सबसे अच्छा ग्रीष्मकालीन टायर। समर टायर्स R17 की तुलना, टेस्ट गुड समर टायर्स r17

09.01.2019
गर्मियों के टायरों को हल्के मौसम की स्थिति में, 7 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक के तापमान पर, गीली या सूखी सतहों पर अच्छी पकड़ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमने लोकप्रियता के आधार पर क्रमबद्ध R15, 16 और 17 आकार में सबसे शांत और सबसे विश्वसनीय ग्रीष्मकालीन टायरों का अध्ययन किया है, और किसी विशेष मॉडल के बारे में उपयोगकर्ता समीक्षाएं पढ़ी हैं। इस तरह रैंकिंग बनाई गई। गर्मियों के टायर 2019, जिसे हम 2019 सीज़न के लिए आपके ध्यान में लाते हैं।

10. पिरेली सिंटुराटो P7



गीली और सूखी सतहों पर स्थिर कॉर्नरिंग और छोटी ब्रेकिंग दूरी के साथ एक प्रभावशाली ऑलराउंडर के साथ हमारे शीर्ष 10 को खोलता है। इसके फायदों में अच्छी हैंडलिंग और कम शोर शामिल हैं। गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, पिरेली टायर शायद रेटिंग में पहले नंबर के बाद दूसरे स्थान पर हैं और अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में हाइड्रोप्लानिंग का बेहतर विरोध करते हैं। जैसा कि एक समीक्षा में कहा गया है, "140 किमी / घंटा की बारिश में वे कसकर खड़े होते हैं।" नुकसान : गुंजन तेज गति से सुनाई देती है। वैसे, पिरेली टायरों का शीतकालीन संस्करण - आइस ज़ीरो - सर्वश्रेष्ठ स्टड वाले टायरों की रेटिंग में सबसे ऊपर है।

9 नोकियन हक्का ब्लू 2

पैसे के विकल्प के लिए उत्कृष्ट मूल्य। ड्राई सक्शन साइप तकनीक प्रभावी रूप से सड़क से पानी को सोख लेती है, जिससे यह टायर के मुख्य खांचे तक निर्देशित हो जाती है। इसके लिए धन्यवाद, हक्का ब्लू सड़क की सतह के साथ अधिकतम संपर्क प्राप्त करता है। यदि आप अक्सर बारिश से गीली सड़कों या शहर की सड़कों पर ड्राइव करते हैं, और सोच रहे हैं कि "सस्ता और अधिक विश्वसनीय" होने के लिए कौन से ग्रीष्मकालीन टायर चुनना है, तो पसंदीदा विकल्पों में से एक नोकियन हक्का ब्लू 2 है। शुष्क फुटपाथ, टायर भी आज्ञाकारी और अनुमानित व्यवहार करते हैं। यह रबर पहली ठंढ में तन नहीं करता है, जो इसे शुरुआती वसंत से देर से शरद ऋतु तक उपयोग करने की अनुमति देता है। उच्च गति पर भी शोर का स्तर काफी आरामदायक है। विपक्ष: कमजोर फुटपाथ, उच्च पहनने।

7. मिशेलिन प्रधानता 3

यदि 2019 के सर्वश्रेष्ठ ग्रीष्मकालीन टायरों की रैंकिंग में R17 का कोई अन्य प्रतियोगी नहीं था, तो यह रबर सातवें स्थान पर नहीं होगा, लेकिन गीली सतहों पर उच्च स्तर की पकड़, कम ईंधन की खपत, न्यूनतम के कारण शीर्ष 3 में प्रवेश करेगा। सूखी सड़कों पर ब्रेकिंग दूरी और सुरक्षित व्यवहार। इसके अलावा, यह अच्छे डामर पर शांत है, शॉकप्रूफ है और रट्स से डरता नहीं है। कमियां: मोटे और मध्यम दाने वाले फुटपाथ पर, ये टायर कंपन करने लगते हैं, R17 और उससे ऊपर के आकार की कीमत अधिक होती है।

6 नोकियन हक्का ग्रीन 2

"कौन से ग्रीष्मकालीन टायर 15 बेहतर हैं?" - आप पूछना। जवाब है हक्का ग्रीन 2। पत्रिका "ज़ा रूलेम" द्वारा आयोजित ग्रीष्मकालीन टायरों के परीक्षण ने इस रूसी-निर्मित रबर को गीली सड़क की सतहों पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणों के लिए 1-2 स्थानों पर रखा, "सूखी" बनाते समय सबसे अच्छी गति। पारी, उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और अच्छी हैंडलिंग अत्यधिक ड्राइविंग. छोटी-छोटी टिप्पणियाँ केवल टायरों के आराम के कारण होती थीं, लेकिन यह विशेष रूप से ड्राइविंग को प्रभावित नहीं करेगा।

5. ब्रिजस्टोन तुरांजा T001

ये पहनने के लिए प्रतिरोधी टायर बारिश के बाद भी, तेज़ गति पर भी, सूखी और गीली दोनों तरह की सड़कों पर आत्मविश्वास से टिके रहते हैं। उनके पास एक मजबूत फुटपाथ है, और तुरंजा T001 मक्खन के माध्यम से चाकू की तरह मोड़ में प्रवेश करता है। हालांकि, अधिकांश समीक्षाओं का कहना है कि रबर काफी शोर है, और इसका हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। और ऑफ-रोड टायर शायद ही उपयुक्त हों, यदि वे शुष्क मौसम में गंदगी वाली सड़क पर खिंचते हैं, तो वे गीले मौसम में फंस सकते हैं।

4. मिशेलिन एनर्जी एक्सएम 2

रैंकिंग में अगला गर्मियों के टायरएक शांत, टिकाऊ और नरम रबर है जो भारी बारिश में अच्छा प्रदर्शन करता है। यदि कार गति से छेद में गिरती है, जहां एक पहिया टूटने का उच्च जोखिम होता है, तो यह एक झटका झेलता है। इस मॉडल का पहनने का प्रतिरोध सबसे अच्छा है, इस पर 3-4 सीज़न स्केट करना काफी संभव है, जबकि वियर 50% से कम होगा। विपक्ष: गीली घास, गंदगी और कीचड़ पर ऊर्जा टायर XM2s अच्छी सवारी नहीं करते हैं।

3. योकोहामा ब्लूअर्थ-ए एई-50




यदि आपको इष्टतम लागत/विश्वसनीयता अनुपात की आवश्यकता है तो R16 पर कौन से ग्रीष्मकालीन टायर बेहतर हैं? हमारा उत्तर ब्लूअर्थ-ए एई-50 है। एक टायर आकार R16 की कीमत 3,725 रूबल होगी, आकार R15 और भी सस्ता है। रबर के लाभ: तेज शुरुआत और ब्रेक लगाना, सूखी और गीली सड़कों पर अच्छी पकड़, अच्छा पहनने का प्रतिरोध, असमान सतहों पर धीरे से सवारी करना। नुकसान: यह केवल 20 डिग्री से ऊपर के तापमान पर शोर नहीं करता है, बजरी पर 80 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर यह अप्रत्याशित रूप से व्यवहार कर सकता है।

2. नोकियन नोर्डमैन SZ

ठोस दिखने वाले टायर जो किसी भी कार को सजाएंगे। बाहरी लाभों के साथ, वे ट्रैक को अच्छी तरह से (गीला और सूखा दोनों) रखते हैं, कम तापमान पर तन नहीं करते हैं, जल्दी से गति और ब्रेक लगाते हैं। गंदगी वाली सड़क पर भी नज़र रखें। हानि नॉर्डमैन टायर्स SZ शोर है, लेकिन आप इसकी आदत डाल सकते हैं। और उनकी कीमत काफी अधिक है, यहां तक ​​कि R15 आकार के संस्करणों के लिए भी।

हमारे साथ सब कुछ वैसा नहीं है जैसा यूरोप में होता है अच्छी सड़कें. उदाहरण के लिए, सबसे आम हैं, यह नई गोल्फ-क्लास कारों के लिए प्रवेश स्तर है। और हम आमतौर पर ऐसे जूते में शक्तिशाली संस्करण पहनते हैं। और यह सबसे सस्ती और आम ट्यूनिंग भी है: चौड़े "बास्ट शूज़" पर भी एक सस्ती कार ज्यादा ठंडी लगती है।

एक मांग है - एक प्रस्ताव होगा। हमारे बाजार में ऐसे टायरों की पसंद बहुत बड़ी है। इस आयाम में लगभग सभी ब्रांडों का प्रतिनिधित्व किया जाता है - ऊपर से सस्ते तक।

वाइडर सर्कल

हमारे पास इतनी युवा "टीम" लंबे समय से नहीं है: हम पहली बार बारह में से नौ टायरों का परीक्षण कर रहे हैं!

आप शीर्ष मॉडल के बिना नहीं कर सकते, क्योंकि यह वे हैं जो अंतिम परिणामों में शीर्ष बार सेट करते हैं। हमारे बड़े अफसोस के लिए, नए टायर और अपडेटेड पिरेली पी ज़ीरो के पास परीक्षण के लिए समय नहीं था (मुझे इटली में बने 8300 रूबल की कीमत पर पिछली पीढ़ी के मॉडल से संतुष्ट होना पड़ा)। लेकिन हमारे पास कुछ अन्य शीर्ष नए उत्पाद हैं - जर्मन निर्मित गुडइयर ईगल एफ 1 असममित 3 टायर (6500 रूबल) और नोकियन हक्का ब्लू 2 (6200 रूबल)। उत्तरार्द्ध अभी भी फिनिश मूल का है, लेकिन निकट भविष्य में इसका उत्पादन रूसी Vsevolozhsk में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।

हम पिछले साल के परीक्षण में अग्रणी टायरों को मना नहीं कर सके - ये हैंकूक वेंटस एस 1 ईवो 2 हैं, जिन्हें कोरिया में डिज़ाइन किया गया है, लेकिन हंगरी (5700 रूबल) में बनाया गया है। उगते सूरज की भूमि को एक नए टायर द्वारा दर्शाया गया है Toyo Proxesस्पोर्ट (5900 रूबल), जापान में बना और इस सीजन में हमारे बाजार में सीमित आकार में शुरू हुआ। एक और "जापानी", लेकिन थाई मूल का - डनलप एसपी स्पोर्ट FM800 (5400 रूबल)।

Matador Hectorra 3, उर्फ ​​MP 47, एक बजट ब्रांड का एक मॉडल है CONTINENTAL; फ्रांस में निर्मित, 5000 रूबल में बेचा गया। पिछले साल की नवीनता नॉर्डमैन एसजेड रूसी "खाना पकाने" थोड़ा सस्ता है: 4900 रूबल। बजट में - 4700 रूबल के लिए पूरी तरह से घरेलू कॉर्डियंट स्पोर्ट 3। मॉडल नए से बहुत दूर है, लेकिन यह अभी इस आकार में दिखाई दिया है।

पाठकों के लिए बहुत रुचि है चीनी टायरजीटी रेडियल स्पोर्टएक्टिव (4500 रूबल) और ट्रायंगल स्पोर्टेक्स टीएसएच 11 (4000 रूबल)। और बेलारूस (4000 रूबल) से बेलशिना आर्टमोशन एचपी की सूची बंद कर देता है। अनुभवी मोटर चालकों को निश्चित रूप से याद होगा कि सोवियत काल में बेलारूसी टायर अच्छी तरह से लोकप्रिय थे।

परीक्षण प्रतिभागियों से मेल खाने के लिए वाहक कार को चुना गया था -। गोल्फ प्लेटफॉर्म पर निर्मित, लगभग सभी टायर निर्माता अपने आंतरिक परीक्षणों में एक सेडान का उपयोग करते हैं, क्योंकि यह स्पष्ट प्रतिक्रियाओं, चालक के साथ संचालन और संबंध के अच्छे संतुलन की विशेषता है।

परीक्षण 2016 की गर्मियों के अंत में किए गए थे। मौसम गर्म था, हवा के तापमान में 22 से 37 डिग्री तक उतार-चढ़ाव आया। परीक्षण स्थल रूस की केंद्रीय पट्टी, वोल्गा क्षेत्र, समारा और उल्यानोवस्क क्षेत्रों की सीमा पर स्थित AVTOVAZ परीक्षण स्थल है।

तैयार हो जाओ अपने घुटनो के बल

शांत मौसम आने पर हम परीक्षण शुरू करते हैं। हम कई लगातार परीक्षणों को मिलाकर शुरू करते हैं - इस तरह हम पहियों को पुनर्व्यवस्थित करने में समय बचा सकते हैं।

पहला और सबसे सटीक परीक्षण रोलिंग प्रतिरोध का मूल्यांकन है।

सबसे पहले, हम लैंडफिल की विशेष सड़कों के साथ 120-130 किमी / घंटा की गति से चलते हुए कार और टायरों को गर्म करते हैं। गाड़ी चलाते समय, विशेषज्ञ जेट्टा की रोड होल्डिंग का उच्च गति पर मूल्यांकन करते हैं, जिससे यह समझने में मदद मिलती है कि टायर कार के व्यवहार को कैसे प्रभावित करते हैं। गर्मियों में, AVTOVAZ परीक्षण स्थल की हाई-स्पीड रिंग के साथ दस किलोमीटर या एक पूर्ण चक्र, आंखों के लिए टायर और परीक्षण कार की सभी इकाइयों को गर्म करने के लिए पर्याप्त है, उच्च गति पर इसके व्यवहार का मूल्यांकन करें और प्रारंभिक सेट करें शोर स्तर और चिकनाई के लिए अनुमान।

उच्च गति पर जेट्टा की सबसे अच्छी हैंडलिंग पिरेली टायर द्वारा प्रदान की जाती है: उन पर, कार समायोजन की आवश्यकता के बिना पूरी तरह से दी गई दिशा रखती है, और स्टीयरिंग व्हील के थोड़े से मोड़ पर बहुत स्पष्ट प्रतिक्रिया दिखाती है। उसी समय, उत्कृष्ट सूचना सामग्री के साथ एक घना, भारी स्टीयरिंग व्हील आपको स्टीयरिंग व्हील पर बढ़ते प्रयास से, अपनी आँखें बंद करके भी, यह समझने की अनुमति देता है कि आप स्टीयरिंग व्हील को कितना मोड़ते हैं और कार कितनी दूर जाती है पक्ष। एक ईमानदारी से योग्य नौ अंक - हम शायद ही कभी ऐसा मूल्यांकन देते हैं!

इस अभ्यास में बेलशिना सबसे असुरक्षित निकली - जेट्टा ने तुरंत एक धुंधली "शून्य" का गठन किया, स्टीयरिंग व्हील खाली हो गया, सड़क के किनारे जम्हाई शुरू हो गई। दिशा में सुधार करते समय - प्रतिक्रियाओं में देरी, बड़े स्टीयरिंग कोण और अप्रिय स्टीयरिंग पिछला धुराकोनों में - वह और देखो एक स्किड में टूट जाएगा। आमतौर पर ऐसा प्रभाव बहुत ज्यादा दिया जाता है।

टायर गर्म हो गए हैं - यह माप शुरू करने का समय है, जिसे हम एक्सप्रेसवे के दो किलोमीटर के क्षैतिज और सीधे खंड पर करते हैं। तीन या चार डबल "रन" विपरीत दिशाओं में, और हमारे पास पहले परिणाम हैं। टायर के हर कुछ सेट, हम फिर से उन टायरों की जांच करते हैं जिन्हें आधार के रूप में सौंपा गया था - यदि हवा और डामर का तापमान दो या तीन डिग्री से बदल जाता है, तो आपको हर तीन परीक्षण टायरों पर बेस टायरों पर एक रन बनाने की आवश्यकता होती है, और यदि तापमान चार से पांच डिग्री - हर दो में बदलता है। प्राप्त माप के बाद के सुधार के लिए यह आवश्यक है। और पहले से ही दिन के अंत में हम "स्टोव" (यानी बेस टायर पर दिखाए गए परिणामों में) के आवधिक माप के डेटा में परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए, प्राप्त किए गए पुनर्गणना करके अंतिम परिणाम निर्धारित करते हैं।

जीटी रेडियल, मैटाडोर और नोकियन सभी में सबसे किफायती निकले - उनके साथ, जेट्टा की शहर और उपनगरीय गति सीमा में सबसे मामूली खपत है। जेट्टा ट्रायंगल टायरों पर थोड़ा पीला दिखता है - यह मॉडल शीर्ष तीन के साथ केवल 60 किमी / घंटा पर प्रतिस्पर्धा करता है, और "देश" की गति से यह 0.1 एल / 100 किमी से कम है।

हर किसी के पीछे कॉर्डियंट है: यह उपनगरीय गति सीमा पर नेताओं को दो "दहाई" प्रति सौ, और चार - शहर की गति सीमा पर खो देता है। बेशक, अंतर महत्वहीन है, लेकिन यह है।

अब गड्ढा, अब खाई

अब हम लैंडफिल के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में, दरारें और गड्ढों वाली एक विशेष सड़क की ओर बढ़ते हैं। सवारी और आंतरिक शोर कैसे बदलते हैं, इसका मूल्यांकन करने के लिए हम 30 से 90 किमी / घंटा की गति से दौड़ लगाते हैं।

परिणाम काफी स्वाभाविक हैं: चौड़े लो-प्रोफाइल टायर डिज़ाइन विशेषताएँ- आमतौर पर शोर और कठिन। इसलिए, छह प्रतिभागियों ने केवल छह अंकों से "शोर किया", और पांच ने सात अर्जित किए। केवल नोकियन (कम शोर स्तर के लिए) और गुडइयर (सुचारू चलने के लिए) को आठ अंक मिले (रेटिंग "मानक")।

जीटी रेडियल टायर सबसे कठिन - प्रभावशाली झटके निकले और मजबूत कंपनसड़क के धक्कों से शरीर के फर्श, सीटों और नियंत्रणों पर चलते हैं। और ये एकमात्र टायर हैं जिन पर जेट्टा है।

पहियों के एक सेट को बदलने से पहले, ड्राइवर डामर को ढीले प्राइमर पर ले जाते हैं। यहां, 12 प्रतिशत की वृद्धि पर, फिसलन की अलग-अलग डिग्री के साथ शुरू और आगे बढ़ते हुए, विशेषज्ञ विभिन्न तरीकों से कर्षण की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करते हैं। यह जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी है जिनके पास अपने देश के रास्ते में देश की सड़क का एक टुकड़ा है। परिणाम अंतिम स्थिति में नहीं जाते - हम उन्हें केवल संदर्भ के लिए देते हैं।

कॉर्डियंट, मैटाडोर, हैंकूक और पिरेली टायर एक गंदगी ढलान पर सबसे भरोसेमंद रोइंग हैं - सभी को सात अंक मिले। और गुडइयर, जीटी रेडियल और टोयो बाकी की तुलना में अधिक फिसलते हैं - विशेषज्ञों ने उन्हें प्रत्येक को पांच अंक दिए। जो उड़ने के लिए पैदा हुआ है वह रेंग नहीं सकता!

रुको - एक, दो ...

ब्रेकिंग गुणों का आकलन टायरों के घिसाव में वृद्धि के साथ जुड़ा हुआ है। उपस्थिति के बावजूद, अचानक ब्रेक लगाने के दौरान, चेकर्स के सामने के किनारे थोड़े गोल होते हैं। इस कारण से, हम पहले गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाते हैं, जहां आसंजन का गुणांक कम होता है, और इसलिए टायर "खराब" कम होते हैं, फिर हम सूखे पर परीक्षण दोहराते हैं। लेकिन प्रक्रियाएं दोनों सतहों पर समान हैं।

सबसे पहले, हम शंकु द्वारा क्लैंप किए गए ब्रेकिंग लेन को "साफ" करते हैं, गैर-रिकॉर्ड करने योग्य टायरों पर 15-20 ब्रेक लगाते हैं, - हम प्रक्षेपवक्र से धूल और छोटे कंकड़ हटाते हैं, जिस पर कार "फिसल" सकती है। और उसके बाद ही हम एक परीक्षण सेट पर छह से आठ ब्रेकिंग करते हैं, हर बार ब्रेक तंत्र को एक लंबे निष्क्रिय सर्कल के साथ सावधानीपूर्वक ठंडा करते हैं।

गीले फुटपाथ पर ब्रेक लगाने की शुरुआती गति 80 किमी/घंटा है, सूखे फुटपाथ पर - 100 किमी/घंटा (ये सभी टायर परीक्षणों में मानक "पेग्स" हैं)। हम माप समाप्त करते हैं जब गति 5 किमी / घंटा तक गिर जाती है, क्योंकि एबीएस कम गति पर सही ढंग से काम नहीं करता है - स्वचालन में हमेशा पहियों को तोड़ने का समय नहीं होता है, और स्किड, जैसा कि आप जानते हैं, लंबा हो जाता है। ब्रेकिंग दूरी रिकॉर्ड करें उच्चा परिशुद्धि VBOX मापने वाले परिसर की अनुमति देता है, जो GPS और GLONASS उपग्रहों के डेटा के आधार पर संचालित होता है। मुख्य बात यह है कि आपके सिर के ऊपर एक स्पष्ट आकाश होना चाहिए।

ब्रेक लगाते समय, पिरेली सभी को हरा देता है, जैसा कि वे कहते हैं, एक लक्ष्य में - गीली सड़कों पर और सूखी सड़कों पर। गीले फुटपाथ पर, नोकियन अपने प्रदर्शन को दोहराता है, लेकिन सूखे फुटपाथ पर यह एक मीटर से थोड़ा अधिक खो देता है, चौथे स्थान पर गिर जाता है। शुष्क भूमि पर, लीडर से 0.4 मीटर के अंतराल के साथ दूसरा परिणाम गुडइयर टायर्स के लिए है। यह उल्लेखनीय है कि "ड्राई" और "वेट" ब्रेकिंग दोनों के परिणामों के अनुसार, शीर्ष चार में समान टायर एकत्र हुए - हैंकूक उपरोक्त तीनों में शामिल हो गए।

सबसे लंबा ब्रेक लगाना दूरीगीले फुटपाथ पर - मैटाडोर टायर: वे नेता से चार मीटर से अधिक पीछे हैं। सभी कॉर्डियंट के पीछे सूखी राह पर, नेता से लगभग चार मीटर की दूरी पर।

यह उत्सुक है कि शुष्क सतहों पर प्रतिभागियों के बीच का अंतर 10% से थोड़ा अधिक है। गीले में, अंतर अधिक महत्वपूर्ण है - 15% से अधिक। यह गीला डामर है जो एक ठोकर है जब निर्माता परिणाम और लागत (मिश्रण का विकास और उत्पादन, घटकों की लागत) के बीच एक समझौता करना चाहते हैं।

किनारे पर कूदना

यह जांचना बाकी है कि विषय कैसे संबंधित हैं। हमारी सड़कों पर, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है - अन्यथा गड्ढों के आसपास कैसे जाना है? सफलता की कुंजी चालक और कार के बीच स्टीयरिंग मोड़, स्थिरता और आपसी समझ के लिए त्वरित प्रतिक्रिया है। "पुनर्व्यवस्था" या "एकल लेन परिवर्तन" पैंतरेबाज़ी हमें ऐसी स्थिति का अनुकरण करने में मदद करती है।

हम कार की नियंत्रणीयता का आकलन करने के लिए पूर्व गोस्ट अभ्यासों का सबसे छोटा (और, तदनुसार, सबसे धीमा) प्रदर्शन करते हैं: गलियारे की लंबाई जिसमें आपको लेन बदलने की आवश्यकता होती है, केवल 12 मीटर है। 16-, 20- और 24-मीटर "पुनर्व्यवस्था" भी हैं, लेकिन सबसे छोटे टायरों में वे यथासंभव पार्श्व बलों से भरे होते हैं, क्योंकि पैंतरेबाज़ी सबसे तेज होती है, जिसमें बड़े स्टीयरिंग कोण होते हैं।

"पुनर्व्यवस्था" अभ्यास दो बार किया जाता है - गीले फुटपाथ पर और सूखे फुटपाथ पर। दोनों ही मामलों में, परीक्षक 15-20 दोहराव करता है, लगातार गति बढ़ाता है। नतीजतन, हमें अधिकतम मूल्य मिलता है जिस पर कार डंडे को खटखटाए बिना प्रवेश गलियारे के भीतर रहती है। निकास गलियारे में वाहन की गति एक निष्पक्ष VBOX द्वारा दर्ज की जाती है।

जेट्टा ने गीली सतहों पर पिरेली टायरों पर, सूखी सतहों पर - हैंकूक टायरों पर उच्चतम गति दिखाई। सबसे कम गति क्रमशः मैटाडोर और कॉर्डियंट टायरों पर है। पिरेली दोनों सतहों पर अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान संभालने के लिए हथेली रखती है। विशेषज्ञों ने इन टायरों को नौ अंक दिए। गीले और सूखे दोनों, ये टायर स्टीयरिंग व्हील को सूचनात्मक प्रयास से भर देते हैं, और जेट्टा बहुत तेज स्टीयरिंग क्रियाओं के साथ भी स्पष्ट प्रतिक्रियाओं, विश्वसनीय और समझने योग्य व्यवहार से प्रसन्न होता है।

कार को गीली सड़कों पर रखने की सबसे बड़ी समस्या कॉर्डियंट, जीटी रेडियल और मैटाडोर टायरों पर आई। विशेषज्ञों ने प्रतिक्रियाओं में देरी, स्टीयरिंग कोणों में वृद्धि और कम सूचना सामग्री के साथ-साथ दूसरे गलियारे में एक खतरनाक गहरी स्किड का उल्लेख किया, जिससे चालक को तुरंत स्टीयरिंग व्हील को पार करने की आवश्यकता होती है।

सूखे फुटपाथ पर, कॉर्डियंट टायरों पर तेजी से लेन बदलना सबसे कठिन है - टिप्पणियां गीले फुटपाथ पर समान हैं, लेकिन स्किड इतना गहरा नहीं है, हालांकि इसे तत्काल सुधार की आवश्यकता है।

कौन जीतेगा?

संक्षेप करने से पहले, हम इसके बारे में याद करते हैं। इस साल हमने ब्रेक प्रदर्शन रेटिंग का वजन 500 अंक (गीले डामर के लिए 260 अंक और शुष्क डामर के लिए 240 अंक तक बढ़ाया), वजन कम किया। उच्चतम गतिएक क्रमपरिवर्तन पर। कार के व्यवहार का समग्र मूल्यांकन, खाते में लेना विनिमय दर स्थिरता, पुनर्व्यवस्था पर हैंडलिंग और गति 330 अंक खींचती है। हम मानते हैं कि अब ब्रेकिंग और पैंतरेबाज़ी व्यवहार के बीच संतुलन अधिक तार्किक है।

प्रतिस्पर्धियों से एक महत्वपूर्ण मार्जिन के साथ पहले स्थान पर सबसे "ड्राइवर" टायर का कब्जा है जो किसी भी स्थिति और मोड में ड्राइविंग से खुशी दे सकता है। यदि बटुआ अनुमति देता है, और त्रुटिहीन आराम एक उन्मत्त विचार नहीं है, तो यह बेहतर चयन. मुझे आश्चर्य है कि इस वसंत में बाजार में आने वाला अपडेटेड पिरेली पी ज़ीरो टायर क्या होगा?

दूसरा स्थान नोकियन हक्का ब्लू 2 द्वारा लिया गया है। यह परीक्षण विजेता से काफी हद तक हार जाता है। प्रदर्शन के मामले में, यह थोड़ा कम है, लेकिन थोड़ा अधिक किफायती और आरामदायक है। और पैसे के लिए बेहतर मूल्य। अनुशंसित।

समान संख्या में अंक प्राप्त करने और विस्तारित आसन के तीसरे और चौथे चरण को साझा करने के बाद, उन्होंने भीड़ लगा दी अच्छा साल टायरईगल एफ1 एसिमेट्रिक 3 और हैंकूक वेंटस एस1 ईवो2 भी बेहतरीन टायर हैं। वे अपनी विशेषताओं में एक दूसरे से बहुत मिलते-जुलते हैं, दोनों पर टिप्पणियां मामूली हैं। चुनते समय, तराजू अधिक किफायती हैंकूक के पक्ष में स्विंग कर सकते हैं।

Toyo Proxes Sport (889 अंक और पांचवें स्थान पर), Nordman SZ (882 अंक) और डनलप SP Sport FM800 (875 अंक) "बहुत अच्छी" श्रेणी में आते हैं। हर तरह से, आराम से, वे बहुत करीब हैं। लेकिन टोयो अधिक दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है और लंबी यात्राओं के लिए अधिक उपयुक्त है, और सभी टायरों के लिए प्राइमर न्यूनतम खुराक में स्वीकार्य है। कीमत और गुणवत्ता अनुपात के मामले में, Nordman बाकियों की तुलना में अधिक मोहक है।

अगले तीन "अच्छे टायर" श्रेणी से हैं: बेलशिना आर्टमोशन एचपी और ट्रायंगल स्पोर्टेक्स टीएसएच 11, जिसने प्रत्येक में 865 अंक बनाए और आठवें-नौवें स्थान के साथ-साथ थोड़ा पिछड़ा जीटी रेडियल स्पोर्टएक्टिव (847 अंक)। अंतिम स्कोर में अंतर के बावजूद, दोनों चीनी टायर जुड़वा बच्चों की तरह "चरित्र" में समान हैं। बेलशिना टायर, दिशात्मक स्थिरता पर महत्वपूर्ण टिप्पणियों के कारण, केवल शहर की गति के लिए अनुशंसित है, हालांकि यह सूखी और गीली दोनों सड़कों पर "जुड़वां" की तुलना में थोड़ा बेहतर है। इसके अलावा, यह थोड़ा अधिक आरामदायक है, जिसका अर्थ है कि यह उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित है। चीन से "जुड़वाँ" (उनके पास सूखे और गीले फुटपाथ पर भी समान ब्रेकिंग दूरी है!) आपको लंबी यात्राओं पर काफी ऊँची सड़क के साथ खुश करेंगे, लेकिन केवल अगर सड़कें अच्छी हों - दोनों टायर एक चिकनी के साथ चमकते नहीं हैं सवारी। तीनों गीले फुटपाथ पर तेज चालबाजी पसंद नहीं करते हैं और जीटी रेडियल सूखे फुटपाथ पर भी इसे पसंद नहीं करते हैं। हालांकि, उनकी आस्तीन में इक्का है - वे योगदान करते हैं। मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में, Belshina और Triangle थोड़े अधिक आकर्षक हैं (दोनों न्यूनतम बजट के लिए बिल्कुल सही हैं)।

अंतिम पंक्तियाँ हैं मैटाडोर टायरहेक्टर 3 (834 अंक) और कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 (826 अंक)। वे उन लोगों की तुलना में थोड़े अधिक महंगे हैं जिन्होंने उच्च पदों पर कब्जा कर लिया है, और साथ ही वे अवसरों में उनसे नीच हैं। Matador की संपत्ति में उच्च ईंधन दक्षता, संतोषजनक दिशात्मक स्थिरता और आराम स्तर शामिल हैं, और गीली सड़कों पर सबसे मामूली ब्रेकिंग गुण इसकी देनदारियां हैं। गीले फुटपाथ पर कॉर्डियंट की पकड़ संतोषजनक है। प्राइमर पर कॉन्फिडेंट मूवमेंट दोनों टायरों द्वारा प्रदान किया गया है।

परीक्षा के परिणाम

	12वां स्थान	11वां स्थान	10वां स्थान
ब्रांड मॉडल
विनिर्माता देश
लोड और स्पीड इंडेक्स
चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी
रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ
टायर का वजन, किग्रा
मूल्य गुणवत्ता*
दिए गए अंकों की राशि	826	834	847
पेशेवरों	गीले फुटपाथ और प्राइमर पर संतोषजनक पकड़	उच्च ईंधन दक्षता; संतोषजनक पकड़ प्राइमर और दिशात्मक स्थिरता पर डामर पर; अच्छा आराम	90 किमी / घंटा और 60 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय उच्च ईंधन दक्षता; पाठ्यक्रम का कड़ाई से पालन
माइनस	सूखी सड़क पर सबसे खराब ब्रेकिंग गुण; सूखी सड़क पर पुनर्व्यवस्था की न्यूनतम गति; सबसे खराब अर्थव्यवस्था; अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान समस्याग्रस्त हैंडलिंग; दिशात्मक स्थिरता और आराम पर टिप्पणियां	सबसे खराब पकड़गीले फुटपाथ पर, औसत दर्जे का - सूखे पर; सबसे कम गति और पुनर्व्यवस्था करते समय समस्याग्रस्त हैंडलिंग गीले फुटपाथ पर, मुश्किल - सूखे पर	शुष्क फुटपाथ पर औसत पकड़; अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान समस्याग्रस्त हैंडलिंग गीली सड़क पर, मुश्किल - सूखी पर; सबसे कठिन, नीरव

* खुदरा मूल्य को कुल अंकों से विभाजित करके प्राप्त किया जाता है। स्कोर जितना कम होगा, उतना अच्छा होगा।

	8वां-9वां स्थान	8वां-9वां स्थान	7वां स्थान
ब्रांड मॉडल
विनिर्माता देश		बेलोरूस
लोड और स्पीड इंडेक्स
चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी
रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ
टायर का वजन, किग्रा
औसत मूल्यसामग्री की तैयारी के समय ऑनलाइन स्टोर में,
मूल्य गुणवत्ता*
दिए गए अंकों की राशि	865	865	875
पेशेवरों	60 किमी / घंटा की गति से उच्च दक्षता; पाठ्यक्रम का सख्त पालन; शुष्क सड़कों पर अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान स्थिर संचालन	शुष्क फुटपाथ पर अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान स्थिर संचालन	गीली सड़कों पर अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान स्थिर दिशात्मक स्थिरता और हैंडलिंग
माइनस	कम ब्रेक लगाना गुण सूखे डामर पर; गीली सड़कों पर अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान मुश्किल से निपटना; आराम के बारे में टिप्पणियाँ	विनिमय दर स्थिरता के बारे में गंभीर टिप्पणी; अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान मुश्किल से निपटना गीली सड़क पर	सूखी सड़क पर अत्यधिक युद्धाभ्यास करते समय मुश्किल से निपटना

* खुदरा मूल्य को कुल अंकों से विभाजित करके प्राप्त किया जाता है। स्कोर जितना कम होगा, उतना अच्छा होगा।

	छठा स्थान	5वां स्थान	3-4 वां स्थान
ब्रांड मॉडल
विनिर्माता देश
लोड और स्पीड इंडेक्स
चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी
रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ
टायर का वजन, किग्रा
सामग्री की तैयारी के समय ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य,
मूल्य गुणवत्ता*
दिए गए अंकों की राशि	882	889	921
पेशेवरों	मध्यम ईंधन की खपत; अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान स्थिर संचालन सूखा और गीला दोनों सड़क	अच्छी दिशात्मक स्थिरता तेज गति में; सूखी और गीली सड़कों पर अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान स्थिर संचालन	"शुष्क" पुनर्व्यवस्था पर सर्वोत्तम गति, उच्च - "गीला" पर; उच्च युग्मन गुण; पाठ्यक्रम का सख्त पालन; अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान स्पष्ट हैंडलिंग सूखी सड़क पर
माइनस

गर्मियों के टायरों को हल्के मौसम की स्थिति में, 7 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक के तापमान पर, गीली या सूखी सतहों पर अच्छी पकड़ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हमने Yandex.Market पर R15, 16, 17 आकार में सबसे शांत और सबसे विश्वसनीय ग्रीष्मकालीन टायरों का अध्ययन किया, उन्हें लोकप्रियता के आधार पर छाँटा और किसी विशेष मॉडल के बारे में उपयोगकर्ता समीक्षाएँ पढ़ीं। इस प्रकार समर टायर्स 2018 की रेटिंग संकलित की गई, जो हम आपके ध्यान में लाते हैं।

10. पिरेली सिंटुराटो P7

एक टायर की औसत कीमत 5,923 रूबल है।

गीली और सूखी सतहों पर स्थिर कॉर्नरिंग और छोटी ब्रेकिंग दूरी के साथ एक प्रभावशाली ऑलराउंडर के साथ हमारे शीर्ष 10 को खोलता है। इसके फायदों में अच्छी हैंडलिंग और कम शोर शामिल हैं।

गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, पिरेली टायर शायद रेटिंग में पहले नंबर के बाद दूसरे स्थान पर हैं और अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में हाइड्रोप्लानिंग का बेहतर विरोध करते हैं। जैसा कि एक समीक्षा में कहा गया है, "140 किमी / घंटा की बारिश में वे कसकर खड़े होते हैं।"

नुकसान:गुंजन तेज गति से सुनाई देती है।

वैसे, पिरेली टायर का शीतकालीन संस्करण - आइस ज़ीरो - लीड करता है।

औसत लागत 3,497 रूबल है।

पैसे के विकल्प के लिए उत्कृष्ट मूल्य। ड्राई सक्शन साइप तकनीक प्रभावी रूप से सड़क से पानी को सोख लेती है, जिससे यह टायर के मुख्य खांचे तक निर्देशित हो जाती है। इसके लिए धन्यवाद, हक्का ब्लू सड़क की सतह के साथ अधिकतम संपर्क प्राप्त करता है। यदि आप अक्सर बारिश से भरी सड़कों या शहर की सड़कों पर ड्राइव करते हैं, और सोच रहे हैं कि "सस्ता और अधिक विश्वसनीय" होने के लिए कौन से ग्रीष्मकालीन टायर चुनना है, तो पसंदीदा विकल्पों में से एक नोकियन हक्का ब्लू है। सूखे फुटपाथ पर, टायर भी आज्ञाकारी और अनुमानित व्यवहार करते हैं।

यह रबर पहली ठंढ में तन नहीं करता है, जो इसे शुरुआती वसंत से देर से शरद ऋतु तक उपयोग करने की अनुमति देता है। उच्च गति पर भी शोर का स्तर काफी आरामदायक है।

माइनस:कमजोर फुटपाथ, उच्च पहनने।

इसकी कीमत औसतन 5,586 रूबल है।

एक बहुत ही संतुलित टायर जिसमें सूखी और गीली सड़क की सतहों पर उत्कृष्ट पकड़ और अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत होती है। चुपचाप सवारी करता है, रटने का एहसास नहीं होता है, ब्रेक लगाना अनुमानित है, आप 2018 के सबसे अच्छे समर टायरों में से एक से और क्या चाहते हैं?

नुकसान:जब जोर से ब्रेक लगाया जाता है, तो यह गुलजार हो जाता है, एक "हर्निया" आसानी से एक झटके से बन सकता है।

5999 रूबल के लिए खरीदा जा सकता है।

यदि 2018 के सर्वश्रेष्ठ ग्रीष्मकालीन टायरों की रैंकिंग में R17 का कोई अन्य प्रतियोगी नहीं था, तो यह रबर सातवें स्थान पर नहीं होता, लेकिन गीली सतहों पर उच्च स्तर की पकड़, कम ईंधन की खपत के कारण शीर्ष 3 में प्रवेश करता। सूखी सड़कों पर न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी और सुरक्षित व्यवहार। इसके अलावा, यह अच्छे डामर पर शांत है, शॉकप्रूफ है और रट्स से डरता नहीं है।

कमियां:मोटे और मध्यम अनाज के फुटपाथ पर, ये टायर कंपन करने लगते हैं, R17 और उससे अधिक की कीमत अधिक होती है।

3,012 रूबल के लिए बेचा गया।

"कौन से ग्रीष्मकालीन टायर 15 बेहतर हैं?" - आप पूछना। जवाब है हक्का ग्रीन 2। ज़ा रूलेम पत्रिका द्वारा आयोजित गर्मियों के टायरों के परीक्षण ने इस रूसी-निर्मित रबर को गीली सड़क की सतहों पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणों के लिए 1-2 स्थानों पर रखा, "सूखी" शिफ्ट करते समय सबसे अच्छी गति, उत्कृष्ट अत्यधिक ड्राइविंग के दौरान दिशात्मक स्थिरता और अच्छी हैंडलिंग।

छोटी टिप्पणीइससे केवल टायरों को आराम मिलता है, लेकिन यह वास्तव में ड्राइविंग को प्रभावित नहीं करेगा।

कीमत, औसतन, 4,659 रूबल है।

ये पहनने के लिए प्रतिरोधी टायर बारिश के बाद भी, तेज़ गति पर भी, सूखी और गीली दोनों तरह की सड़कों पर आत्मविश्वास से टिके रहते हैं। उनके पास एक मजबूत फुटपाथ है, और तुरंजा T001 मक्खन के माध्यम से चाकू की तरह मोड़ में प्रवेश करता है।

हालाँकि, अधिकांश समीक्षाओं का कहना है कि टायर शोर कर रहे हैं, और इसका हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। और ऑफ-रोड टायर शायद ही उपयुक्त हों, यदि वे शुष्क मौसम में गंदगी वाली सड़क पर खिंचते हैं, तो वे गीले मौसम में फंस सकते हैं।

3,368 रूबल की पेशकश की।

गर्मियों के टायरों की रैंकिंग में अगला एक शांत, टिकाऊ और नरम रबर है जो भारी बारिश में अच्छा प्रदर्शन करता है। यदि कार गति से छेद में गिरती है, जहां एक पहिया टूटने का उच्च जोखिम होता है, तो यह एक झटका झेलता है। इस मॉडल का पहनने का प्रतिरोध सबसे अच्छा है, इस पर 3-4 सीज़न स्केट करना काफी संभव है, जबकि वियर 50% से कम होगा।

माइनस:गीली घास, गंदगी और कीचड़ पर, एनर्जी एक्सएम2 टायर अच्छी तरह से सवारी नहीं करते हैं।

आप 2,800 रूबल के लिए खरीद सकते हैं।

यदि आपको इष्टतम लागत/विश्वसनीयता अनुपात की आवश्यकता है तो R16 पर कौन से ग्रीष्मकालीन टायर बेहतर हैं? हमारा उत्तर ब्लूअर्थ-ए एई-50 है। एक टायर आकार R16 की कीमत 3,725 रूबल होगी, आकार R15 और भी सस्ता है।

रबर के लाभ: तेज शुरुआत और ब्रेक लगाना, सूखी और गीली सड़कों पर अच्छी पकड़, अच्छा पहनने का प्रतिरोध, असमान सतहों पर धीरे से सवारी करना।

नुकसान:केवल 20 डिग्री से ऊपर के तापमान पर शोर नहीं करता है, 80 किमी / घंटा से ऊपर की गति से बजरी पर यह अप्रत्याशित रूप से व्यवहार कर सकता है।

औसत लागत 5,064 रूबल है।

ठोस दिखने वाले टायर जो किसी भी कार को सजाएंगे। बाहरी लाभों के साथ, वे ट्रैक को अच्छी तरह से (गीला और सूखा दोनों) रखते हैं, कम तापमान पर तन नहीं करते हैं, जल्दी से गति और ब्रेक लगाते हैं। गंदगी वाली सड़क पर भी नज़र रखें।

हानिनॉर्डमैन एसजेड टायर शोर कर रहे हैं, लेकिन आप इसकी आदत डाल सकते हैं। और उनकी कीमत काफी अधिक है, यहां तक ​​कि R15 आकार के संस्करणों के लिए भी।

1. महाद्वीपीय ContiPremium संपर्क 5

औसत कीमत 3,011 रूबल है।

2018 ग्रीष्मकालीन टायर रेटिंग R15-R17 बहुत ऊपर है लोकप्रिय मॉडलएक प्रसिद्ध और सम्मानित निर्माता से। इसकी कम कीमत के अलावा, ContiPremiumContact 5 टायर निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित हैं:

• ध्वनिक रूप से आरामदायक;
• गड्ढों से वार को दृढ़ता से पकड़ें;
• हाइड्रोप्लानिंग के लिए अच्छा प्रतिरोध;
• गीली और सूखी सतहों पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• ट्रैक के गीले हिस्सों पर भी आत्मविश्वास से मुड़ें।

अपने सभी फायदों के साथ, रबर में है कमजोर पक्ष. उनमें से: कोमलता, और, परिणामस्वरूप, तेजी से पहनना।

गर्मियों के टायर कैसे चुनें?

समर टायर रेटिंग "बिहाइंड द व्हील"

और यहां सबसे लोकप्रिय टायर हैं जिन्हें आधिकारिक रूसी प्रकाशन ज़ा रूलेम के विशेषज्ञों द्वारा 2018 की गर्मियों के मौसम के लिए चुना गया था। हम ग्रीष्मकालीन टायर परीक्षण परिणामों की एक तुलना तालिका प्रदान करते हैं ताकि आप अपने लिए चुन सकें सर्वोत्तम विकल्प, हमारी सिफारिशों और "बिहाइंड द व्हील" के संपादकों की राय के आधार पर।

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सुरक्षित और आरामदायक आवाजाही के प्रति आपके दृष्टिकोण के बारे में एक कार "शॉड" क्या है, बहुत कुछ कह सकती है। उच्च गुणवत्ता, विश्वसनीय और टिकाऊ टायरों पर सवारी करना मन की शांति, सुरक्षा और आत्मविश्वास से ड्राइविंग की गारंटी है।

यदि आप आगामी सीज़न के लिए अपनी कार के लिए समर टायर्स का चयन कर रहे हैं, तो समय से पहले निष्कर्ष निकालने में जल्दबाजी न करें, ब्रांडों का पीछा न करें और कम मूल्य, आरंभ करने के लिए, रूसी सड़कों के लिए ग्रीष्मकालीन टायर 2019 की हमारी रेटिंग का अध्ययन करें, उपभोक्ता समीक्षाओं, गुणवत्ता के विश्लेषण, विश्वसनीयता, विशेषज्ञ राय के आधार पर छोड़ दिया गया है।

अनुभवी सलाह

मिखाइल वोरोनोव

घरेलू उपकरणों, इलेक्ट्रॉनिक्स, निर्माण उपकरण, कारों के लिए सामान, खेल और मनोरंजन, सौंदर्य और स्वास्थ्य के क्षेत्र में विशेषज्ञ।

एक अच्छा ग्रीष्मकालीन टायर वह है जो +7 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करता है। साथ ही, यह यथासंभव मौन होना चाहिए और आत्मविश्वास से भरी ड्राइविंग प्रदान करना चाहिए। यह ऐसे टायरों के बारे में है जिनकी चर्चा इस रेटिंग में की जाएगी।

कार मालिक जो इन टायरों का उपयोग करते हैं, वे बहुत चिकनी सवारी, असाधारण कर्षण, साथ ही विश्वसनीयता और पहनने के प्रतिरोध पर ध्यान देते हैं। पतले फुटपाथों के कारण टायरों का हल्कापन प्राप्त होता है।

• उच्च शक्ति और पहनने के प्रतिरोध;
• हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध;
• आत्मविश्वास नियंत्रण प्रदान करें;
• सूखी और गीली दोनों सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़।

• थोड़ा शोर;
• कोमलता के कारण, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने की प्रतिक्रिया की गंभीरता कम हो जाती है। लेकिन यह विचार करने योग्य है कि टायर चिकनी सड़कों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

मुख्य विशेषताएं
व्यास	16 / 17 / 18 / 19 / 20
भार सूंचकांक	86…105
530…925 किग्रा
मौसम	ग्रीष्म ऋतु

ओलेग से यादृच्छिक समीक्षा:

इन टायरों पर पकड़ पसंद आई। सूखे और गीले डामर पर शानदार सड़क। ट्रैक के प्रति संवेदनशीलता न्यूनतम है। मैं पहनने के प्रतिरोध से भी हैरान था - ऑपरेशन के 6 साल बाद, चलना पूरी तरह से बरकरार है, रबर में कोई दरार नहीं है।

इन टायरों में शामिल हैं: पंक्ति बनायेंहाका। कठोर रूसी मौसम की स्थिति के लिए बनाया गया है। टायर गीले और सूखे मौसम में आत्मविश्वास से भरी ड्राइविंग प्रदान करते हैं। सड़क की सतह पर विश्वसनीय पकड़ नई तकनीकों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की जाती है, विशेष रूप से, ड्राई टच सिप्स।

गीली सड़कों पर 80 किमी / घंटा की गति से, इन टायरों की ब्रेकिंग दूरी पारंपरिक टायरों की तुलना में एक मीटर कम होती है। शुरुआती वसंत से देर से शरद ऋतु तक टायर का उपयोग किया जा सकता है।

टायरों में कम रोलिंग प्रतिरोध होता है, जिसका अर्थ है कम ईंधन की खपत। रबर की संरचना में पाइन तेल शामिल है, जो गर्मी के प्रतिरोध को बढ़ाता है।

चलने के डिजाइन और संरचना के डेवलपर्स ने उच्च गति पर कार के व्यवहार को ध्यान में रखा। मॉडल को विभिन्न गति सूचकांकों के साथ प्रस्तुत किया गया है और चरम स्थितियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाता है।

• गीली सड़कों पर उच्च स्थिरता;
• कम से कम ब्रेक लगाना दूरी;
• आत्मविश्वास से निपटने;
• नरम, उप-शून्य तापमान पर "ओक" नहीं बनता है;

• कमजोर फुटपाथ;
• गाड़ी चलाते समय हर्ष (गंभीर नहीं);
• प्राइमर पर जल्दी पहनें।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	15 / 16 / 17 / 18
भार सूंचकांक	86…116
530…1250 किग्रा

इवान से टिप्पणी:

मैं इन टायरों से पूरी तरह संतुष्ट हूं, रबर सभी अपेक्षाओं को पार कर गया। विशेष रूप से ध्यान एक्वाप्लानिंग का प्रतिरोध है, वे शायद ही कभी रटने को नोटिस करते हैं, वे हल्की मिट्टी में अच्छी तरह से पंक्तिबद्ध होते हैं।

हमारे शीर्ष ग्रीष्मकालीन टायर 2019 में आठवें स्थान पर रबर का कब्जा है जो उपयोग करता है अनूठी तकनीकबेहतर टायर ग्रिप और कम ब्रेकिंग दूरी के लिए एक्टिव ब्रेकिंग। इन टायरों ने दिखाया है उत्कृष्ट परिणामजब गीली सड़क की सतह पर परीक्षण किया जाता है - ब्रेकिंग दूरी में 8% की कमी।

टायरों के उत्पादन में उपयोग की जाने वाली एक अन्य तकनीक वेयरकंट्रोल है, जिसकी बदौलत कम रोलिंग प्रतिरोध और अधिक किफायती ईंधन खपत हासिल की गई है।

कई कार मालिक इस रबर के बारे में सकारात्मक बात करते हैं और विशेष रूप से बढ़े हुए राइड कम्फर्ट, रटिंग रेजिस्टेंस, कम शोर स्तर और सॉफ्ट राइड पर ध्यान देते हैं।

• आत्मविश्वास से ड्राइविंग;
• छोटी ब्रेकिंग दूरी;
• किफायती ईंधन की खपत;
• वाहन चलाते समय कम शोर स्तर;
• विश्वसनीय पकड़।

• हार्ड ब्रेकिंग के दौरान गड़गड़ाहट;
• मजबूत प्रभावों (हर्नियास) के लिए प्रतिरोधी नहीं;
• औसत पहनने का प्रतिरोध।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20
भार सूंचकांक	80…102
450…850 किग्रा

अर्कडी से प्रतिक्रिया:

पैसे के लिए अच्छा गर्मी टायर। खरीद के बाद, मैं विशेष रूप से बारिश के मौसम में थोड़ा परीक्षण करने के लिए बाहर गया - मुझे विश्वास था कि मैंने पैसा व्यर्थ नहीं खर्च किया है। कार आत्मविश्वास से व्यवहार करती है, एक्वाप्लानिंग पर ध्यान नहीं दिया, यह दो बार गति से पोखर से गुजरती है। वैसे, यह तापमान परिवर्तन से डरता नहीं है - माइनस 9 डिग्री पर, यह जिद्दी नहीं हुआ। यदि आप नहीं जानते कि कौन से ग्रीष्मकालीन टायर चुनना सबसे अच्छा है बजट खंड, फिर गुडइयर कुशल ग्रिप प्रदर्शन देखें।

ये टायर एग्जीक्यूटिव और मिडिल क्लास दोनों की कारों के लिए डिजाइन किए गए हैं। टायर ऐसी तकनीकों से बनाए गए हैं जो गीले और सूखे हैंडलिंग और कॉर्नरिंग प्रदर्शन में सुधार करते हैं। यह उत्कृष्ट कर्षण, पुलों पर जोड़ों के मूक मार्ग, रट स्थिरता और आत्मविश्वास से निपटने पर भी ध्यान देने योग्य है।

टायरों में असाधारण कर्षण होता है और उच्च स्तर की ड्राइविंग सुरक्षा प्रदान करते हैं। इस रबर पर ड्राइविंग करते समय एक प्रमुख विशेषता को अधिक किफायती ईंधन खपत माना जाता है।

• कम शोर स्तर;
• उत्कृष्ट सड़क पकड़;
• अधिक किफायती ईंधन की खपत;
• एक्वाप्लानिंग के लिए उच्च प्रतिरोध;
• पहनने के प्रतिरोध।

• स्टार्ट और ब्रेकिंग करते समय ग्रिप "लंगड़ा" होती है;
• कीमत ज्यादा है।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	16 / 17 / 18 / 19 / 20
भार सूंचकांक	83…104
478…900 किग्रा

निकोलस से प्रतिक्रिया:
कारखाने के बजाय स्थापित। मैंने देखा कि मोड़ अब बहुत अधिक "मजेदार" हैं। आत्मविश्वास से बारिश के दौरान उचित गति से व्यवहार करता है। टिकाऊ, साइड कट के लिए प्रतिरोधी।

अपेक्षाकृत नया नमूनाबेहतर प्लवनशीलता, हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध, बढ़ी हुई सुरक्षा और आराम के साथ। टायरों के साइडवॉल में एक विशेष रबर कोटिंग होती है जो प्रभावी रूप से झटके और कंपन का प्रतिरोध करती है।

चलने की अनूठी संरचना अनुदैर्ध्य खांचे से पानी के बहिर्वाह को बढ़ाती है। नोकियन टायरहक्का ग्रीन 2 बदलते मौसम में ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है और रूसी सड़कों के लिए सबसे उपयुक्त है। इसके अलावा, सामग्री की संरचना रेपसीड तेल, पाइन तेल, छोटे कालिख कणों का उपयोग करती है, जो रबर को पर्यावरण के अनुकूल और व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली, तापमान, सड़क की सतह के लिए आसानी से अनुकूल बनाती है।

• उत्कृष्ट हैंडलिंग;
• सूखी और गीली सड़क दोनों को अच्छी तरह से धारण करता है;
• नरम, तापमान परिवर्तन के दौरान अपने गुणों को नहीं खोता है;
• किफायती ईंधन की खपत;
• चिकनी दौड़, आरामदायक सवारी;
• कम शोर स्तर;
• मध्यम कीमत।

• कम पहनने का प्रतिरोध;
• कमजोर पक्ष।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	13 / 14 / 15 / 16 / 19
भार सूंचकांक	75…99
387…775 किग्रा

ओलेग से प्रतिक्रिया:
मैं लंबे समय से टायरों का उपयोग कर रहा हूं, जो मुझे पसंद आया:

• 150 किमी / घंटा (अब त्वरित नहीं) तक की गति से उत्कृष्ट सड़क धारण;
• एक पहनने का संकेतक है;
• इष्टतम संयोजन मूल्य / गुणवत्ता;
• गीले मौसम में, ऊंचाई पर ड्राइविंग;

Minuses में से, मैं केवल एक को बाहर करूंगा - टूट-फूट। हालाँकि यदि आप ट्रेनों से ड्राइव नहीं करते हैं, तो यह 3-4 सीज़न के लिए पर्याप्त होगा, शायद अधिक।

शीर्ष ग्रीष्मकालीन टायर उन टायरों को जारी रखते हैं जो समय की कसौटी पर खरे उतरे हैं। रोजमर्रा और लंबी यात्राओं दोनों के लिए आदर्श। परिवर्तनशील मौसम वाले क्षेत्रों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया। टायरों के उत्पादन में, नैनोप्रो-टेक तकनीक का उपयोग किया जाता है, जिसकी बदौलत सड़क के साथ पकड़ विश्वसनीय हो जाती है और युद्धाभ्यास यथासंभव सुरक्षित हो जाता है।

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चलने वाले तार रेडियल रूप से स्थित हैं, जिसके कारण टायर संरचना की ताकत बढ़ाना संभव हो गया। टायरों का एक अन्य लाभ गीली सड़कों पर भी कम ब्रेकिंग दूरी और कम रोलिंग प्रतिरोध है।

• इष्टतम मूल्य;
• पूरी तरह से संतुलित;
• मुलायम;
• गीली सड़कों पर अनुमानित व्यवहार;
• विश्वसनीय और टिकाऊ;
• मोड़ पर और ब्रेक लगाने पर अच्छी तरह से पकड़ता है।

• शोर है, लेकिन ठीक है।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19
भार सूंचकांक	80…112
450…1120 किग्रा

रिनाट से प्रतिक्रिया:
5 सीज़न के लिए उस पर प्रस्थान, सामान्य उड़ान। कई बार गहरे गड्ढों को पकड़ना पड़ता था, लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि रबर वास्तव में काम करता है। कॉर्नरिंग करते समय, कार आत्मविश्वास से व्यवहार करती है, बारिश में एक्वाप्लानिंग का संकेत भी नहीं था (मैं ज्यादा ड्राइव नहीं करता)। टिकाऊ और उत्कृष्ट सड़क कर्षण है।

इन टायरों को विकसित करते समय, सुरक्षा, आरामदायक और आत्मविश्वास से निपटने, ईंधन की कम खपत और सड़क पर बेहतर पकड़ जैसे संकेतकों पर बहुत ध्यान दिया गया था।

विशेषज्ञ विशेष रूप से टायरों की ताकत पर ध्यान देते हैं, जो आयरनफ्लेक्स तकनीक के उपयोग के माध्यम से हासिल की गई थी। नतीजतन, उपभोक्ता को पहनने के लिए प्रतिरोधी टायर मिले जो असमान सड़क सतहों के लिए प्रतिरोधी हैं।

इस रबर के फायदों में आत्मविश्वास से निपटने, पाठ्यक्रम का सख्त पालन, किसी भी ड्राइविंग शैली के लिए ईंधन की खपत में कमी शामिल है। कमियों के बीच, सूखे फुटपाथ पर कमजोर ब्रेकिंग प्रदर्शन को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	13 / 14 / 15 / 16
भार सूंचकांक	73…98
365…750 किग्रा

लियोनिद से प्रतिक्रिया:
कई सालों से सिर्फ मिशेलिन को ही चुना गया है। इन टायरों ने भी निराश नहीं किया। पहनना कम है, रोड होल्डिंग बेहतरीन है, फुटपाथ काफी मजबूत हैं और टायर खुद हल्के हैं। यदि आप नहीं जानते कि कौन सा समर टायर खरीदना है, तो मिशेलिन चुनें।

ये टायर 2019 के लिए हमारे शीर्ष 10 ग्रीष्मकालीन टायरों में तीसरे नंबर पर हैं। और यह अच्छी तरह से योग्य है, क्योंकि उनके पास उत्कृष्ट विशेषताएं और कई निर्विवाद फायदे हैं।

रबर की संरचना में प्राकृतिक तेलों का उपयोग किया जाता है, जिसकी बदौलत टायर आवश्यक पर्यावरणीय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। टायरों का डिज़ाइन इस तरह से विकसित किया गया है कि स्थायित्व को अधिकतम तक बढ़ाया जा सके।

अद्वितीय चलने के पैटर्न ने वायुगतिकी, अतिरिक्त नमी हटाने और हैंडलिंग में काफी सुधार किया है, खासकर उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय। टायर समान रूप से पहनते हैं और उच्च पहनने के प्रतिरोध होते हैं। बी

• उत्कृष्ट रट प्रतिरोध;
• तेज शुरुआत के दौरान फिसलता नहीं है;
• गीली सड़कों पर अच्छी पकड़
• टूट फुट प्रतिरोधी;
• दृढ़।

• वल्काया;
• काफी शोरगुल।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	14 / 15 / 16 / 17 / 18
भार सूंचकांक	78…101
426…825 किग्रा

पावेल से प्रतिक्रिया:

पिछले साल पूरे सीजन का इस्तेमाल किया। मुझे जो पसंद नहीं आया वह शोर है, लेकिन यह एक व्यक्तिगत संकेतक है। मैंने शुरुआती वसंत से यात्रा की, जब तापमान -3, -5 डिग्री तक गिर गया, रबर कठोर नहीं हुआ, नरम रहा। एक और प्लस अच्छा कर्षण है। अन्यथा, सब कुछ सूट करता है, अगर यह शोर के लिए नहीं था, जिस तरह से जब यह +15 डिग्री बाहर होता है, तो मैं इन टायरों को उच्चतम रेटिंग देता हूं।

ये टायर विशेष रूप से कठिन सड़क और मौसम की स्थिति में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। रूस में, ये टायर बहुत लोकप्रिय हो गए हैं, क्योंकि वे आरामदायक और आत्मविश्वास से ड्राइविंग, सड़क पर विश्वसनीय पकड़ और उच्च दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते हैं।

चलने वाले पैटर्न में गति सूचकांक W (270 किमी / घंटा) होता है, इसलिए रबर उच्च गति पर भी अपने प्रदर्शन गुणों को नहीं खोता है। ट्रेड में एक बहु-परत डिज़ाइन है और इसे कूल ज़ोन तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, परिणामस्वरूप, स्टीयरिंग व्हील पर अधिकतम प्रतिक्रिया प्राप्त की गई थी, खासकर जब कॉर्नरिंग।

चलने वाले खांचे को इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है ताकि पहियों के नीचे से नमी को प्रभावी ढंग से हटाया जा सके और एक्वाप्लानिंग के जोखिम को कम किया जा सके। कार मालिक भी इन टायरों पर अधिक आरामदायक ड्राइविंग और ड्राइविंग करते समय न्यूनतम शोर पर ध्यान देते हैं।

मुख्य विशेषताएं

मौसमग्रीष्म ऋतु व्यास16 / 17 / 18 भार सूंचकांक92…101 630…825 किग्रा

मराट से प्रतिक्रिया:

टायर चुनने से पहले हम सभी इस बात में रुचि रखते हैं कि कौन से समर टायर सबसे अच्छे हैं। मैंने मंचों और समीक्षाओं का एक समूह भी पढ़ा, अंत में मैंने किया सही पसंद- खरीद लिया नोकियन रबरनोर्डमैन एस.जेड. मैं कहना चाहता हूं कि टायर बहुत उच्च गुणवत्ता वाले हैं, क्षति के लिए प्रतिरोधी हैं, वे ट्रैक और प्राइमर दोनों पर पूरी तरह से व्यवहार करते हैं। मैंने सीज़न को स्केटिंग किया, गड्ढों में उड़ गया, गड्ढों, गंदगी वाली सड़कों पर, कीचड़ के माध्यम से चला गया - हर जगह उसने खुद को अच्छे पक्ष में दिखाया। मेरा सुझाव है।

शीर्ष 10 ग्रीष्मकालीन टायरों में उन टायरों का शीर्ष स्थान है जिनके कई फायदे हैं और जिन्हें दुनिया भर के कार मालिकों से हजारों समीक्षाएं मिली हैं। फायदे में गीली और सूखी सड़क की सतहों पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रदर्शन, न्यूनतम रोलिंग प्रतिरोध, आत्मविश्वास से भरे वाहन से निपटने और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता शामिल हैं।

टायर विकसित करते समय, सड़क के साथ पकड़ जैसे पैरामीटर पर बहुत ध्यान दिया गया था। यह अंत करने के लिए, एक अद्वितीय चलने वाला पैटर्न बनाया गया है जो पकड़ में सुधार करता है, खासकर जब कॉर्नरिंग।

कोई कम महत्वपूर्ण ध्वनिक विशेषताएं नहीं हैं। शोर को कम करने के लिए, ब्लॉक को पाटने वाले ट्रेडर में विशेष तत्वों को पेश किया गया था, जिसके कारण अधिकांश शोर दबा हुआ है। प्रोजेक्टर को हाइड्रोप्लानिंग को रोकने के लिए जितनी जल्दी हो सके संपर्क पैच से पानी निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मुख्य विशेषताएं
मौसम	ग्रीष्म ऋतु
व्यास	14 / 15 / 16 / 17 / 18
भार सूंचकांक	81…104
462…900 किग्रा

आर्टेम से प्रतिक्रिया:

मेरे पुराने टायरों की तुलना में नीरवता के संदर्भ में - स्वर्ग और पृथ्वी। बहुत शांत टायर। मुझे पसंद आया कि कार सड़क पर कैसे व्यवहार करती है - आत्मविश्वास से नियंत्रण, एक डरावने ट्रैक पर, एक्वाप्लानिंग का कोई संकेत नहीं है। सवारी बहुत आरामदायक और नरम हो गई है, कई धक्कों और धक्कों लगभग अदृश्य हैं।

इसलिए, हमने पाया कि 2019 में कौन से समर टायर सबसे अच्छे हैं। हमें उम्मीद है कि हमारी रेटिंग आपको सही चुनाव करने और ड्राइविंग को यथासंभव आरामदायक और सुरक्षित बनाने में मदद करेगी।

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ब्रिजस्टोन पोटेन्ज़ा एड्रेनालिन RE003

यह स्पोर्ट्स टायर प्रीमियम/प्रीमियम स्टैंडर्ड सेगमेंट में स्थित है। इसका विकास वेट ब्रेकिंग और हैंडलिंग और ड्राई हैंडलिंग पर केंद्रित था। ब्रिजस्टोन इंजीनियरों द्वारा विशिष्ट स्पोर्टी ट्रेड डिज़ाइन पर किसी का ध्यान नहीं गया। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में (हमने इस मॉडल की समीक्षा थोड़ी पहले लिखी थी), हैंडलिंग में सुधार काफी हद तक नई सिलिका-आधारित बेस ट्रेड लेयर के कारण है। गोल किनारों वाले ब्लॉक का आकार संपर्क पैच में दबाव के समान वितरण में योगदान देता है, और अनुकूलित शव संरचना ने ताकत बनाए रखते हुए टायर के वजन को कम कर दिया है। यह सब स्टीयरिंग के लिए अधिक अनुमानित और चिकनी टायर प्रतिक्रिया प्रदान करता है। पेश किए गए नवाचारों के परिणामस्वरूप, टर्निंग आर्क पर टायर की स्थिरता, एक्वाप्लानिंग के प्रतिरोध और कार पर नियंत्रण की सटीकता में सुधार हुआ है। वेट ब्रेकिंग परफॉर्मेंस में भी सुधार हुआ है।

ड्यूएलर एच/पी स्पोर्ट

इस मॉडल के टायर विशेष रूप से प्रीमियम एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और मुख्य रूप से राजमार्ग पर और शहरी परिस्थितियों में ड्राइविंग पर केंद्रित हैं। असममित ट्रेड पैटर्न (19 इंच से अधिक मॉडल पर) और ट्रेड लेयर में उच्च सिलिकॉन सामग्री अच्छी गीली पकड़ सुनिश्चित करती है। चलने के पैटर्न का उपयोग आधार के रूप में किया जाता है खेल मॉडलपोटेंज़ा आरई 050, जो सूखी और गीली सड़क सतहों दोनों में उच्च स्तर की हैंडलिंग प्रदान करता है। अनुकूलित ट्रेड पैटर्न भी इस टायर को आरामदायक बनाता है और कम शोर स्तर सुनिश्चित करता है। ट्रिम तकनीक वाले मोल्ड के उपयोग से टायर का साइडवॉल हमेशा काला रहता है। ड्यूएलर एच/पी स्पोर्ट एच, टी, वी, डब्ल्यू (डब्ल्यू एक्सएल) और वाई स्पीड रेटिंग में उपलब्ध है और 35-65 प्रोफाइल में उपलब्ध है और 16" से 20" तक के बोर हैं।

ब्रिजस्टोन द्वंद्वयुद्ध ए / टी 697

टायर को प्रीमियम एसयूवी के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे हाईवे और ऑफ-रोड ड्राइविंग दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मॉडल में सुधार हुआ है ताकतइसके पूर्ववर्ती, ड्यूलर ए / टी 694, साथ ही साथ आराम का एक बेहतर स्तर। टायर की डिज़ाइन विशेषताओं में से, कंधे के ब्लॉक और लग्स के एक सहज संयोजन पर ध्यान दिया जा सकता है, जो एक अभिन्न कंधे क्षेत्र का निर्माण करता है, और प्रबलित फुटपाथ प्रभावी रूप से लोड को वितरित करता है और कट प्रतिरोध में सुधार करता है। केंद्र में सुव्यवस्थित खांचे कर्षण के लिए प्रभावी ढंग से पानी निकालते हैं और गीली सड़कों पर बेहतर संचालन करते हैं। टायर 26 आकारों में 60-85 प्रोफाइल और रिम व्यास 15 से 18 इंच के साथ उपलब्ध है।

ब्रिजस्टोन इकोपिया ईपी 850

जिन मुख्य वाहनों के लिए इस टायर को डिज़ाइन किया गया है वे मध्यम आकार और कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर जैसे होंडा सीआरवी, लेक्सस आरएक्स और टोयोटा आरएवी 4 हैं। कंपनी के डेवलपर्स ने वजन वितरण अनुकूलन तकनीक का उपयोग करके खांचे के चलने के पैटर्न और आकार को बदल दिया है। ब्लॉक का नुकीला आकार दबाव के सुचारू वितरण की अनुमति देता है, जिससे ब्रेकिंग के दौरान विरूपण कम हो जाता है, जो बदले में गीली सड़कों पर उच्च पकड़ प्रदान करता है। पुन: डिज़ाइन किए गए कंधे ब्लॉक उच्च गति वाले राजमार्गों से लेकर कठिन इलाके तक, विभिन्न प्रकार की सड़क सतहों पर एक सपाट पदचिह्न प्रदान करते हैं। पर्यावरण नियमों के सिद्धांतों का पालन करते हुए, टायर ईंधन दक्षता, कम शोर और पहनने के प्रतिरोध प्रदान करता है। इकोपिया ईपी 850 मॉडल 32 आकारों में 50-75 की प्रोफ़ाइल ऊंचाई और 15 से 19 इंच के बोर व्यास के साथ उपलब्ध है।

महाद्वीपीय प्रीमियम संपर्क 6

इस नए ग्रीष्मकालीन टायर के साथ, जर्मन चिंता 17 से 21 व्यास के खंडों को भरती है, जिसमें क्लासिक . दोनों शामिल हैं कारोंऔर एक स्पोर्टी चरित्र वाली कारें, और एसयूवी। नए टायर आराम, सटीक हैंडलिंग, उच्च स्तर की सुरक्षा और अर्थव्यवस्था को जोड़ते हैं। बाद के मामले में, यह टायर जीवन और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों पर लागू होता है। उपरोक्त विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए, कॉन्टिनेंटल इंजीनियरों ने एक नया रबर कंपाउंड विकसित किया है, जो हाई-टेक स्पोर्टकॉन्टैक्ट 6 टायर पर आधारित एक अभिनव डिजाइन और एक आधुनिक ट्रेड पैटर्न है। परिणाम एक उत्पाद है जिसमें कई विशेषताओं में 15% का सुधार हुआ है। 17 से 21 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ 70 आकारों में टायर का उत्पादन किया जाएगा।

कॉन्टिनेंटल क्रॉसकॉन्टैक्ट एटीआर

इसका शुभारंभ नया टायर, ऑन और ऑफ-रोड उपयोग दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया, रेंज महाद्वीपीय टायरएसयूवी के लिए पूरी तरह से गठित। ऑफ-रोड परिस्थितियों में अच्छी पकड़ के लिए, डेवलपर्स ने टायर को खांचे के बीच विशेष "पकड़ दांत" के साथ-साथ बड़ी संख्या में सिप्स के साथ एक खुले चलने वाले पैटर्न के साथ संपन्न किया। यह डिज़ाइन ढीली सतहों पर अतिरिक्त कर्षण और विश्वसनीय कर्षण बनाता है। टायर 21 आकारों में उपलब्ध हैं जिनमें रिम ​​व्यास 15 से 20 इंच, चौड़ाई 205 से 275 और प्रोफ़ाइल ऊंचाई 40 से 80 तक है। क्रॉसकॉन्टैक्ट एटीआर 240 किमी / घंटा तक की गति के लिए प्रमाणित है। 70/30 के ऑन-रोड/ऑफ-रोड ड्राइविंग अनुपात के साथ, यह मॉडल क्लासिक ऑफ-रोड टायर ContiCrossContact AT (80/20) और मुख्य रूप से ऑन-रोड उपयोग के लिए टायर जैसे ContiCrossContact LX 2(80/) के बीच बैठता है। 20) और प्रीमियम संपर्क 6.

महाद्वीपीय खेल संपर्क 6

यह टायर पिछली पीढ़ी के टायरों को संभालने, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया और उच्च गति पर स्थिरता के मामले में काफी बेहतर प्रदर्शन करता है। कई पदों पर, विशेषताओं में 14% तक सुधार किया गया। चलने वाले रबर यौगिक की संरचना, इसका पैटर्न और टायर का डिज़ाइन ही व्यावहारिक रूप से फिर से विकसित किया गया था। इस सीज़न में, टायरों की श्रेणी को 43 लेखों के साथ फिर से भर दिया गया है और अब इसमें 97 आइटम शामिल हैं, जिनमें कॉन्टीसाइलेंट (आंतरिक ध्वनि इन्सुलेशन) और एसएसआर (प्रबलित साइडवॉल) तकनीक शामिल हैं।

महाद्वीपीय संपर्क 5

इस कार के टायरकम रोलिंग प्रतिरोध के साथ गीली और सूखी सतहों पर छोटी ब्रेकिंग दूरी को जोड़ती है। इसके विकास के दौरान, लगभग हर तत्व में बदलाव किए गए, जिससे रोलिंग प्रतिरोध में 20% की कमी आई (की तुलना में ईंधन की खपत) मानक टायरलगभग 3% की कमी हुई और टायर के माइलेज में 12% की वृद्धि हुई। वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त, यह टायर 14 "से 20" रिम्स में उपलब्ध है और गति रेटिंग 300 किमी / घंटा तक है।

कॉर्डियंट स्पोर्ट 3

टायर विशेष रूप से रूसी परिचालन स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और सबसे कठिन सड़क स्थितियों में भी उच्च स्थिरता और आत्मविश्वास से निपटने का प्रदर्शन करता है। कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 के लिए कई तकनीकों का विकास किया गया है ताकि आम समस्याओं का समाधान किया जा सके रूसी सड़केंगीली सड़कों पर वाहन चलाते समय सुरक्षा जैसी समस्याएं। पॉलिश किए हुए खांचे के साथ बेहतर जल निकासी प्रणाली सड़क के साथ टायर संपर्क पैच से प्रभावी जल निकासी सुनिश्चित करती है। धनुषाकार खांचे हाइड्रोप्लानिंग को रोकते हैं। कॉर्डियंट के डेवलपर्स ने किसी भी सतह पर गतिशीलता पर भी ध्यान दिया: प्रबलित केंद्रीय पसलियों ने टैक्सीिंग करते समय प्रतिक्रिया समय कम कर दिया, और बड़े पैमाने पर चलने वाले ब्लॉक कॉर्नरिंग नियंत्रण को बढ़ाते हैं। नया ट्रेड कंपाउंड सड़क की सतह में धक्कों और खामियों पर कुशनिंग में सुधार करता है। शासक टायर कॉर्डियंटस्पोर्ट 3 सबसे लोकप्रिय आकारों में उपलब्ध है, जिसमें क्रॉसओवर के लिए 7 प्रबलित आकार 16-18″ शामिल हैं।

फायरस्टोन टूरिंग एफएस 100

1988 में, फायरस्टोन को द्वारा अधिग्रहित किया गया था टायर ब्रांडब्रिजस्टोन, लेकिन गौरवशाली ब्रांड का नाम संरक्षित किया गया है। थाईलैंड और इंडोनेशिया में निर्मित, टूरिंग एफएस 100 की अवधारणा को निर्माताओं द्वारा स्वयं निम्नानुसार परिभाषित किया गया है: सूखी और गीली सड़कों पर उच्च स्तर की सुरक्षा और विश्वसनीयता और आराम के संतुलन के साथ एक किफायती टायर। फुटपाथ के गोल किनारों के लिए धन्यवाद, दबाव समान रूप से चलने वाले ब्लॉक के पूरे क्षेत्र में वितरित किया जाता है, जिसका सूखा और गीला हैंडलिंग और ब्रेकिंग दक्षता दोनों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। चलने वाले पैटर्न में चर ब्लॉक आकार और स्थिति का संयोजन समान रूप से शोर आवृत्तियों को वितरित करने में मदद करता है, ध्वनि आराम प्रदान करता है। प्रबलित नायलॉन पट्टी वाले फ्रेम में ताकत बढ़ गई है, जो कंपन को कम करने में मदद करती है। टायर को तीन मानक आकारों में प्रस्तुत किया गया है (अगले सीज़न में उनकी संख्या बढ़कर 22 हो जाएगी) प्रोफ़ाइल की ऊंचाई 60-70 और लैंडिंग व्यास 13 और 14 इंच है।

जीटी रेडियल एफई1 सिटी

हनोवर में कंपनी के अनुसंधान और विकास केंद्र में बनाया गया, शहरी टायर कोलोन के सिल्हूट से सुशोभित है, जो इसके यूरोपीय मूल का एक वसीयतनामा है। FE1 सिटी को गीली और सूखी परिस्थितियों में स्थायित्व और आत्मविश्वास से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह कार-केंद्रित है। कक्षा ए-सी. इसके मुख्य लाभों में एक प्रबलित संरचना शामिल है जो गड्ढों, कर्ब और कृत्रिम धक्कों के संपर्क से होने वाले नुकसान से बचाता है, साथ ही एक नया रबर यौगिक जो संभावित लाभ में सुधार करता है और पैंतरेबाज़ी करना, ब्रेक लगाना और कम और तेज करना आसान बनाता है। औसत गति. टायर को 16 आकारों में 13 से 16 इंच के लैंडिंग व्यास और गति सूचकांक एच, टी और वी के साथ प्रस्तुत किया गया है।

जीटी रेडियल स्पोट्रेक्टिव एसयूवी

इस नए प्रीमियम क्लास टायर की मुख्य विशेषताएं एक नया ट्रेड कंपाउंड, बढ़ी हुई चौड़ाई के विशेष खांचे और ट्रेड ब्लॉकों का एक मूल डिजाइन हैं। लागू नवाचारों ने सूखी और गीली सतहों पर कम ब्रेकिंग दूरी हासिल करना, गीली सड़कों पर पकड़ में सुधार करना और एक्वाप्लानिंग के प्रतिरोध को बढ़ाना संभव बना दिया है, जबकि ब्लॉकों की बढ़ी हुई कठोरता ने नियंत्रण सटीकता में वृद्धि की है। टायर को सात आकारों में 18 और 19 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ और गति सूचकांक V और W के साथ प्रस्तुत किया गया है।

हैंकूक किनेर्जी ईसीओ (के 425)

इस टायर के डेवलपर्स के मुख्य उद्देश्यों में से एक आराम था। कंधे क्षेत्र में स्थित स्लॉट और सेरिफ़ के साथ पांच अलग-अलग आकार के ब्लॉक का संयोजन आंदोलन के दौरान शोर के गठन को कम करता है। अनुप्रस्थ खांचे कर्षण और ब्रेकिंग में सुधार करते हैं, और संपर्क पैच से पानी को प्रभावी ढंग से हटाने में भी योगदान करते हैं। जल निकासी प्रणाली का विशेष डिजाइन कुशल जल निकासी और हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध प्रदान करता है। टायर को 33 मानक आकारों में 13 से 16 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ प्रस्तुत किया गया है।

हैंकूक वेंटस प्राइम 3 (के 125)

इस टायर की विचारधारा के केंद्र में प्रदर्शन और सुरक्षा के बीच संतुलन है। अनुकूलित चलने वाला पैटर्न उच्च हैंडलिंग, कुशल कर्षण, ब्रेकिंग और एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध प्रदान करता है। हाइब्रिड चलने की कठोरता सटीक और सूचनात्मक स्टीयरिंग में योगदान करती है। कम शोर स्तर आंतरिक रिब के एक अनुकूलित डिजाइन और साइडवॉल पर एक विशेष पैटर्न के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जो अशांति और कंपन को कम करता है। टायर को 22 मानक आकारों में 15 से 18 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ प्रस्तुत किया गया है।

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

सभी प्रदर्शन मापदंडों में एक महत्वपूर्ण सुधार के अलावा, इस टायर को बनाने में महत्वपूर्ण कारकों में से एक पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार करना था। 3D ब्लॉकों में एक दिशात्मक डिज़ाइन होता है जिसे बेहतर जल प्रवाह के लिए डिज़ाइन किया गया है। बहु-त्रिज्या रेसिंग ट्रेड डिज़ाइन, एक असाधारण कठोर लेकिन अत्यंत हल्के स्टील कॉर्ड के साथ, अत्यधिक भार के तहत इष्टतम टायर-टू-रोड संपर्क सुनिश्चित करता है। चलने वाले परिसर में सिलिका नैनोकणों के उपयोग के लिए धन्यवाद, पूरे चलने की चौड़ाई में ब्लॉक कठोरता अनुकूलन के संयोजन में, पिछले मॉडल की तुलना में गीली और सूखी ब्रेकिंग दूरी 5% कम कर दी गई है। रबर कंपाउंड में स्टाइरेनिक पॉलिमर का उपयोग कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ बेहतर गीला प्रदर्शन प्रदान करता है। चलने वाले खांचे के आधार पर अतिरिक्त पसलियों के साथ शीतलन प्रणाली बेहतर हैंडलिंग विशेषताओं और टायर पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि के लिए तेजी से गर्मी अपव्यय प्रदान करती है। आराम में सुधार करने के लिए, टायर एक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल से लैस है जो शोर को कम करता है और मॉडल के स्पोर्टी डिज़ाइन पर जोर देता है।

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए अल्ट्रा हाई परफॉर्मेंस टायर डीटीएम सीरीज की तकनीक पर आधारित है। बहु-त्रिज्या चलने वाली तकनीक उच्च एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध और इष्टतम कर्षण प्रदान करती है। स्मार्ट बाहरी रिब ब्लॉक के साथ 3-प्लाई ट्रेड ब्लॉक डिज़ाइन (डीटीएम रेसिंग से भी प्रेरित) टायर के पदचिह्न को बढ़ाता है क्योंकि यह पहनता है। टायर का उपयोग करके बनाया गया है नवीनतम पीढ़ीअनुकूलित परमाणु क्रॉस-लिंकिंग के साथ रबर यौगिक, जो पहनने और गर्मी उम्र बढ़ने प्रतिरोध विशेषताओं में सुधार करने में मदद करता है। पॉलिमर नैनोकंपोनेंट्स का नया फॉर्मूला गीली सड़कों पर टायर के उच्च प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार है और रोलिंग प्रतिरोध को कम करता है। चलने के कंधे क्षेत्र में विशेष खांचे गाड़ी चलाते समय हवा के अशांत सूक्ष्म प्रवाह पैदा करते हैं। जल निकासी खांचे में कूलिंग फिन भी रोलिंग के दौरान गर्मी हस्तांतरण में सुधार करते हैं।

हैंकूक डायनाप्रो एचपी2 (आरए 33)

टायर को एसयूवी श्रेणी के वाहनों के लिए डिजाइन किया गया है। चार अनुदैर्ध्य खांचे कुशलतापूर्वक पानी निकालते हैं और मजबूत हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध प्रदान करते हैं। मूल रूप के ध्वनिक लैमेलस शोर के स्तर को कम करते हैं। केंद्रीय पसली की बढ़ी हुई कठोरता स्टीयरिंग की सटीकता और सूचना सामग्री को बढ़ाती है। टायर को 53 आकारों में 15 से 22 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ प्रस्तुत किया गया है।

हैंकूक डायनाप्रो एटी-एम (आरएफ 10)

प्रीमियम ऑल-टेरेन टायर। लहरदार सिप एक बढ़त प्रभाव बनाते हैं और सभी दिशाओं में कर्षण, पकड़ और ब्रेकिंग में सुधार करते हैं। चलने वाले ब्लॉकों का जेड-आकार का पैटर्न कर्षण और पकड़ में सुधार करता है। खांचे का चरणबद्ध आकार पत्थरों को हटाने सहित प्रभावी स्व-सफाई प्रदान करता है।

हैंकूक डायनाप्रो एमटी (आरटी 03)

बहु-दिशात्मक वी-आकार के चलने वाले ब्लॉक और विभिन्न आकार के कंधे के ब्लॉक के साथ एक ऑफ-रोड टायर किसी भी दिशा में प्रभावी कर्षण प्रदान करते हैं। इस मॉडल का ओपन शोल्डर डिजाइन कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में भी अच्छी सफाई में योगदान देता है।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S

यह टायर इस सीजन में नया है। यह कई महत्वपूर्ण विशेषताएं प्रदान करता है जैसे कि तेज स्टीयरिंग प्रतिक्रिया, उच्च स्तर की स्टीयरिंग परिशुद्धता, दिशात्मक स्थिरता और सूखी और गीली दोनों स्थितियों में कर्षण। यह कई उन्नत तकनीकों के उपयोग के माध्यम से हासिल किया गया है। इस प्रकार, डायनेमिक रिस्पांस तकनीक का उपयोग आपको अल्ट्रा-हाई स्पीड पर कॉन्टैक्ट पैच की स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देता है, BiCompound तकनीक, जिसमें चलने के आंतरिक और बाहरी हिस्सों के लिए दो अलग-अलग रबर यौगिकों का उपयोग शामिल है, इष्टतम टायर पकड़ प्रदान करता है सूखी और गीली दोनों सतहों पर। और रबर यौगिक की बेहतर संरचना ने पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि की। नई मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S पहले से ही नई पीढ़ी के पोर्श पैनामेरा जैसे वाहनों के लिए मूल उपकरण के रूप में फिट है। नई मर्सिडीजएएमजी ई63, फेरारी जीटीसी लुसो। इस साल टायर को 19 इंच और 20 इंच के बोर में 34 साइज में रिप्लेसमेंट मार्केट में पेश किया जाएगा। भविष्य में, आकार सीमा को नए आकारों के साथ फिर से भर दिया जाएगा।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट4

उत्पादन वाहनों के प्रीमियम और स्पोर्टी संस्करणों के लिए टायर। ड्राई हैंडलिंग में उच्च प्रदर्शन निर्माण में हेवी-ड्यूटी आर्मी-नायलॉन थ्रेड्स से बनी एक अतिरिक्त परत के उपयोग के कारण हासिल किया गया था, जो टायर को उच्च गति पर एक स्थिर संपर्क पैच बनाए रखने की अनुमति देता है। कठोर चलने की संरचना भी संपर्क पैच को स्थिर करती है, जिससे उच्च गति पर आत्मविश्वास से चलने की अनुमति मिलती है। नई पीढ़ी के "कार्यात्मक इलास्टोमर्स", जो रबर कंपाउंड का हिस्सा हैं, सड़क के आकार को "कॉपी" करने में सक्षम हैं, गीली सड़कों पर इष्टतम पकड़ प्रदान करते हैं। गहरे अनुदैर्ध्य चैनल संपर्क पैच से पानी को प्रभावी ढंग से हटाते हैं, एक्वाप्लानिंग के जोखिम को काफी कम करते हैं। प्रीमियम टच तकनीक बाहरी हिस्से को प्रीमियम 'वेलवेट इफेक्ट' लेटरिंग देती है। इसके अलावा, प्रत्येक आकार के लिए, एक डिस्क रिम सुरक्षा होती है जो साइड एरिया को रगड़ने से बचाती है। इस सीज़न में, मॉडल की आकार सीमा को दस नए आकारों के साथ फिर से भर दिया गया है। इस प्रकार, 17 से 19 इंच के बोर व्यास के साथ मानक आकारों की संख्या अब 34 हो गई है।

मिशेलिन अक्षांश खेल 3

यह शक्तिशाली और स्पोर्टी एसयूवी के लिए डिजाइन किए गए टायर की तीसरी पीढ़ी है। कंपनी के इंजीनियरों ने पिछली पीढ़ी के टायर की तुलना में न केवल गीली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी में 2.7 मीटर की कमी लाने में कामयाबी हासिल की, बल्कि मॉडल के माइलेज, इसकी ताकत और हैंडलिंग में भी काफी सुधार किया। जल निकासी चैनलों की बढ़ी हुई चौड़ाई प्रभावी जल निकासी और गीली सतहों पर आत्मविश्वास से पकड़ प्रदान करती है, जिससे हाइड्रोप्लानिंग के लिए दहलीज बढ़ जाती है। अतिरिक्त स्थायित्व और खराब पक्की सड़कों पर टायर के खराब होने का कम जोखिम टायर निर्माण में दोहरे शव द्वारा प्रदान किया जाता है। इलास्टोमर्स और सिलिका की नवीनतम पीढ़ी के संयोजन का उपयोग करते हुए रबर कंपाउंड, ग्रिप और ईंधन दक्षता के इष्टतम स्तर को बनाए रखते हुए उच्च पहनने के प्रतिरोध को प्राप्त करता है। 2017 में, टायर को 44 आकारों में 17 से 21 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ प्रस्तुत किया गया है।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2

इस मॉडल में मर्सिडीज-बेंज एएमजी एसएलएस-कूप ब्लैक सीरीज़, फेरारी 458 स्पेशल और एस्टन मार्टिन वाल्कीरी जैसी सुपरकारों के लिए विशेष रूप से समरूपता जारी है। अब अपडेटेड Porsche Carrera 911 GT3 और नई जनरेशन Audi R8 को भी इस लिस्ट में शामिल कर लिया गया है. रेस ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय, टायर में चालक के कार्यों, विश्वसनीय पकड़ और स्थिर प्रदर्शन लैप के बाद त्वरित प्रतिक्रिया होती है। उत्तरार्द्ध रबर यौगिक की संरचना के कारण है, जो मजबूत हीटिंग के साथ भी अपने गुणों को बरकरार रखता है। टायर पार्श्व और अनुदैर्ध्य दिशाओं और हाइड्रोप्लेनिंग प्रतिरोध दोनों में उच्च गीला कर्षण प्रदर्शित करता है। मॉडल 33 आकारों में 17 से 21 इंच के बढ़ते व्यास के साथ उपलब्ध है।

मिशेलिन क्रॉसक्लाइमेट+

इस सीजन में, मिशेलिन प्रस्तुत करता है अपडेट किया गया वर्ज़न क्रॉसक्लाइमेट टायर, जो नए वर्ग "समर +" का पहला प्रतिनिधि बन गया। नया टायर शुरुआती वसंत से देर से शरद ऋतु तक सेवा जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है और इसे ऑफ-सीजन के दौरान उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नवीनता का मुख्य सुधार बर्फ की सतह पर पकड़ गुणों से संबंधित है। नया रबर कंपाउंड बर्फीले सतहों सहित इष्टतम स्तर की पकड़ प्रदान करता है। अभिनव यौगिक टायर के पहनने के प्रतिरोध में भी सुधार करता है। टायर के चलने के आकार में एक दिशात्मक संरचना होती है जिसमें बड़ी संख्या में क्षेत्रों को व्यापक जल निकासी चैनलों द्वारा अलग किया जाता है। प्रत्येक क्षेत्र का मूल आकार, स्थान के कोण को बदलते हुए, ब्लॉक के किनारों को त्वरण के दौरान और बर्फीली सतह पर युद्धाभ्यास करते समय प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देता है। उसी समय, ब्लॉक के दूसरी तरफ, जिसमें चिकने किनारे होते हैं, एक कठोर सड़क की सतह पर ड्राइविंग करते समय एक स्थिर संपर्क पैच क्षेत्र प्रदान करता है। शोल्डर सिप में ऐसी संरचनाएं होती हैं जो आधार की ओर फैलती हैं, जो कि जैसे-जैसे चलती है, टायर की पानी को प्रभावी ढंग से निकालने की क्षमता को बरकरार रखती है, और मध्य भाग में जेड-आकार के सिप्स ट्रेड ब्लॉकों के विरूपण को कम करते हैं, जिससे टायर की हैंडलिंग में सुधार होता है। क्रॉसक्लाइमेट + मॉडल अपने पूर्ववर्ती को पूरी तरह से बोर आकार 15 से 18 के साथ बदल देगा और 36 आकारों में उपलब्ध होगा। इसके अलावा, इस साल क्रॉसओवर के लिए टायर 13 आकारों में उपलब्ध है।

NEXEN N'FERA SU1

यूएचपी रेंज में एक मॉडल जो उच्च गति पर और कॉर्नरिंग करते समय सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया प्रदान करता है। चार विषम खांचे संपर्क पैच से इष्टतम दिशात्मक स्थिरता और प्रभावी जल निकासी प्रदान करते हैं, जिससे आप उच्च ब्रेकिंग प्रदर्शन प्राप्त कर सकते हैं, साथ ही साथ अच्छा स्तरसूखी और गीली सड़कों पर पकड़। लंबे समय तक सेवा जीवन नए योजक के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है जो रबर यौगिक की उम्र बढ़ने को रोकता है और असमान पहननारक्षा करनेवाला। टायर 15 से 21 इंच के आकार में 285 मिमी तक की चौड़ाई के साथ उपलब्ध है।

नेक्सन N6000

मॉडल मुख्य रूप से एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के लिए है। कॉन्फिडेंट कॉर्नरिंग और हैंडलिंग के लिए, टायर डिज़ाइन में कठोर शोल्डर ब्लॉक हैं, और एक सीधी रेखा में स्थिर ड्राइविंग के लिए - एक डुअल सेंटर ट्रैक। विभिन्न लंबाई के ट्रेड ब्लॉकों की पांच-पिच भिन्नता शोर के स्तर को कम करती है। टायर 16 से 18 इंच के आकार में 255 मिमी तक की चौड़ाई के साथ उपलब्ध है।

नेक्सन एन'ब्लू एचडी प्लस

टायर के मुख्य लाभों में से एक उच्च स्तर की हैंडलिंग है: कंधे के ब्लॉक का एक कठोर डिजाइन चरम ड्राइविंग परिस्थितियों में बेहतर कॉर्नरिंग और सुरक्षित ब्रेकिंग के लिए विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है। गीली सड़कों पर अधिक आत्मविश्वास से निपटने और बेहतर पकड़ के लिए, चलने वाले पैटर्न में 4 चौड़े खांचे होते हैं जो संपर्क पैच से पानी को प्रभावी ढंग से हटाते हैं, और एक असममित चलने वाला पैटर्न गीली सड़कों पर एक्वाप्लानिंग और विश्वसनीय पकड़ के जोखिम को कम करने में मदद करता है। इनोवेटिव ट्रेड कंपाउंड और प्रत्येक टायर तत्व का अनुकूलित डिजाइन ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है। टायर 13 से 17 इंच के आकार में 235 मिमी तक की चौड़ाई के साथ उपलब्ध है।

निट्टो NT420S

एसयूवी के लिए डिज़ाइन किया गया, यह उच्च प्रदर्शन टायर एक शांत और आरामदायक सवारी के लिए एक स्टाइलिश और कार्यात्मक असममित ट्रेड पैटर्न पेश करता है। चलने के बाहर बेहतर शुष्क कर्षण के लिए एक बड़ा ब्लॉक (और इसलिए एक बड़ा पदचिह्न) है, जबकि अंदर का डिज़ाइन गीली सतहों पर कुशलतापूर्वक पानी निकालने में मदद करता है। रबर यौगिक की विशेष संरचना उच्च प्रदर्शन और पहनने के प्रतिरोध का उत्कृष्ट संतुलन प्रदान करती है। टायरों को 22 आकारों में 17 से 24 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ प्रस्तुत किया जाता है।

निट्टो NT421Q

नया रूसी बाजारगर्मी के मौसम 2017 में। प्रीमियम एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए डिज़ाइन किया गया, इस नए टायर की अवधारणा उच्च स्तर की सुरक्षा के साथ शांत और आरामदायक ड्राइविंग है। कार्यात्मक और स्टाइलिश असममित चलने वाले पैटर्न के कारण, उच्च गति पर उच्च स्तर की हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता हासिल की जाती है। नवीनतम ट्रेड रबर कंपाउंड गीली सड़क की सतहों पर आत्मविश्वास से पकड़ प्रदान करता है, जो ब्रेकिंग दूरी को कम करने में मदद करता है। विशेष शोर कम करने वाली नाली प्रौद्योगिकी का उपयोग कम शोर स्तर में योगदान देता है। इस सीजन में टायर को 30 साइज में पेश किया गया है, लेकिन भविष्य में साइज रेंज में इजाफा होगा।

निट्टो एनटी555 जी2

इस गर्मी के मौसम में निट्टो की एक और नवीनता। यह अल्ट्रा-फास्ट टायर सूखी और गीली दोनों स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करता है। यह आज की शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिन्हें आत्मविश्वास से निपटने और विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। मजबूत शव निर्माण तेजी से टायर प्रतिक्रिया के लिए इष्टतम कठोरता प्रदान करता है स्टीयरिंग. हाई-टेक ट्रेड कंपाउंड कम रोलिंग प्रतिरोध और गीली सतहों पर बेहतर पकड़ प्रदान करता है। डबल सेंट्रल रिब और बड़े ब्लॉकों के साथ आक्रामक दिशात्मक चलने वाला डिज़ाइन टायर संपर्क पैच से पानी को प्रभावी ढंग से हटाने में मदद करता है, जो गीली और सूखी सड़कों पर उच्च स्तर की हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता प्रदान करता है। 10 साइज में उपलब्ध है, लेकिन अगले सीजन में साइज रेंज बढ़ाई जाएगी।

नोकिया हक्का नीला 2

नोकियन हक्का टायर रेंज को असमान सड़कों सहित कठिन जलवायु परिस्थितियों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। नए प्रीमियम वर्ग - ब्लू 2 मॉडल, जो इस वसंत में बिक्री के लिए गया था, सहित सभी हक्का मॉडलों के लिए रबर यौगिकों को विकसित करते समय इसे ध्यान में रखा गया था। हक्का ब्लू 2 ट्रेड पर पसलियों के साइडवॉल में गोल्फ बॉल के आकार का अर्ध-गोलाकार अवकाश होता है, जो वायु प्रवाह को अनुकूलित करके, टायर की सतह को ठंडा करता है और शोर को कम करता है। टायर के साइडवॉल पर रबर कंपाउंड की एक विशेष परत प्रभाव को अवशोषित करती है और कार के सस्पेंशन पर असमान सड़क सतहों के प्रभाव को कम करती है। अनुकूलित सिप आकार रिब के मध्य खांचे के माध्यम से व्यापक मुख्य खांचे में पानी को चैनल करके टायर-रोड संपर्क पैच से नमी को हटा देता है। बढ़ी हुई ताकत के साथ लाइटवेट स्टील बेल्ट पैंतरेबाज़ी और लेन बदलते समय उच्च स्तर की नियंत्रणीयता में योगदान देता है। हक्का ब्लू 2 15 "से 17" के आकार में उपलब्ध है और इसमें वी और डब्ल्यू स्पीड रेटिंग वाले मॉडल शामिल हैं।

नोकिया हक्का ब्लैक एसयूवी

यह स्पोर्ट्स टायर लगभग चार वर्षों के विकास का परिणाम है। ट्रेड डिज़ाइन एक असममित पैटर्न पर आधारित है, जिसका उच्च गति वाले राजमार्गों और उबड़-खाबड़ सड़कों पर स्टीयरिंग परिशुद्धता पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है। कठोर कंधे क्षेत्र बड़े चलने वाले ब्लॉकों से जुड़े होते हैं, जो बदले में अनुदैर्ध्य पसलियों से जुड़े होते हैं। इस प्रकार, चलने वाले ब्लॉकों में विरूपण की संभावना कम होती है, जिससे कॉर्नरिंग हैंडलिंग में सुधार होता है। असममित चम्फर्ड ग्रूव एंगल वाले कंधे के क्षेत्र हैंडलिंग को अधिक अनुमानित और तार्किक बनाने में मदद करते हैं। टायर के हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध में सुधार के लिए कई नवाचारों का भी उपयोग किया गया है। ये मध्य क्षेत्र में पसलियों से गुजरने वाले पंख वाले खांचे हैं, और कंधे के क्षेत्रों में विस्तारित खांचे और चौड़े पॉलिश वाले मुख्य खांचे हैं। एक रबर कंपाउंड जो एक विस्तृत तापमान सीमा पर अच्छा प्रदर्शन करता है, उसे भारी उपयोग और उच्च गति के लिए अनुकूलित किया जाता है। इसके अलावा, टायर को पहनने और कटने के लिए प्रतिरोधी बनाने के लिए साइडवॉल रबर कंपाउंड में aramid फाइबर जोड़ा गया है। टायर रेंज में 26 आकार शामिल हैं जिनमें लैंडिंग व्यास 17 से 22 इंच तक स्पीड इंडेक्स वी और डब्ल्यू के साथ हैं।

नोकियन रॉकप्रूफ

यह मॉडल नोकियन टायर्स चिंता का एक नया उत्पाद है और इसे ऑफ-रोड ड्राइविंग उत्साही लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। नया, कट-प्रतिरोधी हाइब्रिड रबर कंपाउंड और आक्रामक ट्रेड पैटर्न कठिन ऑफ-रोड परिस्थितियों में भी उच्च टायर स्थिरता प्रदान करता है। ऑप्टिमाइज्ड ट्रेड ब्लॉक सपोर्ट ट्रेड की कठोरता प्रदान करता है, जिसका स्थिरता और हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। विशेष "पत्थर हटानेवाला" तेज और असमान पत्थरों को चलने में फंसने से रोकता है। Aramid फाइबर साइडवॉल तकनीक मुश्किल में एक नए प्रकार का स्थायित्व और सुरक्षा प्रदान करती है सड़क की हालत. टायर LT 225/75 R16 से LT 315/70 R17 तक आठ आकारों में उपलब्ध है।

नोकिया नॉर्डमैन SX2

यह नोकियन टायर्स की चिंता का मौसम की एक और नवीनता है, जिसकी बिक्री इस वसंत में शुरू हुई। मॉडल के मुख्य नवाचारों में कंधे के ब्लॉक के बीच स्थित विशेष रूप से आकार के चैनल हैं, जो सड़क के साथ टायर संपर्क पैच से पानी को हटाने में तेजी लाते हैं। सिलिका कणों के साथ नया इको-कंपाउंड गीली सड़कों पर आत्मविश्वास से पकड़ प्रदान करता है और कम प्रतिरोधकिसी भी तापमान पर रोलिंग। रबर कंपाउंड में पाइन ऑयल मिलाने से टायर के पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। टायर का डिज़ाइन एक ऐसे समाधान का भी उपयोग करता है जो पहले से ही हक्का लाइन के लिए पारंपरिक हो गया है - चलने की पसलियों की दीवारों में गोलार्द्ध गुहाएं, गोल्फ की गेंद की सतह पर अवसाद जैसा दिखता है। नवाचार कम करता है बाहरी शोरगाड़ी चलाते समय टायर। टायर के आकार की रेंज 13 से 16 इंच तक होती है और इसमें टी और एच स्पीड रेटिंग वाले उत्पाद शामिल होते हैं।

पिरेली पी जीरो

इतालवी कंपनी ने इस टायर को पिछले वसंत में पेश किया था। स्वयं डेवलपर्स के अनुसार, नए टायर की एक विशेषता उच्चतम गति पर भी अधिकतम स्थिरता है। प्रौद्योगिकी, जिसका सार मनका क्षेत्र में विशेष रूप से कठोर रबर यौगिक का उपयोग है, फॉर्मूला 1 रेसिंग के लिए टायरों के विकास और उत्पादन में अनुभव से उभरा है। यह समाधान अनुप्रस्थ दिशा में पकड़ के नुकसान के बिना स्टीयरिंग आंदोलनों के लिए सबसे तेज़ और सबसे सटीक प्रतिक्रिया प्रदान करता है। एक अन्य विशेष तकनीक के उपयोग ने संपर्क पैच को समतल करना संभव बना दिया, जो कि और भी अधिक पहनने और टायर के स्थायित्व को बढ़ाने में योगदान देता है। चलने वाले खांचे की संख्या में वृद्धि, साथ ही साथ चैनलों को गहरा और चौड़ा करने से, संपर्क पैच से निकाले गए पानी की मात्रा को 10% तक बढ़ाना संभव हो गया, जिससे टायर के हाइड्रोप्लानिंग के प्रतिरोध में वृद्धि हुई। विशेष चलने वाले पैटर्न ने टायर द्वारा उत्सर्जित शोर के स्तर को भी कम कर दिया है। नई वस्तुओं के विकास और उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले कई नए समाधानों ने रोलिंग प्रतिरोध को 15% तक कम करना संभव बना दिया, जो ईंधन दक्षता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। आज, एक ही नाम पी ज़ीरो के तहत, तीन तकनीकी रूप से अलग टायर विकल्प तैयार किए जाते हैं, और इनमें से प्रत्येक विकल्प एक विशिष्ट प्रकार की कार के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिक स्पष्ट कारों के लिए खेल प्रदर्शनएक कम राहत चलने वाला संस्करण (ए) प्रदान किया जाता है, दूसरा संस्करण (बी) सेडान के लिए अधिक उपयुक्त है। तीसरा ट्रेड पैटर्न (सी) रेसिंग स्लीक के समान है और इसे विशेष रूप से नए पी ज़ीरो कोर्सा के लिए विकसित किया गया था।

पिरेली सिंटुराटो पी7

मध्यम और कार्यकारी वर्ग की कारों के लिए "ग्रीन" टायर। फुटपाथ पर लागू पर्यावरण के अनुकूल संकेत इंगित करता है कि रबर यौगिक में केवल प्राकृतिक सामग्री का उपयोग किया जाता है जिसमें सुगंधित तेल नहीं होते हैं। जब टायर लॉन्च किया गया था, तो इसके डिजाइन और चलने के पैटर्न में लागू समाधानों ने शोर के स्तर को लगभग 30% कम करना और सूखी और गीली सतहों पर ब्रेकिंग दूरी को क्रमशः 1 और 2 मीटर कम करना संभव बना दिया। टायर को 41 आकारों (रन फ्लैट - 53 सहित) में 16 से 19 इंच के लैंडिंग व्यास और 205 से 275 मिमी की चौड़ाई के साथ प्रस्तुत किया गया है।

पिरेली स्कॉर्पियन वर्डे ऑल सीजन एम+एस

एक और "हरा" पिरेली टायरलक्जरी एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए डिज़ाइन किया गया। अनुकूलित टायर प्रोफाइल और नवीन सामग्रियों के उपयोग के परिणामस्वरूप टायर के वजन में 10% की कमी और रोलिंग प्रतिरोध में 20% की कमी हुई है, जो कंपन में कमी, आराम और ईंधन की बचत में योगदान देता है। अक्सर स्थित अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ लैमेलस के लिए धन्यवाद, गीली सड़कों पर और कीचड़ में सड़क की पकड़ बढ़ जाती है। बड़े संपर्क पैच और चलने वाले पैटर्न में चार चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे गीली सड़कों पर सुरक्षा के स्तर को बढ़ाते हुए प्रभावी जल निकासी प्रदान करते हैं। 205 से 295 मिमी की चौड़ाई के साथ 15 से 21 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ टायर 39 आकारों (खाते में रन फ्लैट - 40 को ध्यान में रखते हुए) में प्रस्तुत किया गया है।

रोडस्टोन N8000

तीन शक्तिशाली केंद्रीय पसलियों और चौड़े खांचे के साथ असममित चलने वाला पैटर्न उच्च गति पर कॉन्टैक्ट पैच से आत्मविश्वास से भरे कॉर्नरिंग और बेहतर जल निकासी में योगदान देता है। कठोर ब्लॉकों के साथ विशेष रूप से इष्टतम आकार के बाहरी कंधे ब्रेकिंग में सुधार करते हैं। साथ ही, रबर कंपाउंड में स्टाइरीन-ब्यूटाडीन रबर मिलाने से ब्रेकिंग परफॉर्मेंस में सुधार होता है। टायर 16 से 20 इंच के आकार में 275 मिमी तक की प्रोफ़ाइल ऊंचाई के साथ उपलब्ध है।

रोडस्टोन एन'ब्लू ईसीओ

सिलिकॉन ऑक्साइड के साथ तैयार किया गया पर्यावरण के अनुकूल मॉडल, ईंधन की खपत को 20% तक कम करता है। केंद्र और कंधे दोनों वर्गों के अनुकूलित प्रोफ़ाइल और चलने के पैटर्न के साथ-साथ ब्लॉकों की कठोरता, बढ़े हुए माइलेज और यहां तक ​​कि पहनने में योगदान करती है। विभिन्न आकृतियों के बड़ी संख्या में अनुप्रस्थ खांचे और विभिन्न लंबाई के चलने वाले ब्लॉकों की पांच-पिच भिन्नता शोर को कम करने और एक आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है। टायर 14 से 16 इंच के आकार में 215 मिमी तक की प्रोफ़ाइल ऊंचाई के साथ उपलब्ध है।

रोडस्टोन 672

अच्छी तरह से सिद्ध मॉडल सूखी सड़कों पर उच्च स्तर की पकड़ प्रदान करता है और इसमें लंबे समय तक चलने वाला जीवन होता है। चलने वाले पैटर्न की विशेषताओं के बीच, एक डबल सेंट्रल ट्रैक को सिंगल कर सकता है, जो एक सीधी रेखा में स्थिर गति प्रदान करता है, और कठोर कंधे ब्लॉक। टायर 13 से 18 इंच के आकार में 235 मिमी तक की प्रोफ़ाइल ऊंचाई के साथ उपलब्ध है।

टाइगर अल्ट्रा उच्च प्रदर्शन

यह टायर मध्यम वर्ग के कार चालकों के लिए बनाया गया है जो गतिशील ड्राइविंग पसंद करते हैं। अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ जल निकासी चैनल संपर्क पैच से प्रभावी ढंग से पानी निकालते हैं, जो न केवल सूखी, बल्कि गीली सतहों पर भी उच्च स्तर की पकड़ प्रदान करता है, और बड़े कंधे के ब्लॉक अच्छे संचालन में योगदान करते हैं। इसके अलावा, टायर के विकास के दौरान, सिलिका के अतिरिक्त के साथ एक नए रबर यौगिक का उपयोग किया गया था, जिससे उच्च स्तर के पहनने के प्रतिरोध को प्राप्त करना संभव हो गया, साथ ही रोलिंग प्रतिरोध के स्तर को कम करना संभव हो गया। साथ ही नए टायर की एक विशेषता सभी आकारों में डिस्क रिम सुरक्षा की उपस्थिति है। नए Tigar Ultra High Performance ने Tigar Syneris टायर को बदल दिया है और अंततः अपने पूर्ववर्ती को पूरी तरह से बदल देगा। इस साल टायर 25 साइज में 17 से 19 इंच के बोर डायमीटर के साथ उपलब्ध है।

TOYO PROXES ST3

एसयूवी, सीयूवी और पिकअप वर्गों के लिए एक नई पीढ़ी का एक नया ग्रीष्मकालीन हाई-स्पीड मॉडल, जो प्रॉक्सी एसटी 2 मॉडल को बदल देता है और मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों और राजमार्ग पर संचालन के लिए अभिप्रेत है। नवीनता में एक शानदार स्पोर्टी डिज़ाइन है और इसमें एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न है, जो गीली सतहों पर उच्च स्तर की दिशात्मक स्थिरता और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है। एक समांतर चतुर्भुज के रूप में ब्लॉकों का मूल आकार और विशेष रचनारबर यौगिक ब्लॉकों की अतिरिक्त कठोरता प्रदान करते हैं, जो आंदोलन के दौरान उनकी स्थिरता में योगदान देता है। 3डी लैमेलस द्वारा ब्लॉकों की कठोरता को भी बढ़ाया जाता है। ये समाधान एक स्थिर संपर्क पैच प्रदान करते हैं और शुष्क सड़कों पर आत्मविश्वास से पकड़ में योगदान करते हैं। टायर का निर्माण, जो नवीनतम तकनीकों (निर्बाध बेल्ट परत, उच्च तन्यता धागे के साथ डबल बेल्ट परत, डबल-प्लाई शव, रिम सुरक्षा मनका) का उपयोग करता है, सूखे और गीले दोनों पर ड्राइविंग करते समय उच्च स्तर का आराम और सुरक्षा प्रदान करता है। सड़कें। टायर को 40 मानक आकारों में 16 से 24 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ प्रस्तुत किया गया है।

टोयो प्रॉक्सी स्पोर्ट

टोयो टायर्स रेंज में नया फ्लैगशिप, हाई-परफॉर्मेंस कार ड्राइवरों द्वारा टायरों पर रखी गई प्रमुख मांगों के जवाब में बनाया गया है: हाई-स्पीड हैंडलिंग और वेट ग्रिप। उसी समय, टोयो टायर्स के डेवलपर्स ने ड्राइविंग आराम और टायर माइलेज जैसे संकेतकों से समझौता किए बिना इन विशेषताओं को प्रदान करने का प्रयास किया। Proxes Sport को विकसित करते समय, Toyo Tyres ने रबर कंपाउंड के गुणों को बेहतर बनाने के लिए अपनी नैनो बैलेंस तकनीक का उपयोग किया। यह तकनीक आपको नैनो-स्तर पर मिश्रण के घटकों की बातचीत का अनुकरण और विश्लेषण करने और घटकों को उच्च सटीकता के साथ मिलाने की अनुमति देती है। परिणाम एक मजबूत, अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी यौगिक और कम टायर रोलिंग प्रतिरोध है। टायर संरचना, जिसे सबसे उन्नत तकनीक के साथ डिज़ाइन किया गया है, एक अनुकूलित चलने वाले पैटर्न के साथ मिलकर, अधिक सटीक स्टीयरिंग प्रदान करता है, जो ड्राइविंग को एक वास्तविक आनंद देता है। इस सीज़न में, टायर को 5 आकारों की एक सीमित लाइन द्वारा दर्शाया गया है, लेकिन अगले सीज़न में मॉडल 17 से 20 इंच के बोर व्यास के साथ एक विस्तृत श्रृंखला (44 से अधिक आकार) में उपलब्ध होगा।

टोयो ओपन कंट्री ए/टी+

आक्रामक डिजाइन और उच्च प्रदर्शन दोनों वाले क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए एक प्रीमियम टायर। इसने पहली पीढ़ी के मॉडल को बदल दिया। नए मॉडल में एक अपडेटेड ट्रेड कंपाउंड, ट्रेड और साइडवॉल डिज़ाइन है, जिसने अपने पूर्ववर्ती (सूखी और गीली सड़कों पर हैंडलिंग, ध्वनिक आराम, रोलिंग प्रतिरोध गुणांक) की अधिकांश विशेषताओं में सुधार किया है। मॉडल शहरी परिस्थितियों में और हल्के ऑफ-रोड उपयोग दोनों के लिए उपयुक्त है। इसे 15 से 20 इंच के लैंडिंग व्यास के साथ 45 मानक आकारों में प्रस्तुत किया गया है।