सामान्य ऑपरेशनपावर स्टीयरिंग केवल काम कर रहे तरल पदार्थ के समय पर प्रतिस्थापन और लांसर 9 के लिए तेल चुनने की सिफारिशों का पालन करने के साथ ही संभव है।
पावर स्टीयरिंग सीधे कार की सुरक्षा और ड्राइविंग आराम को प्रभावित करता है। हाइड्रोलिक बूस्टर में खराबी इस तथ्य की ओर ले जाती है कि इसे मोड़ना कठिन हो जाता है।
पुराने या गलत तरीके से चुने गए तरल पदार्थ के साथ मित्सुबिशी लांसर 9 का लंबे समय तक संचालन स्टीयरिंग घटकों की विफलता की ओर जाता है और पंप को जाम कर सकता है।
पावर स्टीयरिंग तेल
पावर स्टीयरिंग में तेलों का अवलोकन मित्सुबिशी लांसर 9
कारखाने से, लेख संख्या 4039645 के साथ मूल दीया क्वीन पीएसएफ तेल पावर स्टीयरिंग सर्किट में डाला जाता है। ब्रांडेड पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ की लागत लगभग 400-600 रूबल है। दीया क्वीन पीएसएफ खरीदकर, कार मालिक को कई फायदे मिलते हैं:
- अच्छा विरोधी जंग गुण;
- पावर स्टीयरिंग सर्किट के तत्वों पर कम प्रभाव;
- मूल गुणों के संरक्षण के साथ दीर्घकालिक संचालन;
- कम गतिज चिपचिपाहट;
- छोटे थर्मल विस्तार;
- कोई झाग नहीं।
मूल पावर स्टीयरिंग द्रव मित्सुबिशी लांसर 9
मोबिल 1 एटीएफ 320 दीया क्वीन पीएसएफ ब्रांडेड तेल का एक पूर्ण एनालॉग है। इसमें मूल के समान प्रदर्शन गुण हैं। साथ ही, मोबाइल की कीमत कम होती है और बिक्री पर ढूंढना आसान होता है। इन कारणों से, मोबिल 1 एटीएफ 320 का सबसे अधिक उपयोग लांसर 9 में किया जाता है।
पावर स्टीयरिंग लांसर 9 में मोबाइल के न होने की स्थिति में आधिकारिक डीलर Dexron 3 का अनुपालन करने वाले तृतीय-पक्ष तेल भरण को स्वीकार करें, जैसे कि Castrol Dexron III। मूल पावर स्टीयरिंग फ्लुइड लांसर 9 के एनालॉग्स के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी नीचे दी गई तालिका में प्रस्तुत की गई है।
तालिका - अनुरूपताओं की सूची मूल तेलदीया क्वीन पीएसएफ
पावर स्टीयरिंग के कार्यशील द्रव के नियंत्रण और प्रतिस्थापन की आवृत्ति
आधिकारिक सिफारिशों के अनुसार, हर 15 हजार किमी पर पावर स्टीयरिंग जलाशय लांसर 9 में काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर की जांच करना आवश्यक है। इस मामले में, तेल की मात्रा में उल्लेखनीय कमी नहीं होनी चाहिए, जो पावर स्टीयरिंग सर्किट के अवसादन को इंगित करता है।
प्रत्येक 105 हजार किमी पर कार्यशील द्रव के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इस मामले में, मशीन की परिचालन स्थितियों पर ध्यान देना आवश्यक है। कुछ मामलों में, ताजा तरल पदार्थ भरने के लिए अंतराल को 40 हजार किमी तक कम करना पड़ता है। इसके अलावा, निम्नलिखित कारणों की पहचान होने पर पावर स्टीयरिंग द्रव के एक अनिर्धारित परिवर्तन की आवश्यकता होती है:
- उपलब्धता बाहरी ध्वनियाँस्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय;
- पावर स्टीयरिंग जलाशय से आने वाली जली हुई गंध;
- मुड़ते समय जाम करना;
- काला या जंग लगा तरल;
- टैंक पर जमा की उपस्थिति;
- तेल विविधता;
- अंतिम द्रव परिवर्तन के समय पर सटीक डेटा की कमी।
आवश्यक उपकरण
पावर स्टीयरिंग ऑयल को बदलने के लिए, आपको नीचे दी गई तालिका में दिखाए गए टूल की आवश्यकता है।
टेबल - पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को बदलने के लिए आवश्यक उपकरण
मित्सुबिशी लांसर 9 पावर स्टीयरिंग तेल परिवर्तन प्रक्रिया
मित्सुबिशी लांसर 9 पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को सफल बनाने के लिए, नीचे दिए गए निर्देशों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
- विस्तार टैंक का कवर खोलें।
पावर स्टीयरिंग विस्तार टैंक
- सिरिंज पर एक नली लगाएं।
- विस्तार टैंक के बगल में बोतल स्थापित करें। एक ट्यूब के साथ एक सिरिंज का उपयोग करके, जितना हो सके पुराने तरल को बाहर निकालें।
- शीर्ष वापसी नली को बाहर निकालें।
- एक पेंसिल के साथ फिटिंग प्लग करें।
- रिटर्न होज़ को प्लास्टिक की बोतल में डालें। ट्यूब को गर्दन के शीर्ष में धकेला जा सकता है। कुछ कार मालिक कंटेनर के पलटने या तरल के छलकने के जोखिम को कम करने के लिए बोतल के किनारे पर एक विशेष कटआउट बनाते हैं।
बोतल में वापसी नली डाली
- में नया तेल डालें विस्तार टैंक. साथ ही, यह वांछनीय है कि इसका स्तर "MAX" चिह्न के बराबर या उससे अधिक हो।
- पुराने घोल को हटाना दो तरह से संभव है। पहली बार आपको कुछ सेकंड के लिए इंजन शुरू करने की आवश्यकता है। दूसरे में, आपको स्टीयरिंग व्हील को लॉक से लॉक करने की आवश्यकता है। चुने गए तरीके के बावजूद, यह सुनिश्चित करना बेहद जरूरी है कि तरल टैंक से बाहर नहीं जाता है। ऐसा करने के लिए, समय-समय पर इसे डालना।
- जब रिटर्न लाइन से ताजा तेल बहता है, तो नली को उसके स्थान पर वापस करना आवश्यक है।
- अधिकतम निशान तक तरल पदार्थ डालें।
तेल स्तर "मैक्स"
मित्सुबिशी लांसर 9 में पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को हर 2-3 साल में कम से कम एक बार या हर 100,000 रन पर बदला जाना चाहिए। पर स्वयं सेवाकार, हम आपको इसे अधिक बार बदलने की सलाह देते हैं - हर 60-80 हजार किमी में एक बार। समय के साथ, पावर स्टीयरिंग द्रव अपने गुणों को खो देता है, इसलिए इसे बदला जा सकता है कि स्टीयरिंग व्हील पहले की तुलना में सख्त हो जाए।
कैसे निर्धारित करें कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता है या नहीं
स्टीयरिंग व्हील प्रयास के साथ मुड़ता है - यह इंगित करता है कि सबसे अधिक संभावना है कि द्रव ने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
जब स्टीयरिंग व्हील को पक्षों की ओर घुमाया जाता है तो एक विशेषता ह्यूम और ध्वनि भी एक प्रतिस्थापन का संकेत दे सकती है।
यदि आप तरल की गुणवत्ता को नहीं समझते हैं और प्रतिस्थापन की आवश्यकता का निर्धारण नहीं कर सकते हैं, तो आपको कार सेवा विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए।
लांसर 9 . के साथ बदलने के लिए कौन सा पावर स्टीयरिंग फ्लूइड चुनना है?
कारखाने से, मित्सुबिशी लांसर 9 मूल तरल लेख 4039645 से भरा था। लेखन के समय एक लोहे के कैन में 1 लीटर की लागत लगभग 850 रूबल थी। इसके अलावा, आप अन्य तरल एनालॉग्स चुन सकते हैं, सस्ता, लेकिन अच्छी गुणवत्ता का भी।
- मोबिल एटीएफ 320 लेख 152646 कीमत 1 लीटर के लिए लगभग 500-550 रूबल
- कैस्ट्रोल डेक्स्रॉन III लेख 157AB3 की कीमत 1 लीटर के लिए लगभग 500-530 रूबल
बदलने के लिए 1 लीटर तेल की आवश्यकता होती है।
स्व-प्रतिस्थापन के लिए निर्देश
इसलिए, बदलने के लिए, हमें एक सिरिंज की आवश्यकता है जिसके साथ हम पुराने तेल को विस्तार बैरल से बाहर निकालेंगे।
लगभग 20 सेमी लंबी एक नली, जिसे हम एक सिरिंज पर रखेंगे।
एक खाली 1.5 लीटर की बोतल, साथ ही एक पेचकश और सरौता।
सबसे पहले, हम पुराने तरल को विस्तार टैंक (यात्रा की दिशा में दाईं ओर स्थित) से बाहर निकालते हैं। बैरल के नीचे एक जाली होती है, जिससे गुड़ का तेल पूरी तरह से बाहर नहीं निकलता है।
अब, बचे हुए तरल को निकालने के लिए, निचले पाइप के क्लैंप को हटा दें, इसे डिस्कनेक्ट करें और तरल को निकाल दें। हमने पाइप और क्लैंप को जगह में रखा।
हम ऊपरी पाइप को हटाते हैं और इसे और टैंक में छेद को मफल करते हैं। और रिटर्न होज़ को प्लास्टिक की बोतल में डाल दें, क्योंकि उसमें से तेल के अवशेष निकलेंगे।
हम टैंक में तरल स्तर की स्थिति की निगरानी करते हैं। रिटर्न लाइन के माध्यम से पुराना तरल हमारी प्लास्टिक की बोतल में प्रवेश करेगा, और नया सिस्टम में प्रवेश करेगा। जैसे ही वापसी की नली जाती है शुद्ध तरलप्रतिस्थापन पूरा हो गया है।
तेजी से दूसरा रास्ता है, लेकिन इसके नुकसान हैं। स्टीयरिंग व्हील को चालू करना आवश्यक नहीं है, आप कई बार स्टार्टर के साथ इंजन को चालू कर सकते हैं, जिससे पुराना तरल बोतल में चला जाएगा, और नया उसी तरह सिस्टम को भर देगा। हालांकि, अगर तेल जलाशय से निकल जाता है और हवा अंदर चली जाती है, तो गुरु पंप जल सकता है।
रिटर्न होज़ से एक नया साफ तरल निकलने के बाद, होज़ को जगह पर रखें। हम कार शुरू करते हैं, स्टीयरिंग व्हील को कई बार अलग-अलग दिशाओं में घुमाते हैं और टैंक के स्तर को देखते हैं। यदि आवश्यक हो, तो न्यूनतम और अधिकतम के बीच सामान्य स्तर तक ऊपर जाएं और जलाशय की टोपी को कस लें।
यह मित्सुबिशी लांसर 9 के साथ गुर द्रव के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। अब स्टीयरिंग व्हील को बहुत आसान मोड़ना चाहिए।
हाइड्रोलिक बूस्टर में प्रयुक्त तरल पदार्थ को कई मानदंडों के अनुसार विभाजित किया जा सकता है:
- रंग;
- संयोजन;
- विविधता।
रंग वर्गीकरण
तेल चुनते समय केवल रंग उन्नयन द्वारा निर्देशित होना गलत है, हालांकि यह प्रथा कार मालिकों के बीच व्यापक है। यह भी अक्सर संकेत दिया जाता है कि तरल का कौन सा रंग मिश्रित किया जा सकता है और कौन सा नहीं।
मिश्रण को तरल पदार्थ में संरचना के अनुसार contraindicated है, न कि रंग से, और चूंकि अब खनिज पानी और सिंथेटिक्स दोनों को किसी भी रंग में दर्शाया जा सकता है, इसलिए इस जानकारी का बहुत सावधानी से इलाज किया जाना चाहिए।
लाल संचरण एटीएफ तेल, आमतौर पर सिंथेटिक, जनरल मोटर्स के डेक्स्रॉन ब्रांड को संदर्भ ब्रांड माना जाता है, लेकिन अन्य निर्माताओं के उत्पाद हैं, जैसे रेवेनॉल, मोतुल, शेल, ज़िक, आदि। 
डेमलर द्वारा उत्पादित और इसके लाइसेंस के तहत पीले तेल का उपयोग मर्सिडीज-बेंज हाइड्रोलिक बूस्टर में किया जाता है। यह सिंथेटिक और खनिज है।
हरा तेल। अधिकांश भाग के लिए, बहुक्रियाशील और सार्वभौमिक तरल पदार्थ, संरचना सिंथेटिक और खनिज दोनों हो सकती है। हाइड्रोलिक बूस्टर, निलंबन और अन्य प्रणालियों में उपयोग किया जाता है जो तरल पदार्थ पर काम करते हैं। अन्य रंगों के साथ मिश्रण न करें, जब तक कि निर्माता पूर्ण संगतता का दावा न करे, उदाहरण के लिए कॉमा पीएसएफ एमवीसीएचएफ कुछ प्रकार के डेक्स्रॉन के साथ संगत है। 
तरल संरचना
पावर स्टीयरिंग द्रव की संरचना के अनुसार, इसे खनिज, अर्ध-सिंथेटिक और सिंथेटिक में विभाजित किया जा सकता है। रासायनिक संरचना तेल के कार्यों के मूल सेट को निर्धारित करती है:
- चिपचिपापन विशेषताओं;
- स्नेहन गुण;
- जंग से विवरण की सुरक्षा;
- विरोधी झाग;
- थर्मल और हाइड्रोलिक गुण।
सिंथेटिक्स और मिनरल वाटर को एक-दूसरे के साथ नहीं मिलाया जा सकता है, क्योंकि उनमें एडिटिव्स के प्रकार में मूलभूत अंतर होते हैं।
रासायनिक कपड़ा
ये उच्च तकनीक वाले तरल पदार्थ हैं, जिनका उत्पादन सबसे आधुनिक विकास और योजक का उपयोग करता है। सिंथेटिक्स के लिए तेल अंशों को हाइड्रोकार्बन द्वारा शुद्ध किया जाता है। पॉलिएस्टर, पॉलीहाइड्रिक अल्कोहल और एडिटिव पैकेज उन्हें उत्कृष्ट विशेषताएं देते हैं: विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान रेंज, स्थिर तेल फिल्म, लंबी सेवा जीवन। 
आप क्यों नहीं भर सकते इसका मुख्य कारण हाइड्रोलिक द्रवपावर स्टीयरिंग में सिंथेटिक आधार पर, खनिज वाले के लिए - रबर उत्पादों पर इसका आक्रामक प्रभाव, जिनमें से कई हाइड्रोलिक बूस्टर में हैं। जहां सिंथेटिक्स का उपयोग किया जाता है, रबर की एक पूरी तरह से अलग संरचना होती है और इसे सिलिकॉन के आधार पर बनाया जाता है।
अर्ध-सिंथेटिक्स
सिंथेटिक और का मिश्रण खनिज तेल, जिसके कारण बाद वाले को प्रदर्शन में महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त होते हैं: कम झाग, तरलता, गर्मी लंपटता। 
अर्ध-सिंथेटिक तरल पदार्थों में ऐसे प्रसिद्ध तरल पदार्थ शामिल हैं: ज़िक एटीएफ डेक्स 3, कॉमा पीएसएफ एमवीसीएचएफ, मोटुल डेक्स्रॉन III और अन्य।
शुद्ध पानी
खनिज आधारित तेलों में पेट्रोलियम अंश (85-98%) होते हैं, बाकी एडिटिव्स होते हैं जो हाइड्रोलिक द्रव के प्रदर्शन में सुधार करते हैं।
उनका उपयोग हाइड्रोलिक बूस्टर में किया जाता है जिसमें साधारण रबर पर आधारित सील और पुर्जे होते हैं, क्योंकि खनिज घटक तटस्थ होता है और सिंथेटिक्स के विपरीत रबर उत्पादों के लिए हानिकारक नहीं होता है। 
पावर स्टीयरिंग के लिए खनिज तरल पदार्थ सबसे सस्ते होते हैं, लेकिन उनके पास एक छोटी सेवा जीवन भी होता है। मोबिल एटीएफ 320 प्रीमियम को एक अच्छा मिनरल वाटर माना जाता है, आईआईडी मार्किंग सहित डेक्स्रॉन ऑयल भी मिनरल थे।
विभिन्न प्रकार के तेल
डेक्स्रोन- 1968 से उत्पादित जनरल मोटर्स से एटीएफ तरल पदार्थों का एक अलग वर्ग। Dexron एक ट्रेडमार्क है, जिसे GM द्वारा और लाइसेंस के तहत अन्य कंपनियों द्वारा निर्मित किया जाता है।
एटीएफ(ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड) - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए तेल, अक्सर जापानी वाहन निर्माता और पावर स्टीयरिंग द्वारा उपयोग किया जाता है।
पीएसएफ(पावर स्टीयरिंग फ्लुइड) - शाब्दिक रूप से पावर स्टीयरिंग फ्लुइड के रूप में अनुवादित।
मल्टी एचएफ- पावर स्टीयरिंग के लिए विशेष, सार्वभौमिक तरल पदार्थ, अधिकांश मोटर वाहन निर्माताओं से अनुमोदन प्राप्त करना। उदाहरण के लिए, उत्पादित CHF तरल एक जर्मन कंपनी द्वारापेंटोसिन (पेंटोसिन), बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, क्रिसलर, जीएम, पोर्श, साब और वोल्वो, डॉज, क्रिसलर से अनुमोदन प्राप्त किया।
क्या तेल मिलाया जा सकता है?
मिश्रण स्वीकार्य है, लेकिन निर्माता की सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए। सबसे अधिक बार, पैकेजिंग इंगित करती है कि किस ब्रांड और तेल के वर्गों के साथ यह या वह पावर स्टीयरिंग द्रव मिलाया जा सकता है।
सिंथेटिक्स और मिनरल वाटर, साथ ही विभिन्न रंगों को न मिलाएं, जब तक कि विशेष रूप से ऐसा करने का निर्देश न दिया जाए। यदि कहीं नहीं जाना है, और आपको जो हाथ में है उसे डालना है, इस मिश्रण को जितनी जल्दी हो सके अनुशंसित के साथ बदलें।
क्या पावर स्टीयरिंग में इंजन ऑयल भरना संभव है
मोटर - निश्चित रूप से नहीं, ट्रांसमिशन - आरक्षण के साथ। आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि क्यों।
यह समझने के लिए कि क्या अन्य तेल, जैसे इंजन या ट्रांसमिशन ऑयल, को पावर स्टीयरिंग में डाला जा सकता है, आपको यह जानना होगा कि यह कौन से कार्य करता है। 
पावर स्टीयरिंग में द्रव को निम्नलिखित कार्यों का सामना करना चाहिए:
- सभी हाइड्रोलिक बूस्टर इकाइयों का स्नेहन;
- जंग और भागों के पहनने से सुरक्षा;
- दबावों का स्थानांतरण;
- विरोधी झाग;
- सिस्टम कूलिंग।
उपरोक्त विशेषताओं को विभिन्न योजक जोड़कर प्राप्त किया जाता है, जिसकी उपस्थिति और संयोजन आवश्यक गुणों के साथ पावर स्टीयरिंग तेल का समर्थन करता है।
जैसा कि आप समझते हैं, कार्य इंजन तेलकुछ अलग है, इसलिए इसे पावर स्टीयरिंग में भरने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है।
अपेक्षाकृत गियर तेलसब कुछ इतना आसान नहीं है, जापानी अक्सर एक ही एटीएफ द्रव का उपयोग करते हैं सवाच्लित संचरणऔर हाइड्रोलिक बूस्टर। यूरोपीय लोग विशेष पीएसएफ (पावर स्टीयरिंग फ्लूइड) तेलों का उपयोग करने पर जोर देते हैं।
पावर स्टीयरिंग में कौन सा तरल डालना है
इसके आधार पर, प्रश्न का उत्तर "पावर स्टीयरिंग में किस तरह का तेल डालना है" स्पष्ट है - आपकी कार के निर्माता द्वारा अनुशंसित। अक्सर जानकारी विस्तार टैंक या टोपी पर इंगित की जाती है। यदि कोई तकनीकी दस्तावेज नहीं है, तो अधिकृत केंद्र पर कॉल करें और जांचें।
किसी भी मामले में, स्टीयरिंग के साथ प्रयोग अस्वीकार्य हैं। न केवल आपकी सुरक्षा, बल्कि आपके आस-पास के लोग भी पावर स्टीयरिंग की सेवाक्षमता पर निर्भर करते हैं।
| कार के मॉडल | अनुशंसित द्रव |
|---|---|
| ऑडी 80, 100 (ऑडी 80, 100) | वीएजी जी 004 000 एम2 |
| ऑडी ए6 सी5 (ऑडी ए6 सी5) | मन्नोल 004000, पेंटोसिन CHF 11S |
| ऑडी ए4 (ऑडी ए4) | वीएजी जी 004 000M2 |
| ऑडी ए6 सी6 (ऑडी ए6 सी6) | वीएजी जी 004 000M2 |
| बीएमडब्ल्यू ई34 (बीएमडब्ल्यू ई34) | सीएफ़एफ़ 11.एस |
| बीएमडब्ल्यू ई39 (बीएमडब्ल्यू ई39) | एटीएफ डेक्सट्रॉन 3 |
| बीएमडब्ल्यू ई46 (बीएमडब्ल्यू ई46) | डेक्स्रॉन III, मोबिल 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| बीएमडब्ल्यू ई60 (बीएमडब्ल्यू ई60) | पेंटोसिन chf 11s |
| बीएमडब्ल्यू x5 e53 (बीएमडब्ल्यू x5 e53) | एटीएफ बीएमडब्ल्यू 81 22 9 400 272, कैस्ट्रोल डेक्स III, पेंटोसिन CHF 11S |
| वाज़ 2110 | |
| वाज़ 2112 | पेंटोसिन हाइड्रोलिक द्रव (CHF,11S-tl, VW52137) |
| वोल्वो एस40 (वोल्वो एस40) | वोल्वो 30741424 |
| वोल्वो xc90 (वोल्वो xc90) | वोल्वो 30741424 |
| गैस (वल्दाई, सेबल, 31105, 3110, 66) | |
| गज़ेल व्यवसाय | मोबिल एटीएफ 320, कैस्ट्रोल -3, लिक्की मोली एटीएफ, डेक्सट्रॉन III, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स डेक्स III मल्टीव्हीकल, जेडआईसी एटीएफ III, जेडआईसी डेक्स्रॉन 3 एटीएफ, ईएलएफ मैटिक 3 |
| गज़ेल अगला | शेल स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एचडीएक्स, डेक्स्रॉन III |
| जेली एमके (जीली एमके) | |
| जेली एमग्रैंड | एटीएफ डेक्स्रॉन III, शेल स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एक्स, शेल स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एचडीएक्स |
| डॉज स्ट्रैटस (डॉज स्ट्रैटस) | एटीएफ+4, मित्सुबिशी दीयाक्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320 |
| देवू जेंट्रा (देवू जेंट्रा) | डेक्स्रॉन-आईआईडी |
| देवू मतिज़ (देवू मतिज़) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| देवू नेक्सिया (देवू नेक्सिया) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| ज़ाज़ मौका (ज़ाज़ मौका) | लिक्विमोली टॉप टेक एटीएफ 1100, एटीएफ डेक्स्रॉन III |
| ज़िल 130 | T22, T30, डेक्स्रॉन II |
| ज़िल गोबी | एयू (एमजी-22ए), डेक्स्रॉन III |
| कामाज़ 4308 | टीयू 38.1011282-89, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन II, जीआईपीओएल-आरएस |
| किआ करेन्स (किआ कैरेंस) | हुंडई अल्ट्रा पीएसएफ -3 |
| किआ रियो 3 ( किआ रियो 3) | पीएसएफ-3, पीएसएफ-4 |
| किआ सोरेंटो (किआ सोरेंटो) | हुंडई अल्ट्रा PSF-III, PSF-4 |
| किआ स्पेक्ट्रम (किआ स्पेक्ट्रा) | हुंडई अल्ट्रा PSF-III, PSF-4 |
| किआ स्पोर्टेज (किआ स्पोर्टेज) | हुंडई अल्ट्रा PSF-III, PSF-4 |
| किआ सेरेट (किआ सेराटो) | हुंडई अल्ट्रा PSF-III, PSF-4 |
| क्रिसलर पीटी क्रूजर | मोपर एटीएफ 4+ (5013457AA) |
| क्रिसलर सेब्रिंग | मोपर एटीएफ+4 |
| लाडा लार्गस | मोबिल एटीएफ 52475 |
| लाडा प्रियोरा (लाडा प्रियोरा) | पेंटोसिन हाइड्रोलिक द्रव CHF 11S-TL VW52137, मन्नोल CHF |
| लैंड रोवर फ्रीलैंडर 2 ( लैंड रोवरफ्रीलैंडर 2) | LR003401 पास द्रव |
| लीफान स्माइली (लाइफन स्माइली) | डेक्स्रॉन III |
| लीफ़ान सोलानो (लिफ़ान सोलानो) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| लीफ़ान X60 (लिफ़ान x60) | डेक्स्रॉन III |
| माज़ू | मार्क आर (तेल एमजी-22-वी) |
| माज़दा 3 | माज़दा एम -3 एटीएफ, डेक्स्रॉन III |
| माज़दा 6 (माज़्दा 6 जीजी) | माज़दा एटीएफ एम-वी, डेक्स्रॉन III |
| माज़दा cx7 (माज़्दा cx7) | मोतुल डेक्स्रॉन III, मोबिल एटीएफ 320, इडेमित्सु पीएसएफ |
| मैन 9 (आदमी) | मैन 339Z1 |
| मर्सिडीज w124 (मर्सिडीज w124) | डेक्स्रॉन III फ़ेबी 08972 |
| मर्सिडीज w164 (मर्सिडीज w164) | ए000 989 88 03 |
| मर्सिडीज़ W210 (मर्सिडीज W210) | ए0009898803, फेबी 08972, फुच्स टाइटन पीएसएफ |
| मर्सिडीज w211 (मर्सिडीज w211) | ए001 989 24 03 |
| मर्सिडीज अभिनेता (मर्सिडीज अभिनेता) | पेंटोसिन CHF 11S |
| मर्सिडीज एटेगो (मर्सिडीज एटेगो) | डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1100, एमबी 236.3 |
| मर्सिडीज एमएल (मर्सिडीज एमएल) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| मर्सिडीज स्प्रिंटर (मर्सिडीज स्प्रिंटर) | डेक्स्रॉन III |
| मित्सुबिशी आउटलैंडर (मित्सुबिशी आउटलैंडर) | दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320 |
| मित्सुबिशी गैलेंट (मित्सुबिशी गैलेंट) | मित्सुबिशी दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320, मोतुल डेक्स्रॉन III |
| मित्सुबिशी लांसर 9, 10 (मित्सुबिशी लांसर) | दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320, डेक्स्रॉन III |
| मित्सुबिशी मोंटेरो स्पोर्ट (मित्सुबिशी मोंटेरो स्पोर्ट) | डेक्स्रॉन III |
| मित्सुबिशी पजेरो ( मित्सुबिशी पजेरो) | दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320 |
| मित्सुबिशी पजेरो 4 (मित्सुबिशी पजेरो 4) | दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320 |
| मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट (मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट) | दीया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320 |
| एमटीजेड 82 | गर्मियों में M10G2, M10V2, सर्दियों में M8G2, M8V2 |
| निसान एवेनिर (निसान एवेनिर) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III, डेक्स III, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स डेक्स III मल्टीव्हीकल |
| निसान नरक (निसान विज्ञापन) | निसान केई909-99931 "पीएसएफ |
| निसान अलमेरा (निसान अलमेरा) | डेक्स्रॉन III |
| निसान मुरानो | KE909-99931PSF |
| निसान प्राइमेरा | एटीएफ320 डेक्सट्रॉन III |
| निसान टियाना J31 ( निसान टीनाजे31) | निसान PSF KLF50-00001, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI |
| निसान सेफिरो (निसान सेफिरो) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| निसान पाथफाइंडर (निसान पाथफाइंडर) | KE909-99931PSF |
| ओपल अंतरा (ओपल अंतरा) | जीएम डेक्स्रॉन VI |
| ओपल एस्ट्रा एच ( ओपल एस्ट्राएच) ईगुरू | ओपल PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| ओपल एस्ट्रा जे (ओपल एस्ट्रा जे) | डेक्स्रॉन VI, जनरल मोटर्स 93165414 |
| ओपल वेक्ट्रा ए (ओपल वेक्ट्रा ए) | डेक्स्रॉन VI |
| ओपल वेक्ट्रा बी (ओपल वेक्ट्रा बी) | जीएम 1940771, डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| ओपल मोक्का (ओपल मोक्का) | एटीएफ डेक्स्रॉन VI ओपल 19 40 184 |
| प्यूज़ो 206 | कुल द्रव AT42, कुल द्रव LDS |
| प्यूज़ो 306 | टोटल फ्लूइड डीए, टोटल फ्लूइड एलडीएस |
| प्यूज़ो 307 | कुल द्रव DA |
| प्यूज़ो 308 | कुल द्रव DA |
| प्यूज़ो 406 | टोटल फ्लूइड AT42, GM DEXRON-III |
| प्यूज़ो 408 | कुल द्रव AT42, पेंटोसिन CHF11S, कुल द्रव DA |
| प्यूज़ो पार्टनर | टोटल फ्लूइड AT42, टोटल फ्लूइड DA |
| रेवन जेंट्रा (रेवन जेंट्रा) | डेक्स्रॉन 2डी |
| रेनॉल्ट डस्टर | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| रेनॉल्ट लगुना (रेनॉल्ट लगुना) | एल्फ रेनॉल्ट मैटिक डी2, मोबिल एटीएफ 220, टोटल फ्लूइड डीए |
| रेनॉल्ट लोगान (रेनॉल्ट लोगान) | एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3, एल्फ मैटिक जी3 |
| रेनॉल्ट सैंडेरो | एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3 |
| रेनॉल्ट प्रतीक (रेनॉल्ट प्रतीक) | एल्फ रेनॉल्ट मैटिक डी2 |
| सिट्रोएन बर्लिंगो (सिट्रोएन बर्लिंगो) | कुल फ्लूइड एटीएक्स, टोटल फ्लूइड एलडीएस |
| सिट्रोएन सी4 (सिट्रोएन सी4) | कुल फ्लूइड डीए, टोटल फ्लूइड एलडीएस, टोटल फ्लूइड एटी42 |
| स्कैनिया | एटीएफ डेक्स्रॉन II |
| सैंगयोंग एक्शन न्यू ( सैंगयोंग न्यूकार्य) | एटीएफ डेक्स्रॉन II, टोटल फ्लूइड डीए, शेल एलएचएम-एस |
| सैंगयोंग क्यारोन (सैंगयोंग क्यारोन) | टोटल फ्लूइड डीए, शेल एलएचएम-एस |
| सुबारू इम्प्रेज़ा | डेक्स्रॉन III |
| सुबारू वनपाल | एटीएफ डेक्सट्रॉन आईआईई, III, पीएसएफ फ्लूइड सुबारू K0515-YA000 |
| सुजुकी ग्रैंड विटारा ( सुजुकी ग्रैंडविटारा) | मोबिल एटीएफ 320, पेंटोसिन सीएचएफ 11 एस, सुजुकी एटीएफ 3317 |
| सुजुकी लियाना (सुजुकी लियाना) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II मल्टीवीकल, RYMCO, लिकी मोलीटॉप टेक एटीएफ 1100 |
| टाटा (ट्रक) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| टोयोटा एवेन्सिस (टोयोटा एवेन्सिस) | 08886-01206 |
| टोयोटा कैरिना (टोयोटा कैरिना) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| टोयोटा कोरोला (टोयोटा हियास) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 120 (टोयोटा) लैंड क्रूजर 120) | 08886-01115, पीएसएफ न्यू-डब्ल्यू, डेक्स्रॉन III |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150 ( टोयोटा लैंडक्रूजर 150) | 08886-80506 |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 200 (टोयोटा लैंड क्रूजर 200) | पीएसएफ न्यू-डब्ल्यू |
| टोयोटा हेस (टोयोटा हियास) | टोयोटा एटीएफ डेक्सट्रॉन III |
| टोयोटा चेज़र | डेक्स्रॉन III |
| उज़ रोटी | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| उज़ देशभक्त, शिकारी | मोबिल एटीएफ 220 |
| फिएट अल्बिया (फिएट अल्बिया) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, टुटेला Gi/E |
| फिएट डोबलो (फिएट डोबलो) | स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एचडीएक्स, स्पाइरैक्स एस4 एटीएफ एक्स |
| फिएट डुकाटो (फिएट डुकाटो) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| वोक्सवैगन वेंटो (वोक्सवैगन वेंटो) | VW G002000, डेक्स्रॉन III |
| वोक्सवैगन गोल्फ 3 ( वोक्सवैगन गोल्फ 3) | G002000 फ़ेबी 6162 |
| वोक्सवैगन गोल्फ 4 (वोक्सवैगन गोल्फ 4) | G002000 फ़ेबी 6162 |
| वोक्सवैगन पसाट बी3 ( वोक्सवैगन Passatबी 3) | G002000, VAG G004000M2, फ़ेबी 6162 |
| वोक्सवैगन Passat B5 (वोक्सवैगन Passat B5) | वीएजी G004000M2 |
| वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T4, T5 (वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर) | वीएजी जी 004 000 एम2 पावर स्टीयरिंग फ्लूइड जी004, फीबी 06161 |
| वोक्सवैगन तुआरेग | वीएजी जी 004 000 |
| फोर्ड मोंडो 3 ( फोर्ड मोंडो 3) | फोर्ड ESP-M2C-166-H |
| फोर्ड मोंडो 4 (फोर्ड मोंडो 4) | WSA-M2C195-A |
| फोर्ड ट्रांजिट (फोर्ड ट्रांजिट) | WSA-M2C195-A |
| फोर्ड पर्व (फोर्ड पर्व) | मर्कोन वी |
| फोर्ड फोकस 1 ( फ़ोर्ड फ़ोकस 1) | फोर्ड WSA-M2C195-A, Mercon LV स्वचालित, FORD C-ML5, रेवेनॉल PSF, कैस्ट्रोल ट्रांसमैक्स डेक्स III, डेक्स्रॉन III |
| फोर्ड फोकस 2 (फोर्ड फोकस 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| फोर्ड फोकस 3 (फोर्ड फोकस 3) | फोर्ड WSA-M2C195-A, रेवेनॉल हाइड्रोलिक पीएसएफ फ्लूइड |
| फोर्ड फ्यूजन (फोर्ड फ्यूजन) | फोर्ड डीपी-पीएस, मोबिल एटीएफ 320, एटीएफ डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1100 |
| हुंडई एक्सेंट (हुंडई एक्सेंट) | रेवेनॉल पीएसएफ पावर स्टीयरिंग फ्लूइड, डेक्सरॉन III |
| हुंडई गेट्ज़ (हुंडई गेट्ज़) | एटीएफ एसएचसी |
| हुंडई मैट्रिक्स | पीएसएफ-4 |
| हुंडई सांताफे (हुंडई सांताफे) | हुंडई पीएसएफ -3, पीएसएफ -4 |
| हुंडई सोलारिस (हुंडई सोलारिस) | पीएसएफ -3, डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI |
| हुंडई सोनाटा | पीएसएफ-3 |
| हुंडई टक्सन / टसन (हुंडई टक्सन) | पीएसएफ-4 |
| होंडा एकॉर्ड 7 ( होंडा एकॉर्ड 7) | पीएसएफ-एस |
| होंडा ओडिसी (होंडा ओडिसी) | होंडा पीएसएफ, पीएसएफ-एस |
| होंडा एचआरवी (होंडा एचआर-वी) | होंडा पीएसएफ-एस |
| चेरी ताबीज (चेरी ताबीज) | बीपी ऑट्रान डीएक्स III |
| चेरी बोनस (चेरी बोनस) | डेक्स्रॉन III, डीपी-पीएस, मोबिल एटीएफ 220 |
| चेरी बहुत (चेरी बहुत) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| चेरी इंडिस (चेरी इंडिस) | डेक्स्रॉन II, डेक्स्रॉन III |
| चेरी टिग्गो (चेरी टिग्गो) | डेक्स्रॉन III, टॉप टेक एटीएफ 1200, एटीएफ III एचसी |
| शेवरले एविओ (शेवरलेट एविओ) | डेक्सट्रॉन III, एनोस एटीएफ III |
| शेवरले कैप्टिवा (शेवरले कैप्टिवा) | पावर स्टीयरिंग फ्लूइड कोल्ड क्लाइमेट, ट्रांसमैक्स डेक्स III मल्टीव्हीकल, एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हीकल |
| शेवरले कोबाल्ट (शेवरलेट कोबाल्ट) | डेक्स्रॉन VI |
| शेवरले क्रूज (शेवटोलेट क्रूज) | पेंटोसिन CHF202, CHF11S, CHF7.1, डेक्स्रॉन 6 GM |
| शेवरले लैकेट्टी (शेवरलेट लैकेट्टी) | डेक्स्रॉन III, डेक्स्रॉन VI |
| शेवरले निवा (शेवटोलेट निवा) | पेंटोसिन हाइड्रोलिक द्रव CHF11S VW52137 |
| शेवरले एपिका (शेवरलेट एपिका) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| स्कोडा ऑक्टेविया टूर ( स्कोडा ऑक्टेवियायात्रा) | वीएजी 00 4000 एम2 फेबी 06162 |
| स्कोडा फ़ेबिया (स्कोडा फ़ेबिया) | पावर स्टीयरिंग फ्लूइड G004 |
| तालिका में डेटा सार्वजनिक रूप से उपलब्ध स्रोतों से एकत्र किया जाता है। | |
पावर स्टीयरिंग में कितना तेल होता है
आमतौर पर प्रतिस्थापन के लिए यात्री गाड़ी 1 लीटर तरल पर्याप्त है। ट्रकों के लिए, यह मान 4 लीटर तक पहुंच सकता है। वॉल्यूम थोड़ा ऊपर या नीचे बदल सकता है, लेकिन यह इन आंकड़ों पर ध्यान देने योग्य है।
स्तर की जांच कैसे करें
पावर स्टीयरिंग में द्रव स्तर को नियंत्रित करने के लिए, एक विस्तार टैंक प्रदान किया जाता है। इसे आमतौर पर MIN और MAX मान के साथ लेबल किया जाता है। कार के ब्रांड के आधार पर, शिलालेख बदल सकते हैं, लेकिन सार नहीं बदलता है - इन मूल्यों के बीच तेल का स्तर होना चाहिए।
टॉप अप कैसे करें
टॉपिंग अप प्रक्रिया अपने आप में सरल है - आपको पावर स्टीयरिंग विस्तार टैंक की टोपी को खोलना होगा और इतना तरल जोड़ना होगा कि यह MIN और MAX अंकों के बीच हो।
पावर स्टीयरिंग में तेल डालते समय मुख्य समस्या इसकी पसंद है। यह अच्छा है अगर प्रतिस्थापन अभी तक नहीं किया गया है, और सिस्टम में निर्माता के कारखाने से तरल होता है। इस मामले में, यह उल्लेख करने के लिए पर्याप्त है तकनीकी दस्तावेजअनुशंसित तेल लें और आवश्यक मात्रा में जोड़ें।
यदि आप नहीं जानते कि सिस्टम में क्या डाला गया है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसे तुरंत बदल दें, क्योंकि किसी भी मामले में आपको टॉपिंग के लिए तरल का एक कनस्तर खरीदना होगा।
पावर स्टीयरिंग में तेल को हर 100,000 किमी में कम से कम एक बार बदलने की सिफारिश की जाती है। या 3 वर्ष, जो भी पहले हो। हालांकि, इसकी स्थिति को देखते हुए, इसे अधिक बार बदला जा सकता है, खासकर जब से यह बिल्कुल भी महंगा नहीं है, लगभग 200 रूबल प्रति लीटर। तेल परिवर्तन प्रतिस्थापन विधि द्वारा किया जाता है, अर्थात। नया भरने से पहले पुराने तेल को पूरी तरह से निकालने की आवश्यकता नहीं है। सब कुछ सिंक में होगा।
निम्नलिखित तरल पदार्थ उपयुक्त हैं:
- मोबिल 1 एटीएफ 220
- कैस्ट्रोल डेक्स्रॉन III
वे रंग में चेरी के रस से मिलते जुलते हैं, खासकर यदि आप एक बैरल से डेढ़ लीटर प्लास्टिक की बोतल में बॉटलिंग के लिए तेल खरीदते हैं। प्रतिस्थापन के लिए 1 लीटर तेल की आवश्यकता होती है। यदि आप टैप करते हैं, तो आप सब कुछ अच्छी तरह से कुल्ला करने के लिए 1.5 भी खरीद सकते हैं।
फोटो कैस्ट्रोल तेलडेक्स्रॉन III:
चलो तेल बदलते हैं
1. सबसे पहले, पावर स्टीयरिंग विस्तार टैंक का ढक्कन खोलें, फिर ऐसी सिरिंज की मदद से हम तेल पंप करते हैं, यह अंत तक नहीं जाएगा, क्योंकि टैंक के अंदर एक जाल है। 
2. हम ऊपरी रिटर्न नली निकालते हैं और फिटिंग को किसी डिवाइस से प्लग करते हैं: 
3. फिर हम प्लास्टिक की बोतल में बस खींची गई वापसी नली डालते हैं: 
4. एक्सपेंशन टैंक में मैक्स मार्क तक नया तेल डालें।
5. फिर हम इंजन को सचमुच 2-3 सेकंड के लिए शुरू करते हैं, पुराना तरल प्लास्टिक की बोतल में डालना शुरू हो जाएगा, और टैंक से नया कम हो जाएगा। इस प्रक्रिया को एक सहायक के साथ करना आवश्यक है ताकि वह तरल स्तर की निगरानी कर सके। इसे टैंक को पूरी तरह से छोड़ने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, अन्यथा पंप हवा का एक घूंट लेगा, और यह ज्ञात नहीं है कि यह इसके संचालन को कैसे प्रभावित कर सकता है।
6. पिछले 2 बिंदुओं को तब तक दोहराएं जब तक कि प्लास्टिक की बोतल में स्पष्ट तरल डालना शुरू न हो जाए।
7. हम जगह में तेल वापसी नली तैयार करते हैं 
8. तरल स्तर को अधिकतम स्तर तक ऊपर उठाएं।
10. हम कार शुरू करते हैं, निष्ठा के लिए, आप स्टीयरिंग व्हील को चालू कर सकते हैं। यदि तरल कम हो गया है, तो टॉप अप करें।
यह हाइड्रोलिक तेल परिवर्तन प्रक्रिया को पूरा करता है।
हर 100,000 किमी या हर तीन साल में कम से कम एक बार पावर स्टीयरिंग में तेल बदलने की सलाह दी जाती है - यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि पहले क्या होता है। फिर भी, यदि हम इसकी स्थिति को ध्यान में रखते हैं, तो प्रतिस्थापन अधिक बार हो सकता है, और इसकी लागत नगण्य है - प्रति लीटर 200 रूबल के भीतर। प्रतिस्थापन विधि का उपयोग करके तेल को बदल दिया जाता है, जिसका अर्थ है कि नया भरने से पहले पुराने तेल को पूरी तरह से निकालना आवश्यक नहीं है। इसके अलावा, यह एक तुल्यकालिक प्रक्रिया है।
निम्नलिखित तरल पदार्थों के लिए उपयुक्त:
- दीया क्वीन पीएसएफ (मूल, नं। 4039645 )
- कैस्ट्रोल डेक्स्रॉन III
- मोबिल 1 एटीएफ 220
वे चेरी के रस के रंग के समान हैं, विशेष रूप से, यदि आप एक बैरल से डेढ़ लीटर की मात्रा के साथ प्लास्टिक की बोतल में ड्राफ्ट तेल खरीदते हैं। बदलने के लिए, आपको 1 लीटर तेल की आवश्यकता होगी। सब कुछ ठीक से कुल्ला करने के लिए आप 1.5 बोतलबंद तेल खरीद सकते हैं।
आपको भी आवश्यकता होगी:
- बड़ी सीरिंज (10 सीसी)
- नली का एक टुकड़ा (सीरिंज लगाने के लिए) 10-20 सेमी लंबा
- उपयुक्त व्यास या पेंसिल का कोई भी प्लग ताकि आप पावर स्टीयरिंग जलाशय के छेद को बंद कर सकें
- 1.5 लीटर प्लास्टिक की बोतल
- सरौता या सरौता
- स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर
- कैंची
- सहायक
पावर स्टीयरिंग की खराबी के लक्षण
आप 9वीं पीढ़ी के लांसर पर पावर स्टीयरिंग की खराबी के मुख्य संकेतों को मानदंडों के अनुसार स्वयं निर्धारित कर सकते हैं जैसे:
- पंप के क्षेत्र में तेल रिसाव, पावर स्टीयरिंग के विस्तार टैंक और हाइड्रोलिक बूस्टर के लगाव बिंदु,
- > तेल की खपत में वृद्धि, विस्तार टैंक में तरल स्तर से देखी जा सकती है,
- हाइड्रोलिक बूस्टर का बिगड़ना (स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना कठिन है),
- स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय कर्कश आवाज।
लांसर 9 . पर पावर स्टीयरिंग (GUR) में तेल बदलने के लिए चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका
तेल बदलने की प्रक्रिया में क्रियाओं के निम्नलिखित क्रम होते हैं:
- सबसे पहले आपको पावर स्टीयरिंग के एक्सपेंशन टैंक में कैप खोलने की जरूरत है, फिर तेल को बाहर निकालने के लिए एक निश्चित सिरिंज का उपयोग करें। यह अंत तक नहीं जाएगा, क्योंकि टैंक के अंदर एक जाली है।
- ऊपरी रिटर्न होज़ को बाहर निकालें और फिटिंग को किसी टूल से प्लग करें।
- इसके बाद, प्लास्टिक की बोतल में निकाले गए रिटर्न होज़ को डालें।
- नया तेल MAX स्तर तक विस्तार टैंक में डाला जाना चाहिए।
- फिर केवल 2-3 सेकंड के लिए इंजन शुरू करें, जिसके परिणामस्वरूप पुराना तरल प्लास्टिक की बोतल में डालना शुरू हो जाएगा, और टैंक में नया कम हो जाएगा। यह प्रक्रिया एक सहायक के साथ मिलकर की जानी चाहिए ताकि वह द्रव स्तर की निगरानी कर सके। किसी भी मामले में टैंक को पूरी तरह से छोड़ना अस्वीकार्य है, अन्यथा पंप हवा को पकड़ लेगा, और यह नहीं जानता कि इसके संचालन को कैसे प्रभावित किया जाए।
- प्लास्टिक की बोतल में स्पष्ट तरल डालना शुरू करने के लिए पिछले दो बिंदुओं को जितनी बार आवश्यक हो दोहराएं।
- तेल को उलटने के लिए नली को वापस उसी जगह पर रख दें।
- अधिकतम स्तर पर तरल जोड़ें।
- कार शुरू करें और विश्वसनीयता के लिए, आप स्टीयरिंग व्हील को चालू कर सकते हैं। यदि यह कम हो गया है तो तरल जोड़ना आवश्यक है।
इस स्तर पर, हाइड्रोलिक बूस्टर में तेल बदलने की प्रक्रिया पूरी हो जाती है।
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