स्कोडा फैबिया II हैचबैक और फोर्ड फिएस्टा VI हैचबैक की तुलना। Ford Fiesta और Skoda Fabia: यूज़्ड हैचबैक के उपभोक्ता गुणों की तुलना Skoda Fabia और Ford Fiesta की तुलना

अभिवादन आप प्रिय पाठक!

मुझे नहीं पता कि मुझे एक और समीक्षा लिखने के लिए क्या प्रेरित किया, शायद यह साबित करने की इच्छा कि फैबिया काफी ठोस, छोटी कार है, या शायद 1.6 लीटर आंतरिक दहन के साथ सबसे आम कारों में से एक के बारे में समीक्षाओं में से एक पढ़ रहा है इंजन। किसी भी मामले में, मुझे लगता है कि मैं शुरू करूँगा।

इस समीक्षा में, मैं वर्बोज़ नहीं होऊंगा, क्योंकि सामान्य तौर पर, बात करने के लिए कुछ भी नहीं है, और पिछली समीक्षा को फिर से लिखने का क्या मतलब है। बात यह है कि पिछली समीक्षा के लेखन के बाद से, ऐसा कुछ भी नहीं हुआ जिसने खुद पर ध्यान आकर्षित किया हो।

ताकत:

छोटे आयाम

अग्रिम विश्वसनीयता

इस रखरखाव से डिजाइन की सादगी

कमजोर पक्ष:

ईंधन की खपत 8-9 लीटर प्रति 100 किमी है। शहर मे

बेहतर साउंडप्रूफिंग चाहेंगे

समीक्षा स्कोडा फैबिया 1.2 12वी (स्कोडा फैबिया) 2010

शुभ दोपहर, प्रिय मोटर चालकों और मोटर चालकों!

मैं आपके ध्यान में एक अद्भुत कार की पसंद, खरीद और संचालन के बारे में एक समीक्षा प्रस्तुत करता हूं स्कोडा फ़ेबिया.

तो, अपने बारे में थोड़ा: 32 साल का (2009 में), शादीशुदा, 6 साल का बेटा, मैं सर्पुखोव में रहता हूं, मैं मॉस्को में काम करता हूं। सप्ताह में 2 बार आने-जाने और शहर में व्यापार के लिए कार की जरूरत होती है।

ताकत:

• सुरक्षा
• विश्वसनीयता
• अर्थव्यवस्था
• सस्ता एमओटी
• स्वीकार्य मंजूरी
• controllability
• आयाम

कमजोर पक्ष:

• शोर अलगाव
• निलंबन आराम
• वारंटी 2 साल
• छोटी-छोटी बातों में खामियां

स्कोडा फैबिया 1.4 16वी (स्कोडा फैबिया) 2013 की समीक्षा

नमस्ते दोस्तों! नमस्कार प्रिय पाठकों!

तो, मैं शुरू करता हूँ, हमारे जीवन में एक सुखद घटना घटी - हमने एक कार खरीदी! हम क्यों हैं, ठीक है, क्योंकि कार पत्नी के लिए है, लेकिन यह हम दोनों के लिए अच्छा है, पत्नी क्योंकि अब उसके पास अपनी कार है, और मैं क्योंकि अब मुझे छोटी-छोटी बातों पर फूंक मारकर कहीं जाने की जरूरत नहीं है, अब मैं इससे बच सकता हूं)))।

शायद, स्थापित परंपरा के अनुसार, मैं पसंद के दर्द से शुरू करूंगा, या स्कोडा फैबिया अभी भी वही क्यों है। यह मत सोचो कि मैं केवल वीएजी परिवार से दूसरी कार खरीदने का आरंभकर्ता था, मैंने इस चिंता को बिल्कुल नहीं माना, मेरी तरफ से रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे की पेशकश की गई थी, मुझे ऐसा लग रहा था कि दूसरी कार एक कार होनी चाहिए के संदर्भ में कम से कम थोड़ा अधिक है धरातलहमारे वर्तमान सप्तक की तुलना में। गर्मियों में हम जंगल में जाते हैं और निकासी एक भूमिका निभाती है, और स्टेपी के पास कई कारों की तुलना में शालीनता से अधिक है, हर चीज के अलावा, इसमें एक सजावटी बॉडी किट भी है, जो मुझे लगता है, कार देता है अच्छा उपस्थिति. रेनॉल्ट के पक्ष में एक और महत्वपूर्ण कारक इसका सर्व-उपभोग करने वाला निलंबन था, जिसकी आंतों में हमारी सड़कों और दिशाओं की वास्तविकताएं भंग हो गई थीं, मैंने खुद एक यात्री के रूप में कई बार एक सैंडरो की सवारी की और मुझे वास्तव में यह पसंद आया कि यह कैसे सवारी करता है कंघी और छोटे धक्कों। शायद, केवल गैसोलीन की उच्च खपत पर ध्यान दिया जा सकता है, लेकिन वे कहते हैं कि यह बोतलों पर खींचता है।

ताकत:

• controllability
• अर्थव्यवस्था
• क्षमता

कमजोर पक्ष:

समीक्षा स्कोडा फैबिया 1.4 16V (स्कोडा फैबिया) 2013 भाग 2

नमस्ते! फैबिया को खरीदे हुए एक साल बीत चुका है और मुझे ऐसा लग रहा था कि इस बारे में कुछ पंक्तियों को छोड़ना उचित नहीं होगा।

मैं शरीर के साथ शुरू करूँगा, यहां तक ​​कि कार डीलरशिप से घर तक गाड़ी चलाते समय, मैंने देखा कि विंडशील्ड से ब्रश द्वारा ब्रश की गई सभी गंदगी आंखों के स्तर पर बहती है, जिससे पूर्ण दृश्य में हस्तक्षेप होता है, मैं तुरंत फैसला किया कि मैं विंडशील्ड खरीदूंगा। सर्दियों में, दृश्य के साथ कोई समस्या नहीं थी और शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं था, गर्मियों के आगमन के साथ, मैंने उन्हीं पवन विक्षेपकों को खरीदा और चिपकाया, निस्संदेह एक लाभ है, लेकिन केवल इस तथ्य से कि बारिश में आप कर सकते हैं थोड़ा खिड़की खोलो और पानी केबिन के अंदर नहीं जाएगा, राजमार्ग पर, सारी गंदगी अभी भी साइड ग्लास पर गिरती है, लेकिन अब आंख के स्तर से ऊपर है। इसके आधार पर, मैं सुरक्षित रूप से कह सकता हूं कि जो इंजीनियर डिजाइन में शामिल था, वह इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, एक औसत दर्जे का व्यक्ति है, वही गोल्फ + विंडशील्ड है, जैसा कि था, रैक और गंदगी में, सिद्धांत रूप में, विंडशील्ड के किनारे से छत तक उठना चाहिए, और फिर इसे कहीं भी बहने देना चाहिए, मुख्य ग्लास साइड साफ है, मैंने कुछ मर्क मॉडल पर ऐसा कुछ देखा, मेरे पास ऑक्टेविया पर यह नहीं है, लेकिन मैं डॉन 'कोई शिकायत भी नहीं है। सामान्य तौर पर, फैबिया के शरीर पर एक माइनस होता है।

हमारी सामग्री के नायकों के संशोधनों की सीमा थोड़ी अलग है: दोनों कारों के शस्त्रागार में उपलब्ध सबसे बड़े 5-दरवाजे वाले हैचबैक के अलावा, फिएस्टा में उनके 3-दरवाजे वाले संस्करण भी हैं, और फैबिया में 5-दरवाजे वाला कमरा है स्टेशन वैगन। दोनों मॉडलों में रिक्त पीछे की ओर खिड़कियों के साथ वाणिज्यिक हैच भी हैं। आज हम इस मॉडल के सबसे लोकप्रिय संशोधनों के उपभोक्ता गुणों का पता लगाएंगे।

समान उत्पादन वर्षों की उपयोग की गई प्रतियों के बाजार मूल्य की तुलना करने पर, हमने पाया कि फिएस्टा अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में औसतन $1-2 हजार अधिक महंगा है। इस प्रकार, फैबिया तुरंत अधिक किफायती मूल्य पर अंक अर्जित करता है।

कॉम्बो जीतना

जैसा कि वे कहते हैं, स्वाद और रंग के लिए कोई साथी नहीं हैं, लेकिन फिर भी, निष्पक्ष रूप से, प्रतिष्ठित ऑटो विशेषज्ञ और कई सामान्य मोटर चालक ध्यान देते हैं कि फोर्ड मॉडलअधिक अभिव्यंजक डिजाइन। इसकी पृष्ठभूमि के खिलाफ, स्कोडा बहुत सही और उबाऊ दिखती है, और इस अनुशासन में अपने प्रतिद्वंद्वी से हार जाती है।

इन कारों के इंटीरियर्स को भी लुक से मैच करने के लिए सजाया गया है (देखें फोटो)। ग्राहक के अनुरोध पर, फोर्ड का एक अलग हो सकता है रंग योजना, और न केवल चढ़ाना, बल्कि प्लास्टिक ट्रिम भी। इस तरह के संयोजन स्कोडा के समान विकल्पों की तुलना में बहुत अधिक मूल दिखते हैं। इसलिए, फिएस्टा का डिज़ाइन आत्मविश्वास से अपने लिए विजय अंक अर्जित करता है।

फिएस्टा का मूल इंटीरियर डिजाइन आज भी आधुनिक माना जाता है। फिनिश का प्लास्टिक नरम और उच्च गुणवत्ता वाला है, फिनिश पहनने के लिए प्रतिरोधी है। आगे की दृश्यता अच्छी है। ग्राहक के अनुरोध पर, इंटीरियर में एक अलग रंग योजना हो सकती है। शोर अलगाव महत्वपूर्ण नहीं है।

फिएस्टा में केंद्रीय मंजिल की सुरंग छोटी है और औसत यात्री प्रतियोगी की तुलना में "गैलरी" पर बैठने के लिए अधिक आरामदायक है (फैबिया में बहुत अधिक विशाल सुरंग है)।

प्लास्टिक की गुणवत्ता "जर्मन" के लिए अधिक है - यह एक प्रतियोगी की तुलना में बेहतर (नरम) है। उसी समय, "चेक" के लिए ध्वनि इन्सुलेशन बेहतर है। फैबिया के पास आंतरिक उपकरणों की विश्वसनीयता पर अधिक टिप्पणियां हैं, जबकि फिएस्टा, एक नियम के रूप में, केवल हेड यूनिट के साथ समस्याएं पैदा कर सकता है (देखें "परिणाम")।

अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में, फैबिया का इंटीरियर सख्त और कम दिलचस्प है। अधिक कठोर और प्लास्टिक खत्म। हालांकि, सामान्य तौर पर, सब कुछ उच्च गुणवत्ता के साथ किया जाता है और एर्गोनॉमिक्स, दृश्यता और खत्म होने के प्रतिरोध के बारे में कोई शिकायत नहीं है। एकमात्र टिप्पणी स्टोव मोटर को संदर्भित करती है।

Fabia पीछे के यात्रियों के लिए प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिक लेगरूम प्रदान करता है, लेकिन यह चौड़ाई के मामले में कम विशाल है।

स्कोडा पिछली पंक्ति में यात्रियों को अधिक लेगरूम प्रदान करता है, लेकिन चौड़ाई के मामले में, यह एक प्रतियोगी की तुलना में थोड़ा संकरा है, और बीच में बैठा व्यक्ति फोर्ड में अधिक आरामदायक होगा। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि, अन्य सहपाठियों की तरह, इन बी-क्लास मॉडलों की पिछली सीट पर एक साथ सवारी करना सबसे अधिक आरामदायक है।

295/980 एल /525 किग्रा

315/1180 एल/520 किग्रा

फैबिया का लगेज कंपार्टमेंट फिएस्टा की तुलना में अधिक विशाल है: "स्टोव" अवस्था में 20 लीटर (315 लीटर बनाम 295 लीटर), और पीछे की सीटों को मोड़ने के साथ, लाभ बहुत अधिक महत्वपूर्ण है - जितना अधिक 200 लीटर (1180 लीटर बनाम 980 लीटर) के रूप में! इसी समय, उनकी वहन क्षमता लगभग समान है।

कम इंजन, ज्यादा परेशानी

दोनों मॉडलों के शस्त्रागार में पेट्रोल और डीजल इंजन, हालांकि यूक्रेन में सबसे व्यापक उनके संशोधन हैं जो गैसोलीन पर चलते हैं। सबसे अधिक बार, "जर्मन" के हुड के तहत आप 1.0 लीटर, 1.25 लीटर और "चेक" - 1.2 और 1.4 लीटर की मात्रा वाले इंजन पा सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि कई फोर्ड "इंजन" में एक प्रतियोगी की तुलना में अधिक लीटर क्षमता होती है, यही वजह है कि हम सक्रिय ड्राइविंग के प्रशंसकों को इस विशेष मॉडल को करीब से देखने की सलाह देते हैं। उदाहरण के लिए, 1.25 (82 hp) l यूनिट और "मैकेनिक्स" वाला एक फिएस्टा 13.3 सेकंड में पहले "सौ" तक तेजी ला सकता है, जबकि समान इकाइयों (70 hp) वाले एक प्रतियोगी को 14 .9 s लगते हैं। हालांकि निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि बाजार पर "जर्मन" 1.25 एल (60 एचपी) के कम शक्तिशाली संस्करण भी हैं, जिनमें से गतिशीलता कमजोर है - 16.9 एस।

Fiesta खरीदारों को बहुत सारे विकल्प देता है - इसके पावरट्रेन की रेंज Fabia की तुलना में बहुत अधिक व्यापक है।

जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव से पता चला है, कम से कम विशिष्ट समस्याओं की पहचान की गई थी बिजली इकाइयाँपर्व। तथ्य यह है कि इसके कई मोटर्स अपने पूर्ववर्ती से उधार लिए गए थे और उन्होंने सभी को सफलतापूर्वक समाप्त कर दिया था कमजोर कड़ी. सबसे कम विश्वसनीय नई पीढ़ी के 1.0-लीटर फोर्ड पेट्रोल और 1.6-लीटर डीजल इंजन थे। लेकिन ऑपरेशन के दौरान स्कोडा इंजन अधिक परेशानी पैदा कर सकता है ("परिणाम" देखें)।

फिएस्टा के पास प्रसारण का एक व्यापक विकल्प भी है: एक प्रतियोगी के रूप में उपलब्ध पारंपरिक "यांत्रिकी" और "स्वचालित" के अलावा, फोर्ड स्टिलदो क्लच के साथ एक रोबोटिक पॉवरशिफ्ट मैनुअल गियरबॉक्स है। उसी समय, दोनों Fabia गियरबॉक्स व्यवहार में सबसे अधिक समस्या-मुक्त निकले। "जर्मन" सबसे विश्वसनीय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन साबित हुआ है, लेकिन बाकी इकाइयों में कई विशिष्ट घावों की पहचान की गई है।

डिजाइन समान है, लेकिन विश्वसनीयता नहीं है

दोनों मॉडलों के उपयोगी चेसिस में समान विशेषताएं हैं - वे मध्यम रूप से कठोर हैं और आपको काफी सक्रिय रूप से ड्राइव करने की अनुमति देते हैं। इसमें योगदान देता है और काफी जानकारीपूर्ण स्टीयरिंग। संरचनात्मक रूप से, निलंबन भी समान हैं: सामने स्वतंत्र मैकफर्सन, और पीठ में एक अर्ध-स्वतंत्र बीम।

हमारी सड़कों पर, फिएस्टा का फ्रंट एंड अधिक टिकाऊ साबित हुआ। सबसे अधिक बार (60-80 हजार किमी के बाद), केवल स्टेबलाइजर स्ट्रट्स को बदलना होगा। इसी समय, इसकी झाड़ियों, लीवर के साइलेंट ब्लॉक और फ्रंट सस्पेंशन के बॉल बेयरिंग 150-200 हजार किमी की दौड़ का सामना करने में सक्षम हैं।

फिएस्टा को उच्चतम सुरक्षा पर गर्व करने का अधिकार है - इसके परिणामों पर अधिकतम 5 सितारे हैं यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट, जबकि फैबिया के पास केवल 4 हैं।

लेकिन "फ्रंट" फैबिया कम है। कमजोर बिंदु सामने के स्ट्रट्स का समर्थन बीयरिंग है (वे पहले से ही 30 हजार किमी की दौड़ में चरमरा सकते हैं)। लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक भी बहुत लंबे समय तक नहीं चलते हैं - लगभग 80 हजार किमी। और उनके प्रतिस्थापन के साथ, कठिनाइयाँ अक्सर उत्पन्न होती हैं: रियर साइलेंट ब्लॉकों की क्लिप को धातु के बोल्ट के साथ एल्यूमीनियम सबफ़्रेम में बांधा जाता है और समय के साथ बोल्ट दृढ़ता से उबालते हैं, और जब अनसुलझा होते हैं, तो वे आसानी से टूट जाते हैं। स्टील में, निलंबन टिकाऊ होता है। तो, स्टेबलाइजर झाड़ियों में लगभग 60 हजार किमी, और स्ट्रट्स - 100 हजार किमी तक होते हैं। बॉल बेयरिंग और फ्रंट लीवर के फ्रंट साइलेंट ब्लॉक - 150-200 हजार किमी।

इसी समय, रियर सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में एक समान संसाधन होता है - बीम के साइलेंट ब्लॉक लगभग 200 हजार किमी चलते हैं।

दोनों मॉडलों का स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है। फैबिया में इस नोड का कमजोर बिंदु सिस्टम में लोड सेंसर है, जबकि फिएस्टा में 2012 तक यह स्टीयरिंग शाफ्ट का स्पलाइन कनेक्शन है। फोर्ड के स्टीयरिंग उपभोग्य अधिक टिकाऊ होते हैं - वे 200 हजार किमी तक चलते हैं, और स्कोडा के लिए - 100-150 हजार किमी।

जंग प्रतिरोध और फैबिया संलग्नक की स्थिति किसी भी टिप्पणी का कारण नहीं बनती है। सिद्धांत रूप में, इसके प्रतियोगी के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

सामग्री के नायकों की ब्रेक प्रणाली एक समान विशेषता के साथ संपन्न होती है - समय के साथ, सबसे सामान्य संस्करणों के पीछे के ड्रमों को निवारक सफाई की आवश्यकता होती है, और ब्रेक लगाने पर इसके लिए संकेत एक क्रेक होगा।

यदि आपको कोई त्रुटि मिलती है, तो कृपया टेक्स्ट के एक भाग को हाइलाइट करें और क्लिक करें Ctrl+Enter.

हैचबैक द्वारा प्रस्तुत फिएस्टा के विपरीत, फैबिया में संशोधनों की एक विस्तृत श्रृंखला है - 5-डोर हैचबैक, एक सेडान और एक स्टेशन वैगन हैं। आज हम बी-क्लास - हैचबैक के सबसे क्लासिक प्रतिनिधियों के उपभोक्ता गुणों की तुलना करेंगे।

तीसरा पहिया?

दोनों मॉडलों में संक्षारण प्रतिरोध की कोई समस्या नहीं है। उनकी निष्क्रिय सुरक्षा भी खराब नहीं है - यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट के परिणामों के अनुसार दोनों में अधिकतम 5 में से 4 स्टार हैं।

इसके कॉम्पैक्ट आकार के कारण, चार लोग सबसे आसानी से अंदर फिट हो जाएंगे - इन कारों की दीर्घाओं में तीन लोगों के लिए थोड़ी भीड़ होगी। साथ ही, औसत यात्री इसे फिएस्टा में अधिक पसंद करेगा - फैबिया में, विशाल केंद्रीय शरीर सुरंग उसके पैरों में हस्तक्षेप करेगी।

260/1015 एल/535 किलो

260/1015 एल / 500 किग्रा

बदले में, स्कोडा परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता, ध्वनि इन्सुलेशन के स्तर और एर्गोनॉमिक्स (फोटो देखें) के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे है। दोनों कारों में दृश्यता के बारे में शिकायतें हैं, लेकिन फोर्ड के पास उनमें से कम हैं।

डीजल से बचें!

मोटर चालक डीजल इंजनों से बचने की सलाह देते हैं, विशेष रूप से पर्व - वे अल्पकालिक होते हैं, 100 हजार किमी के बाद वे सिलेंडर-पिस्टन समूह के पहनते हैं, और ईंधन इंजेक्टर हमारे डीजल ईंधन की गुणवत्ता का सामना नहीं करते हैं।

फैबिया डीजल एक समस्या से कम नहीं हैं, लेकिन यह कष्टप्रद भी हो सकता है। तो, कम गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन के उपयोग के कारण, 100 हजार किमी के बाद, कार्बन जमा वाल्वों पर बनता है, जो अंततः उनके जलने की ओर जाता है। यदि मालिक किफायती ड्राइविंग का दुरुपयोग करता है, तो टर्बाइन के "ज्यामिति" को बदलने का तंत्र समय के साथ अनुपयोगी हो जाता है (ब्लेड कोक और हिलना बंद कर देते हैं)। उपरोक्त परेशानियों से बचने के लिए, यांत्रिकी को समय-समय पर सक्रिय रूप से डीजल चलाने की सलाह दी जाती है।

« फोर्ड फीएस्टामुझे इसकी सरलता, दक्षता, सुविधा और प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक सस्ती कीमत के लिए यह पसंद है।

सामान्य तौर पर, गैसोलीन फोर्ड इंजनसमस्याओं के बिना सेवा करते हैं, और समान स्कोडा बिजली इकाइयों में कुछ कमजोरियों की पहचान की गई है। फैबिया में सबसे कम विश्वसनीय 1.2-लीटर 3-सिलेंडर इंजन है ("परिणाम" देखें)। सक्रिय ड्राइवर फिएस्टा एसटी के "चार्ज" संस्करणों से आकर्षित होंगे, जो एक शक्तिशाली 150-हॉर्सपावर 2.0-लीटर से लैस है। इंजन जो 8.4 सेकेंड में छोटे पहले "सौ" को तेज करता है। इसके अलावा, यूक्रेन में ऐसे संस्करण असामान्य नहीं हैं, जिन्हें 131-अश्वशक्ति 1.9-लीटर टर्बोडीजल के साथ फैबिया आरएस के "हॉट" संस्करणों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, उन्हें हमारे देश में विदेशी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसके अलावा, वे कम गतिशील हैं - 9.4 s से 100 किमी / घंटा।

"मैं स्कोडा फैबिया की उच्च व्यावहारिकता और अच्छी विश्वसनीयता के लिए उसकी सराहना करता हूं। मुख्य टिप्पणी यह ​​​​है कि यह कई प्रतियोगियों की तुलना में अधिक महंगा है।

समस्या "रोबोट"

दोनों प्रकार के स्कोडा गियरबॉक्स विश्वसनीय साबित हुए हैं, लेकिन फोर्ड इकाइयां परेशानी का कारण बन सकती हैं। तो, विद्युत तारों की समस्याओं के कारण ड्यूराशिफ्ट रोबोटिक गियरबॉक्स विफल हो सकता है - नियंत्रण मॉड्यूल और एक्चुएटर के बीच कनेक्शन खो जाता है। उत्तरार्द्ध भी कभी-कभी पच्चर करता है। ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक गाड़ी चलाते समय, क्लच ज़्यादा गरम हो जाता है, जिसके बाद कार नहीं चल सकती है। फिएस्टा के "मैकेनिक्स" में "बीमारियों" का भी उल्लेख किया गया है (देखें "परिणाम")।

उसकी कमजोरियां

हमारी सड़कों पर, फैबिया निलंबन कम टिकाऊ निकला। इसलिए, 30 हजार किमी की दौड़ के बाद, सामने के स्ट्रट्स के सपोर्ट पैड्स की बेयरिंग चरमराना शुरू हो सकती है, स्टेबलाइजर का "गम" 50 हजार किमी तक अनुपयोगी हो जाता है, और फ्रंट लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक - द्वारा 80 हजार किमी. वहीं, बॉल बेयरिंग और फ्रंट साइलेंट ब्लॉक 150 हजार किमी तक चल सकते हैं। फिएस्टा फ्रंट सस्पेंशन के "उपभोग्य", औसतन, समान राशि (लगभग 150 हजार किमी) की सेवा करते हैं। केवल व्हील बेयरिंग कम चलते हैं - लगभग 100 हजार किमी।

दोनों कारों के रियर बीम के "इलास्टिक बैंड" में बहुत बड़ा संसाधन होता है - उन्हें "अनन्त" माना जाता है।

स्टीयरिंग फोर्ड नियंत्रणएक पारंपरिक हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है, जबकि स्कोडा में एक अधिक आधुनिक इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक बूस्टर है जो कि गति के आधार पर भिन्न होता है। इस नोड के लिए मामूली टिप्पणी दोनों कारों के लिए उपलब्ध हैं।

फोर्ड फीएस्टा

2002-2008 75 300 UAH . से अप करने के लिए 126,000 UAH

प्लास्टिक की गुणवत्ता के मामले में, फिएस्टा अपने प्रतिद्वंद्वी से नीच है - यह स्पर्श करने के लिए कठिन है, सौभाग्य से अजीब नहीं है। ए-खंभे चौड़े हैं और कुछ हद तक साइड व्यू को सीमित करते हैं, वे पीछे की कुंडी में क्रेक करते हैं पीछे की सीटेंऔर मुहरों के साथ दरवाजे। एर्गोनॉमिक्स और ध्वनि इन्सुलेशन के दावे हैं।

"अंतरिक्ष के संदर्भ में, फिएस्टा और फैबिया दीर्घाएं समान हैं - हम तीनों तंग होंगे, और औसत ऊंचाई का व्यक्ति सामान्य रूप से अपने पीछे बैठ सकता है।"

पसंद करना

पर्व - बहुत निंदनीय और विश्वसनीय कार. संचालन के 7 वर्षों के लिए, केवल उपभोग्य वस्तुएं बदल गई हैं। चेसिस हमारी सड़कों के अनुकूल है, और अब तक सभी विवरण अच्छी स्थिति में हैं। मेरे पास सबसे पूर्ण उपकरण हैं और यहां तक ​​कि जलवायु नियंत्रण और हीटिंग भी है विंडशील्ड. प्लास्टिक खत्म काफी कठिन है, लेकिन चीख़ नहीं है। अच्छे और पेंटवर्क- यह पूरी तरह से धातु को जंग से बचाता है और पोर्टल सिंक से डरता नहीं है।

मुझे पसंद नहीं है

Fiesta का नुकसान इसकी कम ग्राउंड क्लीयरेंस है, पहले तो मैंने लगातार सामने के मडगार्ड को हुक किया, और बाद में उन्हें पूरी तरह से हटा दिया। कार असहज है स्वयं सेवा- विशेष चाबियों का उपयोग करना आवश्यक है, और प्राप्त करने के लिए, उदाहरण के लिए, सैलून या एयर फिल्टर, रास्ते में, आपको बहुत सी चीजों को अलग करना होगा। गैस टैंक हैच का डिज़ाइन भी असुविधाजनक है - इसे इग्निशन कुंजी के साथ अनलॉक किया जाता है।

मेरी रेटिंग 5.0 . है

सारांश "एसी"
फिएस्टा के मुख्य लाभ एक अधिक किफायती लागत, एक गैलरी में एक औसत यात्री के लिए एक अधिक आरामदायक लैंडिंग, परेशानी से मुक्त गैसोलीन इंजन, फ्रंट सस्पेंशन के कई "उपभोग्य सामग्रियों" के लिए एक लंबा संसाधन और संचालन में कम मांग वाले ब्रेक हैं। फिएस्टा सक्रिय ड्राइविंग उत्साही लोगों के लिए भी अधिक दिलचस्प है - आप बिना किसी समस्या के बाजार पर एसटी के "चार्ज" संस्करण पा सकते हैं।

स्कोडा फ़ेबिया

2000-2007 75 000 UAH . से 120 000 UAH . तक

फैबिया प्लास्टिक ट्रिम नरम और स्पर्श के लिए अधिक सुखद है। एर्गोनॉमिक्स संतोषजनक नहीं है, लेकिन दृश्यता के बारे में शिकायतें हैं - पार्श्व युद्धाभ्यास के दौरान, बड़े पैमाने पर दृश्यता "खाया" जाता है और रियर रैक, साथ ही दायां बाहरी दर्पण, जो कि बाएं वाले से छोटा है।

"फैबिया में तीन बैठना कम आरामदायक है - शरीर की ऊंची और चौड़ी केंद्रीय सुरंग औसत यात्री के पैरों में हस्तक्षेप करती है।"

पसंद करना

फैबिया को अपनी ईंधन दक्षता पसंद है - राजमार्ग पर, प्रति "सौ" की खपत 6.5-6.7 लीटर है, और शहर में - 7.8 लीटर। इसी समय, गतिशीलता काफी स्वीकार्य हैं। मुझे कार की व्यावहारिकता भी पसंद है - बहुत सी चीजें ट्रंक में फिट होती हैं। चेसिस हमारी सड़कों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है - यह नरम और ऊर्जा-गहन है। केबिन में प्लास्टिक की गुणवत्ता अच्छी है - कुछ भी गड़बड़ नहीं है। शरीर का काफी सभ्य और संक्षारण प्रतिरोध - ऑपरेशन के 12 वर्षों के लिए कोई विशेष जंग नहीं है।

मुझे पसंद नहीं है

Fabia के बारे में मुझे जो पसंद नहीं है वह यह है कि एक इकोनॉमी क्लास कार के लिए पुर्जे बहुत सस्ते नहीं होते हैं। प्रकाशिकी के बारे में भी शिकायतें हैं - मेरी राय है कि यह सड़क को अच्छी तरह से रोशन नहीं करती है। रियर-व्यू मिरर के माध्यम से दृश्यता भी महत्वहीन है। ऑपरेशन के दौरान, मैंने ईंधन पंप को बदल दिया, मुझे क्लच को दो बार बदलना पड़ा, और निलंबन में - स्टेबलाइजर के "गम", बॉल बेयरिंग और लीवर के मूक ब्लॉक। बेचना क्योंकि मुझे एक बड़ी कार चाहिए।

मेरी रेटिंग 4.0 . है

सारांश "एसी"
फैबिया सबसे अच्छा निकला - यह अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक व्यावहारिक है, इसकी सूंड अधिक विशाल है, और इसकी वहन क्षमता अधिक है, बेहतर गुणवत्ताकेबिन की आंतरिक सजावट और एर्गोनॉमिक्स। सामान्य तौर पर, अच्छा और विश्वसनीय। इसके अलावा, फैबिया ग्राहकों को संशोधनों को चुनने में अधिक स्वतंत्रता प्रदान करता है। यह इन गुणों के लिए है कि कई घरेलू मोटर चालक इसकी सराहना करते हैं और इसे चुनते हैं।

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