टॉप 10 नॉन-स्टडेड विंटर टायर्स। सर्दियों के टायरों का बड़ा परीक्षण: विकल्प "बिहाइंड द व्हील"! गुडइयर अल्ट्राग्रिपआइस आर्कटिक - स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के स्टडेड विंटर टायर, टेस्ट

सर्दियों के टायर का मौसम जुलाई के अंत में शुरू हुआ। स्टोर अलमारियों और ऑनलाइन कैटलॉग पर दिखाई दिया ताज़ा खबरशीतकालीन टायर 2014-2015।

नोकियन से नए शीतकालीन टायर

एसयूवी और . सहित यात्री कारों के लिए टायरों के साथ विंटर लाइन को महत्वपूर्ण रूप से अपडेट किया गया व्यावसायिक वाहन. नोकियन ग्राहकों को सह-उत्पादन मॉडल नोकियन नोर्डमैन 5 और 5 एसयूवी प्रदान करता है। रबर स्टड से सुसज्जित है नया संशोधनगोल (कारों के लिए) और चौकोर (एसयूवी के लिए) आकार के साथ। प्रसिद्ध बियर क्लॉ स्टड रिटेंशन तकनीक को नए टायर मॉडल में भी लागू किया गया है।

हक्कापेलिट्टा सीआर3 मॉडल के साथ घर्षण टायर लाइन का विस्तार किया गया है। टायर कठिन जलवायु परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह मिश्रण में एक नए स्टील ब्रेकर और सिलिका की उच्च सामग्री का उपयोग करता है। Nokian Hakkapeliitta C3 को मिनी बसों में इंस्टालेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। रबर चौकोर आकार के स्टड और स्थायित्व के लिए एक अनुकूलित स्टील ब्रेकर से सुसज्जित है।

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV एक नए बहुआयामी स्टड के उपयोग की बदौलत उपयोगकर्ता को सबसे मजबूत साइडवॉल और विश्वसनीय पकड़ का वादा करती है। आराम बढ़ाने के लिए, स्पाइक के नीचे एक नरम रबर का तकिया रखा जाता है।

ब्रिजस्टोन से नया

कारों के लिए सर्दियों के टायरों की लाइन को अपडेट किया सड़क से हटकर. Blizzak DMV-2 को रबर कंपाउंड की एक नई पीढ़ी मिली है। निर्माता चलने की सूक्ष्म संरचना और संपर्क पैच से 100% पानी को हटाने के कारण सड़क के साथ अभूतपूर्व पकड़ का वादा करता है। यहां तक कि लोड वितरण एक अद्यतन पैटर्न द्वारा प्रदान किया जाता है, और ईसीओ-उत्पाद प्रौद्योगिकी को रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Blizzak VRX मॉडल के साथ ब्रिजस्टोन लाइटवेट फ्रिक्शन टायर्स की रेंज का भी विस्तार किया गया है। निर्माता खुद टायर को अपनी सर्वश्रेष्ठ रचना कहते हैं। एक नया रबर यौगिक, बर्फ पर इष्टतम कर्षण और बढ़ी हुई स्थायित्व रबर की प्रमुख विशेषताएं हैं, जिसका नाम शाब्दिक रूप से "शीर्ष" के रूप में अनुवादित होता है।

कॉन्टिनेंटल से नए शीतकालीन टायर

पिछले फ्लैगशिप को बदलने के लिए जारी किया गया मॉडल रेंजअद्यतन ContiVikingContact 6. रूस और नॉर्डिक देशों की कठोर सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया रबर। निर्माता ने एक घर्षण रबर ट्रेड पैटर्न विकसित किया है जो पिछले कॉन्टिनेंटल कृतियों से पूरी तरह से अलग है। वाइकिंग 6 को बेहतर ग्रिप, एक्वाप्लानिंग में कमी और अभिनव पाइप संरचना के कारण त्रुटिहीन ब्रेकिंग प्राप्त हुई।

प्रीमियम और मध्य-मूल्य खंड में मान्यता प्राप्त बाजार के नेताओं के अलावा, नई वस्तुओं ने दिखाया:

अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक एसयूवी स्टडेड टायर्स और अल्ट्रा ग्रिप आइस 2 फ्रिक्शन पैसेंजर टायर के साथ
नए जड़ी मॉडल के साथ आइस गार्ड स्टड IG55

उन्होंने विंटरक्राफ्ट आइस वाई61 को घर्षण संरचना और फ्रॉस्ट-प्रतिरोधी रबर कंपाउंड के साथ विकसित किया और विंटरक्राफ्ट आइस वाई31 को बर्फ पर स्टडिंग और बेहतर व्यवहार के साथ विकसित किया।

नई जड़ी और घर्षण टायर लाइनें जारी की गईं: आर्कटिकट्रेकर एनपी 3 और आर्कटिकट्रेकर एनएस 3, क्रमशः। अद्यतन मॉडल ने एमए-एसपीडब्ल्यू को बदल दिया। टायर का उपयोग करके बनाया जाता है अनूठी तकनीकमैक्सी वीआईपी। रबर को बेहतर पकड़, पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि और एक अनुकूलित रबर यौगिक प्राप्त हुआ।

सर्दी के पहियेसीजन 2014-2015 सड़कों पर अधिक सुरक्षा और आरामदायक ड्राइविंग का वादा करता है। प्रत्येक निर्माता सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर बनाने में स्वयं के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। आइए देखें कि इसे किसने बनाया।

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अगला सर्दियों का मौसम शुरू हो गया है, और इसके साथ ही आपकी कार के लिए उच्च गुणवत्ता वाले टायरों का चयन करने का सबसे उपयुक्त समय आ गया है। कई निर्माताओं ने स्टडेड और फ्रिक्शन टायरों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ बाजार को भर दिया है, जो एक साधारण मोटर चालक को चुनने के कार्य को काफी जटिल करता है। ताकि आप इतनी विस्तृत विविधता के बीच सही चुनाव करें, फ़िनिश विशेषज्ञों ने सर्दियों के टायरों की प्रभावशाली मात्रा का परीक्षण किया है, लेकिन हम अंतिम रेटिंग की पेशकश करके उनके काम को सारांशित करते हैं।

लेकिन आइए कई सबसे लोकप्रिय नए उत्पादों की समीक्षा के साथ शुरू करें जो इस सीजन (2014-2015 की सर्दी) में रूसी बाजार में पहले ही सफलतापूर्वक लागू हो चुके हैं।

इस सूची को स्टड पैटर्न के कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग करते हुए हक्कापेलिट्टा 5 मॉडल के आधार पर विकसित "टायर" द्वारा खोला जाएगा। ट्रेड को प्रत्येक परत के लिए एक अलग रबर यौगिक के साथ एक 4-परत संरचना (क्वाट्रोट्रेड तकनीक) प्राप्त हुई, कोनों में पार्श्व पकड़ में सुधार के लिए कंधे के क्षेत्र में अतिरिक्त खांचे, साथ ही मध्य क्षेत्र में परस्पर जुड़े चेकर्स, विश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते हैं। नोकियन नोर्डमैन 5 टायरों में गोल, चौड़े-बेस स्टड लगे हैं जो भालू के पंजे की तकनीक से सुसज्जित हैं जो भारी भार के दौरान भी स्टड को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखता है, जो बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर विश्वसनीय पकड़ की गारंटी देता है।

रूसी शीतकालीन टायर बाजार में एक और जड़ित नवीनता टायर है। डेवलपर्स ने पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए स्पाइक्स की पेशकश करके बहुत काम किया है जो पिछले साल के मॉडल से मौलिक रूप से अलग हैं। सबसे पहले, रबर को विशेष थ्रेड्स का उपयोग करके आयरनफ्लेक्स तकनीक का उपयोग करके बनाया गया एक प्रबलित साइड फ्रेम प्राप्त हुआ जो पूरे क्षेत्र पर भार को नष्ट कर देता है। दूसरे, नए रबर कंपाउंड ने बहुत कम तापमान पर भी टायरों की लोच में सुधार किया है, जिससे इस सीजन की सभी नवीनताओं में सबसे कम शोर स्तर प्रदान किया गया है। तीसरा, बेहतर चलने में पिछले मॉडल की तुलना में 15% अधिक सेक्टर हैं, और ड्रेनेज ग्रूव सिस्टम को एक नई संरचना मिली है जो अपने कार्य को अधिक कुशलता से पूरा करती है। और चौथा, विस्तृत, पतला आधार वाले नए क्लैट थर्मोसेट रबर की एक परत द्वारा समर्थित होते हैं जो कम तापमान पर सख्त हो जाते हैं, जिससे क्लैट को एक ठोस आधार मिलता है जो पंचर को रोकता है और सुरक्षित रूप से क्लैट को एक ईमानदार स्थिति में रखता है।

स्कैंडिनेवियाई विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा इतालवी ब्रांड के लिए विकसित रबर द्वारा नए स्पाइक्स की सूची बंद कर दी गई है। नई पंक्तिरबड़ पिरेली फॉर्मूलाबर्फ मूल रूप से ठंडी जलवायु वाले देशों के लिए बनाई गई थी, इसलिए इसके रबर यौगिक में विशेष घटक शामिल होते हैं जो आपको अंदर भी कोमलता और लोच बनाए रखने की अनुमति देते हैं। बहुत ठंडा. पिरेली फॉर्मूला आइस प्रोजेक्टर में किसी भी सड़क की सतह पर दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए उच्च सिप घनत्व, विस्तृत सिप ग्रूव, और एक टुकड़ा प्रबलित केंद्रीय रिब की सुविधा है। पिरेली फॉर्मूला आइस रबर के एल्यूमीनियम स्पाइक्स को नुकीले किनारों के साथ एक हेक्सागोनल कोर और घने रबर की एक परत के साथ तय किया गया एक विस्तृत आधार प्राप्त हुआ। इन स्टड को खोना लगभग असंभव है, वे अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं, और उनका हल्का शरीर रबर के द्रव्यमान को कम करने में योगदान देता है।

आइए नए घर्षण टायर ("वेल्क्रो") पर चलते हैं। सबसे पहले, आइए जर्मन रबर पर ध्यान दें, जिसने वर्तमान परीक्षणों में खुद को अच्छा दिखाया है। उसकी मुख्य विशेषताप्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक असममित तीन-ज़ोन ट्रेड है सावधानी से चलनाबर्फ, बर्फ और गीली सतहों पर। चलने को कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके डिजाइन किया गया था, इसके बाहरी हिस्से में सहायक पुलों से जुड़े युग्मित ब्लॉक हैं, केंद्र में तेज किनारों के साथ बड़ी संख्या में सिप्स और खांचे हैं, और आंतरिक भाग घुमावदार ब्लॉकों से सुसज्जित है, जिसमें स्टेप्ड सिप्स हैं, जो आपको बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय बर्फ की जंजीरों के प्रभाव का अनुकरण करने की अनुमति देता है।

2014-2015 सीज़न की दूसरी नवीनता, ध्यान देने योग्य है, जापानी निर्मित टायर हैं। रबर यौगिक की संरचना में एक नए सिंथेटिक बहुलक की शुरूआत के लिए धन्यवाद, ये घर्षण टायर किसी भी परिवेश के तापमान पर अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते हैं। रबर की लोच को इष्टतम स्तर पर रखते हुए, बहुलक तापमान शासन के आधार पर अपने गुणों को बदलता है, और चलने वाली सतह (मल्टीसेलकंपाउंड तकनीक) की विशेष सूक्ष्म संरचना इसे चलने और बर्फीली सड़क की सतह के बीच बने पानी को अवशोषित करने की अनुमति देती है, जो ग्रिप और हैंडलिंग की गारंटी देता है। Bridgestone Blizzak DM-V2 में बड़ी संख्या में नुकीले किनारों और 3D सिप के साथ एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न है जो बर्फीली और गीली सड़कों पर कर्षण में सुधार करता है।

हम फिनिश "टायर्स" के साथ नए उत्पादों की समीक्षा पूरी करेंगे। इस घर्षण रबर को रबर यौगिक की एक नवीन संरचना प्राप्त हुई है, जो सक्रिय रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सिलिका, प्राकृतिक रबर और क्रायोसिलेन का उपयोग करती है, जो एक विस्तृत तापमान सीमा में टायरों की लोच के संरक्षण की गारंटी देती है। इसके अलावा, रेपसीड तेल को रबर की संरचना में पेश किया गया है, जिससे टायरों के फटने के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायर की ऊपरी परत बहुआयामी आकार के सूक्ष्म क्रिस्टल से सुसज्जित है, जो माइक्रो-स्टड की भूमिका निभाते हैं, जिससे अतिरिक्त पकड़ प्रदान करते हैं बर्फीली सड़क. चलने के लिए, इसमें बर्फ में अधिक कुशल काम के लिए कंधे के क्षेत्र में तेज कोनों, रिब्ड सिप्स, साथ ही विशेष "पंजे" के साथ एक दिशात्मक पैटर्न है।

खैर, अब सबसे "स्वादिष्ट" पर चलते हैं, अर्थात्। 2014-2015 सीज़न के लिए विंटर टायर्स की रेटिंग। रेटिंग दुनिया भर में जानी जाने वाली टेस्ट वर्ल्ड कंपनी के फिनिश विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर परीक्षणों पर आधारित है। हम तुरंत ध्यान दें कि फिन्स अपने व्यवसाय के लिए एक ईमानदार और जिम्मेदार दृष्टिकोण अपनाते हैं, और इसलिए वे एक नियमित खुदरा नेटवर्क में अपने दम पर सभी परीक्षण सामग्री खरीदते हैं, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं के पास "चार्ज" संस्करण भेजने का अवसर नहीं है। परीक्षण के लिए उनके टायरों की। परीक्षण स्वयं आर्कटिक सर्कल के बाहर खुली हवा में और एक विशेष कमरे में नमी और तापमान के स्तर को समायोजित करने की क्षमता के साथ हुए। परीक्षणों के दौरान, विशेषज्ञों ने बर्फ, बर्फ, सूखे और गीले डामर पर रबड़ के व्यवहार का मूल्यांकन किया, जो अंक देकर वजन गुणांक से गुणा किया गया। अध्ययन के हिस्से के रूप में, हमने मापा ब्रेकिंग दूरीवाहन, इसकी त्वरण विशेषताओं, हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता, साथ ही केबिन (आगे और पीछे) में शोर का स्तर। आप नीचे दिए गए संबंधित लिंक द्वारा रेटिंग के अंतिम परिणामों से परिचित हो सकते हैं।

के लिए प्रदर्शन और गुणवत्ता वाले टायर चुनना शीतकालीन ऑपरेशनकार, हमें उत्कृष्ट सुरक्षा स्थितियां और यात्रा में पूरा विश्वास मिलता है। आधुनिक टायरों की महत्वपूर्ण विशेषताओं में विनिर्माण क्षमता और नियंत्रणीयता के स्तर में लगातार वृद्धि शामिल है। इसलिए, वैश्विक चिंताओं द्वारा पेश किए गए नए उत्पादों को वरीयता देना बेहतर है। यदि मोटर वाहन प्रौद्योगिकी की कई शाखाओं में, विशेषज्ञ अल्पज्ञात विशिष्ट ब्रांडों के भागों को स्थापित करने की सलाह देते हैं, तो टायरों के मामले में, सलाह अलग होगी। ऑटोमोटिव रबर के उत्पादन में विश्व के नेताओं से महंगे टायर चुनना बेहतर है। केवल इस तरह से आप सर्दियों में यात्रा के वांछित मापदंडों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

2015-2016 सीज़न के लिए विंटर नॉन-स्टड टायर्स की रेटिंग आपको यह समझने में मदद करेगी कि टायर खरीदने के लिए कौन से ब्रांड सबसे अच्छे हैं। आज, लगभग सभी निर्माताओं ने अगले सर्दियों के मौसम के लिए अपने नए उत्पाद प्रस्तुत किए हैं, इसलिए हम वर्तमान प्रस्तावों के साथ-साथ पिछले सीज़न के आविष्कारों पर भी विचार कर सकते हैं। प्रतिष्ठित निर्माताओं की श्रेणी का अध्ययन करने के बाद, हम समझ पाएंगे कि आपकी कार के लिए किस प्रकार का रबर खरीदना सबसे अच्छा है। ग्रंथों में, हम ऑफ़र की कीमतों को उद्धृत नहीं करते हैं, क्योंकि कीमतें पहिया के आकार पर निर्भर करती हैं और सर्दियों के मौसम की शुरुआत से पहले परिवर्तन के अधीन होती हैं।

नोकियन हक्कापेलिट्टा R2 - सभी विशेषताओं में अग्रणी

इस रबर को इस सीजन में पेश नहीं किया गया था, लेकिन 2015-2016 के लिए अग्रणी गैर-स्टड टायर बना हुआ है। जब आप बर्फ पर गाड़ी चला रहे हों तब भी रबड़ आपको अपनी कार के नीचे ठोस जमीन महसूस करने की अनुमति देता है। सबसे महत्वपूर्ण विशेष विवरणइस आविष्कार के, जिस पर निर्माता को गर्व है, निम्नलिखित हैं:

सर्दियों के टायरों की संरचना अद्वितीय है, चलने वाले महंगे रबर मिश्र धातुओं से बने होते हैं;
इस क्षेत्र के सर्वश्रेष्ठ विश्व नेताओं ने चलने के आकार पर काम किया;
किसी भी कोटिंग के साथ आसंजन सर्वोत्तम संभव तरीके से प्रदान किया जाता है;
रोलिंग प्रतिरोध अविश्वसनीय रूप से कम है, इससे कार पर ईंधन की खपत कम हो जाती है;
गीली सड़कों के लिए उत्कृष्ट तैयारी और फुटपाथ पर पिघली बर्फ की उपस्थिति।

नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 एक टायर है जिसे विशेष रूप से शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। बर्फ से भरी बर्फ, गीली ठंडी डामर और सूखी सड़कों पर, यह अधिग्रहण केवल सबसे अच्छी तरफ से दिखाई देगा। इस तरह की विशेषताएं यात्रा की सुरक्षा को बढ़ाती हैं और सर्दियों में चालक को परिवहन पर अधिक नियंत्रण देती हैं।

योकोहामा आइसगार्ड स्टडलेस IG50 - खेल प्रेमियों के लिए नया

बहुत पहले नहीं, निर्माता योकोहामा व्यावहारिक रूप से कार मालिकों की नज़रों से ओझल हो गया था। कंपनी ने ज्यादातर स्पोर्ट्स टायर का उत्पादन किया, इसलिए सामान्य खरीदारों को इसके वर्गीकरण में आवश्यक ऑफ़र नहीं मिल सके। IceGuard Studless IG50 एक नवीनता है जो इस तरह की विशेषताओं के साथ निर्माता के शानदार और प्रसिद्ध नाम तक रहती है:

असममित चलने वाला जो बर्फ पर भी कार को नियंत्रण में रखता है;
पहियों के नीचे से तरल निकालना, चलने के लिए कोई बर्फ नहीं;
प्रत्येक चलने का सफल प्रारूप, कॉम्पैक्ट कारों के लिए सार्वभौमिक विकल्प;
ऑपरेशन की बहुमुखी प्रतिभा, अत्यधिक पहनने के बिना डामर पर यात्रा करने की क्षमता।

निगम के खेल अनुभव ने इसे वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाले टायर बनाने की अनुमति दी है जो अंतर को समझने वाले ड्राइवरों के बीच मांग में हैं। योकोहामा आइसगार्ड स्टडलेस IG50 खरीदना आपकी कार में बेहतर हैंडलिंग और कम ईंधन की खपत की दिशा में एक कदम होगा। ऐसा करने के लिए, विश्व प्रसिद्ध ब्रांड से मूल टायर खरीदना पर्याप्त है।

मिशेलिन एक्स-आईसीई 3 लगातार दूसरे वर्ष नेताओं में से एक है

2015-2016 सीज़न में, मिशेलिन कॉर्पोरेशन, जिसे रूस में कुलीन रबर वर्ग में एक निश्चित नेतृत्व प्राप्त हुआ है, नए शीतकालीन टायर जारी नहीं करेगा। फिर भी, पिछले साल पेश किए गए X-ICE 3 रबर में फिर से प्रीमियम टायरों के लिए शीर्ष विक्रेता बनने की पूरी संभावना है। यात्री कारेंतथा कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर. प्रतिस्पर्धियों पर रबर के उत्कृष्ट लाभ हैं:

विस्तारित सेवा जीवन और विभिन्न स्थितियों में पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि;
उत्तरी जलवायु की गंभीर सर्दियों की स्थितियों में संचालन की संभावना;
सर्दियों की सड़क पर विभिन्न सतहों पर यात्राओं की तैयारी;
आकार में एक अच्छा विकल्प - आप लगभग किसी भी कार को उठा सकते हैं;
फिसलन वाली सतहों पर बेहतर त्वरण और सर्दियों में ईंधन की खपत में कमी।

कई मोटर चालक जिन्होंने बहुत महंगा मिशेलिन एक्स-आईसीई 3 शीतकालीन टायर खरीदने का फैसला किया है, उन्हें अद्यतन गुणों वाली कार के संचालन से एक अविश्वसनीय अनुभव प्राप्त हुआ है। कंपनी अपने ग्राहकों को उत्कृष्ट अवसर प्रदान करती है, सर्दियों में असीमित प्रबंधन और खरीद के उपयोग की एक लंबी अवधि।

कुम्हो सोलस वीर KH21 - आत्मविश्वास से भरे सर्दियों के टायर

कुम्हो कॉरपोरेशन शायद ही कभी नए उत्पादों को जारी करता है, और इस बार यह एक संभावित खरीदार को व्यापार के लिए वास्तव में अभिनव दृष्टिकोण के साथ आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहा। निगम को बिक्री का एक आदर्श अवसर दिया गया था क्योंकि SOLUS Vier KH21 पर प्रारंभिक प्रतिक्रिया अद्भुत थी। रबर खरीदारों ने जिन मुख्य विवरणों पर ध्यान दिया, वे इस प्रकार हैं:

सस्ते विकल्पों की तुलना में ईंधन की खपत में वास्तविक कमी;
अच्छा रोलिंग, बर्फ और बर्फ पर बिना रुके गति, अन्य ठंडी सतहों पर;
सभी मौसम के गुण, जो आपको कुम्हो टायर को गर्म डामर पर संचालित करने की अनुमति देता है;
पहनने का स्तर बहुत कम है, कई लोग दावा करते हैं कि यह स्थिरता में अग्रणी है;
उत्कृष्ट हैंडलिंग, विशेष रूप से मानक शीतकालीन सड़क सतहों पर।

कंपनी सुपरकारों के लिए टायर विकसित कर रही है, क्योंकि उत्पादन में कई कारों पर यह विकल्प स्थापित है। इस अनुभव ने हमें उत्कृष्ट सार्वभौमिक सर्दी बनाने की अनुमति दी कुम्हो टायर्ससोलस वीर KH21. एक अच्छा सभ्य मॉडल निश्चित रूप से पैसे के लायक है, लेकिन आपको वास्तव में इसके लिए बहुत अधिक भुगतान करना होगा, ब्रांड कभी सस्ता नहीं रहा।

डनलप विंटर MAXX WM01 - किसी भी कार के लिए एक अच्छा समाधान

डनलप गुणवत्ता वाले टायर आपको यात्रा की किसी भी शैली का एहसास करने, कार के संचालन में सुरक्षा और आत्मविश्वास पैदा करने की अनुमति देंगे। निर्माता ने क्षेत्र में कुछ नया करने से इनकार कर दिया रासायनिक संरचनारबर, पिछली उपलब्धियों को लागू करते हुए, जिसे काफी सफलता मिली। शक्तिशाली चलने वाला ब्लॉक टूटने का प्रतिरोध करता है और बहुत लंबे समय तक चलता है। इसके अलावा, रबर में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

उच्च सेवा जीवन, जिसकी पुष्टि विभिन्न परीक्षणों और समीक्षाओं से होती है;
अधिकतम प्रदर्शन के साथ उत्कृष्ट कुशल चलने वाला पैटर्न;
फिसलन भरी सड़कों पर अद्भुत हैंडलिंग, रबर किसी भी बाधा से मुकाबला करता है;
साइड स्किड्स के लिए उच्च प्रतिरोध, चलने के विशेष आकार के लिए धन्यवाद;
ऐसे टायरों से लैस कार चलाने की विश्वसनीयता और सुरक्षा।

डनलप को हमेशा ऑटोमोटिव रबर उद्योग में अग्रणी माना जाता रहा है। फिर भी, विंटर MAXX WM01 ने सभी अपेक्षाओं को पार कर लिया, जिससे दुनिया के अधिकांश निर्माताओं को एक गंभीर प्रतियोगी मिल गया। उद्योग में सबसे महंगे समाधानों को देखते हुए, आप डनलप के मध्य-मूल्य वाले प्रसाद की तुलना में अधिक विपक्ष और विपक्ष पा सकते हैं। हम आपको यह देखने की पेशकश करते हैं कि एक प्रचार वीडियो में निर्माता खुद अपनी नवीनता कैसे रखता है:

उपसंहार

सर्दियों के टायरों के क्षेत्र में सफल निर्णय बिना किसी आश्चर्य के छोड़े गए। आपको टायरों के लिए बहुत अधिक पैसा देना होगा, क्योंकि सभी नए उत्पाद और गुणवत्ता वाले ऑफ़र महंगे ब्रांडों द्वारा प्रस्तुत किए जाते हैं अच्छी गुणवत्ताउत्पादन। ये सभी योग्य विकल्प नहीं हैं, लेकिन अन्य निर्माता सर्दियों के संचालन के लिए कम कार्यात्मक और सुरक्षित टायर विकल्प प्रदान करते हैं। यदि आप अपनी किस्मत आजमाने की इच्छा रखते हैं, तो आप सर्दियों के टायरों पर बचत कर सकते हैं और सीजन के बाद कम प्रसिद्ध निर्माता के बारे में समीक्षा लिख सकते हैं। वास्तव में, सुरक्षा और आत्मविश्वास स्पष्ट रूप से उस पैसे के लायक हैं जो प्रतिष्ठित ब्रांड अपने उत्पादों के लिए चार्ज करते हैं।

प्रस्तुत शीतकालीन टायरों की प्रभावशीलता के बारे में आश्वस्त होने के लिए, उन मॉडलों की समीक्षाओं को पढ़ने के लिए पर्याप्त है जो एक वर्ष से अधिक समय से बाजार में हैं। ऐसे टायरों के अधिकांश मालिक कम लागत के साथ कम कुशल रबर खरीदने पर विचार नहीं करते हैं। इसलिए, कुछ मामलों में अधिक भुगतान करना और अपने पैसे के लिए अधिक लाभ प्राप्त करना समझ में आता है। 2015-2016 सीज़न में आप अपनी कार में कौन से शीतकालीन टायर लगाने जा रहे हैं?

मौसमी टायर परिवर्तन का विषय अपनी प्रासंगिकता नहीं खोता है - हम इस विषय पर अपने प्रकाशनों में बहुत रुचि देखते हैं, और यह जितना तीव्र है, अगला सीज़न उतना ही करीब है। याद रखें कि साइट "ज़ा रूलम.आरएफ" के आगंतुकों के पास अपने प्रश्न ऑनलाइन पूछने और पेशेवरों से उत्तर प्राप्त करने का अवसर है। आपसे संपर्क में सर्गेई मिशिन - प्रबंधक टायर परीक्षण समूह. परीक्षक एवगेनी लारिन, वालेरी पावलोव, एंड्री ओब्राज़ुमोव, दिमित्री टेस्टोव, एंटोन मिशिन, यूरी कुरोचकिन और एंटोन अनानिएव उनकी मदद कर रहे हैं।

हमारा सुझाव है कि आप ज़ा रूलेम.आरएफ के पाठकों के सबसे विशिष्ट और सबसे अप्रत्याशित प्रश्नों के उत्तर से परिचित हों। शायद उनमें से आपको ऐसी जानकारी मिलेगी जो आपको रुचिकर लगे। यदि आपको यह नहीं मिला है, तो नीचे टिप्पणी में अपना प्रश्न पूछें।

इवान इवानोविच: तो सभी समान स्पाइक्स या वेल्क्रो?

व्याचेस्लाव सुब्बोटिन, पूर्व क्यूरेटर बस समूह: वेल्क्रो, स्पाइक्स! हमने इस विषय पर एक विशेष परीक्षा आयोजित की। तापमान रेंज जब वेल्क्रो और स्टड समान व्यवहार करते हैं, कहते हैं, समान ब्रेकिंग दूरी प्रदर्शित करते हैं, तो माइनस 13–15 0 C होता है। कम तापमान पर, घर्षण टायर स्टड से बेहतर प्रदर्शन करने लगते हैं। स्पाइक हमेशा कठोर बर्फ से छेद नहीं कर सकता है। और विकसित घूंटों के कारण, घर्षण टायरों का बर्फ के संपर्क का एक बड़ा क्षेत्र होता है, विशेष रूप से खुरदरे। अधिक के साथ उच्च तापमानजड़े हुए टायर बेहतर हैं। लेकिन बारीकियां हैं। माइनस 20 0 सी पर, स्पाइक्स और वेल्क्रो के बीच का अंतर लगभग 20% होगा। और शून्य से 2–3 0 पर, वेल्क्रो ब्रेकिंग दूरी लगभग दोगुनी लंबी होगी। इसलिए, मुख्य रूप से औसत दैनिक ऑपरेटिंग तापमान पर टायरों के प्रकार का चयन करें। विवरण। यह बहुत अच्छा काम था!

बेनामी: क्या "डस्टर" को लेना महत्वपूर्ण है? वजन से, यह यात्री कारों के स्तर पर है। इच्छुक, उदाहरण के लिए, टायर पिरेली विंटर कार्विंग एज (एक यात्री कार / क्रॉसओवर के रूप में सूचीबद्ध) और पिरेली आइस ज़ीरो (एक क्रॉसओवर, यानी एसयूवी के रूप में सूचीबद्ध)।

व्याचेस्लाव सुब्बोटिन: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता! अंतर एसयूवी टायरएक ही चलने वाले पैटर्न वाले टायरों से, उदाहरण के लिए, सेडान के लिए, मुख्य रूप से एक प्रबलित फुटपाथ में। मिश्रण, ब्रेकर डिजाइन, आदि। वही। लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि इस या उस क्रॉसओवर के लिए आप एसयूवी उपसर्ग के बिना साधारण टायर नहीं पा सकते हैं - ऐसा कोई आकार नहीं है।

एवगेनी कोरचागिन: सभी परीक्षणों में, टायर के संसाधन के बारे में एक शब्द नहीं है। यहाँ मैं Qashqai के लिए औसत-कीमत 215/65/16 का चयन करता हूँ। टेस्ट "नॉर्डमैन" और "गिस्लावेड" की प्रशंसा करते हैं, लेकिन समीक्षाओं के अनुसार, दो के बाद, अधिकतम तीन सीज़न, इसे बाहर फेंकना बेहतर है - कॉर्ड के साथ एक समस्या है, और वे स्पाइक्स खो देते हैं। तुलना करके, आइस क्रूजर 7000 परीक्षणों में उत्कृष्ट नहीं है, लेकिन चार सीज़न के लिए स्वतंत्र रूप से ब्रूड करता है, कई में स्टड का कोई नुकसान नहीं होता है। मैंने खुद आखिरी कार के लिए "ब्रीच" खरीदा, मैंने उन्हें पूरी तरह से पसंद किया, लेकिन अनुभव के साथ तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है। तो दुविधा सामने आती है: परीक्षण के लिए टायर लेने के लिए, लेकिन दो या तीन सीज़न के लिए, या फिर भी संसाधन के बारे में सोचें?

व्याचेस्लाव सुब्बोटिन: एवगेनी! टायर परीक्षण के हमारे लंबे इतिहास में हमने कई बार जीवन परीक्षण किए हैं। लेकिन आनंद महंगा है। कितना पेट्रोल सिर्फ जलाने की जरूरत है। ऐसा आखिरी परीक्षण पांच या छह साल पहले हुआ था। हजारों किलोमीटर की लंबी दौड़ के बाद, हमने टायरों की ड्राइविंग विशेषताओं की जाँच की। फिर मिशेलिन जीता। प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, इसके गुण मूल के सबसे करीब निकले, लेकिन दूसरों के लिए वे तेजी से गिर गए।

हालांकि, कुछ मॉडलों पर, विशेष रूप से अग्रणी मॉडल पर, हम लंबे समय तक गाड़ी चलाते हैं। वे हमारी संपादकीय मशीनों पर हैं। और जैसा कि अनुभव से पता चलता है, "नॉर्डमैन" और "गिस्लावेड" (और प्रसिद्ध टायर ब्रांडों के अन्य मॉडल और उनके दूसरे-स्तरीय टायर) चार सीज़न के बाद भी व्यावहारिक रूप से स्टड नहीं खोते हैं। टूटे तार के बारे में बात करने की भी जरूरत नहीं है। इसे बर्बाद करने के लिए, आपको मौसम को एक वातावरण के दबाव के साथ छोड़ना होगा। सामान्य तौर पर, "कॉन्टिनेंटल" में स्पाइक्स की सबसे टिकाऊ सीलिंग होती है - वे उन्हें गोंद करते हैं। हमने उन्हें सरौता से फाड़ने की कोशिश की, ऐसा विवाद निर्माता के साथ आया। जब वे खींच रहे थे तो वे भाप इंजनों की तरह फूले हुए थे। रबर के एक टुकड़े के साथ बाहर निकाला .... :-)

मिखाइल किसेलेव: हमें चीनी टायर (उदाहरण के लिए, प्रिय त्रिभुज), कोरियाई वाले (नेक्सन या कुम्हो) के व्यवहार के बारे में बताएं और उनकी तुलना रूसी से करें और, यदि संभव हो तो, जापानी इस्तेमाल किए गए (सबसे अधिक संभावना 50% और एक चलने से अधिक) ), क्योंकि "बिहाइंड द व्हील" परीक्षण सुदूर पूर्व में बहुत कम रुचि रखते हैं।

व्याचेस्लाव सबबोटिन: चीनी टायर अभी भी घरेलू बाजार में एक छोटे से हिस्से पर काबिज हैं। हमारा मोटर चालक बस उन्हें देखता है। इसलिए हम अभी तक इन टायरों का नियमित परीक्षण नहीं करते हैं, हालांकि हम मध्य साम्राज्य के उत्पादों का भी अध्ययन करते हैं। तुम्हें पता है, पहली संवेदनाओं के अनुसार, वे एक ही गुणवत्ता के हैं चीनी कारें. ड्राइविंग गुण बहुत अच्छे नहीं हैं। मैं इन्हें अपने लिए नहीं खरीदूंगा। लेकिन कम कीमत एक वजनदार तर्क के रूप में काम कर सकती है। एक अनुभवी मोटर चालक जिसने अपना सारा जीवन सर्दियों में गर्मियों के टायरों पर चलाया है, वह इसे वहन कर सकता है। यह संभावना है कि अगले परीक्षणों में हम चीनी नवीनता का स्वाद चखेंगे। लेकिन परिणाम की भविष्यवाणी पहले से की जा सकती है। कोरियाई टायर निर्माताओं के दूसरे स्तर के टायर "नेक्सन" या "कुमो" परीक्षण के परिणामों के साथ नहीं चमकते हैं। हैंकूक उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ काफी बेहतर दिखते हैं। वे रूस, स्कैंडिनेविया और अन्य शीतकालीन देशों के लिए टायर डिजाइन करने के बारे में गंभीर हो गए। उदाहरण के लिए, उनके पास यूरोप में एक परीक्षण स्थल के साथ एक शक्तिशाली अनुसंधान केंद्र है। इसलिए, हमारे परीक्षणों के परिणाम उच्च हैं। हम इस्तेमाल किए गए टायर नहीं बेचते हैं। और हम मानते हैं कि ऐसे खरीदना और उनकी सवारी करना जोखिम भरा है। एक नियम के रूप में, वे बहुत अधिक पहने जाते हैं और उनमें छिपी क्षति हो सकती है। 90 के दशक में, मैंने खुद यूरोप में काम करने वाले टायरों के ढेर के माध्यम से अफवाह उड़ाई। तब पूरी पूंजी ऐसे ही डंप में थी। मुझे चार मिले, यह मुझे बहुत अच्छा लगा। मैंने इसे "मोस्कविच -2141" पर रखा, इसलिए वह, गरीब साथी, तुरंत किनारे की ओर जाने लगा। और सर्दियों के अंत तक, दो टायरों से एक रस्सी निकली। पैसा फेंक दिया।

तात्याना रज़ानिकोवा: हक्कापेलिटा हमेशा परीक्षणों में आगे रहता है। और कीमत भी एक नेता है। लेकिन "नॉर्डमैन" - क्या यह पिछले मॉडलों का "हक्का" है? या, हर तरह से, सरलीकृत तकनीकों का उपयोग करके एक और टायर बनाया गया है?

व्याचेस्लाव सुब्बोटिन: "नॉर्डमैन" वास्तव में पिछली पीढ़ियों का "हक्का" है, और इसे उसी सांचे पर तैयार किया जाता है। तकनीक बिल्कुल हक्का जैसी ही है। लेकिन सामग्री का उपयोग थोड़ा आसान होता है। मान लीजिए कि एक साधारण बेलनाकार स्पाइक है। यह अलग होगा, और कीमत में काफी वृद्धि होगी। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि नॉर्डमैन खराब है। परीक्षण के परिणाम, माप की तालिका और विशेषज्ञ आकलन देखें। कभी-कभी वह उन्नत कंपनियों के नए मॉडल के लिए गर्मी सेट करता है।

बेनामी: शुभ दोपहर, कृपया फोर्ड मोंडो 1.5 टन, फ्रंट-व्हील ड्राइव, 215/55/R17 के लिए सर्दियों के टायरों की सलाह दें, और मेरे क्षेत्र के लिए कौन से बेहतर हैं। मैं सारातोव में रहता हूं, सर्दियों का तापमान -15 से -25, जड़ा हुआ या वेल्क्रो होता है? मैं सर्दियों में शहर से बाहर नहीं जाता, शहर की सड़कें शायद ही कभी अशुद्ध होती हैं, अधिक बार नींद आती है।

व्याचेस्लाव सुब्बोटिन: सहकर्मी, मैं भी गाड़ी चलाता हूँ! जड़ा हुआ नॉर्ड-फ्रॉस्ट 5 पहले से ही चौथे वर्ष से खड़ा है। इस मशीन और विभिन्न प्रकार की परिचालन स्थितियों के लिए - आपको क्या चाहिए। और मैं उन पर पहाड़ों पर स्कीइंग करने जाता हूं, और मैं ट्रैफिक जाम में कीचड़ भरे मास्को में घुट जाता हूं। इसलिए, मैं आपको स्टड वाले टायरों की सलाह देता हूं, और शीर्ष पंक्ति से। यह पसंद है या नहीं, Mondeo एक बड़ी, भारी और फुर्तीला कार है। उसे पूर्वानुमेय प्रतिक्रियाओं की आवश्यकता है। आखिरकार, सड़क के साथ उसका संबंध इतना गर्म नहीं है - स्टीयरिंग व्हील और ब्रेक पर्याप्त जानकारीपूर्ण नहीं हैं। इसकी भरपाई अच्छे टायर करेंगे। "नॉर्ड-फ्रॉस्ट" ने सबसे पहले, ड्राइविंग विशेषताओं से चुना, लेकिन कीमत / गुणवत्ता अनुपात को देखा। अब पहनावा छोटा है, दुर्लभ स्पाइक्स बाहर निकल गए हैं। इससे पहले "मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2" को करीब से देखा। विशेषताएं समान हैं, लेकिन उच्च कीमत भ्रमित है। शायद अगले सीजन में मैं अभी भी अपने आप को एक जड़ा हुआ मिशेलिन रखूंगा।

यूरी रोगोव: कृपया मुझे बताएं, बीडी और एचडी इंडेक्स वाले KontiAysKontakt टायरों में क्या अंतर है?

सर्गेई मिशिन: ये सूचकांक 2013 में KontiIceContact टायर पर दिखाई दिए। बीडी इंडेक्स आपको बताता है कि ये साधारण, "पुराने" हैं जिनमें तथाकथित डायमंड स्पाइक्स हैं। एचडी इंडेक्स वाले टायरों का आधुनिकीकरण किया गया है, सड़क की सतह के पहनने को सीमित करने के लिए नए स्कैंडिनेवियाई नियमों का पालन करने के लिए संशोधित किया गया है, जो 1 जुलाई, 2013 को लागू हुआ। HD हल्के स्पाइक्स और एक संशोधित संरचना में पारंपरिक (BD) से भिन्न होता है। एचडी और बीडी टायर में स्टड की संख्या समान है। 2013 में, HD को स्कैंडिनेवियाई बाजार में आपूर्ति की गई थी, BD - केवल to रूसी बाजार. 2014 से, कॉन्टिनेंटल ने सभी बाजारों में केवल एचडी टायर का उत्पादन और आपूर्ति करने का वादा किया है।

सर्गेई अमोसोव: यदि संभव हो, तो "यूरोपीय" और "स्कैंडिनेवियाई" घर्षण टायर (वेल्क्रो) के बीच संख्याओं में अंतर दिखाएं।

सर्गेई मिशिन: "स्कैंडिनेवियन" घर्षण टायर - हमारे बाजार के लिए मुख्य टायर - कठोर सर्दियों के लिए, नरम चलने वाला रबर (50-55 शोर इकाइयां) है, जो सुनिश्चित करता है सबसे अच्छा प्रदर्शनबर्फ और बर्फ पर। विपक्ष - डामर पर अपेक्षाकृत "ढीला" व्यवहार और सबसे अच्छा ब्रेक नहीं। "मध्य यूरोपीय" घर्षण टायर मुख्य रूप से कच्चे तेल पर केंद्रित हैं, हल्की सर्दी. गीले फुटपाथ और नम कॉम्पैक्ट बर्फ पर हैंडलिंग और ब्रेक के लिए "तेज", वे हाइड्रोप्लानिंग और स्लेशप्लानिंग के उच्च प्रतिरोध से प्रतिष्ठित हैं। विपक्ष - बर्फ पर कम पकड़।

वे नरम (कठोरता 58-60 शोर इकाइयों) और कठोर (60-65 इकाइयों) में विभाजित हैं। इसका उपयोग रूस और मेगासिटी (मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग) के गर्म क्षेत्रों में किया जा सकता है, जहां सड़कों पर व्यावहारिक रूप से बर्फ नहीं है। रबर जितना सख्त होगा, डामर पर ब्रेक और व्यवहार उतना ही बेहतर होगा, लेकिन बर्फ पर पकड़ उतनी ही खराब होगी।

मैक्सिम सिसोलैटिन: फिर भी, मैं जड़े हुए टायरों के संसाधन पर लौटना चाहूंगा। क्या कोई मानदंड है (स्पाइक्स के नुकसान के अलावा) जिस पर आप भरोसा कर सकते हैं और समझ सकते हैं कि यह टायर बदलने का समय है? एक और सवाल: आपने कहा था कि आपकी संपादकीय कारों में अलग-अलग सेवा जीवन के साथ अलग-अलग टायर हैं, शायद उन्हें जांचें - उनकी तुलना उसी नए से करें। यह दिलचस्प होगा!

सर्गेई मिशिन: सर्दियों के टायरों की स्थिति का आकलन करने का मुख्य मानदंड अवशिष्ट है। वास्तव में, एक शीतकालीन टायर तब बंद हो जाता है जब 4 या उससे कम मिलीमीटर शेष रह जाते हैं। उसी समय, टायर निर्माता इस तरह के संचालन की अनुमति देते हैं घिसे हुए टायरगर्मी के समय में। कई वर्षों से खराब हो चुके टायरों के साथ नए टायरों की तुलना करना गलत है, क्योंकि लगभग सभी निर्माता हर साल अपने मॉडल (मिश्रण संरचना, सामग्री और डिजाइन के संदर्भ में) को अपग्रेड करते हैं। यहां तक कि एक ही मॉडल के नए टायर, लेकिन निर्माण के विभिन्न वर्षों के साथ, प्रदर्शन में भिन्न होते हैं।

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मैक्सिम सिसोलैटिन: एक साथ कई सवाल। भारी ट्रक और सिटी बसें "जूते बदलें" क्यों नहीं? मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज पर, वे भीड़भाड़ का मुख्य कारण हैं! मैं टायरों की उत्पादन तिथि और उनकी शेल्फ लाइफ क्या है, इसका पता कैसे लगा सकता हूं? अंत में, क्या यह सच है किक्या गर्मियों की तुलना में सर्दियों में छोटे टायरों का उपयोग करना बेहतर है?

सर्गेई मिशिन: भारी ट्रकों और बसों के बारे में। हमारे देश में सर्दियों के टायरों के अनिवार्य उपयोग पर (जैसे स्कैंडिनेवियाई देशों में) कोई कानून नहीं हैं। ट्रकों और बसों के लिए "जूते बदलना" बहुत महंगा है, भंडारण का मुद्दा मुश्किल है गर्मियों के टायर. लेकिन कुल मिलाकर आप सही कह रहे हैं, ऐसा कानून लंबे समय से लंबित है। समर्थक । किसी भी टायर के साइडवॉल पर, आप चार अंकों का "दबाया हुआ" संयोजन पा सकते हैं, उदाहरण के लिए 2014। पहली जोड़ी का मतलब निर्माण का सप्ताह है, दूसरा - निर्माण के वर्ष के अंतिम दो अंक। टायर लाइफ के बारे में रूसी कानून के अनुसार कार के टायरकम से कम 5 साल तक सेवा करनी चाहिए। इसके अलावा, उपभोक्ता को सलाह दी जाती है कि साइडवॉल पर छोटी दरारों की उपस्थिति या अनुपस्थिति से टायर की स्थिति का मूल्यांकन स्वयं करें। टायर निर्माता 7-8 साल से अधिक समय तक टायर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, महत्वपूर्ण उम्र 10 वर्ष है, भले ही चलना नया जैसा दिखता हो। इस अवधि के दौरान, रबर अपनी विशेषताओं को महत्वपूर्ण रूप से खो देता है। समर्थक । हमारा 14" टायर परीक्षण देखें। गर्मियों में हम टायर 185/60R14, सर्दियों में उन्हीं मशीनों पर 175/65R14 का परीक्षण करते हैं। गर्मियों में चौड़ा टायर फुटपाथ पर बेहतर कर्षण प्रदान करता है। संकीर्ण आपको संपर्क पैच में एक उच्च विशिष्ट दबाव प्राप्त करने की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि बर्फ से चिपकना बेहतर होगा। अलावा संकीर्ण टायरसड़क पर बर्फ के दलिया को "काटना" आसान है और पोखर में तैरना इतना आसान नहीं है।

Evgeny Arefiev: मुझे बताओ, प्रति पहिया 4000 रूबल के भीतर डस्टर के लिए किस तरह के स्टड वाले टायर चुनने हैं? मैं वोल्गोग्राड में रहता हूं, सर्दियों में सड़कों की खराब सफाई होती है, इसलिए टायर के परिभाषित गुण बर्फ और बर्फ पर धैर्य और हैंडलिंग होना चाहिए। मेरा झुकाव कॉर्डियंट स्नो क्रॉस या नोकियन नोर्डमैन 4 की ओर अधिक है। कौन सा बेहतर है?

सर्गेई मिशिन: बर्फ के लिए और आइस नोर्डमैन 4 बेहतर है। आखिरकार, इस टायर का चलना पैटर्न का अनुसरण करता है नोकियन टायरहक्कापेलिट्टा 4 एक बहु परीक्षण विजेता है।

आंद्रे एम: मेरी बीएमडब्ल्यू एक्स3 ई83 में गर्मियों में 17R 235/55 है, मुझे बताओ कि सर्दियों में किस आकार को रखना है?

सर्गेई मिशिन: बीएमडब्ल्यू आपकी कार के लिए संकरे टायर नहीं देता है। तो सर्दियों के लिए आपको उसी आकार में रहना होगा। मैं एक दिशात्मक चलने वाले पैटर्न के साथ टायर चुनने की सलाह देता हूं, ये संपर्क पैच में पानी और बर्फ से सड़क को अधिक प्रभावी ढंग से साफ करते हैं।

अलेक्जेंडर टुबिंस्की: मेरा ऑक्टेविया गर्मियों में 16R205/55 के साथ मानक आता है, इसलिए मैंने पैसे बचाने और रिम्स पर 15R195/65 खरीदने का फैसला किया, जो कि अन्य चीजें समान होने के कारण, केवल 16R205/55 टायर खरीदने से सस्ता है, साथ ही साल में दो बार बचत करना जूते बदलना। त्रिज्या कम करने के क्या फायदे/नुकसान हैं?

सर्गेई मिशिन: सर्दियों की परिस्थितियों में 205/55R16 के बजाय आकार 195/65R15 पर स्विच करना तकनीकी रूप से बहुत ही सक्षम निर्णय है। इन साइज के टायरों का रोलिंग रेडियस लगभग समान होता है, इसलिए स्पीडोमीटर रीडिंग में कोई विकृति नहीं आएगी। 195 मिमी की चौड़ाई वाले टायर पानी पर तैरते हैं और 205 मिमी की तुलना में अधिक गति से फिसलते हैं, और इसलिए वे सुरक्षित हैं। बर्फ और बर्फ पर, ऐसे टायरों की पकड़ थोड़ी बेहतर होगी, क्योंकि प्रति इकाई क्षेत्र में उनका विशिष्ट दबाव थोड़ा अधिक होता है। इसके अलावा, बढ़ी हुई प्रोफ़ाइल टायर को अधिक आरामदायक बनाती है, धक्कों पर एक चिकनी सवारी को जोड़ती है, और सर्दियों की सड़कों पर सड़क के धक्कों और गॉज अधिक आम हैं। संकरे और ऊंचे टायरों का नुकसान डामर पर थोड़ा खराब ब्रेक है (भौतिकी के अन्य नियम यहां काम करते हैं, संपर्क पैच की चौड़ाई कम हो जाती है)। और यह भी - एक ही डामर पर कम स्पष्ट प्रतिक्रियाएं, इस तथ्य के कारण कि पार्श्व बलों की कार्रवाई के तहत एक उच्च टायर अधिक विकृत होता है। लेकिन चूंकि पिछले पैराग्राफ में वर्णित बिंदु, 195 / 65R15 टायर भी बेहतर हैं। उसी समय, जैसा कि आपने उल्लेख किया है, 15 वें टायर 16 वें की तुलना में काफी सस्ते हैं।

TSHG: साइट पर प्रकाशित शीतकालीन टायरों के पिछले दो परीक्षणों में, KontiIceContact टायरों ने अलग-अलग परिणाम क्यों दिखाए - यात्री आकार में दूसरा स्थान और SUV में 4-5 वां स्थान?

सर्गेई मिशिन: सबसे पहले, इन परीक्षणों में प्रतियोगियों की सूची अलग है - 14 वीं में गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक जैसे मजबूत प्रतिद्वंद्वी नहीं थे और पिरेली बर्फशून्य। दूसरा, मेरा मानना है कि छोटे और बड़े पाई, यहां तक कि एक ही आटे से बने, अलग-अलग स्वाद लेंगे - क्योंकि वे अलग तरह से पके हुए हैं। टायर ग्रिप और हैंडलिंग को प्रभावित करने वाले कारकों में से एक संपर्क पैच में विशिष्ट दबाव का वितरण है। 175/65R14 और 215/65R16 के आकार में Continental ContiIceContact टायरों में ये विशेषताएँ भिन्न होने की संभावना है। वाहनों का वजन भी मायने रखता है। लाडा प्रियोरातथा रेनॉल्ट डस्टर- वे टायर को अलग तरह से लोड करते हैं। माप के परिणामों की तुलना करें, उदाहरण के लिए डामर पर ब्रेकिंग दूरी। आकार 175/65R14 में, गीले फुटपाथ (20 मीटर) पर कोंटी का परिणाम "पिरेली" फॉर्मूला आइस (21.1 मीटर) प्रति मीटर से बेहतर है, और सूखे फुटपाथ (34.2 मीटर बनाम 34.6 मीटर) पर यह लगभग आधा मीटर है। बेहतर। और आकार में 215/65R16, इसके विपरीत, गीले फुटपाथ पर फॉर्मूला आइस (20.0 मीटर) उसी मीटर से कोंटी (21.1 मीटर) से बेहतर प्रदर्शन करता है। सूखे पर, उनके परिणाम - 33.6 मीटर और 33.7 मीटर - तुलनीय हैं।

ओलेग: क्या स्पाइक्स वास्तव में शांत हैं??

सर्गेई मिशिन: स्टड वाले टायरों के मुख्य नुकसानों में से एक शोर में वृद्धि है। लेकिन यह मुख्य बुराई नहीं है: स्पाइक्स घर्षण के सापेक्ष डामर पर ब्रेकिंग दूरी (एबीएस के साथ कारों पर भी रबर से बेहतर लोहे की स्लाइड) में लगभग 5 प्रतिशत की वृद्धि करते हैं।

आज, केवल नोकियन एक कार्यशील प्रोटोटाइप में एक टायर (HKPL 8 ट्रेड के साथ) को लागू करने में सफल रहा है, जो आवश्यक होने पर स्टड को बढ़ाने और वापस लेने में सक्षम है - फोटो देखें। लेकिन साथ ही, कंपनी के विशेषज्ञों ने स्वीकार किया कि ये प्रोटोटाइप अभी भी तैयार उत्पाद से दूर हैं जिन्हें बाजार में पेश किया जा सकता है। मेरी राय में, स्टड वाले टायर हैं जो दूसरों की तुलना में कम शोर करते हैं, लेकिन केवल शहर की गति पर - 50-60 किमी / घंटा। ये ऐसे टायर हैं जिनके स्टड की संख्या स्कैंडिनेवियाई देशों में नवीनतम प्रतिबंधों के अनुसार कम कर दी गई है। मैं आपको गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 और मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 पर ध्यान देने की सलाह देता हूं।

आर्टेम प्लास्टीव: टायर परीक्षणों में कहीं भी मैक्सएक्सिस क्यों नहीं हैं? समझदार पैसे के लिए सामान्य टायर, और यहां तक कि आजीवन वारंटी के साथ, चीन नहीं, बल्कि ताइवान के बाद भी। लेकिन हां, परीक्षणों में बहुत सारे महंगे हैं ...

सर्गेई मिशिन: बिल्कुल सही सवाल नहीं है। यह परीक्षण में लापता किसी भी मॉडल के लिए सेट किया जा सकता है। 2010 में, हमने एसयूवी के लिए शीतकालीन टायरों का परीक्षण किया जहां यह ब्रांड पाया गया था। तब परीक्षण किए गए टायर ने पांचवां स्थान हासिल किया।

निकोलस के.: मुझे एक समस्या है: टायर के किनारे पर एक टक्कर लगी है। क्या आगे जाना संभव है, और यदि नहीं, तो सबसे अच्छी बात क्या है? एक ही मॉडल का एक नया या अधिक आधुनिक लोगों की एक जोड़ी खरीदें? टायर अच्छी स्थिति में हैं - ब्रिजस्टोन वेल्क्रो स्थापित है, मुझे लगता है कि शायद कुछ एचकेपीएल आर 2 लें, और दूसरा बीआर व्हील एक अतिरिक्त के रूप में छोड़ दें?

सर्गेई मिशिन: एक टक्कर खराब है। यह किसी भी क्षण फट सकता है, पहिया बहुत तेजी से हवा छोड़ेगा, इस समय कार "खो" सकती है। सबसे सुरक्षित विकल्प बिल्कुल वही टायर मॉडल खरीदना है। दूसरी जोड़ी प्रदर्शन में भिन्न होगी, जिससे कार कोने में व्यवहार बदल देगी: ओवरस्टीयर (स्किड करने की प्रवृत्ति होगी) या अंडरस्टेयर (उच्चारण बहाव हो सकता है)।

एंड्री खाखुलिन: हमें सलाह चाहिए। कार खरीदते समय (प्रयुक्त) सर्दियों के टायर थे, लेकिन इस सेट में: डनलप एसपी विंटर आइस 01 - दो टुकड़े, टोयो ऑब्जर्व जी 3-आइस - दो टुकड़े। टायर एक ही स्थिति में हैं। वास्तव में, आप क्या खरीदने की सलाह देंगे, टोयो या डनलप? मुझे यह पसंद नहीं है जब कार पर अलग-अलग टायर लगाए जाते हैं ...

सर्गेई मिशिन: मॉडल टोयो ऑब्ज़र्व जी3-आइस पुराने डनलप एसपी की तुलना में बहुत ताज़ा है सर्दियों की बर्फ 01, जिसने आज डनलप एसपी विंटर आइस 02 को पहले ही बदल दिया है। मुझे आशा है कि यह स्पष्ट है कि कौन से टायर खरीदना बेहतर है।

एलेक्स एस: आर17 एसयूवी स्टडेड टायरों की सिफारिश करें, जो कीमत और गुणवत्ता के मामले में इष्टतम हैं। जितना अधिक मैं पढ़ता हूं, उतना ही मुझे संदेह होता है कि क्या चुनना है ...

सर्गेई मिशिन: हमारे 235/65R16 एसयूवी टायर परीक्षण के परिणाम पढ़ें। आकार R16 और R17 करीब हैं। मैं अपने लिए नॉर्डमैन 5 एसयूवी चुनूंगा - काफी अच्छे टायर, जबकि अपेक्षाकृत सस्ते। दूसरे स्थान पर गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 एसयूवी है।

एंड्रेस: मेरे हाथ में पत्रिका के दो अंक हैं: एक सितंबर 2015 के लिए, दूसरा सितंबर 2014 के लिए। दोनों परीक्षणों में 14 इंच के शीतकालीन टायर परिणामों में आश्चर्यजनक अंतर के साथ। उदाहरण के लिए, इस साल 30-5 किमी/घंटा की बर्फ पर ब्रेक लगाना नोकियन एचकेपीएल 8 ने 13.6 मीटर ब्रेक लगाया, और इस साल यह 18 मीटर जितना था! और इसलिए सभी टायरों के साथ। आप क्या पूछते हैं, विश्वास करने के लिए?

सर्गेई मिशिन: बर्फ पर माप के पूर्ण परिणाम डामर के समान नहीं होते हैं, जहां परिणाम साल-दर-साल दो या तीन मीटर तक भिन्न हो सकते हैं। बर्फ पर, वे परिवेश के तापमान, आर्द्रता और कई अन्य मौसम मापदंडों के आधार पर डामर की तुलना में बहुत अधिक होते हैं। अलग-अलग दिनों में एक ही बर्फ पर भी, एक ही टायर के अलग-अलग परिणाम होंगे। साल-दर-साल अंतर का उल्लेख नहीं करना। आप टायरों के बीच के अंतर को प्रतिशत के रूप में मान सकते हैं।

एंड्री वेलेडीव: नए कानून के अनुसार टायरों को कैसे चिह्नित किया जाना चाहिए जिन्हें सर्दियों में चलाया जा सकता है? पर्याप्त बर्फ के टुकड़े, एम + एस, या सिर्फ "दुःख में हिमपात"?

सर्गेई मिशिन: तकनीकी विनियमनसर्दियों के टायरों का काफी विस्तार से वर्णन करता है। शाब्दिक रूप से: "तीन चोटियों के साथ एक पर्वत शिखर के रूप में एक चिन्ह के साथ चिह्नित और इसके अंदर एक हिमपात, साथ ही साथ" एम + एस "," एम एंड एस "और" एमएस "के संकेतों के साथ चिह्नित ... लेकिन पर उसी समय, ऑपरेशन के दौरान अनुमत अवशिष्ट चलने की गहराई स्पष्ट रूप से सीमित है - कम से कम 4 .0 मिमी।

ओल्गा मेरीसोवा: सर्दियों के टायर खरीदने का समय आ गया है, निर्माता 165/70R14 या 185/60R14 की सिफारिश करता है। मुझे समझ में नहीं आता कि 2008 की स्कोडा फैबिया कार के लिए सर्दियों के लिए किस आकार का चयन किया जाए। 1.4 लीटर इंजन के साथ। चूंकि मैं खुद को इक्का नहीं मानता, इसलिए मैंने नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 को चुना, लेकिन इसका कोई आकार 185/60R14 नहीं है। सलाहकार ने 175/65 का सुझाव दिया। क्या ऑटोमेकर की सिफारिशों से विचलित होना संभव है? R14 मौजूदा डिस्क के कारण है, जो पुराने टायर हैं।

सर्गेई मिशिन: कार निर्माता की सिफारिशों से विचलित हों या नहीं, ऐसा निर्णय आपको ही करना होगा। 175/65R14 आकार के टायर आपके वाहन में फिट होंगे यदि वे लोड इंडेक्स से मेल खाते हैं। रोलिंग त्रिज्या 165/70R14 या 185/60R14 टायर के बहुत करीब होगी।

अलेक्सी सर्गेइविच: कुछ निर्माता ऑल-सीजन टायर पेश करते हैं। उनके बारे में बताएं। शहरी परिस्थितियों में वे सर्दियों में कितने प्रभावी हैं?

सर्गेई मिशिन: हल्के, बर्फीले सर्दियों और ठंडी गर्मियों में साल भर संचालन के लिए ऑल-सीजन टायर सार्वभौमिक टायर हैं। गर्मियों में डामर पर और सर्दियों में बर्फ पर उनसे उच्च पकड़ की अपेक्षा न करें। शहरी परिस्थितियों में गर्मियों में आप ऐसे टायरों पर रह सकते हैं यदि गर्मी न हो और आप आक्रामक तरीके से ड्राइव न करें। असली रूसी सर्दी अधिक कठिन है। आप केवल डामर पर आत्मविश्वास महसूस कर सकते हैं, बर्फ और बर्फ से मुक्त। लेकिन बर्फ से ढके गज में, बर्फीले रास्तों में, ऐसे टायर असहाय होते हैं।

विक्टर ए.: शुभ दोपहर! मैंने विंटर स्टडेड टायर्स के सभी संभावित परीक्षणों को फिर से पढ़ा और गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 एसयूवी को चुना। एक समस्या - मुझे जिस आकार की आवश्यकता है 225/60 R17 (निर्माता के अनुरोध पर) Gislaved से उपलब्ध नहीं है। बंद करें - 225/65 R17, लेकिन इस मामले में, पहिया व्यास 22 मिमी बढ़ जाता है (मुझे डर है कि जब स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से बाहर हो जाएगा तो यह मेहराब से चिपक जाएगा)। कृपया इसके लिए एक योग्य एनालॉग की सलाह दें सुबारू वनपालचतुर्थ। ऑपरेशन - मास्को और पड़ोसी उपनगर। पी.एस. कॉन्टिनेंटल ContiIceContact देखा, लेकिन थोड़ा महंगा। शायद योकोहामा (नियमित ऑल-सीज़न) देखें, उदाहरण के लिए आइसगार्ड स्टड IG55? इस ब्रांड के साथ आपका क्या संबंध है? किसी कारण से यह आपके परीक्षणों में नहीं है।

सर्गेई मिशिन: मुझे ऐसा लगता है कि पत्रिकाओं और टायरों के प्रति आपका एक अजीब रवैया है। सबसे पहले, योकोहामा आइसगार्ड स्टड IG55 टायर इस साल हमारे परीक्षणों में दो बार प्रदर्शित हुए, सितंबर के अंक में 175/65R14 में और अक्टूबर के अंक में 205/66R16 में। दूसरे, यह किसी भी तरह से ऑल वेदर टायर नहीं है, बल्कि एक असली जड़ा हुआ टायर है, जो किसी भी कार पर मानक नहीं हो सकता, यहां तक कि सुबारू फॉरेस्टर IV पर भी। पत्रिका को ध्यान से पढ़ें!

इवान निकोलेव: मैं निसान एक्स-ट्रेल पर सर्दियों के गैर-स्टड वाले टायर चुनता हूं। मेरी नजर मिशेलिन एक्स-आइस पर पड़ी, लेकिन मैं यह तय नहीं कर पा रहा हूं कि नया Xi3 मॉडल लिया जाए या पुराने Xi2 को। आपको क्या लगता है, क्या मास्को के आसपास की यात्राओं में कोई बड़ा अंतर है?

सर्गेई मिशिन: कोई भी नया मॉडल हमेशा पिछले वाले से बेहतर होता है। सवाल उनके बीच के अंतर की भयावहता है। मुझे इन दोनों टायरों की तुलना करने का मौका नहीं मिला है, लेकिन मुझे लगता है कि शहर की यात्राओं में अंतर लगभग अप्रभेद्य होगा। लेकिन एक चेतावनी है। मिशेलिन किसी भी समय उत्पादन बंद कर सकता है पुराना मॉडलऔर यह अलमारियों से गायब हो जाएगा। यदि आप पहिया को नुकसान पहुंचाते हैं, तो आपको एक नहीं, बल्कि नए का एक पूरा सेट या किसी अन्य निर्माता से खरीदना होगा।

शाहीन तारवेर्दिव: मुझे चुनने में मदद करें सर्दी के पहिये. दोस्तों नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 या गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100 को सलाह दें। पहला, जैसा कि मैंने देखा, 1000-1500 रूबल है। महंगा। क्या वह इसके लायक है? मेरे लिए, स्थिरता और वैराग्य महत्वपूर्ण है, क्योंकि मेरे लीफ़ान सोलानोकोई ध्वनिरोधी नहीं। अनुशंसित आकार 195/60 और 185/60 कार के दरवाजे पर इंगित किए गए हैं, क्या 185/65 संभव है? जैसा कि मैं इसे समझता हूं, 195 गर्मियों के लिए है, 185 सर्दियों के लिए है। अग्रिम में धन्यवाद।

सर्गेई मिशिन: एक विशिष्ट रूसी दृष्टिकोण: "मुझे अच्छे टायर चाहिए, लेकिन सस्ते नहीं।" मुफ्त पनीर केवल एक ही स्थान पर होता है... गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100 शायद सबसे शांत स्पाइक्स में से एक है। आप सही हैं, सर्दियों के लिए टायर संकरे होते हैं, गर्मियों के लिए चौड़े। एक नियम के रूप में, अधिक का उपयोग करने के मामले में मेहराब के साथ पहियों का संपर्क होता है चौड़े टायर, और प्रोफ़ाइल की ऊंचाई का 5% महत्वपूर्ण नहीं होना चाहिए। यह समझने के लिए कि क्या आपकी कार के लिए टायर अधिक हैं, उन पर प्रयास किया जाना चाहिए: यह एक को इकट्ठा करने और लगाने के लिए पर्याप्त है आगे का पहिया. निलंबन दबाएं, स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं घुमाएं, टायर और आर्च के किनारे के बीच की खाई पर ध्यान दें।

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x x: फिर से लगे पहियों के बारे में क्या?

सर्गेई मिशिन: मुझे री-स्टडिंग पर भरोसा नहीं है। सबसे पहले, आपको यह समझने की जरूरत है कि स्पाइक्स चलने से क्यों गिर गए। यदि छेद व्यास में आवश्यकता से थोड़े बड़े हैं, तो नए स्पाइक्स फिर से गिर जाएंगे। यदि कम व्यास के स्पाइक्स को दोष देना है, तो आपको सही खोजने की जरूरत है। दूसरे, आपको उसी स्टड को खोजने की आवश्यकता है जिससे टायर मूल रूप से जड़ी हुई थी। और यह इतना आसान नहीं है। वे आकार, विन्यास (एकल-निकला हुआ किनारा, डबल-निकला हुआ किनारा, तीन-निकला हुआ किनारा), सामग्री में, कार्बाइड डालने के आकार में भिन्न होते हैं ... तीसरा, सड़क की गंदगी, रेत, आदि पहले से ही खुले छेद में मिल चुके हैं, और यह संभावना नहीं है कि इसे पूरी तरह से साफ करना संभव होगा। गंदगी के वे अवशेष जिन्हें हटाया नहीं जा सकता था, वे एक अपघर्षक के रूप में काम करेंगे, गहन रूप से खराब हो जाएंगे नई स्पाइकऔर उसके चारों ओर रबर, जिससे स्टड का बार-बार नुकसान होगा।

यूरा बरानोव: मुझे बताओ - पहिए r14 टायर 205-70 पर हैं! प्रश्न: क्या मैं इन रिम्स पर 185-70 टायर लगा सकता हूं?

सर्गेई मिशिन: आपके मामले में, आपको मौजूदा डिस्क के रिम की चौड़ाई निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है। रिम की सतह पर (टायर के नीचे) इसकी चौड़ाई का उभरा हुआ अंकन खोजें। यह इंच में रिम की चौड़ाई को इंगित करने वाली एक संख्या है, जिसके बाद अक्षर J है। टायर की चौड़ाई से व्हील रिम का अनुपात तालिका में दिखाया गया है।

आर्ची थॉमस: वीएजेड "क्लासिक्स" के लिए शीतकालीन टायर की पसंद के बारे में एक सवाल था। चुनाव नॉर्डमैन 4 या 5, योकोहामा IC35 पर गिर गया, मैं तुंगा नॉर्डवे पर भी विचार करता हूं। मैं समझता हूं कि तुंगा इस कंपनी में फिट नहीं बैठता है, लेकिन मैं उससे कभी भी परीक्षणों में नहीं मिला हूं। असल में सवाल यह है कि क्या कहना बेहतर है, और तुंग के बारे में आप क्या कहते हैं? मानक आकार 175/70R13...

(3 वोट, औसत: 5,00 5 में से)

क्या आप जानते हैं कि निकट भविष्य में कार के टायर कैसे दिखेंगे? उद्योग में अग्रणी डेवलपर्स के अनुसार, गाडी का पहियासंकीर्ण होगा और एक बड़ा व्यास होगा। वास्तव में, वे बीते दिनों के पहियों से मिलते जुलते होंगे, केवल नई तकनीकों का उपयोग करके बनाए गए। और ऊर्जा-बचत और पर्यावरणीय गुणों को बढ़ाने के लिए, और साथ ही उत्पादन को अनुकूलित करने के लिए, रबड़ के घटकों को मौलिक रूप से बदल दिया जाएगा।

पहले से ही उत्पादन में वनस्पति तेलों का उपयोग किया जाता है, जिन्होंने पेट्रोलियम उत्पादों से पारंपरिक घटकों को बदल दिया है। इसका परिणाम चावल की भूसी से सिलिका (यानी सिलिकॉन) की उपस्थिति थी, आसंजन प्रभाव को बढ़ाने के लिए अखरोट के गोले जोड़े जाते हैं, और डंडेलियन से निकाले गए रबर के साथ प्रयोग भी किए जाते हैं - नए समाधानों की खोज, साथ में विकास के साथ वैकल्पिक कच्चा माल गति प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा, टायरों की अवधारणा में मूलभूत परिवर्तन होंगे। उदाहरण के लिए, तकनीक जो वांछित टायर दबाव को स्वचालित रूप से बनाए रखती है, पहले से ही मुख्य और मुख्य के साथ उपयोग की जा रही है, नमूने हैं यूनिवर्सल टायर"जरूरत के अनुसार जड़े" और वायुहीन टायरों के साथ जो बिना हवा (गैस) पंपिंग के बिल्कुल भी काम करते हैं, यानी हम पूर्व-वायवीय टायर के युग में लौट रहे हैं।

यहां 2014 के छोटे आंकड़े हैं, जिनका उल्लेख ऊपर किया गया था, घरेलू बाजार के लिए, जो शीतकालीन यात्री और हल्के ट्रक टायरों के खुदरा बाजार में बिक्री को दर्शाता है। इसके आधार पर, लेख बनाया गया था: "सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर 2014/2015" और आंकड़े बताते हैं कि विदेशी ब्रांडों द्वारा बाजार के शेयरों पर क्या कब्जा है:

लेकिन यहां आपको एक छोटा आरक्षण करने की आवश्यकता है, ये आंकड़े केवल कुछ बस खंडों को दिखाते हैं: ए और बी - यानी। प्रीमियम वर्ग और मध्यम वर्ग, और खंड C अभी भी इन आँकड़ों से बाहर है - जिसमें अर्थव्यवस्था-श्रेणी के शीतकालीन टायर शामिल हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सी-क्लास उत्पादों में घरेलू, चीनी और कई अन्य विदेशी टायर निर्माता शामिल हैं, और बाजार की बिक्री का लगभग आधा हिस्सा है। आगे क्या होगा यह अभी भी अज्ञात है, क्योंकि टायर बाजार की स्थिति वर्तमान में असामान्य है। अब देखते हैं कि पेट्रोविच ने हमें क्या लिखा।

सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर 2014/2015 चुनना

चूंकि 2014/2015 की सर्दियों की अवधि के लिए निर्माताओं द्वारा तैयार की गई पूरी श्रृंखला को अलमारियों पर रखना लगभग असंभव है। हमने सबसे अधिक हाइलाइट करने का निर्णय लिया लोकप्रिय मॉडल- वर्तमान और कुछ पिछले सीज़न की नवीनताएं, उदाहरण के लिए, हमारे बाजार में बेचे जाने वाले कई टायर आकारों की कीमत का संकेत दिया गया है। इसके अलावा, कुछ टायर मॉडल के लिए, वर्तमान रेटिंग को ग्राहक समीक्षाओं से संकलित 10-बिंदु पैमाने के अनुसार इंगित किया गया है। हम तथाकथित प्रीमियम और मध्यम मूल्य श्रेणी (ए और बी सेगमेंट) के शीतकालीन टायर मॉडल से शुरू करते हैं।

1. शीतकालीन टायर ब्रिजस्टोनपिछले साल से हमारे बाजार में ब्लिज़ाक परिवार के एक अनुकूलित वर्गीकरण द्वारा प्रस्तुत किया गया है। और यहाँ ब्लिज़ाक वीआरएक्स मॉडल के नए घर्षण टायर पहले आते हैं।

निम्नलिखित मॉडल है नए मॉडलजड़ी टायर बर्फ़ीला तूफ़ान स्पाइक -01।

इसके अलावा, कंपनी ने तैयार किया है शरद ऋतु 2014/2015 क्रॉसओवर/एसयूवी के लिए नया घर्षण मॉडल - ब्लिज़ाक डीएम-वी2।

2. सर्दी महाद्वीपीय टायर - कंपनी ने नए घर्षण मॉडल - कॉन्टी वाइकिंग कॉन्टैक्ट 6 के विमोचन से मोटर चालकों को प्रसन्न किया। यह मॉडलअनुभवी को 5 नंबर से बदल दिया, जिसे हम 2008 से जानते हैं।

इस कंपनी के स्टडेड विंटर टायर्स के बारे में, मान लें कि ContiIce कॉन्टैक्ट एचडी नामक एक "लाइटवेट" मॉडल का निर्माण किया गया और इसे बाजार में उतारा गया। जो पूरी तरह से नई ईसी आवश्यकताओं का अनुपालन करता है, इसकी बिक्री हमारे साथ शुरू हो चुकी है। हालांकि, मोटर चालकों के अनुसार, इस सर्दी में पूर्ववर्ती कारों पर "चलेंगे", अर्थात्। - कॉन्टिआइस संपर्क।

3. डनलप कंपनीपिछले साल अपना नया स्टडेड टायर मॉडल - आइस टच पेश किया।

यह पिछले सर्दियों के मौसम के एक और नए मॉडल पर ध्यान देने योग्य है, जो घर्षण टायरों के वर्ग से संबंधित है - डनलप से विंटर मैक्सएक्स WM01।

4. गिस्लावेडपिछले सीज़न में भी नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 नामक नई पीढ़ी के स्टड वाले टायर पेश किए गए थे।

यहां यह ध्यान देने योग्य है कि इस टायर में स्पाइक्स की संख्या पूरी तरह से यूरोपीय देशों के लिए नई आवश्यकताओं का अनुपालन करती है (अर्थात पहिया रोलिंग के प्रति मीटर पचास टुकड़े से अधिक नहीं)। क्या इस मॉडल को वास्तव में उत्कृष्ट परिणाम दिखाने से नहीं रोकता था, इसमें भाग लेना तुलनात्मक परीक्षणऔर मोटर चालकों के बीच व्यापक लोकप्रियता अर्जित करते हैं।

5. पिछले सीजन, से एक और नवीनता गुड ईयर कंपनीअल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक नामक एक मॉडल है, जिसे कार उत्साही लोगों से उच्च रेटिंग के साथ उत्कृष्ट समीक्षा मिली।

वैसे, इस सर्दी के मौसम के लिए, गुड ईयर ने बाजार में इस मॉडल का एक संस्करण तैयार और लॉन्च किया है, जिसे क्रॉसओवर के लिए सर्दियों के टायर के रूप में तैनात किया गया है। यह अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक एसयूवी है। इसके अलावा, नई पीढ़ी में अल्ट्रा ग्रिप आइस 2 टायर का घर्षण मॉडल जारी किया गया था।

6. फिर से, पिछले सीजन से द्वारा हैंकूकमोटर चालकों को विंटर आई-पाइक आरएस डब्ल्यू419 मॉडल के नए स्टड वाले टायर पेश किए गए हैं।

7. हमें मिल गया मिशेलिन, सर्दियों के 2013/2014 सीज़न से कार उत्साही लोगों को अपनी नई पीढ़ी के एक्स-आइस नॉर्थ 3 मॉडल की पेशकश करते हुए, जिसमें निर्माता के अनुसार, साइडवॉल अधिक टिकाऊ हो गए हैं।

यह नवीनता उपभोक्ताओं के लिए पहले से ही ज्ञात - घर्षण टायर मॉडल की तीसरी पीढ़ी - मिशेलिन एक्स-आइस 3 के लिए एक तार्किक जोड़ बन गई है।

8. बेशक, हम आपको बताएंगे, और, ओह नोकियन, जिसने अपने स्टड वाले टायर मॉडल - हक्कापेलिट्टा 8 को प्रस्तुत किया। इन टायरों के लिए, कंपनी ने स्टड की संख्या में 1.5 गुना वृद्धि की, लेकिन साथ ही, टायर पूरी तरह से नए यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करते हैं, जो स्टड के प्रभाव को सीमित करने की बात करते हैं। डामर सड़क की सतहों पर रबर।

इसके अलावा, निर्माता नई पीढ़ी के मॉडल - हक्कापेलिट्टा आर 2 में घर्षण टायर भी प्रदान करता है, जिसे प्रबलित साइड पार्ट्स प्राप्त हुए।

और इस सीज़न में, आप पहले से ही क्रॉसओवर मॉडल के लिए स्टड वाले टायर के संस्करण से परिचित हो सकते हैं - हक्कापेलिट्टा 8 एसयूवी, प्रबलित साइड पार्ट्स के साथ, मध्य मूल्य सीमा में स्थित स्टड वाले टायर के मॉडल - नॉर्डमैन 5 और नॉर्डमैन 5 एसयूवी प्रवेश करेंगे मंडी।

ध्यान दें कि नॉर्डमैन 5 मॉडल हक्कापेलिट्टा 5 "प्लेटफ़ॉर्म" पर बनाया गया था, अर्थात्, डेवलपर्स ने चलने वाले पैटर्न के साथ इसमें से शव उधार लिया था। लेकिन उन्होंने चलने के लिए रबर कंपाउंड की अधिक सरलीकृत रचना का उपयोग किया, और टायर को बहुआयामी नहीं, बल्कि एक गोल कोर मिला। निर्माता के मुताबिक, बर्फीले सतहों पर ब्रेकिंग दूरी पिछले मॉडल के मुकाबले करीब 7 फीसदी कम की गई है।

जहां तक NordMan 5 SUV का सवाल है, ये विंटर टायर हक्कापेलिट्टा 5 SUV के बहुआयामी स्टड और शव का उपयोग करते हैं, जिसे असेंबली लाइन से हटा दिया गया है, हालांकि रबर कंपाउंड की संरचना समान रही है।

9. पिरेली कंपनी- यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह अक्सर सर्दियों के टायर का उत्पादन नहीं करता है, खासकर "उत्तर की कठोर परिस्थितियों" के लिए। लेकिन फिर भी, मैं आइस ज़ीरो नामक स्टडेड टायर मॉडल को नोट करना चाहूंगा।

10. टोयो कंपनीकार उत्साही लोगों को सर्दियों के टायरों का एक जड़ी मॉडल प्रदान करता है - G3-Ice का निरीक्षण करें, जो अन्य प्रतिनिधियों से आकार की एक विस्तृत श्रृंखला में भिन्न होता है - 100 से अधिक!

11. बहुत पीछे नहीं और योकोहामा, जाने-माने स्टड वाले टायरों की एक नई पीढ़ी की शुरुआत - आइस गार्ड IG55। पिछले मॉडल की तुलना में, IG35, नया टायर, ब्रेकिंग दूरी को छोटा करने के अलावा, स्टड इंटीग्रेशन स्ट्रेंथ को भी काफी बढ़ा देता है, कंपनी ने कहा।

यह कंपनी के एक और विकास पर ध्यान देने योग्य है, ये घर्षण सर्दी हैं बर्फ के टायरगार्ड IG50, जो बाजार में आकार की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रस्तुत किए जाते हैं - 90 से अधिक प्रकार!

परंपरा से, समूह सी (इकोनॉमी क्लास टायर) को मॉडल द्वारा दर्शाया जाता है घरेलू निर्माता. यह ध्यान देने योग्य है कि उनमें से एक अलग हिस्सा पहले से ही मध्य-स्तरीय टायरों की कीमत के करीब पहुंच चुका है। नए विकास के बीच रूसी कंपनियां(हालांकि आप चलने वाले पैटर्न से देख सकते हैं जहां "निशान" लीड), आप मॉडल के स्टड वाले टायर को नोट कर सकते हैं कॉर्डियंट स्नोपार। वैसे, कंपनी का दावा है कि इन टायरों की "प्रोटोटाइप" की तुलना में बर्फीली सतह पर कम रुकने की दूरी होती है।

यह घरेलू बाजार पर ध्यान दिया जा सकता है कि एक नया ब्रांड सामने आया है, जिसे बजट के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - यह फॉर्मूला है, जो प्रसिद्ध पिरेली के "संरक्षण" के तहत बनाया गया है। तो, इस कंपनी ने जड़े हुए टायरों का मौजूदा मॉडल - फॉर्मूला आइस जारी किया है।

इकोनॉमी विंटर टायर्स की बात करें और जिक्र न करें मूल टिकटमध्य साम्राज्य से, यह असंभव है। नए नाम, और विशेष रूप से नए टायर मॉडल, लगभग नियमित रूप से जारी किए जाते हैं, यह शीतकालीन टायर खंड पर भी लागू होता है। वैसे, यहां निर्माता उन मॉडलों की घोषणा करते हैं जिनका परीक्षण उत्तरी फिनलैंड में स्थित इवालो शहर के विश्व प्रसिद्ध प्रशिक्षण मैदान में किया गया है।

नए उत्पादों में शामिल हैं: से शीतकालीन टायर आयोलस- यह निर्माता विशेष और वाणिज्यिक वाहनों के लिए टायरों के निर्माण के लिए बेहतर जाना जाता है। लेकिन 2011 से शुरू होकर, उन्होंने टायरों के साथ रेंज का विस्तार किया कारों. नए 2014/2015 सीज़न में, कंपनी मोटर चालकों को ऐओलस आइस चैलेंजर मॉडल के स्टडेड टायर प्रदान करती है।

चुनने के लिए बहुत कुछ करने के लिए, हम आपको चीन से कुछ और मॉडल पेश करेंगे, तथाकथित "जड़ित", इसके अलावा, ये टायर एक बार से कॉपी किए गए चलने वाले पैटर्न के समान हैं लोकप्रिय टायर- गिस्लावेड एनएफ III।

मॉडल सनी एसएन -3860

मॉडल त्रिभुज समूह TR777

गैर-जड़ित और जड़ी सर्दियों के टायरों की रेटिंग 2014/2015

विंटर नॉन-स्टडेड और स्टडेड टायर्स के नेताओं में, यह गिस्लावेड और नोकियन को ध्यान देने योग्य है, जो आत्मविश्वास से अपने मॉडल को बाजार में बढ़ावा देते हैं। योकोहामा और ब्रिजस्टोन जैसी जापानी टायर कंपनियां उनसे बहुत पीछे नहीं हैं, जो गर्मियों के टायर मॉडल के लिए भी प्रसिद्ध हैं।

लेकिन इन प्रख्यात निर्माताओं के अलावा, घरेलू कंपनियों को सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों के शीर्ष बीस में देखना अच्छा है, उदाहरण के लिए, कॉर्डियंट, जो कि शीर्ष में योग्य है, सस्ती, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले टायर मॉडल बना रहा है।