एस्ट्रा एच सेडान। अभिलेखीय मॉडल ओपल एस्ट्रा सेडान

पहली बार, तीन दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी वाली ओपल एस्ट्रा एन कार को 2003 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पेश किया गया था। ओपल एस्ट्रा एन कार की प्रस्तुति 2004 के वसंत में अंडालूसिया (स्पेन) में हुई थी। मार्च 2004 के बाद से, पांच दरवाजों वाली हैचबैक बाजार में दिखाई दी, उसी वर्ष के पतन में, एक स्टेशन वैगन के साथ ओपल एस्ट्रा एन कार का उत्पादन शुरू हुआ, मार्च 2005 में, एक स्पोर्ट्स थ्री-डोर हैचबैक ओपल का उत्पादन शुरू हुआ। एस्ट्रा जीटीसी, और सितंबर 2005 में - कैब्रियो।

2006 के पतन में, परिवार को आराम दिया गया था, और एक साल बाद, सेडान बॉडी के साथ ओपल एस्ट्रा एन कार का उत्पादन शुरू हुआ।

रूसी बाजार के लिए, ओपल एस्ट्रा एन कारें निम्नलिखित इंजनों से सुसज्जित हैं: 1.4 लीटर Z14XEP (90 hp); 1.6 एल जेड16एक्सईपी (105 एचपी); 1.8 एल Z18XEP (140hp); 2.0 लीटर Z20 LER (200 HP) और 2.0 L Z20LEH (240 HP)। ट्विनपोर्ट सिस्टम से लैस Z14XER इंजन, केवल पांच दरवाजों वाली हैचबैक पर स्थापित है, Z16XER और Z18XER इंजन वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ तीन-डोर हैचबैक स्पोर्ट्स उपकरण को छोड़कर सभी ओपल एस्ट्रा एच कारों से लैस हैं। टर्बोचार्ज्ड Z20LER और Z20LEH इंजन केवल स्पोर्ट ट्रिम्स में थ्री-डोर हैचबैक में फिट किए गए हैं।

ओपल एस्ट्रा एन कारों को 5-स्पीड . से लैस किया जा सकता है यांत्रिक बॉक्सगियर (Z14XER, Z16XER और Z18XER इंजन वाली ओपल एस्ट्रा एच कारें), 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (केवल Z20LER और Z20LEH इंजन वाली ओपल एस्ट्रा एच कारों पर), 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (केवल Opel Astra H कारों पर इंजन Z18XER के साथ) या Easytronic रोबोटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (केवल Z16XER इंजन के साथ एकत्रित)।

रूस में, ओपल एस्ट्रा एन कारों को तीन बुनियादी ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है: एस्सेन्टिया, एन्जॉय और कॉस्मो। अतिरिक्त रूप से प्रदान की गई तीन दरवाजों वाली हैचबैक के लिए खेल के उपकरणऔर ओआरएस।

सभी कॉन्फ़िगरेशन पर, एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), एक इम्मोबिलाइज़र, ड्राइवर के लिए एयरबैग, सामने वाले यात्री और दो साइड एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग के साथ रिमोट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम, ठंडे मौसम के लिए उपकरण पैकेज के साथ और एंटी-डस्ट फिल्टर के साथ, झुकाव और पहुंच के लिए समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, सामने के दरवाजों में पावर विंडो, सूचना प्रदर्शनइंस्ट्रूमेंट पैनल, फ्रंट और रियर ऐशट्रे पर।

ओपल एस्ट्रा एन कार के विन्यास के आधार पर, सूची अतिरिक्त उपकरणनिम्नलिखित शामिल हैं: इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली विनिमय दर स्थिरताईएसपी (ओपीएस उपकरण), एंटी-थेफ्ट अलार्म (आनंद लें और कॉस्मो उपकरण), फ्रंट एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट (ओपीसी उपकरण), फ्रंट पैसेंजर प्रेजेंस सेंसर (स्पोर्ट इक्विपमेंट), टू-टोन हॉर्न (कॉस्मो, स्पोर्ट, ओपीसी उपकरण), खेल प्रदर्शनऔर कम ग्राउंड क्लीयरेंस (खेल उपकरण), मैन्युअल रूप से नियंत्रित एयर कंडीशनिंग (एस्सेन्टिया, स्पोर्ट, ओपीसी उपकरण), जलवायु नियंत्रण (आनंद लें और कॉस्मो उपकरण), स्वचालित वायु पुनरावर्तन (एस्सेन्टिया को छोड़कर सभी उपकरण), आंतरिक प्रकाश व्यवस्था और स्थानीय प्रकाश व्यवस्था

(आनंद लें और कॉस्मो उपकरण, अनुरोध पर एस्सेन्टिया उपकरण पर स्थापित किए जा सकते हैं), कम्फर्ट फ्रंट सीटें (एस्सेन्टिया, एन्जॉय और कॉस्मो उपकरण), स्पोर्ट (स्पोर्ट उपकरण), रिकारो (ओआरसी उपकरण, अनुरोध पर एन्जॉय, कॉस्मो और स्पोर्ट पर स्थापित किए जा सकते हैं। ), ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट (एस्सेन्टिया, एन्जॉय, कॉस्मो और स्पोर्ट ट्रिम स्तर); इलेक्ट्रिकली हीटेड ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीट्स (एंजॉय और कॉस्मो ट्रिम लेवल, स्पोर्ट ट्रिम लेवल पर वैकल्पिक रूप से उपलब्ध), सिक्स-वे एडजस्टेबल ड्राइवर सीट (ओपीसी ट्रिम लेवल, वैकल्पिक रूप से एन्जॉय, कॉस्मो और स्पोर्ट ट्रिम लेवल पर उपलब्ध), एडजस्टेबल लम्बर सपोर्ट चालक की सीट (कॉस्मो उपकरण), तीन-स्पोक चक्र, ढका हुआ

चमड़ा (कॉस्मो उपकरण, अनुरोध पर एस्सेन्टिया और एन्जॉय उपकरण पर स्थापित किया जा सकता है); दो गहरे भूरे रंग के आवेषण के साथ तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील (Essentia उपकरण के लिए अनुरोध पर उपकरण का आनंद लें); चमड़े से लिपटे ओपीसी-लाइन स्टीयरिंग व्हील (ओपीसी उपकरण, सभी उपकरणों के लिए वैकल्पिक); चमड़े से लिपटे स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील (खेल उपकरण); पूर्ण आकार अतिरिक्त पहिया(ओपीसी को छोड़कर सभी ट्रिम स्तर), टायर रिपेयर किट (ओपीसी ट्रिम), दर्पणों के साथ प्रबुद्ध सूर्य विज़र्स (कॉस्मो, स्पोर्ट और ओपीसी ट्रिम स्तर, एस्सेन्टिया पर वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं और ट्रिम स्तरों का आनंद लें), मिश्र धातु के खेल पेडल (खेल और ओपीसी ट्रिम स्तर) ), इंटीरियर अपहोल्स्ट्री XXVQ अल्फा सिल्वर / एल्बाचारकोल (स्पोर्ट पैकेज, अनुरोध पर एन्जॉय पैकेज पर स्थापित किया जा सकता है),

कोहरे रोशनी (कॉस्मो और ओपीसी ट्रिम स्तर, अनुरोध पर अन्य सभी ट्रिम स्तरों पर स्थापित किया जा सकता है), शरीर के रंग में चित्रित साइड मोल्डिंग (एस्सेन्टिया को छोड़कर सभी ट्रिम स्तर), स्टेशन वैगन की छत पर रेलिंग (ट्रिम स्तर का आनंद लें), चांदी एक स्टेशन वैगन बॉडी के साथ ओपल एस्ट्रा एन कार की छत पर रेलिंग (कॉस्मो पैकेज, अनुरोध पर एन्जॉय पैकेज पर स्थापित किया जा सकता है), स्पोर्ट फ्रंट बम्पर (ओआरएस पैकेज), पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला(ओपीसी उपकरण, अनुरोध पर इसे एन्जॉय, कॉस्मो और स्पोर्ट उपकरण पर स्थापित किया जा सकता है), आर15 व्हील रिम्स (एस्सेन्टिया उपकरण); R16 व्हील रिम्स (पैकेज का आनंद लें), R16 व्हील रिम्स पांच डबल स्पोक्स (कॉस्मो और स्पोर्ट पैकेज) के साथ,

मिश्र धातु के पहिये R16 लालित्य II सात डबल-स्पोक (कॉस्मो उपकरण) के साथ, मिश्र धातु के पहिये R18 OPC पांच फ्लैट प्रवक्ता (OPC उपकरण), तीन-लाइन सूचना प्रदर्शन (Essentia उपकरण), ऑडियो तैयारी - दो स्पीकर और एंटीना (Essentia उपकरण), स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण इकाइयां ऑडियो सिस्टम (आनंद लें, कॉस्मो और ओपीसी ट्रिम स्तर, अनुरोध पर अन्य सभी ट्रिम स्तरों पर स्थापित किया जा सकता है), सीडी 30 ऑडियो सिस्टम एक सूचना प्रदर्शन (स्पोर्ट और ओपीसी ट्रिम स्तर, एस्सेन्टिया ट्रिम स्तरों पर स्थापित किया जा सकता है) अनुरोध पर), स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण इकाइयों के साथ सीडी30 एमपी3 ऑडियो सिस्टम (अनुरोध पर अन्य सभी ट्रिम स्तरों पर स्थापित किया जा सकता है और कॉस्मो ट्रिम स्तरों का आनंद लें); ओपल एस्ट्रा एन कार के लिए एक स्टेशन वैगन बॉडी के साथ - रियर टिंटेड विंडो, ब्लैक पिलर, सिल्वर रूफ रेल्स (कॉस्मो उपकरण, अनुरोध पर एन्जॉय पैकेज पर स्थापित किया जा सकता है), स्पोर्ट और चेसिस जेडक्यू 8 विकल्प पैकेज (ओपीसी उपकरण, अनुरोध पर कर सकते हैं) Essentia को छोड़कर अन्य सभी कॉन्फ़िगरेशन पर स्थापित किया जा सकता है)।

ओपल एस्ट्रा एन कार के विभिन्न उपकरणों के लिए, स्पोर्ट एंड चेसिस ZQ8 विकल्प पैकेज के साथ एक इंटरैक्टिव कंट्रोल सिस्टम, साइड कर्टेन एयरबैग (सेडान बॉडी वाली ओपल एस्ट्रा एन कारों को छोड़कर), द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, संलग्न करने के लिए एक प्रणाली बच्चों के आईएसओफिक्स सीटें, अनुकूली हेडलाइट सिस्टम, स्वचालित सवारी ऊंचाई समायोजन प्रणाली (केवल ओपल एस्ट्रा एन स्टेशन वैगनों के लिए), संकेतक कम दबावटायरों में, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रूज नियंत्रण, इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिक हीटिंग के साथ बाहरी दर्पण, स्वचालित रूप से तह करना; रियर पावर विंडो, 6-वे एडजस्टेबल फ्रंट पैसेंजर सीट, फोल्डिंग फ्रंट पैसेंजर सीट (केवल वैगन), क्विक वार्म-अप सिस्टम, थर्मल विंडशील्ड, लोअर इंजन प्रोटेक्शन, पावर सनरूफ, पैनोरमिक सनरूफ (केवल वाहन) ओपल एस्ट्रा एन थ्री- डोर हैचबैक बॉडी), इंजन स्टार्ट सिस्टम, बिना चाबी के डोर और ट्रंक ओपनिंग, फ्रंट आर्मरेस्ट, थ्री-पार्ट बैकरेस्ट के साथ रियर सीट, ट्रंक में अतिरिक्त सॉकेट (केवल स्टेशन वैगन बॉडी वाली ओपल एस्ट्रा एन कारों के लिए), सेफ्टी नेट ट्रंक में (केवल एक स्टेशन वैगन बॉडी के साथ ओपल एस्ट्रा एन कारों के लिए), सामान सुरक्षित करने के लिए रेल की एक प्रणाली,

लेदर अपहोल्स्ट्री, रिमूवेबल टो हिच, रियर पार्किंग सेंसर (ओपल एस्ट्रा एन सेडान कारों को छोड़कर), मैटेलिक और डायमंड बॉडी पेंट, R16 अलॉय व्हील्स, R17 स्पोर्ट और डायनेमिक अलॉय व्हील्स, R18 अलॉय व्हील्स, अलॉय व्हील्स R19, कलर इंफॉर्मेशन डिस्प्ले, ऑडियो विभिन्न संशोधनों की प्रणाली, नियंत्रण पैकेज चल दूरभाषब्लूटूथ, रेन सेंसर, डिमिंग रियर-व्यू मिरर, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, हेडलाइट वाशर, रियर पैसेंजर्स के लिए हीटिंग एयर डक्ट्स।

ओपल एस्ट्रा एन कारों के सभी संशोधनों के शरीर लोड-असर, ऑल-मेटल, वेल्डेड निर्माण हैं जिसमें हिंगेड फ्रंट फेंडर, दरवाजे, हुड और ट्रंक ढक्कन (टेलगेट) हैं। हवा और पीछे की खिड़की(टेलगेट ग्लास) सरेस से जोड़ा हुआ। चालक की सीट अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य है, बैकरेस्ट झुकाव और ऊंचाई के संदर्भ में, और अनुरोध पर - काठ का समर्थन के संदर्भ में। सामने की यात्री सीट अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य है और पीठ के झुकाव, अनुरोध पर, छह-तरफा समायोज्य या तह सीट (स्टेशन वैगनों के लिए) स्थापित की जा सकती है। आगे और पीछे की सीटें ऊंचाई-समायोज्य हेडरेस्ट से सुसज्जित हैं। पीछे पिछली सीट 60:40 के अनुपात में भागों में आगे मोड़ा जा सकता है, और अनुरोध पर स्थापित किया जा सकता है - 40:20:40 के अनुपात में।

ट्रांसमिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव स्कीम के अनुसार निरंतर वेग जोड़ों से लैस फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है। मूल विन्यास में, ओपल एस्ट्रा एन कारें 5-स्पीड या 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस हैं। आदेश के अनुसार, ओपल एस्ट्रा एन कारों पर 1.6-लीटर इंजन के साथ एक रोबोटिक गियरबॉक्स स्थापित किया जा सकता है, और ओपल एस्ट्रा एन कारों पर 1.8-लीटर इंजन के साथ एक स्वचालित 4-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया जा सकता है।

मैकफर्सन टाइप फ्रंट सस्पेंशन, इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, स्टेबलाइजर के साथ रोल स्थिरता, हाइड्रोलिक के साथ सदमे अवशोषक स्ट्रट्स. पीछे का सस्पेंशनअर्ध-स्वतंत्र, वसंत, हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ।

सभी पहियों के ब्रेक मैकेनिज्म फ्लोटिंग कैलीपर के साथ डिस्क होते हैं, और फ्रंट ब्रेक डिस्क हवादार होते हैं। पर ब्रेक तंत्र पीछे के पहियेअंतर्निहित पार्किंग ब्रेक ड्राइव तंत्र। सभी ओपल एस्ट्रा एन कारें सड़क स्थिरता सबसिस्टम (ईएसपी) के साथ एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) से लैस हैं, जो मानक रूप से ओपीसी पैकेज (अन्य कॉन्फ़िगरेशन के लिए - अनुरोध पर) पर स्थापित है।

स्टीयरिंगसुरक्षित, रैक और पिनियन प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र के साथ, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस। स्टीयरिंग कॉलम झुका हुआ है और एडजस्टेबल है। स्टीयरिंग व्हील हब (साथ ही सामने वाले यात्री के सामने) में एक फ्रंटल एयरबैग स्थापित किया गया है। इसके अतिरिक्त, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए साइड एयरबैग स्थापित किए जाते हैं, और, अनुरोध पर, आगे और पीछे के दरवाजों के ऊपर छत के दोनों किनारों पर स्थित inflatable पर्दे।

ओपल एस्ट्रा एन कारें सभी दरवाजों को लॉक करने के लिए एक केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणाली से लैस हैं, जिसमें सभी दरवाजों को कुंजी फोब पर एक बटन के साथ लॉक किया गया है।

ओपल एस्ट्रा एन की सभी कारें ड्राइवर, सामने वाले यात्री और पीछे की सीट के यात्रियों के लिए सीट बेल्ट से लैस हैं।

पांच दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी के साथ ओपल एस्ट्रा एन के समग्र आयाम अंजीर में दिखाए गए हैं। 1.1, तीन दरवाजों वाली हैचबैक के साथ, सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी परिशिष्ट 2 में दी गई हैं। ओपल एस्ट्रा एन कारों की तकनीकी विशेषताओं को तालिका में दिया गया है। 1.1. इंजन डिब्बे में स्थित 1.6 लीटर Z16XER इंजन के साथ ओपल एस्ट्रा एन कार के तत्व, और मुख्य इकाइयों को अंजीर में दिखाया गया है। 1.2, 1.4, 1.5।

ओपल एस्ट्रा एच (5-डोर हैचबैक रीस्टाइल्ड) - ईंधन खपत डेटा

रेखांकन एक कार की ईंधन खपत को दर्शाता है ओपल एस्ट्राएच तीन मोड में: शहर में, राजमार्ग पर और मिश्रित मोड में। सभी ज्ञात संशोधनों के लिए खपत डेटा दिखाया गया है।

प्रति 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.9d MT, 2006-20101.9d MT, 2007-2010 2007-20101.4 प्रति शहर ईंधन की खपत एमटी, 2007-20101.6 एटी, 2006-20141.6 एमटी, 2006-20171.8 एमटी, 2006-20171.6 एमटी, 2007-20101.8 एटी, 2006-20171.6 एटी, 2007-2010.0 एमटी, 2007-2010.46.56.56.67.47.77.78. 28.58 .79.910.510.511.613.1

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हालांकि, यूरोप में, इस कंपनी ने विशेष रूप से हस्तक्षेप नहीं किया, पूरी तरह से अलग कार्य थे: ब्रांड की सभी लोकप्रियता के लिए, उत्पादन की लाभप्रदता के साथ समस्याएं थीं, जीएम कई वर्षों तक ब्रांड को लाभहीन बनाने में कामयाब रहे। लेकिन आधुनिक दुनिया में "लाभहीनता" और नुकसान बहुत अलग चीजें हैं, किसी भी मामले में, अमेरिकी चिंता 2008 से यूरोपीय शाखा की बिक्री के सभी प्रस्तावों को अस्वीकार कर रही है, और आपूर्तिकर्ताओं और चिंता के स्वामित्व की जटिल प्रणाली को देखते हुए। .. सामान्य तौर पर, न केवल AVTOVAZ की समान बारीकियां हैं।

एस्ट्रा एच क्यों खरीदें?

लेकिन वापस हमारे "मेढ़े" के लिए। रूस में ओपल की बिक्री के साथ महत्वहीन स्थिति को 2004 में एस्ट्रा एच की रिहाई से बदल दिया गया था। कार ने अच्छी तरह से योग्य एस्ट्रा जी को बदल दिया, जो पहले अपने सभी पूर्वजों की तरह व्यावहारिक, आरामदायक और ... बेहद उबाऊ था।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा हैचबैक (एच) "2004-07

नई पीढ़ी में, कार को सी-क्लास कारों के लिए नवीनतम आवश्यकताओं के अनुसार बदल दिया गया है: यह अंदर से अधिक चमकदार, अधिक आरामदायक और एक ही समय में अधिक किफायती हो गई है। साथ ही, यह डिजाइन में काफी सरल रहता है - कोई मल्टी-लिंक नहीं, केवल मैकफर्सन स्ट्रट्स सामने और पीछे टोरसन बीम, केवल इन-लाइन मोटर्स। बेशक, यह सभी नवीनतम यूरोपीय सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।

वास्तव में, कार ने एक जगह पर कब्जा कर लिया जिसमें उसके "रिश्तेदार" ने हाल ही में खेला था - ओपल वेक्ट्रा बी, और जो एक बहुत बड़ा और ठोस जारी होने पर खाली हो गया था। बेशक, एस्ट्रा की कीमत स्थिति की तुलना में वर्ग से अधिक मेल खाती है, और यह नई कारों के लिए रूसी बाजार की नई वास्तविकताओं के साथ अच्छी तरह से फिट है, जिसमें "आयातित" कारों को घरेलू असेंबली द्वारा निचोड़ा गया था, और 2008 तक "तीन साल के बच्चों" का आयात प्रति डॉलर बेहद कम कीमत से ही होता था।

और बिक्री अच्छी थी! एस्ट्रा अपनी कक्षा में शीर्ष तीन बिक्री नेताओं में बनी रही, फोर्ड फोकस की बिक्री में दो से तीन गुना उपज, लेकिन साथ ही साथ जापान और कोरिया के सभी प्रतिस्पर्धियों से लगातार बेहतर प्रदर्शन किया। और "चेक" कम से कम दो बार पिछड़ गया।

इस वृद्धि का कारण केवल साक्षर नहीं है मूल्य निर्धारण नीतिऔर इस वर्ग की कारों को फिर से जोड़ना, लेकिन उत्कृष्ट रूप में भी और बहुत योग्य ड्राइविंग प्रदर्शन. ओपल कारें हमारी आंखों के सामने सम्मान प्राप्त कर रही थीं, इसके अलावा, यह स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य था कि जंग अब बहुत सारे प्रतियोगी थे, और एस्ट्रा, यहां तक \u200b\u200bकि पेंटिंग की समस्याओं के साथ, बहुत लंबे समय तक जंग नहीं लगा, इसलिए कहावत "हर कार बन जाती है समय के साथ ओपल" ने धीरे-धीरे सभी प्रासंगिकता खो दी।

इसके अलावा, एस्ट्रा स्थानीयकरण से गुजरने वाली कारों में से एक बन गई, उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक नए संयंत्र में इकट्ठा किया जाने लगा। धीरे-धीरे, खरीदारों का एक नया सर्कल बन गया, जिन्होंने अच्छाई की सराहना की धरातलऔर निलंबन की सादगी, आक्रामक यूरोपीय डिजाइन और… इंजन की शक्ति! आखिरकार, एस्ट्रा को 1.8 140 hp इंजन के साथ बहुत ही मध्यम राशि के लिए पेश किया गया था, और "हॉटर" के प्रेमी सुपरचार्ज्ड दो-लीटर इंजन के लिए कुछ विकल्पों में से चुन सकते थे।

मॉडल के नुकसान भी एक रहस्य नहीं थे: गुणवत्ता के साथ मामूली परेशानी, एक पुराना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (यद्यपि एक विश्वसनीय एक), एक स्पष्ट रूप से असफल ईज़ीट्रॉनिक "रोबोट", एक कठोर निलंबन और कंपनी की विशेष रूप से वफादार वारंटी नीति नहीं। सामान्य तौर पर, प्रतिस्पर्धा करने के लिए, बहुत कुछ पर्याप्त नहीं था।

2009 में, नया एस्ट्रा जे (और थोड़ा पहले - इसका मंच) सामने आया, जिसने कंपनी के विपणन को बहुत जटिल कर दिया, लेकिन इस पृष्ठभूमि के खिलाफ भी, कार अपनी कक्षा में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक रही। उन्होंने एस्ट्रा एच को 2015 तक जारी किया, लेकिन अधिकांश बिक्री अभी भी 2006 से 2012 तक की अवधि है।

2015 में, जब जीएम ने रूस में अपनी उपस्थिति को कम किया, तो नए एस्ट्रा ने आत्मविश्वास से बिक्री में टोन सेट किया। और अधिकांश मशीनें प्रस्तुत की गईं रूसी बाजारअपनी दसवीं वर्षगांठ के करीब हैं। ऐसी कारों के मालिकों को क्या सामना करना पड़ेगा, और जीएम के किफायती समाधान अब कैसे कर रहे हैं, नीचे पढ़ें।

शरीर

कार का आक्रामक डिजाइन अब काफी प्रासंगिक लगता है। जब तक पेंट समय के साथ फीका न हो जाए, क्योंकि ओपल में बॉडी पेंटिंग की गुणवत्ता को उत्कृष्ट कहना मुश्किल है - परत पतली है, यह आसानी से खरोंच है। इसके अलावा, एक निश्चित चरण में जर्मन और सेंट पीटर्सबर्ग दोनों कारों को प्राइमर लगाने की असफल तकनीक के कारण पेंट की परत के "छीलने" का सामना करना पड़ा, और दोष बहुत समान था, जो विशुद्ध रूप से तकनीकी योजना के पंचर को इंगित करता है। . प्लसस के लिए पेंटवर्ककम से कम लोच को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - "नरम" वार के साथ, पेंट चारों ओर नहीं उड़ता है।

चिंता न करें, पेंटवर्क के साथ सभी कठिनाइयों के बावजूद, कार जंग के लिए प्रवण नहीं है। वे धातु प्रसंस्करण के साथ काफी हद तक खत्म हो गए थे: सतह पर छोटे जंग के धब्बे एक साल के बाद ही पेंट के बिना दिखाई देने लगते हैं, लेकिन अधिकांश मालिकों ने वारंटी के तहत दोषों को ठीक किया या बस कार को अपने दम पर चित्रित किया। व्यापक जंग क्षति आमतौर पर खराब गुणवत्ता की मरम्मत या खराब रखरखाव का परिणाम है।

सामने बम्पर

मूल कीमत

हालांकि, अभी भी एक मौका है कि अगर कार 2008 में बनाई गई थी, तो उसने सेंट पीटर्सबर्ग के पास रेज़ेवका हवाई क्षेत्र में बर्फ के नीचे बहुत समय बिताया, जहां संयंत्र ने उत्पादित लगभग सभी कारों को भेजा। कुछ इस तरह से अधिग्रहित होने से पहले दो या अधिक बार सर्दियां करते हैं। निजी अनुभवदिखाता है कि, सबसे पहले, इस तरह की सर्दी कार के दरवाजों की स्थिति को प्रभावित करती है, वे आमतौर पर इस दुर्भाग्य के अधीन नहीं होते हैं, लेकिन अगर "पांच साल के बच्चों" में जंग ध्यान देने योग्य है, तो सबसे अधिक संभावना कार की जीवनी है मुख्य इकाइयों के उत्पादन के वर्ष, वीआईएन के अनुसार वास्तविक उत्पादन और पहले पंजीकरण की तारीख के बीच एक ठोस विराम। सबसे अधिक संभावना है, इस तरह की सर्दी का नकारात्मक प्रभाव किसी और चीज में प्रकट होगा, लेकिन अभी तक, कम उम्र के कारण, अन्य परिणाम ध्यान देने योग्य नहीं हैं।

लेकिन पहले की कारें आमतौर पर ऐसी सभी कठिनाइयों से बहुत दूर होती हैं। खासकर अगर रिलीज के पांच से आठ साल बाद, किसी ने नीचे और आंतरिक गुहाओं का दूसरा जंग-रोधी उपचार करने का अनुमान लगाया हो।

जंग के "मानक" स्थान, जैसे बंपर और मेहराब पर जोड़, यहां अच्छी तरह से संरक्षित हैं। क्या वह "शेल्फ" है पिछला मेहराबकरीब से निरीक्षण करने पर, यह पहले से ही भविष्य की समस्याओं के निशान दिखाता है: सीलेंट सूज जाता है। इसका मतलब यह है कि एक और पांच या छह वर्षों में, जंग बाहर से ध्यान देने योग्य होगी, और आर्क को केवल मरम्मत डालने में वेल्डिंग करके ही ओवरहाल किया जा सकता है।

अब नियंत्रण के मुख्य बिंदु थ्रेशोल्ड के निचले सीम, सैंडब्लास्टिंग के स्थान, सबफ्रेम के अटैचमेंट पॉइंट और थ्रेशोल्ड के ऊपरी हिस्से हैं, जिस पर ट्राइटली स्टेप किया गया है, और डोर सील के घर्षण बिंदु रियर रैक. हुड और छत के अग्रणी किनारे पर जंग भी सहज महसूस होती है: वे कार के बाकी हिस्सों की तुलना में स्पष्ट रूप से बदतर सुरक्षित हैं। पीछे के दरवाजे और ट्रंक ढक्कन भी जोखिम में हैं, सबसे पुरानी कारों पर उनके नीचे के किनारे पर पहले से ही जंग लग सकता है, लेकिन अधिकांश कारों को इससे कोई समस्या नहीं है।

चित्र: ओपल एस्ट्रा सेडान (एच)" 2007-14

सामान्य तौर पर, प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, एस्ट्रा जंग से लगभग पूरी तरह से सुरक्षित कार है, भले ही इसमें व्यावहारिक रूप से कोई प्लास्टिक सुरक्षा पैनल नहीं है।

इस श्रेणी की सभी कारों की तरह, दुर्घटना के मामले में, मरम्मत की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। कैस्को की मरम्मत की दरें बस ज्यादा विकल्प नहीं छोड़ती हैं, इसलिए पंखों और दरवाजों पर पोटीन की परतों वाली बहुत सारी कारें, गैर-मूल शरीर तत्वों और खराब निर्माण और पेंट की गुणवत्ता उनके खरीदार की प्रतीक्षा कर रही हैं। पेंट की एक अतिरिक्त परत चोट नहीं पहुंचाएगी, लेकिन बाकी सब कुछ सबसे अच्छा बचा है, कम से कम क्योंकि कार अपने उल्लेखनीय एंटी-जंग प्रतिरोध को खो देती है।

फोटो में: ओपल एस्ट्राओपीसी(एच)" 2005-10

हालांकि, न केवल जंग से शरीर को खतरा है। एस्ट्रा के दरवाजे के टिका खराब नहीं हैं, लेकिन ड्राइवर का दरवाजा समय के साथ खराब हो जाता है, रन के साथ "150 से अधिक" समायोजन की आवश्यकता होगी, जो करना इतना आसान नहीं है। पीछे का दरवाजाहैचबैक पर, यह अपनी जकड़न खो देता है और कम माइलेज के साथ भी टैप करना शुरू कर देता है, समय में लॉक को समायोजित करना और सील को बदलना आवश्यक है। वैसे, साइड के दरवाजों पर सील भी शाश्वत नहीं है, और अगर यह निचले हिस्से में "टॉस्ड" है, और इसका ट्यूबलर हिस्सा खुलता है, तो दरवाजे बिना अच्छी आवाज के बंद हो जाएंगे, और अतिरिक्त शोर प्रदान किया जाता है जाओ।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा ट्विनटॉप (एच) "2006-10

विंडशील्ड

मूल कीमत

क्रोम ओवरले जल्दी से छील जाते हैं और कई बस उन्हें "एक चटाई में" रंग देते हैं, क्योंकि बहाली आमतौर पर सस्ता नहीं होती है (सौदेबाजी करते समय इसे ध्यान में रखें)। यहां विंडशील्ड काफी मजबूत है, यह लगभग पत्थर के हमलों से डरता नहीं है, लेकिन समय के साथ इसे मिटा दिया जाता है - शुरुआती कारों पर, विंडशील्ड को वारंटी के तहत बदल दिया गया था, अगर वर्ष मेल नहीं खाता है तो आश्चर्यचकित न हों।

लेकिन हेडलाइट्स कमजोर हैं, टोपी की बहुत नरम सामग्री व्यावहारिक रूप से लंबी सेवा के लिए कोई मौका नहीं छोड़ती है: पांच या छह साल - और हेडलाइट खराब हो जाती है। लेकिन परावर्तक के सामान्य जलने के कारण चमक कम हो जाती है, और क्सीनन और लेंस वाले हलोजन दोनों ही लगभग पांच से छह साल तक शहर में ड्राइविंग करते रहते हैं। आप हेडलाइट को बदल सकते हैं, या आप इसे पुनर्स्थापित कर सकते हैं, कई प्रौद्योगिकियां उपलब्ध हैं।

हेडलाइट एएफएल

मूल कीमत

यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से "सुखद" है जिनके पास एएफएल के साथ अनुकूली प्रकाशिकी है। एस्ट्रा इस प्रणाली को पेश करने वाली अपनी श्रेणी की पहली कारों में से एक थी, और हेडलाइट्स अविश्वसनीय रूप से महंगी हैं। अगर हम एक नए मूल की कीमत लेते हैं, तो मोटे तौर पर, एक कार की कीमत चार या पांच मूल हेडलाइट्स होती है! सौभाग्य से, यह नहीं है - एस्ट्रा से हेडलाइट्स को हटाया नहीं गया है।

कोहरे की रोशनी आसानी से टूट जाती है, और इसका कारण उनका अनपढ़ उपयोग है अतिरिक्त रोशनी, जो स्पष्ट रूप से अस्वीकार्य है - वे विशेष रूप से बारिश में ड्राइवरों को अंधा कर देते हैं।

सैगिंग बंपर एक प्रसिद्ध समस्या है, और उन्हें शिकंजा के साथ जकड़ना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, नए बढ़ते ब्रैकेट उपलब्ध हैं। कमजोर प्लास्टिक लॉकर एक छोटी सी समस्या है, गैर-मूल लोगों की कीमत कुछ हज़ार रूबल की तरह है।

चित्र: ओपल एस्ट्रा हैचबैक (एच)" 2007-14

और, ज़ाहिर है, "होंठ" को एस्ट्रोवोड द्वारा प्रिय रूप से पसंद किया जाता है, यह बम्पर का रबर निचला हिस्सा है। यदि आपने एस्ट्रा को सड़क पर लटके हुए रबर बैंड के साथ देखा है, तो ड्राइवर को बताएं, उसे एक और अप्रिय खर्च से बचाएं। "होंठ" कम स्थित है, और यह अक्सर लापरवाह पार्किंग के दौरान या सर्दियों के मौसम में फट जाता है। यदि आप इसे सर्दियों के लिए हटाते हैं, तो इस बात की अधिक संभावना है कि गर्मियों में आपको इसे पहले से ही शिकंजा पर रखना होगा - नाजुक फास्टनरों को भी नुकसान होता है। सामान्य तौर पर, एक संपूर्ण "होंठ" और फास्टनरों कार के प्रति एक अच्छे रवैये या हाल ही में शरीर की मरम्मत का संकेत हैं।

सैलून

इस अवधि के ओपल का इंटीरियर पारंपरिक रूप से उदास है, लेकिन सामग्री आश्चर्यजनक रूप से अच्छी है। सभी तत्वों के अध्ययन की एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता के साथ सख्त रेखाएं और अन्य "ऑर्डनंग", स्क्वीक्स दुर्लभ हैं, प्लास्टिक बहुत पहनने के लिए प्रतिरोधी है, सिवाय इसके कि स्टीयरिंग कॉलम लीवर और क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम बटन में पहनने के दृश्य संकेत होंगे। साथ ही गियरशिफ्ट लीवर कवर।

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फुल-फैब्रिक इंटीरियर की गुणवत्ता उत्कृष्ट है, लेकिन अगर कार के उपकरण बेहतर हैं, और पहले से ही संयुक्त ट्रिम के साथ सीटें हैं, तो "इको-लेदर" पर सीवन आँसू और खरोंच एक सामान्य बात है, खासकर जब दौड़ते समय सौ हजार किलोमीटर से अधिक। इसके अलावा, हल्के कपड़े पूरी तरह से गंदगी को अवशोषित करते हैं। लेकिन अगर कोई स्पोर्ट्स सैलून है, तो सब कुछ ठीक है - सामग्री और निष्पादन दोनों विफल नहीं होते हैं, और त्वचा, सबसे अधिक संभावना है, प्राकृतिक होगी।

स्टीयरिंग व्हील और दरवाज़े के हैंडल दो लाख किलोमीटर से अधिक की दूरी पर छीलते हैं, मूल आसनों का "अंत" 150 पर होता है, जो माइलेज के अप्रत्यक्ष संकेतक के रूप में काम कर सकता है (दुर्भाग्य से, यह यहां आसानी से मुड़ जाता है)।

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यहां माइलेज की परवाह किए बिना क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम फेल हो जाता है। इसके अलावा, एक साधारण एयर कंडीशनर के साथ सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन में और दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण वाले लोगों के लिए पर्याप्त समस्याएं हैं। ब्लॉक पर्याप्त रूप से नहीं बनाया गया है, बटन चिपक जाते हैं, दबाने और घूमना बंद कर देते हैं जैसा उन्हें करना चाहिए। हां, और डैपर मोटर ड्राइव टूट जाती है, खासकर यदि आप सर्दियों में कुछ तीव्रता से स्विच करते हैं, जबकि इंटीरियर अभी तक गर्म नहीं हुआ है। अगर वहाँ है बाहरी ध्वनियाँप्रवाह की दिशा बदलते समय (केबिन में हवा के पुनरावर्तन को चालू करने सहित), तो यह है - to महंगी मरम्मत. लेकिन कभी-कभी आप केवल छड़ों को चिकनाई देकर दूर हो सकते हैं, कोई भी ग्रीस करेगा। एक ही ऑपरेशन किया जाना चाहिए, भले ही सब कुछ अभी भी अच्छा हो, हर दो या तीन साल में कम से कम एक बार, सिलिकॉन ग्रीस लें और ड्राइवर की तरफ पैनल के नीचे क्रॉल करें। खैर, या इस व्यवसाय को पेशेवरों को सौंपें।

छत की रोशनी में पानी लीक का परिणाम नहीं है विंडशील्ड, छत के थर्मल इन्सुलेशन की कमी, त्वचा का आकार ऐसा है कि वहां संक्षेपण जमा हो जाता है। छत में छेद की तलाश करना बेकार है, बस कार को अधिक बार हवादार करें, और आपको बंद जलवायु के साथ और बिना एयर कंडीशनिंग के ड्राइव नहीं करना चाहिए - कार सूखी हवा पसंद करती है। वैसे, यह आंतरिक सामग्री की स्थिति को सर्वोत्तम संभव तरीके से प्रभावित करेगा।

फोटो में: टॉरपीडो ओपल एस्ट्रा सेडान (एच) "2007-14

यदि स्टीयरिंग कॉलम स्विच करता है, और कभी-कभी केंद्र कंसोल के कुछ बटन काम नहीं करते हैं, तो यह पहले से ही गंभीर है। समस्या मुख्य रूप से विद्युत है, तथाकथित सीआईएम मॉड्यूल मर रहा है, यह फ्रंट कंसोल कनेक्शन मॉड्यूल भी है। इसके साथ बहुत कुछ जुड़ा हुआ है, जिसमें इम्मोबिलाइज़र का काम भी शामिल है, और एक ब्रेकडाउन एक साफ राशि के लिए एक जेब खाली कर सकता है, क्योंकि एक Tech2 डीलर स्कैनर के मालिक की यात्रा के लिए एक नए मॉड्यूल को बांधने की आवश्यकता होगी, या जो लोग उच्च गुणवत्ता के साथ पुराने की मरम्मत कर सकते हैं। समस्या पर हजारों पृष्ठ पहले ही लिखे जा चुके हैं, "आसान सुधार" और समाधान के लिए कई विकास हैं, इसलिए मूल स्रोतों की ओर मुड़ना बेहतर है।

अन्यथा, केवल यादृच्छिक छोटी चीजें ही परेशान कर सकती हैं। मैं दोहराता हूं, अच्छी सामग्री से सब कुछ काफी स्मारकीय रूप से किया जाता है। इसके अलावा, यह अत्यंत तकनीकी रूप से असेंबल और डिसैम्बल्ड है।

बिजली मिस्त्री

विद्युत समस्याओं का एक हिस्सा आंतरिक तत्वों के टूटने और इसके विपरीत को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। मैं ऊपर CIM मॉड्यूल और जलवायु नियंत्रण के साथ परेशानी के बारे में पहले ही बता चुका हूं, यह केवल शिकायत करने के लिए रहता है खराब क्वालिटीडोर वायरिंग का निर्माण, यह कभी-कभी गलियारे में टूट जाता है। और यह ड्राइवर के दरवाजे की वायरिंग नहीं टूटती है, बल्कि पीछे के दरवाजों की वायरिंग होती है। आसन्न परेशानी के विशिष्ट संकेत दरवाजे में एक घरघराहट स्पीकर और एक गैर-कार्यशील केंद्रीय ताला है। इसका इलाज या तो किसी इलेक्ट्रीशियन के कुशल काम से किया जाता है, या एक मालिकाना मरम्मत किट द्वारा किया जाता है, जो बेहतर है।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा हैचबैक 2.0 टर्बो (एच) "2004-07

ड्राइवर के दरवाजे के लॉक में माइक्रोस्विच के पहनने के कारण सेंट्रल लॉक भी विफल हो जाता है, यह लॉक को अनलॉक नहीं कर सकता है, यह इसे गलत समय पर खोल सकता है, उदाहरण के लिए, जब कार पार्क की जाती है। यदि आप दरवाजे के ट्रिम को हिट करते समय ताले क्लिक करते हैं, तो उनसे निपटने का समय आ गया है, ड्राइव में माइक्रोस्विच को बदल दें।

एक कमजोर गला घोंटना और गैसोलीन इंजन के लिए एक इग्निशन मॉड्यूल वास्तव में इतना कमजोर नहीं है, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है। इस तरह के ब्रेकडाउन वाली कारों का वास्तविक माइलेज आमतौर पर पहले से ही डेढ़ हजार से अधिक होता है, भले ही ओडोमीटर कितने नंबर दिखाता हो, और आधुनिक मानकों से भागों की कीमत काफी कम है। नियमित रूप से और हर 30-40 हजार किलोमीटर में कम से कम एक बार मोमबत्तियों के प्रतिस्थापन की शर्त के तहत, ऐसी समस्याएं लगभग प्रकट नहीं होती हैं। इग्निशन मॉड्यूल मुख्य रूप से नमी और तेल के रिसाव से डरता है - यदि समय पर ध्यान नहीं दिया गया, तो यह टिप को छेद देगा और कॉइल को बाहर निकाल देगा।

यहाँ एक विफलता के कारण नियंत्रित थर्मोस्टैट की विफलताएँ हैं गर्म करने वाला तत्वनियमित रूप से होता है। त्रुटियों को पढ़ना न भूलें, इस मामले में कई फ़र्मवेयर पर "चेक" प्रकाश नहीं करता है, और केवल एक चीज जो मोटर को ओवरहीटिंग से बचाती है, वह यह है कि थर्मोस्टैट समय के साथ अपनी जकड़न खो देता है। वाइपर मोटर की विफलता और पत्तियां जलवायु नियंत्रण मोटर में गिरना दुर्लभ सफाई का संकेत हैं इंजन डिब्बेगंदगी और पत्तियों से। "मछलीघर" की स्थिति की जाँच करें, इसमें पानी जमा हो सकता है। ऐसा विरले ही होता है और नाला लगभग कभी भी पूरी तरह से बंद नहीं होता है, लेकिन प्रारंभिक अवस्था में यह स्वयं को वाइपर की विफलता के रूप में प्रकट करता है। पिछला "वाइपर" खट्टा खट्टा है - उन्हें उपयोग करने की आवश्यकता है, अन्यथा मोटर को जलाने का एक मौका है।

रेडिएटर के पंखे एक और समस्याग्रस्त बिंदु हैं, मोटर सचमुच जले हुए ब्रश से धूल से भरा हुआ है। बॉश के प्रशंसक बाद के लिए "प्रसिद्ध" हैं, और अगर यह वेलियो है, तो कोई समस्या नहीं होगी।

ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग

ब्रेक सिस्टम ओपल, हमेशा की तरह, कोई आश्चर्य नहीं। इसका मतलब यह नहीं है कि कोई समस्या नहीं है, बस वे पूरी तरह से मानक हैं। सामने के पैड थोड़े पहनने के साथ क्रेक करते हैं - नई "एंटी-क्रेक" प्लेटों की आदत डालना या उन्हें उठाना आसान होता है। 200 हजार से अधिक की दौड़ के साथ, पंखों की बारी आने की संभावना सबसे अधिक होगी, खासकर यदि आप पैड के "शून्य" के पहनने का दुरुपयोग करते हैं। ब्रेक डिस्क विश्वसनीय होते हैं, जैसे एक हिमखंड जिस पर टाइटैनिक खराब हो गया हो, रिश्तेदार पैड के पांच सेट या डेढ़ लाख से अधिक माइलेज तक जीवित रहते हैं। और पोखर और ओवरहीटिंग के प्रति बहुत संवेदनशील नहीं है। खरीदार को ध्यान दें: यदि ओडोमीटर पर 100 हजार के क्षेत्र में कुछ है, और विक्रेता गर्व से नई डिस्क की घोषणा करता है (या यह स्पष्ट है कि वे ताजा हैं), तो माइलेज वास्तविक नहीं है।

चित्र: ओपल एस्ट्रा सेडान (एच)" 2007-14

ब्रेक डिस्क रियर

मूल कीमत

7 705 रगड़ (2 पीसी)

पीछे की ओर, स्थिति थोड़ी खराब है, क्योंकि एक एकीकृत पार्किंग ब्रेक तंत्र के साथ नए कैलिपर ड्रम आंतरिक हैंडब्रेक वाले कैलीपर्स से भी अधिक खटास के लिए प्रवण होते हैं जो पुरानी कारों पर समान समस्या से पीड़ित थे। हां, और प्रजनन पैड के लिए, अब किसी प्रकार के उपकरण की आवश्यकता है।

हालांकि, जब आपको डीलर स्कैनर की आवश्यकता होती है तो यह पैड के लिए एक प्रतिस्थापन नहीं है, अन्यथा एक मौका है कि आपकी उंगलियों को हमेशा के लिए थोड़ा दबाया जाएगा ... ब्रेक पाइपऔर होसेस अच्छी तरह से पकड़ में है, ABS मॉड्यूल बेहद विश्वसनीय है। जब तक फ्रंट एबीएस सेंसर एक कमजोर क्षेत्र में न हों, लेकिन हब के साथ बदल दें। चिंता न करें, समस्या के बारे में लंबे समय से सोचा गया है: सेंसर ने व्यक्तिगत रूप से बदलना सीख लिया है। मैं क्या कह सकता हूं, यह ओपल है, बड़ी संख्या में मालिक दिन-रात सोच रहे हैं कि पैसे कैसे बचाएं! हालांकि, अन्य सेवाएं अभी भी पूरी तरह से प्रजनन करने की कोशिश कर रही हैं, कम गंदे होने और भागों के पुनर्विक्रय पर अधिक पैसा बनाने के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन की पेशकश कर रही हैं।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा जीटीसीपैनोरमिक (एच)" 2005-11

रियर बीम साइलेंट ब्लॉक

मूल कीमत

एस्ट्रा का निलंबन हमेशा अच्छा रहा है, और एच का निलंबन दोगुना ठीक है। अच्छा आराम और उच्चतम विश्वसनीयता। बस यह मत भूलो कि सेडान के ट्रंक में सैगिंग स्प्रिंग्स और अतिरिक्त 50 किलोग्राम रियर बीम झाड़ियों के संसाधन को काफी कम कर देते हैं - वे यहां शाश्वत नहीं हैं, एक मानक के रूप में वे "साधारण" पर लगभग एक लाख माइलेज के लिए पर्याप्त हैं। सड़कें और दो सौ - मास्को पर।

सामने, यह मुख्य रूप से एल-आकार के लीवर के पीछे के मूक ब्लॉक हैं और स्तंभ मानक के रूप में खराब होने का समर्थन करता है। निर्माता ने स्पष्ट रूप से समर्थन के साथ इसे पूरा कर लिया, क्योंकि वे हमारे वातावरण में पहले से ही 50-60 हजार के माइलेज पर चीखना और चीखना शुरू कर देते हैं। उपयोगकर्ताओं ने लंबे समय से निजी तौर पर स्थापित किया है कि इसका कारण असर स्नेहन की कमी और एक असफल बूट डिज़ाइन है, जो अधिक गंदगी एकत्र करता है। संयोजन करते समय, विधानसभा को उदारतापूर्वक लुब्रिकेट करने की सिफारिश की जाती है, और यदि यह अभी भी काम कर रहा है, तो इसे उच्च दबाव वाले वॉशर से धोएं और इसे ग्रीस से भरें। क्सीनन वाली कारों पर सस्पेंशन लेवल सेंसर एक उपभोज्य हैं, लेकिन यह इस तत्व के लिए काफी विशिष्ट है।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा कारवां (एच) "2004-07

Astra H का स्टीयरिंग भी अच्छी सेहत में है। जब तक छड़ और युक्तियों का संसाधन अपेक्षाकृत छोटा न हो। हां, 200 से अधिक रन वाली आराम की कारों पर EGUR इलेक्ट्रिक पंप में द्रव परिवर्तन की आवश्यकता होती है। रेल स्वयं नहीं बहती है और लगभग नहीं चलती है। पारंपरिक पावर स्टीयरिंग पंप वाली मशीनें फिर से द्रव संदूषण से सीमित होती हैं, लेकिन उनके पास एक सस्ता पंप होता है और द्रव परिवर्तन बहुत आसान होता है।

लेकिन मोटर्स और गियरबॉक्स के बारे में क्या?

जैसा कि आप देख सकते हैं, सामग्री बहुत बड़ी हो जाती है, इसलिए हम "सही" इंजन चुनने के लिए एक अलग सामग्री समर्पित करेंगे। वैसे, इस संबंध में, एस्ट्रा एच लगभग एक अनूठी कार है, क्योंकि एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्वचालित की तुलना में लगभग अधिक समस्याएं पैदा कर सकता है ...

सेडान ओपल एस्ट्रा एच विशेष विवरण.

कार बॉडी को बढ़ी हुई सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया है। डिजाइन में उच्च शक्ति वाले स्टील के 20 से अधिक ग्रेड का उपयोग किया जाता है, जिसके कारण फ्रेम की कठोरता में काफी वृद्धि होती है। में चालक और यात्रियों की सुरक्षा के लिए चरम स्थितियांओपल एस्ट्रा एच सेडान के डिजाइन में, प्रभाव पर दिए गए विरूपण ज्यामिति वाले तत्वों, घटकों और भागों का उपयोग किया जाता है। रक्षात्मक ओपल विनिर्देशोंएस्ट्रा एच ने कार को एक योग्य उच्चतम सुरक्षा स्कोर प्रदान किया यूरो एनसीएपी. से शरीर की वारंटी जंग के माध्यम से- बारह साल।

वर्ग से संबंधित होने के बावजूद कॉम्पैक्ट कारें, ओपल एस्ट्रा एच सेडान काफी विशाल निकला:

सेडान एस्ट्रा एच आयाम - लंबाई 4587 मिमी;

सेडान एस्ट्रा एच आयाम - चौड़ाई 1753 मिमी;

सेडान एस्ट्रा एच आयाम - ऊंचाई 1458 मिमी।

सामान्यतया, ओपल आयामएस्ट्रा एच सेडान उच्च डी-क्लास की कार के मापदंडों के बहुत करीब हैं। एस्ट्रा एच सेडान और एक ठोस मात्रा द्वारा प्रदर्शित व्हीलबेस आयाम (2703 मिमी) सामान का डिब्बा(490 लीटर) इस कार के इंटीरियर को व्यावहारिक और कार्यात्मक बनाते हैं। पिछला सोफा आराम से तीन वयस्कों को समायोजित कर सकता है। डैशबोर्डसूचनात्मक और अतिभारित नहीं। आगे की सीटों में 3-लेवल हीटिंग है। इस फ़ंक्शन का नियंत्रण केंद्र कंसोल पर स्थित है। चालक की सीट 6 दिशाओं (विकल्प) में समायोज्य है, और स्टीयरिंग कॉलम- पहुंच और ऊंचाई के मामले में।

ओपल एस्ट्रा एच सेडान इंजन रेंज में चार शामिल हैं बिजली इकाइयाँ. ये ECOTEC परिवार के 140- और 155-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन हैं, साथ ही 90 और 100 की कर्षण शक्ति के साथ चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल 1.3 CDTI और 1.7 CDTI हैं। अश्व शक्तिक्रमश। ट्रांसमिशन की श्रेणी में 5- और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एस्ट्रा एच (ए -4) और एक इज़ीट्रॉनिक रोबोटिक गियरबॉक्स शामिल है, जो "मैकेनिक्स" की क्षमताओं और "ऑटोमैटिक" के आराम को जोड़ती है। रूस में, डीजल कार ओपलएस्ट्रा एच सेडान, साथ ही एस्ट्रा कारेंएच सेडान 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, निर्मित नहीं।

ऊपर ओपल इंजनएस्ट्रा एच - 140-हॉर्सपावर Z18XER इंजन को अपनी कक्षा में सबसे शक्तिशाली और किफायती में से एक माना जाता है। पावर और मितव्ययिता के बीच एक उचित संतुलन वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम वेरिएबल कैम फेजर्स (वीसीपी) द्वारा प्रदान किया जाता है। लीटर इंजन पावर का इंडिकेटर 57 kW/लीटर है। इसके अलावा, 2200 आरपीएम पर 90% टॉर्क (175 एनएम) पहले से ही उपलब्ध है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, यह इंजन 10.2 सेकंड में कार को शून्य से सैकड़ों तक बढ़ा देता है। अधिकतम चाल 207 किमी/घंटा के बराबर है। इस विन्यास के साथ ओपल सेडानसंयुक्त चक्र में एस्ट्रा एच ईंधन की खपत 7.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

Z16XER मोटर के साथ संयोजन में रोबोट बॉक्सईज़ीट्रॉनिक ट्रांसमिशन, हिल स्टार्ट असिस्ट से लैस, सेडान को 11.7 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक तेज कर देता है। हालाँकि, ये अधिक विनम्र गतिशील विशेषताएंऑपरेशन के संयुक्त मोड में प्रति 100 किलोमीटर पर विवेकपूर्ण 6.3 लीटर ईंधन की खपत से मुआवजे से अधिक।

ओपल एस्ट्रा एच सेडान की चेसिस इस प्रकार है:

बेसिक इंटरएक्टिव चेसिस इंटरएक्टिव ड्राइविंग सिस्टम (आईडीएस)।

एंटी-रोल बार के साथ मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन।

रियर सस्पेंशन को एक पेटेंटेड सेमी-इंडिपेंडेंट टॉर्सियन बीम द्वारा दर्शाया गया है। यह संयोजन एस्ट्रा एच सेडान को "चार्ज" हैचबैक की तुलना में हैंडलिंग विशेषताओं के साथ प्रदान करता है।

स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन प्रकार। फ्रंट और रियर ब्रेक - हवादार डिस्क। सहायक ब्रेकिंग सिस्टम में एबीसी एंटी-लॉक, ब्रेक वितरक शामिल हैं ईबीडी प्रयासऔर आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक असिस्ट। इसमें टीपीएमएस टायर प्रेशर कंट्रोलर भी शामिल है।

सेडान ओपल एस्ट्रा एच - उपकरण

रूसी बाजार में, कार तीन संस्करणों में उपलब्ध है: ESSENTIA, ENJOY और COSMO।

ESSENTIA कॉन्फ़िगरेशन (बेसिक) की एस्ट्रा एच सेडान सभी सुरक्षा प्रणालियों, एयर कंडीशनिंग, एक सीडी 30 ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीटों, एक एंटी-थेफ्ट अलार्म और विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म बाहरी दर्पणों से सुसज्जित है।

ENJOY संस्करण में, इलेक्ट्रिक लिफ्ट न केवल सामने के लिए, बल्कि पीछे के दरवाजों के लिए भी उपलब्ध हैं, MP3, बारिश और प्रकाश सेंसर के साथ एक रेडियो, ऑडियो नियंत्रण के साथ एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और 16-इंच के मिश्र धातु के पहिये।

COSMO के टॉप फिलिंग में, उपरोक्त सभी के अलावा, क्रूज़ और क्लाइमेट कंट्रोल हैं, फॉग लाइट्स, पियानो पेंट स्टाइल में सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील ट्रिम, और सीटों और इंटीरियर के असबाब में चमड़े के तत्व।

डीलर नेटवर्क में ओपल एस्ट्रा एच सेडान की कीमत 613,900 से 747,900 रूबल तक होती है।

ओपल एस्ट्रा एच की तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, विविधताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है: 5 से अधिक विभिन्न इंजन आकार, एक सेडान, एक स्टेशन वैगन, दो हैचबैक और एक परिवर्तनीय, 3 कॉन्फ़िगरेशन।

ओपल एस्ट्रा एच - पूरे परिवार के लिए विनिर्देश

ओपल एस्ट्रा एच की तकनीकी विशेषताओं को एक पैराग्राफ में वर्णित नहीं किया जा सकता है। क्योंकि एस्ट्रा एच सिर्फ एक कार नहीं है, बल्कि एक पूरा परिवार है। कम से कम 5 वाहनों की लाइन। पहली नज़र में समान, लेकिन सार में भिन्न, उनकी ड्राइविंग विशेषताओं में, दिखावटऔर आकार।

2004 में एस्ट्रा एच का उत्पादन शुरू हुआ। 2007 में, थोड़ा संयम का अनुभव किया। इंजनों की तकनीकी विशेषताओं में बदलाव आया है। वे अधिक शक्तिशाली, किफायती और पर्यावरण के अनुकूल हो गए हैं। फ्रंट बंपर, मिरर और कुछ ट्रिम एलिमेंट भी बदल गए हैं। एस्ट्रा एच का उत्पादन अभी भी एक स्टेशन वैगन, सेडान या 5-डोर हैचबैक में किया जा रहा है, लेकिन पहले से ही एस्ट्रा फैमिली के नाम से।

निर्दिष्टीकरण ओपल एस्ट्रा एच हैचबैक

प्रदर्शन विशेषताओं ओपल एस्ट्रा हैचबैक

अधिकतम चाल: 185 किमी/घंटा
त्वरण समय 100 किमी/घंटा: 12.3सी
शहर में प्रति 100 किमी ईंधन की खपत: 8.5 लीटर
राजमार्ग पर प्रति 100 किमी ईंधन की खपत: 5.5 लीटर
प्रति 100 किमी संयुक्त ईंधन की खपत: 6.6 लीटर
ईंधन टैंक मात्रा: 52 लीटर
वाहन के वजन पर अंकुश: 1265 किग्रा
अनुमेय सकल वजन: 1740 किलो
टायर आकार: 195/65 R15T
डिस्क का आकार: 6.5Jx15

इंजन निर्दिष्टीकरण

स्थान:सामने, अनुप्रस्थ
इंजन की मात्रा: 1598 सेमी3
इंजन की शक्ति: 105 एचपी
घुमावों की संख्या: 6000
टोक़: 150/3900 एनएम
आपूर्ति व्यवस्था:वितरित इंजेक्शन
टर्बो:नहीं
गैस वितरण तंत्र:डीओएचसी
सिलेंडर की व्यवस्था:इन - लाइन
सिलेंडरों की सँख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 79 मिमी
झटका: 81.5 मिमी
दबाव अनुपात: 10.5
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या: 4
अनुशंसित ईंधन:ऐ-95

ब्रेक प्रणाली

फ्रंट ब्रेक:डिस्क हवादार
रियर ब्रेक:डिस्क
एबीएस:पेट

स्टीयरिंग

स्टीयरिंग प्रकार:रैक और पंख कटना
पावर स्टीयरिंग:हाइड्रोलिक बूस्टर

हस्तांतरण

ड्राइव इकाई:सामने
गिअर का नंबर:मैनुअल - 5
गिअर का नंबर:ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - 5
मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात: 3.94

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशन:निलंबन अकड़
पीछे का सस्पेंशन:निलंबन अकड़

शरीर

शरीर के प्रकार:हैचबैक
दरवाजों की संख्या: 5
सीटों की संख्या: 5
मशीन की लंबाई: 4249 मिमी
मशीन की चौड़ाई: 1753 मिमी
मशीन की ऊंचाई: 1460 मिमी
व्हीलबेस: 2614 मिमी
सामने का रास्ता: 1488 मिमी
पिछला ट्रैक: 1488 मिमी
ट्रंक मात्रा अधिकतम: 1330 ली
ट्रंक मात्रा न्यूनतम: 380 ली

बॉडी और चेसिस ओपल एस्ट्रा एच

बॉडी लाइन में एक समृद्ध विकल्प है: सेडान, स्टेशन वैगन, 5-डोर हैचबैक, 3-डोर जीटीसी हैचबैक, और एस्ट्रा ट्विनटॉप कन्वर्टिबल कूप। विशेष विवरण विभिन्न प्रकारओपल एस्ट्रा के शरीर समान हैं, लेकिन अंतर हैं। सेडान और स्टेशन वैगन का व्हीलबेस 2703 मिमी है, और हैचबैक और परिवर्तनीय 2614 मिमी है।

मोड़ त्रिज्या सभी के लिए समान है, लगभग 11 मीटर। सेडान और स्टेशन वैगन के ट्रंक वॉल्यूम आश्चर्यजनक रूप से समान हैं, प्रत्येक 490 लीटर। 5-डोर हैचबैक में 375 लीटर, GTC में 340 लीटर और कन्वर्टिबल में 205 लीटर है। सभी ओपल एस्ट्रा पर गैस टैंक की मात्रा 52 लीटर है।

एस्ट्रा एच में फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन लिंकेज है, जिसमें टेलिस्कोपिक स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स और एक एंटी-रोल बार है। ओपल एस्ट्रा कारों में पिछला निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, अनुगामी हथियारों के साथ लीवर-स्प्रिंग है।

विकल्प ओपल एस्ट्रा एच

एस्ट्रा एच पर 3 ट्रिम स्तर हैं: एस्सेन्टिया, एन्जॉय, कॉस्मो। सबसे सरल - एस्सेन्टिया में चमड़े, एयर कंडीशनिंग, गर्म सामने की सीटों के साथ छंटनी वाला स्टीयरिंग व्हील शामिल है। एन्जॉय क्लाइमेट कंट्रोल और लाइट सेंसर जोड़ता है। कॉस्मो- अधिकतम उपकरण, 16 इंच के अलॉय व्हील, एक रेन सेंसर, ईको-लेदर इंसर्ट वाली सीटें समेटे हुए है। 3-डोर हैचबैक के लिए पैनोरमिक रूफ वाला एक विकल्प भी उपलब्ध है। केवल GTC हैचबैक पर उपलब्ध, OPC ट्रिम में स्पोर्टी बॉडी किट, 17-इंच के पहिए और Recaro सीटें शामिल हैं। इसके अलावा, ट्रंक में रेफ्रिजरेटर स्थापित करने के लिए स्टेशन वैगन और सेडान में ट्रंक में अतिरिक्त सिगरेट लाइटर हैं। 2008 में, एस्ट्रा एच लिमोसिन का एक संस्करण खरीदना संभव था, लेकिन केवल ऑर्डर पर, जर्मनी से।

तकनीकी उपकरण और विनिर्देश ओपल एस्ट्रा एच

कम से कम शक्तिशाली, लेकिन साथ ही तीसरे एस्ट्रा के लिए पेश किया जाने वाला सबसे विश्वसनीय इंजन 1.4 लीटर की मात्रा वाला चार-सिलेंडर गियर है। सोलह-वाल्व 1.4 ओपल की शक्ति 90 अश्वशक्ति है।

सरगम में एस्ट्रा इंजनएच दो पेट्रोल 1.6 हैं। पहला 105hp का उत्पादन करता है, और दूसरे की शक्ति 10 हॉर्सपावर अधिक है - 115 हॉर्सपावर। 1.6 इंजनों पर, 40,000 किमी से अधिक के माइलेज के साथ, कंपन को 2,500 - 3,000 की गति से देखा गया था, एक नियम के रूप में, यह अप्रिय क्षण चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम से जुड़ा है।

1.8L इंजन 125 और 140 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। बिजली संयंत्रों 70,000 के एक रन के साथ 1.8 लीटर की मात्रा के साथ, वे कैंषफ़्ट तेल सील के रिसाव से पीड़ित हैं, और सामने का क्रैंकशाफ्ट तेल सील भी लीक हो सकता है। इसके अलावा, 1.6 और 1.8 लीटर की मात्रा वाले इंजनों पर, 50,000 किमी से अधिक के रन के साथ, कैंषफ़्ट गियर जाम हो सकता है। एक नियम के रूप में, इससे पहले, इंजन शुरू करते समय, 2-3 सेकंड की लंबाई के लिए एक खड़खड़ाहट सुनाई देती है।

सबसे शक्तिशाली पेट्रोल इकाइयाँ 2.0L टर्बोचार्ज्ड इंजन हैं। उनकी शक्ति: 170, 200 और 240 अश्वशक्ति।

ओपल एस्ट्रा एच 2004 - 2010: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 और 100hp, 1.9 - 120 और 150hp पर टर्बोडीजल इंजन लगाए गए थे। विशेषज्ञों के अनुसार, गैसोलीन एस्ट्रा खरीदना बेहतर है, क्योंकि डीजल इंजनों को इससे भी अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है पेट्रोल इकाइयांओपल। अगर डीजल एस्ट्रा पर बिजली काफी कम हो गई और कार से धुआं निकलने लगा, तो इसका कारण पार्टिकुलेट फिल्टर हो सकता है, जो पहले से ही प्रतिस्थापन के लिए कह रहा है। एस्ट्रा डीजल संशोधनों पर एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का स्थापित किया गया है, समय के साथ यह दस्तक और कंपन का कारण बन जाता है, एक नियम के रूप में, 150,000 किमी की दौड़ के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

1.4 और 1.6L इंजन के साथ एस्ट्रा संशोधनों पर, पीछे की तरफ ड्रम ब्रेक, अधिक शक्तिशाली एस्ट्रा पर, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक लगाए जाते हैं। एस्ट्रा फ्रंट पैड 30,000 किमी, रियर - ड्रम पैड 60,000 किमी के लिए पर्याप्त हैं। एस्ट्रा ब्रेक डिस्क स्वयं 60,000 किमी की सेवा करती है।

इस्तेमाल किया हुआ तारक खरीदना सबसे अच्छा है मैनुअल ट्रांसमिशन. मरम्मत से मरम्मत तक यांत्रिकी कम से कम 100,000 किमी और कभी-कभी 200,000 किमी तक चलेगा। वापसी मुड़नाएस्ट्रा का मैकेनिकल बॉक्स सिंक्रोनाइज़र से लैस नहीं है, यही वजह है कि रुकने के तुरंत बाद, एस्ट्रा पर रिवर्स स्पीड अच्छी तरह से चालू नहीं होती है।

एस्ट्रा का फोर-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस है शीतकालीन शासन, लेकिन यदि आप इसे लंबे समय तक उपयोग नहीं करते हैं, तो एक दिन सक्रियण बटन काम नहीं कर सकता है। इस बॉक्स पर पहले से दूसरे पर स्विच करते समय झटके को आदर्श माना जाता है, लेकिन दूसरे से तीसरे पर स्विच करते समय झटके एक खराबी का संकेत देते हैं। कुछ मामलों में, मरम्मत के लिए वाल्व बॉडी को बदलने की आवश्यकता होगी। शरीर को स्वचालित बॉक्सएस्ट्रा गियर्स में बिल्ट-इन गियरबॉक्स कूलिंग रेडिएटर होता है, ऐसा होता है कि कूलेंट बहता है और तेल के साथ मिल जाता है, जिससे यूनिट का जीवन भी नहीं बढ़ता है।

100,000 किमी की दौड़ वाला एक रोबोटिक गियरबॉक्स एक प्रतिस्थापन कांटा मांगेगा। आमतौर पर, ईज़ी ट्रॉनिक रोबोट ओवरहाल से पहले 100,000 किमी से अधिक समय तक रहता है, ताकि सेवा जीवन को छोटा न किया जा सके रोबोटिक गियरबॉक्सएक छोटे से स्टॉप के दौरान, आपको एक तटस्थ गियर शामिल करना चाहिए।

एस्ट्रा का निलंबन काफी कठिन है। मालिकों के अनुसार, वह कठोर है। सबसे अधिक बार, ओपल चेसिस में स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और टाई रॉड्स को बदल दिया जाता है, यह ऑपरेशन 50,000 किमी की दौड़ के साथ किया जाता है।

कीमत

आप ओपल एस्ट्रा एच 2004 - 2010 सीआईएस के लगभग किसी भी शहर में खरीद सकते हैं। मूल्य ओपल एस्ट्रा एच 2007 $11,000 - $12,000. शहर में रहने वाले व्यक्ति के लिए एस्ट्रा एक अच्छा विकल्प है, मॉडरेशन में तेज़ गाडीएक गैर-ग्लूटोनस इंजन के साथ और विशाल इंटीरियर, इसके अलावा, एस्ट्रा अलग है अच्छा स्तरसुरक्षा।

आंकड़े और तथ्य

आंकड़ों के अनुसार, ओपल एस्ट्रा एच उन कारों में से एक है जो समय के साथ सबसे कम मूल्य खो देती है।साथ ही रखरखाव की सापेक्षिक सस्ताता। और इसमें तकनीकी विशेषताओं को जोड़ना और बड़ा विकल्प, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ओपल एस्ट्रा निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य है।

तकनीकी विनिर्देश ओपल एस्ट्रा परिवार (ओपल एस्ट्रा)

निर्दिष्टीकरण ओपल एस्ट्रा

शरीर	3-डोर	पालकी	5-डोर	स्टेशन वैगन	ओपीसी
ऊंचाई (मिमी)	1435	1447	1460	1500	1405
लंबाई (मिमी)	4290	4587	4249	4515	4290
व्हीलबेस (मिमी)	2614	2703	2614	2703	2614
चौड़ाई (बाहरी दर्पणों सहित/छोड़कर) रियर व्यू) (मिमी)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
फ्रंट / रियर व्हील ट्रैक (मिमी)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
मीटर में मोड़ त्रिज्या	3-डोर	पालकी	5-डोर	स्टेशन वैगन	ओपीसी
अंकुश से अंकुश तक	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
दीवार से दीवार	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
मिमी . में सामान डिब्बे का आकार (ईसीआईई/जीएम)	3-डोर	पालकी	5-डोर	स्टेशन वैगन	ओपीसी
टेलगेट से तक लगेज कम्पार्टमेंट की लंबाई दूसरी पंक्ति की सीटें	819	905	819	1085	819
कार्गो दरवाजे से कार्गो डिब्बे के फर्श की लंबाई आगे की सीटों के पीछे डिब्बे	1522	1668	1530	1807	1522
पहिया मेहराब के बीच की चौड़ाई	944	1027	944	1088	944
अधिकतम चौड़ाई	1092	1092	1093	1088	1092
सामान की ऊंचाई	772	772	820	862	772
लगेज डिब्बे की मात्रा लीटर में (ईसीआईई)	3-डोर	पालकी	5-डोर	स्टेशन वैगन	ओपीसी
सामान डिब्बे की क्षमता (सामान डिब्बे शेल्फ के साथ)	340	490	375	490	340
सामान डिब्बे की क्षमता . तक लोड करने के साथ आगे की सीट के पीछे की ऊपरी सीमा	690	870	805	900	690
सामान डिब्बे की क्षमता बैक तक लोड करने के साथ आगे की सीटें और छत	1070	—	1295	1590	1070
3-डोर	पालकी	5-डोर	स्टेशन वैगन	ओपीसी
चालक सहित वजन कम करें (92/21/ईईसी और 95/48/ईसी के अनुसार)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
ज्यादा से ज्यादा अनुमेय वजनगाड़ी	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
पेलोड	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
अधिकतम फ्रंट एक्सल लोड (न्यूनतम मूल्य)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

गैसोलीन इंजन	1.4 ट्विनपोर्ट® ECOTEC®	1.6 ट्विनपोर्ट ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 टर्बो ECOTEC® (147 kW)	ओपीसी 2.0 टर्बो (177 किलोवाट)
ईंधन	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
सिलेंडरों की सँख्या	4	4	4	4	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
काम करने की मात्रा, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
मैक्स। किलोवाट/एचपी . में शक्ति	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
मैक्स। आरपीएम पर पावर	5600	6000	6300	5400	5600
मैक्स। एनएम . में टोक़	125	155	175	262	320
मैक्स। टोक़ at आरपीएम	4000	4000	3800	4200	2400

एस्ट्रा एच क्यों खरीदें?

फोटो में: ओपल एस्ट्रा हैचबैक (एच) "2004-07

इस वृद्धि का कारण न केवल एक सक्षम मूल्य निर्धारण नीति और इस वर्ग की कारों की पुन: जटिलता है, बल्कि उत्कृष्ट उपस्थिति और बहुत ही अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन में भी है। ओपल कारें हमारी आंखों के सामने सम्मान प्राप्त कर रही थीं, इसके अलावा, यह स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य था कि जंग अब बहुत सारे प्रतियोगी थे, और एस्ट्रा, यहां तक \u200b\u200bकि पेंटिंग की समस्याओं के साथ, बहुत लंबे समय तक जंग नहीं लगा, इसलिए कहावत "हर कार बन जाती है समय के साथ ओपल" ने धीरे-धीरे सभी प्रासंगिकता खो दी।

इसके अलावा, एस्ट्रा स्थानीयकरण से गुजरने वाली कारों में से एक बन गई, उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक नए संयंत्र में इकट्ठा किया जाने लगा। धीरे-धीरे, खरीदारों का एक नया सर्कल बन गया, जिन्होंने अच्छी ग्राउंड क्लीयरेंस और सस्पेंशन की सादगी, आक्रामक यूरोपीय डिजाइन और ... इंजन पावर की सराहना की! आखिरकार, एस्ट्रा को 1.8 140 hp इंजन के साथ बहुत ही मध्यम राशि के लिए पेश किया गया था, और "हॉटर" के प्रेमी सुपरचार्ज्ड दो-लीटर इंजन के लिए कुछ विकल्पों में से चुन सकते थे।

2015 में, जब जीएम ने रूस में अपनी उपस्थिति को कम किया, तो नए एस्ट्रा ने आत्मविश्वास से बिक्री में टोन सेट किया। और रूसी बाजार में प्रस्तुत अधिकांश मशीनें पहले से ही अपनी दसवीं वर्षगांठ के करीब हैं। ऐसी कारों के मालिकों को क्या सामना करना पड़ेगा, और जीएम के किफायती समाधान अब कैसे कर रहे हैं, नीचे पढ़ें।

शरीर

कार का आक्रामक डिजाइन अब काफी प्रासंगिक लगता है। जब तक पेंट समय के साथ फीका न हो जाए, क्योंकि ओपल में बॉडी पेंटिंग की गुणवत्ता को उत्कृष्ट कहना मुश्किल है - परत पतली है, यह आसानी से खरोंच है। इसके अलावा, एक निश्चित चरण में जर्मन और सेंट पीटर्सबर्ग दोनों कारों को प्राइमर लगाने की असफल तकनीक के कारण पेंट की परत के "छीलने" का सामना करना पड़ा, और दोष बहुत समान था, जो विशुद्ध रूप से तकनीकी योजना के पंचर को इंगित करता है। . पेंटवर्क के फायदों में कम से कम लोच शामिल है - "नरम" स्ट्रोक के साथ, पेंट चारों ओर नहीं उड़ता है।

सामने बम्पर

मूल कीमत

हालांकि, अभी भी एक मौका है कि अगर कार 2008 में बनाई गई थी, तो उसने सेंट पीटर्सबर्ग के पास रेज़ेवका हवाई क्षेत्र में बर्फ के नीचे बहुत समय बिताया, जहां संयंत्र ने उत्पादित लगभग सभी कारों को भेजा। कुछ इस तरह से अधिग्रहित होने से पहले दो या अधिक बार सर्दियां करते हैं। व्यक्तिगत अनुभव से पता चलता है कि, सबसे पहले, इस तरह की सर्दी कार के दरवाजों की स्थिति को प्रभावित करती है, वे आमतौर पर इस संकट के अधीन नहीं होते हैं, लेकिन अगर "पांच साल के बच्चों" में जंग ध्यान देने योग्य है, तो सबसे अधिक संभावना है कि जीवनी मुख्य इकाइयों के उत्पादन के वर्ष, वीआईएन के अनुसार वास्तविक उत्पादन और पहले पंजीकरण की तारीख के बीच कार का एक ठोस विराम है। सबसे अधिक संभावना है, इस तरह की सर्दी का नकारात्मक प्रभाव किसी और चीज में प्रकट होगा, लेकिन अभी तक, कम उम्र के कारण, अन्य परिणाम ध्यान देने योग्य नहीं हैं।

जंग के "मानक" स्थान, जैसे बंपर और मेहराब पर जोड़, यहां अच्छी तरह से संरक्षित हैं। जब तक पीछे के आर्च का "शेल्फ", करीब से निरीक्षण करने पर, भविष्य की समस्याओं के निशान पहले से ही नहीं दिखाता है: सीलेंट सूज जाता है। इसका मतलब यह है कि एक और पांच या छह वर्षों में, जंग बाहर से ध्यान देने योग्य होगी, और आर्क को केवल मरम्मत डालने में वेल्डिंग करके ही ओवरहाल किया जा सकता है।

अब नियंत्रण के मुख्य बिंदु थ्रेशोल्ड का निचला सीम, सैंडब्लास्टिंग पॉइंट, सबफ़्रेम के अटैचमेंट पॉइंट और थ्रेशोल्ड का ऊपरी हिस्सा है, जिस पर ट्राइटली स्टेप किया गया है, और C- पर डोर सील के घर्षण बिंदु हैं। स्तंभ। हुड और छत के अग्रणी किनारे पर जंग भी सहज महसूस होती है: वे कार के बाकी हिस्सों की तुलना में स्पष्ट रूप से बदतर सुरक्षित हैं। पीछे के दरवाजे और ट्रंक ढक्कन भी जोखिम में हैं, सबसे पुरानी कारों पर उनके नीचे के किनारे पर पहले से ही जंग लग सकता है, लेकिन अधिकांश कारों को इससे कोई समस्या नहीं है।

चित्र: ओपल एस्ट्रा सेडान (एच)" 2007-14

सामान्य तौर पर, प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, एस्ट्रा जंग से लगभग पूरी तरह से सुरक्षित कार है, भले ही इसमें व्यावहारिक रूप से कोई प्लास्टिक सुरक्षा पैनल नहीं है।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा ओपीसी (एच) "2005-10

हालांकि, न केवल जंग से शरीर को खतरा है। एस्ट्रा के दरवाजे के टिका खराब नहीं हैं, लेकिन ड्राइवर का दरवाजा समय के साथ खराब हो जाता है, रन के साथ "150 से अधिक" समायोजन की आवश्यकता होगी, जो करना इतना आसान नहीं है। हैचबैक पर पिछला दरवाजा अपनी जकड़न खो देता है और कम माइलेज के साथ भी दस्तक देना शुरू कर देता है, समय में लॉक को समायोजित करना और सील को बदलना आवश्यक है। वैसे, साइड के दरवाजों पर सील भी शाश्वत नहीं है, और अगर यह निचले हिस्से में "टॉस्ड" है, और इसका ट्यूबलर हिस्सा खुलता है, तो दरवाजे बिना अच्छी आवाज के बंद हो जाएंगे, और अतिरिक्त शोर प्रदान किया जाता है जाओ।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा ट्विनटॉप (एच) "2006-10

विंडशील्ड

मूल कीमत

हेडलाइट एएफएल

मूल कीमत

कोहरे की रोशनी आसानी से टूट जाती है, और इसका कारण अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था के रूप में उनका अनपढ़ उपयोग है, जो स्पष्ट रूप से अस्वीकार्य है - वे अंधे चालक हैं, खासकर बारिश में।

चित्र: ओपल एस्ट्रा हैचबैक (एच)" 2007-14

सैलून

1 / 3

2 / 3

3 / 3

1 / 3

2 / 3

3 / 3

यहां माइलेज की परवाह किए बिना क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम फेल हो जाता है। इसके अलावा, एक साधारण एयर कंडीशनर के साथ सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन में और दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण वाले लोगों के लिए पर्याप्त समस्याएं हैं। ब्लॉक पर्याप्त रूप से नहीं बनाया गया है, बटन चिपक जाते हैं, दबाने और घूमना बंद कर देते हैं जैसा उन्हें करना चाहिए। हां, और डैपर मोटर ड्राइव टूट जाती है, खासकर यदि आप सर्दियों में कुछ तीव्रता से स्विच करते हैं, जबकि इंटीरियर अभी तक गर्म नहीं हुआ है। यदि प्रवाह की दिशा बदलते समय (केबिन में हवा के पुनरावर्तन को चालू करने सहित) बाहरी आवाज़ें आती हैं, तो यह एक महंगी मरम्मत है। लेकिन कभी-कभी आप केवल छड़ों को चिकनाई देकर दूर हो सकते हैं, कोई भी ग्रीस करेगा। एक ही ऑपरेशन किया जाना चाहिए, भले ही सब कुछ अभी भी अच्छा हो, हर दो या तीन साल में कम से कम एक बार, सिलिकॉन ग्रीस लें और ड्राइवर की तरफ पैनल के नीचे क्रॉल करें। खैर, या इस व्यवसाय को पेशेवरों को सौंपें।

सीलिंग लाइट में पानी विंडशील्ड लीक का परिणाम बिल्कुल नहीं है, बस छत के थर्मल इन्सुलेशन की कमी है, त्वचा का आकार ऐसा है कि वहां संक्षेपण जमा हो जाता है। छत में छेद की तलाश करना बेकार है, बस कार को अधिक बार हवादार करें, और आपको बंद जलवायु के साथ और बिना एयर कंडीशनिंग के ड्राइव नहीं करना चाहिए - कार सूखी हवा पसंद करती है। वैसे, यह आंतरिक सामग्री की स्थिति को सर्वोत्तम संभव तरीके से प्रभावित करेगा।

फोटो में: टॉरपीडो ओपल एस्ट्रा सेडान (एच) "2007-14

बिजली मिस्त्री

विद्युत समस्याओं का एक हिस्सा आंतरिक तत्वों के टूटने और इसके विपरीत को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। मैंने ऊपर सीआईएम मॉड्यूल और जलवायु नियंत्रण के साथ परेशानी के बारे में पहले ही बताया है, यह केवल दरवाजे की तारों की कम गुणवत्ता के बारे में शिकायत करने के लिए रहता है, यह कभी-कभी गलियारे में टूट जाता है। और यह ड्राइवर के दरवाजे की वायरिंग नहीं टूटती है, बल्कि पीछे के दरवाजों की वायरिंग होती है। आसन्न परेशानी के विशिष्ट संकेत दरवाजे में एक घरघराहट स्पीकर और एक गैर-कार्यशील केंद्रीय ताला है। इसका इलाज या तो किसी इलेक्ट्रीशियन के कुशल काम से किया जाता है, या एक मालिकाना मरम्मत किट द्वारा किया जाता है, जो बेहतर है।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा हैचबैक 2.0 टर्बो (एच) "2004-07

यहां, हीटिंग तत्व की विफलता के कारण नियंत्रित थर्मोस्टेट की विफलता नियमित रूप से होती है। त्रुटियों को पढ़ना न भूलें, इस मामले में कई फ़र्मवेयर पर "चेक" प्रकाश नहीं करता है, और केवल एक चीज जो मोटर को ओवरहीटिंग से बचाती है, वह यह है कि थर्मोस्टैट समय के साथ अपनी जकड़न खो देता है। वाइपर मोटर का टूटना और पत्तियों का जलवायु नियंत्रण मोटर में प्रवेश करना गंदगी और पत्तियों से इंजन डिब्बे की दुर्लभ सफाई का संकेत है। "मछलीघर" की स्थिति की जाँच करें, इसमें पानी जमा हो सकता है। ऐसा विरले ही होता है और नाला लगभग कभी भी पूरी तरह से बंद नहीं होता है, लेकिन प्रारंभिक अवस्था में यह स्वयं को वाइपर की विफलता के रूप में प्रकट करता है। पिछला "वाइपर" खट्टा खट्टा है - उन्हें उपयोग करने की आवश्यकता है, अन्यथा मोटर को जलाने का एक मौका है।

ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग

चित्र: ओपल एस्ट्रा सेडान (एच)" 2007-14

ब्रेक डिस्क रियर

मूल कीमत

7 705 रगड़ (2 पीसी)

हालांकि, जब आपको डीलर स्कैनर की आवश्यकता होती है तो यह पैड के लिए एक प्रतिस्थापन नहीं है, अन्यथा एक मौका है कि आपकी उंगलियों को हमेशा के लिए थोड़ा दबाया जाएगा ... ब्रेक पाइप और होज़ अच्छी तरह से पकड़ते हैं, एबीएस मॉड्यूल बेहद विश्वसनीय है। जब तक फ्रंट एबीएस सेंसर एक कमजोर क्षेत्र में न हों, लेकिन हब के साथ बदल दें। चिंता न करें, समस्या के बारे में लंबे समय से सोचा गया है: सेंसर ने व्यक्तिगत रूप से बदलना सीख लिया है। मैं क्या कह सकता हूं, यह ओपल है, बड़ी संख्या में मालिक दिन-रात सोच रहे हैं कि पैसे कैसे बचाएं! हालांकि, अन्य सेवाएं अभी भी पूरी तरह से प्रजनन करने की कोशिश कर रही हैं, कम गंदे होने और भागों के पुनर्विक्रय पर अधिक पैसा बनाने के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन की पेशकश कर रही हैं।

फोटो में: ओपल एस्ट्रा जीटीसी पैनोरमिक (एच) "2005-11

रियर बीम साइलेंट ब्लॉक

मूल कीमत

फोटो में: ओपल एस्ट्रा कारवां (एच) "2004-07

लेकिन मोटर्स और गियरबॉक्स के बारे में क्या?

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