कार्यों एटीएफ तेलऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मित्सुबिशी आउटलैंडर में:
- रगड़ सतहों और तंत्रों का प्रभावी स्नेहन;
- नोड्स पर यांत्रिक भार में कमी;
- ताप लोपन;
- जंग या भागों के पहनने से उत्पन्न माइक्रोपार्टिकल्स को हटाना।
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सील्स का पहनना;
- शाफ्ट सतहों का पहनना, शाफ्ट और सीलिंग तत्व के बीच एक अंतर की घटना;
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सीलिंग एलिमेंट और स्पीडोमीटर ड्राइव शाफ्ट का पहनना;
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट का खेल;
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के कुछ हिस्सों के बीच जोड़ों में सीलिंग परत को नुकसान: नाबदान, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रैंककेस, क्लच हाउसिंग;
- स्वचालित ट्रांसमिशन के उपरोक्त भागों का कनेक्शन प्रदान करने वाले बोल्टों को ढीला करना;
मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल या कम गुणवत्ता वाले तेल की कमी के कारण:
- वाल्व बॉडी के प्लंजर और चैनल यांत्रिक कणों से भरे होते हैं, जिससे पैकेजों में तेल की कमी हो जाती है और झाड़ी के पहनने, पंप के कुछ हिस्सों को रगड़ने आदि के लिए उकसाया जाता है;
- गियरबॉक्स के स्टील डिस्क ज़्यादा गरम हो जाते हैं और जल्दी खराब हो जाते हैं;
- रबर-लेपित पिस्टन, थ्रस्ट डिस्क, क्लच ड्रम, आदि। ज़्यादा गरम करना और जलाना;
- वाल्व बॉडी खराब हो जाती है और अनुपयोगी हो जाती है।
आप डिपस्टिक का उपयोग करके मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल के स्तर की जांच कर सकते हैं।डिपस्टिक में दो जोड़ी निशान होते हैं - मैक्स और मिन की ऊपरी जोड़ी आपको गर्म तेल में स्तर निर्धारित करने की अनुमति देती है, निचली जोड़ी - ठंड में। डिपस्टिक का उपयोग करके, तेल की स्थिति की जांच करना आसान है: आपको तेल को एक साफ सफेद कपड़े पर गिराना होगा।
प्रतिस्थापन के लिए मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल चुनते समय, आपको एक सरल सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: मित्सुबिशी द्वारा अनुशंसित तेल का उपयोग करना सबसे अच्छा है। इस बीच, के बजाय खनिज तेलआप अर्ध-सिंथेटिक या सिंथेटिक में भर सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में आपको निर्धारित तेल से "नीचे वर्ग" का उपयोग नहीं करना चाहिए।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए सिंथेटिक तेल मित्सुबिशी आउटलैंडर को "गैर-बदली" कहा जाता है, इसे कार के पूरे जीवन के लिए डाला जाता है। ऐसा तेल उच्च तापमान के प्रभाव में अपने गुणों को नहीं खोता है और इसे मित्सुबिशी आउटलैंडर के उपयोग की बहुत लंबी अवधि के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन हमें एक बहुत ही महत्वपूर्ण लाभ के साथ घर्षण क्लच पहनने के परिणामस्वरूप यांत्रिक निलंबन की उपस्थिति के बारे में नहीं भूलना चाहिए। यदि तेल की कमी की स्थिति में कुछ समय के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन संचालित किया गया है, तो इसके संदूषण की डिग्री की जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलना आवश्यक है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मित्सुबिशी आउटलैंडर में तेल बदलने के तरीके:
- मित्सुबिशी आउटलैंडर बॉक्स में आंशिक तेल परिवर्तन;
- पूर्ण प्रतिस्थापनमित्सुबिशी आउटलैंडर बॉक्स में तेल;
मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए एक पूर्ण तेल परिवर्तन एक स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन इकाई का उपयोग करके किया जाता है,ऑटो मरम्मत विशेषज्ञ। इस मामले में, मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक एटीएफ तेल की आवश्यकता होगी। फ्लशिंग में ताजा एटीएफ की मात्रा का डेढ़ या दोगुना लगता है। आंशिक प्रतिस्थापन की तुलना में लागत अधिक महंगी होगी, और प्रत्येक कार सेवा ऐसी सेवा प्रदान नहीं करती है।
एक सरलीकृत योजना के अनुसार मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में आंशिक एटीएफ तेल परिवर्तन:
- खोल देना नाली प्लग, पुराने एटीएफ तेल को हटा दें;
- हमने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन को हटा दिया, जो इसे पकड़े हुए बोल्ट के अलावा, एक सीलेंट के साथ समोच्च के साथ व्यवहार किया जाता है।
- हमें स्वचालित ट्रांसमिशन फ़िल्टर तक पहुंच प्राप्त होती है, प्रत्येक तेल परिवर्तन पर इसे बदलने या इसे कुल्ला करने की सलाह दी जाती है।
- फूस के निचले भाग में मैग्नेट होते हैं जो धातु की धूल और चिप्स को इकट्ठा करने के लिए आवश्यक होते हैं।
- हम मैग्नेट को साफ करते हैं और फूस को धोते हैं, इसे सूखा पोंछते हैं।
- जगह में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ़िल्टर स्थापित करें।
- यदि आवश्यक हो तो हम स्वचालित ट्रांसमिशन पैन के गैसकेट को बदलकर, स्वचालित ट्रांसमिशन पैन को जगह में स्थापित करते हैं।
- हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए ड्रेन प्लग गैस्केट की जगह ड्रेन प्लग को ट्विस्ट करते हैं।
प्रत्येक मोटर चालक को कार के ट्रांसमिशन के सामान्य और विश्वसनीय संचालन के लिए स्थितियां बनाने के कार्य का सामना करना पड़ता है। इसके लिए मूल उपभोग्य सामग्रियों और स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करते हुए, मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को समय पर बदलना महत्वपूर्ण है। सही दृष्टिकोण के साथ, बॉक्स कम से कम 300 हजार किलोमीटर की दूरी तय करेगा।
महंगी मरम्मत को रोकने के लिए, कुछ कार मालिक समय-समय पर सर्विस स्टेशन से संपर्क करते हैं, रखरखाव का आदेश देते हैं, लेकिन इस प्रक्रिया में बहुत पैसा खर्च होता है। हम आपको पैसे बचाने में मदद करेंगे और आपको बताएंगे कि गैरेज में अपने हाथों से आउटलैंडर एचएल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल कैसे बदला जाए।
पूरी प्रक्रिया में थोड़ा समय लगता है, लेकिन सावधानी और निर्देशों के सख्त पालन की आवश्यकता होती है। ट्रांसमिशन की सर्विसिंग करते समय, आपको विशेष उपकरणों या उपकरणों की आवश्यकता नहीं होगी जो विशेष सेवाओं में मास्टर्स द्वारा उपयोग किए जाते हैं। आप अपने आप को उन सामान्य उपकरणों तक सीमित कर सकते हैं जो हर गैरेज में उपलब्ध हैं।
तेल का स्तर क्यों बनाए रखें?
गियरबॉक्स में मित्सुबिशी आउटलैंडर के लिए एक तेल परिवर्तन सामान्य स्तर पर तेल के स्तर को लगातार बनाए रखने के लिए आवश्यक है। एक निम्न स्तर खतरनाक है क्योंकि एक विशेष पंप तेल के साथ हवा को पकड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप एक वायु-तेल इमल्शन होता है जो अच्छी तरह से संपीड़ित होता है और कम तापीय चालकता की विशेषता होती है। तेल महत्वपूर्ण गुणों को खोना शुरू कर देता है और अनुपयुक्त हो जाता है सामान्य ऑपरेशननोड.
इस विचलन के परिणामस्वरूप, सिस्टम में दबाव कम हो जाता है, और बॉक्स से अपर्याप्त गर्मी हटाने से ओवरहीटिंग हो सकती है। इसके अलावा, रगड़ भागों के स्नेहन की प्रक्रिया खराब हो जाती है। एक स्वचालित ट्रांसमिशन में फोमयुक्त तेल के साथ एक मशीन का संचालन करने से ट्रांसमिशन विफलता जल्दी हो जाएगी।
डिपस्टिक से चेक करने पर आमतौर पर फोमिंग ऑयल के कारण तेल का स्तर बढ़ जाता है। इस मामले में, आपको इंजन बंद करना होगा और कार को ठंडा होने के लिए छोड़ना होगा। उसके बाद, स्तर को फिर से जांचें - यदि डिपस्टिक सूखी है, तो आपको तत्काल एक निश्चित राशि जोड़ने की आवश्यकता है पारेषण तरल पदार्थ.
आउटलैंडर एक्सएल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में समय पर तेल परिवर्तन के बिना, जब स्तर पार हो जाता है, तो द्रव घूर्णन भागों के साथ फोम करना शुरू कर सकता है। झाग इंजन शुरू करने के तुरंत बाद नहीं होता है, लेकिन गाड़ी चलाते समय उच्च रेव्स. तेल की मात्रा बढ़ जाती है, इसलिए यह सांस के जरिए बाहर निकलने लगता है। यदि आप कार के नीचे देखते हैं, तो आपको बॉक्स पर तेल के धब्बे मिल सकते हैं।
समय पर तेल क्यों बदलें?
मित्सुबिशी आउटलैंडर के लिए समय पर तेल परिवर्तन न केवल एक सामान्य द्रव स्तर को बनाए रखने के लिए आवश्यक है, बल्कि द्रव के अच्छे चिकनाई गुणों को बनाए रखने के लिए भी आवश्यक है। जब गियर तेल दूषित हो जाता है, तो यह एक अपघर्षक घोल में बदल जाता है, जो दबाव में, सैंडब्लास्टिंग प्रभाव पैदा करता है। वाल्व बॉडी पर एक तीव्र प्रभाव नियंत्रण वाल्व के स्थानों पर दीवारों को पतला करने में योगदान देता है, जिसके खिलाफ रिसाव होता है।
स्तर की जांच कैसे करें?
में तेल के स्तर की जाँच करने के लिए आउटलैंडर बॉक्ससमर्पित जांच। इस पर दो जोड़ी निशान हैं - न्यूनतम और अधिकतम की ऊपरी जोड़ी आपको एक गर्म इंजन के साथ स्तर निर्धारित करने की अनुमति देती है, और निचला एक ठंडे के साथ। डिपस्टिक का उपयोग करके, आप आसानी से और जल्दी से न केवल स्तर की जांच कर सकते हैं, बल्कि तरल की स्थिति भी देख सकते हैं: बस इसे एक सफेद कपड़े या रुमाल पर गिरा दें।
तेल कैसे चुनें?
आउटलैंडर एचएल में एक स्वचालित ट्रांसमिशन में प्रतिस्थापन के लिए एक तेल चुनते समय, आपको एक प्राथमिक सिद्धांत द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता होती है। मूल का उपयोग करना बेहतर है चिकनाई द्रव, जो कार के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में इंगित किया गया है। आमतौर पर यह मित्सुबिशी डायमंड एटीएफ जे 2, एसपी II, एसपी III, पीएसएफ 3 और जटको जेएफ 613 ई है।
कुछ मोटर चालकों का मानना है कि सिंथेटिक तेलआउटलैंडर बॉक्स में बदलने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इसका उपयोग मशीन के पूरे जीवन के दौरान किया जाता है। ऐसा तेल किसके प्रभाव में भी लंबे समय तक अपने गुण नहीं खोता है? उच्च तापमान, लेकिन उच्च माइलेज के साथ घर्षण क्लच के पहनने के कारण समय के साथ तरल में यांत्रिक निलंबन दिखाई देते हैं।
प्रतिस्थापन विकल्प
मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एक तेल परिवर्तन दो तरीकों से किया जा सकता है: आंशिक और पूर्ण प्रतिस्थापन। दोनों विकल्पों पर विचार करें, और आप स्वयं चुनें कि कौन सा आपको सबसे अच्छा लगता है।
पूर्ण प्रतिस्थापन
मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में यह तेल परिवर्तन विकल्प अधिक जटिल है और इसके लिए एक विशेष स्थापना की आवश्यकता होती है, जो विशेष कार सेवाओं में उपलब्ध है। घर पर, यह ऑपरेशन अतिरिक्त उपकरणों को इकट्ठा किए बिना संभव नहीं होगा, और सामान्य मोटर चालकों के गैरेज में एक पेशेवर उपकरण होने की संभावना नहीं है।
आंशिक प्रतिस्थापन
आउटलैंडर में प्रत्येक मोटर यात्री आंशिक तेल परिवर्तन कर सकता है गैरेज की स्थिति. आमतौर पर, इस पद्धति के साथ, वॉल्यूम का 50% से अधिक नहीं बहता है, और शेष को टोक़ कनवर्टर में रखा जाता है। तदनुसार, ऐसा प्रतिस्थापन संचरण द्रव को अद्यतन करने जैसा है।
बदलने के लिए, आपको कार को गड्ढे या ओवरपास में चलाने की जरूरत है, नाली प्लग के नीचे एक कंटेनर को प्रतिस्थापित करें और इसे हटा दें। पुराना द्रव निकल जाएगा। अगला, आपको पैन को खोलना होगा, जो बोल्ट और सीलेंट द्वारा आयोजित किया जाता है। आपको फ़िल्टर तक पहुंच प्राप्त होगी, जिसे बदलने या अच्छी तरह से धोने की सिफारिश की जाती है।
गियरबॉक्स तत्वों के धातु के चिप्स और धूल-पहनने वाले उत्पादों को इकट्ठा करते हुए, फूस के नीचे मैग्नेट स्थापित किए जाते हैं। चुंबक को साफ करें, ड्रिप ट्रे को धोकर पोंछ लें। इसके बाद, फिल्टर और पैन को जगह में स्थापित करें, इसे सीलेंट के साथ समोच्च के साथ चिकनाई करें और यदि आवश्यक हो तो गैसकेट को बदलें। नाली प्लग को कस लें और सर्विस होल के माध्यम से नया तेल भरें जिससे डिपस्टिक को हटाया जाना चाहिए।
20 किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद, आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में द्रव स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे अधिकतम में जोड़ें। प्रतिस्थापन आवृत्ति गियर तेलसवारी की प्रकृति और कार के माइलेज पर निर्भर करता है। औसतन, विशेषज्ञ इसे हर 20-30 हजार किलोमीटर पर उत्पादन करने की सलाह देते हैं।
मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन
क्या मित्सुबिशी आउटलैंडर को स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन की आवश्यकता है? कई मालिक इसमें रुचि रखते हैं: स्वचालित ट्रांसमिशन में स्नेहक के स्तर और स्थिति को कैसे नियंत्रित किया जाए, क्या इकाई के संचालन के दौरान स्नेहक को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और टॉपिंग और बदलने के लिए किस तेल का उपयोग करना है। अंत में, हम एक स्वचालित ट्रांसमिशन की सर्विसिंग की प्रक्रिया का वर्णन करते हैं।
बात इस बात की है कि ट्रांसमिशन में इस्तेमाल होने वाले लुब्रिकेंट को कार की पूरी लाइफ के लिए डिजाइन किया गया है, इसे गंभीरता से नहीं लेना चाहिए। इसके कारण हैं। स्नेहक इसके गुणों को खो सकता है:
- इसमें शामिल होने वाले भागों की गंदगी या कण (अक्सर ये धीरे-धीरे गिरने वाले घर्षण चंगुल के छोटे कण होते हैं);
- लंबे समय तक काम करने के कारण स्वचालित बॉक्सउच्च भार पर गियर;
- ट्रांसमिशन के ओवरहीटिंग के कारण, जो इंजन के ओवरहीटिंग के परिणामस्वरूप होता है।
रूसी परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन हर 60 - 80 हजार किमी पर किया जाना चाहिए। दौड़ना। इस प्रकार, संसाधन में उल्लेखनीय वृद्धि करना और नोड के संचालन में सुधार करना संभव है। ऐसे मामलों में जहां लुब्रिकेंट से जलने की गंध आती है या उसमें विदेशी पदार्थ होते हैं, रखरखाव तुरंत किया जाना चाहिए। याद रखें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक आरामदायक ड्राइविंग शैली के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक जगह से तेज शुरुआत और तेज रफ्तार उनके लिए घातक होती है।
गियरबॉक्स में खतरनाक निम्न तेल स्तर क्या है
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में लुब्रिकेंट की कमी गंभीर ब्रेकडाउन से भरी होती है, जिससे महंगी मरम्मत होती है।
- सबसे पहले, क्लच पैक या, सी के मामले में, वेरिएटर बैंड पीड़ित होते हैं।
- टॉर्क कन्वर्टर क्लच और कंट्रोल हाइड्रोलिक सिस्टम क्षतिग्रस्त हैं।
सभी मामलों में, उत्पन्न होने वाली समस्याओं के उन्मूलन के लिए समय और धन के महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी।
तेल स्तर नियंत्रण
स्तर की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए, महीने में कम से कम एक बार। ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने की आवश्यकता है।
- सामान्य मोड में कुछ किलोमीटर ड्राइव करें ताकि ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग तापमान (70 - 80 डिग्री सेल्सियस) तक गर्म हो जाए।
- कार को समतल, समतल जमीन पर पार्क करें।
- ब्रेक पेडल को दबाते हुए, आपको गियरशिफ्ट लीवर के साथ सभी स्थितियों से गुजरना चाहिए, इसे प्रत्येक स्थिति में कुछ सेकंड के लिए पकड़े रहना चाहिए। स्नेहन हाइड्रोलिक सिस्टम के सभी घटकों तक पहुंचना चाहिए।
- चयनकर्ता को "N" की स्थिति पर सेट करें - तटस्थ, मोटर को चालू रखने के लिए छोड़ दें सुस्ती.
- कार को हैंडब्रेक पर रखें।
- डिपस्टिक को हटा दें, पहले इसे साफ कपड़े से गंदगी से साफ कर लें।
- डिपस्टिक पर चिकनाई और गुणवत्ता के स्तर का आकलन करें।
तेल का स्तर "के भीतर होना चाहिए"गरम». यदि कम हो, तो डिपस्टिक चैनल के माध्यम से ग्रीस डालें। यदि स्तर पार हो गया है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन क्रैंककेस के नीचे स्थित प्लग के माध्यम से स्नेहक की अतिरिक्त मात्रा को निकालना आवश्यक है।
तेल चयन
मित्सुबिशी मालिकप्रारंभिक वर्ष आउटलैंडर्स को सही ट्रांसमिशन फ्लुइड चुनने और खरीदने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। मूल एटीएफ मित्सुबिशी डायमंड एसपी III डालता है, लेकिन किसी भी निर्माता के उत्पाद जो आवश्यकताओं को पूरा करते हैंसपा तृतीय. एकमात्र इच्छा (लेकिन आवश्यकता नहीं) विभिन्न निर्माताओं से तरल पदार्थ मिश्रण नहीं करना है।
से शुरू होकर पूरा होने लगा स्वचालित प्रसारणअगली पीढ़ी, जिसमें सीवीटी से लैस कारों में डायक्वीन एटीएफ-जे2 स्नेहक (उन मामलों में जहां कार पर एक पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित है) और डायक्वीन एटीएफ-जे1 का उपयोग करने की सिफारिश की गई है। और इस मामले में, घबराओ मत। ये केवल संचरण तरल पदार्थ हैं जो ATF-J2 और ATF-J1 विनिर्देशों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। आपको बस एक विश्वसनीय निर्माता से उत्पाद खोजने की आवश्यकता है। यह मोतुल, रेवेनॉल या कोई अन्य कंपनी हो सकती है।
आइए मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में पूर्ण प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक तेल की मात्रा निर्धारित करें:
- 2007 से पहले निर्मित कारों पर (एटीएफ मित्सुबिशी डायमंड एसपी III) फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, स्वचालित ट्रांसमिशन क्रैंककेस में 7.7 लीटर तरल पदार्थ होता है, और यदि सुसज्जित है सभी पहिया ड्राइव- 8.1 लीटर;
- 2007 और बाद में निर्मित मॉडलों के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए क्रैंककेस क्षमता 5.5 लीटर डायक्वीन एटीएफ-जे2 या सीवीटी के लिए 6.0 लीटर डायक्वीन एटीएफ-जे1 है।
चूंकि प्रतिस्थापन स्नेहक के क्रमिक प्रतिस्थापन की विधि द्वारा किया जाता है, इसलिए स्नेहक की मात्रा का दोगुना खरीदना आवश्यक है। क्रमशः 15.4 या 16.2 एटीएफ मित्सुबिशी डायमंड एसपी III, 11 लीटर डायक्वीन एटीएफ-जे2 या 12 लीटर डायक्वीन एटीएफ-जे1. बेहतर - और भी।
पूरा तेल परिवर्तन
के लिये बिक्री के बाद सेवातकनीकी केंद्रों के पास उनके शस्त्रागार में विशेष उपकरण हैं। उपकरण की अनुपस्थिति में, हम निम्नलिखित क्रम में कार्य करते हैं।
आंशिक प्रतिस्थापन
सर्विसिंग करते समय मित्सुबिशी प्रसारणआउटलैंडर, अरे नहीं आंशिक प्रतिस्थापनबेईमान विशेषज्ञों द्वारा पेश किया जाने वाला तेल सवाल से बाहर है! इस मामले में, प्रयुक्त स्नेहक और दूषित पदार्थों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा गियरबॉक्स आवास में रहेगा, और प्रदर्शन किया गया कार्य सभी अर्थ खो देगा। एक बार जब आप व्यवसाय में उतर जाते हैं, तो समय और धन के महत्वपूर्ण निवेश के बावजूद, इसे अंत तक लाएं। यह निश्चित रूप से भविष्य में भुगतान करेगा।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गियरबॉक्स का डिज़ाइन बड़े यांत्रिक कणों को इकट्ठा करने के लिए एक फिल्टर प्रदान करता है। लेकिन पुराने को हटाना / हटाना और स्थापना नया भागकार से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटाने और उसके आंशिक या पूर्ण डिसएस्पेशन के बाद ही प्रदर्शन किया जाता है। यह नवीनीकरण के दौरान किया जाना चाहिए।
याद रखें कि मित्सुबिशी आउटलैंडर के लिए कठिन परिचालन स्थितियों में, एक स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलना एक सनकी नहीं है, बल्कि एक तत्काल आवश्यकता है। नियमित रखरखाव करें और लोकप्रिय क्रॉसओवर ड्राइविंग का आनंद लें।
वीडियो: वॉशर पंप का उपयोग करके स्वचालित ट्रांसमिशन तेल परिवर्तन
मित्सुबिशी आउटलैंडर - अच्छा प्रसिद्ध कारहमारे मोटर चालक। यह मॉडलरेस्टलिंग से पहले बहुत लोकप्रिय था, जो 2014 में हुआ था। लेकिन आज भी, दूसरी पीढ़ी की पुरानी कारें, अर्थात् आउटलैंडर एक्सएल, अपने मालिकों को प्रसन्न करती हैं। दुर्भाग्य से, वचन सेवाइन वाहनों को अब बाहर नहीं किया जाता है, और कई ड्राइवर सरल उत्पादन करते हैं मरम्मत का कामअपने आप। इस तरह के काम में मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एक तेल परिवर्तन भी शामिल है।
अनुसूचित संचरण द्रव प्रतिस्थापन
किसी भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह, आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है। इस संबंध में मुख्य बात यह है कि मोटर चालक को स्तर और स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए चिकनाईबक्से में। समय-समय पर, तेल को थोड़ा ऊपर उठाने की आवश्यकता होती है।
लेकिन कार के लंबे ऑपरेशन के बाद ट्रांसमिशन फ्लुइड को बदलना जरूरी हो जाता है। निर्माता लगभग 90,000 किमी की कार चलाने के बाद बदलने की सलाह देता है। लेकिन कुछ कारणों से ऐसी आवश्यकता कुछ समय पहले उत्पन्न हो सकती है।
- अचानक तापमान परिवर्तन की स्थिति में कार का उपयोग;
- खराब सड़कों पर ड्राइविंग;
- बार-बार ट्रैफिक जाम;
- कम गुणवत्ता वाले संचरण रसायन।
- एक गति से दूसरी गति में जाने पर झटके की उपस्थिति;
- ट्रांसमिशन और मोटर के ओवरहीटिंग के स्पष्ट संकेत;
- बॉक्स के शोर और कंपन में वृद्धि;
- ईंधन की खपत में वृद्धि।
इन सभी संकेतों की उपस्थिति स्नेहक की स्थिति की जांच करने की तत्काल आवश्यकता का संकेत देती है। यदि, जांच के दौरान, कार के मालिक को तेल का कालापन, काला तक, और एक जलती हुई गंध की उपस्थिति का पता चलता है, तो संचरण द्रव को तत्काल बदलना चाहिए।
आवश्यक तेल की मात्रा और उसके स्तर का नियंत्रण
हर 15,000 किमी में कम से कम एक बार तेल के स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। स्वचालित ट्रांसमिशन के सही संचालन और इसकी सेवा की अवधि के लिए कार्यशील द्रव का स्तर अत्यंत महत्वपूर्ण है। तेल की कमी और इसकी अधिकता दोनों ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या वेरिएटर के टूटने का कारण बन सकते हैं। आप इसे एक जांच के साथ कर सकते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, आपको पहले कार शुरू करनी होगी और बॉक्स को लगभग 75 डिग्री तक गर्म करना होगा। यह लगभग 15 किमी के बाद हासिल किया जाता है। सवारी। तापमान को एक उपकरण या हाथ से मापा जा सकता है। अब आप जांच को देख सकते हैं। "HOT" के दो निशान हैं - गर्म और "ठंडा" - ठंडा। हमें "HOT" चिह्न की आवश्यकता है, यह निर्देश पुस्तिका में अनुशंसित स्तर है। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन तेल डिपस्टिक का स्तर अनुशंसित स्तर से नीचे है, तो कार्यशील द्रव को स्वीकृत मानक में जोड़ना आवश्यक है।
सीवीटी के साथ "आउटलैंडर एक्सएल" के लिए कौन सा तरल पदार्थ चुनना है
मित्सुबिशी आउटलैंडर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को मूल या कम से कम अच्छी तरह से पहले इस्तेमाल किए गए तरल पदार्थ के साथ भरना बेहतर है।
मित्सुबिशी आउटलैंडर वेरिएंट में, इसका उपयोग करना बेहतर होता है, जिसे लेख MZ320288 या MZ320185 द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। स्वाभाविक रूप से, मूल तरल की कीमत काफी अधिक होती है, और उन लोगों के लिए जो इतनी राशि खर्च नहीं कर सकते, मोटर वाहन बाजार CVTF7004, CVTF7020 या IDEMITSU MULTI CVTF के तहत 30301201-746, 30455013-520 के तहत AISIN CVT फ्लुइड एक्सेलेंट की पेशकश कर सकते हैं।
एटीएफ को बदलने की तैयारी में, आपको 12 लीटर चिकनाई रसायन तैयार करने की आवश्यकता होगी।
पूर्ण द्रव परिवर्तन के लिए सामग्री और उपकरण
कार के वेरिएटर में तेल बदलना
कई तेल परिवर्तन मोड हैं:
- यह सबसे अधिक हो सकता है सरल सर्किट- जितना संभव हो उतना विलय, और ठीक उसी मात्रा में फिर से भरना।
- विशेष उपकरणों का उपयोग करके पूर्ण तेल परिवर्तन। उस्तादों की समीक्षाओं के अनुसार, इससे वेरिएटर की अड़चनों को पूरी तरह से रोका जा सकता है, जिसका अर्थ है कि इसका पूर्ण प्रतिस्थापन।
- पुराने तेल को धीरे-धीरे नए तेल से बदलकर वैरिएटर को फ्लश करना।
आइए तीसरे, अधिक कोमल और सबसे प्रभावी तरीके से निपटें।
इस्तेमाल किए गए एटीएफ को ड्रेन करें
अपशिष्ट तरल निकालने के लिए, हमें चाहिए:
नया एटीएफ भरें
जांच के लिए छेद के माध्यम से भरना एक लंबी टोंटी के साथ पानी के कैन का उपयोग करके किया जाता है।
- एक नए पानी के कैन का उपयोग करके, ठीक उसी मात्रा में भरें जो नए संचरण द्रव के साथ लीक हुई थी। इस पहलू पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
- हम कार शुरू करते हैं और गियरबॉक्स को थोड़ा गर्म करते हैं। इंजन को बंद किए बिना, हम धीरे-धीरे शुरू करते हैं, कुछ सेकंड के अंतराल पर, गियर लीवर को स्विच करते हैं। इस क्रिया को लगभग 5 बार करने की सलाह दी जाती है। इस समय, पुराना तेल नए संचरण द्रव के साथ अच्छी तरह मिल जाएगा।
हम चर धोते हैं
हम इंजन को बंद कर देते हैं और ट्रांसमिशन ऑयल को फिर से निकालने के लिए आगे बढ़ते हैं। नए निकाले गए एटीएफ की मात्रा भी लगभग 5-6 लीटर होगी।
यदि सूखा हुआ द्रव का रंग अभी भी बहुत गहरा है, तो तेल में स्वचालित ट्रांसमिशन पहनने वाले उत्पाद या जलने की गंध होती है, प्रक्रिया को फिर से दोहराया जाना चाहिए, नया तेल भरना चाहिए।
इस प्रक्रिया को कई बार किया जा सकता है जब तक कि तरल नए तेल के रंग में जितना संभव हो सके उतना करीब न हो जाए।
संचरण द्रव को बदले बिना ड्राइविंग के परिणाम
इस कार मॉडल के निर्माता नोट करते हैं कि तेल को बदलने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन यह केवल मशीन की वारंटी अवधि पर लागू होता है। लेकिन कार के मालिक को पुर्जों को बदले बिना इसके लंबे संचालन में बहुत दिलचस्पी है। हमारे मामले में, हम वेरिएटर के जीवन का विस्तार करने के बारे में बात कर रहे हैं, जो कि सबसे सस्ते स्पेयर पार्ट से बहुत दूर है। पर असामयिक प्रतिस्थापनगियर तेल, हम एक बहुत गंभीर टूटने का जोखिम उठाते हैं जिससे हमें बहुत अधिक समय और एक साफ राशि खर्च होगी।