हुंडई गेट्ज़छोटी, फुर्तीली कार, जिसे बहुत पसंद है घरेलू मोटर चालक. हालांकि, इस कार का एक और "सिक्का का पहलू" है। हुंडई गेट्ज़ के नुकसान बहुत महत्वपूर्ण हैं - हम अनुशंसा करते हैं कि आप उन पर ध्यान दें, वे ऑपरेशन के दौरान समग्र प्रभाव को बहुत प्रभावित करते हैं।
हुंडई गेट्ज़ की कमजोरियां:
- कम निकासी;
- केबिन के अंदर हीटर डिजाइन और खराब वेंटिलेशन;
- उच्च ईंधन की खपत;
- छोटे सामान की जगह।
आइए उनमें से प्रत्येक पर करीब से नज़र डालें ...
1. "पानी से भी शांत, घास से भी कम।"
हुंडई गेट्ज़ के कमजोर बिंदु पहले दृश्य निरीक्षण में दिखाई देने लगते हैं - यह कार का कम ग्राउंड क्लीयरेंस है।
कई कार मालिक और जिनके पास कभी कार होती है, वे शायद जानते हैं कि हमारे देश में सड़कों की क्या स्थिति है। कम ग्राउंड क्लीयरेंस सर्विस सेंटर में बार-बार आने की गारंटी है, और इसके परिणामस्वरूप, कार के रखरखाव की लागत में वृद्धि हुई है। इस तथ्य पर भी विचार करें कि जब आपकी कार की मरम्मत की जा रही है, तो आंदोलन की आवश्यकता सबसे अधिक बार मौजूद होती है।
भी, यह कमीकार के "गतिविधि के क्षेत्र" को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करता है। उदाहरण के लिए, आप घरेलू निवा की आसानी के साथ, रिश्तेदारों से मिलने के लिए गांव नहीं जा सकते हैं या ट्रंक में भारी भार स्थानांतरित करने के लिए - किसी भी गड्ढे या अंकुश - पतवार के नीचे एक झटका।
2. "मुझे कुछ नहीं दिख रहा है।"
दुर्भाग्य से, हीटर के डिजाइन को "कमजोर" स्थानों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इसका नुकसान क्या है? ठंड के मौसम में (कुछ क्षेत्रों में: ठंड सामान्य "मौसम" होती है, यहां तक कि गर्मी के गर्म मौसम में भी), सामने विंडशील्ड, हीटर का उपयोग करते समय, नमी को दृढ़ता से संघनित करता है।
कार मालिकों को धुंधली खिड़कियों को लगातार पोंछना पड़ता है - अन्यथा एक मानक हीटिंग सिस्टम के साथ चलना शुरू करना संभव नहीं है।
इसके अलावा, बस "गीला मौसम" "कोहरे वाली खिड़कियों" की समस्या को संदर्भित करता है। "गलत" वेंटिलेशन सिस्टम के लिए धन्यवाद, खिड़कियां लगभग किसी भी बारिश में धुंधली हो जाती हैं और आपको खिड़कियों को फिर से पोंछना पड़ता है।
3. "मैं अपने लिए और तीन भाइयों के लिए खाता हूं।"
सबसे अधिक चर्चित "चोर" है - बढ़ी हुई खपतईंधन। इसके अलावा, यदि हम पेट्रोलियम उत्पादों की कीमतों में वृद्धि की प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हैं, तो बहुत "सुखद तस्वीर" नहीं उभरती है। आपकी व्यय पुस्तिका में, एक और वस्तु आसानी से दिखाई दे सकती है - गैसोलीन खरीदने की लागत।
कार के छोटे आयामों को देखते हुए, कई लोग हैरान हैं - "लोलुपता" कहाँ से आती है? तथ्य यह है कि, सबसे अधिक बार, मशीनों का सामना करना पड़ता है सवाच्लित संचरणगियर बदलना। बेशक, यह कॉन्फ़िगरेशन विकल्प ईंधन की खपत में काफी वृद्धि करता है।
शहर में प्रति 100 किलोमीटर पर औसत ईंधन की खपत 10 लीटर है। तदनुसार, उबड़-खाबड़, ग्रामीण क्षेत्रों में गाड़ी चलाते समय यह खपत बढ़ जाती है। निर्माण यह कारस्पष्ट रूप से ईंधन की खपत से मेल नहीं खाता।
4. "बड़ी इच्छा वाली छोटी सूंड।"
लंबी दूरी की यात्रा करते समय, ट्रंक की एक छोटी मात्रा आंदोलन में आराम नहीं जोड़ेगी, क्योंकि यह भौतिक रूप से इसमें ईंधन का एक अतिरिक्त कनस्तर रखने का अवसर प्रदान नहीं करेगी (बशर्ते आपके पास सामान हो: ट्रंक की मात्रा केवल 288 लीटर है)।
Hyundai Getz के मुख्य नुकसान
- कठोर निलंबन
- डीलर पर महंगा रखरखाव
- परिष्करण सामग्री (क्रिकेट हैं)
- विचारशील automaton
- वाइपर ऑपरेशन (कोई आंतरायिक मोड नहीं)
- सर्दियों में इंजन शुरू करना, -20 . से शुरू करना
निष्कर्ष।
सभी पेशेवरों और विपक्षों को तौलते हुए, एक बार फिर हुंडई गेट्ज़ की संभावित लागतों, असुविधाओं, नुकसानों पर ध्यान से विचार करें। साथ ही पैसे के लिए मूल्य।
कार डीलरशिप में सलाहकारों पर आँख बंद करके भरोसा न करें जो आपको गेट्ज़ की विशिष्टता के बारे में समझाएंगे! सब कुछ स्वयं जांचें और विभिन्न स्रोतों से जानकारी प्राप्त करें!
हुंडई गेट्ज़ की कमजोरियाँ और मुख्य नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: नवम्बर 20th, 2018 by प्रशासक
कार चुनते समय, आपको बड़ी संख्या में बारीकियों को ध्यान में रखना होगा। सबसे पहले, यह एक बजट है, जिसकी सीमा को पार नहीं किया जाना चाहिए। यह भी महत्वपूर्ण है कि कार का उपयोग कौन करेगा और किसी व्यक्ति को चलाने का अनुभव, उसकी इच्छाएं: शरीर का प्रकार, रंग, इंटीरियर और निश्चित रूप से, तकनीकी स्थिति।
अपनी पहली कार खरीदते समय, स्वीकार्य ईंधन खपत के साथ कुछ छोटे आकार का लेना सबसे अच्छा है। एक कार जिसे चलाना आसान है और प्रारंभिक अनुभव के साथ सवारी की जा सकती है। ऐसी ही एक कार हो सकती है Hyundai Getz!
Hyundai Getz कोरिया में बनी अब तक की सबसे सफल कारों में से एक है। हुंडईमोटर कंपनी। इस कॉम्पैक्ट हैचबैक 2002 में पेश किया गया। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा को छोड़कर, अलग-अलग नामों से पूरी दुनिया में बेचा जाता है।
के साथ मॉडल पेट्रोल इंजन 1.3 लीटर (82 एचपी)और 1.6 लीटर (105 एचपी). गियरबॉक्स या तो पांच-स्पीड "मैनुअल" या चार-स्पीड "स्वचालित" है। 2005 में आराम करने के बाद, कार की उपस्थिति और इंटीरियर को बदल दिया गया था। इंजनों में सुधार किया गया: 1.1l (66 hp) और 1.6l (106 hp) की मात्रा वाले गैसोलीन स्टील्स। और 1.3-लीटर इंजन के स्थान पर 97 hp की शक्ति वाला 1.4-लीटर था।
इस कार मॉडल का आगमन पर रूसी बाजार 2011 में समाप्त हुआ।
Hyundai Getz कार के फायदे
- किसी भी कार में धनात्मक और दोनों होते हैं नकारात्मक पक्ष. सबसे पहले, आइए सकारात्मक देखें।
- अगर हम उपस्थिति पर विचार करें हुंडई कारगेट्ज़, आपकी नज़र में पहली चीज़ है सुरुचिपूर्ण शरीर का आकार. इसका छोटा आकार आपको कार के आयामों को अच्छी तरह से महसूस करने की अनुमति देता है। और यह नियंत्रण में आसानी को प्रभावित करता है, खासकर अगर चालक अनुभवी नहीं है। इसके अलावा, अपने छोटे आकार के कारण, कार में एक छोटा मोड़ त्रिज्या और उत्कृष्ट दृश्यता है।
- बाजार में हैं विभिन्न रंग- साधारण चांदी और सफेद रंग से लेकर चमकीले लाल और गहरे पीले रंग तक।
- इंटीरियर पर विचार करते समय, आप देख सकते हैं कि पिछले 10 वर्षों में, कोरियाई एक तरफ चले गए हैं जर्मन मानक. सैलून के निर्माण में, वर्तमान पीढ़ी की वास्तविक सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, जो गुणवत्ता, स्थायित्व और सुखद उपस्थिति से प्रतिष्ठित होते हैं। सीट अपहोल्स्ट्री भी लंबे समय तक परफेक्ट कंडीशन में रहती है।
- जब आप कार को बाहर से देखते हैं तो अंदर का सैलून जितना लगता है, उससे कहीं अधिक बड़ा है। यह आरामदायक है, इसमें पांच लोग आसानी से फिट हो सकते हैं, सभी सीटों के पीछे झुकाव के कोण को समायोजित किया जा सकता है। उनमें से प्रत्येक का अपना हीटिंग सिस्टम है। शैली अतिसूक्ष्मवाद का पालन करती है। यह एक गहरे दस्ताने डिब्बे, एक स्टोव और इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्टों से सुसज्जित है। सभी दरवाजों में जेब है।
- सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी गुणों में से एक कम ईंधन की खपत है - लगभग 5-6 लीटर प्रति 100 किमी.
- कार सड़क पर बहुत स्थिर है और आत्मविश्वास से उच्च गति पर भी चलती है। एक आसान सवारी की सुविधा है। इंजन में बहुत अच्छा त्वरित गतिकी है। स्पष्ट और चिकने ब्रेक जो भारी ब्रेकिंग के दौरान कार को "खींच" नहीं देते हैं। साथ ही, स्टीयरिंग व्हील के न्यूनतम फ्री प्ले के कारण ऑपरेशन में आसानी होती है।
- अर्थव्यवस्था के संदर्भ में यह कारहर चीज में जीत: कार की उचित कीमत, एक छोटा कर और एक बीमा शुल्क। ईंधन की कम खपत के कारण, ईंधन भरने पर बहुत कम पैसा खर्च होता है। पहले तीन साल कार बिना किसी समस्या के बिल्कुल काम करती है और आपको मरम्मत के लिए भुगतान नहीं करना पड़ता है।
हुंडई गेट्ज़ के विपक्ष
हुंडई गेट्ज़ के नकारात्मक पक्षों पर विचार करें, जो दुर्भाग्य से, कम नहीं हैं:
- और पहला, सबसे महत्वपूर्ण और बड़ा माइनस जिस पर मैं ध्यान आकर्षित करना चाहूंगा वह यह है कि कार शब्द के सही अर्थों में शुरू होती है। तीन साल बाद "उखड़ जाना"!थोड़े समय (2-5 महीने) के साथ बिल्कुल सब कुछ टूट जाता है। मोमबत्तियाँ अनुपयोगी हो जाती हैं, रैक उड़ जाते हैं। पूरी चेसिस भाग-भाग कर रही है।
- 100,000 किमी तक, गियरबॉक्स, चाहे वह स्वचालित हो या मैकेनिक, 70-80% मामलों में विफल हो जाता है।
- इंजन -30 0 सी के तापमान पर शुरू नहीं होता है। नतीजतन, आपको इसे ले जाना होगा गर्म डिब्बा, जहां यह बिना किसी समस्या के शुरू होगा।
- शरीर के लुप्त होने और जंग लगने की एक महत्वपूर्ण समस्या है। इस तथ्य के बावजूद कि यह 90% जस्ती है, यह जंग खा जाता है। स्टार्टर बहुत जल्दी जंग लगने लगता है। साथ ही, कार के आयामों पर विचार करते हुए, आप इस तथ्य पर ध्यान दे सकते हैं कि कार का ट्रंक अपेक्षाकृत छोटा है और केवल पीछे की ओर मुड़ा हुआ 970l है।
- हुंडई गेट्ज़ खराब ध्वनि इन्सुलेशन, जो यात्रियों और चालक के लिए असुविधा पैदा करता है, खासकर यदि आप हाईवे पर तेज गति से आगे बढ़ रहे हैं। इसके अलावा, उच्च गति पर, कार अपने हल्के वजन (950-1000 किग्रा) के कारण सड़क को "उड़ा" देती है।
- सैलून का एक और नुकसान है वातानुकूलन की कमी. केबिन में कूलिंग पूरी तरह से खुली हुई खिड़कियों की वजह से ही हो सकेगी।
- इस कार का ग्राउंड क्लीयरेंस कम है, केवल 135 मिमी, और आपको क्रैंककेस सुरक्षा खरीदने की आवश्यकता है। लेकिन इस खरीद पर लगभग 3000 रूबल का खर्च आएगा।
- कुछ ड्राइवरों को निलंबन बहुत कठोर लग सकता है। गड्ढे, विशेष रूप से "रूसी सड़कों" पर, काफी दृढ़ता से महसूस किए जाते हैं। इससे गाड़ी चलाते और चलाते समय एक तरह की परेशानी भी होती है।
परिणाम
हुंडई गेट्ज़ अनुपात का एक आदर्श उदाहरण है कीमत गुणवत्ता. यह उन ड्राइवरों के लिए एक शानदार खरीदारी होगी जो अपनी पहली कार की तलाश में हैं! की एक छोटी सी कीमत वाहन, संचालित करने के लिए सस्ता और पहले मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। परंतु सबसे बढ़िया विकल्प 2.5-3 वर्षों के उपयोग के तुरंत बाद इसे बेच देंगे और कुछ विफल होने तक प्रतीक्षा नहीं करेंगे।
Hyundai Getz आपके पहले ड्राइविंग अनुभव के लिए एकदम सही कार होगी। छोटे आयाम और नियंत्रण में आसानी आपको जल्दी से इसकी आदत डालने और इसे शहर की सड़कों पर बिना किसी समस्या और दुर्घटनाओं के चलाने की अनुमति देगा। और कीमत पर दिखावटइस कार को सिर्फ लड़कियां ही नहीं बल्कि पुरुष भी चला सकते हैं।
गतिशीलता
कठोर निलंबन
➖ बंद इंटीरियर
शोर अलगाव
डिजाइन
पेशेवरों
➕ कॉम्पैक्ट आयाम
विश्वसनीयता
प्रबंधन क्षमता
समीक्षाओं के आधार पर पहचाने गए Hyundai Getz के फायदे और नुकसान असली मालिक. अधिक विस्तृत लाभ और हुंडई के विपक्ष Getz 1.1, 1.4 और 1.6 यांत्रिकी और स्वचालित के साथ नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:
मालिक की समीक्षा
गेट्ज़ - हमारे परिवार की पहली कार। ज्यादातर मेरी पत्नी के लिए खरीदा। अधिकारियों द्वारा 60,000 किमी तक की सेवा की गई, फिर उन्होंने इसे स्वयं करना शुरू किया। पिछली बार, उपभोग्य सामग्रियों (तेल, फिल्टर, मोमबत्तियों) की लागत लगभग 4,000 रूबल थी, जिनमें से तेल बहुमत है - मैं MOTUL और केबिन फ़िल्टर भरता हूं।
102,000 किमी चलने के बावजूद, मशीन न तो मेरी पत्नी और न ही मैं विफल होती है। Getz वह है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं और बाद में खर्च किए गए धन के बदले में प्राप्त करते हैं!
सभी घटक और असेंबली विश्वसनीय और समय-परीक्षणित हैं। कोई चर, रोबोट और अन्य बकवास जो ऑपरेशन को जटिल बनाती है। सैलून काफी विशाल है, मेरी ऊंचाई (186 सेमी) के सामने आप बिना किसी समस्या के समायोजित कर सकते हैं, हालांकि पीठ में केवल एक ही आराम से बैठ सकता है। पेंटवर्क की गुणवत्ता स्वीकार्य है, हेड लाइट उत्कृष्ट है। मुख्य मूल्यांकन मानदंड गेट्ज़ के पहिये के पीछे एक संतुष्ट पत्नी है।
पी.एस. मुझे लगता है कि इस कार का एक अच्छा विचार है - एक विश्वसनीय और सरल कार का विचार।
2003 के यांत्रिकी पर हुंडई गेट्ज़ 1.6 की समीक्षा
वीडियो समीक्षा
कार बढ़िया है, मैं बहुत खुश नहीं हूँ। मैं इसे गर्मियों और सर्दियों दोनों में समस्याओं के बिना लगभग एक वर्ष तक उपयोग करता हूं। अपने आकार के लिए काफी आरामदायक और विशाल, कार में बैठना आरामदायक है। मेरे पास पूरा सेट है। सैलून काफी विशाल है।
औसतन उपभोग या खपत। ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में: निलंबन कठोर है, लेकिन यह सड़क पर उत्कृष्ट है, सर्दियों में अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता, लगभग कुछ भी नहीं पकड़ता है।
विपक्ष: छोटा गियरबॉक्स, पीछे के यात्री कम वजन के कारण बकरी की तरह हिलते हैं।
दिमित्री, हुंडई गेट्ज़ 1.4 मैनुअल ट्रांसमिशन 2007 के बाद की समीक्षा
मैं विश्वसनीयता और कीमतों के बारे में मुख्य रूप से लिखता हूं क्योंकि मशीन इसकी हकदार है। फिलहाल, माइलेज 89,500 किमी है, और मुझे स्पेयर पार्ट्स के लिए स्टोर में केवल कुछ ही दौरे याद हैं। 85 हजार में केवल एक गंभीर खराबी थी: सर्दियों में, पावर स्टीयरिंग पर उच्च दबाव वाली नली फट जाती है, प्रतिस्थापन कार्य के साथ मुद्दे की कीमत, मॉडल के अनुसार एक नई नली का निर्माण और नए घोल में पावर स्टीयरिंग - 1,950 रूबल। कार में अब कुछ भी मरम्मत या बदला नहीं गया है!
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया 1.6 इंजन खरीदते समय, मुझे रिश्वत दी गई थी। गियर बदलना एक खुशी है, बहुत स्पष्ट है। गियर अनुपातविफलताओं के बिना चुना गया, हालांकि, शहर में ड्राइविंग के लिए, लेकिन 5 वें गियर में 110 किमी / घंटा पर राजमार्ग पर पहले से ही 3,000 आरपीएम। चौथा गियर बहुत छोटा है, यह अधिक प्रामाणिक होगा, और पांचवें को और आगे ले जाया जा सकता है, तो यह राजमार्ग पर अधिक किफायती होगा। लेकिन सामान्य तौर पर मैं संतुष्ट हूं।
और कैसे, साइबेरिया में रहने के लिए, ठंड के बारे में नहीं लिखना शुरू होता है। मेरी बैटरी नई है, लेकिन एक छोटी सी स्टार्टिंग करंट के साथ, यह -25 पर जम जाती है, इसलिए यह -10 C पर ऑटोस्टार्ट पर है। दो बार मैं परपीड़न में लगा हुआ था और एक दिन की निष्क्रियता के बाद -32 पर बिना वार्म-अप किए कार शुरू की, एक अपार्टमेंट से गर्म बैटरी पर 7 "अजीब" के साथ पहली और दूसरी बार शुरू हुआ।
सैलून। आयामों के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है, कार के वर्ग का ही तात्पर्य है कि हाथी के चलने के लिए कहीं नहीं है। एकमात्र सुखद आश्चर्य पीछे की सीटें थीं: अगर मैं प्रीयर में मुश्किल से अपने पीछे बैठता हूं, और यहां तक \u200b\u200bकि छत पर अपना सिर भी टिकाता हूं, तो गोएट्ज़ में कोई समस्या नहीं है और कोई असुविधा नहीं है।
पीठ पीछे की सीटेंएक कोण समायोजन है। प्रश्न के बिना परिष्करण सामग्री। सीटों को साफ करना आसान है, प्लास्टिक खरोंच नहीं है। कोई क्रिकेट नहीं हैं। केवल ठण्ड में पाँचवाँ द्वार थोड़ा सा सिकुड़ता है। लेकिन ओवन कमजोर है। यह कहने के लिए नहीं कि मुझे कभी ठंड लगी है, लेकिन 82-डिग्री थर्मोस्टेट शहर के चारों ओर छोटी सैर पर खुद को महसूस करता है।
2007 यांत्रिकी के साथ Hyundai Getz 1.6 (106 hp) के बारे में समीक्षा करें
दिखावट। शुरुआत में, गोएट्ज़ को कभी भी यह लुक पसंद नहीं आया, वह उन्हें बहुत साधारण मानते थे। एक साल बाद, मुझे लगता है कि मुझे बस उसकी आदत हो गई है, और वह प्यारा भी लगता है। Minuses में से - सामने वाले बम्पर में एक बड़ा ओवरहैंग होता है, आप उनके साथ कर्ब और रो स्नो पर प्रहार कर सकते हैं। 130 मिमी की निकासी बहुत छोटी है, पूरी तरह से लोड होने पर डाचा तक ड्राइव करना बहुत मुश्किल है, सर्दियों में आप या तो सुरक्षा या होंठ के साथ गड्ढों से चिपक जाते हैं।
भीतर की दुनिया। कोई शोर नहीं - एक सच्चाई। आप सब कुछ सुन सकते हैं, खासकर पीछे से शोर, शोर मेहराब से आता है। आंतरिक सजावट तपस्वी है, प्लास्टिक कठोर है, बटन और स्विच सरल हैं। सीटें आरामदायक हैं, पार्श्व समर्थन अच्छा है, ड्राइवर की सीट कुशन थोड़ा छोटा है, पहिया के पीछे 3 घंटे के बाद मैं वास्तव में रुकना और बाहर निकलना चाहता हूं।
ड्राइविंग गुण। आपको शायद इस तथ्य से शुरू करना चाहिए कि गोएट्ज़ दो अधिकतम के लिए एक कार है, और यह न केवल केबिन के एर्गोनॉमिक्स में प्रकट होता है, बल्कि इसमें भी होता है ड्राइविंग प्रदर्शन. पूरी तरह से मशीन प्रफुल्लित है, और ट्रैक पर सीसा के साथ कोई समस्या नहीं है, लेकिन यह सब उस कार के लिए सच है जिसमें केवल दो लोग हैं। जैसे ही आपको दचा में ड्राइव करने की आवश्यकता होती है, और कार में चार वयस्क होते हैं, चपलता पिघल जाती है, और 1.4 इंजन अब पर्याप्त नहीं है, और यदि आप अभी भी कोंडो चालू करते हैं और ट्रंक में चीजें फेंकते हैं, तो यह है पूरी तरह से एक पाइप।
निलंबन बहुत कठोर है, एक सपाट सड़क पर, यह निश्चित रूप से एक प्लस है - कोई बिल्डअप नहीं है, लेकिन गड्ढों और गड्ढों पर यह स्टीयरिंग व्हील और पांचवें बिंदु पर प्रतिक्रिया करता है। अच्छी तरह से रोल करता है। पावर स्टीयरिंग आपको पार्किंग में एक उंगली से स्टीयरिंग व्हील को चालू करने की अनुमति देता है, लेकिन गति में यह भारी हो जाता है। स्टीयरिंग व्हील पर शून्य काफी स्पष्ट है, स्टीयरिंग व्हील बहुत जल्दी उस पर लौटने का प्रयास करता है, ट्रैक पर कार "टैक्सी" से नहीं थकती है।
स्वचालित 2008 . के साथ Hyundai Getz 1.4 (97 hp) की समीक्षा
अंदर "गेश" एक ड्रम के रूप में खाली है। प्लास्टिक ओक है, लेकिन इसने मुझे कभी परेशान नहीं किया। एशियाईवाद के बिना सैलून, सरल, विशाल, चौकोर और व्यावहारिक। अच्छी दृश्यता के साथ। कॉन्फ़िगरेशन के कारण, राइट विंडो लिफ्टर और राइट मिरर एडजस्टर की बहुत कमी है। और एक एयर कंडीशनर भी। नहीं केबिन फ़िल्टर, शायद आप जोड़ सकते हैं, लेकिन यह सवाल नहीं पूछा।
बारिश में, खिड़कियों में पसीना आता है, आपको गर्मी के लिए हीटर को खोलना होगा। सर्दियों में, यह लंबे समय तक गर्म रहता है, लेकिन यह मुझे ज्यादा परेशान नहीं करता है।
बाहर। कुछ कोणों से अच्छा लगता है। दूसरों से यह अनुपात से बाहर दिखता है (विशाल सामने के दरवाजों के कारण)। बाकी चौकोर है और दिखावा नहीं है।
शोषण। मशीन का उपयोग विभिन्न जरूरतों के लिए किया जाता है। मैं इसे पूंछ में अयाल में चलाता हूं, लेकिन हमेशा उचित देखभाल और उपभोग्य सामग्रियों के समय पर प्रतिस्थापन के साथ। हमने बहुत दूर क्रीमिया की यात्रा की। और इसलिए टवर, तुला, बेलगोरोड, सेंट पीटर्सबर्ग - ये साल में कई बार सामान्य दूरी हैं। मास्को और क्षेत्र के आसपास कई यात्राएं।
इसके आकार (लंबाई में 4 मीटर से कम) के कारण, मास्को में पार्किंग सुविधाजनक है। गोएट्ज़ में कई अलग-अलग अंतर भी हैं, जो सीटों को मोड़ने के साथ काफी अच्छी तरह से फिट होते हैं। सामान्य तौर पर, डिवाइस सनकी नहीं है। मजबूत बॉडी और ड्यूरेबल नॉट किल्ड सस्पेंशन।
हुंडई गेट्ज़ 1.1 (67 एचपी) एमटी 2010 की समीक्षा
H yundai Getz विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव था, और ड्राइव डिज़ाइन बेहद सरल निकला। तो चुनाव केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फाइव-स्पीड मैकेनिक्स के बीच है। और अगर सीवी जोड़ और ड्राइव यहां काफी विश्वसनीय हैं (किसी भी मामले में, 200-250 हजार के रन तक), तो गियरबॉक्स सभी आश्चर्य के साथ हैं।
यदि आप सुनते हैं कि गेट्ज़ मैनुअल ट्रांसमिशन केवल आराम करने से पहले असफल रहा, तो इन कहानियों पर विश्वास न करें। M5AF3 बॉक्स किसी भी मॉडल वर्ष की कारों पर विशेष रूप से अच्छे नहीं हैं। डिजाइन के साथ कोई समस्या नहीं है - आखिरकार, यह न्यूनतम परिवर्तनों के साथ मित्सुबिशी की विरासत है, लेकिन निष्पादन लंगड़ा है।
चित्र: हुंडई गेट्ज़ 5-दरवाजा "2002-2005"
ज्यादातर बेयरिंग फेल हो जाती है। रिलीज असरअक्सर 60 हजार से थोड़ा अधिक चलने पर चीखना-चिल्लाना शुरू हो जाता है, और असामयिक प्रतिस्थापनन केवल पंखुड़ियों पर टोकरी के विकास और शटडाउन कांटे को नुकसान से भरा है, बल्कि बॉक्स बॉडी को भी नुकसान पहुंचाता है। अगली पंक्ति में प्राथमिक और द्वितीयक शाफ्ट के बीयरिंग हैं। मशीनों के थोक पर, केवल एक लाख का माइलेज, इनपुट शाफ्ट बेयरिंग पहले से ही शोर है। आउटपुट शाफ्ट बाद में शोर करना शुरू कर देता है, लेकिन यह लगभग अनिवार्य रूप से शुरू होता है, इसलिए यदि आप मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत करते हैं, तो आपको सब कुछ बदलने की जरूरत है।
तेल संदूषण के कारण, डिफरेंशियल और गियरबॉक्स गियर दोनों को नुकसान होता है। यदि आप मरम्मत में देरी करते हैं, तो अक्सर मरम्मत के लिए कुछ भी नहीं होता है: एक जाम अंतर मामले और मुख्य जोड़ी को तोड़ देगा।
तेजी से पहनने का कारण न केवल मूल भागों की निम्न गुणवत्ता में है, बल्कि तेल मुहरों की गुणवत्ता में भी है: बॉक्स लीक हो रहा है, और तेल के स्तर की निगरानी दोनों तरीकों से की जानी चाहिए। 1.6 और 1.4 लीटर इंजन वाली कारों के मालिक विशेष रूप से अशुभ थे: उनके पास अपने स्वयं के बक्से हैं, जो एक्सेंट और अन्य हुंडई के बक्से से अलग हैं, इसलिए स्पेयर पार्ट्स कम आपूर्ति में हैं।
बॉक्स की मरम्मत का एकमात्र विश्वसनीय तरीका नए बीयरिंगों की स्थापना के साथ एक बल्कहेड है। मरम्मत की लागत को कम करने के लिए, "सेकेंड-हैंड" भागों का अक्सर उपयोग किया जाता है, क्योंकि मूल शाफ्ट और गियर इतने महंगे नहीं होते हैं (प्रति शाफ्ट 5-8 हजार रूबल), लेकिन एक पूर्ण मैनुअल ट्रांसमिशन बल्कहेड की कीमत आसानी से अधिक हो सकती है। कार की कीमत से ज्यादा। मानक मरम्मत विकल्प इस्तेमाल किए गए गियर के साथ एक नया शाफ्ट स्थापित करना है, उदाहरण के लिए, कम या ज्यादा लाइव एक्सेंट बॉक्स से। फिर (1.4 और 1.6 लीटर इंजन के मामले में), सब कुछ पुराने बॉक्स बॉडी में इकट्ठा किया जाता है। 1.1 और 1.3 लीटर के इंजन के लिए बक्से को "उच्चारण" मामले के साथ भी छोड़ा जा सकता है। इस तरह की मरम्मत की लागत 12-30 हजार रूबल है, जो कि अधिकांश के लिए काफी स्वीकार्य है।
मैनुअल ट्रांसमिशन की समस्याओं के अलावा, इसके ड्राइव में भी समस्याएं हैं। यह शुरू में विशेष स्पष्टता के साथ खुश नहीं होता है, लेकिन उम्र के साथ, केबल खींचने, बैकस्टेज बॉल जॉइंट लैच के टूटने और बॉल जॉइंट के बस पहनने के कारण स्विचिंग की गुणवत्ता बिगड़ जाती है। अनुदैर्ध्य आंदोलनों के त्रिकोणीय लीवर की धुरी के पहनने और इसके टिका के पहनने से भी स्विचिंग की स्पष्टता प्रभावित होती है। उन्नत मामलों में, आपको लीवर को स्वयं बदलना होगा, क्योंकि यह अभी भी स्पेयर पार्ट्स में आपूर्ति की जाती है और इसकी लागत एक हजार रूबल से कम है।
चित्र: हुंडई गेट्ज़ 5-दरवाजा "2005-2010"
केबल के कारण भी काफी परेशानी होती है। उनकी कीमत काफी अधिक है, लगभग 5,000 रूबल, लेकिन आप थोड़े से रक्तपात के साथ प्राप्त कर सकते हैं: मूल रूप से, सदमे-अवशोषित थ्रस्ट बुशिंग खराब हो जाते हैं इंजन डिब्बे. इन भागों की लागत 500 रूबल से कम होगी, लेकिन उन्हें बदलने के लिए, आपको केबलों को हटाना होगा, और कैटलॉग में स्वयं झाड़ियों की तलाश करनी होगी मित्सुबिशी लांसर IX (भाग संख्या 2460A108 और 2460A109)। वैसे, मित्सुबिशी मैनुअल ट्रांसमिशन से बीयरिंग और सिंक्रोनाइज़र भी उपयुक्त हैं, लेकिन कौन से विशेषज्ञ ध्यान में रखते हैं।
अगर आपको उम्मीद है कि यहां के मैकेनिक्स की तुलना में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ज्यादा विश्वसनीय है, तो मैं आपको निराश करूंगा। सिद्धांत रूप में, 1.3 और 1.4 लीटर इंजन पर A4AF3 / A4BF2 श्रृंखला के KM परिवार के बक्से और 1.4 और 1.6 लीटर इंजन वाले A4CF1 / A4CF2 श्रृंखला के बक्से को काफी विश्वसनीय माना जाता है। लेकिन व्यवहार में, एक लाख माइलेज के करीब, 2008 तक रिलीज के बक्से, और विशेष रूप से 2006 तक प्री-स्टाइल कारों के बक्से, कार्य करना शुरू कर देते हैं। अधिक हाल के स्वचालित प्रसारण पहली समस्याओं के प्रकट होने से पहले, कम से कम 180-200 हजार किलोमीटर तक चलते हैं, और बक्से की अलग-अलग प्रतियां 300 से अधिक रन के साथ काफी सामान्य महसूस कर सकती हैं।
रचनात्मक दृष्टिकोण से, कम से कम कमियां हैं, और कोई स्पष्ट कमजोर बिंदु नहीं हैं, या वे उच्च लाभ पर दिखाई देते हैं। लेकिन A4AF3 बॉक्स को उत्पादन को हुंडई सुविधाओं में स्थानांतरित करने की प्रक्रिया में पुनर्नवीनीकरण किया गया था, और उत्पादन की डिबगिंग ने गुणवत्ता को प्रभावित किया। सोलनॉइड और सेंसर का एक छोटा संसाधन, एक कमजोर शीतलन प्रणाली और संबंधित तेल रिसाव के कारण अधिक गरम होने से स्वचालित ट्रांसमिशन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। यह माना जा सकता है कि सभी श्रृंखलाओं की स्वचालित मशीनों की पहली रिलीज़ में पहले से ही औसत मरम्मत हो चुकी है, कम से कम वाल्व बॉडी की मरम्मत के साथ, और उन लोगों के लिए जो "आखिरी तक" ड्राइव करना पसंद करते हैं, बॉक्स में भी है एक पूर्ण ओवरहाल से गुजरा।
तेल के स्तर में गिरावट, तेल भुखमरी और वाल्व शरीर की विफलता से जुड़ी समस्याओं के अलावा, कई अप्रिय विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, एक कमजोर अंतर और गैस टरबाइन इंजन ब्लॉकिंग पैड, जो आक्रामक ड्राइविंग के साथ, सैकड़ों हजारों माइलेज के बाद एक चिपकने वाली परत में मिटाया जा सकता है। हां, और बाहरी तेल लाइनों में असफल संक्षारक क्लैंप होते हैं, जो कभी-कभी तेल रिसाव की ओर ले जाते हैं।
पुराने A4AF3 / A4BF2 बॉक्स, जो मुख्य रूप से 2007 से पहले कारों पर पाए जाते हैं, Hyundai द्वारा निर्मित मित्सुबिशी की विरासत हैं।
यांत्रिक भाग में कमजोर बिंदु शेल/किकडाउन ड्रम है। भारी भार के तहत, यह अपने स्प्लिन को तोड़ देता है, और ड्रम घर्षण पैक आमतौर पर पहले जलता है।
डायरेक्ट क्लच ड्रम के साथ भी कई समस्याएं हैं। वह 046 झाड़ी को तोड़ता है, विशेष रूप से A4AF3 बॉक्स वाली प्री-स्टाइलिंग मशीनों पर, जिससे एक गंभीर तेल रिसाव होता है, और आमतौर पर तेल पंप भी क्षतिग्रस्त हो जाता है।
अत्यधिक सक्रिय गति के साथ, ओवरड्राइव हब बेयरिंग काफी जल्दी टूट जाता है।
वाल्व बॉडी की विशिष्ट खराबी - वाल्व 364420 की विफलता, वायरिंग और स्पीड सेंसर को नुकसान।
ड्रम ब्रेकडाउन, दुर्भाग्य से, अक्सर होता है, और लगभग 200 हजार के रनों के साथ, वे लगभग निश्चित रूप से कम या ज्यादा सावधान ड्राइवरों के बीच भी खुद को प्रकट करेंगे। 046 बुशिंग शेल ड्रम की तुलना में कम बार विफल होता है, लेकिन परिणाम काफ़ी अधिक महंगे होते हैं।
नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन A4CF1 / A4CF2, जो 2005 के बाद दिखाई दिया, 2008 के बाद ही Getz पर व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। इसकी शुरुआती रिलीज़, जो डोरस्टाइलिंग पर 1.6-लीटर इंजन के साथ मिल सकती है, बहुत परेशानी का कारण बनती है। लेकिन 2008 के बाद के संस्करणों में व्यावहारिक रूप से कोई यांत्रिक समस्या नहीं है। इस बॉक्स और इसके इलेक्ट्रॉनिक्स के वाल्व बॉडी के ब्रेकडाउन अपेक्षाकृत बजटीय हैं, हालांकि बॉक्स अभी भी विशेष स्थायित्व और परेशानी से मुक्त नहीं है। गैस टरबाइन इंजन ब्लॉकिंग पैड के प्रतिस्थापन के साथ एक बड़ी मरम्मत से पहले, अधिकांश सोलनॉइड और घर्षण क्लच और पंप झाड़ी के संशोधन, औसतन, आप 200-250 हजार किलोमीटर पर भरोसा कर सकते हैं। मुख्य यांत्रिक समस्या खराब तेल निस्पंदन और दुर्लभ तेल परिवर्तनों के कारण तेल पंप की शुरुआती विफलता है। इसके अलावा नियमित रूप से एक मानक तेल परिवर्तन अंतराल पर ऑपरेशन के दौरान, रैखिक दबाव सोलनॉइड विफल हो जाता है। डी और आर मोड को चालू करते समय उसके प्रतिस्थापन का अग्रदूत प्रहार है।
चित्र: हुंडई गेट्ज़ 5-दरवाजा "2005-2010" यह सोलनॉइड्स की वायरिंग की जांच करने के लायक भी है, जो यहां काफी नाजुक है और कंपन से बहुत डरता है (इंजन माउंट और गियरबॉक्स को समय पर बदलें)। शिफ्टर सोलनॉइड का एक ब्लॉक शायद ही कभी पूरी तरह से विफल हो जाता है, लेकिन संभावना अभी भी शून्य से बहुत दूर है। कीमत, सामान्य तौर पर, हास्यास्पद है - पूरे "बिस्तर" के लिए लगभग 10 हजार रूबल, लेकिन कुछ लोग उन्हें बदलते हैं, और यदि आपने पहले से ही रैखिक सोलनॉइड को बदल दिया है, तो वायरिंग बरकरार है, लेकिन अभी भी झटके हैं, तो इसे जांचें स्टैंड पर।
इस बॉक्स के संचालन में सुधार करने के लिए, बाहरी तेल फ़िल्टर स्थापित करना उचित है। उसके साथ, वह काफ़ी अधिक विश्वसनीय हो जाती है।
सामान्य नियम यह है कि आराम करने से पहले ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार न खरीदें, खासकर 1.6 लीटर इंजन वाली कारें। अगर आपको ऑटोमैटिक की जरूरत है, तो 2008 के बाद 1.4 लीटर इंजन वाली A4CF1 / A4CF2 बॉक्स वाली कारों को देखें। यह अपेक्षाकृत विश्वसनीय और बजट विकल्प होगा।
A4AF3 / A4BF2 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का लेट वर्जन भी खरीदना अच्छा आइडिया नहीं है। इन कारों के लिए मानक रन के साथ, बॉक्स को लगभग निश्चित रूप से पहले ही छोड़ दिया गया है और मरम्मत की जा चुकी है। यह मरम्मत के लिए सस्ता है, लेकिन अगली मरम्मत तक संसाधन सावधानीपूर्वक रखरखाव के साथ भी छोटा होगा।
मोटर्स
गुणवत्ता पर बजट कार गेट्ज़ इंजनलगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा। G4E श्रृंखला मोटर्स मित्सुबिशी द्वारा विकसित किए गए थे, और उनके पास व्यावहारिक रूप से कोई सामान्य समस्या नहीं है। SOHC इंजन 12-वाल्व सिलेंडर हेड्स के साथ, वे मुख्य रूप से रेस्टलिंग से पहले स्थापित किए गए थे, 1.1-लीटर G4HG इंजन और 1.3-लीटर G4EH इंजन दुर्लभ हैं और ज्यादातर बहुत पुरानी कारों पर हैं। आराम करने के बाद, 1.4 DOHC इंजन को इंजनों की लाइन में जोड़ा गया, जो कि 1.6 लीटर इंजन (क्रमशः 1.6 G4ED और 1.4 G4EE श्रृंखला) की एक जोड़ी थी। ये मोटर्स बहुत विश्वसनीय हैं।
कास्ट-आयरन ब्लॉक, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव, हाइड्रोलिक लिफ्टर और काफी बड़े पिस्टन समूह किसी भी प्रकार के ऑपरेशन के लिए सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन प्रदान करते हैं। लेकिन संसाधन असीमित नहीं है, और पिस्टन समूह के डिजाइन के कारण, एक छोटी सी तेल भूख पहले से ही एक लाख माइलेज के करीब मौजूद है। मृत्यु के कारण अधिक गरम होने पर यह बहुत बढ़ जाता है वाल्व स्टेम सीलऔर मोटर सील में लीक। इसके अलावा, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम सरल है, यही वजह है कि इंजन लगातार "पसीना" करता है। आमतौर पर 200 हजार के माइलेज के बाद इंजन उस स्थिति में आ जाता है जब तेल की खपत के कारण इसे छांटना बेहतर होता है। और यदि आप एक और 60-70 हजार रोल करते हैं, तो आपको एक मरम्मत पिस्टन की स्थापना और सिलेंडर सिर की पूरी बहाली के साथ एक पूर्ण "पूंजी" बनाना होगा।
बेल्ट को हर 60,000 मील या उससे भी पहले बदला जाना चाहिए। ठंडे क्षेत्रों में, 16-वाल्व इंजनों पर 150-180 हजार के माइलेज के करीब, कैमशाफ्ट और उसके डैम्पर्स को जोड़ने वाली श्रृंखला को बदलना अनिवार्य है।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर
असली कीमत
535 रूबल
और फिर भी, ऑपरेशन के दौरान, कई छोटी-मोटी परेशानियाँ पैदा हो सकती हैं, और मोटर जितनी पुरानी होगी, उतनी ही अधिक परेशानी होगी। गंदे गला घोंटना और गवर्नर के कारण फ्लोटिंग आरपीएम निष्क्रिय चालपुरानी मोटरों पर - एक सामान्य बात, उन्हें धोने की जरूरत है। गंदा सेवन भी असामान्य नहीं है। एक लाख से अधिक रन के साथ, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की विफलताओं के कारण आपको समय में एक दस्तक का सामना करना पड़ सकता है, जो यहां पूरी तरह से सफल नहीं हैं (बजट मरम्मत के प्रेमियों के लिए, वीएजेड से इना कम्पेसाटर यहां उठते हैं)। मोटरों के श्रेय के लिए, समस्या मुख्य रूप से एक दुर्लभ तेल परिवर्तन या इसकी खराब गुणवत्ता से जुड़ी है।
सौ से डेढ़ हजार किलोमीटर से अधिक की दौड़ के साथ, नियमित रूप से कुंडल विफलताओं का सामना करना पड़ता है, उच्च वोल्टेज तार, सेंसर और वायरिंग। अच्छी प्रतिक्रियाविश्वसनीयता के बारे में आमतौर पर 100 तक चलने वाली कारों से संबंधित होते हैं, अधिकतम 150 हजार किलोमीटर। इसके अलावा, मोटर अभी भी चल रही है, लेकिन यह अधिक से अधिक आग्रहपूर्ण ध्यान देने की मांग करने लगती है। जाहिर है, कोरियाई निर्माता विशेष रूप से एक बड़े संसाधन पर भरोसा नहीं करता था।
चित्र: हुंडई गेट्ज़ 5-दरवाजा "2002-2005" लगभग 150 हजार के माइलेज के बाद, उत्प्रेरक का गंभीरता से निदान करना उचित है। संभावना है कि यह "धूल" शुरू हो जाएगा, और मोटर उसके बाद लंबे समय तक नहीं रहेगा: पहले से ही नरम पर्याप्त पिस्टन के छल्ले इसे सहन नहीं करेंगे। वैसे, स्थापना की गुणवत्ता के लिए एयर फिल्टरमोटर भी बहुत संवेदनशील है, और इसका डिज़ाइन इंस्टॉलर को गलतियाँ करने की अनुमति देता है।
चित्र: हुंडई गेट्ज़ 3-दरवाजा "2005-2010" SOHC इंजन का पीछा न करें: ऑपरेशन में, वे 1.4 और 1.6 लीटर इंजन से सस्ते नहीं होते हैं, और बड़े इंजनों का संसाधन आमतौर पर थोड़ा अधिक होता है। मरम्मत मूल्य में अंतर नगण्य है, साथ ही अनुबंध इकाई की कीमत में अंतर भी है।
सारांश
पुर्जों की कम कीमत के कारण, कई लोग यह निष्कर्ष निकालते हैं कि Hyundai Getz कुल मिलाकर चलाने के लिए उतनी ही सस्ती होगी। लेकिन नहीं - अगर मेंटेनेंस के मामले में यह दूसरी विदेशी कारों से सस्ता है तो ज्यादा नहीं। समस्या यह है कि कार की विश्वसनीयता मुख्य रूप से कम माइलेज की विशेषता थी। 150 हजार किलोमीटर तक, कार लगभग निवेश नहीं मांगती है, लेकिन फिर छोटी और बहुत समस्याएं शुरू नहीं होती हैं। और अगर कारें इंजन के साथ भाग्यशाली थीं, तो 2008 से पहले निर्मित मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ - इतना नहीं। हां, और हमारी जलवायु में शरीर काफ़ी सड़ जाता है, और यदि आप निर्णायक उपाय नहीं करते हैं, तो यह बहुत जल्दी हो जाता है। नतीजतन, सब कुछ इतना सस्ता नहीं निकलता है, खासकर यदि आप अपने हाथों से मामूली काम नहीं करते हैं, लेकिन केवल सेवाओं पर भरोसा करते हैं और किसी भी खराबी को ब्रेकडाउन में लाते हैं।
गोएट्ज़ के कई फायदे हैं, लेकिन इस कार को खरीदने से पहले अच्छी तरह सोच लें। और शरीर के गहन निदान के बारे में मत भूलना।
विशेषज्ञ की राय
Hyundai Getz के कई फायदे हैं जो इसे अन्य सबकॉम्पैक्ट कारों से अलग करते हैं: बजट मूल्य, अपेक्षाकृत सस्ते रखरखाव और गंभीर घावों की अनुपस्थिति। इस बढ़िया विकल्पकिसी भी ड्राइवर के लिए जो बड़े आयामों का पीछा नहीं करता है और साथ ही कार के ड्राइविंग गुणों पर बढ़ी हुई आवश्यकताओं को लागू नहीं करता है।
किसी कारण से, Hyundai Getz लंबे समय से विशुद्ध रूप से महिला कार की प्रतिष्ठा में स्थापित है। दरअसल, यह सिर्फ एक स्टीरियोटाइप है। हमारी प्रथा के अनुसार, इन कारों को खरीदने और बेचने वाले लगभग आधे मालिक पुरुष हैं।
सही स्थिति में "कोरियाई" खोजना बहुत मुश्किल है, क्योंकि कार 2011 से नहीं बनाई गई है और पहले से ही व्यस्त जीवन जीने में कामयाब रही है। सबसे पहले, शरीर के साथ समस्याएं हो सकती हैं। न्यूनतम जो आपका इंतजार कर रहा है वह है चिप्स, खरोंच और लैप्ड। इस मामले में, आप और भी भाग्यशाली हैं। एक और आम समस्या निलंबन है, विशेष रूप से स्टेबलाइजर स्ट्रट्स। और यह कार के डिजाइन का ही दोष नहीं है, बल्कि मालिकों का है, जो ज्यादातर मामलों में सर्विस स्टेशन की यात्रा को आखिरी तक देरी करते हैं। साथ ही, सभी समस्याएं आसानी से और बजटीय समाप्त हो जाती हैं।
चित्र: हुंडई गेट्ज़ 5-दरवाजा "2002-2005" इस तथ्य के बावजूद कि हुंडई गेट्ज़ बाजार में एक "बूढ़ा आदमी" है, इसकी मांग लगातार अधिक है। और दोनों स्वचालित और यांत्रिकी पर। कल ही, दो खरीदार रोस्तोव-ऑन-डॉन में हमारी शाखा में एक साथ आए, और दोनों यांत्रिकी पर एक 2010 हुंडई गेट्ज़ खरीदना चाहते थे।
हैचबैक की कीमतें बिक्री के क्षेत्र पर अत्यधिक निर्भर हैं। यदि हम सबसे लोकप्रिय 1.4 इंजन (97 hp) के साथ उत्पादन के अंतिम वर्ष की प्रतिबंधित कारों पर विचार करें, तो औसत मूल्यमॉस्को में और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों के लिए क्षेत्र 320 हजार रूबल है, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ - 300 हजार रूबल। लेकिन क्रास्नोडार क्षेत्र के बाजार पर ऑफ़र बहुत अधिक महंगे हैं: स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ - 350 हजार रूबल, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ - 320 हजार रूबल।
क्या आप Hyundai Getz खरीदेंगे?
कॉम्पैक्ट सिटी हैचबैक Hyundai Getz एक समय में असली बम बन गई थी। कोरियाई एक ऐसी कार बनाने में कामयाब रहे, जो कई मायनों में यूरोपीय लोगों से नीच नहीं थी, लेकिन बहुत सस्ती थी। लेकिन साल हमेशा उनके टोल लेते हैं। और आज हम चर्चा करेंगे कमजोर कड़ीयह मॉडल। हम सबसे लोकप्रिय औसत विकल्प के बारे में बात करेंगे। यह 2008 की कार है जिस पर 80,000 मील की दूरी है। बस ऐसी अकुशल कारें इंटरनेट पर हॉट केक की तरह डायवर्जन करती हैं।
हमारे गेट्ज़ के हुड के तहत, 97 . के साथ सबसे आम 1.4-लीटर इंजन अश्व शक्ति. बॉक्स यांत्रिक है। निर्गम मूल्य 225 हजार रूबल है। 8 साल बाद भी कार फ्रेश दिखती है, खासकर बाहर से। बेशक, आधुनिक कोरियाई अंदर अधिक प्रस्तुत करने योग्य होंगे। हालांकि, दूसरी ओर, एक साधारण इंटीरियर रखरखाव में सरल है।
सच है, समय के साथ यह सब चरमराने लगता है। लेकिन उनका कहना है कि न्यू गेट्स बिल्कुल वैसी ही कहानी है। और किसी कारण से, कार की विंडशील्ड लगातार धुंधली हो जाती है। केवल एयर कंडीशनर बचाता है, जो नियमित उपयोग के कारण जल्दी खराब हो जाता है, और कभी-कभी, सामान्य रूप से। लेकिन उस पर बाद में।
कार के बारे में आधिकारिक राय प्राप्त करने के लिए, हमने कार सेवा में मास्टर्स की ओर रुख किया। और यहाँ उनका 2008 Hyundai Getz के बारे में क्या कहना है। सबसे पहले, आइए जानें कि इस्तेमाल की गई हैचबैक खरीदते समय आपको किन घावों पर ध्यान देना चाहिए।
अगर हम चेसिस की क्लासिक समस्याओं के बारे में बात करते हैं, तो विशेषज्ञ व्हील माउंट में एक डिज़ाइन दोष का संकेत देते हैं। सीधे शब्दों में कहें, पहिया कमजोर स्टड पर लगाया जाता है जो जल्दी से खराब हो जाता है। इसके अलावा, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर अक्सर विफल हो जाते हैं। चल रहे यांत्रिकी की अन्य कमजोरियों में कमजोर शामिल हैं परिचालक रैक, अर्थात् स्टफिंग बॉक्स का रिसाव, जो बाद में पूरी रेल की मरम्मत में बदल जाता है।
अब इंजन और ट्रांसमिशन। प्री-स्टाइलिंग कारों (2005 तक) में, हर दूसरी स्वचालित मशीन 100 हजार (उनकी मरम्मत की लागत लगभग 40-50 हजार रूबल) विफल रही। उन वर्षों के इंजनों की समस्या -। लेकिन यह केवल 100 हजार किलोमीटर से अधिक के माइलेज वाली कारों के लिए सच है। वैसे, क्लब में हुंडई के मालिकगेट्ज़ अक्सर शीतलक जलाशय के रिसाव के बारे में शिकायत करते हैं।
इन वर्षों में, कार के पास संपीड़न खोने का समय नहीं था, लेकिन, नए गेट्ज़ की तुलना में, बिजली 4-5% गिर गई। यही है, वास्तव में, हुड के नीचे 97 नहीं, बल्कि 93 घोड़े हैं, और सैकड़ों तक त्वरण में कहा गया से 0.2 सेकंड अधिक है। ईंधन की खपत में भी लगभग आधा लीटर की वृद्धि हुई।
अंतिम पंक्ति में इलेक्ट्रिक्स और अन्य तत्व हैं। हुंडई गेट्ज़ इलेक्ट्रीशियन के सबसे आम घावों में, यांत्रिकी कमजोर रियर वायरिंग पर ध्यान देते हैं। कोहरे लैंप. खराब इन्सुलेशन और स्थान (बम्पर के ठीक नीचे) के कारण, तारों पर नमी लगातार आती रहती है और संपर्क ऑक्सीकृत हो जाते हैं। दूसरा दोष खराब गुणवत्ता वाला रचनात्मक है। इस सिलसिले में लगातार चश्मों की फॉगिंग हो रही है।
आंकड़ों के अनुसार, लगभग सभी अनुभवी हुंडई गेट्ज़ एक और समस्या से पीड़ित हैं - जंग से शरीर की असुरक्षा। 5 साल के ऑपरेशन के बाद, हुड के नीचे, दहलीज पर और दरवाजों के नीचे जंग पाया जा सकता है। 8 वर्षों के बाद, क्षरण से प्रभावित भागों का भूगोल और भी बड़ा हो जाएगा।
अब आइए गणना करें कि एक पुरानी कार में कैंडी बनाने के लिए आपको कितना निवेश करना होगा। आपको याद दिला दूं कि हमारी 2008 हुंडई गेट्ज़ की कीमत 225 हजार रूबल है। इसे सही स्थिति में लाने के लिए बहुत अधिक निवेश की आवश्यकता नहीं होगी - लगभग 20 हजार रूबल। इस राशि में एक बड़ा रखरखाव और मरम्मत शामिल है, साथ ही शरीर के कुछ हिस्सों का एक स्थानीय रंग भी शामिल है। कुल - 245 हजार रूबल। मुझे कहना होगा कि कार काफी तरल है द्वितीयक बाज़ार. आठ साल पुरानी हैचबैक प्रति वर्ष अपने मूल्य का 9-10 प्रतिशत से अधिक नहीं खोएगी।
Hyundai Getz को 2011 में बंद कर दिया गया था, जिसकी जगह Hyundai i20 ने ले ली थी। 1.4-लीटर इंजन के साथ एक समान कॉन्फ़िगरेशन में, यह थोड़ा अधिक शक्तिशाली होगा, लेकिन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में धीमा होगा, जबकि अंदर अधिक आधुनिक और अधिक किफायती (शहर में, लगभग 1 लीटर) होगा। कीमत नई कारमें औसत विन्यास 545 हजार रूबल है। नतीजतन, इस्तेमाल किए गए 8 वर्षीय हुंडई गेट्ज़ को खरीदते समय, मरम्मत में निवेश किए गए धन को ध्यान में रखते हुए, लाभ 300 हजार रूबल होगा।