चार दरवाजों वाला कूप VW Passat CC। सेडान वोक्सवैगन Passat CC

2008 की शुरुआत में अंतरराष्ट्रीय उत्तर अमेरिकी ऑटो शो में, जर्मन कंपनी वोक्सवैगन ने पसाट सीसी ("कम्फर्ट कूप") नामक एक मॉडल के साथ विश्व समुदाय को प्रसन्न किया - एक नया "चार-दरवाजा कूप" जिसमें स्पोर्ट्स बॉडी कॉन्ट्रोवर्सी, एक जर्मन-शैली ठोस इंटीरियर और चालक का चरित्र। उसी वर्ष, कार ने रूसी सहित दुनिया के प्रमुख बाजारों को विकसित करना शुरू कर दिया।

नवंबर 2011 में, उसने लॉस एंजिल्स ऑटो शो के कैटवॉक पर अपनी शुरुआत की। अपडेट किया गया वर्ज़नचार-दरवाजे, जिसने स्वतंत्रता प्राप्त की, शीर्षक में "पासाट" शब्द खो दिया (हालांकि रूस के लिए "जर्मन" ने अपना पूर्व नाम बरकरार रखा)। लेकिन सुधार यहीं तक सीमित नहीं थे - कार को एक अधिक ठोस रूप मिला, एक बेहतर इंटीरियर का अधिग्रहण किया, अपने शस्त्रागार को नए विकल्पों के साथ फिर से भर दिया और छोटे तकनीकी रूपांतरों से सम्मानित किया गया।

उपस्थिति वोक्सवैगन Passatसीसी सफलतापूर्वक एक "बिजनेस" सेडान की दृढ़ता और एक कूप की भव्यता को जोड़ती है - कार असाधारण रूप से सुंदर दिखती है। प्रोफ़ाइल में चार-दरवाजों का सबसे दिलचस्प दृश्य शरीर के जानबूझकर गतिशील और सुंदर आकृति के कारण है, जिसमें लंबे हुड, आसानी से गिरने वाली छत और ढलान वाली ट्रंक है। लेकिन अन्य कोणों से, "जर्मन" एक शांत और अधिक कठोर रूपरेखा प्रदर्शित करता है - द्वि-क्सीनन ऑप्टिक्स के साथ एक मामूली प्रस्तुत करने योग्य फ्रंट एंड और एक विशाल रेडिएटर जंगला और स्टाइलिश रोशनी और उभरा हुआ बम्पर के साथ एक स्टॉकी रियर।

"कूप सेडान" के समग्र आयाम यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार "डी" और "ई" वर्गों की सीमा पर कहीं हैं: 4802 मिमी लंबा, 1417 मिमी ऊंचा और 1885 मिमी चौड़ा। कार के धुरों के बीच का अंतर 2711 मिमी है, और इसका धरातल 154 मिमी से अधिक नहीं है।

अंदर, वोक्सवैगन Passat CC जर्मन में स्टाइलिश और अच्छी तरह से दिखता है और उत्कृष्ट गुणवत्ता वाली सामग्री (अच्छे प्लास्टिक, एल्यूमीनियम आवेषण, अच्छे कपड़े और असली लेदर) और उच्च स्तर की असेंबली से प्रभावित होता है। डिजाइन और एर्गोनॉमिक्स के दृष्टिकोण से, चार-दरवाजे के इंटीरियर को सबसे छोटा विवरण माना जाता है - इष्टतम आयामों के साथ एक सुविधाजनक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, एक संक्षिप्त और सूचनात्मक उपकरण पैनल, एक एनालॉग के साथ एक संक्षिप्त लेकिन आकर्षक केंद्र कंसोल घड़ी, एक मल्टीमीडिया सिस्टम यूनिट और एक जलवायु नियंत्रण कक्ष।

वोक्सवैगन पसाट सीसी में आगे के सवार कूल्हों और धड़ के लिए स्पष्ट पार्श्व समर्थन के साथ तंग सीटों का आनंद लेते हैं, सेटिंग्स और हीटिंग की एक विस्तृत श्रृंखला (वैकल्पिक रूप से वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक ड्राइव भी)। "गैलरी" डिफ़ॉल्ट रूप से डबल है, और एक अतिरिक्त शुल्क के लिए एक ट्रिपल रियर सोफा स्थापित किया गया है (लेकिन किसी भी मामले में, ढलान वाली छत लंबे यात्रियों के सिर पर दबाव डालती है, हालांकि अन्य दिशाओं में बहुत खाली जगह है)।

"चार दरवाजे वाले कूप" की व्यावहारिकता के साथ पूरा आदेश- इसके मानक कार्गो डिब्बे में 532 लीटर सामान है। कार की "पकड़" घमंड करने में सक्षम है सही फार्मऔर एक अच्छा उद्घाटन, लेकिन बड़े आकार की लोडिंग ऊंचाई को परेशान करता है। एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर और आवश्यक उपकरण उठे हुए फर्श के नीचे एक जगह में जमा हो जाते हैं।

विशेष विवरण।पर रूसी बाजारवोक्सवैगन Passat CC के लिए तीन पेट्रोल हैं टीएसआई इंजन, जो समान संख्या में गियरबॉक्स और दो प्रकार के प्रसारण के साथ संयुक्त हैं।

• तीन-वॉल्यूम इंजन के शुरुआती संस्करणों के हुड के तहत प्रत्यक्ष ईंधन आपूर्ति के साथ एक इन-लाइन 1.8-लीटर "चार" है, एक 16-वाल्व टाइमिंग, एक टर्बोचार्जर और इनलेट और आउटलेट पर चरण शिफ्टर्स, 152 विकसित कर रहा है। मार्स” 5000-6200 आरपीएम पर और 250 एनएम टार्क 1500 -4200 आरपीएम पर। उसे 6-स्पीड "मैकेनिक्स" या 7-बैंड "रोबोट" (वैकल्पिक) द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, जो फ्रंट एक्सल के पहियों की क्षमता को निर्देशित करता है। पहली "सौ" तक ऐसी कार 8.5-8.6 सेकंड में दौड़ती है, अधिकतम 222 किमी / घंटा और "पेय" कम से कम 7.3-7.4 लीटर संयुक्त परिस्थितियों में प्राप्त करती है।
• Passat SS के मध्यवर्ती संस्करण एक ऊर्ध्वाधर लेआउट के साथ चार-सिलेंडर 2.0-लीटर इंजन से लैस हैं, एक चेन ड्राइव के साथ एक 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट, टर्बोचार्जिंग और प्रत्यक्ष बिजली की आपूर्ति, जिसकी वापसी 210 "घोड़ों" में फिट होती है 1700-5000 आरपीएम पर 5300-6200 आरपीएम और 290 एनएम पीक थ्रस्ट। 7-स्पीड डीएसजी और फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ, यह चार-दरवाजे को 7.8 सेकंड के बाद 100 किमी / घंटा तक पहुंचने की अनुमति देता है, 240 किमी / घंटा तक पहुंचने के बाद ही गति को रोकना और मिश्रित मोड में 7.8 लीटर गैसोलीन खर्च करना।
• "ऊपर" वोक्सवैगन संशोधन Passat CC में एल्युमीनियम ब्लॉक, 24-वाल्व टाइमिंग और डायरेक्ट इंजेक्शन तकनीक के साथ 3.6-लीटर V-आकार का छह-सिलेंडर इंजन है जो 6600 आरपीएम पर 300 हॉर्सपावर और 2400-5300 आरपीएम पर 350 एनएम की चरम क्षमताएं उत्पन्न करता है। इसे छह-गति वाले रोबोट और चार-पहिया कर्षण वितरण के साथ हल्डेक्स क्लच पर आधारित 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया है। शून्य से पहले "सौ" तक ऐसी कार 5.5 सेकंड में टूट जाती है और 250 किमी / घंटा पर आराम करती है, और "शहर / राजमार्ग" चक्र में लगभग 9.3 लीटर "खाती है"।

वोक्सवैगन Passat CC के केंद्र में एक अनुप्रस्थ बिजली इकाई और शरीर की संरचना में उच्च शक्ति वाले स्टील्स के प्रचुर उपयोग के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म "PQ45" है। कार का निलंबन पूरी तरह से स्वतंत्र है: अनुप्रस्थ लीवर के साथ मैकफर्सन स्ट्रट्स सामने लगे होते हैं, और पीछे चार-लिंक आर्किटेक्चर। वैकल्पिक रूप से, यह डीसीसी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक के साथ एक अनुकूली चेसिस से सुसज्जित है, जिसमें तीन ऑपरेटिंग मोड हैं: "आरामदायक", "स्पोर्टी" और "मानक"।
"स्टाफ" में चार-दरवाजे में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल कंट्रोल एम्पलीफायर और प्रगतिशील विशेषताओं के साथ एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम होता है। कार के सभी पहिए ABS, EDB और अन्य इलेक्ट्रॉनिक "गैजेट्स" द्वारा सहायता प्राप्त आगे की ओर 310 मिमी और पीछे 285 मिमी के व्यास के साथ डिस्क ब्रेक से लैस हैं।

विकल्प और कीमतें। 2016 वोक्सवैगन Passat CC रूसी उपभोक्ताओं को गैर-वैकल्पिक स्पोर्ट संस्करण में 1,682,000 रूबल की कीमत पर पेश किया गया है। कार के मानक उपकरण में छह एयरबैग, 8 स्पीकर वाला एक ऑडियो सिस्टम, एक डुअल-ज़ोन "क्लाइमेट", 17-इंच के पहिये, चार पावर विंडो, हीटेड फ्रंट सीटें, बाई-क्सीनन हेडलाइट्स, ABS, ESP, एक ड्राइवर थकान शामिल हैं। रिकग्निशन सिस्टम, रेन सेंसर्स और टायर प्रेशर, हिल स्टार्ट असिस्ट टेक्नोलॉजी और अन्य आधुनिक कार्यक्षमता।
रोबोटिक ट्रांसमिशन वाले तीन-वॉल्यूम वाहन के लिए, आपको न्यूनतम 1,800,000 रूबल का भुगतान करना होगा, और 300-हॉर्सपावर के इंजन के साथ और सभी पहिया ड्राइव- 3,180,000 रूबल। इसके अलावा, कार के लिए बड़ी संख्या में वैकल्पिक "गैजेट्स" प्रदान किए जाते हैं, विशेष रूप से, "स्पोर्टेड" आर-लिंक पैकेज, पैनोरमिक रूफ, ऑटोमैटिक पार्किंग सिस्टम, अपस्केल नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, पावर सीट और बहुत कुछ।

हर कोई सूट और टाई में एक तरह के सज्जन की तरह दिखता है, जो एक बिजनेस मीटिंग या कंट्री क्लब में जाने के लिए तैयार है - लेकिन मॉडल जैसे कि पसाट सेडान, कुछ चमक का अभाव है, जो केवल समय बीतने और अभिजात वर्ग के सम्मान की संहिता के अनुसार रहने वाली पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ प्राप्त किया जाता है। हालांकि, इस ऑटोमोटिव परिवार में एक असली रईस है - यह ठीक वैसा ही है जैसा सीसी दिखता है। उन्होंने वह सब कुछ अवशोषित कर लिया जो निर्माता उन्हें दे सकता था - उत्कृष्ट उपस्थिति, शक्तिशाली इंजन, एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया चेसिस, साथ ही साथ एक उत्कृष्ट आंतरिक डिज़ाइन। बेशक, ऐसी कार की कीमत Passat के बेस से कहीं ज्यादा है। यह जांचने के लिए कि क्या इसकी कीमत उचित है, हम वोक्सवैगन Passat SS की व्यापक समीक्षा करेंगे।

वोक्सवैगन Passat CC एक ऐसी कार है जो उच्च पद पर बैठे व्यक्ति के लिए उपयुक्त होगी

पूरी पोशाक में

ऑल द बेस्ट इज इनसाइड

यह याद रखना चाहिए कि वोक्सवैगन Passat CC के नाम पर अंतिम दो अक्षर "कम्फर्ट कूप" के लिए खड़े हैं - यह आराम से है कि हम और। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि Passat CC का सातवीं पीढ़ी से कोई लेना-देना नहीं है - टू-टोन इंटीरियर कलर, साथ ही सेंटर कंसोल पर बड़ा सिल्वर इंसर्ट, इतना आकर्षक है। वैसे, बाद वाले को एक लंबी पट्टी द्वारा पूरक किया जाता है, जिसे ग्राहक की इच्छा के आधार पर विभिन्न रंगों में चित्रित किया जा सकता है - यह अत्यधिक उपयोगितावादी को बहुत अच्छी तरह से पतला करता है सैलून वोक्सवैगन Passat, विशेष डिज़ाइन तामझाम से रहित। बेशक, कई लोग कह सकते हैं कि बड़ी संख्या में सीधी रेखाओं और सख्त ज्यामितीय आकृतियों के उपयोग के कारण Passat CC का इंटीरियर उबाऊ है - हालांकि, सभी विलासिता की पृष्ठभूमि के खिलाफ, वे अल्पमत की तुलना में अधिक संक्षिप्त लगते हैं। वोक्सवैगन डिजाइनरों ने मल्टीमीडिया सिस्टम पर अच्छा काम किया - वे इसे विदेशी और आसपास की परिष्करण सामग्री के साथ असंगत महसूस किए बिना कंसोल में फिट करने में कामयाब रहे।

हालाँकि, वोक्सवैगन Passat CC के इंटीरियर में, आप विशिष्ट विपक्ष भी देख सकते हैं जो प्रारंभिक प्रभाव को कुछ हद तक खराब करते हैं। विशेष रूप से, यहाँ स्टीयरिंग व्हील एक नियमित Passat जैसा ही है। इसमें कोई संदेह नहीं है, वे बहुत अच्छे लगते हैं और आरामदायक होते हैं, लेकिन एक शानदार इंटीरियर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ऐसे तत्व खराब और अप्रस्तुत दिखते हैं। गोल घड़ियाँ, जिन्हें कंपनी अब अपने प्रत्येक मॉडल में उपयोग करने का प्रयास कर रही है, Passat CC की सामान्य ज्यामितीय शैली में बहुत उपयुक्त नहीं लगती हैं। लेकिन मैं इंटीरियर के विकास में शामिल वोक्सवैगन डिजाइनरों को धन्यवाद देना चाहता हूं, यह रोबोट ऑपरेशन मोड के प्रभावशाली चयनकर्ता के लिए है, जो हमेशा ध्यान आकर्षित करता है, जिससे आप पहले वर्णित कुछ कमियों से विचलित हो सकते हैं।

टू-टोन सीटें न केवल बहुत सुंदर हैं, बल्कि आरामदायक भी हैं, जिसकी बदौलत वोक्सवैगन पसाट सीसी अपनी कक्षा में आराम से नेता के खिताब का दावा कर सकती है। आगे की सीटों को थोड़ा लम्बा कुशन द्वारा अलग किया जाता है, जो बड़े कद के लोगों के लिए आरामदायक होगा, लेकिन उन लोगों के लिए कुछ असुविधा पैदा करेगा जिनके पैरामीटर औसत से कुछ कम हैं। बैक प्रोफाइल को सुरक्षित रूप से आदर्श कहा जा सकता है, और पार्श्व समर्थन इसकी दक्षता और विनीतता से प्रसन्न होता है, जो आपको शांत सवारी के दौरान कुर्सी के ऐसे तत्व के अस्तित्व के बारे में भूलने की अनुमति देता है। इसके पीछे एक साथ रखा जाना बेहतर है - और यह बिल्कुल भी लेगरूम या छोटी चौड़ाई की कमी नहीं है। हम सोफे के पीछे और कुशन के प्रोफाइल के बारे में बात कर रहे हैं, जो बीच में एक महत्वपूर्ण उभार बनाता है, जो कम से कम कम से कम समायोजित करने की अनुमति नहीं देता है। इसके अलावा, यदि आप औसत यात्री के लिए दुर्गम, एक झुकी हुई लैंडिंग नहीं लेते हैं, तो कम ओवरहैंगिंग छत के कारण कोई हेडरूम नहीं होगा।

समय से आगे

ऐसा लगता है कि अंतरराष्ट्रीय चिंता वोक्सवैगन Passat CC मॉडल का उपयोग करती है - क्योंकि हाल ही में पेश की गई आठवीं पीढ़ी की Passat सेडान 2012 के चार-दरवाजे वाले कूप के समान थी, जिसे बाद वाले से बाहर किए जाने की भविष्यवाणी की गई थी। मॉडल रेंजकंपनियां। लेकिन अफवाहें गलत निकलीं - जल्द ही हमें एक नए प्रतिष्ठित मॉडल को और भी अधिक परिपूर्ण रूप दिखाने का वादा किया जाता है। इस बीच, आइए वर्तमान वोक्सवैगन Passat CC को देखें - इस मॉडल के लिए सबसे अनुकूल कोण एक प्रोफ़ाइल दृश्य है, जब एक कम ढलान वाली छत और एक चांदी के फ्रेम में एक लम्बी ग्लेज़िंग लाइन, एक चिकनी मोड़ में समाप्त होती है पीछे का दरवाजा. यदि आप थोड़ा आगे बढ़ते हैं, तो आप पक्षों पर एक बहुत गहरी स्टैम्पिंग देख सकते हैं, जो पीछे से आगे के पहिये के आर्च तक कुछ हद तक गिरती है, जो वोक्सवैगन Passat CC को एक बहुत ही गतिशील रूप देती है। यह बड़े पर ध्यान देने योग्य है पहिया डिस्क Passat CC, जो काफी हद तक एयरक्राफ्ट प्रोपेलर से मिलता-जुलता है, जिसकी वजह से कार थोड़ी फालतू भी लगती है।

सामने से वोक्सवैगन Passat CC को देखते हुए, आप समझते हैं कि कंपनी के विशेषज्ञों ने एक वास्तविक चमत्कार किया है - यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि कार का तत्व तेज गति है। सामने के छोर के डिजाइन में, मुख्य स्वर पतली, लेकिन स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली क्षैतिज रेखाओं के साथ एक बहुत विस्तृत क्रोम ग्रिल द्वारा सेट किया गया है - यह स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले लेंस और दिन के एल ई डी के लंबे स्ट्रिप्स के साथ है। चल रोशनी. बम्पर एक विस्तृत जंगला का भी उपयोग करता है, जिसकी ऊंचाई कोहरे की रोशनी के लिए छेद द्वारा पक्षों पर सीमित होती है, और हुड पर दो बड़ी पसलियां इस पूरी रचना को पूरा करती हैं। पीछे की ओर, कार अधिक शांत दिखती है, हालांकि इसकी गतिशीलता केंद्र की ओर संकुचित मूल आकार की याद दिलाती है और एक छोटा, लेकिन ट्रंक ढक्कन पर।

वॉक चेक

वाहन की गतिशीलता और उसके घटक

यह तुरंत कहने योग्य है कि वोक्सवैगन Passat SS पूरी तरह से सातवीं पीढ़ी की सेडान के मापदंडों से मेल खाती है - इस तथ्य के बावजूद कि बेस कारआठवीं पीढ़ी को पहले ही प्राप्त हो चुका है, चार दरवाजे वाले कूप को बाहरी या तकनीकी रूप से अद्यतन नहीं किया गया है - प्रतिनिधि वोक्सवैगनतर्क है कि इसके बजाय हम जल्द ही पूर्ण देखेंगे नई कार. समीक्षा में Passat CC को दिखाया गया, जिसमें सबसे शक्तिशाली 2.0 चार-सिलेंडर इंजन है जो 210 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। इस तथ्य के बावजूद कि कई वोक्सवैगन विनिर्देशों Passat CC एक बड़ी लग्जरी कार के लिए पर्याप्त नहीं लग सकता है, बिजली इकाई इसे सौंपे गए कार्यों के साथ एक उत्कृष्ट काम करती है - स्पीडोमीटर पर पहले "सौ" का त्वरण केवल 7.3 सेकंड तक रहता है, और गति में वृद्धि लगभग रुक जाती है 250 किमी / घंटा। शहर में, ऐसी शक्ति बेमानी लगती है - गैस पेडल को छूने के लिए Passat CC बहुत "घबराहट" से प्रतिक्रिया करता है, तुरंत धारा में आगे टूटने की कोशिश करता है, इसलिए आपको समय-समय पर सामने की कार की दूरी की निगरानी करनी होगी। लेकिन एक देश की सड़क पर, वोक्सवैगन अपने तत्व में है - यदि आपको बहुत कुछ नहीं करना है, तो आप अधिकतम आराम और अर्थव्यवस्था प्राप्त कर सकते हैं - बेहतर रूप से चयनित सेटिंग्स के कारण, कार प्रति 100 किमी में 6 लीटर से अधिक ईंधन की खपत नहीं करती है। .

वोक्सवैगन Passat CC पर, इसे छह-स्पीड DSG रोबोटिक इकाई द्वारा दर्शाया गया है। एक समान सिद्धांत पर चलने वाले सात-स्पीड ट्रांसमिशन की तुलना में, इसके महत्वपूर्ण फायदे हैं:

• अधिक स्थानांतरित करने की क्षमता;
• वाहन संचालन के चरम मोड में विश्वसनीयता;
• बिजली इकाई के सिलेंडरों को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की मात्रा में परिवर्तन के लिए त्वरित प्रतिक्रिया।

बेशक, आपको इसके लिए अधिक भुगतान करना होगा और तेज गति के दौरान होने वाले झटके के साथ, लेकिन यह गियरबॉक्स वोक्सवैगन Passat CC के लिए आदर्श है। मैं एक स्पोर्ट्स मोड की उपस्थिति से बहुत खुश हूं जिसमें ट्रांसमिशन आपको हासिल करने की अनुमति देता है तीव्र गतिइंजन और गियर बहुत तेजी से बदलते हैं, पहियों को प्रेषित शक्ति के प्रवाह में रुकावटों को पूरी तरह से समाप्त करते हैं।

अर्थव्यवस्था के प्रशंसकों को 1.8 बाय 152 . से लैस वोक्सवैगन Passat CC चुनने की सलाह दी जा सकती है घोड़े की शक्तिया डीजल 2.0 140 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। इसके अलावा, टॉप-एंड 3.6-लीटर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाली कार ऑर्डर करना संभव है - इस संस्करण में पहले से ही ऑडी ए 4 की तुलना में लागत है, जिसे अधिक प्रतिष्ठित दर्जा प्राप्त है। हालांकि, अगर हम वोक्सवैगन पसाट सेडान के उत्पादन कार्यक्रम में हुए परिवर्तनों को ध्यान में रखते हैं, तो संभावना है कि अगली पीढ़ी में हमें छह-सिलेंडर इंजन नहीं दिखाई देगा। लेकिन इसके बजाय 240 हॉर्सपावर की क्षमता वाले डीजल फोर-सिलेंडर इंजन वाली कार का ऑर्डर देना संभव होगा।

चेसिस आराम

निलंबन सेटिंग्स में अंतर के लिए धन्यवाद, वोक्सवैगन Passat SS का एक परीक्षण ड्राइव न केवल शहर के केंद्र में, बल्कि उपनगरों में टूटी सड़कों के साथ-साथ कई बाधाओं में भी किया जा सकता है। वोक्सवैगन इंजीनियरों का दावा है कि Passat CC में बिजली की खपत 15% कम है - और यह पहले गड्ढे के बाद ही महसूस किया जाता है! हवाई जहाज़ के पहियेयात्रियों को इसके बारे में बताए बिना, कार शांति से काफी बड़ी अनियमितताओं को भी पार कर जाती है। केवल अगर आप एक गहरे छेद या तेज गति से एक सैगिंग के माध्यम से फिसलने का फैसला करते हैं, तो वोक्सवैगन पसाट सीसी कूद जाएगा, लेकिन यह आंदोलन का पालन नहीं करेगा।

और यहाँ क्या है वास्तविक समस्या- तो यह अंदर है ग्राउंड क्लीयरेंस Passatसीसी, जो 125 मिमी के स्तर तक भी नहीं पहुंचता है। निष्कर्ष से ही पता चलता है कि कार गंदगी और बजरी वाली सड़कों पर ड्राइविंग के साथ-साथ उच्च कर्ब पर चढ़ने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है। ठीक है, आपको सज्जनों के शिष्टाचार का पालन करना होगा और कार का उपयोग विशेष रूप से बड़े शहरों में ड्राइविंग के लिए करना होगा, जहां सड़क के बुनियादी ढांचे के साथ कोई समस्या नहीं है।

वोक्सवैगन Passat CC, तो यह असाधारण रूप से स्थिर है - निलंबन में झटके ध्यान देने योग्य होने के बाद भी आप चुने हुए पाठ्यक्रम से विचलन महसूस नहीं करेंगे। स्टीयरिंग व्हील पर प्रतिक्रियाएं कुछ धीमी होती हैं, और कार खुद एक मोड़ में थोड़ा लुढ़क सकती है, जो चेसिस की कठोरता में कमी के कारण होती है। पसाट सीसी शहर में स्वचालन के उपयोग के कारण जो चयनित स्थान में प्रवेश करने के लिए पहियों के रोटेशन के इष्टतम कोण को निर्धारित करता है।

अभिजात या नहीं?

बेशक, वोक्सवैगन Passat CC उस सेडान से एक स्तर अधिक है जिसके आधार पर इसे विकसित किया गया था, लेकिन प्रीमियम वर्ग से बिना शर्त के बात करना जल्दबाजी होगी। यह अगली पीढ़ी के Passat CC के जारी होने की प्रतीक्षा करने योग्य है - इस बीच, आप उस कार के मुख्य मापदंडों का मूल्यांकन कर सकते हैं जिसने समीक्षा में भाग लिया:

वोक्सवैगन Passat सीसी के पेशेवर:

• उत्कृष्ट गतिशीलता और मध्यम ईंधन खपत;
• आरामदायक सैलून;
• उत्कृष्ट उपस्थिति;
• उपकरणों का अच्छा स्तर।

टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन कारपसाट सीसी:

वोक्सवैगन Passat CC के विपक्ष:

• पीछे में कम छत का स्तर;
• आधार वोक्सवैगन Passat की तुलना में उच्च;
• स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड इंटीरियर के अन्य तत्वों के साथ संयुक्त नहीं हैं।

निष्कर्ष:बेशक, वोक्सवैगन Passat CC में उत्कृष्ट प्रदर्शन और अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया डिज़ाइन है, लेकिन हिट करने के लिए इसे और सुधार की आवश्यकता है। हालाँकि, कार पहले से ही अच्छी है उपभोक्ता गुणऔर एक बहुत ही आरामदायक तेज सवारी करने में सक्षम है।

आधुनिक फास्टबैक सेडान वोक्सवैगन Passat SS B7 2012 में रूसी बाजार में दिखाई दी। इस कार का इंटरनेशनल डिस्प्ले एक साल पहले लॉस एंजिलिस में ऑटम मोटर शो में हुआ था। उल्लेखनीय है कि अन्य बाजारों में अपडेटेड कार को वोक्सवैगन सीसी के रूप में जाना जाता है, और केवल यहीं इसे वोक्सवैगन पसाट सीसी के नाम से बेचा जाता है।

बुनियादी क्षण

Passat शब्द कई मोटर चालकों द्वारा गुणवत्ता, मूल डिजाइन और विश्वसनीयता के साथ जुड़ा हुआ है। रूस में वोक्सवैगन Passat SS 2014 की कीमत 1,195,000 रूबल से शुरू होती है। इस पैसे के लिए, आप कार का मूल संस्करण प्राप्त कर सकते हैं, जिसके हुड के नीचे 1.8-लीटर TSI इंजन है जो 152 बलों को विकसित करता है। शीर्ष संशोधन के लिए (बिना अतिरिक्त विकल्प) आपको कम से कम 2,116,000 रूबल का भुगतान करना होगा। यह Passat SS 3.6-लीटर 4Motion इंजन से लैस है।

CC,कम्फर्ट कूप के लिए खड़ा है। यह मॉडल 2008 में दिखाई दिया, और इसकी रिहाई काफी जोखिम भरा उपक्रम था। कंपनी का प्रबंधन सटीक अनुमान नहीं लगा सका कि इस गैर-मानक कार के प्रति मोटर चालकों की क्या प्रतिक्रिया होगी। संदेह उचित नहीं था, क्योंकि बिक्री के केवल 3.5 वर्षों में जर्मन इन मशीनों में से 320, 000 से अधिक बेचने में सक्षम थे। और यह वोक्सवैगन Passat CC के प्री-स्टाइलिंग संस्करणों पर लागू होता है। चार-दरवाजे के एक अद्यतन संस्करण की रिलीज़ ने केवल इसकी लोकप्रियता और मांग को बढ़ाया। कंपनी जल्द ही पेश करेगी वोक्सवैगन मॉडलपसाट सीसी B8.

चार दरवाजों की उपस्थिति

कुछ लोगों को यह समझना मुश्किल होता है कि यह कार इतनी मांग में क्यों है। आइए वोक्सवैगन Passat SS 2014 की हमारी समीक्षा में इस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास करें। नवीनता के प्रमुख "चिप्स" में से एक स्टाइलिश उपस्थिति है। अकेले फोटो और वीडियो की मदद से आप समझ सकते हैं कि Passat CC वास्तव में है आधुनिक कार. एक वास्तविक परिचित एक अत्यंत सकारात्मक प्रभाव छोड़ता है। जबकि सामान्य वोक्सवैगन Passat B7 विशेष आइटम होने का दावा नहीं कर सकता है, वोक्सवैगन Passat CC निश्चित रूप से आपको उदासीन नहीं छोड़ेगा।

सामने द्वि-क्सीनन संकीर्ण प्रकाशिकी स्थापित हैं। हेडलाइट्स के बीच आप क्रोम वर्टिकल और हॉरिजॉन्टल स्ट्राइप्स के साथ एक झूठी रेडिएटर ग्रिल देख सकते हैं। फ्रंट लाइटिंग तकनीक रेडिएटर ग्रिल के फ्रेम में खूबसूरती से मिश्रित होती है, जो सामने वाले तत्वों पर भी लागू होती है। उत्तरार्द्ध बहुत सामंजस्यपूर्ण रूप से कार के हेडलाइट्स के साथ संयुक्त हैं। फ्रंट बंपर में एयर इनटेक और स्विवलिंग फॉग लाइट्स हैं।

चार दरवाजों का बॉडी प्रोफाइल तुरंत यह आभास देता है कि कार को गतिशील ड्राइविंग शैली के प्रेमियों के लिए बनाया गया था। इसके अलावा, आप बड़े दरवाजे देख सकते हैं। फ्लेयर्ड व्हील आर्च और कम पिलर के साथ टॉप एंड का खूबसूरत डिज़ाइन इसे स्पोर्टी फील देता है। सेडान-कूप की गतिशील प्रकृति फ्रेमलेस दरवाजे, छोटे बाहरी रियर-व्यू मिरर, लो-प्रोफाइल टायर और हल्के मिश्र धातु की उपस्थिति से प्रमाणित होती है। रिमव्यास 17-18 इंच।

Passat CC 2014 का पिछला भाग कला के वास्तविक कार्यों में से एक जैसा दिखता है। कार्गो डिब्बे के छोटे ढक्कन पर एक स्पॉइलर लेज स्थित है। आयामों को एलईडी तत्व प्राप्त हुए, और बम्पर बहुत ठोस दिखता है।

वोक्सवैगन Passat SS के समग्र आयाम:

• लंबाई - 4802 मिमी;
• चौड़ाई - 1855 मिमी (दर्पण सहित 2090 मिमी);
• ऊंचाई - 1417 मिमी;
• व्हीलबेस - 2711 मिमी।

कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 124-154 मिलीमीटर के बीच है, जो मौजूदा लोड पर निर्भर करता है। Passat CC के फ्यूल टैंक की क्षमता 70 लीटर है।

कार इंटीरियर सिंहावलोकन

बेहतर वोक्सवैगन Passat CC B7 में वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाली प्रीमियम सामग्री के साथ एक इंटीरियर ट्रिम किया गया है। जो व्यक्ति खुद को इस कार के अंदर पाता है वह समझता है कि आधुनिक मोटर वाहन बाजार के अधिक महंगे क्षेत्रों के सभी प्रतिनिधि ऐसी समृद्ध सामग्री का दावा नहीं कर सकते।

एक आरामदायक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, स्पष्ट पार्श्व समर्थन के साथ उत्कृष्ट सामने की सीटें, बहुत सारे स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर की सीट सेटिंग्स - वह सब कुछ जो एक कार उत्साही को वास्तव में चाहिए। यह ध्यान देने योग्य है कि यहां तक ​​​​कि ड्राइवर जिनकी ऊंचाई 190 सेंटीमीटर से अधिक है, वे 2014 वोक्सवैगन Passat SS के पहिये के पीछे काफी आराम से फिट हो सकते हैं।

डैशबोर्ड पर स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के लिए दो बड़े डायल हैं। इसके अलावा, पैनल में एक डिस्प्ले है चलता कंप्यूटर. उपकरण काफी जानकारीपूर्ण हैं, वे बहुत सुंदर और असामान्य दिखते हैं। केंद्र कंसोल का डिज़ाइन, मुख्य नियंत्रणों का स्थान, परिष्करण सामग्री का लेप - सब कुछ बहुत उच्च गुणवत्ता वाला किया जाता है! सिद्धांत रूप में, यह सुविधा जर्मन चिंता के सभी मॉडलों की एक विशेषता है, लेकिन Passat CC में यह सभी अपेक्षाओं से अधिक है।

दूसरी पंक्ति को दो लोगों को आराम से समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए 3-सीटर सोफा (वैकल्पिक) खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है। केंद्र में केवल एक बच्चा बैठ सकता है। कार का ट्रंक वॉल्यूम 532 लीटर है।

वोक्सवैगन PassatCC डेटाबेस में पहले से ही, इसे डैशबोर्ड, डोर पैनल और सेंटर कंसोल, फैब्रिक सीट ट्रिम, ड्राइवर के लिए मैकेनिकल सेटिंग्स और माइक्रोलिफ्ट के साथ फ्रंट पैसेंजर सीट, ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रिक लम्बर सपोर्ट सेटिंग्स, इलेक्ट्रिक पार्किंग पर सिल्वर डेकोरेटिव एलिमेंट्स मिले हैं। ब्रेक और एक सहायक प्रणाली जब ऊपर की ओर बढ़ना शुरू करते हैं, जलवायु नियंत्रण, एमपी 3, सीडी, औक्स और आठ स्पीकर के साथ मानक ध्वनि प्रणाली। इसके अलावा, कार का प्रारंभिक संस्करण द्वि-क्सीनन कुंडा प्रकाशिकी, कॉर्नरिंग लाइट विकल्प के साथ कोहरे रोशनी, एक चालक की स्थिति निगरानी प्रणाली, खराब गुणवत्ता वाली सड़कों के लिए निलंबन, गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण, एलईडी से लैस है। पार्किंग की बत्तियां, 17 इंच के व्यास के साथ हल्के मिश्र धातु के पहिये, साथ ही क्षति से इंजन की सुरक्षा।

वोक्सवैगन Passat SS के लिए अतिरिक्त विकल्पों की सूचीनिम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• चमड़े का इंटीरियर (असली लेदर या लेदर और अलकेन्टारा का संयोजन);
• ग्लास पैनोरमिक टॉप;
• इलेक्ट्रिक सेटिंग्स, मालिश विकल्प और एयर कंडीशनिंग के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीट;
• आंतरिक प्रकाश;
• टच स्क्रीन के साथ आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम;
• विभिन्न डिजाइनों में सजावटी तत्व;
• 350 या 600 W की क्षमता वाले 10 स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम;
• कई इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम;
• 17 और 18 इंच के व्यास वाले हल्के मिश्र धातु पहियों का एक बड़ा चयन।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन Passat एसएस 2014- यह हमारी समीक्षा का एक और महत्वपूर्ण तत्व है, जो कई मोटर चालकों के लिए रुचिकर है।

सबसे पहले, मैं उन बिजली इकाइयों का नाम देना चाहूंगा जिन्हें कार के रूसी संस्करण से लैस किया जा सकता है। इंजन रेंज में तीन पेट्रोल इंजन और एक डीजल इंजन होता है।

1. 1.8 लीटर की मात्रा के साथ 152-अश्वशक्ति टीएसआई। यह 7-बैंड DSG "रोबोट" या छह-स्पीड "मैकेनिक्स" के संयोजन में काम करता है। इस संस्करण का त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा तक क्रमशः 8.5 और 8.6 सेकंड तक रहता है। अधिकतम गति 220-222 किमी / घंटा (ट्रांसमिशन के आधार पर) है। औसत ईंधन की खपत 7.3-7.4 लीटर प्रति 100 किमी है।
2. दो लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ 210-अश्वशक्ति टीएसआई। केवल 6-गति . के संयोजन में कार्य करता है डीएसजी बॉक्स, 240 किमी / घंटा की गति को त्वरण प्रदान करना। स्टैंडस्टिल से सैकड़ों तक, कार 7.8 सेकंड में तेज हो जाती है। इसी समय, गैसोलीन की औसत खपत 7.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक नहीं होती है।
3. 300-हॉर्सपावर V6 FSI 3.6 लीटर की मात्रा के साथ। इस यूनिट को ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और सिक्स-स्पीड DSG ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। सैकड़ों के त्वरण में 5.5 सेकंड लगते हैं, और इस संस्करण की "अधिकतम गति" 250 किमी / घंटा है। गैसोलीन की खपत औसतन 9.3 लीटर है।
4. 170 एचपी डीजल इंजन 2.0 लीटर टीडीआई। 6-बैंड DSG "रोबोट" के साथ मिलकर काम करता है और कार को 8.6 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार देता है। वोक्सवैगन Passat CC के इस संस्करण की अधिकतम गति 224 किमी/घंटा है। यह उल्लेखनीय है कि औसत ईंधन की खपत केवल 5.5 लीटर प्रति 100 किमी है। ब्रेक एनर्जी रिकवरी और स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के उपयोग के माध्यम से इंजीनियर इस परिणाम को प्राप्त करने में सक्षम थे।

उज्ज्वल Passat CC 2014 Passat B7 प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाया गया है, जिसकी हमारे देश में भी काफी मांग है। दोनों कारों को मिला स्वतंत्र निलंबनहालाँकि, SS का व्हीलबेस 1 मिलीमीटर छोटा है। विशेषताओं को समायोजित करने के विकल्प के साथ कार एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग से लैस है। यह डिस्क ब्रेक, एएसआर, ईडीएस, एबीएस, ईएसपी और एमएसआर से भी लैस है। अतिरिक्त विकल्पों की सूची में एक क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक सिस्टम (डीजल इंजन और 3.6-लीटर गैसोलीन V6 के साथ संशोधनों पर मानक के रूप में स्थापित) शामिल है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्स के साथ शॉक एब्जॉर्बर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।

जाँच - परिणाम

एक आधुनिक और उज्ज्वल वोक्सवैगन Passat SS ड्राइविंग एक वास्तविक आनंद है। कार की गतिशीलता प्रशंसा से परे है, उच्च गति के मोड़ पर काबू पाना बहुत आसान है, निलंबन सभी धक्कों को "निगल" देता है। विस्तृत सरगम बिजली इकाइयाँआपको चुनने की अनुमति देगा सर्वोत्तम विकल्प. अगर आपको बचत करना पसंद है... आदर्श समाधानएक खरीद बन जाएगा डीजल संशोधन, और गतिशील ड्राइविंग के प्रेमी निश्चित रूप से हुड के नीचे एक टॉप-एंड गैसोलीन इंजन द्वारा बाधित नहीं होंगे। वोक्सवैगन पसाट सीसी है सबसे अच्छा मॉडलपूरे Passat लाइन से। बस इसमें संदेह करने का कोई मतलब नहीं है।

वोक्सवैगन पसाट सीसी

एक साधारण वोक्सवैगन Passat लें, इसे एक ताज़ा डिज़ाइन के साथ मसाला दें, इसे स्टफ करें इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, पांचवें यात्री के लिए एक सीट काट दी। और अब Passat CC तैयार है।

अगर यह पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का सबसे बड़ा बाजार है, तो अमेरिकी खरीदारों को प्यार करना चाहिए। जापानियों ने इसे सबसे अच्छा सीखा, लेकिन जर्मन भी पकड़ने की कोशिश कर रहे हैं। अन्यथा वित्तीय कवर। वोक्सवैगन को लें: अमेरिका में किसे Passat की जरूरत है? आखिरकार, कैमरी (जो वहां एक बिजनेस क्लास मॉडल के रूप में तैनात नहीं है) बड़ी है, और इसका इंजन अधिक शक्तिशाली है। उसके बाद अमेरिकियों को प्लास्टिक और तकनीक की गुणवत्ता के बारे में बताएं।

एक तरह से मैं अमेरिकियों से सहमत हूं। पुराना... मेरा मतलब है, नियमित Passat मुझे कुछ अधूरा सा लग रहा था। डिजाइन, चंचल टेललाइट्स और क्रोम के साथ एक अजीब "चोंच" के बारे में सवाल थे। और वैसे, सैलून के लिए भी थे।

Passat CC लंबी और चौड़ी है, लेकिन सामान्य से 50 मिमी कम है।

सभी दावों को तैयार करने की कोशिश करना एक विनाशकारी व्यवसाय है। सब कुछ नाइट-पिकिंग के लिए नीचे आ जाएगा, जिसका सार है: अच्छा, लेकिन उबाऊ। और एक महीने पहले मैंने ब्लूमोशन संस्करण की सवारी की। यह एक मृत, शोर और कंपन डीजल इंजन वाला है, जिसकी ईंधन खपत को पिकोलिटर प्रति पारसेक में मापा जाता है। मुझे यकीन है कि ईंधन पर बचाए गए पैसे का एक बड़ा हिस्सा (और यह एक भाग्य है) ऐसे Passat के मालिक एंटीडिपेंटेंट्स पर खर्च करते हैं। और ऐसी विशेषता के साथ बाजार को कैसे जीतें?

यह सब वोक्सवैगन को खुश नहीं करता है, जो 2018 तक टोयोटा से सबसे बड़े वाहन निर्माता का ताज छीनना चाहता है। यद्यपि यूरोप में कोरोला की तुलना गोल्फ से लोकप्रियता में नहीं की जा सकती है, और केमरी की बिक्री पूरी तरह से बंद हो गई है, लेकिन जब तक अमेरिकी "जर्मन महिलाओं" को "जापानी महिलाओं" को पसंद करते हैं, तब तक कोई विश्व प्रभुत्व का सपना भी नहीं देख सकता है। शायद Passat को सस्ता कर दें? नहीं - अधिक महंगा!

यहां से Passat CC दिखाई दिया: अमेरिकी बाजार के लिए कई मायनों में एक कार, लेकिन यूरोपीय से कम नहीं। वह और अधिक हो गया, लेकिन अधिक विस्तृत नहीं। हालांकि, इसे देखकर आप इसे माफ कर देंगे। Kupeobrazny प्रोफ़ाइल और फ्रेम के बिना दरवाजे - ओह, सुंदर! विशेष रूप से अद्यतन रेनॉल्ट क्लियो जैसे विकृतियों को देखते हुए। पूरी तरह से अलग कार! और उसी समय - वही।

अधिकांश आंतरिक विवरण सामान्य Passat के विवरण से भिन्न नहीं होते हैं। लेकिन ऑडियो सिस्टम और जलवायु नियंत्रण के लिए अन्य उपकरण और नियंत्रण, एक मोटा स्टीयरिंग व्हील और सुंदर सीटें - और वहीं अधिक की भावना आती है महंगी कार. इंप्रेशन को बहुत खराब नहीं करता है, यहां तक ​​​​कि काफी सस्ते प्लास्टिक ट्रिम भी।

यहाँ सैलून है। यहाँ लगभग सब कुछ सामान्य Passat से है। मुख्य परिवर्तनों को एक हाथ की उंगलियों पर सूचीबद्ध किया जा सकता है: ये स्टीयरिंग व्हील, सफेद बैकलाइटिंग वाले कुओं में उपकरण, एक नया जलवायु नियंत्रण और मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रण इकाई, बटन, नॉब्स, स्विच हैं। और, ज़ाहिर है, सीटें: सामने वाले अधिक उभरा हुआ हो गए हैं, और पिछला सोफा दो सीटों में बदल गया है।

"आरामदायक" छवि के बावजूद, सीसी संस्करण की आगे की सीटों में पार्श्व समर्थन अधिक स्पष्ट है। जहां तक ​​कि व्हीलबेसनहीं बदला है, सामान्य Passat की तुलना में पीठ में कोई कम लेगरूम नहीं है, लेकिन सिर को जोड़ने के लिए कहीं नहीं है।

साथ ही हर तरह के खिलौने। एक प्रणाली जो यह सुनिश्चित करती है कि कार मार्किंग लाइन, नेविगेशन, एक स्मार्ट रियर-व्यू कैमरा से आगे नहीं जाती है जो गंदगी से डरता नहीं है (!) और अंत में, पार्किंग अटेंडेंट। Passat CC किसी भी तरह जादुई रूप से अधिक महंगा लगता है, मूल रूप से सामान्य से अधिक महंगा। जादूगर!

ताकत है: इंजन लाइन में कंजूस के लिए कोई विकल्प नहीं हैं, लेकिन पेट्रोल टर्बो इंजन हैं जिनकी मात्रा 1.8 और 2 लीटर (क्रमशः 160 और 200 hp) है, V6 3.6 लीटर (300 hp) की मात्रा के साथ है ) और दो लीटर डीजल इंजन (140-170 hp)। हालाँकि, बाद वाले हमारे लिए नहीं हैं। इसके अलावा, छह-सिलेंडर इंजन तुरंत ऑल-व्हील ड्राइव और एक डीएसजी गियरबॉक्स के साथ आता है।

धुंधली टेललाइट्स सभी के लिए नहीं हैं, लेकिन वे ताज़ा दिखती हैं। ट्रंक 30 लीटर छोटा हो गया है, लेकिन फिर भी बड़ा है - 532 लीटर।

क्या आप जानते हैं कि आजकल यह कैसा है? यदि कार की शक्ति लगभग 200 बलों के वर्ग में औसत तक नहीं पहुँचती है, तो इसके नाम के लिए buzzword Sport को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। और एक्सट्रीम कॉन्फिगरेशन का नाम निश्चित रूप से एक कार को दिया जाएगा जिसमें 100 से अधिक बलों के एक शक्तिशाली शक्तिशाली इंजन होंगे। लेकिन हालांकि Passat CC स्पष्ट रूप से मृत इंजनों से रहित है, संक्षिप्त नाम CC का अर्थ कम्फर्ट कूप है। बेवकूफ नाम, लेकिन इन सभी "खेल" से ज्यादा नहीं। आराम - यही न केवल अमेरिकी सराहना करेंगे। Passat CC में नरम निलंबन और चिकनी आदतें हैं। नए पावर स्टीयरिंग के कारण, जो लगाया जाता है उसके समान टिगुआन क्रॉसओवर. मेरे परीक्षण पर, मेरे पास 200-हॉर्सपावर की इंजन वाली कार, छह-स्पीड ऑटोमैटिक और फ्रंट-व्हील ड्राइव है।

खैर, यह वास्तव में चिकना हो गया है, हालाँकि आप अभी भी सॉफ्ट सस्पेंशन का नाम नहीं ले सकते। लेकिन 18-इंच के पहियों पर भी (और वे सीमा नहीं हैं!) Passat CC सड़कों के धक्कों को अच्छी तरह से सुचारू करता है, जबकि लहरों पर लगभग नहीं बहता है।

एक और वोक्सवैगन की हैंडलिंग का वर्णन करना एक असहनीय काम है! इसलिए नहीं कि वह बुरी है। यदि ऐसा है, तो प्रत्येक परीक्षा में बुद्धि का अभ्यास किया जा सकता है। लेकिन नहीं: पोलो, गोल्फ, पसाट - वे सभी समान रूप से अच्छे हैं। हल्की, लेकिन संवेदनशील स्टीयरिंग, चिकनी, लेकिन नायाब सटीक प्रतिक्रियाएं। स्टीयरिंग व्हील को एक बार फिर से चालू करना एक खुशी है।

Passat CC लंबी दूरी के थ्रो के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है: शांत, आरामदायक, हिलता नहीं है और अधिकांश धक्कों पर थूकता है। जब तक वह रटों पर अधिक शांति से प्रतिक्रिया नहीं दे सकता था।

नेक आदतें केवल "मशीन" को ही खराब करती हैं। यह वास्तव में सिर्फ एक "स्वचालित" है। कोई डायरेक्टशॉल और डोपेलकुप्लंग्स नहीं: साधारण हाइड्रोमैकेनिक्स। यहां छह सीढ़ियां हैं, जो सुनने में काफी आकर्षक लगती हैं, लेकिन वास्तव में यह कठोर है। हां, स्पोर्ट मोड में, बॉक्स आपको आक्रामक रूप से ड्राइव करने की अनुमति देता है, लेकिन पेडल के एक तिहाई पर एक शांत सवारी के साथ, कार त्वरक का उतना स्पष्ट और सुचारू रूप से अनुसरण नहीं करती है जितना हम चाहेंगे, और कम स्विचिंग हो सकती है - के बाद कुल मिलाकर, 1700 आरपीएम मिनट पर 280 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने वाली मोटर लगभग किसी भी गियर से बाहर निकल जाती है। और यह बहुत ही सभ्य गतिशीलता प्रदान करता है - सौ Passat CC तक 8 सेकंड से भी कम समय में गति करता है। और ब्रेक - एक भी शिकायत नहीं।

लेकिन जैसा भी हो, कार एक उच्च श्रेणी दिखाती है। एक साधारण Passat को अधिक महंगी कार में बदलने की तरकीब सफल रही! CC बहुत अच्छा लगता है, अधिक महंगा लगता है, और बढ़िया सवारी करता है। और क्या चाहिए? शायद दूसरा नाम?

Passat के लिए 200-हॉर्सपावर का टर्बो इंजन इष्टतम है। पर खेल मोडबॉक्स विचारशीलता से परेशान नहीं करता है, लेकिन लीवर की स्थिति बी में भी एक आसान सवारी थोड़ी कठिनाई के साथ दी जाती है।

हर कोई जानता है कि एक नौकायन जहाज के नाम और इसकी समुद्री क्षमता के बीच संबंध के बारे में कहना पसंद करने वाले मूछों वाले कप्तान को किन परेशानियों का सामना करना पड़ा। Passat CC मॉडल की कड़ी से कुछ पत्र भी गिर गए - ट्रंक के ढक्कन पर केवल Passat शिलालेख ही रह गया। और डाउनस्ट्रीम पड़ोसियों को लगता है कि यह एक आला मॉडल नहीं है (हालांकि यह सच है, वे पूरे समय के लिए 300 हजार कारों का उत्पादन करने की योजना बना रहे हैं), लेकिन एक साधारण Passat। बस नया।

अमेरिकी जल्द ही गलत होंगे। सबसे अधिक संभावना है, राज्यों में Passat Vulgaris को बदल दिया जाएगा नए मॉडल, बड़ा, सरल और किफायती। यह वह है जो कैमरी-टाइप कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। और प्रीमियम मॉडल के तौर पर सिर्फ सीसी वर्जन ही रहेगा।

हम वोक्सवैगन का अमेरिकी सपना हैं - ड्रम ब्रेक पर, लेकिन Passat CC बहुत दिलचस्प है। सामान्य पसाट सेवानिवृत्त नहीं होने वाला है, जिसका अर्थ है कि चिंता के मॉडल के बीच डी-क्लास में चुनाव पहले से कहीं अधिक व्यापक हो गया है। यदि आप स्थान और व्यावहारिकता चाहते हैं - स्कोडा सुपर्ब लें, यदि आप मॉडरेशन पसंद करते हैं - Passat के लिए वोट करें। अंत में, यदि आप एक नई की कीमत के लिए एक पुरानी ऑडी चाहते हैं, तो सीट एक्सियो है। सौभाग्य से, बेवकूफ नाम के बावजूद, Passat CC यहाँ पूरी तरह से फिट बैठता है। आखिरकार, यह पहला Passat है, जिसे न केवल खरीदा जाएगा। आप इस तरह के डिजाइन और उपकरण वाली कार का सपना देख सकते हैं। और सिर्फ अमेरिकी ही नहीं।

विशेष विवरण

उपकरण

वोक्सवैगन Passat CC सबसे अधिक में से एक है लोकप्रिय कारेंघरेलू बाजार में। मॉडल का प्रीमियर शो 2008 में अमेरिकी शहर डेट्रॉइट में हुआ था। तब से, लक्षित दर्शकों के प्रतिनिधि डिजाइन की सराहना करने में सक्षम हैं, जो सेडान के करीब है और लालित्य से प्रसन्न है। इसी समय, कार में एक स्पोर्ट्स कूप का आधार होता है, जिसकी पुष्टि पसलियों, कई किनारों, ढक्कन पर एक तेज आकार के स्पॉइलर विंग द्वारा की जाती है। सामान का डिब्बा, क्रोम-प्लेटेड मोल्डिंग। बम्पर, जिसमें मानक आयाम हैं, चलने वाली रोशनी की उपस्थिति से आश्चर्यचकित करते हैं और कोहरे की रोशनी. साथ ही, बाहरी अंतर ड्राइवरों को आकर्षित करने में केवल पहला कदम है, क्योंकि भविष्य में आप सराहना कर सकते हैं Passat . की विशेषताएंसी.सी.

विशेषताएं वोक्सवैगन Passat CC

2011 के अंत में, कार का प्रीमियर हुआ, जो आराम से बच गया। एक नया संस्करणबिजनेस सेगमेंट सेडान की बेहतरीन विशेषताओं के साथ-साथ एक्जीक्यूटिव कूप को सफलतापूर्वक संयोजित किया। वोक्सवैगन Passat CC पारंपरिक वोक्सवैगन Passat के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, इसलिए इसमें एक समान संरचना और विनिमेय घटक और असेंबली हैं।इस आधार के बावजूद वाहन, हम एक सभ्य डिजाइन को नोट कर सकते हैं जो आधुनिक रुझानों और अद्भुत तकनीकी मानकों को पूरा करता है।

तो, कार का बाहरी हिस्सा डायनामिक्स और स्पोर्टीनेस के साथ मिलकर लालित्य की पुष्टि करता है। अपडेटेड कार का सिल्हूट कूप की अनूठी लाइनों द्वारा बनाया गया है, लेकिन साथ ही साथ आराम का स्तर बिजनेस सेगमेंट सेडान के अधिक करीब है। एक विकल्प के रूप में, मशीन प्राप्त करती है मनोरम छत, केबिन के दृश्य विस्तार और पूर्ण स्वतंत्रता की सुखद भावना के अधिग्रहण में योगदान देता है।

इंटीरियर कक्षा से मेल खाता है। इसके अलावा, बुनियादी उपकरण अपनी समृद्धि और विविधता के साथ आश्चर्यचकित करते हैं।

तकनीकी उपकरणों की विशेषताएं

जरूरी! रूसियों को विभिन्न संशोधनों में वोक्सवैगन Passat CC की पेशकश की जाती है। कार के लिए उपलब्ध क्लासिक यांत्रिक बॉक्सगियर, साथ ही ब्रांडेड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनदो चंगुल के साथ डीएसजी। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संस्करण चुनना, आप प्रतिक्रिया की सटीकता और गियर शिफ्ट की कोमलता पर भरोसा कर सकते हैं। ड्राइवरों को पावरट्रेन के लिए कई विकल्प भी दिए जाते हैं, जिनमें से प्रत्येक अपने मापदंडों के साथ आश्चर्यचकित करता है। यदि आप चाहें, तो आप एक ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन खरीदने का ध्यान रख सकते हैं, जिसकी बदौलत Passat SS मॉडल में है विशेष विवरणउच्चतम स्तर पर प्रकट हुआ।

कार के लिए निम्नलिखित मोटर्स की पेशकश की जाती है:

• टीएसआई 152-अश्वशक्ति 1.8 लीटर की मात्रा और 1500-4200 आरपीएम पर 250 एनएम का अधिकतम टॉर्क;
• 2-लीटर 210-हॉर्सपावर टीएस, 1700-5200 आरपीएम पर 280 एनएम तक टॉर्क विकसित करने में सक्षम;
• 3.6-लीटर 300-हॉर्सपावर FSI 4MOTION, 2400-5300 आरपीएम पर 350 एनएम तक का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है।

उपरोक्त इंजन विकल्पों को ध्यान में रखते हुए, ऐसा प्रतीत होता है अच्छा मौकाएक सभ्य बिजली इकाई चुनने के लिए।

वोक्सवैगन Passat SS तकनीकी विशेषताओं को व्यवहार में कैसे प्रकट करता है और किसी को किसके लिए तैयारी करनी चाहिए? गतिशीलता इस प्रकार होगी:

• टीएसआई 152-अश्वशक्ति प्रसन्न अधिकतम गति 220 किलोमीटर प्रति घंटा, लेकिन सौ तक पहुंचने में साढ़े आठ सेकंड लगते हैं;
• 210-हॉर्सपावर की TSI 240 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से प्रतिष्ठित है, और स्पीडोमीटर पर पहले से ही 7.8 सेकंड में सौ को नोट किया जा सकता है;
• 300-हॉर्सपावर की FSI 4MOTION 250 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से प्रसन्न होती है, और इसे सौ तक पहुंचने में केवल साढ़े पांच सेकंड लगते हैं।

इस प्रकार, यदि आप कार की गतिशीलता का पूरी तरह से आनंद लेना चाहते हैं, तो FSI 4MOTION इंजन चुनना सबसे अच्छा है, जो अद्भुत मापदंडों से प्रसन्न होता है।

वोक्सवैगन Passat CC शहरी चक्र में 9.8 से 12.4 लीटर ईंधन की खपत करता है, उपनगरीय चक्र में 5.9 से 7.4 तक और मिश्रित चक्र में 7.4 से 9.3 तक। इस प्रकार, आप गैसोलीन की सापेक्ष अर्थव्यवस्था पर भरोसा कर सकते हैं।

वोक्सवैगन Passat CC सड़क पर कैसा प्रदर्शन करता है

Passat CC यात्रा के दौरान अपनी क्षमता से सुखद आश्चर्यचकित करता है। कार एक महंगे कूप की छवि को ध्यान से पूरा करती है, ताकि ड्राइविंग करते समय आपको अधिकतम आनंद मिल सके।

सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक सड़क शोर को नियंत्रित करने की क्षमता है।वोक्सवैगन ने ध्वनिक क्षणों को सफलतापूर्वक लागू किया है, इसलिए आपको अधिकतम गति तक पहुंचने के बाद भी अनावश्यक ध्वनियों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

मोटर चालक ध्यान दें कि वोक्सवैगन Passat CC लगभग किसी भी मोड़ में पूरी तरह से फिट बैठता है, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करता है और घरेलू सड़कों पर पर्याप्त रूप से कई धक्कों को पार करता है।भले ही गड्ढे एक के बाद एक स्थित हों, शॉक एब्जॉर्बर सफलतापूर्वक खुद को प्रकट करते हैं और कार एक अच्छे स्तर पर सब कुछ से गुजरती है। निर्माता ने एक नरम निलंबन प्रदान किया है जो चिकनी और आरामदायक सवारी की गारंटी देता है। "सॉफ्ट" Passat CC कार के क्लासिक संस्करण की तरह ही प्रदर्शन करता है, क्योंकि गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र आपको उच्च गति पर भी सफलतापूर्वक कोने और स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देता है। फर्म और सूचनात्मक स्टीयरिंग द्वारा सभ्य संचालन की सुविधा भी प्रदान की जाती है।

वोक्सवैगन Passat CC की तकनीकी विशेषताओं ने शुरुआती और अनुभवी मोटर चालकों दोनों को सुखद आश्चर्यचकित किया।