खुश नहीं हो सकता। दो सप्ताह के लिए 10t.km. कक्षा। उत्तर में मोक्का को पछाड़ दिया। पतझड़, बर्फ़ीला तूफ़ान, बर्फ़ीला तूफ़ान। स्किड, छत पर जितनी बर्फ उड़ी। पहले से ही 11600 किमी।, मुझे कोई समस्या नहीं है।

  2014-01-11T07:06:01+00:00

  फिर, मोड़ पर, स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त हो गया
  चक क्या?

  2013-11-06T11:45:08+00:00

  इरीना का हवाला देते हुए:

  नमस्ते। जनवरी में, हम एक बिल्कुल नए ओपल मोक्का के खुश मालिक बन गए। खुशी की आज तक कोई सीमा नहीं थी। आज सुबह मैं काम पर गया और इंजन में एक अजीब सी सीटी देखी। मुझे लगा कि कार गर्म नहीं हुई है। पार्किंग के दौरान, पहिये अजीब तरह से चरमराने लगे और स्टीयरिंग व्हील ने किसी तरह मेरी बात नहीं मानी। मैंने सोचा लग रहा था। फिर, मोड़ पर, स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त हो गया और वह कंपन करने लगा, फिर धुआं चला गया, मैं रुक गया और एक लाल तरल देखा। दोस्तों ने कहा कि पावर स्टीयरिंग में समस्या है। अब मेरी कार एक टो ट्रक और एक निरीक्षण की प्रतीक्षा कर रही है। यह आप के लिए है नई कार, माइलेज कुल 1300। यह शर्म की बात है, लेकिन ऐसा लग रहा था कि कोई समस्या नहीं होगी।

  
  इरीना! कृपया लिखें कि आपके लिए यह समस्या कैसे समाप्त हुई। मेरे पास अब वही बात है

• 2013-07-07T17:54:41+00:00

  मैंने 7 दिसंबर को मोक्का खरीदा, इस दौरान मैंने 10,000 किमी की दूरी तय की, मैं बहुत संतुष्ट हूं, इस कॉन्फ़िगरेशन की कीमत का आनंद लें, यह सिर्फ एक उपहार है !! सुखद, लेकिन सामान्य तौर पर बहुत सारे उपयोगी हैं और, जैसे कि यह निकला, इस कार में इतना आवश्यक है कि मूल्य-गुणवत्ता को कम करना और ऐसा कुछ ढूंढना बहुत मुश्किल है !!! शुरुआत में कुछ हिचकी आई। स्वचालित स्विचिंगनिकट-दूर, लेकिन किसी तरह यह अपने आप हल हो गया, लेकिन सामान्य तौर पर मैं बहुत संतुष्ट हूं, यह देखते हुए कि इस साल से पहले मैंने निसान टिडा पर स्केटिंग की, जहां कई स्टॉक सामने आए, मोक्का-क्लास !!! : पी: पी: योग्य:

  2013-04-04T17:26:38+00:00

  नमस्ते। जनवरी में, हम एक बिल्कुल नए ओपल मोक्का के खुश मालिक बन गए। खुशी की आज तक कोई सीमा नहीं थी। आज सुबह मैं काम पर गया और इंजन में एक अजीब सी सीटी देखी। मुझे लगा कि कार गर्म नहीं हुई है। पार्किंग के दौरान, पहिये अजीब तरह से चरमराने लगे और स्टीयरिंग व्हील ने किसी तरह मेरी बात नहीं मानी। मैंने सोचा लग रहा था। फिर, मोड़ पर, स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त हो गया और वह कंपन करने लगा, फिर धुआं चला गया, मैं रुक गया और एक लाल तरल देखा। दोस्तों ने कहा कि पावर स्टीयरिंग में समस्या है। अब मेरी कार एक टो ट्रक और एक परीक्षा की प्रतीक्षा कर रही है। यहां आपके पास एक नई कार है, कुल मिलाकर 1300 का माइलेज। यह शर्म की बात है, लेकिन ऐसा लग रहा था कि कोई समस्या नहीं होगी।

  2013-03-29T09:29:08+00:00

  कार वास्तव में अच्छी है, यह पैसे के लायक है, हमारी सड़कों और करों के लिए हमें एक उच्च, चलने योग्य और किफायती कार की आवश्यकता है! और अगर आप एक मछुआरे हैं, तो किसी तरह का फ्रेम लें और जी पर चढ़ें ... y!

➖ "विचारशील" ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
छोटा ट्रंक
ईंधन की खपत

पेशेवरों

➕आरामदायक इंटीरियर
प्रबंधन क्षमता
दृश्यता
एर्गोनॉमिक्स

ओपल मोक्का 2016-2017 के फायदे और नुकसान समीक्षाओं के आधार पर पहचाने गए असली मालिक. यांत्रिकी, स्वचालित, फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव 4 × 4 के साथ ओपल मोक्का 1.4 और 1.8 के अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्षों को नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

सामान्य तौर पर, कार अच्छी है, सड़क पकड़ती है, स्थिर है, मुझे डिजाइन पसंद है। मेरी कार 37,000 किमी चल चुकी है और… मुझे नीचे जाने दो!!! मॉस्को से बेलगोरोड के रास्ते में, मैं चाय के लिए रुका, इंजन बंद कर दिया, और यह फिर से शुरू नहीं होगा। डिस्प्ले पर लिखा है "लो इंजन पावर"! टो ट्रक पर घर लाया, और अब मरम्मत की जानी है।

असुविधाजनक ड्राइवर की सीट को नोट करना भी असंभव है - सीट पर "पंख" पूरी तरह से छूटे और कुचले नहीं गए हैं।

सर्गेई कुचेरेंको, ओपल मोक्का 1.7 डीजल (130 एचपी) एटी 4WD 2014 . के बारे में समीक्षा करें

वीडियो समीक्षा

मशीन खराब नहीं है, लेकिन किसी प्रकार का STUPID है: यदि आवश्यक हो तो एक जगह से तितर-बितर करना असंभव है। पहले तो वह धीमी हो जाती है, और फिर, सोचा, वह मोड में प्रवेश करती है। इसलिए, अगर मेरे पति के एक्स-ट्रेल पर मैं आसानी से कारों की पूंछ को बायपास कर देती हूं और आसानी से वापस धारा में फिट हो जाती हूं, तो इस डर के बिना कि लेन बदलने का समय नहीं है, तो यहां आप ओवरटेक करने का निर्णय लेने से पहले 10 बार सोचेंगे।

सामान्य तौर पर, मोक्का अच्छी तरह से संभालता है, आसानी से किसी भी सड़क पर सभी मोड़ों को पार करता है। पहले तो मैं इस तथाकथित INTELLIGENT ऑल-व्हील ड्राइव से डरता था: शैतान जानता है, जब यह चालू होता है, तो स्कोरबोर्ड पर कोई जानकारी नहीं होती है। लेकिन, ऐसा लगता है, बर्फीली सड़कें दचा में शालीनता से गुजरती हैं, हालांकि, गड्ढों से बाहर निकलना आवश्यक नहीं था।

आरामदायक फिट, हालांकि सीट समायोजन असहज है। बहुत सारी जगह, दाईं ओर का उपग्रह हस्तक्षेप नहीं करता है। बहुत अच्छी आगे की दृश्यता: मशीन के सामने के मजबूत ढलान के कारण, ऐसा लगता है कि आपको सामने के शीशे से सीधे सड़क दिखाई देने लगती है।

अत्यधिक उच्च प्रवाहगैसोलीन। मेरे पास ड्राइविंग का काफी अनुभव है, मैं आर्थिक रूप से ड्राइव करना जानता हूं। उसी एक्स-ट्रेल पर, मेरी खपत औसतन 1.0-1.5 लीटर कम है, हालांकि कार काफ़ी अधिक शक्तिशाली है।

अरीना कोवालेवा, 4WD 2013 पर ओपल मोक्का 1.8 (140 एचपी) की समीक्षा

फिलहाल, मेरे पास 3 महीने की कार है, माइलेज 3,000 किमी। मैं मोक्का की तुलना पिछले बीज और मूल मोक्का 1.8 से करूंगा।

इंजन: हम एक छोटे से शहर में रहते हैं, आप हमेशा 60 किमी / घंटा की गति नहीं बढ़ा सकते हैं, इसलिए खपत के बारे में कहना मुश्किल है। जब मैं क्षेत्रीय केंद्र (वोल्गोग्राड) जाता हूं, तो वहां ट्रैफिक जाम में एक कोंडर के साथ 12-13 लीटर निकलता है, अगर सड़कों पर कम या ज्यादा हैं, तो आप चाहें तो शीर्ष दस से मिल सकते हैं।

राजमार्ग पर 100-110 किमी / घंटा की गति से 6.5-7.5 लीटर दिखाता है। पेरेंट 1.8 पर खपत के मामले में, यह निश्चित रूप से कहना मुश्किल है, मैं इस पर ज्यादा ड्राइव नहीं करता। मैंने इसे केवल एक बार देखा, जब मैंने राजमार्ग के साथ यात्री डिब्बे से एक कार चलाई। 100 किमी / घंटा पर, 1.8-लीटर इंजन वाले मोक्का ने औसतन 8.5 लीटर खाया। 1.4 की गतिशीलता काफ़ी बेहतर है, विशेष रूप से ट्रैक पर महसूस की गई।

ध्यान देने योग्य झटके के बिना, मशीन सुचारू रूप से स्विच करती है। सक्रिय ड्राइविंग के साथ, यह कभी-कभी सुस्त हो जाता है, खासकर नीचे जाने पर। गंभीर ओवरटेकिंग के साथ, जब ट्रकों, कारों की लंबी लाइन और घनी धारा में आने वाला ट्रैफ़िक होता है, तो आपको मैन्युअल मोड पर स्विच करना पड़ता है। गियर शिफ्ट बटन का स्थान असुविधाजनक है।

निलंबन। निलंबन मध्यम रूप से कठिन है, आत्मा को नहीं हिलाता है। जब आप रियर लोड करते हैं, तो लहरों पर स्टर्न का थोड़ा सा निर्माण ट्रैक पर शुरू होता है। बेशक, मोक्का सोलारिस के निर्माण से बहुत दूर है, लेकिन फिर भी बहुत सहज नहीं है। सदमे अवशोषक का टूटना कभी नहीं हुआ।

सैलून। चौड़ाई पहले से ही सिड की असमान है। हम तीनों के पीछे बहुत भीड़ है, तुम ज्यादा दूर नहीं जा सकते। आकार में सोलारिस के समान। मेरी हाइट 183 सेमी है, मैं एकदम पीछे बैठ जाता हूं, पीछे की सीट पर काफी लेगरूम है। सिर के ऊपर भी काफी है।

स्वचालित 2013 . के साथ ओपल मोक्का 1.4 (140 एचपी) की समीक्षा

उपस्थिति। खैर, यहाँ स्वाद और रंग, प्रत्येक को अपना। मुझे पसंद है। सफेद रंग भी जानबूझकर लिया गया था - मुझे ऐसा लगता है कि यह इस कार के लिए अधिक उपयुक्त है।

इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। माइलेज अब 1,700 किमी है, मध्यम ट्रैफिक जाम वाले शहर में ईंधन की खपत 12 लीटर प्रति 100 किमी है। बीसी के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि खपत गिर रही है, क्योंकि पहले सौ में यह 17 लीटर प्रति 100 किमी थी। मुझे एक जोड़ी के रूप में इंजन का संचालन और स्वचालित ट्रांसमिशन पसंद है, लेकिन मैं शांति से, मापा जाता हूं। मैं गैस को फर्श पर नहीं दबाता, मैं कार का उपहास नहीं करता। इस ड्राइविंग शैली के साथ, एक आश्वस्त भावना है कि पावर रिजर्व पर्याप्त है।

सैलून। यहाँ, ज़ाहिर है, जीएम अच्छा किया। सब कुछ सुविधाजनक है, सब कुछ हाथ में है। लैंडिंग किसी भी इच्छा के लिए समायोज्य है (आप कम चाहते हैं, आप उच्च चाहते हैं)। मेरे लिए भी सीटें आरामदायक हैं (ऊंचाई 188 सेमी, वजन 120 किलो)। अपने सभी आयामों के साथ, मैं वास्तव में सहज महसूस करता हूं। मेरे पीछे 180 सेमी की ऊंचाई वाला एक बेटा सवार है और उसे भी असुविधा महसूस नहीं होती है।

निलंबन। फिर से, एक शौकिया के लिए। मुझे थोड़ा नरम चाहिए, लेकिन फिर आपको 16वें पहिये लगाने होंगे, और उपस्थितिबदलने की कोई इच्छा नहीं। लेकिन कार चलते-फिरते अच्छी है, यह कोनों में नहीं गिरती है, सड़क के उभार अच्छे से गुजरते हैं। मैंने अभी तक चार-पहिया ड्राइव को महसूस नहीं किया है, लेकिन इसका उपकरण अंतरा जैसा ही है, जिसका अर्थ है कि मेरे पास पर्याप्त है।

श्रमदक्षता शास्त्र। जलवायु बिना किसी गड़बड़ी के काम करती है और अपने कार्यों को पूरी तरह से करती है। सब कुछ हाथ में है और ठीक वही है जहाँ आप उम्मीद करते हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर - आपको इसका पता लगाने की जरूरत है, जबकि यह आवश्यक नहीं है। मेरे लिए स्टॉक ऑडियो सिस्टम काफी है।

समीक्षा बढ़िया है। मुझे बैठने की ऊंची पोजीशन पसंद है, इसलिए सीट ऊंची रखी गई है। स्टैंड वास्तव में मुझे परेशान नहीं करते हैं। लेकिन पीछे मुड़कर देखना (छोटी पिछली खिड़की) बहुत सुविधाजनक नहीं है, लेकिन यहां विभिन्न कारों को चलाने का अनुभव, आखिरकार, 23 साल के अनुभव में मदद करता है।

मालिक 4WD पर 2014 ओपल मोक्का 1.8 (140 एचपी) चलाता है।

तीन साल के लिए, हमने रूस की सड़कों पर 80,000 किमी की दूरी तय की: करेलिया से बैकाल तक। अभी के लिए ठीक है। सभी एमओटी पास हो गए। लगभग कोई समस्या नहीं है। अच्छी तरह से रोल, स्थिर (सर्दियों में भी) और गतिशील। रूस के विस्तार में यात्राओं के लिए बढ़िया कार। और काफी किफायती भी। हाईवे पर 8 लीटर प्रति सौ 140 किमी/घंटा की रफ्तार से।

इंटीरियर गर्म और अच्छी तरह हवादार है। हेडलाइट्स सामान्य हैं, अच्छी तरह से विनियमित हैं। आंतरिक प्रकाश व्यवस्था और उपकरणों और बटनों की रोशनी पर्याप्त है। एक छोटे से शरीर के लिए छह स्पीकर पर्याप्त से अधिक हैं। सीटें किसी भी आकार के लिए आरामदायक हैं, उरल्स के ठंडे मौसम के लिए हीटिंग सुखद और आवश्यक है। किसी भी ठंढ में शुरू होता है, हालांकि मेरे पास ऑटो-हीटिंग है।

इसके नुकसान भी हैं, अर्थात्: फैब्रिक डोर ट्रिम (वे गंदे हो जाते हैं), एक लो-हैंगिंग फ्रंट बम्पर (बैकाल पर ओलखोन द्वीप पर समस्याएं थीं) और फ्रंट बम्पर के नीचे कमजोर सुरक्षा, जो पहले से ही गिरने वाले पत्थरों और हिट से फट गई है कठोर पपड़ी। कार स्पष्ट रूप से एक सामान्य सड़क के लिए डिज़ाइन की गई है।

ट्रंक छोटा है, लेकिन छोटी चीजों के लिए कई अलग-अलग जेब और डिब्बे हैं। पहली शरद ऋतु में, गर्म होने पर, विंडशील्ड टूट गया।

2014 में यांत्रिकी के साथ ओपल मोक्का 1.8 (140 एचपी) की समीक्षा

ओपल मोक्का - सुंदर कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स की एक बड़ी संख्या से लैस। क्रॉसओवर की ईंधन खपत 11-12 लीटर प्रति 100 किमी है। यह तय करने के लिए कि क्या ऐसी कार खरीदना है, आपको यह पता लगाना होगा कि ओपल मोक्का 2012 की खामियां और कमियां क्या हैं।

विशेष विवरण

• इंजन: गैसोलीन - 1.8 एमटी (140 एचपी), 1.8 एटी (140 एचपी), 1.4 एमटी (140 एचपी), डीजल - 1.7 एल (130 एचपी));
• ट्रांसमिशन: 5- और 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड ऑटोमैटिक;
• ड्राइव: पूर्ण, आगे;
• अधिकतम गति: 180, 195 किमी/घंटा;
• 100 किमी / घंटा का त्वरण: 9.8 - 11.1 सेकंड;
• ईंधन की खपत: शहर में - 8-10.7 लीटर, राजमार्ग पर - 5.5-6.3 लीटर प्रति 100 किमी;
• मात्रा ईंधन टैंक: 54 एल.

ओपल मोक्का के फायदे और फायदे

1. कई कार्यों के साथ आरामदायक इंटीरियर;
2. सुंदर स्टाइलिश शरीर और आंतरिक डिजाइन;
3. नियंत्रणीयता;
4. इंजन की अच्छी कर्षण गतिशीलता;
5. श्रमदक्षता शास्त्र;
6. चार पहियों का गमन;
7. विश्वसनीय मैनुअल ट्रांसमिशन;
8. किफायती मूल्य;
9. कम ईंधन की खपत;
10. सस्ती सेवा।

ओपल मोक्का की कमजोरियां:

• सैलून;
• हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग;
• पेंटवर्क, क्रोम;
• कलम;
• इंजन;
• विंडशील्ड।

सैलून - कार की कमजोर कड़ी। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता काफी कम है। प्लास्टिक पर खरोंच जल्दी दिखाई देते हैं, स्टीयरिंग व्हील की त्वचा कुछ वर्षों के बाद छिल जाती है, गियर लीवर ढीला हो जाता है और परिचालन स्तंभ. यदि ड्राइवर का वजन 90 किलो से अधिक है, तो समय के साथ सीट कुशन शिथिल हो जाएगा। कई मशीन के ऊपरी हिस्से में घनीभूत होने की शिकायत करते हैं।

बिजली के उपकरणों में भी खामियां हैं। अक्सर, 100 हजार किमी की दौड़ के साथ, हीटर मोटर के संचालन में समस्याएं होती हैं, एक बैकलैश दिखाई देता है। रियर-व्यू मिरर पर स्थित लाइट सेंसर में खराबी है। पास में लगे वीडियो रिकॉर्डर का उस पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

एयर कंडीशनर का कमजोर बिंदु कंप्रेसर बीयरिंग है। ऑपरेशन के दौरान, वे एक अजीब आवाज करते हैं। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको इंस्ट्रूमेंट पैनल को रीफ़्लैश करना होगा।

नोड काफी विश्वसनीय है, लेकिन अभी भी घाव हैं। हाँ, वह इसे अच्छी तरह से नहीं लेता है। बहुत ठंडा. यह इसके दुर्भाग्यपूर्ण स्थान के कारण है। असेंबली में तरल व्यावहारिक रूप से गर्म नहीं होता है, जिससे पंप तेजी से खराब हो जाता है, और रेल बहने लगती है। स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट सेंसर खराब हैं।

पेंटवर्क, क्रोम, हैंडल।

पेंट अस्थिर है, खरोंच और चिप्स जल्दी से उस पर दिखाई देते हैं। अल्पकालिक और क्रोम भागों। अगर हम माइलेज के साथ ओपल मोक्का के कमजोर बिंदुओं के बारे में बात करते हैं, तो हमें निलंबन तत्वों और इंजन कम्पार्टमेंट माउंट्स पर जंग की तेजी से उपस्थिति का भी उल्लेख करना चाहिए, जो कि एक इस्तेमाल की गई कार में अब नहीं हो सकती है। सबसे अच्छी स्थिति. कार के दरवाजों पर लगे हैंडल काफी कमजोर होते हैं, यदि आप बहुत अधिक बल लगाते हैं तो वे टूट भी सकते हैं।

इस क्रॉसओवर का एक काफी सामान्य दर्द चरण शिफ्टर्स की विफलता है। यह आमतौर पर निम्न गुणवत्ता के उपयोग के कारण होता है इंजन तेलया इसका अनियमित प्रतिस्थापन। पुरानी कार खरीदने से पहले इंजन के संचालन पर ध्यान देना सुनिश्चित करें, अन्यथा जल्द ही मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। सभी ड्राइवरों को सलाह: इस कार के साथ ईंधन पर कंजूसी न करें, यह केवल अधिक खर्च करेगा।

विंडशील्ड।

क्रॉसओवर की विंडशील्ड भी अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं है। यह कमजोर होता है और आसानी से टूट जाता है।

ओपल मोक्का के मुख्य नुकसान:

• असुविधाजनक आर्मरेस्ट।
• खराब दृश्यता और विकृति।
• बहुत कम सामने वाला होंठ।
• मशीन का गलत संचालन।
• छोटी सूंड।

असहज आर्मरेस्ट

पहिए के पीछे बैठते समय ड्राइवर जो पहली कमी नोटिस कर सकते हैं, वह है अपनी कोहनी को आराम से रखने में असमर्थता। कुछ मालिक यह कारइस असुविधा के बारे में शिकायत करें - बाएं हाथ को या तो बहुत ऊंचा या बहुत नीचे रखा जा सकता है, और आर्मरेस्ट नीचे रखा जा सकता है दायाँ हाथकेवल चालक के लिए है - यात्री के पास अपना बायां हाथ रखने के लिए कहीं नहीं है। लेकिन यह कमी काफी विवादास्पद है, बल्कि इसे आदत की बात कहा जा सकता है।

खराब दृश्यता और विकृति

विरूपण और खराब दृश्यता एक और समस्या है जिसे आप समय के साथ अभ्यस्त कर सकते हैं, हालांकि, पहली बार में, यह बहुत कष्टप्रद हो सकता है। चश्मे के आकार से "चित्र" विकृत हो गया है। एक और बड़ी समस्या दृश्यता है। दायीं ओर और पीछे का हस्तक्षेप किसके कारण बहुत खराब दिखाई देता है? पिछला स्तंभदृश्यता को अवरुद्ध करना। मृत क्षेत्र में हस्तक्षेप सेंसर, जो कार के पूरे सेट में मौजूद है, स्थिति को बचा सकता है।

बहुत कम सामने वाला होंठ

इस कार की पार्किंग में गंभीर मुश्किलें आ सकती हैं। बंपर पर आगे का होंठ बहुत नीचा है - कम कर्ब भी एक बाधा बन सकता है। बंपर के नीचे इतना छोटा गैप भी पेटेंसी पर बुरा असर डालता है।

मशीन का गलत संचालन, ट्रंक

मशीन समय-समय पर अचानक या अनुचित तरीके से गियर बदल देती है। यह आमतौर पर एक "क्रियात्मक" सवारी और जटिल युद्धाभ्यास के साथ होता है। एक शांत यात्रा की स्थिति में, मशीन अपने कार्य का मुकाबला करती है। एक छोटा ट्रंक भी इस कार के संचालन में एक महत्वपूर्ण कमी हो सकती है।

आइए संक्षेप करते हैं।

किसी भी अन्य मशीन की तरह, इस मशीन के अपने फायदे और नुकसान हैं। इस कार मॉडल को शहर में एक शांत सवारी के लिए डिजाइन किया गया था और इसके लिए यह काफी उपयुक्त है। काम से घर की यात्राओं के लिए "देखभाल" रवैये के साथ, यह लंबे समय तक और मज़बूती से काम करेगा। यदि आप कार की उच्च शक्ति, धीरज और क्रॉस-कंट्री क्षमता में रुचि रखते हैं, तो यह ओपल उपयुक्त नहीं है।

बार-बार टूटने, फायदे और कमजोर कड़ीओपल मोक्कापिछली बार संशोधित किया गया था: नवम्बर 20th, 2018 by प्रशासक

XXI के दूसरे दशक की शुरुआत में क्रॉसओवर की लोकप्रियता में तेजी से वृद्धि हुई, जिसने एक के बाद एक नई कीमत और आकार श्रेणियों पर कब्जा कर लिया। एक सबकॉम्पैक्ट की 2010 में उपस्थिति निसान ज्यूक, जिसने अपनी तमाम बेरुखी के बावजूद, जल्दी से बाजार अंक अर्जित करना शुरू कर दिया, कई लोगों को बनाया यूरोपीय कंपनियांप्रतिकार करें। उन्होंने अधिक समय नहीं लिया, और मैंने 2013 के जिनेवा मोटर शो "जूनियर फाइट एक्सपेक्टेड" से अपनी रिपोर्ट को शीर्षक दिया। दरअसल, ग्रह के मुख्य कार डीलरशिप में से एक के कैटवॉक पर भड़क गए रेनॉल्ट कैप्चर(हमारा नहीं, बल्कि यूरोपीय), प्यूज़ो 2008, यूरोपीय संस्करण फोर्ड ईकोस्पोर्ट, दुनिया भर में शेवरले ट्रैकर और नई सुजुकी SX4। लेकिन फिर भी, इस तरह की पहली जवाबी कार्रवाई ओपल मोक्का थी, जिसका प्रीमियर एक ही जिनेवा में हुआ था, लेकिन एक साल पहले। लगभग एक साथ, मोक्का के जुड़वां भाई, ब्यूक एनकोर ने अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया, लेकिन इंग्लैंड में कार वॉक्सहॉल मोक्का के रूप में बिक्री पर चली गई।

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कई प्रकाशन बताते हैं कि छोटा क्रॉसओवरके आधार पर निर्मित ओपल कोर्सा. यह पूरी तरह से सच नहीं है: कोर्सा डी, जो उस समय बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, जीएम गामा I प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, और जीएम गामा II ने मोक्का के आधार के रूप में कार्य किया। हालाँकि, कोर्सा और मोक्का के बीच एक निश्चित संबंध अभी भी पता लगाने योग्य है। सबसे पहले, जीएम कोरिया (जीएम देवू) का विभाजन, जिसे कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म पर सभी डिजाइन का काम सौंपा गया था, ने इसे खरोंच से नहीं किया, बल्कि उसी गामा I से शुरू किया। और दूसरी बात, मोक्का और कोर्सा में कई सामान्य डिजाइन हैं समाधान।

यूरोप के लिए, जीएम इंजीनियरों ने इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला तैयार की है, इस तथ्य के बावजूद कि गामा II प्लेटफॉर्म का तात्पर्य विशेष रूप से इन-लाइन फोर के उपयोग से है। वे तीन गैसोलीन इंजन थे - टर्बोचार्ज्ड A14NET (1.4 लीटर, 140 hp), वायुमंडलीय A16XER (1.6 लीटर, 115 hp) और A18XER (1.8 लीटर, 140 hp) - और EcoFlex परिवार से डीजल A17DTS (1.7 l, 130 hp, 300) एनएम)। उन्हें 5- या 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड हाइड्रामैटिक 6T40 ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है। ड्राइव - फ्रंट या फुल, ऑटोमैटिक कनेक्टेड रियर एक्सल के साथ। रूस में, जहां अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में नई वस्तुओं की बिक्री लगभग पहले शुरू हुई थी, पहले केवल 1.8-लीटर एस्पिरेटेड इंजन, 1.4-लीटर टर्बो इंजन और 1.7-लीटर डीजल इंजन की आपूर्ति की गई थी।

जीएम के बारे में क्या सोचा रूसी बाजारबहुत होनहार, तथ्य यह है कि 2012 में पहले से ही, मोक्का की सभा का आयोजन कलिनिनग्राद में एव्टोटर संयंत्र में किया गया था। हालाँकि, तब असेंबली को बंद कर दिया गया था (कई लोगों का मानना ​​​​था कि केवल थोड़ी देर के लिए), और रूसी ग्राहकों को कोरिया और बेलारूस में यूनिसन प्लांट में निर्मित कारें प्राप्त हुईं।

ओपल मोक्का" 2012–16

हालांकि, रूसी उद्यम संकट से नहीं बचा और बंद हो गया। डीलरों ने पिछले ओपल मोक्का को बेच दिया, और मॉडल अंत में चला गया द्वितीयक बाजार, जहां अब वे इसके लिए 540-550 हजार रूबल (2012-2013 की फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए मामूली ट्रिम स्तरों में) से 1,050,000 - 1,150,000 रूबल (शीर्ष कॉस्मो में 2014-2015 के ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर के लिए) के लिए पूछ रहे हैं। विन्यास)। और, ज़ाहिर है, मालिक इस कार के अपने अनुभव और उनके आकलन को साझा करते हैं। और क्या लिखते हैं, किस बात की स्तुति करते हैं, और किस बात के लिए डांटते हैं?

नफरत #5 "संगीत के लिए अपने कानों को प्रशिक्षित करें!"

आइए तुरंत कहें: ओपल मोक्का एक बहुत ही संतुलित कार बन गई, जिसमें बहुत सारे फायदे थे, लेकिन कमियों के बिना नहीं। आलोचना की वस्तुओं में से एक, बिल्कुल सही, दृश्यता थी। ऐसा लगता है कि सब कुछ ठीक होना चाहिए: शरीर ऊंचा है, यात्री कारों की तुलना में लैंडिंग अधिक लंबवत है ... लेकिन नहीं।

सामने के बाएँ दृश्य को बॉडी पिलर और साइड मिरर द्वारा ठीक से अवरुद्ध किया गया है, इसलिए पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास जाने पर आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है। दायीं ओर एक ठोस मृत क्षेत्र है, इसलिए आपको लेन बदलते समय भी बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है। लेकिन मालिकों के लिए सबसे बड़ी समस्या बैक व्यू है। सैलून दर्पण में, आप वास्तव में लगभग कुछ भी नहीं देख सकते हैं - हेडरेस्ट और एक छोटा सफाई क्षेत्र हस्तक्षेप करता है पीछे की खिड़की. सिद्धांत रूप में, एक रियर-व्यू कैमरा को मदद करनी चाहिए थी, लेकिन केवल उस पर पार्क करना असंभव है, आपको निश्चित रूप से देखने की जरूरत है साइड मिरर. इसके अलावा, कैमरा कार के पीछे की स्थिति को तभी नियंत्रित करता है जब वह साफ हो।

एक साफ कैमरा अक्सर नहीं होता है, क्योंकि पहियों के नीचे से उड़ने वाली गंदगी के साथ लगातार बमबारी की जाती है। लेकिन पार्किंग सेंसर भी हैं, दोनों आगे और पीछे! लेकिन किसी ने भी उनके काम के बारे में कुछ भी अच्छा नहीं लिखा है, लेकिन अधिक से अधिक वे कुछ इस तरह लिखते हैं: "उपयोग में आसानी के मामले में पार्किंग सेंसर - मैंने अपने जीवन में कभी भी बदतर नहीं देखा। और डिवाइस के बारे में एक अच्छा शब्द कहना मुश्किल है। मैं समझाता हूं: तस्वीर में हमारे पास ऊपर से एक कार का दृश्य है। आप जहां भी (आगे या पीछे) जाते हैं, हस्तक्षेप हमेशा सामने ही दिखाई देता है, जबकि "पेशाब-पेशाब-पेशाब" ध्वनि के समय में थोड़ा सा ध्यान देने योग्य अंतर होता है! और अगर किसी के पास संगीतमय कान नहीं है? सही ढंग से। हमने ब्रेक मारा और मस्तिष्क के विश्लेषणात्मक भाग को चालू किया: हाँ, मैं बैक अप कर रहा था, जिसका अर्थ है कि पीछे के पार्किंग सेंसर सबसे अधिक चीख़ रहे थे ... उसी समय, सामने वाला 5-7 मीटर दूर सिग्नल देता है , और पीछे वाला - एक मीटर दूर। मैं चाहूंगा कि यह दूसरी तरफ हो।"

प्यार #5 "वह सिर्फ एक प्रिय है..."

इस कार के बारे में बहुत सारी समीक्षाएं उसी तरह से शुरू होती हैं: हमने अपनी पत्नी के लिए एक कार चुनी, सैलून गए, देखा, फैसला किया कि मोक्का सुंदर लग रहा था, और सैलून ने हमें निराश नहीं किया, इसलिए हमने इसे खरीदा . अक्सर यह उल्लेख किया जाता है कि विकल्प निसान जूक था। दरअसल, इसमें कुछ भी अजीब नहीं है: मोक्का को एक तरह के "एंटीजुक" के रूप में बनाया गया था। लेकिन अगर निसान डिजाइनर असामान्यता और अपमानजनकता पर भरोसा करते हैं, तो छोटा ओपल क्रॉसओवर अधिक शांत दिखता है, लेकिन साथ ही साथ अधिक सामंजस्यपूर्ण होता है। और ऐसा लगता है कि मोक्का के डेवलपर्स ने डिजाइन नवाचारों का दुरुपयोग न करने का निर्णय लेने में गलती नहीं की थी: उनके वंश ने जूक को पहले वर्ष के दौरान लोकप्रियता में अवरुद्ध कर दिया था।

ओपल मोक्का" 2012–16

अंदरूनी के रचनाकारों ने भी बहुत अच्छा काम किया है: मोक्का के आंतरिक स्थान को मालिकों से केवल सकारात्मक रेटिंग प्राप्त होती है। और महिलाओं के लिए भी, जो एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाते हैं ओपल मालिकमोक्का, मुझे वास्तव में संयुक्त सीट असबाब के साथ दो-टोन इंटीरियर पसंद है (वे इसके बारे में लिखते हैं - वे कहते हैं, बस एक बम!), समायोज्य कुशन लंबाई के साथ सामने की सीटें और एलईडी जो सामने के पैनल की लाइनों को खूबसूरती से रोशन करते हैं। एक शब्द में, मर्सिडीज नहीं, बिल्कुल, लेकिन बहुत कार्यात्मक और एक ही समय में उबाऊ नहीं।

इंटीरियर ओपल मोक्का टर्बो 4x4" 2012-16

छोटी वस्तुओं के लिए कार्यक्षमता और भंडारण स्थान की एक बहुतायत जोड़ता है, और वास्तव में उनमें से बहुत सारे हैं - यात्री पक्ष पर सामने के पैनल में दो कंटेनर, साथ ही ड्राइवर की तरफ एक और छोटा बॉक्स। सामने के दरवाजों में, एक बोतल और छोटी वस्तुओं के लिए जेब के अलावा, सेल फोन या चाबियों के लिए एक विशेष जेब है। साथ में पीछे के दरवाजेएक ही कहानी। ट्रंक में छोटी वस्तुओं के लिए विशेष लॉक करने योग्य निचे हैं। यह सब विशेष रूप से सभी प्रकार की गंदगी से नफरत करने वालों द्वारा पसंद किया जाता है: “अविश्वसनीय रूप से सुविधाजनक! कार अनुकरणीय क्रम में है, हालांकि मैं अपने साथ बहुत सी छोटी चीजें रखता हूं।

नफरत #4 "घाव छोटे होते हैं, लेकिन कष्टप्रद"

सभी सामान्य अच्छे डिजाइन और संचालन में सरलता के साथ, कार, जैसा कि यह निकला, कई अपेक्षाकृत मामूली घावों से ग्रस्त है - घातक नहीं, लेकिन बहुत ही अनावश्यक मालिक।

उदाहरण के लिए, कारों में यांत्रिक बॉक्स वापसी मुड़नादेरी से चालू होता है, और निर्देश पुस्तिका इसे तुरंत नहीं, बल्कि क्लच जारी होने के केवल 2 सेकंड बाद चालू करने की सलाह देती है। "हिचहाइकिंग" स्वतंत्र समावेशन के साथ पीड़ा देता है, और "गला" पर कम रेव्सदूर खींचते समय इंजन समस्या पैदा करता है। रेन सेंसर का संचालन कष्टप्रद है, जो सर्दियों में, रात में बर्फबारी के दौरान, दृश्यता की बिल्कुल भी परवाह नहीं करता है, और जो अपने स्वयं के अतुलनीय नियमों के अनुसार अपना जीवन जीता है।

अक्सर AFL अनुकूली हेड लाइट सिस्टम "छोटी गाड़ी" होता है। यह विशेष रूप से अक्सर सर्दियों में, ठंड के मौसम में होता है, और किसी के लिए इंजन के पुनरारंभ होने के बाद त्रुटि संदेश निकल जाता है, और किसी को सेवा में जाना पड़ता है।

ओपल मोक्का टर्बो 4x4" 2012–16

एक और आम दर्द इग्निशन मॉड्यूल की विफलता है। कॉइल में से एक की विफलता पूरे मॉड्यूल को बदलने की आवश्यकता की ओर ले जाती है, क्योंकि अलग-अलग कॉइल नहीं बदले जाते हैं। काश, नए मॉड्यूल की कीमत 12,000 रूबल होती। खरीद के तुरंत बाद कई मालिकों ने फ्रंट पार्किंग सेंसर को लगातार सीटी बजाई, क्योंकि सेंसर ने अपने मूल प्लास्टिक फ्रेम में डाली गई लाइसेंस प्लेट के किनारों पर प्रतिक्रिया की। लेकिन कष्टप्रद चीख़ से छुटकारा पाने के लिए, केवल स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ फ्रेम के किनारों को बम्पर तक कसना आवश्यक था। रियर एक्सल को जोड़ने के लिए जिम्मेदार इकाई की विफलता के मामले सामने आए हैं, और बहुत अस्पष्ट लक्षणों के साथ: जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, और केवल कम गति पर, 1 से 20 किमी / घंटा से, वे पचने लगते हैं पीछे के पहिये. मालिकों में से एक को बदलना पड़ा पिछला धुराइकट्ठे

ओपल मोक्का टर्बो 4x4" 2012–16

अंत में, युवा माताओं ने पिछली सीट में असहज सीट बेल्ट बकल के बारे में शिकायत की: बकसुआ करने के लिए, आपको इस लॉक को एक हाथ से पकड़ना होगा, और दूसरे के साथ बेल्ट को स्वयं डालना होगा, क्योंकि लॉक सीट के नीचे छिपाने की कोशिश करता है।

प्यार #4 "और ढेर सारी छोटी-छोटी खुशियाँ"

किसी भी मामले में, ओपल मोक्का खरीदने के सबसे लोकप्रिय कारणों में से एक मॉडल की उच्च कार्यात्मक समृद्धि थी। कार सचमुच कई तरह की सुविधाओं से भरी हुई है, जो शायद आज काफी प्राकृतिक और सामान्य मानी जाती है, लेकिन पांच साल पहले मोक्का को आगे लाया।

ओपल मोक्का" 2012–16

ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ें स्वचालित बॉक्सगियर, संयुक्त इंटीरियर, रियर और फ्रंट पार्किंग सेंसर, टू-ज़ोन एयर कंडीशनर. अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स (एएफएल सिस्टम) के मालिकों की अत्यधिक प्रशंसा की जाती है।

उपकरण में एक पूर्ण-रंग एलसीडी मॉनिटर, स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो नियंत्रण, आंतरिक परिवेश प्रकाश व्यवस्था, और एक 220V पावर आउटलेट (USB स्लॉट के अलावा, साथ ही AUX सॉकेट और एक सिगरेट लाइटर) शामिल हैं। एक पूर्ण पावर पैकेज (सीटों के लिए ड्राइव, साइड विंडो और साइड मिरर, उनके फोल्डिंग सहित), मेमोरी के साथ क्रूज़ कंट्रोल और एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम (जो ड्राइवरों के एक बड़े हिस्से को प्रसन्न करता है) है। जो लोग चलते-फिरते मोबाइल फोन पर चैट करना पसंद करते हैं, उनके लिए एक मानक हैंड्स-फ्री सिस्टम है। सामान्य तौर पर, उपकरण प्रीमियम ब्रांडों के प्रतिष्ठित मॉडल के स्तर पर होता है, और काफी पैसे के लिए।

टॉरपीडो ओपल मोक्का "2012-16"

नफरत #3 "यह उसके लिए नहीं है"

जब कोई व्यक्ति क्रॉसओवर खरीदने का फैसला करता है, तो उसके दिमाग में न केवल अच्छी सड़क पर चलने की क्षमता होती है। लेकिन इस संबंध में, मोक्का अपने मालिकों को खुश नहीं करता है। जैसे, और धरातलमॉडल इतना छोटा नहीं है: दस्तावेजों के अनुसार - 190 मिमी। लेकिन ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता बड़े फ्रंट ओवरहांग और "स्कर्ट" के साथ सामने वाले बम्पर के आकार को कम करके खराब कर देती है, जिसके तहत निकासी 156-159 मिमी से अधिक नहीं होती है। इस वजह से, बहुत से लोग शिकायत करते हैं कि कर्ब पर गाड़ी चलाना डरावना है - अचानक आप कुछ फाड़ देते हैं, लेकिन एक देहाती प्राइमर पर, नहीं, नहीं, और यहां तक ​​​​कि एक प्रतीत होता है हानिरहित टक्कर पर एक स्कर्ट भी मारते हैं।

ओपल मोक्का" 2012–16

बहुत से लोग ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के चिपचिपे कपलिंग के तेजी से गर्म होने की शिकायत करते हैं। मोक्का भी पोखरों के माध्यम से सवारी करना पसंद नहीं करता है: सबसे पहले, वे बहुत जल्दी छपते हैं साइड विंडोऔर दर्पण, और दूसरी बात, पोखर में गिरने के बाद, ब्रेक डिस्क ख़राब होने लगती हैं, और उन्हें मशीनीकृत करना पड़ता है। ऐसा ऑपरेशन अधिकतम 15,000 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है।

प्यार # 3 "और शहर में वह राजा है"

हां, आप जो भी कहें, ओपल मोक्का मुख्य रूप से जंगल में रहने के लिए बनाया गया है बड़ा शहर. यहां वह पानी में मछली की तरह महसूस करता है: "इंजन-बॉक्स" का एक गुच्छा बहुत अच्छा काम करता है। आप कार को स्प्रिंटर नहीं कह सकते, लेकिन शहर के ट्रैफिक में यह चलती रहती है, चलती रहती है। यह वायुमंडलीय, और टर्बोचार्ज्ड इंजन और डीजल पर लागू होता है।

ओपल मोक्का के हुड के तहत "2012-16

मालिक विशेष रूप से स्वचालित बॉक्स के काम से प्रसन्न होते हैं - स्पष्ट, बिना किसी विशेष देरी, झटके और "किक" के, और यह वह है जो कुछ हद तक कम गति पर गैसोलीन इंजन की अपर्याप्त शक्ति को छुपाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए जिम्मेदार विनिमय दर स्थिरता, स्थिरीकरण और ऑल-व्हील ड्राइव नियंत्रण।

सर्दियों में, आप चारों ओर बेवकूफ बना सकते हैं: कार एक स्किड में नियंत्रण की पर्याप्त स्वतंत्रता देती है, और इलेक्ट्रॉनिक्स आवश्यक होने पर हस्तक्षेप करते हैं। चार-पहिया ड्राइव - हालांकि यह सशर्त है, यह कभी-कभी बहुत मदद करता है, इसलिए बर्फबारी के बाद शहर के चारों ओर ड्राइविंग और यार्ड में पार्किंग जो बर्फ से साफ नहीं हुई है, एक समस्या में नहीं आती है। दरअसल, शहरी क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव को इन कार्यों को हल करना चाहिए। मालिक गतिशीलता और मामूली आयामों दोनों की अत्यधिक सराहना करते हैं, जिससे पार्किंग स्थान ढूंढना आसान हो जाता है। एक शब्द में, व्यावहारिक रूप से सही कारशहर के चारों ओर आत्मविश्वास से भरी आवाजाही के लिए, किसी भी छेद में जाने में सक्षम। लेकिन देश की सड़क पर लंबी यात्राएं उसके लिए उपयुक्त नहीं हैं।

नफरत # 2 "हिलना या नहीं हिलना?"

दरअसल, ऊंची बॉडी, शॉर्ट बेस और स्टिफ सस्पेंशन वाली कार लंबी दूरी की सड़कों का शासक कैसे हो सकती है? बहुत से लोग (हालांकि सभी नहीं) शिकायत करते हैं कि बाधाओं से गुजरते समय, उनके पीछे बैठे यात्री काफी ध्यान से फेंक देते हैं, और ऊबड़-खाबड़ प्राइमरों पर कार "बकरी" शुरू हो जाती है। लेकिन जो लोग अपनी नाराजगी व्यक्त नहीं करते हैं और नुकसान की सूची पर कठोर निलंबन नहीं डालते हैं, वे केवल यह मानते हैं कि आत्मविश्वास से भरे व्यवहार के लिए हिलना सबसे बड़ी कीमत नहीं है।

ओपल मोक्का टर्बो 4x4" 2012–16

टॉप-एंड कॉस्मो कॉन्फ़िगरेशन के मालिक, जो 18-इंच के पहियों से लैस थे, विशेष रूप से अक्सर निलंबन और झटकों की कठोरता के बारे में शिकायत करते हैं।

प्यार # 2 "हम बुरी ठंढ से नहीं डरते"

ओपल मोक्का आम तौर पर रूसी सर्दियों की स्थितियों के लिए बहुत अच्छी तरह से अनुकूलित निकला। मालिकों के अनुसार, 1.8-लीटर इंजन माइनस 27-28 डिग्री के तापमान पर आत्मविश्वास से शुरू होता है, और जो 1.4 इंजन के साथ यांत्रिकी चलाते हैं, वे आश्वस्त करते हैं कि वे -35 से नीचे के तापमान से डरते नहीं हैं! सच है, 1.4 में अधिक शक्तिशाली बैटरी है - 70 ए / एच। जलवायु नियंत्रण काफी कुशलता से काम करता है, स्टोव पूरी तरह से गर्म होता है, और इंटीरियर बहुत जल्दी गर्म हो जाता है।

ओपल मोक्का" 2012–16

थ्री-लेवल हीटेड सीट्स और स्टीयरिंग व्हील भी सर्दियों में आराम बढ़ाते हैं, जैसे हीटेड रियर विंडो और मिरर्स। सच है, मालिकों द्वारा गिराए गए शहद के इन बैरल में, मरहम में एक-दो मक्खी के बिना नहीं थे। सबसे पहले, जब ठंढ -15 डिग्री से नीचे होती है, तो इंजन चालू होने के 5 मिनट बाद ही चार पहिया ड्राइव चालू हो जाता है। तो यह पता चला है कि आप शाम को एक स्नोड्रिफ्ट में पार्क करते हैं सभी पहिया ड्राइव, लेकिन आप सुबह नहीं निकल सकते, आपको इंतजार करना होगा। और दूसरी बात, कोई हीटिंग नहीं है विंडशील्ड- न केवल पूरे क्षेत्र में, बल्कि वाइपर ब्लेड के बाकी क्षेत्र में भी। उसी समय, ड्राइवर ब्रश भी नहीं उठा सकता है ताकि वे जम न जाएं: यह केवल हुड के खुले होने के साथ ही किया जा सकता है।

# 1 से नफरत "यह पर्याप्त नहीं होगा!"

उपलब्ध के साथ इतिहास सामान की मात्राओपल मोक्का मेरे लिए एक पूर्ण रहस्य है। एक ओर, औपचारिक रूप से इस मॉडल का ट्रंक इतना छोटा नहीं है: विनिर्देशों में 356 लीटर के आंकड़े का संकेत मिलता है। यह अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी निसान ज्यूक के सामान रखने की जगह से लगभग दोगुना है! लेकिन किसी कारण से, मालिक नाखुश हैं, और मॉडल की कमियों की सूची में, ट्रंक की अपर्याप्त मात्रा पहले स्थान पर है। "ट्रंक एक मजाक है। हम एक साथ दक्षिण गए, चीजें सिर्फ इसलिए मिलीं क्योंकि पिछली सीट भरी हुई थी।

ट्रंक ओपल मोक्का "2012-16

सिद्धांत रूप में, पीछे की सीटों को मोड़ने और एक सपाट मंजिल के साथ एक मंच प्राप्त करने की क्षमता मदद करती है, लेकिन परिणामी स्थान की लंबाई 130 सेमी से अधिक नहीं होती है, इसलिए लंबी यात्रा पर बर्थ का आयोजन करने से काम नहीं चलेगा। वैसे, इंटरनेट पर कई समीक्षाओं में लिखा है कि कार बेचने का निर्णय परिवार के बड़े होने के बाद किया गया था, और मालिकों के पास अब पर्याप्त आंतरिक मात्रा नहीं थी। बाकी सब कुछ उनके लिए एकदम सही था।

ओपल मोक्का" 2012–16

प्यार # 1 "और मुझे किफायती पसंद है"

लेकिन जिस चीज के बारे में सभी मालिक लगभग एकमत हैं, वह यह है कि वे सर्वसम्मति से ओपल मोक्का का मुख्य लाभ इसकी दक्षता के रूप में मानते हैं - ईंधन की खपत और रखरखाव लागत दोनों के मामले में। सबसे पहले, किसी भी समीक्षा में मुझे किसी का विवरण नहीं मिला गंभीर समस्याएंऔर ब्रेकडाउन, और मूल रूप से मालिक कुछ लिखते हैं "4 साल के लिए, मोक्का ने मुझे कभी निराश नहीं किया, मूल रूप से वे तेल और उपभोग्य सामग्रियों को बदलने में कामयाब रहे।"

ओपल मोक्का टर्बो 4x4" 2012–16

सच है, हर कोई रखरखाव की लागत का अलग-अलग मूल्यांकन करता है। कोई इस तथ्य की प्रशंसा करता है कि पहली सेवा (2013 में, और इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए) की लागत केवल 5,400 रूबल है, किसी को लगता है कि सेवा अभी भी महंगी है, क्योंकि दूसरे एमओटी के लिए "अधिकारियों" ने उसे लगभग 20 हजार गिना। अपेक्षाकृत कुछ मालिकों में से एक डीजल कारेंरखरखाव लागत का निम्नलिखित क्रॉनिकल दिया: TO-30,000 - 15,923 रूबल, TO-45,000 - 15,602 रूबल, TO-60,000 (प्लस प्रतिस्थापन) ब्रेक पैड) - 18,520 रूबल, TO-90,000 - 14,310 रूबल। लेकिन ऐसा माना जाता है कि डीजल कारों की सर्विसिंग की लागत गैसोलीन की तुलना में काफी अधिक है ...

लेकिन डीजल निश्चित रूप से ईंधन दक्षता में चैंपियन हैं: ट्रैफिक जाम, काम कर रहे एयर कंडीशनिंग और सभी लाभों के साथ शहर में - 6.1 एल / 100 किमी, और राजमार्ग पर भी कम: रूस में - 5.8 एल / 100 किमी, और विदेशों में खपत और पूरी तरह से घटाकर 4.9 एल / 100 किमी। 1.8-लीटर वातावरण वाली कारों के मालिकों की रिपोर्ट है कि गर्मियों में शहरी खपत 10-11 लीटर है, जो सर्दियों में बढ़कर 12-13 l / 100 किमी हो जाती है। राजमार्ग पर, मोक्का 8-9 एल / 100 किमी खाता है, लेकिन खपत ड्राइविंग मोड पर अत्यधिक निर्भर है: 80-90 किमी / घंटा की गति से, आप 6.5 लीटर, 100 किमी / घंटा से अधिक - 8- मिल सकते हैं। 8.5. औसत खपत आमतौर पर 9.2 - 9.5 एल / 100 किमी है। और समान शक्ति वाला 1.4-लीटर टर्बो इंजन न केवल थोड़ा प्रदान करता है बेहतर गतिशीलता, लेकिन यह कुछ अधिक किफायती भी निकला: 110-120 किमी / घंटा की गति से "क्रूज़" पर, की खपत चलता कंप्यूटर 6.8-6.9 l / 100 किमी है, और शहर में - 9.8-9.9, जिसे ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर के लिए एक बहुत अच्छा संकेतक माना जा सकता है।

ओपल मोक्का" 2012–16

एक शब्द में, ओपल मोक्का के फायदों का योग इसकी कमियों के योग से काफी अधिक है, और इस तथ्य में कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कई ऑनलाइन समीक्षाएं खेद व्यक्त करती हैं कि मॉडल ने बाजार छोड़ दिया है। अन्यथा, कई मालिक, कार बदलते समय, बिल्कुल वही खरीदना पसंद करेंगे, केवल एक नई।

ओपल मोक्का आप में क्या भावनाएँ जगाता है?

मैं तुरंत लिखूंगा: मैं व्यावहारिक रूप से कारों को नहीं समझता, मैं खुद तेल भी नहीं बदल सकता, इसलिए मोटर वाहन शब्दऔर मैं कठबोली वाक्यांशों का उपयोग नहीं करूंगा, क्योंकि मैं उन्हें बस नहीं जानता। मैंने हमेशा कारों में यात्रा की है: होंडा सिविक, फ़ोर्ड फ़ोकसऑडी ए6. मैं निजी क्षेत्र में रहता हूं, और हर शरद ऋतु में मुझे कई गड्ढों वाली टूटी हुई सड़क को पार करना होता है। और हाल ही में, भारी बारिश के बाद, मैंने मिट्टी से उतारा और गारा (कुछ साल पहले उन्होंने यहां एक सीवर बिछाया था)। लेकिन जब सर्दी आती है और कारें ट्रैक बिछा देती हैं, जो बारिश के बाद जम जाती है, तो निकलना बहुत मुश्किल हो जाता है। इस कारण से, मैं और मेरी पत्नी एक क्रॉसओवर खरीदने के बारे में सोचने लगे।

माना मॉडल जैसे रेनॉल्ट डस्टर, निसान टेरानो, किआ स्पोर्टेजऔर फोर्ड कुगा. कार एक नए की तलाश में थी, इस्तेमाल नहीं की गई। कीमत के कारण अंतिम दो विकल्प "गिर गए"। शुरुआत में, हम नए डस्टर पर बस गए। लेकिन किसी तरह संयोग से मुझे उस दुर्घटना की खबर मिली जिसमें रेनॉल्ट डस्टर घुस गई और ताश के पत्तों की तरह बन गई, जबकि दूसरी कार को ज्यादा नुकसान नहीं हुआ। इसने मुझे सुरक्षा के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया, और मेरी पत्नी रेनॉल्ट से एक क्रॉसओवर की उबाऊ उपस्थिति से आकर्षित नहीं हुई।

बजट की गणना, अपने दाँत पीसते हुए, अभी भी थोड़ा इस्तेमाल करने के लिए देखने का फैसला किया। मास्को में दो महीने की सक्रिय खोजों के बाद ओपल मोक्का निकला।

कार बिक चुकी है आधिकारिक डीलरव्यापार कार्यक्रम के तहत। निरीक्षण करने पर, यह पता चला कि कार को पीटा नहीं गया था, बंपर और दर्पणों पर छोटे खरोंच हैं, इंटीरियर साफ है। शर्त खुश - खरीदने का फैसला किया।

तो, हमें क्या मिला: 2013 की एक कार जिसका माइलेज केवल 43,000 किमी है, के साथ पेट्रोल इंजन 1.8 लीटर की मात्रा और एक मैनुअल ट्रांसमिशन। पैकेज में शामिल हैं: जलवायु नियंत्रण, गर्म सामने की सीटें, स्टीयरिंग व्हील (पहली बार मैं इस अद्भुत चमत्कार में आया था, लेकिन, जैसा कि मुझे सर्दी और दस्ताने के साथ ड्राइविंग याद है, मुझे लगता है कि यह विकल्प आपको पसंद आएगा), पावर विंडो सभी दरवाजों के लिए, क्रूज नियंत्रण, औक्स इनपुट के साथ रेडियो सीडी/एमपी3, फॉग लाइट, मिश्र धातु के पहिए R18, क्रूज़ कंट्रोल और स्टीयरिंग व्हील रेडियो, अलार्म, इंजन प्रोटेक्शन।

शरीर धूसर। सामने वाले बम्पर से तुरंत थोड़ा निराश: यह कम है, लगभग हमेशा की तरह यात्री गाड़ी, लेकिन रबर लाइनिंग के रूप में एक सुरक्षा है। फिर भी, यह बेहतर है कि उच्च कर्ब के करीब ड्राइव न करें। जमीन से दूरी रियर बम्पर 19 सेमी है वाइपर पूरी तरह से नहीं उठते हैं, हुड हस्तक्षेप करता है - यह एक माइनस है।

सामने बैठने वालों के लिए सैलून बहुत आरामदायक होता है। प्लास्टिक स्पर्श के लिए सुखद है, डस्टर की तरह नहीं। सेंटर कंसोल पर बहुत सारे बटन हैं, लेकिन उनका पता लगाना मुश्किल नहीं है। सिल्वर इंसर्ट बहुत अच्छे लगते हैं। नियॉन लाइट पागल हैं।

केंद्र में स्थित मोनोक्रोम मॉनिटर रेडियो स्टेशन का नाम, ध्वनि स्तर, तापमान और अन्य डेटा प्रदर्शित करता है। ड्राइवर ऊंचा बैठता है, दृश्यता अच्छी है। पार्किंग करते समय, आपको आंतरिक दर्पण में देखने की ज़रूरत नहीं है, यह बहुत मदद नहीं करता है: पीछे की खिड़की छोटी है, यहां तक ​​​​कि फोर्ड फोकस में भी यह बड़ा था, इसलिए मुझे साइड मिरर द्वारा निर्देशित किया जाता है। रेडियो की आवाज अच्छी है, छह स्पीकर। बहुत सारे दस्ताने डिब्बे और डिब्बे हैं। यात्री सीट के नीचे एक दराज है। स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और पहुंच समायोज्य है। यह स्पर्श करने के लिए सुखद है और चमड़े के साथ पंक्तिबद्ध है। आर्मरेस्ट सबसे आरामदायक नहीं है और पहली बार में गियर परिवर्तन में हस्तक्षेप करता है, लेकिन मुझे इसकी आदत हो गई है, हालांकि एक चुटकी में इसे उठाया जा सकता है।

पीछे की सीटें - दो के लिए, हम तीनों पहले से ही तंग होंगे। ट्रंक छोटा निकला: मैंने इसमें एक बच्चे को लोड करने की कोशिश की तिपहिया साइकिल- अनुत्तीर्ण होना। यहां तक ​​​​कि एक मुड़ा हुआ बच्चा घुमक्कड़ केवल तभी फिट हो सकता है जब मैंने ट्रंक के साइड शेल्फ में ढक्कन को हटा दिया और हटा दिया। गौणएक सपाट मंजिल में बदल जाता है। शोर अलगाव औसत है। मैंने 2009 में छह महीने के लिए ऑडी ए 6 चलाया - मैंने इन कारों के बीच शोर के स्तर में अंतर नहीं देखा, लेकिन फोकस की तुलना में यह अच्छा लगता है।