टाइमिंग बेल्ट को बदलना इस दौरान किए जाने वाले सबसे अधिक जिम्मेदार और समय लेने वाले कार्यों में से एक है रखरखावगाड़ी। स्कोडा ऑक्टेविया A5 के लिए स्थापित नियमित रखरखाव की सूची के अनुसार, बेल्ट की स्थिति को 60,000 किमी की दौड़ के बाद और फिर हर 30,000 किमी पर जांचा जाना चाहिए। 120,000 किमी तक पहुंचने पर, एक बेल्ट प्रतिस्थापन प्रदान किया जाता है।
इस लेख में, हम प्रस्तुत करते हैं चरण-दर-चरण निर्देशफैक्ट्री इंडेक्स बीएसई के साथ 1.6 एमपीआई इंजन के टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए। प्रक्रिया काफी जटिल है, जिसमें एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार्यस्थल, विशेष उपकरण और विशिष्ट ज्ञान की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि स्कोडा ऑक्टेविया ए 5 के मालिक अक्सर इस ऑपरेशन को अपने दम पर करने का जोखिम नहीं उठाते हैं, एक विशेष सेवा से संपर्क करना पसंद करते हैं। उन लोगों के लिए जो अभी भी अपने ऑक्टेविया 1.6 पर टाइमिंग बेल्ट को बिना किसी बाहरी मदद के बदलने का निर्णय लेते हैं, हमने एक चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका तैयार की है।
सहायक उपकरण और उपकरण
आरंभ करने से पहले, आपको सहायक उपकरण खरीदने की आवश्यकता है। कीमतों के साथ कैटलॉग से मूल भाग संख्या नीचे दी गई है:
- टाइमिंग बेल्ट - 06A 109 119 C. मूल्य - 800-1000 रूबल।
- तनाव रोलर - 06A 109 479 F. मूल्य - 1400-2000 रूबल।
- शीतलक पंप - 06B 121 011 QX। मूल्य - 1700-2000 रूबल।
सूची में एक पानी पंप शामिल है क्योंकि इसे बेल्ट के प्रतिस्थापन के दौरान बदला जा सकता है, यदि आपके पास अचानक इसके संचालन के बारे में प्रश्न हैं (धब्बे पाए गए या बाहरी आवाज़ें सुनाई देती हैं)।
घटकों को खरीदने के बाद, आपको उपकरण तैयार करने की आवश्यकता है। इसमें बहुत सारे उपकरण लगते हैं पूरी सूचीहम नहीं लाएंगे। हम केवल इस बात पर ध्यान देते हैं कि चाबियों के मानक सेट (अंत, षट्भुज, टॉर्क्स) के अलावा, आपको टाइमिंग बेल्ट टेंशनर को चालू करने के लिए एक विशेष कुंजी की आवश्यकता होगी। इसे स्टोर में खरीदना या खुद बनाना मुश्किल नहीं है। वैकल्पिक रूप से, साइड ग्रिप के साथ एक उपयुक्त सर्किल प्लायर का उपयोग किया जा सकता है।
1.6 एमपीआई इंजन टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन अनुक्रम
काम करने के लिए, आपको एक फ्लाईओवर या निरीक्षण खाई की आवश्यकता होगी। आदर्श विकल्पएक गड्ढे से सुसज्जित एक गैरेज है।
हम इंजन के सुरक्षात्मक सजावटी आवरण को हटाकर शुरू करते हैं, जिसे चार बॉल रैक की मदद से तय किया जाता है। बस पहले आवरण के सामने के किनारे को ऊपर खींचें, और फिर पीछे की ओर।
हम शरीर को सुरक्षित करने वाले पांच स्क्रू और प्रत्येक तरफ फेंडर लाइनर को सुरक्षित करने वाले चार स्क्रू को हटाकर क्रैंककेस सुरक्षा को हटाते हैं।
फिर ड्राइव बेल्ट हटा दें सहायक इकाइयां(लेख "अल्टरनेटर बेल्ट स्कोडा ऑक्टेविया ए 5 को बदलना" देखें)। यह प्रक्रिया बाद में की जा सकती है, जब नोड्स तक अधिक सुविधाजनक पहुंच हो।
टाइमिंग बेल्ट पर जाने के लिए, आपको सही इंजन माउंट को हटाना होगा। यह निम्नलिखित भागों को नष्ट करने के बाद ही संभव होगा: सोखना, वॉशर जलाशय गर्दन, शीतलन प्रणाली का विस्तार टैंक।
हम adsorber को पूरी तरह से नहीं हटाते हैं, लेकिन बस ऊपरी और निचले फास्टनरों के स्क्रू को हटा देते हैं और इसे होसेस के साथ एक तरफ ले जाते हैं।
फिर हमने वॉशर जलाशय की गर्दन को सुरक्षित करने वाले पेंच को हटा दिया, गर्दन को हटा दिया, धारक को सुरक्षित करने वाले पेंच को हटा दिया और धारक को हटा दिया। वॉशर जलाशय की ओर जाने वाली शाखा पाइप वियोज्य है, इसलिए आप गर्दन को काट सकते हैं और इसे पूरी तरह से हटा सकते हैं।
अब आपको विघटित करने की आवश्यकता है विस्तार टैंक. ऐसा करने के लिए, पहले, कुंडी दबाकर, शीतलक स्तर सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, और फिर क्लैंप को ढीला करें और भाप आउटलेट नली को हटा दें। हम निचली तरल नली को डिस्कनेक्ट नहीं करेंगे, क्योंकि इस मामले में सिस्टम से शीतलक को पूरी तरह से निकालना आवश्यक होगा। हमने बस टैंक (दो टुकड़े) को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को हटा दिया और इसे किनारे पर ले गए, क्योंकि नली की लंबाई ऐसा करने की अनुमति देती है।
इंजन माउंट को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, क्रैंककेस के नीचे एक जैक स्थापित करना आवश्यक है पावर यूनिटनहीं गिरा। ऐसा करने के बाद, पहले इंजन को सपोर्ट ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को हटा दें, और फिर दो स्क्रू को बॉडी को सपोर्ट देने वाले स्क्रू को हटा दें। ब्रैकेट के ऊपरी हिस्से को बाहर निकालें।
अगला, आपको सिलेंडर ब्लॉक के लिए खराब समर्थन के निचले हिस्से को हटाने की जरूरत है। यह तीन बोल्टों पर लगा होता है - दो ऊपर और एक नीचे। उनके साथ काम करना बहुत सुविधाजनक नहीं है, इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, आपको थोड़ा पसीना बहाना पड़ेगा। बोल्ट तक पहुंच की सुविधा के लिए, आप इंजन के साथ "खेल" सकते हैं, इसे जैक पर ऊपर या नीचे कर सकते हैं।
उपरोक्त सभी भागों को नष्ट करने के बाद दायीं ओर खाली जगह इंजन डिब्बेबड़ा हो गया है, इसलिए इस स्तर पर सहायक ड्राइव बेल्ट को हटाना अधिक सुविधाजनक है। यदि आपने इसे पहले नहीं निकाला था, तो अभी करें।
टाइमिंग बेल्ट तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको सुरक्षात्मक आवरण को हटाना होगा, जिसमें दो भाग होते हैं। ऊपरी हिस्से को हटाने के लिए, पहले विशेष लॉक को "क्लोज़" स्थिति से "ओपन" स्थिति में बदल दें, और फिर एक स्क्रूड्राइवर के साथ दो कुंडी को शीर्ष पर छोड़ दें। आवरण के निचले हिस्से को तीन शिकंजा के साथ बांधा जाता है, उन्हें हटा दिया जाता है और आवरण को हटा दिया जाता है। अब आप टाइमिंग बेल्ट, टेंशनर और पुली सिस्टम देख सकते हैं।
अगला कदम चरखी पर निशान को संरेखित करना है कैंषफ़्टसिलेंडर हेड कवर पर अंकित है। निशानों का संयोग यह संकेत देगा कि पहले सिलेंडर का पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र (TDC) की स्थिति में है। एक दूसरे को चिह्नित करने के लिए, आपको एक्सेसरी ड्राइव चरखी के केंद्र में बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को चालू करना होगा। यह "19" कुंजी के साथ किया जाता है। जैसे ही कैंषफ़्ट चरखी पर निशान मेल खाते हैं, जाँच करें कि क्या चरखी पर निशान मेल खाते हैं क्रैंकशाफ्ट(सबसे बाहरी धारा पर स्लॉट और ढक्कन पर एक सूचक)। यदि वाल्व का समय सही ढंग से सेट किया गया था, तो दोनों शाफ्ट पर निशान मेल खाना चाहिए, जिसका अर्थ है कि आप आगे बढ़ सकते हैं।
अब एक्सेसरी ड्राइव चरखी को हटाने का समय है, जो चार हेक्स बोल्ट के साथ क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा हुआ है। चरखी के नीचे एक आवरण होता है जिस पर एक निशान लगाया जाता है। हमने इस कवर को सुरक्षित करने वाले दो शेष स्क्रू को हटा दिया, इसे हटा दिया और चरखी को टाइमिंग बेल्ट के साथ देखा।
हम सीधे बेल्ट को हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं। ऐसा करने के लिए, हम तनाव रोलर बन्धन अखरोट को ढीला करते हैं और इसे दो प्रोट्रूशियंस के साथ एक विशेष कुंजी का उपयोग करके दक्षिणावर्त घुमाते हैं, जिस पर लेख की शुरुआत में चर्चा की गई थी। फिर हम बेल्ट और रोलर को ही हटा देते हैं, अंत में इसके बन्धन के अखरोट को हटा देते हैं।
यदि आपने बेल्ट परिवर्तन के साथ पानी के पंप को बदलने की योजना बनाई है, तो इसे सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को हटा दें और इसे एक विशेष ज्वार के लिए एक पेचकश के साथ चुभाकर हटा दें। इस मामले में, सिस्टम से शीतलक को पहले निकाला जाना चाहिए। पुराने पंप को हटाने के विपरीत क्रम में नया पंप स्थापित करें।
अब टाइमिंग बेल्ट टेंशनर के डिजाइन पर ध्यान दें, जिसे बेल्ट के साथ बदला जाना चाहिए। यह दो निशान ("सामने की दृष्टि" और "दृष्टि") के साथ-साथ टर्नकी छेद वाली आस्तीन के साथ एक विशेष तंत्र से लैस है। स्थापना के बाद, आस्तीन को वामावर्त घुमाने की आवश्यकता होगी (खींचे गए तीर की दिशा में) जब तक कि निशान संरेखित न हो जाएं। यह टाइमिंग बेल्ट के आवश्यक तनाव को सुनिश्चित करता है।
तो चलिए एक नया स्थापित करते हैं। तनाव रोलरपुराने के स्थान पर। दॉतेदार पट्टाहम इसे पहले कैंषफ़्ट चरखी पर रखते हैं, फिर पानी पंप चरखी पर और अंत में, क्रैंकशाफ्ट चरखी पर। अंत में, हम बेल्ट को टेंशन रोलर पर रखते हैं और टेंशन के लिए आगे बढ़ते हैं। आस्तीन को घुमाकर, हम निशान के संयोग को प्राप्त करते हैं, और फिर हम रोलर बन्धन अखरोट को कसते हैं।
यदि सब कुछ निर्देशों के अनुसार किया जाता है, तो तनाव इष्टतम होना चाहिए, लेकिन आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। जाँच करने का एक तरीका बेल्ट की अग्रणी शाखा को धुरी के साथ मोड़ना है। इस मामले में, हम हाथ से कैंषफ़्ट पुली और पानी पंप के बीच बेल्ट अनुभाग को मोड़ने का प्रयास करते हैं। यदि आप इसे 90 डिग्री से अधिक करने का प्रबंधन करते हैं, तो बेल्ट शिथिल रूप से तनावग्रस्त है।
यह सुनिश्चित करने के बाद कि बेल्ट तनाव सामान्य है, हम एक बार फिर सभी चिह्नों के संयोग की जांच करते हैं और असेंबली के लिए आगे बढ़ते हैं। यह उल्टे क्रम में निर्मित होता है, लेकिन एक है महत्वपूर्ण बिंदुइंजन माउंट से संबंधित। इसे स्थापित करते समय, नीचे दी गई आकृति में दिखाए गए आयामों को देखा जाना चाहिए।
यह 1.6 MPI कार इंजन पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया है स्कोडा ऑक्टेवियाए5. नीचे इस विषय पर एक वीडियो है।
टाइमिंग बेल्ट महत्वपूर्ण भागों में से एक है स्कोडा इंजनऑक्टेविया A7. वह मिश्रण के वितरण और दहन के लिए जिम्मेदार है, और समय पर दहन पत्थर और निकास गैसों में इंजेक्शन को सही ढंग से वितरित करता है। यदि बेल्ट सही ढंग से काम नहीं करता है, तो यह आंतरिक दहन इंजन के स्थिर संचालन को प्रभावित कर सकता है। लेख विफलता के कारणों, परिणामों और स्कोडा ऑक्टेविया ए 7 के लिए टाइमिंग बेल्ट को चुनने और बदलने की प्रक्रिया के बारे में बात करेगा।
टाइमिंग बेल्ट उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ होना चाहिए, इसलिए इसकी पसंद को बुद्धिमानी से संपर्क किया जाना चाहिए। मूल के अलावा, कई एनालॉग हैं जिन्हें स्कोडा ऑक्टेविया ए 7 पर स्थापित किया जा सकता है। गुणवत्ता-परीक्षण वाले मुख्य नीचे दी गई तालिका में दिखाए गए हैं। बेल्ट के साथ, यह तनाव रोलर को बदलने के लायक है, क्योंकि यह बेल्ट के साथ खराब हो जाता है।
असामयिक प्रतिस्थापन के परिणाम और विफलता के कारण
स्कोडा ऑक्टेविया ए7 पर टाइमिंग बेल्ट और रोलर के असामयिक प्रतिस्थापन से पूरे इंजन के लिए गंभीर परिणाम हो सकते हैं। मुख्य महंगे परिणामों में से मरम्मत या हो सकता है पूर्ण प्रतिस्थापनब्लॉक प्रमुख।
टाइमिंग बेल्ट स्कोडा ऑक्टेविया A7 की विफलता के कारण:
- बेल्ट या शारीरिक पहनने का खिंचाव;
- यांत्रिक क्षति, या बल्कि एक टूटना, जो अनुचित स्थापना के परिणामस्वरूप होता है;
- खराब बेल्ट तनाव।
मुख्य परिणाम असामयिक प्रतिस्थापनबेल्ट बन जाएगा मुड़े हुए वाल्व, जिससे सिलेंडर के सिर को नुकसान होगा। इसका परिणाम वाल्व गाइड, सीटों के साथ-साथ विरूपण या कैंषफ़्ट कैम के पहनने के क्षेत्रों में ब्लॉक के सिर में दरारें हो सकता है।
समय बेल्ट प्रतिस्थापन प्रक्रिया
स्कोडा ऑक्टेविया ए 7 की टाइमिंग बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया सरल है, लेकिन इसमें पर्याप्त समय लगेगा, क्योंकि आपको बहुत सारे हिस्सों को निकालना होगा, साथ ही निर्देशों के साथ टाइमिंग मैकेनिज्म को ठीक से सेट करना होगा। तो चलो शुरू हो जाओ।
- दाहिने पहिये को तोड़ें।
- निचले और ऊपरी मोटर सुरक्षा को हटा दें।
- कूलेंट को छान लें।
- हमने इंजन कुशन को हटा दिया।
- अब आपको टीटीएम सेट करने की जरूरत है।
- क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटा दें।
- टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दें।
- हम रोलर को हटाते हैं।
- हम बेल्ट उतारते हैं।
- बेल्ट और चरखी को नए में बदलें।
- हम क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के स्थान को नीचे गिराए बिना, रिवर्स ऑर्डर में सब कुछ इकट्ठा करते हैं, ताकि गैस वितरण तंत्र को खटखटाया न जाए।
वीडियो
उत्पादन
इंजन के काम को ठीक से वितरित करने के साथ-साथ स्थिरता रखने के लिए स्कोडा ऑक्टेविया ए 7 के टाइमिंग बेल्ट को बदलना अत्यंत महत्वपूर्ण है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समय पर सही प्रतिस्थापनइंजन बचाओ। यह नियमित रूप से बेल्ट की स्थिति की जांच करने और इसे कसने के लायक है, यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो यह जल्दी से खराब हो जाएगा और आपको एक नया डालना होगा, और हर बार ऐसा करना महंगा है।
टाइमिंग बेल्ट स्कोडा ऑक्टेविया को बदलना एक ऐसी प्रक्रिया है, जिसकी उपेक्षा से बड़ी परेशानी का खतरा होता है। पहली नज़र में, कुछ घंटों के लिए काम कुछ भी नहीं है, लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि एक गलत कदम न केवल किए गए सभी कामों को रद्द कर देता है, बल्कि हिरोशिमा की बमबारी के चरण में द्वितीय विश्व युद्ध को हुड के तहत उजागर करता है। कुछ भी जटिल और डरावना नहीं ... सावधानी के अलावा कुछ भी नहीं, एक विशेष उपकरण और निर्माता की सभी सिफारिशों का पालन करना।
दिया गया:
- कार: स्कोडा ऑक्टेविया
- रिलीज वर्ष: 2008
- मॉडल वर्ष: 2009
- इंजन: बीयूडी (1.4 लीटर, 1390 सीसी, 80 एचपी)
- आईसीई विशेषताएं: चार सिलेंडर, गैसोलीन, सरल और भरोसेमंद। बीच की छीलन, जैसा कि इसी नाम की बीयर में है, अनुपस्थित हैं
- गियरबॉक्स: जेएचयू
- प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स रोबोट डीएसजी: नहीं
- माइलेज: 220,000 किलोमीटर
आवश्यक:
- टाइमिंग बेल्ट बदलें
कार की निरंतर सेवा हमारे द्वारा की जाती है, हम इसकी निगरानी करते हैं और इसकी अच्छी तकनीकी स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं। बेशक, जब भी यह कार हमारे दरवाजे पर आती है, स्कोडा ऑक्टेविया का पूर्ण व्यापक निदान किया जाता है। हम वर्तमान को देखते हैं कमजोर कड़ी, हम पिछले निदान के डेटा के साथ तुलना करते हैं और निष्कर्ष निकालते हैं कि पिछली यात्रा के बाद से क्या और किस दिशा में बदल गया है। सभी खराबी जिन्हें समाप्त करने की आवश्यकता होती है उन्हें मौके पर ही समाप्त कर दिया जाता है। अगर अगली मुलाकात तक कुछ स्थगित किया जा सकता है, तो हम इस जानकारी को सहेजते हैं और मालिक के साथ माइलेज या तारीख पर सहमत होते हैं।
स्कोडा ऑक्टेविया टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन को पिछले बेल्ट को बदलने के बाद, माइलेज के अनुसार, अर्थात् 90,000 किलोमीटर की दूरी पर, निवारक रूप से किया गया था।
सबसे पहले, आपको कार्य क्षेत्र को दक्षिणपंथी की तरफ से बचाने की आवश्यकता है, जहां स्कोडा ऑक्टेविया टाइमिंग सिस्टम स्थित है - भले ही मास्टर्स के सभी कार्य चौग़ा सुरक्षित हों और तेज किनारों वाले न हों, हमेशा एक होता है एक उपकरण के साथ पंख को जोड़ने का जोखिम, इसलिए हम एक चुंबकीय केप संलग्न करते हैं और काम पर लग जाते हैं। स्कोडा मरम्मतऑक्टेविया, हालांकि, किसी भी अन्य मशीन की तरह, न केवल निर्माता की प्रौद्योगिकियों के साथ, बल्कि सुरक्षा नियमों के अनुपालन की भी आवश्यकता है। हम खुद को कार से और कार को हमसे बचाते हैं।
हम ड्राइव सिस्टम तक पहुंच प्रदान करने के लिए व्हील आर्च में ऊपरी इंजन कवर, क्रैंककेस प्रोटेक्शन और साइड राइट प्लास्टिक प्रोटेक्शन को हटाते हैं। हम स्कोडा ऑक्टेविया ड्राइव बेल्ट टेंशनर चरखी को दक्षिणावर्त लेते हैं, इसे पिन से ठीक करते हैं और बेल्ट को हटाते हैं।
हम लगभग नए बेल्ट रोलर () पर ध्यान देते हैं और मुस्कुराते हुए मुस्कुराते हैं - इसे हाल ही में हमारे द्वारा बदल दिया गया था। नया जैसा दिखता है, अच्छी तरह से कसता है, रिब्ड बेल्ट () उत्कृष्ट स्थिति में है।
ईएलएसए ड्राइव बेल्ट की दिशा को चिह्नित करने की सलाह देता है, लेकिन दो हैं सरल नियम, जो समय के लिए भी लागू होते हैं, यदि आप उन्हें स्थापना के पक्ष से देखते हैं:
- बेल्ट दक्षिणावर्त चलती है;
- बेल्ट उन्मुख है ताकि लागू अंकन स्वतंत्र रूप से पठनीय हो (उल्टा नहीं)।
हम पहले से ही पैंतरेबाज़ी की स्वतंत्रता प्रदान करते हैं, टाइमिंग सिस्टम के ऊपरी आवरण को हटाते हैं, वॉशर जलाशय और adsorber की भराव गर्दन को हटाते हैं, यह गैसोलीन वाष्प को फंसाने के लिए एक कार्बन फिल्टर भी है, जो EVAP सिस्टम का एक महत्वपूर्ण तत्व है।
शीतलक जलाशय को बिना काट-छाँट के किनारे पर रखा जा सकता है, लेकिन अगर आपको कार्रवाई की स्वतंत्रता पसंद है, तो अपने आप को प्लास्टिक क्लिप से बांधें और इसे पिछले दो पदों की तरह हटा दें। फिर से, पहले कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह के साथ जुड़ाव एक अच्छा मूड और एक सुकून भरा वातावरण बनाता है।
अगला, हम पहले सिलेंडर को टीडीसी (टॉप डेड सेंटर) पर सेट करते हैं, क्रैंकशाफ्ट चरखी पर पायदान को इसके ऊपर के निशान के किनारे के साथ जोड़ते हैं। निशान में दो स्ट्रिप्स होते हैं, आपको सही पट्टी के अंदर के साथ संयोजन करने की आवश्यकता होती है। सुविधा के लिए, हम नियंत्रण बिंदुओं को विशेष पेंट के साथ चिह्नित करते हैं - यह काम करना बहुत आसान है।
कैंषफ़्ट गियर में पाँच छेद होते हैं: 90-डिग्री की वृद्धि में चार मुख्य छेद और पाँचवाँ छोटा स्टॉप। हमारे मामले में, वे मेल नहीं खाते और गियर के विपरीत दिशा में हैं।
हम क्रैंकशाफ्ट का एक और मोड़ बनाते हैं, इसे फिर से निशान के अनुसार सेट करते हैं, अब लॉकिंग होल एक दूसरे के विपरीत होते हैं और उसी लाइन पर स्थित होते हैं।
कैंषफ़्ट को ठीक करने के लिए, हमें एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है जो उनके विस्थापन को बाहर करता है।
पिंस को न केवल कैंषफ़्ट गियर में लॉकिंग होल में पिरोया जाना चाहिए, बल्कि कैंषफ़्ट हाउसिंग में फिटिंग होल में भी चलाया जाना चाहिए, जिसके बाद पिन बार को इंजन की ओर सभी तरह से धकेला जाना चाहिए।
हम अपने आप को एक काउंटर-सपोर्ट के साथ बांधते हैं, क्रैंकशाफ्ट चरखी को ठीक करते हैं, फिक्सिंग बोल्ट को हटाते हैं और चरखी को हटाते हैं। हम पुराने बोल्ट पर एक और वॉशर लगाते हैं और इसके साथ क्रैंकशाफ्ट गियर खींचते हैं, साथ ही साथ निशान और बेवल वाले दांत को पेंट से चिह्नित करते हैं।
हम एक ट्रैवर्स का उपयोग करके इंजन को लटकाते हैं, चार बोल्टों को हटाते हैं और सही स्कोडा ऑक्टेविया इंजन सपोर्ट () को हटाते हैं।
हमने सिलेंडर हेड से सही इंजन सपोर्ट के ब्रैकेट को हटा दिया, ब्रैकेट तुरंत कैंषफ़्ट गियर के नीचे स्थित है।
हम मुख्य टाइमिंग बेल्ट टेंशनर को वामावर्त घुमाकर ढीला करते हैं, केंद्रीय फिक्सिंग बोल्ट को हटाते हैं और टेंशनर को हटाते हैं। अब कुंडी के पिन को बाहर निकालने, बेल्ट को हटाने और कुंडी लगाने के लिए पर्याप्त है।
और यहां हम देखते हैं कि स्कोडा ऑक्टेविया पानी पंप के साथ कुछ स्पष्ट रूप से गलत है - इसने आंतरिक टाइमिंग बेल्ट सीमक खो दिया है, जो इसे फिसलने से रोकता है।
आप क्या कर सकते हैं, आपको पंप को हटाना होगा, हालांकि इसके प्रतिस्थापन के लिए कोई संकेत नहीं दिखा। जैसा कि आप देख सकते हैं, सीमक को मांस के साथ उल्टी कर दी गई थी और इसे ठीक करने का कोई तरीका नहीं है। जब ऐसा हुआ, तो इतिहास खामोश है, लेकिन वह बेल्ट को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब नहीं हुआ।
हम एक नया डालते हैं पानी का पम्प(ओईएम)। इसका मुख्य अंतर एकीकृत गैसकेट में है, जबकि पिछला एक अलग पर था।
अंदर की तरफमुख्य टाइमिंग बेल्ट पहले से ही रगड़ना शुरू हो गया है, इसलिए मालिक भाग्यशाली था कि वह इस तरह के समय पर सेवा में आए। यहाँ तुलना के लिए नई बेल्ट की सतह है।
सभी एंटीफ्ीज़ को एक विशेष कंटेनर में निकालें। इसे हाल ही में बदला गया था, इसलिए डालने से पहले इसे फ़िल्टर करना सुनिश्चित करें।
गुरुत्वाकर्षण प्रवाह बंद होने के बाद, हम पुराने पानी के पंप को हटाते हैं, गंदगी और एंटीफ्ीज़ से सब कुछ धोते हैं, जिसके बाद हम सतह को नीचा करते हैं और एक नया पंप स्थापित करते हैं।
अब आप टाइमिंग बेल्ट स्कोडा ऑक्टेविया के बाधित प्रतिस्थापन पर लौट सकते हैं। हम कनेक्टिंग ड्राइव के बेल्ट टेंशनर पुली को घुमाते हैं, उर्फ कैंषफ़्ट बेल्ट, क्लॉकवाइज, इसे ढीला करते हुए, और फिर इसे अनस्रीच करते हैं। यह हमें पुराने बेल्ट को दर्द रहित तरीके से हटाने का अवसर देता है। हम एक नई टाइमिंग बेल्ट रिपेयर किट () से लैस होकर असेंबली प्रक्रिया शुरू करते हैं।
हम जांचते हैं कि पहला सिलेंडर शीर्ष मृत केंद्र पर है, क्रैंकशाफ्ट के बेवल वाले दांत को निशान के साथ मिलाते हुए, जिसके बाद हम कनेक्टिंग बेल्ट पर डालते हैं और एक नया कैंषफ़्ट बेल्ट टेंशनर स्थापित करते हैं। हम कैंषफ़्ट रिटेनर को हटाते हैं, क्रैंकशाफ्ट को एक दांत की दूरी पर वामावर्त घुमाते हैं, यह लगभग डेढ़ मिलीमीटर है, हम एक नया मुख्य ड्राइव बेल्ट लगाते हैं, और फिर कैंषफ़्ट को फिर से ठीक करते हैं। हम एक नया टाइमिंग बेल्ट टेंशनर और एक नया बाईपास रोलर स्थापित करते हैं, जिसके बाद आप कैंषफ़्ट लॉक को हटा सकते हैं।
हम क्रैंकशाफ्ट के दो पूर्ण मोड़ बनाते हैं, जिससे पहला सिलेंडर शीर्ष मृत केंद्र पर लौटता है और संयोग को दो बिंदुओं पर देखता है:
- क्रैंकशाफ्ट गियर पर निकला हुआ दांत निकला हुआ किनारा गैसकेट पर एक निशान के साथ;
- लॉकिंग छेद फिटिंग छेद के साथ मेल खाते हैं, कुंडी स्वतंत्र रूप से स्थापित है।
यदि आवश्यक हो, तो मुख्य टाइमिंग बेल्ट को कसने की प्रक्रिया दोहराई जाती है, जिसके बाद आप कवर लगा सकते हैं और कार को इकट्ठा कर सकते हैं, यह आपके ऊपर है।
यह बढ़ते बोल्ट () को बदलने के बिना, क्रैंकशाफ्ट चरखी को वापस स्थापित करने के लिए बनी हुई है। यह टाइमिंग किट के साथ नहीं आता है और इसे अलग से खरीदा जाता है। सभी सीटों को साफ किया जाता है, धागे को घटाया जाता है, उसके बाद बोल्ट को तेल से चिकनाई की जाती है और 150 एनएम के प्रभावशाली क्षण के साथ घुमाया जाता है, जिसके बाद इसे 180 डिग्री पर घुमाया जाता है।
बेशक, आप बोल्ट को आंख से आधा मोड़ सकते हैं, लेकिन गोनियोमीटर से खुद को बांधे रखना बहुत आसान है, जो आपको निर्माता की प्रक्रिया का यथासंभव सटीक पालन करने की अनुमति देता है।
सब कुछ, यह सही इंजन माउंट और समर्थन के ब्रैकेट को रखने के लिए बनी हुई है, ट्रैवर्स को हटा दें, इसे जगह में स्थापित करें ड्राइव बेल्ट, फ़िल्टर किए गए एंटीफ्ीज़ डालें, सभी हटाए गए कवर और सुरक्षा डालें। हम इंजन को गर्म करते हैं, गाड़ी चलाते हैं एयर लॉकऔर स्तर पर एंटीफ्ीज़ जोड़ें। इस पर स्कोडा ऑक्टेविया का मेंटेनेंस पूरा माना जा सकता है।
टाइमिंग बेल्ट स्कोडा ऑक्टेविया का जटिल प्रतिस्थापन, नए पंप को ध्यान में रखते हुए लिया गया 3 घंटे 24 मिनट. सभी श्रम, स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों की लागत थी 16 700 रूबल.
प्रतिस्थापन बेल्टसमय स्कोडा ऑक्टेविया ए7 1.4 टीएसआई
आपको क्या चाहिए, स्कोडा ऑक्टेविया 2014 1.4 लीटर टीएसआई इंजन के साथ रिलीज। नियोजित प्रतिस्थापन करना बेल्टसमय। मरम्मत के समय वाहन का माइलेज - 84,000 किमी. हम आपको सलाह देते हैं कि इन इंजनों पर टाइमिंग बेल्ट को 90,000 किमी, या ऑपरेशन के 5 साल बाद में बदल दें, परियोजना की अवधि क्या है, 30 साल आएंगे। सच कहूं, तो जब आप इस बेल्ट को अपने हाथों में लेते हैं, तो इसे पहले भी बदलने की इच्छा होती है। मैं
और यह सब तब जुड़ा हुआ है, जब आप कैंषफ़्ट गियर की चौड़ाई को देखते हैं, जो कि शुरू में है, इस तरह की बेल्ट उन पर कैसी दिखती है, इस बेल्ट के सुरक्षा मार्जिन से वंचित होने की एक अनैच्छिक भावना है। जब आप अपने हाथों में बेल्ट लेते हैं तो हमारे ग्राहक द्वारा जो किया जाना बाकी है वह भारी हो जाता है - यह महसूस करना कि इसका वजन बिल्कुल नहीं है। 🙂 अपने लिए देखें: स्कोडा टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट ऑक्टेविया
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गियर और टाइमिंग बेल्ट की चौड़ाई
बहुत बुरा लग रहा है, है ना?)
फिर भी, रबर उत्पादों के उत्पादन की तकनीक बहुत दूर चली गई है। यदि बेल्ट अद्वितीय है, तो इसकी गुणवत्ता में उतार-चढ़ाव की कोई आवश्यकता नहीं है, और इसके निर्धारित किलोमीटर को छोड़ने की गारंटी है। हम परिवर्तन अंतराल को 90,000 किमी से आगे बढ़ाने की अनुशंसा नहीं करेंगे। इसे फिर से जोखिम में डालने का कोई मतलब नहीं है। इसके अलावा, प्रतिस्थापन प्रक्रिया इतनी मुश्किल नहीं है। इसमें लगभग 3 घंटे का समय लगता है।
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बेल्ट पहनना "आंख से" खोजने के लिए अवास्तविक है, विशेष रूप से उपेक्षित मामलों के अलावा जब दरारें पहले से ही नग्न आंखों को दिखाई देती हैं। अन्य मामलों में, अनुशंसित प्रतिस्थापन अनुसूची का पालन करना उचित है। एक टूटी हुई बेल्ट कभी-कभी हमेशा होती है, चाहे उसकी बाहरी स्थिति कुछ भी हो। और, महिलाओं की तरह, बुरे परिणाम पैदा करता है। इसका पहनना परिचालन स्थितियों, तापमान की स्थिति और कार के भंडारण की कसौटी पर निर्भर करता है। जब बेल्ट न केवल निर्दिष्ट अवधि तक रहता है, बल्कि समय-समय पर अनुशंसित अंतराल के बाद पहले से ही हजारों किलोमीटर टूट सकता है, ऐसे मामले सामने आए हैं। हमारा ग्राहक व्यक्तिगत रूप से रहता है। बेल्ट प्रतिस्थापनसमय स्कोडा ऑक्टेविया
टाइमिंग बेल्ट लैकेट्टी 1.6 वीडियो को बदलना।
वीडब्ल्यू, स्कोडा 1.6MPI cwva प्रतिस्थापनसमय बेल्ट
टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंटइंजन पर 1.6 स्कोडा कार MPI ऑक्टेविया 2014 गार्ड
नई बेल्ट
टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए - आपको चाहिए:
- केस हटाएं एयर फिल्टरऔर वायु वाहिनी
- खोलना और विस्तार टैंक को अलग करना
- उड़ना शीर्ष कवरकैंषफ़्ट गियर
- मोटर सुरक्षा निकालें, दाहिने सामने के पहिये और सामने के दाहिने फेंडर लाइनर को हटा दें
- ड्राइव बेल्ट टेंशनर निकालें
- क्रैंकशाफ्ट चरखी निकालें
- क्रैंकशाफ्ट गियर गार्ड को हटा दें
- अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें और इसे एक तरफ ले जाएं
- विशेष जोर के साथ इंजन को ठीक करें
- मोटर माउंट को अनबोल्ट करें
- बीच का आयरन टाइमिंग कवर हटा दें
- एक विशेष उपकरण के साथ कैंषफ़्ट को ठीक करें
- क्रैंकशाफ्ट की स्थिति को ठीक करें
- टाइमिंग बेल्ट टेंशनर निकालें
- टाइमिंग बेल्ट और रोलर्स निकालें
- नए वीडियो इंस्टॉल करें
- नई टाइमिंग बेल्ट स्थापित करें
- आवश्यक टोक़ को कस कर टेंशनर को ठीक करें
- आगामी विधानसभा - उल्टे क्रम में किया गया