ओपल ज़फीरा कहाँ इकट्ठे हुए हैं? ओपल ज़फीरा बी की कमजोरियां और ताकत छूट, बोनस और नई कीमतें: कार खरीदने का सबसे अच्छा समय कब है

कम ग्राउंड क्लीयरेंस
टाइट रियर (तीसरी) पंक्ति
शोर अलगाव

पेशेवरों

विशाल ट्रंक
विश्वसनीयता
प्रबंधन क्षमता

समीक्षाओं के आधार पर पहचाने गए ओपल ज़ाफिरा 2007-2008 के फायदे और नुकसान असली मालिक. अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्ष ओपल ज़फीरा 1.8 और 1.9 गैसोलीन और डीजल यांत्रिकी के साथ, एक रोबोट और फ्रंट-व्हील ड्राइव नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

1. विशाल।
2. अच्छी हैंडलिंग।
3. अचूक निलंबन।
4. उत्कृष्ट जलवायु नियंत्रण।
5. किसी भी ठंढ में शुरू होता है (न्यूनतम तापमान जिसमें संयंत्र 37 है, यार्ड में रात भर पार्किंग के बाद 1 प्रयास पर घाव हो जाता है)।
6. अनुमानित और समुच्चय का काफी उच्च संसाधन।
7. शहर में ईंधन की खपत (AI-92) सर्दियों और गर्मियों में 10-11 लीटर है, राजमार्ग पर छत के बक्से के साथ - 6.8-7 लीटर। मुझे 92 और 95 पेट्रोल में अंतर महसूस नहीं हुआ।
8. बहुत घिनौना ब्रेक।

1. खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता (हालांकि, निश्चित रूप से, इस पर निर्भर करता है कि किससे तुलना की जाए)।
2. खराब दृश्यता (बहुत चौड़े ए-खंभे, छोटे दर्पण), अक्सर पैदल यात्री "कहीं से निकलते हैं" और आपको इसके लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
3. -20 से नीचे के ठंढ में, इंटीरियर गर्म होने के 10 मिनट और 50-60 किमी / घंटा की औसत गति से 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद गर्म हो जाता है, और फिर केवल एक ऑटो कंबल के साथ।

2006 के बाद यांत्रिकी के साथ ओपल ज़फीरा परिवार 1.8 (140 एचपी) की समीक्षा

वीडियो समीक्षा

बस इतना कहना चाहता हूं कि कार वास्तव में पसंद आई। बाहरी रूप से सुंदर, अंतरिक्ष के अंदर, बहुत सारे परिवर्तन विकल्प। केबिन में, जापानी की तुलना में, सब कुछ अलग है, पहले तो यह असामान्य था, लेकिन फिर मुझे एहसास हुआ कि यह मेरे लिए बेहतर और अधिक सुविधाजनक था (मैंने इसे तुरंत महसूस किया - मेरी पीठ के निचले हिस्से में दर्द होना बंद हो गया, मैं बैठ गया राजा - 10 मिनट और कराहना शुरू कर दिया, चाहे आप सीट को कैसे भी समायोजित करें)।

कार दैनिक संचालित होती है - बालवाड़ी में बच्चा, उसकी पत्नी और खुद काम करने के लिए, शाम को उल्टे क्रम में। औसतन 30-40 किमी प्रति दिन। 56,000 किमी तक का माइलेज।

इंजन। Z18XER 1.8 140 hp . स्थापित परिवर्तनीय वाल्व समय के साथ एक अच्छा हाई-टॉर्क हाई-स्पीड इंजन। पर्याप्त शक्ति। सौभाग्यशाली!

मेरे लिए यह दिलचस्प लग रहा था कि यह कैसे शुरू होता है। सबसे पहले, जैसा कि वे कहते हैं, "आधा किक के साथ", अर्थात। एक डीजल की तरह - बस चाबी घुमाओ, और यह पहले से ही चल रहा है। और सर्दियों में भी! न्यूनतम तापमान जिस पर यह शुरू हुआ वह -38 डिग्री सेल्सियस था।

दूसरे, जैसे ही यह शुरू होता है, गति 1,000 आरपीएम पर सेट हो जाती है और सुचारू रूप से, 1-5 मिनट के भीतर (बाहर के तापमान के आधार पर), घटकर ~ 750 आरपीएम निष्क्रिय हो जाती है। 15-20 मिनट के लिए कोई भयानक "वार्म-अप" दहाड़ नहीं है!

वैसे, मेरी प्रवाह दर 7 से 15 l / 100 किमी तक है, और 15 l को विशेष रूप से शहर में उन बहुत ठंढों में "पहुंचने" में कामयाब रहा (और शहर शालीनता से खड़ा था - औसत गतिऑन-बोर्ड कंप्यूटर 14 किमी/घंटा)। वार्म-अप थे - दिन में 3 बार, 10 मिनट के लिए। अब यह गर्म है, चलता कंप्यूटरपहले से ही दिखाता है (!) 14l/100 किमी। बहुत! गर्मियों में शहर में लगभग 10.5-11 एल / 100 किमी। ड्राइविंग शैली सक्रिय है।

संचरण। वर्थ बॉक्स F17, 5 कदम। यांत्रिकी, और मैंने सोचा कि मुझे यह याद नहीं होगा कि इसे कैसे चलाना है! लेकिन नहीं, "याद रखें! छोटे हाथ याद रखें! ” (साथ)। अभी भी मेरे लिए यांत्रिक बॉक्सस्वचालित से बेहतर। पसंद करना।

सबसे अधिक सुखद गति 100-120 किमी/घंटा। वहीं, इंजन की स्पीड करीब 3,000-3,200 rpm है। यह आसानी से और अधिक चला जाता है, 150 किमी / घंटा प्राप्त किया, हैंडलिंग वही उत्कृष्ट बनी हुई है, लेकिन ध्वनिक शोर पहले से ही कष्टप्रद है। मुझे छठा गियर चाहिए। स्पष्ट रूप से स्विच करता है। सामान्य, नियमित बॉक्स।

ड्राइविंग गुण। बढ़िया! निलंबन नीचे गिरा, लोचदार, काफी मजबूत। कभी मुक्का नहीं मारा, शायद मैं सावधानी से गाड़ी चलाऊं। कार, ​​ज़ाहिर है, ट्रैक के लिए है, इसके तत्व, आप इसे हल्का कर सकते हैं! पटरी पर रेलगाड़ी की तरह चलती है, बहुत स्थिर। लेकिन मुझे ऐसा लग रहा था कि वह रट से डरती थी - ऐसे खंड थे जहाँ डामर पर एक खुली रट थी - इसलिए उसने बाहर कूदने की कोशिश की, सड़क पर चला गया।

ओपल ज़फीरा फैमिली की समीक्षा 1.8 (140 एचपी) मैनुअल ट्रांसमिशन 2008

कार का उपयोग मुख्य रूप से राजमार्ग पर यात्राओं के लिए किया जाता था (यात्रा की गई दूरी का लगभग 90%)। गर्मियों में 5.3 लीटर प्रति 100 किमी और सर्दियों में लगभग 6 लीटर की खपत। शहर में खपत 1.5-2.0 लीटर बढ़ जाती है। मैं ज्यादा ड्राइव नहीं करता, लेकिन 100 किमी/घंटा पर कार ठीक चलती है, लेकिन 130 किमी/घंटा पर यह डरावना हो जाता है। मशीन के सड़क से फट जाने पर बुरा लग रहा है।

शोर अलगाव कार के नुकसानों में से एक है। कार काफी शोर करती है। तेज गति से आपको जोर से बोलना है, लेकिन चिल्लाना नहीं है। ठीक और मुखय परेशानीनिकासी है। वह लापता है। पहले महीने में निचली ढलाई (स्कर्ट) फट गई, जो अंकुश पर रुक गई।

कार को एक पारिवारिक कार के रूप में खरीदा गया था। बिना किसी समस्या के चार फिट। बड़ा ट्रंक, जहां आप सामान का एक गुच्छा रख सकते हैं। अगर कुछ ट्रंक में फिट नहीं होता है - छत की रेल के साथ एक छत है। किसी भी सामान के परिवहन में समस्या नहीं होती है।

जब परिवार में पुनःपूर्ति हुई, तो हमने सीटों की तीसरी पंक्ति का उपयोग करने का निर्णय लिया। यह अचानक स्पष्ट हो गया कि तीसरी पंक्ति समझ से बाहर किसके लिए बनाई गई थी। एक पतला निर्माण (आम लोगों में, ड्रिस्क) का नौ वर्षीय मानव शावक बड़ी असुविधा के साथ वहां समायोजित हो सकता है। वह बैठ जाता है, अपने कानों को अपने घुटनों से ढँक लेता है। एक यात्रा (लगभग 6 किमी) के लिए उसने सीटों की दूसरी पंक्ति पर दो बार अपना सिर मारा। तीसरी पंक्ति का उपयोग कैसे करें यह स्पष्ट नहीं है।

यांत्रिकी 2009 . के साथ ओपल ज़ाफिरा 1.9D डीजल के बारे में समीक्षा

मशीन 2012 रिलीज़, 2013 में केबिन में नई खरीदी गई। अब तक इसने मुझे विश्वसनीयता के मामले में निराश नहीं किया है। केवल तरल पदार्थ और लैंप बदले।

सीट बढ़िया है। मुझे पीठ के निचले हिस्से में समस्या है। लेकिन इस कार पर वे बिना रात गुजारे 1400 पास कर देते हैं। कार की क्षमता पूरी तरह से सूट करती है। ट्रंक बहुत बड़ा है। घर बनाते समय मैंने कई दिन कार में सोते हुए गुजारे। थोड़ा तिरछे, लेकिन एक सपाट सतह पर पूरी वृद्धि के साथ सोया।

मुझे वास्तव में कार का संतुलन पसंद आया, अर्थात् हैंडलिंग / आराम और बिजली / खपत। कभी-कभी मुझे लगता है कि मुझे और बिजली चाहिए, लेकिन तब खपत ज्यादा होगी।

यदि ओवरटेकिंग के लिए बहुत छोटे खंड हैं, तो "स्पोर्ट" बटन कार को तेज, लेकिन अधिक झटकेदार और कम आरामदायक बनाता है। और हाँ, लागत बढ़ रही है। यह सड़क पर आत्मविश्वास से खड़ा है, एक वैन के लिए पूरी तरह से एक रियर बीम के अलावा, rulitsya। इसके लिए, मैं पार्किंग करते समय थोड़ा भारी स्टीयरिंग त्यागने के लिए तैयार हूं।

सबसे कम लॉन्च तापमान -37 था। तुरंत शुरू हो गया। सच है, पहली बार में आवाजें ऐसी थीं कि यह कार के लिए अफ़सोस की बात थी, लेकिन सचमुच 5-10 सेकंड।

2012 के बाद रोबोट के साथ ओपल ज़फीरा बी 1.8 (140 एचपी) की समीक्षा

आज माइलेज 90,000 किमी है। इस समय के दौरान केवल एक गड़बड़ थी - चेक चालू था, कार बेवकूफ थी, बॉक्स स्विच नहीं किया था ... निदानकर्ता की एक यात्रा ने स्पीड सेंसर की ओर जाने वाली एक खराब तारों का खुलासा किया। वायरिंग को ठीक किया गया - समस्या हल हो गई।

मुझे कार के बारे में क्या पसंद है: विशालता, बहुत आरामदायक सीटें, उच्च धरातल, भार क्षमता 630 किग्रा, बढ़िया निलंबन, 7 वां भूभाग, सार्वभौमिक शरीर, कई क्रैश टेस्ट सितारे, आदि।

मुझे कार के बारे में क्या पसंद नहीं है: कम बीम लैंप को बदलना बहुत असुविधाजनक है और केबिन फ़िल्टर... अगर फिल्टर से भी कम है, तो बल्ब ... साथ ही, मेनू के माध्यम से एयर कंडीशनर को चालू और बंद करने का विचार किसके साथ आया? क्या कोई अलग बटन नहीं हो सकता था?

बॉक्स-रोबोट अजीबोगरीब है ... लेकिन वे इसके अभ्यस्त हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन के बाद पत्नी, निश्चित रूप से, बहुत कसम खाई!

आर्थर, 2012 के रोबोट पर ओपल ज़ाफिरा परिवार 1.8 की समीक्षा

पहली बार, ओपल ज़ाफिरा ब्रांड 1997 में दिखाई दिया, कार को फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन यह केवल एक प्रोटोटाइप था।

पहली प्रकटन

वास्तव में, मिनीवैन 1999 में बाजार में दिखाई दिया और कई मायनों में यह ओपल एस्ट्रा जैसा दिखता है।

2003 में, पहली पीढ़ी के ज़फीरा को थोड़ा आराम मिला:

• पिछली रोशनी कुछ हद तक बदल गई है;
• क्रोम ट्रिम के साथ एक जंगला स्थापित किया गया था।

2005 में, ओपल ने दूसरी पीढ़ी के ज़ाफिरा बी का उत्पादन शुरू किया, यह मॉडल अपने पूर्ववर्ती से मौलिक रूप से अलग था।

कार में, के अलावा बाहरी डिजाइन, निम्नलिखित परिवर्तन हुए हैं:

• शरीर को 15 सेमी लंबा किया गया था;
• कार में एक सिस्टम है सक्रिय सुरक्षायात्री;
• पीछे की सीटें परिवर्तनीय हो गई हैं, उन्हें आसानी से मोड़ा जा सकता है, जिससे केबिन में जगह खाली हो जाती है।

2011 में, जर्मन चिंता ने ओपल ज़ाफिरा सी टूरर संस्करण को दुनिया के सामने प्रस्तुत किया - मॉडल को पहली बार जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था, और यह 2013 में रूस में दिखाई दिया।

इंजन लाइन ओपल ज़ाफिरा

पंक्ति में ओपल इंजनज़फीरा में पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन हैं।

सबसे आम माना जाता है गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन 1600 सेमी3 (Z16XE) और 1800 सेमी3 (Z18XER)।

Z16XE मोटर में 105/115 hp की शक्ति है। साथ। (दो विकल्प), Z18XER इंजन - 140 "घोड़े"।

इन बिजली इकाइयों के अलावा, एक आंतरिक दहन इंजन 2200 सेमी3 (150 एचपी) और . भी है टर्बोचार्ज्ड इंजन 2000 cm3 (170, 200 या 240 hp, इंजन संशोधन के आधार पर)।

डीजल इंजनों की लाइन में केवल दो बिजली इकाइयाँ हैं:

• 1.7 सीडीटीआई 1700 सेमी3 की मात्रा और 125 लीटर की शक्ति के साथ। साथ।;
• Z19DT/ Z19DTL 1900 cm3, 120 hp साथ। और 150 एल। साथ।

यूरोप में, ज़ाफिरा कार का उत्पादन किया गया था, जो मीथेन ईंधन पर चल रही थी, लेकिन रूस में ऐसा उदाहरण नहीं बनाया गया था।

ओपल ज़फीरा बी के साथ आम समस्याएं

संभावित इंजन समस्याएं।

मोटर्स का गैस वितरण तंत्र एक बेल्ट ड्राइव का उपयोग करता है, और कारखाने की सिफारिशों के अनुसार, बेल्ट को 150 टन के बाद बदला जाना चाहिए। किमी।

व्यवहार में, लगभग 60 टन के बाद रूसी परिस्थितियों में टाइमिंग बेल्ट को बदलने की सिफारिश की जाती है। किमी।

एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट अच्छी तरह से नहीं झुकती है - इस तरह की खराबी के साथ, ब्लॉक हेड में वाल्व पिस्टन से मिलते हैं, और वे झुक जाते हैं।

सबसे अच्छी स्थिति में, कार मालिक वाल्वों को बदलने के साथ उतर जाएगा, लेकिन सिलेंडर के सिर को भी बदलना पड़ सकता है।

यदि टाइमिंग बेल्ट पर तेल लग जाता है, तो बेल्ट एक दांत कूद सकती है, जिससे कुछ भी अच्छा नहीं होगा - मोटर तीन गुना हो जाएगी और शक्ति विकसित नहीं होगी।

थर्मोस्टैट के लिए इंजन कूलिंग सिस्टम में जाम होना असामान्य नहीं है, लेकिन ऐसा 100 हजार किलोमीटर के करीब होता है।

थर्मोस्टेट अपने आप में सस्ता है, खासकर जब से आप हमेशा गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स खरीद सकते हैं।

डीजल इंजन अत्यधिक विश्वसनीय होते हैं, लेकिन आप अभी भी खराब डीजल ईंधन से ईंधन नहीं भर सकते हैं। डीजल 1700 सेमी3 ईंधन की गुणवत्ता के लिए सबसे संवेदनशील है, इन इंजनों पर ईंधन इंजेक्टर विफल हो जाते हैं।

डीजल इंजनों की एक और विशेषता यह है कि यह समय के साथ बंद हो जाता है और कार को सामान्य रूप से चलने से रोकता है।

इस मद के लायक सपाट छातीबहुत महंगा है, कई कार मालिक कण फिल्टर को बायपास करने की कोशिश कर रहे हैं।

ताकि मोटर स्थिर रूप से काम करे और अंदर न जाए आपात मोड, कंट्रोल यूनिट को फ्लैश किया जा रहा है।

ट्रांसमिशन की समस्या।

ओपल ज़फीरा बी पर मैनुअल ट्रांसमिशन सैकड़ों हजारों किलोमीटर के बाद "छोड़ देना" शुरू कर देता है:

• गियर्स को शिफ्ट करते समय एक गुनगुनाहट सुनाई देती है;
• जब कार चलने लगती है तो झटके लगते हैं।

दिखाई देने वाले लक्षणों का कारण रोलर बीयरिंग और आउटपुट शाफ्ट का ही पहनना है।

और भी कमजोर रोबोटिक गियरबॉक्स, समस्याएं लगभग हमेशा इसके साथ 150 टन के माइलेज के करीब शुरू होती हैं।

ब्रेकडाउन का मुख्य कारण क्लच है, इसलिए इस तरह के ट्रांसमिशन वाली कार को यथासंभव सावधानी से संचालित करना आवश्यक है।

रोबोट गियरबॉक्स और क्लच के जीवन को बढ़ाने का दूसरा तरीका रखरखाव के दौरान सॉफ़्टवेयर को अपडेट करना है।

ओपल ज़ाफिरा पर स्थापित पूरे ट्रांसमिशन में स्वचालित बॉक्स सबसे विश्वसनीय होगा।

इसके साथ समस्याएं दुर्लभ हैं, लेकिन आपको तेल के स्तर की निगरानी करने की आवश्यकता है। यदि तेल अपेक्षा से कम है, तो गियर झटके से शिफ्ट होने लगते हैं।

निलंबन की समस्या।

ज़ाफिरा निलंबन एस्ट्रोव्स्काया के समान है, यह काफी विश्वसनीय है, और 100 हजार किमी के करीब विफल होने लगता है।

इसके संसाधन को बढ़ाने के लिए, आपको खराब सड़कों पर कार नहीं चलानी चाहिए, साथ ही इंटीरियर और ट्रंक को ओवरलोड करना चाहिए।

स्टेबलाइजर स्ट्रट्स उपभोज्य हैं और आमतौर पर 30 से 40 टन के एक रन पर बदलते हैं। किमी।

सभी ओपल के साथ समस्या पीछे के स्प्रिंग्स हैं, वे अक्सर टूट जाते हैं, खासकर कार पर निरंतर भार के साथ।

व्हील बेयरिंग को बदलना अक्सर आवश्यक होता है, लेकिन शॉक एब्जॉर्बर काफी लंबे समय तक चलते हैं।

लगभग एक लाख किलोमीटर की दूरी पर स्वतंत्र रूप से छड़ें और युक्तियां बांधें, और कीमत के लिए वे बिल्कुल भी सस्ती नहीं हैं।

यह संभव है कि यह लीक होना शुरू हो जाए स्टीयरिंग रैक, समय-समय पर पावर स्टीयरिंग को भी विफल करता है।

स्टीयरिंग रैक और पावर स्टीयरिंग पंप बहुत महंगे हैं, लेकिन विकल्प हैं:

• मरम्मत इकाइयां;
• ऑटो पार्ट्स की तलाश करें।

ज़फीरा बी का पेंटवर्क उच्चतम स्तर पर नहीं है, हालांकि, यह "दर्द" सभी ओपल के लिए विशिष्ट है।

ज़ाफिरा फैमिली कॉम्पैक्ट वैन (यह मॉडल की दूसरी पीढ़ी है) को सात सीटों वाली आधुनिक कॉम्पैक्ट मिनीवैन में सबसे सफल कारों में से एक माना जाता है।

इसके अलावा, यह कार न केवल यूरोप में, बल्कि रूस में भी लोकप्रिय है (जहां 2012 में इसे कलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट की सुविधाओं में इकट्ठा किया गया था), साथ ही कई अन्य देशों में (जिन बाजारों में यह मिनीवैन है) जफीरा बी, शेवरले जफीरा, वॉक्सहॉल जफीरा और होल्डन जफीरा ... के नाम से जाना जाता है।)

वैसे, इस मॉडल को "फैमिली" उपसर्ग तभी प्राप्त हुआ जब इस कॉम्पैक्ट मिनीवैन की अगली पीढ़ी, ज़फीरा टूरर, रूस में दिखाई दी।

ज़फीरा परिवार का बाहरी हिस्सा केवल सुखद भावनाओं को उद्घाटित करता है। इस मिनीवैन में सुविचारित शरीर की रूपरेखा, सुरुचिपूर्ण न्यूनतम सजावट और स्टाइलिश पहियों के साथ एक साफ लेकिन गतिशील डिजाइन है… नकारात्मक भावनाएंइस पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह केवल सामने वाला बम्पर है जिसमें बहुत कम ओवरहांग है, जो स्पष्ट रूप से "रूसी शीतकालीन बर्फ से ढके यार्ड" की स्थितियों में प्लस नहीं है।

अब आयामों के बारे में: ओपल ज़फीरा परिवार एक काफी कॉम्पैक्ट मिनीवैन है, इसकी लंबाई केवल 4467 मिमी है, चौड़ाई दर्पण के बिना 1801 मिमी और 2025 मिमी के ढांचे में फिट होती है, यदि आप उन्हें भी गिनते हैं, और शरीर की ऊंचाई पर टिकी हुई है मार्क 1635 मिमी। व्हीलबेस की लंबाई 2703 मिमी है, आगे और पीछे ट्रैक की चौड़ाई क्रमशः 1488 और 1512 मिमी है।

इस कार का मिनिमम कर्ब वेट 1505 किलोग्राम है।

जफीरा फैमिली का सबसे बड़ा फायदा इसका सैलून…

और बात सात उपलब्ध स्थानों में नहीं है (विशेषकर चूंकि केवल बच्चे ही तीसरी पंक्ति में आराम से बैठ सकते हैं), लेकिन अंतरिक्ष को बदलने और इंटीरियर को व्यवस्थित करने की संभावनाओं में। मिनीवैन का इंटीरियर बहुत ही एर्गोनोमिक है, आरामदायक सीटें प्रदान करता है, साथ ही छोटी वस्तुओं को स्टोर करने और विभिन्न कार्गो को सुरक्षित रखने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। साथ ही, बिल्ड क्वालिटी भी "शीर्ष पर" है ...

हालांकि कई कमियां हैं जो कुछ मोटर चालकों के लिए महत्वपूर्ण लग सकती हैं: यह ज़फीरा बी केबिन और रैक में थोड़ा शोर है विंडशील्डदृश्यता सीमित करें।

अपने मानक राज्य में एक मिनीवैन का ट्रंक लगभग 540 लीटर कार्गो को समायोजित करने में सक्षम है, लेकिन यदि आप सीटों की दो पिछली पंक्तियों को मोड़ते हैं, तो उपयोग करने योग्य मात्रा बढ़कर 1820 लीटर हो जाएगी, जिससे आप लंबे समय तक परिवहन कर सकते हैं।

विशेष विवरण।पर रूसी बाजारमिनीवैन ओपल ज़फीरा फैमिली को केवल एक पावर प्लांट विकल्प के साथ पेश किया गया है। यह इस बारे में है पेट्रोल इंजनइकोटेक परिवार, जिसमें 1.8 लीटर (1796 सेमी³) के कुल विस्थापन के साथ चार इन-लाइन सिलेंडर हैं। मोटर 16-वाल्व टाइमिंग, एक इंजेक्टर, एक वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है और 140 hp तक विकसित करने में सक्षम है। (103 किलोवाट) अधिकतम शक्ति 6300 आरपीएम पर। इंजन का पीक टॉर्क लगभग 175 एनएम पर गिरता है, जो 3800 आरपीएम पर हासिल किया जाता है।

यह इंजन काफी किफायती है (शहर में लगभग 9.6 लीटर, राजमार्ग पर लगभग 5.7 लीटर और संयुक्त चक्र में केवल 7.2 लीटर की खपत करता है), जबकि CO2 उत्सर्जन पूरी तरह से यूरो -4 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है।

ज़ाफिरा परिवार के लिए एकमात्र इंजन एकत्र किया गया है - या तो 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ या 5-बैंड इज़ीट्रॉनिक "रोबोट" के साथ।

दोनों मामलों में अधिकतम गतिआंदोलन लगभग 197 किमी / घंटा है। 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण की गतिशीलता के लिए, "यांत्रिकी" के साथ मिनीवैन 11.5 सेकंड में फिट होगा, लेकिन "रोबोट" इस आंकड़े को 12.9 सेकंड तक खराब कर देगा।

ओपल ज़ाफिरा (बी) परिवार जीएम डेल्टा प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे एस्ट्रा एच/सी से भी जाना जाता है। फ्रंट बॉडी सपोर्टेड स्वतंत्र निलंबन MacPherson स्ट्रट्स और प्रबलित स्टेबलाइजर के साथ रोल स्थिरता. पीछे की तरफ सेमी-इंडिपेंडेंट टॉर्सियन बीम का इस्तेमाल किया गया है। फ्रंट एक्सल के पहिए हवादार डिस्क ब्रेक से लैस हैं।

पिछले पहियों में साधारण डिस्क ब्रेक लगे थे। रीचनोय स्टीयरिंगएक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ पूरक। हम यह भी ध्यान दें कि पहले से ही डेटाबेस में कार प्राप्त होती है एबीएस सिस्टम, EBD और ESP ("सुरक्षा" पैकेज के साथ)।

ज़फीरा फैमिली का पेंडेंट काफी अच्छी तरह से अनुकूलित है रूसी सड़कें, और 160 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस सर्दियों में या शहर से बाहर यात्रा करते समय क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करने में मदद करता है। सच है, केवल का उल्लेख नहीं करना असंभव है कमज़ोरीनिलंबन - सदमे अवशोषक, जो, वैसे, वारंटी द्वारा भी कवर नहीं किए गए थे।

सुरक्षा के संदर्भ में, यह कॉम्पैक्ट वैन किसी भी गंभीर चीज से आश्चर्यचकित नहीं होती है, इसकी कीमत सीमा के लिए एक मानक सेट की पेशकश करती है: सीटों की अगली पंक्ति के लिए फ्रंट और साइड एयरबैग, हटाने योग्य पीछे सीट बेल्ट, एक प्रबलित बॉडी फ्रेम और माउंट चाइल्ड सीट के लिए ... उसी समय, हम ध्यान दें कि परिणामों के अनुसार यूरोएनसीएपी परीक्षणदूसरी पीढ़ी के ज़फीरा मिनीवैन को पूरे पांच सितारे मिले।

विकल्प और कीमतें। 2018 में, रूस में ओपल ज़ाफिरा परिवार केवल पर खरीदा जा सकता है द्वितीयक बाजार- 350 ~ 600 हजार रूबल की कीमत पर (उपकरण के स्तर और किसी विशेष उदाहरण की स्थिति के आधार पर)।

उपकरणों की मूल सूची में आमतौर पर शामिल हैं: 16-इंच के पहिये, रूफ रेल्स, क्रैंककेस प्रोटेक्शन, फ्रंट फॉग लाइट्स, फुल पावर एक्सेसरीज, एयर कंडीशनिंग, हीटेड फ्रंट सीट्स, सीटों की प्रत्येक पंक्ति के लिए इंटीरियर लाइटिंग सिस्टम, फ्लेक्सऑर्गनाइज़र कार्गो सिक्योरिंग सिस्टम, एक सॉकेट ट्रंक में और एक ऑडियो सिस्टम जिसमें 6-यू स्पीकर और USB/AUX/mp3 सपोर्ट है।

सर्वप्रथम जर्मन कारओपल ज़ाफिरा मॉडल को 1999 में वापस पेश किया गया था। दो साल बाद, जर्मनों ने कार का अधिक स्पोर्टी संस्करण पेश किया। और 2005 में, निर्माता ने एक मौलिक रूप से अलग ज़फीरा का प्रदर्शन किया, जो अपने पूर्ववर्तियों की तरह बिल्कुल नहीं था। नई कार का मुख्य आकर्षण इंटीरियर को बदलने की संभावना थी। "जर्मन" की वर्तमान पीढ़ी ने घरेलू बाजार में जड़ें जमा ली हैं और इसकी अच्छी मांग है। कई रूसी जानकारी में रुचि रखते हैं जहां हमारे बाजार के लिए ओपल ज़फीरा को इकट्ठा किया जाता है। मॉडल की पहली पीढ़ी ओपल ज़ाफिरा ए नाम के तहत जनरल मोटर्स ऑटो चिंता द्वारा निर्मित की गई थी।

कार को सात यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें सीटों की तीन पंक्तियाँ थीं। यह कार काफी मिलती-जुलती है मॉडल एस्ट्रा G, और इसके साथ बहुत कुछ समान है, क्योंकि दोनों मशीनें एक ही प्लेटफॉर्म - GMT पर बनी हैं। हाल ही में, "जर्मन" को रूस में कलिनिनग्राद प्लांट "एव्टोटर" में इकट्ठा किया गया है। घरेलू संयंत्र के उद्घाटन से पहले, जनरल मोटर्स संयंत्र में पोलैंड (ग्लिविस शहर) में रूसी बाजार के लिए कॉम्पैक्ट वैन को इकट्ठा किया गया था। इसका मतलब है कि रूसी खरीदार पोलिश या घरेलू असेंबली की कार खरीद सकते हैं। पहली पीढ़ी का ऑटो ओपल मोक्का दो प्रकार की बिजली इकाइयों से लैस था। यह 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन था, साथ ही 1.6-लीटर इंजन जो 240 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है और प्राकृतिक गैस पर चलता है।

पीढ़ियों की प्रस्तुति

2004 में जर्मन चिंतादुनिया को "बी" इंडेक्स के साथ ओपल ज़ाफिरा मॉडल की अगली पीढ़ी से परिचित कराया। इस कार ने एक साल बाद एक सीरियल रिश्तेदार को बदल दिया। 2011 में, जिनेवा में मोटर शो में, ऑटोमोटिव सोसाइटी ने तीसरी पीढ़ी के "जर्मन" को देखा। इसके निर्माता ने नाम के तहत पेश किया - ओपल ज़फीरा टूरर। और साल के अंत में इस मॉडल का सीरियल संस्करण रूसी बाजार और यूरोपीय बाजारों में बेचा जाने लगा।

प्रत्येक खरीदार के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि ओपल ज़ाफिरा का उत्पादन कहाँ किया जाता है, क्योंकि कार की गुणवत्ता और सेवा का जीवन इस तथ्य पर निर्भर करता है। कुछ समय बाद, जनरल मोटर्स ने फिर से प्रस्तुत किया अपडेट किया गया वर्ज़नयह वाहन। यह कार एलपीजी उपकरण से लैस थी। पावर प्वाइंटकार का यह मॉडल गैसोलीन और प्राकृतिक गैस दोनों पर चल सकता है। एक गैस स्टेशन और यह 530 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, ओपल ज़फीरा के पास था:

• यातायात संकेत पहचान समारोह
• लेन नियंत्रण प्रणाली
• सड़क चिह्नों को मारते समय ध्वनि चेतावनी।

साथ ही इस कार के इंटीरियर को भी बदला जा सकता है और पांच सीटों वाली जगह को सात सीटों वाली आरामदायक कॉम्पैक्ट वैन में बदला जा सकता है. यहां एक खामी है, यात्रियों के लिए सीटों की तीसरी पंक्ति में चढ़ना बहुत सुविधाजनक नहीं होगा। लेकिन, डाल अंतिम पंक्ति, मालिक को काफी विशाल सामान का डिब्बा प्राप्त होगा।

"जर्मन" की विशेषताएं

कार के इस मॉडल की औसत लागत है। कार ठोस दिखती है और इसमें 57 मिलीमीटर की वृद्धि हुई है व्हीलबेसअपने पूर्ववर्ती की तुलना में। रूसी बाजार में, खरीदार ज़ाफिरा को 140-हॉर्सपावर के इंजन के साथ खरीद सकता है, जिसकी मात्रा 1796 सेमी 3 है। "जर्मन" की अधिकतम गति औसत है - 197 किलोमीटर प्रति घंटा। जहां वे रूसी संघ के लिए ओपल ज़फीरा का उत्पादन करते हैं, उन्होंने परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखा। इसलिए, कार हमारी सड़कों के लिए एकदम सही है। "जर्मन" को पहले सौ तक फैलाने में 12.9 सेकंड का समय लगेगा। पावर यूनिट को 5-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। कार थोड़ा ईंधन "खाती है"। राजमार्ग पर सौ किलोमीटर तक संचालन के लिए आपको केवल 5.8 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होगी।

संयुक्त चक्र में, कार 7.2 लीटर की खपत करती है, और शहर में - 9.7 लीटर। आप बिना ज्यादा मेहनत किए सैलून को दो मिनट में बदल सकते हैं। इस वाहन में सोया पेशेवरों और विपक्ष हैं। चलो अच्छे से शुरू करते हैं, पांच-स्पीड ट्रांसमिशन ड्राइवर को एक नरम और चिकनी सवारी प्रदान करेगा। रिकॉइल सिस्टम केवल तीसरी पीढ़ी की कारों पर मौजूद है, इससे पहले, यह इस मॉडल पर स्थापित नहीं था, लेकिन व्यर्थ में। अब, कमियों के बारे में। चूंकि कार पर गैस उपकरण स्थापित करना संभव है, और स्थापना के लिए केवल एक ही जगह है - एक जगह जहां स्पेयर व्हील स्थित है। गुब्बारा लगाने के बाद, अतिरिक्त पहियाट्रंक में ले जाएगा। मालिक विंडशील्ड वॉशर नोजल से खुश नहीं हैं।

स्प्रेयर में केवल दो जेट होते हैं, और इसलिए, सफाई तरल अच्छी तरह से नहीं फैलता है। आपको खरीदना होगा पंखे की नोक, जिसकी कीमत 500 रूबल है। ज़फीरा की लागत कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न होती है - 440,000 से 610,000 रूबल तक। ये कमियां रूसी और पोलिश दोनों कारों पर होंगी, भले ही ओपल ज़फीरा का उत्पादन किया गया हो। इसके अलावा यह कार बेहतरीन परफॉर्म करती है। लंबी परिचालन अवधि के लिए, कोई विशेष गंभीर खराबी या खराबी नहीं देखी गई। देखभाल के साथ, यह मशीन, किसी भी अन्य की तरह, कई वर्षों तक अपने मालिक की सेवा करेगी। इसके अलावा, हर कोई जानता है कि जर्मन वाहनोंअपनी बेजोड़ गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध।

जर्मन निर्माता, हालांकि पहले से ही एक फ्रांसीसी कंपनी के स्वामित्व में है, घरेलू बाजार में लौट रहा है। उसके में मॉडल रेंजजीवन उपसर्ग के साथ ओपल ज़फीरा के रूप में सूचीबद्ध हो। नवीनता का उसी नाम की कार से कोई लेना-देना नहीं है, जिसे जनरल मोटर्स के दिनों में वापस बनाया गया था। वास्तव में, यह फ्रांसीसी मिनीवैन का एक परिवर्तित संस्करण है, जिसे प्यूज़ो ट्रैवलर, सिट्रोएन स्पेसटूरर और यहां तक ​​कि टोयोटा प्रोएस के नाम से बेचा जाता है। कड़ाई से बोलते हुए, वॉक्सहॉल का ब्रांड डिवीजन विवरो नाम का उपयोग करता है। सभी अंतर सामने के नेमप्लेट, लोगो और डिजाइन में निहित हैं। "जर्मन" में एक पतली क्षैतिज क्रोम ट्रिम के साथ थोड़ा बड़ा रेडिएटर ग्रिल है। हेडलाइट्स का आकार सरल होता है, उन पर बम्पर रेंगने के बिना। उपकरणों की सूची में एक और महत्वपूर्ण अंतर निहित है। इसलिए, इनोवेशन के शुरुआती उपकरण फ्रांसीसी समकक्ष की तुलना में अधिक महंगे हैं, लेकिन इसमें एक समृद्ध तकनीकी भराई है। उपकरणों की सूची में शामिल हैं: पक्षों पर दो स्लाइडिंग दरवाजे, सामने और साइड एयरबैग, स्टैम्प्ड स्टील पहिया डिस्क 16 इंच, स्थिरीकरण प्रणाली, क्रूज नियंत्रण, एयर कंडीशनरऔर पिछली पंक्तियों में यात्रियों के लिए एक अलग एयर कंडीशनिंग सिस्टम, स्वायत्त प्रीहीटरवेबस्टो, फ्रंट पार्किंग सेंसर और एक रियरव्यू कैमरा, सात इंच की स्क्रीन के साथ एक मनोरंजन मल्टीमीडिया सिस्टम और एक इंजन स्टार्ट बटन। विधानसभा कलुगा पीसीएमए संयंत्र की सुविधाओं में स्थापित की गई थी।

आयाम

ओपल ज़फीरा एक यात्री मिनीवैन है जिसमें छह से नौ लोग सवार हो सकते हैं। अपने मूल संस्करण में, यह 4600 मिमी लंबा, 1920 मिमी चौड़ा, 1905 मिमी ऊँचा और 3275 मिमी पहियों के बीच मापता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप 350 मिमी तक विस्तारित संस्करण का ऑर्डर कर सकते हैं। व्हीलबेस रखा गया है। घरेलू बाजार के बाहर, सबसे लंबा संस्करण उपलब्ध है। बम्पर से लेकर बम्पर तक, इसका माप 5.3 मीटर है। यह ध्यान देने योग्य है कि अगले साल रूस में एक वैन भी दिखाई देगी, लेकिन इसका नाम विवरो होगा, जैसे सब-ब्रांड मॉडल।

विशेष विवरण

ओपल ज़ाफिरा के लिए केवल एक उपलब्ध है बिजली इकाई. यह एक कॉमन रेल पावर सिस्टम के साथ दो-लीटर इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड डीजल चार है। वह 150 . विकसित करती है अश्व शक्ति 4000 आरपीएम पर और 2000 आरपीएम से 3700 एनएम का टार्क क्रैंकशाफ्टएक मिनट में। ट्रांसमिशन के रूप में, छह ऑपरेटिंग रेंज वाली एक विशेष रूप से क्लासिक हाइड्रोमैकेनिकल स्वचालित मशीन की पेशकश की जाती है। बिक्री की शुरुआत में, ड्राइव केवल आगे के पहियों पर होगी। बाद में मल्टी-प्लेट क्लच के साथ प्लग-इन सिस्टम को ऑर्डर करना संभव होगा। नतीजतन, कार 12.3 सेकंड में स्टैंडस्टिल से सौ किलोमीटर प्रति घंटे के निशान तक तेजी लाने में सक्षम है। हाई-स्पीड सीलिंग लगभग 183 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से स्थित है। शहर की ड्राइविंग गति से ईंधन की खपत 7 लीटर डीजल, राजमार्ग पर 5.6 लीटर और संयुक्त चक्र में 6.2 लीटर है।

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