शेवरले निवा ग्राउंड क्लीयरेंस। एक नए शरीर में शेवरले निवा: उपस्थिति, आंतरिक और विशिष्टताओं

"शेवरले निवा" घरेलू और अमेरिकी कार निर्माताओं का एक संयुक्त विकास है। अधिक सटीक होने के लिए, रूसी विशेषज्ञों ने इस कार के निर्माण पर काम किया, और उनके विदेशी सहयोगियों ने इसे पूरी तरह से तैयार किया और इसे लॉन्च किया बड़े पैमाने पर उत्पादन. शेवरले ब्रांड के तहत, कार को 2002 से पेश किया गया है। आइए हम नए शेवरले निवा की विशेषताओं और इसके निर्माण के इतिहास पर अधिक विस्तार से विचार करें।

इतिहास का हिस्सा

शेवरले निवा एसयूवी वर्ग से संबंधित पांच दरवाजों वाली एसयूवी है। ऑल-व्हील ड्राइव VAZ-2121 Niva का उत्पादन 1977 में शुरू हुआ। संक्षिप्त नाम NIVA का अर्थ है "वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट का सर्वश्रेष्ठ आविष्कार" और इसके नाम का गेहूं के खेतों और जुताई से कोई लेना-देना नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि कार को इतना महत्वाकांक्षी नाम दिया गया था, दुर्भाग्य से, इसने खुद को पूरी तरह से सही नहीं ठहराया। प्रारंभ में, एसयूवी कृषि क्षेत्रों के निवासियों के लिए बनाई गई थी, लेकिन चूंकि कार की कीमत अधिक थी, इसलिए हर कोई इसे नहीं खरीद सकता था। यह मॉडल अपने अच्छे प्रदर्शन और डिजाइन की सादगी के कारण बहुत लोकप्रिय था। 1998 में मॉस्को मोटर शो में, AvtoVAZ ने एक कॉन्सेप्ट कार पेश की, जिसे पुराने Niva को बदलना था। यह नहीं कहा जा सकता है कि यह अपने पूर्ववर्ती से मौलिक रूप से अलग था, लेकिन नवाचारों में से एक पांच दरवाजे वाला शरीर था। नए मॉडलसूचकांक के तहत VAZ-2123 2001 में दिखाई दिया, लेकिन वित्तीय समस्याओं के कारण इसे कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया। उत्पन्न होने वाली स्थिति के परिणामस्वरूप निवा ब्रांड अमेरिकी चिंता जनरल मोटर्स को बेच दिया गया था। अमेरिकी विशेषज्ञों ने निवा को पूरी तरह से अंतिम रूप दिया, इसके डिजाइन में लगभग 1,700 बदलाव किए। अगले वर्ष, शेवरले ब्रांड के तहत पहली निवा कार का उत्पादन किया गया। VAZ-2121 के पुराने संशोधन का नाम बदलकर "लाडा 4x4" कर दिया गया। 2009 में आयोजित किया गया था रेस्टलिंग शेवरलेनिवा: बाहरी को बदल दिया गया है, इंटीरियर को एक नया खत्म, बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन, साथ ही साथ अन्य तकनीकी नवाचार प्राप्त हुए हैं।

अगली पीढ़ी के मॉडल के जारी होने की प्रतीक्षा में

जल्द ही लोकप्रिय घरेलू एसयूवी मॉडल की तीसरी पीढ़ी को असेंबली लाइन से उतारना था, लेकिन, जैसा कि निर्माता ने घोषणा की, परियोजना जमी हुई थी, और नई पीढ़ी 2018 तक दुनिया में सबसे अच्छे रूप में दिखाई देगा। अपडेटेड निवा को 2014 में मॉस्को ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने के लिए लगभग 12-14 बिलियन रूबल की आवश्यकता होती है। के संबंध में देश की सरकार वित्तीय समस्याएँ VAZ परियोजना के विकास के लिए ऋण के रूप में उसका समर्थन करने के लिए तैयार है। नतीजतन, शेवरले निवा कार अपने पूर्ववर्ती से मौलिक रूप से अलग होगी, लेकिन मुख्य विशिष्ट सुविधाएंअभी भी संरक्षित किया जाएगा।

अमेरिकी ऑटो दिग्गज जीएम के विशेषज्ञों ने एक नया रूप विकसित किया है और तकनीकी हिस्साकार, ​​साथ ही एक संशोधित इंटीरियर। बाहरी हिस्से में बहुत सारे कोणीय आकार और स्टाइलिश स्टैम्प हैं, साथ ही एक अतिरिक्त ऑफ-रोड बॉडी किट भी है। शेवरले निवा अभी भी एक असली एसयूवी बनी रहेगी, क्योंकि ब्रांड के प्रशंसक यही चाहते हैं। यह, पहले की तरह, एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस होगा, और इसमें भी होगा उच्च भूमि निकासी. Niva Chevrolet एक संशोधित निलंबन और बड़े . से सुसज्जित है यांत्रिक बॉक्सगियर

कार "शेवरले निवा" की विशेषताएं

शेवरले निवा और रेगुलर मॉडल में क्या अंतर है? एसयूवी का डिजाइन एक अलग अंदाज में बनाया गया है, जो कि . के करीब है मॉडल रेंजशेवरलेट। पीछे का दरवाजापक्ष की ओर खुलने लगा, और ऊपर नहीं, जैसा कि पहले था। वाज-2121 अतिरिक्त पहियामें था इंजन डिब्बे, अब यह दरवाजे से जुड़ गया है। पावर यूनिट, ट्रांसमिशन और सस्पेंशन के लिए, उनमें महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए हैं। "शेवरले निवा" ठंढ प्रतिरोधी बंपर से लैस है, शरीर की रंग सीमा का विस्तार हुआ है।

अन्य कारों की तुलना में "चेवी निवा" के फायदे डिजाइन की लपट तक सीमित नहीं हैं और, तदनुसार, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि। इस मॉडल का मुख्य प्रतिद्वंद्वी रेनॉल्ट डस्टर है: इसके विपरीत, वर्णित एसयूवी एक स्थायी . से लैस है सभी पहिया ड्राइव. "शेवरले निवा" एक शहर एसयूवी के आराम और गरिमा को जोड़ती है पुराना मॉडल. लेकिन इसके नुकसान भी हैं, उदाहरण के लिए, जैसे कमजोर मोटर और निम्न स्तर की सुरक्षा। हालांकि, कई नुकसानों के बावजूद, यह एसयूवी 2004 से 2008 की अवधि में सबसे ज्यादा बिकने वाली बन गई। "शेवरले निवा" में कई पुरस्कार हैं, जैसे दो एसयूवी श्रेणियों में "ऑफ-रोड व्हीकल ऑफ द ईयर" और "प्रीमियर ऑफ द ईयर", और इसे "उच्च प्रदर्शन के लिए" पुरस्कार से भी सम्मानित किया गया था।

निकासी "निवा शेवरले"

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह पैरामीटर इसकी गहरी ऊंचाई से प्रसन्न है, क्योंकि सभी इलाके के वाहन में एक महत्वपूर्ण आंकड़ा होना चाहिए यह आंकड़ा कार के लिए 22 सेंटीमीटर था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शेवरले निवा की निकासी 20 से 24 सेमी तक होती है, यह उस सिद्धांत पर निर्भर करता है जिसके द्वारा यह दूरी मापी जाती है। याद रखें कि ग्राउंड क्लीयरेंस कार के सबसे निचले बिंदु और जमीन के बीच की दूरी है। गंदगी वाली सड़कों और क्षतिग्रस्त क्षेत्रों पर ड्राइविंग करते समय एक एसयूवी को इस पहलू में उच्च प्रदर्शन की आवश्यकता होती है।

ग्राउंड क्लीयरेंस "शेवरले निवा" को दो से बढ़ाया जा सकता है विभिन्न तरीके: बॉडीवर्क और निलंबन के कारण। पहले मामले में, निलंबन स्प्रिंग्स के तहत वाशर स्थापित किए जाते हैं, मूल्यह्रास प्रणाली में आवश्यक परिवर्तन किए जाते हैं: पीछे का सस्पेंशनशॉक एब्जॉर्बर के बजाय स्प्रिंग्स लगाए जाते हैं, वोल्गा से शॉक एब्जॉर्बर सामने की तरफ लगाए जाते हैं। पहली विधि में, पुराने पहियों को मानक एक से बड़े व्यास के साथ नए के साथ बदलना आवश्यक है। यह याद रखना चाहिए कि शेवरले निवा की निकासी बढ़ने के बाद इंजन पर भार बढ़ जाएगा, इसलिए एक ही समय में सभी चार पहियों को बदलना आवश्यक है, इसके अलावा, टायर का आकार कारखाने के 30% से अधिक नहीं होना चाहिए। मूल्य।

अपडेट किया गया "चेवी निवा"

दूसरी पीढ़ी के शेवरले निवा इंजीनियरों का एक सफल संयुक्त विकास है। शरीर की ताकत, मरोड़ वाली कठोरता, गुणवत्ता के मामले में कार का अच्छा प्रदर्शन है पेंटवर्क. केबिन आराम के मामले में, एसयूवी मामूली दिखती है, और इसका मुख्य लाभ इसके ऑफ-रोड गुण हैं।

शेवरले निवा की सजावट एक बड़े सुनहरे लोगो के साथ एक अद्यतन रेडिएटर ग्रिल है। हेड ऑप्टिक्स मूल, गोल दिखता है फॉग लाइट्सबम्पर के किनारों पर स्थित है। बॉडी साइडवॉल पर प्लास्टिक लाइनिंग दिखाई दी, महंगे ट्रिम स्तरों में, SUV 16-इंच के अलॉय व्हील्स से लैस है।

शेवरले निवा परीक्षण आपको मॉडल की कुछ विशेषताओं के बारे में बता सकता है, उदाहरण के लिए, कार को गतिशील नहीं कहा जा सकता है। यह उन ड्राइवरों से अपील करेगा जो शांत ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं। सड़क पर, निवा काफी स्वीकार्य व्यवहार करता है, लेकिन निम्नलिखित विशेषता पर ध्यान दिया जाता है: गियर को समय पर सख्ती से बदलना आवश्यक है, जब इंजन 3000-3500 आरपीएम तक पहुंच जाता है। परीक्षण के दौरान निलंबन ने भी अच्छा प्रदर्शन किया, जो आपको सड़कों पर बाधाओं को आराम से दूर करने की अनुमति देता है। ऑफ-रोड, कार आत्मविश्वास से चलती है और स्विच करने की भी आवश्यकता नहीं है डाउनशिफ्ट, लेकिन यह ध्यान दिया जाता है कि जब आप एक रट में आते हैं, तो आपको इससे बाहर निकलने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है। कभी-कभी, कार में कुछ बाधाओं को दूर करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होती है, और इंजन अक्सर रुक जाता है।

रेस्टलिंग के दौरान, कुछ कमियों से छुटकारा पाने के लिए शेवरले निवा को विभिन्न तरीकों से बेहतर बनाया गया था: उदाहरण के लिए, इंजन कूलिंग सिस्टम के रिसाव को समाप्त कर दिया गया था, फ्रंट सस्पेंशन की असेंबली को बदल दिया गया था, और ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया गया था। 2013 के बाद सभी प्रीमियम ट्रिम स्तरों पर, नई सीटें, एबीएस, प्रीटेंशनर बेल्ट और फ्रंट एयरबैग दिखाई दिए। बिजली इकाई के लिए, इसे और अधिक गतिशील और किफायती बनाना संभव था। इसकी मात्रा अब 1.8 लीटर है, और शक्ति 122 hp तक पहुँचती है। साथ। ऐसा इंजन FAM-1 चिह्नित एक विशेष संशोधन पर स्थापित किया गया है। मानक संस्करणों पर 1.7-लीटर इंजन में 80 hp के बराबर छोटी शक्ति होती है। साथ। मोटर को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

निष्कर्ष

निःसंदेह इस प्रसिद्ध घरेलू एसयूवी को जीएम के हस्तक्षेप की बदौलत बेहतर बनाया गया है और बेहतर तकनीकी गुणों के साथ शानदार लुक हासिल किया है। मूल्य श्रेणी, जिसमें कार स्थित है, पूरी तरह से इसकी विशेषताओं के अनुरूप है, जिनमें से अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और उच्च धरातल. शेवरले निवा अभी भी है लोकप्रिय काररूसी ड्राइवरों के बीच और न केवल।

आइए तुलना करें रेनॉल्ट डस्टर आयामतथा निवा शेवरले. इन मॉडलों को संयोग से तुलना के लिए नहीं चुना गया था। नया क्रॉसओवर रेनॉल्ट डस्टरपैदा होने के तुरंत बाद, वह "बूढ़ी औरत" निवा के प्रतियोगी बन गए। "फ्रांसीसी" अब उस सेगमेंट में नेतृत्व का दावा करता है जो शेवरले निवा से संबंधित था।

मॉडलों की कीमत थोड़ी भिन्न होती है, इसलिए अस्तित्व के संघर्ष में अन्य कारक सामने आते हैं। उदाहरण के लिए, जैसे आराम, जो सीधे कार के आकार से संबंधित है।

प्लेटफार्म डस्टररेनॉल्ट लोगान और रेनॉल्ट सैंडेरो मॉडल के समान। उसी मंच पर, एक नया तोगलीपट्टी मॉडल बनाया गया था लाडा लार्गस. मंच का मुख्य लाभ बी0(इस तरह इसे नामित किया गया है) - एक साधारण निर्माण।

एक और प्लस कार बॉडी के निचले हिस्से में सुरक्षा है। क्रॉसओवर इंजन का क्रैंककेस, गियरबॉक्स और जिस लाइन से ईंधन की आपूर्ति की जाती है, उसे स्टील शीट से नुकसान से बचाया जाता है। उपयोग किए जा रहे वाहन के लिए रूसी सड़केंऐसी सुरक्षा जरूरी है।

शेवरले की एसयूवी उसी आधुनिक आधार का दावा नहीं कर सकती। शेवरले निवा प्लेटफॉर्म अपनी स्थापना के साढ़े तीन दशक पहले ही कायम है। हालाँकि मॉडल 2002 में ही कन्वेयर पर आ गया था।

रेनॉल्ट डस्टर और शेवरले निवा आयाम

रेनॉल्ट डस्टर की लंबाई - 4315 मिमी, डस्टर की चौड़ाई - 1822 मिमी (दर्पण के किनारों के साथ - 2 मीटर), ऊंचाई - 1625 मिमी (रूफ रेल के साथ - 1695 मिमी)।

शेवरले निवा की लंबाई - 4056 मिमी, निवा की चौड़ाई - 1800 मिमी (बिना दर्पण के - 1770 मिमी), ऊंचाई - 1652 मिमी (रूफ रेल के साथ - 1690 मिमी)।

निवा रेनॉल्ट डस्टर से लगभग 26 सेमी छोटा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह एक महत्वपूर्ण माइनस है। चौड़ाई में, इतनी महत्वपूर्ण विसंगति नहीं है, लेकिन फिर से निवा के पक्ष में नहीं है। ऊंचाई के मामले में, ऐसा लगता है कि फायदे शेवरले मॉडल के पक्ष में हैं, लेकिन खराब वायुगतिकीय गुणों के अलावा, यह कार को कुछ भी नहीं देता है।

कम से कम निवा के यात्रियों के लिए, आराम नहीं जोड़ा जाता है। सामने की सीटों के ऊपर छत की ऊंचाई की तुलना करें। शेवरले निवा में 910 मिमी, डस्टर में 907 मिमी है। तीन मिलीमीटर आराम नहीं जोड़ता। निवा की पिछली सीटों के ऊपर छत की ऊंचाई 875 मिमी है। रेनॉल्ट क्रॉसओवर में पिछली सीट के ऊपर 2 सेमी ऊंची छत है।

अधिक विचार करें महत्वपूर्ण पैरामीटर, जिस पर कार के ऑफ-रोड गुण काफी हद तक निर्भर करते हैं।

क्लीयरेंस रेनो डस्टर- 205 - 210 मिमी (संशोधन के आधार पर)।

ग्राउंड क्लीयरेंस शेवरले निवास- 200 मिमी।

अंतर बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन फिर से मुझे एक छोटा प्लस मिला है नई कार. आइए आगे एसयूवी के आकार की तुलना करें।

रेनॉल्ट डस्टर व्हीलबेस- 2673 मिमी, फ्रंट व्हील ट्रैक - 1560 मिमी, पीछे - 1567 मिमी।

व्हीलबेस शेवरले Niva- 2450 मिमी, फ्रंट व्हील ट्रैक - 1466 मिमी, पीछे - 1456 मिमी।

अब अंदाजा लगाइए कि सड़क पर कौन सी कार ज्यादा जगहदार और ज्यादा स्थिर है। यह सही है - रेनॉल्ट डस्टर।

आइए तुलना करें ट्रंक रेनॉल्ट डस्टरतथा चेवी निवा.

4 × 2 संस्करणों के लिए Renault Duster का ट्रंक वॉल्यूम 475 लीटर है। पीछे की सीटों को मोड़कर - 1636 लीटर। ऑल-व्हील ड्राइव कारों के ट्रंक में 408 लीटर की मात्रा होती है। मुड़ी हुई पिछली सीटें इसकी मात्रा को बढ़ाकर 1570 लीटर कर देती हैं।

रेनो डस्टर के लगेज कंपार्टमेंट की लंबाई 992 मिमी है। यदि आप पिछली पंक्ति की सीटों को मोड़ते हैं, तो कार्गो डिब्बे की लंबाई बढ़कर 1760 मिमी हो जाएगी।

ट्रंक वॉल्यूम शेवरले Niva- केवल 320 लीटर। मुड़ी हुई सीटों के साथ - 650 लीटर।

जैसा कि आप देख सकते हैं, संख्याएं फिर से "बूढ़ी औरत" निवा के पक्ष में नहीं हैं।

आयाम शेवरले Nivaइस 5-दरवाजे के क्रॉसओवर को बहुत देखें कॉम्पैक्ट कारें. अनिवार्य रूप से लंबाई शेवरले निवास 4 मीटर से अधिक नहीं है।

हालांकि, इस तरह के कॉम्पैक्ट आयाम, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ संयुक्त, जो कि 20 सेंटीमीटर से अधिक है, और छोटे ओवरहैंग छोटे क्रॉसओवर को किसी भी ऑफ-रोड बाधाओं के लिए तैयार करते हैं। लेख की शुरुआत में फोटो में आप सभी मुख्य देख सकते हैं रैखिक आयाम चेवी Niva. मैं तुरंत नोट करना चाहूंगा कि निर्माता द्वारा दिए गए आधिकारिक आयाम और वास्तविक माप अलग-अलग परिणाम दे सकते हैं।

निकासी की अनुमति दें या ग्राउंड क्लीयरेंस शेवरले Niva 20 से 24 सेंटीमीटर तक भिन्न हो सकते हैं। अंतर इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां मापते हैं। उदाहरण के लिए, शेवरले निवा में सबसे निचला बिंदु पुल के नीचे, पीछे की तरफ है। आप सामने में इंजन सुरक्षा के तहत Shnivy की निकासी को माप सकते हैं। इसके अलावा, निर्माता स्वयं कार पर 15 और 16-इंच दोनों पहियों की स्थापना की अनुमति देता है, उनमें ऑफ-रोड हाई-प्रोफाइल टायर जोड़ें और ग्राउंड क्लीयरेंस और भी अधिक होगा।

• लंबाई - 3919 मिमी (अतिरिक्त पहिया 4056 मिमी के साथ)
• चौड़ाई - 1 800 मिमी (दर्पण के साथ 2120 मिमी)
• रेल के साथ / बिना रेल की ऊँचाई - 1690/1652 मिमी
• कर्ब वेट - 1410 किग्रा
• सकल वजन - 1860 किलो
• व्हीलबेस - 2450 मिमी
• ट्रैक फ्रंट और पीछे के पहिये- 1466/1456 मिमी क्रमशः
• ट्रंक वॉल्यूम - 320 लीटर
• मुड़ी हुई सीटों के साथ ट्रंक वॉल्यूम - 650 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 58 लीटर
• ग्राउंड क्लीयरेंस चेवी निवा - 220 मिमी
• टायर का आकार - 205/75 R15 या 205/70 R15 या 215/65 R16

क्षमता के लिए, शेवरले निवा में पांच वयस्क पुरुष, ईमानदार होने के लिए, तंग होंगे। व्हीलबेस, जो केबिन में विशालता निर्धारित करता है, केवल 2450 मिमी है। इसलिए, लंबी दूरी पर एक बड़ी कंपनी में यात्रा करना आनंद नहीं ला सकता है।

ट्रंक शेवरले निवासअपेक्षाकृत छोटा केवल 320 लीटर। हालांकि, अगर आप शिवा में सीटों को फोल्ड करते हैं, तो हमें 650 लीटर वॉल्यूम मिलता है। फोल्ड होने पर ट्रंक का फोटो पीछे की सीटें संलग्न, ऊपर देखें।

जगह की कमी की समस्या को छत की रेल द्वारा हल किया जाता है, जहां आप एक अतिरिक्त ट्रंक स्थापित कर सकते हैं। लेकिन यह इस तथ्य पर विचार करने योग्य है कि चेवी निवा में मूल संस्करण में रूफ रेल नहीं है। इसलिए, कार खरीदने से पहले, आपको यह विचार करना चाहिए कि क्या आपको अतिरिक्त छत के रैक की आवश्यकता है।

2002 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में जारी, बिल्कुल नयासभी पहिया ड्राइव ऑफ-रोड वाहन Niva, अमेरिकी ऑटो निगम के सहयोगियों द्वारा काफी संशोधितजनरल मोटर्स , तुरंत घरेलू, और न केवल मोटर चालकों के विचारों को आकर्षित किया।

कार, ​​वास्तव में, कॉम्पैक्ट एसयूवी के घोषित वर्ग के साथ काफी सुसंगत निकली। तकनीकी दृष्टि से भी यह कार उपभोक्ताओं के लिए काफी उपयुक्त थी।

नई शेवरले निवा एसयूवी के आयाम

अपने प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती की तुलना में, नई निवा शेवरले विशेष विवरणबहुत अधिक गंभीर हो गया, और सबसे पहले, इसने मशीन के द्रव्यमान-आयामी आयामों को प्रभावित किया, जो कि बहुत अधिक "बड़ा हुआ", अर्थात यह आकार में काफी बढ़ गया।

कार का व्हीलबेस VAZ 2123 मॉडल के समान ही रहा, जिसका उत्पादन, शायद, सौभाग्य से, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नहीं उठाया जा सकता था, और यह 1999-2002 में छोटे बैचों तक सीमित था।

था व्हीलबेसअद्यतन निवा शेवरले कार, जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर हम विचार कर रहे हैं, 2.45 मीटर हैं। दूसरी ओर, नई निवा शेवरले की कुल लंबाई पहले से ही 4.05 मीटर तक पहुंच गई है, चौड़ाई 1.81 मीटर है, और कार की ऊंचाई 1.68 मीटर तक पहुंच गई है, जो एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन की तरह है।

कार के पिछले और अगले ट्रैक में क्रमशः केवल एक सेंटीमीटर, 1.45 और 1.46 मीटर का अंतर था, इसलिए यह न तो दिखने में और न ही तकनीकी रूप से बड़ी भूमिका निभाता था। लेकिन निकासी ने मोटर चालकों को इसकी गहरी ऊंचाई से प्रसन्न किया, क्योंकि ऑल-टेरेन वाहन में एक महत्वपूर्ण ग्राउंड क्लीयरेंस होना चाहिए, जो कि नई संयुक्त कार के लिए 22 सेंटीमीटर जितना था।

शेवरले निवा का कुल वजन उसके "वरिष्ठ" विदेशी "भाइयों" जितना बड़ा नहीं है, केवल 1410 किलोग्राम है, और इस तथ्य से कार को स्पष्ट रूप से फायदा हुआ। बहुत बड़े आयामों का संयोजन, साथ ही कम वजन, केवल 5.7 मीटर का एक मोड़ त्रिज्या, और उच्च जमीनी निकासी कई मोटर चालकों के लिए देश की यात्राओं के साथ-साथ घरेलू भूखंडों के लिए कार चुनते समय निर्णायक बन गई है।

कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता उत्कृष्ट थी, और आत्मविश्वास से रूस और अन्य देशों की सड़कों पर लुढ़क गई।

बिजली इकाई की विशेषताएं

निवा शेवरले की सफलता में इंजन की तकनीकी विशेषताओं ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिस पर काफी गंभीर काम भी किया गया था। अद्यतन पावर यूनिटकुछ हद तक हो गयाअधिक गतिशील और किफायती।

शास्त्रीय, सममित "इंजन" की संरचना को छोड़ने का निर्णय लिया गया। यह एक मानक, क्लासिक इंजेक्टर है "चार सिलेंडर”, एक इलेक्ट्रॉनिक वितरित इंजेक्शन प्रणाली के साथ वायुमंडलीय प्रकार। शेवरले निवा इंजन की कार्यशील मात्रा 1.7 लीटर है, जिसमें सिलेंडर व्यास 82 मिलीमीटर और पिस्टन स्ट्रोक 80 मिलीमीटर है।

संपीड़न अनुपात 9.3 था। इसके अलावा, सिलेंडरों में स्वयं काफी सुधार हुआ है, जिन्होंने बहुत अधिक प्रबलित स्कर्ट हासिल कर ली है। अद्यतन डिज़ाइन के अनुसार इंजन को हल्के कनेक्टिंग रॉड और एक नया सिलेंडर हेड भी मिला।

बिजली इकाई की शक्ति केवल 59 किलोवाट तक लाई गई, जो कि 80 "घोड़ों" के बराबर है, प्रति मिनट 5.4 हजार क्रांतियों पर। बेशक, एक एसयूवी के लिए, यह इतना अच्छा नहीं था। हालांकि, क्षतिपूर्ति यह कमीशक्ति सफल हुई, टोक़ को 127 एनएम तक लाया, जो पहले से ही 2.7 हजार क्रांतियों पर हासिल किया गया था। यह मोटर की गतिशीलता के साथ भी बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करता था, क्योंकि यह निवा शेवरले कार को सौ तक तेज कर सकता था, जिसकी तकनीकी विशेषताओं की हम चर्चा कर रहे हैं, 19 सेकंड में।

लेकिन राजमार्ग पर, नई निवा को केवल 8.6-8.8 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता थी। सच है, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि शहर में, ये आंकड़े सवारी की तीव्रता के आधार पर 13.9-14.4 लीटर तक काफी बढ़ गए।

ऑटो संशोधन, गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन

2006 के पतन में, निवा शेवरले का एक विशेष संशोधन जारी किया गया था, जिसे FAM-1 लेबल किया गया था, जिस पर प्रसिद्ध जर्मन कंपनी के विकास के स्वामित्व वाली एक पूरी तरह से अलग बिजली इकाई स्थापित की गई थी।ओपल , फैक्ट्री इंडेक्स Z18XE के साथ। इस "इंजन" में 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा थी, और अधिकतम शक्ति 122 . थी घोड़े की शक्ति, टोक़ को 139 एनएम (प्रति मिनट 3.4 हजार क्रांति) में लाया गया था।

यह इकाई, पिछली मोटर की तरह,एकत्रित कियामैनुअल, फाइव-स्पीड गियरबॉक्स के साथऐसिन, प्रसिद्ध सुजुकी ग्रैंड विटारा से , जो एक ही ब्लॉक में भी था स्थानांतरण मामला. हालांकि, ऐसी कारों की श्रृंखला बेहद सीमित थी, और दो वर्षों में केवल एक हजार प्रतियों का उत्पादन और बिक्री करना संभव था।

निलंबन और ब्रेक

अधिकांश "लकड़ी की छत" एसयूवी के विपरीत, कार का ऑल-व्हील ड्राइव स्थायी था, जो प्लग-इन से लैस थे रियर व्हील ड्राइवऔर मुख्य एक - सामने, इसने कार को अपने प्रतिस्पर्धियों से अनुकूल रूप से अलग किया। शेवरले निवा के फ्रंट सस्पेंशन में मानक विनिर्देश थे, यह एक क्लासिक, स्वतंत्र थामैकफर्सन , दो अनुगामी भुजाओं और मानक, वसंत, और बहुत प्रबलित, वसंत सदमे अवशोषक के साथ।

कार का पिछला निलंबन निर्भर है, पांच-बार। ब्रेक प्रणालीकार में भी मजबूत सुधार नहीं हुआ, और डेवलपर्स ने फ्रंट और ड्रम रियर ब्रेक में नौ इंच के मानक डिस्क ब्रेक स्थापित किए वैक्यूम बूस्टर, जिसने व्यवस्था को बहुत मजबूत किया।