फोर्ड कुगा आयाम। फोर्ड कुगा विनिर्देशों, वीडियो, फोटो, कीमत फोर्ड कुगा

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अपडेटेड फोर्ड कुगा ने हुड के आकार को बदल दिया है, हेडलाइट्स और रेडिएटर ग्रिल थोड़ा अलग हो गए हैं। पिछली रोशनी ने वर्गों के आकार को बदल दिया है, जो मॉडल के प्रशंसकों के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है, लेकिन आराम की तकनीकी विशेषताओं पर फोर्ड कुगायह, ज़ाहिर है, कोई प्रभाव नहीं पड़ा। कार में जो मुख्य बदलाव हुए हैं, वे इसकी इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग से संबंधित हैं।

दूसरों की तरह, कुगा इकोबूस्ट परिवार के टर्बो इंजन से लैस है, इस मामले में इसकी मात्रा 1.5 लीटर है, और शक्ति 182 एचपी है, साथ ही एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी है। यह वह विकल्प है जो रूस में बेचा जाता है। यदि फोर्ड कारों के दुश्मन हैं, तो वे उसे हाल ही में पसंद नहीं करते हैं, मुख्य रूप से इंटीरियर डिजाइन समाधान के लिए। दरअसल, सेंटर कंसोल को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह सचमुच ड्राइवर में चलता है। लेकिन डैशबोर्ड मदद नहीं कर सकता लेकिन इसे पसंद करता है। स्टीयरिंग व्हील ग्रिपी, काफी आरामदायक और आसानी से समायोज्य है क्योंकि यह दो दिशाओं में समायोज्य है, और उपकरणों को बिल्कुल भी खेल कहा जा सकता है। कुग में, वे फोकस के समान हैं, दो कुओं में डूबे हुए हैं।

केबिन में नवाचार

स्टीयरिंग व्हील पर एक नई नियंत्रण इकाई दिखाई दी, जिसकी बदौलत नई फोर्डकुगा को अनुकूली क्रूज नियंत्रण और पंक्ति की निगरानी करने की क्षमता प्राप्त हुई। इसके अलावा, अगर ड्राइवर का ध्यान भटकता है और वह लेन का बहुत बारीकी से पालन नहीं करता है तो कार थोड़ा आगे बढ़ सकती है।

वीडियो: सड़क पर नया कुगा

नई फोर्ड कुगा के केंद्र कंसोल में अब एक पूर्ण विकसित बड़ी स्क्रीन और आवाज नियंत्रण के साथ एक आधुनिक सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टम है। नेविगेशन सिस्टम और नक्शे - रूसी में। स्क्रीन स्पर्श के प्रति संवेदनशील है, हालांकि, व्यक्तिगत कार्यों को बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है। "अतीत के अवशेष" के बिना नहीं - केंद्र कंसोल तापमान गेज पर, पहले की तरह, हरा। परंपरा के लिए एक स्पष्ट श्रद्धांजलि, यह दर्शाता है कि यह एक अमेरिकी कार है।

फोर्ड कुगा पीछे के यात्रियों के लिए एक विशाल स्थान के साथ लुभावना है। पीछे धकेले जाने पर भी सामने की कुर्सीघुटनों में जगह - पर्याप्त से अधिक। दूसरी पंक्ति के मध्य में बैठे यात्री के पैरों के नीचे सुरंग नहीं है, जिसका अर्थ है कि हम तीनों पीछे के सोफे पर आराम से बैठेंगे। इसके अलावा, पीछे के यात्रियों के पास दरवाजों में एक समायोज्य बैकरेस्ट, आर्मरेस्ट और पॉकेट हैं। एक दिलचस्प विवरण: पीछे के दरवाजों में खिड़कियां बहुत नीचे तक जाती हैं, जो सभी कारों पर नहीं मिलती हैं। यह एक और कारण है कि युवा परिवार नई Ford Kuga को क्यों चुनते हैं। यदि आप इसमें कुछ और फैशनेबल विकल्प जोड़ते हैं और डिज़ाइन को थोड़ा ताज़ा करते हैं, तो कार और भी बेहतर बिकेगी।

फोर्ड कुगा के आयाम और अन्य आयाम:

• लंबाई: 4524 मिमी;
• चौड़ाई: 2077 मिमी, मुड़े हुए दर्पण 1838 मिमी;
• ऊंचाई: 1689 मिमी, रूफ रेल के साथ 1703 मिमी;
• व्हीलबेस: 2690 मिमी;
• टर्निंग व्यास: 11.1 मीटर;
• मात्रा ईंधन टैंक: 60 लीटर;
• ट्रंक वॉल्यूम: 484 लीटर, पीछे की सीटों के साथ नीचे 1653 लीटर।

ओवरहैंग और निकासी की अनुमति

जब एक क्रॉसओवर खरीदा जाता है, विशेष रूप से एक ऑल-व्हील ड्राइव, तो उसका मालिक यह विश्वास करना चाहता है कि उसकी कार कम से कम मध्यम ऑफ-रोड ड्राइव करने में सक्षम होगी। इसके लिए फोर्ड कुगा के पास आवश्यक शर्तें हैं। विशेष रूप से, इसके ओवरहैंग कम हैं, जिसकी बदौलत टेस्ट ड्राइव के दौरान कार पहाड़ी क्षेत्रों से बिना किसी समस्या के चली गई।

जिज्ञासु यह है। कोई भी आधुनिक क्रॉसओवर विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से भरा होता है। विशेष रूप से, आज एक पहाड़ से उतरते समय एक सहायक, ऐसा प्रतीत होता है, हर क्रॉसओवर पर। काश, किसी कारण से यह अद्यतन फोर्ड कुगा पर नहीं होता। मुझे पुराने तरीके से नीचे जाना था, यानी ब्रेक पर। एक सूखी पहाड़ी पर, यह डरावना नहीं है, लेकिन जब आपको फिसलन वाली ढलानों से नीचे जाना हो, तो एक इलेक्ट्रॉनिक सहायक बहुत उपयोगी होगा।

वीडियो: एक्टिव पार्क असिस्ट एक लड़की को कार पार्क करने में मदद करता है

एक और सवाल यह है कि एक विशेष पहाड़ी की चोटी पर ड्राइविंग के लिए नया कुगा किस हद तक उपयुक्त है। पहली रिलीज के कुग्स पर, एक हल्डेक्स क्लच था, लेकिन फिर फोर्ड ने पैसे बचाने का फैसला किया और अपने दम पर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम विकसित करना शुरू कर दिया। उन्होंने कार्य का सामना किया और उनकी प्रणाली अच्छी तरह से काम करती है। एक ही सवाल है कि इसमें क्लच लॉक बटन क्यों नहीं है, ताकि जरूरत पड़ने पर ड्राइवर जबरदस्ती कर सके चार पहियों का गमनस्थायी? वैसे, यहां भी ईएसपी सिस्टम को डिसेबल नहीं किया जा रहा है, लेकिन ऑफ-रोड पर इससे काफी मदद मिलती है।

फिर भी, नई फोर्ड कुगा पहाड़ियों को अच्छी तरह से जीतने में सक्षम है। फिर भी, इसकी मोटर अच्छी है, और इसके अलावा, यह एक असली मशीन गन के साथ मिलकर काम करती है। कार आसानी से किसी भी पहाड़ी की चोटी पर पहुंच जाती है। उन जगहों पर जहां मशीन लटकी हुई है, यह काम करती है कर्षण नियंत्रण प्रणाली, टोक़ को उन पहियों में स्थानांतरित किया जाता है जिनमें जमीन के साथ कर्षण होता है, और कार सफलतापूर्वक ऊपर जाती है।

स्टीयरिंग के बारे में

फोर्ड कुगा के बारे में जो मोटर चालक हमेशा पसंद करते हैं, वह है इसकी हैंडलिंग। नई फोर्ड कुगा ने इस गरिमा को बरकरार रखा है और संयमित मॉडल अभी भी अतुलनीय रूप से ड्राइव करता है। यह विशेष रूप से उस संस्करण पर महसूस किया जाता है जहां एक पूर्ण स्वचालित मशीन चेकपॉइंट के रूप में कार्य करती है। इसकी उपस्थिति विशेष रूप से मूल्यवान ऑफ-रोड है, लेकिन यह डामर पर अपने फायदे भी अच्छी तरह से प्रदर्शित करती है। सभी आवश्यक बॉक्सकाफी तेजी से करता है, खासकर स्पोर्ट मोड में।

वीडियो: फोर्ड कुगा ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम कैसे काम करता है

सच है, खेल मोड में, एक और विशेषता स्वयं प्रकट होती है। सामान्य गति के साथ कार में प्रवेश करते हुए, आप चयनकर्ता लीवर को नीचे स्विच करते हैं और तुरंत स्पोर्ट मोड में प्रवेश करते हैं, और इस मोड में ईंधन की खपत ऐसी होती है कि यह आसानी से 16 लीटर के स्तर तक पहुंच जाती है। हालाँकि, स्पोर्ट मोड अपने आप में अद्भुत है। इसमें पेडल दबाने पर तुरंत प्रतिक्रिया भी होती है, पिकअप भी होता है, केवल गैस टैंक को खतरनाक दर से खाली किया जाता है। हालांकि, यह लीवर को ऊपर ले जाने के लायक है, क्योंकि मोड सामान्य "ड्राइव" में बदल जाता है, जिसके बाद कार का चरित्र महत्वपूर्ण रूप से बदल जाता है। पिकअप अब समान नहीं है, लेकिन ईंधन की खपत घटकर 12 लीटर "प्रति सौ" हो जाती है।

Ford Kuga की कमियों का अवलोकन

अद्यतन फोर्ड कुगा की मुख्य विशेषताओं में से एक नया सिंक 3 मल्टीमीडिया है। इसकी बड़ी स्क्रीन के बारे में कोई सवाल नहीं है, लेकिन अब इसका नया नक्शा पता लगाना बहुत मुश्किल है। विशेष रूप से, यदि आप नेविगेशन से मुख्य मेनू पर लौटना चाहते हैं, तो ऐसा करना काफी कठिन है।

वैसे, मल्टीमीडिया सिस्टम में ट्रैक्शन कंट्रोल का एक डिसेबलिंग भी था, जो मैं बहुत कुछ करना चाहता था, लेकिन सड़क पर एक टेस्ट ड्राइव के दौरान असफल रहा। तथ्य यह है कि ज्यादातर कारों में यह शटडाउन बहुत सरलता से लागू किया जाता है: एक बटन दबाकर। आप बेहतर कल्पना नहीं कर सकते। उदाहरण के लिए, वाहन चलाते समय जब चालक देखता है कि उसके सामने गंदगी है। इस मामले में, वह वांछित बटन दबाता है और ईएसपी प्रणालीतुरंत बंद कर देता है। जैसे ही कीचड़ पीछे छूट जाता है, ड्राइवर उसी बटन का उपयोग करके सिस्टम को सक्रिय कर देता है।

नए कुगा पर, यह कार्यक्षमता बहुत अधिक जटिल है। क्रॉसओवर के मालिक को मेनू में चढ़ना होता है, वांछित विकल्प पर पहुंचने से पहले वहां पांच या छह आंदोलन करना होता है, और उसके बाद ही वह स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर सकता है। ऐसी मुश्किलें क्यों?

नए Kuga . के हुड के तहत

रूस में, Ford Kuga को EcoBust पेट्रोल इंजन के साथ डेढ़ लीटर की मात्रा और 180 hp की शक्ति के साथ बेचा जाता है। एक दूसरी मोटर भी है - यह एक प्रसिद्ध, समय-परीक्षणित महाप्राण है। इसकी कार्यशील मात्रा 2.5 लीटर है, और इसकी शक्ति 150 hp है। यह मशीन के साथ मिलकर काम करता है। यह मोटर कितनी अच्छी है? बेशक, यह बहुत अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि बिना टरबाइन के। दूसरी ओर, गाड़ी चलाते समय, वह बहुत धीमा है और कार, जैसा कि वे कहते हैं, उसके साथ नहीं चलती है। इस घटना में कि EcoBoost हुड के नीचे है, कार की गतिशीलता पूरी तरह से अलग है।

नई फोर्ड कुगा के दो संस्करण:

• इंजन: इको बूस्ट, विस्थापन 1.5 लीटर, टर्बोचार्ज्ड, पावर 182 एचपी, टॉर्क 240 एनएम। ड्राइव: या तो पूर्ण या सामने, ट्रांसमिशन: 6-स्पीड ऑटोमैटिक।
• इंजन: गैसोलीन एस्पिरेटेड, विस्थापन 2.5 लीटर, पावर 150 hp ड्राइव: केवल सामने।

विकल्प और कीमतें

एक टेस्ट ड्राइव से पता चला कि अपडेटेड फोर्ड कुगा सामान्य रूप से ज्यादा नहीं बदली है, जिसके दुगने परिणाम हैं। उनमें से एक के साथ, अच्छी बात यह है कि कार की नियंत्रणीयता और इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता को संरक्षित किया गया है। दूसरी ओर, भविष्य के मालिकों को अपडेटेड मॉडल के कुछ इलेक्ट्रॉनिक चिप्स पसंद नहीं आएंगे। हालांकि, निश्चित रूप से, निर्णायक कारक, हमेशा की तरह, कीमत होगी। उम्मीद है कि नई कुगा के लिए फोर्ड की लचीली मूल्य नीति जारी रहेगी। वैसे, निम्नलिखित प्रश्न उठ सकते हैं: फोर्ड कुगा को कहाँ इकट्ठा किया गया है? येलबुगा में, जहां रूसी संयंत्र स्थित है पायाब.

वीडियो: नई Kuga को सुरक्षा के लिए 5 यूरो NCAP स्टार मिले

नवीनता चार ट्रिम स्तरों में पेश की जाती है:

1. रगड़ 1.379 मिलियन ट्रेंड संस्करण में कुगा का एक प्रतिबंधित संस्करण है। यह एक बुनियादी पैकेज है, और इसलिए इसके लिए ज्यादा इंतजार करने लायक नहीं है। हुड के नीचे एक 2.5-लीटर इंजन होगा, और ड्राइव - केवल फ्रंट एक्सल पर। हालांकि, क्रॉसओवर में ESP और ABS दोनों होंगे, जो अब अनिवार्य है। चालक के निपटान में कई सहायक होंगे, जिन्हें आपातकालीन ब्रेकिंग और ढलान पर दूर खींचने जैसी स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स ड्राइवर को कोनों में ट्रैक्शन को नियंत्रण में रखने में मदद करेगा, साथ ही तेज मोड़ पर संभावित रोलओवर को भी रोकेगा।
2. 1.469 मिलियन रूबल की कीमत पर ट्रेंड प्लस थोड़ा बेहतर होगा। यहां खरीदार को टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट वाली कार मिलेगी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उसके पास ड्राइव के प्रकार को चुनने का अवसर होगा: या तो फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव।
3. इसके बाद टाइटेनियम पैकेज आता है जिसकी कीमत 1.559 मिलियन रूबल से शुरू होती है। इस संस्करण को खरीदने के लिए इंजन का विकल्प होगा: या तो एक अच्छा पुराना एस्पिरेटेड, या एक नया टर्बोचार्ज्ड इको बूस्ट।
4. मॉडल की लाइन को टाइटेनियम प्लस संस्करण के साथ ताज पहनाया गया है, जिसकी कीमत लगभग 2 मिलियन रूबल है। इसमें ऊपर वर्णित सभी नवाचार शामिल होंगे, जैसे कि सिंक 3 मल्टीमीडिया, साथ ही एक कार पार्क और "वेव फुट" विधि का उपयोग करके ट्रंक खोलना।

फोर्ड का एक लंबा और गौरवशाली इतिहास है, मोटर वाहन उद्योग की परंपरा इस निर्माता के साथ सौ से अधिक वर्षों से है। कंपनी उत्पादन करती है विश्वसनीय कारें, जिनमें से कई एक किंवदंती बन गए हैं, जबकि अन्य लोकप्रिय हैं और निर्माता द्वारा बाहरी और उपकरणों और उपकरणों के स्तर पर नियमित रूप से अपडेट किए जाते हैं। फोर्ड कुगा कोई अपवाद नहीं है। पहली पीढ़ी की इस लाइन की कार को पहली बार 2007 में वापस बेचा गया था। और, अब, 10 साल बाद, हम कई मोटर चालक मॉडल द्वारा इस लोकप्रिय और प्रिय का एक और अपडेट देखते हैं, जो कभी पहला छोटा फोर्ड क्रॉसओवर था।

कुगा मॉडल का नाम ही हमें एक कौगर की छवि के लिए संदर्भित करता है, एक बड़ी शिकारी बिल्ली जो उत्तरी अमेरिका में जंगली चट्टानी इलाके में रहती है - अभेद्य जंगल और पहाड़ इसके लिए एक बाधा नहीं हैं, क्योंकि यह कठोर परिस्थितियों की आदी है। उबड़-खाबड़ इलाके का।

Ford Kuga किसी भी वाजिब परिस्थितियों में अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए भी प्रसिद्ध है। बेशक, यह एक एसयूवी नहीं है - लेकिन एक क्रॉसओवर के लिए, मॉडल बहुत सफल है, और उन लोगों के लिए एकदम सही है जो शहर के चारों ओर ड्राइव करना और बाहरी गतिविधियों और यात्रा के लिए प्रकृति में बाहर निकलना पसंद करते हैं। ऐसी कार आसानी से किसी भी दूरी को पार कर सकती है, किफायती और कॉम्पैक्ट है, और इसमें असामान्य भी है आधुनिक डिज़ाइन, जो सड़क पर कार को दूसरों से अलग करता है और अपने मालिक के अच्छे स्वाद की ओर ध्यान आकर्षित करता है।

सामान्य तौर पर, नई फोर्ड कुगा एक बहुत ही सुंदर कार है, और अपने तरीके से भी असामान्य है, हालांकि, इसकी चमक आंखों को चोट नहीं पहुंचाती है, लेकिन इसके विपरीत, यह लाइनों के साफ और नरम संक्रमण के कारण आश्चर्यजनक रूप से सामंजस्यपूर्ण लगता है। हुड और छत से। कार भारी और भारी नहीं लगती, हालांकि शरीर वास्तव में काफी बड़ा और विशाल है। अद्यतन मॉडल की एक जिज्ञासु संपत्ति यह है कि ट्रंक को बिना संपर्क के खोला जा सकता है - पीठ पर एक विशेष सेंसर होता है जो ड्राइवर के सक्रिय होते ही ट्रंक के दरवाजे को स्वचालित रूप से उठाना शुरू कर देता है।

भी नए मॉडल Coogee अधिक परिष्कृत हो गया है, जिसमें फॉग लैंप की पूरी तरह से अलग व्यवस्था शामिल है, और सामान्य तौर पर, नई Ford में एक निश्चित "उत्साह" दिखाई दिया है, जो इस कार के पारखी निश्चित रूप से पसंद करेंगे। उदाहरण के लिए, हेक्सागोनल फ्रंट मेटल ग्रिल और टेललाइट्स बहुत स्टाइलिश दिखते हैं। और उन कार उत्साही लोगों के लिए भी अच्छी खबर है जो उबाऊ रंग पसंद नहीं करते हैं और चमकीले रंग पसंद करते हैं: फैक्ट्री रंग पैलेट का विस्तार हुआ है। "सफेद सोना" रंग चुनना संभव है, जो हाल ही में बहुत लोकप्रिय रहा है। और आप ब्रांडेड के छह सेटों में से किसी एक को भी चुन सकते हैं मिश्रधातु के पहिएजो निश्चित रूप से कार को सजाएगा।

कार के अंदर आरामदायक और सुंदर है: इंटीरियर एक सुखद कपड़े में बनाया गया है, हालांकि, यदि आप अधिक आराम चाहते हैं तो आप चमड़े के इंटीरियर के साथ एक अधिक महंगा पैकेज भी ऑर्डर कर सकते हैं। कहीं भी कोई दृश्यमान फास्टनर नहीं हैं। ऊपर से रोशनी सजावटी प्रकाश उत्सर्जक डायोड द्वारा की जाती है। एक "मल्टी-स्टीयरिंग व्हील" है जो बहुतों को प्रिय है - एक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, जिस पर विभिन्न नियंत्रणों के लिए कई बटन हैं। डैशबोर्ड स्टाइलिश और उपयोग में आसान दिखता है। आर्मरेस्ट और कप होल्डर हैं, एक अच्छा ऑडियो सिस्टम।

कार के सीट बैक काफी आरामदायक हैं, फ्रंट में लेटरल सपोर्ट भी दिया गया है। और पीछे की पंक्ति, यदि वांछित है, तो अंतरिक्ष का विस्तार करने के लिए पूरी तरह से मुड़ा हुआ हो सकता है, हालांकि वास्तव में ट्रंक पहले से ही बहुत बड़ा है: इसमें 400 लीटर से अधिक का परिवहन किया जा सकता है।

नया SYNC 3 सिस्टम बहुत ही दिलचस्प तरीके से लागू किया गया है, जो आपको उपयुक्त एप्लिकेशन इंस्टॉल करने के बाद, स्मार्टफोन के माध्यम से मशीन की स्थिति को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। वही सिस्टम सेंटर कंसोल में है, और इसे कनेक्ट करके, आप इंजन को बंद या चालू कर सकते हैं, कार के दरवाजे, तेल के स्तर को नियंत्रित कर सकते हैं, ईंधन की उपस्थिति की जांच कर सकते हैं। और फोन के जरिए आप कार चोरी होने की लोकेशन के बारे में पता कर सकते हैं।

फोर्ड कुगा की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं? बेशक, कार की आंतरिक "भराई" को अनदेखा करना मुश्किल है - आखिरकार, निर्माता ने इसे बनाने के लिए बहुत प्रयास किया है नई कारऔर भी अधिक आरामदायक और प्रयोग करने में आसान। दरअसल, इन सभी तकनीकी नवाचारों की कोशिश करने के बाद, खुद को दूसरी कार में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करना मुश्किल है, उदाहरण के लिए, सुरक्षा प्रणालियों का एक जटिल नहीं होगा। वैसे तो Ford Kuga ही सबसे सुरक्षित कारों में से एक मानी जाती है। क्रूज नियंत्रण भी है, जिसके बिना आप आधुनिक दुनिया में सड़क पर खुद की कल्पना नहीं कर सकते हैं, और एक पार्किंग सहायक, जो पहिया के पीछे शुरुआती लोगों के लिए अनिवार्य है। यातायात की पंक्तियों की निगरानी के लिए एक प्रणाली है, ऑटो-स्विचिंग लो और हाई बीम।

परीक्षणों के अनुसार, फोर्ड कुगा को छत पर तख्तापलट के साथ एक दुर्घटना परीक्षण में सुरक्षा के लिए पांच में से पांच सितारे मिले, जो महत्वपूर्ण है अगर चालक सड़क पर पहले स्थान पर अपनी और अपने परिवार की रक्षा करना चाहता है, जहां, जैसा कि आप जानते हैं, बहुत सी अप्रत्याशित चीजें हो सकती हैं।

2017 के नए फोर्ड कुगा में बहुत प्रभावशाली तकनीकी विशेषताएं हैं: टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन भी हैं, और आप अपने उद्देश्यों के लिए विभिन्न ट्रिम स्तरों में शक्ति और इंजन का आकार चुन सकते हैं। आखिरकार, किसी के लिए शहर के भीतर ड्राइव करने के लिए 160 हॉर्स पावर पर्याप्त है, और कोई सड़क पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करने के लिए अधिक शक्ति चाहता है।

हालांकि, कार वास्तव में अपने मालिक को आत्मविश्वास की गारंटी दे सकती है - आखिरकार, फोर्ड कुगा मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रिम दोनों स्तरों में उपलब्ध है। यह बारीकियां उन लोगों के लिए बहुत प्रासंगिक हैं जो प्रकृति में ड्राइव करते हैं - वे निश्चित रूप से हल्डेक्स क्लच और इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के माध्यम से लागू किए गए ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से प्रसन्न होंगे जो इस कार को सड़क पर फंसने नहीं देंगे।

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स की विविधताएं भी ध्यान देने योग्य हैं: यह या तो यांत्रिक हो सकता है, जो रूढ़िवादी समाधानों के लिए उपयोग किए जाते हैं, या अधिक आधुनिक विचारों वाले ड्राइवरों के लिए टॉर्क कनवर्टर के साथ स्वचालित। टर्बोडीजल वाली कार खरीदना भी संभव है।

जो भी हो, सड़क पर कार अच्छी लगती है, इसे चलाना और चलाना एक खुशी है।

इस अद्भुत कार के हुड के नीचे "जीवित" इंजनों के बारे में अधिक विशेष रूप से बोलते हुए, यहां 2017 मॉडल में कुछ अपडेट भी किए गए हैं: उदाहरण के लिए, 1.6-लीटर डिवाइस को 1.5-लीटर मुख्य इकोबूस्ट द्वारा बदल दिया गया है, जो 180 हॉर्स पावर की शक्ति है। आप 245 हॉर्स पावर की क्षमता वाला दो लीटर का इंजन भी चुन सकते हैं। दोनों बिजली इकाइयाँ चुपचाप काम करती हैं, और आपको नई ईंधन अर्थव्यवस्था प्रणालियों के लिए धन्यवाद गैस माइलेज को काफी कम करने की अनुमति देती हैं। हालांकि, बुनियादी विन्यास में अभी भी एक प्रसिद्ध 168 हॉर्स पावर का इंजन है, जो अभी भी काफी प्रासंगिक है, और इसके अलावा, यह विश्वसनीयता और धीरज के लिए समय की परीक्षा पास कर चुका है।

फोर्ड कुगा 2016 में और क्या तकनीकी विशेषताएं हैं, हम आगे विचार करेंगे, क्योंकि इंजन और इसकी शक्ति सबसे महत्वपूर्ण चीज से बहुत दूर है जो ड्राइवरों के हित में है। एक क्रॉसओवर रेसिंग कार नहीं है, यह एक आनंद कार है जिसमें अच्छा कर्षण और हैंडलिंग होना चाहिए। फोर्ड कुग में ऐसे संकेतक हैं।

सड़क पर इसकी स्थिरता और हैंडलिंग निलंबन के माध्यम से की जाती है: सामने वाला मैकफर्सन निलंबन स्ट्रट्स के साथ है, पिछला वाला पूरी तरह से स्वतंत्र है। वे क्लच को अधिक कठोरता देते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो कार में उतरने की भावना को प्रभावित नहीं करता है: ऐसा कोई आभास नहीं होता है कि आप बस चला रहे हैं, सब कुछ बहुत अच्छी तरह से लागू किया गया है। पहिया के पीछे, आप भूल जाते हैं कि कुगा एक क्रॉसओवर है, कोई सुस्ती और कुछ रोलनेस की भावना नहीं है, जैसा कि अन्य बड़ी कारों के मामले में है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फोर्ड कुगा 2017 में वास्तव में तकनीकी विशेषताएं हैं जिन्हें आप निश्चित रूप से आश्चर्यचकित कर सकते हैं, और यह केवल शक्ति और कुछ प्रकार के संख्यात्मक संकेतकों के बारे में नहीं है। कार में कई उपयोगी विकल्प हैं: उदाहरण के लिए, एक्टिव सिटी स्टॉप फ़ंक्शन दिलचस्प है - इसके लिए धन्यवाद, शर्मनाक दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है, क्योंकि अगर सेंसर किसी खतरनाक वस्तु की दूरी में कमी का पता लगाता है तो कार धीमी हो जाएगी या खुद को रोक देगी रास्ते में। एक्टिव पार्क असिस्ट - आपको एक समर्थक की तरह पार्क करने में मदद करता है, क्योंकि हर कोई समानांतर पार्किंग के गुर नहीं सीख सकता। तथाकथित "अंधे क्षेत्रों" की निगरानी - बीएलआईएस प्रणाली लागू की गई है।

बेशक, इस वर्ग की कारों के लिए विशिष्ट कार्यों का एक मानक सेट भी है: ये बारिश सेंसर, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली हैं। एक अलग विन्यास में, आप एक मनोरम छत का आदेश दे सकते हैं, जो निश्चित रूप से कार के यात्रियों को प्रसन्न करेगी, क्योंकि यह बहुत अधिक प्रकाश देती है, और खुलेपन और स्वतंत्रता की छाप पैदा करती है।

फोर्ड कुगा कार के लिए, कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों के तकनीकी विनिर्देश सीधे अनुपात में हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह कार बहु-संस्करण है और मालिक वास्तव में वही कॉन्फ़िगरेशन चुन सकता है जो उसे सबसे अच्छा लगता है और उसके बजट में फिट होगा।

विकल्प ट्रेंड कार का एक फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण है, जो शहर और राजमार्ग के चारों ओर घूमने के लिए उपयुक्त है। प्रारंभ में, आधार ईंधन हीटर, पार्किंग सेंसर और ब्लूटूथ के लिए प्रदान नहीं करता है, हालांकि, आप अतिरिक्त शुल्क के लिए अलग विकल्प जोड़ सकते हैं: गर्म सीटें और जलवायु नियंत्रण। वर्थ फोर्ड कुगा ट्रेंड 1 लाख 435 हजार रूबल- अन्य क्रॉसओवर की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ती, जो इसके अलावा, कम सुरक्षित हैं।

टाइटेनियम कॉन्फ़िगरेशन में, कीमतें शुरू होती हैं 1 लाख 695 हजार रूबल से, लेकिन बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के यहां पहले से ही एक क्रूज नियंत्रण, एक बारिश और प्रकाश संवेदक है। आप थोड़ा पैसा जोड़ सकते हैं और एक चमड़े का इंटीरियर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक सेंसर के साथ एक टायर प्रेशर गेज, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम प्राप्त कर सकते हैं। यहां आप दो संस्करणों में ऑल-व्हील ड्राइव पर भी भरोसा कर सकते हैं।

टाइटेनियम प्लस पैकेज की कीमत होगी 2 लाख 50 हजार रूबल, और यहाँ दोनों पहले से ही स्थापित हैं, और एक मनोरम छत, और ब्लूटूथ, और भी बहुत कुछ। अतिरिक्त भुगतान करना और टायर प्रेशर सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम प्राप्त करना भी संभव है। इस कॉन्फ़िगरेशन का एक बड़ा प्लस यह है कि यह पहले से ही ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बेचा जाता है, इसलिए यह प्रकृति की यात्राओं के लिए आदर्श होगा।

एक कार उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है जो स्टाइलिश और कार्यात्मक कारों को पसंद करते हैं, न केवल शहर में, बल्कि इसके बाहर भी खुद को पहिया के पीछे देखते हैं, एक ही समय में सक्रिय मनोरंजन और आराम से प्यार करते हैं। यह कार निश्चित रूप से फोर्ड कारों के कई प्रशंसकों से अपील करेगी, जिनमें से कई हैं, और मांग में होंगी।

फोर्ड कुगा 2018 फोर्ड चिंता का एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। आराम करना अमेरिकी क्रॉसओवरचेंगदू मोटर शो के उद्घाटन के हिस्से के रूप में प्रस्तुत, नवाचारों का प्रदर्शन किया और "बग पर काम" किया।

पेज में नए फोर्ड कुगा 2018 मॉडल, तकनीकी विशिष्टताओं, उपकरण और कीमतों, मालिकों की समीक्षा और एक वीडियो टेस्ट ड्राइव के बारे में सभी जानकारी है।

डिजाइनरों और इंजीनियरों ने चीनी उपभोक्ताओं के लिए रुचि की बारीकियों पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की है। मध्य साम्राज्य में कभी भी खुश नहीं रहे बजट क्रॉसओवरफोर्ड कुगा, जिसकी पहली पीढ़ी की वर्तमान बिक्री से सुस्ती की पुष्टि हुई थी। लेकिन नए मॉडल के आगमन के साथ, निर्माता स्थिति को 180 डिग्री तक बदलने की कोशिश करेगा।

अमेरिकी इंजीनियरों ने लंबे समय से संशोधित यूरोपीय संस्करण से डिजाइन समाधानों को अपनाते हुए फोर्ड कुगा 2018 की उपस्थिति के कुछ तत्वों की नकल करने का फैसला किया। आइए देखें कि रेस्टलिंग के हिस्से के रूप में इससे क्या निकला।

बाहरी

वर्थ फोर्ड कुगा 2018 विग्नेल के शीर्ष संस्करण के मॉडल पर अपडेट किया गया। अब छोटे आकार का क्रॉसओवर एक संशोधित शैली के साथ बड़े पैमाने पर सामने वाले बम्पर का मालिक बन गया है, एक आक्रामक "ट्यून" रेडिएटर ग्रिल, और परिष्कृत एलईडी ऑप्टिक्स। अन्य डिज़ाइन परिवर्तनों में शामिल हैं:

• फ्रंट बंपर पर क्रोम इंसर्ट;
• स्टाइलिज्ड टेलगेट;
• यूरोप के लिए "लक्जरी" संस्करण से साइड मोल्डिंग;
• निकास प्रणाली के डबल टेलपाइप;
• लालटेन का बढ़ा हुआ आकार, जो आसानी से पंखों में चला जाता है।

अद्यतन संस्करण को गहरा प्रकाशिकी प्राप्त हुआ, लेकिन रंगीन विग्नेल नेमप्लेट प्राप्त नहीं हुआ। अमेरिकी फोर्ड कुगा क्रॉसओवर की नई पीढ़ी के बाहरी हिस्से की स्पोर्टी प्रकृति और बनावट अपील खरीदारों को प्रभावित करनी चाहिए, उन्हें परिवर्तनों और उनके लाभों के बारे में सोचना चाहिए।

आराम करने के बाद ग्राहक हमेशा Kuga की पूरी तस्वीर लेने के लिए टेस्ट ड्राइव ले सकते हैं।

आंतरिक भाग

फिटिंग विवरण की उच्च गुणवत्ता, सबसे छोटे तत्व और परिष्करण सामग्री तुरंत ध्यान देने योग्य है। 2018 फोर्ड कुगा के यात्रियों और ड्राइवरों को बेहतर शोर अलगाव प्रणाली की सराहना करनी चाहिए - यह क्रॉसओवर के पहले संस्करण की तुलना में भव्य है। डेवलपर्स ने आंतरिक आंतरिक सजावट के अन्य पहलुओं पर ध्यान दिया। आइए उन्हें सूचीबद्ध करें:

• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल के लिए पैडल शिफ्टर्स;
• प्रभावी प्रकाश व्यवस्था, मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए सॉकेट जोड़े गए हैं;
• एक आरामदायक फिट खोजने के लिए पीठ की स्थिति समायोज्य है;
• आगे की सीटों और स्टीयरिंग व्हील को विद्युत समायोजन की संभावना प्राप्त हुई, और नोजल और विंडशील्ड- गरम करना।

पिछली पीढ़ी का इंटीरियर डिजाइन प्रभावशाली नहीं था। मूल तत्वऔर परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता।

लेकिन मुख्य सुधार एक उच्च तकनीक मल्टीमीडिया सिस्टम की शुरूआत से संबंधित है टच स्क्रीनलंबवत रखा। ऐसा लगता है कि यह ड्राइवर पर थोड़ा लटका हुआ है और भविष्यवादी दिखता है, थोड़ा "परे"।

विशेष रूप से चीन के लिए, ऑटोमेकर ने एक टैबलेट के समान एक विशाल मॉनिटर जोड़ा, यह ऐसा दिखता है, लेकिन चीनियों को इसे पसंद करना चाहिए।

खरीदारों को इस नवाचार की व्यवहार्यता का न्याय करना होगा। "अमेरिकियों" फोर्ड कुगा के प्रशंसक भी उत्कृष्ट स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया प्रगति की सराहना कर सकते हैं। चौतरफा दृश्यता और स्वचालित पार्किंग सिस्टम प्रदान किए जाते हैं।

तकनीकी भरना

फोर्ड कुगा 2018 की लंबे समय से प्रतीक्षित खरीद इसके निर्माताओं और वैश्विक रेस्टलिंग में प्रतिभागियों के लिए एक उपहार है। ब्रांड के प्रशंसकों के पास पावरट्रेन की एक श्रृंखला से चुनने का अवसर है, जिसमें शामिल हैं:

• वायुमंडलीय इंजन 2.5 iVCT - 150 "घोड़ों" तक उत्पन्न करता है, 185 किमी / घंटा तक की गति;
• 150 या 184 hp . तक की क्षमता के साथ टर्बोचार्ज्ड डेढ़ लीटर EcoBoost विविधताएं - टॉर्क 240 एनएम तक पहुंचता है।

आधुनिक इंजनों को छह-गति . के साथ जोड़ा जाता है स्वचालित प्रसारण. EcoBoost लाइन के इंजनों के साथ Kuga के नए संस्करणों को 200 मिमी तक की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त हुई।

अन्य तकनीकी विशेषताओं में, भविष्य के ड्राइवर के लिए चुनने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम को नोट किया जा सकता है।

औसत ईंधन की खपत - आठ लीटर से कम नहीं उच्चतम गति 212 किमी / घंटा तक। इकोबूस्ट बिजली इकाइयों का उपयोग अमेरिकी क्रॉसओवर के शीर्ष-अंत संस्करण के लिए भी प्रासंगिक है, जो चीनी नवीनता का प्रोटोटाइप बन गया।

क्रूज नियंत्रण प्रणाली आपको 50 किमी / घंटा तक की गति को स्वचालित रूप से कम करने की अनुमति देती है। अत: चालक एवं यात्रियों की सुरक्षा के कारण अशांति, जटिल आपात स्थितियों में आने की संभावना नहीं होनी चाहिए।

फोर्ड कुगा 2018 की कीमतों की घोषणा मोटर वाहन बाजारनिर्माता जल्दी में नहीं हैं। याद रखें कि "टॉप-एंड" रेस्टलिंग से पहले एक कार लगभग 1,691,000 रूबल के लिए खरीदी जा सकती है, यदि आप युआन से रूसी धन में स्थानांतरण करते हैं। 2016 के कार्यान्वयन स्तर के बाद से स्टाइलिश क्रॉसओवरफोर्ड ब्रांड से लगातार गिर रहा है। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनी के डिजाइनर और इंजीनियर "पुनर्जीवित" करने की कोशिश कर रहे हैं सस्ती कार, इसकी बिक्री की वृद्धि में वृद्धि। निर्माता के लिए चीन सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्षेत्र है, इसलिए 2018 फोर्ड कुगा को जल्दी से अपडेट करने का अचानक निर्णय।

विकल्प और कीमतें

पूरा समुच्चय	यन्त्र	जांच की चौकी	कीमतों	उपभोग	overclocking	ड्राइव इकाई	अधिकतम चाल
रुझान	(2.5 एल।) 150 एचपी पेट्रोल	पर	1 476 000 रूबल	8,1	9,7	सामने	185 किमी/घंटा
ट्रेंड प्लस	(2.5 एल।) 150 एचपी पेट्रोल	पर	1,586,000 रूबल	8,1	9,7	सामने	185 किमी/घंटा
	(1.5 एल।) 150 एचपी पेट्रोल	पर	1,716,000 रूबल	8	10,7	भरा हुआ	212 किमी/घंटा
टाइटेनियम	(2.5 एल।) 150 एचपी पेट्रोल	पर	1,694,000 रूबल	8,1	9,7	सामने	185 किमी/घंटा
	(1.5 एल।) 150 एचपी पेट्रोल	पर	1,814,000 रूबल	8	10,7	भरा हुआ	212 किमी/घंटा
	(1.5 एल।) 182 एचपी पेट्रोल	पर	1,904,000 रूबल	8	9,7	भरा हुआ	212 किमी/घंटा
टाइटेनियम प्लस	(1.5 एल।) 182 एचपी पेट्रोल	पर	2,104,000 रूबल	8	9,7	भरा हुआ	212 किमी/घंटा

उपकरण और विकल्प

उपकरण प्रवृत्ति

कीमत: 1,476,000 रूबल से

• मोटर स्टार्ट बटन;
• 7 एयरबैग;
• पीटीएफ ( फॉग लाइट्स);
• पैडल शिफ्टर्स;
• फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री।

ट्रेंड प्लस पैकेज

कीमत: 1,586,000 रूबल से

• 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• रूफ रेल;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग के साथ साइड मिरर;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण;
• चालक के लिए काठ का समर्थन।

फोर्ड कुगा टाइटेनियम

कीमत: 1,694,000 रूबल से

• वर्षा संवेदक;
• क्रूज नियंत्रण;
• चाइल्ड लॉक के साथ रियर लॉक;
• टिंटेड रियर विंडो;
• हेड लाइट का स्वचालित समावेश;
• कप धारकों के साथ रियर सीट आर्मरेस्ट;
• बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली।

फोर्ड कुगा टाइटेनियम+

कीमत: 2,104,000 रूबल से

• 18 इंच के पहिये;
• ट्रंक ओपनिंग सिस्टम "हैंड्स फ्री";
• चमड़े की ट्रिम सीटें;
• पैनोरमिक सनरूफ;
• पार्किंग सहायता प्रणाली;
• बड़ा रियर स्पॉइलर।

विशेष विवरण

संशोधनों	1.5 150 एचपी (एटी)	1.5 182 एचपी (एटी)	1.5 182 एचपी (एटी)
सामान्य
उत्पादन वर्ष:	2018-
ब्रांड देश	अमेरिका
विधानसभा देश	रूस
सीटों की संख्या	5
ड्राइव का प्रकार	सामने/पूर्ण	सामने/पूर्ण	सामने/पूर्ण
गारंटी	3 साल या 100,000 किमी
गतिशील विशेषताएं:
100 किमी/घंटा तक त्वरण	10.7 एस	9.7 s	9.7 s
अधिकतम गति, किमी/घंटा	212	185	212
ईंधन की खपत (एल):
शहर	10,7	10,7	11,2
संकरा रास्ता	6,4	6,4	6,4
औसत	8	8	8,1
ईंधन टैंक की मात्रा, लीटर	60	60	60
यन्त्र
मोटर प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
ब्रैंड	जेक्यूएमए	M9MA	ड्यूरेटेक 25
शक्ति	150	182	150
टॉर्कः	240	240	230
दबाव अनुपात
ईंधन उपयोग किया गया	एआई-92	एआई-92	एआई-92
सुपरचार्जिंग प्रकार	टर्बाइन	टर्बाइन	नहीं
आयाम तथा वजन
लंबाई मिमी	4524	4524	4524
चौड़ाई मिमी	1838	1838	1838
ऊंचाई मिमी	1703	1703	1703
व्हील बेस मिमी	2690	2690	2690
निकासी, मिमी	200	200	200
ट्रंक मात्रा, लीटर	406/1603	406/1603	406/1603
वाहन का वजन, किग्रा	1682	1682	1586

5 मिनट पढ़ना।

वैश्विक ऑटोमोटिव रुझानों और बिक्री के आंकड़ों का विश्लेषण करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि आज क्रॉसओवर बेहद लोकप्रिय हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऐसी कार का इस्तेमाल शहर के चारों ओर या देश की यात्राओं के लिए किया जा सकता है। एक क्रॉसओवर का लाभ यह है कि उसके पास पर्याप्त है बड़े आकार 5 - 7 लोगों की आरामदायक आवाजाही के लिए, जबकि ट्रंक के आयाम आपको बड़ी संख्या में सामान ले जाने की अनुमति देते हैं। फोर्ड कुगा के आयाम पूरी तरह से टॉप-एंड क्रॉसओवर के मापदंडों के अनुरूप हैं: तकनीकी विनिर्देश, ट्रंक वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस।

आकार के आधार पर, निम्न प्रकार के क्रॉसओवर प्रतिष्ठित हैं:

• छोटा।
• छोटे आकार का।
• कॉम्पैक्ट।
• मध्यम आकार।
• पूर्ण आकार।

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सेगमेंट के सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों में से एक 2014-2019 फोर्ड कुगा है, जिसमें आधुनिक डिजाइन, ठाठ उपस्थिति और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं।

सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक की तुलना में फोर्ड कुगा क्रॉसओवर का लाभ निम्नलिखित है:

• ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति (कुछ ट्रिम स्तरों में)।
• विशाल आंतरिक स्थान।
• उच्च लैंडिंग।
• शानदार ग्राउंड क्लीयरेंस।

इसके अलावा, ऐसी कार की एक विशेषता यह है कि यह हल्के ऑफ-रोड पर आसानी से चल सकती है, बिना किसी समस्या के खराब सड़कों का सामना कर सकती है, आदि। साथ ही, इसमें अच्छी हैंडलिंग और अर्थव्यवस्था है, जो विशाल एसयूवी का दावा नहीं कर सकती है। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया गया है कि क्रॉसओवर में एक यात्री कार प्लेटफॉर्म है, लेकिन बढ़े हुए आयाम हैं।

पहली बार, फोर्ड कुगा कार 2008 में दिखाई दी और उपभोक्ताओं को इसके मापदंडों और उपस्थिति के साथ तुरंत आकर्षित किया। नवीनतम पीढ़ीक्रॉसओवर 2013 में पेश किया गया था। आज तक, मॉडल के बिक्री के आंकड़े दिखाते हैं अच्छे परिणाम, और कार में मोटर चालकों की रुचि लगातार बढ़ रही है। कई मायनों में, यह आक्रामक और यादगार उपस्थिति के लिए संभव बनाया गया था।

क्रॉसओवर की नवीनतम पीढ़ी अधिक ठोस हो गई है, बढ़ी हुई खिड़कियां, संकीर्ण हेडलाइट्स और विस्तृत पहिया मेहराब का अधिग्रहण किया है। सामने वर्गाकार दिखाई देता है क्योंकि विंडशील्ड में संक्रमण में कोई बहने वाली रेखाएँ नहीं हैं। हम आयामों पर आगे चर्चा करेंगे, लेकिन हम पहले ही कह देंगे कि वे इस खंड के लिए प्रभावशाली हैं।

आयाम और आयाम

2014-2019 Ford Kuga अपने वर्ग के लिए काफी बड़ी है। सामान्य तौर पर, यह एक एसयूवी की तुलना में एक सेडान के करीब है, और इसलिए आपको बड़ी मात्रा में उम्मीद नहीं करनी चाहिए। कार के समग्र आयाम आपको यात्रियों और निजी सामानों को आराम से ले जाने की अनुमति देते हैं। वैसे, पीछे की सीटों के साथ ट्रंक केवल 456 लीटर है, हालांकि, यदि आप उन्हें मोड़ते हैं, तो हमें 1653 लीटर की जगह मिलती है, और यह पहले से ही काफी गंभीर है। इसके अलावा, कार की लंबाई 4 मीटर (4524 सेमी, सटीक होने के लिए) से अधिक है और आपको बड़ी वस्तुओं, कुछ निर्माण सामग्री आदि के परिवहन की अनुमति देती है। फोर्ड कुगा के आयाम आपको इसे बहुमुखी उपयोग करने की अनुमति देते हैं, और इसलिए ऐसे क्रॉसओवर को शहर के चारों ओर दैनिक यात्राओं और कार्गो परिवहन दोनों के लिए सार्वभौमिक कहा जा सकता है।

विशिष्ट विन्यास और उपकरणों के आधार पर वाहन का वजन 1,580 से 1,707 किलोग्राम तक भिन्न हो सकता है। वहन क्षमता काफी अच्छी है और लगभग 520 किलोग्राम के स्तर पर है। कार में सीटों की मानक संख्या 5 है, और सभी यात्री काफी आराम से बैठ सकते हैं, क्योंकि रियर सोफा सेडान या हैचबैक की तुलना में अधिक आरामदायक है। आप ग्राउंड क्लीयरेंस से भी प्रसन्न होंगे - 197 सेमी, और इसलिए यदि आप अक्सर खराब सड़कों पर ड्राइव करते हैं, तो आप इस संकेतक की सराहना करेंगे।

बाकी मापदंडों के लिए, 2014-2019 Ford Kuga के निम्नलिखित आयाम हैं:

• चौड़ाई - 1838 सेमी।
• ऊंचाई - 1745 सेमी।
• रियर ट्रैक - 1565 सेमी।
• फ्रंट ट्रैक - 1563 सेमी।
• व्हीलबेस - 2690 सेमी।

यदि हम कक्षा में अपने आज के नायक और उसके प्रतिस्पर्धियों के आकार का विश्लेषण करते हैं, तो हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि फोर्ड क्रॉसओवर किसी भी तरह से कमतर नहीं है, और कुछ स्थितियों में यह उनसे काफी आगे निकल जाता है। तो अगर आपको एक अच्छा चाहिए कॉम्पैक्ट कारहर दिन के लिए, लेकिन आकार भी महत्वपूर्ण है, तो इस मॉडल पर ध्यान दें। इसके अलावा, कार का इंटीरियर भी काफी अच्छा है, और इसी के बारे में हम आगे बात करेंगे।

सैलून और इसकी विशेषताएं

सामान्यतया, फोर्ड कुगा केबिन के आयाम आपको न केवल चालक, बल्कि उसके सभी यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देते हैं। पीछे की सीट पर तीन वयस्क आसानी से फिट हो सकते हैं, और वे विवश या सीमित महसूस नहीं करेंगे। लंबी दूरी की लंबी यात्राओं में भी कोई समस्या नहीं होगी।

यह न केवल कुल आंतरिक मात्रा के कारण प्राप्त किया जाता है, बल्कि आरामदायक सीटों के लिए भी धन्यवाद, विशेष रूप से दो सामने वाले, अच्छे पार्श्व समर्थन से सुसज्जित हैं। उनके पास बड़ी संख्या में विभिन्न समायोजन हैं, और इसलिए रंग और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हुए, हर कोई उन्हें अपने लिए अनुकूलित कर सकता है। सीटों की पिछली पंक्ति के लिए, यह भी काफी उन्नत है और आपको पीछे की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देता है।

फोर्ड कुगा के इंटीरियर डिजाइन को फोकस मॉडल से स्पष्ट रूप से कॉपी किया गया था, जबकि अभी भी कुछ विशेषताएं हैं। केंद्रीय पैनल में बड़ी संख्या में बटन होते हैं जो भीड़भाड़ का प्रभाव पैदा करते हैं। हालाँकि, समय के साथ आपको उनकी आदत हो जाती है, और उनके उपयोग में कोई समस्या नहीं होती है।

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फोर्ड कुगा यूरोप में संयुक्त राज्य अमेरिका की फोर्ड मोटर कंपनी की "सबसे ज्यादा बिकने वाली" एसयूवी है। यह नहीं कहा जा सकता है कि यह संयोग से हुआ, क्योंकि, विशेष रूप से, यह मॉडल अमेरिकियों का "पहला कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर" बन गया, जिसे यूरोप के फोर्ड की स्थानीय (जर्मन) शाखा द्वारा विकसित किया गया था।

अगर हम घरेलू बाजार के लिए बोलते हैं, तो मॉडल इतना अच्छा नहीं कर रहा है, लेकिन कार को रूस छोड़ने की कोई जल्दी नहीं है। "एसयूवी" का यह संस्करण पहली बार 2008 में दिखाई दिया और यूरोपीय बाजार में मावेरिक ऑल-टेरेन मॉडल (जिसे कई लोग "एस्केप" के रूप में जानते हैं) को बदल दिया। सच कहूं तो 'मावेरिक' की ज्यादा डिमांड नहीं थी। कुल मिलाकर, इस तरह के क्रॉसओवर की 2 पीढ़ियां निकलीं। पिछली बार इस वाहन को मार्च 2016 में बंद किया गया था। फोर्ड की पूरी रेंज।

मैं पीढ़ी (2008-2012)

पहली बार, वाहन को Ford Iosis X कॉन्सेप्ट कार के रूप में प्रस्तुत किया गया था। यह 2006 में पेरिस में आयोजित एक कार शो के दौरान हुआ था। अगले वर्ष, फ्रैंकफर्ट प्रदर्शनी में प्रथम परिवार के फोर्ड कुगा का एक वैचारिक संस्करण प्रस्तुत किया गया था। फोर्ड कुगा I को आधिकारिक तौर पर 2008 में जिनेवा में पेश किया गया था। उसी वर्ष वाहनों की बिक्री शुरू हुई।

दिलचस्प है, नाम यह कार"कौगर" शब्द के साथ व्यंजन, जिसका अनुवाद "कौगर" शब्द से किया गया है - कौगर के नामों में से एक।

ऐसा लगा कि हर कोई जो सिर्फ एक क्रॉसओवर जारी करना चाहता था (यहां तक ​​​​कि फ्रांसीसी मॉडल, इस तथ्य के बावजूद कि यह उनकी शैली नहीं है)। वास्तव में, यह पता चला कि सभी नहीं। अमेरिकियों ने पहले कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की अपनी दृष्टि प्रस्तुत की। नवीनता का आधार फोर्ड कंपनी - और सी-मैक्स की प्रसिद्ध कारें थीं। प्रस्तुत यह कारजर्मनी में।

हमारे लेख के नायक के बारे में हम कह सकते हैं - "100 साल भी नहीं हुए हैं।" क्यों? क्योंकि मध्य आकार के मावेरिक के रूसी बाजार से गायब होने के बाद, कंपनी के प्रबंधन ने इसकी जगह कुछ भी पेश नहीं किया। कोई कॉम्पैक्ट या ऑल-व्हील ड्राइव कार नहीं थी। वैसे, मावेरिक को बदलने के लिए कुग संस्करण का इरादा नहीं था - यह इसका प्रतिस्थापन बन गया।

कुछ अमेरिकी मानते हैं फोर्ड क्रॉसओवरप्रतियोगी के लिए कुगा विकल्प। जापानी कारोगंभीरता से और लंबे समय तक छोटे क्रॉसओवर के बाजार में पैर जमाने में सक्षम था। मैं तुरंत कहना चाहता हूं (शायद थोड़ा परेशान भी) कि हालांकि कुगा कुछ हद तक कश्काई के लिए प्रतिद्वंद्वी हो सकता है, हालांकि, जापानी मॉडल की कीमत पर, कुछ कार कंपनियां इसका विरोध कर सकती हैं।

दिलचस्प बात यह है कि फोर्ड के विशेषज्ञों ने कंपनी के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को टक्कर देने की कोशिश तक नहीं की। कंपनी का प्रबंधन जैसी कारों के प्रशंसकों पर जीत हासिल करना चाहता था। यह कहने योग्य है कि "अमेरिकी" गरिमा के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है, क्योंकि इसके पक्ष में अच्छे तर्क हैं।

दिखावट

नवीनता का आकार बहुत बड़ा नहीं है, आकर्षक गतिशील डिज़ाइन है, जहाँ एक बेवल बैक है, जो अंदर खाली जगह की प्रचुरता का वादा नहीं करता है। वास्तव में, यह अभ्यास से अच्छी तरह से सिद्ध होता है। बाधा को बहुत व्यापक आंतरिक सजावट के साथ-साथ पीछे बैठे यात्रियों के पैरों के सामने खाली जगह की कमी से जोड़ा जाता है।

कद धरातल 188 मिमी पर आप महसूस कर सकते हैं कॉम्पैक्ट कारकि यह एक पूर्ण विकसित क्रॉसओवर है। 2008 फोर्ड कुगा की उपस्थिति का मुख्य विचार गतिज डिजाइन है। नई कॉर्पोरेट शैली आपको कार को अचूक रूप से पहचानने योग्य बनाने की अनुमति देती है। "अमेरिकन" के सामने के हिस्से में झूठे रेडिएटर जंगला और बड़े हेड ऑप्टिक्स का एक बड़ा हिस्सा है।

उनके विपरीत, रेडिएटर जंगला और "फॉगलाइट्स" के ऊपरी हिस्से के तत्वों में मध्यम आकार और "हल्के" रूप होते हैं। Vyshtampovki, जिसे दरवाजों और पंखों पर देखा जा सकता है, पहिया मेहराब की महानता पर जोर देने में सक्षम थे। कंधे की रेखा के लिए, यह अच्छी तरह से खड़ा है। डिजाइनरों ने बाहरी दर्पणों को काफी लंबे पैर पर रखा, जो दरवाजे पर स्थापित है।

Ford Kuga की स्टर्न लाइट्स ऊंची हैं. पिछाड़ी खिड़की किनारों पर संकरी थी। पिछला बम्पर भारी है। आम तौर पर, उपस्थिति के सभी विवरण बनाए जाते हैं ताकि कार का आकार विशाल हो, लेकिन तेज हो। गौरतलब है कि वाहन के बाहरी हिस्से में अभी भी कुछ स्पोर्टी नोट देखे जा सकते हैं। यह एक तेज प्रोफ़ाइल और नुकीले विवरण के साथ हासिल किया गया था।

सैलून

पहली पीढ़ी का इंटीरियर सी-मैक्स संस्करण की तरह काफी अच्छा दिखता है। अंदर आपको भविष्यवाद नहीं मिलेगा। रंगों के संयोजन के लिए धन्यवाद, समग्र चित्र को पतला करना और इंटीरियर को अधिक "हल्का" बनाना संभव है। डैशबोर्ड में क्लासिक डायल हैं। टारपीडो भी एक क्लासिक बन गया है।

अगर बाहरी रूप से कार छोटी दिखती है, तो अंदर सब कुछ नाटकीय रूप से बदल जाता है, जिसके लिए कंपनी के इंजीनियरिंग कर्मचारियों को धन्यवाद देना चाहिए। कुर्सी में सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला है। हालाँकि कार को काफी बड़ा इंटीरियर मिला, लेकिन 5 वें यात्री के लिए बैठना इतना आरामदायक नहीं होगा (सिवाय इसके कि 5 वां यात्री बच्चा हो)।

फोर्ड कुगा के एर्गोनोमिक घटक, सीटों की वास्तुकला और नियंत्रणों के लेआउट के साथ, एक तर्कसंगत और सुविधाजनक स्थान है। जहां तक ​​सभी बटन और नॉब का संबंध है, वे स्पष्ट स्थानों पर हैं, और उपकरण पढ़ने में आसान हैं। कई ड्राइवर खुश होंगे कि कार को डिब्बे मिले विभिन्न छोटी चीजें. दिलचस्प बात यह है कि "क्षतिग्रस्त" पहिया के अंदर पंप करने के लिए चिपकने वाले तरल के साथ एक मरम्मत किट पीछे बैठे यात्री के पैरों के नीचे एक कंटेनर में स्थापित की जाती है।

विशेषज्ञों ने प्राथमिक चिकित्सा किट को सममित रूप से दाईं ओर रखने का निर्णय लिया। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता के बारे में बोलते हुए, यह कहने योग्य है कि यह आदर्श से बहुत दूर है, लेकिन यह वर्तमान मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है। इस वजह से इंटीरियर डेकोरेशन काफी साफ-सुथरा दिखता है। अलग करना आसान पीछे की सीटेंलगेज कंपार्टमेंट की मात्रा और क्षमता बढ़ाने के लिए।

कुर्सियों को 60:40 के अनुपात में मोड़ा जा सकता है, जो एक सपाट फर्श प्रदान करता है। पिछला दरवाजा अलग निकला। टेलगेट स्वयं 2 तत्वों से बना है: यह आंशिक रूप से या पूरी तरह से खुलता है। लगेज कंपार्टमेंट चौड़ा है, और यूरोपीय संस्करण में डबल फ्लोर के नीचे विभागों में विभाजन है - लेकिन इस संस्करण को "रिजर्व" या "स्टोअवे" नहीं मिला। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 401 लीटर है, और सीटों को फोल्ड करने पर यह 1,405 लीटर इस्तेमाल करने योग्य जगह तक बढ़ जाता है।

विशेष विवरण

अगर के लिए बोल रहा हूँ तकनीकी हिस्सा, तो पहले परिवार के कुगा में 2.0-लीटर 140-अश्वशक्ति (या 163-अश्वशक्ति) Duratorq टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन या 2.5-लीटर पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड 200-अश्वशक्ति Duratec पावर प्लांट है। 140 "घोड़ों" के लिए डिज़ाइन की गई डीजल लाइन को 320 एनएम प्राप्त हुआ, और 163 हॉर्सपावर प्राप्त करने वाले संस्करण में क्रमशः 340 एनएम है।

2.5-लीटर पेट्रोल यूनिट 320 एनएम से लैस है। गियरबॉक्स के रूप में, दो संस्करणों के लिए छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित किया गया है। इसके लिए 2 पॉवरशिफ्ट क्लच के साथ एक "रोबोटिक" संस्करण भी है डीजल इंजनया पांच गति सवाच्लित संचरणपेट्रोल संस्करण के लिए गियर।

डीजल से चलने वाली बिजली इकाई 10 सेकंड में कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को पहले सौ तक बढ़ा देती है। पेट्रोल पावर प्लांट 8.2 सेकंड के संकेतक के साथ प्रभावित कर सकता है (स्वचालित संस्करण को अधिक मामूली 8.8 सेकंड प्राप्त हुआ)।

कारों अमेरिकी कंपनीएक प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है, जो हल्डेक्स कपलिंग के लिए धन्यवाद है, जो कनेक्ट करने के लिए जिम्मेदार है पीछे के पहिये. यह क्लच जरूरत पड़ने पर 50% तक टॉर्क दे सकता है। पीछे के पहिये. 2008 के अंत से, श्रमिकों ने मॉडल को अधिक उन्नत क्लच से सुसज्जित किया है चौथी पीढ़ी, जिसे एक इलेक्ट्रिक पंप प्राप्त हुआ।

हवाई जहाज़ के पहिये

चेसिस के लिए, फोर्ड कुगा में एक जटिल मल्टी-लिंक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन है, जो कि फोर्ड फोकस में इस्तेमाल किया गया है। इसके लिए धन्यवाद, कार में काफी अच्छी हैंडलिंग है, कार मोड़ में आज्ञाकारी है और स्टीयरिंग व्हील की गति के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करती है।

हमें यह स्वीकार करना होगा कि निलंबन थोड़ा कठोर निकला। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग की मदद से इस वाहन को चलाना इतना मुश्किल नहीं है। ब्रेकिंग सिस्टम को सभी पहियों (सामने - हवादार) पर डिस्क ब्रेक द्वारा दर्शाया जाता है।

सुरक्षा

नए मॉडल के विकास के दौरान, कंपनी ने इस पर बहुत जोर दिया अच्छा स्तरकार के लिए सुरक्षा, क्योंकि यह किसी भी कार का एक अभिन्न और महत्वपूर्ण हिस्सा है। Ford Kugo को उचित स्तर की सुरक्षा प्रदान करने के लिए, एक सिस्टम लागू किया गया था जो घुसपैठ को रोकता है। उसके पास है:

• ऐसे कार्य जो चालक को वाहन को नियंत्रित करने में मदद करते हैं;
• कार्य, जो टकराव की स्थिति में, दर्दनाक स्थितियों की संभावना को कम करते हैं;
• बॉडी फ्रेम, जो टक्कर की स्थिति में प्रतिरोध और ताकत में वृद्धि हुई है।

इसके अलावा, कार द्वारा उपयोग किए जाने वाले इस इलेक्ट्रॉनिक्स में छह एयरबैग हैं। चालक और सामने वाले यात्री को साइड और फ्रंट एयरबैग, साथ ही पर्दे के प्रकार के एयरबैग मिले, जो किनारों पर स्थित हैं (कंधों और सिर की सुरक्षा के लिए काम करते हैं)। सभी सीटों में सीट बेल्ट लिमिटर्स और हाइट एडजस्टेबल हेड रेस्ट्रेंट हैं।

यूरोएनसीएपी द्वारा किए गए क्रैश परीक्षणों की सुरक्षा रेटिंग के आधार पर, कार बढ़त लेने में सक्षम थी। कार को सितारों की अधिकतम संख्या प्राप्त हुई - 5. पैदल चलने वालों की सुरक्षा को 3 सितारे, बाल सुरक्षा को 4 सितारे, और चालक और यात्री सुरक्षा को 5 सितारों का दर्जा दिया गया।

बम्पर के निर्माण में नरम सामग्री के उपयोग के माध्यम से एक स्वीकार्य पैदल यात्री सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की गई थी। रेडिएटर, बम्पर और फ्रंट पैनल के बीच एक क्षेत्र होता है जो प्रभाव बल को कम करने पर केंद्रित होता है।

कीमत और विन्यास

बिक्री के समय तक, कार 3 संस्करणों में उपलब्ध थी: ट्रेंड, टाइटेनियम और टाइटेनियम एस। प्रारंभिक उपकरण है:

• इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम एबीएस, ईएसपी;
• एयर कंडीशनर;
• फ्रंट और रियर पावर विंडो;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव और बाहरी दर्पणों का ताप;
• फॉग लाइट्स;
• सजावटी टोपी के साथ 17-इंच स्टील "रोलर्स";
• फ्रंट और साइड एयरबैग;
• ऑडियो सिस्टम;
• चलता कंप्यूटर;
• खेल सीटें;
• चमड़ा ट्रिम "स्टीयरिंग व्हील" और अन्य चीजें।

अनुमानित यह मॉडल 2.0 लीटर . के साथ बिजली संयंत्रऔर 1,012, 000 रूबल से "यांत्रिकी" पर एक बॉक्स। शीर्ष विन्यास "टाइटेनियम" में है:

• पहले से ही वैकल्पिक 17-इंच मिश्र धातु के पहिये;
• वर्षा और प्रकाश संवेदक;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण;
• क्रूज नियंत्रण;
• सैलून पिछला दर्पणऑटो डिमिंग विकल्प के साथ;
• कपड़े और चमड़े के साथ संयुक्त आंतरिक ट्रिम;
• सामने स्थापित यात्री सीट पर ऊंचाई और काठ का समर्थन समायोजित करना;
• आंतरिक सजावट के धनुष में पैर क्षेत्र को रोशन करने के लिए लैंप।

ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ ऑल-व्हील ड्राइव वर्जन और टाइटेनियम एस वर्जन में 2.5-लीटर पेट्रोल यूनिट की कीमत लगभग 1,372,500 रूबल होगी।

द्वितीय पीढ़ी (2012-2016)

कॉम्पैक्ट "क्रॉसओवर" प्रकार की फोर्ड कुगा की अमेरिकी-जर्मन कार ने 2008 में शुरुआत की और रूस में मामूली बिक्री रेटिंग दिखाई। हर समय जब मॉडल बेचा जा रहा था, लगभग सभी प्रतिद्वंद्वी अपने वाहनों को महत्वपूर्ण रूप से अपग्रेड करने में सक्षम थे, इसलिए फोर्ड के प्रबंधन ने शेष प्रतिस्पर्धी लाभों को न खोने के क्रम में दूसरे कुगा परिवार की उपस्थिति पर गंभीर काम करने का फैसला किया।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि डिजाइन कर्मचारियों द्वारा किए गए ऐसे सुधार फायदेमंद थे और कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को अच्छी तरह से सुधारने में सक्षम थे। जनवरी 2011 में, डेट्रॉइट मोटर शो में, फोर्ड वर्टेक नाम से एक वैचारिक संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जो कि दूसरे कुग परिवार का प्रोटोटाइप बन गया।

नवीनता को एक ग्रिल के साथ-साथ एक फ्रंट बम्पर, साथ ही साथ स्टर्न हेडलाइट्स और आंतरिक सजावट का आकार मिला। दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा की अंतर्राष्ट्रीय प्रस्तुति 2012 में हुई, लेकिन मॉडल रूसी खरीदारों तक थोड़ी देर से पहुंचा। दोष येलबुगा शहर में फोर्ड संयंत्र में उत्पादन का अविलम्ब निर्माण था। सभी कठिनाइयों के निपटारे के बाद, कार बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई।

सूरत कुगा II

कुगा को अमेरिकी कंपनी फोर्ड का क्रॉसओवर का पहला प्रोडक्शन वर्जन माना जाता है। शहर की कार ने पारिवारिक उपस्थिति बरकरार रखी है। यह स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य है, खासकर यदि आप पहले और दूसरे परिवारों को एक साथ रखते हैं। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि 2012 की नवीनता अधिक प्रासंगिक हो गई है। उपस्थिति आत्मविश्वास और तेज के साथ बाहर खड़ी है। ऐसा लगता है कि इस तरह एक आधुनिक एसयूवी अलग होनी चाहिए।

आप शरीर के साथ एक विशाल चौड़ी जंगला और एक मूल रेखा की उपस्थिति देख सकते हैं, जो थोड़ा आक्रामक नोटों पर जोर देती है। लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि यह गाड़ी पूरी तरह से स्पोर्टी निकली, बल्कि यह अधिक अनुभवी कार है। उसके ऊपर, नवीनता में नए, अधिक "स्पोर्टी" बंपर हैं।

सफल डिजाइन का एक हिस्सा सुंदर फ्रंट ऑप्टिक्स की मदद से हासिल किया गया था। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि कंपनी के डिजाइन कर्मचारी बहुत अच्छा काम करने में सक्षम थे। नाक की रोशनी में थोड़ा सा भेंगापन है और कार की आक्रामक उपस्थिति को पूरा करता है, और एलईडी डीआरएल पट्टी के लिए धन्यवाद, क्रॉसओवर का करिश्मा बढ़ जाता है। यह महत्वपूर्ण है कि नए मॉडल की हेडलाइट्स में अनुकूली कॉर्नरिंग लाइटिंग का कार्य हो।

साइड वाला हिस्सा काफी अच्छा प्लास्टिक बॉडी किट के साथ खड़ा है, जो 2012 फोर्ड कुगा के बाहरी हिस्से में कुछ उत्साह देता है। दूसरा परिवार आकार में "बड़ा हुआ"। नवीनता ने लंबाई में 81 मिलीमीटर जोड़ा, जिससे कार की आंतरिक मात्रा का विस्तार करना संभव हो गया। केवल सामान के डिब्बे में यह 80 लीटर से अधिक की मात्रा बढ़ाने के लिए निकला।

क्रॉसओवर का बाहरी साइड व्यू बढ़ा हुआ सामंजस्य दिखाता है। साइड वाले हिस्से में स्लोपिंग हुड, हैवी फोल्डेड बैक ए-पिलर, साफ-सुथरा रियर एंड और सॉफ्ट रूफलाइन है। ऐसा लगता है कि फुटपाथ ऊर्जा के साथ बाहर की ओर भागते हुए, शक्तिशाली पसलियों और स्टैम्पिंग, सूजे हुए पहिया मेहराब बनाते हैं जो हल्के मिश्र धातु "स्केटिंग रिंक" पर रबर लगाने में सक्षम होते हैं।

बाद वाला प्राप्त हुआ नया प्रकारचित्र। यात्री दरवाजे व्यापक हो गए हैं, और ओवरहांग भी बढ़ गया है, जो संभावित खरीदारों को बहुत खुश करेगा। फोर्ड कुगा 2013 के पिछाड़ी क्षेत्र में एक बड़ा टेलगेट, मुखर हेडलाइट्स, एक कॉम्पैक्ट बम्पर जिसमें एक डिफ्यूज़र बनाया गया था और दो निकास पाइप. परिधि के साथ शरीर का पूरा निचला किनारा अच्छी तरह से अप्रकाशित प्लास्टिक से ढका हुआ है।

दरवाजों के समग्र आयाम अच्छे हैं, इसलिए लोडिंग / अनलोडिंग बिना अधिक प्रयास के की जाती है। बम्पर में संक्रमण सुचारू है। सामान्य तौर पर, बहुत से लोग कार की उपस्थिति को पसंद करते हैं। पाथोस और दिखावा के संकेत के बिना कार सख्त और आकर्षक निकली।

सैलून कुगा II

दूसरी पीढ़ी की कुगा कार का इंटीरियर इंटीरियर के लगभग पूर्ण समानता को दर्शाता है। सामान्यतया, फोर्ड कुगा 2013-2014 के इंटीरियर को खरोंच से डिजाइन नहीं किया गया था। हैचबैक से क्रॉसओवर पर स्विच करने वाले ड्राइवरों को लगभग कोई फर्क नहीं पड़ेगा।

सेटिंग्स बटनों की एक बहुतायत के साथ एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील भी होगा, सूचनात्मक डायल के साथ एक स्टाइलिश डैशबोर्ड और "ऑनबोर्ड कंप्यूटर" का एक रंगीन डिस्प्ले, संगीत और जलवायु प्रणाली इकाइयों के साथ एक विशाल फ्रंट पैनल, साथ ही एक उच्च-माउंटेड गियर शिफ़्ट लीवर।

इंस्ट्रूमेंट पैनल में एनालॉग टाइप सेंसर के साथ दो सॉलिड कुएं हैं, जिनके बीच में अन्य छोटे सेंसर और ऊपर बताए गए ऑन-बोर्ड सिस्टम स्क्रीन हैं। सामने की पंक्ति पर स्थापित सीटों को एक अच्छा "आकार देने वाला" प्राप्त हुआ और इसमें विशिष्ट साइड सपोर्ट रोलर्स हैं।

सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला की मदद से, कोई भी "हेल्म" के पीछे आवश्यक स्थिति पा सकता है। समीक्षा का स्तर अच्छा है। बाहरी साइड मिररबड़ा बनाया गया है, "अंधे" क्षेत्रों का कोण छोटा है।

नए क्रॉसओवर की उल्लेखनीय विशेषताओं में से खरीदार के लिए आंतरिक प्रकाश व्यवस्था की रंग योजना को स्वतंत्र रूप से चुनने की क्षमता है। कुल 7 रंग उपलब्ध हैं।

मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए मध्य भाग में मुख्य चार-तरफा जॉयस्टिक है। प्रणाली अपने आप में आसान और समझने योग्य निकली। जॉयस्टिक के नीचे आप जलवायु प्रणाली और हीटिंग सेट करने के लिए बटन देख सकते हैं। उस स्थान पर जहां, एक नियम के रूप में, सैलून बल्ब स्थित हैं, नयनाभिराम सनरूफ अंधा और बैकलाइट के लिए समायोजन कुंजी स्थापित हैं।

दूसरी पंक्ति को ज्यादा खाली जगह नहीं मिली। केवल दो नहीं बहुत लम्बे लोग आराम से बैठ सकते हैं। पीछे के सोफे को 2 सीटों के लिए ढाला गया है, और केंद्र में स्थापित ट्रांसमिशन टनल केंद्र में बैठे यात्री को सहज महसूस नहीं होने देगी। सीट के लिए ही, यह झुकाव के कोण को बदल सकता है।

कार के अंदर ऐसी परिष्करण सामग्री होती है जो स्पर्श और चिकने जोड़ों के लिए सुखद होती है, जो बहुत महत्वपूर्ण है। यह कहना असंभव है कि सैलून महंगा निकला, हालांकि, यह यूरोपीय शैली में और उच्च गुणवत्ता के साथ किया गया था, इसके बावजूद रूसी विधानसभा. अतिरिक्त भुगतान करने के बाद, आप एक बड़ा . स्थापित कर सकते हैं मनोरम सनरूफ, जो पीछे की सीटों तक पहुंचता है। अन्य जगहों की तरह, अंधा केवल मालिक और उनके बगल में बैठे यात्री के लिए ही खोला जा सकता है।

प्रकाश प्रत्येक के लिए अलग से चालू किया जा सकता है, जो बहुत ही सुखद है। मुझे सुखद आश्चर्य हुआ कि विशेषज्ञों ने आगे की सीटों के पीछे फोल्डिंग टेबल से लैस किया। ऊंचाई पर वाहन का एर्गोनॉमिक्स। ट्रंक को 456 लीटर प्राप्त हुआ। हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो स्टर्न सीटों को हटाया जा सकता है, क्षमता बढ़ाकर 1,653 लीटर की जा सकती है।

पीछे की सीटों को 60/40 के अनुपात में पूरी तरह से और भागों में हटा दिया जाता है। कंपनी ने एक दिलचस्प प्रणाली लागू की है जो ट्रंक से सामान की लोडिंग / अनलोडिंग को बहुत सरल करती है। पिछाड़ी का दरवाजा बिना हाथों के खुलता है - आप केवल अपना पैर यहां ला सकते हैं पिछला बम्पर. इसके अलावा, पारंपरिक विधि द्वारा दरवाजा खोला जाता है - एक कुंजी फोब, लेकिन ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है।

पिछाड़ी का दरवाजा बिना हाथों के खुलता है - आप केवल अपने पैर को पीछे के बम्पर तक ला सकते हैं

चूंकि चाबी संपर्क रहित है, इसलिए आपको बस कार तक पैदल चलना है। कार मालिक की जेब में चाबी "महसूस" करती है और उसके लिए खुलती है। फोर्ड ने हैंड्स-फ्री टेलगेट ओपनिंग सिस्टम को प्रतिस्पर्धा की तुलना में बहुत आसान बना दिया है। अगर आपको पांचवां दरवाजा खोलने की जरूरत है, तो आपको अपना पैर बम्पर के नीचे से गुजरने की जरूरत नहीं है - आपको बस इसे ऊपर लाने की जरूरत है।

"स्कर्ट" में निर्मित सेंसर पैर की गति को पहचानने और इलेक्ट्रिक ड्राइव को सक्रिय करने में सक्षम हैं, जो खुलता है पीछे का दरवाजा. दरवाजा उसी विधि से या एक विशेष बटन के माध्यम से बंद किया जाता है। चिंता न करें, इलेक्ट्रॉनिक्स में झूठी सकारात्मकता से सुरक्षा है। हालांकि, अभी भी एक छोटा सा माइनस है - इलेक्ट्रिक ड्राइव बहुत जल्दी काम नहीं करते हैं।

निर्दिष्टीकरण कुगा II

बिजली इकाई कुगा II

फोर्ड कुगा 2 के लिए बिजली संयंत्रों की सूची कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तरह विशाल नहीं है, लेकिन इसमें गैसोलीन इंजन और एक बिजली इकाई है जो "भारी" ईंधन पर चलती है। गैसोलीन पर काम करने वाले दो "इंजन" वर्तमान पर्यावरण के अनुकूल इंजनों की इकोबूस्ट श्रेणी के हैं।

उनके पास एक टर्बोचार्जर, एक गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली, एक प्रणाली है जो वाल्व समय को नियंत्रित करती है। उन सभी को समान मात्रा मिली - 1.6 लीटर। शुरुआती संस्करण 150 "घोड़ों" और 240 एनएम का उत्पादन करता है।

संयुक्त चक्र में औसत गैसोलीन खपत लगभग 7.7 लीटर है। हर 100 किलोमीटर के लिए।इसके बाद 182-अश्वशक्ति इकाई आती है, 240 एनएम के समान टोक़ के साथ। "भारी" ईंधन पर इंजन केवल Duratorq TDCi है, जिसने 2.0 लीटर की कार्यशील मात्रा प्राप्त की और 140 विकसित करता है घोड़े की शक्ति, और 340 एनएम का टार्क भी पैदा करता है।

कुगा II ट्रांसमिशन

सभी गैसोलीन इंजन यांत्रिकी पर 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ या एक "स्वचालित" के साथ मिलकर "सहयोग" करते हैं जिसमें एक टोक़ कनवर्टर होता है। एकमात्र डीजल पावर प्लांट छह-गति के साथ सिंक्रनाइज़ है रोबोट बॉक्स"स्वचालित" पावरशिफ्ट, जो बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक एडब्ल्यूडी से लैस है, जो उपयुक्त है गैसोलीन इंजनवैकल्पिक।

चेसिस कुगा II

निलंबन के लिए, दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा ने छोटे व्यक्तिगत मापदंडों को छोड़कर किसी भी तरह से संरचना को प्रभावित नहीं किया। मैकफर्सन प्रकार के स्ट्रट्स सामने उपयोग किए जाते हैं, और पीछे के पहिये एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिज़ाइन पर आधारित होते हैं। निलंबन विभिन्न प्रणालियों की एक ठोस सूची द्वारा पूरक है: एबीएस, ईबीडी, ईएसपी, ईबीए और एचएलए।

अधिक महंगे उपकरण भी मिले बौद्धिक प्रणालीट्रैजेक्टरी कंट्रोल, कॉर्नरिंग कंट्रोल सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग टेक्नोलॉजी, एक एक्टिव सिटी स्टॉप सिस्टम जो स्वचालित रूप से ब्रेकिंग करता है, साथ ही इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की एक नई पीढ़ी। इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद ड्राइविंग बहुत आसान है।

सुरक्षा कुगा II

दौरान यूरो परीक्षण NCAP, पिछला संस्करण लगभग एक रोल मॉडल था। जब फोर्ड कुगा 2 क्रैश टेस्ट के दौरान परीक्षण किया गया, तो मॉडल सफलता को दोहराने में सक्षम था। लेकिन यह कोई आश्चर्यजनक तथ्य नहीं है, चूंकि शरीर का अंग अधिक कठोर हो गया है, इसलिए उन्होंने डबल प्रेटेंसर और सक्रिय फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट के साथ बेल्ट स्थापित करना शुरू कर दिया। एयरबैग की संख्या 4 से बढ़कर 7 हो गई है।

यथासंभव सावधानी से, कंपनी ने अन्य सुरक्षा प्रणालियों के चयन के लिए संपर्क करने का निर्णय लिया। सबसे बढ़िया विकल्पएक प्रणाली है जो रोलओवर को रोक सकती है, और 28,400 रूबल का भुगतान करके आप ड्राइवर सहायता पैकेज स्थापित कर सकते हैं। इस पैकेज में ऑटोमैटिक ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग है।

अमेरिकी विशेषज्ञों ने दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा के लिए एक बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली (आईपीएस) का उपयोग किया है। एक प्रणाली है जो कार के बढ़ने पर शुरू करने में मदद करती है। आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, अलार्म स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है। यह पता चला है कि सुरक्षा के मामले में, फोर्ड कुगा 2013-2014 में पहली पीढ़ी का सबसे अच्छा और यूरोपीय मानकों को पूरा करने वाले अधिक उन्नत सिस्टम हैं।

कॉम्पैक्ट अमेरिकन क्रॉसओवर के क्रैश टेस्ट ने केवल यह पुष्टि की कि कंपनी न केवल अंदर बैठे लोगों की सुरक्षा के बारे में चिंतित है, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ पैदल चलने वालों की भी। स्वतंत्र कंपनी यूरो एनसीएपी की सुरक्षा रेटिंग के आधार पर, 2015 फोर्ड कुगा मॉडल को अधिकतम 5 स्टार मिले।

विकल्प और कीमत कुगा II

कंपनी के विपणक ने कॉन्फ़िगरेशन और उनके नामों की सूची को काफी सरल बना दिया है ताकि खरीदार उन्हें आसानी से समझ सके। कुल मिलाकर, 4 कॉन्फ़िगरेशन प्रदान किए गए हैं: ट्रेंड, ट्रेंड प्लस, टाइटेनियम और टाइटेनियम प्लस। सबसे किफायती संस्करण, जिसे ट्रेंड कहा जाता है, में सभी खिड़कियों और बाहरी दर्पणों के लिए एक इलेक्ट्रिक पैकेज, 17-इंच स्टील रोलर्स, एक प्रमुख स्टार्ट इंजन, एयर कंडीशनिंग, सात एयरबैग और एक 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम है।

यह विकल्प कम से कम 1,349,000 रूबल का अनुमान है। 2.5-लीटर 150-हॉर्सपावर के इंजन के लिए, 6-स्पीड ऑटोमैटिक और फ्रंट-व्हील ड्राइव। "ट्रेंड प्लस" के एक अधिक उन्नत संस्करण में सामने स्थापित सीटों को गर्म करने का कार्य है, विंडशील्ड को गर्म करने का विकल्प, दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण और छत की रेल। इसी तरह के संस्करण की कीमत फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए 1,429,000 रूबल, 1.6-लीटर 150-हॉर्सपावर के इंजन और छह-स्पीड मैनुअल बॉक्स से है।

ऑल-व्हील ड्राइव और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए 1,569,000 रूबल से भुगतान करना होगा। "टाइटेनियम" में प्रकाश और वर्षा सेंसर, मल्टीमीडिया की उपस्थिति है फोर्ड सिस्टमसोनी म्यूजिक सिस्टम, क्रूज कंट्रोल और कीलेस एंट्री सिस्टम के साथ सिंक करें। मूल्य टैग 1,699,000 रूबल से शुरू होता है। 1.6-लीटर 150-हॉर्सपावर के इंजन के लिए छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया।

उपकरणों के मामले में सबसे अमीर टाइटेनियम प्लस पैकेज होगा। इसमें इलेक्ट्रिक ड्राइव फ़ंक्शन, 18-इंच रोलर्स, एक नेविगेटर, एक रियर कैमरा और बहु-रंगीन आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के साथ पीछे की सीटों पर एक मनोरम छत है। इस सब के लिए, आपको छह-स्पीड "ऑटोमैटिक" और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ 1.6-लीटर 182-हॉर्सपावर के इंजन के लिए कम से कम 1,949,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

इसके अलावा, एक सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली और तकनीक को वैकल्पिक रूप से स्थापित करना संभव होगा जो आपको खोलने की अनुमति देता है सामान का डिब्बाहाथ नहीं। यह स्पष्ट है कि विभिन्न कार्यों की संख्या के संदर्भ में, कुग लगभग सभी सहपाठियों को दरकिनार करने में सक्षम है।

फोर्ड कुगा II जनरेशन फेसलिफ्ट (2016-मौजूदा)

जिनेवा में मार्च मोटर शो के दौरान, जो 2016 में आयोजित किया गया था, अद्यतन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर फोर्ड कुगा 2 प्रस्तुत किया गया था। फोर्ड बाहरी 2015 के पतन में एक ताजा निकाय में कुगा 2017-2018 को अवर्गीकृत किया गया था।

फिर लॉस एंजिल्स प्रदर्शनी में, अमेरिकी कार कंपनीफोर्ड एस्केप 3 का एक संयमित संस्करण प्रस्तुत किया, जो उत्तर अमेरिकी बाजार के लिए कुगो का एक सटीक चित्र था। अद्यतन मॉडल का उत्पादन आज भी जारी है।

बाहरी

शैलीगत डिजाइन में नवीनता के शरीर की उपस्थिति फोर्ड क्रॉसओवर लाइन से "रिश्तेदारों" के समान हो गई है - फोर्ड इकोस्पोर्ट और फोर्ड एज. कार के नाक क्षेत्र को एक ठोस ट्रेपोजॉइडल जंगला, एक और बम्पर के साथ मूल फॉग लाइट्स, नई अनुकूली हेडलाइट्स और एक संशोधित राहत के साथ एक हुड मिला।

दिलचस्प बात यह है कि हेड लाइटिंग में एलईडी डेटाइम के द्वि-क्सीनन और साफ-सुथरे कोने हैं चल रोशनी. कार भारी और भारी नहीं लगती, हालांकि शरीर वास्तव में काफी विशाल और विशाल है। साइड वाले हिस्से में एक ड्रॉप-डाउन रूफ और "पंप अप" व्हील आर्च की मदद से एक गतिशील आकार होता है।

उन्होंने दो नए विकल्पों - गार्ड ग्रे और कॉपर पल्स की मदद से शरीर को रंगने के लिए पेंट के पैलेट का विस्तार करने का फैसला किया। 17, 18 और 19 इंच के विकर्ण के साथ, हल्के मिश्र धातु से बने "रोलर्स" की एक विस्तृत श्रृंखला है। सामने की ओर के पंखों पर छोटे "गलफड़े" होते हैं, मानो उपस्थिति पर इशारा कर रहे हों खेल प्रदर्शन. पीछे के हिस्से में नई मार्कर लाइट्स और रीटच्ड शेप वाला बंपर है।

आंखों को प्रसन्न करने वाली एलईडी लाइटें। डिफ्यूज़र में स्पोर्ट्स नोट्स को एग्जॉस्ट सिस्टम के "ट्रंक्स" की एक जोड़ी के साथ ट्रेस किया जा सकता है। यदि हम नए फोर्ड कुगो 2018 की तुलना 2012 में शुरू हुए प्री-स्टाइल संस्करण से करते हैं, तो कार का बेहतर संस्करण अधिक स्पोर्टी और ठोस दिखने लगा। पिछले संस्करण के बाद से, व्यावहारिक प्लास्टिक बॉडी किट कहीं भी गायब नहीं हुई है। शीर्ष संस्करणएक टोबार है जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ फैला हुआ है, जो बहुत व्यावहारिक है।

आंतरिक भाग

वाहन के अंदर, सब कुछ आरामदायक और सुंदर है। इंटीरियर एक सुखद कपड़े का उपयोग करके बनाया गया था, लेकिन आप वैकल्पिक रूप से अधिक ठोस उपकरण खरीद सकते हैं, जहां चमड़े का इंटीरियर हो। खुले फास्टनरों से मिलना संभव नहीं होगा। ऊपर की तरफ डेकोरेटिव एलईडी लाइटिंग है। कई लोगों द्वारा पसंद किए जाने वाले बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति है, जिसमें विभिन्न नियंत्रणों के लिए कई कुंजियाँ हैं।

अच्छा दिखने वाला और काफी आरामदायक इंस्ट्रूमेंट पैनल। Ford Kugo II 2018 का इंटीरियर आर्मरेस्ट और कप होल्डर्स के साथ-साथ एक अच्छा ऑडियो सिस्टम से लैस था। कार की सीटों के पीछे आरामदायक निकला, कुर्सी के सामने वे पार्श्व समर्थन से सुसज्जित थे। शीर्ष विकल्पों में उनके उपकरण में 8 इंच की स्क्रीन होती है, जो आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ मिलकर काम करती है।

बाद वाला वॉयस कंट्रोल, जेस्चर, नेविगेशन सिस्टम, फोन और साथ ही रियर कैमरा को सपोर्ट कर सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग को सिंक्रोनाइज़ करना सिखाया गया था मोबाइल उपकरणोंएंड्रॉइड और आईओएस पर चल रहा है। गियरशिफ्ट कंट्रोल लीवर, क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट अलग दिखने लगा।

फोर्ड कुगा 2018 के अधिक "संतृप्त" कॉन्फ़िगरेशन में प्री-स्टाइलिंग संस्करण की तुलना में अल्ट्रासोनिक सेंसर की बढ़ी हुई संख्या के साथ वैकल्पिक रूप से आधुनिक पार्किंग सहायक है, सक्रिय सिटी स्टॉप फ्रंटल टक्कर चेतावनी प्रणाली 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक चल रही है।

आप एक मनोरम छत स्थापित कर सकते हैं जो एक पर्दे के साथ बंद हो जाती है। डिज़ाइन में एक इलेक्ट्रिक ड्राइव है, जो इस फ़ंक्शन के उपयोग को बहुत सरल करता है। आंतरिक सज्जा के अनेक तत्व विद्युत चालित होते हैं। स्टीयरिंग व्हील, आगे की सीटों के साथ, ऐसी सेटिंग्स प्राप्त हुई, और फ्रंट ग्लास और नोजल में एक हीटिंग फ़ंक्शन है।

वे सच बताते हैं कि उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री के कारण, यह फोर्ड कुगो 2018 है जिसे कई लोग कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की लाइन में खरीदने की सलाह देते हैं। विशेषज्ञ साउंडप्रूफिंग सिस्टम को सफलतापूर्वक काम करने में सक्षम थे। परीक्षणों से पता चला कि कार वास्तव में बहुत शांत थी। कई ड्राइवर स्वचालित नियंत्रण के लिए पैडल शिफ्टर्स की उपस्थिति पर खुशी मनाते हैं।

वे सीटों की दूसरी पंक्ति में आराम के मुद्दे पर ध्यान देने में सक्षम थे। बैकरेस्ट सेटिंग्स दिखाई दी हैं, प्रकाश व्यवस्था में सुधार हुआ है और 220V सॉकेट दिखाई दिया है, जिससे अब मोबाइल उपकरणों को चार्ज किया जाता है। अद्यतन मॉडल की कार्गो-यात्री क्षमताओं के लिए, वे पिछले पूर्व-सुधार स्तर पर बने रहे।

कार बिना किसी समस्या के 5 वयस्कों को समायोजित करती है, और सामान के डिब्बे को 456 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आवश्यक हो, तो आप पीछे की सीटबैक को हटा सकते हैं, जिससे वॉल्यूम बढ़कर 1,653 लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान हो जाएगा।

निर्दिष्टीकरण II-रेस्टलिंग

पावर यूनिट II-रेस्टलिंग

के लिये रूसी बाजार, पहले की तरह, 3 बिजली संयंत्र प्रदान किए। सूची "वायुमंडलीय" के 2.5-लीटर चार-सिलेंडर संस्करण से शुरू होती है, जिसमें एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली है। एक समान विकल्प 150 "घोड़े" और 230 एनएम का टार्क विकसित करता है। इसके बाद टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर इकाई आती है, जिसे प्रत्यक्ष शक्ति प्राप्त होती है। मोटर 2 जबरदस्ती विकल्पों में आता है: 150 हॉर्सपावर और 240 N / m, साथ ही 182 हॉर्सपावर और 240 N / m का टार्क।

पुरानी दुनिया के देशों के लिए, संयमित मॉडल पूरी तरह से अलग "इंजन" के साथ आता है। पेट्रोल लाइन को 1.5-लीटर चार-सिलेंडर इकोबूस्ट पावर यूनिट प्राप्त हुई, जो 120 से 182 हॉर्सपावर और 240 एनएम अधिकतम कर्षण से विकसित करने में सक्षम है।

डीजल पैलेट में 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जो 120 "घोड़ी" और 270 एनएम उत्पन्न करता है, साथ ही 2.0-लीटर Duratorq, 150 से 180 "घोड़ों" और 370-400 एनएम टोक़ क्षमता विकसित करने में सक्षम है।

ट्रांसमिशन II-रेस्टलिंग

दो 1.6 लीटर . के साथ बिजली इकाइयाँऔर एक 2.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड छह-स्पीड मैनुअल या टॉर्क कन्वर्टर्स के साथ एक क्लासिक और बहुत विश्वसनीय डिजाइन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

सभी टॉर्क या तो आगे के पहियों तक, या चारों को, इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव (रियर एक्सल में मल्टी-प्लेट क्लच के साथ आता है) के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। डीजल संस्करण 6-स्पीड मैनुअल या रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।

चेसिस II-रेस्टलिंग

अगर हम एक रचनात्मक योजना लेते हैं, तो फोर्ड कुगा 2018 के बाकी संस्करण में कोई बदलाव नहीं हुआ है। आगे आप अभी भी मिल सकते हैं स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन, और पीछे एक बहु-लिंक डिज़ाइन। जहां तक ​​चलने वाले गियर का सवाल है, यह निलंबन की इष्टतम कठोरता के साथ वाहन को अच्छा खेल झुकाव प्रदान करता है।

कुगा में एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम है जो आपको न केवल गैस बचाने की अनुमति देता है, बल्कि प्रतिक्रिया को बदलने की भी अनुमति देता है चक्रकिस गति पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, धीमी गति से गाड़ी चलाते समय (पार्किंग की जगह की तलाश में), आपको कम से कम प्रयास की आवश्यकता होती है, और जब तेजी से आगे बढ़ते हैं, तो तकनीक तेज स्टीयरिंग प्रदान करती है।

सवारी की ऊंचाई (200 मिलीमीटर) मालिक को हल्की ऑफ-रोड स्थितियों में आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देती है। जैसा ब्रेक प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ABS, EBD और अन्य प्रासंगिक सहायकों के समर्थन के साथ सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक स्थापित।

सुरक्षा द्वितीय-नया रूप

अगर हम सुरक्षा प्रणालियों के बारे में बात करते हैं, तो मानक संस्करण में नवीनता का उल्लेख किया गया है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमएबीएस, ईएसपी, हिल स्टार्ट असिस्टेंट, एक सिस्टम जो रोलओवर को रोक सकता है, मोड़ में ट्रैक्शन को नियंत्रित करता है, साथ ही एक ईआरए-ग्लोनास सेंसर भी। Execution Trend में 7 एयरबैग हैं, जिसमें ड्राइवर के लिए नी एयरबैग शामिल है।

टाइटेनियम प्लस के शीर्ष संस्करण, मानक प्रौद्योगिकियों के अलावा, अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक लंबवत पार्किंग विकल्प के साथ एक पार्किंग सहायक, ट्रैफिक जाम के बारे में जानकारी के साथ एक नेविगेशन सिस्टम और एक रियर कैमरा है। एक अलग विकल्प के रूप में, ड्राइवर सहायता पैकेज है, जिसमें एक उन्नत स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम (एक्टिव सिटी स्टॉप) शामिल है।

जिसमें प्रतिक्रिया सीमा 50 किलोमीटर प्रति घंटे के स्तर तक बढ़ा दी गई थी, लेन पर एक यातायात सहायक और क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट पार्किंग स्थल से बाहर निकलने पर अलर्ट फ़ंक्शन के साथ "अंधे" क्षेत्रों की निगरानी के लिए एक उन्नत ट्रैकिंग सिस्टम। इसके अलावा, टायर प्रेशर सेंसर हैं।

क्रैश टेस्ट

विकल्प और कीमतें II-रेस्टलिंग

कुल मिलाकर, 4 कॉन्फ़िगरेशन हैं: ट्रेंड, ट्रेंड प्लस, टाइटेनियम और टाइटेनियम प्लस। "ट्रेंड" के मूल संस्करण में कार का फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण है, जो शहर और राजमार्ग के चारों ओर घूमने के लिए उपयुक्त है।

मानक संस्करण में ईंधन हीटर, पार्किंग सेंसर और ब्लूटूथ नहीं मिला, लेकिन एक अलग विकल्प के रूप में, आप सीट हीटिंग फ़ंक्शन और जलवायु नियंत्रण प्रणाली स्थापित कर सकते हैं। अंदर, एक मानक उपकरण पैनल के साथ कपड़े असबाब और एक मानक ऑडियो सिस्टम होगा। किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन होता है। न्यूनतम कीमत 1,494,000 रूबल है।

"ट्रेंड प्लस" के दूसरे संस्करण को पहले से ही फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प मिल चुका है। लागत 1,584,000 और 1,714,000 रूबल से शुरू होती है। इस संस्करण में "इंजन" के अलावा एक आधुनिक 1.5-लीटर इंजन है, जिसे पिछली पीढ़ी पर स्थापित किया गया था। विस्तारित बुनियादी उपकरण को एक एयर कंडीशनर प्राप्त हुआ जो कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के अंदर इष्टतम तापमान की स्थिति बनाए रखता है।

इसके बाद टाइटेनियम का अधिक महंगा संस्करण आता है, जो पहले से ही 3 बिजली इकाइयों, फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। न्यूनतम मूल्य 1,692,000, 1,812,000 और 1,902,000 रूबल है। जैसा अतिरिक्त विकल्पनरम-प्रकार के चमड़े और प्लास्टिक के साथ-साथ एल्यूमीनियम अस्तर द्वारा दर्शाए गए एक उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश हैं।

इसके अलावा, सड़क पर एक कार को नियंत्रित करने के लिए एक मनोरम छत, एलईडी ऑप्टिक्स, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली, क्रूज नियंत्रण और अन्य प्रसिद्ध इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकियां हैं। अंतिम उपकरण को 18-इंच . प्राप्त हुआ मिश्रधातु के पहिएकॉर्पोरेट पहचान के साथ। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि निर्माता ने कार को एसयूवी के समान नहीं, बल्कि स्पोर्ट्स क्रॉसओवर के समान बनाने का फैसला किया।

टाइटेनियम प्लस संस्करण कॉन्फ़िगरेशन की सूची को पूरा करता है। यह विकल्प केवल सबसे शक्तिशाली बिजली संयंत्र और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ आपूर्ति की जाती है।. विकल्पों की सूची बस बहुत बड़ी है। कुछ पर ध्यान दिया जा सकता है: स्वचालित पार्किंग की व्यवस्था और वंश का नियंत्रण, ऊपर की ओर। क्रूज नियंत्रण प्रणाली सामने की कार से आवश्यक गति और वांछित दूरी का सामना करने में सक्षम है।

पूरी तरह से सुसज्जित वाहन में डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक हीटेड फ्रंट सीटें और स्टीयरिंग व्हील, 18-इंच रोलर्स, बाई-क्सीनन हेडलाइट्स, एक पैनोरमिक सनरूफ, SYNC 3 मल्टीमीडिया सिस्टम और 9 स्पीकर के लिए डिज़ाइन किया गया एक म्यूजिक सिस्टम है। शीर्ष विन्यास का "शुरुआती" मूल्य 2,102,000 रूबल से अनुमानित है।

विकल्प और कीमतें

इसके लिए कई कारण हैं। कार व्यावहारिक और काफी विश्वसनीय निकली, और इसमें एक आकर्षक उपस्थिति और इंटीरियर भी है। नवीनता को इस तथ्य पर जोर देने के साथ डिजाइन किया गया था कि पिछला परिवार कई लोगों से हार रहा था वाहनोंशैली और उपकरणों के मामले में यह आला। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि व्यक्तिगत विकल्पों के लिए आपको अच्छी तरह से भुगतान करना होगा। इसलिए, इस कार को खरीदना या न खरीदना व्यक्तिगत रूप से आप पर निर्भर है।

उपकरण	कीमत, रगड़।
2.5 (150 एचपी) रुझान एटी6	1 494 000
2.5 (150 एचपी) ट्रेंड प्लस एटी6	1 584 000
2.5 (150 एचपी) टाइटेनियम एटी6	1 692 000
1.5 (150 एचपी) ट्रेंड प्लस एटी6 एडब्ल्यूडी	1 714 000
1.5 (150 एचपी) टाइटेनियम एटी6 एडब्ल्यूडी	1 812 000