ईबीडी ब्रेक बल वितरण प्रणाली कैसे काम करती है? ईबीडी: यह एक कार में क्या है

ABS सिस्टम, जिसका इतना अच्छा ट्रैक रिकॉर्ड है: पहियों को लॉक नहीं होने देता, फिसलन भरी सड़क सतहों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और कुशल ब्रेकिंग प्रदान करता है, महत्वपूर्ण नुकसान भी हैं।.

लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार में दूसरा सिस्टम भी लगा हो - EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन), जो ABS की कमियों की भरपाई के लिए अच्छी तरह से मुकाबला करता है। तो ब्रेक बल वितरण प्रणाली कैसे काम करती है और इसकी आवश्यकता क्यों है?

एबीएस क्या है? और उसकी कमियां क्या हैं?

प्रति सेकंड एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम बना सकता है 15 से 25 चक्रब्रेक लगाना यहां तक ​​कि क्षेत्र में एक मेगा पेशेवर अत्यधिक ड्राइविंगभौतिक कारकों के कारण प्रति सेकंड 5 से अधिक ब्रेक लगाना संभव नहीं है।

एबीएस का कार्य ब्रेक पेडल पर चालक के निरंतर दबाव को आवधिक में बदलना है, जिससे आप कार पर नियंत्रण बनाए रख सकते हैं। यानी ABS का मुख्य काम कण्ट्रोल को मेंटेन करना है.

हां, एबीएस "मूर्खों" के खिलाफ एक महान बचाव है और अनुभवहीन शुरुआती लोगों के लिए एक मजबूत समर्थन है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं:

सिस्टम ऑपरेशन के दौरान, यह गणना करना और भविष्यवाणी करना मुश्किल है कि यह कब रुकेगा, क्योंकि ब्रेक लगाना वास्तव में ड्राइवर द्वारा नियंत्रित नहीं होता है;

एबीएस को चालू करने में देरी हो सकती है, क्योंकि इसे सही ढंग से काम करने के लिए, इसे सड़क की सतह का परीक्षण करना होगा और इसके साथ टायर आसंजन गुणांक की गणना करनी होगी। यह फिसलन भरी सड़कों पर संभव है जब 130 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाते हैं। तैयार होने और भ्रमित न होने के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है, यह सोचकर कि ब्रेक विफल हो गए हैं!

यदि असमान और असमान सड़क सतहों का बार-बार परिवर्तन होता है, तो सिस्टम हमेशा सही ढंग से प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है कि किस बिंदु पर और किस सड़क के लिए सही घर्षण गुणांक की गणना की जाए;

यदि कार कूद जाती है, तो सिस्टम ब्रेकिंग बल को निलंबित कर देता है। यह ABS की निष्क्रियता के समय ड्राइवर के अचानक असंयमित होने का कारण बन सकता है;

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम पहियों को लॉक करने के सबसे छोटे प्रयासों को भी समाप्त कर देता है, जिससे ढीली और ढीली सतहों पर असुविधा हो सकती है;

ABS अपने कार्य को 10 किमी/घंटा तक की गति से समाप्त करता है। हाँ, यह आदर्श है यात्री कार, लेकिन अगर हम भारी वाहनों को ध्यान में रखते हैं, उदाहरण के लिए, कैश-इन-ट्रांजिट या कार्यकारी बख्तरबंद वाहन, तो ब्रेकिंग दूरी में डेढ़ मीटर तक की दूरी जोड़ी जा सकती है, जिससे स्पष्ट रूप से दुर्घटना हो सकती है।

एबीएस कैसे काम करता है

ABS जिस तरह से काम करता है वह कुछ हद तक एक कार के पहिए के पीछे एक अनुभवी ड्राइवर के व्यवहार की याद दिलाता है। उदाहरण के लिए, एक बर्फ की सतह पर, जब आपको रुक-रुक कर धीमा करने की आवश्यकता होती है, तो पहियों को अवरुद्ध होने के कगार पर रखते हैं। इन सबके अलावा, ABS पहियों के काम को संरेखित करता है, ब्रेकिंग बल को स्वचालित रूप से समायोजित करता है। यह इस स्तर पर होता है कि कार अपनी खोती नहीं है विनिमय दर स्थिरता.

तकनीकी निष्पादन की जटिलता इस प्रणाली के संचालन के सिद्धांत पर लागू नहीं होती है। ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल दबाने के बाद, पहियों के ब्रेक तंत्र प्रभावित होते हैं ब्रेक द्रव. ऑटोमोबाइल पहियों के संपर्क के स्थान पर फुटपाथब्रेक बल विकसित होने लगते हैं। यदि आप पेडल दबाते रहते हैं, ब्रेकिंग प्रभाव निश्चित रूप से बढ़ेगा, लेकिन केवल एक निश्चित बिंदु तक. अगर हम और बढ़ाते हैं ब्रेक दबाव, तो सकारात्मक परिणामों की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए, क्योंकि पहिए बस अवरुद्ध हैं, उनका घूमना बंद हो जाता है, और इसके विपरीत, स्लाइडिंग बढ़ जाती है, हालांकि प्रभाव ब्रेक लगाना बलसमान स्तर पर रहता है।

नतीजतन, कार चलाना लगभग असंभव हो जाता है। ABS यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करता है कि आप इस तरह की घटनाओं से बचें। सेंसर से संकेत प्राप्त करने और आवश्यकतानुसार उनकी तुलना करने के बाद, ABS नियंत्रण इकाई नियंत्रण वाल्व को द्रव के दबाव को कम करने का आदेश देती है ब्रेक प्रणालीचाहे आप ब्रेक पेडल को कितनी भी जोर से दबाएं। एबीएस के संचालन के सिद्धांत में महत्वपूर्ण और तथ्य यह है कि सिस्टम व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक पहिया के ब्रेकिंग को निर्धारित करता है, जो अवरुद्ध अनुभव करना शुरू कर दिया। जब स्थिति स्थिर हो जाती है और अवरुद्ध होने की संभावना समाप्त हो जाती है, तो पहियों के अंडरब्रेकिंग को रोकने के लिए ब्रेक द्रव का दबाव सामान्य हो जाता है।

प्रत्येक ड्राइवर को एबीएस से लैस कार चलाने और इस प्रणाली के बिना कार चलाने के बीच अंतर जानने की जरूरत है। एबीएस वाली कार चलाते समय बेझिझक ब्रेक दबाएं, पहिए लॉक नहीं होंगे। कभी-कभी उन ड्राइवरों के लिए जो पुरानी कारों से एबीएस से लैस मॉडल में चले गए हैं, आदत डालने की प्रक्रिया आसान नहीं है। आखिरकार, पहले पेडल के साथ "खेलना" आवश्यक था, लेकिन अब आपको बस ब्रेक को फर्श पर दबाने की जरूरत है।

ईबीडी कैसे काम करता है

ईबीडी सभी पहियों पर ब्रेकिंग बल के वितरण के नियंत्रण की निगरानी करता है। यह ABS ब्लॉक द्वारा उपलब्ध कराए गए डेटा पर काम करता है। ईबीडी सिस्टम से लैस वाहन का प्रत्येक पहिया सेंसर से लैस होता है जो विद्युत संकेतों के माध्यम से पहिया की गति को प्रसारित करता है। अधिक सिस्टम सेंसर प्रत्येक पहिया में दबाव को पढ़ते हैं, यह निर्धारित करते हैं कि कार कितनी भरी हुई है। सामान्य तौर पर, ईबीडी के पास डेटा होता है कि कार कितनी तेजी से आगे बढ़ रही है, यह कितनी भरी हुई है और किसी विशेष सड़क की सतह के साथ पहियों का संपर्क कितना अच्छा है। एक बड़ा प्लस यह है कि डेटा को प्रत्येक पहिया से अलग और स्वतंत्र रूप से पढ़ा जाता है। यह आपको नियंत्रण में होने वाले नुकसान से बचने के लिए ब्रेकिंग क्रियाओं को यथासंभव सही ढंग से वितरित करने की अनुमति देता है।

ईबीडी के संचालन के सिद्धांत को रस्साकशी के सामान्य सरल उदाहरण द्वारा चित्रित किया जा सकता है। जब तक दोनों टीमें टग करने के लिए समान प्रयास कर रही हैं, तब तक रस्सी स्थिर स्थिति में है। लेकिन अगर प्रतियोगिता में कम से कम एक प्रतिभागी हाथ जोड़े, तो अधिकांश रस्सी प्रतिद्वंद्वियों की तरफ होगी। ईबीडी के मामले में सादृश्य दिखाई देता है। कार को स्किड में रोकने से बचने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स समान रूप से कमजोर पहिया की मदद करने के प्रयासों को वितरित करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो दूसरों को कमजोर करते हैं।

एबीएस और ईबीडी के बीच अंतर

EBD एक तरह की निरंतरता है, ABS का सहायक। ईबीडी और एबीएस के बीच मुख्य अंतर यह है कि न केवल आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान चालक की सहायता की जाती है, बल्कि हर बार जब आप सामान्य परिस्थितियों में पेडल दबाते हैं। EBD हमेशा किसी भी प्रकार की ब्रेकिंग के प्रबंधन में ड्राइवर की सहायता करता है। ईबीडी सिस्टम ब्रेकिंग के दौरान प्रत्येक पहिये की स्थिति का अलग-अलग विश्लेषण करता है, उनके बीच आवश्यक बल वितरित करता है। इस तरह की प्रणाली कार की दिशात्मक स्थिरता को बचाने के लिए मिश्रित सतहों पर ब्रेक लगाने पर बहुत अच्छा काम करती है, जिसमें द्रव्यमान का केंद्र पहियों के बाहरी त्रिज्या की ओर स्थानांतरित हो जाता है। इस मामले में ब्रेक सिस्टम की ताकतों को ऑटोमोबाइल एक्सल के बीच वितरित किया जाता हैऔर सभी पहियों के बीच। एबीएस की तुलना में ईबीडी प्रक्षेपवक्र को बनाए रखने और स्किडिंग की संभावना को कम करने में मदद करने के लिए अधिक प्रभावी है।

ईबीडी का इतिहास

EBD सिस्टम तकनीक पर्याप्त नई नहीं है। इंजीनियरों द्वारा इसका विकास पिछली शताब्दी में शुरू हुआ था। और पहले से ही 80 के दशक के अंत में, नई कारों को इस प्रणाली से सफलतापूर्वक लैस किया गया था। ऑटोमोटिव दिग्गजों के लिए काम करने वाले डेवलपर्स ने देखा है कि एबीएस सिस्टम उस कार्य को पूरी तरह से सामना नहीं करता है जो इसे सौंपा गया है। अध्ययनों से पता चला है कि ब्रेक लगाते समय, मुख्य भार सामने के पहियों द्वारा लिया जाता है।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, निश्चित रूप से, आगे के पहियों की कील को रोकता था, लेकिन पीछे वाले बिना गति के बने रहे, जिसने कार के स्किडिंग में योगदान दिया।

डिजाइन कार्यालयों में किए गए अध्ययनों से पता चला है कि ब्रेकिंग बलों को कार के सभी चेसिस के बीच समान रूप से वितरित किया गया था, लेकिन पहियों को पूरी तरह से अलग परिस्थितियों के अधीन किया गया था। मूलभूत कारक ब्रेकिंग सतह पर पहियों का आसंजन था। नतीजतन प्रत्येक पहिया व्यक्तिगत रूप से व्यवहार करता है. इस तथ्य के कारण कि पीछे के पहिये अवरुद्ध थे, इससे कार की बॉडी अगल-बगल से फेंकी गई। आगे के पहियों की मुक्त आवाजाही ने कार के चालक के नियंत्रण में योगदान दिया। इन सभी संकेतकों ने ईबीडी ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली के विकास और निर्माण को प्रभावित किया।

यह किन वाहनों पर स्थापित है?

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम को मूल रूप से विमानन उद्योग में इस्तेमाल करने की योजना थी, लेकिन स्थापित करने के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादनबड़े पैमाने पर विफल रहा। बाद में, जैसा कि आप जानते हैं, एबीएस कारों और मोटरसाइकिलों पर लगाया जाने लगा।

आजकल एबीएस के साथ ईबीडी अधिकांश ट्रकों पर स्थापित है और कारों , मोटरसाइकिल, स्टीयरिंग व्हील और यहां तक ​​​​कि ट्रेलरों पर चालक के उड़ने की संभावना को बाहर करने के लिए।

संक्षिप्त नाम EBD "इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक वितरण" के लिए है, जिसका अर्थ है " इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीब्रेक बल वितरण। EBD इसके साथ मिलकर काम करता है और इसका सॉफ्टवेयर एडिशन है। यह आपको वाहन के भार के आधार पर पहियों पर ब्रेकिंग बल को अधिक प्रभावी ढंग से वितरित करने की अनुमति देता है और ब्रेक लगाने पर बेहतर नियंत्रणीयता और स्थिरता प्रदान करता है।

ईबीडी के संचालन और डिजाइन का सिद्धांत

ईबीडी के साथ और उसके बिना दूरी रोकना

आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, कार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र आगे की ओर शिफ्ट हो जाता है, जिससे लोड कम हो जाता है पिछला धुरा. यदि इस बिंदु पर सभी पहियों पर ब्रेकिंग बल समान हैं (जो उन वाहनों में होता है जो ब्रेक फोर्स कंट्रोल सिस्टम का उपयोग नहीं करते हैं), पीछे के पहियेपूरी तरह से ब्लॉक किया जा सकता है। इसके परिणामस्वरूप पार्श्व बलों के साथ-साथ स्किडिंग और नियंत्रण की हानि के कारण नुकसान होता है। साथ ही, यात्रियों या सामान के साथ कार लोड करते समय ब्रेकिंग बलों का समायोजन आवश्यक है।
ऐसे मामले में जहां ब्रेकिंग एक कोने में की जाती है (बाहरी त्रिज्या पर चलने वाले पहियों को स्थानांतरित गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के साथ) या मनमाने पहिये अलग-अलग पकड़ के साथ सतहों से टकराते हैं (उदाहरण के लिए, बर्फ पर), एक ABS सिस्टम की कार्रवाई नहीं हो सकती है काफी होना।
इस समस्या को ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम द्वारा हल किया जा सकता है, जो प्रत्येक पहिया के साथ अलग से इंटरैक्ट करता है। व्यवहार में, इसमें निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:

• प्रत्येक पहिये के लिए सड़क की सतह पर फिसलन की डिग्री निर्धारित करना।
• सड़क पर पहियों के आसंजन के आधार पर काम कर रहे तरल पदार्थ के दबाव और ब्रेकिंग बलों के वितरण को बदलना।
• पार्श्व बलों के प्रभाव में पाठ्यक्रम स्थिरता का संरक्षण।
• ब्रेक लगाने और मोड़ने के दौरान कार के फिसलने की संभावना को कम करना।

प्रणाली के मुख्य तत्व

कार के डिजाइन में ईबीडी (एबीएस) के तत्वों का लेआउट

संरचनात्मक रूप से, ब्रेक बल वितरण प्रणाली ABS प्रणाली के आधार पर कार्यान्वित की जाती है और इसमें तीन तत्व होते हैं:

• सेंसर। वे प्रत्येक पहिये की वर्तमान घूर्णी गति पर डेटा रिकॉर्ड करते हैं। इस मामले में, EBD ABS सेंसर का उपयोग करता है।
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (दोनों प्रणालियों के लिए सामान्य नियंत्रण मॉड्यूल)। गति की जानकारी प्राप्त करता है और संसाधित करता है, ब्रेकिंग स्थितियों का विश्लेषण करता है और उपयुक्त ब्रेक वाल्व को सक्रिय करता है।
• ABS सिस्टम का हाइड्रोलिक ब्लॉक। नियंत्रण इकाई द्वारा दिए गए संकेतों के अनुसार सभी पहियों पर ब्रेकिंग बलों को बदलते हुए, सिस्टम में दबाव समायोजन करता है।

ब्रेक बल वितरण प्रक्रिया

कार की कुल्हाड़ियों के साथ ब्रेकिंग बलों का वितरण

व्यवहार में, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम (EBD) का संचालन ABS सिस्टम के संचालन के समान एक चक्र है और इसमें निम्नलिखित चरण होते हैं:

• ब्रेकिंग बलों का विश्लेषण और तुलना। यह पीछे और आगे के पहियों के लिए ABS कंट्रोल यूनिट द्वारा किया जाता है। यदि निर्दिष्ट मान पार हो गया है, तो ईबीडी नियंत्रण इकाई की स्मृति में पूर्व-स्थापित क्रियाओं का एल्गोरिथ्म सक्रिय हो जाता है।
• व्हील सर्किट में सेट प्रेशर को बनाए रखने के लिए क्लोजिंग वॉल्व। सिस्टम उस क्षण को निर्धारित करता है जब व्हील लॉक शुरू होता है और वर्तमान स्तर पर दबाव को ठीक करता है।
• निकास वाल्व खोलना और दबाव कम करना। यदि पहियों को अवरुद्ध करने का जोखिम बना रहता है, तो नियंत्रण इकाई वाल्व खोलती है और काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर के सर्किट में दबाव कम करती है।
• बढ़ता दबाव। जब पहिया की गति लॉक थ्रेशोल्ड से अधिक नहीं होती है, तो प्रोग्राम इंटेक वाल्व खोलता है और इस प्रकार ब्रेक पेडल दबाए जाने पर ड्राइवर द्वारा बनाए गए सर्किट में दबाव बढ़ाता है।
• फिलहाल आगे के पहिये लॉक होने लगते हैं, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम बंद हो जाता है और ABS सक्रिय हो जाता है।

इस प्रकार, सिस्टम लगातार निगरानी करता है और प्रत्येक पहिया पर ब्रेकिंग बल को सबसे प्रभावी ढंग से वितरित करता है। हालांकि, अगर कार सामान या यात्रियों को ले जा रही है पीछे की सीटें, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में कार के सामने की ओर एक मजबूत बदलाव की तुलना में बलों का वितरण अधिक समान रूप से किया जाएगा।

फायदे और नुकसान

मुख्य लाभ यह है कि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण बाहरी कारकों (लोडिंग, कॉर्नरिंग, आदि) के आधार पर कार की ब्रेकिंग क्षमता का सबसे कुशल उपयोग करने की अनुमति देता है। उसी समय, सिस्टम स्वचालित रूप से काम करता है, और इसे शुरू करने के लिए ब्रेक पेडल को दबाने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, ईबीडी सिस्टम आपको स्किडिंग के जोखिम के बिना लंबे मोड़ के दौरान ब्रेक लगाने की अनुमति देता है।
मुख्य नुकसान यह है कि, जड़ी का उपयोग करने के मामले में सर्दी के पहिये, पारंपरिक ब्रेकिंग की तुलना में ईबीडी ब्रेक बल वितरण प्रणाली का उपयोग करते समय ब्रेक लगाना, ब्रेकिंग दूरी. यह माइनस क्लासिक एंटी-लॉक सिस्टम के लिए भी विशिष्ट है।
वास्तव में, ईबीडी इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली एबीएस के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है, जो इसे और अधिक उन्नत बनाती है। यह एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की शुरुआत से पहले ऑपरेशन में आता है, कार को अधिक आरामदायक और कुशल ब्रेकिंग के लिए तैयार करता है।

आधुनिक कार बाजार और खरीदारों की समीक्षा करते समय, सवाल उठता है कि कार में ईबीडी क्या है और इस संक्षिप्त नाम के साथ एक प्रणाली क्या कार्य करती है। संक्षिप्त नाम EBD का अर्थ इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-बल वितरण (in .) है जर्मन मॉडल EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung) एक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम है, जो कई मोटर चालकों के लिए परिचित के लिए एक सॉफ्टवेयर अतिरिक्त है कर्षण नियंत्रण प्रणाली(एबीएस)।

शुद्ध एबीएस के विपरीत, एबीएस + ईबीडी आपातकालीन ब्रेकिंग सहित सभी ड्राइविंग मोड में कार के व्यवहार को नियंत्रित करता है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि EBD एक तंत्र नहीं है, बल्कि एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया सॉफ़्टवेयर है, एक प्रकार का ABS एक्शन कंट्रोलर है। अग्रणी कार निर्माता 90 के दशक की शुरुआत से कारों (न केवल कारों, बल्कि मोटरसाइकिलों और भारी ट्रकों) पर ईबीडी सिस्टम स्थापित कर रहे हैं, जब यह देखा गया कि नए मॉडलों पर स्थापित क्लासिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम अक्सर उनके साथ सामना नहीं करते हैं कार्य करते हैं और गलत कार्य करते हैं जिससे विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं।

EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-बल वितरण) का उपयोग करके ब्रेक बल वितरण का चित्रण

ईबीडी एक ऐसी प्रणाली है जो अलग-अलग पहियों पर ब्रेक फोर्स वितरित करके ड्राइवर को कार को वांछित रास्ते पर रखने में मदद करती है। कॉर्नरिंग करते समय, सिस्टम मशीन को स्किड नहीं होने देता या खतरनाक रूप से गति (स्टाल) के प्रक्षेपवक्र को बदलने की अनुमति नहीं देता है। ईबीडी का एक अन्य कार्य मिश्रित सड़कों पर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के व्यवहार को विनियमित करना, इसके प्रभाव को अनुकूलित करना और नियंत्रण प्रक्रिया में अत्यधिक या अपर्याप्त इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप को रोकना है।

ईबीडी सिस्टम कब उपयोगी हो सकता है, इसके कुछ उदाहरण यहां दिए गए हैं:

• आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान।
• मिश्रित सतहों पर ब्रेक लगाते समय। उदाहरण के लिए, कार के एक तरफ सड़क के किनारे या सड़क के अलावा किसी अन्य सतह वाले क्षेत्र में गाड़ी चलाते समय।
• मोड़ते समय ब्रेक लगाना - कार के संतुलन को बनाए रखने के लिए ब्रेक पर भार का वितरण।

ईबीडी कैसे काम करता है

सेंसर का उपयोग करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स एक विशेष पहिया या पहियों की जोड़ी की गति में परिवर्तन को निर्धारित करते हैं, जो तब होता है जब कार एक कठिन सतह से टकराती है, उदाहरण के लिए, बर्फ या पानी वाला क्षेत्र। सेंसर से डेटा का विश्लेषण करके, ईबीडी सिस्टम प्रत्येक पहिये के सड़क मार्ग पर आसंजन की डिग्री निर्धारित करता है और ब्रेकिंग बल के वितरण पर निर्णय लेता है। उसके बाद, वाल्व को ब्रेक डिस्क के काम को बढ़ाने या घटाने का आदेश मिलता है। ब्रेकिंग बलों को संतुलित करने के बाद, ईबीडी काम करना बंद कर देता है और चालक को स्वतंत्र रूप से पैंतरेबाज़ी करने और गति के प्रक्षेपवक्र को बदलने की अनुमति देता है।

ईबीडी . के बारे में वीडियो

सुरक्षा में लाभ और योगदान

ईबीडी प्रणाली का कोई स्पष्ट नुकसान नहीं है, और विशेषज्ञ इसके उपयोग में कई फायदे नोट करते हैं:

• किसी भी सड़क की स्थिति में पीछे के पहियों की सड़क के साथ आसंजन के गुणांक का इष्टतम विकल्प;
• एबीएस के काम का नियंत्रण और सुधार, कार की स्थिरता में वृद्धि;
• कमी पहनना ब्रेक पैडऔर डिस्क, उनकी सेवा जीवन में वृद्धि, तापमान परिचालन स्थितियों का अनुपालन;
• जब चालक ब्रेक पेडल दबाता है तो आवश्यक प्रयास में कमी आती है।

संयुक्त राष्ट्र में यातायात सुरक्षा पर अंतर्राष्ट्रीय समिति ने सुरक्षा सुनिश्चित करने के कार्य में EBD के अमूल्य योगदान को नोट किया यातायातऔर मोटर चालकों, यात्रियों और पैदल चलने वालों के स्वास्थ्य और जीवन की रक्षा करना।

लंबे समय तक, मोटर वाहन उद्योग ने पूरी तरह से यांत्रिकी के नियमों के आधार पर वाहनों की आपूर्ति की। आज मिलो आधुनिक कार, जो बड़ी संख्या में कंप्यूटरों से भरा नहीं होगा और विभिन्न प्रकार के सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स लगभग असंभव हैं। दूसरे शब्दों में, इन दिनों सबसे सुरक्षित कारों में से पचास प्रतिशत कृत्रिम बुद्धि द्वारा नियंत्रित होती हैं।

यह विशेष रूप से वाहन सुरक्षा प्रणालियों पर लागू होता है। हर साल, ब्रेकिंग, एंटी-लॉक, एंटी-स्लिप सिस्टम अधिक उन्नत और उच्च तकनीक वाले होते जा रहे हैं, जो प्रदान करते हैं सावधानी से चलनाशुरुआती के लिए भी।

उस समय क्रांतिकारी नवाचारों में से एक ईबीडी प्रणाली थी, जो ब्रेकिंग बलों के वितरण के लिए जिम्मेदार है।

ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम या इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन (EBD) का इस्तेमाल पहली बार पिछली सदी के शुरुआती नब्बे के दशक में किया गया था। फिर भी, अधिकांश कार निर्माताओं ने इस तथ्य को स्वीकार किया कि उनके एबीएस सिस्टम ड्राइविंग करते समय पहियों को पूरी तरह से अनलॉक करने के मामले में सौ प्रतिशत परिणाम नहीं देते हैं। यह विशेष रूप से स्पष्ट था जब आगे और पीछे के पहियों के ब्रेक पर भार के वितरण की बात आई। एबीएस ने आसानी से आगे के पहियों को अनलॉक करने का मुकाबला किया, लेकिन पीछे के पहियों को अधिक बार अनलॉक नहीं किया जा सका, जिससे गति में गाड़ी चलाते समय कार का खतरनाक मोड़ आ गया।

कई वर्षों के शोध के बाद, यह पाया गया कि सभी पहियों पर समान ब्रेकिंग लोड प्राप्त होता है। लेकिन समस्या यह थी कि एक ही समय में वे सभी अलग-अलग परिस्थितियों में थे और उनकी पकड़ अलग थी। इस प्रकार, एक ही भार के साथ, सभी चार पहिये पूरी तरह से अलग व्यवहार कर सकते हैं, जिससे ड्राइविंग करते समय एक आपात स्थिति पैदा हो सकती है। सामने वाले को अनलॉक किया जा सकता है, जिससे ड्राइवर को कार पर अधिक नियंत्रण मिलता है, लेकिन पीछे वाले, जिन्हें अनलॉक नहीं किया जा सकता था, कार को स्किड में भेजकर प्रभाव को पूरी तरह से समाप्त कर देते हैं। इस जटिल समस्या को हल करने के लिए, ईबीडी सिस्टम, एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम बनाया गया था।

आज, EBD कार की हैंडलिंग में काफी सुधार कर सकता है और वास्तव में ड्राइवर को नियंत्रण में लौटा सकता है वाहन. इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, गति के प्रक्षेपवक्र को बनाए रखा जाता है, और फिसलन वाली सतहों पर भी फिसलने की संभावना कम हो जाती है। इलेक्ट्रॉनिक्स आसानी से निर्धारित करता है कि गति कितनी अच्छी है, किस सतह पर गति होती है। उसके बाद, ब्रेकिंग बलों का सीधा वितरण होता है, जो आपको उन पहियों से ब्रेकिंग लोड को हटाने की अनुमति देता है, जिनकी पकड़ अच्छी होती है।

पूरी व्यवस्था तीन मुख्य बुनियादी तत्वों के काम पर बनी है। पहला सेंसर है जो इस बात को ध्यान में रखता है कि पहिए कितनी तेजी से घूम रहे हैं। आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए ABS सिस्टम द्वारा समान सेंसर का उपयोग किया जाता है। दूसरा तत्व ब्रेक लाइन का वाल्व सिस्टम है, जिसमें दबाव कम करने और चेक वाल्व शामिल हैं। तीसरा एबीएस कंट्रोल यूनिट है, जिसके साथ ईबीडी अटूट रूप से जुड़ा हुआ है।

काम का सार एबीएस से संकेतों की समय पर प्राप्ति और उनकी सही प्रतिक्रिया है। जैसे ही कार आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में होती है, ABS सिस्टम सक्रिय हो जाता है। उसी समय, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम का काम शुरू होता है, जो सेंसर से सभी आवश्यक डेटा लेकर यह निर्धारित करता है कि कार के पहिए कितनी तेजी से घूम रहे हैं।

डेटा प्राप्त करने और संसाधित करने के बाद, ईबीडी गणना करता है कि कौन से पहियों में सामान्य कर्षण है और कौन सा नहीं है। उसके बाद, वितरण प्रणाली की कार्रवाई स्वयं लागू होती है - ब्लॉक से वाल्वों को संकेत भेजे जाते हैं, जो वाहन के ब्रेक सिस्टम में दबाव को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। वे ब्रेकिंग बल वितरित करते हैं ताकि आगे के पहिये इससे कम प्राप्त करें। ऐसे में सबसे ज्यादा मेहनत पीछे के पहियों पर जाती है। यह प्रयास को समतल करने के प्रभाव को प्राप्त करता है, जो आपको चालक को कार के संचालन, पकड़ और वापसी नियंत्रण में सुधार करने की अनुमति देता है, जिससे दुर्घटना को रोका जा सकता है।

उसी समय, एबीएस काम करना जारी रखता है, जो सही ढंग से वितरित ब्रेकिंग बल पर डेटा पर ध्यान केंद्रित करते हुए, पहियों को अनलॉक करना शुरू कर देता है। अक्सर यह (99 प्रतिशत मामलों में) रास्ते में एक बाधा के साथ कार की टक्कर से बचने की अनुमति देता है।

ABS और EBD में क्या अंतर है? जवाब काफी आसान है। अगर ABS निश्चित समय पर ही काम करता है, तो ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम हमेशा ऑन रहता है। यह ब्रेक सिस्टम के सभी डेटा को हर सेकेंड में प्रोसेस करता है, कार जिस सतह पर चल रहा है उस सतह को भी "समझ" देता है। यानी, वास्तव में, सिस्टम उन क्षणों में भी काम करता है जब किसी आपात स्थिति का संकेत भी नहीं होता है, ब्रेकिंग सिस्टम में सेंसर से डेटा को लगातार संसाधित करना। साथ ही, इन आधुनिक कारेंएबीएस और ईबीडी दो सुरक्षा तत्व हैं जो एक दूसरे के पूरक के रूप में संयोजन के रूप में ज्यादा काम नहीं करते हैं।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसा लगता है, लेकिन फिलहाल ब्रेक बल वितरण प्रणाली की कमियों या नुकसान के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है, क्योंकि वास्तव में कोई भी नहीं है। दूसरी ओर, ईबीडी का उपयोग करने के कई फायदे हैं।

सबसे पहले, यह प्रणाली सबसे अधिक प्रदान करती है सुरक्षित प्रबंधनकठिन सतहों पर भी वाहन। ड्राइवर को डर नहीं हो सकता है कि उसे सड़क से उड़ा दिया जाएगा या बहुत फिसलन वाले डामर पर चलते हुए पलट दिया जाएगा।

ईबीडी शो उत्कृष्ट परिणामदोनों जब एक सीधी रेखा पर ब्रेक लगाते हैं, और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान एक तेज मोड़ या खतरनाक स्किड के दौरान। इसके अलावा, दूसरे मामले में, आधुनिक सिस्टम न केवल सामने और के बीच ब्रेकिंग बल वितरित करने में सक्षम हैं पीछे के पहिये, लेकिन आंतरिक और बाहरी जोड़ी पहियों के बीच की स्थिति और बहाव कोण पर भी ध्यान केंद्रित करते हुए, चालक को कार पर नियंत्रण की त्वरित वापसी प्रदान करता है।

ऑटोमोटिव उद्योग में इलेक्ट्रॉनिक्स की शुरुआत के बाद से, कारों को इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस द्वारा नियंत्रित सहायक प्रणालियों की बढ़ती संख्या से लैस किया गया है। यह, विशेष रूप से, पर लागू होता है सक्रिय सुरक्षाकार: डिजाइनरों ने ब्रेकिंग सिस्टम में सुधार किया है, इसे एक एंटी-लॉक सिस्टम प्रदान किया है, जिससे पहियों को ब्लॉक करने से बचने में मदद मिली आपातकालीन क्षण. ब्रेकिंग से संबंधित सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों का विकासवादी विकास एक अन्य तंत्र का उदय था - ब्रेक बल वितरण प्रणाली।

ईबीडी क्या है?

EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन), जिसका रूसी में अर्थ है "ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम", 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में कारों पर दिखाई देने लगा। यह तब था जब प्रमुख इंजीनियरों मोटर वाहन कंपनियांदेखा कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम 100% व्हील अनलॉकिंग प्रभाव प्रदान नहीं कर सकता है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो गया, जब ब्रेकिंग के दौरान, आगे के पहियों को पीछे वाले की तुलना में अधिक भार प्राप्त हुआ। उसी समय, सिस्टम ने आगे के पहियों को सफलतापूर्वक अनलॉक कर दिया, लेकिन पीछे वाले अवरुद्ध रहे, जिससे कार मुड़ गई। शोध करने के बाद, विशेषज्ञों ने पाया कि ऐसी स्थिति में विकसित होने वाला ब्रेकिंग बल सभी पहियों के बीच समान रूप से वितरित किया जाता है। लेकिन एक ही समय में पहिए अलग-अलग परिस्थितियों में होते हैं - सड़क की सतह पर उनकी पकड़ अलग होती है, इसलिए, वे अलग तरह से व्यवहार करते हैं: उदाहरण के लिए, सामने के पहिये अनलॉक होते हैं और ड्राइवर को कार चलाने की "अनुमति" देते हैं, और पीछे के पहिये लॉक हैं, जिससे कार फिसल जाती है। इस समस्या को हल करने के लिए, एक ब्रेक बल वितरण प्रणाली विकसित की गई थी।

ईबीडी में तीन मुख्य घटक होते हैं: व्हील स्पीड सेंसर (उसी सेंसर का उपयोग किया जाता है जिससे एबीएस जानकारी प्राप्त करता है), इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकनियंत्रण (फिर से, एबीएस के साथ आम तौर पर), और ब्रेक लाइन में वाल्व - वापसी और कमी। जब किसी आपात स्थिति में कार ब्रेक करती है और ABS सक्रिय होता है, तो ब्रेक बल वितरण प्रणाली स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाती है। इसकी कंट्रोल यूनिट को सेंसर से जानकारी मिलती है कि पहिए कितनी तेजी से घूमते हैं। इस डेटा के आधार पर, सिस्टम यह निष्कर्ष निकालता है कि किन पहियों की ग्रिप सबसे अच्छी है और किसकी सबसे खराब। फिर ब्रेक बलों को वितरित करने की प्रक्रिया होती है: नियंत्रण इकाई वाल्वों को एक आदेश देती है, जो ब्रेक सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करके, ब्रेकिंग बल को वितरित करती है - सामने के पहिये कम प्राप्त करते हैं, पीछे के पहिये अधिक प्राप्त करते हैं। इस प्रकार, सभी पहियों पर बल बराबर होता है।

उसी समय, एबीएस सिस्टम, एक संकेत प्राप्त कर रहा है कि ब्रेकिंग बल समान रूप से वितरित किया गया है, पहियों को अनलॉक करता है, और इससे चालक को हैंडलिंग पर नियंत्रण प्राप्त करने और बाधा से बचने की अनुमति मिलती है।

ईबीडी और एबीएस के बीच मुख्य अंतर यह है कि यह प्रणाली लगातार काम करती है, ब्रेकिंग बलों के वितरण को नियंत्रित करती है, भले ही सड़क की हालतऔर ड्राइवर गतिविधि, और न केवल चरम स्थितियों में, जैसे समान ABS। हालांकि, आज अक्सर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस कारों में ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम भी होता है - ये तंत्र इतने एकीकृत होते हैं और एक दूसरे के पूरक होते हैं।

ईबीडी के फायदे और नुकसान

इस प्रणाली में कोई परिचालन कमियां नहीं हैं। लेकिन ईबीडी के कई फायदे हैं। दरअसल, पहियों के बीच ब्रेकिंग फोर्स को वितरित करके, सिस्टम ड्राइवर को ड्राइविंग के प्रक्षेपवक्र को बचाने में मदद करता है, ड्रिफ्टिंग या स्किडिंग के जोखिम को कम करता है। यह स्ट्रेट-लाइन ब्रेकिंग और ब्रेकिंग इन दोनों में समान रूप से प्रभावी है नुकीला मोड़. बाद के मामले में, सिस्टम ब्रेकिंग बल को आगे और पीछे के पहियों के बीच नहीं, बल्कि बाहरी और आंतरिक मोड़ त्रिज्या पर पहियों के बीच वितरित करता है।