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हुंडई मैट्रिक्स(2008+)। इंजन में संघनन

कंडेनसेट एक तरल है जो गैस से तरल अवस्था में बदल गया है। इंजन में पानी अनिवार्य रूप से नुकसान पहुंचाएगा - यह जंग लगना शुरू हो जाएगा। और सर्दियों में कम तापमान पर पानी बर्फ में बदल जाता है, जिससे इंजन जम जाता है। यह शीतलन प्रणाली के पाइप या सिलेंडर के सिर को बस फटने का कारण बन सकता है। इसलिए, घनीभूत की उपस्थिति को उचित ध्यान से माना जाना चाहिए।

इंजन में संघनन एक कोटिंग या थोड़ी मात्रा में सफेद फोम की तरह लग सकता है जो तेल भराव टोपी पर बनता है। यह एक संकेत है कि सिस्टम में पानी है। इसकी उपस्थिति मोटर चालक को सचेत कर सकती है, क्योंकि इसी तरह के संकेत कुछ समस्याओं का संकेत दे सकते हैं। प्रचुर मात्रा में फोम गठन सिलेंडर के सिर में क्षतिग्रस्त गैसकेट का संकेत दे सकता है, या एंटीफ्ीज़ ने प्रवेश किया है तेल प्रणाली. ऐसी समस्याओं के साथ, इंजन अक्सर गर्म हो जाता है। लेकिन अगर थोड़ा झाग है, तो ऐसे मामलों में, एक नियम के रूप में, आपको चिंता नहीं करनी चाहिए।

इंजन में यह झाग क्यों बनता है? यह ठंडा होने के बाद इंजन पर रहता है और पानी के साथ तेल मिलाने का परिणाम है। एक नियम के रूप में, इंजन शुरू करने के थोड़े समय बाद, यह कोटिंग वाल्व कवर से धोया जाएगा, लेकिन तेल भराव गर्दन पर रह सकता है। क्या इसका मतलब है कि आपको तेल परिवर्तन की आवश्यकता है? नहीं। इसमें पानी की मात्रा इतनी अधिक नहीं है कि इसकी गुणवत्ता प्रभावित हो।

इंजन के अलावा, अन्य ऑटोमोटिव सिस्टम में संक्षेपण भी बन सकता है। उदाहरण के लिए, मफलर में, यह तापमान में तेज गिरावट से प्रकट होता है। यदि गैस टैंक में पानी दिखाई देता है, तो पहला विचार अक्सर यह हो सकता है कि यह गैसोलीन के साथ वहां पहुंचा। लेकिन यह एकमात्र कारण नहीं है - यदि आप कार को गर्म छोड़ते हैं, तो संक्षेपण भी दिखाई दे सकता है। विशेष तरल पदार्थ - टैंक से पानी निकालने वाले इस समस्या से निपटने में मदद करेंगे। वे पानी को इस तरह से परिवर्तित करते हैं कि यह आसानी से दहनशील यौगिकों में बदल जाता है। साल में केवल एक बार उनका उपयोग करना पर्याप्त है। तापमान परिवर्तन के कारण शरीर में संघनन भी प्रकट हो सकता है। इस स्थिति में सबसे अच्छा समाधान विशेष जंग संरक्षण का उपयोग होगा।

एक यात्रा के बाद, क्रैंककेस में हवा ठंडी हो जाती है और इसकी मात्रा कम हो जाती है। नतीजतन, अतिरिक्त नम वायुमंडलीय हवा को क्रैंककेस में चूसा जाता है। अधिक ठंडा होने पर, इंजन की दीवारों पर नमी संघनित हो जाती है।
कंडेनसेट के संचय को छोटी यात्राओं द्वारा सुगम बनाया जाता है जब इंजन के पास पूरी तरह से गर्म होने का समय नहीं होता है।

इंजन में इमल्शन क्यों दिखाई देता है?

तेल भराव टोपी के नीचे डिपस्टिक पर एक पीले रंग के रंग के साथ एक सफेद पदार्थ, एक विदेशी तरल के इंजन तेल में अशुद्धता को इंगित करता है। लेकिन इंजन में इमल्शन वास्तव में कहां से आता है और यह मुख्य रूप से ठंड के मौसम में क्यों होता है? खराबी के निदान के मुख्य कारणों और विधियों पर विचार करें।

इमल्शन दो अमिश्रणीय द्रवों से बनते हैं। ज्यादातर मामलों में, पायस के चरणों में से एक पानी है। दूसरे शब्दों में, जब इंजन में इंजन का तेल और पानी मिलाया जाता है, तो आपको डिपस्टिक, तेल भराव टोपी पर, नाबदान में एक सफेद-पीली कोटिंग मिलेगी। इंजन में इमल्शन की उपस्थिति के कारण केवल 2 हैं:

तेल में शीतलक का प्रवेश, अभिन्न अंगजो पानी है। एंटीफ्ीज़ रिसाव न केवल एक पायस के रूप में प्रकट होता है, बल्कि टैंक में शीतलक की मात्रा में कमी, नाबदान में तेल के स्तर में वृद्धि के रूप में भी प्रकट होता है;
किसी भी स्थिति में डिपस्टिक पर इमल्शन मिलने पर कार का संचालन जारी न रखें। इस अवस्था में तेल अपनी चिकनाई खो देता है। हिट करने के लिए कम खतरनाक नहीं इंजन तेलशीतलन प्रणाली में, जिसके कारण इंजन के गर्म होने की संभावना अधिक होती है।

सर्दियों में तेल भराव टोपी पर संघनन का निर्माण।

तेल भराव टोपी पर सफेद टुकड़ा

ढक्कन के अंदर सफेद इमल्शन देखकर कई ड्राइवर गंभीर रूप से डर जाते हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में, उनका डर अनुचित है, क्योंकि ठंढ के मौसम में इंजन के संचालन की ख़ासियत के कारण पट्टिका होती है।

क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में नमी का प्रवेश एक प्राकृतिक प्रक्रिया है। लेकिन गर्म मौसम में कार के संचालन के दौरान वाष्पित होने का समय होता है। पाले की शुरुआत के साथ, नमी सक्रिय रूप से सभी ठंडी सतहों पर संघनित हो जाती है। जब इंजन गर्म होता है, तो यह नमी गर्म भागों की सतह से पूरी तरह से वाष्पित हो जाती है। लेकिन चूंकि तेल भराव टोपी के पास हमेशा ठंड के मौसम में गर्म होने का समय नहीं होता है, इसलिए इसके अंदर संघनन जमा हो जाता है। तेल की वाष्प के साथ मिश्रित पानी की बूंदें एक पीले रंग का पायस बनाती हैं।

दूसरे शब्दों में, कवर पर इमल्शन का मुख्य कारण कार का कम चलना है, जिसके दौरान इंजन के सभी पुर्जों के पास पूरी तरह से गर्म होने का समय नहीं होता है। यही कारण है कि मालिक अक्सर सर्दियों, देर से शरद ऋतु और शुरुआती वसंत में इस तरह के छापे को नोटिस करते हैं। यदि आप तेल भराव टोपी पर इमल्शन पाते हैं, लेकिन डिपस्टिक पर तेल अच्छी स्थिति में है, तो आपको चिंता नहीं करनी चाहिए। यह कवर को पोंछने और इंजन में तेल की स्थिति की समय-समय पर निगरानी करने के लिए पर्याप्त है।

इमल्शन की मात्रा को कम करने के लिए समय-समय पर कार को घर से काम करने और वापस जाने के लिए कुछ किलोमीटर से ज्यादा ड्राइव करें। उसी समय, हम लंबे समय तक निष्क्रिय रहने पर इंजन को गर्म करने के खिलाफ दृढ़ता से सलाह देते हैं।

एंटीफ्ीज़ तेल में कैसे मिल सकता है?

सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना। यह अत्यंत दुर्लभ है कि खराबी का कारण गैस्केट निर्माण दोष है। बहुत अधिक बार, बीसी के लिए सिलेंडर सिर का ढीला फिट इंजन के अधिक गरम होने का परिणाम बन जाता है। सिलेंडर हेड, बीसी के विरूपण के कारण गैसकेट के कमजोर होने के क्षेत्र दिखाई देते हैं। यह ऐसी जगहों पर है कि इंजन कूलिंग जैकेट से तेल परिसंचरण चैनल में एंटीफ्ीज़ की सफलता होती है। इसके अलावा, संभोग सतहों में लीक का कारण लम्बी बोल्ट, खराब गुणवत्ता वाली मिलिंग / संभोग सतहों की पीसने, गलत क्रम और सिलेंडर हेड बोल्ट के कसने वाले टोक़ का उपयोग हो सकता है।
सिलेंडर ब्लॉक का क्षरण। खराब गुणवत्ता वाला शीतलक सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड को खा सकता है। इस तरह के आक्रामक व्यवहार का परिणाम शीतलक परिसंचरण चैनलों के पास क्रेटर हैं। यदि कटाव क्षेत्र तेल परिसंचरण चैनल की ओर बढ़ता है, तो समय के साथ यह सिलेंडर हेड गैसकेट के कमजोर होने और इंजन में एक पायस के गठन की ओर ले जाएगा।
तेल और एंटीफ्ीज़ परिसंचरण चैनलों के बीच दरार। माइक्रोक्रैक का कारण, जिसके माध्यम से इंजन गर्म होने पर मिश्रण होता है, अक्सर इंजन का अधिक गरम होना होता है।
हीट एक्सचेंजर गैसकेट का रिसाव। इकाई को प्रभावी तेल शीतलन और इंजन के थर्मल संतुलन को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ कारों पर, इस प्रकार का तेल कूलर एक वास्तविक सिरदर्द होता है। सबसे पहले बात करते हैं ओपल मालिक, विशेष रूप से, Z18XER इंजन वाले कार मॉडल। ऐसे मोटरों पर शीतलक जलाशय में डिपस्टिक पर इमल्शन समस्या, हीट एक्सचेंजर का एक सामान्य डिज़ाइन दोष है।

तेल में एंटीफ्ीज़ क्यों मिलता है इसका पता कैसे लगाएं?

बहुत कम ही, तेल के साथ शीतलक का मिश्रण एकतरफा होता है। यह अधिक संभावना है कि यदि आप डिपस्टिक पर और वाल्व कवर के नीचे पायस पाते हैं, तो आप विस्तार टैंक में तेल के निशान पाएंगे।

इंजन में इमल्शन के कारण की तलाश में, हम अनुशंसा करते हैं कि आप आसानी से सुलभ इकाइयों से शुरू करके, कम से कम प्रतिरोध के मार्ग का अनुसरण करें। यदि कार पर एक तेल ताप विनिमायक स्थापित किया गया है, तो एंटीफ्ीज़ धुंध, तेल फॉगिंग के लिए उसके शरीर का निरीक्षण करें। ये लक्षण एक अप्रत्यक्ष संकेत के रूप में काम कर सकते हैं कि खराबी का कारण कूलर में है।

डिपस्टिक पर एक सफेद इमल्शन और समस्या के प्रारंभिक चरण में एक एंटीफ्ीज़ रिसाव मिलने के बाद, आप तेल को n बार बदलकर इंजन को फ्लश करने के लिए खुद को सीमित कर सकते हैं। ऐसे उद्देश्यों के लिए, आप सस्ते खनिज-आधारित उत्पादों का भी उपयोग कर सकते हैं। लेकिन फिर भी, यह जानना जरूरी है कि नकली सामान कैसे न खरीदें।

यदि इंजन ऑयल की पूरी फिलिंग मात्रा एक इमल्शन में बदल गई है, तो आप इंजन को पूरी तरह से अलग किए बिना नहीं कर सकते। उसी समय, गर्दन के स्नेहन चैनलों को बाहर निकालना सुनिश्चित करें क्रैंकशाफ्ट, पिस्टन समूह के तेल नलिका। इमल्शन चैनलों को बंद कर सकता है, जिससे तेल भुखमरी के दुखद परिणाम होंगे।

दोषपूर्ण बीटीएस, ब्लॉक हेड और गास्केट

सिलेंडर सिर को हटाने के बाद, गैसकेट और संभोग सतहों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। कमजोरी के क्षेत्र जो तेल और एंटीफ्ीज़ को मिलाने का कारण बनते हैं, आमतौर पर एक पुराने गैसकेट पर स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

यदि गैसकेट संतोषजनक है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सिलेंडर हेड या बीसी में एक माइक्रोक्रैक बन गया है। सिलेंडर ब्लॉक को बदलने के लेख में, हमने बात की कि आप मिट्टी के तेल का उपयोग करके घर पर बीसी की जांच कैसे कर सकते हैं। जब संभव हो, हम पेशेवरों की मदद का उपयोग करने की सलाह देते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, दबाव परीक्षण स्टैंड पर केवल एक परीक्षण लाइनर, तेल परिसंचरण चैनलों, शीतलक के रिसाव के तथ्य को मज़बूती से निर्धारित कर सकता है।

इमल्शन से कैसे निपटें?

लंबे समय तक इंजन को गर्म न करें सुस्ती. सबसे पहले, निष्क्रिय होने पर, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम थोड़ा शामिल होता है, और दूसरी बात, निष्क्रिय होने पर वार्मिंग बहुत धीमी होती है। थोड़ा वार्म-अप के बाद चलना शुरू करना आवश्यक है (जैसा कि निर्देश मैनुअल सलाह देता है)। यदि आपको सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने और तेल प्रणाली में गैसों या एंटीफ् theीज़र के प्रवेश पर संदेह है, तो इसके लिए आपको बुदबुदाहट के लिए एक गर्म कार के रेडिएटर के साथ-साथ उपस्थिति के लिए एक गर्म इंजन के क्रैंककेस को देखना चाहिए। क्रैंककेस में एक महत्वपूर्ण पायस का। वाल्व कवर पर, इमल्शन गायब हो जाता है जब इंजन पर्याप्त समय के लिए लोड के तहत चल रहा हो - यानी। बिना रुके गाड़ी चलाना, उदाहरण के लिए, उपनगरीय राजमार्ग पर 80 किमी / घंटा से ऊपर की गति से।

यदि तेल डिपस्टिक पर प्रचुर मात्रा में पायस पाया जाता है, तो यह इंजन की स्थिति का अधिक विस्तार से ध्यान रखने, इसे अच्छी तरह से गर्म करने और संभावित समस्याओं को खोजने के उद्देश्य से निदान करने का अवसर है।

इसके अलावा, यदि क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम बंद हो जाता है या क्रैंककेस गैसों को बाहर नहीं निकाला जाता है, लेकिन इंजन कवर से नीचे लटकने वाली नली होती है, तो इमल्शन का निर्माण बढ़ जाएगा। ध्यान दें: क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में घरेलू परिवर्तन करना, अर्थात् नली को वायुमंडल में लटकाना, ईंधन वाष्प और पानी और टार और ईंधन दहन के अन्य उत्पादों के जमा होने के कारण इंजन तेल के जीवन को काफी कम कर देता है। इसलिए, यदि आपने यह सब समान किया है, तो आपको तेल परिवर्तन के बीच के अंतराल को कम करना चाहिए।

किआ और हुंडई के लिए सेवा

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किसी भी जटिलता की मरम्मत;
एयर कंडीशनिंग रखरखाव (समस्या निवारण, ईंधन भरना);
समझ से बाहर टूटने की पहचान, जिसके कारण अन्य सर्विस स्टेशन मना कर देते हैं और बाद में समाप्त हो जाते हैं।

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AutoMig Auto Service में किआ की मरम्मत

(प्रदर्शन किए गए कार्य के उदाहरण):

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यदि पहनने के स्पष्ट लक्षण पाए जाते हैं तो हुंडई मैट्रिक्स टाइमिंग बेल्ट को बदलना अनिवार्य है। इनमें बेल्ट की सतह पर खरोंच और चमकदार धब्बे की उपस्थिति, दरारें, फ्रिंज की उपस्थिति और अन्य प्रकार की क्षति शामिल हैं। यदि ड्राइविंग करते समय बेल्ट उड़ जाती है, तो यह इसके नुकसान और विफलता को इंगित करता है, इसलिए इस मामले में, हुंडई मैट्रिक्स टाइमिंग चेन को बदलने की आवश्यकता है। इसके कार्यान्वयन के लिए, उच्च-गुणवत्ता वाले घटकों का उपयोग किया जाता है, जो कार की विश्वसनीयता और सुरक्षा के गारंटर के रूप में कार्य करते हैं।

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कुपचिनो में कार सेवा - सेंट। दिमित्रोवा, घर 1

प्रारंभ में, सेवा केवल . थी शरीर की मरम्मतऔर पेंटिंग। इसके बाद, कई इमारतों का निर्माण किया गया जिसमें नए दो और चार पोस्ट लिफ्ट लगाए गए। कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए बड़ी कार वॉश। डीजल और पेट्रोल इंजेक्टरों के निदान के लिए अलग कार्यशाला। स्टीयरिंग रैक, टर्बाइन और ऑटो इलेक्ट्रिक की मरम्मत की जा रही है। यांत्रिक की मरम्मत और स्वचालित बक्से. मेट्रो स्टेशन "ज़्वेज़्दनाया", "कुपचिनो", "ओबुखोवो" से पैदल दूरी के भीतर। फ्रुन्ज़ेंस्की और किरोव्स्की जिलों के निवासियों के लिए उपयुक्त।

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