शेवरले कोबाल्ट पर टाइमिंग बेल्ट को कब बदलना है। शेवरले कोबाल्ट इंजन की सहायक इकाइयों के लिए ड्राइव बेल्ट की जाँच करना और बदलना

शेवरले कोबाल्ट मॉडल मोटर चालकों के बीच बहुत आम और लोकप्रिय हो गया है। यह द्वारा समझाया गया है प्रदर्शन गुणकारें उच्च स्तर पर हैं। कार हार्डी है, और इसलिए मरम्मत में लगभग कोई समस्या नहीं है। अगर आपको वास्तव में जरूरत है विश्वसनीय कार, तो आपको अपना ध्यान कोबाल्ट पर देना चाहिए। इस ट्रांसपोर्ट की एक विशेषता यह है कि इसमें टाइमिंग में एक चेन लगाई गई है।

शेवरले कोबाल्ट पर बिजली इकाई की विशेषताएं

चेन टाइमिंग और एचबीओ के साथ शेवरले कोबाल्ट।

एक कार में दो प्रकार की बिजली इकाइयाँ लगाई जा सकती हैं। शेवरले के अन्य ब्रांडों के इंजनों से उनका मुख्य अंतर टाइमिंग ड्राइव है। हमारे देश में, कारों को मुख्य रूप से एक श्रृंखला के साथ वितरित किया जाता है, और यूरोप में आप बेल्ट वाली कारों को भी देख सकते हैं. हमारे पास भी ऐसी कारें हैं, लेकिन ज्यादातर इन्हें विदेशों से लाई जाती हैं। उनमें से अपेक्षाकृत कम हैं, और इसलिए यह लेख टाइमिंग चेन वाली मशीनों की विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित करेगा।

शेवरले कोबाल्ट स्थापित गैस से चलनेवाला इंजनजीएम पॉवरट्रेन एस-टेक III।

समय श्रृंखला तंत्र के लाभ

तंत्र के चेन ड्राइव के फायदों में यह तथ्य शामिल है कि ऐसे मोटर्स का सेवा जीवन लंबा है। मैनुअल से पता चलता है कि श्रृंखला कम से कम 250,000 किलोमीटर तक चल सकती है।. इसके कारण, बेल्ट ड्राइव की तुलना में ऐसी इकाई बनाए रखने के लिए सस्ता है। में मरम्मत करने की आवश्यकता होगी 60 000 किलोमीटर की दौड़।

कब खींचना है?

इसके अलावा, यह मत भूलो कि श्रृंखला समय के साथ फैल सकती है, और इसलिए आपको इसकी स्थिति की लगातार निगरानी करने की आवश्यकता होगी। इससे समस्याओं से बचना और मरम्मत पर बचत करना संभव होगा।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि श्रृंखला को हर बार कड़ा किया जाना चाहिए 70–80 किलोमीटर की दौड़।

चेन कब बदलें?

यह उस स्थिति में प्रतिस्थापन के अधीन है जब इंजन का शोर बढ़ जाता है, क्षेत्र में एक गर्जना दिखाई देती है इंजन डिब्बेजब बिजली इकाई गति प्राप्त कर रही हो। अगर समय रहते चेन को टेंशन नहीं दिया गया तो बाद में इसे पूरी तरह से बदलना होगा।.

बढ़ते शोर के साथ, टाइमिंग चेन को बदला जाना चाहिए।

समय श्रृंखला चयन

श्रृंखला को बदलने पर काम करने से पहले, आपको इसे सही ढंग से चुनना चाहिए। यह करना आसान है। चूंकि इंजन में कई संशोधन नहीं हैं, इसलिए ऐसे हिस्से को सावधानीपूर्वक चुनने की आवश्यकता नहीं है। बाजार में या दुकान में, आप कोबाल्ट के लिए केवल एक श्रृंखला चुन सकते हैं।

हालांकि, खरीदते समय कुछ नियमों का पालन करना चाहिए। उनमें से हैं:

1. केवल प्रतिष्ठित विक्रेताओं से ही खरीदें।
2. किसी अज्ञात निर्माता से चेन न खरीदें।

ये नियम बुनियादी हैं, और इसलिए इनका पालन किया जाना चाहिए ताकि आपके लिए अतिरिक्त समस्याएं पैदा न हों। साथ ही, मरम्मत किट केवल मूल वाले ही खरीदे जाने चाहिए। वे संविदात्मक भी हो सकते हैं।

श्रृंखला को प्रतिस्थापित करते समय, सभी sprockets को बदलने के लायक है. ये भाग भी टूट-फूट के अधीन हैं। भागों को अच्छी तरह से फिट करने के लिए, उन्हें एक सेट के रूप में खरीदा जाना चाहिए।

टाइमिंग चेन को बदलते समय, स्प्रोकेट को भी बदलना होगा।

शेवरले कोबाल्ट पर टाइमिंग चेन को बदलना

आप सर्विस स्टेशन से संपर्क किए बिना, अपने दम पर चेन बदल सकते हैं। काम से पहले, कार को ठीक से तैयार किया जाना चाहिए। उसका हैंडब्रेक लगाना और बैटरी निकालना सुनिश्चित करें. आपको एयर फिल्टर और सिर पर लगे कवर को भी हटाना होगा।

शेवरले कोबाल्ट में केवल 1.5 लीटर का इंजन विस्थापन है। इंजन की शक्ति शेवरले कोबाल्ट 105 एचपी बिजली इकाइयों के लिए अन्य विकल्प बजट पालकीरूस में कोबाल्ट की पेशकश नहीं की जाती है।

इस शेवरले कोबाल्ट इंजन की मुख्य विशेषता उपस्थिति है समय श्रृंखला. एक समय श्रृंखला एक बेल्ट की तुलना में बहुत अधिक व्यावहारिक है, साथ ही इसे कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। एस-टेक सीरीज का इंजन विशेष रूप से कठोर परिचालन स्थितियों वाले उभरते बाजारों के लिए बनाया गया है। इंजन की एक तस्वीर ठीक ऊपर है। पेट्रोल 16-वाल्वजीएम पॉवरट्रेन एस-टेक III को मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स और 6-बैंड आधुनिक ऑटोमैटिक दोनों के साथ जोड़ा गया है, जिसके बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे। अभी के लिए, विस्तृत इंजन विशेषताओं शेवरले कोबाल्ट.

इंजन विशेषताएँ शेवरले कोबाल्ट 1.5 B15D2

• कार्य मात्रा - 1485 सेमी3
• वाल्वों/सिलेंडरों की संख्या - 16/4
• टाइमिंग ड्राइव - चेन
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो 5
• वाल्व समय - डीओएचसी
• पावर सिस्टम - वितरित ईंधन इंजेक्शन
• पावर - 105 एचपी / 78 किलोवाट। 5800 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 1400 एनएम पर 4000 आरपीएम
• अधिकतम गति - 170 (मैनुअल ट्रांसमिशन5) और 163 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन6) किलोमीटर प्रति घंटा
• पहले सौ में त्वरण - 11.7 (मैनुअल ट्रांसमिशन 5) और 14.1 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6) सेकंड
• शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 8.4 (मैनुअल ट्रांसमिशन5) और 10.4 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन6) लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.3 (मैनुअल ट्रांसमिशन5) और 5.9 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन6) लीटर
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.5 (मैनुअल ट्रांसमिशन5) और 7.6 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन6) लीटर

जहां तक ​​ट्रांसमिशन का सवाल है, मुख्य विशेषताबजट शेवरले कोबाल्ट 6-स्पीड ऑटोमैटिक की उपस्थिति है। शेवरले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनकोबाल्ट, इस इकाई को कोरिया GM 6T30 में असेंबल किया गया है। फोटो बॉक्स स्वचालित शेवरले कोबाल्टनीचे।

स्वचालित के साथ ईंधन की खपतशेवरले कोबाल्ट शहर में, यहां तक ​​कि एक बहुत ही आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह 10 लीटर से अधिक है। उसके लिए, राजमार्ग पर, सेडान बहुत ही मध्यम खपत का दावा करती है, 6 लीटर से थोड़ा कम।
विषय में एक बंदूक के साथ फैलाव शेवरले कोबाल्ट, फिर सौ तक कार 14 सेकंड से अधिक में गति करती है। सहज रूप में बिजली इकाईएक यांत्रिक के साथ, यद्यपि 5-स्पीड ट्रांसमिशन अधिक गतिशील है।

आज, एक स्वचालित और मैनुअल के साथ शेवरले कोबाल्ट की कीमत में अंतर 59 हजार रूबल है। इसके अलावा, सबसे सस्ते कोबाल्ट विन्यास में एयर कंडीशनिंग नहीं है, लेकिन एक ही संस्करण है, लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, पहले से ही एयर कंडीशनिंग है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार खरीदने का एक और प्रोत्साहन।

एक ही प्लेटफॉर्म पर दो क्लास बी कारें दुर्लभ हैं। पिछले मुद्दों में से एक (ЗР, 2013, नंबर 11) में हमने एविओ सेवा के बारे में लिखा था। अब देखते हैं कि सस्ता सह-मंच कोबाल्ट और भी अधिक रखरखाव योग्य हो जाता है या नहीं।

व्यक्ति

रूसी कोबाल्ट के लिए केवल एक इंजन उपलब्ध है। हमारे बाजार में, यह इंजन अन्य शेवरले के हुड के नीचे नहीं पाया जा सकता है। जीएम चिंता में इसके अधिकांश समकक्षों के विपरीत, इसमें एक रखरखाव-मुक्त श्रृंखला के साथ एक टाइमिंग ड्राइव है - आपको रोलर्स के साथ बेल्ट के नियमित प्रतिस्थापन पर एक अच्छी राशि खर्च करने की आवश्यकता नहीं है।

ड्राइव इकाई संलग्नकसेट पर निर्भर करता है। बिना एयर कंडीशनिंग वाली कारें ऑर्डर के लिए उपलब्ध हैं, लेकिन अभी तक इनमें से कोई भी सेवा में नहीं देखी गई है। बाकी में, मुख्य बेल्ट एक स्वचालित टेंशनर से सुसज्जित है। इसे बदलने के लिए, आपको पहले अतिरिक्त पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को हटाना होगा, जिसमें टेंशनर नहीं है। एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करना या पंप को आंशिक रूप से खोलना आवश्यक है। समाधान सबसे अच्छा नहीं है, क्योंकि मुख्य बेल्ट का प्रतिस्थापन हर 90,000 किमी या दस साल में प्रदान किया जाता है।

इग्निशन कॉइल एक प्लास्टिक कवर के नीचे छिपे होते हैं, जिसमें क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का ऑयल सेपरेटर बनाया जाता है। यह पांच बोल्ट के साथ तय किया गया है। वेंटिलेशन नली को हटाया नहीं जा सकता। लेकिन अगर आप पैड को पूरी तरह से हटाना चाहते हैं, तो आपको इसके लॉक पर आयताकार कुंडी को दबाने की जरूरत है। कॉइल को हटाना मुश्किल नहीं है, उन्हें साधारण बोल्ट के साथ तय किया जाता है। नियमन हर 30,000 किमी या दो साल में मोमबत्तियां बदलने का प्रावधान करता है।

ढक्कन एयर फिल्टर"टॉर्क्स 25" के तहत दो स्व-टैपिंग शिकंजा और शरीर पर स्लॉट में फिट होने वाले तीन प्रोट्रूशियंस पर टिकी हुई है। आपको बस इसे बाहर निकालने की जरूरत है और इसे थोड़ा साइड में ले जाना है। प्रतिस्थापन अंतराल 30,000 किमी है।

बैटरी के चारों ओर कोई प्लास्टिक नहीं है - तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। इसका मेटल होल्डर सिर्फ एक बोल्ट से फिक्स है। मानक डिजाइन में टर्मिनल।

प्रतिस्थापन ईंधन छननीविनियमन द्वारा कवर नहीं किया गया। लेकिन, हमारी वास्तविकताओं को देखते हुए, किसी दिन इसे साफ करने या बदलने की आवश्यकता होगी। फिल्टर ईंधन पंप में बनाया गया है और दुर्भाग्य से एक अलग स्पेयर पार्ट के रूप में उपलब्ध नहीं है। असेंबली को हटाने के लिए, आपको टैंक को हटाना होगा। दरअसल, एविओ की तरह, पीठ में कोई तकनीकी छेद नहीं है।

गीला काम

इंजन ड्रेन प्लग के लिए, आपको एक नियमित "15" कुंजी की आवश्यकता होती है। इसके लिए फैक्ट्री क्रैंककेस प्रोटेक्शन में एक छेद होता है। तेल निस्यंदकइंजन के सामने स्थित है। पहुंच बहुत अच्छी नहीं है। सबसे अधिक बार, एक खींचने वाले की आवश्यकता होती है, हाथ की ताकत पर्याप्त नहीं हो सकती है। इसे नीचे से करना आसान है, लेकिन आप ऊपर से कोशिश कर सकते हैं। यह विकल्प तब उपयोगी होता है जब केवल फ़िल्टर को बदलने की आवश्यकता होती है।

अंत में, अद्यतन यांत्रिक बॉक्स में सामान्य नाली है और भराव प्लग, भले ही एक चौकोर सिर के नीचे। उसी एविओ पर, वे अभी भी एक इकाई डालते हैं जिसमें आपको तेल निकालने के लिए पैन को खोलना होगा। औपचारिक रूप से, यह पूरे सेवा जीवन के लिए बाढ़ आ जाती है, लेकिन किसी दिन इसके निर्वहन से संबंधित कार्य करना आवश्यक होगा।

हाइड्रोमैकेनिकल "ऑटोमैटिक" "एविओ" से माइग्रेट हो गया। नाली प्लग तक पहुंचने के लिए, सुरक्षा को हटाना होगा। भराव छेद इकाई के शीर्ष पर एक बड़ी प्लास्टिक टोपी के नीचे होता है, और नियंत्रण एक तरफ होता है। एक गर्म बॉक्स पर आवश्यक तेल का स्तर छेद के किनारे के नीचे होता है। इन दिनों, समाधान सबसे जटिल नहीं है। प्रतिस्थापन अंतराल गंभीर परिचालन स्थितियों में 75,000 किमी और सामान्य रूप से 150,000 किमी है।

पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तरल पदार्थ निकालने के लिए एक सुविधाजनक स्थान है। औपचारिक रूप से, तेल पूरे सेवा जीवन के लिए भरा जाता है, लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इसे समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। उनकी हालत साफ देखी जा सकती है विस्तार टैंक. यदि तेल बहुत काला हो गया है, तो प्रतिस्थापन में देरी न करें।

एंटीफ्ीज़ ड्रेन प्लग रेडिएटर के दाईं ओर स्थित होता है। "टीवी" में इसकी फिटिंग के तहत एक थ्रू होल होता है। सच है, एंटीफ्ीज़ अभी भी सभी दिशाओं में फैल जाएगा, इसलिए जल निकासी में आसानी के लिए, फिटिंग पर एक नली लगाएं। इस ऑपरेशन के लिए, आपको अतिरिक्त तत्वों को हटाने की आवश्यकता नहीं है - बहुत सुविधाजनक। प्रतिस्थापन अंतराल 150,000 किमी या पांच वर्ष है।

प्रतिस्थापन ब्रेक द्रव- हर दो साल में। फिटिंग चालू ब्रेक तंत्रसुविधापूर्वक स्थित है। फ्रंट पैड को बदलते समय, आपको उन गाइडों के लिए "7" षट्भुज की आवश्यकता होगी, जिस पर कैलीपर जुड़ा हुआ है। रियर ड्रम ब्रेक का डिज़ाइन पारंपरिक है। एक देखने की खिड़की प्रदान की जाती है ताकि ड्रम को हटाए बिना पैड पहनने का आकलन किया जा सके। लेकिन बीम उन्हें इसका इस्तेमाल करने से रोकता है। जाहिरा तौर पर, इंजीनियर जल्दी में थे जब उन्होंने एक दूसरे के साथ नोड्स को "परिचित" किया।

प्रकाशित करना

मुझे खुशी है कि आपको लैंप को बदलने के लिए हेडलाइट्स को हटाने की आवश्यकता नहीं है। आखिर बंपर को भी तोड़ना होगा। पहुंच समान है और दोनों तरफ से स्वीकार्य है। आयाम और चल रोशनीएक दीपक में संयुक्त। आपको लॉक के साथ ट्रिकी कनेक्टर को हटाने की आवश्यकता नहीं है, बस कार्ट्रिज को वामावर्त घुमाएं। टर्न सिग्नल लाइट के साथ भी ऐसा ही है।

डूबा हुआ बीम लैंप सामान्य स्प्रिंग ब्रैकेट के साथ तय किया गया है। प्रतिस्थापित करते समय, आपको दो रबर कवर हटाने की आवश्यकता होती है: कुएं पर दीपक के नीचे और उसके कनेक्टर पर। पहले वाले को वापस रखना मुश्किल है। कुएं के अलावा, यह दीपक आधार पर कसकर बैठता है और संपर्कों के लिए तीन छोटे छेद हैं - पहली बार गठबंधन करना मुश्किल है। कनेक्टर पर कवर को किनारे पर ले जाया जा सकता है, लेकिन इससे बहुत मदद नहीं मिलती है: मुख्य कवर के कारण दृश्यता बहुत सीमित है। पीटीएफ में नीचे से ही लैंप तक पहुंच। लाइनर को आंशिक रूप से खोलना और इसे मोड़ना आवश्यक है।

नंबर प्लेट लैंप को बदलने के लिए, आपको इसके आवास को हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, दाईं ओर टैब पर स्क्रूड्राइवर दबाएं। वामावर्त घुमाकर बल्ब धारक को हटा दें।

बल्बों को बदलने के लिए हेडलाइट्स को हटाना होगा। वे दो स्व-टैपिंग शिकंजा और दो गाइड पर तय होते हैं जो शरीर के कैप में जाते हैं। इसे हटाने में ज्यादा मेहनत नहीं लगती है।

कुल

शेवरले-कोबाल्ट ने 13.8 अंक बनाए (वे उपरोक्त कार्यों पर खर्च किए गए मानक घंटों की कुल संख्या के अनुरूप हैं)। सामान्य तौर पर, रखरखाव के मामले में, यह वास्तव में एवियो की तुलना में आसान और सस्ता निकला। मालिक से कोई विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है। खुशी है कि इंजीनियरों ने इसे सही पाया नाली प्लगपर यांत्रिक बॉक्स. दुख की बात यह है कि उनमें इतना उत्साह नहीं था कि वे फ्यूल पंप के नीचे के शरीर में एक खिड़की को काट सकें।

सामग्री तैयार करने में आपकी सहायता के लिए धन्यवाद डीलरशिपट्रिनिटी मोटर्स बेलाया डाचा।

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पूछता है: यूरी उस्तीनोव.
प्रश्न: तो क्या यह एक चेन या टाइमिंग बेल्ट है?

मुझे शेवरले कोबाल्ट खरीदना है। लेकिन हमारे शहर में बिक्री के लिए बहुत सारे नहीं हैं। मैंने एक विक्रेता को फोन किया, वह कहता है कि उसने टाइमिंग बेल्ट बदल दी है। दूसरे को वह कहते हैं कि कोबाल्ट पर एक जंजीर है और उसे केवल कसने की जरूरत है। उन्होंने पुल अप नहीं किया, क्योंकि माइलेज 45,000 से अधिक नहीं है। उनका कहना है कि जब ताली बजानी हो या सौ रन हो तो ऊपर उठना जरूरी है!

सच कहां है और झूठ कहां है? क्या मुझे टाइमिंग चेन मैकेनिज्म पर कोबाल्ट खरीदना चाहिए?

निम्नलिखित दो टैब नीचे दी गई सामग्री को बदलते हैं।

एलेक्सी "तकनीकी विशेषज्ञ"

मैं सिर्फ कारों से बीमार हूँ। मैं अपने स्वामित्व वाली प्रत्येक कार का विस्तार से अध्ययन करने का प्रयास करता हूं। मुझे रात में शहर की सड़कों पर गाड़ी चलाना अच्छा लगता है। अपनी कारों में मैं अपने हाथों से मरम्मत करने की कोशिश करता हूँ!

इंजन के बारे में

शेवरले कोबाल्ट श्रृंखला पर समय तंत्र।

शेवरले कोबाल्ट पर इंजन धीरज और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं से अलग है।

नतीजतन, मोटर मरम्मत के लिए काफी सस्ती है। यह भी एक विशेषता है कि टाइमिंग में इसकी एक चेन होती है, बेल्ट नहीं .

श्रृंखला तंत्र के लाभ

चूंकि श्रृंखला अधिक विश्वसनीय है, इसलिए यह बेल्ट की तुलना में अधिक समय तक काम कर सकती है।

चेन रिप्लेसमेंट किट।

इसे 250,000 किलोमीटर के बाद बदलना होगा।

हालाँकि, यह याद रखना चाहिए कि आपको इसे समय-समय पर कसना होगा। . इसे हर बार करने की सलाह दी जाती है 70-80 हजार किलोमीटर Daud।

नुकसान (बढ़ी हुई आवाज)

चेन रिप्लेसमेंट फीचर्स

नई श्रृंखला करीब।

प्रतिस्थापन केवल रोलर्स के साथ पूरा किया जाता है। यदि श्रृंखला को समय पर तनाव दिया जाता है, तो यह लंबे समय तक चलेगी।

इसे चुनना भी मुश्किल नहीं होगा, क्योंकि कोबाल्ट में कुछ इंजन संशोधन हैं, जो घरेलू परिस्थितियों में संचालन के लिए अभिप्रेत हैं। श्रृंखला की खरीद के लिए केवल एक यात्रा के लायक है विशेष भंडार. अपने आप को अनावश्यक परेशानी और लागतों से बचाने के लिए आपको केवल समय-परीक्षण किए गए विक्रेताओं से ही खरीदना होगा।

पहली नज़र में ऐसा लगता है कि शेवरले कोबाल्ट सभी के लिए आदर्श है बड़ा परिवार. और वास्तव में यह है, लेकिन खरीदने से पहले प्रत्येक कार के घावों को जानना महत्वपूर्ण है, क्योंकि एक आकर्षक डिजाइन और अंदर की विशालता एक अच्छी कार का संकेतक नहीं है। दुर्भाग्य से, शेवरले कोबाल्ट में भी बीमारियां और कमजोरियां हैं।

विशेष विवरण

• पालकी;
• संशोधन: 2.0 टर्बो इकोटेक;
• इंजन क्षमता - 1.9 लीटर, शक्ति - 260 अश्वशक्ति;
• फ्रंट व्हील ड्राइव;
• गियरबॉक्स: मैकेनिकल 5-स्पीड और ऑटोमैटिक 4-स्पीड;
• मात्रा ईंधन टैंक- 47 एल;
• ईंधन की खपत: शहर में - 10.7 लीटर, राजमार्ग पर - 7.8 लीटर प्रति 100 किमी।

2011 से शेवरले कोबाल्ट के लाभ और लाभ

1. एक शहर की कार की सामंजस्यपूर्ण छवि;
2. सैलून विशाल है;
3. चालक की सीट का समायोजन;
4. स्टीयरिंग व्हील पर आरामदायक पकड़;
5. पिछली पंक्ति की सीटों को मोड़ा जा सकता है, जो आपको लंबे भार ले जाने की अनुमति देता है;
6. महान जमीन निकासी;
7. उत्कृष्ट ग्लास वॉशर;
8. सूचनात्मक दर्पण;
9. फुल साइज स्पेयर टायर।

2011 से शेवरले कोबाल्ट की कमजोरियां

• सभा;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• निलंबन हथियार;
• वाल्व कवर गैसकेट;
• वाल्व ट्रेन श्रृंखला;

अब ज्यादा…

कार की असेंबली एक स्पष्ट दोष है। जिस स्थान पर स्पेयर व्हील रखा जाता है, वहां आप पानी देख सकते हैं। इसका कारण रियर बंपर के पीछे खराब गुणवत्ता वाले स्मीयर स्लॉट हैं। सीलेंट समस्या को ठीक करने में मदद करेगा। उपकरण को सभी तेजी से संसाधित किया जाना चाहिए।

हेडलाइट्स एक और पीड़ादायक सेडान हैं। समय के साथ, उन्हें पसीना आने लगता है। इस समस्या का समाधान अत्यंत कठिन है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ड्राइवर द्वारा आजमाए गए सभी तरीके प्रभावी नहीं होते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का नुकसान पर्चियों की खराब सहनशीलता है। यदि आप नियमित रूप से दौड़ की व्यवस्था करते हैं यह कार, तो नोड जल्दी से विफल हो जाएगा। ट्रैफिक लाइट पर तेज शुरुआत भी उसके काम को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी। एक नरम सवारी और एक देखभाल करने वाला रवैया इससे बचने में मदद करेगा। कई ड्राइवर ट्रांसमिशन को गर्म करने की सलाह देते हैं। खासकर ठंड के मौसम में।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सोलनॉइड।

यह समस्या कई शेवरले कोबाल्ट कारों पर भी पाई जा सकती है। सोलनॉइड (सोलेनॉइड वाल्व) को नुकसान के संकेत हैं कि कार किसी भी गियर में नहीं चलती है और जब गियर लीवर को स्थानांतरित किया जाता है, तो गियर को संलग्न करने के लिए कोई विशेष धक्का नहीं होता है। सबसे अधिक संभावना है, दोषपूर्ण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सोलनॉइड के साथ, कार को बेचना संभव नहीं होगा, लेकिन भविष्य में आपको इसके बारे में जानने की जरूरत है।

निलंबन हथियार।

निलंबन हथियार, दुर्भाग्य से, कोबाल्ट में वास्तव में समस्याग्रस्त हैं। और इस मामले में, आप कहीं नहीं जा रहे हैं। यह मुख्य रूप से तीखे प्रहारों के साथ होता है, उच्च गति पर विभिन्न बाधाओं के साथ ट्यूबरकल या गड्ढों के रूप में टक्कर की स्थिति में। लेकिन खरीदने से पहले एक टेस्ट रन के दौरान, इस खराबी को याद करना मुश्किल है। कार चलाना मुश्किल हो जाता है, और मौके पर टायर पहनने पर ध्यान देना आवश्यक है। यदि आंतरिक किनारा क्रमशः पहना जाता है, तो यह एक अप्रत्यक्ष संकेत देता है कि लीवर क्षतिग्रस्त है।

वाल्व कवर गैसकेट।

बेशक, हम कह सकते हैं कि यह, सिद्धांत रूप में, एक ट्रिफ़ल है और व्यावहारिक रूप से इंजन में तेल के स्तर को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन वाल्व कवर के नीचे से लगातार तेल रिसाव भी गर्मी हस्तांतरण के उल्लंघन और मनमाने प्रज्वलन की संभावित प्रक्रिया को प्रभावित करता है। और कुछ विद्युत तत्वों का सेवा जीवन। इसलिए, खरीदते समय, आपको यह पूछने की ज़रूरत है कि क्या गैस्केट को गैर-मूल के साथ बदल दिया गया था और सुनिश्चित करें कि कवर के नीचे से कोई तेल रिसाव नहीं है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि शेवरले कोबाल्ट अब उत्पादित नहीं है और घरेलू बाजारों में आपूर्ति नहीं की जाती है, कई कारों का माइलेज पहले से ही 100 हजार किमी से अधिक है। और तदनुसार, खरीदते समय, आपको समय श्रृंखला की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि पिछले मालिक द्वारा श्रृंखला को नहीं बदला गया है, तो प्रतिस्थापन में लगभग 20 हजार रूबल का खर्च आएगा। आम तौर पर यह वाहनटाइमिंग चेन को कमजोर बिंदु नहीं माना जा सकता है, लेकिन खरीदते समय आपको इस पर जरूर ध्यान देना चाहिए।

स्टेबलाइजर बार के रैक और झाड़ियाँ।

यह तुरंत ध्यान दिया जा सकता है कि ये तत्व उनकी विफलता की स्थिति में महत्वपूर्ण खराबी नहीं हैं। साथ ही, उन्हें बदलना इतना महंगा ऑपरेशन नहीं है, और इसके अलावा, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग उपभोज्य हैं। सेवा कमजोर बिन्दुइन तत्वों को उनके तेजी से पहनने के कारण जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इसलिए, खरीदते समय, आपको रैक और झाड़ियों की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। यह परोक्ष रूप से निर्धारित किया जा सकता है, दोनों जब निलंबन की विशिष्ट दस्तक के साथ ड्राइविंग करते हैं, और उस स्थान पर जब कार पक्षों पर हिल रही होती है।

दूसरी पीढ़ी के शेवरले कोबाल्ट के नुकसान

1. ईंधन की खपत में वृद्धि;
2. केबिन में "क्रिकेट";
3. हेडलाइट्स का बार-बार फॉगिंग;
4. ट्रंक के जंक्शन पर सीम का खराब प्रसंस्करण और रियर बम्पर(पानी प्रवेश);
5. कमजोर इंजन;
6. कठोर निलंबन;
7. केबिन में खराब गुणवत्ता वाला प्लास्टिक;
8. रखरखाव की लागत।

नतीजा
अंत में, यह कहा और याद किया जा सकता है कि बार-बार टूटनाऔर हर कार में खामियां हैं। मुख्य बात यह है कि इन समस्याओं को खत्म करने के लिए पैसे की भारी बर्बादी नहीं होती है। तदनुसार, खरीदने से पहले, आपको पेशेवरों और विपक्षों को तौलना होगा, और कार खरीदते समय, निदान और निरीक्षण के लिए इस मामले में पेशेवरों को देना सबसे अच्छा है।

शेवरले कोबाल्ट की कमजोरियां, फायदे और नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: दिसम्बर 10th, 2018 by प्रशासक