सेडान वोक्सवैगन Passat B6. वोक्सवैगन Passat B6: विनिर्देश और तस्वीरें

पालकी वोक्सवैगन Passat B6 कम्फर्टलाइन, स्पोर्टलाइन, ट्रेंडलाइन और हाईलाइन ट्रिम स्तरों में पाया जाता है। कार भी शामिल है अतिरिक्त पैकेजस्पोर्टी आर-लाइन सहित उपकरण। सबसे अमीर उपकरण विकल्पों की विशेषताओं में से कोई भी अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, हीटिंग की उपस्थिति को नोट कर सकता है विंडशील्ड, कीलेस एक्सेस और वाइंडिंग सिस्टम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, डीवीडी नेविगेशन सिस्टम, दस चैनल 600 V के साथ डायनाडियो हाई-फाई ऑडियो सिस्टम, हैंड्स-फ्री ब्लूटूथ फंक्शन। महंगे उपकरण में पॉलिश किए गए एल्यूमीनियम आवेषण, पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ अधिक आरामदायक सामने की सीटें, जिसमें स्थिति स्मृति, मालिश, वेंटिलेशन और हीटिंग शामिल हैं। Passat B6 की ढलान वाली छत पिछली पंक्ति में उतरने की सुविधा को थोड़ा कम कर देती है, लेकिन यात्रियों के लिए पर्याप्त लेगरूम और हेडरूम से अधिक है। उनकी सुविधा के लिए - एक दस्ताना बॉक्स के साथ एक कार्यात्मक केंद्रीय आर्मरेस्ट, पीछे और साइड की खिड़कियों के लिए सन ब्लाइंड्स।

वोक्सवैगन Passat B6 की इंजन रेंज पिछली पीढ़ी से नीच है, लेकिन फिर भी काफी विविध दिखती है। सबसे सरल विकल्प - 1.6-लीटर इंजन - उच्च विश्वसनीयता की विशेषता है, लेकिन ट्रैक पर आत्मविश्वास से ओवरटेक करने के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त शक्ति है। इसलिए, सस्ते विकल्पों में से, खरीदार 1.4 TSI टर्बो इंजन का विकल्प चुन सकता है, जो कि विस्तृत रेव रेंज पर उच्च टॉर्क और कम ईंधन की खपत की विशेषता है। जैसे-जैसे गैसोलीन इंजन के सिलेंडरों की शक्ति और संख्या बढ़ती है, ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है, शहरी चक्र में 250-अश्वशक्ति V6 के लिए 14.1 l / 100 किमी तक पहुंच जाती है। 1.9- और 2.0-लीटर TDI एक दिलचस्प विकल्प की तरह दिखते हैं - उनकी शक्ति और प्रभावशाली टॉर्क हर रोज अधिकतम भार पर ड्राइविंग और गतिशील ड्राइविंग के लिए पर्याप्त हैं। ट्रांसमिशन Passat B6 के विकल्प में शामिल है विभिन्न प्रकार: मैनुअल (5- और 6-स्पीड), स्वचालित 6-स्पीड या "फास्ट" DSG बॉक्स (6- और 7-स्पीड)।

फ्रंट सस्पेंशन Passat B6 - स्वतंत्र, MacPherson प्रकार, अनुप्रस्थ एल्यूमीनियम विशबोन और स्टेबलाइजर के साथ रोल स्थिरता. रियर - स्टेबलाइजर के साथ स्वतंत्र मल्टी-लिंक। ब्रेक डिस्क, सामने हवादार। लंबे आधार और लेआउट के लिए धन्यवाद, सामान के डिब्बे में एक अच्छी मात्रा है - 565 लीटर। यदि आवश्यक हो, तो पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को पूरे या भागों में मोड़ा जा सकता है, जिससे आप 197 सेमी तक की वस्तुओं को ले जा सकेंगे। इस संबंध में सबसे व्यावहारिक वैगन है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के अलावा, प्लग-इन के साथ संशोधन भी हैं रियर व्हील ड्राइवहल्डेक्स मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करना।

सुरक्षा की उच्च डिग्री पसाट सेडान B6 साबित करता है उत्कृष्ट परिणाममें यूरो क्रैश टेस्टएनसीएपी, जहां कार को पांच में से पांच स्टार मिले। यह परिणाम प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोग्राम योग्य विरूपण क्षेत्रों के साथ-साथ फ्रंटल एयरबैग (निष्क्रियता समारोह के साथ यात्री) और साइड एयरबैग की उपस्थिति के साथ शरीर संरचना के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है। इसके अलावा, उपकरण में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESP), ट्रैक्शन कंट्रोल (TCS), ISOFIX माउंट शामिल हैं। इसमें पार्किंग सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, क्रूज कंट्रोल की मौजूदगी को नोट किया जा सकता है। सुखाने का कार्य ब्रेक तंत्रपानी में गाड़ी चलाने के बाद पैड कुछ देर के लिए डिस्क के खिलाफ दब जाते हैं, जो अतिरिक्त सुरक्षा में योगदान देता है।

Passat B6 को यूज्ड कार मार्केट में लीडर्स में से एक माना जाता है। कुल मिलाकर, इस पीढ़ी की 1.7 मिलियन प्रतियां बिकीं। उपयोग किए गए Passat B6 को चुनते समय, यह याद रखने योग्य है कि इस श्रृंखला में कारों की उच्च विनिर्माण क्षमता में एक नकारात्मक पहलू है - विश्वसनीयता में कमी। गैसोलीन इंजनों में, 1.6-लीटर MPI सबसे कम समस्याग्रस्त दिखता है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जिंग (टीएफएसआई) के संयोजन के साथ-साथ डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ इंजन चुनते समय सबसे कठोर दृष्टिकोण लिया जाना चाहिए। इसी समय, शक्तिशाली गैसोलीन संस्करण अक्सर भिन्न होते हैं अनुकूल कीमत- महंगे बीमा की पृष्ठभूमि में यह आम बात हो गई है। से डीजल इंजन 2008 से उत्पादित आम रेल प्रणाली के साथ दो लीटर टीडीआई सबसे विश्वसनीय हैं।

लक्ष्य
- Passat B6 . की मान्यता बढ़ाना
- Passat B6 की असामान्य विशेषताओं को असामान्य तरीके से दिखाएं

उपयुक्त चैनल का उपयोग करके 18-34 आयु वर्ग के दर्शकों को जानकारी संप्रेषित करें

फेसला
यूएस में वोक्सवैगन ने ज़िंगी (मोबाइल सामग्री अभियान) के साथ एक क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म अभियान शुरू किया। से विज्ञापन Passat . की तस्वीरें B6 सभी Zingy WAP साइटों पर दिखाई दिया है, जिसमें Vindigo रेस्तरां और Vindigo मूवीज, साथ ही Vindigo City Guide के PDA संस्करण शामिल हैं। दोनों कार्यक्रमों का उद्देश्य उच्च शिक्षा वाले उपभोक्ताओं के लिए था, जो 20-40 आयु वर्ग की आबादी का काफी प्रभावशाली हिस्सा था। उपभोक्ता Passat B6 उत्पाद पृष्ठ पर जा सकते हैं और अनुरोध कर सकते हैं अतिरिक्त जानकारी, उदाहरण के लिए, टेस्ट ड्राइव लेने या अपने निकटतम डीलर को खोजने के बारे में विवरण। ज़िंगी ने वोक्सवैगन की ओर से अनुरोध करने वाले किसी भी व्यक्ति को एक ईमेल भेजा।

नतीजा
समान अभियानों के लिए प्रतिसाद औसत से बहुत अधिक थे। क्लिक्स का हिस्सा 3% से अधिक था।

जैसा कि अमेरिका के वोक्सवैगन में बिक्री प्रतिनिधि राहेल बेनोर कहते हैं, "हमारे ग्राहक अपने दैनिक जीवन में उच्च तकनीक प्राप्त करते हैं और उनका उपयोग करते हैं, और हम उन्हें जिस तरह से अभ्यस्त हैं '2006 Passat' का स्वागत करने में उनकी मदद करना चाहते थे। हम मोबाइल प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास से प्यार करते हैं और हमने इस क्षेत्र में उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित करने के लिए काफी प्रयास किए हैं। चूंकि Passat असामान्य है, इसलिए हमारा विज्ञापन भी असामान्य होना चाहिए।"

वोक्सवैगन Passat B6 आधिकारिक वोक्सवैगन डीलरों के शोरूम में बिक्री के लिए नहीं है।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat B6

संशोधन वोक्सवैगन Passat B6

वोक्सवैगन Passat B6 1.4TSI MT

वोक्सवैगन Passat B6 1.4 TSI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 1.6MT

वोक्सवैगन Passat B6 1.8TSI MT 152 Hp

वोक्सवैगन Passat B6 1.8 TSI DSG 152 Hp

वोक्सवैगन पसाट बी6 1.8 टीएसआई एमटी 160 एचपी

वोक्सवैगन Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

वोक्सवैगन Passat B6 1.9 TDI MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 FSI MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 FSI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 TSI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 TDI MT

वोक्सवैगन Passat B6 2.0 TDI DSG

वोक्सवैगन Passat B6 3.2 4मोशन DSG

कीमत के लिए Odnoklassniki वोक्सवैगन Passat B6

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का कोई सहपाठी नहीं है...

मालिक की समीक्षा वोक्सवैगन Passat B6

वोक्सवैगन Passat B6, 2005

कार . से खरीदी गई थी आधिकारिक डीलर, मुझे कीमतें याद नहीं हैं, और सब कुछ बहुत पहले बदल गया था, डिफ़ॉल्ट होने से पहले। दुर्घटना में नहीं था, खरोंच, निश्चित रूप से, एक सर्कल में रंगा हुआ था। लेकिन ऑपरेशन के दौरान दो बेहद अप्रिय क्षण थे। 25 . पर डिग्री फ्रॉस्टमुझे अपनी बेटी को स्कूल ले जाना था, लगभग 6 किमी, वोक्सवैगन पसाट बी 6 शुरू किया और आश्चर्यचकित था - टैकोमीटर की गति वार्म-अप तक नहीं पहुंची और इंजन ने गर्मियों में काम किया, लगभग 700 आरपीएम, मेरी बेटी को अंदर रखा और बस शुरू किया , मुझे केबिन में जले हुए तारों की गंध महसूस हुई, मैंने फैसला किया कि मैं बंद नहीं करूंगा और अपनी बेटी को स्कूल ले जाऊंगा। हुमे देर हो गयी थीं। फिर उसने जाम नहीं लगाया और तुरंत पार्किंग में घर आ गया। मुझे एहसास हुआ कि स्टार्टर "अंत" है। मैं डूब गया और एक टो ट्रक को बुलाया, उन्होंने हल किया कि मैंने कितना दिया - मुझे या तो याद नहीं है, लेकिन ब्रेकडाउन ने सभी योजनाओं का उल्लंघन किया, मैं पैदल काम पर गया, पैदल एक बच्चे के लिए, सेवा ने कहा कि रिले अटक गया था, वोक्सवैगन Passat B6 के लिए देशी स्पेयर पार्ट्स भी सस्ते नहीं हैं, ऑर्डर करने के लिए, मॉडल नया था। यह एक साल के लिए संचालन में नहीं था, डीलरों ने इसे वारंटी के तहत बदलने से इनकार कर दिया, जैसे कि मॉस्को फ्रॉस्ट्स और वह सब। दूसरे वर्ष में वोक्सवैगन का संचालन Passat B6 में जनरेटर की जगह इंजन के आगे सरसराहट हो गई। मैं डायग्नोस्टिक्स में गया, उन्होंने एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को "सजा" दी, इसे खोला, पूरी गुहा सिंक में थी, फिर से, एक बीमाकृत घटना नहीं, जैसे मैं बिना फ्रीन के चला गया, संक्षेप में, "बटिंग" का कोई मतलब नहीं था। उनके साथ, मैंने एक अनुबंध कंप्रेसर लिया और कार बेचने का फैसला किया, वह भी " कच्ची, मेरी राय में। और इसलिए, सामान्य तौर पर, "जर्मन" के प्रेमियों के लिए, उपस्थितिवोक्सवैगन Passat B6, मुझे यह पसंद है। चेसिस "तेजस्वी" है, हमारी सड़कें "निगल" नहीं हैं, जमीन की निकासी कम है, इसने कई बार जोर से मुक्का मारा, खासकर तुला राजमार्ग पर। सैलून को अच्छी तरह से सिल दिया गया है, असेंबली भी अच्छी है, हैंडलिंग के बारे में भी कुछ शिकायतें हैं, उपकरण पठनीय हैं, केवल लाल बैकलाइट आंखों को प्रभावित करती है। ऊंचाई पर सुरक्षा - तकिए, पर्दे का एक गुच्छा। संगीत अच्छा है, लेकिन केवल सीडी, कार सभी के लिए नहीं है।

लाभ : सुंदर। बड़ा सैलून। अच्छी हैंडलिंग।

नुकसान : कम जमीन निकासी। महंगे हिस्से। बवेरियन सड़कों के लिए चेसिस सेटिंग्स।

आर्टूर, ल्यूबर्ट्सी

वोक्सवैगन Passat B6, 2008

स्वामित्व वाली वोक्सवैगन Passat B6 2FSI 6AKP, गैर-DSG, 5 वर्ष। माइलेज 133 हजार किमी। मैं क्या कह सकता हूं - डायनेमिक्स, हैंडलिंग, मोड़ते समय रोटेशन का कोण, रोटरी क्सीनन। एक बहुत ही आवश्यक "ऑटोहोल्ड" फ़ंक्शन, आपको रुकते समय अपना पैर ब्रेक पर रखने की आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक लाइट पर ऊपर की ओर। वोक्सवैगन Passat B6 में परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता पर सबसे अच्छा स्तर, "जापानी" स्पष्ट रूप से हार रहे हैं, मैं अपवादों के साथ सभी के पास गया। मुझे लगता है कि पैसे के लिए Passat अपनी कक्षा में सबसे अच्छा है। लेकिन सब कुछ उतना अच्छा नहीं होता जितना लगता है। पर बहुत ठंडा(25) "पासाट" ने शुरू करने से इनकार कर दिया। मैंने अभी क्या नहीं किया। मुझे इसे एक ईंट गैरेज में रखना था, समस्या दूर हो गई थी, लेकिन इस कार के लिए एक बड़ा माइनस था। 2-2.5 साल के स्वामित्व ने कुछ भी नहीं तोड़ा, केवल अनुसूचित रखरखाव। सैलून वास्तव में बड़ा है, ट्रंक बहुत बड़ा है, समय-समय पर फ्रंट पैनल में "क्रिकेट" होते थे, खासकर सर्दियों में। तब हुड के नीचे किसी तरह की सीटी थी, कोई ठंड नहीं थी, यह पता चला कि वाल्व कवर पर एक झिल्ली थी, अलग से नहीं, केवल इकट्ठी हुई। दाहिनी हेडलाइट पर क्सीनन जल गया। बदलने के लिए, आपको हेडलाइट को हटाना होगा। वोक्सवैगन Passat B6 के इंजन और गियरबॉक्स ने पूरी तरह से काम किया, मैंने सभी लीवर के सभी साइलेंट ब्लॉक, सभी CV जोड़ों, फ्रंट स्टेबलाइजर लिंक, रियर व्हील बेयरिंग को केवल असेंबली के रूप में बदल दिया, मैं जर्मन स्पेयर पार्ट्स खरीदता हूं, लेकिन नहीं मूल। अब बेल्ट बीप कर रही है, जैसे कि मैंने इसे नहीं पहना है, मुझे इसे बांधना नहीं है, क्योंकि बीपिंग गायब नहीं होती है। बिक्री के लिए रखो और बेचा (सस्ता)। एक अच्छे ट्रैक पर, मैंने वोक्सवैगन Passat B6 को 215 किमी / घंटा तक बढ़ा दिया। मुझे नहीं लगता कि यह सीमा है। यह सड़क को पूरी तरह से रखता है, ब्रेक बिल्कुल आदर्श हैं, यह टिपट्रोनिक पर तेजी से बढ़ता है, आपको बस स्विच करने की आवश्यकता नहीं है, यह आवश्यक होने पर स्वयं को स्विच करता है। निर्दिष्ट करें कि यह ठंड के मौसम में कैसे शुरू होता है, या 1.8 टर्बो खरीदें, इसमें कोई समस्या नहीं है, लेकिन यह 2-लीटर के विपरीत तेल खाता है।

लाभ : उच्च तकनीक। नियंत्रणीयता। गतिकी।

नुकसान : कच्चा इंजन - हमारे पाले के लिए नहीं। कमजोर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

सिकंदर, मास्को

वोक्सवैगन Passat B6, 2006

पिछली कार थी फोर्ड मोंडो» 2000 2.5 वी6 170 एचपी मैनुअल ट्रांसमिशन, इस पर लगभग 80 हजार चलाए और इसे 220,000 किमी के माइलेज के साथ बेचा। अपग्रेड करने का निर्णय लिया, ले लिया पसाट वोक्सवैगन Passat B6, मैं वास्तव में इसे बाहरी रूप से पसंद करता था, मिन्स्क में तब उनमें से बहुत सारे नहीं थे, या बहुत कुछ, लेकिन अब पसंद नहीं है। मैं सिद्धांत रूप में एक डीजल इंजन का अनुभव नहीं करता, और एक सस्ती राशि के लिए "पेट्रोल" केवल यूरोप से मुड़ माइलेज वाले वायुमंडलीय थे। मुझे तुरंत कार पसंद आई, जब मैं बैठ गया, मुझे लगा कि यह मेरी है, सब कुछ सुविधाजनक है, सब कुछ हाथ में है, सब कुछ ठीक है, यह तेजी से चलता है, खपत समझदार है - राजमार्ग पर 7 लीटर। यदि आप शहर में 100, और 11-12 लीटर से अधिक नहीं जाते हैं, तो शहर में सर्दियों में यह डेढ़ लीटर अधिक है। कार हैंडलिंग के मामले में आदर्श है, स्टीयरिंग व्हील बहुत तेज और सूचनात्मक है, वोक्सवैगन Passat B6 सड़क को अच्छी तरह से रखता है, आप बिना तनाव के 160 किमी / घंटा राजमार्ग पर ड्राइव कर सकते हैं, ओवरटेक करने में कोई समस्या नहीं है, मशीन है बहुत तेजी से, यह तुरंत गियर को रीसेट कर देता है यदि एक और पर्याप्त कर्षण नहीं है, तो आनंद के लिए आगे निकल जाना। यांत्रिकी के बाद, मैं लंबे समय तक मशीन के लिए अभ्यस्त नहीं हो सका, फिर भी यह आदर्श नहीं है, स्विचिंग महसूस की जाती है और गतिकी के संचरण की तीक्ष्णता धुंधली होती है। संक्षेप में, दो साल से अधिक समय से मुझे इसकी आदत नहीं है, मैं मूल रूप से अगली कार के साथ "हैंडल" लूंगा, और यह मशीन पर उबाऊ है - मिन्स्क में इतने ट्रैफिक जाम नहीं हैं, इसलिए मशीन है इतना प्रासंगिक नहीं है। केबिन का साउंडप्रूफिंग सभ्य है, लेकिन मैं इसे आदर्श नहीं कह सकता, उसी मोंडो के स्तर पर, निलंबन समान है, बल्कि कठोर और थोड़ा तेज है, "बीमारी" तेज है स्टीयरिंग रैक, दो बार स्टेबलाइजर की छड़ें और बाहरी सीवी संयुक्त के एथेर को बदल दिया, कार में और कुछ नहीं टूटा, मैंने केवल "उपभोग्य सामग्रियों" को बदल दिया।

लाभ : अच्छी कार। अच्छी समीक्षा. आरामदायक फिट। लंबी दूरी पर काफी आरामदायक सवारी, पीठ थकती नहीं है।

नुकसान : केबिन में बहुत सारे क्रिकेट और चीख़। एक तेज स्टीयरिंग रैक के साथ मिलकर कठोर निलंबन।

रोमन, मिन्स्की

एजी. यह एक साधारण सेडान की तरह दिखती है, लेकिन दूसरों की धारा से वाहनयह परिष्कृत हेडलाइट्स, ढलान वाली छत के साथ एक तेज प्रोफ़ाइल, एक विशाल भारी स्टर्न और एलईडी ऑप्टिक्स द्वारा प्रतिष्ठित है।

आपको दिखावे के बारे में ज्यादा बात करने की जरूरत नहीं है - बस तस्वीरों को देखें। यहाँ अन्य लाभ हैं यह कार, जिनमें से उसके पास कई हैं, ध्यान देने योग्य हैं।

विशेषताएँ

वोक्सवैगन Passat B6 रूसी खरीदारों को पांच . के साथ पेश किया गया था गैसोलीन इंजन. रेखा इस तरह दिखी:

• 1.4 लीटर टर्बो इंजन, 122 hp साथ। त्वरण - 10.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक। अधिकतम चाल- 203 किमी / घंटा।
• 1.8-लीटर "चार" टर्बोचार्ज्ड, 152 लीटर। साथ। त्वरण - 8.6 सेकंड। अधिकतम - 220 किमी / घंटा।
• 2 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, 200 hp साथ। त्वरण - 7.6 सेकंड। अधिकतम - 235 किमी / घंटा।
• 1.6-लीटर "एस्पिरेटेड", 102 लीटर। साथ। त्वरण - 12.4 सेकंड। अधिकतम - 190 किमी / घंटा।
• 2-लीटर "एस्पिरेटेड", 150 hp त्वरण - 9.9 सेकंड। अधिकतम - 209 किमी / घंटा।

सूचीबद्ध विकल्पों के अलावा, Passat B6 को भी डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था। यह 140 hp वाला 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन था। साथ। ऐसी इकाई के साथ, कार 9.8 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच गई, और इसकी गति सीमा 209 किमी / घंटा थी।

इंजनों को "मैकेनिक्स" (5 या 6 गति) के साथ-साथ 6-स्पीड "स्वचालित" टिपट्रोनिक के साथ पेश किया गया था। इसके अलावा, दोहरे क्लच के साथ 7-बैंड DSG "रोबोट" के विकल्प थे।

डिफ़ॉल्ट रूप से, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव थी, लेकिन 4Motion तकनीक एक विकल्प के रूप में उपलब्ध थी।

संस्करणों

Passat B6 मॉडल के दो संस्करण हैं - स्टेशन वैगन और सेडान। पहली चीज जो वे अलग करते हैं वह है आकार। वे इस प्रकार हैं (मिलीमीटर में इंगित):

• लंबाई - 4774 और 4765 क्रमशः।
• ऊंचाई - 1518 और 1472।
• चौड़ाई - 1 820 दोनों संस्करणों के लिए।
• व्हीलबेस वही है - 2,709 मिमी।
• क्लीयरेंस - स्टेशन वैगन और सेडान दोनों के लिए 17 सेंटीमीटर।

संख्याओं को देखते हुए, शरीर की विभिन्न शैलियों में Passat B6 के आयाम थोड़े भिन्न होते हैं। लेकिन आपको तुरंत ट्रंक पर ध्यान देने की आवश्यकता है! स्टेशन वैगन का मुख्य आकर्षण एक विशाल कार्गो होल्ड है, जिसकी मात्रा 603 लीटर है। और रियर रो को पीछे की तरफ फोल्ड करके इसे 1,731 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। भारी कार्गो के लिए बिल्कुल समतल क्षेत्र प्राप्त करें।

आराम और एर्गोनॉमिक्स

जो लोग Passat B6 के बारे में समीक्षा छोड़ते हैं, वे इस बारे में विस्तार से बात करते हैं कि इस कार में कैसा होना चाहिए। यहां बताया गया है कि वे किस पर ध्यान केंद्रित करते हैं:

• कार गर्म है। कड़ाके की ठंड में, सड़क पर या गैरेज में रात भर खड़े रहने के बाद, इसे धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से गर्म किया जाता है। गर्म सीटें अच्छी गुणवत्ता वाली हैं। गर्मियों में, एयर कंडीशनर पूरी तरह से जम जाता है, और साथ ही इसका संचालन श्रव्य नहीं होता है। बाहर, स्विच ऑन करना भी मौन है, और इंजन के चलने पर यह प्रदर्शित नहीं होता है। कार को ठंडा होने में काफी समय लगता है।
• पैर उड़ाने के लिए पीछे के यात्रीताकतवर।
• आगे की सीटों और स्टीयरिंग व्हील में काफी रेंज है। आप कम से कम "लेट" सकते हैं, जैसे कि कुछ स्पोर्ट्स कार में, या छत पर अपना सिर टिकाएं। ट्रंक आसानी से एक सपाट मंजिल में खुल जाता है, जिसके कारण 0.9 x 1.85 मीटर का एक क्षेत्र बनाया जाता है। आप एक अच्छी नींद की जगह की व्यवस्था कर सकते हैं।
• दरवाजों में बड़ी-बड़ी जेबें होती हैं, जिनमें बहुत सी छोटी-छोटी चीजें रखी जा सकती हैं। और छतरी के लिए एक जगह भी है।
• दस्ताना बॉक्स विशाल है। इसके अलावा, इसमें एक और है - एक गुप्त।
• डैशबोर्ड में एक दिलचस्प बैकलाइट है। फीका नहीं, रात में आपको चमक भी कम करनी होगी।
• हैंडब्रेक इलेक्ट्रॉनिक है, जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो यह अपने आप निकल जाता है।
• सेटअप मेनू चलता कंप्यूटरइसमें काफी संख्या में अंक होते हैं, लेकिन आप जल्दी से यह पता लगा सकते हैं कि वहां क्या है और क्यों है।

और अंत में, वोक्सवैगन Passat B6 एक साधारण सुखद और संक्षिप्त इंटीरियर का मालिक है। सैलून उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक, प्राकृतिक चमड़े (मानक के रूप में कपड़े) और असली एल्यूमीनियम से बना है।

1.8-लीटर "एस्पिरेटेड" वाले संस्करण के बारे में

Passat B6 1.8 सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक है। जो लोग इस कार के मालिक हैं, उनका कहना है कि यह उन कारों की तुलना में बहुत खुशी से चलती है, जिनमें हुड के नीचे 3.5-लीटर यूनिट हैं।

आप ड्राइविंग शैली को निम्नानुसार चिह्नित कर सकते हैं: यह आत्मविश्वासी, शांत है, लेकिन (विरोधाभास!) यह गतिशीलता को प्रोत्साहित करती है, एक अधिक सक्रिय शैली। कार को उत्कृष्ट नियंत्रण, आज्ञाकारी, आरामदायक और नरम के साथ इकट्ठा किया गया है। लेकिन अगर आप गैस पेडल को एक सीधी रेखा पर ठीक से दबाते हैं, तो इसकी तुलना पहले से ही लोकोमोटिव से की जा सकती है। या किसी स्पोर्ट्स कार के साथ। यहाँ तक कि सर्दियों में भी कोई जम्हाई नहीं आती है।

वैसे, फुर्तीला DSG-7 गियरबॉक्स का गतिकी पर गहरा प्रभाव पड़ता है। जैसा कि B6 के मालिक अपनी समीक्षाओं में कहते हैं, Passat ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने तेज़ काम के साथ आगे बढ़ता है, जिससे धक्का देने की इच्छा होती है।

मोटर चालक तेल के लिए इस कार के "प्यार" पर भी ध्यान देते हैं। खपत लगभग 1 लीटर प्रति 7,000 किमी है। Valvoline 5W-30 डालने की सिफारिश की गई है।

जांच की चौकी

Passat B6 की विशेषताओं के बारे में बात करते समय ट्रांसमिशन की विशेषताओं का भी उल्लेख किया जाना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, हम बात करेंगे डीएसजी बॉक्स- छह गति के साथ टिपट्रोनिक। प्रसारण बहुत कम हैं:

• पहला 0-15 किमी / घंटा है।
• दूसरा - 15-30 किमी / घंटा।
• तीसरा - 30-50 किमी / घंटा।
• चौथा - 50-65 किमी / घंटा।
• पांचवां - 65-80 किमी / घंटा।
• छठा - 80 किमी / घंटा के बाद।

डीएसजी के काम को लेकर लगभग किसी को कोई शिकायत नहीं है। टिपट्रोनिक तेजी से और अगोचर रूप से गियर बदलता है, ईंधन की बचत करता है, और यहां तक ​​कि गतिशीलता खोए बिना भी।

लेकिन अभी भी एक खामी है। यह एक रोलबैक है। यदि आप किसी पहाड़ी पर ट्रैफिक जाम में कहीं डीएसजी के साथ पसाट पर चढ़ जाते हैं, तो यह एक तथ्य नहीं है कि आप तुरंत अपने पैर को ब्रेक पेडल से गैस पर ले जाकर जा सकते हैं। इंजन से शक्ति को पहियों तक स्थानांतरित होने में कुछ समय लगता है। यह केवल एक क्षण है, लेकिन अभी भी इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है। सामान्य तौर पर, एंटी-रोलबैक फ़ंक्शन का उपयोग करना बेहतर होता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

वे कई लोगों के ध्यान से प्रभावित होते हैं जो Passat B6 के बारे में समीक्षा छोड़ते हैं। पीपीडी की विशेष रूप से प्रशंसा की जाती है - "खराब सड़कों का पैकेज", खासकर रूस जैसे देशों के लिए। इन संस्करणों में एक बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और एक सख्त, अधिक विश्वसनीय निलंबन है।

कार सड़क को पूरी तरह से ट्रैक पर रखती है - एक दस्ताने की तरह। अगर अच्छे टायरों के साथ जोड़ा जाए, तो जरूर। हालांकि, कठोरता के कारण, सड़क धक्कों को महसूस किया जाता है। लेकिन उत्कृष्ट के लिए ड्राइविंग प्रदर्शनआपको आराम का एक छोटा सा अंश देना होगा, कुछ नहीं किया जा सकता है। लेकिन कुछ भी दस्तक नहीं देता और खड़खड़ नहीं करता - यह इसके लायक है।

जरूरत पड़ने पर इलेक्ट्रॉनिक असिस्टेंट काम करते हैं। ESP बटन से अक्षम हो जाता है और Passat B6 पैनल पर एक आइकन द्वारा प्रतिबिंबित होता है जब इसका कोई भी सिस्टम सक्रिय होता है।

विशेष ध्यान देने योग्य है ऑटो समारोहपकड़। जब आप ब्रेक पेडल को पूरी तरह से दबाते हैं तो यह कार को अपनी जगह पर रखने में मदद करता है। ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक जाम में बहुत काम आता है। और जब कोई व्यक्ति गैस पर दबाव डालता है, तो कार्य स्वतः ही निष्क्रिय हो जाता है। वैसे, यह तभी काम करता है, जब सीट बेल्ट बांधी जाती है।

इस कार में प्रसन्नता और इलेक्ट्रिक पावर के साथ अनुकूली स्टीयरिंग, जो कार की गति के आधार पर प्रयास बदलता है। यह Passat को अविश्वसनीय रूप से विनम्र बनाता है। जो बहुत महत्वपूर्ण है। ड्राइवर को यह महसूस करना चाहिए कि वह कार चला रहा है, न कि वह।

सर्दियों में ऑपरेशन

Passat B6 मॉडल के हुड के नीचे जो भी इंजन है, कार अभी भी सबसे गंभीर ठंढ में भी शुरू होगी। कहने को तो आधा मोड़ के साथ ही नहीं, लेकिन फिर भी शुरू होता है। वे लोग जिनके पास इच्छा और अवसर है वे वेबैस्टो उपकरण के लिए अतिरिक्त भुगतान करते हैं और आम तौर पर इस विषय से संबंधित किसी भी समस्या को खो देते हैं।

कुछ मोटर चालकों का कहना है कि बैठने की कम स्थिति और कार का लंबा आधार असुविधा का कारण बनता है। सर्दियों में अशुद्ध सड़कों के साथ, नीचे खरोंच किए बिना गाड़ी चलाना मुश्किल हो सकता है। हालांकि, मैनुअल ट्रांसमिशन मोड (या "मैकेनिक्स") के लिए धन्यवाद, कार का द्रव्यमान और फ्रंट व्हील ड्राइवफंसने की संभावना कम हो जाती है।

सर्दियों में बहुत मदद करता है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमस्थिरीकरण और एबीएस। उपयोगी सुविधाएँ, विशेष रूप से हमारी सड़कों पर।

सामान्य तौर पर, ठंड के मौसम में कार अच्छा व्यवहार करती है। समीक्षाओं में Passat B6 के मालिक ठंढ की शुरुआत से पहले बैटरी की जांच करने की सलाह देते हैं, और एक नए में डालना बेहतर होता है, अधिमानतः अधिकतम शुरुआती करंट के साथ। और ईंधन छननीसर्दी से पहले बदलना चाहिए। मालिकों डीजल संस्करण"वेबैस्टो" के लिए फोर्क आउट करना बेहतर है, क्योंकि बिना प्रीहीटरमोटर लंबे समय तक अनिच्छा से शुरू होता है। और केवल लोड के तहत। एक एनालॉग एक इलेक्ट्रिक हीटर ("हेयर ड्रायर") है।

उपकरण

Passat B6 की समीक्षाओं में, आप इस कार के कॉन्फ़िगरेशन के बारे में बहुत कुछ पढ़ सकते हैं। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कार आरामदायक है, और यह विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स और कार्यों की उपस्थिति में भी परिलक्षित होता है। तो, यहाँ बुनियादी उपकरणों की सूची में क्या शामिल है:

• एलईडी टेललाइट्स और हैलोजन हेडलाइट्स।
• इलेक्ट्रिक हीटिंग और टर्न सिग्नल रिपीटर्स के साथ बॉडी कलर में साइड मिरर।
• चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील।
• टैकोमीटर।
• समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम।
• बहुआयामी रंग प्रदर्शन।
• ऊंचाई समायोज्य सामने की सीटें।
• आर्मरेस्ट को सामने बांटना।
• सीट बैक पॉकेट, फ्लोर मैट।
• पावर ड्राइवर की सीट।
• सेंट्रल लॉक और रिमोट कंट्रोल की।
• फ्रंट और रियर पावर विंडो।
• दरवाजों में रेफ्रिजेरेटेड ग्लव बॉक्स और बॉटल होल्डर।
• एयरबैग (चालक, यात्री, पक्ष, सिर)।
• आईएसओफिक्स माउंट।
• क्लिप और प्रीटेंशनर के साथ तीन सूत्री सीट बेल्ट।
• इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा और यातायात नियंत्रण प्रणाली (एबीएस, ईएसपी, टीएससी, क्रूज नियंत्रण, आदि)।
• एयर कंडीशनिंग, केबिन फ़िल्टर, रेडियो RCD-310, 8 स्पीकर।

और यह प्रभावशाली सूची दूर है पूरी सूचीकार में क्या है। एक डिमिंग मिरर, रेन सेंसर, रीडिंग लाइट, इमोबिलाइज़र भी है। Passat B6 में एक 12-वोल्ट आउटलेट भी है - एक ट्रंक में और दूसरा सेंटर कंसोल के पीछे।

और कारों में अधिकतम विन्यासवस्तुतः सब कुछ है - एक रियर आर्मरेस्ट, साइड एयरबैग, स्पोर्ट्स सीट, लेदर इंटीरियर और कई अन्य अच्छे विकल्प।

नुकसान और विशेषताएं

हर कार उनके पास है। यहाँ वे बारीकियाँ हैं जिन पर B6 मॉडल के मालिक ध्यान देते हैं:

• दर्पण। उन्हें बड़ा बनाया जा सकता था। कुछ का दावा है कि यह छोटे दर्पणों के कारण था कि ऐसे क्षण थे जब दुर्घटना का खतरा था। सामान्य तौर पर, वे मशीन के स्तर के बिल्कुल अनुरूप नहीं होते हैं।
• सामने साइड विंडो. कीचड़ उन्हें लगातार फेंकता है। मडगार्ड काम नहीं करते।
• गरमागरम विंडशील्ड। सामान्य तौर पर, इस फ़ंक्शन की उपस्थिति एक प्लस होनी चाहिए। जी हां, 'बी8' पर जहां फिल्म गर्म होती है, वहीं है। लेकिन "बी 6" पर, जहां आप धागों का एक पूरा बिखराव देख सकते हैं, खराब मौसम में और रात में आने वाली हेडलाइट्स से अंधा कर सकते हैं, - एक माइनस।
• सामने के रैक। बहुत मोटा। उनकी वजह से कई बार पैदल चलने वाले भी नजर नहीं आते।
• ट्रंक और दरवाजे के ताले। इस कार में ब्लीडिंग एक बड़ी समस्या है। धक्का देना और बंद करना आसान है। आपको प्रयास करने की जरूरत है।
• नीली बैकलाइट। एक शौकिया के लिए। कई लोग कहते हैं कि वह आदर्श उपकरणों को खराब कर देती है, जिससे संकेतक उसके बिना उत्कृष्ट रूप से पढ़े जा सकते हैं।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। इसके महत्वपूर्ण फायदे और अप्रिय बारीकियां दोनों हैं। एक, सटीक होना। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह अधिकतम ईंधन बचाता है। उसे ऐसा करना बंद करने के लिए, आपको गैस पेडल को लंबे समय तक और प्रयास के साथ दबाना होगा। या मैन्युअल रूप से इसकी अतिरिक्त सुविधाओं का उपयोग करें।
• बैंक। वे बारी-बारी से हैं। स्टीयरिंगठाठ, लेकिन निलंबन पर्याप्त नरम नहीं है। परिणामस्वरूप - संवेदनाओं में असंगति।

लेकिन मुख्य विशेषता, जो Passat B6 (स्टेशन वैगन और सेडान) के प्रत्येक संस्करण में सेवा की गुणवत्ता की सटीकता है। कार वास्तव में बहुत जटिल है। और यह उन लोगों के लिए है जो जानते हैं कि इसे कहां परोसना है और इसे किसको सौंपना है।

मालिकों और लागत की भावनाएं

इसके बारे में - अंत में। यदि आप Passat B6 के बारे में छोड़ी गई समीक्षाओं का विस्तार से अध्ययन करते हैं, तो आप एक विरोधाभास देख सकते हैं। हर कोई कहता है कि यह एक विश्वसनीय, आरामदायक, तेज और गतिशील कार है, जिसे चलाने से केवल आनंद मिलता है। लेकिन ... वे इसे खरीदने की सलाह नहीं देते हैं। या यों कहें, इस तरह: खरीदने से पहले, वे आपको मूल्य सूची देखने और स्पेयर पार्ट्स की लागत से परिचित होने की सलाह देते हैं।

कार अपने आप में सस्ती है, लेकिन रखरखाव में बहुत पैसा खर्च होता है। "B6" खरीदने से, VW के आधिकारिक प्रतिनिधियों के लिए स्वयं को "बाध्यकारी" करने का जोखिम होता है। क्योंकि ब्रेकडाउन या गंभीर खराबी की स्थिति में, इसे किसी के गैरेज में या यहां तक ​​कि किसी विशेष सेवा में ठीक करना मुश्किल होगा। बस एक साधारण तकनीकी निरीक्षण, Passat के मालिकों के अनुसार, इसकी लागत लगभग पाँच से छह हजार रूबल है।

लेकिन अगर यह बारीकियां डराती नहीं हैं, तो आप इसे ले सकते हैं। टर्बाइन मॉडल सबसे अच्छा है। नीचे से पिकअप, तत्काल त्वरण - एक अवर्णनीय ड्राइविंग अनुभव! सच है, लगातार सक्रिय ड्राइविंग ईंधन और तेल की खपत में काफी वृद्धि कर सकती है। उच्च गति के प्रशंसकों को अक्सर बदलना पड़ता है: 1000 किलोमीटर = आधा लीटर तेल।

लेकिन उच्च गति के सेट के बिना भी, कार गतिशील रूप से व्यवहार करती है। यदि आपको पुनर्निर्माण या प्रवाह में शामिल होने की आवश्यकता है, तो इससे कोई समस्या नहीं होगी। हां, और ट्रैक पर, लोडेड ट्रकों को ओवरटेक करने से प्रभावशाली मार्जिन प्राप्त होता है।

कीमत के बारे में क्या? जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, "बी 6" का उत्पादन 7 वर्षों से नहीं किया गया है। लेकिन उपयोग किए गए संस्करणों की बिक्री के लिए बहुत सारे विज्ञापन हैं।

इसलिए, उदाहरण के लिए, एक 2010 मॉडल जिसमें 1.8-लीटर 152-हॉर्सपावर का इंजन और एक "स्वचालित" in औसत विन्यासलगभग 450-500 हजार रूबल की लागत आएगी। इस मामले में माइलेज लगभग 120,000 किमी होगा।

उत्पादन के पहले के वर्षों के मॉडल की कीमतें 250,000 रूबल से शुरू होती हैं। खरीदते समय कार की स्थिति पर ध्यान देना जरूरी है। सामान्य तौर पर, अधिक महंगे मॉडल पर ध्यान देना बेहतर होता है। कार के निरीक्षण के दौरान पहचानी गई कमियों को ठीक करने के लिए बाद में प्रभावशाली मात्रा में निवेश करने के बजाय, अधिग्रहण के चरण में भी गुणवत्ता के लिए अधिक भुगतान करने की सलाह दी जाती है।