रूस में, उनकी उपभोक्ता विशेषताओं का आकलन करने के लिए टायर परीक्षण ज़ा रूलेम पत्रिका और एव्टोरेव्यू अखबार द्वारा किए जाते हैं। पहला घरेलू परीक्षण स्थलों पर टायरों का परीक्षण करता है। दूसरा, सबसे हाल ही में, एक विदेशी परीक्षण आधार पर परीक्षण कर रहा है।

यूरोपीय विशेषज्ञों द्वारा टायर उद्योग का बहुत बड़े पैमाने पर विश्लेषण किया जाता है। जर्मन विशेषज्ञ क्लब ADAC, फिनिश रिसर्च सेंटर टेस्ट वर्ल्ड, AutoBild पत्रिका - ये सभी नाम प्रसिद्ध हैं। सख्त सुरक्षा नियम, सावधानीपूर्वक उपभोक्ता, विकसित बुनियादी ढाँचा - इन सभी ने पेशेवर टायर परीक्षणों को यूरोपीय बाजार के लिए आदर्श बना दिया है। एशिया और अमेरिका में, टायरों का भी परीक्षण किया जाता है, लेकिन उनके माप के परिणाम शायद ही कभी रूस तक पहुंचते हैं। सौभाग्य से, नुकसान बहुत बड़ा नहीं है: टायर, उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका से शायद ही कभी दूसरे महाद्वीप पर समाप्त होते हैं।

शीतकालीन टायर क्या हैं?

जबकि प्रतीत होता है समान टायर बहुत भिन्न हो सकते हैं। हमारे क्लाइमेट बैंड में, सैंडबॉक्स में हर बच्चा जानता है कि टायर गर्मी या सर्दी में आते हैं। लेकिन गहरे संदर्भ में, सभी वयस्क स्थिति को नहीं समझते हैं। आमतौर पर, ज्ञान का शीर्ष यह है कि सर्दियों के टायरों को स्टड में विभाजित किया जाता है और नहीं।

गैर-स्टड वाले टायरों को लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" के रूप में जाना जाता है। जनता की राय अक्सर उन्हें शहरी मानती है। पेशेवरों की भाषा में, ऐसे रबर को घर्षण रबर कहा जाता है और इसे स्कैंडिनेवियाई और मध्य यूरोपीय प्रकारों के मॉडल में विभाजित किया जाता है। पहले समूह के टायर सड़कों पर बर्फ और बर्फ की प्रचुरता के साथ कम तापमान वाली सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। दूसरे प्रकार के रबर को विशेष रूप से हल्की सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका औसत तापमान शून्य से ठीक नीचे है और फिसलन वाली सतहों के दुर्लभ पैच हैं। रूस में, मध्य यूरोपीय शीतकालीन टायर काला सागर तट को छोड़कर हर जगह असहाय होंगे, लेकिन अच्छे गैर-स्टड वाले मॉडल स्कैंडिनेवियाई प्रकारबर्फ और बर्फ दोनों को संभालता है।

AvtoDel टायर समीक्षा क्या प्रदान करती है?

ऑटोमोटिव एक्सेसरीज़ और एक्सेसरीज़ के विश्लेषण में विशेषज्ञता वाला प्रकाशन विशेषज्ञ परीक्षणों के परिणाम एकत्र करता है गाडी का पहिया, और फिर विभिन्न विशेषज्ञ हाथों में एक ही टायर मॉडल के प्रदर्शन की तुलना करता है। यही कारण है कि समीक्षा केवल उन मॉडलों पर विचार करती है जिन्हें कम से कम दो परीक्षणों में परीक्षण किया गया है।

विशेषज्ञों ने जड़े हुए सर्दियों के टायरों का परीक्षण कैसे किया?

टेस्ट वर्ल्ड

टेस्ट वर्ल्ड विशेषज्ञों ने बर्फ, बर्फ, गीले और सूखे फुटपाथ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। हालांकि, हमेशा की तरह। परीक्षण विभिन्न तापमानों पर किए गए, जिसके बाद प्रत्येक सेट पर 15-20 दौड़ के परिणामों के आधार पर औसत परिणाम की गणना की गई। आइस ब्रेकिंग का मूल्यांकन वाहन को 50 किमी/घंटा से शून्य तक चलाकर किया गया था, और बर्फ और गीले मंदी को 80 किमी/घंटा से पूर्ण विराम तक ब्रेक लगाकर मूल्यांकन किया गया था।

एक बर्फीली और बर्फीली सड़क पर परीक्षण सड़क पर और एक ढकी हुई सीमा के अंदर किए गए, जो माप के लिए आवश्यक किसी भी स्थिति का अनुकरण करने की अनुमति देता है। बर्फ और बर्फ पर कर्षण को क्रमशः 5 से 35 और 5 से 20 किमी / घंटा तक जितनी जल्दी हो सके तेज करके मापा गया था।

परीक्षण टायर में एक सर्कल को पूरा करने के लिए "तीसरे" फोर्ड फोकस को लेने में लगने वाले समय पर निर्भर करता है। इसके अलावा, विभिन्न सतहों पर त्वरण, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग के बारे में विशेषज्ञों की व्यक्तिपरक राय का भी अनुमानों पर कुछ प्रभाव पड़ा। हालांकि, मापने वाले उपकरणों की वस्तुनिष्ठ रीडिंग का अभी भी अंतिम परिणामों पर निर्णायक प्रभाव पड़ा है। यह उल्लेखनीय है कि दौड़ के दौरान, पायलटों को परीक्षण किए गए टायर के मॉडल नहीं पता थे, आयोजकों ने धारणा पर ब्रांड के प्रभाव को बाहर करने के लिए उन्हें संख्याओं के साथ बदल दिया।

उसी तरह, दिशात्मक स्थिरता का मूल्यांकन किया गया था, अर्थात एक सीधी रेखा में गति की स्थिरता। शोर स्तर परीक्षण में, पायलटों ने असमान सतहों पर कई रन बनाकर व्यक्तिपरक आकलन भी किया। और रोलिंग प्रतिरोध को हवा के प्रभाव के बिना एक सपाट सतह पर, कार को फ्री रोलिंग करके मापा जाता था। परीक्षण दो अलग-अलग तापमानों पर किए गए, जिसके बाद सबसे किफायती टायरों की तुलना में खपत में प्रतिशत वृद्धि की गणना की गई।

काफी उत्सुक - शीतकालीन टायर के संसाधन पर टेस्ट वर्ल्ड विशेषज्ञों द्वारा एक अध्ययन। इस मुद्दे को समझने के लिए, फिनिश विशेषज्ञों ने गोदाम से शीतकालीन टायर के छह सेट निकाले, जिन्होंने पिछले सीजन में टायर परीक्षणों में भाग लिया था। वे चार जड़ी मॉडल और दो घर्षण मॉडल थे। प्रत्येक सेट पर, परीक्षक 15,000 किमी से अधिक दौड़े।

मार्ग मुख्य रूप से मोटरमार्गों के साथ चलता था। इसी समय, शहरी यातायात की स्थिति का अनुकरण करने के लिए प्रत्येक टायर पर 100 ब्रेकिंग और कम गति पर त्वरण किया गया।

स्थायित्व परीक्षणों में तीन वाहनों का उपयोग किया गया था जो समान परिस्थितियों में एक ही मार्ग का अनुसरण करते थे। प्रत्येक मॉडल के दो टायर लिए गए, जिन्हें फ्रंट एक्सल से पीछे की ओर पुनर्व्यवस्थित किया गया। इस प्रकार, परीक्षण के अंत में, सभी टायरों ने आगे की ओर समान दूरी तय की है और रियर एक्सल, और इसके अलावा, ड्राइवरों ने अपनी ड्राइविंग शैली के परिणाम को प्रभावित करने से बचने के लिए कारों को भी बदल दिया।

हर 5,000 किमी पर, विशेषज्ञों ने सभी विषयों में परीक्षण टायरों में कार के व्यवहार का नियंत्रण माप किया: बर्फ, बर्फ और डामर पर ब्रेक लगाना / तेज करना ...

उल्लेखनीय है कि दोनों प्रकार के टायरों की पकड़ लगभग एक जैसी ही चली गई और 15,000 किमी के बाद इसका स्तर लगभग 20% कम हो गया। इसके अलावा, विभिन्न ब्रांडों के टायरों के लिए पकड़ में गिरावट समान थी, और पूरे परीक्षण के दौरान बलों का संरेखण नहीं बदला। इससे पता चलता है कि नए टायरों के परीक्षण के परिणाम हमें यह आंकने की अनुमति देते हैं कि कुछ टायर खराब स्थिति में कैसे व्यवहार करेंगे।

टेस्ट वर्ल्ड नोट करता है कि कागज पर परीक्षण किए गए टायरों के बीच अंतर मामूली लग सकता है, लेकिन वास्तव में वे अधिक स्पष्ट हो सकते हैं, और यह न केवल ब्रेकिंग प्रदर्शन पर लागू होता है, बल्कि कोनों में पकड़ और स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं पर भी लागू होता है। विशेषज्ञों के अनुसार, परीक्षण में सबसे खराब टायर व्यावहारिक रूप से आपको फिसलन वाली सतहों पर कार को नियंत्रित करने की अनुमति नहीं देते हैं, इसलिए सर्दियों के टायर चुनते समय, आपको केवल कीमत पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए और सस्ते टायर खरीदना चाहिए। साल दर साल विभिन्न संगठनों द्वारा परीक्षण से पता चलता है कि बजट एशियाई टायर सुरक्षा का इष्टतम स्तर प्रदान नहीं करते हैं।

टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट के लिए सभी टायर नियमित स्टोर और प्री-रन में खरीदे गए थे।

पहिये के पीछे

रूसी पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" के विशेषज्ञ भी प्रत्येक सेट को चलाते थे। तेज गति और जड़ी मॉडलों पर ब्रेक के बिना, उन्होंने पांच सौ किलोमीटर की दूरी तय की। और परीक्षण खुद तोगलीपट्टी में, AvtoVAZ OJSC के परीक्षण स्थल पर किया गया था। इस परीक्षण में वाहक वाहन ABS के साथ VAZ Kalina था।

ब्रेक-इन के बाद, रूसी विशेषज्ञों ने रबर की कठोरता और स्टड के फलाव की मात्रा को मापा, परिणामों की तुलना कुंवारी टायरों पर प्राप्त परिणामों से की। चलने के बाद, रबर की शोर कठोरता, एक नियम के रूप में, कई इकाइयों द्वारा एक दिशा या किसी अन्य में बदल जाती है। स्पाइक्स थोड़ा बाहर भी आ सकते हैं या जगह में गिरने पर गहराई तक जा सकते हैं।

रन-इन के बाद, ज़ा रूलेम विशेषज्ञों ने उनके द्वारा विकसित परीक्षणों के अनुक्रम का सामना किया। यह इस प्रकार था: बर्फ और बर्फ पर त्वरण और ब्रेक लगाना, बर्फ के घेरे पर अनुदैर्ध्य पकड़ का माप और एक पुनर्व्यवस्था परीक्षण। इसके अलावा - हैंडलिंग, दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और आराम के लिए परीक्षण। अनुक्रम यादृच्छिक नहीं है: परीक्षण की प्रक्रिया में, स्पाइक्स को बढ़े हुए भार के अधीन किया जाता है, जिसके प्रभाव में उन्हें निचोड़ा जा सकता है, और यदि माप के अनुक्रम का उल्लंघन किया जाता है, तो स्पाइक्स अधिक फैल जाएंगे।

इसलिए, बर्फ और बर्फ पर सर्दियों के अनुशासन के बाद, स्टड के फलाव का बार-बार नियंत्रण। यदि परीक्षण के दौरान यह नहीं बदला है, तो इसका मतलब है कि "नुकीले" रबर में मजबूती से पकड़े जाते हैं।

डामर व्यायाम पत्रिका "ज़ा रूलेम" ने रोलिंग प्रतिरोध के आकलन और माप के साथ शुरू करने का फैसला किया, और केवल फाइनल में हम डामर पर ब्रेकिंग करते हैं। काफी तार्किक! उदाहरण के लिए, कॉन्टिनेंटल चिंता के प्रतिनिधियों का मानना ​​​​है कि डामर पर आपातकालीन ब्रेकिंग एबीएस के साथ भी सर्दियों के टायरों के लिए तनावपूर्ण है, इसलिए एक दर्जन या डेढ़ के बाद ऐसे ब्रेकिंग टायर अनुपयोगी हो जाते हैं।

गैर-स्टड वाले टायरों में चलने के लिए, जिसे लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" कहा जाता है, 300 किमी पर्याप्त है। और ड्राइविंग शैली जड़े हुए टायरों की तुलना में अधिक आक्रामक होनी चाहिए, क्योंकि इस मामले में चलने का प्राथमिक कार्य अलग है - चलने वाले लैमेला से पूरी तरह से हटाने के लिए स्नेहक के अवशेष जो मोल्ड पर लागू होते हैं (स्नेहन है मोल्ड से ताजा वेल्डेड टायर को हटाते समय 3 डी कट से चलने वाले नुकसान को रोकने के लिए आवश्यक है)। इसके अलावा, इन टायरों पर आपको रबर की एक पतली सतह परत को हटाने की जरूरत होती है, जो बेक करने के बाद कोर से थोड़ी सख्त होती है। आपको लैमेलस के तेज किनारों के पहनने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है: आधुनिक मॉडलों पर, उन्हें इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वे आपसी घर्षण के साथ स्वयं को तेज करते हैं। यह उनके पूरे सेवा जीवन में गैर-स्टड वाले टायरों की विशेषताओं की स्थिरता सुनिश्चित करता है।

वी बिलागरे

मार्च 2015 के पहले सप्ताह में फिनलैंड में स्वीडिश पत्रिका वी बिलागरे द्वारा जड़े हुए सर्दियों के टायरों का परीक्षण किया गया था। विशेषज्ञों ने उल्लेख किया कि इस बार स्थितियां असामान्य रूप से दृढ़ता से बदल गईं, और कुछ दिनों में यह गर्म था और तापमान शून्य के करीब पहुंच रहा था, जबकि अन्य में यह -10 डिग्री तक ठंडा था। सभी परीक्षणों में, वाहक वाहन के रूप में कई वोल्वो मॉडल (V40, S60, V60 और V70) का उपयोग किया गया था, जो कि बहुत ही असामान्य है। टायर परीक्षण. एबीएस और एएसआर सिस्टम को स्पोर्ट मोड में चालू किया गया है, ताकि शुरुआत में स्लिपेज और कोनों में स्किड को बढ़ाया जा सके।

अप्रैल में टाम्परे, फ़िनलैंड के पास परीक्षण स्थलों पर सूखे और गीले परीक्षण किए गए, जहाँ कीचड़ की पकड़ और ईंधन की खपत का भी मूल्यांकन किया गया। दो वोल्वो वी40 सीसी का इस्तेमाल किया गया था। डामर के समान खंड पर 100 किमी/घंटा तक की गति से टायरों का परीक्षण किया गया। शुष्क फुटपाथ पर, बाधाओं के आपातकालीन चक्कर के दौरान व्यवहार का भी मूल्यांकन किया गया था। हालांकि, परीक्षण के लिए सामान्य दृष्टिकोण समान था, दोनों टेस्ट वर्ल्ड के सहयोगियों और रूसी संस्करण के विशेषज्ञों के साथ।

समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू"

तर्कसंगत रूप से देश का सबसे ईमानदार ऑटोमोटिव प्रकाशन, इसने कई वर्षों तक टायर उद्योग को कवर किया है। लेकिन अगर पहले ऑटोरिव्यू में यह काम यूरोपीय विशेषज्ञों (मुख्य रूप से टेस्ट वर्ल्ड) को आउटसोर्स किया गया था, तो अब, कई सालों से, रूसी मीडिया अपने दम पर टायर अनुसंधान कर रहा है, आमतौर पर यूरोपीय परीक्षण साइटों पर जा रहा है।

इस साल, टायर थीम के प्रभारी पर्दे के पीछे ओलेग रास्तगेव अपने सहयोगियों के साथ स्वीडन गए थे। सबसे पहले, फरवरी की शुरुआत में, और फिर अप्रैल के अंत में, गीले और सूखे फुटपाथ पर सर्दियों के टायरों का परीक्षण करने के लिए।

कार 205/55R16 पहियों वाली एक नई Peugeot 308 थी। बेहतर निष्पक्षता के लिए, ऑटोरिव्यू विशेषज्ञों ने स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर दिया, और सिस्टम के सेंसरों में से एक को भौतिक रूप से हटाकर, उन्हें इसे बर्बर तरीके से करने के लिए मजबूर किया गया, क्योंकि 308 वां ईएसपी पूरी तरह से बंद नहीं हुआ है, और सक्रिय सिस्टम होगा अध्ययन की वस्तुनिष्ठता पर बुरा प्रभाव पड़ता है।

सर्दियों के टायरों के अठारह सेट रूसी विशेषज्ञों के हाथों में निकले। सभी विशेष रूप से स्कैंडिनेवियाई प्रकार के हैं, जिनमें से ग्यारह जड़े हुए हैं और सात घर्षण (गैर-जड़ित) हैं। बेशक, टायर के सभी सेटों ने मुख्य विषयों (हैंडलिंग, त्वरण, ब्रेकिंग, आराम, रोलिंग प्रतिरोध) में ड्राइविंग परीक्षण पास कर लिया है। पाठ्यक्रम के दौरान गिरने वाली बर्फ ने पंद्रह सेंटीमीटर ऊंचे स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से त्वरण समय को मापकर धैर्य का परीक्षण करने में भी मदद की।

ऑटो मोटर और खेल

जर्मन ऑटोमोटिव मीडिया लीडर ऑटो मोटर एंड स्पोर्ट पत्रिका का स्वीडिश डिवीजन। स्वीडन ने फिनलैंड में नॉर्वेजियन के साथ मिलकर परीक्षण किया।

विभिन्न सतहों पर -30 से +10 डिग्री के तापमान पर ब्रेकिंग दक्षता परीक्षण किए गए। तापमान और आर्द्रता नियंत्रण के साथ एक कवर सुविधा में बर्फ परीक्षण किए गए थे। बर्फ में टायरों का कई ट्रैकों पर बाहर परीक्षण किया गया। विशेषज्ञों ने कम समय में परीक्षण करने की कोशिश की ताकि सभी टायरों का मूल्यांकन समान परिस्थितियों में किया जा सके। त्वरण दक्षता उसी तरह निर्धारित की गई थी, और बर्फ पर परीक्षणों के लिए एक विशेष सतह की आवश्यकता थी।

टायरों की पार्श्व पकड़ का मूल्यांकन करने के लिए, पायलट ने बर्फ या बर्फ से ढके गोलाकार ट्रैक पर कई रन बनाए। हैंडलिंग टेस्ट में, ड्राइवर ने ट्रैक्शन लिमिट पर कंट्रोल, अंडरस्टीयर और टायर के व्यवहार की निगरानी की। रोलिंग प्रतिरोध को निर्धारित करने के लिए एक चलने वाले ड्रम का उपयोग किया गया था और सभी टायरों का परीक्षण 80 किमी/घंटा पर किया गया था।

शीतकालीन टायर परीक्षण 2015-2016

आधिकारिक सूचना

जड़े हुए टायरों का मुख्य संकेतक बर्फ पर उनकी पकड़ की प्रभावशीलता है। ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक -01 में स्टड के केंद्र में क्रॉस-आकार के पायदान के लिए "क्रॉस-एज पिन" नामक एक नया आकार का स्टड है। ये क्रूसिफ़ॉर्म नॉच बेहतर बर्फ संपर्क और लंबे समय तक कर्षण की अनुमति देते हैं। नतीजतन, यात्रा की दिशा की परवाह किए बिना, इन टायरों में बर्फ पर अधिक प्रभावी कर्षण और अधिक आक्रामक ब्रेकिंग होती है। प्रदर्शन में सुधार ग्राफ में दिखाया गया है।

नवीनतम मॉडलिंग तकनीक का उपयोग करते हुए, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक-01 ट्रेड पैटर्न के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। बर्फ को अधिक प्रभावी ढंग से पकड़ने के लिए नए टायर के क्रॉस ग्रूव्स में व्यापक क्रॉसओवर हैं। ट्रेड को स्व-सफाई के सिप्स प्राप्त हुए जो स्टड से बर्फ और बर्फ की धूल को हटाने की अनुमति देते हैं, जिससे कर्षण में सुधार होता है। वहीं, शोल्डर लग्स जो गहरी बर्फ में ट्रैक्शन बढ़ाते हैं।

ब्रिजस्टोन ने न केवल स्टड, बल्कि स्टड होल में भी सुधार किया है। कंप्यूटर सिमुलेशन के लिए धन्यवाद, एक विशेष छेद आकार विकसित किया गया, जिससे स्पाइक की होल्डिंग बल को अनुकूलित करना संभव हो गया।

हालाँकि रूस और CIS देशों में टायर विशेष रूप से कठोर और कठिन परिचालन स्थितियों के अधीन हैं, BLIZZAK स्पाइक -01 3-4 सीज़न के लिए उच्च प्रदर्शन बनाए रखने में सक्षम है।

परीक्षण के परिणाम

स्कैंडिनेवियाई प्रकार ब्रिजस्टोन BLIZZAK स्पाइक -01 के स्टडेड विंटर टायरों का परीक्षण टेस्ट वर्ल्ड के फिनिश विशेषज्ञों, ज़ा रूलेम पत्रिका के रूसी विशेषज्ञों, वी बिलागरे के स्वीडिश परीक्षकों के साथ-साथ ऑटो मोटर एंड स्पोर्ट पत्रिका के स्वीडिश डिवीजन द्वारा किया गया था। फ़िनिश उदाहरण में, इन टायरों ने नौवीं पंक्ति ली, इसे Sava . के साथ साझा किया एस्किमो स्टड. टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट में केवल नोकियन नोर्डमैन 5 और लिंगलॉन्ग ग्रीन-मैक्स विंटर ग्रिप ब्रिजस्टोन से भी खराब निकले। बाकी सब बेहतर हैं। और वी बिलागरे "ब्रिजस्टोन" का परीक्षण संस्करण पूरी तरह से बंद कर दिया गया था।

पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" में जापानी टायरों ने ग्यारह में से छठी पंक्ति हासिल की। ड्राइविंग और टेस्ट वर्ल्ड ने सहमति व्यक्त की कि ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक -01 बर्फीली सतहों पर अच्छा प्रदर्शन करता है। यद्यपि इस अर्थ में "बिहाइंड द व्हील" के पत्रकारों ने एक आरक्षण किया: "केवल स्पाइक्स के मजबूत फलाव के कारण, जो निश्चित रूप से निकट भविष्य में उड़ जाएगा।" वी बिलागरे में, बर्फ-पानी के दलिया पर चढ़ाई के लिए केवल अच्छे प्रतिरोध को एक प्लस के रूप में चुना गया था। वैसे Auto Motor & Sport की फाइनल लिस्ट में भी आखिरी जगह है.

अन्य सभी विषयों में, BLIZZAK स्पाइक-01 बल्कि कमजोर साबित हुआ। बर्फ में, ब्रिजस्टोन आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करते हैं। सूखे और गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाना आश्वस्त है, लेकिन कोनों में कार अभी भी प्रक्षेपवक्र को तोड़ देती है। इसके अलावा, जड़े हुए ब्रिजस्टोन्स ने रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि की है।

- विंटर स्टडेड टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

आइस कॉन्टिनेंटल की प्रीमियम जड़ी यात्री कार और एसयूवी टायर पर बेहतर प्रदर्शन के साथ नया IceContact 2 टायर बर्फ और डामर पर सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्रदान करने पर ध्यान देने के साथ नवीनतम तकनीक पेश करता है। उपलब्ध आकार- 14" से 20" (2015)

परीक्षण के परिणाम

स्टडेड विंटर टायर्स कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 सीजन की नवीनता है। उन्होंने पुराने टायर कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट को बदल दिया, जिसने पिछले साल के प्रत्येक परीक्षण (जहाँ उसने भाग लिया, निश्चित रूप से) में लगातार पुरस्कार जीते। टायरों की नई पीढ़ी गंभीरता से बदल गई है। काफी अधिक स्पाइक्स हैं, लेकिन स्पाइक्स स्वयं अब छोटे हैं। इस तरह का कायापलट मौजूदा यूरोपीय नियमों के कारण होता है जो टायर में स्टड की संख्या को सीमित नहीं करते हैं यदि वे (टायर) एक स्वतंत्र संगठन द्वारा परीक्षण किए गए हैं जिन्होंने सड़क के लिए स्टड की सुरक्षा की पुष्टि की है। इस प्रकार, यदि ये परीक्षण सफलतापूर्वक पास हो जाते हैं, तो निर्माता के पास स्टड के प्रकार और उनकी संख्या को चुनने का विवेक होता है।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि नवीनता ने टेस्ट वर्ल्ड परीक्षणों में, और "बिहाइंड द व्हील" पत्रिका के परीक्षण में, और वी बिलागरे के हाथों में, और समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" के परिणामों में समान रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। सभी विशेषज्ञ प्रकाशनों ने बर्फ पर इस टायर के आदर्श व्यवहार को नोट किया। हालांकि टेस्ट वर्ल्ड ने फिर भी नोट किया कि मुख्य प्रतियोगी, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8, बर्फ पर थोड़ा और आत्मविश्वास से तेज और ब्रेक लगा।

बदले में, पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" ने कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 को बर्फ पर पार्श्व पकड़ के साथ-साथ बर्फ पर समग्र व्यवहार के क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ टायर का नाम दिया। नोकियन के खिलाफ कॉन्टिनेंटल का एक महत्वपूर्ण प्लस डामर पर इसका व्यवहार है, विशेष रूप से गीला। यह उल्लेखनीय है कि पिछली पीढ़ियों के टायरों के मामले में भी यही संरेखण था: नोकियन बेहतर हैबर्फीली और इससे भी अधिक "बर्फ" स्थितियों के लिए उपयुक्त। कॉन्टिनेंटल, नंगे बर्फ पर थोड़ा कमजोर व्यवहार के साथ, डामर पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है। यह विशेष रूप से Autoreview के विशेषज्ञों द्वारा नोट किया गया था।

- विंटर स्टडेड टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

डनलप आइस टच कठोर यूरोपीय सर्दियों के लिए विंटर स्टडेड टायर हैं जो कठिन सर्दियों की सड़कों पर उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करते हैं: बर्फ, कीचड़ और पैक्ड बर्फ पर।

डनलपआइस टच टायर गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक जैसी ही तकनीक का उपयोग करता है।

डनलप आइस टच में व्यापक सिप के साथ एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न है जो केंद्र से मध्य तक पतला होता है। विभिन्न कोणों पर कई घूंट, तेज जुड़ाव किनारों और कुछ अराजक स्टड सर्दियों के मौसम में उत्कृष्ट पकड़ और सुरक्षित ब्रेकिंग प्रदान करते हैं।

डनलप आइस टच ट्रेड की चौड़ी केंद्र पसली कुशल त्वरण और ब्रेकिंग के लिए संपर्क पैच क्षेत्र को बढ़ाती है। विशेष रचनारबर कंपाउंड पॉलिमर के लिए कर्षण और पकड़ को बढ़ाता है जो कम तापमान पर टायर को लोच देता है।

शीतकालीन वजन डनलप रबरआइस टच को रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए अनुकूलित किया गया है, जो ईंधन की खपत और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करता है। शुष्क सड़कों पर अधिकतम हैंडलिंग के लिए इष्टतम चलने की कठोरता।

परीक्षण के परिणाम

इस सीज़न में डनलपआइस टच विंटर टायर केवल दो परीक्षणों में नोट किए गए थे - टेस्ट वर्ल्ड और ऑटोरिव्यू - बहुत कुछ नहीं। फिनिश उदाहरण में छठी पंक्ति और सातवीं - रूसी में। टेस्ट वर्ल्ड टेस्टर्स द्वारा देखा गया मुख्य लाभ सूखे और गीले फुटपाथ पर व्यवहार था। इस सड़क पर, डनलप टायर बेहद आत्मविश्वासी हैं, यहां तक ​​कि कुछ गैर-स्टड वाले मॉडलों से भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। "ऑटोरिव्यू" में वे अपने फिनिश सहयोगियों के साथ एकजुटता में थे, इन टायरों को मेगासिटी के निवासियों की पसंद कहते थे।

- विंटर स्टडेड टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 विंटर स्टडेड टायरों में एक बेहतर स्टड डिज़ाइन है जो बर्फीले सतहों पर अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ दोनों को अधिक प्रभावी ढंग से बढ़ाता है। इसकी बदौलत बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी भी कम हो जाती है। कई मनोरंजक किनारों और चौड़े खांचे जो बर्फ को पकड़ते हैं, वे भी सर्दियों की स्थिति में बढ़े हुए कर्षण प्रदान करते हैं। ”

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 में इस्तेमाल किए गए स्टड के विशेष डिजाइन के लिए धन्यवाद, बेहतर बर्फ कर्षण हासिल किया जाता है, साथ ही साथ पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि होती है और इसके नुकसान की संभावना कम हो जाती है। स्पाइक एल्यूमीनियम से बना है, इसकी लंबाई 11 मिमी है, इसका व्यास 8 मिमी है, यह फिनलैंड में टिक्का संयंत्र में कॉन्टिनेंटल के लिए विशेष रूप से उत्पादित किया जाता है।

उसी समय, गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 के विकास के दौरान, स्टड की व्यवस्था को अनुकूलित किया गया था, जिसके कारण एक बर्फीली सड़क पर उत्कृष्ट पकड़ अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दोनों दिशाओं में प्राप्त होती है। यह बर्फ पर टायर की उच्च स्थिरता, उत्कृष्ट कर्षण गुणों की गारंटी देता है, और ब्रेकिंग दूरी को कम करने में भी मदद करता है।

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 में बर्फीली सड़कों पर पकड़ को मध्य-केंद्र में चलने वाले परिधीय ब्लॉक के साथ सीधे सिप्स और बड़ी संख्या में तेज जुड़ाव किनारों के साथ बढ़ाया गया है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क की सतह के साथ एक बड़ा संपर्क पैच है। कंधे के क्षेत्र में बड़ी संख्या में सिप और सीधे सिप के साथ दो-पिच संरचना के लिए धन्यवाद ढीली बर्फ पर उत्कृष्ट कर्षण और ब्रेकिंग प्राप्त करने का प्रबंधन करता है।

बर्फ पर बड़ा क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र सभी दिशाओं में सगाई होठों के अनुकूलित कोण के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है, जो कॉर्नरिंग के दौरान पार्श्व कर्षण में सुधार करता है।

Gislaved Nord Frost 100 टायर अपने अद्वितीय ट्रेड पैटर्न और सड़क की सतह के साथ कॉन्टैक्ट शोल्डर क्षेत्र में स्थित आंतरिक सिप के कारण सूखी सड़कों पर उच्च स्तर की हैंडलिंग प्रदान करता है।

डिजाइन में कंप्यूटर सिमुलेशन के उपयोग ने हमें स्टड इंस्टॉलेशन अनुक्रम को अनुकूलित करने की अनुमति दी, जिसके कारण ध्वनि कंपन की एक विस्तृत आवृत्ति रेंज हासिल की गई, और शोर का स्तर कम हो गया। पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि हासिल करना भी संभव था और कम प्रतिरोधअनुकूलित समोच्च के कारण रोलिंग। यह सड़क की सतह के साथ टायर के संपर्क पैच के क्षेत्र में दबाव का संतुलित वितरण प्राप्त करता है।

परीक्षण के परिणाम

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायरों में सबसे अधिक है बेहतर त्वरणऔर वी बिलागरे टेस्ट में स्नो ब्रेकिंग। Autoreview और Test World दोनों में समान गरिमा का उल्लेख किया गया था। वहीं, इस सीजन में गिस्लावेड टायर्स ने बर्फ पर खुलकर प्रदर्शन किया। लेकिन गीले और सूखे फुटपाथ पर, अच्छा प्रदर्शन। हां, विशेषताओं का एक बहुत ही विवादास्पद सेट, और यह विशेष रूप से अजीब है कि पिछले साल माप के परिणाम अलग थे।

- विंटर स्टडेड टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

निर्माता के अनुसार, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक स्टडेड विंटर टायर बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ और हैंडलिंग प्रदान करते हैं। जो यूजर को गुडइयर की मल्टीकंट्रोल आइस टेक्नोलॉजी की बदौलत मिलता है। यह क्रांतिकारी स्टड तकनीक बर्फ पर बेहतर कर्षण और हैंडलिंग के लिए सड़क की सतह के साथ स्टड के संपर्क पैच को बढ़ाती है। इसके कारण, स्पाइक का आकार इसे और भी अधिक स्थिर बनाता है, जो बर्फ पर ब्रेकिंग पावर को अधिकतम करता है और ब्रेकिंग दूरी को कम करता है।

विशेष रूप से डिजाइन किए गए गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक स्टडेड विंटर टायर्स के साथ अद्वितीय वी-आकार के धागे और दाँतेदार खांचे बर्फीली सड़कों पर पकड़ में सुधार करते हैं। इसके कारण, बर्फ पर हैंडलिंग में सुधार होता है, और गहरी बर्फ में चलते समय, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कंधे के ब्लॉक टायर के किनारे बर्फ से चिपके रहते हैं।

शीतकालीन टायर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक गीली और पिघलती बर्फ या बर्फ की सड़कों से ढके हुए पर उच्च प्रदर्शन प्रदर्शित करता है। चलने पर हाइड्रोडायनामिक खांचे टायर की सतह से पानी को जल्दी से हटा देते हैं, जिससे एक्वाप्लानिंग का खतरा कम हो जाता है। विशेष सिलिकॉन पॉलिमर गीली सड़कों पर पकड़ और ब्रेकिंग में सुधार करता है।

परीक्षण के परिणाम

गुडइयर इस बार शानदार रहा है, विभिन्न सतहों पर प्रदर्शन संतुलन के मामले में अन्य सभी स्टड वाले टायरों से बेहतर प्रदर्शन किया है। वे बर्फ और बर्फ पर सबसे अच्छे टायरों से कम हो गए, जहां उनके पास कम ब्रेकिंग दूरी और अच्छी हैंडलिंग है। एकमात्र कमजोरी गीले फुटपाथ पर अपेक्षाकृत कम पकड़ है, लेकिन पायलटों ने नोट किया कि टायर लगातार और सुरक्षित रूप से व्यवहार करते हैं।

- विंटर स्टडेड टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस डब्ल्यू419 स्टडेड टायर एक प्रसिद्ध कोरियाई टायर निर्माता द्वारा घरेलू मोटर चालकों के लिए तैयार की गई नवीनताओं में से एक है। यह टायर हमारे देश में लोकप्रिय एक और W409 मॉडल की तार्किक निरंतरता है।

नए टायर में वी-आकार का डायरेक्शनल सिमेट्रिकल ट्रेड पैटर्न है। चलने के केंद्र में, अब एक अधिक विशाल अनुदैर्ध्य पसली है, जिसकी उच्च कठोरता सर्दियों की सतहों पर ड्राइविंग करते समय उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और उच्च नियंत्रण दक्षता प्रदान करती है। दो आसन्न पसलियां बड़े पैमाने पर मुक्त खड़े ब्लॉक हैं जो अधिक के नीचे स्थित हैं तीव्र कोण, आंदोलन की दिशा के सापेक्ष। चलने वाले ब्लॉक काफी बड़े हो गए हैं, और उनके बीच की दूरी काफी बढ़ गई है।

एक और उल्लेखनीय नवाचार अधिक लोच के साथ एक नया रबर यौगिक था, जिसे सिप की संख्या में वृद्धि करके मुआवजा दिया गया था। इसके अलावा, स्टड की संख्या में काफी वृद्धि हुई है - अब उनमें से 120 से अधिक हैं, आयाम के आधार पर, और उनके स्थान को बर्फ पर बेहतर पकड़ के लिए अनुकूलित किया गया है।

परीक्षण के परिणाम

रूस में हैंकूक से जड़ी नवीनता वर्तमान में केवल दो आकारों - 205/55R16 और 215/65R16 में खरीद के लिए उपलब्ध है। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि स्टड की बढ़ी हुई संख्या के साथ नए कोरियाई टायर ने प्रदर्शित किया है अच्छे परिणामप्रत्येक परीक्षण में जिसमें मैंने भाग लिया। और ये समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" और फिनिश रिसर्च सेंटर टेस्ट वर्ल्ड की सामग्री हैं।

बर्फ पर ब्रेक लगाना - दूसरा परिणाम! केवल नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायर बेहतर हैं।बर्फ पर ग्रिप गुण भी अच्छे हैं। यह केवल हैंडलिंग को कसने के लिए बनी हुई है: बर्फ और बर्फ दोनों पर, प्रतिक्रियाओं में स्पष्टता की कमी होती है, खासकर जब एक मोड़ में प्रवेश करते हैं।

डामर पर, हैंकूक टायर नहीं चमकते हैं: शोर और चिकनाई दोनों के बारे में शिकायतें हैं, लेकिन सूखी सतहों पर आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान मुख्य पंचर कमजोर मंदी है।

बर्फ और बर्फ के लिए - आपको क्या चाहिए, लेकिन शहर में ड्राइविंग के लिए - सबसे अच्छा विकल्प नहीं।

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आधिकारिक सूचना

निर्माता का दावा है कि अनूठी तकनीकविंटर टायर कंपनी के स्टड बर्फ और बर्फ पर पहले कभी नहीं देखा गया कर्षण प्रदान करते हैं। नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 ने अच्छा प्रदर्शन किया चरम स्थितियांध्वनिक रूप से आरामदायक, घुमाने में आसान, ईंधन की खपत बचाता है और सड़क की सतह पर प्रभाव को कम करता है।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 के दिशात्मक और सममित चलने वाले पैटर्न में चलने वाले ब्लॉकों की बढ़ी हुई संख्या के साथ स्टड को व्यापक रूप से स्थान दिया जाता है, जो बदले में उत्कृष्ट पकड़, पहनने के प्रतिरोध और कम शोर स्तर प्रदान करता है।

चलने में खांचे की बढ़ती संख्या के लिए धन्यवाद, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 के किनारे सड़क की सतह को छूते समय बर्फ और बर्फ से बेहतर तरीके से चिपके रहते हैं। ट्रेड ब्लॉक का छोटा आकार टायर के ताप को कम करता है, और यह माइलेज में वृद्धि को प्रभावित करता है और टायर के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाता है।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 ट्रेड के मध्य भाग के ब्लॉक एक दूसरे से मजबूती से जुड़े हुए हैं, जो टायर की कठोरता में सुधार करता है और व्यवहार की स्थिरता को बढ़ाता है। गहरे खांचे वाले चलने और खुले कंधे वाले क्षेत्र बर्फ और कीचड़ से उत्कृष्ट स्व-सफाई हैं।

नई नोकियन इको स्टड 8 स्टड कॉन्सेप्ट चरम स्थितियों में सर्दियों के टायरों की सुरक्षा और हैंडलिंग में सुधार करती है। नोकियन इको स्टड 8 अवधारणा में एक नई पीढ़ी का एंकर स्टड, एक निकला हुआ किनारा आकार जो स्टड के विक्षेपण को कम करता है, और एक विशेष नरम रबर यौगिक से बने स्टड के नीचे एक इको स्टड सॉफ्टनिंग पैड शामिल है। यह परत स्टड के प्रदर्शन में सुधार करती है और सड़क के साथ संपर्क को नरम करती है। इस नवाचार का उपयोग पहले से ही अन्य नोकियन हक्कापेलिट्टा शीतकालीन टायरों में किया जा चुका है, लेकिन नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 में "कुशन" की मोटाई बढ़ जाती है।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 स्टडेड टायर बर्फ पर अद्वितीय पार्श्व और अनुदैर्ध्य पकड़ प्रदान करता है। कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके प्रत्येक स्पाइक का स्थान अनुकूलित किया जाता है। स्पाइक्स पूरे चलने की सतह पर समान रूप से वितरित किए जाते हैं।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 में लागू की गई तकनीक ब्रेक लगाने पर ग्रिप की गुणवत्ता में सुधार करती है। ट्रेड के अंदर एक विशेष रूप से मजबूत रबर कंपाउंड ब्लॉक में स्टड को सुरक्षित रूप से अवरुद्ध करता है, सूखी सड़कों पर टायर की गति को स्थिर करता है और एक समान टायर पहनना सुनिश्चित करता है।

दूसरी पीढ़ी के क्रायोसिलेन पर आधारित हक्कापेलिट्टा क्रायो-सिलाने जनरल 2 ट्रेड कंपाउंड।

किसी भी तापमान पर सर्दियों में उत्कृष्ट पकड़, पहनने के प्रतिरोध और कम ईंधन की खपत। कम तापमान पर, कोला (एक प्रकार का रेपसीड) तेल सिलिका और प्राकृतिक रबर की परस्पर क्रिया को बढ़ाता है। चलने का रबर यौगिक किसी भी परिस्थिति में लोच बनाए रखता है। चलने वाले ब्लॉकों के सिप सक्रिय होते हैं और तापमान में परिवर्तन होने पर पकड़ का एक अच्छा स्तर बनाए रखते हैं। रेपसीड तेल रबर यौगिक के तन्य शक्ति गुणों में सुधार करता है और बर्फीली और बर्फीली सतहों पर पकड़ में सुधार करता है।

नया नोकियन टायरहक्कापेलिट्टा 8 ने ब्रेकिंग ग्रिप में सुधार किया। स्नो ब्रेकिंग ट्रैक्शन को ट्रेड ब्लॉक्स के पिछले हिस्से में ब्रेक बूस्टर के साथ सुधारा गया है। ब्रेक बूस्टर का दाँतेदार पैटर्न ग्रिप क्षेत्र को बढ़ाता है और कर्षण में सुधार करता है, विशेष रूप से बर्फीली सड़क सतहों पर।

विकर्ण 3D समर्थन slats

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 ट्रेड के मध्य भाग में, 3डी सिप्स इसे सुदृढ़ करते हैं। टायर स्टीयरिंग युद्धाभ्यास के लिए जल्दी और प्रतिक्रियात्मक प्रतिक्रिया देता है, ड्राइविंग आत्मविश्वास और प्रतिक्रिया में सुधार करता है। अधिक सटीक हैंडलिंग के लिए सेल्फ-लॉकिंग 3डी सिप्स। कंधे के क्षेत्र के बाहरी हिस्से में स्थित 3 डी सिप्स, सड़क को छूते समय, चेकर ब्लॉकों को ठीक करते हैं, उन्हें एक पूरे में जोड़ते हैं, जो एक चाप में ड्राइविंग करते समय आंदोलन और नियंत्रणीयता के गुणों में सुधार करता है और ट्रैक पर युद्धाभ्यास करता है। एक अधिक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव को प्रभाव-अवशोषित साइडवॉल घटकों और ऐसी सामग्रियों की पसंद द्वारा सुगम बनाया जाता है जो केबिन में महसूस किए गए शोर स्तर को प्रभावी ढंग से कम करते हैं।

ट्रेड वियर इंडिकेटर और विंटर वियर इंडिकेटर

ट्रेड वियर इंडिकेटर (डीएसआई - ड्राइविंग सेफ्टी इंडिकेटर) ट्रेड के मध्य भाग में स्थित होता है और मिलीमीटर में ट्रेड ग्रूव की शेष गहराई को दर्शाता है। जैसे ही टायर का उपयोग किया जाता है, संख्याओं को अवरोही क्रम में मिटा दिया जाता है। स्नोफ्लेक के रूप में विंटर वियर इंडिकेटर तब तक बना रहता है जब तक कि चलने वाले खांचे में कम से कम 4 मिमी की गहराई न हो। एक बार बर्फ के टुकड़े चले जाने के बाद, टायरों को सर्दियों के उपयोग के लिए असुरक्षित माना जाता है और उन्हें बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, सूचना स्थान नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 के किनारे पर स्थित है। मौसमी टायर परिवर्तन के दौरान, आप अनुशंसित टायर दबाव और स्थान के बारे में नोट्स बना सकते हैं, साथ ही पहिया बोल्ट के कसने वाले टोक़ को दर्ज कर सकते हैं।

परीक्षण के परिणाम

गौरतलब है कि पूरी तरह से नोकियन परीक्षणहक्कापेलिट्टा 8 ने बढ़त बनाई। सभी विशेषज्ञों ने स्वीकार किया कि बर्फ विषयों में शीर्ष के बराबर है नोकियन टायरनहीं, कम से कम मास मार्केट, नॉन-स्पोर्ट टायर सेगमेंट में तो नहीं। जमे हुए पानी पर सबसे अच्छी ब्रेकिंग दूरी और हैंडलिंग उसके गुल्लक में हैं। बर्फ पर, टायर भी सबसे अच्छे थे। उन्होंने केवल गीले फुटपाथ पर ब्रेकिंग दक्षता और हैंडलिंग के परीक्षणों में कुछ कमजोरियां दिखाईं। हालांकि, विशेषज्ञों ने नोट किया कि यह एक सामान्य स्थिति है यदि टायर बनाते समय बर्फ पर अधिकतम पकड़ मुख्य प्राथमिकता है। और पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" ने अतिरिक्त रूप से स्पाइक्स से सम्मानित किया नोकियन अभी तकऔर उनके परीक्षण में सबसे किफायती का खिताब।

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आधिकारिक सूचना

नोकियन नोर्डमैन 5 के बारे में लिखा है: "नया नोकियन नोर्डमैन 5 स्टडेड टायर सर्दियों की कठिन परिस्थितियों के लिए एक सटीक और संतुलित टायर है।" हालांकि वास्तव में यह पूरी तरह से नया नहीं है, क्योंकि यह पहले से ही प्रसिद्ध नोकियन हक्कापेलिट्टा 5 है। चलने का पैटर्न और डिजाइन समाधान इसमें इस्तेमाल किए गए लोगों के समान हैं।

गोल और हल्का स्टड नए स्टिफ़र रबर कंपाउंड के संयोजन में अच्छी तरह से काम करता है, स्टड मजबूती से चलने के अंदर तय होता है। इससे पकड़ और विश्वसनीयता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। भालू पंजा तकनीक, जो नोकियन हक्कापेलिट्टा टायरों में खुद को साबित कर चुकी है, पकड़ में सुधार करती है। नोकियन नॉर्डमैन 5 के कंधे के क्षेत्रों में पार्श्व पकड़ के लिए विशेष खांचे हैं। केंद्र क्षेत्र में समेकित चलने वाले ब्लॉक स्टीयरिंग स्थानांतरण को अधिक सटीक बनाते हैं। चलने का पैटर्न सड़क के साथ संपर्क को आसान बनाता है और टायर को अधिक आसानी से घूमने देता है।

परीक्षण के परिणाम

नोकियन नोर्डमैन 5, नोकियन नोर्डमैन 4 की तार्किक निरंतरता है। वर्ष की नवीनता। और इस मॉडल के संबंध में, विशेषज्ञों की राय एकमत नहीं हुई। यदि टेस्ट वर्ल्ड नॉर्डमैन 5 रेटिंग में यह एक बाहरी व्यक्ति निकला, तो टायर विशेषज्ञ "बिहाइंड द व्हील" - सर्गेई मिशिन ने इन टायरों को "कांस्य" से सम्मानित किया। इस प्रकार, रूसी ऑटो पत्रिका की रिपोर्ट में, नॉर्डमैन 5 रैंक के बाद, अगले स्थान पर है महाद्वीपीय टायर, स्थिति, इस तथ्य के बावजूद कि नॉर्डमैन 5 बदतर निकला फॉर्मूला टायरबर्फ, सावा एस्किमो स्टड, जापानी ब्रिजस्टोन, योकोहामा और टोयो, और कॉर्डियंटो स्नो क्रॉस, अवटायर फ्रीज और एओलस आइस चैलेंजर AW05। क्यों?

रूसी विशेषज्ञों का मूल्यांकन न केवल टायर के ड्राइविंग मापदंडों से प्रभावित होता है, बल्कि कीमत के अनुपात से भी प्रभावित होता है, जबकि टेस्ट वर्ल्ड में वे केवल टेस्ट टायर में कार के व्यवहार से शुरू होते हैं। एक तरह से या किसी अन्य, दोनों विशेषज्ञ समुदायों ने बर्फ पर अच्छा व्यवहार, बर्फ पर औसत और डामर पर कमजोर बताया।

समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" की रिपोर्ट में कुछ विषयों में नए नॉर्मन 5 ने "आठवें हाकापेलिट्टा" को भी पीछे छोड़ दिया। ओलेग रस्तगेव ने लिखा है कि नॉर्डमैन टायरों के साथ घुमावदार बर्फ ट्रैक पर ड्राइव करना आसान है। और गहरी बर्फ में वे बेहतर काम करते हैं। लेकिन बर्फ और बर्फ की चपेट में। उसी समय, Autoreview ने नोट किया कि यह उनके पैसे के लिए एक बहुत अच्छा विकल्प है।

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आधिकारिक सूचना

सावा एस्किमो स्टड अत्यधिक सर्दी की स्थिति के लिए एक किफायती टायर है। हेक्सागोनल स्टड, विशेष लग्स और एक सिलिकॉन-आधारित बहुलक इन टायरों को बर्फीली, बर्फीली और गीली सड़कों को आसानी से संभालने की अनुमति देते हैं।

यहाँ उनके रबर के फायदे निर्माता के दावे हैं।

सावा एस्किमो स्टड विंटर टायर के साथ, ड्राइवर अप्रत्याशित सर्दियों की सड़कों पर आत्मविश्वास महसूस करेगा। हेक्सागोनल स्टड बर्फीले सतहों पर अच्छी हैंडलिंग और कर्षण प्रदान करते हैं। विशेष स्लॉट बर्फ पर हैंडलिंग में सुधार करते हैं। के अलावा, सावा टायरएस्किमो स्टड दिशात्मक चलने वाले परिसर में एक विशेष सिलिका-आधारित बहुलक के उपयोग के कारण गीली सड़कों पर उत्कृष्टता प्राप्त करता है।

एस्किमो स्टडेड टायर बर्फ या बर्फ से ढकी फिसलन भरी सड़कों पर प्रभावी ब्रेकिंग की गारंटी देते हैं। टायर का इष्टतम आकार आपको सड़क के साथ संपर्क क्षेत्र को बढ़ाने की अनुमति देता है बेहतर ब्रेक लगाना. ब्रेक लगाने पर स्टड सड़क के साथ संपर्क को बेहतर बनाने में मदद करेंगे।

सावा एस्किमो स्टड का उपयोग करते समय, चालक एक शांत और आरामदायक सवारी का आनंद सीखेगा। टायर के शोर को कम करने और एक आसान सवारी प्रदान करने के लिए ब्लॉक और स्टड लगाए गए हैं।

सावा एस्किमो स्टड की आर्थिक विशेषता टायर के जीवन को बढ़ाने के लिए पहनने को कम करने वाले बहुलक का उपयोग है।

परीक्षण के परिणाम

प्रत्येक विशेषज्ञ प्रकाशन, जिसमें टायर का परीक्षण किया गया था, ने डामर पर सावा एस्किमो स्टड के आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार को नोट किया। अन्य सभी मामलों में राय अब एकमत नहीं थी। टेस्ट वर्ल्ड में, सावा टायरों की बर्फ पर हैंडलिंग के लिए प्रशंसा की गई थी, लेकिन तस्वीर को पूरा करने के लिए, विशेषज्ञों में आत्मविश्वास से भरी ब्रेकिंग की कमी थी। लेकिन पत्रिका "ज़ा रूलेम" की टीम ने सावा एस्किमो स्टड के बर्फ के चरित्र को उच्च दर्जा दिया, लेकिन ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक -01 के मामले में उसी तरह की चेतावनी के साथ, यानी बर्फ पर आत्मविश्वास से ड्राइविंग के कारण ही हासिल किया गया था स्पाइक्स का मजबूत फलाव। वी बिलागरे विशेषज्ञों का दृष्टिकोण - पर्याप्त नहीं जन्मदिन मुबारक हो जानेमनबर्फ पर, लेकिन अन्यथा - स्वीकार्य।

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आधिकारिक सूचना

2013 में, मिशेलिन ने रूस और CIS के बाजारों के साथ-साथ स्कैंडिनेवियाई देशों के लिए डिज़ाइन किए गए नए MICHELIN X-ICE नॉर्थ 3 टायर प्रस्तुत किए, जहाँ सड़कें लगभग सभी सर्दियों में बर्फ और बर्फ से ढकी रहती हैं।

इन क्षेत्रों में मौसम की स्थिति पूरे सर्दियों में बदलती रहती है, जिसके परिणामस्वरूप टायर की पकड़ खराब होती है। इस संबंध में, ऐसे टायर विकसित करने की आवश्यकता है जो सभी प्रकार की सर्दियों की सड़कों पर अधिकतम पकड़ प्रदान करें - बर्फीली, बर्फ से ढकी या जमी हुई बर्फ, पैक्ड या पिघली हुई बर्फ।

रूस और स्कैंडिनेवियाई देशों में सर्दियां गंभीर हैं, इसलिए मिशेलिन एक्स-आईसीई नॉर्थ 3 टायर एक अनुसंधान और विकास मंच पर बनाए गए हैं, जो विशेष रूप से मिशेलिन समूह द्वारा मोटर चालकों को दुनिया के सबसे उत्तरी क्षेत्रों में सुरक्षा के अभूतपूर्व स्तर की गारंटी देने के लिए बनाया गया है। मिशेलिन कुल प्रदर्शन रणनीति पूरी तरह से नए में परिलक्षित होती है मिशेलिन टायर X-ICE North 3, जो उनके मालिकों को और भी अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है। यह बर्फीले और भारी पर अधिकतम सुरक्षा में व्यक्त किया जाता है बर्फीली सड़कें, उप-शून्य तापमान या अन्य चरम सर्दियों में ड्राइविंग की स्थिति। साथ ही, टायर अधिकतम माइलेज प्रदान करता है, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में अधिक विश्वसनीय स्टड अटैचमेंट के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।

नतीजतन, नया टायर MICHELIN X-ICE North3 वास्तविक सर्दियों के लिए सुरक्षा से कहीं अधिक है। बर्फ पर 10% कम ब्रेकिंग दूरी, 25% बेहतर स्टड प्रतिधारण, और एक मजबूत साइडवॉल लंबी अवधि के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है।

मिशेलिन इंजीनियरों ने यह सुनिश्चित करने के लिए नवीन तकनीकों की एक पूरी श्रृंखला को जोड़ा है कि मिशेलिन एक्स-आईसीई नॉर्थ टायर की तीसरी पीढ़ी एक साथ कई क्षेत्रों में दक्षता प्रदर्शित करती है: सुरक्षा के क्षेत्र में (यहां तक ​​​​कि सबसे चरम सर्दियों की स्थिति में भी), साथ ही साथ में पहनने के प्रतिरोध के संदर्भ में, स्टड की बढ़ी हुई विश्वसनीयता के लिए धन्यवाद। ये नवाचार स्मार्ट स्पाइक सिस्टम का आधार बनते हैं, जिसे पहली बार MICHELIN X-ICE North 3 में पेश किया गया था। इस प्रणाली में बॉटम ट्रेड के लिए एक नया थर्मोसेट रबर कंपाउंड, विशेष IPRem बर्फ निकासी तकनीक और नए शंक्वाकार स्टड शामिल हैं।

नए MICHELINX-ICE नॉर्थ 3 टायरों के प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए, मिशेलिन इंजीनियरों ने टायर के हर पहलू पर पुनर्विचार किया है जो बर्फीले और अन्य खतरनाक सड़क सतहों पर ड्राइविंग सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है, विशेष रूप से चलने और स्टड पर ध्यान देने के साथ। स्टड के आकार, उनके प्लेसमेंट, चलने के पैटर्न के साथ-साथ थर्मोसेट रबर कंपाउंड की संरचना पर जोर दिया गया था। इन टायरों को बनाने की प्रक्रिया को समग्र रूप से माना जाता था और इसका उद्देश्य लंबे समय तक सेवा जीवन के साथ मिलकर बर्फ और बर्फ पर उच्चतम संभव पकड़ हासिल करना था।

MICHELINX-ICE नॉर्थ टायरों की नवीनतम पीढ़ी में टू-प्लाई ट्रेड पैटर्न था, जहां शीर्ष रबर परत कर्षण के लिए और नीचे, आंतरिक परत स्टड को ठीक करने के लिए जिम्मेदार थी। नए मिशेलिन एक्स-आईसीई नॉर्थ 3 स्टडेड टायर की शुरुआत के साथ, मिशेलिन एक तकनीकी और रासायनिक उत्कृष्ट कृति, थर्मोसेट रबर कंपाउंड का प्रदर्शन करके प्रसन्न है। इसे विशेष रूप से जड़े हुए टायरों में आधार के रूप में उपयोग के लिए विकसित किया गया है, भीतरी आधाररक्षा करनेवाला।

यह वह है जो स्टड के आधार के विश्वसनीय निर्धारण के साथ-साथ मिशेलिन एक्स-आईसीई नॉर्थ 3 टायर में स्टड के पंचर बल के लिए जिम्मेदार है। मिश्रण तापमान के आधार पर इसके गुणों को बदल सकता है। इसलिए, गर्म मौसम में, टायर अपेक्षाकृत नरम रहता है, जो डामर पर उपयोग किए जाने पर स्टड को चलने में दबाने की अनुमति देता है। इसी समय, "स्केट्स की तरह" स्लाइडिंग प्रभाव को कम करके सूखी और गीली सड़कों पर पकड़ में सुधार होता है। जैसे ही तापमान गिरता है, थर्मोसेट रबर कंपाउंड की कठोरता बढ़ जाती है, स्टड को एक बहुत कठिन आधार मिलता है, जो स्टड के प्रवेश बल को बढ़ाता है और आपको बर्फ में प्रभावी रूप से "काटने" की अनुमति देता है, जिससे गति या ब्रेक लगाने पर आवश्यक पकड़ मिलती है। यह सब इसकी स्थिति और तापमान की परवाह किए बिना, बर्फ पर उच्च पकड़ विशेषताओं को प्रदर्शित करना संभव बनाता है।

मिशेलिन एक्स-आईसीई नॉर्थ3 के विकास में विशेष रूप से स्टड के चारों ओर चलने वाले स्थान पर ध्यान दिया गया था। बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, स्टड के चारों ओर बर्फ के टुकड़े बन जाते हैं, जो न केवल स्टड के संचालन में बाधा डालते हैं, बल्कि रबर कंपाउंड भी। यह प्रभाव बर्फ पर पकड़ को महत्वपूर्ण रूप से कम करता है, ब्रेकिंग दूरी को बढ़ाता है और त्वरण समय को बढ़ाता है।

इस समस्या से निपटने के लिए, स्पाइक्स के संचालन के दौरान बनने वाले बर्फ के चिप्स को इकट्ठा करने के लिए विशेष कुओं का निर्माण किया गया, जिससे बर्फ पर पकड़ में काफी सुधार होता है।

नए स्टड में स्टड फ्लैंग्स और कार्बाइड इंसर्ट दोनों का क्लासिक राउंड सेक्शन है। हालांकि, स्पाइक के आकार में ऐसी विशेषताएं हैं जो इसे अपने पूर्ववर्ती से अलग करती हैं। स्पाइक के व्यापक आधार पर (अब यह 8 मिमी के बजाय 9 मिमी व्यास का हो गया है), एक शंकु-पैर स्थापित किया गया है, और फिर कार्बाइड डालने के साथ एक ऊपरी निकला हुआ किनारा। नीचे की ओर विस्तार करने वाले तत्वों के साथ स्टड का एक समान आकार टायर के चलने में स्टड के निर्धारण में काफी सुधार करता है, जिससे समय से पहले नुकसान को रोका जा सकता है। नई मिशेलिन शंक्वाकार स्टड पिछली पीढ़ी की तुलना में 25% अधिक समय तक चलती है।

पिछली पीढ़ी की तुलना में, नई मिशेलिन एक्स-आईसीई नॉर्थ 3 टायर ट्रेड में तीन अनूठी विशेषताएं हैं:

चलने वाले क्षेत्रों की संख्या में 15% से अधिक की वृद्धि हुई है! और अब 205/55 R16 आकार में MICHELIN X-ICE North 3 टायर में 70 बड़े किनारे हैं जो पूरे चलने की चौड़ाई (इसके पूर्ववर्ती के लिए 59 के बजाय) में स्थित हैं। बर्फ पर कर्षण के लिए जिम्मेदार तत्वों में इतनी महत्वपूर्ण वृद्धि ने न केवल त्वरण, बल्कि क्रॉस-कंट्री क्षमता में भी सुधार करना संभव बना दिया।

ट्रेड कंधे क्षेत्र के एक विशेष "स्टेप इन-स्टेप आउट" आकार का उपयोग करता है। मिट्टी के टायर के चलने की संरचनात्मक विशेषताओं पर ध्यान देते हुए, डेवलपर्स ने कंधे के क्षेत्र की गियर संरचना को अपनाया (जब इसके ब्लॉकों में एक अलग फलाव होता है)। यह संरचना आपको गहरी बर्फ और कीचड़ में टायर की सहनशीलता में काफी सुधार करने की अनुमति देती है।

कीचड़ से निपटने में सुधार के लिए टायर के ड्रेनेज चैनल सिस्टम को संशोधित किया गया है। खांचे अब बाहरी किनारे की ओर स्थित हैं, जिससे बर्फ को निकालना और एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम करना आसान हो जाता है।

MICHELIN X-ICE North3 टायर न केवल बेहतर सर्दियों की सुरक्षा और स्थायित्व प्रदान करता है, बल्कि एक मजबूत साइडवॉल भी है जो टायर के खराब होने या फटने की संभावना को कम करता है। मिशेलिन आयरनफ्लेक्स™ तकनीक (मिशेलिन विंटर टायरों में पहली बार) के उपयोग के माध्यम से स्थायित्व हासिल किया जाता है, जो कि फुटपाथ की कठोरता और इष्टतम पर काबू पाने वाली बाधाओं के लिए विकृत करने की क्षमता को बढ़ाता है। मिशेलिन आयरनफ्लेक्स तकनीक में असाधारण लचीलेपन के साथ भारी-शुल्क वाले शव यार्न और एक विशेष साइडवॉल डिज़ाइन है जो पीक लोड को जल्दी से समाप्त कर देता है।

परीक्षण के परिणाम

इतने बड़े नाम वाली बस से, आप पोडियम पर जगह की उम्मीद करते हैं, या कम से कम उसके करीब की स्थिति की। और मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 साल-दर-साल सूची के बीच में और नीचे भी होता है। तीन यूरोपीय परीक्षण और केवल एक "रजत"। बाकी में, स्थान बंद होने के करीब है। हालांकि, अगर आप समझते हैं, प्रसिद्ध फ्रांसीसी ब्रांड के टायर के कई फायदे हैं। वे गीले और सूखे डामर पर पूरी तरह से ड्राइव करते हैं, वे थोड़ा शोर करते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे एक अच्छा संसाधन प्रदान करते हैं। केवल अफ़सोस की बात यह है कि बर्फ और बर्फ पर पर्याप्त स्थिरता नहीं है। विशुद्ध रूप से शहरी निवासियों के लिए एक उचित विकल्प, जहां अभिकर्मकों के साथ बर्फ और बर्फ को गर्म किया जाता है।

- विंटर स्टडेड टायर्स, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

नया पिरेली विंटर आइस ज़ीरो पी ज़ीरो कलेक्शन का पहला स्टडेड टायर है। पिरेली इंजीनियरों द्वारा 40 वर्षों के रैली अनुभव का उपयोग करते हुए पूरी तरह से नई पीढ़ी के विंटर स्टडेड टायर विकसित किए गए हैं।

पिरेली विंटर आइस ज़ीरो नॉर्डिक देशों की सबसे गंभीर सर्दियों की स्थितियों में उच्चतम प्रदर्शन प्रदान करता है: घने बर्फ के आवरण और बेहद कम तापमान।

पिरेली विंटर आइस ज़ीरो नई पिरेली ड्यूल स्टड टायर स्टडिंग तकनीक का उपयोग करता है।

सबसे कठिन सर्दियों की स्थिति में परीक्षण किया गया। पिरेली अपने उत्पादों का परीक्षण करता है जहां वायुमंडलीय स्थितियां चरम पर होती हैं, क्योंकि इसका लक्ष्य हमेशा सर्वोत्तम परिणाम दिखाना होता है।

40 साल के रैली रेसिंग अनुभव के आधार पर विकसित किया गया। किसी न किसी, असमान सतहों, बर्फ और बर्फ के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों के लिए एक कट्टरपंथी परीक्षण मैदान। एक कहानी जो 200 से अधिक जीत के साथ पिरेली और रैली रेसिंग को जोड़ती है।

8.02.2016 14:02 बजे · पावलोफॉक्स · 22 860

शीतकालीन टायर रेटिंग 2015-2016

इसके विपरीत, शीतकालीन टायरों के लिए विश्व बाजार का हिस्सा छोटा है। केवल 5-8%। लेकिन हमारे देश में, सर्दियों में जड़े टायर किसी भी मोटर यात्री के लिए महत्वपूर्ण होते हैं। वे 60% पर कब्जा करते हैं रूसी बाजार. स्कैंडिनेवियाई प्रकार के टायर रूसी मौसम की स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त माने जाते हैं। यह बर्फ और बर्फ को बहुत अच्छी तरह से संभालता है। गलती न करने और उच्च गुणवत्ता वाले रबर के पक्ष में चुनाव करने के लिए, हमने 2015-2016 के शीतकालीन टायरों की रेटिंग संकलित की है। यह सूची कई प्रमुख रूसी और विदेशी पत्रिकाओं के परीक्षण परिणामों पर आधारित है। उनमें से: "बिहाइंड द व्हील" और "ऑटोरिव्यू"।

10.

खुले चलने वाले पैटर्न के लिए धन्यवाद, टायर सड़क के साथ अच्छी तरह से बातचीत करते हैं, तब भी जब बुरी पकड़. X-IceNorth के साथ, वाहन भी कीचड़ के माध्यम से आत्मविश्वास से ड्राइव करेगा। इस मॉडल के टायरों वाली एक कार ने सूखी सड़क पर सबसे कम ब्रेकिंग दूरी दिखाई। सर्दियों के टायरों की रेटिंग खोलने वाला यह टायर उन परिस्थितियों में सबसे उपयुक्त है जहां ज्यादा बर्फ और बर्फ नहीं है। क्योंकि कार एक्स-आइसनॉर्थ 3 के साथ तेजी लाने और ब्रेक लगाने के लिए औसत दर्जे की होगी। विंटर टायर मॉडल उचित मूल्य पर बेचा जाता है।

9.

हेक्सागोनल एल्यूमीनियम स्टड के लिए धन्यवाद, इस मॉडल के टायर बर्फ और बर्फ पर ड्राइविंग और ब्रेकिंग के लिए पूरी तरह से अनुकूलित हैं। इस रबर में "शॉड" कार, सूखी सड़कों पर बहुत अच्छी लगेगी। फ़ॉर्मूला आइस, 2015-2016 शीतकालीन टायर सूची में 9वें स्थान पर, प्रदान करेगा वाहनउच्च चलने वाली चिकनाई। यह मॉडल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो में रहते हैं बड़ा शहरऔर शायद ही कभी इसके बाहर यात्रा करता है। इस मॉडल को चुनने में आकर्षक कीमत एक अतिरिक्त प्लस होगी।

8.

एक कोरियाई निर्माता के शीतकालीन टायर में 180 स्टड और ब्रेकिंग दूरी को कम करने के लिए एक सिपिंग सिस्टम है। ढलानों, पटरियों, जंगल की पगडंडियों पर बर्फ में कार पूरी तरह से चली जाती है। आपके सामने सूखी या गीली सड़क, कोई फर्क नहीं पड़ता, साथ हैंकूक टायरसर्दी के मौसम में भी आपकी कार आत्मविश्वास से ड्राइव कर पाएगी गंदी सड़क. सच है, बर्फ पर ड्राइविंग असमान है। यह उस मॉडल का एकमात्र नुकसान है जो 2015-2016 के सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों के हमारे शीर्ष में 8 वें स्थान पर है।

7.

बर्फ पर सही पकड़ के लिए बहुआयामी स्टड वाले टायर। टायर और सड़क की सतह के बीच संपर्क का एक विस्तृत क्षेत्र कई लगों द्वारा संभव बनाया गया है। इस मॉडल के टायरों में "शॉड" कार, गीली बर्फीली और बर्फीली सड़क पर त्रुटिपूर्ण व्यवहार करती है। शुष्क सतहों पर, रबर का प्रदर्शन, जिसने शीतकालीन टायरों की रैंकिंग में 7 वां स्थान प्राप्त किया, इतना हर्षित नहीं है: रोलिंग प्रतिरोध अधिक है, और ब्रेकिंग दूरी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

6.

विशेष वी-आकार के स्लॉट की मदद से, टायर बर्फीली सड़कों पर सही पकड़ की गारंटी देता है। इस रबर का प्रदर्शन मोटर चालक को आत्मविश्वास भी देता है। गीले फुटपाथ पर, "शॉड" कार आत्मविश्वास से व्यवहार करती है, हालांकि, सूखे फुटपाथ पर यह शीतकालीन टायर रेटिंग 2015-2016 में प्रस्तुत सभी मॉडलों में सबसे धीमी थी।

5.

नोर्डमैन 4 में कम शोर और शानदार स्थायित्व के साथ स्पाइक्स हैं। विशेष पैड सड़क के संपर्क को नरम करते हैं। गीले फुटपाथ और बर्फ पर, इस मॉडल का प्रदर्शन, जो 2015-2016 के शीतकालीन टायर रेटिंग के मध्य में है, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। लेकिन अन्यथा, नोकियन नोर्डमैन 4 एक ठोस मध्यम किसान है, जो एक किफायती मूल्य पर बेचा जाता है।

4.

नॉर्डमैन 5 की अच्छी ब्रेकिंग "भालू के पंजे" की मदद से की जाती है - चलने पर एक फलाव, जो ब्रेक लगाने पर लंबवत होता है। 2015-2016 के शीतकालीन टायरों की रैंकिंग में चौथे स्थान पर रहने वाले इस मॉडल की आकर्षक कीमत हर मोटर चालक को खुश करेगी। नोकियन नॉर्डमैन 5 के लिए धन्यवाद, कार मामूली ईंधन की खपत करती है, बर्फ, बर्फ और शुष्क फुटपाथ पर उत्कृष्ट स्थिरता दिखाती है। एकमात्र दोष: कार की बहुत आरामदायक हैंडलिंग नहीं, भारी बर्फबारी के साथ यह सबसे अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता नहीं दिखाती है।

3.

पिरेली टायर निर्माता अपने उत्पादों का परीक्षण सबसे चरम परिस्थितियों में करते हैं, क्योंकि वे बर्फ और बर्फ पर काम करते हैं। इसलिए, यह अपेक्षा की जाती है कि यह मॉडलपिघली हुई बर्फ और बर्फ के साथ सतह पर खुद को पूरी तरह से दिखाया। इन परिस्थितियों में ब्रेक लगाने और संभालने के बारे में कोई प्रश्न नहीं हैं। तो अगर आप शहर से बाहर जा रहे हैं और मौसम भयानक है, पिरेली टायर- बेहतर चयन। कभी-कभी कॉर्नरिंग करते समय कार अपना कर्षण खो देती है। शोरगुलटायर भी प्लसस नहीं जोड़ते हैं विंटर आइस ज़ीरो। शुष्क फुटपाथ पर, ब्रेकिंग दूरी उतनी कम नहीं है जितनी हम चाहेंगे, इसलिए शीतकालीन टायर 2015-2016 की कांस्य रेटिंग।

2.

यात्री कारों और एसयूवी दोनों के लिए उपयुक्त यूनिवर्सल टायर। विशेष रबर यौगिक ठंड और अप्रत्याशित जलवायु के लिए बनाया गया है। कॉन्टिनेंटल में "शॉड" कार, बर्फ पर अच्छी तरह से ब्रेक करती है और बर्फ से ढकी सड़कों और सूखे फुटपाथ दोनों पर अच्छी हैंडलिंग दिखाती है। तेजी से त्वरण और मंदी का सामना करता है। ContilceContact होने के लिए सबसे पहले, यदि इसका स्लिप रेजिस्टेंस सही था। लेकिन ऐसा नहीं है, इसलिए विंटर टायर्स की सिल्वर रेटिंग।

1.

190 स्पाइक्स और हल्के वजन वाले टायर (विशेष एडिटिव्स की मदद से) किसी भी प्रकार की सड़क की सतह के साथ ट्रैक पर एक उत्कृष्ट काम करते हैं। बर्फ, बर्फीली या जमी हुई सतह - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। दरअसल, नोकियन हक्कापेलिट्टा के लिए, शीतकालीन टायर रेटिंग में अग्रणी बनने के लिए, कोई बाधा नहीं है। इस मॉडल में कार, "शॉड", सूखे और गीले फुटपाथ पर एक छोटी ब्रेकिंग दूरी दिखाती है।

कमियों के बीच: शोर मॉडल।

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अगले समय तक शरद ऋतुकई मोटर चालक सोच रहे हैं - किस तरह का शीतकालीन टायर चुनना है? आखिरकार, ठीक से चुने गए टायर ड्राइविंग को आसान बनाते हैं, जिससे आपात स्थिति की संभावना बहुत कम हो जाती है। लेकिन उत्तर यथासंभव वस्तुनिष्ठ होने के लिए, वास्तविक परिस्थितियों में किए गए सड़क परीक्षणों के बिना कोई नहीं कर सकता।

2015-2016 की सर्दियों तक, हमने "उत्तरी विनिर्देश ऑटोमोटिव रबर" (जो कि कठोर जलवायु परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है) का बड़े पैमाने पर परीक्षण किया - कुल मिलाकर, सर्दियों के टायरों के 18 सेटों ने परीक्षण में भाग लिया, जिनमें से 11 जड़े हुए थे, और 7 घर्षण थे (बिना स्टड के, जिसे लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" कहा जाता है)।

इसके अलावा, यह चेहरे में सीज़न की "हॉट" सस्ता माल के बिना नहीं था: कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 और हैंकूक आई * पाइक आरएस प्लस (स्टड की संख्या में वृद्धि), साथ ही उन्नत गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्टिक टायर (जो, पर) इसके विपरीत, स्टड कम किए गए थे)।
संदर्भ के लिए: सर्दियों के टायरों पर स्टड की अनुमेय संख्या अब कानून द्वारा सीमित है, लेकिन अभी तक, हालांकि, केवल यूरोपीय संघ के देशों में - जहां 50 टुकड़े प्रति रैखिक मीटर चलने की अनुमति है, रूस में, ऐसे उपायों से काम करना शुरू हो जाएगा 1 जनवरी 2016, हालांकि हमारे पास 60 स्पाइक्स की अनुमति होगी। लेकिन और भी स्टड हमेशा उल्लंघन नहीं होते हैं (यदि टायर निर्माता प्रमाणन निकायों को सबूत प्रदान करता है कि उनके उत्पाद सड़क की सतह को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं)।

सभी टायरों का पहला परीक्षण 20 किमी / घंटा (एबीएस का उपयोग करके) की गति से सावधानीपूर्वक साफ की गई बर्फ पर ब्रेक लगाना था। और नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायरों ने यहां सबसे अच्छा प्रदर्शन किया, जिसे इस मानक को पूरा करने के लिए केवल 6 मीटर की आवश्यकता थी। दूसरे स्थान पर हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस प्लस 6.2 मीटर के स्कोर के साथ गया, और तीसरा स्थान 6.3 मीटर के स्कोर के साथ कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 में गया। यह ध्यान देने योग्य है कि शीर्ष तीन में विशेष रूप से स्टड वाले टायर हैं।

और त्वरण में, गतिरोध से 20 किमी / घंटा तक त्वरण, स्पाइक्स के साथ उत्कृष्ट टायर, जबकि घर्षण टायर अंत में अपेक्षित रूप से पीछे रह गए। नेता वही रहा - नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 (उनके साथ कार को 8.8 मीटर की दूरी की आवश्यकता थी), और पिरेली ऐस ज़ीरो (9.6 मीटर) और कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 (9.7 मीटर) ने खुद को थोड़ा खराब दिखाया।

40-मीटर आइस रिंक और 620-मीटर घुमावदार ट्रैक पर हैंडलिंग के मामले में, स्टड वाले टायरों ने फिर से सबसे अच्छे परिणाम दिखाए, हालाँकि वेल्क्रो पर उनका लाभ अब इतना स्पष्ट नहीं था। दोनों विषयों में, शीर्ष तीन समान थे - कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 और गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्टिक।

बर्फ प्रक्रियाओं में बलों का संरेखण नाटकीय रूप से नहीं बदला है, हालांकि कई विषयों में नेताओं का अप्रत्याशित परिवर्तन हुआ था। बर्फ पर सबसे कम ब्रेकिंग दूरी 40 किमी / घंटा की गति से ( . . के साथ) एबीएस सिस्टम) ने स्टड वाले टायरों का प्रदर्शन किया - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्टिक (उन्हें रुकने में 19.4 मीटर का समय लगा), कॉर्डियंट स्नो क्रॉस (19.5 मीटर) और नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 (19.6 मीटर)।

पैक्ड बर्फ पर 20 किमी / घंटा तक त्वरण ने एक बार फिर स्पाइक्स के साथ शीतकालीन टायरों की चैंपियनशिप हासिल की: पहला स्थान कॉर्डियंट स्नो क्रॉस ने 8.4 मीटर के परिणाम के साथ लिया, दूसरा - नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 (8.6 मीटर), द तीसरा - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक (8.7 मीटर)। )।

5 से 15 किमी / घंटा तक 15 सेंटीमीटर की गहराई के साथ ढीली बर्फ में त्वरण द्वारा परीक्षण की गई सर्वोत्तम "रोइंग" क्षमताओं को 8.9 मीटर की दूरी के भीतर रखते हुए, स्टडेड पिरेली आइस ज़ीरो टायर द्वारा दिखाया गया था। लेकिन दूसरा परिणाम तुरंत सात अलग-अलग टायरों द्वारा स्थापित किया गया था, और उनमें से तीन वेल्क्रो हैं।

1500 मीटर लंबा घुमावदार बर्फ से ढका ट्रैक सबसे तेजी से एक कार "शॉड" द्वारा दूर किया गया था घर्षण टायरनोकियन हक्कापेलिट्टा R2. कॉर्डियंट स्नो क्रॉस और मैक्सएक्सिस एसपी-02 आर्कटिकट्रेकर टायर ने क्रमशः इस रेटिंग में दूसरी और तीसरी पंक्ति ली।

कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 और नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 ने बर्फ पर ड्राइविंग के मामले में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, दस-बिंदु पैमाने पर अधिकतम स्कोर प्राप्त किया।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर सबसे चिकने थे, इसके बाद कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 और नोकियन नॉर्डमैन आरएस थे।

लेकिन सर्दियों में, मोटर चालकों को अक्सर गीली या सूखी पक्की सतहों पर कारों का संचालन करना पड़ता है, और यह बड़े शहरों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सच है। इसलिए, यह जानना कम दिलचस्प नहीं है कि ऐसी ड्राइविंग परिस्थितियों में कुछ टायर कैसा प्रदर्शन करते हैं।

80 किमी/घंटा गीले ब्रेकिंग परीक्षण में, गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100 टायर सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं, इसके बाद नोकियन नोर्डमैन 5 और पिरेली आइस ज़ीरो का स्थान आता है। और जो सबसे आश्चर्य की बात है, वे सभी जड़े हुए हैं!

लेकिन सूखे फुटपाथ पर, स्थिति पूरी तरह से विपरीत है - रेटिंग के शीर्ष पदों पर घर्षण टायरों द्वारा "कब्जा" किया जाता है, अर्थात् कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंग कॉन्टैक्ट 6, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 और मैक्सएक्सिस एसपी -02 आर्कटिकट्रेकर। लेकिन यहां तक ​​कि वे गंभीरता से परिणामों से चूक गए। गर्मियों के टायरकोटिंग की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए आधार रेखा के रूप में उपयोग किया जाता है।

एक व्यक्तिपरक मूल्यांकन से पता चला है कि गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर सबसे ध्वनिक रूप से आरामदायक हैं, और जड़ी-बूटियों के प्रतिनिधियों में गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 100 सबसे अच्छा बन गया, जो कम शोर स्तर से प्रसन्न था।

सभी परीक्षणों को सारांशित करते हुए, यह स्पष्ट हो गया कि सबसे अच्छे शीतकालीन टायर स्टडेड नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 हैं, लेकिन वे प्रस्तुत विकल्पों में सबसे महंगे भी हैं, हालांकि वे डामर सड़कों पर उपयोग के लिए सर्वश्रेष्ठ नहीं हैं।
कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 भी उच्च लागत के मामले में शीर्ष तीन में शामिल हो गए, लेकिन यदि पूर्व लगभग सभी विषयों में योग्य साबित हुआ, तो बाद वाला डामर पर असंबद्ध निकला।
परीक्षण के सबसे सस्ते प्रतिनिधि टायर मैक्सक्सिस आर्कटिकट्रेकर एनपी 3 थे, और साथ ही उन्होंने अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों के साथ अच्छा काम किया।
खैर, सस्तेपन के मामले में दूसरा और तीसरा स्थान घरेलू टायर कॉर्डियंट विंटर ड्राइव और कॉर्डियंट स्नो क्रॉस को दिया गया। सस्ती कीमत के बावजूद, स्नो क्रॉस ने कई परीक्षणों में अच्छे परिणाम दिखाए, लेकिन विंटर ड्राइव विदेशी समकक्षों द्वारा लगभग पूरी तरह से बेहतर प्रदर्शन किया गया।

नीचे समीक्षा है शीतकालीन जड़ी टायर 2015-2016 के सर्वश्रेष्ठ मॉडलों की रेटिंग, चार सबसे प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय और रूसी पत्रिकाओं के विशेषज्ञों की राय को ध्यान में रखते हुए संकलित किया गया: " पहिये के पीछे”, तुलीलासी, ऑटोरिव्यू और टेस्टवर्ल्ड।

कार के टायरों के कुल विश्व उत्पादन में, रबर, जो कम तापमान में उपयोग के लिए अभिप्रेत है, लगभग 8% है। इसी समय, घरेलू बाजार में कम तापमान वाले टायरों की खपत का हिस्सा 60% तक पहुंच जाता है और ऑटो व्यवसाय के सबसे लाभदायक क्षेत्रों में से एक है। कठोर रूसी जलवायु में संचालन के लिए, सबसे उपयुक्त स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के टायर हैं जो एक विस्तृत चलने से सुसज्जित हैं जो बर्फ और बर्फ से ढकी सतहों को अच्छी तरह से धक्का देते हैं।
शीतकालीन टायर और उसके परिणामों के परीक्षण के लिए एल्गोरिदम
तुलीलासीबर्फीले और बर्फीली परिस्थितियों में त्वरण और ब्रेकिंग के लिए 8 टायर संशोधनों का परीक्षण किया, सूखे और गीले राजमार्गों पर दौड़ आयोजित की और पानी और बर्फ के मिश्रण में रबड़ के फिसलने के प्रतिरोध की जांच की।
ज़ा रूलेम विशेषज्ञों ने मूल्य-गुणवत्ता अनुपात द्वारा निर्देशित, प्रति यूनिट 3,700 रूबल से अधिक की लागत के साथ 10 सबसे लोकप्रिय शीतकालीन टायर मॉडल (175/65 आर 14) का विश्लेषण किया।
विशेषज्ञों स्व समीक्षा» मर्सिडीज वर्ग एस पर स्थापित यूरोपीय निर्मित टायरों का परीक्षण किया गया। गतिशील स्थिरीकरण और एंटी-लॉक सिस्टम का उपयोग करके त्वरण और ब्रेकिंग के लिए स्टड और गैर-स्टड वाले टायरों का परीक्षण किया गया। परीक्षण विभिन्न विन्यासों के साथ सड़कों के वर्गों पर एक बड़े क्षेत्र के साथ विशेष बंद कमरों में हुए, एक सूखा ट्रैक और बर्फ, बर्फ और पानी से ढके डामर।
संस्करण टेस्ट वर्ल्डघर के अंदर और बाहर 25 टायर मॉडल का परीक्षण किया। तेजी से त्वरण, अच्छी पार्श्व पकड़ और न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी प्रदान करने के लिए रबर की क्षमता का परीक्षण किया गया था। घड़ी के खिलाफ गोल यात्राएं भी हुईं। परिणामों को सारांशित करते समय, परीक्षण में भाग लेने वाले ड्राइवरों की राय को ध्यान में रखा गया था।
परीक्षणों के दौरान प्राप्त परिणामों का उपयोग करते हुए, सर्वश्रेष्ठ की रैंकिंग विंटर स्टडेड टायर्स 2015-2016, जिसमें विदेशी और रूसी उत्पाद शामिल थे, साथ ही स्कैंडिनेवियाई रबर संशोधनों का अवलोकन भी शामिल था।

10. मिशेलिन एक्स-आइसनॉर्थ 3

बर्फ के अंतर को कम करने के लिए खुले चलने वाले पैटर्न के साथ एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी ब्रांड द्वारा उत्पादित कम शोर वाले टायर, खराब पकड़ के साथ भी सड़क की सतह के साथ अच्छे संपर्क के साथ, आत्मविश्वास से कार को कीचड़ में रखते हैं। 100 किमी/घंटा की गति से सूखे फुटपाथ पर रुकने पर सबसे कम रुकने वाली दूरी वाला मॉडल। मिशेलिन X-IceNorth 3 विशेषज्ञों के नुकसान ने बर्फीले फुटपाथ पर त्वरण और ब्रेकिंग की कम गतिशीलता और सबसे खराब परीक्षण लैप समय को जिम्मेदार ठहराया। सामान्य तौर पर, विशेषज्ञों ने टायरों को मामूली आइसिंग के साथ थोड़ी बर्फ की स्थिति में उपयोग के लिए उपयुक्त माना।

9. फॉर्मूला बर्फ

दुनिया के पांचवें सबसे बड़े टायर विक्रेता पिरेली एंड सी द्वारा निर्मित फॉर्मूला आइस रैंकिंग में पांचवें नंबर पर आया। सूखी सड़कों पर कार को रोकने और बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर कार को रोकने में मदद करने के लिए एल्यूमीनियम हेक्सागोनल स्टड वाले टायर बहुत अच्छे हैं। ये टायर, जो उच्च स्तर की सवारी आराम प्रदान करते हैं, विशेषज्ञों द्वारा महानगरीय क्षेत्र के बाहर कभी-कभी उपयोग के साथ एक बजट-अनुकूल शहरी विकल्प माना जाता है। नुकसान - बर्फीले और बर्फ से ढके ट्रैक पर खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता।

8.हैंकुक विंटर आई*पाइक आरएस W419

हैंकूक विंटर I * पाइक आरएस W419 - कोरियाई टायर, W409 मॉडल के उत्तराधिकारी, जो घरेलू मोटर चालकों के बीच मांग में है, टिकाऊ सिप्स और एक सौ अस्सी स्पाइक्स से लैस है जो ब्रेकिंग दूरी को काफी कम करते हैं, फिसलन मोड़ के लिए सबसे अच्छा समय दिखाते हैं, राजमार्ग के ढलान, बर्फीले और कीचड़ भरे खंड और पायलटों से कम से कम शिकायतें प्राप्त कीं। मॉडल की कमियों के बीच, विशेषज्ञों ने बर्फीले ट्रैक और कीचड़ से ढके राजमार्ग पर टायरों के असमान व्यवहार की पहचान की।

7. गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 100

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 स्वीडिश ब्रांड गिस्लावेड का एक जड़ा हुआ टायर है, जिसकी स्थापना 1893 में की गई थी, जिसमें सड़क के साथ अधिक विश्वसनीय संपर्क के लिए बहुआयामी किनारों के साथ, बर्फीले सतहों पर एक बड़ा ग्रिप क्षेत्र और एक महत्वपूर्ण संख्या में हुक प्राप्त हुए थे। अच्छी प्रतिक्रियाऔर गीले राजमार्ग परीक्षण में विशेषज्ञ रेटिंग (टेस्ट वर्ल्ड द्वारा उपयोग किए गए पैमाने पर 8.3)। नुकसान - सूखी सड़कों पर लंबी ब्रेकिंग दूरी और उच्च रोलिंग प्रतिरोध।

6. गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक

1898 में स्थापित और पैकेजिंग, हॉर्स शू कवर, साइकिल टायर और रबर पोकर चिप्स के लिए कार्डबोर्ड बनाने वाली एक छोटी फैक्ट्री से बढ़ते हुए, दुनिया के अल्ट्रा-आधुनिक टायरों के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक, गुडइयर को अपने उत्पादों की गुणवत्ता से छठे स्थान पर ले जाया गया है। शीतकालीन टायर 2015-2016 के सर्वोत्तम नमूनों में स्थान। अच्छा वर्ष अल्ट्राग्रिपआइस आर्कटिक(गुडिया अल्ट्राग्रिप आर्टिक)। - वी-आकार के स्लॉट वाले टायर, बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर और पानी और बर्फ के मिश्रण से ढके ट्रैक पर तुलीलासी और टेस्टवर्ल्ड द्वारा सफलतापूर्वक परीक्षण किए गए। विपक्ष: अन्य परीक्षण किए गए मॉडल की तुलना में धीमी, प्रतिक्रिया आपातकालीन क्षणशुष्क राजमार्ग पर उत्पन्न।

5 नोकियन नोर्डमैन 4

नोकियन नॉर्डमैन 4 - स्टड के नीचे स्थित लचीले तत्वों के साथ रबर, सड़क के साथ संपर्क को नरम करना, शोर को कम करना और टायर का जीवन बढ़ाना। रूसी विशेषज्ञों ने इन टायरों का श्रेय एक आत्मविश्वास से भरे मध्यम वर्ग को दिया है। उसी समय, टेस्ट वर्ल्ड के विशेषज्ञों ने गीली सड़कों और बर्फ पर रबर के असमान व्यवहार को नोट किया और 7.1 का स्कोर प्राप्त किया, जिसके नीचे केवल सनी एसएन 3860 टायर - 5.9 अंक थे।

4 नोकियन नोर्डमैन 5

इस मॉडल में, ट्रैक्शन को बढ़ाने के लिए, ट्रेडर के ऊपरी हिस्से में एक विशेष भालू पंजा स्टड स्थापित किया जाता है, जो टायर पर अतिरिक्त तनाव पैदा करता है। जब कार रुकती है, फलाव लंबवत रहता है। "बिहाइंड द व्हील" के विशेषज्ञों ने नोकियन नॉर्डमैन 5 टायर (1,930 रूबल से) की कम लागत, ऑपरेशन के दौरान औसत ईंधन की खपत, बर्फ पर स्थिरता, बर्फीली सतह पर उच्च स्तर की पार्श्व पकड़ और कार के आत्मविश्वास पर ध्यान दिया। एक डामर सड़क। कमियों के बीच, बर्फीली परिस्थितियों में औसत हैंडलिंग और आराम और औसत क्रॉस-कंट्री क्षमता पर प्रकाश डाला गया।

3. पिरेली विंटर आइस जीरो

पिरेली विंटर आइस ज़ीरो टायर बर्फ की परत से ढकी असमान बर्फीली सड़कों पर विशेष रूप से कठोर मौसम की स्थिति में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मॉडल प्राप्त हुआ सकारात्मक समीक्षाबर्फ से ढके बर्फीले ट्रैक की स्थितियों में ब्रेक लगाने, तेज करने और संभालने के लिए परीक्षण पास करते समय विशेषज्ञ। पिघली हुई बर्फ वाले क्षेत्रों में कार को रोकते समय टायर विशेष रूप से प्रभावी ढंग से काम करते हैं। रबर के नुकसान: कॉर्नरिंग के दौरान कम पकड़, ड्राइविंग करते समय उच्च शोर स्तर, सूखे राजमार्ग पर काफी लंबी ब्रेकिंग दूरी।

2. महाद्वीपीय ContiIceContact

एक सौ चालीस से अधिक वर्षों के इतिहास के साथ एक उद्यम, टायर के उत्पादन में विशेषज्ञता, कॉन्टिनेंटल चिंता को रैंकिंग में अपने उत्पादों के सर्वोत्तम उदाहरणों में से एक - ContiIceContact टायर द्वारा दर्शाया गया है। ये टायर विशेष रूप से ठंडे तापमान और सर्दियों की वर्षा का सामना करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक अद्वितीय यौगिक का उपयोग करके निर्मित होते हैं। कॉन्टिनेंटल कोंटी आइस कॉन्टैक्ट सार्वभौमिक टायर हैं जिनका उपयोग यात्री कारों और ऑफ-रोड वाहनों दोनों के लिए समान सफलता के साथ किया जा सकता है। मॉडल के फायदों में बर्फीले सतहों पर उत्कृष्ट ब्रेक लगाना, बर्फीली और बर्फीली सतहों पर और सूखे ट्रैक पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और गति का एक त्वरित सेट है। विपक्ष - पानी और बर्फ के मिश्रण में कार के फिसलने पर अपर्याप्त प्रतिरोध।

1 नोकियन हक्कापेलिट्टा 8

फिनिश कंपनी नोकियन द्वारा उत्पादित सर्दियों में उपयोग के लिए टायरों की रैंकिंग में नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 की श्रेष्ठता स्वाभाविक है। सबसे गंभीर सर्दियों में से एक के साथ जलवायु में रहने वाले फिन्स नहीं, तो गंभीर ठंढों और बर्फ में ड्राइविंग के लिए टायर की सभी सूक्ष्मताओं और विशेषताओं को जानना सबसे अच्छा है।

परीक्षण में भाग लेने वाले सभी विशेषज्ञों से सर्वसम्मत मान्यता प्राप्त करने के बाद, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 2015-2016 शीतकालीन स्टडेड टायर रेटिंग का विजेता बन गया। फायदों में - बड़ी (मॉडल 205/55 R16 के लिए 190 इकाइयां) स्पाइक्स की संख्या; विशेष भराव के उपयोग के कारण टायर का वजन कम होना; पिघली हुई बर्फ के साथ सतह पर और बर्फ से ढके, बर्फीले ट्रैक पर उत्कृष्ट हैंडलिंग; गीले और सूखे फुटपाथ पर रुकते समय कम ब्रेक लगाना।

चूंकि हम रूस के बारे में बात कर रहे हैं, ज़ा रूलेम पत्रिका ने सर्दियों के टायरों की तुलना की जो हमारे कार मालिक दूसरों की तुलना में अधिक बार उपयोग करते हैं, अर्थात्, सस्ती 14-इंच टायर।

निम्नलिखित शीतकालीन गैर-जड़ित, तथाकथित "स्कैंडिनेवियाई" टायर 2015-2016 रेटिंग में शामिल किए गए थे: कॉर्डियंट विंटर ड्राइव, नोर्डमैन आरएस, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स, टोयो ऑब्जर्वेशन जीएसआई -5, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2, साथ ही अपेक्षाकृत महंगा नोकियन और कॉन्टिनेंटल।

विशेषज्ञों ने बर्फ और बर्फ पर त्वरण और ब्रेकिंग को मापा। डामर पर टायरों के व्यवहार का परीक्षण किया गया। विशेषज्ञ सख्त थे, क्योंकि hसर्दियों के टायर जितना बेहतर अपना काम करेंगे, सड़क पर चालक को उतनी ही कम परेशानी होगी। ऐसा माना जाता है कि आधुनिक टायर आपको किसी भी सतह पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देते हैं - गीला डामर, बर्फ, ढीली बर्फ, और इसी तरह। कौन से शीतकालीन गैर-स्टड वाले टायर चुनना बेहतर है?

"बिहाइंड द रूलम" पत्रिका के विशेषज्ञों द्वारा किए गए परीक्षणों के बाद, सर्दियों के गैर-स्टड वाले टायरों की रैंकिंग में स्थान - "वेल्क्रो" निम्नानुसार वितरित किए गए थे:

7 कॉर्डियंट विंटर ड्राइव

पेशेवरों: बर्फ पर बहुत अच्छे ब्रेकिंग गुण।

विपक्ष: सूखे फुटपाथ पर सबसे कमजोर ब्रेकिंग गुण, कमजोर - गीले पर। डामर पर असंतोषजनक दिशात्मक स्थिरता। बर्फ और बर्फ पर मुश्किल से निपटना। सीमित पारगम्यता। आराम का निम्न स्तर।

निष्कर्ष: उनके पास बहुत मामूली विशेषताएं हैं, वे बर्फीली सड़कों पर अपने सर्वोत्तम गुणों को प्रकट करेंगे।

6 ब्रिजस्टोनबर्फ़ीला तूफ़ानवीआरएक्स

पेशेवरों: डामर पर बहुत अच्छे ब्रेकिंग गुण। संतोषजनक विनिमय दर स्थिरता।

विपक्ष: बर्फ और बर्फ पर मुश्किल से निपटना। सीमित पारगम्यता। आराम का निम्न स्तर।

निष्कर्ष: वे साफ डामर सड़कों पर अपने सर्वोत्तम गुणों को प्रकट करेंगे।

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पेशेवरों: बर्फ पर बहुत अच्छे ब्रेकिंग गुण। सभी विषयों में समान सहकर्मी समीक्षा।

विपक्ष: बर्फ पर सबसे कमजोर पार्श्व पकड़। बर्फ पर कमजोर ब्रेकिंग गुण।

निष्कर्ष: वे बर्फ से ढकी और साफ डामर सड़कों पर अपने सर्वोत्तम गुणों को प्रकट करेंगे।

4 नोर्डमैनरुपये

पेशेवरों: बर्फ पर उच्च कर्षण। बर्फीली सड़क पर पाठ्यक्रम का स्पष्ट रूप से अनुसरण करना। उच्च पारगम्यता।

विपक्ष: गीले फुटपाथ पर सबसे कमजोर ब्रेकिंग गुण, सूखे फुटपाथ पर कमजोर। डामर पर "ढीला" दिशात्मक स्थिरता। कोलाहलयुक्त।

निष्कर्ष: वे बर्फीले और बर्फीली सड़कों पर, सर्दियों के ऑफ-रोड पर अपने सर्वोत्तम गुणों को प्रकट करेंगे।

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पेशेवरों: गीले फुटपाथ पर बर्फ और ब्रेकिंग गुणों पर सर्वश्रेष्ठ त्वरण। बर्फ पर बहुत अच्छी पार्श्व पकड़ और सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना। शांत।

विपक्ष: बर्फ पर कमजोर ब्रेकिंग गुण। डामर पर पाठ्यक्रम के बाद फजी। कठोर।

निष्कर्ष: किसी भी सर्दियों की सड़कों के लिए उपयुक्त।

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पेशेवरों: बर्फ पर बेहतर पार्श्व पकड़, बर्फ और डामर पर बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन। बर्फ पर उच्च पार्श्व पकड़।

विपक्ष: आराम का निम्न स्तर।

निष्कर्ष: किसी भी सर्दियों की सड़कों के लिए उपयुक्त, लेकिन डामर पर उनके सर्वोत्तम गुणों का पता चलेगा।

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पेशेवरों: बर्फ पर बेहतर कर्षण, बर्फ पर उच्च। सबसे किफायती। स्पष्ट नियंत्रणीयता, पाठ्यक्रम का सख्त पालन। उच्च पारगम्यता।

विपक्ष: डामर पर औसत ब्रेकिंग गुण।

निष्कर्ष: किसी भी सर्दियों की सड़कों और ऑफ-रोड के लिए उपयुक्त।