हुंडई मैट्रिक्स- 5-डोर, 5-सीटर मिनी-माइक्रोवन। एम-क्लास उत्पादन मशीन दक्षिण कोरिया. एक ही प्रकार की असेंबली में मिनी एमपीवी बनाई गई थी ऑटोमोबाइल चिंताकोरिया यात्राओं के लिए एक कार की तरह बड़ा परिवारया कार्यालयों के लिए एक डिलीवरी कार।

उत्पादन 2001 में शुरू हुआ। कुछ कार बाजारों में, इसे हुंडई एलांट्रा ला वीटा ब्रांड के तहत बेचा गया था। Hyundai Elantra XD प्लेटफॉर्म पर निर्मित। इतालवी स्टूडियो कैरोज़ेरिया पिनिनफेरिना एस.पी.ए. के साथ मिलकर तैयार किया गया। 2011 में, Hyundai Matrix को Hyundai ix20 मॉडल की लाइन में बदल दिया गया था।

निकास प्रकार के कारण बेहद आगे की ओर झुका हुआ है सामने का शीशाऔर हुड की ज्यामिति की एक विशिष्ट विशेषता, इंजीनियरों ने कार के वायुगतिकी में सुधार करने में कामयाबी हासिल की, जो उच्च निकायों की विशेषता है।

ऐसी कार के लिए काफी अच्छा है। धरातल 16 सेमी समान कारों की तुलना में मिनीवैन को अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। आगे के पहिये इंजन के सामने रखे गए हैं, जबकि पीछे के पहिये लगभग पिछले बम्पर के नीचे हैं। 2003 में, ब्रांड को अपडेट किया गया, जिसने कार के आगे और पीछे की रोशनी को प्रभावित किया, और इसके अलावा, रेडिएटर जंगला।

2005 को हुंडई के लिए एक और छोटे रेस्टलिंग द्वारा चिह्नित किया गया था। हेड ऑप्टिक्स के प्रकार, रेडिएटर ग्रिल को बदल दिया गया था, 2006 के रीडिज़ाइन मॉडल को फर्श में 2 माउंट किए बिना छोड़ दिया गया था सामान का डिब्बाउपकरण बक्से। कार खिड़कियों के कारखाने में टिनटिंग अब केवल शीर्ष भिन्नता में या अतिरिक्त शुल्क के लिए उपलब्ध थी। और वर्ष 2008 में जिनेवा मोटर शो में इस कार के एक अद्यतन संस्करण द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसे ब्रांड की दूसरी पीढ़ी के रूप में प्रस्तुत किया गया था। इस वर्ष के मॉडल ने मैट्रिक्स की विशेषता वाली रेखाओं के पहचानने योग्य वक्र प्राप्त कर लिए हैं।

फ्रंट बंपर पर एयर इनटेक नोजल बड़ा हो गया है। "फॉगलाइट्स", हेड ऑप्टिक्स दूसरी दिशा में बदल गया। उत्तल चाप बनाते हुए सामने के पंख थोड़े चौड़े हो गए हैं। हुंडई मैट्रिक्स की एक विशिष्ट विशिष्टता एक सर्कल में एक पूर्ण अवलोकन है, साथ ही एक उच्च बैठने की स्थिति भी है। बड़े दरवाजे कार में प्रवेश करना आसान बनाते हैं।

हुंडई मैट्रिक्स इंटीरियर

कार का इंटीरियर बहुत ही ओरिजिनल है। जहां इंस्ट्रूमेंट पैनल होना चाहिए, वहां एक सूचना स्क्रीन लगाई जाती है, जिससे सभी वाहन प्रणालियों की स्थिति की निगरानी करना आसान हो जाता है। और केंद्र में कंसोल पर ही इंस्ट्रूमेंट पैनल लगाया गया है। सीटें अच्छी हैं, उनकी कठोरता औसत है, उत्कृष्ट साइड सपोर्ट के साथ, ड्राइवर के लिए - आर्मरेस्ट के साथ। पीछे की सीटें क्षैतिज रूप से समायोज्य हैं (19.5 सेमी तक) - यह पैरों के लिए बहुत अच्छा है, और लंबवत रूप से 23 ... 58 ग्राम है, जो आरामदायक प्लेसमेंट और ट्रैक के अच्छे अवलोकन की अनुमति देता है। पाँचवाँ द्वार हमेशा की तरह खुला है - ऊपर। केबिन में विभिन्न चीजों के भंडारण के लिए बड़ी संख्या में डिब्बे भी हैं। आगे की सीटों के नीचे एक जूता डिब्बे है, और उनकी पीठ तह टेबल से सुसज्जित है। फ्रंट पैनल पर कई छोटे कंटेनर और केबिन के अंदर लगभग बारह कप होल्डर भी हैं।

सड़क को पूरी तरह से नियंत्रित करने के लिए एक ट्रिप कंप्यूटर है। इलेक्ट्रॉनिक टाइम और अलार्म कंट्रोल सिस्टम की संरचना इस कार के सभी इलेक्ट्रॉनिक तंत्रों की निगरानी करती है।

वीडियो

रूस में बिक्री की शुरुआत

हमने इस हुंडई मैट्रिक्स कार को 2002 की शुरुआत में ही अपने देश में बेचना शुरू कर दिया था।

पूरा समुच्चय

परिवर्तन

1.6 लीटर एमटी (103 अश्वशक्ति), ईंधन गैसोलीन एआई -92, फ्रंट-व्हील ड्राइव, ईंधन की खपत 6.7 / 9.4, सैकड़ों तक त्वरण - 12.6 सेकंड, शीर्ष गति - 171 किमी / घंटा।

ऑप्टिमा संशोधन

संशोधन क्लासिक

1.6 लीटर एमटी (103 अश्वशक्ति), ईंधन गैसोलीन एआई -92, फ्रंट-व्हील ड्राइव, ईंधन की खपत - 6.7 / 9.4, सैकड़ों तक त्वरण - 12.6 सेकंड, शीर्ष गति - 171 किमी / घंटा।

परिवार संशोधन

1.8 मीट्रिक टन (123 अश्वशक्ति), ईंधन AI-92 गैसोलीन, फ्रंट-व्हील ड्राइव, ईंधन की खपत - 7.0 / 11.6, सैकड़ों तक त्वरण - 11.4 सेकंड, शीर्ष गति - 185 किमी / घंटा।

परिवार संशोधन

1.8 एटी (123 लोश.सिल), एआई-92 गैसोलीन ईंधन, फ्रंट-व्हील ड्राइव, ईंधन की खपत - 7.3 / 12.4, सैकड़ों तक त्वरण - 12.6 सेकंड, शीर्ष गति - 171 किमी / घंटा।

यूरोप के लिए, 1.5 लीटर टर्बो इंजन के 2 वेरिएंट तैयार किए गए थे। यू-लाइन L3/L4

आयाम

• लंबाई - 4 मीटर 2.5 सेमी
• चौड़ाई - 1 मीटर 74 सेमी
• ऊंचाई 1 मीटर 63.5 सेमी
• व्हील बेस - 2 मीटर 60 सेमी
• निकासी - 16 सेमी

फ्रंट ब्रेक मैट्रिक्स वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक हैं, जबकि रियर ब्रेक ड्रम ब्रेक हैं।

सभी पैकेज की कीमत

पूरे सेट की कीमत 18,000 से 21,000 डॉलर से शुरू होती है।

इंजन हुंडई मैट्रिक्स

5-सीटर मिनीवैन के इंजन लाइन में 1.6 लीटर के 2 पेट्रोल इंजन दिए गए हैं। 103 हॉर्स पावर और 1.8 लीटर। 123 अश्वशक्ति। 1.5 लीटर टर्बोडीजल इंजन का 1 संस्करण भी है। यू-लाइन L3/L4. घरेलू बाजार में, इस मॉडल को जीएल, जीएलएस संशोधनों में पेश किया गया है। मूल पैकेज में पावर एक्सेसरीज, सेंट्रल लॉकिंग, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट एयरबैग, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट, 6 स्पीकर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम, 15 इंच शामिल हैं। पहिया डिस्क। 1.6 लीटर इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करता है, 1.8 भी मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। सबसे बड़े उपकरण में "स्वचालित" होता है।

मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, रियर - ड्यूल - लिंक, जो कॉर्नरिंग करते समय अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है।

मैट्रिक्स ट्रंक

लगेज कंपार्टमेंट में है सही फार्म 59 सेंटीमीटर की ऊंचाई और 350 लीटर की क्षमता के साथ एक समानांतर चतुर्भुज। पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर इसका वॉल्यूम 1285 लीटर है।

निष्कर्ष में क्या कहा जा सकता है?

उपरोक्त सभी गुणों और विशेषताओं के साथ हुंडई मैट्रिक्स एक बेहतरीन कार है। इस कार के बारे में दुनिया भर में वेब पर समीक्षा केवल सकारात्मक है, यह आपको तय करना है।

विस्तृत हर-का हुंडई मैट्रिक्ससंख्या में, सबसे महत्वपूर्ण जिस पर सबसे अधिक ध्यान दिया जाता है, वह है - कीमतकार डीलरशिप में उपस्थिति के समय रूबल में और उपभोगविभिन्न परिस्थितियों में ईंधन: शहर के राजमार्ग पर या मिश्रित, साथ ही वजन पूर्ण और अंकुश. अभी भी अधिक महत्वपूर्ण हैं आयामऔर ट्रंक वॉल्यूम धरातल अधिकतम गति 100 किमी . तक त्वरणसेकंड में या 402 मीटर की दूरी तय करने में लगने वाला समय। हस्तांतरणस्वचालित, यांत्रिक; ड्राइव इकाईपीछे के सामने या पूर्ण, या शायद स्विच करने योग्य भी

हुंडई मैट्रिक्स 2005 मिनीवैन के मुख्य संकेतक हुंडई मैट्रिक्स की विशेषता

1493 यह मात्रा बिजली वरीयता और ईंधन की खपत के बीच सुनहरा मतलब है। लगातार शहरी यात्रा के लिए आदर्श

एक ड्राइव जिसमें विशेष ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है और एक अलग प्रकार की ड्राइव के साथ ड्राइविंग के मामले में इसकी आदत पड़ जाती है। इतने के लिए कम कीमत की कारें बजट हैंचूंकि आपको ड्राइव करने के लिए सिर्फ एक कार मिलती है और बस इतना ही, लेकिन कुछ मामलों में यह जुर्माना के बिना एकमात्र लक्ष्य है। आपको शहर में घूमने के लिए और अधिक की आवश्यकता नहीं है। शायद ऐसे वाहन के लिए नारा उपयुक्त नहीं है "कई बार दो बार भुगतान करता है।"

अन्य नाम या टाइपो हैं:

कीमत:

हुंडई मैट्रिक्स / हुंडई मैट्रिक्स

मैट्रिक्स: पैरामीटर, परीक्षण (टेस्ट ड्राइव, क्रैश टेस्ट), समीक्षा, कार डीलरशिप, फोटो, वीडियो, समाचार।

हुंडई मैट्रिक्स

विशेषताएं और समीक्षा (टेस्ट / टेस्ट ड्राइव / क्रैश टेस्ट) हुंडई मैट्रिक्स 2005। कीमतें, तस्वीरें, परीक्षण, टेस्ट ड्राइव, क्रैश टेस्ट, विवरण, समीक्षा हुंडई मैट्रिक्स

हुंडई मैट्रिक्सहुंडई मैट्रिक्स 2005 की विशेषताएं शरीर के बारे में जानकारी प्रदान करती हैं (शरीर का प्रकार, दरवाजों की संख्या, आयाम, व्हीलबेस, वजन नियंत्रण, पूर्ण द्रव्यमान, ग्राउंड क्लीयरेंस), गति संकेतक (अधिकतम गति, प्रति घंटे 100 किमी तक त्वरण), ईंधन संकेतक (शहर / राजमार्ग / मिश्रित, मात्रा में साइकिल में ईंधन की खपत) ईंधन टैंकया ईंधन का प्रकार), किस प्रकार का ट्रांसमिशन मैनुअल या स्वचालित है और मैट्रिक्स में कितने गियर हैं, गियर की संख्या गायब हो सकती है, निलंबन का प्रकार आगे और पीछे के टायर का आकार। आगे और पीछे के ब्रेक (डिस्क, हवादार डिस्क...)। इंजन - इंजन का प्रकार, सिलेंडरों की संख्या, उनका स्थान, इंजन का विस्थापन v, रेटेड शक्ति / टोक़ - यह सब एक सारांश तालिका में है। सभी संकेतक व्यक्तिगत कॉन्फ़िगरेशन के लिए इंगित किए गए हैं: हुंडई मैट्रिक्स 2005।

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मिनीवैन 2005

इवान ज़ुकी 20.01.2012 : "मैं सवारी के लिए बहुत खुश नहीं हूं ... मैं केवल उपभोग्य वस्तुएं बदलता हूं ... और यह 300,000 किमी की दौड़ के लिए है ... मेरा क्लच ... मैंने इसे 10 हजार पहले बदल दिया ... और मैं नहीं जा रहा हूं बेचने के लिए ... एक उत्कृष्ट कार ... हालांकि निश्चित रूप से यह स्टीयरिंग व्हील और सीट के बीच गैस्केट पर निर्भर करता है ... और अधिक विस्तार से कहां? ... सब कुछ विशेषताओं में है .. मेरे पास एक पूरा सेट है .. सब कुछ है ... मैंने ध्वनि को बैक शेल्फ पर भी रखा है, एक सबवूफर ऑर्डर के तहत अटक गया है .. शरीर के कारण ऐसी गतिशीलता .. स्थापित है मल्टीमीडिया .. नेविगेटर .. रियर व्यू कैमरा ..और रियर-व्यू मिरर के बजाय, पीछे की सीटों में यात्रियों के लिए एक अतिरिक्त मॉनिटर ... वैसे भी, शेल्फ पर एक बफर। रियर व्यू को बंद करता है ... आप कर सकते हैं' टिनटिंग के पीछे कुछ भी नहीं दिखता ... बाहर से .. सुंदरता ... अच्छे डिजाइनर ... पिनिनफेरिनो .. .. यह सब कहता है ... और पर्याप्त साइड मिरर हैं ... केवल यह शरीर नहीं है एक मिनीवैन ... प्रिय संपादकों ... लेकिन एक कॉम्पैक्ट वैन की तरह है ... हालांकि ट्रैफिक पुलिस ने पंजीकरण करते समय लिखा .. हैचबैक ... आप बेवकूफ ... लेकिन सेडान कहां है ... और स्टेशन वैगन ...? ... ठीक है, कुछ भी नहीं .. मैं कार धोने पर पैसे बचाता हूं .. यह एक यात्री कार के लिए रोल करता है .. और पार्किंग एक अच्छी बात है ... ठीक है, ऐसा कोई मामला भी नहीं था जो मैंने किया था कहीं फिट नहीं है ... एक शब्द में कॉम्पैक्ट ... संक्षेप में, मुझे वास्तव में कार पसंद है ... इंटीरियर विशाल है ... लैंडिंग एक जीप की तरह है ... कई चायदानी पूछते हैं ... क्या यह है जीप नहीं? ...मेरी हिम्मत है हमेशा। काश ऐसी 2-लीटर और फोर-व्हील ड्राइव होती ... एक डिवाइस होती ... संक्षेप में, दोस्तों, सवारी ... मुझे लगता है कि कुछ लोगों ने इस तरह के माइलेज को धराशायी कर दिया है ... परीक्षण किया ... कार चलती है ...
कोई समस्या नहीं है ... मैं सब कुछ खुद करता हूं ... कुछ भी जटिल नहीं है ... स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं है ... सब कुछ। हमेशा ... स्टॉक में ... "

हूक 21.12.2011 : “मेरी पहली कार मातृकोष! मैंने सैलून में, खरोंच से, 2006 में खरीदा था। मैं लगभग पूरे वर्ष, बिना किसी समस्या के, सर्दियों और गर्मियों में पाँचवें वर्ष से गाड़ी चला रहा हूँ। कोई गैरेज नहीं है, हर समय यार्ड में। महिलाओं के लिए एकदम सही कार। मुझें यह पसंद है। एक हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट रिपीटर, एक फोल्डिंग टेबल - अधिक मनोरंजन के लिए, आप टेबल पर एक किताब रख सकते हैं, एक ग्लास या जार रख सकते हैं। लगेज कंपार्टमेंट की जाली, वहां आप जाली के नीचे कुछ चीजें रख सकते हैं, और आपको ट्रंक मेहराब पसंद है, आप छत पर भी सामान ले जा सकते हैं।
मैंने पतझड़ में स्पार्क प्लग और आगे और पीछे के स्टोइक्स को बदल दिया। ”

इगोर 08.12.2010 : "इंप्रेशन केवल सकारात्मक हैं। मैट्रिक्स से पहले एक MONDEO-2 था, और पहले KALINA सहित कई अन्य चीजें थीं। मैट्रिक्स में स्थानांतरित होने के बाद, मेरे सिर पर धक्कों दूर हो गए! केबिन में विशालता से, मैं सिर्फ कमीने हूँ। निकासी के बारे में, मैं लिखता हूँ: जहाँ मैंने MONDEO में हस्तक्षेप नहीं किया, मैं बिना किसी समस्या के MATRIX पर जाता हूँ! और अब मैं डालता हूँ सर्दी के पहियेउच्च तो मैं इसके नीचे रेंग सकता हूँ! वह कौन है जो पेट के बल जमीन पर रेंग रहा है? बकवास पूरा हो गया है। सभी गर्मियों में, सप्ताहांत पर, एक भीड़ रात भर ठहरने के साथ आराम करने के लिए चली गई। उन्होंने वह सब कुछ ले लिया जो वे चाहते थे! और एक नाव, और तंबू, और कंबल, और एक ब्रेज़ियर, .... पीछे की पंक्ति को थोड़ा आगे बढ़ाया और सब कुछ ठीक है! मैट्रिक्स भी शिथिल नहीं हुआ! 1.6 इंजन पर्याप्त है। 2 लीटर नहीं, जैसे MONDEO पर, बेशक, लेकिन राजमार्ग के किनारे लोड किया गया, + कोंडो, 130 पाद नहीं करता है। और शहर बिल्कुल प्यारा है। निलंबन बहुत आरामदायक नहीं है - कठोर, लेकिन हड्डी कांपने वाला नहीं। सामने से शोर अश्रव्य हैं, लेकिन पीछे के यात्रीपहिए कानों के ऊपर से गुजरते हैं। न तो स्टीयरिंग व्हील (सामान्य रूप से), न ही सीट (ऊंचाई में) को विनियमित किया जाता है, लेकिन सब कुछ इतना सही ढंग से चुना जाता है कि यह आवश्यक नहीं है! मेरी पत्नी भी गाड़ी चलाती है और हर चीज से खुश है। हेडलाइट्स महान हैं! इसलिए शॉर्ट-व्हीलबेस मशीन एक धमाके के साथ चलती है और पार्क करती है। एक महिला के लिए, यह कार-खिलौना नहीं है!
अभी तक कोई खराबी नहीं है, लेकिन मैं मरहम में एक मक्खी फेंक दूंगा। हाल के ठंढों में, यह बिना किसी समस्या के शुरू हुआ, लेकिन वे खिड़कियों को पिघलना नहीं चाहते हैं और इंटीरियर अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। कलिना और फोर्ड पर, 3 मिनट में सब कुछ गर्म हो गया! पीठ तुरन्त कीचड़ से ढक जाती है और चौकीदार कांच को रेत से खुजलाता है! मैंने खरीदे गए स्पेयर पार्ट्स से: एक तेल फिल्टर -100 रूबल, 100 रूबल के लिए मोमबत्तियाँ, 180 रूबल के लिए प्रकाश बल्ब। शुमका निश्चित रूप से कमजोर है (MONDEO के खिलाफ), लेकिन सामने से सहनीय है। और, यहाँ एक और है: आपातकालीन बटन को हाइलाइट क्यों नहीं किया जाता है? पत्नी को पसंद नहीं आया! सामने के वाइपर ने बड़े अशुद्ध क्षेत्रों को छोड़ दिया, मुझे जादू करना पड़ा। ”

अल्मास सेरिकबेकुल्यो 15.06.2010 : "कार उत्कृष्ट है, कीमत सामान्य है, यह एक बजट कार के लिए बस अच्छा है, मुझे वर्तमान का डिज़ाइन पसंद है इटालियंस पीछे हो सकता है पार्किंग की बत्तियांइसे थोड़ा सुंदर बनाओ! =) आरामदायक स्पीडोमीटर, मशीन के लिए उच्च-टोक़ इंजन, लेकिन प्रचंड! मैं ईंधन गेज नहीं समझता! चेसिस: कड़ा निलंबन, लेकिन यह एक मजबूत की तरह लगता है! मैं खुद अल्माटी से हूँ, और यहाँ सर्दियों के बाद भयानक सड़कें हैं! और सबसे महत्वपूर्ण बात, वे सड़क बनाएंगे और फिर वे पाइप बदलना शुरू करेंगे! उसके बाद, सड़कों पर लाइनिंग होती है, और इसलिए हर साल! हेडलाइट्स आसानी से नहीं बनाई जाती हैं, वे ठोस हैं (टर्न सिग्नल के साथ), यह बहुत सुविधाजनक नहीं है अगर कहें, टर्न सिग्नल थोड़ा खरोंच! ट्रंक छोटा है, हाँ, लेकिन पीछे की सीटें नीचे की ओर मुड़ी हुई हैं! बजट कार के लिए फिनिशिंग आश्चर्यजनक नहीं है, कमजोर सी ग्रेड, ठीक है, यह ठीक है! मेरे लोहे के डिस्क पर कैप हैं, उनके बारे में क्या अच्छा है: कि दूर से वे टाइट की तरह दिखते हैं। डिस्क, इसलिए कैप का डिज़ाइन बहुत अच्छा है, और वे अच्छी तरह से फिट होते हैं, उन्हें बोल्ट (बहुत सुविधाजनक) के साथ एक साथ खराब कर दिया जाता है। मैं तुम्हारे बारे में नहीं जानता, लेकिन मेरा हैंडब्रेक कमजोर है, मैं सर्विस स्टेशन पर गया और इसे कसने के लिए कहा, लेकिन यह पहले से ही कड़ा था! हैंडलिंग अच्छा है, गतिशीलता उत्कृष्ट है, यह कठिनाई से धीमा हो जाता है लेकिन जल्दी से, पानी की सीट उत्कृष्ट और आरामदायक होती है
सर्दियों में, मैंने कलडेबिन (110 किमी से कम) के माध्यम से चलाई, निश्चित रूप से, उद्देश्य पर नहीं, और क्रमशः दो डिस्क को झुका दिया, दो कैप (सिद्धांत रूप में, एक ट्रिफ़ल) को तोड़ दिया, मुझे 12,000 टेन के लिए कैप का एक सेट ऑर्डर करना पड़ा ( 2,400 रूबल), मैं आपके बारे में नहीं जानता, लेकिन मेरे लिए कैप की कीमत बहुत अधिक है! फॉग लैंप (स्वयं को) बदलना सुविधाजनक नहीं है, आपको एक छेद की आवश्यकता है ... फिर और भी होगा, मैंने समाप्त नहीं किया है ... "

मैट्रिक्स को हुंडई मोटर कंपनी के पहले स्टेशन वैगन लैंट्रा III के आधार पर डिजाइन किया गया था। हालांकि, शरीर के मापदंडों में काफी मजबूत बदलाव हुए हैं। कार कंपनी की दूसरी मिनीवैन है (पहली ट्रेजेट थी) और विशेष रूप से पहली कॉम्पैक्ट वैन। यह पहले एशिया में लविता के साथ शुरू हुआ, और फिर 2001 में यूरोप में, जहां हुंडई ने एक ही मॉडल पेश किया, लेकिन मैट्रिक्स नाम के तहत। यूरोपीय बाजार के लिए संस्करण को अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त हुआ, लविता पर 100 hp की क्षमता वाली 1.5-लीटर इकाई स्थापित की गई है।

मैट्रिक्स का निर्माण, हुंडई के विशेषज्ञों ने सबसे पहले एक ऐसी कार बनाने की मांग की जो अच्छी, सुविधाजनक और आरामदायक हो। यह फैमिली आउटिंग और बिजनेस ट्रिप के लिए परफेक्ट है। शहर में, यह अच्छी गतिशीलता और छोटे आयामों (ऊंचाई -1635 मिमी, लंबाई 4025 मिमी) द्वारा प्रतिष्ठित है, लेकिन साथ ही कार एक विशाल इंटीरियर के साथ सुखद आश्चर्य करती है।

मैट्रिक्स को प्रसिद्ध इतालवी एटलियर पिनीफेरिना द्वारा डिजाइन किया गया है।

बड़े दरवाजों से अंदर जाना आसान है। इंटीरियर डिजाइन मूल है। इसलिए, उदाहरण के लिए, डैशबोर्ड के स्थान पर स्थित है सूचना प्रदर्शनसेट के साथ नियंत्रण लैंप, जो सभी प्रणालियों की स्थिति पर नियंत्रण की सुविधा प्रदान करता है। और खुद डैशबोर्डकेंद्र कंसोल पर रखा गया और ड्राइवर के दृष्टि क्षेत्र में लगातार रहने के लिए साइड की ओर मुड़ गया। नतीजतन, दृश्यता बढ़ जाती है, और सड़क पर जो हो रहा है उसका पालन करना आसान हो जाता है।

सीटें ठोस हैं, मध्यम रूप से कठोर हैं, पर्याप्त पार्श्व समर्थन के साथ, चालक की सीट में आर्मरेस्ट है। पीछे की सीटें क्षैतिज रूप से समायोज्य हैं (रेंज - 195 मिमी), जो अतिरिक्त लेगरूम बनाती है, और लंबवत (23-58 डिग्री), जो आरामदायक बैठने की सुविधा प्रदान करती है और सबसे अच्छी समीक्षासड़कें। हुंडई मैट्रिक्स विंडशील्ड में उत्तल आकार होता है और कुछ हद तक पीछे हट जाता है - यह वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करता है और दृश्यता भी बढ़ाता है।

केबिन का परिवर्तन आपको पीछे की सीटों को पूरी तरह से मोड़ने और एक सपाट सतह प्राप्त करने की अनुमति देता है, जो माल परिवहन करते समय बहुत सुविधाजनक है। पीछे का दरवाजापरंपरागत रूप से खुलता है। ट्रंक, शॉर्ट ओवरहैंग के बावजूद, काफी बड़ा है, इसके फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील रखा गया है।

चीजों के भंडारण के लिए केबिन और कई सुविधाजनक डिब्बों में प्रदान किया गया। ट्रंक की साइड की दीवारों में और पीछे की सीटों की पंक्ति के नीचे दो निचे टूल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। आगे की सीट के नीचे एक जूता कम्पार्टमेंट है, और आगे की सीटों के पीछे फोल्डिंग टेबल लगे हैं। फ्रंट पैनल पर बहुत सारे छोटे कंटेनर और पूरे केबिन में लगभग 12 कप होल्डर भी हैं।

प्रदान की गई सड़क पर स्थिति के पूर्ण नियंत्रण के लिए चलता कंप्यूटर. यह ईंधन की खपत और ईंधन भरने की दूरी, यात्रा की गई दूरी, यात्रा के समय और बहुत कुछ के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है। एक विशेष सेंसर लागू हैंड ब्रेक के बारे में चेतावनी देता है।

मैट्रिक्स का दिल आज तीन इंजनों में से एक हो सकता है: 1.6 एल / 103 एचपी, 1.8 एल / 122 एचपी, साथ ही 82 एचपी के आउटपुट के साथ तीन सिलेंडर टर्बोडीजल। कार को केवल सबसे अधिक के साथ रूस में पहुंचाया जाता है शक्तिशाली इंजन 1.8 एल.

चुनने के लिए गियरबॉक्स: स्वचालित या मैनुअल।

ब्रेक मैट्रिक्स के साथ एंटी-लॉक सिस्टम, फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम।

मैकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन है सबसे बढ़िया विकल्पउपकरण यात्री गाड़ी. पीछे का सस्पेंशनदोहरी लिंक एक मोड़ में प्रवेश करते समय कार के पार्श्व रोल के साथ सफलतापूर्वक मुकाबला करती है।

मैट्रिक्स है अच्छी व्यवस्थासुरक्षा। शरीर रक्षा की पहली पंक्ति है। उच्च शक्ति वाले स्टील से बने शरीर के महत्वपूर्ण अंग अधिकतम कठोरता प्रदान करते हैं और चालक और यात्रियों की सुरक्षा करते हैं। टक्कर की स्थिति में, शरीर की भार-असर संरचनाएं विशेष रूप से गणना की गई योजनाओं के अनुसार विकृत हो जाती हैं - यह आपको मुख्य प्रभाव बल को बुझाने की अनुमति देता है। स्वाभाविक रूप से, प्रीटेंशनर्स के साथ एयरबैग और बेल्ट की उपस्थिति।

ईंधन पंप और फिल्टर को एक इकाई में जोड़ा जाता है और गैस टैंक के अंदर स्थित होता है। यह सभी मौजूदा प्रणालियों में सबसे सुरक्षित है। दुर्घटना के बाद रिसाव और ईंधन के प्रज्वलन को बाहर रखा गया है।

मानक के लिए हुंडई का पूरा सेटमैट्रिक्स में ABS और EBD शामिल हैं। ये प्रणालियाँ समान वितरण सुनिश्चित करती हैं ब्रेक लगाना बलनिर्भर करना सड़क की पटरीऔर आंतरिक लोडिंग और ब्रेकिंग दूरी को छोटा करें।

हुंडई मैट्रिक्स हेडलाइट्स मल्टी फोकस रिफ्लेक्टर (एमएफआर) सिस्टम का उपयोग करती हैं। दीपक से प्रकाश परावर्तकों पर पड़ता है, जो प्रकाश को एक गाइड लेंस में अपवर्तित करता है और चमकदार आने वाले ड्राइवरों को रोकता है।

हुंडई मैट्रिक्स उन सभी लाभों को जोड़ती है जो होने चाहिए आधुनिक कार: विश्वसनीयता, सुरक्षा, आराम, सुविधा और शक्ति।

हुंडई मैट्रिक्स कॉम्पैक्ट वैन का उत्पादन 2001 से 2010 तक किया गया था। इस मॉडल का विकास तीसरी पीढ़ी के लैंट्रा स्टेशन वैगन के आधार पर किया गया था। कार बनाते समय, वाहन निर्माता ने एक आरामदायक, सुविधाजनक सुविधा प्राप्त करने की मांग की वाहनऔर निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त किया।

कॉम्पैक्ट वैन घने शहरी क्षेत्रों में यात्रा के लिए आदर्श रूप से अनुकूल है। शरीर के छोटे आयाम आपको यातायात प्रवाह में आसानी से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देते हैं, जहाँ भी शरीर के आयाम अनुमति देते हैं, पार्क करें। ऊंची छत के कारण, केबिन के अंदर लगेज कंपार्टमेंट की कम मात्रा, पांच लोगों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त खाली जगह है। प्रारंभिक उपकरण में एक पूर्ण शक्ति पैकेज, मानक जलवायु नियंत्रण उपकरण और कार ऑडियो शामिल हैं। 2008 में, कॉम्पैक्ट वैन को आराम दिया गया था, और परिणामस्वरूप, लाइनअप की संरचना बदल गई थी। बिजली इकाइयाँ, शरीर के धनुष की उपस्थिति काफ़ी बदल गई है।

बाहरी

हुंडई हुड की सपाट सतह खंभों के साथ समान है विंडशील्डझुकाव के कोण, कॉम्पैक्ट मैट्रिक्स रेडिएटर जंगला दो क्षैतिज अंधा द्वारा बंद है, वे कंपनी के लोगो को सहन करते हैं। ललाट प्रकाश उपकरणों के ब्लॉकों को गोल किनारों के साथ एक आयत का आकार दिया जाता है। बम्पर के ऊपरी किनारे को एक संकीर्ण बहुलक अस्तर से सजाया गया है, वही अस्तर शरीर की पार्श्व सतहों पर मौजूद है। रेडिएटर के नीचे एक एयर इनटेक स्लॉट की व्यवस्था की जाती है, इसके बगल में फॉग लाइट के साथ निचे बनाए जाते हैं।

छत की ढलान 10 डिग्री के कोण पर है, और उस पर उच्च बहुलक छत रेल स्थापित हैं। स्टॉपलाइट्स को रैक के नीचे लंबवत रूप से रखा गया है। आयामशरीर 4025x1740x1635 मिमी हैं, पूर्ण मोड़ 10.4 मीटर है। खुद का वजन - 1323 किलो, पूरी तरह से लोड होने पर, कार का वजन बढ़कर 1800 किलोग्राम हो जाता है, ट्रंक के लिए 350 लीटर की मात्रा प्रदान की जाती है, यह स्थान 1284 लीटर तक फैलता है।

कॉम्पैक्ट वैन की दूसरी पीढ़ी में, धनुष का डिज़ाइन बदल गया है। हेड लाइट के ब्लॉक आकार में बढ़े, एक फैले हुए त्रिकोण का रूप ले लिया। रेडिएटर ग्रिल के संकीर्ण पेंटागन को एक जाली से कड़ा किया जाता है, इसके ऊपर ऑटोमेकर का लोगो लगाया जाता है। फ्रंट बम्पर के लगभग पूरे क्षेत्र को एयर इनटेक सिस्टम के ट्रेपोजॉइडल बेल के लेआउट के लिए आवंटित किया गया है, इसमें रेडिएटर के समान आंतरिक फिलिंग है। बम्पर की साइड सतहों पर, सजावटी, उभरे हुए अस्तर बनाए जाते हैं, उनमें कोहरे की रोशनी बनाई जाती है। मामले की तरफ की सतहों पर एक सजावटी बहुलक शरीर किट है। शरीर के आयाम अपरिवर्तित रहे।

आंतरिक भाग

मैट्रिक्स केबिन में हुंडई की छत ऊंची होने के कारण पर्याप्त खाली जगह होने का अहसास होता है। पीछे के सोफे के पिछले हिस्से में तीन हेड रेस्ट्रेंट बनाए गए हैं, सीटें शरीर के साइड पार्ट्स के लिए न्यूनतम समर्थन प्रदान करती हैं। दरवाजों के आर्मरेस्ट के नीचे विशाल, चौड़ी जेबें बनती हैं, निजी सामान को पीछे की शेल्फ पर या सोफे के नीचे रखा जा सकता है। चालक की सीट को 40 डिग्री ढलान वाली सतह के साथ एक संकीर्ण, पच्चर के आकार का कुरसी से विभाजित किया गया है। इसमें ट्रांसमिशन चयनकर्ता होता है, फिर टी-आकार के कंसोल का उदय शुरू होता है। इसमें माइक्रोकलाइमेट को नियंत्रित करने के लिए नियामकों और बटनों के साथ एक ब्लॉक, स्टीरियो सिस्टम कार्यों के लिए नियंत्रण वाला एक ब्लॉक शामिल है। कंसोल के ऊपर एक अर्धवृत्ताकार इंस्ट्रूमेंट बोर्ड लगा होता है, जिसमें अलग-अलग साइज के चार स्केल बनाए जाते हैं। जिस स्थान पर पारंपरिक कारों का डैशबोर्ड होता है, वहां रंगीन संकेतकों के साथ एक संकीर्ण पट्टी बनाई जाती है।

विशेष विवरण

बिजली इकाइयों की श्रेणी में दो पेट्रोल और एक जोड़ी डीजल इंजन शामिल हैं। प्रारंभिक गैसोलीन इंजन की मात्रा 1599 क्यूबिक मीटर है। सेंटीमीटर, 103 लीटर तक की शक्ति विकसित करता है। बल, सैकड़ों का त्वरण 12.7 सेकंड में प्राप्त किया जाता है। सबसे ज्यादा शक्तिशाली गैसोलीन इकाई 1795 घन मीटर की मात्रा है। सेंटीमीटर, 123 लीटर तक विकसित होता है। बल, 11.3 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है।

जूनियर डीजल पेश किया गया बिजली संयंत्र 1493 घन. सेंटीमीटर, 82 लीटर की क्षमता के साथ। ताकतों। सौ तक त्वरण 17.9 सेकंड लेता है, पीक थ्रस्ट - 187 एनएम। लाइन में अगला 102-हॉर्सपावर का डीजल इंजन है, जो 14.3 सेकंड के लिए त्वरण पर सैकड़ों, पीक थ्रस्ट - 235 एनएम खर्च करता है।

21वीं सदी की शुरुआत में, कोरियाई ब्रांड ने पुरानी दुनिया के ग्राहकों को आकर्षित करना शुरू किया। मैट्रिक्स का शुभारंभ फ्रैंकफर्ट के पास हुंडई के यूरोपीय मुख्यालय के उद्घाटन के साथ हुआ। कोरियाई वैन को एलांट्रा कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था। विशिष्ट शरीर शैली पिनीफेरिना स्टूडियो में बनाई गई थी। पूरी तरह से सुसंगत रेखाएं मिश्रित भावनाओं का कारण नहीं बनती हैं। मैट्रिक्स मालिकों का दावा है कि इस पागलपन का अपना जोश है। नीचे की ओर वाली खिड़की की रेखा, बैठने की ऊँची स्थिति के साथ संयुक्त, जगह की भावना देती है और प्रदान करती है अच्छी समीक्षा. इसकी पुष्टि युद्धाभ्यास से होती है।

यह अफ़सोस की बात है कि टर्निंग सर्कल 11 मीटर से अधिक है। सौभाग्य से, पार्किंग की जगह ढूंढना कोई समस्या नहीं है। हुंडई मैट्रिक्स केवल 4.03 मीटर लंबा है। आकार में, यह माइक्रोवन सेगमेंट के क्लासिक प्रतिनिधि ओपल मेरिवा के बराबर है।

Hyundai Matrix को दो बार अपग्रेड किया गया है। 2005 में, रेडिएटर ग्रिल में वृद्धि हुई, हेडलाइट्स बदल गईं, और एक नया डीजल इंजन. एक और फेसलिफ्ट का समय 2008 में आया। केबिन में ट्रांस्फ़ॉर्म किए गए फ्रंट और डार्क प्लास्टिक ने कार को बेहतर के लिए बदल दिया है। वैकल्पिक ईएसपी ने सुरक्षा में सुधार किया, और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर ने इंजन को अधिक पर्यावरण के अनुकूल बना दिया।

केबिन में जगह की कोई कमी नहीं है। आगे की सीटें विशाल हैं और ठीक से प्रोफाइल की गई हैं। परिचालन स्तंभइसमें केवल ऊंचाई समायोजन है, लेकिन एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति खोजना मुश्किल नहीं है। अधिकांश मैट्रिक्स चालू द्वितीयक बाजारहार्ड और ग्रे प्लास्टिक के साथ प्री-स्टाइलिंग प्रतियों द्वारा दर्शाया गया है। हुंडई बेहतर कर सकती है। एक पारिवारिक कार आपको कई सौंदर्य कमियों को दूर करने की अनुमति देती है। खासकर जब पर्याप्त व्यावहारिक समाधान हों। पीछे की सीट विषम रूप से दो भागों में विभाजित है और 19 सेंटीमीटर की सीमा में अपनी अनुदैर्ध्य स्थिति बदलती है। बैक में एडजस्टेबल टिल्ट एंगल और हिडन आर्मरेस्ट है। फोल्डिंग टेबल और कप होल्डर सेंट्रल टनल के पिछले हिस्से में यात्रियों के लिए उपलब्ध हैं। सिर के ऊपर और पैरों में पर्याप्त जगह होती है। फर्श पर सुरंग न होने की सराहना बीच में यात्री द्वारा की जाएगी।

डैशबोर्ड केंद्र कंसोल के बहुत ऊपर से टकराया। चालक की दृष्टि के क्षेत्र में केवल मुख्य सिग्नलिंग उपकरण बचे थे - एक दिशा संकेतक, न्यूनतम ईंधन स्तर और तेल का दबाव, एक लागू पार्किंग ब्रेक और उच्च बीम, खुले दरवाज़ेअन्य। बैज का सरल रूप स्पष्ट रूप से पुष्टि करता है कि, हाल ही में, हुंडई ने विशेष रूप से कार्यक्षमता पर ध्यान दिया था। इंस्ट्रूमेंट पैनल की लोकेशन ही एकमात्र अपव्यय है। अंदर, सब कुछ बहुत तुच्छ है। सुविधाजनक एयर कंडीशनिंग कंट्रोल पैनल और क्लासिक ऑडियो हेड यूनिट के अलावा, छोटी वस्तुओं के लिए कई डिब्बे हैं।

354-लीटर ट्रंक निराश नहीं करता है। खासकर जब आप मैट्रिक्स बॉडी के कॉम्पैक्ट आयामों पर विचार करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ा जा सकता है। एक सपाट मंजिल पाने के लिए, आपको बस मुड़े हुए सोफे को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में उठाना होगा। एक बड़ा पाँचवाँ दरवाजा खोलना और एक कम दहलीज बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान बनाती है। दूसरी पंक्ति की बेंच के नीचे छोटी वस्तुओं के लिए छिपे हुए डिब्बे हैं।

दोनों धुरों पर स्वतंत्र निलंबन प्रदान करता है अच्छा आरामअधिकांश धक्कों को अवशोषित करना। स्थिति तब बदल जाती है जब ड्राइवर गैस को जोर से धक्का देने का फैसला करता है। कोनों में तेजी से चलते समय, शरीर लुढ़कना शुरू हो जाता है, और स्टीयरिंग की विशेषताएं सड़क पर पहियों के आसंजन के मार्जिन का अनुमान लगाने की अनुमति नहीं देती हैं। यहां तक ​​कि इंजन का शोर, जो गैसोलीन और डीजल दोनों इकाइयों से स्पष्ट रूप से सुनाई देता है, गतिशील ड्राइविंग से डराता है।

हुंडई मैट्रिक्स के लिए, 1.6 लीटर (103 एचपी, 141 एनएम) और 1.8 लीटर (122 एचपी, 162 एनएम) की कार्यशील मात्रा वाले गैसोलीन इंजन प्रदान किए गए थे। उनमें से किसी को भी अतिरिक्त शुल्क के लिए 4-स्पीड "स्वचालित" के साथ जोड़ा जा सकता है। लाइन में एक डीजल इकाई भी थी - 1.5 l (82 hp, 187 Nm; 2005 से 102 hp, 235 Nm और 110 hp, 235 Nm)।

2005 के बाद इस्तेमाल किया गया टर्बोडीजल सकारात्मक सिफारिशों का पात्र है। तीन सिलेंडर डीजल इंजनइतालवी कंपनी VM Motori के साथ समय बेल्ट, चार सिलेंडर वाले डीजल को रास्ता दिया खुद का डिजाइनचेन टाइप टाइमिंग ड्राइव के साथ हुंडई। नया टर्बोडीजल शांत है और इसमें अधिक टॉर्क है। उत्तरार्द्ध में गैसोलीन इंजनों की बहुत कमी है। कताई से ही अच्छा कर्षण प्राप्त किया जा सकता है गैस से चलनेवाला इंजन 4500 आरपीएम तक। इसलिए, भरी हुई कार पर ओवरटेक करना आपको गंभीर रूप से तनाव में डाल देता है।

DEKRA रेटिंग में Hyundai Matrix ने सर्वश्रेष्ठ लाइनें नहीं लीं। तकनीकी निरीक्षण के दौरान, पावर स्टीयरिंग सिस्टम में जकड़न का नुकसान अपेक्षाकृत अक्सर पाया गया। जंग बार-बार मिली है ब्रेक पाइप. DEKRA विशेषज्ञ ब्रेक डिस्क और पैड के तेजी से पहनने और सीवी जोड़ के पंखों पर दरारों की उपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं। 100,000 किमी से अधिक की दौड़ के साथ, बॉल बेयरिंग और सस्पेंशन बुशिंग में खेल दिखाई देता है।

पहली नज़र में, दोषों की सूची लंबी लग सकती है। हालांकि, ज्यादातर समस्याएं लापरवाह ऑपरेशन का परिणाम हैं। गंभीर विफलताएं जो कार को गतिहीन कर सकती हैं, दुर्लभ हैं। इम्मोबिलाइज़र और स्टार्टर के साथ समस्याएं हैं। कुछ उदाहरणों में, थर्मोस्टैट किराए पर लिए जाते हैं।

मैट्रिक्स के मालिक अक्सर रियर फेंडर, व्हील आर्च और बॉडी किनारों पर जंग लगने की शिकायत करते हैं।

खरीदने में दिलचस्पी है डीजल संस्करणहम 102 और 110 मजबूत संशोधनों की सिफारिश कर सकते हैं। पहले डीजल में इंजेक्शन सिस्टम की समस्या थी।

स्पेयर पार्ट्स ढूंढना कोई मुश्किल काम नहीं है, खासकर अगर इसके लिए इंटरनेट का इस्तेमाल किया जाता है। दूसरों के साथ मैट्रिक्स के तकनीकी संबंधों के लिए सभी धन्यवाद हुंडई मॉडल. अंतिम लेकिन कम से कम, ब्रांडेड विकल्प के लिए कीमतें काफी सस्ती हैं।

हुंडई मैट्रिक्स एक अंडरवैल्यूड कार है, और इसलिए बहुत जल्दी मूल्य खो देती है। हां, इसका रूप और आंतरिक भाग प्रभावशाली नहीं है, लेकिन यांत्रिकी और आंतरिक मात्रा निराशा को जन्म नहीं देती है। यदि बजट सीमित है, लेकिन आपको मामूली ताजा पारिवारिक कार चाहिए, तो हुंडई मैट्रिक्स आपके ध्यान के योग्य है।

लाभ:

प्रयुक्त प्रतियों की वहनीय लागत;

विशाल सैलून;

कुछ गंभीर दोष।

नुकसान:

विशिष्ट शरीर डिजाइन;

खराब आंतरिक ट्रिम;

पुनर्विक्रय के साथ संभावित समस्याएं।