कौन से शीतकालीन टायर हैंकूक या नोकियन बेहतर हैं। नोकियन नॉर्डमैन और नोकियन हक्कापेलिट्टा: कौन सा बेहतर है और क्या अंतर हैं? नोकियन नॉर्डमैन और नोकियन हक्कापेलिट्टा के बारे में आपको और क्या जानने की जरूरत है?

हाल ही में, अधिक से अधिक मोटर चालक ध्यान देते हैं नोकियन टायर. पर मॉडल रेंजकंपनी के पास कई तरह के विंटर टायर हैं, जो खरीदारों को आकर्षित करते हैं। हालांकि, उनमें से कई सोच रहे हैं कि क्या किसी अन्य निर्माता से टायर खरीदना बेहतर है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आइए अन्य ब्रांडों के मॉडल के साथ नोकियन शीतकालीन टायर की तुलना करें।

नोकियन या गुडइयर

नोकियन का शीर्ष शीतकालीन मॉडल हाकापेलिटा 8 है। गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक है। सर्दियों की रूसी सड़कों पर हक्कापेलिट्टा टायर 8 एकदम सही लगता है, क्योंकि इसे ऐसी परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

रबर स्पाइक्स की सतह पर बढ़ी हुई संख्या में स्थित हैं। एक संशोधित चलने वाले पैटर्न के साथ, वे कठिन परिस्थितियों में कर्षण में महत्वपूर्ण सुधार में योगदान करते हैं।

वे हाइड्रोप्लानिंग प्रभाव के प्रतिरोधी हैं, क्योंकि उनके पास खांचे के माध्यम से एक जल निकासी प्रणाली है जिससे नमी और बर्फ हटा दी जाती है। उन्होंने पहनने के प्रतिरोध में सुधार किया है, बर्फ और बर्फ पर आदर्श पकड़ है, और न्यूनतम भी प्रदान करते हैं ब्रेकिंग दूरी.

हालांकि, एक रट में, टायर अस्थिर व्यवहार करते हैं, जबकि उन्हें उच्च लागत की विशेषता होती है।

गुडइयर को कठोर सर्दियों के लिए भी अनुकूलित किया गया है, जो ऑफ-रोड के लिए उपयुक्त है। रबर की संरचना में परिवर्तन के कारण, उनके पास एक बढ़ा हुआ संसाधन है। इस मॉडल के लाभ:

• उच्च गति पर दिशात्मक स्थिरता बनाए रखी जाएगी,
• हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोधी।

लेकिन ट्रैक से टकराने पर वे स्किड में जा सकते हैं।

यदि आप नोकियन और गुडइयर की तुलना करते हैं, तो सटीक उत्तर देना असंभव है। नोकियन में बेहतर कर्षण और चलने योग्य गुण हैं, लेकिन इन टायरों की लागत अधिक है। यदि वित्तीय संभावनाएं अनुमति देती हैं, तो नोकियन खरीदना सबसे अच्छा है, यदि नहीं, तो गुडइयर, क्योंकि उनके पास भी स्वीकार्य प्रदर्शन है।

नोकियन या कॉर्डियंट

पर कॉर्डियंट सबसे अच्छा मॉडल- स्नोक्रॉस। इसकी लागत लगभग हक्कापेलिट्टा 8 के समान है, इसलिए तुलना की स्थिति करीब है। कॉर्डियंट वाहन की गतिशीलता में सुधार करता है और बर्फ और बर्फ पर फिसलन को रोकता है। ऐसी परिस्थितियों में हैंडलिंग बेहतरीन है।

टायरों की दिशात्मक स्थिरता एक सभ्य स्तर पर है। हालांकि, डामर फुटपाथ पर, ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है, और उच्च गति पर ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होती है। अन्य बातों के अलावा, चलने के पैटर्न के कारण अतिरिक्त शोर उत्पन्न होता है।

Hakapelita 8 में ऐसी कोई कमी नहीं है। केवल एक ही है - रटने का कमजोर प्रतिरोध। हालांकि, कमियों की तुलना में, कॉर्डियंट केवल एक छोटी सी खामी है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कॉर्डियंट की तुलना में नोकियन उल्लेखनीय रूप से अग्रणी है और किसी भी ऑपरेटिंग परिस्थितियों के लिए उपयुक्त है।

नोकियन या हैंकूक

शीतकालीन टायर चुनते समय, कई मोटर चालकों को एक विकल्प का सामना करना पड़ता है: हैंकूक या नोकियन? इस कठिन प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हैंकूक विंटरआई पाइक आरएसडब्ल्यू419 और नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 मॉडल पर विचार करें। दोनों मॉडल स्टड से लैस हैं और कारों के लिए एक ही वर्ग में प्रस्तुत किए गए हैं।

नोकियन के निम्नलिखित फायदे हैं:

• बढ़ा हुआ संसाधन,
• कठोर परिस्थितियों में सही पकड़ और प्लवनशीलता,
• न्यूनतम रोक दूरी।

हालांकि, इसके नुकसान - ट्रैक से टकराने पर स्किडिंग का खतरा होता है, और टायरों की कीमत काफी अधिक होती है। हैंकूक टायर थोड़ा खराब प्रदर्शन करते हैं, लेकिन स्टड की बढ़ती संख्या के कारण पकड़ लगभग समान है।

लागत बहुत कम है। इसलिए वित्तीय क्षमताओं के अनुसार इन दोनों मॉडलों के बीच चयन करना बेहतर है।

जैसा कि यह निकला, कॉर्डियंट की तुलना में नोकियन काफ़ी आगे है। हालांकि, हैंकूक और गुडइयर के साथ, यह लगभग बराबर है। इसलिए, चुनते समय, व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और आवंटित बजट को ध्यान में रखना सबसे अच्छा है।

प्रत्येक मोटर चालक को अपनी कार के लिए उच्च गुणवत्ता वाला रबर चुनने की समस्या का सामना करना पड़ता है। आज, यह बहुत अधिक कठिन हो गया है। कार बाजार विभिन्न निर्माताओं से टायरों की एक विशाल श्रृंखला प्रदान करता है। और उनमें से ज्यादातर बहुत उच्च गुणवत्ता के हैं।

सही टायर कैसे चुनें

करने के लिए सही पसंद, कई महत्वपूर्ण बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। सबसे पहले, यह लागत की चिंता करता है। कभी-कभी रबड़ की कीमत काफी स्वीकार्य होती है, जबकि गुणवत्ता एक प्रसिद्ध निर्माता द्वारा उत्पादित पहियों से मेल खाती है। यानी आप हमेशा एक बजट विकल्प चुन सकते हैं।

बेशक, महंगे टायरों की लाइफ लंबी होती है। उनके पास एक विस्तृत चलना है जो पानी को जल्दी से हटा देता है। इसके अलावा, वे बर्फीली सड़क पर ब्रेकिंग दूरी को कम करते हैं।

रबर चुनते समय, इसकी कीमत की परवाह किए बिना, आपको महत्वपूर्ण बारीकियों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:

• टायर वाहन के आयामों से मेल खाना चाहिए। उपयुक्त आकार इसके तकनीकी मैनुअल में पाया जा सकता है।
• अधिकतम गति।
• रबर श्रेणी।
• मौसमी।
• बर्फ की सतह पर ब्रेक लगाने की संभावना।

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि गति का मूल्य और अधिकतम भार टायर के आयामों के साथ मेल खाता हो। ऐसा नहीं करने पर निलंबन को नुकसान हो सकता है।

योकोहामा या डनलपो

इन टायरों की कीमत लगभग इतनी ही है। हालांकि, चुनाव करने से पहले, उन्हें जानना उचित है। तकनीकी निर्देश. पता करें कि प्रत्येक मॉडल के क्या फायदे हैं।

योकोहामा

निर्माण के लिए, निर्माता कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करता है। इसलिए, टायर पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है।

नए टायर स्टॉपिंग डिस्टेंस को कम करते हैं।

शीतकालीन पहिये मूल डिजाइन के धातु के स्पाइक्स से लैस हैं। वे बर्फीली सड़कों पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं। कार बहाव पूरी तरह से बाहर रखा गया है। जड़ा हुआ टायर यात्रा की सुरक्षा को बढ़ाता है, इसे और अधिक आरामदायक बनाता है।

खासकर गर्मी के मौसम के लिए पहिए रबर के बने होते हैं, जो पिघलना शुरू नहीं करते हैं उच्च तापमान.

यूनिवर्सल (ऑल-वेदर) टायर टू-लेयर रबर से बना होता है। यह लचीला रह सकता है बहुत ठंडाऔर अत्यधिक गर्मी में पिघला नहीं।

ऐसे मॉडल हैं जिनमें चलने पर विशेष अर्धवृत्ताकार छेद होते हैं। उनके कारण, टायर बर्फ, गंदगी और पानी को पीछे हटाते हैं, जल्दी से स्वयं सफाई करते हैं। अनुदैर्ध्य खांचे मशीन की पार्श्व स्थिरता को बनाए रखते हुए पहिया की फिसलन को रोकते हैं।

रबर को दीर्घकालिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। कभी-कभी यह अवधि 10 वर्ष से अधिक हो जाती है।

हर पहिए की पूरी तरह से जांच की जाती है। आदर्श से मामूली विचलन वाले नमूने खारिज कर दिए जाते हैं। इसलिए, कंपनी अपने उत्पादों की 100% गुणवत्ता की गारंटी देती है।

DUNLOP

पहियों में एक विस्तृत चलना है। ड्राइंग का डिज़ाइन और उसकी गणना कंप्यूटर ग्राफिक्स का उपयोग करके की गई थी। यात्रा की पूरी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रबर सड़क की सतह पर कसकर पालन करता है।

रक्षक में एक गैर-दिशात्मक सममित पैटर्न होता है। कार गीली या बहुत फिसलन भरी सड़कों पर कभी नहीं फिसलती।

कार में गड्ढों और गड्ढों पर गाड़ी चलाते समय झटके महसूस नहीं होते हैं।

टायर न्यूनतम रोक दूरी प्रदान करते हैं। यह शहर की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

शीतकालीन मॉडल स्टील स्पाइक्स से लैस हैं जो ट्रैक पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं। ऐसे रबर पर कार कभी जमा नहीं छोड़ती।

ग्रीष्मकालीन टायर विशेष रबड़ से बने होते हैं। यह उच्च तापमान पर पिघलने को समाप्त करता है।

सभी मौसम कई परतों से बने होते हैं। नतीजतन, पहिए गंभीर ठंढों में नहीं जमते हैं और गर्मी में पिघलते नहीं हैं।

डनलप को लंबे समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है। अगर ठीक से बनाए रखा जाए, तो वे 10 साल से अधिक समय तक चलेंगे।

दोनों टायरों के फीचर्स लगभग एक जैसे ही हैं। मोटर चालक उनके बारे में केवल सकारात्मक तरीके से बोलते हैं। कम लागत पर, प्रत्येक मॉडल को बढ़ी हुई गुणवत्ता विशेषताओं की विशेषता होती है।

कार मालिकों के अनुसार, योकोहामा फिसलन भरी सड़कों के लिए अधिक उपयुक्त है। यदि आप डनलप स्थापित करते हैं, तो आपको सभी मौसमों के विकल्पों का उपयोग करना चाहिए। वे दिखा रहे हैं उत्कृष्ट परिणामसर्दी सर्दी और गर्मी की गर्मी में।

बेशक, टायर चुनते समय, आपको इसके मापदंडों और विशेषताओं को भी ध्यान में रखना चाहिए। विभिन्न मापदंडों वाले पहिए अक्सर अलग तरह से व्यवहार करते हैं।

योकोहामा या नोकियन

फिनलैंड में विश्व प्रसिद्ध नोकियन पहियों का उत्पादन किया जाता है। हमारे देश में, वे Vsevolzhsk में बने हैं। उत्पादों को आईएसओ 9001 के अनुसार प्रमाणित किया जाता है।

नोकियन टायरों की एक विशेषता वियर इंडिकेटर है। इसके साथ, आप आसानी से चलने की गहराई को माप सकते हैं। फिनिश टायर किसी भी सड़क की सतह पर शक्तिशाली पकड़ की गारंटी देते हैं, चाहे उसकी सतह कुछ भी हो। गीले फुटपाथ और बर्फीले रास्तों पर सवारी आरामदायक है।

विशेषज्ञों के अनुसार, योकोहामा की तुलना में नोकियन टायरों की गुणवत्ता थोड़ी अधिक है, इसलिए यदि संभव हो तो फिनिश टायर स्थापित करना बेहतर है।

योकोहामा या हैंकूकू

पर दक्षिण कोरियाहैंकूक टायर सर्दियों के लिए सबसे अच्छे माने जाते हैं। वॉल्वो और वोक्सवैगन जैसे कई वैश्विक कार निर्माता हैंकूक टायरों के साथ अपने वाहनों का उत्पादन करते हैं।

वे अपनी उच्च गुणवत्ता और कम लागत के कारण हमारे देश में बहुत लोकप्रिय हो गए हैं। मोटर चालक कई सकारात्मक गुणों पर ध्यान देते हैं:

• कम कीमत।
• उत्कृष्ट स्थिरता।
• कोमलता।
• कोई अतिरिक्त शोर नहीं करता।
• छोटी रोक दूरी।
• लंबी सेवा जीवन।

हैंकूक सामान्य उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त हैं। अगर यह के बारे में है स्पोर्ट कार, सर्वश्रेष्ठ योकोहामा हैं।

पिरेली या योकोहामा

इटालियंस पिरेली मॉडल का उत्पादन करते हैं:

हाइवे

डामर पर ड्राइविंग के लिए सड़क के पहिये। सर्दियों के उपयोग के लिए नहीं बनाया गया है।

बर्फ

विशेष शीतकालीन टायर। वे मूल चलने वाले पैटर्न की बदौलत बर्फ या बर्फ से ढकी सड़कों पर पूरी पकड़ रखते हैं। रबर गंभीर ठंढों का सामना करने में सक्षम है।

नुकसान:

• खराब हैंडलिंग।
• सूखे फुटपाथ पर गाड़ी चलाते समय बहुत शोर।
• चलने के पहनने में वृद्धि।

सभी मौसम

सभी मौसम टायर। बर्फीली सड़कों पर इस्तेमाल किया जा सकता है। बर्फीली सतहों पर अच्छी पकड़ प्रदान करें। ट्रेड वियर को न्यूनतम रखा जाता है।

प्रदर्शन

हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए विशेष टायर। सड़क पर उनकी मजबूत पकड़ है, जिससे ड्राइविंग आसान हो जाती है। उच्च तापमान के लिए रेटेड।

नुकसान:

• चलते समय बेचैनी पैदा करें।
• बहुत तेज पहनना।

सभी सीज़न का प्रदर्शन

हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए ऑल-वेदर। पूरे साल इस्तेमाल किया जा सकता है। बर्फीले रास्तों पर मशीन स्थिर रहती है, सूखे फुटपाथ पर अच्छे परिणाम दिखाती है।

पिरेली और योकोहामा दोनों ही त्रुटिहीन गुणवत्ता के हैं। उन्होंने किसी भी तरह की ड्राइविंग में अपनी विश्वसनीयता साबित की है। किसी भी उत्पाद को वरीयता देना बहुत मुश्किल है। चुनाव व्यक्तिगत दृष्टिकोण, साथ ही कार की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करेगा।

सर्वश्रेष्ठ के खिताब के हकदार नया टायरएसयूवी के प्रदर्शन में "नोकियान-हक्कापेलिटा 8": इसमें 943 अंक हैं। बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़, बर्फ पर उत्कृष्ट, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, स्पष्ट हैंडलिंग, किसी भी सड़क पर एक स्पष्ट पाठ्यक्रम उच्च ईंधन दक्षता के साथ संयुक्त हैं। कमियों में से - शुष्क फुटपाथ पर औसत ब्रेकिंग गुण। मेरी राय में, क्रॉसओवर के टायरों में, हक्का सबसे संतुलित गुणों के साथ खड़ा है। सच है, कीमत काटती है: 6310 रूबल (सभी कीमतें अगस्त 2014 तक दी गई हैं, जब लेख प्रकाशन के लिए तैयार किया जा रहा था। - एड।) प्रति टुकड़ा!

दूसरे स्थान पर गुडइयर-अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायर था। "आर्कटिक" टायर ने 933 अंक बनाए, केवल नेता से थोड़ा पीछे। इसने बर्फ पर सबसे अच्छी पकड़ का प्रदर्शन किया, गीले फुटपाथ पर अच्छे ब्रेकिंग गुणों और गहरी बर्फ में शानदार प्लवनशीलता के साथ, क्रॉसओवर को होवरक्राफ्ट में बदल दिया। और गुडइयर सूखे फुटपाथ पर अपर्याप्त ब्रेकिंग गुणों और आराम के निम्न स्तर के कारण पहले स्थान पर नहीं पहुंचा: ये टायर गति में ध्यान देने योग्य हैं। एक और कमज़ोरी- पतली फुटपाथ, जो 10 किलो के रिकॉर्ड कम वजन की व्याख्या करती है: ऐसा टायर गड्ढों पर आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाता है। हालांकि, कीमत-गुणवत्ता अनुपात के मामले में, गुडइयर (5.24) नोकियन (6.69) की तुलना में अधिक आकर्षक है।

906 अंक अर्जित करने के बाद, रूस में बने पिरेली-आइस ज़ीरो टायर तीसरे स्थान पर आ गए। वे गुडइयर से बेहतर संतुलित हैं और किसी भी सतह पर समान पकड़ दिखाते हैं; उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता डामर पर एक स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता के साथ सह-अस्तित्व में है। विपक्ष: आराम का निम्न स्तर। स्वीकार्य मूल्य: 4830 रूबल।

थोड़ा पीछे, नोकियन कंपनी के दूसरे स्तर की नवीनता, नॉर्डमैन 5 एसयूवी मॉडल ने चौथा या पांचवां स्थान हासिल किया। बर्फ, बर्फ और डामर पर व्यवहार की विशेषताएं औसत हैं, सिवाय इसके कि बर्फ और बर्फ पर अनुप्रस्थ पकड़ औसत से ऊपर है। हमारे विशेषज्ञों ने डामर और स्पष्ट पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता की सराहना की, जैसे गर्मियों के टायर, प्रतिक्रियाएं। हालांकि, बर्फ और बर्फ पर हैंडलिंग केवल संतोषजनक है। नतीजतन, 899 अंक।

"KontiAysKontakt" ने "नॉर्डमैन" के साथ अंत तक संघर्ष किया और प्रतियोगी के समान अंक बनाए - 899। मॉडलों के बीच अंतर यह है कि वे विभिन्न तरीकों से संतुलित हैं। कोंटी की ताकत बर्फ और बर्फ पर प्रभावशाली प्रदर्शन, विश्वसनीय स्टड प्रतिधारण है: ये एकमात्र टायर हैं जिनमें ब्रेक-इन और परीक्षणों के दौरान रबर के ऊपर कोर का फलाव नहीं बदला है। साथ ही, वे सूखे फुटपाथ पर धीमा होने के लिए अनिच्छुक हैं और स्नोड्रिफ्ट पसंद नहीं करते हैं। और कीमत 6000 रूबल है। महंगा, और मूल्य-गुणवत्ता अनुपात (6.62) के मामले में, कॉन्टिनेंटल परीक्षण विजेता के सबसे करीब है।

896 अंक अर्जित करने के बाद, गिस्लावेड-नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 एसयूवी अंतिम प्रोटोकॉल की छठी पंक्ति तक पहुंच गई। नॉर्डमैन की तरह, ये टायर बर्फ और बर्फ पर अपने अधिक मामूली प्रदर्शन में नेताओं से भिन्न होते हैं। गिस्लावेड पर त्वरण कमजोर हो जाता है, इसके अलावा, इसमें बहुत आश्वस्त पार्श्व पकड़ नहीं है। लेकिन "स्वीड" डामर पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग (गीले पर - सबसे अच्छा), समझने योग्य हैंडलिंग और किसी भी सड़क पर स्पष्ट पाठ्यक्रम का दावा कर सकता है। कीमत काफी उचित है - 4570 रूबल, लेकिन फिर भी नॉर्डमैन की तुलना में अधिक है, जिसने चौथा स्थान हासिल किया।

सातवें स्थान और 881 अंक - हैंकूक-विंटर आई-पाइक आरएस टायर का परिणाम। लगातार कोरियाई लगातार, कदम दर कदम, अपने "स्टड" में सुधार करते हैं। दक्षिण कोरिया में, जापान की तरह, जड़े हुए टायर प्रतिबंधित हैं, इसलिए हैंकूक रूस और स्कैंडिनेविया के लिए काम करता है। बर्फ और बर्फ पर प्रदर्शन के मामले में, हैंकूक गिस्लावेड और नोर्डमैन के करीब है, बर्फ पर ब्रेक लगाने में उनसे थोड़ा कम है। सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना हमें निराश करता है: नेता की तुलना में, ब्रेकिंग दूरी 8% अधिक है। हालांकि, विशेषज्ञ आकलन में एक भी विफलता नहीं है: सब कुछ 7 से कम नहीं है, और डामर पर सड़क को और भी अधिक रेट किया गया है - 8 बिंदुओं पर। एक छोटी सी खामी स्पाइक्स का बढ़ा हुआ फलाव है। कुछ लगभग 2.5 मिमी तक चिपक जाते हैं, वे बाहर उड़ सकते हैं। आप ऐसे टायर 3930 रूबल के लिए खरीद सकते हैं, और यह एक सौदा है: मूल्य / गुणवत्ता अनुपात 4.46 है।

घरेलू "कॉर्डियंट-स्नो क्रॉस" 865 अंक हासिल करने और आठवां स्थान लेने में सक्षम था। बजट विकल्पों में (कीमत 3660 रूबल) - शायद बेहतर चयन. बर्फ पर ब्रेक लगाना गिस्लावेड और नोर्डमैन की तुलना में कोरियाई और जापानी के साथ बेहतर है, - हालांकि, स्पाइक्स के फलाव के कारण 2.2 मिमी तक बढ़ गया। बर्फ पर, ये टायर कम ब्रेकिंग दूरी भी प्रदान करते हैं। और डामर पर, स्नो क्रॉस अभ्यास के नेताओं को 10% खो देता है - जाहिर है, अत्यधिक उभरे हुए स्पाइक्स हस्तक्षेप करते हैं। किसी भी सड़क पर, चाहे वह सर्दियों की सड़क हो या साफ डामर, आपको जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए: दिशा को समायोजित करते समय, आपको स्टीयरिंग व्हील को बड़े कोणों पर मोड़ना होगा और स्टीयरिंग को ध्यान में रखना होगा पिछला धुरा. टायर आराम में लिप्त नहीं होते हैं: वे बहुत गुलजार होते हैं और धक्कों पर अत्यधिक कठोर होते हैं।

फॉर्मूला आइस टायर नौवें स्थान पर हैं: पिरेली द्वारा निर्मित, लेकिन रूस में निर्मित। बर्फ पर पकड़ कमजोर है, बर्फ पर भी यह "बर्फ नहीं" है - 23% ब्रेक लगाने में नेता से हार जाते हैं। लेकिन गीले फुटपाथ पर वे एक रिकॉर्ड परिणाम दिखाते हैं (गिस्लावेड के बराबर) और सूखे फुटपाथ पर अच्छी तरह से रुकते हैं। काश, वे एक चिकनी सवारी का दावा नहीं कर सकते, और वे भी स्पष्ट रूप से गहरी बर्फ में जाने से इनकार करते हैं। नतीजतन, "आइस" ने 858 अंक बनाए। मूल्य - 3720 रूबल।

ब्रिजस्टोन-ब्लिज़ैक स्पाइक 01 857 अंकों के साथ दसवें स्थान पर है। संपत्ति में - बर्फ पर औसत पकड़ और बर्फ पर औसत से ऊपर, सहनीय हैंडलिंग और डामर पर दिशात्मक स्थिरता। निष्क्रिय में - डामर पर सबसे खराब ब्रेक लगाना, बढ़ी हुई खपतईंधन, गहरी बर्फ में ड्राइव करने की अनिच्छा और चलने और स्पाइक्स की विशेष रूप से कष्टप्रद जोरदार गड़गड़ाहट के साथ कम आराम स्तर। और कीमत सौदा नहीं है - 4460 रूबल।

ग्यारहवें स्थान (847 अंक) पर - जापानी टायर "टोयो-ऑब्जर्व जी3 आइस"। वे बर्फ और बर्फ के विषयों में पुल की तुलना में कमजोर हैं और यहां तक ​​​​कि गीले फुटपाथ पर भी ब्रेक लगाने में कमजोर हैं। सच है, सूखे में वे एक साथी देशवासी की तुलना में थोड़ा बेहतर होते हैं। और वे ईंधन की खपत के मामले में औसत स्थान पर काबिज हैं। वे इतने शोरगुल और कठोर नहीं हैं, लेकिन उनके पास किसी भी सर्दियों की सड़क पर स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता नहीं है और वे स्नोड्रिफ्ट का पक्ष नहीं लेते हैं। 4380 रूबल की कीमत बहुत अधिक मानी जाती है।

परीक्षण के परिणाम

(अधिकतम 120 अंक)

(अधिकतम 100 अंक)

(अधिकतम 40 अंक)

(अधिकतम 110 अंक)

(अधिकतम 90 अंक)

(अधिकतम 30 अंक)

(अधिकतम 100 अंक)

(अधिकतम 90 अंक)

(अधिकतम 40 अंक)

(अधिकतम 30 अंक)

(स्कोर पॉइंट)

प्रत्येक टायर पर विशेषज्ञ राय नीचे प्रस्तुत की गई है।

जगह	थका देना	विशेषज्ञ की राय
1	कुल अंक: 943	निर्माण का स्थान:फिनलैंड IN और IS: 102T चलने का तरीका:निर्देशित 9,6-10,0 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 172 1,1-1,6/1,6-1,9 टायर का वजन, किग्रा: 12.1 6310 मूल्य / गुणवत्ता: 6.69 + बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़, बर्फ पर उत्कृष्ट। उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, सटीक हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता। किफायती। - शुष्क फुटपाथ पर औसत ब्रेकिंग गुण।
	सर्गेई मिशिन: सबसे संतुलित, किसी भी सड़क और ऑफ-रोड पर सुरक्षित।
2	कुल अंक: 933	निर्माण का स्थान:जर्मनी वाईएन और आईएस: 98T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 10,5-10,8 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 56 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 130 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,5-1,9/1,6-2,0 टायर का वजन, किग्रा: 10.0 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4890 मूल्य / गुणवत्ता: 5.24 + बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़, बर्फ पर उत्कृष्ट। गीले फुटपाथ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुण। सुपर पासबिलिटी। स्पष्ट हैंडलिंग, फुटपाथ पर स्पष्ट पाठ्यक्रम। - शुष्क फुटपाथ पर मामूली ब्रेकिंग गुण। कठिन और बहुत शोर।
	सर्गेई मिशिन: सूखी डामर के अपवाद के साथ, किसी भी सर्दियों की सड़कों के लिए। ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए सबसे अच्छा।
3	कुल अंक: 906	निर्माण का स्थान:रूस IN और IS: 102T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,6-9,7 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 55 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 130 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,5-1,7/1,7-2,0 टायर का वजन, किग्रा: 10.8 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4830 मूल्य / गुणवत्ता: 5.33 + बर्फ पर उच्च अनुदैर्ध्य कर्षण, बर्फ पर पार्श्व पकड़, बर्फ पर उच्च ब्रेकिंग गुण और गीले फुटपाथ। अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और डामर पर एक स्पष्ट पाठ्यक्रम। - आराम का निम्न स्तर।
	सर्गेई मिशिन: सभी सर्दियों की सड़कों और ऑफ-रोड के लिए। बुरी तरह से संतुलित नहीं - केवल आराम के लिए गंभीर टिप्पणी।
4	कुल अंक: 899	निर्माण का स्थान:फिनलैंड IN और IS: 102T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,6-9,9 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 57 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 128 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,4-1,6/1,5-1,6 टायर का वजन, किग्रा: 11.6 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4500 कीमत/गुणवत्ता: 5.01 + शुष्क फुटपाथ पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुण और उत्कृष्ट - mkor पर। सर्दियों की सड़क पर साफ रास्ता, उत्कृष्ट - फुटपाथ पर। - बर्फ पर मामूली तेज पकड़।
	सर्गेई मिशिन: किसी भी सर्दियों की सड़कों के लिए, वे अगम्यता पर बचत नहीं करते हैं।
4	कुल अंक: 899	निर्माण का स्थान:जर्मनी IN और IS: 102T चलने का तरीका:असममित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,2-9,4 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 51 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 128 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,5-1,8/1,5-1,8 टायर का वजन, किग्रा: 11.2 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 5950 मूल्य / गुणवत्ता: 6.62 + बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट कर्षण। बहुत सुरक्षित बन्धन। - शुष्क फुटपाथ पर सबसे कमजोर ब्रेकिंग गुण। कम पारगम्यता।
	सर्गेई मिशिन: किसी भी सर्दियों की सड़कों के लिए, सूखी डामर और गहरी बर्फ अनुकूल नहीं है।
6	कुल अंक: 896	निर्माण का स्थान:जर्मनी IN और IS: 102T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 8,9-9,2 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 57 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 112 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,3-1,8/1,6-2,0 टायर का वजन, किग्रा: 12.6 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4570 कीमत/गुणवत्ता: 5.10 + गीले फुटपाथ पर सबसे अच्छा ब्रेकिंग गुण और सूखे फुटपाथ पर अच्छा। किसी भी सर्दियों की सड़क पर रखते हुए स्पष्ट संचालन और स्पष्ट पाठ्यक्रम। - बर्फ और बर्फ पर मामूली तेज और अनुप्रस्थ गुण, 90 किमी / घंटा की गति से ईंधन की खपत में वृद्धि।
	सर्गेई मिशिन: किसी भी सर्दियों की सड़कों के लिए, अच्छी ऑफ-रोड। सबसे आरामदायक में से एक।
7	कुल अंक: 881	निर्माण का स्थान:दक्षिण कोरिया वाईएन और आईएस: 98T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,2-9,7 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 55 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 120 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,8-2,4/1,9-2,4 टायर का वजन, किग्रा: 12.2 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3930 मूल्य / गुणवत्ता: 4.46 + बर्फ पर उच्च ब्रेकिंग गुण, औसत से ऊपर - नरम डामर पर। डामर पर पाठ्यक्रम की सटीक कटौती। - बर्फ पर कम अनुदैर्ध्य पकड़। संतोषजनक हैंडलिंग, बर्फीली सड़क पर दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और आराम स्तर।
	सर्गेई मिशिन: बर्फीली और बर्फीली सड़कों के लिए। सूखे फुटपाथ पर - सावधानी के साथ। गहरी बर्फ में मदद करें।
8	कुल अंक: 865	निर्माण का स्थान:रूस IN और IS: 102T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,6-9,9 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 53 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 130 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,6-2,2/1,7-2,2 टायर का वजन, किग्रा: 12.0 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3660 मूल्य / गुणवत्ता: 4.23 + बर्फ पर उच्च ब्रेकिंग गुण। संतोषजनक हैंडलिंग और गतिशीलता। - डामर पर बहुत कमजोर tomrozhdeniye। कठिन पाठ्यक्रम स्थिरता। आराम का निम्न स्तर।
	सर्गेई मिशिन: बर्फीली और बर्फीली सड़कों के लिए। फुटपाथ पर सावधान रहें। स्नोड्रिफ्ट में मदद करें।
9	कुल अंक: 858	निर्माण का स्थान:रूस वाईएन और आईएस: 98T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,4-9,5 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 57 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 130 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,4-1,6/1,5-1,7 टायर का वजन, किग्रा: 11.2 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 3720 मूल्य / गुणवत्ता: 4.34 + गीले फुटपाथ पर सबसे अच्छा ब्रेकिंग गुण और सूखे फुटपाथ पर अच्छा। संतोषजनक हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता। - बर्फ और बर्फ पर कमजोर ब्रेक लगाना। अत्यंत कम पारगम्यता। कठोर।
	सर्गेई मिशिन: बर्फीली और पर सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के लिए बर्फीली सड़क. डामर पर उनके सर्वोत्तम गुणों का खुलासा किया जाएगा।
10	कुल अंक: 857	निर्माण का स्थान:जापान वाईएन और आईएस: 98T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,6-9,8 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 55 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 130 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,4-1,8/1,6-2,0 टायर का वजन, किग्रा: 11.6 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4460 कीमत/गुणवत्ता: 5.20 + बर्फ पर उच्च पार्श्व पकड़। सर्दियों की सड़कों पर संतोषजनक संचालन और डामर पर दिशात्मक स्थिरता। - डामर पर कम पकड़ गुण, पारगम्यता का निम्न स्तर और विनिमय दर स्थिरताबर्फीली सड़क पर। कठिन और बहुत शोर। पेटू।
	सर्गेई मिशिन: बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर सावधानी से गाड़ी चलाने के लिए।
11	कुल अंक: 847	निर्माण का स्थान:जापान वाईएन और आईएस: 98T चलने का तरीका:निर्देशित चौड़ाई में चलने की गहराई, मिमी: 9,8-10,0 रबर की तट कठोरता, इकाइयाँ: 51 स्पाइक्स की संख्या, पीसी।: 105 परीक्षण से पहले/बाद में स्पाइक्स का फलाव, मिमी: 1,4-1,6/1,7-1,9 टायर का वजन, किग्रा: 12.2 ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, रगड़। 4380 मूल्य / गुणवत्ता: 5.17 + संतोषजनक हैंडलिंग और आराम का स्तर। - बर्फ और गीले फुटपाथ पर कम पकड़, बर्फ पर कमजोर। क्रॉस-कंट्री क्षमता का निम्न स्तर और विनिमय दर स्थिरता।
	सर्गेई मिशिन: थोड़ी बर्फीली सड़कों पर आराम से सवारी करने के लिए।

यह परीक्षण आपको अत्यधिक परीक्षणों का आनंद लेने और शीतकालीन जड़ी टायरों के कई बुनियादी मॉडलों के फायदे और नुकसान को स्पष्ट रूप से देखने की अनुमति देगा। तुलना के लिए, विभिन्न अग्रणी वैश्विक निर्माताओं से दस टायरों का चयन किया गया, जो सभी अपने उद्योग में अग्रणी हैं। ये टायर हैं नोकियन हक्कापेलिट्टा 8, कॉन्टिनेंटल कॉन्टिआइस कॉन्टैक्ट, गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100, पिरेली विंटर आइस ज़ीरो, मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक, डनलप आइस टच, ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000, हैंकूक विंटर आई * पाइक और घरेलू काम यूरो -519.

स्टड की संख्या - सड़क की देखभाल या चालक सुरक्षा?

विंटर स्टडेड टायरों के मॉडल की तुलना करते समय, टायर में स्वयं स्थापित स्टड की संख्या की समस्या को अलग से उजागर करना आवश्यक है। स्कैंडिनेवियाई देशों में स्टड के उपयोग के लिए नियमों को सख्त करने की बात लंबे समय से चल रही है, और इसका कारण सड़क का बढ़ता घिसाव है। "साग" तर्क देने लगे कि डामर की धूल भी कार्सिनोजेनिक है, यानी यह कैंसर का कारण बनती है। और 2009 में, एक नया मानक प्रख्यापित किया गया था - चलने की चौड़ाई या टायर के व्यास की परवाह किए बिना, प्रति रैखिक मीटर में 50 स्पाइक्स तक। उसी समय, पिछले प्रतिबंध लागू रहे: चलने की सतह के ऊपर स्पाइक्स का फलाव 1.2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

लेकिन सुरक्षा का क्या? आखिरकार, जितने अधिक स्पाइक्स, बेहतर, अन्य सभी चीजें समान होंगी, बर्फ के लिए "हुक" बेहतर होगा ... टायर निर्माताओं ने एक खामी छोड़ दी है! यह पता चला है कि आप अधिक स्टड स्थापित कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको यह साबित करना होगा कि सघन स्टड सड़क पर विनाशकारी प्रभाव को नहीं बढ़ाएगा। नतीजतन, फिनिश टेस्ट सेंटर टेस्ट वर्ल्ड के आधार पर, सड़क की सतह पर जड़े हुए टायरों के प्रभाव के पूर्ण पैमाने पर मूल्यांकन के लिए एक विधि विकसित की गई थी। संक्षेप में, ग्रेनाइट टाइल पर एक निश्चित संख्या में मार्ग के बाद, इस टाइल का द्रव्यमान स्टड की "कानूनी" संख्या के साथ संदर्भ टायर के समान प्रभाव के बाद से अधिक कम नहीं होना चाहिए।

हालांकि, इस तरह के परीक्षणों की कोई जल्दी मांग नहीं थी। उदाहरण के लिए, मिशेलिन ने फैसला किया कि यह नए प्रतिबंधों के आसपास जाने का एक पूरी तरह से उचित तरीका नहीं था - और अपने सभी प्रयासों को कम संख्या में स्टड के साथ टायर में सुधार करने के लिए फेंक दिया। तो क्या नए गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर के डेवलपर्स और बाकी?

बाकी ने अपनी उत्पादन क्षमता को पूरी तरह से लोड कर लिया है ताकि पुराने नियमों के अनुसार अधिक से अधिक टायर का उत्पादन किया जा सके (16 इंच के टायर के लिए 130 से अधिक स्टड नहीं)। आखिरकार, 1 जुलाई से लागू हुआ प्रतिबंध विशेष रूप से उत्पादन पर लागू होता है, लेकिन "गलत" स्टड वाले टायरों की बिक्री पर नहीं!

और केवल नोकियन टायर अपने तरीके से चले गए: नए हक्कापेलिट्टा 8 मॉडल के टायरों पर स्टड की संख्या न केवल कम हुई, बल्कि डेढ़ गुना बढ़ गई! स्वाभाविक रूप से, उल्लिखित परीक्षण पारित किया गया था, और, जैसा कि हम जानते हैं, यह टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट साइट पर नहीं, बल्कि नोकिया शहर के पास हमारे अपने परीक्षण केंद्र में किया गया था। यह पता चला है कि यह संभव है और इसलिए - एजेंसी के एक आधिकारिक पर्यवेक्षक की देखरेख में परिवहन सुरक्षाट्राफी। प्रतियोगियों ने, निश्चित रूप से, एक उपद्रव उठाया - वे कहते हैं, इतने सारे स्पाइक्स के साथ सफलतापूर्वक परीक्षा पास करना असंभव है!

बर्फ परीक्षण

परीक्षण टीम अपनी कड़ी मेहनत करने के लिए तैयार है। एक के बाद एक, सबसे बर्फीले परिस्थितियों में टायरों के सेट को सबसे कठिन परीक्षणों के अधीन किया जाता है। अंत में, जड़े हुए टायरों के अंतिम, दसवें सेट का परीक्षण "त्वरण-ब्रेकिंग" के लिए किया गया - और ... पहली सनसनी! ContiIceContact टायरों के कारण सबसे छोटी ब्रेकिंग दूरी। उन्होंने कार को बेहतर त्वरण गतिकी भी प्रदान की। और "ब्रिसल" नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायर पर लाभ काफी छोटा है, लेकिन यह वहां है! यानी, 18 पंक्तियों में पंक्तिबद्ध 190 स्पाइक्स 12 पंक्तियों में वितरित 130 स्पाइक्स की तुलना में बर्फ पर बेहतर काम नहीं करते हैं। किसी भी मामले में, 14 डिग्री ठंढ में। क्यों? हां, क्योंकि सड़क मार्ग पर हानिकारक प्रभावों को कम करने के लिए, फिन्स को वास्तव में स्टड के डिजाइन को बदलना पड़ा: वे न केवल हल्के होते हैं, बल्कि छोटे होते हैं - ऊंचाई और व्यास में - कॉन्टिनेंटल टायरों में उपयोग किए जाने वाले की तुलना में। और जो पहले नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 टायर में इस्तेमाल किए गए थे। और "छोटे" स्टड का कार्बाइड डालने इतना शक्तिशाली नहीं है।

दो पसंदीदा नए पिरेली विंटर आइस ज़ीरो टायरों की ऊँची एड़ी के जूते पर हैं।

गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर इस सीज़न की एक और उज्ज्वल नवीनता होने का वादा करते हैं। यहां पहले से ही 96 "वैध" स्पाइक्स हैं - और वे बर्फ पर काफी सभ्य ब्रेकिंग प्रदान करते हैं, हालांकि त्वरण के दौरान - केवल आठवां परिणाम। गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक और डनलप आइस टच और मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 टायर, जो पिछले साल के परीक्षणों से हमें परिचित थे, आगे निकल गए। वैसे, दूसरे के एक्स-आइस नॉर्थ टायर द्वारा मिशेलिन का प्रतिनिधित्व क्यों किया जाता है, और तीसरी पीढ़ी नहीं? कंपनी ने फैसला किया कि बाजार में नए मॉडल के आधिकारिक लॉन्च से पहले, बेहतर होगा कि इन टायरों को तुलनात्मक परीक्षण के लिए किसी को न दें।

के लिए नया शरद ऋतुब्रिजस्टोन कंपनी द्वारा तैयार किया गया, लेकिन आधिकारिक प्रीमियर से पहले उन्हें प्रदान करने से भी इनकार कर दिया। इसलिए, समग्र स्टैंडिंग में - ब्रिजस्टोन टायरआइस क्रूजर 7000, जो इस आने वाली सर्दियों में हमारे बाजार में भी सक्रिय रूप से बेचा जाएगा।

कोरियाई स्कूल का प्रतिनिधित्व हैंकूक टायरविंटर आई * पाइक, और रूसी एक काम यूरो -519 टायर के साथ। बर्फ पर दोनों के नतीजे बेहद मामूली हैं। लेकिन अभी तक हम केवल अनुदैर्ध्य दिशा में पकड़ के बारे में ही बात कर रहे हैं।

हैंडलिंग मूल्यांकन बर्फ सर्कल पर अधिकतम संभव गति पर ड्राइविंग के साथ शुरू हुआ, और एक घुमावदार ट्रैक पर जारी रहा, जहां गोद समय और नियंत्रण की सुविधा और विश्वसनीयता के व्यक्तिपरक मूल्यांकन दोनों को ध्यान में रखा गया था। इन अभ्यासों में नोकियन टायरहक्कापेलिट्टा 8 पहले से ही एक ठोस जीत हासिल कर रहा है। पूरी तरह से कोनों में आंदोलन रखें, ट्रैक पर कार पर उत्कृष्ट नियंत्रण! इसके अलावा, उन्हें उन लोगों के लिए सुरक्षित रूप से अनुशंसित किया जा सकता है जो शौकिया बर्फ दौड़ में जाते हैं: सर्कल से कुछ सेकंड "हटाना" कोई समस्या नहीं है!

टायर्स कॉन्टिनेंटल - दूसरे स्थान पर, और उनके पीछे - और यह दूसरा है, भले ही छोटा, लेकिन फिर भी एक सनसनी - गिस्लावेड टायर। उन्होंने घुमावदार ट्रैक के साथ कार को बहुत आत्मविश्वास से चलाना संभव बनाया।

एक और आश्चर्य गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायर था। उनके साथ, कार धीमी हो जाती है और अच्छी तरह से तेज हो जाती है, लेकिन यह कोनों में अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आती है और यहां तक ​​​​कि बर्फीले ट्रैक को एक-दो बार "कूद" जाती है। सौभाग्य से, चारों ओर मीटर-लंबी स्नोड्रिफ्ट नहीं हैं, लेकिन शराबी बर्फ की दस-सेंटीमीटर परत के साथ सुरक्षा लेन हैं।

हिम तत्व

अगले दिन पाला चौदह डिग्री से गिरकर शून्य से सात डिग्री नीचे आ गया। परीक्षकों के पास पूरी तरह से लुढ़की बर्फ के साथ 600 मीटर का ट्रैक है। काम नीरस होगा: 50 किमी / घंटा तक त्वरण, ब्रेक लगाना, फिर से तेज करना, फिर से ब्रेक लगाना ... यह - ट्रैक्शन कंट्रोल और ABS। और जल्द ही, ऐसा लगता है, बिना ड्राइवर के करना पूरी तरह से संभव होगा।

आइए बर्फ पर मैनुअल परीक्षणों के परिणामों को देखें। यह देखना आसान है कि ब्रेक लगाते समय वे बहुत करीब होते हैं: के बीच का अंतर सबसे अच्छा टायर(डनलप आइस टच) और सबसे खराब (ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000) तीन मीटर से कम है, जो दस प्रतिशत है। तेज करते समय, प्रसार थोड़ा अधिक होता है, लगभग 20 प्रतिशत, और यहां पसंदीदा पहले से ही अलग हैं - नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायर। यही है, फिन्स ने न केवल स्पाइक्स के साथ, बल्कि चलने के साथ भी - आखिरकार, यह बर्फ पर चलने वाले स्पाइक्स इतने महत्वपूर्ण नहीं हैं जितना कि चलना।

और देवदार के पेड़ों और बर्फ से ढके पत्थरों के चारों ओर घुमावदार एक हैंडलिंग ट्रैक पर, नोकियन टायर सबसे शांत हैं: त्वरित प्रतिक्रिया और पूरी तरह से नियंत्रित स्लाइड। और फिसलने में बेहतर है कि धीमा न करें, अन्यथा बटन द्वारा बंद की गई स्थिरीकरण प्रणाली "जाग" जाएगी और गति कम हो जाएगी। एक अन्य संकेतक: यदि नोकियन टायरों पर स्थिरीकरण प्रणाली केवल एक बार "जाग गई" थी, तो अन्य टायरों पर इसे अधिक बार सक्रिय किया गया था - खिंची हुई पर्ची के कारण त्रुटियों के कारण (वे विशेष रूप से ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000 और काम यूरो -519 को परेशान करते हैं) टायर)।

डामर पर ड्राइविंग

शुरुआती वसंत में, सर्दियों के परीक्षणों को "डामर" परीक्षणों के एक चक्र द्वारा पूरक किया गया था। सबसे पहले, हमने देखा कि टायर कीचड़ में कैसे व्यवहार करते हैं - एक बर्फ-पानी दलिया जो डामर को एक समान परत से ढकता है। इस परत की गहराई केवल 3.5 सेमी है, और हैंकूक टायर पहले से ही 19.4 किमी / घंटा की गति से तैरते हैं। हालांकि, इस प्रकार के परीक्षण में ब्रिजस्टोन के सर्वश्रेष्ठ टायर दूर नहीं हैं - उनकी सीमा 21.2 किमी / घंटा है। और गीले फुटपाथ पर, बर्फ के किसी भी मिश्रण के बिना, गिस्लावेड टायरों की ब्रेकिंग दूरी सबसे कम होती है, और नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 में सबसे खराब होती है।

गीले फुटपाथ पर, नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायर खराब तरीके से काम करते थे, लेकिन सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाने पर उन्होंने सबसे अच्छे परिणामों में से एक दिखाया। वैसे, यह फिर से याद दिलाने का एक कारण है कि आधुनिक स्टड वाले टायर डामर पर काम करते हैं, और कभी-कभी गैर-स्टड वाले टायर से भी बेहतर होते हैं। स्कैंडिनेवियाई प्रकार- जिन्हें लोकप्रिय रूप से वेल्क्रो कहा जाता है। यह कठोर रबर के कारण है, जो स्पाइक्स के विश्वसनीय निर्धारण के लिए आवश्यक है। अभी भी उपयोग में यह मिथक है कि एक जड़ा हुआ टायर डामर पर लुढ़कता है, रबर की तुलना में स्टड पर अधिक निर्भर करता है। लेकिन वास्तव में, डामर के संपर्क में स्पाइक्स, सड़क के साथ रबर के संपर्क पैच को कम किए बिना, चलने के शरीर में डूब जाते हैं। हालांकि, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि एक विशिष्ट टायर मॉडल बनाते समय निर्माता कौन से लक्ष्य निर्धारित करता है। रबर के चलने के पैटर्न, कठोरता और रासायनिक संरचना को बदलकर, गुणों के संतुलन को बदलना संभव है, या तो फिसलन वाली सर्दियों की सतहों (बर्फ, बर्फ) या डामर पर व्यवहार को वरीयता देते हुए।

डनलप आइस टच टायर मॉडल में यह संतुलन स्पष्ट रूप से डामर की ओर स्थानांतरित हो गया है: ऑडी ए 3 आत्मविश्वास से ब्रेक लगाता है और तेज स्टीयरिंग मोड़ के लिए सबसे अच्छी प्रतिक्रिया देता है। लेकिन ContiIceContact टायरों पर, सूखे और गीले दोनों फुटपाथों पर ब्रेकिंग दूरी कुछ मीटर लंबी होती है, यानी "विंटर" गुणों को वरीयता दी जाती है।

जहां स्टड वाले टायर हमेशा गैर-स्टड वाले टायरों से हार जाते हैं, वे ध्वनिक आराम में होते हैं। उनमें से स्पष्ट रूप से अधिक शोर है, खासकर अगर चलने में 190 स्पाइक्स हैं, जैसे नोकियन टायर। हालांकि, कम स्टड के साथ भी, कामा यूरो, पिरेली, कॉन्टिनेंटल और ब्रिजस्टोन टायर लगभग समान हैं। और सबसे शांत टायर मिशेलिन एक्स-आइस 2 हैं। नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायरों के साथ, वे सबसे नरम भी हैं।

जब वे एक छेद से टकराते हैं या डामर के एक किनारे से टकराते हैं तो ऐसे नरम टायर कैसे व्यवहार करेंगे? परीक्षकों की एक टीम ने इसी तरह के प्रयोग के लिए सर्दियों के टायरों का अध्ययन किया। 40 किमी / घंटा की गति से, कार 30 डिग्री के कोण पर स्थापित स्टील चैनल में चलती है - यू-आकार की बीम का एक टुकड़ा। यदि टायर पकड़ लिया जाता है, तो प्रयास पहले से ही 45 किमी / घंटा की गति से दोहराया जाता है। और इसी तरह जब तक टायर "समाप्त" नहीं हो जाता। ब्रांड नई ऑडी ए3 के निलंबन को नुकसान न पहुंचाने के लिए इसे बीट-अप मर्सिडीज-बेंज सी 180 से बदल दिया गया।

ब्रिजस्टोन के टायरों ने सबसे अधिक प्रहार किया: वे केवल 70 किमी / घंटा की गति से टूटने में कामयाब रहे! और यह कोई संयोग नहीं है: जापानी अपने टायर विकसित करते समय खराब सड़कों की बारीकियों को ध्यान में रखते हैं, संरचना को मजबूत करते हैं और क्रैश परीक्षणों के साथ इसका परीक्षण करते हैं।

शालीनता से झटका पकड़ो और महाद्वीपीय टायर- उन्होंने 60 किमी/घंटा की रफ्तार से आत्मसमर्पण किया। अधिकांश टायर 50 किमी / घंटा की गति से समाप्त हो गए थे, लेकिन मिशेलिन टायर, जो शुरू में उनकी कोमलता से बहुत पसंद किए गए थे, पहली ही दौड़ में 40 किमी / घंटा की गति से छेद किए गए थे। प्रयोग को दोहराने का भी निर्णय लिया गया - क्या होगा यदि यह एक दुर्घटना थी? नतीजतन, दूसरा मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 टायर थ्रू होल के साथ लैंडफिल में भेजा जाता है। फिर से, सब कुछ समझ में आता है: फ्रांसीसी कंपनी रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए अधिक से अधिक ध्यान दे रही है, जिसके लिए फुटपाथ पतला हो रहा है (उसी समय, तथाकथित हिस्टैरिसीस नुकसान कम हो जाते हैं - विरूपण के कारण हीटिंग के लिए ऊर्जा की खपत) )

चलने वाले ड्रम का उपयोग करके रोलिंग प्रतिरोध के लिए टायरों का भी परीक्षण किया गया। और यह पता चला कि नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 टायर दूसरों की तुलना में आसान रोल करते हैं, न कि मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2। लेकिन यह स्टड के बिना है, क्योंकि स्टड वाले टायर ड्रम की कैलिब्रेटेड सतह को नुकसान पहुंचाएंगे। यह सच नहीं है कि स्पाइक्स के साथ यह रेटिंग नहीं बदलेगी। हालांकि, ईंधन की खपत के मामले में, अंतर अभी भी छोटा है - अधिकांश टायर 0.2-0.3 एल / 100 किमी साझा करते हैं। और सबसे "किफायती" और सबसे "ग्लूटोनस" टायर (वे ब्रिजस्टोन टायर होने की उम्मीद थी) के बीच का अंतर 0.6 एल / 100 किमी है। और फिर भी, चूंकि प्रयोग बिना स्पाइक्स के किया गया था, इसलिए अंतिम स्कोर प्राप्त करते समय इसके परिणामों को ध्यान में नहीं रखा गया था।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8

कुल स्कोर: 9.0

• बर्फ और बर्फ पर हैंडलिंग
• शुष्क डामर पर ब्रेक लगाना गुण

• कोलाहलता
• उच्च कीमत

इतने सारे स्पाइक्स के साथ, प्रतियोगियों पर जीत, विशेष रूप से बर्फ के विषयों में, बस विनाशकारी होना चाहिए! लेकिन मामला बिना हार के एक साधारण जीत तक ही सीमित था। ट्रैक पर, हैंडलिंग सबसे अच्छा समय है, कार चलाना एक खुशी है। लेकिन ContiIceContact टायरों पर लाभ, जिनमें 60 कम स्टड हैं, नगण्य है, और गति को तेज करने के मामले में, कॉन्टिनेंटल टायर और भी बेहतर हैं। क्योंकि फिनिश टायरों के चलने में बहुत सारे स्पाइक्स होते हैं, लेकिन वे छोटे होते हैं: व्यास, स्पाइक की ऊंचाई, कार्बाइड डालने की चौड़ाई - यहां सब कुछ कॉन्टिनेंटल टायरों की तुलना में छोटा है। शायद, उच्च तापमान पर, "नरम" बर्फ पर, "छोटे" स्पाइक्स की प्रभावशीलता अधिक होगी, लेकिन हमारे परीक्षण 14-डिग्री ठंढ में हुए।

नोकियन टायर पारंपरिक रूप से बर्फ पर अच्छे होते हैं: स्टीयरिंग व्हील और गैस के लिए सटीक और समय पर प्रतिक्रिया।

लेकिन डामर पर व्यवहार अस्थिर है। यदि सूखी सतहों पर नोकियन टायर अच्छा मंदी प्रदान करते हैं, तो गीली सतहों पर वे सबसे लंबी ब्रेकिंग दूरी प्रदान करते हैं। और अपेक्षित दोष स्पाइक्स से "खुजली" ध्वनि थी, जिसने पूरे गति सीमा में केबिन को नहीं छोड़ा।

आयाम	205/55 R16 (62 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 से 255/35 R20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,2
	9,0
	48
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	190/18
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	1,2
उत्पादक देश	फिनलैंड
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महाद्वीपीय ContiIceContact

कुल स्कोर: 9.0

• बर्फ और बर्फ पर कर्षण
• बर्फ और बर्फ पर हैंडलिंग
• प्रभाव की शक्ति

• गीले फुटपाथ पर कर्षण

बर्फ पर, ContiIceContact टायर बहुत अच्छे हैं। परीक्षण में त्वरण और ब्रेक लगाना सबसे अच्छा है, और बर्फ से निपटने वाले ट्रैक पर बहाव और स्किड का संतुलन ऐसा है जैसे आप फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में नहीं, बल्कि ऑल-व्हील ड्राइव कार में चला रहे हैं। मैंने मोड़ के प्रवेश द्वार पर गैस को थोड़ा बंद कर दिया - और फिर आप चार पहियों के साथ नियंत्रित स्लाइडिंग में एक चाप के साथ कार चलाते हैं!

बर्फ पर, टायर भी अच्छे होते हैं, और रियर एक्सल को स्किड करने की केवल एक अनुपयुक्त मामूली प्रवृत्ति ने हमें "हैंडलिंग विश्वसनीयता" के लिए उच्चतम स्कोर देने की अनुमति नहीं दी।

फुटपाथ पर, पकड़ औसत है, हालांकि "पुनर्व्यवस्था" युद्धाभ्यास बहुत अच्छी तरह से किया गया था। कार पहले आवेग के लिए सुस्त प्रतिक्रिया करती है, लेकिन फिर टायर "संपीड़ित" करते हैं और पार्श्व अधिभार को अच्छी तरह से पकड़ते हैं। यह अफ़सोस की बात है कि इस तरह के युद्धाभ्यास के दौरान साउंडट्रैक पहले से ही बहुत घुसपैठ कर रहा है - कॉन्टिनेंटल टायर सीधे पर भी बहुत ज्यादा चिल्लाता है, और गड़गड़ाहट बारी-बारी से तेज हो जाती है।

ये टायर अच्छी पकड़ रखते हैं। और उनमें स्पाइक्स आखिरी तक टिके रहते हैं: गोंद पर लगाए गए स्पाइक को बाहर निकालने के लिए, आपको अन्य टायरों की तुलना में 2-2.5 गुना अधिक बल लगाने की आवश्यकता होती है।

मुझे आश्चर्य है कि क्या ContiIceContact टायर हल्के स्टड पर स्विच करने के बाद बर्फ पर समान उच्च प्रदर्शन बनाए रखेंगे? 1 जुलाई 2013 के बाद उत्पादित एचडी इंडेक्स वाले ऐसे टायर पहले ही रूसी डीलरों के सामने आ चुके हैं।

आयाम	205/55 R16 (42 आकार उपलब्ध - 155/80 R13 से 245/40 R18 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,8
चलने की गहराई, मिमी	9,5
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	49
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	130/12
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	1,3
उत्पादक देश	जर्मनी
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गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100

कुल स्कोर: 9.0

• बर्फ पर कर्षण और हैंडलिंग
• बर्फ पर कर्षण
• डामर पर कर्षण

• मध्यम बर्फ से निपटने

"संख्या से नहीं, कौशल से!" गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 के चलने में केवल 96 मानक ऑफसेट स्टड हैं, लेकिन बर्फ पर ये टायर 130 स्टड वाले कई टायरों से बेहतर हैं। हैंडलिंग ट्रैक पर - तीसरी बार, लेकिन नेता के पीछे, जिसके पास लगभग दो बार कई स्पाइक्स हैं, एक सेकंड से भी कम! कोई आश्चर्य नहीं कि जर्मन टायर निर्माता (गिस्लावेड आज 100 प्रतिशत कॉन्टिनेंटल का उत्पाद है) एक नए चलने और नए "त्रिकोणीय" स्टड पर काम कर रहे हैं! स्लाइड छोटे और नियंत्रित करने में आसान हैं।

और बर्फ पर, सभ्य व्यवहार, हालांकि ट्रैक पर कठोर फिसलन से हैंडलिंग में बाधा आती है।

लेकिन गीले फुटपाथ पर - न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी! उसी समय, टायर थोड़ा शोर करते हैं और धीरे से "निगल" जाते हैं।

सामान्य तौर पर, वे अच्छी तरह से संतुलित सर्दियों के टायर होते हैं: वे देश की सड़कों पर आत्मविश्वास से काम करते हैं और शहरी उपयोग के लिए लगभग आदर्श होते हैं। और कीमत उचित लगती है।

आयाम	205/55 R16 (38 आकार उपलब्ध - 155/70 R13 से 245/40 R18 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	8,8
चलने की गहराई, मिमी	9,4
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	48
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	96/14
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	1,3
उत्पादक देश	जर्मनी
हमारे ऑनलाइन स्टोर में विंटर टायर गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 »

पिरेली विंटर आइस जीरो

कुल रेटिंग: 8.7

• बर्फ पर कर्षण

• बर्फ और बर्फ पर मध्यम हैंडलिंग प्रदर्शन
• कोलाहलता

आधिकारिक प्रीमियर (एआर नंबर 17, 2013) से डेढ़ महीने पहले ये टायर हमारे परीक्षण में आए - हमें मॉडल का असली नाम भी नहीं पता था, क्योंकि चिकनी फुटपाथ पर कोई निशान नहीं था। लेकिन दोनों चलने और स्पाइक्स नया डिज़ाइनपहले से ही "वस्तु" थे - अब स्पाइक के इंसर्ट और बॉडी दोनों में एक जटिल ट्रेपोजॉइडल आकार है।

बर्फ पर अनुदैर्ध्य गतिशीलता के संदर्भ में, पिरेली टायर लगभग परीक्षण नेताओं के बराबर हैं। लेकिन कंट्रोल ट्रैक पर साइड स्लिप में तेज ब्रेकडाउन हो गया। हालांकि, पिरेली टायर, चाहे सर्दी हो या गर्मी, ने कार को हमेशा तेज, स्पोर्टियर प्रतिक्रियाओं के साथ संपन्न किया है।

बर्फ पर भी ऐसा ही व्यवहार देखा जाता है, लेकिन यहाँ अनुदैर्ध्य दिशा में आसंजन गुण औसत स्तर पर निकले।

यहां फुटपाथ पर - सूखे और गीले दोनों पर एक अच्छा मंदी।

सवारी अच्छी है, लेकिन बहुत शोर है - भरी हुई बर्फ पर गाड़ी चलाते समय भी गड़गड़ाहट सुनाई देती है।

आरक्षण के साथ, हम इन टायरों की भी सलाह देते हैं - सबसे पहले, उन लोगों के लिए जो सर्दियों में मुख्य रूप से शहर की सड़कों पर बर्फ से साफ करते हैं।

आयाम
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,1
चलने की गहराई, मिमी	9,5
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	50
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	130/16
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	1,2
उत्पादक देश	जर्मनी
विंटर टायर्स की बिक्री पिरेली विंटर आइस जीरो »

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2

कुल रेटिंग: 8.5

• आराम
• गीले और सूखे फुटपाथ पर कर्षण

• स्लैशप्लानिंग के लिए अपर्याप्त प्रतिरोध
• कम प्रभाव शक्ति

जब हमने फरवरी की शुरुआत में मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 टायरों के साथ यह परीक्षण चलाया, तो हमें अगले टायर के आधिकारिक प्रीमियर का निमंत्रण मिला। पीढ़ी-एक्स-बर्फउत्तर 3. लेकिन परीक्षण के लिए नए टायर प्राप्त करने के सभी प्रयास विफल रहे! हालांकि, रूस में, नवीनता सभी आयामों में दिखाई नहीं देगी, और मिशेलिन स्टड वाले टायरों की बिक्री का आधा हिस्सा एक्स-आइस नॉर्थ 2 मॉडल पर पड़ेगा।

सभ्य टायर, और मिशेलिन टायरों की एक स्पष्ट पारिवारिक विशेषता के साथ - यह फिसलन भरी सड़कों पर उच्च स्थिरता और नरम, समझने योग्य संक्रमण है। बहुत बुरा है कि स्लाइड खुद से थोड़ी देर तक चलती हैं जितना हम चाहते हैं।

यह फुटपाथ पर भी प्रकट हुआ: फैली हुई स्लाइड्स ने उच्च गति पर "पुनर्व्यवस्था" को रोका। लेकिन ब्रेक लगाने में कोई समस्या नहीं है, और आराम का स्तर प्रशंसा से परे है: ये हमारे परीक्षण में सबसे नरम और शांत टायर हैं!

उनके पास एक मजबूत फुटपाथ होता, अन्यथा, "बाधा" से टकराते समय, पतली रबर पहले से ही 40 किमी / घंटा की गति से फट जाती है, हालांकि अधिकांश टायर 50 किमी / घंटा तक पकड़ते हैं, और कुछ उच्च गति पर भी बरकरार रहते हैं। .

सामान्य तौर पर, बहुत आरामदायक सर्दियों के टायर जो बड़े शहरों की सड़कों पर उपयोग किए जाते हैं।

आयाम	205/55 R16 (29 आकार उपलब्ध - 205/55 R16 से 295/35 R21 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	9,3
चलने की गहराई, मिमी	9,4
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	52
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	118/12
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	1,0
उत्पादक देश	रूस
शीतकालीन टायर मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 - हमारे स्टोर में सभी आकार »

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक

कुल रेटिंग: 8.4

• बर्फ और बर्फ पर ब्रेक लगाना प्रदर्शन
• गीले और सूखे फुटपाथ पर कर्षण
• प्रभाव की शक्ति

• बर्फ पर हैंडलिंग
• बर्फ पर कर्षण

पिछले साल पेश किया गया, गुडइयर अल्ट्राग्रिप ऐस आर्कटिक ने तुरंत हमारे परीक्षणों में शीर्ष स्थान हासिल किया, लेकिन इस साल का प्रदर्शन कम प्रभावशाली रहा है। इसका कारण बदली हुई मौसम की स्थिति, प्रतिस्पर्धियों की प्रगति हो सकती है, लेकिन ऐसा लगता है कि मामला निम्न गुणवत्ता वाले स्टडिंग में है। ट्राइकोर्न स्पाइक्स स्वयं नहीं बदले हैं, लेकिन उनमें से अधिकतर चलने में अत्यधिक अवशोषित हो गए हैं - प्रतिस्पर्धी टायरों के लिए ओवरहांग औसतन 0.9 मिमी बनाम 1.2-1.3 मिमी है। यहां आपको त्वरण और बर्फ पर ब्रेक लगाने दोनों में परीक्षण के नेताओं से पिछड़ने का कारण देखने की जरूरत है। और हैंडलिंग ट्रैक पर, अंतराल पहले से ही शालीनता की सीमा से परे है: गुडइयर टायरों पर ऑडी ए3 नोकियन टायरों की तुलना में दस सेकंड लंबा 800 मीटर का ट्रैक कवर करता है! हमने पिछले साल नोट किया था कि गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायर अनुप्रस्थ दिशा की तुलना में अनुदैर्ध्य दिशा में बेहतर काम करते हैं, और अब असंतुलन खराब हो गया है - कार चाप पर बहुत खराब रहती है!

बर्फ पर, हैंडलिंग की स्थिति बेहतर होती है, लेकिन त्वरण के साथ समस्याएं होती हैं। फुटपाथ पर - मध्यम किसानों के स्तर पर। यह उत्सुक है कि स्पाइक्स की गड़गड़ाहट लगभग अश्रव्य है, लेकिन चलने की गति पूरी गति सीमा में ही होती है।

यही टायर निश्चित रूप से प्रसन्न हैं, इसलिए यह प्रभाव का प्रतिरोध है: इस अनुशासन में - तीसरा स्थान।

सामान्य स्टडिंग गुणवत्ता के साथ, ये टायर निश्चित रूप से नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगे, लेकिन हमारे परीक्षण के परिणामों के अनुसार, हम इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली के बिना कारों पर इन टायरों का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करेंगे।

आयाम	205/55 R16 (25 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 से 225/55 R17 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,3
चलने की गहराई, मिमी	9,8
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	55
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	130/14
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	0,9
उत्पादक देश	पोलैंड
गुडइयर अल्ट्राग्रिप ऐस आर्कटिक विंटर टायर कैटलॉग »

डनलप आइस टच

कुल रेटिंग: 8.3

• बर्फ पर ब्रेक लगाना प्रदर्शन

• बर्फ और बर्फ पर हैंडलिंग
• सहज परिचालन

अंतिम स्कोर में, डनलप टायर गुडइयर टायर्स से केवल 0.1 अंक पीछे हैं। कोई आश्चर्य नहीं: डनलप ब्रांड अब गुडइयर चिंता के स्वामित्व में तीन-चौथाई है, और डनलप आइस टच और गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायर इंजीनियरों की एक ही टीम द्वारा विकसित किए गए थे। चलने के पैटर्न अलग हैं, लेकिन बाकी सब कुछ - खांचे की गहराई, रबर और स्टड की कठोरता - समान है। दुर्भाग्य से, स्टडिंग की गुणवत्ता समान है: डनलप टायरों में स्टड भी जितना चाहिए था, उससे कहीं अधिक गहरा लगाया गया। वैसे पोलैंड में एक ही प्लांट में टायर बनाए जाते हैं।

बर्फ पर हैंडलिंग की समस्याएं समान हैं: अनुप्रस्थ दिशा में, डनलप टायर अनुदैर्ध्य दिशा की तुलना में काफी खराब हैं। स्लाइडिंग में तेज, अप्रत्याशित ब्रेकडाउन के कारण घुमावदार ट्रैक के साथ कार चलाना मुश्किल है।

लेकिन बर्फ पर - न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी! उसी समय, त्वरण और हैंडलिंग प्रदर्शन बर्फ की तरह "सुस्त" होता है।

लेकिन सूखी सतह पर - न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी और अधिकतम गति"पुनर्व्यवस्था" कर रहा है। कार स्पष्ट रूप से और जल्दी से स्टीयरिंग व्हील के मुड़ने का जवाब देती है, जो सर्दियों के टायरों के लिए दुर्लभ है! सच है, एक साइड इफेक्ट भी है - छोटी अनियमितताओं को पार करते समय कठोरता में वृद्धि।

आयाम	205/55 R16 (16 आकार उपलब्ध - 175/65 R14 से 225/55 R17 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	94 (670 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,1
चलने की गहराई, मिमी	9,8
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	55
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	130/14
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	0,9
उत्पादक देश	पोलैंड
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ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000

कुल रेटिंग: 7.5

• उच्च प्रभाव शक्ति
• स्लैशप्लानिंग के लिए उच्च प्रतिरोध
• डामर पर कर्षण और हैंडलिंग

• बर्फ और बर्फ पर कर्षण
• आराम
• बर्फ और बर्फ पर हैंडलिंग

लहरदार सिप के एक छोटे नेटवर्क के साथ आक्रामक ट्रेड कट - और स्पाइक्स 14 लाइनों में पंक्तिबद्ध हैं। लेकिन स्टड साधारण हैं - बेलनाकार आवेषण के साथ, और चलने वाला रबर प्रतियोगियों की तरह "दृढ़" नहीं है, जैसा कि अप्रत्यक्ष रूप से इसकी बढ़ी हुई कठोरता से प्रमाणित है - नोकियन टायर की तुलना में 20% अधिक। और परिणामस्वरूप - बर्फ और बर्फ दोनों पर बहुत मामूली कर्षण गुण। हैंडलिंग भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है (मोड़ में गति फ्रंट एक्सल की अप्रिय स्लाइडिंग द्वारा सीमित है)।

यहां बर्फ-पानी के दलिया पर, ब्रिजस्टोन टायर दूसरों की तुलना में बाद में निकलते हैं। हां, और वे पूरी तरह से डामर पर काम करते हैं: "पुनर्व्यवस्था" पर प्रतिक्रियाएं इतनी तेज और सटीक होती हैं, जैसे कि कार "शॉड" सर्दियों में नहीं, बल्कि सभी मौसमों में होती है। और सबसे बढ़कर मैं अभेद्य फुटपाथों से प्रसन्न था। लेकिन यहां भी, एक समझौता है: एक मजबूत साइडवॉल भी अधिक कठोर है, इसलिए ब्रिजस्टोन टायर का सवारी की चिकनाई पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है।

ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000 टायर निश्चित रूप से अपने गरीब खरीदार पाएंगे, विशेष रूप से आउटबैक में - जहां टायर अक्सर चलने के कारण नहीं बदले जाते हैं, लेकिन गड्ढों में प्राप्त "छेद" के कारण। हालांकि, पहले से ही इस शरद ऋतु में, डीलर आइस क्रूजर 7000 टायर के विकल्प की पेशकश करेंगे - नया ब्लिज़ाक स्पाइक -01 मॉडल (विवरण - ऑटोरेव्यू के अगले अंक में), लेकिन भीतर सुधार का मूल्यांकन करें तुलनात्मक परीक्षणहम केवल अगले साल कर सकते हैं।

आयाम	205/55 R16 (37 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 से 245/50 R20 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,6
चलने की गहराई, मिमी	9,7
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	59
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	130/14
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	1,0
उत्पादक देश	जापान
सर्दियों के टायर खरीदें ब्रिजस्टोन आइस क्रूजर 7000 सही आकार के »

हैंकूक विंटर आई*पाइक

कुल रेटिंग: 7.5

• सूखे फुटपाथ पर कर्षण और हैंडलिंग

• बर्फ और बर्फ पर कर्षण
• स्लैशप्लानिंग के लिए कम प्रतिरोध
• गीले फुटपाथ पर कर्षण

यहां तक ​​​​कि "स्थिर" माप के चरण में, हमने माना कि इस परीक्षण में हैंकूक टायर अनावश्यक हैं: अधिकांश स्पाइक्स चलने के स्तर से ऊपर मुश्किल से निकलते हैं। ऐसे भी हैं जो केवल 0.3 मिमी बढ़ते हैं! बर्फ पर, ऐसे स्पाइक्स, निश्चित रूप से काम नहीं करते हैं - कार ब्रेक लगाने और कॉर्नरिंग करते समय खतरनाक रूप से फिसल जाती है। लेकिन साथ ही, इसे नियंत्रण की विश्वसनीयता के लिए एक अच्छा निशान मिलता है: हाँ, कार स्लाइड करती है और इसलिए धीमी गति से चलती है, लेकिन कर्षण में सीमा अच्छी तरह से महसूस की जाती है, ब्रेकडाउन नरम होते हैं, बहाव और स्किड का अच्छा संतुलन होता है . यह भी होता है।

हालांकि, हैंकूक टायर बर्फ पर चमक नहीं सके, जहां स्टड अब बड़ी भूमिका नहीं निभाते हैं। चलने वाले जल निकासी कार्यों के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करते हैं - कीचड़ (बर्फ-पानी के मिश्रण) पर, हैंकूक टायर दूसरों की तुलना में पहले निकलते हैं। वे गीले फुटपाथ पर भी खराब काम करते हैं (ब्रेकिंग दूरी बहुत लंबी है) - और केवल सूखे फुटपाथ पर सब कुछ कमोबेश क्रम में है। लेकिन हैंकूक विंटर आई*पाइक टायर्स को विंटर टायर्स के रूप में अनुशंसित करने के लिए यह पर्याप्त नहीं है। सच है, एक तर्क है कि सुरक्षा तर्कों की तुलना में कई आवाज़ें मजबूत हैं: हैंकूक टायर नोकियन टायरों की तुलना में बिल्कुल दो गुना सस्ते हैं।

आयाम	205/55 R16 (64 आकार उपलब्ध - 155/65 R13 से 245/45 R18 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,0
चलने की गहराई, मिमी	9,74
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	57
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	130/12
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	0,7
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया
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काम यूरो-519

कुल रेटिंग: 7.1

• बर्फ पर ब्रेक लगाना प्रदर्शन

• बर्फ पर कर्षण
• बर्फ और बर्फ पर हैंडलिंग
• आराम का निम्न स्तर

चलने वाले पैटर्न के बावजूद, जो नोकियन हक्कापेलिट्टा 4 टायर की बहुत याद दिलाता है, रूसी काम यूरो -519 टायर अभी भी आयातित समकक्षों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं। बर्फ पर अनुदैर्ध्य कर्षण उत्साहजनक है, लेकिन हैंडलिंग ट्रैक पर, सभी आशाएं गायब हो जाती हैं। कार को एक मोड़ में "ईंधन भरना" मुश्किल है, और इसलिए, उनमें से प्रत्येक से पहले, आपको अन्य टायरों की तुलना में अधिक धीमा करने की आवश्यकता है।

बर्फ पर एक दुखद तस्वीर: पर्ची उतनी ही खराब अनुमानित और खराब नियंत्रित होती है। और बर्फ पर ब्रेक लगाने में समस्या होती है। कारण वही प्रतीत होता है जैसे हैंकूक टायरों के मामले में: चलने की सतह के ऊपर स्टड का अपर्याप्त फलाव। औसतन - 0.8 मिमी: बर्फ पर एक अच्छे "हुक" के लिए ऐसा प्रस्थान पर्याप्त नहीं है।

डामर पर, टायर औसत स्तर पर प्रदर्शन करते हैं। तेज युद्धाभ्यास करते समय, स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रियाएं "स्मीयर" होती हैं। और स्पाइक्स को एक क्लैटर के साथ थोड़ा परेशान करने दें, ट्रेड बहुत अच्छी तरह से गूंजता है। और धक्कों पर, ये टायर सबसे कठिन हैं।

हां, कामा यूरो-519 ने हमारे परीक्षण में अंतिम स्थान हासिल किया। लेकिन अगर आप प्रतिभागियों की कीमत और तारकीय रचना को ध्यान में रखते हैं, तो यह केवल अंतिम नहीं है, बल्कि एक सम्मानजनक अंतिम स्थान है। और अगर निर्माता स्टडिंग की गुणवत्ता पर नियंत्रण स्थापित करता है, तो, आप देखते हैं, उच्च और कम सम्मानजनक स्थानों का दावा करना संभव होगा।

आयाम	205/55 R16 (16 आकार उपलब्ध - 175/70 R13 से 215/60 R16 तक)
गति सूचकांक	टी (190 किमी/घंटा)
भार सूंचकांक	91 (615 किग्रा)
वजन (किग्रा	10,3
चलने की गहराई, मिमी	9,0
चलने वाले रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयां	59
स्पाइक्स / स्टडिंग लाइनों की संख्या	136/14
स्पाइक्स का फलाव, मिमी	0,8
उत्पादक देश	रूस
हमारे स्टोर में विंटर टायर कामा यूरो-519 खरीदें »

स्व समीक्षा

परीक्षण के परिणाम		टायर मॉडल
विकल्प	समग्र स्कोर पर प्रभाव	ब्रिजस्टोन	CONTINENTAL	DUNLOP	गिस्लावेड	अच्छा वर्ष	Hankook	काम यूरो	मिशेलिन	नोकियन	PIRELLI
बर्फ़	35%
ब्रेक लगाना गुण	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
त्वरित गतिकी	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
अनुप्रस्थ पकड़ गुण	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
हैंडलिंग (गोद समय)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
नियंत्रण विश्वसनीयता	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
बर्फ	25%
ब्रेक लगाना गुण	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
त्वरित गतिकी	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
हैंडलिंग (गोद समय)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
नियंत्रण विश्वसनीयता	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
स्लैशप्लानिंग प्रतिरोध	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
गीला डामर	10%
ब्रेक लगाना गुण	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
सूखा डामर	10%
ब्रेक लगाना गुण	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
आपातकाल (बाधा से बचाव)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
प्रभाव की शक्ति	5%	10	9	8	8	9	8