लाडा अनुदान या पूर्व जो बेहतर है। प्रियोरा या ग्रांट - हम सिद्धांत के अनुसार एक कार चुनते हैं "जो बेहतर है"

बाजार में अपनी उपस्थिति के क्षण से, लोकप्रिय रूसी दिग्गज AvtoVAZ, लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना के दो मॉडल, जो पहले से ही लोकप्रिय हो गए हैं, अपनी अडिग प्रतियोगिता जारी रखते हैं। यहां चुनाव का निर्धारण करने में सबसे महत्वपूर्ण कारक कार की लागत है। अन्य महत्वपूर्ण के साथ, खरीदार पर इसका शक्तिशाली मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ता है उपभोक्ता गुणजैसे उपयोगिता और विश्वसनीयता। कारें लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना मुख्य रूप से सीमित वित्तीय संसाधनों वाले खरीदारों के बीच सहानुभूति पैदा करती हैं, क्योंकि कम अधिक धन, एक व्यक्ति के विदेशी कार को देखने की सबसे अधिक संभावना है। यह पहलू पसंद के मामले में मूल्य कारक के महत्व की व्याख्या करता है। यह समझने के लिए कि सबसे अच्छा क्या है घरेलू कारेंलाडा प्रियोरा या लाडा कलिना की तुलना करने की आवश्यकता है।

मूल्य, गतिशीलता और हैंडलिंग

मूल्य कारक में कलिना का कुछ फायदा है, क्योंकि अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में, जो लगभग समान विन्यास में मौजूद है, यह लगभग 100 हजार रूबल बचाता है। कुछ के लिए, यह राशि तुच्छ लग सकती है, लेकिन रूसी आबादी के एक बड़े हिस्से के लिए, यह काफी महत्वपूर्ण है।

प्रियोरा का द्रव्यमान अधिक है, और इसकी मोटर उच्च शक्ति रेटिंग के साथ संपन्न है। कद यह मॉडलकलिना की तुलना में 20-80 मिमी कम है, और इसकी लंबाई लगभग 30 मिमी है। ध्यान दें कि ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में, प्रियोरा हार जाती है, क्योंकि यह छोटा है, लेकिन यह व्हीलबेस में एक फायदा प्राप्त करता है, जिसके अधिक मूल्य के कारण, कार की सवारी बेहतर होती है।

स्तर के अनुसार उच्चतम गतिप्रियोरा फिर से आगे है - एक प्रतियोगी के लिए 165 किमी प्रति घंटे के मुकाबले 180 किमी प्रति घंटा। साथ ही, यह मॉडल मालिक को थोड़ी बेहतर हैंडलिंग के साथ खुश करेगा, और यह हाई-स्पीड रेस के लिए अधिक उपयुक्त है। कलिना का कम वजन 50-60 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से प्रकट होता है, जब कार राजमार्ग को खंगालना शुरू कर देती है, जिससे मालिक को असुविधा का अनुभव होता है। इस मामले में क्या बेहतर है लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना?

गति को तेज करने में, प्रस्तुत कारों में से कौन बेहतर है लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना? प्रियोरा फिर से जीत जाता है, क्योंकि स्पीडोमीटर पर पहला "सौ" 11.5 सेकंड में पहुंच जाता है, जो प्रतिद्वंद्वी के लिए 13.7 सेकंड की तुलना में काफी अच्छा है।

आइए गतिशीलता के मुद्दे पर एक नज़र डालें। शहरी लड़ाइयों के लिए, कलिना अधिक अनुकूलित हो गई, जिसका उपभोक्ता मांग पर बेहतर प्रभाव पड़ा, जो इसके आयामों और एक छोटे त्रिज्या की सहायता के लिए आया, जो एक मोड़ के दौरान पहियों द्वारा प्रदर्शित किया गया था।

लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना दोनों मॉडलों की क्षमता समान है। इस तथ्य के बावजूद कि प्रियोरा कलिना से अधिक लंबा निकला, कई मालिक केबिन के अंदर जकड़न की उपस्थिति के बारे में शिकायत करते हैं। इस घटना को शरीर के लेआउट में एक स्पष्टीकरण मिलता है। प्रियोरा का हुड काफी लंबा है, जो इसे प्रयोग करने योग्य आंतरिक स्थान को "खाने" के लिए प्रेरित करता है। साथ ही, इस मॉडल के लगेज कंपार्टमेंट में जगह की काफी आपूर्ति होती है, जो शरीर की एक छोटी चौड़ाई की पृष्ठभूमि के खिलाफ केबिन में यात्रियों को बाधित करती है।

यह प्रियोरा केबिन के अंदर सीटों की "कसने" की व्याख्या करता है।

तुलना की गई कारों की ईंधन खपत

ईंधन संसाधन के लिए कीमतों में अंतहीन वृद्धि के संदर्भ में, खपत के रूप में ऐसा संकेतक भविष्य के मालिक को चिंतित करता है। इस संबंध में LADA प्रियोरा से बेहतर और किफायती क्या है? लाडा कलिना? यदि आप चिप-ट्यून की गई कारों को प्रभावित नहीं करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत और गतिशील प्रदर्शन के बीच कारखाने के संतुलन का जानबूझकर उल्लंघन किया गया था, तो मानक संस्करण में, दोनों मॉडलों में लगभग समान "भूख" होती है। शहरी चक्र में प्रियोरा लगभग 7-9.6 लीटर, और राजमार्ग पर - 6-7 लीटर के लिए "मांगें"।

कलिना वैगन या प्रियोरा वैगन की एक जोड़ी में उसका प्रतिद्वंद्वी क्रमशः 7-9 लीटर और 6-6.8 लीटर समान मोड में "खाता है"। सभी डेटा 100 किलोमीटर की दौड़ पर आधारित हैं। आंकड़े बहुत मनमाने हैं, क्योंकि यह कोई रहस्य नहीं है कि विभिन्न ड्राइविंग शैलियों के साथ ईंधन की खपत का स्तर नाटकीय रूप से बदल सकता है। शांत चालक आसानी से निर्माता द्वारा घोषित संकेतकों में फिट हो जाते हैं, और सड़क "आक्रामक", जिनके लिए प्रत्येक ओवरटेकिंग को एक व्यक्तिगत चुनौती माना जाता है, आसानी से लगभग दोगुनी खपत कर सकते हैं। हम तुलना जारी रखते हैं।

प्रियोरा और कलिना का बाहरी भाग

यह आंशिक रूप से एक व्यक्तिपरक मानदंड है, इसलिए प्रत्येक LADA प्रियोरा या LADA कलिना मॉडल के अपने अनुयायी, साथ ही आलोचक भी होंगे। हालांकि कुछ संवेदनाएं भारी हो सकती हैं। कलिना एक पारिवारिक कार के साथ जुड़ाव पैदा करती है, जो खरीदारों की एक निश्चित श्रेणी के लिए बेहतर है, जो छोटे पहियों और एक छोटी बोनट लाइन द्वारा सुगम है।

यदि मालिक बाहरी मांगों के बारे में चिंतित नहीं है और शरीर की सुंदरता नहीं है, तो ऐसी कार अस्वीकृति का कारण नहीं बनेगी।

यदि हम कलिना स्टेशन वैगन या प्रियोरा स्टेशन वैगन की तुलना करते हैं, तो प्रियोरा अधिकांश ड्राइवरों में थोड़ी अलग भावनाएँ पैदा करता है। यहां "ठोसता" की एक निश्चित इच्छा है, क्योंकि इसके सिल्हूट वाली कार एक विदेशी कार के समान हो सकती है। यह विकल्प व्यावहारिक ड्राइवरों या महिलाओं के लिए नहीं, बल्कि प्रगतिशील युवाओं को संबोधित किया जा सकता है जो लगातार अपनी व्यावसायिक महत्वाकांक्षाओं को दिखाते हैं।

इस निर्णय की आंशिक रूप से पहले से पहचाने गए तकनीकी पहलुओं से पुष्टि होती है। याद रखें कि कलिना, एक पारिवारिक कार के रूप में, उच्च गति या तेज गति के लिए सक्षम नहीं है। अगर तुलना की जाए तो इसका आवास शहरी रोजमर्रा की जिंदगी है।

प्रियोरा अपनी महत्वाकांक्षाओं को दिखाना चाहता है, जो उच्च गतिशील और उच्च गति क्षमताओं द्वारा सुगम है। इसलिए, युवा और ऊर्जावान विषयों का एक बड़ा हिस्सा चिप ट्यूनिंग और अन्य परिवर्तनों की ओर झुका हुआ है।

हमारे द्वारा बताए गए क्षण इन LADA प्रियोरा या LADA कलिना मॉडल की स्पष्ट तुलना का सहारा लेने की अनुमति नहीं देते हैं। यहां, चुनते समय, खरीदार की व्यक्तिगत प्राथमिकताएं सामने आती हैं। कार्यात्मक उद्देश्यकारें लगभग समान हैं, लेकिन विशेषताएं हमेशा अलग होती हैं। कोई भी तर्क नहीं देता है कि ट्यूनिंग के जादू के माध्यम से कलिना को बदलना संभव है ताकि वह ट्रैफिक लाइट या अन्य दौड़ में "बैंगन सेडान" सब कुछ आसानी से "दंडित" कर सके। लेकिन इस ऑपरेशन से मालिक को प्रियोरा के आधुनिकीकरण की तुलना में अधिक खर्च आएगा, क्योंकि यह वह थी जिसे शुरू में तकनीकी पहलुओं के मामले में अधिक महत्वपूर्ण झुकाव के साथ संपन्न किया गया था। इस संबंध में, यह स्पष्ट है कि यह बेहतर है।

उपसंहार

ऐसा लगता है कि कलिना के साथ, उन्होंने इसका पता लगा लिया। लेकिन क्या होगा अगर हम कलिना 2 को प्रियोरा के लिए "झगड़े" में डाल दें? इस संशोधन में एक अधिक प्रस्तुत करने योग्य बाहरी है, और इसकी तकनीकी "भराई" पहली पीढ़ी की तुलना में अधिक आकर्षक है। अनुभव से पता चलता है कि यह कार उन प्रतिद्वंद्वियों के बीच "सुनहरा मतलब" है जिन पर हम विचार कर रहे हैं। जब खरीदार के पास धन की कमी होती है और प्रियोरा उसके लिए अप्राप्य है, और कलिना उपलब्ध है, लेकिन भावनात्मक उत्साह का कारण नहीं बनता है, तो सही निर्णय उस विकल्प पर करीब से नज़र डालना होगा जो कलिना 2 खेल सकता है। कार कृपया न केवल उचित लागत के साथ, बल्कि इसके लिए भी तकनीकी क्षमताफैशनेबल प्रियोरा मॉडल से मेल खाने में सक्षम। हालाँकि, यह आपको तय करना है कि रूसी मॉडल कलिना वैगन या प्रियोरा वैगन से कौन बेहतर है।

हर मोटर यात्री एक बार, लेकिन पसंद की समस्या का सामना करना पड़ा तकनीकी साधन. कारण अलग हैं: कीमतें, संशोधन, व्यक्तिगत इच्छाएं, स्थिति, लाभ, आदि।

संशोधन की परवाह किए बिना अनुदान, मूल रूप से एक स्टाइलिश रूप से संपन्न था। जोड़ा गया डीआरएल, बेहतर प्रकाश व्यवस्था, बम्पर आकार, प्रकाशिकी। लाडा के पक्ष में चुनाव।

आंतरिक भाग

केबिन के अंदर स्थिति विकट नजर आ रही है। 2014 में आराम करने के बाद, VAZ-2170 ने इंटीरियर का आधुनिकीकरण किया, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता में सुधार किया, तथाकथित "सॉफ्ट-लुक"।

VAZ-2190 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी फीका दिखता है। बस डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड, टारपीडो, केंद्रीय चैनल। संभवतः मुआवजे के रूप में विशाल इंटीरियरपिछली कमी को पूरा करता है।

कीमत और गुणवत्ता

तुलना में, क्या प्रियोरा से बेहतरया ग्रांट की लिफ्टबैक, "नवीनता" निश्चित रूप से जीतती है। प्रियोरा के बुनियादी विन्यास की कीमत टॉप-एंड उपकरणों में अनुदान की लागत के बराबर है। ऐसा विरोधाभास मूल्य निर्धारण नीतिकाफी सरलता से समझाया गया - छोटे घटकों की न्यूनतम संख्या जिन्हें बड़े लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इस प्रकार, शोर के स्तर, मशीन की लागत को कम करना संभव था।

पूरा समुच्चय

VAZ-2190 के पूर्ववर्ती में केवल दो कॉन्फ़िगरेशन हैं: "नोर्मा", "लक्स"। ग्रांटे ने एक और जोड़ा: "मानक" - यह सबसे अधिक बजटीय उपकरण है। लेकिन यह भी प्रियोरा से काफी बेहतर दिखती है। VAZ-2190 के अगले दो संशोधन एक दूसरे से बहुत कम भिन्न हैं।

उपलब्ध विकल्प:
फ्रंट एयरबैग;
बिजली पावर स्टीयरिंग;
चलता कंप्यूटरऔर मल्टीमीडिया सिस्टम;
गर्म सामने की सीटें।

विशेष विवरण

एक मानदंड जो ब्रांड के अधिकांश मोटर चालकों, खरीदारों को चिंतित करता है। तो चलिए शुरू करते हैं ऑप्टिक्स से। विशेषज्ञों की राय दो विरोधी खेमों में विभाजित है:

• वीएजेड - 2170: उच्च बीम गुणवत्ता;
• लाडा - 2190: कम बीम गुणवत्ता।

प्रियोरा की जीत प्रकाशिकी में प्रत्येक समाज की स्वायत्तता से प्रबलित होती है, जिससे निर्माण की लागत और सामान्य रूप से लागत कम हो जाती है।

ऊंची सवारी

सूँ ढ

प्रियोरा हैचबैक या ग्रांट लिफ्टबैक: लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा में लाडा ग्रांट का निर्विवाद लाभ। यह 525 लीटर (700 लीटर फोल्ड) है। जबकि प्रायरी के पास सिर्फ 440 लीटर है।

निलंबन

स्टीयरिंग रैक की बढ़ी हुई यात्रा प्रियोरा की नियंत्रणीयता को बढ़ाती है। वह बारी-बारी से अधिक आज्ञाकारी हो जाती है, युद्धाभ्यास करती है। ऑड्स रेश्यो: 3.1 बनाम 4.1, क्रमशः।

ग्रांट, इसके विपरीत, रोल, मध्यम ड्राइविंग शैली के लिए आदर्श है। पहले से ही 120 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर, मामूली वाहन लुढ़कते हैं और नियंत्रण दक्षता में कमी ध्यान देने योग्य है। हम स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन के बारे में बात कर रहे हैं, "स्पोर्ट" में विशेषताएं अलग हैं।

यन्त्र

में विशेष अंतर बिजली संयंत्रोंग्रांट और प्रियोरा के बीच कोई अंतर नहीं है, क्योंकि वे समान तकनीकों का उपयोग करके बनाए गए हैं। स्पोर्ट कॉन्फ़िगरेशन में, 16-वाल्व VAZ-2190 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में तेज और तेज है।
पंक्ति बनायेंमोटर्स: 82/87/98/106 एचपी, अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन के साथ अंतिम दो। शहरी चक्र में ईंधन की खपत 9-10 लीटर के स्तर पर है, जो इस श्रेणी की कार के लिए अनुमेय मानदंड के भीतर है।

हस्तांतरण

VAZ-2170 और VAZ-2190 चौकियों के समान डिजाइन के बावजूद, बाद वाले प्रदर्शन में बेहतर प्रदर्शन करते हैं। VAZ-2108 का उन्नत, संशोधित संस्करण स्पष्ट रूप से और आसानी से गियर बदलता है। इसके अलावा, ग्रांट मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन से लैस है। प्रियोरा में, केवल यांत्रिकी का एक प्रकार।

कीमतों

प्राथमिक बाजार में, प्रियोरा मूल लाडा ग्रांट की तुलना में 60-80 हजार रूबल अधिक महंगा है। ग्रांट से माइलेज के साथ प्रियोरा की लागत में अंतर 50 - 55 हजार रूबल के भीतर है।

प्रियोरा हैचबैक या ग्रांट लिफ्टबैक जो बेहतर है: प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत रूप से कोई निश्चित उत्तर नहीं है।

बिल्ड क्वालिटी फैक्टर का इससे बहुत कुछ लेना-देना है।

लम्बे ड्राइवरों के लिए - Granta सही विकल्प, क्योंकि यह सीटों की पिछली पंक्ति सहित अधिक स्थान प्रदान करता है। प्रियोरा अभी भी मोटर की शक्ति, एक लंबी सेवा जीवन और कम खामियों से आकर्षित है।

हो सकता है कि ग्रांट को भी सुधरने में समय लगे, और कुछ ही वर्षों में यह पसंदीदा बन जाएगा।

कार परिवहन का एक सुविधाजनक और तेज़ साधन है। जिन लोगों को नए और सस्ते निजी वाहनों की आवश्यकता होती है, वे आमतौर पर AvtoVAZ उत्पादों पर ध्यान देते हैं। विशेष रूप से अक्सर लाडा ग्रांट और प्रियोरा के बीच चुनाव किया जाता है। यह समझने के लिए कि कौन सी कार बेहतर है, प्रत्येक ब्रांड का तुलनात्मक विवरण और विश्लेषण करना आवश्यक है।

यह फ्रंट व्हील ड्राइव है वाहन, लाडा कलिना के आधार पर बनाया गया। कार ने मई 2011 में उत्पादन में प्रवेश किया, और बड़े पैमाने पर बिक्री दिसंबर 2011 में शुरू हुई। सेडान प्रकार के अंतर्गत आता है।

• लंबाई - 426 सेमी।
• चौड़ाई - 170 सेमी।
• ऊंचाई - 150 सेमी।
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 143 सेमी।
• संकरा रास्ता पीछे के पहिये- 141.4 सेमी।
• व्हीलबेस - 247.6 सेमी।
• ट्रंक मात्रा - 520 लीटर।
• निकासी - 16 सेमी।

मशीन आधुनिक शैली में बनाई गई है। सामने एक रेडिएटर ग्रिल, बड़ी हेडलाइट्स, एक हवा का सेवन है। गोल फॉगलाइट हैं। हुड बड़े पैमाने पर है। दरवाजों में प्लास्टिक की काली परत है। पर पिछला बम्परलाइसेंस प्लेट स्थापित।

लाभ:

1. वहनीय लागत।
2. विशाल सैलून।
3. बहुमुखी प्रतिभा।
4. विशाल ट्रंक।
5. सबसे आधुनिक लाडा मॉडल।
6. परिवहन के लिए सस्ते स्पेयर पार्ट्स।
7. आकर्षक स्वरूप।
8. अनुकूल परिवहन सेवा।

• बार-बार टूटना।
• अविश्वसनीय निर्माण।
• खराब गुणवत्ता वाले दरवाज़े के हैंडल।
• छोटी उलटी रोशनी।
• विंडशील्ड और छत के बीच एक उद्घाटन की उपस्थिति जंग के विकास का कारण बनती है।
• दरवाजे के टिका की खराब रखरखाव (वे वेल्डिंग द्वारा तय की जाती हैं)।
• केबिन के परिवर्तन को करने में असमर्थता।

इस ब्रांड के मानक उपकरण की एक कार की कीमत लगभग 300,000 रूबल है।

यह चार दरवाजों वाली बॉडी टाइप वाली कार है पालकी. यह अपडेट किया गया वर्ज़नमॉडल VAZ 2110, जिसे 2007 में बंद कर दिया गया था। कार अप्रैल 2007 में बिक्री पर चली गई। 2014 में, एक प्रतिबंध लगाया गया था: कार का बम्पर बदल गया, नई एलईडी ब्रेक लाइट और टेललाइट्स जोड़े गए।

महंगे कार मॉडल आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम, थ्री-मोड हीटेड सीट्स से लैस थे। बैकरेस्ट झुकाव तंत्र में सुधार किया गया है: अब यह अधिक आसानी से उतरता है।

वाहन विशेषताएं:

• लंबाई - 435 सेमी।
• चौड़ाई - 168 सेमी।
• ऊंचाई - 142 सेमी।
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 141 सेमी।
• रियर - 138 सेमी।
• व्हीलबेस - 2492 सेमी।
• ट्रंक मात्रा - 430 लीटर।
• निकासी - 16.5 सेमी।

यह मुख्य प्रकाश के उत्तल प्रकाशिकी, एक पारंपरिक बम्पर और एक ढलान वाले विशाल हुड की विशेषता है। आगे की तरफ छोटे गोल फॉगलाइट्स और क्रोम ट्रिम के साथ एक ट्रेपोजॉइडल ग्रिल है। दरवाजे बड़े हैं, ओवरहैंग लंबे हैं। कोई प्लास्टिक मोल्डिंग नहीं हैं। बम्पर चिकना है, ट्रंक ढक्कन चमकदार अस्तर से सुसज्जित है, पैर ऊंचे हैं।

परिवहन लाभ:

1. अपडेटेड लुक।
2. उज्ज्वल हेडलाइट्स।
3. आधुनिक शैली।
4. कार्यात्मक डैशबोर्ड।
5. विश्वसनीय इंजन।
6. गुणवत्ता खत्म।
7. अच्छी सुरक्षा व्यवस्था।
8. बेहतर शोर और ध्वनि इन्सुलेशन।

• बिजली गुल होने के मामले हैं।
• निम्न गुणवत्ता वाले घटक।
• विद्युत प्रवर्धक का बार-बार टूटना।

एक मानक कार की कीमत 370,000 रूबल से होगी।

दो कारों की आम विशेषताएं

कारों के दो ब्रांडों की सामान्य विशेषताएं:

• वे एक ही कारखाने में निर्मित होते हैं - VAZ।
• वैसा ही धरातल- 16 सेमी।
• वही इंजन चश्मा।
• वही ईंधन की खपत।
• अच्छी उपस्थिति।

दोनों कारों में अंतर

विशिष्ट सुविधाएं:

1. ओवरक्लॉकिंग के दौरान अनुदान, कई उपयोगकर्ताओं के अनुसार, तेजी से।
2. कलिना संशोधन में ट्रंक की मात्रा 90 लीटर अधिक है।
3. ग्रांट में एक नया केबल गियरबॉक्स स्थापित किया गया था, और प्रायर में एक पुराना।
4. डाइमेंशन के मामले में प्रियोरा कम कॉम्पैक्ट है।
5. पावर प्रायर्स 98-106 अश्व शक्ति, और कलिना के संशोधन - 118 अश्वशक्ति।
6. अनुदान सबसे नए मॉडलवीएजेड.
7. ग्रांट में, मोटर अतिरिक्त रूप से ध्वनिरोधी प्रणाली से सुसज्जित है।
8. ग्रांटा - कलिना का एक सस्ता संस्करण, प्रियोरा - VAZ 2110 का एक बेहतर संशोधन।
9. प्रियोरा अधिक महंगा है।
10. ग्रांट की कार में अधिक आधुनिक निलंबन है।

क्या खरीदना बेहतर है?

क्या बेहतर है, ग्रांट या प्रियोरा, तय करने के लिए मोटर चालक पर निर्भर है। बहुत कुछ वरीयताओं और स्वाद पर निर्भर करता है। कार मालिकों की समीक्षाओं के लिए, तब प्रियोरा को सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना जाता है. इस कार को घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग का प्रमुख माना जाता है।

इन दोनों ब्रांडों की कारों की विशेषताएं थोड़ी भिन्न हैं। यदि वित्तीय संसाधन अनुमति देते हैं, तो प्रियोरा लेना बेहतर है। यह अधिक महंगी है, लेकिन बेहतर गुणवत्ता वाली मशीन भी है। यदि आराम पहले आता है, तो आपको ग्रांट चुनना चाहिए, और यदि सड़क पर ड्राइविंग की हैंडलिंग और विश्वसनीयता - प्रियोरा (इसमें स्टीयरिंग रैक की वृद्धि हुई है, इसलिए उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय यह अधिक कुशल है)। नवीनता और प्रयोगों के प्रशंसक, जो एक शांत सवारी पसंद करते हैं, ग्रांट लेना बेहतर है।

अगर कार की गुणवत्ता पहले स्थान पर है, तो आपको प्रियोरा लेना चाहिए। ऐसी कार, कई कार मालिकों के अनुसार, ग्रांट की तुलना में बहुत कम बार टूटती है। यह समझने में मदद करने के लिए कि कौन सी कार बेहतर है, इंटरनेट पर विषयगत मंचों पर मोटर चालकों और विशेषज्ञों की समीक्षा कर सकते हैं।

17.12.2016

लाडा प्रियोरा (2171) घरेलू कारों की बिक्री में अग्रणी है। बहुत समय पहले की बात नहीं है, इस कार ने हमारी सड़कों पर दसवें वाज़ परिवार की जगह ली। और यद्यपि इसके मूल में, प्रियोरा "दर्जनों" का एक संयमित संस्करण है, लेकिन, फिर भी, यह बिल्कुल है नई कारऔर, न केवल बाहरी रूप से, बल्कि तकनीकी रूप से भी। लेकिन क्या यह एक इस्तेमाल किया हुआ लाडा प्रियोरा खरीदने लायक है या क्या अधिक पसंद करना बेहतर है पुरानी विदेशी कारयही वह प्रश्न है जिसका उत्तर हम आज देने का प्रयास करेंगे।

इतिहास का हिस्सा:

घरेलू बाजार में लाडा प्रियोरा की शुरुआत 2007 में हुई थी, हालांकि प्रोटोटाइप को वापस पेश किया गया था 2003 साल। सबसे पहले, कार का उत्पादन केवल सेडान में किया गया था, थोड़ी देर बाद, जब मॉडल ने लोकप्रियता हासिल करना शुरू किया, तो निर्माता ने पीछे एक कार - एक हैचबैक, स्टेशन वैगन और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक कूप का उत्पादन शुरू किया। प्रियोरा को 10 वें लाडा परिवार को बदलने के लिए विकसित किया गया था, और अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, नवीनता को पूरी तरह से नए घटक और विधानसभाएं मिलीं, जो नई तकनीक का उपयोग करके निर्मित की गई थीं। 2008 में, उन्होंने शरीर का एक संशोधन किया, जिससे न केवल इसकी कठोरता में सुधार करना संभव हो गया, बल्कि निष्क्रिय सुरक्षागाड़ी।

समस्या क्षेत्रों लाडा प्रियोरा माइलेज के साथ

शरीर का पेंटवर्क और एंटी-जंग उपचार सबसे ज्यादा नहीं है अच्छी गुणवत्तानतीजतन, कार बॉडी पर जंग काफी आम है। जंग सबसे जल्दी प्रभावित करती है: पहिया मेहराब (उन जगहों पर जहां फेंडर लाइनर जुड़ा हुआ है), आगे और पीछे के दरवाजे, सील और हुड के अंदर। साथ ही, हेडलाइट बल्ब अपनी गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं। अक्सर नहीं, बारिश के बाद, हेडलाइट्स के नीचे निचे में ट्रंक में नमी पाई जा सकती है, लेकिन निर्माता के अनुसार यह कमीसंशोधनों की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वहां पानी निकालने के लिए प्लग लगाए जाते हैं।

इंजन

लाडा प्रियोरा केवल 1.6 पेट्रोल बिजली इकाइयों - सूचकांक 21126 (98 एचपी) और 21127 (106 एचपी) से लैस था। ऑपरेटिंग अनुभव से पता चला है कि दोनों प्रकार के इंजन रखरखाव में काफी विश्वसनीय और सरल हैं, लेकिन, फिर भी, उनमें कुछ कमियों की पहचान की गई है, जिनमें से मुख्य माना जाता है: शक्ति की हानि और इंजन का अस्थिर संचालन। सबसे ज्यादा कमजोरियोंमोटर सेंसर हैं, वे किसी भी माइलेज पर विफल हो सकते हैं, और मेरा विश्वास करो, वे इसे अक्सर करते हैं। एक और आम समस्या है विफलता सांस रोकना का द्वारऔर जला हुआ सिलेंडर हेड गैसकेट। इसके अलावा, कुछ नमूनों पर, बहुत ठंडा, कैंषफ़्ट प्लग को निचोड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन से तेल बहुत तेज़ी से बहता है।

ऐसा होता है प्रारंभिक तिथियांथर्मोस्टेट वाल्व विफल हो जाता है, इसलिए, समय-समय पर इंजन तापमान संकेतक को देखना न भूलें। इग्निशन कॉइल और ईंधन पंप अपने स्थायित्व के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं। टाइमिंग ड्राइव एक बेल्ट से सुसज्जित है, निर्माता का दावा है कि इसकी सेवा का जीवन लगभग 200,000 किमी है, हालांकि, अभ्यास से पता चला है कि वाल्व और सिलेंडर की बैठक का कारण समर्थन का जाम है या तनाव रोलरया पंप की विफलता। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि रोलर्स को नियमों में निर्धारित अनुसार कम से कम दो बार बदलें, और समय-समय पर तनाव की डिग्री और बेल्ट की स्थिति की जांच करें।

हस्तांतरण

लाडा प्रियोरा केवल पांच गति . से लैस था यांत्रिक बॉक्सगियर यह बॉक्स गुणवत्ता और विश्वसनीयता का मानक नहीं है, परिणामस्वरूप, ट्रांसमिशन में लगातार सुधार और समायोजन की आवश्यकता होती है। प्रियोरा का मुख्य नुकसान, सिद्धांत रूप में, और AvtoVAZ द्वारा निर्मित अन्य मॉडल कमजोर सिंक्रोनाइज़र हैं। गियर्स को शिफ्ट करते समय उनके पहनने और बदलने की आवश्यकता के बारे में एक संकेत जल्द ही एक क्रंच होगा। इस मॉडल में, एलयूके कंपनी से एक प्रबलित क्लच स्थापित किया गया है, हालांकि, रैटलिंग की समस्या रिलीज असरपर सुस्तीहर दूसरी कार पर पाया जाता है। इसके अलावा, कई मालिक बॉक्स में लगातार शोर को दोष देते हैं, जो क्लच के उदास होने पर ही गायब हो जाता है। निर्माता इस शोर को ब्रेकडाउन के रूप में नहीं पहचानता है और इसे "इकाई के संचालन की एक विशेषता" कहता है। ट्रांसमिशन सर्विस लाइनों का विस्तार करने के लिए, कई सर्विसमैन हर 75,000 किमी में कम से कम एक बार बॉक्स में तेल बदलने की सलाह देते हैं।

लाडा प्रियोरा चल रही विश्वसनीयता

विदेशी कारों के मालिक लाडा निलंबन के बारे में कहानियां बताना पसंद करते हैं कि कार चलते-फिरते कैसे टूट जाती है। शायद पहले ये अफवाहें जायज थीं, लेकिन अब हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि विश्वसनीयता के मामले में, निलंबन अधिकांश बजट विदेशी कारों से बहुत कम नहीं है। हर किसी की तरह आधुनिक कारें, लाडा प्रियोरा के सामने, एक मैकफर्सन-प्रकार का निलंबन स्थापित है, पीछे - एक अनुप्रस्थ बीम। शॉक एब्जॉर्बर सेटिंग्स को बदलना, स्प्रिंग्स को परिष्कृत करना और फ्रंट स्टेबलाइजर को मजबूत करना प्रियोरा के सस्पेंशन को और अधिक गिरा दिया, और इससे कई सस्पेंशन पार्ट्स की सर्विस लाइफ भी बढ़ गई।

अक्सर वे झाड़ियों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स के मालिकों को परेशान करते हैं, उन्हें हर 10-20 हजार किमी में बदलना पड़ता है। स्टीयरिंग टिप्स और हब बेयरिंग औसतन 40-50 हजार किमी का ख्याल रखते हैं। बॉल बेयरिंग और शॉक एब्जॉर्बर सपोर्ट बेयरिंग 70,000 किमी से अधिक का सामना नहीं कर सकते। सीवी जोड़ों, साइलेंट ब्लॉक और शॉक एब्जॉर्बर में सुरक्षा का पर्याप्त बड़ा मार्जिन होता है और सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, 100,000 किमी तक की यात्रा कर सकते हैं। मूल गुणवत्ता ब्रेक पैडवांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, इसलिए उन्हें बेहतर एनालॉग्स के साथ बदलना बेहतर है। निदान करते समय, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के व्यवहार पर ध्यान दें, तथ्य यह है कि उत्पादन के पहले वर्षों की कारों पर, यह इकाई सही ढंग से काम नहीं कर सकती है, जिसके कारण आप अचानक सड़क से उड़ सकते हैं। एम्पलीफायर की खराबी की उपस्थिति के बारे में एक संकेत होगा: स्टीयरिंग व्हील को धीरे-धीरे घुमाने पर एक भारी स्टीयरिंग व्हील और झटके। समस्या को ठीक करने के लिए, विधानसभा के विद्युत तारों के संपर्कों को साफ या पुनर्स्थापित करना आवश्यक है।

सैलून

पिछले AvtoVAZ मॉडल की तुलना में, लाडा प्रियोरा एक विदेशी कार की तरह दिखता है, लेकिन यह एक योग्यता नहीं है घरेलू निर्माता, इसलिए, उदाहरण के लिए, टारपीडो के डिजाइन से उधार लिया गया था फोर्ड मोंडो 3. लेकिन, दुर्भाग्य से, गुणवत्ता पहले जैसी ही रहती है - बहुत निम्न स्तर पर। केबिन में बिल्कुल सब कुछ खड़खड़ाहट करता है, और कार जितनी पुरानी होती जाती है, इस ऑर्केस्ट्रा में उतने ही अधिक उपकरण होते हैं। स्क्वीक्स और मोर्टार को आंशिक रूप से खत्म करने के लिए, प्लास्टिक तत्वों के जोड़ों को निकास-अवशोषित सामग्री के साथ चिपकाने से मदद मिलेगी। अपनी विश्वसनीयता और बिजली के उपकरणों के लिए प्रसिद्ध नहीं है। अक्सर वे विफल हो जाते हैं: बिजली की खिड़कियां, एक स्टोव पंखा, और सभी प्रकार के सेंसर अक्सर विफल हो जाते हैं। सौभाग्य से, उपरोक्त किसी भी समस्या को खत्म करने के लिए गंभीर निवेश की आवश्यकता नहीं है।

नतीजा:

प्रश्न का उत्तर देना: "क्या यह एक प्रयुक्त लाडा प्रियोरा खरीदने लायक है?"। यह जानने के बाद भी यह कारबड़ी संख्या में "घावों" और कमियों से ग्रस्त है, फिर भी इसे खरीद के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि उपरोक्त अधिकांश समस्याओं के लिए, उपचार के तरीकों का आविष्कार किया गया है और व्यवहार में परीक्षण किया गया है। इसके अलावा, अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में स्पेयर पार्ट्स की लागत बहुत कम है, और यदि आपके पास कार की संरचना के बारे में थोड़ा सा भी विचार है, तो आप स्वयं सरल मरम्मत कर सकते हैं।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया कार के संचालन के दौरान आपको जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनका वर्णन करें। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

साभार, संपादकीय ऑटोवेन्यू

एक नियम के रूप में, जो लोग क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव ज़िगुली या समर परिवार चला रहे हैं, वे वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट की नई कारों की ओर देखते हैं।

सवाल फैशन में नहीं है

लाडा ग्रांटा 2011 में AvtoVAZ उत्पाद लाइन में दिखाई दिया, उसी वर्ष मई में सेडान का उत्पादन शुरू हुआ। "ग्रांटे" को ब्रांड की रियर-व्हील ड्राइव कारों और "नौ" लाइन के लिए आधिकारिक प्रतिस्थापन बनना तय था। सेडान के अलावा, बॉडी लाइन में पांच दरवाजों वाला लिफ्टबैक भी शामिल है, जो सामने वाले बम्पर के आकार में सेडान से अलग है, पीछे के दरवाजेऔर, तदनुसार, फ़ीड। कारों का उत्पादन VAZ में ही Togliatti में और IzhAvto में Izhevsk में स्थापित किया गया है।

"प्रियोरा" को आधिकारिक तौर पर 2007 में उपभोक्ताओं द्वारा प्रिय "शीर्ष दस" के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था, लेकिन यह केवल 2009 में था कि बाद वाले को पूरी तरह से असेंबली लाइन से बाहर कर दिया गया था। सितंबर 2013 को मॉडल की एक रेस्टलिंग द्वारा चिह्नित किया गया था, जो प्रभावित हुआ दिखावट(दिखाई दिया चल रोशनी) और उपकरणों की एक सूची (एक प्रणाली .) विनिमय दर स्थिरता, अंतिम ध्वनिरोधी)। LADA प्रियोरा के लिए निकायों की पसंद हमारी समीक्षा के एक अन्य नायक की तुलना में काफी व्यापक है - यहां आपके पास एक सेडान और एक स्टेशन वैगन, साथ ही 3- और 5-डोर हैचबैक दोनों हैं।

तुलना की गई कारों का संक्षारण प्रतिरोध आम तौर पर खराब नहीं होता है, लेकिन शुरुआती प्रतियों में यह हुड और ट्रंक के निचले किनारे, दरवाजों के नीचे और नीचे के नीचे देखने पर भी ध्यान देने योग्य है। अन्य स्थानों पर सक्रिय क्षरण संभावना को इंगित करता है निम्न-गुणवत्ता की मरम्मतएक दुर्घटना के बाद। यह प्रायर के बारे में विशेष रूप से सच है, जिसने युवा लोगों के बीच फैशनेबल ड्राइवर की कारों की प्रतिष्ठा अर्जित की है।

यह वास्तव में इससे बेहतर दिखता है

सैलून "अनुदान" अधिक आधुनिक और दिलचस्प दिखता है - वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में विकास और रुझानों में बदलाव में उल्लेखनीय अंतर है। राउंड एयर डिफ्लेक्टर, फ्रंट पैसेंजर सीट के सामने एक शेल्फ फ्रेंच स्कूल ऑफ इंटीरियर डिजाइन से उधार लेने का संकेत देता है। दुर्भाग्य से, परिष्करण सामग्री ज्यादातर कठोर प्लास्टिक होती है, जो अपेक्षाकृत कम समय के बाद अप्रिय आवाज करना शुरू कर देती है। प्रियरी टारपीडो में नरम घटक होते हैं, और यह सख्त दिखता है। कुछ अभिजात्यवाद अंडाकार घड़ियों और "एल्यूमीनियम के नीचे" ग्रे प्लास्टिक के आवेषण द्वारा जोड़ा जाता है।

संबंधित प्रतिस्पर्धियों के आगे और पीछे के स्थान लगभग समान हैं। दूसरी पंक्ति में हम तीनों थोड़े तंग बैठेंगे, लेकिन कम दूरी चलना सहन किया जा सकता है। लेकिन लैंडिंग काफ़ी अलग है। "दसियों" की उत्तराधिकारी उन लोगों से अपील करेगी जो सड़क के करीब रहना पसंद करते हैं: इसमें 90 के दशक के उत्तरार्ध की कारों की तरह कम लैंडिंग होती है। लेकिन लाडा ग्रांटा नए स्कूल का प्रतिनिधि है, जिसे "मैं ऊँचा बैठता हूँ - मैं दूर देखता हूँ" के सिद्धांत पर बनाया गया है। बेशक, यह चालक के उतरने/उतरने को सरल करता है, और चालक के कार्यस्थल से सभी दिशाओं में दृश्यता में सुधार करता है।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि कितना आश्चर्य है, लेकिन छोटे "अनुदान" की संग्रहीत स्थिति में सामान के डिब्बे की मात्रा क्रमशः 50 लीटर अधिक - 480 और 430 लीटर है। पिछली पंक्ति के पिछले हिस्से को मोड़कर यह आंकड़ा बढ़ाया जा सकता है, लेकिन एक फ्लैट लोडिंग क्षेत्र काम नहीं करेगा। दिलचस्प बात यह है कि 60/40 के अनुपात में बैकरेस्ट सभी कारों पर फोल्ड नहीं होते हैं - यह केवल महंगे संस्करणों का विशेषाधिकार था।

गैसोलीन सब कुछ है

अनुदान की पेशकश की जाती है चार गैसोलीन इंजन 1.6 लीटर की मात्रा 82 से 106 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। उनके साथ मिलकर शुरू में 5-स्पीड काम किया यांत्रिक संचरणऔर एक 4-बैंड "स्वचालित", और हाल ही में उनमें 5-स्पीड जोड़ा गया था रोबोटिक गियरबॉक्स. कार पर निलंबन कलिना से उधार लिया गया था, लेकिन भारी आधुनिकीकरण किया गया था: अरंडी के कोण को बढ़ाया गया था, नए फ्रंट अकड़ समर्थन स्थापित किए गए थे, पीछे के पहियेएक नकारात्मक ब्रेकडाउन प्राप्त किया।

प्रियोरा मोटर लाइन ग्रांटोव्स्काया को गूँजती है। लेकिन लाडा-बैंगन सेडान में 1.8-लीटर 120-हॉर्सपावर का फ्लैगशिप भी है पावर यूनिट, जिसे 5-स्पीड मैनुअल या . द्वारा एकत्रित किया गया है स्वचालित बक्सेगियर दुर्भाग्य से, डीजल इंजनरेंज में कोई VAZ कार नहीं है। प्रियोरा निलंबन डिजाइन और डिजाइन में "दस" के समान है। इंजीनियरों ने केवल MacPherson स्ट्रट्स को अंतिम रूप दिया और स्थापित किया रियर शॉक अवशोषकअधिक प्रदर्शन।

कुल

यदि आप अधिक आधुनिक और किफायती कार चाहते हैं, तो लाडा ग्रांटा को करीब से देखें। लाडा प्रियोरालेकिन ठोस और व्यावहारिक नागरिकों के लिए अधिक उपयुक्त। लेकिन दोनों कार खरीदते समय छोटी-मोटी परेशानियों के लिए तैयार रहें, जिन्हें ज्यादातर मामलों में आप खुद भी ठीक कर सकते हैं।